02 Informe Final Motor Waueksha h24g Osecol Sas

INFORME DE MANTENIMIENTO Vigencia: 05-05-2019
MOTOR Versión: 0
WAUKESHA OSC-I-MTTO-001
H24G Página 1 de 74
INFORME DE MANTENIMIENTO
MOTOR WAUKESHA
H24G
PRESENTADO A:
GRUPO DE MANTENIMIENTO
MASA - STORK
GRUPO DE MANTENIMIENTO
OVERHAUL SERVICE COLOMBIA S.A.S.
NEIVA – HUILA
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TABLA DE CONTENIDO
1. OBJETIVO GENERAL. .................................................................................................................................. 5
1. DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPOS ................................................................................................................ 6
2. ESTADO INICIAL DEL EQUIPO..................................................................................................................... 7
3. OVERHAUL MOTOR WAUKESHA H24G. ..................................................................................................... 7
4.1 DESMONTE SISTEMA DE IGNICIÓN........................................................................................................... 8
4.2 RETIRO MANIFOLD ESCAPE. .................................................................................................................... 8
4.3 RETIRO TAPAS DE CULATAS. ................................................................................................................... 9
4.4 DESMONTE ALOJAMIENTO DE BUJÍA........................................................................................................ 9
4.5 DESMONTE DE BALANCINES Y VARILLAS IMPULSADORAS..................................................................... 10
4.6 DESMONTE DE CULATAS. ...................................................................................................................... 10
4.7 DESMONTE ALOJAMIENTO DE TERMOSTATOS. ..................................................................................... 11
4.8 RETIRO LÍNEA DE AGUA. ........................................................................................................................ 11
4.9 FILTRO SEPARADOR DE ACEITE. ........................................................................................................... 12
4.10 FILTROS DE ACEITE. .............................................................................................................................. 12
4.11 ENFRIADOR DE ACEITE. ......................................................................................................................... 13
4.12 DÁMPER DE VIBRACIONES..................................................................................................................... 13
4.13 DESMONTE BOMBAS DE AGUA. ............................................................................................................. 14
4.14 DESMONTA CONJUNTO BIELA – PISTÓN. ............................................................................................... 15
4.15 RETIRO DE CAMISAS.............................................................................................................................. 15
4.16 TRANSMISIÓN......................................................................................................................................... 16
4.17 RETIRO TAPAS DE INSPECCIÓN. ............................................................................................................ 17
4.18 ROCIADORES DE ACEITE. ...................................................................................................................... 18
4.19 RETIRO BOMBA DE ACEITE. ................................................................................................................... 18
4.20 RETIRO ÁRBOL DE LEVAS. ..................................................................................................................... 19
4.21 RETIRO DE CÁRTER. .............................................................................................................................. 19
4.22 CAMPANA DE SUCCIÓN.......................................................................................................................... 20
4.23 RETIRO VOLANTE. ................................................................................................................................. 20
4.24 ALOJAMIENTO DE VOLANTE................................................................................................................... 21
4.25 GIRO DE BLOQUE. ................................................................................................................................. 21
4.26 RETIRO DE BANCADA. ........................................................................................................................... 22
4.27 RETIRO DE CIGÜEÑAL............................................................................................................................ 22
4.28 INSPECCIÓN DE CIGÜEÑAL. ................................................................................................................... 23
4.29 CASQUETES DE BANCADA. .................................................................................................................... 24
4.30 CASQUETES DE BIELA. .......................................................................................................................... 24
4.31 LIMPIEZA DE BLOQUE. ........................................................................................................................... 25
4.32 LIMPIEZA DE CIGÜEÑAL. ........................................................................................................................ 26
4.33 INSTALACIÓN CIGUEÑAL ........................................................................................................................ 27
4.34 INSTALACIÓN BANCADA. ....................................................................................................................... 28
4.35 INSTALACIÓN DE CAMISAS. .................................................................................................................... 30
4.36 INSTALACIÓN BUJES ÁRBOL DE LEVAS. ................................................................................................. 30
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4.37 INSTALACIÓN SEGUIDORES DE LEVAS. .................................................................................................. 31

4.38 INSTALACIÓN CONJUNTO BIELA PISTÓN. ............................................................................................... 31
4.39 INSTALACIÓN ROCIADORES DE ACEITE CONJUNTO BIELA PISTÓN. ....................................................... 33
4.40 INSTALACIÓN VOLANTE Y SELLO TRANSERO CIGÜEÑAL. ....................................................................... 34
4.41 INSTALACIÓN DE CULATAS. ................................................................................................................... 34
4.42 INSTALACIÓN TREN DE REPARTICIÓN. ................................................................................................... 35
4.43 INSTALACIÓN MANIFOLD DE ADMISIÓN. ................................................................................................. 36
4.44 INSTALACIÓN DE MANIFOLD DE ESCAPE................................................................................................ 36
4.45 ENFRIADOR DE ACEITE. ......................................................................................................................... 37
4.46 REPARACIÓN CARBURADOR.................................................................................................................. 38
4.47 INSTALACIÓN DE CÁRTER. ..................................................................................................................... 38
4.48 INSTALACIÓN SELLO DELANTERO Y DAMPER DE VIBRACIONES. ........................................................... 39
4.49 INSTALACIÓN SOPORTE Y FILTROS DE ACEITE. ..................................................................................... 39
4.50 INSTALACIÓN BOMBA DE ACEITE. .......................................................................................................... 39
4.51 INSTALACIÓN BOMBA DE AGUA.............................................................................................................. 40
4.52 CAJA DE TERMOSTATOS........................................................................................................................ 40
4.53 INSTALACIÓN SORPOTE Y FILTRO DE AIRE. ........................................................................................... 41
4.54 INSTALACIÓN MOTOR DE ARRANQUE. ................................................................................................... 41
4.55 INSTALACIÓN BALANCINES. ................................................................................................................... 42
4.56 CALIBRACIÓN DE BALANCINES. ............................................................................................................. 43
4.57 INSTALACIÓN TAPAS DE INSPECCIÓN. ................................................................................................... 44
4.58 MANTENIMIENTO SKID MOTOR BOMBA #3. ........................................................................................... 44
4.59 RADIADOR MOTOR H24G. .................................................................................................................... 45
4.1 INSTALACIÓN DE MOTOR. ...................................................................................................................... 52
5 METROLOGÍA. ......................................................................................................................................... 53
5.1 METROLOGÍA ÁRBOL DE LEVAS. ............................................................................................................ 53
5.2 METROLOGÍA MUÑONES DE CIGÜEÑAL. ................................................................................................ 55
5.3 METROLOGÍA BIELAS. ............................................................................................................................ 57
5.4 METROLOGÍA CAMISAS.......................................................................................................................... 58
4.1 METROLOGÍA PISTONES. ....................................................................................................................... 60
4.2 METROLOGÍA ANILLOS DE PISTÓN. ....................................................................................................... 61
4.3 SEGUIDORES DE LEVAS. ....................................................................................................................... 63
4.4 BLACKLASH TREN DE ENGRANAJES. ..................................................................................................... 64
5 LIQUIDOS PENETRANTES ......................................................................................................................... 66
5.1 BANCADA. .............................................................................................................................................. 66
5.2 BIELAS ................................................................................................................................................... 67
5.3 ÁRBOL DE LEVAS. .................................................................................................................................. 67
5.4 CIGÜEÑAL. ............................................................................................................................................. 68
5.5 BLOQUE. ................................................................................................................................................ 68
5.6 ENGRANAJES DE TRANSMISIÓN. ........................................................................................................... 69
5.7 TORNILLOS DE BIELA. ............................................................................................................................ 70
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6 RECOMENDACIONES ............................................................................................................................... 71
7 CUADRO DE APROBACIÓN ...................................................................................................................... 73
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1. OBJETIVO GENERAL.
Realizar la descripción de las actividades que se desarrollaron durante el desarme del motor
Waukesha H24G de la estación de yaguará, Priorizando el desarme de los elementos
importantes y críticos que se intervinieron durante el mantenimiento mayor OVERHAUL.
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1. DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPOS
Motor marca Waukesha, tipo H24G de la estación yaguará, MASA-STORK cuyas

características técnicas se encuentran descritas en sus respectivas placas:
FECHA RETIRO DEL EQUIPO 08 de febrero de 2022

FECHA DE REPORTE DESARME 22 de febrero de 2022
FECHA REPORTE MANTENIMIENTO 28/06/2022
CLIENTE MASA – STORK
EQUIPO MOTOR
MARCA WAUKESHA
MODELO H24G
RPM 1800
ORDEN DE ENCENDIDO 1-4-2-6-8-5-7-3
COMBUSTIBLE Gas Natural
RELACIÓN DE COMPRESIÓN 11/1
ACEITE SAE 40
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2. ESTADO INICIAL DEL EQUIPO
No se cuentan con parámetros ni información relacionada del estado de los diferentes

componentes o funcionamiento del motor.
3. OVERHAUL MOTOR WAUKESHA H24G.
Se procede a realizar el desarme de los diferentes componentes del motor con el fin
de realizar su respectiva, inspección, limpieza, ajuste y/o reparación teniendo en
cuenta las recomendaciones dadas por el fabricante en el manual de mantenimiento.
El Mantenimiento se lleva acabo de las instalaciones de OSECOL SAS Neiva.
Se da inicio al mantenimiento mayor el día 9/02/2022.

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4.1 Desmonte sistema de ignición.
Se da inicio al retiro de los cables de bujías, capuchones de bujía y bobinas de ignición

para proceder con el respectivo desarme. Se marca cada componente para su
identificación.
4.2 Retiro manifold escape.
Se realiza la desconexión de los codos del manifold de escape a las culatas para
posterior retiro del mismo. Se realiza inspección visual encontrándose OK.
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4.3 Retiro tapas de culatas.
Desmonte de las tapas de culata - balancín del motor con el fin de poder realizar el
desmonte de los balancines. Se realiza inspección y limpieza.
4.4 Desmonte alojamiento de bujía.
Se retira el alojamiento para realizar inspección y posterior mantenimiento o cambio

en caso de ser necesario.
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4.5 Desmonte de balancines y varillas impulsadoras.
Los balancines de las culatas con sus respectivos puentes son retirados y se realiza
su respectiva revisión y limpieza, seguido a esto se realiza cambio de bujes de los
balancines para posterior metrología. Se realiza retiro de varillas impulsadoras.
4.6 Desmonte de culatas.
Se retiran los tornillos de sujeción de las culatas al bloque y se procede con el

respectivo desmonte. No se evidencia novedad.
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4.7 Desmonte alojamiento de termostatos.
Se desmonta el alojamiento de termostatos para posterior limpieza y posterior cambio

de los mismos. Durante el desmonte se evidencia que este se encuentra con grita. Se
requiere realizar soldadura para posterior instalación.
4.8 Retiro línea de agua.
Los tornillos que sujetan la línea de refrigeración por agua de las culatas y del motor
son retirados. Una vez no se encuentren los tornillos se procede con el retiro completo
de la línea.
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4.9 Filtro separador de aceite.
Soltadas las abrazaderas que sujetan el filtro separador de aceite con sus respectivos
soportes, se desmonta.
4.10 Filtros de aceite.
Los filtros de aceite son retirados y se realiza desconexión de la canastilla de filtros del
enfriador de aceite con su respectiva salida hacia el motor.
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4.11 Enfriador de aceite.
Se desconectan las líneas de entrada y salida del enfriador de aceite y se realiza retiro,
se abre para realizar inspección y posterior cambio de interno.
4.12 Dámper de vibraciones.
Se sueltan los tornillos de sujeción del dámper de vibraciones y por medio de eslingas
se realiza el retiro.
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4.13 Desmonte bombas de agua.
Se remueven los codos de entrada y salida de la bomba de agua con sus respectivas
abrazaderas y posteriormente se retira para su reparación.
Una vez retirada la bomba, se procede con su respectiva inspección y se evidencia

que los alabes del impeler se encuentran en malas condiciones como se puede
evidenciar en la siguiente imagen.
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4.14 Desmonta conjunto biela – pistón.
Se retiran los tornillos de biela y se retira la sección inferior de las bielas. Se retiran
conjunto biela-pistón por la parte superior del bloque.
4.15 Retiro de camisas.
Con ayuda de herramienta especializada, se realiza el respectivo retiro de las camisas,

asegurándose de central la herramienta para no ocasionar daños.
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4.16 transmisión.
Se retiran los tornillos de sujeción del cover frontal de la transmisión el cual debe ser
retirado con ayuda de mecanismo de izaje debido a su peso 106 lb. Una vez retiro el
cover frontal, se evidencia presencia de humedad al interior.
Se procede con el retiro de los piñones de transmisión y su componentes asociados

para poder retirar el cover interno de tramisión.
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Cover interno transmisión.
4.17 Retiro tapas de inspección.
Se realiza el retiro de todas las tapas de inspección tanto del cigueñal como del arbol
de levas asegurando los tornillos en bolsas transparente para su posterior instalación.
Se retiran soportes asociados a las mismas.
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4.18 Rociadores de aceite.
Se remueven los tornillos que sujetan los rociadores de aceite al bloque con sus
respectivas arandelas y guasas.
4.19 Retiro bomba de aceite.
Se realiza retiro de la bomba de aceite para proceder con la respectiva reparación,

soltando los tubos de entrada y salida.
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4.20 Retiro árbol de levas.
Se debe realizar el retiro del arbol de levas ya que es necesario realizar el cambio de
sus bujes cada vez que se realiza un mantenimiento mayor. Se realiza extracción con
herramienta especializada y se realiza inspección evidenciandose en buenas
condiciones.
4.21 Retiro de cárter.
Se sueltan todos los tornillos de sujeción del Carter para posterior retiro, se realiza
izaje de motor para su remoción. Se evidencia que este presenta un golpe interno en
la parte frontal por posible impacto o golpe de la bomba de aceite.
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4.22 Campana de succión.
Carter una vez sea desprendido, se extrae la campana de succión de aceite, la cual se
evidencia que se encuentra fisurada en uno de los soportes, posiblemente producto
del daño de la bomba de aceite.
4.23 Retiro volante.
Se retiran los tornillos de sujeción y por medio de cadenas, se iza para posterior retiro.
Se raeliza inspección de dientes encontrandose OK.
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4.24 Alojamiento de volante.
Procediendo con el respectivo retiro del alojamiento del volante con el fin de proceder
con el cambio del retenedor de aceite trasero.
4.25 Giro de Bloque.
Se gira el bloque con ayuda de puente grúas, diferenciales y eslingas para realizar el
giro del mismo y poder realizar el retiro del cigüeñal.
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4.26 Retiro de bancada.
Lo tornillos laterales de bancada P/N 304818 son retirados para posteriormente retirar
los tornillos superiores de bancada. P/N 304026.
4.27 Retiro de cigüeñal.
Una vez retirado los tornillos laterales y superiores de la bancada, se retiran las tapas
de bancada y con ayuda de eslingas se iza el cigüeñal para inspección.
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4.28 Inspección de cigüeñal.
Durante la inspección de los muñones del cigüeñal se evidencia que estos presenta
rayaduras superficiales las cuales no afecta su correcto funcionamiento encontrandose
en buenas condiciones. Se requiere realizar LP para verificar que no se presenten
fisuras y metrología para verificar el desgaste.
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4.29 Casquetes de bancada.
Se realiza inspección de los casquetes de bancada evidenciando que estos son

oversize 0,020” con P/N A300225F2 como se puede observar en la siguiente imagen.
Se observa que estos presentan rayaduras profundas por ingreso de elementos

extraños entre el cojinete y el muñon del cigüeñal posiblemente por los ductos de
lubricación.
4.30 Casquetes de biela.
En los cojinetes de biela durante su inspección se evidenció que estos se encuentran

con desgaste minimo y en buenas condiciones.
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4.31 Limpieza de bloque.
Una vez retirados todos los elementos del bloque, se realiza limpieza general con
desengrasante y gratas para retirar todo exceso de suciedad y pintura.
Se realiza la limpieza del bloque para posterior inspección. Durante la inspeccion se

evidenció que esta fue recostruido en interevenciones previas. Se realiza LP y no se
observa niguna anomalia.
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Se realiza rectificación de roscar para garatizar la correcta instalación de los los torillos
de ajuste de los diferentes componentes durante el armado.
4.32 Limpieza de cigüeñal.
El cigüeñal es enviado a limpieza y una vez lmpio, se pasa lija 1200 de papel para
eliminar ralladuras superficiales garantizando que no se remueva material para no
peder medidas de los muñones. Posteriormente se realiza limpieza nuevamente y
metrología.
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Se retiran lo tornillos de ajuste de los ductos de lubricación del cigüeñal y se realiza su

respectiva limpieza con cepillo de dientes de cobre y se aplica aire a presión
encuentrandosen con exceso de suciedad. Se aplica loctitte 424 y se instalan.
4.33 Instalación cigueñal
Para la instalación del cigüeñal se debe realizar primeramente su respectiva limpieza

y verificación del gap de lubricación entre cojinetes por lo cual es necesario la
realización de plastigage en la totalidad sus muñones de bancada.
- Plastigage cigüeñal.
El pastigate es una prueba utilizada para para la instalación de cigüeñales donde se

requiere saber la holgura de cojinetes y también los intersticios. La pruebada como
resultado que los claros de lubricación entre el cigüeñal y el cojintete de bancada están
dentro de parámetros como se puede observar en la metrología de cigüeñal con
casquetes nuevos.
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Verificado el gap de lubricación, se procede con su instalación y torque tanto de

tornillos de bancada laterales como verticales, verificando que cada bancada
corresponda a su respectivo lugar.
4.34 Instalación Bancada.
Se realiza instalación de casquetes de bancada Ref. A300225F2 Contenidos en el KIT

Ref. G-918-341
y se instalan las respectivas arandelas axiales nuevas P/N A304001 a ambos lados
del cilindro # 5.
Antes de su respectiva instalación todos los tornillos son lubricados con aceite nuevo
y los tornillos laterales de la bancada # 5 y # 6 son instalados con sus respectivas
arandelas y O-rings nuevos P/N 304821.
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Primeramente se realiza la instalacion de los tornillos laterales del lado R (Right hand
side) y se aplica un torque de 37 ft-lb, posteriormente se aplica un torque de 92 ft-lb
siempre comenzando por la bancada # 1. Seguidamente se repite el procedimiento
para los tornillos del lado L (left hand side). Se verifica que todos los tornillos queden
con un torque de 92 ft-lb.
Una vez instalados los tornillos laterales de bancada, se procede con la instalación de
los tornillo de principales a los cuales se les aplica un primer torque de 325 ft-lb y
posteriormente un torque de 590 ft-lb comenzando siempre por la bancada # 1 y los
tornillos del lado R (Right hand side).
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4.35 Instalación de camisas.
Realizada la metrología de las camisas y del low bore, se procede a realizar la

instalación de las camisas a las cuales primeramente se le instalan sus O-ring. P/N
211670, 304024A, 304025A y se les aplica vaselina para su correcta instalación
verificando que ninguno de los o-ring se encuentre retorcido. Se realiza metrología
nuevamente a las camisas instaladas y se verifica que todas las medidas se
encuentren OK.
4.36 Instalación bujes árbol de levas.
Se comienza realizando la instalación del buje P/N 301053 y posteriormente se realiza

la instalación de los bujes P/N 300050 y el buje frontal P/N 300027 el cual se ajusta
con sus 3 tornillos para mantener su posición. Se verifica que los ductos de lubricación
de los bujes estén correctamente alineados con los ductos de lubricación del bloque.
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4.37 Instalación seguidores de levas.
Se hace la metrología del eje de seguidores y los seguidores del árbol de levas, se
procede con respectiva instalación ya que estos se encuentran en medida según
manual. Ver Anexo J. Metrología Seguidores de levas.
Se realiza extracción de capuchón de tornillo prisionero del eje de seguidores de levas

y se realiza cambio de los 4 prisioneros P/N 295496.
4.38 Instalación conjunto biela pistón.
Se realiza la instalación del buje de biela P/N 300108 asegurando de los ductos de
lubricación del buje estén alineados con los ductos de lubricación de la biela.
MOTOR Versión: 0
Instalados los bujes, se arma el conjunto pistón-biela asegurándose que el lado abierto
de la biela quede alineado con la marca INTAKE del pistón. Se realiza la instalación
de los anillos verificando su correcta instalación. Anillo de compresión superior P/N
300805, anillo de compresión de la mitad P/N 300605 anillo de aceite P/N A300007E.
Se cubre la parte inferior de la biela con trapos para así evitar rayar la camisa al
introducir el conjunto para su instalación. Se realiza instalación de mecanismo
especializado para instalación de pistones y se instalan los tornillos previamente
lubricado con la tapa de las bielas. Se realiza instalación de casquetes de biela nuevos
P/N A300110G.
MOTOR Versión: 0
Se aplica un torque de 100 ft-lb y posteriormente se aplica un torque de 310 ft-lb a

todos los tornillos. Se realizan LP a los tornillos nuevos P/N 304055B instalados para
garantizar que estos no presenten niguna fisura. Se verifica en su instalación que los
número de tapa de biela correspondan con los de la biela.
4.39 Instalación rociadores de aceite conjunto biela pistón.
Se realiza la instalación de los rociadores de aceite P/N A305376E con sus respectivo
tornillos nuevos P/N 306068 y arandelas P/N 305197B verificando que estos no
queden pegando contra la camisa del pistón al estar este en su punto máximo inferior.
Se observa que los instalados (nuevos) difieren de forma la cual no afecta en su
correcto funcionamiento.
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4.40 Instalación volante y sello transero cigüeñal.
Se realiza la respectiva instalación del alojamiento del volante con el cambio de su

respectvio empaque. Se realiza instalación de tornillos nuevos y se instala sello trasero
P/N 305430B. Torque tornillos del volante 220 ft- lb.
4.41 Instalación de culatas.
Se instalan los empaques de culatas nuevos P/N 300000D en la parte superior del
bloque y se posiciona la culata. Se instalan tonillos de culatas nuevos P/N 304391
aplica un torque de 231 ft-lb como se muestra en la siguiente imagen y seguidamente
se da un torque fianl de 346 ft-lb. Las culatas fueron acondicionadas. Ver Anexo DC.
Informe re-acondicionamiento Culatas H24G.
MOTOR Versión: 0
4.42 Instalación tren de repartición.
Durante la instalación de los diferentes piñones de repartición, estos son torqueados

de acuerdo a manual. Se realiza medición de blacklash encontrandese todos dentro
de parámetros. Anexo K. Metrología tren de engranajes, se realiza verificación de
instalación basado en las letras de cada uno de los engranajes principales para no
perder sincronizmo.
MOTOR Versión: 0
Una vez terminado de instalar los enganajes se procede con la instalación de la tapa
tren de engranajes y se instala con su respectivo empaque.
4.43 Instalación manifold de admisión.
Se izaja el manifold de admisión y se posiciona para su respectiva instalación. Se

aplica loctitte 242 a los tornillos se les aplica un torque de 65 ft-lb 291955 y 37 ft-lb P/N
290478. Se realiza instalación de O-ring 304755A.
4.44 Instalación de manifold de escape.
Los empaques del manifold de escape a la culata P/N 304250B son instalados nuevos
en la culata y se posiciona el manifold con los tornillos aplicando un torque de 53 ft-lb
P/N 305725, seguidamiente se da torque a los tornillos entre las bridas de secciones
de 37 ft-lb con sus respetivos empaques P/N 305760C. se realiza apriete de acuerdo
a la imagen del manual.
MOTOR Versión: 0
Se realiza instalación de codos de agua P/N 305793C y se da un torque de 37 ft-lb. Se

instalan con sus respectivos empaques P/N 305794C y P/N 304324C.
4.45 Enfriador de aceite.
Se hace lavado general al enfriador de aceite y realiza cambio de internos. Se realiza

cambio de empaques de tubería para su respectiva instalación.
MOTOR Versión: 0
4.46 Reparación carburador.
Se procede con la reparación del carburador cambiando el kit de reparación y se

realiza su respectiva instalación. Se realiza cambio de diafragma.
4.47 Instalación de cárter.
El cárter de aceite es instalado posicionando el empaque P/N 305845C el cual es

ubicado entre el cárter de aceite y el bloque. Se realiza ajuste con tornillos P/N . 295117
y P/N 290478. No se corrige golpe en el carter por peligro a fisuras.
MOTOR Versión: 0
4.48 Instalación sello delantero y damper de vibraciones.
Se instala el sello delantero del cigüeñal P/N 304047A y se instala el flange del damper
de vibraciones aplicando un torque de 101 ft-lb. Se realiza instación de damper de
vibraciones.
4.49 Instalación soporte y filtros de aceite.
El conector del filtro P/N 30413 es reeplazado por uno nuevo, se realiza cambio de los
O-ring P/N 294931 – 304760 en el sorpote del filtro, se procede con los compoentes
internos de la válvula reguladora. Se instalan filtro de aceite P/N 304126 nuevos.
4.50 Instalación bomba de aceite.

MOTOR Versión: 0
La bomba de aceite es reparada con su respectivo kit de mantenimento cambiandose

los bujes internos P/N 304328C y P/N 304328C. Se realiza del codo de salida de
combustible y se instanlan los O-ring nuevos P/N 304545A, Se realiza instalación de
la campana de succión con su respectivo empaque P/N 305700D una vez reparada.
4.51 Instalación bomba de agua.
Suministro de bomba de agua nueva. Se instalan con los tornillos verficando que antes
de apretar los tornillos, los engranajes queden bien posicionados.
4.52 Caja de termostatos.
Se realiza reparación de la caja de termostatos y se realiza mantenimiento. Se retiran

los termostatos con sus respectivos sellos y se realiza limpieza. Una vez limpia la caja,
MOTOR Versión: 0
se procede con la instalación de los sellos P/N 304325 y termostatos Standard 170° F
(77° C) P/N 211887B.
4.53 Instalación sorpote y filtro de aire.
Se instalan lo ductos de admisión y se procede con la instalación del filtro de aire P/N
169180L y prefiltro P/N 208349. Antes de cerrar el filtro, se inspecciona en busca de
cualqueir elemento o particula extraña dentro del ducto.
4.54 Instalación motor de arranque.
La reparación del motor de arranque se hace con su respectivo Kit suministrado por
MASA-STORK, en donde se cambian todos los internos para su porterior instalación.
Se realiza instalación de bendix nuevo suministrado por OSECOL SAS.
MOTOR Versión: 0
4.55 Instalación balancines.
Se realiza instalación y calibración de puentes de balancines a cero y se realiza

instalación de balancines una vez realiza su respectiva metrología, Ver Anexo L.
Metrología balancines.
Se realiza cambio de asientos de puente P/N 304004 y tornillo de ajuste P/N 304005.
Se realiza cambio de buje principal de balancín P/N 300048C.
MOTOR Versión: 0
Los tubos cubierta de balancin se instan con sus respectivos O-ring P/N 304745P y
P/N 305621.
4.56 Calibración de balancines.
Se calibran balancines de Admisión con galga de 0.008 in o 0.20 mm, y las válvulas
de escape con galga de 0.026 in, o 0.66 mm.
MOTOR Versión: 0
Una vez calibrada la unidad, se instalan la tapas de balancines con su respectio O-ring
P/N 304745L.
4.57 Instalación tapas de inspección.
Se realiza la instalación de las tapas de inspección del arbol de levas P/N 304707B y
se realiza la instalación de las tapas de inspección de biela P/N 304708A.
4.58 Mantenimiento Skid motor bomba #3.
Se realiza mantenimiento general al skid del motor. Ver anexo OB. Mantenimiento skid
bomba # 3.
MOTOR Versión: 0
4.59 Radiador motor H24G.
Durante el desarme del radiador se evidenció que tanto el tanque superior como el
inferior se encontraban rotas por exceso de oxidación en su interior, sin embargo
durante la prueba de hidrostática 8psi realizada entes de su desmonte no se
evidenciaron fugas. Se realizan fabricación de tanque superior e inferior con las
mismas medidas.
Se realiza lavado externo y verificación de taponamiento de tubos.

MOTOR Versión: 0
Se realiza la fabricación e instalación de empaques y cambio de tornillería. Se procede

con su armado para pruebas.
Se realiza prueba de estanqueidad sin evidenciarse ninguna fuga. Se realiza

posteriormente prueba hidrostática con una presión de 8 psi quedando sin fugas
optimo para operación.
MOTOR Versión: 0
Se realiza reparación de guardas de seguridad por encontrarse en mal estados.

MOTOR Versión: 0
Acabado y pintura.
Se realiza Mantenimento a las chumaceras y se realizar el cambio de los dos (2)

rodamientos Ref. G1111KRR y el cambio de los dos (2) Ref. G1103KRR.
MOTOR Versión: 0
Se realiza instalación de las 2 correas de transmisión del motor al ventilador nuevas

con referencia Ref. B77BL.
Se realiza fabricación de manzanas de ventilador nuevas por encontrarse esta partida

durante el desarme.
MOTOR Versión: 0
Se realiza recostucción de alabes disipadores de calor por presentar golpe en el lado

externo del panel. Se realiza prueba hidrostática con 8 psi durante 5 min sin
evidenciarse fugas.
Se instala radiador el día 9 de septiembre del 2022 donde se verifica la alineación de

poleas mediante alineador de poleas lesar de SKF.
MOTOR Versión: 0
y se realiza verificación de alineación de poleas y tensionamiento de correas de

transmisión.
MOTOR Versión: 0
Instalación de mangueras de radiador a motor y guarda de seguridad.
4.1 Instalación de motor.
Se realiza la instalación del motor el día 30/0672022 en la estación mangos yaguará

por parte del personal de MASA-STORK los cuales realizan el traslado y trabajos
asociados. Anexo OC. Remisión de entrega ES - F – 034.
MOTOR Versión: 0
Se entrega fuelle de gasese de escape el día 8/09/2022 para su respectiva instalación.

Ver anexo OA. Fuelle gases de escape.
5 METROLOGÍA.
Se realiza metrología a todos los componentes críticos que de una u otra forman
presentan desgastes por el continuo movimiento rotacional del motor.
5.1 Metrología árbol de levas.
Se realizar metrología del árbol de levas con el fin de identificar posible desgaste. Ver
Anexo A. Metrología Árbol de levas.
MOTOR Versión: 0
SECCIÓN CILINDRO
ITEM
1 2 3 4 5 6 7 8
(A) Camshaft Bearing
2,6754 2,6755 2,6755 2,6754 2,6756 2,6754 2,6753 2,6754
Journal Diameter
Camshaft Bushing ID 2,679 2,6791 2,6791 2,679 2,6792 2,679 2,6792 2,679
(B) Camshaft Bearing Journal

0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 0,0036 0,0039 0,0036
Running Clearance
(E) Camshaft Diameter 1,7985 1,7983 1,7985 1,7984 1,7985 1,7983 1,7985 1,7984
(C) Intake cam lobe Lift 0,4173 0,4172 0,4175 0,4175 0,4175 0,4173 0,4175 0,4172
(D) Exhaust cam lobe Lift 0,4165 0,4164 0,4165 0,4163 0,4165 0,4165 0,4164 0,4165
MOTOR Versión: 0
5.2 Metrología muñones de cigüeñal.
Se realiza metrología de los muñones de biela y bancada del cigüeñal, evidenciando

que los muñones de bancada fueron mecanizados en alguna intervención previa por
lo cual es necesario instalar casquetes con medida +0.020”. Los muñones de biela se
encuentran OK. Ver anexo B. Metrología Cigüeñal.
MOTOR Versión: 0
CILINDRO
Posición
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tunel biela con casquete
4,5342 4,5350 4,5345 4,5344 4,5350 4,5348 4,5347 4,5350 -
usado
Muñon de biela (B) 4,5272 4,5271 4,5272 4,5270 4,5270 4,5271 4,5272 4,5270 -
A 0,0070 0,0079 0,0073 0,0074 0,0080 0,0077 0,0075 0,0080 -
Tunel bancada con

5,3014 5,3014 5,3014 5,3014 5,3014 5,3014 5,3014 5,3014 5,3014
casquete usado 0,020"
Muñon de Bancada (C) 5,2943 5,2945 5,2944 5,2945 5,2945 5,2945 5,2943 5,2942 5,2944
D 0,0071 0,0069 0,0070 0,0069 0,0069 0,0069 0,0071 0,0072 0,0070
Una vez llegados los casquetes de bancada Ref. A300225F2 Contenidos en el KIT
Ref. G-918-341 con las respectivas arandelas axiales nuevas P/N A304001, y la
casquetería de biela nueva P/N A300110G se procede con su respectiva metrología.
Ver anexo B1. Metrología Cigüeñal casquetes Nuevos.
CILINDRO
Posición 1 2 3 4 5 6 7 8 9
A-B A-B A-B A-B A-B A-B A-B A-B A-B
Tunel biela con
4,5342" 4,5350" 4,5345" 4,5344" 4,535" 4,5348" 4,5347" 4,535"
casquete nuevo
Muñon de biela (B) 4,5272" 4,5271" 4,5272" 4,527" 4,527" 4,527" 4,5272" 4,527"
A 0,007" 0,0079" 0,0073" 0,0074" 0,008" 0,0077" 0,0075" 0,008"

Tunel bancada con 5,3015" 5,301" 5,301" 5,301" 5,3015" 5,3015" 5,3013" 5,3015" 5,3013"
casquete Nuevo 5,3017" 5,3013" 5,3013" 5,3018" 5,3013" 5,3015" 5,3015" 5,3015" 5,3013"
Muñon de Bancada (C) 5,2943" 5,2945" 5,2944" 5,2945" 5,2945" 5,2945" 5,2943" 5,2942" 5,2944"
D (pastigage) 0,006" 0,007" 0,005" 0,005" 0,005" 0,005" 0,005" 0,005" 0,004"
Main bering journal
0,009" 0,009" 0,009" 0,009" 0,009" 0,009" 0,009" 0,009" 0,009"
RUN OUT
MOTOR Versión: 0
5.3 Metrología bielas.
Se realiza la respectiva metrología de las bielas, donde se evidencia que estas no

presentan un desgaste considerable y se encuentra dentro de medidas según
recomendaciones del fabricante. Ver anexo D. Metrología bielas.
MOTOR Versión: 0
CILINDRO
Posición
1 2 3 4 5 6 7 8
B 2,7572 2,7569 2,7571 2,7575 2,7572 2,7570 2,7575 2,7575
C 2,5609 2,5614 2,5605 2,5608 2,5605 2,5612 2,5612 2,5605
D 4,7644 4,7648 4,7654 4,7652 4,7651 4,7651 4,7648 4,7666
E 4,5342 4,5350 4,5345 4,5344 4,5350 4,5348 4,5347 4,5350
PIN 2,5577 2,5579 2,5575 2,5575 2,5575 2,5577 2,5576 2,5575
Bushing OD 2,7600 2,7601 2,7595 2,7596 2,7599 2,7594 2,7598 2,7599
INTERFERENCE FIT
Between the rod
and bushing -0,0028 -0,0032 -0,0024 -0,0021 -0,0027 -0,0024 -0,0023 -0,0024
(B-Bushig OD)
CLEARANCE
C - PIN 0,0032 0,0035 0,0030 0,0033 0,0030 0,0035 0,0036 0,0030
5.4 Metrología camisas.
Se realiza metrología a las camisas usadas, las cuales se encuentran dentro de

medida y sin novedad. Ver anexo C. Metrología camisas.
MOTOR Versión: 0
CILINDRO
Posición
1 2 3 4 5 6 7 8
1 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500
A 2 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500
3 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500 0,5500
1 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860
C 2 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860
3 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860 5,9860
1 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695
D 2 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695
3 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695 6,7695

MOTOR Versión: 0
4.1 Metrología pistones.
Se procede con la metrología de los pistones nuevos a instalar suministrados por

MASA sin encontrase ninguna novedad. Ver anexo E. Metrología pistones.
MOTOR Versión: 0
PISTÓN
1 2 3 4 5 6 7 8
A 5,9735 5,9735 5,9735 5,9735 5,9735 5,9735 5,9735 5,9735
B 2,5601 2,5601 2,5601 2,5601 2,5601 2,5601 2,5601 2,5601

USADOS
C1 5,9465 5,9465 5,9465 5,9465 5,9465 5,9465 5,9465 5,9465
C2 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957 5,957
PIN DEL PISTÓN

1 2 3 4 5 6 7 8
USADOS A 2,5578 2,5578 2,5578 2,5578 2,5578 2,5578 2,5578 2,5578
CLEARANCE
1 2 3 4 5 6 7 8
=B- A CL 0,0023 0,0023 0,0023 0,0023 0,0023 0,0023 0,0023 0,0023
4.2 Metrología anillos de pistón.
Se realiza medición del GAP de cada pistón para verificar si este se encuentra dentro
de límites de desgaste según manual. Anexo M. Metrología anillos de pistón
MOTOR Versión: 0
PISTONES
ANILLOS
1 2 3 4 5 6 7 8
(A) RING GAP
TOP 0,025" 0,030" 0,029" 0,030" 0,030" 0,029" 0,030" 0,030"
2nd 0,032" 0,030" 0,031" 0,031" 0,029" 0,031" 0,030" 0,032"
3nd 0,031" 0,031" 0,028" 0,027" 0,028" 0,030" 0,030" 0,030"
(B) Side clearance

(piston ring to ring groove
TOP 0,0020" 0,0020" 0,0031" 0,0020" 0,0033" 0,0020" 0,0033" 0,0031"
2nd 0,0020" 0,0020" 0,0020" 0,0020" 0,0020" 0,0020" 0,0033" 0,0032"
3nd 0,0020" 0,0020" 0,0030" 0,0020" 0,0022" 0,0020" 0,0033" 0,0031"

MOTOR Versión: 0
4.3 Seguidores de levas.
Se realiza metrología del eje ya que este no es reemplazado y se realiza la metrología

de los seguidores del árbol de levas quedando todo dentro de parámetros. Ver Anexo
J. Metrología Seguidores de levas.
MOTOR Versión: 0
CILINDRO
Posición
1 2 3 4 5 6 7 8
Bushing ID 1.2602 1.2602 1.2602 1.2602 1.2602 1.2602 1.2602 1.2602
Shaft OD 1.2595 1.2595 1.2595 1.2595 1.2595 1.2595 1.2595 1.2595
Pin OD 0.6287 0.6287 0.6287 0.6287 0.6287 0.6287 0.6287 0.6287
Roller ID 0.9085 0.9085 0.9085 0.9085 0.9085 0.9085 0.9085 0.9085
roller OD 1.3370 1.3370 1.3370 1.3370 1.3370 1.3370 1.3370 1.3370
4.4 Blacklash tren de engranajes.
Se realiza medición de blacklash de cada uno de los engranajes encontrándose todos

dentro de parámetros. Anexo K. Metrología tren de engranajes
MOTOR Versión: 0
MOTOR Versión: 0
POSICIÓN MEDIDAS
A 0.0010"
B 0.0012"
C 0.0075"
D 0.008"
E 0.0012"
F 0.005"
G 0.0025"
5 LIQUIDOS PENETRANTES
Con el fin de poder indentificar cualquier posible daño o fisura en cualquiera de los
componentes críticos del motor, se realizan liquidos penentrantes.
5.1 Bancada.
Se realizan liquidos penetrantes a las tapas de las bancadas y a las bancas con el fin
de identificar alguna posible fisura sin encontras novedades. Ver anexo LE. LP Tapa
de bancadas y anexo LF. LP Bancada.
MOTOR Versión: 0
5.2 Bielas
Se realiza la inspección de posibles fisura bajo ensayo no destructivo para garantizar

el correcto funcionamiento de las bielas. Ver anexo LG. LP bielas.
5.3 Árbol de levas.
Se realiza inspección al árbol de levas sin encontrase ninguna novedad. Se realiza

tintas penetrantes con el fin de verificar cualquier posible fractura y no se encuentra
señal de daño. Ver anexo LH. LP arbol de levas.
MOTOR Versión: 0
5.4 Cigüeñal.
Se realizan líquidos penetrantes al cigüeñal sin encontrase novedad. Ver anexo LI. LP
cigueñal.
5.5 Bloque.
Una vez limpia toda la superficie superior del bloque, se aplican tintas penetrantes
verificando la cantidad de luz y temperatura del bloque para verificar su estado,
encontrándose en óptimas condiciones para proceder con su armado.
MOTOR Versión: 0
5.6 Engranajes de transmisión.
Se aplican tintas penetrantes a los engranajes de transmisión para verificación de

estado. Se evidencian en buenas condiciones para su instalación.
MOTOR Versión: 0
5.7 Tornillos de biela.
Se aplican tintas penetrantes a los tornillos de biela para verificar que estos no
presenten ninguna fisura.
MOTOR Versión: 0
6 RECOMENDACIONES
- Realizar rutinas de mantenimiento de acuerdo a la periocidad establecida en el

manual de la operación.
MOTOR Versión: 0
MOTOR Versión: 0
- Protocolo de arranque.
- Monitoreo de variables operacionales.
- Realizar cambio de aceite después de 100 horas de funcionamiento.
7 CUADRO DE APROBACIÓN
ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

JUAN SEBASTINA SANCHEZ SOLVER CHAVEZ A. ALEJANDRO GARCÍA
CARGO: CARGO: CARGO:
TECNICO MECÁNICO SUPERVISOR DE MANTTO GERENTE DE MANTTO.
FIRMA: FIRMA: FIRMA:
FECHA: 28/06/2022 FECHA: 28/06/2022 FECHA:28/06/2022

MOTOR Versión: 0
ANEXOS
MOTOR
Anexo A. Metrología Arbol de levas
Anexo C. Metrología camisas.
Anexo B. Metrología Cigueñal Usados
Anexo B1. Metrología Cigueñal casquetes nuevos
Anexo J. Metrología Seguidores de levas
Anexo K. Metrología tren de engranajes
Anexo L. Metrología balancines
Anexo M. Metrología anillos de pistón
LIQUIDOS PENETRANTES.
Anexo LA. LP Culatas H24G
Anexo LE. LP tapa de bancadas H24G
Anexo LF. LP bancada H24G
Anexo LG. LP Bielas H24G
Anexo LH. LP Arbol de levas H24G
Anexo LI. LP Cigueñal H24G
REPARACIÓN DE CULATA.
Anexo CA. LP Culatas H24G
Anexo CB. Procedimiento Tintas Penetrantes
Anexo CC. Certificado Aptitud aplicación LP
Anexo CD. Informe re-acondicionamiento Culatas H24G
OTROS
Anexo OA. Fuelle gases de escape.
Anexo OB. Mantenimiento Skid Bomba #3.
Anexo OC. Remisión de entrega ES - F – 034.
Anexo OD. Calibración de equipos OSECOL.

02 Informe Final Motor Waueksha h24g Osecol Sas

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02 Informe Final Motor Waueksha h24g Osecol Sas

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INFORME DE MANTENIMIENTO Vigencia: 05-05-2019

4.37 INSTALACIÓN SEGUIDORES DE LEVAS. .................................................................................................. 31

1. DATOS TÉCNICOS DEL EQUIPOS

Motor marca Waukesha, tipo H24G de la estación yaguará, MASA-STORK cuyas

FECHA RETIRO DEL EQUIPO 08 de febrero de 2022

2. ESTADO INICIAL DEL EQUIPO

No se cuentan con parámetros ni información relacionada del estado de los diferentes

3. OVERHAUL MOTOR WAUKESHA H24G.

Se da inicio al mantenimiento mayor el día 9/02/2022.

4.1 Desmonte sistema de ignición.

Se da inicio al retiro de los cables de bujías, capuchones de bujía y bobinas de ignición

4.2 Retiro manifold escape.

4.3 Retiro tapas de culatas.

4.4 Desmonte alojamiento de bujía.

Se retira el alojamiento para realizar inspección y posterior mantenimiento o cambio

4.5 Desmonte de balancines y varillas impulsadoras.

4.6 Desmonte de culatas.

Se retiran los tornillos de sujeción de las culatas al bloque y se procede con el

4.7 Desmonte alojamiento de termostatos.

Se desmonta el alojamiento de termostatos para posterior limpieza y posterior cambio

4.8 Retiro línea de agua.

4.9 Filtro separador de aceite.

4.10 Filtros de aceite.

4.11 Enfriador de aceite.

4.12 Dámper de vibraciones.

4.13 Desmonte bombas de agua.

Una vez retirada la bomba, se procede con su respectiva inspección y se evidencia

4.14 Desmonta conjunto biela – pistón.

4.15 Retiro de camisas.

Con ayuda de herramienta especializada, se realiza el respectivo retiro de las camisas,

Se procede con el retiro de los piñones de transmisión y su componentes asociados

Cover interno transmisión.

4.17 Retiro tapas de inspección.

4.18 Rociadores de aceite.

4.19 Retiro bomba de aceite.

Se realiza retiro de la bomba de aceite para proceder con la respectiva reparación,

4.20 Retiro árbol de levas.

4.21 Retiro de cárter.

4.22 Campana de succión.

4.23 Retiro volante.

4.24 Alojamiento de volante.

4.25 Giro de Bloque.

4.26 Retiro de bancada.

4.27 Retiro de cigüeñal.

4.28 Inspección de cigüeñal.

4.29 Casquetes de bancada.

Se realiza inspección de los casquetes de bancada evidenciando que estos son

Se observa que estos presentan rayaduras profundas por ingreso de elementos

4.30 Casquetes de biela.

En los cojinetes de biela durante su inspección se evidenció que estos se encuentran

4.31 Limpieza de bloque.

Se realiza la limpieza del bloque para posterior inspección. Durante la inspeccion se

4.32 Limpieza de cigüeñal.

Se retiran lo tornillos de ajuste de los ductos de lubricación del cigüeñal y se realiza su

4.33 Instalación cigueñal

Para la instalación del cigüeñal se debe realizar primeramente su respectiva limpieza

El pastigate es una prueba utilizada para para la instalación de cigüeñales donde se

Verificado el gap de lubricación, se procede con su instalación y torque tanto de

4.34 Instalación Bancada.

Se realiza instalación de casquetes de bancada Ref. A300225F2 Contenidos en el KIT

4.35 Instalación de camisas.

Realizada la metrología de las camisas y del low bore, se procede a realizar la

4.36 Instalación bujes árbol de levas.

Se comienza realizando la instalación del buje P/N 301053 y posteriormente se realiza