ELEMENTOS DE LA GEOMETRIA DE LA DIRECCION AUTOMOTRIZ

Son muy relevantes porque todos ellos influyen en el paralelo de coche y una mala alineación
de neumáticos desajusta por completo el comportamiento del vehículo en sus trayectos sobre
rectas y curvas. Por ello no solo es importante saber cuándo hacer la revisión de tu coche sino
también prestar atención a la conducta del mismo sobre la carretera.

Comprende el ángulo de caída, el ángulo de avance, el ángulo de salida y la convergencia y

divergencia de las ruedas.

ANGULO CAMBER O ÁNGULO DE CAÍDA

Conocido también como ángulo de inclinación, se refiere al posicionamiento de los
neumáticos en comparación con su eje vertical real, pudiendo inclinarse hacia fuera o
hacia dentro.
consiguiendo así un menor desgaste en los neumáticos y fatiga en los diversos
elementos de la suspensión y la dirección.
Es un ángulo muy pequeño que está comprendido entre 0º y 2º

ÁNGULO CERO
El camber neutro no presenta ningún tipo de inclinación las ruedas se encuentran
perfectamente verticales al vehículo, alineadas con su eje vertical y perpendiculares
con respecto al suelo. La superficie de contacto de los neumáticos es máxima estando
el vehículo en parado y también en trayectos que predominen rectas.

Caída positiva
El camber positivo se produce una ligera inclinación de la rueda con respecto a su eje
vertical: su parte superior sobresale de la carrocería, mientras que la inferior se
introduce más en el interior del chasis. Debido a esta configuración, se produce un
mayor desgaste interior de las ruedas delanteras, ya que hay una menor superficie de
contacto sobre el asfalto.

Caída negativa
Si los instalamos con un exceso de camber negativo provocaríamos un desgaste de
ruedas delanteras por el exterior la parte inferior sobresale con respecto al chasis
mientras que la superior queda más introducida en la carrocería.

ANGULO DE AVANCE O CASTER

El ángulo de avance es el ángulo formado por el pivote con el eje vertical que pasa por
el centro de la rueda viendo el coche desde el lateral la función mas importante es de
conseguir una dirección estable y precisa, con un buen autocentrado y reversibilidad,
evitando además las vibraciones en las ruedas y que sean transmitidas a los diferentes
elementos de la suspensión y la dirección.
CASTER POSITIVO
La mayoría de los vehículos actuales suelen estar configurados de esta forma, ya que
genera mayor estabilidad y eficiencia en la curva la parte superior de la línea vertical se
inclina hacia la parte trasera del coche lo que permite que el volante vuelva solo a su
posición al girar.

CASTER NEUTRO
Aquí el eje de dirección y punto de contacto de llanta está en vertical. No forma, por
tanto, ningún ángulo y cae en línea perpendicular al suelo.

CASTER NEGATIVO
Es el caso contrario que el positivo: aquí el eje de dirección está detrás del geométrico
de giro o punto de contacto de la rueda. Facilita el giro del volante (ganando agilidad),
pero complica la marcha recta del vehículo afectando a su estabilidad.

ÁNGULO DE SALIDA
Este ángulo abarca el pivote sobre el cual gira la rueda (eje de giro de la dirección) y la
vertical al suelo. Busca reducir todo esfuerzo en suspensión y dirección como el giro de
las ruedas y el auto centrado en la dirección una anomalía en este tipo de parámetro
vendrá determinado por la dureza en el volante.
CONVERGENCIA DE LA DIRECCIÓN
La convergencia de los neumáticos guarda estrecha relación con la configuración de los
anteriormente mencionados, ya que se trata del ángulo de cada rueda con relación al
eje longitudinal del vehículo en resumen es la distancia a la que están separados entre
sí.

Convergencia positiva
Las ruedas se encuentran más “cerradas” de lo normal. La parte delantera de la rueda
estará más cercana al eje central del vehículo con respecto a la trasera, lo que permite
aumentar estabilidad en rectas.
Divergencia (convergencia negativa)
Es lo opuesto a la anterior aquí apreciamos los neumáticos más “abiertos” y esta
distancia de la parte trasera de la llanta es más pequeña que la delantera.
Convergencia 0
Todas las ruedas se encuentran en la misma posición.