Informe II Bicentenario 20171231 Vers Finall

DICIEMBRE DE 2017
UNIVERSIDAD DE CARTAGENA
INFORME FINAL DE PROTECCION COSTERA
PROYECTO:
ACTUALIZAR LOS DISEÑOS Y LINEA BASE AMBIENTAL PARA
LAS OBRAS DE PROTECCION COSTERA EN EL TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE EL TÚNEL DE CRESPO Y EL ESPOLON
IRIBARREN, Y AMPLIACION DE LA AVENIDA 1ERA DE
BOCAGRANDE, EN CARTAGENA DE INDIAS D.T Y C.
CONTRATO INTERADMINISTRATIVO NO. VAL 02-2017
Actualizar Los Diseños y Línea Base Ambiental Para Las Obras De Protección Costera en el Tramo Comprendido Entre el Túnel De Crespo
y el Espolón Iribarren, y Ampliación De La Avenida 1era De Bocagrande, En Cartagena De Indias D.T Y C.
i
TABLA DE CONTENIDO
TABLA DE CONTENIDO ..................................................................................................................... I
INDICE DE TABLAS .......................................................................................................................... IV
INDICE DE CUADROS ...................................................................................................................... IV
INDICE DE FIGURAS ......................................................................................................................... V
1 INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................ 1
1.1 ÁREA DE ESTUDIO ................................................................................................................ 2

1.2 ANTECEDENTES ................................................................................................................... 3
1.2.1 Recopilación información secundaria. ........................................................................... 6
2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ....................................................................................... 12
2.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA LÍNEA DE COSTA Y PERFILES DE PLAYA........................ 12
3 LEVANTAMIENTO BATIMETRICO......................................................................................... 13
4 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO ............................................................................................. 14
4.1 DESCRIPCIÓN ANÁLISIS SEDIMENTOLÓGICO Y GRANULOMÉTRICO .......................................... 14
5 EVALUACIÓN GEOMORFOLÓGICA ..................................................................................... 15
5.1 GEOLOGÍA ......................................................................................................................... 15

5.2 GEOMORFOLOGÍA ............................................................................................................... 17
5.3 USO DEL SUELO ................................................................................................................. 18
5.4 CLIMA ................................................................................................................................ 19
6 HIDRODINÁMICA DE LA ZONA DE ESTUDIO ...................................................................... 21
6.1 FUENTES DE DATOS DE OLEAJE ........................................................................................... 21

6.2 ANÁLISIS DE OLEAJE MULTIANUAL ........................................................................................ 21
6.3 ANÁLISIS DIRECCIONAL DEL OLEAJE ..................................................................................... 22
6.4 ANÁLISIS ESTACIONAL DEL OLEAJE ...................................................................................... 23
6.5 ANÁLISIS EXTREMAL DEL OLEAJE ......................................................................................... 24
6.5.1 Análisis de serie sintética ............................................................................................ 24
6.5.2 Análisis de boyas de la NOAA ..................................................................................... 25
6.6 ANÁLISIS DECADAL DEL OLEAJE ........................................................................................... 26
6.7 CLASIFICACIÓN DE CASOS ................................................................................................... 29
i
6.8 DINÁMICA MARÍTIMA POR OLEAJE......................................................................................... 30
6.8.1 Modelado en aguas profundas .................................................................................... 30
6.8.2 Modelado a pie de playa ............................................................................................. 31
6.8.3 Análisis de patrones de oleaje ..................................................................................... 33
6.9 SISTEMAS CIRCULATORIOS EN PLAYAS................................................................................. 33
6.10 DINÁMICA DE TRANSPORTE DE SEDIMENTOS Y MORFODINÁMICA ............................................ 34
7 ANÁLISIS MULTITEMPORAL DE LA LÍNEA DE COSTA ..................................................... 37
8 ALTERNATIVAS DE RECUPERACIÓN DE PLAYAS ............................................................ 40
8.1 ALTERNATIVA BASE ............................................................................................................ 40

8.2 PLANTEAMIENTO DE NUEVAS ALTERNATIVAS ........................................................................ 41
8.2.1 Alternativa 1 ................................................................................................................. 41
8.2.2 Alternativa 2 ................................................................................................................. 44
8.2.3 Alternativa 3 ................................................................................................................. 46
8.2.4 Alternativa 4 ................................................................................................................. 48
8.2.5 ZONAS DE PRÉSTAMO PARA MATERIAL DE RELLENO ....................................... 50
8.2.6 ESCOLLERA LONGITUDINAL EN LA ZONA DE PLAYA .......................................... 51
8.2.7 DISEÑO DE LA PROTECCION MARGINAL .............................................................. 52
9 EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS ............................................................................... 54
9.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ................................................................................................. 54

9.2 PROPUESTA ECONÓMICA DE ALTERNATIVAS ......................................................................... 56
9.3 AFECTACIONES EN ZONAS DE INFLUENCIA ............................................................................ 57
9.3.1 Alternativa 1 ................................................................................................................. 58
9.4 RESPUESTA FRENTE A ESCENARIOS DE CAMBIO CLIMÁTICO................................................... 64
9.5 EVALUACIÓN DEL PERFIL DE PLAYA Y CÁLCULO DE RUN UP ................................................... 65
10 CAMBIO CLIMATICO Y NIVEL DEL MAR.............................................................................. 69
10.1. CAMBIO CLIMÁTICO ................................................................................................................. 69

10.2. TENDENCIA DE LARGO PLAZO DEL NIVEL DEL MAR ..................................................................... 78
10.3. TENDENCIA DE LARGO PLAZO DE LAS OLAS............................................................................... 83
Tendencias ............................................................................................................................... 83
Influencia ENZO ....................................................................................................................... 86
10.4. ANÁLISIS DE ARMÓNICOS Y TENDENCIA DE LARGO PLAZO.......................................................... 88
11 CONCLUSIONES ..................................................................................................................... 93
12 BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................................ 96
13 ANEXOS ................................................................................................................................. 101
ANEXO 1. .................................................................................................................................... 101

Plano Topográfico, perfiles de playa y línea de costa ............................................................ 101
Plano diseño Alternativa 1 ...................................................................................................... 101
ii
Plano diseño protección marginal .......................................................................................... 101
Plano Localización zona de préstamo de material para relleno arenoso............................... 101
ANEXO 2 ..................................................................................................................................... 101
Modelación de alternativas ..................................................................................................... 101
Plano Detalle de secciones transversales estructuras Alternativa 1 ...................................... 101
ANEXO 3 ..................................................................................................................................... 101
Descripción Alternativa Seleccionada .................................................................................... 101
Plano Detalle de secciones transversales estructuras Alternativa 1 ...................................... 101
ANEXO 4 ..................................................................................................................................... 101
Presupuestos .......................................................................................................................... 101
Análisis de Precios Unitarios .................................................................................................. 101
ANEXO 5 ..................................................................................................................................... 101
Actividades asociadas al proyecto ......................................................................................... 101
Especificaciones técnicas y Cronograma .............................................................................. 101
ANEXO 6 ..................................................................................................................................... 101
Información solicitada por DIMAR .......................................................................................... 101
ANEXO 7 ..................................................................................................................................... 101
Información suministrada por el Distrito ................................................................................. 101
iii
INDICE DE TABLAS
Tabla 1.Puntos de amarre ................................................................................................................. 12
Tabla 2. Parámetros estadísticos y estimados de altura significante de ola para periodos de 25, 50, y
100 años. ........................................................................................................................................... 26
Tabla 3. Casos de oleaje complementarios agrupados por dirección ................................................ 29
Tabla 4 Características de las mallas de cálculo. .............................................................................. 32
Tabla 5 Cálculo de volúmenes de rellenos requeridos para la Alternativa 1 ...................................... 44
Tabla 8. Cálculo de volúmenes de rellenos requeridos para la Alternativa 4 ..................................... 50
Tabla 9. Propuesta económica Alternativas ....................................................................................... 56
Tabla 10. Cálculo de Run-up y Avance de línea de costa (ALC) ....................................................... 68
Tabla 11. Principales componentes de marea identificadas en la Bahía de Cartagena. ................... 79
Tabla 12. Alturas del régimen medio de nivel del mar en la Bahía de Cartagena.............................. 80
Tabla 13. Alturas del régimen extremo del nivel del mar en la Bahía de Cartagena. ......................... 82
Tabla 14. Principales componentes de marea identificadas en la Bahía de Cartagena. ................... 90
Tabla 15. Alturas del régimen extremo del nivel del mar en la Bahía de Cartagena. ......................... 91
INDICE DE CUADROS
Cuadro 1. Análisis del tamaño del sedimento sector Laguito – Punta Canoas .................................... 7
Cuadro 2. Características sedimentológicas de la arena en las playas en estudio de Cartagena ..... 14
Cuadro 3. Análisis técnico económico de Alternativas. ...................................................................... 54
Cuadro 4. Análisis valor presente de las alternativas propuestas ...................................................... 55
Cuadro 5. Pérdidas anuales de Relleno arenoso............................................................................... 55
iv
INDICE DE FIGURAS
Figura 1. Localización área de estudio ................................................................................................ 2
Figura 2. Variación del Diámetro Medio en la playa Ssca en Bocagrande (2012 a 2014). .................. 8
Figura 3. Planta de erosión sedimentación Levantamientos batimetrico Julio de 2001 y Junio de 2002
............................................................................................................................................................. 9
Figura 4. Planta erosión sedimentación Batimetrías 2002 y 2010 ..................................................... 10
Figura 5. Posición de los correntómetros en la zona costera de Cartagena, año 2002 ..................... 11
Figura 6. Rosas de oleaje para 4 los periodos climáticos en el Caribe .............................................. 23
Figura 7. Localización de la boya No. 42058 de la NOAA ................................................................. 25
Figura 8. Mediana mensual de altura de ola significante y período pico decadal .............................. 27
Figura 9. Variación decadal de las direcciones del oleaje ................................................................. 28
Figura 10. A. Malla de cálculo; dominio de cálculo 200x200. B. Acercamiento ................................. 30
Figura 11. Malla general de cálculo para el Sistema de Modelado Costero – SMC .......................... 31
Figura 12. Sistemas de corrientes para toda la zona de estudio ....................................................... 34
Figura 13. Mapa pérdidas/ganancias del sistema .............................................................................. 35
Figura 14. Mapa erosión/sedimentación del sistema ......................................................................... 35
Figura 15. Superposición de líneas de costa año 2000 (amarillo), 2011 (azul) y 2017 (rojo) sector de
Bocagrande ....................................................................................................................................... 37
Figura 16. Superposición de líneas de costa año 2000 (amarillo), 2011 (azul) y 2017 (rojo) sector el
limbo .................................................................................................................................................. 38
Figura 17. Superposición de líneas de costa año 2000 (amarillo), 2011 (azul) y 2017 (rojo) sector
curva de Santo Domingo, Cabrero..................................................................................................... 38
Figura 18. Superposición de líneas de costa año 2000 (amarillo), 2011 (azul) y 2017 (rojo) sector
Marbella ............................................................................................................................................. 39
Figura 19. Alternativa base. Propuesta por Universidad de Cartagena en el año 2011 ..................... 41
Figura 20. Planteamiento de la Alternativa 1 ..................................................................................... 43
Figura 22. Planteamiento de la Alternativa 3 .................................................................................... 47
Figura 24. Localización polígonos para las Zonas de Préstamo ........................................................ 51
Figura 25. Planta típica y perfil longitudinal típico de la escollera. ..................................................... 51
Figura 26.Sección transversal típica de la escollera. ......................................................................... 52
Figura 27. Localización en planta protección Marginal. ..................................................................... 52
Figura 28. Sección transversal típica protección marginal ................................................................. 53
Figura 29 Campos de altura de ola significante diagnóstico inicial: A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp =
7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14° ..................................... 57
Figura 30 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, diagnóstico inicial: A)
Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir =
313.14° .............................................................................................................................................. 58
v
Figura 31 Campos de altura de ola significante alternativa 1: A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s,
Dir = 302.1° B) Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp = 7.52 s, Dir = 289.1° C) Cluster 31: Hs = 1.28 m, Tp =
8.89 s, Dir = 284.9° ............................................................................................................................ 60
Figura 32 Campos de altura de ola significante alternativa 1: A) Cluster 43: Hs = 1.79 m, Tp = 7.87 s,
Dir = 329.4° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14° ................................................. 60
Figura 33 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, Alternativa 1 : A) Cluster
27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp = 7.52 s, Dir = 289.1° C)
Cluster 31: Hs = 1.28 m, Tp = 8.89 s, Dir = 284.9° ............................................................................ 61
Figura 34 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, Alternativa 1: A) Cluster
43: Hs = 1.79 m, Tp = 7.87 s, Dir = 329.4° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14 .... 61
Figura 35 Campos de transporte potencial de sedimentos, Alternativa 1 : A) Cluster 27: Hs = 2.22 m,
Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp = 7.52 s, Dir = 289.1° C) Cluster 31: Hs =
1.28 m, Tp = 8.89 s, Dir = 284.9°....................................................................................................... 63
Figura 36 Campos de transporte potencial de sedimentos, Alternativa 1: A) Cluster 43: Hs = 1.79 m,
Tp = 7.87 s, Dir = 329.4° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14° ............................. 63
Figura 37. Relación del ciclo anual con los fenómenos ENZO (El Niño, La Niña) ............................. 64
Figura 38. Evolución del perfil de playa y retroceso de línea de costa .............................................. 66
Figura 39. Evolución de la ola, variación del fondo y transporte de sedimentos ................................ 68
Figura 40 a) Cambio en la temperatura media en superficie y b) Cambio en la precipitación media
sobre la base de las proyecciones de la media multimodelos para 2081-2100 en relación con 1986-
2005 bajo los escenarios RCP 2.6 (izquierda) y RCP 8.5 (derecha). ................................................ 71
Figura 41. Elevación del nivel medio gobal del mar con especto a 1986-2005. ............................... 72
Figura 42. Distribución espacial del cambio de la temperatura media del aire proyectado para el
periodo o 2041-2070 con respecto al periodo de referencia 1976-2005. ........................................... 75
Figura 43. Tendencia media del nivel medio del mar en los periodos 2010-2040 (Izquierda) y 2040-
2070 (derecha)................................................................................................................................... 77
Figura 44. Promedios multianuales del nivel del mar entre 1995-2003.............................................. 79
Figura 45. Régimen medio de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra). .................... 80
Figura 46. Régimen extremo de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra). ................. 81
Figura 47. Señal del nivel del mar de 1951 a 1993. La variación del nivel del mar para Cartagena es
de 5.3 mm/año. .................................................................................................................................. 82
Figura 48. Mediana mensual de altura de ola significante y periodo pico decadal ............................ 84
Figura 49. Modelo heterocedástico de regresión para altura de ola significante y periodo pico ........ 85
Figura 50. Variación decadal de las direcciones del oleaje................................................................ 86
Figura 51. Relación del ciclo anual con los fenómenos ENZO (El Niño, La Niña) ............................. 87
Figura 52. Promedios multianuales del nivel del mar entre 1995-2003.............................................. 88
Figura 53. Régimen medio de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra). .................... 90
Figura 54. Régimen extremo de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra). ................. 91
vi
1 INTRODUCCIÓN
Dentro de las actividades económicas para la ciudad de Cartagena se encuentra el

desarrollo del turismo especialmente en la zona histórica e islas que integran su territorio,
lo que en su gran mayoría ha dado origen a la construcción de grandes proyectos
urbanísticos en la ciudad. Sin embargo, la dinámica de los procesos costeros y sus
efectos sobre las playas y el deterioro progresivo de la línea de costa especialmente por
los cambios climáticos se ha convertido en una de las principales preocupaciones de los
dirigentes de la ciudad.
De conformidad con el Acuerdo No. 016 de septiembre de 2008, del honorable Concejo
Distrital de la ciudad de Cartagena, y teniendo en cuenta las dificultades que se están
presentando por causa del ascenso del nivel del mar, efectos de corrientes, mareas, y
oleajes, acentuados por el cambio climático, la Administración Distrital en concordancia
con su plan de desarrollo, en su Capítulo Quinto, estableció como prioridad “La
Recuperación y Protección Costera”, materializando esta estrategia en el proyecto
“Ampliación de la Avenida Bicentenario” aprovechando la infraestructura existente de la
Avenida Santander y Primera de Bocagrande, como elementos de apoyo para la
mitigación de los efectos resultantes anteriormente mencionados.
Con esta finalidad se adelantó la convocatoria para la realización de los diseños
arquitectónicos para este gran corredor vial con el apoyo de la Sociedad Colombiana de
Arquitectos Seccional Bolívar, y paralelamente se adelantaron las acciones para contratar
los estudios para establecer las áreas de influencia del proyecto y los estudios necesarios
para realizar los diseños para las soluciones que sean necesarias para la protección de
las nuevas zonas a recuperar para la ampliación de dicho corredor vial, La Convocatoria
de los diseños arquitectónicos para este gran corredor vial fue ganada por la empresa U6.
Por todo lo anterior, se suscribió el Convenio No. 138 de 2009 entre el Distrito de
Cartagena de Indias y la Universidad de Cartagena para que por intermedio del Instituto
de Hidráulica y Saneamiento Ambiental se realizaran los “Estudios de Recuperación y
Protección Costera para la Construcción y Ampliación de las Avenidas Santander y
Primera de Bocagrande, desde el Barrio Crespo hasta El Laguito”, donde se proponen
varias alternativas para el desarrollo del proyecto y se selecciona una alternativa para
efectos de la protección costera.
Para el Distrito de Cartagena resulta prioritario la protección de la línea costera de la
ciudad, que incluya obras para mitigar la erosión o impactos causados por el aumento del
nivel del mar generado por el cambio climático, por ello el Plan de Desarrollo 2016-2019
“primero la Gente” sostuvo que la financiación de los proyectos especiales o de
importancia estratégica, como es el caso del proyecto de “Protección costera” se
gestionara a través de diferentes instrumentos con entidades nacionales, organismos
internacionales o asociaciones público privadas, entre otros razón por la cual se cuenta
1
hoy con el apoyo del Gobierno Nacional para financiar parte de la inversión requerida para
la ejecución de este gran proyecto razón por la cual mediante Contrato Interadministrativo
No. VAL 02-2017 se contrata a la Universidad de Cartagena para realizar La
“Actualizacion De Los Diseños Y Linea Base Abiental Para Las Obras De Protección
Costera En El Tramo Comprendido Entre El Tunel De Crespo Y El Espolon Iribarren y
Ampliacion De La avenida 1ª de Bocagrande, en Cartagena de Indias D.T Y C”
En las siguientes páginas de este documento se presenta el Informe final del proyecto,
con el cual, atendiendo las observaciones realizadas por el Departamento de Valorización
partiendo del Informe de Avance III entregado en fecha Septiembre 29 de 2017
Con esto la Universidad de Cartagena, representada en el Instituto de Hidráulica y
Saneamiento Ambiental, cumple con el compromiso adquirido de entregar el diseño de
Protección Costera.
1.1 Área de estudio
El área de estudio se ubica en el Distrito de Cartagena de Indias, situada en la zona

central del Caribe colombiano, en el Norte del Departamento de Bolívar, a 10° 25´30” de
Latitud Norte y 75° 32´25” de Longitud Oeste, con una longitud de línea de costa
aproximada de 7.0 Km. Ver Figura 1.
Figura 1. Localización área de estudio

Fuente: Imagen de Google Earth
2
El Distrito de Cartagena de Indias limita al Norte con el Mar Caribe, al Sur con el Municipio
de San Onofre en el Departamento de Sucre, al Este con los municipios de Santa
Catalina, Santa Rosa, Turbaco y Turbana; y al Oeste con el Mar Caribe.
En el sector de la costa en estudio se ubican los barrios Crespo, Marbella, Cabrero, el
Centro Histórico, Bocagrande y el Laguito, los cuales forman parte de la zona turística de
la ciudad, en la que se encuentran hoteles y edificaciones de gran prestigio y una zona
residencial que en los últimos años ha presentado un alto índice de construcción
constituyéndose en un espacio urbano de rápida valorización. En la zona de estudio
sobresale el área del Centro Histórico que dio origen a la declaración de Cartagena como
Patrimonio Histórico y Cultural de la humanidad otorgado por la UNESCO.
1.2 Antecedentes
Entre 1.965 y 1.969, se construyó el espolón Iribarren en el sector Sur de la línea de costa
de Bocagrande diseñado por el ingeniero Ramón Iribarren quien en su “Informe Acerca
de la Defensa de las Costas y Playas de la Ciudad de Cartagena”, concluyó que existía
una disminución del transporte litoral en Cartagena, causada por la oscilación de unos
bancos de arena localizados frente a Puerto Colombia, Galerazamba y Cartagena, y por
las estructuras de encauzamiento construidas en el río Magdalena. El espolón Iribarren
fue una obra fundamental para la ampliación y estabilización del sector Sur de estas
playas.
Antes del año 1.970 ya se habían presentado varios problemas de tipo hidrodinámico y
morfológico en el sector como el retroceso de las playas en Bocagrande, al igual que en
otros sectores de la ciudad como Crespo, La Boquilla y el sector Centro en la Avenida
Santander. Aunque fueron realizadas varias obras como espolones, diques y malecones,
el principal inconveniente de todas ellas fue que no se tuvo en cuenta la zona costera en
su conjunto para su diseño y la evaluación posterior de sus efectos.
El Instituto Nacional de Investigaciones Geológico-Mineras, INGEOMINAS, en 1.987,
realizo el estudio “Estado Actual y Perspectivas de Solución Referentes a la erosión de las
Playas de Cartagena”. En 1.993 esta Institución publicó el estudio “Geomorfología y
Amenazas Geológicas de la línea de costa del Caribe Central Colombiano. Sector
Cartagena-Bocas de Ceniza”. En estos estudios se concluye que la costa Caribe en ese
momento, entre Bocas de Ceniza y Cartagena, presentaba un fenómeno de tipo erosivo,
contribuyendo a este hecho la construcción de las estructuras de encauzamiento del río
Magdalena, el diapirismo de lodos que altera las batimetrías de fondo y la dinámica
costera, y el ascenso del nivel de mar.
En el año 1986 el Laboratorio de Ensayos Hidráulicos realizó y entregó al Ministerio de
Obras Publicas el informe “Análisis de la Evolución de las Playas de Castillogrande y El
3
Laguito en Cartagena”, donde se hace un recuento de los estudios realizados en el sector
y se amplía la información hasta esa fecha.
En 1991 el Instituto de Hidráulica y Saneamiento Ambiental, (IHSA) de la Universidad de
Cartagena realizó el “Estudio Comportamiento Hidráulico Ambiental de los Caños y Lagos
de Cartagena”, utilizando el modelo matemático HIDROMUL (M. Toro,1990). Con este
estudio se realizaron mediciones de niveles de agua para un ciclo de marea en varios
puntos de la bahía de Cartagena y de los caños y lagos. De esta modelación se
establecieron las profundidades mínimas de dragado para los diferentes cuerpos de agua
y el comportamiento de la marea en los mismos.
Entre 1995 y 1997 el IHSA de la Universidad de Cartagena mediante un convenio
interinstitucional con el entonces Ministerio de Obras Públicas y Transporte, se inició el
estudio de las variaciones morfológicas de las zona costera de Cartagena y durante tres
años se realizaron monitoreos de tres sectores, en ese entonces considerados críticos: La
zona de El Laguito, las playas de la Avenida Primera de Bocagrande y los Espolones “T”
recién construidos en la cabecera norte de la pista del Aeropuerto Rafael Núñez. Este
estudio permitió recopilar información de campo como batimetrías y granulometrías de la
zona y mediante la modelación matemática se definió el posible comportamiento futuro de
las zonas en estudio, encontrándose en el sector de la Boquilla bastante estabilidad en la
línea de costa permitiendo asumir que en términos generales el desempeño de los
espolones construidos era satisfactorio. Igual se concluyó con la zona de Bocagrande,
donde se detectaron dos sectores: Un sector al sur donde las playas tienden a ser más
estables y amplias, y un sector norte donde se presenta cierto déficit de sedimentos
caracterizándose por lo angosto de la berma de la playa.
Entre 1996 y el 2000 el Ministerio de Transporte con el apoyo del gobierno de Holanda
suscribió el convenio con la firma Haskoning – Carinsa para realizar los estudios para el
diseño de la Bocana Estabilizada en la Ciénaga de la Virgen. En el estudio con el modelo
MIKE21 se determinaron las alternativas para la oxigenación de las aguas de la Ciénaga
de la Virgen, se levantaron perfiles de playa en varios sectores, se midieron niveles de
marea de forma continua, se realizaron batimetrías y modelaciones de la línea de costa
para el diseño de las estructuras de protección. Uno de los aspectos más importantes del
estudio es que se relacionaron niveles de marea y el NMM con las cotas del IGAC.
Posteriormente, se iniciaron las actividades de construcción de las estructuras por la firma
holandesa Boskalis finalizados en noviembre de 2000. Las estructuras de la Bocana
constan de dos espolones, uno en L de 200m de largo y otro recto de 100m., una boca
de conexión con el mar de 60 m de ancho, una dársena de 400m2, una trampa de arenas
de 9 m. de profundidad, un box-coulvert sobre el Anillo Vial, un canal de conexión con la
Ciénaga de 750m y 3 m. de profundidad, 10 pares de compuertas 6 pares de ingreso y 4
pares de salida, una pantalla metálica de 3.400m de longitud y una compuerta en el sector
de Chambacú. Adicionalmente se realizaron las obras de protección de las playas de
Crespo mediante el diseño y construcción de 3 espolones, la reconstrucción de uno
existente y un relleno artificial de arenas en el sector. Durante los estudios y la
4
construcción se realizaron mediciones continuas de la marea y los niveles en la Ciénaga,
levantamientos de perfiles de playa en varios sectores y batimetrías y modelaciones de la
línea de costa. Uno de los aspectos importantes del estudio es que se relacionaron los
niveles de marea y el NMM con las cotas del IGAC.
Entre los años 2.000 y 2.003 la Universidad de Cartagena en convenio con
COLCIENCIAS desarrolló el Proyecto de Investigación “Evaluación de los Procesos
Costeros en Cartagena desde El Laguito hasta la Boquilla” con el objetivo de monitorear a
lo largo de dos años mediante el seguimiento a perfiles cercanos a la playa, las
variaciones de la línea de costa, conocer mejor la hidrodinámica costera y evaluar el
transporte de sedimentos a lo largo de la zona costera de Cartagena. A partir de este
estudio se clasificaron geomorfológicamente las playas de la ciudad y se obtuvo un mayor
conocimiento sobre el oleaje, las velocidades y direcciones de las corrientes y el volumen
del transporte de sedimento así como sobre la forma característica de los perfiles de playa
de la zona cercana a la costa. Del estudio se concluyó que la dirección predominante del
oleaje en la zona cercana a la costa es la NNE-NNW, actuando el 35,19% del año, la
segunda más importante es la WNW-WSW con el 2,01% del año, durante los meses de
Mayo a Noviembre. El resto del año (62,8%) el oleaje es influenciado por el efecto del
viento local. Para el sector del Laguito las playas se clasificaron como protegidas,
sometidas al efecto combinado de la marea y el oleaje local, los que caracterizan la
hidrodinámica y el comportamiento del sedimento en la zona. Los oleajes de tormenta del
W alcanzan la zona con alturas de 2 a 2,4 m. y períodos de 8 a 10 s, siendo los más
nocivos para el sector.
En el año 2.002 la Universidad de Cartagena desarrolló para la Alcaldía de Cartagena a
través de la Empresa de Desarrollo Urbano de Bolívar, EDURBE S.A. el “Estudio De
Construcciones Para La Prevención De Efectos De Fenómenos Oceánicos en el Distrito
De Cartagena” con el fin de contar con un diagnóstico de las condiciones de la línea de
costa y la formulación de alternativas de solución integral para las zonas más afectadas
actualmente por la erosión costera, con el objeto de estabilizar la línea de costa.
En el año 2002 se realizó por intermedio del Fondo Nacional de Regalías la reparación y
mantenimiento de las estructuras ubicadas en la zona costera de la ciudad de Cartagena
desde Crespo hasta el Laguito.
De igual forma en los años 2005 y 2006, el Centro de Investigaciones Oceanográficas e
Hidrográficas, CIOH, publicó los resultados de los estudios Determinación del clima de
oleaje medio y extremal en el Caribe colombiano (Boletín Científico No.23) y Variación del
nivel medio del mar en el Caribe colombiano. Modelo conceptual para el control y
administración de los litorales colombianos (Boletín Científico CIOH No. 24).
En el año 2009, la Universidad de Cartagena llevó a cabo los proyectos Estudios
Técnicos de Alternativas para la Solución del Problema de la Intrusión de la Marea en la
Zona Turística de Cartagena, en el que se analizaron diferentes alternativas de solución
para el sector de Bocagrande, Castillogrande y El Laguito, y la Actualización de los
5
Estudios y Diseños de Alternativas para la Estabilización de la Boca del Laguito y un
sector de la línea de costa de la Isla de Tierrabomba, en el que mediante modelos se
analizó el oleaje que se aproxima a las costas de Cartagena, especialmente en la zona
de Bocagrande y dentro de la Bahía y se estudiaron las corrientes y el transporte de
sedimentos de deriva para el diseño de alternativas de protección de las playas de estos
sectores.
En el año 2010 el Distrito adelantó la convocatoria para la realización de los diseños
arquitectónicos para este gran corredor vial denominado “Ampliación de la Avenida
Bicentenario” con el apoyo de la Sociedad Colombiana de Arquitectos Seccional Bolívar.
En el año 2011 la Universidad de Cartagena, por medio del Instituto de Hidráulica y
Saneamiento Ambiental lleva a cabo los estudios y diseños técnicos, que apoyen y
soporten la propuesta arquitectónica ganada por la empresa U6, tanto en la parte costera
como en la parte vial, estructural y de drenajes.
1.2.1 Recopilación información secundaria.

Gran parte de la información que se tomó como base se obtuvo de documentos de
instituciones de reconocida trayectoria en el campo de la información costera como el
IDEAM, el INGEOMINAS, el CIOH, CARDIQUE, planos y fotos aéreas del IGAC, estudios
previos realizados para la Alcaldía y la información que reposa en la UNIVERSIDAD DE
CARTAGENA como desarrollo de proyectos de consultoría y proyectos de grado de sus
estudiantes.
La información que se recopiló de estudios realizados anteriormente hace referencia
principalmente a características sedimentológicas de la zona, levantamientos topográficos
y de línea de costa realizados, registros y estudios de vientos y oleajes en la zona de
Cartagena, levantamientos batimétricos ejecutados en el área de estudio, fotografías
aéreas de vuelos realizados por el IGAC, cartas náuticas de la DIMAR entre otros.
Levantamientos topográficos y perfiles de playa.
Dentro de la información contenida en levantamientos topográficos la UNIVERSIDAD DE

CARTAGENA en el desarrollo de sus proyectos ha realizado levantamientos topográficos
de línea de costa a partir del año 2001 para el proyecto COLCIENCIAS, posteriormente
en convenio con EDURBE para el año 2002, en el año 2009 y el año 2011 se
desarrollaron también proyectos de protección costera con el Distrito de Cartagena en los
que se analizaron líneas de costa y perfiles topográficos de la zona de estudio.
6
Levantamientos batimétricos.
Igual que en el literal anterior se han realizado levantamientos batimétricos que se han
tomado de base para el desarrollo del presente estudio realizados por la UNIVERSIDAD
DE CARTAGENA en el desarrollo de sus proyectos desde el año 2001 para el proyecto
COLCIENCIAS, posteriormente en convenio con EDURBE para el año 2002, en el año
2009 y el año 2011 se desarrollaron también proyectos de protección costera con el
Distrito de Cartagena en los que se analizaron líneas de costa y perfiles topográficos de la
zona de estudio.
Análisis granulométricos
Consecuente con la información que se relaciona para el análisis de línea de costa y en
algunos casos donde se han desarrollado propuestas de rellenos hidráulicos se han
realizado tomas de muestras para análisis granulométricos en el sector en diferentes
ocasiones, tal como se describe a continuación:
Para el proyecto realizado en el año 2000 se recogieron muestras de sedimento sobre 27
perfiles a lo largo de la línea de costa desde El Laguito hasta Punta Canoas con el fin de
conocer el tamaño representativo de las partículas y las características sedimentológicas
del material de la playa. Sobre cada perfil se tomaron entre dos a cuatro muestras con
pala-draga sobre la berma de la playa y a una profundidad promedio de 1.0m dando como
resultado los valores que se muestran en el Cuadro 1. Para el sector en estudio los
valores del diámetro medio varían entre 0.15 a 0.2mm en la zona de paya y entre 0.15 a
0.2 mm en la zona de agua.
Cuadro 1. Análisis del tamaño del sedimento sector Laguito – Punta Canoas
TAMAÑO DEL SEDIMENTO EN EL SECTOR DEL ESTUDIO
VALORES MEDIOS PERFIL PLAYA PERFIL AGUA
TRAMOS
D50 (mm) D90 (mm) D50 (mm) D90 (mm)
ZONA COSTERA
Castillo-Laguito 0,15 0,21-0,3 0,12—0,15 0,19-0,42
Bocagrande 0,19-0,25 0,30-0,4 0,14-0,20 0,30-0,4
Cabrero-Marbella 0,15-0,20 0,21-0,47 0,13-0,19 0,20-0,38
Comfenalco 0,18 0,31 0,15 0,29
Comfenalco-Crespo 0,26 0,95 0,17 0,32
Crespo-Sur Bocana 0,16 0,34 0,16 0,30
Sur Bocana 0,15 0,27 0,14 0,30
Norte Bocana 0,18 0,40 0,16 0,27
Bocana- Boquilla 0,15-0,20 0,30-0,40 0,12-0,18 0,16-0,40
Manzanillo-Guayepo 0,2-0,27 0,30-0,39 0,15-0,19 0,30-0,39
SECTORES
D50 (mm) D90 (mm) D50 (mm) D90 (mm)
ZONA COSTERA
Castillo-Laguito 0,15 0,32 0,13 0,3
Bocagrande 0,20 0,36 0,17 0,33
Marbella-Crespo 0,17 0,34 0,16 0,30
Crespo-Bocana 0,26 0,95 0,26 0,95
La Boquilla 0,17 0,43 0,14 0,30
Manzanillo-Guayepo 0,21 0,37 0,17 0,35
Fuente: “Evaluación de los Procesos Costeros en Cartagena desde El Laguito hasta La

Boquilla”-, COLCIENCIAS – Universidad de Cartagena 2000-2003
Los datos obtenidos en el 2002 para el proyecto realizado con EDURBE muestran valores
para el sector que corresponde al tramo comprendido entre Bocagrande – Crespo un D50
7
igual 0.17 mm y D90 : 0.34 mm en la zona de la berma de la playa y en la zona de agua
una arena un poco más fina con 0.16mm de diámetro medio y un diámetro grueso igual a
0.30mm.
En el año 2011 para el proyecto “Diseños e ingeniería de detalle de las obras a construir
para la ampliación de las avenidas Santander y 1ª de Bocagrande, entre el espolón
Iribarren y el puente Romero Aguirre, en Cartagena” también se realizaron tomas de
muestras de arena para análisis granulométricos dando como resultado en las zonas de
playa se obtuvieron D50 de 0.24, 0.22 y 0.19 mm y D90 igual a 0.39, 0.96 y 0.4 mm.
Resultados muy parecidos se obtuvieron en el 2012 a 2014 en la playas de Bocagrande
como indica la Figura 2.
Figura 2. Variación del Diámetro Medio en la playa Seca en Bocagrande (2012 a 2014).
Fuente. Cantillo, A. (2014)
Los valores que se encontraron en los diferentes estudios son muy similares entre sí,
tanto para los tamaños de D50 como para los D90
Análisis de Tasas de Sedimentación.
Durante el desarrollo del proyecto Evaluación de los Procesos Costeros en Cartagena

desde la Boquilla hasta El Laguito”, COLCIENCIAS – Universidad de Cartagena 2000-
2003. Se realizó un análisis de transporte de sedimento en diferentes puntos de la costa
utilizando el equipo diseñado por KRAUSS, en esta oportunidad para el sector de
Marbella se obtuvo una tasa de 27.69 m3/m/mes, para el sector de Bocagrande se
obtuvieron 37.56 m3/m/mes, en esta zona para el año 2002 se realizaron una serie de
intervenciones donde se ampliaron algunas estructuras y donde se presenta una erosión
bastante marcada hacia la parte norte de la zona comprendida entre la curva de Santo
Domingo y el Espolón Iribarren.
8
En estas dos zonas se han evaluado tasas de transporte de sedimentos por comparación
entre perfiles obteniendo valores de 19.9 m3/m/mes, para el tramo de Marbella y de 16.26
m3/m/mes para la zona de Bocagrande.
Plantas de erosión y sedimentación
En esta zona comprendida entre el espolón Irribaren y LA Curva de Santo Domingo, el

fenómeno de la sedimentación se presenta en los sectores del Parque de María Mulata,
Parque de la Marina y el Limbo con valores entre 1 – 1.5m. y 0.5 – 1.0m.
respectivamente. En el tramo comprendido desde la curva de Santo Domingo hasta
Crespo la tendencia que predomina es la erosión, donde la mayor área se encuentra
frente la Curva de Santo Domingo con valores que oscilan entre 0.0 – 0.5 m., el fenómeno
de sedimentación se presenta en la zona de forma uniforme a lo largo de la costa con
valores entre 0.0 – 1.0 m. hacia la parte de Marbella Crespo.
Figura 3. Planta de erosión sedimentación Levantamientos batimetrico Julio de 2001 y

Junio de 2002
Fuente: Estudio De Construcciones Para La Prevención De Efectos De Fenómenos Oceánicos En
El Distrito De Cartagena”, año 2002
9
Erosió
n 0.0 – 0.2
0.2 – 0.4
0.4 – 0.7
> 0.7
Sedimentació
n
0.0 – 0.2
0.2 – 0.4
>0.
4
Figura 4. Planta erosión sedimentación Batimetrías 2002 y 2010

Fuente: Diseños e ingeniería de detalle de las obras a construir para la ampliación de las
avenidas Santander y 1ª de Bocagrande, entre el espolón Iribarren y el puente Romero
Aguirre, en Cartagena.
Medición de corrientes
Hacia la parte Norte del sector de Crespo se realizaron mediciones de corriente con boyas
a una profundidad promedio de 2m dando como resultado una velocidad de 11.36 cm/seg.
Con una dirección SWW, dato obtenido en el CONVENIO INTERADMINISTRATIVO
“Estudio De Construcciones Para La Prevención De Efectos De Fenómenos Oceánicos
En El Distrito De Cartagena”, año 2002. Así mismo se fondearon tres correntómetros
ANDERAA de registro continuo para medir parámetros oceanográficos tales como:
Temperatura, velocidad, dirección del oleaje, turbidez y salinidad y con ello realizar el
análisis de corrientes y para la calibración del modelo MIKE 21, el primer correntómetro se
fondeo en la zona de la Boquilla cuyas coordenadas de ubicación son; 841529.1143E y
10
1651387.9822 N y a una profundidad promedio de 7.31 m., el segundo se ubicó en el
sector de Las Tenazas con coordenadas 838561.0546E y 1646351.905 N, con una
profundidad promedio de 7.0m y el tercero se ubicó en la zona entre Bocagrande y El
Laguito cuyas coordenadas de ubicación fueron 835945.9916E y 1641489.5028N a una
profundidad de 7.69m. Estos fueron programados para que midiera en intervalos de
media hora (30 min.) durante 11 días, 21 días y 43 días para los puntos de Bocagrande,
Boquilla y Tenaza respectivamente,
Los resultados obtenidos se describen a continuación: para el punto de Bocagrande,
Boquilla y Tenaza se observa un comportamiento similar en cuanto a las variaciones de la
intensidad de la corriente en comparación con la variación de la intensidad del viento. En
general se presenta el hecho de que cuando ocurren las mayores intensidades del viento,
por encima de los 300 cm/s, la magnitud de la corriente en un tiempo muy próximo al de
ocurrencia de este evento tiende a ser la más baja del día, pero cuando la intensidad del
viento permanece por debajo de los 300 cm/s, la corriente permanece en el rango de 0 –
20 cm/s.
Figura 5. Posición de los correntómetros en la zona costera de Cartagena, año 2002

Fuente: “Estudio De Construcciones Para La Prevención De Efectos De Fenómenos
Oceánicos En El Distrito De Cartagena”, año 2002.
En el año 2011 se realizaron mediciones en diferentes sectores de playa de Bocagrande,

Cabrero y Crespo con boyas de deriva a profundidades entre los 4 y 7 metros obteniendo
velocidades de corrientes de 8.6 cm/s y dirección ENE para el sector de Bocagrande, 5.9
m/s con dirección N para el sector del centro histórico y de 10 m/s para dirección NE en el
sector Marbella-Crespo.
11
2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
2.1 Levantamiento topográfico de la línea de costa y perfiles de playa
El levantamiento topográfico de perfiles de playa y línea de costa se realizó desde el día

17 de julio al 4 de agosto del 2017, utilizando la metodología de poligonal abierta;
amarrada a puntos geográficos de coordenadas y cota conocida referidos a la red
geodésica de Colombia (IGAC).
Como parte de esta metodología se hizo el levantamiento de los detalles de estructuras
costeras, línea de costa y perfiles de playa, mediante el uso de una Estación Total digital
marca SOUTH NTS-360-R y con memoria interna y capacidad de almacenamiento de
veinte y cuatro mil puntos (24.000). pantalla LCD de 6 líneas con opción de
almacenamiento de datos en tarjetas SD y transferencia de datos mediante el puerto
Serial o USB equipada con software de Topografía, funciones de almacenar, editar,
modificar, transferir datos y configurar los parámetros necesarios para la Estación Total ;
se establecieron deltas para determinar el posicionamiento de los perfiles de tal manera
que coincidieran con los levantados para el proyecto “Diseños e ingeniería de detalle de
las obras a construir para la ampliación de las avenidas Santander y 1ª de Bocagrande,
entre el espolón Iribarren y el puente Romero Aguirre, en Cartagena. “, realizado en el
2011. En esta oportunidad se levantan 58 perfiles de playa espaciados cada 50m, en una
longitud total de línea de costa de aproximadamente 7Km, contados a partir del espolón
Iribarren en el Barrio Bocagrande hasta el Barrio de Crespo, a la altura del puente Romero
Aguirre. En el anexo 1 se presentan los planos de levantamiento topográfico de línea de
costa y de perfiles de playa.
El levantamiento topográfico fue Geo-referenciados con GPS de precisión. El equipo GPS
arroja coordenadas geográficas (sistema de referencia que utiliza las dos coordenadas
angulares LATITUD (Norte y Sur) y LONGITUD (Este y Oeste) posteriormente se
transforman en coordenadas IGAC tomando como base un punto con georeferenciación
IGAC que para este caso fue el localizado en el barrio Chile en las instalaciones de la
Aeronáutica Civil.
Tabla 1.Puntos de amarre
COTA
PUNTOS NORTE ESTE (msnm)
GPS3 439381.2581 1150383.7901 0.597
GPS4 439331.0681 1150321.7341 0.453
12
3 LEVANTAMIENTO BATIMETRICO
El levantamiento batimétrico para el sector de estudio fue suministrado por el

Departamento de Valorización y fue realizada por la DIMAR, el cual se presenta anexo.
13
4 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO
4.1 Descripción análisis sedimentológico y granulométrico
Esta actividad se realizó desde el 17 al 21 de Agosto 2017, en la que se tomaron tres (3)
muestras de sedimentos sobre los perfiles 1, 7, 13, 20, 26, 31, 40, 44, 47 y 52 , una en la
playa seca, la segunda en la zona húmeda y la tercera a una profundidad promedio de
1.0mm, Las muestras se analizaron con la metodología de las normas NTC 77 dando
como resultado los siguientes valores que se indican en el Cuadro 2. El sedimento de
acuerdo con la clasificación de la ASTM es una arena fina, pobremente gradada y muy
uniforme:
Cuadro 2. Características sedimentológicas de la arena en las playas en estudio de

Cartagena
PLAYA SECA PLAYA HUMEDA ZONA DE AGUA

PERFIL
D50 (mm) D90 (mm) D50 (mm) D90 (mm) D50 (mm) D90 (mm)
PERFIL 1 0.16 0.24 0.15 0.22 0.13 0.25
PERFIL 7 0.17 0.35 0.16 0.41 0.15 0.35
PERFIL 13 0.15 0.4 0.15 0.4 0.16 0.34
PERFIL 20 0.16 0,31 0.16 0.35 0.15 0.3
PERFIL 26 0.16 0.4 0.17 0.41 0.16 0.3
PERFIL 31 0,16 0.35 0.15 0.35 0.14 0.31
PERFIL 40 0,15 0.28 0,15 0.27 0.15 0.32
PERFIL 44 0.18 0.41 0.17 0.4 0.17 0.28
PERFIL 47 0.19 0.42 0.19 0.41 0.15 0.38
PERFIL 52 0.2 0.48 0.19 0.47 0.17 0.41
Se observa que los valores de D50 promedio en las playas seca y húmeda se encuentran
en el orden de 0.17mm mientras que en la zona sumergida tienen en promedio 0.15mm.
En los perfiles 44, 47 y 52, se presenta un valor un poco mayor con rango de 0.18 a
0.2mm en la zona no sumergida y de 0.17mm en la sumergida indicando una mayor
energía del oleaje en la zona. Estas variaciones dependen también de la época del año
en que se realizan las mediciones, pues en la época de viento, en la playa seca se
deposita material arrastrado por el viento, el que normalmente es de menor tamaño que el
que se presenta en época de lluvia cuando se arrastra el material más fino hacia el mar.
De los diferentes estudios realizados se hace evidente que el tamaño del sedimento varía
de norte a sur en las playas de Cartagena.
De acuerdo a los resultados obtenidos se observa que existen similitudes en cuanto al
tamaño del grano obtenido en los diferentes informes.
14
5 EVALUACIÓN GEOMORFOLÓGICA
Cartagena se encuentra en una zona costera típica, conformada por procesos de

urbanización que avanzan a gran escala, es también destino de sol y playa; con relación a
su uso, las playas tienen un interés predominante para las actividades humanas de
recreación y esparcimiento. Es debido a esta característica de descanso ligada a las
playas, que se han ocupado playas y terrenos aledaños en donde deberían llevarse los
procesos naturales que brindan equilibrio al sistema costero.
5.1 Geología
El Caribe colombiano se encuentra afectado por la interacción tectónica concurrente de
las placas de Nazca, Caribe y Suramericana, es un punto clave para entender la
evolución geomorfológica de los márgenes continentales activos. Regionalmente, el
casco urbano de Cartagena se ubica en un terreno con características litológicas y
estructurales muy particulares, llamado Cinturón del Sinú o Terreno Sinú. Este se halla
limitado hacia el oriente, por el lineamiento Falla del Sinú, al occidente, por el lineamiento
Colombia (límite talud continental y llanura abisal) y por el sur, con la falla Dabeiba
(Duque, 1.979, INGEOMINAS 1.983). Es importante tener en cuenta que la información
geológica, que se refiere este avance, están establecidas en el lecho marino en relación
con el margen de la costa caribe desde Crespo hasta Bocagrande, y que, debido a la
intensa compresión y flexión, surgieron como las conocemos actualmente. En esta área
de Cartagena se encuentran depósitos cuaternarios de origen marino y continental, tales
como depósitos de playas y playones, intermareales, sustrato de manglar, dunas y
depósitos aluviales, coluvio-aluviales y de coluvión.
Toto y Kellogg (1992) afirman que el Caribe colombiano se encuentra donde el Cinturón
del Sinú posee una cuña sedimentaria de hasta 12 km de espesor, y que éste es afectado
por la convergencia entre las placas Caribe y Sudamericana, siendo que la baja
sismicidad se explica por una baja taza de desplazamiento entre las dos placas. Según
Kellogg et al. (1.983), estas convergen a una velocidad promedio de 1,7+ 0,7 cm/año en
una dirección sureste, mientras las placas de Nazca y Suramérica se aproximan a una
tasa promedio de 7,3 + 0,5 cm/año en dirección noreste.
En el sector de la costa en estudio se ubican los barrios Crespo, Marbella, Cabrero, el
Centro Histórico y Bocagrande, los cuales forman parte de la zona turística de la ciudad,
en la que se encuentran hoteles y edificaciones de gran prestigio y una zona residencial
que en los últimos años ha presentado un alto índice de construcción constituyéndose en
un espacio urbano de rápida valorización. Es un área urbana cuya línea costera se
encuentra erosionada. Toda la zona está conformada por sedimentos de tipo lodoso
litoclástico (Posada y Henao, 2008).
15
En el Cinturón del Sinú, muchas estructuras de deformación presentes son producto del
efecto de diapirismo de lodo, lo que genera algunos anticlinales y recientes esfuerzos
tectónicos compresivos verificados en campo.
La zona de estudio corresponde a los depósitos cuaternarios de origen marino de tipo
playas y playones son acumulaciones arenosas con concentraciones locales de grava de
origen lítico (chinas) y biodetrítico (fragmentos de concha y localmente coral).
Representan antiguos niveles de playa, y han conformado geoformas de origen marino,
tales como las espigas y barras sobre las que se ubican actualmente los barrios del área
de influencia del proyecto, el material es granular tipo arena limosa de color gris a pardo
rojizo con presencia de fragmentos de calizas arrecifales (caracolejos) y chert hasta
profundidades variables entre los 10 y 20m. En profundidades mayores entre 20 y 40m se
encuentra un material arcilloso de color gris verdoso de consistencia media a firme de alta
plasticidad. Los niveles freáticos en esta zona se encuentran entre 0,3 y 2,5m de
profundidad, con un promedio de 1,23m (Plan de Drenajes Pluviales, 2007).
De acuerdo con su origen, los depósitos cuaternarios se pueden dividir en depósitos de
origen marino, marino aluvial, fluvial, coluvial y coluvio-aluvial. Entre los depósitos marinos
se diferencian depósitos de origen arrecifal, depósitos de playón, playa, intermareales y
sustrato de manglar. (GIA, D. Mendoza.)
Los depósitos de playas están localizados a lo largo de la línea de costa y constan de
arenas de grano fino a grueso, ocasionalmente con gravas; siendo la mayoría de
color amarillo ocre a gris. Estos depósitos poseen un alto contenido de carbonato
comprobado in loco por la reacción con ácido de cloruro. (GIA, D. Mendoza.)
Los depósitos de playón, son arenas de grano fino-medio de colores pardo grisáceos con
concentraciones locales de fragmentos de concha (0,5 - 3 cm) y gravas de 0,5 - 2 cm.
Composicionalmente, la arena es cuarzo feldespática con menores proporciones de ferro
magnesianos y trazas de mica. Las gravas son de chert negro, pardo y cuarzo lechoso.
Los espesores varían de un lugar a otro de 1 - 45 m, aproximadamente. En el sector de
Bocagrande alcanzan los 30 m, y en el centro de la ciudad 25 m, lo cual permite
establecer una disminución del espesor en dirección sur-norte. (GIA, D. Mendoza.)
Los depósitos intermareales son acumulaciones lodosas asociadas a zonas donde la
acción marina es baja. En el margen occidental de la laguna El Cabrero, los depósitos
intermareales se disponen en franjas de 20 - 60 m de ancho, de espesores variables entre
5 - 10 m, y de constitución predominantemente. (GIA, D. Mendoza.)
El sustrato de manglar corresponde a acumulaciones de lodos y arenas grises oscuras
con abundancia de materia orgánica que se constituye en el sustrato apto para el
desarrollo del manglar actual. Este sustrato se encuentra bordeando los canales y
lagunas internas de Cartagena. En Marbella y El Cabrero este nivel se encuentra de 1,30
- 4 m de profundidad, y limos arcillosos y orgánicos blandos de color gris oscuro de 4 - 5
m de espesor. (GIA, D. Mendoza.)
16
En el sector de Bocagrande y Castillo grande, donde existieron grandes llanuras de
manglar asociadas a la parte interna de la bahía, se detecta un nivel de 0,5 - 2 m de
sustrato de manglar, y a profundidades oscilantes entre 1,7 - 2,5 m. Aquí el mencionado
sustrato está asociado a arenas muy finas limosas y grises oscuras, con abundancia de
materia orgánica. (GIA, D. Mendoza.)
En menor proporción se encuentran los depósitos coluvio-aluviales que agrupan la
sedimentación fluvial reciente y actual, y la generada por coluviones igualmente
recientes, relacionados con arroyos y con los piedemontes. Están constituidos por
cantos, bloques, arenas y arcillas, mezclados agradados, y cubren a las unidades
rocosas y a los depósitos cuaternarios a sudeste del área en estudio. (GIA, D. Mendoza.)
5.2 Geomorfología
Según Posada y Henao (2008), la zona turística de esta ciudad creció principalmente a
expensas de geoformas costeras de depositación lineal, como espigas y barras, y de
rellenos antrópicos de las zonas de manglar aledañas. Al ocuparse los terrenos de
pantanos y lagunas costeras más intensamente en las últimas décadas, se han creado
grandes problemas para los ecosistemas debido al desequilibrio de los procesos de
transporte y sedimentación. Hoy en día la ciudad se encuentra completamente protegida
por estructuras para defenderse de la erosión que, sin embargo, han demostrado ser
ineficientes. La costa de Cartagena es muy dinámica, lo que se refleja en procesos muy
activos de erosión (INVEMAR, 2000a).
Particularmente frente a la costa del Club Naval de Suboficiales y hasta la calle 69 de
Crespo, se encuentran ubicados cuatro (4) rompeolas; desde aquí hasta la calle 48, se
disponen diez (10) espolones a lo largo de la línea de costa para proteger la playa. Desde
este punto hasta un poco más allá de la calle 44, se encuentran muros de contención o
enrocados con el fin de salvaguardar del oleaje las obras viales y viviendas, pues esta es
un área de costas bajas. Enseguida se ubican siete (7) rompeolas hasta donde termina la
zona de El Cabrero, en donde además hay presencia de enrocados. Comenzando la zona
de Bocagrande desde la calle 32 aproximadamente, se localizan diez (10) espolones de
protección seguidos de cinco (5) rompeolas y nuevamente de seis (6) espolones hasta
donde inicia la zona de El Laguito. En la punta de este sector se hallan ocho (8)
espolones en la parte externa terminando en el Hotel Hilton, y dos (2) en la parte interna
(Posada y Henao, 2008).
En este mismo sector al lado opuesto de la playa se encuentra una laguna costera,
conocida como Laguna de El Cabrero, la cual se define como una depresión del terreno
ocupada por agua dulce a salina y separada del mar por una barra arenosa y que tiene
comunicación con el mar, bien sea temporal o permanente, con la Ciénaga de la Virgen y
con las lagunas internas de Chambacú y San Lázaro. En pequeñas zonas como en la
costa del Centro de la ciudad (desde la calle 33 hasta la 38), en la punta sur (Hotel Hilton)
y en la parte más interna del sector de El Laguito se encuentra la unidad geomorfológica
de espigas (Posada y Henao, 2008).
17
5.3 Uso del suelo
La zona de estudio está conformada por la franja de playa comprendida entre el puente
Romero Aguirre en la entrada del barrio de Crespo, al norte del Centro Histórico, y el
espolón Iribarren en el extremo Sur de la línea de costa de Bocagrande con una longitud
de 7,5 kilómetros de aproximadamente 500 metros de ancho en la parte continental y de
1,5Km desde la costa hacia el mar. La zona está limitada en la parte posterior por el
sistema de Caños y Lagos y la Bahía Interna. Se ubica en la Zona Caribe o Norte, de
acuerdo con la clasificación de usos del suelo de la ciudad contemplada en el Decreto 977
de 2001 (Plan de Ordenamiento Territorial de Cartagena de Indias)
Según, el POT, 2001. El suelo en esta zona se denomina como suelo urbano debido al
desenvolvimiento en espacios y edificaciones, las actividades residenciales, comerciales,
institucionales, industriales, turísticas y portuarias, adelantadas sobre este terreno. El
suelo perteneciente al área de influencia directa del proyecto tiene asignados los
siguientes usos:
❖ ZV: Zona verde recreativa entre las que se encuentran manglares y costas bajas
(playas de Bocagrande y Marbella),
❖ M2: Zonas de uso mixto residencial y comercial.
❖ M1: Zonas de uso Mixto Institucional y comercial.
❖ RC: Zona residencial de tipo C
❖ RA: Zona residencial de tipo A
❖ In3: Zona institucional de cobertura Distrital.
Los Artículos 25 y 28 del mismo Decreto, también clasifican algunas zonas pertenecientes
al área de influencia directa del proyecto como zonas de protección y conservación de los
recursos naturales y paisajísticos del distrito de Cartagena de Indias; entre estas se
encuentran:
El Parque Lineal del Sistema de Caños y Lagunas Interiores: Que comprende todos
los cuerpos de agua internos que comunican a la Ciénaga de la Virgen y a la Bahía de
Cartagena y que fueron declarados por la Ley 62 de 1937 y el Decreto 07 de 1984 como
áreas sometidas a recuperación, mediante obras de limpieza y canalización por dragado.
Deberán mantenerse protegidos para conservar su valor ecológico y paisajístico. Los
cuerpos de agua de este parque que hacen parte del área de influencia directa del
presente proyecto son:
● El Caño de Juan de Angola, desde el aeropuerto de Crespo hasta

Marbella, en el puente Benjamín Herrera;
● La Laguna del Cabrero, desde el puente Benjamín Herrera hasta el puente
de Chambacú;
Las Rondas de los Cuerpos de Agua: Estas son áreas cuya protección la decreta el
Código de los Recursos Naturales Renovables y Protección del Ambiente, que las declara
18
bien inalienable e imprescriptible del Estado. Para el caso de la zona de influencia del
presente proyecto estas áreas corresponden a las rondas de los cuerpos de agua Caño
de Juan Angola y Laguna del Cabrero.
Zonas de Manglar. Corresponde a las áreas ocupadas por manglar existentes a lo largo
del litoral del Distrito, referenciadas en el estudio de zonificación realizado por Cardique
en 1998, y aprobado por el Ministerio del Medio Ambiente. Pertenecen a estas zonas las
áreas de manglar que rodean los caños de Juan Angola y el Cabrero.
Franja de Playa Marítima. Su condición de paisaje natural y espacio público abierto le

imprime el valor ambiental del disfrute visual desde los escenarios marinos y de la ciudad
construida. La franja de playa marítima, por tratarse de una zona no consolidada, no debe
ser ocupada por infraestructura permanente, pueden darse los usos de recreación,
turismo, educación y los servicios complementarios o conexos con estos, así como
labores de pesca artesanal y recreativa con artes menores. Se prohíbe la ocupación con
estructuras permanentes, excepción hecha de las obras de defensa del frente costero,
cuando así se requiera a juicio del Distrito, en acuerdo con DIMAR, la autoridad
ambiental, y demás autoridades competentes. También se prohíbe la explotación de
materiales de playa como arena y piedra china.
Áreas de Protección y Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural y

Arquitectónico: según este Decreto las áreas de protección y conservación del
patrimonio histórico, cultural y arquitectónico de Cartagena de Indias se encuentran
delimitadas en el Plano PFG 6/6. Este plano señala el área donde se localiza el presente
proyecto como zona de interés patrimonial
Este Decreto también menciona en su artículo 29 que las normas estructurales que
reglamentan las áreas de protección y conservación del patrimonio cultural inmueble del
Distrito de Cartagena, se encuentran en el reglamento específico denominado
REGLAMENTACIÓN DEL CENTRO HISTORICO, SU ÁREA DE INFLUENCIA Y LA
PERIFERIA HISTORICA, contenido en la Octava Parte del mismo Decreto.
5.4 Clima
Por ser una ciudad caribeña el clima de Cartagena se caracteriza por ser tropical y cálido,
con temperatura promedio anual de 28°C, a partir de registros de la estación
meteorológica del IDEAM ubicada en el Aeropuerto Rafael Núñez en Cartagena y de
estudios desarrollados por varias instituciones como el CIOH, CARDIQUE, INGEOMINAS,
Alcaldía Distrital y la Universidad, la zona de estudio presenta como características
meteorológicas relevantes un período seco de Diciembre a Abril y un período definido de
lluvias por lo general entre los meses de Abril y Noviembre, con medias mensuales de
precipitación entre 101 y 215 mm, Existe un período de transición entre Mayo y Julio, y un
período seco en Junio denominado Veranillo de San Juan.
La precipitación media anual es de 950 mm la que se distribuye principalmente entre los

meses de Mayo a Octubre, con algunas lluvias en Noviembre, coincidiendo esta época
19
con los denominados Ciclones Tropicales (Huracanes) en el Caribe, los que incrementan
el régimen de lluvias en todo el Caribe colombiano. El mes de octubre es el de mayor
pluviosidad con una media de 196 mm., y el más seco es el mes de enero. La época seca
se inicia desde mediados de diciembre hasta mediados del mes de abril
aproximadamente, registrándose las precipitaciones más bajas en los meses de enero y
febrero El periodo de lluvias se extiende desde finales del mes de abril hasta principios del
mes de diciembre (Plan Maestro de Drenajes Pluviales, 2007).
El relieve formado por las Terrazas y Planicies Costeras presenta un área baja con
altitudes máximas de 20 metros en su extremo oriente y altitudes mínimas de 5 m en las
proximidades con la Ciénaga de la Virgen. Esta variación altimétrica puede ser
considerada elevada, pues se trata de un área agradacional cuaternaria, de pequeña
longitud y con inclinación en dirección E – O.
Como los vientos son predominantemente del cuadrante norte (10º), la deriva de corriente
costera en el área posee dirección NE – SW debido la morfología del litoral. Esta
también es por tanto la dirección de los sedimentos de playa acarreados por la deriva de
corriente costera.
Es de resaltar que aunque el clima tiende a ser caluroso todo el año, la presencia de brisa
hace que el clima sea agradable. Los meses de noviembre a febrero son los más
ventosos del año. A pesar de que los meses de septiembre y octubre son los más
nublados y lluviosos, el sol está a menudo presente en cada día. Una brisa se puede
sentir en los meses de enero y febrero, lo que permite apreciar una estancia en la playa.
Algunas veces la marea es alta durante unas o dos semanas de inicios de diciembre.
20
6 HIDRODINÁMICA DE LA ZONA DE ESTUDIO
El presente capítulo comprende el resumen del análisis de las condiciones de oleaje y la

modelación matemática de los casos planteados, incluyendo procesos de oleaje,
corrientes y transporte de sedimentos desde aguas profundas hasta la costa, con el fin de
tener mayor precisión al momento de proponer las diferentes alternativas de solución.
Para mayor detalle y profundización en este tema, ver el Anexo 2.
6.1 Fuentes de datos de oleaje
Considerando los avances recientes en el estudio de las características del clima marítimo
en la zona central del Caribe colombiano, basados en los estudios de Otero, et al. (Storms
or cold fronts: what is really responsible for the extreme waves regime in the Colombian
Caribbean coastal region?, 2016), Osorio, et al. (Construction of synthetic ocean wave
series along the Colombian Caribbean Coast: A wave climate analysis, 2016), Montoya, et
al. (A wave parameters and directional spectrum analysis for extreme winds, 2013), se
hace necesaria la actualización del clima marítimo presentada en el año 2011 para el
proyecto “Estudios de Recuperación y Protección Costera para la Construcción y
Ampliación de las Avenidas Santander y Primera de Bocagrande, desde el Barrio Crespo
hasta El Laguito”; para esto se ha empleado la serie de oleaje generada por Osorio, et al.
(2016) frente a Cartagena de Indias en las coordenadas 75.7°W – 10.5°N, la cual cuenta
con estados de mar cada 3 horas durante 33 años, representados por los parámetros
altura de ola significante (𝐻𝑠 ), periodo pico (𝑇𝑝 ) y dirección dominante (𝜃).
6.2 Análisis de oleaje multianual
La zona de estudio se caracteriza por unas condiciones medias con alturas de olas de
1.34 m y períodos pico de 6.65 seg, definidas a partir de las alturas de ola significantes de
estados de mar de 3 horas. Las alturas varían en un rango amplio entre 0.7 m y 2.62, sin
embargo, el margen de variación del período pico es mucho más estrecho, entre 5.99 seg
y 7.70 seg, respectivamente.
Al observar estas condiciones de oleaje, se infiere que en los estados de mar hay muy
poca influencia del oleaje de fondo (swell), por lo que los vientos locales y las brisas
marinas dominan las características de las olas en el sector del Caribe próximo a
Cartagena de Indias.
La mayor parte de los eventos se encuentran agrupados en las direcciones Norte-Noreste
(NNE) y Norte (N) y el oleaje más común de la serie de estados de mar para estas
direcciones tiene alturas entre 1 m y 3 m y períodos entre 6 s y 8 s. Las direcciones Norte-
Noreste, Norte, Norte-Noroeste y Noroeste son las que agrupan la mayor cantidad de
eventos, sin embargo, debido a la orientación de las playas en Cartagena (SO-NE), hay
21
otras direcciones, que con menor probabilidad de ocurrencia, no pueden ser descartadas
porque los eventos de oleaje pueden impactar directamente en la línea de costa.
Las direcciones Noreste (NE) y Oeste (O) representan un porcentaje de ocurrencia muy
pequeño, dominando los oleaje entre 1 m y 2 m; las direcciones Oeste-Suroeste (OSO) y
Sur-Suroeste (SSO) también presentan probabilidades muy pequeñas, también con
oleajes entre 1 m y 2 m; finalmente, la dirección Suroeste (SO) presenta una probabilidad
pequeña y dominando el oleaje entre 1 m y 2 m, sin embargo, para estas direcciones con
porcentajes de probabilidad muy pequeña, se presentan los casos con el oleaje más
energético, con alturas entre 5 m y 6 m y periodos entre 8 s y 9 s.
Las alturas de ola en la zona de estudio tienen una influencia muy marcada de los vientos
alisios, ya que en los meses comprendidos entre diciembre y abril la altura de ola
significante media es mayor que en el período entre mayo y noviembre. Durante los tres
primeros meses del año este valor es superior a los 2 m, oscilando entre 1.8 m y 2.5 m;
en el mes de diciembre, la altura de ola significante media es de 1.8 m, oscilando entre
1.3 m y 2.2 m. En este mismo período, el límite superior de estos valores, relacionados
con eventos extremos, se encuentra por encima de los 3 m de altura de ola, excepto en
diciembre que es de 2.9 m.
Para el período comprendido entre los meses de mayo a noviembre, los datos de altura
de ola son menos dispersos, agrupados alrededor de su mediana, con valores cercanos a
1.5 m de altura de ola entre mayo y agosto, y del orden de 1.2 m entre septiembre y
noviembre. El límite superior de la altura de ola en este período se encuentra por debajo
de 2.5 m, y en el mes de octubre es inferior, incluso, a 2 m.
Si bien hay muchos eventos atípicos en el curso del año relacionados con la presencia de
frentes fríos y ciclones tropicales, consecuente con lo observado por Otero, et al. (2016) y
Osorio, et al. (2016), hay mayor presencia de estos eventos en los meses de enero,
febrero y marzo, con alturas de olas superiores a 3.5 m y mayores que en el resto del año,
aun cuando en el mes de octubre se observan algunos eventos superiores a 4 m, pero
son muy pocos comparados con los que se presentan en los primeros meses.
En relación con los períodos, la variación de ellos en el año es muy poca, normalmente
agrupados entre 6 s y 7 s. Hay muy pocos eventos con períodos superiores a 10 s,
inclusive los valores atípicos de período normalmente se encuentran por debajo de 10 s.
6.3 Análisis direccional del oleaje
Para las direcciones N y NNE se presentan las mayores alturas de ola ( 𝐻𝑠 ). Por otro lado
las alturas de ola (𝐻𝑠 ) de menor magnitud provienen de las direcciones SO y OSO.
El análisis direccional del oleaje, mediante probabilidades conjuntas por dirección,
permiten identificar el evento de oleaje, representado por los parámetros 𝐻𝑠 , 𝑇𝑝 y 𝜃, que
con una combinación de un único valor para cada parámetro cuente con la mayor
22
probabilidad de ocurrencia. De este análisis se puede obtener que para la dirección NNE
las mayores probabilidades de ocurrencia se dan para los oleajes de 1.6 m y 2.30 m de
altura con períodos de 6.3 s y 7 s.; también se obtuvo que las direcciones N, NNE y NE
tienen eventos agrupados, mientras que para el resto de las direcciones hay mucha
dispersión.
6.4 Análisis estacional del oleaje

Como se dijo anteriormente, el comportamiento del oleaje es estacional definido por las
características del viento y la presencia de frentes fríos y ciclones tropicales. Se ha
dividido el año en 4 períodos climáticos para identificar las variaciones en la dirección
predominante de las olas según se muestra en la Figura 6
Figura 6. Rosas de oleaje para 4 los periodos climáticos en el Caribe
23
En los 2 primeros períodos, comprendidos entre los meses de diciembre y mayo, que
coincide con la época de presencia de frentes fríos, el oleaje se aproxima a la costa desde
las direcciones N y NNE, con alturas de ola que pueden llegar a 4 m. Luego se logra
identificar un período de transición por los meses de junio, julio y agosto, donde sigue
dominando el oleaje N y hay una alto porcentaje del oleaje NNE, sin embargo, empiezan a
cobrar importancia los oleaje NNO, NO, ONO, y hay un pequeño incremento de los casos
del SO. En el período comprendido por los meses de septiembre, octubre y noviembre, el
oleaje dominante se aproxima desde la dirección SO con alturas de ola de hasta 6 m.; los
últimos dos períodos climáticos están asociados a la temporada de ciclones tropicales.
6.5 Análisis extremal del oleaje
6.5.1 Análisis de serie sintética

Para calcular el régimen extremal existen una serie de funciones de distribución de
probabilidad que permiten calcular períodos de retorno y probabilidades de no excedencia
de una altura significativa determinada, a partir de un conjunto de valores extremales,
refiriéndose al conjunto de máximos relativos que superen un cierto valor umbral o altura
de corte y que formen una muestra de valores independientes en el tiempo. El valor
umbral o altura de corte es elegido con base en la altura significativa que se considere
característica de los eventos extremos que se analizan. Siempre se debe mantener una
población de datos superior o igual a los de los registros que se tengan, para luego poder
ajustarlos a una de las funciones de distribución de probabilidad y con ello obtener las
probabilidades de no excedencia.
Para la determinación del régimen extremal, se ha realizado con el método POT, de
excedencias sobre un umbral. Este método se basa en suponer que los máximos que
superan un cierto umbral y están separados un cierto intervalo de tiempo son
independientes entre sí, es decir, si en un año se dan temporales importantes no es causa
de que los extremos tiendan a concentrarse en ciertos años, sino que esta concentración
se deba al azar, si los temporales son independientes, el hecho de que en un año haya un
gran temporal no significa que la probabilidad de que en ese mismo año existan otros
temporales sea mayor o menor.
Observando la serie de sintética de oleaje de 30 años (aprox.) de altura de ola
significante, se ha definido como umbral de corte del 99.5%, la altura de ola para umbral
es variable y depende del agrupamiento de los datos. Con este dato de corte se abarca
un número de datos adecuado para que no se produzca pérdida de información y defina
los máximos temporales que tienen lugar a lo largo de estos 30 años. Del análisis se
obtuvo que para un período de retorno de 2 años la altura de ola es de 1.03 m, para 10
años se obtiene 1.79 m de altura de ola, para 25 años 𝐻𝑠 es de 2.18 m, para 50 años es
de 2.47 m y para 100 años se obtiene un 𝐻𝑠 de 2.76 m.
24
También se calcularon los períodos de retorno de las direcciones con mayores
probabilidades de ocurrencia, estas son: N, NNE, NNO y NO. Para los sectores N y NNO
se presentan alturas de ola mayores que paras los sectores NNE y NO.
6.5.2 Análisis de boyas de la NOAA

La estación seleccionada para el análisis es la No. 42058 del Centro Nacional de Datos
de Boyas (NDBC, por sus siglas en inglés) localizada a 14.93N, 74.918W (Ver Figura 7),
en el Caribe Central al SSE de Kingston, Jamaica. La boya posee registro de datos de los
años 2005 – 2015, y suministra información sobre: Dirección del viento, (WDIR),
Velocidad del viento (WSPD), Ráfagas de viento (GST), Altura de las olas (WVHT),
Período de ola dominante (DPD), Período Promedio (APD), Media de dirección de las olas
(MWD), Presión Atmosférica (PRES), Temperatura del aire (ATMP), Temperatura del
Agua (WTMP), Punto de Rocío (DEWP), Índice de calor (HEAT), Velocidad del viento a 10
metros (WSPD10M), Velocidad del viento a 20 metros (WSPD20M).
En cuanto a las alturas de ola, la boya suministra información cada hora sobre las
características del oleaje, entre ellos: Altura de ola significante (WVHT), Altura del oleaje
de Swell (SwH), Período del Oleaje de Swell (SwP), Dirección del Olejae de Swell (SwD),
Altura de olas de viento (WWH), Período de olas de viento (WWP), Período Promedio de
la ola (APD). De esta información, la altura de ola significante, Hs, (WVHT); su dirección
predominante y su período son la información más importante para la modelación.
La altura de ola significativa (metros) (WVHT), se calcula como el promedio del tercio de
las alturas de las olas más alta medidas durante un período de muestreo de 20 minutos
en cada hora. El período medio del oleaje (APD), es el período promedio de todas las olas
medidas en los 20 minutos mientras que el período pico (WWP), corresponde al período
de mayor energía del oleaje. De la boya se tomaron los 10 años que tenían datos
históricos, de 2005 a 2015; los datos se midieron cada hora, como se dijo anteriormente y
durante un año, para un total de 1.197.278 datos.
Localización zona
en estudio
Figura 7. Localización de la boya No. 42058 de la NOAA

Fuente: Imagen Google Earth, modificada por el autor
25
Para el análisis de las series de valor extremo de oleaje, se aplicó la metodología basada
en el ajuste de muestras de máximos anuales (Del Villar E. C. y Garcia M. A. 2008), para
lo cual se consideró la función de distribución de Valor Extremo Tipo I (EVI), (Ven Te
Chow y otros, 1994, pag., 396, 399).
En la Tabla 2 se presenta el estimado con la función de valor extremo de la altura de ola
significante para periodos de retorno de 25, 50 y 100 años, y se muestran para cada una
de las series seleccionadas los parámetros estadísticos como son: la media, la varianza,
el coeficiente de curtósis y los parámetros α y u de la función de valor extremo.
Tabla 2. Parámetros estadísticos y estimados de altura significante de ola para periodos

de 25, 50, y 100 años.
NUMERO DE DATOS POR AÑO

T (AÑOS)
4 3 2 1
25 6,86 6,90 6,92 6,62
50 7,29 7,36 7,44 7,18
100 7,72 7,82 7,74 7,73
(Coeficiente de correlación) 0,96 0,95 0,94 0,91
MEDIA 4,37 4,41 4,47 4,55
VARIANZA 0,63 0,73 0,90 1,03
CURTOSIS 3,79 3,46 3,17 5,00
ALFA(α) 0,62 0,67 0,74 0,79
u 4,01 4,02 4,04 4,09
Los resultados de los estimados para cada período de retorno, para las series analizadas,
muestran que los resultados son muy similares. De acuerdo con los estimados para la
serie escogida, la altura de ola significante (Hs), para períodos de retorno entre 25, 50 y
100 años varía entre 6.8 m y 7.8 m., resultado del análisis de todas la direcciones de
oleaje reportados en la boya No. 42058 de la NOAA, desde el año 2005 al 2015.
6.6 Análisis decadal del oleaje
El período de oleaje de reanálisis con que se cuenta para la ciudad de Cartagena, se ha

dividido por décadas para observar las variaciones tanto en altura de ola como en período
pico de una década a otra. En la Figura 8, a través de las medianas del oleaje en cada
mes se puede observar que no hay una tendencia clara al incremento o descenso de los
parámetros en cuestión; por ejemplo, se observa que en la década 1999-2008 se
presentaron las 𝐻𝑠 y 𝑇𝑝 más elevadas que en las otra décadas, la década 1979-1988
presenta mayores 𝐻𝑠 que durante la década siguiente (1989-1998); en el período
26
comprendiendo entre diciembre y abril las 𝐻𝑠 son menores entre los años 2009-2011 que
en la década 1999-2008 y mayores que en 1989-1999. Observando la variabilidad
decadal del oleaje, no se ve una tendencia clara al aumento o descenso de alturas de ola
y períodos.
Figura 8. Mediana mensual de altura de ola significante y período pico decadal
27
También se revisó el comportamiento de las direcciones de las olas de forma decadal; en
la Figura 9 se puede observar que las direcciones N y NNE siempre han dominado en
cantidad frente a las otras direcciones; pero en el período 2009-2011 (el registro llega
hasta 2011) la dirección NNE es muy superior a las otras direcciones; los oleaje
provenientes de las direcciones SO, SSO, OSO tienen menos probabilidad de ocurrencia,
pero se debe anotar que en la década 1999-2008 para el sector SO se registraron los
eventos con mayores alturas de ola, con valores entre 5 m y 6 m.
Figura 9. Variación decadal de las direcciones del oleaje
28
6.7 Clasificación de casos
La clasificación de casos con estados de mar cada 3 horas tri-variados (𝐻𝑠 , 𝑇𝑝 y 𝜃) se ha

realizado aplicando una técnica de clúster y un algoritmo de selección. La técnica de
clúster (grupo) conocida como Self-organizing maps (SOM) extrae patrones o grupos
(clúster) de datos altamente dimensionales y los proyecta en un espacio bi-dimensional
organizado, permitiendo una visualización intuitiva de la clasificación y de la
transformación de las distribuciones del espacio altamente dimensional en funciones de
densidad de probabilidad (PDF); esta es la mejor técnica para caracterizar gráficamente el
clima de oleaje multidimensional (Camus, Mende, Medina, & Cofiño, 2011).
La técnica de Algoritmos de Selección Maximum dissimilarity algorithm (MDA) tiene como
objetivo seleccionar subconjuntos de tamaño 𝑀 de una base de datos de tamaño 𝑁. Por
lo tanto, dada una muestra de datos 𝑋 = {𝑥1 , 𝑥2 , … , 𝑥𝑁 } consistente de 𝑁 vectores de
dimensiones 𝑛, un subconjunto de 𝑀 vectores {𝑣1 , 𝑣2 , … , 𝑣𝑀 } representando la diversidad
de los datos es obtenido aplicando este algoritmo. Este algoritmo es adecuado para una
selección automática de un subconjunto de estados de mar representativos del clima de
oleaje en aguas profundas y su transferencia a áreas costeras (Camus, Mende, Medina, &
Cofiño, 2011)
Tabla 3. Casos de oleaje complementarios agrupados por dirección
Dirección Prob (%) Cuantil Hs Tp

Hs50% 1.69 6.7
N 23
Hs12 4 8
Hs50% 1.85 7
NNE 26.5
Hs12 3.81 7.5
Hs50% 1.55 6.5
NE 3.7
Hs12 3.67 9
Hs50% 1.04 6.3
SSW 4
Hs12 3.17 8.5
Hs50% 0.99 6.3
SW 4.3
Hs12 4.52 8.5
Hs50% 0.98 6.5
WSW 4.3
Hs12 2.22 7.5
Hs50% 1.04 6.5
W 3.4
Hs12 2.26 7.7
Hs50% 1.06 6.5
WNW 7
Hs12 2.24 7.5
Hs50% 1.07 6.7
NW 8.3
Hs12 2.25 8
Hs50% 1.17 6.5
NNW 10.9
Hs12 3.02 7.7
29
Si bien las técnicas explicadas anteriormente definen mejor los casos de oleaje que las
técnicas convencionales, las formulaciones para el cálculo de las profundidades de cierre
y formas en planta de las playas se basan en algunos cuantiles de las alturas de ola como
el Hs12 (altura de ola que es superada 12 horas al año); la Tabla 3 presenta las alturas de
ola del 50% y Hs12 agrupadas por dirección, necesarias para cálculos posteriores.
6.8 Dinámica marítima por oleaje
6.8.1 Modelado en aguas profundas

El modelado de oleaje en aguas profundas se realizó a partir de los casos de oleaje
considerados, empleando el modelo de olaje SWAN (Simulating WAves Nearshore). Para
la propagación del oleaje desde aguas profundas hasta la zona de interés, se utilizó la
batimetría con una resolución de 200 m, la cual fue integrada a partir de la información de
las cartas náuticas de DIMAR y de un levantamiento batimétrico de alta resolución
realizado en la zona de interés. Como dominio de cálculo se escogió una zona que al
norte va más allá del corregimiento de Punta Canoas y hacia el sur cubre la isla de
Tierrabomba y el canal de acceso a la Bahía de Cartagena. En la Figura 10A se observa
la malla de cálculo empleada para el modelo SWAN y en la Figura 10B se observa un
acercamiento de la zona de estudio.
Figura 10. A. Malla de cálculo; dominio de cálculo 200x200. B. Acercamiento
El modelo se configuró en condiciones estacionarias, lo que quiere decir que se simularon

cada uno de los casos de oleaje de forma separada; para el dominio de las direcciones se
escogieron 36 sectores, y para el dominio de las frecuencias se seleccionaron 30 bines
(grupos definidos) con una frecuencia máxima de 0.6536 Hz y una frecuencia mínima
0.0412 Hz. También se seleccionó la forma del espectro JONSWAP con un parámetro
𝛾 = 3.3; entre los principales parámetros físicos se tuvieron en cuenta GEN3, TRIADS,
BREAKING, FRICTION, y DIFRACTION. Los resultados de la modelación son
almacenados en el dominio de cálculo y en 13 puntos frente a la línea de costa de
30
Cartagena, con estos 13 puntos (ver Figura 10) se definieron las condiciones de contorno
para el modelo Oluca-SP.
Por medio del modelado de oleaje con SWAN se obtuvieron los patrones de altura de ola
significante, desde el punto en aguas profundas donde se encuentra la serie analizada
hasta la zona de interés. Los casos modelados más representativos fueron:
Oleaje Norte. Cluster 14 – Hs = 1.97 m, Tp = 9.8 s, Dir = 1.26°
Oleaje Norte-Noreste. Cluster 24 – Hs = 3.74 m, Tp = 7.45 s, Dir = 36.14°
Oleaje Norte-Noroeste. Cluster 05 – Hs = 3.27 m, Tp = 7.7 s, Dir = 341.08°
Oleaje Suroeste. Cluster 20 – Hs = 3.39 m, Tp = 9.2 s, Dir = 232.74°
Los resultados del modelado del oleaje se calcularon en puntos cercanos a la línea de
costa, a una profundidad aproximada de 12 m; estos resultados se muestran en detalle en
el Anexo 2 y se utilizaron como datos de entrada al modelo Oluca-SP.
6.8.2 Modelado a pie de playa

Para realizar la modelación del oleaje se definieron diferentes mallas de cálculo,
asociadas a las direcciones predominantes de las olas. Inicialmente se creó una malla
general que abarca toda la zona de estudio (Ver Figura 11), la cual permite observar el
comportamiento de las diferentes variables analizadas.
Figura 11. Malla general de cálculo para el Sistema de Modelado Costero – SMC
31
Adicionalmente, con el objeto de capturar las irregularidades del terreno y de la línea de
costa para caracterizar adecuadamente los procesos de transformación del oleaje y
observarlos en detalle, se construyeron mallas con resolución de 10x10 (m) para zonas
específicas, como Bocagrande, Centro, Marbella, Crespo y Tierrabomba, perteneciendo
las dos últimas a posibles áreas de afectación. Sin embargo, dado que el modelo presenta
limitaciones en los cálculos cuando la dirección de incidencia del oleaje supera los 55º con
respecto al eje de la malla, se hizo necesaria la elaboración de dos mallas para cada una
de las zonas mencionadas, una para los casos de oleajes provenientes de las direcciones
N, NW y NNE, y otra para los provenientes de la dirección SW, SSW, WSW, W y WNW.
Las características técnicas de cada una las mallas usadas en las simulaciones se
presentan en la Tabla 4.
Tabla 4 Características de las mallas de cálculo.
CASOS N, NNE, NE, NNW, NW CASOS W, WSW, SW
Sector Geometría Malla Malla
X Y X Y
Localización 434359.00 1149523.00
Rumbo -45.00
Malla General Dimensiones 4120.00 11680.00 No Aplica
Espaciado 20.00 20.00
Divisiones 207.00 585.00
Localización 435087.80 150377.80 437227.00 1148360.00
Rumbo -48.00 0.00
Bocagrande Dimensiones 3830.00 4850.00 2610.00 3110.00
Espaciado 10.00 10.00 10.00 10.00
Divisiones 384.00 486.00 262.00 312.00
Localización 438108.83 152439.52 438347.00 1150778.00
Rumbo -48.00 0.00
Centro Dimensiones 2130.00 2330.00 1930.00 3210.00
Espaciado 10.00 10.00 10.00 10.00
Divisiones 214.00 234.00 194.00 322.00
Localización 439199.00 1153965.00 439078.00 1153045.00
Rumbo -55.00 0.00
Marbella Dimensiones 1870.00 2620.00 3280.00 2660.00
Espaciado 10.00 10.00 10.00 10.00
Divisiones 188.00 263.00 329.00 267.00
Localización 440292.00 1155385.00 441093.00 1154014.00
Rumbo -53.00 0.00
Crespo Dimensiones 2450.00 3640.00 3050.00 3129.00
Espaciado 10.00 10.00 10.00 10.00
Divisiones 246.00 365.00 306.00 314.00
Localización 435416.00 1147967.00 435942.00 1146144.00
Rumbo -42.00 0.00
Tierrabomba Dimensiones 3540.00 3850.00 3270.00 3540.00
Espaciado 10.00 10.00 10.00 10.00
Divisiones 355.00 386.00 328.00 355.00
32
El oleaje propagándose por zonas costeras de poca profundidad es modificado
significativamente por la batimetría del fondo, siendo los procesos de refracción,
asomeramiento, disipación de energía y difracción algunas de las manifestaciones de esta
interacción. Consecuentemente, con el propósito de evaluar el efecto de los procesos
previamente dichos, posterior a la estimación de los regímenes medios de oleaje se
seleccionaron estados de mar (Hs, Fp, Dp) característicos en aguas profundas que fueron
propagados hacia el área de interés a través del modelo numérico de oleaje Oluca-SP.
Una vez efectuadas todas las propagaciones de oleaje es posible determinar las alturas
de ola significante en inmediaciones de la zona de estudio; para esto se modelaron los
casos resultantes de la modelación en aguas profundas; los casos más representativos
corresponden a las direcciones N, NNE NNW y SW.
6.8.3 Análisis de patrones de oleaje

Al contrastar las propagaciones de oleaje provenientes de direcciones N, NNE y NNW se
observa que las mayores magnitudes se presentan para el último de los casos (Cluster
05) en los tres tramos en los que se subdividió la zona de interés, mostrando un
comportamiento parcialmente uniforme en la mayor parte del área y presentando cambio
de dirección hacia el sur de la punta de Santo Domingo, en la que las alturas de ola
disminuyen. Adicionalmente, a lo largo de la línea de costa se presentan alturas de ola no
superiores a 0.70 m, donde las más elevadas también corresponden a la propagación del
cluster 05.
En cuanto al oleaje propagado en dirección SW se observa que las magnitudes
superiores de altura de oleaje se presentan hacia Tierrabomba, disminuyendo su valor al
acercarse a la zona de Bocagrande hasta la punta de santo Domingo, en una franja más
ancha que la de los casos propagados en dirección Norte.
6.9 Sistemas circulatorios en playas
En la simulación de las corrientes inducidas por el oleaje se utilizó el modelo numérico

Copla-SP, que toma como datos de entrada aquellos datos de salida del campo de oleaje
y tensores de radiación calculados a partir del modelo Oluca-SP, los cuales usa para
resolver las ecuaciones de flujo promediadas en la vertical dentro de la zona de
rompientes. Para cada uno de los casos de oleaje expuestos, fueron simuladas las
corrientes generadas por ellos.
En términos generales se puede decir que se presentan dos comportamientos dominantes
de las corrientes por oleaje, y dependen de las dirección de aproximación de los frentes
de ola. Se tienen unos sistemas de corrientes con dirección principal NE-SW que están
asociadas a los oleajes provenientes de las direcciones NNE y NNW; el otro sistema tiene
dirección predominante SW-NE y está más relacionado con los oleajes provenientes de
las direcciones SW. Para la mayoría de los casos se presentan sistemas de corrientes de
retorno, y sólo cambia su posición en la línea de costa dependiendo de la dirección del
33
oleaje. Las mayores corrientes para todos los casos se presentan en la zona Centro,
llegando a velocidades inferiores a 0.25 m/s, presentándose las mayores corrientes para
los casos de oleaje con dirección SW.
En la Figura 12 se presentan los resultados de los cálculos de corrientes desde la Bocana
hasta Tierrabomba para las direcciones Norte (arriba) y Norte-Noreste(Abajo), donde se
puede confirmar lo descrito en cada una de las tres zonas evaluadas. Las zonas con
corrientes de mayor magnitud se encuentran cerca la espolón Iribarren y en la Punta de
Santo Domingo, también se observan sistemas de corrientes de retorno en diferentes
tramos de la línea de costa.
Figura 12. Sistemas de corrientes para toda la zona de estudio
6.10 Dinámica de transporte de sedimentos y morfodinámica
El modelo utilizado para estimar la tasa de transporte potencial es el modelo EROS, el

cual resuelve las ecuaciones del flujo de sedimentos dentro de la zona de rompientes, así
como los cambios en la batimetría asociados a las variaciones espaciales del transporte
de sedimentos.
El transporte de sedimentos es estimado con base en los campos de oleaje y de
corrientes. El modelo contiene las formulaciones de Bailard (1981) y Soulsby-van Rijn
(1997) que calculan la suma del transporte en suspensión con el transporte por fondo.
34
La Figura 13 muestra el resultado del cálculo de pérdidas/ganancias del sistema y la
Figura 14 muestra el mapa correspondiente al análisis de erosión/sedimentación.
Figura 13. Mapa pérdidas/ganancias del sistema
Figura 14. Mapa erosión/sedimentación del sistema
35
Las figuras muestran que la dirección predominante del sedimento de deriva es de norte a
sur a lo largo de la línea de costa. Los sectores del Túnel de Crespo, la Punta de Santo
Domingo y el Espolón Iribarren, son los que presentan los mayores cambios significativos
en el volumen de sedimentos.
36
7 ANÁLISIS MULTITEMPORAL DE LA LÍNEA DE COSTA
Utilizando como información base los levantamientos topográficos realizados desde el año
2000 hasta el año 2017 por la Universidad de Cartagena se llevo a cabo un análisis
comparativo de evolución de línea de costa.
Figura 15. Superposición de líneas de costa año 2000 (amarillo), 2011 (azul) y 2017 (rojo)
sector de Bocagrande
En la Figura 15 se puede apreciar el proceso erosivo que se ha presentado a través de

los años en el sector de Bocagrande se evidencia con una tasa de retroceso de línea de
costa aproximadamente de 2m/año de acuerdo a los levantamientos topográficos
realizados.
37
sector el limbo
sector curva de Santo Domingo, Cabrero
38
En los sectores de El Limbo y Santo Domingo existe un muro de protección marginal
construido lo cual ha permitido que se estabilice la línea de costa en este sector.
sector Marbella
En el sector de las playas de Marbella se presentó un proceso de sedimentación con una
tasa de 1m/año para los años del 2000 al 2011, mientras que entre los años 2011 y 2017
ocurre el fenómeno contrario, se presenta un proceso erosivo en las playas de Marbella
con una tasa de 2.5m/año, es decir el proceso de erosión es más acelerado que el que se
produjo de sedimentación. Estas variaciones coinciden con el proceso de construcción de
las obras del Túnel de Crespo.
39
8 ALTERNATIVAS DE RECUPERACIÓN DE PLAYAS
Las estructuras costeras y la regeneración de playas en el Distrito de Cartagena, además

de tener el objetivo de protección frente a la dinámica del oleaje y corrientes, así como del
ascenso del nivel del mar por efectos de cambio climático, cumplirán la función de crear
espacios de playa amplios para el disfrute del público, y para incluir el mobiliario necesario
para prestar servicios a los usuarios de las playas. Teniendo en cuenta esto, se platearán
estructuras y rellenos de playa con anchos entre 50 m y 80 m en las zonas de
Bocagrande y Marbella.
8.1 Alternativa base
Las alternativas que se plantearan a continuación se basan en la solución propuesta por

la Universidad de Cartagena en el desarrollo del proyecto “Diseños de ingeniería de
detalle para la ampliación de las avenidas Santander y 1ra de Bocagrande, entre el
espolón Iribarren y el Puente Romero Aguirre, en Cartagena”, elaborado en el año 2011.
Esta alternativa está sustentada en estudios previos desarrollados por la Universidad de
Cartagena y por los estudios arquitectónicos elaborados por Union 6 para el mejoramiento
del frente costero. La solución que se presenta en la Figura 19 generaría playas de 50 m
de ancho aproximadamente y requería un total de 16 espolones y 2 rompeolas. En los 50
m de playa se pretendía generar los espacios para andenes, ciclorrutas, y zonas de
servicios (masajes, restaurantes, canchas, etc.) para los usuarios de las playas; los
espolones, además de ayudar a generar los espacios de playa, sería utilizados para
construir sobre ellos diferentes tipos de locales comerciales o tipos mirador. A
continuación, se explica la distribución de las estructuras a lo largo del frente costero de
Cartagena:
 7 espolones en Bocagrande entre espolón Iribarren y la Calle 15 (Edificio Seguros

Bolívar) para la regeneración de playas.
 5 espolones entre las Tenazas y el puente Romero Aguirre, para la regeneración
de playas.
 4 espolones en la Punta de Santo Domingo con la función de ayudar a conformar
una plazoleta.
 2 rompeolas en el sector del monumento de los Alcatraces, para reducir el impacto
del oleaje sobre la Avenida Santander.
 1 muro escollera en el sector El Limbo para generar espacio para la ampliación de
la vía y protección de la misma.
40
Figura 19. Alternativa base. Propuesta por Universidad de Cartagena en el año 2011
8.2 Planteamiento de nuevas alternativas

Basado en la Alternativa inicial que además de requerir espacios para ciclorrutas,
andenes, mobiliario en las playas, también requería que sobre los espolones se colocaran
elementos estructurales, se ha procedido a plantear 4 nuevas alternativas con el objetivo
de mejorar lo planteado inicialmente, uno de los requerimientos es eliminar la plazoleta de
la Punta de Santo Domingo, y el otro es hacer estructuras más cortas y hacer playas más
anchas. A continuación se describen las alternativas planteadas.
8.2.1 Alternativa 1
La Alternativa 1 es una variación de la alternativa base, que considera eliminar algunas
estructuras y recortar las existentes. Para el desarrollo de esta alternativa se requieren
algunas consideraciones que se describen a continuación:
 Se propone la construcción de 6 espolones en la zona del Barrio Bocagrande entre

el Espolón Iribarren y la Calle 13. (el Espolón 1, será construido sobre el Iribarren
actual, en el cual se tiene en cuenta la estructura existente y será ampliado en la
base y en su longitud tal como se muestra en los planos anexos).
 Construcción de una protección Marginal desde el espolón existente 14 hasta la
altura del monumento de los Alcatraces, que debe considerarse en la ampliación
de la vía.
 Entre la Punta de Santo Domingo y el monumento de los Alcatraces se proponen 3
rompeolas ubicados a una cota batimétrica promedio de (5.00m).
 Reconstrucción de 2 espolones en T ubicados a la altura de la intersección de las
Tenazas y el barrio Marbella, en las capas 3 y 4 tal como se muestran en los
planos anexos.
41
 Se propone construcción de 4 espolones en la zona entre Marbella y límite con el
Túnel de Crespo.
 Construcción de una Escollera de protección en el límite de la playa seca con la
infraestructura que se construya desde el Espolón Iribarren hasta el Espolón
existente 14 en el barrio Bocagrande y desde la intersección de las Tenazas y el
barrio Marbella (Espolón 8) hasta el primer espolón que da inicio del túnel de
Crespo que actuará como obstáculo para la arena transportada por el viento,
permitiendo la formación de dunas.
 Construcción de protección marginal desde el Espolón existente 14 en el barrio
Bocagrande hasta la punta Santo Domingo en el centro histórico.
 Relleno Hidráulico de material arenoso consolidado desde el Espolón Iribarren
hasta el espolón existente 14 y desde la intersección de las Tenazas y el barrio
Marbella hasta el túnel de Crespo. (La arena de relleno debe tener un D50
promedio de 0.17 mm.)
De acuerdo a las consideraciones anteriores, se ha trazado la Alternativa 1 en el
Sistema de Modelado Costero para proceder a regenerar las playas y calcular los
volúmenes de rellenos requeridos para obtener una forma en planta y un perfil de
equilibrio. En la Figura 20 se muestran los diferentes elementos que se requieren; en
línea azul se encuentra la línea de costa actual, en naranja se muestran las
estructuras propuestas (espolones y rompeolas), las líneas amarillas representan el
límite del relleno para dar forma al perfil de equilibrio y las líneas verdes representan la
línea de costa futura. En la zona de Bocagrande se obtienen 5 playas con
regeneraciones del orden de 80m aproximadamente ubicadas entre los 6 espolones
propuestos, mientras que en la zona de Marbella se obtienen 4 playas con
regeneraciones de 50m en promedio, ubicadas entre los 4 espolones nuevos y el
último espolón del Túnel de Crespo.
42
Figura 20. Planteamiento de la Alternativa 1
Diseño del Relleno con material arenoso consolidado
Para las 5 playas de Bocagrande se requiere un total de 790.127 m3 de arena con D50 de
0.17 mm, mientras que las 4 playas de Marbella requieren un total de 901.774 m3 de
arena con D50 de0.17 mm. para la zona del centro no se han planteado rellenos, por lo
que se requiere en total 1691901 m3 de arena (Tabla 5).
43
Tabla 5 Cálculo de volúmenes de rellenos requeridos para la Alternativa 1
Volumen
Zona Playa Subtotal
(m3)
1 178535
2 153971
3 119341
Bocagrande 790127
4 124446
5 133834
6 80000
1 283314
2 215936
Marbella 901774
3 242212
4 160312
Total 1691901
Nota: Las playas están enumeradas de sur a norte
8.2.2 Alternativa 2
Debido a que la Alternativa 1 estaba condicionada al desarrollo del frente costero
propuesto por Union6, existían algunas restricciones en cuanto a la cantidad y posición de
las estructuras. La Alternativa 2 es una modificación de la Alternativa 1, con el objetivo de
tratar de optimizar la solución para la regeneración de las playas, que reduzca costos y
afectaciones sobre las zonas aledañas al área de trabajo y que permita sostener unas
playas con los anchos requeridos. Esta nueva alternativa requiere tener en cuenta las
mismas consideraciones que para la Alternativa 1, con las siguientes variaciones:
También es necesario tener en cuenta unas consideraciones adicionales para definir el
emplazamiento de las estructuras de acuerdo a la nueva alternativa y, verificar si hay un
mejor funcionamiento de las estructuras y la dinámica de las playas; a continuación, se
describen los cambios para el desarrollo de la Alternativa 2:
 En el sector de Bocagrande se eliminan el Espolón 2 y Espolón 4, contados

desde el sur, el Espolón 5 se ha desplazado al sur, pasando de la Calle 10 a la
Calle 9 (el Espolón 1, será construido sobre el Iribarren actual, en el cual se
tiene en cuenta la estructura existente y será ampliado en la base y en su
longitud tal como se muestra en los planos anexos).
 En el sector de Marbella se elimina el Espolón 3, mientras que el Espolón 2 es
desplazado al norte y el Espolón 4 es desplazado al sur.
 Construcción de una Escollera de protección en el límite de la playa seca con
la infraestructura que se construya desde el Espolón Iribarren hasta el Espolón
existente 14 en el barrio Bocagrande y desde la intersección de las Tenazas y
el barrio Marbella (Espolón 8) hasta el primer espolón que da inicio del túnel de
Crespo que actuará como obstáculo para la arena transportada por el viento,
permitiendo la formación de dunas.
44
Marbella hasta el túnel de Crespo.
 La arena de relleno debe tener un D50 promedio de 0.17 mm.

regeneraciones del orden de 80 m ubicadas entre los 4 espolones propuestos,
mientras que en la zona de Marbella se obtienen 3 playas con regeneraciones de 50
m ubicadas entre los 3 espolones nuevos y el último espolón del Túnel de Crespo.
45
Diseño Relleno material arenoso
Para las 3 playas de Bocagrande se requiere un total de 725.598 m3 de arena con D50 de
0.17 mm, mientras que las 4 playas de Marbella requieren un total de 961.982 m3 de
arena con D50 de 0.17 mm. Para la zona del centro no se han planteado rellenos, por lo
que se requiere en total 1687580 m3 de arena (Tabla 6).
Volumen
Zona Playa Subtotal
(m3)
1 352276
Bocagrande 2 187396 725598
3 185926
1 425798
Marbella 2 252283 961982
3 283901
Total 1687580
8.2.3 Alternativa 3
Debido a que la Alternativa 1 estaba condicionada al desarrollo del frente costero
propuesto por Union6, existían algunas restricciones en cuanto a la cantidad y posición de
las estructuras. La Alternativa 3, al igual que la Alternativa 2, es una modificación de la
Alternativa 1, con el objetivo de tratar de optimizar la solución para la regeneración de las
playas, que reduzca costos y afectaciones sobre las zonas aledañas al área de trabajo y
que permita sostener unas playas con los anchos requeridos. Esta nueva alternativa
requiere tener en cuenta las mismas consideraciones que para la Alternativa 1con las
siguientes modificaciones:
 En el sector de Bocagrande se eliminan todos los espolones intermedios,

quedando únicamente el Espolón 1 (Iribarren) y el Espolón 6, ubicado sobre la
Calle 13. Estos dos espolones son necesarios para contener el rellenos de
playa
 En el sector de Marbella se eliminan todos los espolones, exceptuando el
primero, que en conjunto con el último del Túnel de Crespo cumplirán la
función de contener el relleno de playa.
la infraestructura que se construya desde el Espolón Iribarren Hasta la calle 13
en el barrio Bocagrande y desde la intersección de las Tenazas y el barrio
Marbella hasta el primer espolón que da inicio del túnel de Crespo que actuará
como obstáculo para la arena transportada por el viento, permitiendo la
formación de dunas.
46
línea de costa futura. En la zona de Bocagrande se obtiene 1 playa con
regeneraciones del orden de 80m aproximadamente ubicadas entre los 4 espolones
propuestos, mientras que en la zona de Marbella se obtiene 1 playa con
regeneraciones de 50m en promedio ubicadas entre los 3 espolones nuevos y el
último espolón del Túnel de Crespo.
47
Diseño Relleno material arenoso
Para las playas de Bocagrande se requiere un total de 725598 m3 de arena con D50 de
0.17 mm, mientras que las playas de Marbella requieren un total de 961982 m3 de arena
con D50 de 0.17 mm. Para la zona del centro no se han planteado rellenos, por lo que se
requiere en total 1687580 m3 de arena (Tabla 7).
Zona Playa Volumen (m3) Subtotal

Bocagrande 1 725598 725598
Marbella 1 961982 961982
Total 1687580
8.2.4 Alternativa 4
A diferencia de las alternativas anteriores, la Alternativa 4 representa un cambio en el tipo
de estructuras seleccionadas para realizar las regeneraciones de playas, pasando de
espolones a rompeolas en algunas zonas.
 En el sector de Bocagrande se eliminan el Espolón 2 y Espolón 4, contados

desde el sur.
 Los espolones ubicados sobre las calles 6 y 9 serán remplazados por
rompeolas ubicados a una cota batimétrica máxima de 3.50 m.
 En el sector de Marbella se elimina el Espolón 3.
 En el sector de Marbella los espolones que fueron desplazados en la
.Alternativa 2 son remplazados por rompeolas ubicados a una cota batimétrica
máxima de 3.50 m.
 Para contener los rellenos de playa son necesarios los espolones de los
extremos tanto en Bocagrande (2 espolones) como en Marbella (1 espolón).
la infraestructura que se construya desde el Espolón Iribarren Hasta el espolón
existente 14 en el barrio Bocagrande y desde la intersección de las Tenazas y
el barrio Marbella hasta el primer espolón que da inicio del túnel de Crespo que
actuará como obstáculo para la arena transportada por el viento, permitiendo la
formación de dunas.
48
regeneraciones del orden de 80m aproximadamente ubicadas entre los 2 espolones y
2 rompeolas propuestos, mientras que en la zona de Marbella se obtienen 3 playas
con regeneraciones de 50 m en promedio, ubicadas entre los 1 espolón y 2 rompeolas
nuevos y el último espolón del Túnel de Crespo.
Diseño de Relleno material arenoso consolidado
Para las 3 playas de Bocagrande se requiere un total de 938785 m3 de arena con D50 de
0.17 mm, mientras que las 3 playas de Marbella requieren un total de 1087063 m 3 de
arena con D50 de 0.17 mm. Para la zona del centro no se han planteado rellenos, por lo
que se requiere en total 2025848 m3 de arena (Tabla 8). los mayores rellenos de esta
alternativo, en comparación con las 3 primeras alternativas, se deben a que la formación
de tómbolos requieren un volumen de sedimento adicional.
49
Tabla 8. Cálculo de volúmenes de rellenos requeridos para la Alternativa 4
Volumen
Zona Playa Subtotal
(m3)
1 443330
Bocagrande 2 247170 938785
3 248285
1 407818
Marbella 2 291428 1087063
3 387817
Total 2025848
8.2.5 ZONAS DE PRÉSTAMO PARA MATERIAL DE RELLENO

Dentro del proyecto se ha contemplado una zona de préstamo de material para relleno de
las playas en las cuales deberán realizarse los estudios granulométricos y de calidad de
sedimentos definidos para este uso; las coordenadas de localización de las zonas de
préstamo se presentan a continuación:
Tabla. 1. Coordenadas Zonas de préstamo
50
Figura 24. Localización polígonos para las Zonas de Préstamo
8.2.6 ESCOLLERA LONGITUDINAL EN LA ZONA DE PLAYA

Teniendo en cuenta el diseño propuesto de la vía en cuanto a la ampliación de la Avenida
Primera de Bocagrande se propone la construcción de una escollera de protección
longitudinal sobre la playa que apoya tanto en la retención de arena que genera el viento
y protección de las dunas, como la protección de la solución vial en caso de un aumento
de la intensidad del oleaje por fenómenos atmosféricos. La Figura 25 y Figura 26
presenta un esquema de la sección típica transversal y longitudinal de la escollera
propuesta. La escollera se construirá en el sector de playas de Bocagrande y en el sector
de Marbella. Para mayor información ver Plano en Anexo 1.
Figura 25. Planta típica y perfil longitudinal típico de la escollera.
51
Figura 26.Sección transversal típica de la escollera.
8.2.7 DISEÑO DE LA PROTECCION MARGINAL

Dentro del proyecto se contempla la construcción de una protección Marginal desde el
parque de la Marina el inicio de la curva de Santo Domingo, con el fin dar continuidad a la
protección de la vía. Esta protección se construirá en enrocado tal como se muestra en
los planos anexos (Ver Anexo 1).
Figura 27. Localización en planta protección Marginal.
52
Figura 28. Sección transversal típica protección marginal
53
9 EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS
9.1 Ventajas y desventajas
Dentro de las evaluaciones realizadas de las alternativas propuestas como actualización

del proyecto “Diseños e ingeniería de detalle de las obras a construir para la ampliación
de las avenidas Santander y 1ª de Bocagrande, entre el espolón Iribarren y el puente
Romero Aguirre, en Cartagena. “ se describen los costos, ventajas y desventajas que
cada una de ellas pudiera presentar.
Cuadro 3. Análisis técnico económico de Alternativas.
ALTERNATIVA COSTO VENTAJAS DESVENTAJAS

Al estar las estructuras más cerca
garantizan mayor estabilidad de las Por presentar un mayor número
playas que se encuentren en los de estructuras a la vista el paisaje
tramos acogidos entre estas se hace menos agradable
Alternativa 1 $ 191.808.517.155.00
estructuras. estéticamente.
Programas de mantenimientos con Mayor inversión inicial.
periodos más largos, por tener
estabilidad en las playas.
Al presentar un menor número de
estructuras se tienen playas más
grandes y con mayores áreas de Al empezar a tener una mayor
esparcimiento y recreación. separación entre estructuras la
Alternativa 2 $ 161.999.221.546.00
Hay un mejoramiento del entorno estabilidad de las playas se
paisajístico con relación a la reduce un poco.
alternativa 1.
Al presentar menos estructuras la

Al presentar un menor número de
estabilidad de las playas se hace
estructuras se tienen playas más
más vulnerable ya que existe una
grandes y con mayores áreas de
alta posibilidad de que el relleno
esparcimiento y recreación.
que se coloque tenga un periodo
Alternativa 3 $ 134.921.943.986.00 Hay un mejoramiento paisajístico
de vida útil muy corto cuando
con relación a las alternativas 1 y 2.
exista la presencia de eventos
El costo INICIAL de la alternativa es
extremos por lo que requiere
menor a las dos anteriores.
periodos de mantenimientos más
cortos.
La construcción de rompeolas
como es el caso de esta
propuesta generan situaciones de
riesgo en cuanto a la seguridad
de las actividades náuticas e
Igual que la alternativa 3 se igualmente para los bañistas
Alternativa 4 $ 158.624.998.104.00
presentan mayores áreas de playa. debido a las corrientes que se
generan por la construcción de
este tipo de estructuras.
El costo económico estaría muy
cercano al estimado en la
alternativa 1
Teniendo en cuenta aspectos técnicos y económicos la Universidad de Cartagena hace

sugerencia al Distrito de Cartagena proponiendo la Alternativa 1 como propuesta de
evaluación, debido a que es la que a pesar de tener un costo mayor a valor presente con
54
respecto a las otras tres (3) se considera la que menores costos generaría a futuro
teniendo en cuenta el programa de mantenimiento que se plantea con relación a la
periodicidad de colocación del relleno hidráulico arenoso.
Cuadro 4. Análisis valor presente de las alternativas propuestas
VALOR PRESENTE TOTAL VALOR

ALTERNATIVA PRELIMINARES ESTRUCTURAS ESCOLLERA REGEVETALIZACION GEOTEXTIL SEGURIDAD AUI(25%)
RELLENO PRESENTE
1 43,652,999,691 232,145,000 92,181,277,015 11,491,000,790 270,043,200 2,377,334,400 689,954,300 150,894,754,396 188,618,442,995
2 60,757,197,341 232,145,000 70,005,871,095 11,491,000,790 270,043,200 2,066,030,400 689,954,300 145,512,242,125 181,890,302,657
3 133,063,429,780 232,145,000 42,889,001,869 11,491,000,790 270,043,200 1,663,334,400 689,954,300 190,298,909,338 237,873,636,673
4 58,492,233,337 232,145,000 61,525,016,187 11,491,000,790 270,043,200 1,451,990,400 689,954,300 134,152,383,214 167,690,479,017
Cuadro 5. Pérdidas anuales de Relleno arenoso
Perdida Anual
Alternativa Sector % Perdida
m^3
Bocagrande 54312 7.65
1
Marbella 45752 5.07
Bocagrande 92791 12.79
2
Marbella 85744 8.91
Bocagrande 241256.6 33.25
3
Marbella 214083.2 22.25
Bocagrande 75330.4 8.02
4
Marbella 67153.6 6.18
Nota. El valor presente del relleno se calculó con una tasa interna de retorno del 12%
anual
Todas las alternativas presentan costos a valor presente similares, siendo la alternativa 4
la de menor costo, más sin embargo haciendo un análisis de costos a valor presente con
los ítems de relleno y estructuras las cuales son las que requieren mayores
mantenimientos; se aprecia que la alternativa 3 es la que representa un porcentaje de
pérdidas de relleno mayores, seguidas de la 2 y de la alternativa 4 lo que indica que el
costo de mantenimiento anual en cuanto a la reposición del relleno se va incrementando
en las diferentes alternativas, por lo anterior se sugiere al Distrito de Cartagena se evalué
la propuesta de la Alternativa 1.
Teniendo en cuenta lo anterior en reunión sostenida con el departamento de valorización,
el distrito considera la Alternativa 1, como alternativa seleccionada.
55
9.2 Propuesta económica de alternativas
Tabla 9. Propuesta económica Alternativas
ALTERNATIVA COSTO
Alternativa 1 $ 191.808.517.155.00
Alternativa 1 (Ajustada a
$ 159.161.635.830.00
Presupuesto)
Alternativa 2 $ 161.999.221.546.00
Alternativa 3 $ 134.921.943.986.00
Alternativa 4 $ 158.624.998.104.00
Atendiendo las observaciones del Departamento de Valorización del Distrito de

Cartagena, en reuniones realizadas en las oficinas del Instituto de Hidráulica y
Saneamiento Ambiental del Universidad de Cartagena, donde el Distrito hace la
sugerencia de realizar una evaluación de los aspectos técnicos de la alternativa
seleccionada con el fin de ajustar el presupuesto a los recursos existentes para tal fin,
teniendo en cuenta que esto no comprometa la eficiencia del funcionamiento de las obras
proyectadas en el presente Diseño, se realiza un nuevo presupuesto con el recorte de los
Espolones 2, 3, 4, 5 y 10 en una longitud de 15 m en la sección 3 de cada estructura y
tomando como material de insumo para los Espolones diseñados, las rocas que se
encuentran en las estructuras existentes, además se incluye la protección marginal y la
Escollera Tipo 2 (Ver plano Anexo 3).
56
9.3 Afectaciones en zonas de influencia
Las zonas de influencia evaluadas corresponden a los territorios de Tierrabomba y el

Laguito, poblaciones que se encuentran aguas abajo del área de estudio, siendo estas las
más cercanas y de posible afectación con la intervención de la zona costera de la Ciudad.
Para su evaluación, fue necesario realizar un diagnóstico inicial de la misma y uno
posterior para cada propuesta planteada, de tal forma que se pudieran contrastar los
resultados. El modelado fue realizado a través de SMC, usando la malla descrita en el
capítulo 6.
En el diagnóstico inicial, fueron propagados y analizados los casos 27 y 45 de olaje con
dirección Norte y Norte noroeste, respectivamente, los cuales corresponden a los de
mayor altura de ola para los rumbos mencionados; obteniendo como resultado, para
ambos casos, un oleaje donde las alturas de ola máximas son de 2.25 m e inciden en la
parte Noroeste de la isla de Tierrabomba, que luego empiezan a disminuir su magnitud
por efecto del fenómeno de difracción causado por la isla misma y Bocagrande (Figura
29), alcanzando alturas que se encuentran entre los 1.5 m y 1.0 m en el área intermedia,
las cuales se reducen gradualmente a 0.5 m en la costa.
Figura 29 Campos de altura de ola significante diagnóstico inicial: A) Cluster 27: Hs = 2.22
m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14°
Las corrientes generadas por la propagación del oleaje en esta área tienen valores
promedios de 0.05 m/s en zonas cercanas a la costa, tanto del Laguito como de
Tierrabomba, exceptuando algunos puntos de concentración de energía presentes en la
zona del Laguito, Castillogrande y la punta de Tierrabomba donde las magnitudes de los
57
sistemas de corrientes alcanzan los 0.25 m/s para ambos casos en estudio (Figura 30).
Adicionalmente, se observa la presencia de corrientes de retorno a lo largo de la escollera
submarina de Bocagrande y cerca del extremo oriental de Castillogrande.
Figura 30 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, diagnóstico

inicial: A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m,
Tp = 7.66s, Dir = 313.14°
Para el caso de evaluación de las zonas de afectación con las diferentes alternativas, fue
estudiada la incidencia de los trenes de onda que llegan a estas; propagando para cada
propuesta los casos 27, 29, 31, 43, y 45 de oleaje provenientes de las direcciones N,
NNE, NE, NW y NNW, respectivamente, obteniéndose los resultados que se muestran a
continuación.
9.3.1 Alternativa 1
Oleaje
Para todos los casos evaluados se evidencia un comportamiento similar del oleaje, donde
las alturas de ola máximas son de 2.5 m e inciden en la parte Noroeste de la isla de
Tierrabomba y empiezan a disminuir su magnitud por efecto del fenómeno de difracción
causado por la isla misma y Bocagrande, a la entrada de las cuales se presenta una línea
marcada de disminución del oleaje que luego cambia su dirección para acomodarse a la
línea de costa (Figura 31 y Figura 32). En esta área se presentan en promedio alturas de
58
1.5 m que se reducen gradualmente a 0.5 m en la costa, aunque en la zona de
Castillogrande existen tramos en la costa con alturas de hasta 1.8 m, que también se
presentan en la parte Nororiental de la isla de Tierrabomba.
Sin embargo, las mayores alturas de ola en toda la zona se presentan para el oleaje
incidente con dirección NNE (Figura 31 B) en el que las magnitudes en la zona
comprendida entre la isla y el laguito están alrededor de los 1.70 m, lo que indica un
gradiente más bajo en la disminución del oleaje.
Corriente
Los casos de oleaje propagados generan sistemas circulatorios de corrientes que
alcanzan magnitudes de hasta 0.30 m/s en las zonas de afectación evaluadas,
presentándose los mayores valores en la punta de Tierrabomba para todas las
direcciones de olaje; Sin embargo, esta magnitud máxima se presenta, para el caso 27,
de dirección norte (Figura 33A).
Adicionalmente se observan puntos de concentración de energía en el laguito y la parte

final de Castillogrande, que igual que en Tierrabomba son producidos por todos los casos
propagados, pero presentan valores mayores para el clúster 27 y 45 de direcciones N y
NNW respectivamente, estando estas magnitudes alrededor de los 0.27 m/s las
direcciones de estas corrientes corresponden, cerca de la línea de costa en Tierrabomba
y el Laguito, a las marcada por el oleaje que lleva un rumbo NW-SE para todos los casos
exceptuando los clústeres 29 y 31 en los que se presentan celdas con corrientes de
retorno en la misma zona Figura 33(B y C). En las Figura 33 y Figura 34 también se
observan corrientes de retorno a lo largo de la escollera submarina de Bocagrande, cuyas
magnitudes oscilan entre 0.03 y 0.06 m/s, presentándose este último valor para los casos
27 y 45.
59
Figura 31 Campos de altura de ola significante alternativa 1: A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B) Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp =
7.52 s, Dir = 289.1° C) Cluster 31: Hs = 1.28 m, Tp = 8.89 s, Dir = 284.9°
Figura 32 Campos de altura de ola significante alternativa 1: A) Cluster 43: Hs = 1.79 m, Tp = 7.87 s, Dir = 329.4° B) Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp =
7.66s, Dir = 313.14°
60
Figura 33 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, Alternativa 1 : A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B)
Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp = 7.52 s, Dir = 289.1° C) Cluster 31: Hs = 1.28 m, Tp = 8.89 s, Dir = 284.9°
Figura 34 Campos de velocidad y dirección para los sistemas de corriente, Alternativa 1: A) Cluster 43: Hs = 1.79 m, Tp = 7.87 s, Dir = 329.4° B)
Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14
61
Transporte de sedimentos
A partir de los casos de oleaje mencionados con anterioridad y de las corrientes debidas
a los mismos se ha calculado la tasa potencial de transporte de sedimentos (Figura 35 y
Figura 36), obteniendo como resultado un comportamiento del transporte potencial de
sedimentos acorde al observado en los sistemas de corrientes, presentándose tasas
potenciales con valores extremos entre 1 m3/h y 1.5 m3/h en los puntos donde existe
máxima concentración de energía por las corrientes y magnitudes inferiores a los 0.75
m3/h en las demás áreas. Al igual que en el análisis de oleaje y corrientes, los valores
máximos se presentan en los casos de dirección Norte y Nortenoroeste, con dirección de
transporte NW-SE en la costa de Tierrabomba, el Laguito y Castillogrande, mientras que
en inmediaciones de la escollera submarina se siguen produciendo un transporte con
dirección SE- NW Y NW-SE, conforme a las celdas de retorno descritas en el apartado de
corrientes.
62
Figura 35 Campos de transporte potencial de sedimentos, Alternativa 1 : A) Cluster 27: Hs = 2.22 m, Tp = 7.84 s, Dir = 302.1° B)
Cluster 29: Hs = 1.66 m, Tp = 7.52 s, Dir = 289.1° C) Cluster 31: Hs = 1.28 m, Tp = 8.89 s, Dir = 284.9°
Figura 36 Campos de transporte potencial de sedimentos, Alternativa 1: A) Cluster 43: Hs = 1.79 m, Tp = 7.87 s, Dir = 329.4° B)
Cluster 45: Hs = 2.03 m, Tp = 7.66s, Dir = 313.14°
63
9.4 Respuesta frente a escenarios de cambio climático
Para poder realizar observaciones relacionadas con cambio climático y variabilidad
climática es necesario analizar los eventos de oleaje a escalas temporales de largo plazo.
Para hacer un análisis más profundo del clima de oleaje en las zona marítima de
Cartagena, es necesario estudiar el efecto de los fenómenos ENSO, en sus fases cálida y
fría. En las tres fases macroclimáticas (cálida, fría y norma) se observa el mismo
comportamiento del oleaje, con un alto oleaje en el período Dic-Ene-Feb, una tendencia a
descender en el período de Mar-Abr-May, un período (Jun-Jul-Ago) donde el oleaje se
incrementa un poco, para finalmente registrar los valores más bajos en el periodo Sep-
Oct-Nov.
En los meses entre Febrero y Mayo se observa que en la fase fría del ENZO (La Niña),
las alturas de ola son superiores que las de la fase cálida (El Niño), relacionado con un
incremento de los vientos en el mar Caribe, en los meses restante las situación que se
presenta es inversa.
Figura 37. Relación del ciclo anual con los fenómenos ENZO (El Niño, La Niña)
64
9.5 Evaluación del perfil de playa y cálculo de Run Up
Para la evaluación del perfil de playa en equilibrio se ha seleccionado el oleaje

correspondiente a la ola Hs12 de la dirección Norte-Noreste, que es la dirección más
frecuente, se ha definido un temporal del 48 horas con la altura de ola y el periodo
constantes. En la Figura 38 y Figura 39 se presentan los resultados de la modelación del
perfil de playa, observando que para estas condiciones el retroceso horizontal desde el
Nivel Medio es apenas de 2.5 m después de las 48 horas, por lo que se espera una playa
estable
65
Figura 38. Evolución del perfil de playa y retroceso de línea de costa
66
67
Figura 39. Evolución de la ola, variación del fondo y transporte de sedimentos
En la Tabla 10 se presenta el cálculo del Run-up del 2% y el avance de línea de costa

para diferentes condiciones de oleaje.
Tabla 10. Cálculo de Run-up y Avance de línea de costa (ALC)
Entradas Resultados
Hs Tp Tan(β) Ir RU 2% ALC
1 6 0.009 0.07 0.26 26.21
1.5 7.5 0.009 0.08 0.39 39.48
1.8 8 0.009 0.07 0.47 47.28
2 8.5 0.009 0.07 0.52 52.42
2.5 9 0.009 0.07 0.65 64.73
68
10 CAMBIO CLIMATICO Y NIVEL DEL MAR
En este capítulo se desarrolla el apartado del cambio climático y su relación con el nivel
del mar, que como se mostrará más adelante es el aspecto donde hay más evidencias de
las variaciones de largo plazo.
10.1. Cambio climático

El clima se define como el comportamiento medio, observado a través de los años, de las
variables meteorológicas que describen el estado del tiempo (IPCC T. I., 1995) y es en
gran parte el encargado de regular las actividades agropecuarias, la oferta hídrica, la
cobertura vegetal, el hábitat de especies animales y vegetales, además de los hábitos de
las personas (Oviedo, 2010); consecuentemente cuando dicho comportamiento cambia de
manera permanente, se dice que ha ocurrido un cambio climático, cuyos efectos más
probables incluyen el aumento de inundaciones, sequías, tormentas, incendios forestales,
heladas, entre otros.
El cambio climático puede deberse a procesos internos naturales o a forzamientos

externos tales como modulaciones de los ciclos solares, erupciones volcánicas o cambios
antropógenos persistentes de la composición de la atmósfera o del uso del suelo (IPCC,
Cambio climático 2014: Impactos, adaptación y vulnerabilidad – Resumen para
responsables de políticas. Contribución del Grupo de trabajo II al Quinto Informe de
Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, 2014).
Y en la actualidad constituye una de las más grandes preocupaciones de la humanidad
dadas las enormes repercusiones que tiene para la sostenibilidad futura de su desarrollo
socioeconómico y ambiental. Este fenómeno comenzó a constatarse hace unas décadas
a partir de distintas observaciones que indicaron, además del calentamiento global del
planeta durante el último siglo, un incremento de condiciones extremas que se traducen
en sequías, olas de calor, inundaciones, etc. (Stott, Stone, & Allen, 2004), con incidencias
en la salud humana, la seguridad alimentaria, el acceso a los recursos naturales y en
consecuencia el desplazamiento de la población para la adquisición de los mismos.
A raíz de los efectos mencionados, la comunidad científica ha realizado un gran esfuerzo

para desarrollar modelos que permitan simular el sistema climático y que sean capaces
de reproducir el cambio observado para, finalmente, determinar los factores que
contribuyen al mismo y se analicen en los distintos escenarios socio-económicos de
emisión que se utilizan para forzar los modelos en el futuro. Por tanto fue establecido El
Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC), que es un
organismo intergubernamental establecido conjuntamente por la Organización
Meteorológica Mundial (OMM) y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio
Ambiente (PNUMA) en 1988, que es el encargado de proporcionar a los responsables de
69
políticas las evaluaciones científicas y técnicas más autorizadas y objetivas en ese
ámbito; entregando informes de evaluación, informes especiales, informes técnicos e
informes metodológicos desde el año 1990 como obras de referencia (IPCC, Cambio
climático y biodiversidad, Documento técnico V del IPCC, 2002).
El informe de referencia más reciente arroja como conclusiones que en todos los
escenarios de emisiones evaluados, las proyecciones señalan que la temperatura en
superficie continuará aumentando a lo largo del siglo XXI, siendo muy probable que las
olas de calor ocurran con mayor frecuencia y duren más, y que los episodios de
precipitación extrema sean más intensos y frecuentes en muchas regiones; el océano se
seguirá calentando y acidificando, y el nivel medio global del mar continuará elevándose
(IPCC, Cambio climático 2014: Impactos, adaptación y vulnerabilidad – Resumen para
responsables de políticas. Contribución del Grupo de trabajo II al Quinto Informe de
Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático, 2014).
De tal forma que se prevé que el cambio en la temperatura media global en superficiepara
el período 2016-2035 en relación con el período 1986-2005 estará en el rango de 0,3 °C a
0,7 °C y que se presente una aumento en la intensidad y frecuencia de los episodios de
precipitación extrema en la mayoría de las masas terrestres de latitud media y regiones
tropicales húmedas (Figura 40), así como continuidad en el calentamiento global de los
océanos, con más vehemencia en las regiones tropicales y en las regiones subtropicales
del hemisferio norte, estableciéndose su ascenso de nivel en un rango de 0.26 m a 0.55
m para RCP2,6, y de 0,45 a 0,82 m para RCP8,5 (Figura 41) cambio que tendrá un
impacto de consideración en las zonas costeras, incrementando los riesgos de inundación
y erosión (IPCC, Cambio climático 2014: Impactos, adaptación y vulnerabilidad –
Resumen para responsables de políticas. Contribución del Grupo de trabajo II al Quinto
Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio
Climático, 2014).
70
Figura 40 a) Cambio en la temperatura media en superficie y b) Cambio en la
precipitación media sobre la base de las proyecciones de la media
multimodelos para 2081-2100 en relación con 1986-2005 bajo los escenarios
RCP 2.6 (izquierda) y RCP 8.5 (derecha).
Fuente: (IPCC, Cambio climático 2014: Impactos, adaptación y vulnerabilidad
– Resumen para responsables de políticas. Contribución del Grupo de trabajo
II al Quinto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos
sobre el Cambio Climático, 2014)
71
Figura 41. Elevación del nivel medio gobal del mar con especto a 1986-2005.
Fuente: (IPCC, Cambio climático 2014: Impactos, adaptación y vulnerabilidad
– Resumen para responsables de políticas. Contribución del Grupo de trabajo
II al Quinto Informe de Evaluación del Grupo Intergubernamental de Expertos
sobre el Cambio Climático, 2014)
Los fenómenos globales mencionados con anterioridad afectarán los ecosistemas y los
sistemas socioeconómicos de diferentes regiones del planeta de diversa forma y
magnitud, estando Colombia entre ellos, que aunque es un país con insipiente desarrollo
industrial y no emite una cantidad de gases de efecto invernadero, tal que se conviertan
en factor decisivo para la afectación de la composición de la alta atmósfera del planeta,
está enmarcado en los territorios que se proyecta serán unas de las zonas más afectadas
del globo con el cambio climático, en especial, los Andes colombianos (Oviedo, 2010);
razón por la cual en el país hay una creciente preocupación sobre el tema en diversos
niveles del Estado, por lo que para fundamentar la toma de decisiones en programas de
mitigación del calentamiento global y de adaptación al cambio climático se ha venido
desarrollando investigaciones para detectar las evidencias de los mismos y para elaborar
los escenarios climáticos que con mayor probabilidad se presentarían en los próximos
decenios (Arango, C., Dorado, D., & Ruiz, 2012).
Como resultado de estas investigaciones, bajo la dirección del Instituto de Hidrología,

Meteorología y Estudios Ambientales (IDEAM), se ha conseguido generar escenarios de
cambio climático, definidos de acuerdo con el IPCC como una respuesta del clima bajo un
supuesto de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera; por lo tanto,
dependiendo del escenario analizado, se admite un cambio en los patrones
meteorológicos distinto, inducido por una mayor o menor emisión de gases a lo largo del
72
siglo XXI (Jones, y otros, 2004). Los últimos generados conciernen al primer resultado del
proceso de elaboración de la Tercera Comunicación Nacional de Cambio Climático y
corresponden a los escenarios de Cambio climático 2011-2100, para las variables de
precipitación y temperatura media en Colombia, los cuales siguen la metodología
propuesta por el IPCC y se basan tanto en la descripción de los caminos representativos
de concentración de emisiones o RCP y en el ensamble multimodelo y multiescenario que
permiten promediar las respuestas de los diferentes RCP (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, &
CANCILLERÍA, 2015). Adicionalmente, estos escenarios fueron entregados por
departamentos, información que será insumo para la toma de decisiones de gobernadores
y alcaldes en los distintos planes de adaptación y desarrollo del territorio.
El clima de referencia usado para la elaboración del estudio en mención corresponde al

del periodo comprendido entre el año 1976 y 2005 tanto para la temperatura media del
aire como para precipitación, obteniéndose como resultado que los cambios de
temperatura media en el país para el periodo 2011-2040, con relación con el periodo base
se manifiestan en un aumento de aproximadamente 1ºC en los 4 RCP modelados,
mientras que para el periodo 2041-2070 se proyecta un cambio aproximado de 1.0 a 1.5
ºC en el RCP2.6 y 1.5 a 2.5ºC en el RCP8.5 (ver Figura 42) y por ultimo para el periodo
de 2071 a 2100 se esperaría un aumento de 2ºC a 4ºC en el RCP8.5 (IDEAM, PNUD,
MADS, DNP, & CANCILLERÍA, 2015)
La precipitación proyectada en el país, con respecto al mismo periodo base usado para la
temperatura media, para los tres periodos de tiempo mencionados anteriormente
presentan un comportamiento similar pues se obtienen aumentos de la misma sobre la
región andina y disminución en la región Caribe, Amazonía y Orinoquía; alcanzando los
mayores valores, para ambas situaciones, en el periodo comprendido entre 2071 y 2100
donde tanto los aumentos como disminución de las precipitaciones están en el orden del
10% al 40%, encontrándose el departamento de Bolívar entre los departamentos con
mayores reducciones en la precipitación estimada.
Sin embargo, adicionalmente a los escenarios descritos se presentan también

afectaciones en el nivel del mar a raíz de la problemática en análisis para lo cual en el año
2003 el Instituto de Investigaciones Marinas (INVEMAR) en compañía del Programa
Holandés de Asistencia para Estudios sobre Cambio Climático (NCCSAP) realizó la
investigación titulada “Definición de la vulnerabilidad al cambio en el nivel del mar de
sistemas bio-geofísicos y socioeconómicos en la zona costera colombiana (Pacífico,
Insular y Caribe) y medidas para su adaptación”. En dicho estudio se siguió la
metodología propuesta por el IPCC con datos desde 1941 hasta 1994, teniendo como
escenarios un aumento del nivel del mar (ANM) de 30 cm en 2030 y uno de 1 m en el
2100. Obteniendo como resultados los efectos más importantes ante un ascenso rápido
73
del nivel del mar, entre los que se incluyen la intensificación de la erosión de las zonas
litorales; la inundación de las zonas litorales bajas; y la salinización de terrenos y
acuíferos, consecuentemente a lo cual se genera la necesidad de realizar estudios
sistemáticos de los cambios de los ecosistemas, mediante la creación de modelos de
simulación de escenarios en el tiempo con fin de estimar la situación futura de los
ecosistemas y los posibles riesgos de los habitantes de las zonas costeras colombianas.
74
Figura 42. Distribución espacial del cambio de la temperatura media del aire
proyectado para el periodo o 2041-2070 con respecto al periodo de referencia
1976-2005.
Fuente: (IDEAM, PNUD, MADS, DNP, & CANCILLERÍA, 2015)
En el caso específico del Mar Caribe, al cual corresponde la costa de Cartagena, ciudad
objeto de este estudio, se han producido investigaciones más específicas en materia de
75
cómo afecta el cambio climático las dinámicas costeras, entre ellos el “Estudio regional de
los efectos del Cambio Climático en la Costa de América Latina y el Caribe” en 2015
realizado entre el Instituto de Hidráulica Ambiental de Cantabria y CEPAL, en el cual se
obtuvieron resultados de la descripción espacial y temporal de variables como el nivel
medio del mar, la temperatura superficial del agua del mar, la salinidad y el oleaje, el
análisis de las tendencias de cambio de las mismas y una extrapolación de los cambios a
los años objetivo 2040, 2050 y 2070, acotando su incertidumbre estadística, obteniendo
una tendencia de aumento del nivel del mar en todos los puntos de la región,
presentándose los mayores valores de en la franja costera Atlántica, con valores de
aproximadamente 2,8 mm al año en la costa del Norte de Sudamérica y la costa del
Caribe, con menores valores en las islas caribeñas para el periodo comprendido entre
2010 y 2040, mientras que para 2040-2070 la tendencia asciende hasta los 3,6 mm por
año de media (ver Figura 43). Dichos valores tienen correlación con lo expuesto en
estudios realizados para el sur de la cuenca Colombiana del mar Caribe, donde se estima
que el ascenso del nivel del mar, si se mantiene un comportamiento similar al registrado
entre 1907 y 1997, estará en el orden de los 2.01 mm y 3.58 mm por año (Torres, Gomez,
& Afanador, Variación del nivel medio del mar en el caribe colombiano., 2006), valores
calculados a partir de series de tiempo de nivel del mar de la estación Cristobal-Panamá;
aunque cabe resaltar que en la investigación también fue considerada la serie proveniente
del mareógrafo ubicado en la Bahía de la ciudad de Cartagena, pero fue descartada por
arrojar resultados elevados de ascenso del nivel del mar, que se estimaba en 5.61
mm/año, debido al alto nivel de incertidumbre en la calidad de los datos a causa de
correcciones que se han realizado al nivel vertical de referencia y al importante aporte de
volumen de agua dulce proveniente del rio Magdalena a través del canal del Dique que
desemboca en dicha Bahía.
Adicionalmente, La variación anual del nivel medio del mar en el sector de Cartagena, es
marcadamente estacional e inversamente proporcional al esfuerzo de los vientos Alisios
del Noreste en la costa del Caribe colombiana, de tal forma que el nivel del mar es menor
usualmente en Abril al final de la época de vientos y aumenta durante la época de
transición hasta la llegada de julio o agosto cuando tiene un ligero y marcado descenso y
alcanza su máximo nivel en octubre, al final del verano boreal, debido a la expansión
térmica estacional, el cambio de dirección del viento y a la intensidad de la
Contracorriente de Panamá-Colombia (Andrade Amaya, 2000 citado por (INVEMAR,
2008).
Sin embargo, según Málikov, 2010, en el periodo de registro del nivel del mar en el puerto
de Cartagena de Indias (1952-1993) se observan oscilaciones de ascenso y descenso de
largo periodo, con un ciclo de 18-19 años. En los años 1960-61 el nivel del mar general
mantuvo mínimos valores;empezó a subir y tuvo máximos niveles en 1978-79, luego
76
descendió, para posteriormente presentar una tendencia ascendente con una tasa
promedio anual de 3.6 mm/año según el análisis, la tendencia general durante los 42
años.
Figura 43. Tendencia media del nivel medio del mar en los periodos 2010-
2040 (Izquierda) y 2040-2070 (derecha).
Fuente: (CEPAL; UC-IH CANTABRIA, 2015)
Adicionalmente, en estudio para el caso de Cartagena se ha estimado un promedio de

variación en los rangos de marea por encima del nivel del mar de 0.319 m y la altura del
nivel del mar esperada para Cartagena en un período de retorno de 20 años es de 47.79
cm, por efectos de tormentas y mares de leva (Torres, Otero, Afanador, & Marriaga,
2008).
La información del régimen de niveles del mar es muy importante en aquellas zonas
costeras donde las alturas de ola máxima puedan quedar limitadas por la profundidad del
agua (calado), tal como ocurre en el litoral estudiado. Así mismo es importante evaluar su
régimen medio y su régimen extremo para establecer las cotas de coronación de las
obras costeras.
77
La información necesaria para la obtención del régimen de marea se ha obtenido de
registros del IDEAM en Cartagena, publicados en el centro Mundial de Nivel del Mar, de la
Universidad de Hawái, donde se tienen datos horarios desde 1951 hasta 1993.
10.2. Tendencia de largo plazo del nivel del mar
La amplitud promedio de las mareas en la Bahía de Cartagena es de 16.76 cm, un rango

promedio de 33.5 cm y un período aproximado de 12 horas. Se registran de manera
ocasional mareas semidiurnas de mayor rango, irregulares y de frecuencia no mayor a 6
veces durante el año, con períodos entre uno y tres días (Arias & Durán, 1984).
Lozano y Parra, (1993) demostraron que el factor de mayor influencia sobre el
comportamiento marea astronómica es la declinación lunar, donde su constituyente K1
(lunar declinacional), incide en mayor porcentaje que los otros factores sobre la variación
de la altura en el pronóstico.
Molares, 2004 realizó un análisis de marea a partir de los datos recolectados por el
mareógrafo localizado en el muelle del CIOH, para lo cual utilizó los datos medidos
durante un lapso de tiempo comprendido desde el 1 de enero de 1995 hasta el 23 de abril
del 2003. Este sensor tiene un punto de nivelación que fue determinado en enero de
1995, obteniéndose una altura del BM No. 001 del CIOH, igual a 1.498 metros sobre el
nivel medio del mar.
En la Figura 44 se comparan la variación multianual vs. registrada del año 2003. En esta
grafica se observa una anomalía positiva muy por encima del promedio multianual.
Aunque los meses de enero, marzo, abril, noviembre y diciembre superan el promedio, el
mes de diciembre es el que registra los valores más altos comparado con el multianual de
ese mismo mes.
78
Figura 44. Promedios multianuales del nivel del mar entre 1995-2003.
Mediante el análisis armónico de mareas de M.G.G. FOREMAN y la aplicación de

análisis espectral, la marea en el área de la Bahía de Cartagena fue clasificada como
mixta, principalmente diurna y sus componentes principales fueron identificados de
acuerdo con la Tabla 11, (Molares, 2004).
Tabla 11. Principales componentes de marea identificadas en la Bahía de Cartagena.
En la Figura 45 se presenta el régimen medio de nivel del mar para la Bahía de Cartagena
(línea negra). Este régimen fue obtenido partiendo de que el nivel del mar en un momento
dado, se encuentra determinado por dos factores: (1) la marea astronómica; y (2) la
marea meteorológica. La marea astronómica es tratada como una variable determinista y
79
la marea meteorológica como una variable estocástica. En Torres et al (2008), se describe
en detalle el proceso metodológico desarrollado para el análisis.
Figura 45. Régimen medio de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra).
Fuente: Torres et al., (2008).
En la Tabla 12 se presentan algunos datos correspondientes a algunas probabilidades del

régimen medio del nivel del mar para la Bahía de Cartagena. Así por ejemplo, la altura
con una probabilidad del 97%, indica que durante 263 horas al año, el nivel del mar
estaría por encima de los 23.56 cm. con respecto al nivel medio del mar (teniendo en
cuenta que un año cuenta con 8760 horas), o lo que es igual, que durante 8497 horas al
año, el nivel del mar estaría por debajo de esta altura.
Tabla 12. Alturas del régimen medio de nivel del mar en la Bahía de Cartagena.
PROBABILIDAD HORAS/AÑO C/GENA

99% 88 28.06
97% 263 23.56
95% 438 20.99
93% 613 19.04
90% 876 16.68
75% 2190 8.47
50% 4380 -0.50
0% 8760 -49.53
80
En la Figura 46 se presenta el régimen extremo de nivel del mar para la Bahía de
Cartagena (línea negra), hasta los 120 años de periodo de retorno. En Torres et al.,
(2008), se describe en detalle el proceso metodológico seguido para el cálculo de este
régimen.
Figura 46. Régimen extremo de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea
negra).
En la Tabla 13 se muestran los datos correspondientes a algunos periodos de retorno del

régimen extremo. Por ejemplo, en el caso de los 50 años, se esperaría que la máxima
altura del nivel del mar durante este periodo para Cartagena sea de 48.74 cm. sobre el
81
Tabla 13. Alturas del régimen extremo del nivel del mar en la Bahía de Cartagena.
Periodo de Retorno en
Cartagena
Años
10 46.74
20 47.71
30 48.27
40 48.54
50 48.74
100 49.62
120 50.10
200 50.85
500 52.21
Al comparar los resultados de la construcción de regímenes medio y extremo es clara la

diferencia de los conceptos. Por ejemplo, para Cartagena, el comportamiento medio del
nivel del mar indicaría que durante el año, el 95% del tiempo, el nivel del mar estará por
debajo de los 20.99 cm. con respecto al nivel medio del mar. Este valor es un indicativo
para determinar los terrenos de bajamar, es decir, las zonas que regularmente cubren y
descubren con la variación del nivel del mar.
Por otro lado, la altura del nivel del mar esperada para Cartagena en un periodo de
retorno de 20 años es de 47.71 cm., lo cual sirve de referencia para diseño de obras de
ingeniería costera. Nótese cómo esta altura es más del doble que la altura del 95% del
régimen medio, lo cual es de esperar, por cuanto fue construida con base en los casos
extremos seleccionados de cada año, Torres et al, (2008).
A continuación se muestra la señal del nivel del mar durante todo el periodo de tiempo
(Figura 47), en esta grafica se puede observar que el nivel del mar varía entre los 20 cm y
los 120 cm valores que concuerdan muy bien con los valores de nivel del mar en la
cuenca del Caribe. Además de esto se encontró que la variación del nivel del mar para
Cartagena fue de 5.3 mm/año valor muy cercano al encontrado por (Torres, Gomez &
Afanador 2006)
Figura 47. Señal del nivel del mar de 1951 a 1993. La variación del nivel del mar para
Cartagena es de 5.3 mm/año.
82
10.3. Tendencia de largo plazo de las olas
Para poder realizar observaciones relacionadas con cambio climático y variabilidad
climática es necesario analizar los eventos de oleaje a escalas temporales de largo plazo,
como se presenta a continuación.
Tendencias
El periodo de oleaje de reanálisis con que se cuenta para la ciudad de Cartagena, se ha
dividido por décadas para observar las variaciones tanto en altura de ola como en periodo
pico de una década a otra. En la Figura 8 a través de las medianas del oleaje en cada
mes se puede observar que no hay una tendencia clara al incremento o descenso de los
parámetros en cuestión; por ejemplo, se observa que la década 1999-2008 se
presentaron las 𝐻𝑠 y 𝑇𝑝 más elevadas que en las otra décadas, la década 1979-1988
presenta mayores 𝐻𝑠 que durante la década siguiente (1989-1998); en el periodo
comprendiendo entre diciembre y abril las 𝐻𝑠 son menores entre los años 2009-2011 que
en la década 1999-2008 y mayores que en 1989-1999. Observando la variabilidad
decadal del oleaje, no se ve una tendencia clara al aumento o descenso de alturas de ola
y periodos.
83
Figura 48. Mediana mensual de altura de ola significante y periodo pico decadal
Posteriormente se ha empleado un modelo heterocedástico para las proyecciones de 𝐻𝑠 y

𝑇𝑝 (Figura 49) donde tampoco se muestra una tendencia al crecimiento o descenso de los
parámetros estudiados.
84
Figura 49. Modelo heterocedástico de regresión para altura de ola significante y
periodo pico
También se revisó el comportamiento de las direcciones de las olas de forma decadal, se

puede observar que las direcciones N y NNE siempre han dominado en cantidad frente a
las otras direcciones; pero en el periodo 2009-2011 (el registro llega hasta 2011) la
dirección NNE es muy superior a las otras direcciones. Los oleaje provenientes de las
direcciones SO, SSO, OSO, tienen menos probabilidad de ocurrencia, pero se debe
anotar que en la década 1999-2008 para el sector SO se registraron los eventos con
mayores alturas de ola, con valores entre 5 m y 6 m.
85
Figura 50. Variación decadal de las direcciones del oleaje
Después de revisar el comportamiento del oleaje en largo plazo no se han observado

tendencias claras en relación a los tres principales parámetros de oleaje (𝐻𝑠 , 𝑇𝑝 y 𝜃), pero
el periodo de registros es muy corto para obtener resultados concluyentes, por lo que se
debe contrastar esta información con los escenarios de cambio climático planteados por el
Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC) y otros estudios
relacionados con el tema.
Influencia ENZO
Para hacer un análisis más profundo del clima de oleaje en las zona marítima de
Cartagena, es necesario estudia el efecto de los fenómenos ENZO, en sus fases cálida y
fría. En las tres fases macroclimáticas (cálida, fría y norma) se observa el mismo
86
comportamiento del oleaje, con un alto oleaje en el periodo Dic-Ene-Feb, una tendencia a
descender en el periodo de Mar-Abr-May, un periodo (Jun-Jul-Ago) donde el oleaje se
incrementa un poco, para finalmente registrar los valores más bajos en el periodo Sep-
Oct-Nov.
En los meses entre Febrero y Mayo se observa que en la fase fría del ENZO (La Niña),
las alturas de ola son superiores que las de la fase cálida (El Niño), relacionado con u
incremento de los vientos en el mar Caribe, en los meses restante las situación que se
presenta es inversa.
Figura 51. Relación del ciclo anual con los fenómenos ENZO (El Niño, La Niña)
La información del régimen de niveles del mar es muy importante en aquellas zonas
costeras donde las alturas de ola máxima puedan quedar limitadas por la profundidad del
agua (calado), tal como ocurre en el litoral estudiado. Así mismo es importante evaluar su
régimen medio y su régimen extremo para establecer las cotas de coronación de las
obras costeras.
La información necesaria para la obtención del régimen de marea se ha obtenido de
registros del IDEAM en Cartagena, publicados en el centro Mundial de Nivel del Mar, de la
Universidad de Hawái, donde se tienen datos horarios desde 1951 hasta 1993.
87
10.4. Análisis de armónicos y Tendencia de largo plazo
La amplitud promedio de las mareas en la Bahía de Cartagena es de 16.76 cm, un rango

promedio de 33.5 cm y un período aproximado de 12 horas. Se registran de manera
ocasional mareas semidiurnas de mayor rango, irregulares y de frecuencia no mayor a 6
veces durante el año, con períodos entre uno y tres días (Arias & Durán, 1984).Lozano y
Parra, (1993) demostraron que el factor de mayor influencia sobre el comportamiento
marea astronómica es la declinación lunar, donde su constituyente K1 (lunar
declinacional), incide en mayor porcentaje que los otros factores sobre la variación de la
altura en el pronóstico.
Molares, 2004 realizó un análisis de marea a partir de los datos recolectados por el
mareógrafo localizado en el muelle del CIOH, para lo cual utilizó los datos medidos
durante un lapso de tiempo comprendido desde el 1 de enero de 1995 hasta el 23 de abril
del 2003. Este sensor tiene un punto de nivelación que fue determinado en enero de
1995, obteniéndose una altura del BM No. 001 del CIOH, igual a 1.498 metros sobre el
En la Figura 52 se comparan la variación multianual vs. registrada del año 2003. En esta
grafica se observa una anomalía positiva muy por encima del promedio multianual;
Aunque los meses de enero, marzo, abril, noviembre y diciembre superan el promedio, el
mes de diciembre es el que registra los valores más altos comparado con el multianual de
ese mismo mes.
Figura 52. Promedios multianuales del nivel del mar entre 1995-2003.
Mediante el análisis armónico de mareas de M.G.G. FOREMAN y la aplicación de análisis

espectral, la marea en el área de la Bahía de Cartagena fue clasificada como mixta,
88
principalmente diurna y sus componentes principales fueron identificados de acuerdo con
la Tabla 14, (Molares, 2004).
89
Tabla 14. Principales componentes de marea identificadas en la Bahía de Cartagena.
En la Figura 53 se presenta el régimen medio de nivel del mar para la Bahía de Cartagena
(línea negra). Este régimen fue obtenido partiendo de que el nivel del mar en un momento
dado, se encuentra determinado por dos factores: (1) la marea astronómica; y (2) la
marea meteorológica. La marea astronómica es tratada como una variable determinista y
la marea meteorológica como una variable estocástica. En Torres et al (2008), se describe
en detalle el proceso metodológico desarrollado para el análisis.
Figura 53. Régimen medio de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra).
90
En la Figura 54 se presenta el régimen extremo de nivel del mar para la Bahía de
Cartagena (línea negra), hasta los 120 años de periodo de retorno. En Torres et al.,
(2008), se describe en detalle el proceso metodológico seguido para el cálculo de este
régimen.
Figura 54. Régimen extremo de nivel del mar para la bahía de Cartagena (línea negra).
En la Tabla 15 se muestran los datos correspondientes a algunos períodos de retorno del

régimen extremo. Por ejemplo, en el caso de los 50 años, se esperaría que la máxima
altura del nivel del mar durante este período para Cartagena sea de 48.74 cm. sobre el
Tabla 15. Alturas del régimen extremo del nivel del mar en la Bahía de Cartagena.
Período de Retorno en
Cartagena
Años
10 46.74
20 47.71
30 48.27
40 48.54
50 48.74
100 49.62
120 50.10
200 50.85
500 52.21
91
Al comparar los resultados de la construcción de regímenes medio y extremo es clara la
diferencia de los conceptos. Por ejemplo, para Cartagena, el comportamiento medio del
nivel del mar indicaría que durante el año, el 95% del tiempo, el nivel del mar estará por
debajo de los 20.99 cm. con respecto al nivel medio del mar. Este valor es un indicativo
para determinar los terrenos de bajamar, es decir, las zonas que regularmente cubren y
descubren con la variación del nivel del mar.
Por otro lado, la altura del nivel del mar esperada para Cartagena en un período de
retorno de 20 años es de 47.71 cm., lo cual sirve de referencia para diseño de obras de
ingeniería costera. Nótese cómo esta altura es más del doble que la altura del 95% del
régimen medio, lo cual es de esperar, por cuanto fue construida con base en los casos
extremos seleccionados de cada año, Torres et al, (2008).
92
11 CONCLUSIONES
De las diferentes direcciones de oleaje analizadas, la dirección Norte-Noreste, es la

dirección más frecuente y por ello tiene mayor incidencia en la variación de las playas de
Cartagena. Sin embargo los oleajes de tormenta y frentes fríos son los que causan los
mayores retrocesos de la línea de costa en períodos muy cortos de tiempo.
La dirección predominante del transporte de sedimentos para condiciones frecuentes de
oleaje, se presenta de norte a sur a lo largo de la línea de costa. Ante un evento de
temporal, esta dirección puede variar generando pérdidas y retrocesos en la línea de
costa.
A partir de los casos de oleaje estudiados y de las corrientes debidas a los mismos se ha
estimado la tasa potencial de transporte de sedimentos en los puntos donde existe
máxima concentración de energía. Para Tierrabomba, el Laguito y Castillogrande los
valores máximos se presentan en los casos de dirección Norte y Norte-noroeste, con
dirección de transporte NW-SE mientras que en inmediciones de la Escollera Submarina
se sigue produciendo un transporte con dirección SE- NW y NW-SE
En el estudio se han propuesto y diseñado como alternativas de solución para la
protección costera 4 diferentes conjuntos de estructuras acompañadas de rellenos de
arena y una protección longitudinal a lo largo de la vía.
La Alternativa 1, tiene un costo de $ 191.808.517.155.00 Millones COP, presenta mayor
número de estructuras lo que garantiza mayor estabilidad de las playas y programas de
mantenimiento del relleno con periodos más largos, es menos agradable estéticamente y
requiere mayor inversión inicial.
La Alternativa 2 tiene un costo de $ 161.999.221.546.00 Millones COP, tiene un menor
número de estructuras lo que genera playas más grandes y con mayores áreas de
esparcimiento y recreación, al tener una mayor separación entre estructuras la estabilidad
de las playas se reduce y por tanto requiere cierto grado de periodicidad en el
mantenimiento.
La Alternativa 3 tiene un costo de $ 134.921.943.986.00 Millones COP, al tener un menor
número de estructuras que la 1 y la 2, se tienen mayores áreas de esparcimiento y
recreación y un mejor aspecto paisajístico con relación a las alternativas 1 y 2. El costo
inicial de la alternativa es menor que el de las dos anteriores. Al tener menor número de
estructuras la estabilidad de las playas se hace más vulnerable y por tanto requiere un
mayor número de acciones de mantenimiento del relleno de arena.
La Alternativa 4 tiene un costo de $ 158.624.998.104.00 Millones COP, al igual que la
alternativa 3 al ser estructuras paralelas a la línea de costa (rompeolas), se presentan
mayores áreas de playa y esparcimiento, estas estructuras produce estabilidad en las
93
playas y por ello, requiere menores acciones de mantenimiento del relleno de arena. La
construcción de rompeolas en zonas turísticas puede generar situaciones de riesgo en
cuanto a la seguridad de las actividades náuticas y para los bañistas. Su costo estaría
muy cercano al estimado para la Alternativa 1La altura del nivel del mar esperada para
Cartagena en un período de retorno de 20 años es de 47.71 cm., lo cual sirve de
referencia para el diseño de obras de ingeniería costera en la ciudad.
Considerando que el Laguito y Tierrabomba son las zonas donde podría haber mayor
influencia de las nuevas obras de protección, se realizó la modelación de cada una de las
alternativas propuestas incluyendo en las mallas de cálculo las zonas en mención para su
evaluación.
En los resultados de las modelaciones de oleaje, sistemas de corrientes y transporte
potencial de sedimentos se puede observar que los patrones de esos tres campos son
similares entre las diferentes alternativas. Esto se debe a que las estructuras duras son
similares entre las diferentes alternativas; para las Alternativas 1, 2 y 3 los espolones
propuestos tienen las mismas longitudes por lo que llegan a la misma cota batimétrica;
para la Alternativa 4, la cota batimétrica a la que están ubicados los rompeolas es la
misma a la que se encuentra la cabeza de los espolones.
Al comparar los resultados de las mediciones de las condiciones actuales frente a cada
una de las alternativas se observa que no hay influencia sobre la isla de Tierrabomba en
los procesos asociados al oleaje como corrientes debidas a las olas y el transporte
potencial de sedimentos debido a las corrientes mencionadas; esto se debe a que las
estructuras propuesta son más cortas que el perfil de equilibrio (no llegan a la profundidad
de cierre del perfil) y solo modifican los procesos a la escala de las playas a las que dan
forma y no en toda la línea de costa.
En el Laguito tampoco se observan cambios significativos en los patrones de oleaje y
sistemas de corrientes debidas a las olas y transporte potencial de sedimentos ya que la
estructura que más influye en esta zona es el espolón construido sobre La Escollera, y
este no se interviene en este proyecto. Sin embargo, no se puede descartar que se
presenten impactos en esta zona debido a las condiciones variables del clima marítimo,
especialmente después de un evento de temporal que sea capaz de causar pérdidas de
sedimentos en todas las playas, generando un déficit en todo el frente costero.
Para el caso anterior, teniendo en cuenta el comportamiento del oleaje y las direcciones
de las corrientes, se esperaría que las playas frente a Bocagrande se recuperen primero y
por último las playas de El Laguito. Frente a esta situación se recomienda diseñar un plan
de seguimiento y monitoreo de las playas que permita evaluar las pérdidas de sedimento
y tomar medidas a tiempo para reducir los impactos.
Finalmente, la Universidad de Cartagena recomienda como alternativa a implementar, la
Alternativa 1, dado que requiere menor periodo de mantenimiento del relleno de arena y
por tanto menor periodicidad en las actividades de mantenimiento. En cuanto a la parte
94
estética, la construcción de las demás obras contempladas en el proyecto, mejorarían
notablemente los aspectos paisajísticos reduciendo el impacto de las estructuras como ha
ocurrido en el Túnel de Crespo. Así mismo se realiza un análisis técnico con el fin de
disminuir los costos solicitado por el Departamento de Valorización sin que esto haya
afectado la eficiencia del Diseño.
95
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Cartagena”. Trabajo final de grado. Programa de ingeniería Civil. Universidad de
Cartagena. julio de 2002
Jorge Castillo, Vergara; Heber Viloria, Ladeutt. Estudio hidrodinámico de la costa Nor-
Oriental de Tierrabomba, Cartagena. Trabajo Final de Grado, Programa de Ingeniería
Civil. Universidad de Cartagena, Diciembre, 2002.
Romulo Castellar Arrieta y Jaime Gomez Rodríguez. Monitoreo de los perfiles de playa y
evaluación de la tasa de transporte de sedimentos en el sector Bocana - Ciénaga de la
Virgen - Boquilla. Trabajo final de grado. Programa de Ingeniería Civil. Universidad de
Cartagena. 2003
Marcela Alies Fuentes; Fernando Morales Espinosa. Monitoreo de la línea de costa en

la zona de Crespo y análisis de las posibles alternativas para ampliar las playas en el
sector. Trabajo final de grado. Programa de Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena.
2003
Ruben Dario Aguilar Collazo; Merlys Margarita Jiménez. Clasificación geomorfológica y

análisis de la variación espacial y temporal de las playas de Cartagena: sector Punta
Santo Domingo hasta la playa sur de la Bocana. Trabajo final de grado. Programa de
Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena. 2005
99
Odalis Olea Suarez; Danny Santos Oviedo. Clasificación geomorfológica y análisis de la
variación espacial y temporal de las barras presentes en los perfiles de las playas de
Cartagena en el sector Bocana norte a Punta Icacos. Trabajo final de grado. Programa de
Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena. 2005.
Kelly Mercedes Mora García. Estudio de las Condiciones Geomorfológicas y Movilidad de

una entrada costera. Caso de estudio: Boca de la Boquilla. Trabajo final de grado.
Programa de Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena. Marzo de 2006.
Meibel Rodríguez Bossa; Emiro Sánchez Alonso. Monitoreo y evaluación de la dunas de

arena en las playas de Cartagena de Indias. Caso sector Marbella. Trabajo final de grado.
Programa de Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena. Marzo de 2006.
Elieth Berdugo Flórez; Neudis Díaz Díaz. Comportamiento Estacional de los Perfiles de
Playa en sectores de Cartagena (Época De Lluvias). Trabajo final de grado. Programa de
Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena 2009
Karen Maza González. Estudio De Las Condiciones Geomorfologicas Actuales y

Movilidad de una entrada Costera. Caso de estudio: Boca de El Laguito. Trabajo final de
grado. Programa de Ingeniería Civil. Universidad de Cartagena 2009.
100
13 ANEXOS
ANEXO 1.
Plano Topográfico, perfiles de playa y línea de costa
Plano diseño Alternativa 1
Plano diseño protección marginal
Plano Localización zona de préstamo de material para relleno arenoso
ANEXO 2
Modelación de alternativas
Plano Detalle de secciones transversales estructuras Alternativa 1
ANEXO 3
Descripción Alternativa Seleccionada
Plano Detalle de secciones transversales estructuras Alternativa 1
ANEXO 4
Presupuestos
Análisis de Precios Unitarios
ANEXO 5
Actividades asociadas al proyecto
Especificaciones técnicas y Cronograma
ANEXO 6
Información solicitada por DIMAR
ANEXO 7
Información suministrada por el Distrito
101

Informe II Bicentenario 20171231 Vers Finall

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DICIEMBRE DE 2017

INFORME FINAL DE PROTECCION COSTERA

TABLA DE CONTENIDO ..................................................................................................................... I

INDICE DE TABLAS .......................................................................................................................... IV

INDICE DE CUADROS ...................................................................................................................... IV

INDICE DE FIGURAS ......................................................................................................................... V

1.1 ÁREA DE ESTUDIO ................................................................................................................ 2

2 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO ....................................................................................... 12

2.1 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DE LA LÍNEA DE COSTA Y PERFILES DE PLAYA........................ 12

4 ANÁLISIS GRANULOMÉTRICO ............................................................................................. 14

4.1 DESCRIPCIÓN ANÁLISIS SEDIMENTOLÓGICO Y GRANULOMÉTRICO .......................................... 14

5 EVALUACIÓN GEOMORFOLÓGICA ..................................................................................... 15

5.1 GEOLOGÍA ......................................................................................................................... 15

6 HIDRODINÁMICA DE LA ZONA DE ESTUDIO ...................................................................... 21

6.1 FUENTES DE DATOS DE OLEAJE ........................................................................................... 21

7 ANÁLISIS MULTITEMPORAL DE LA LÍNEA DE COSTA ..................................................... 37

8 ALTERNATIVAS DE RECUPERACIÓN DE PLAYAS ............................................................ 40

8.1 ALTERNATIVA BASE ............................................................................................................ 40

9 EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS ............................................................................... 54

9.1 VENTAJAS Y DESVENTAJAS ................................................................................................. 54

10 CAMBIO CLIMATICO Y NIVEL DEL MAR.............................................................................. 69

10.1. CAMBIO CLIMÁTICO ................................................................................................................. 69

13 ANEXOS ................................................................................................................................. 101

ANEXO 1. .................................................................................................................................... 101

Dentro de las actividades económicas para la ciudad de Cartagena se encuentra el

1.1 Área de estudio

El área de estudio se ubica en el Distrito de Cartagena de Indias, situada en la zona

Figura 1. Localización área de estudio

1.2.1 Recopilación información secundaria.

Levantamientos topográficos y perfiles de playa.

Dentro de la información contenida en levantamientos topográficos la UNIVERSIDAD DE

Fuente: “Evaluación de los Procesos Costeros en Cartagena desde El Laguito hasta La

Análisis de Tasas de Sedimentación.

Durante el desarrollo del proyecto Evaluación de los Procesos Costeros en Cartagena

Plantas de erosión y sedimentación

En esta zona comprendida entre el espolón Irribaren y LA Curva de Santo Domingo, el

Figura 3. Planta de erosión sedimentación Levantamientos batimetrico Julio de 2001 y

Figura 4. Planta erosión sedimentación Batimetrías 2002 y 2010

Figura 5. Posición de los correntómetros en la zona costera de Cartagena, año 2002

En el año 2011 se realizaron mediciones en diferentes sectores de playa de Bocagrande,

2.1 Levantamiento topográfico de la línea de costa y perfiles de playa

El levantamiento topográfico de perfiles de playa y línea de costa se realizó desde el día

GPS3 439381.2581 1150383.7901 0.597

GPS4 439331.0681 1150321.7341 0.453

El levantamiento batimétrico para el sector de estudio fue suministrado por el

4.1 Descripción análisis sedimentológico y granulométrico

Cuadro 2. Características sedimentológicas de la arena en las playas en estudio de

PLAYA SECA PLAYA HUMEDA ZONA DE AGUA

Cartagena se encuentra en una zona costera típica, conformada por procesos de

● El Caño de Juan de Angola, desde el aeropuerto de Crespo hasta

Franja de Playa Marítima. Su condición de paisaje natural y espacio público abierto le

Áreas de Protección y Conservación del Patrimonio Histórico, Cultural y

La precipitación media anual es de 950 mm la que se distribuye principalmente entre los

El presente capítulo comprende el resumen del análisis de las condiciones de oleaje y la

6.1 Fuentes de datos de oleaje

6.2 Análisis de oleaje multianual

6.3 Análisis direccional del oleaje

6.4 Análisis estacional del oleaje

Figura 6. Rosas de oleaje para 4 los periodos climáticos en el Caribe

6.5 Análisis extremal del oleaje

6.5.1 Análisis de serie sintética

6.5.2 Análisis de boyas de la NOAA

Figura 7. Localización de la boya No. 42058 de la NOAA

Tabla 2. Parámetros estadísticos y estimados de altura significante de ola para periodos