PROCEDIMIENTO DE CARGUIO, DESCARGA Y TRANSPORTE

EN TOLVAS DE VOLTEO INDUAMER

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PROCEDIMIENTO DE CARGUIO, DESCARGA Y TRANSPORTE EN TOLVAS DE VOLTEO ISL-P-

SGSSO-026
CONTROL DE VERSIONES
VERSIÓN N° DE F. RESVISION RESPONSABLE COMENTARIOS
REVISIÓN DE REVISIÓN
00 00 04 ENE 2015 Elmer Bazán D. Copia inicial
01 01 02 FEB 2016 Elmer Bazán D. Cambio de formato
03 03 02 DIC 2017 Elmer Bazán D. Actualización del proceso (conductor realiza el
proceso de descarga el cuadrador solo es un
guía)
04 04 02 ENE 2018 Elmer Bazán D. Actualización del proceso (se prohíbe los
piques)
05 05 30 AGO 2018 Elmer Bazán D. Actualización del proceso de descarga
(retroceso de unidades en hangar de
descarga)
06 06 01 ABR 2019 Elmer Bazán D. Actualización de proceso, uso de tolvas
medianas y altas
07 07 02 SET 2020 Elmer Bazán D. Inclusión de protocolos para evitar contagios
por COVID-19
08 08 02 SET 2021 Miguel Tiparra Actualización de protocolos para evitar
contagios por COVID-19
09 09 08 SET 2022 Miguel Tiparra Actualización del proceso de carga y descarga.
10 10 26 OCT 2022 Miguel Tiparra Actualización del proceso de carga y descarga.
11 11 20 ABR 2023 Frank Actualización de medida, inspección visual
Balladares antes de salir de balanza de almacén.
12 12 25 JUN 2023 Jessica Actualización del proceso de carga y descarga
Jiménez

ELABORADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

MIGUEL TIPARRA TORRES FRANK BALLADARES MARIO SOTO ASCARZA
REYES
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JEFATURA DE SSOMA COORDINADOR DE GERENCIA DE OPERACIONES

OPERACIONES / COMERCIAL
Fecha de Revisión: 21/04/2023 Fecha de Revisión: Fecha de Aprobación:
20/04/2023 21/04/2023
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PERSONAL
1.1. Operador de Cargador Frontal: Persona encargada de operar la maquinaria
durante el proceso de carguío.
1.2. Conductor: Persona que opera las unidades (Semitrailers) para el proceso de
carguío, tránsito y descarga
1.3. Supervisor de SSOMA: Persona encargada de supervisar el proceso de carguío,
tránsito y descarga
1.4. Jefe de Cantera/Asistente de Cantera: Persona encargada de la autorización de
ingreso de las unidades a CANTERA SEXI, y evaluar condiciones adecuadas para
carga
1.5. Prevencionista SSOMA: Persona encargada de la supervisión de los procesos de
descarga analizando los peligros/riesgos que se presenten y colocando medidas
de control para eliminar o minimizar los daños a las personas, medio ambiente y
equipos.
1.6. Cuadrador de vehículos: Persona encargada de guiar a las unidades durante el
proceso de descarga haciendo uso de paletas “PARE” y “SIGA” o Varilla luminaria
(roja/ verde).

2. EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.

2.1. Casco de Seguridad con barbiquejo

2.2. Lentes anti impacto transparente Spro.
2.3. Guantes de badana Spro 2131.
2.4. Respirador 3M para partículas y gases orgánicos de 2 vías 7093
2.5. Chaleco de dril anaranjado con cinta reflectiva.
2.6. Zapatos con punta de acero.

3. HERRAMIENTAS MANUALES/ MATERIALES.

3.1. Cuñas de seguridad.

3.2. Conos de seguridad.
3.3. Botiquín de primeros auxilios.
3.4. Paletas reflectiva de PARE y SIGA.
3.5. Varilla luminaria (Rojo/ verde).
3.6. Radio de comunicación.

4. REQUISITOS.

4.1. Inducción aprobada de SSOMA/CPSAA/CLIENTE.

4.2. Inducción aprobada de SSOMA ISL
4.3. Capacitación aprobada de procedimiento de carga, descarga y transporte de
puzolana.
4.4. Capacitación aprobada en elaboración de IPER.
4.5. Capacitación aprobada en elaboración de ATS.
4.6. Capacitación aprobada en uso de EPP.
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5. DESCRIPCION DEL PROCESO.

5.1. ANTES DEL TRANSPORTE

1. Antes de iniciar su actividad, el conductor debe:

 Haber dormido adecuadamente.
 Gozar de buena salud (reportar algún malestar a su jefe inmediato).
 Participar y registrar en formato la charla de Seguridad (5 minutos). (uno
por convoy)
 Realizar la evaluación, llenado y firma del IPERC continuo y ATS, antes de
iniciar la tarea/actividad (uno por convoy)
 Contar con Procedimiento de carga, descarga y transporte de Puzolana.
 Contar con Hoja de Ruta.
 Inspección de unidad y llenado de Check List. (lista detallada de los
sistemas e implementos de la unidad). Este documento debe ser firmado
por el conductor y el encargado de mantenimiento, quien tiene a su
cargo la revisión técnica de la unidad antes de la salida.
 Reporta cualquier falla que presente el equipo y no inicia labores hasta
su corrección.
2. Las unidades saldrán del punto de partida, de acuerdo a su programación y
horario establecido con anticipación por personal de Operaciones.
3. Los conductores en todo momento deberán respetar lo siguiente:
 Reglamento Nacional de Tránsito - MTC.
 Hoja de ruta
 Estándar de Manejo de Vehículos Pesados de CPSAA.
 Procedimiento de Carga, descarga y transporte de Puzolana.
 Plan de Vigilancia, Prevención y Control de Covid 19 en el trabajo
4. Los conductores realizarán su parada de control de fatiga, ingesta de
alimentos en las zonas establecidas en la hoja de ruta.
5. Al momento de parquear las unidades para realizar las paradas mencionadas
en el punto anterior, deberán brequear correctamente la unidad y señalizar
su vehículo con conos y cuñas.
6. En caso de alguna parada de emergencia que no se encuentre señalizada en
la hoja de ruta, se debe tener en cuenta las siguientes condiciones.
 Zona amplia y segura. (en la medida de lo posible)
 Señalización de la zona.
 En lo posible evitar obstaculizar las vías de tránsito.
 Activación de botón de pánico GPS
 Reporte inmediato a central de monitoreo / supervisor.

5.2. DURANTE EL TRANSITO

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5.2.1. El conductor debe tener presente los sgtes puntos:

 Hacer uso del cinturón de seguridad desde el encendido de su unidad y
tránsito de la misma.
 Cumplir con las velocidades descritas en la hoja de ruta de la operación de
transporte de zonas rectas 70km/h como máximo, zonas urbanas y
centros poblados a 30 km/h y zonas de alto riesgo 20km/h como máximo.
 Al cruzar por la altura de colegios y exista presencia de colegiales transita
a 20km/h como máximo o mejor si existe riesgo.
 Para descender por un Bypass o cruce a desnivel se realiza entre 20km/h a
35km/h.
 Cumplir con la parada de control de fatiga en los lugares autorizados en la
Hoja de Ruta aprobada por ISL, realizando sus pausas activas, inspección
de estado de unidad e ingerir sus alimentos.
 La circulina debe ir cubierta y apagada durante el tránsito en carretera.
 Las unidades deberán mantener una distancia de 500 mts entre si.
 De existir neblina en el camino, deberán disminuir la velocidad habitual
(entre 10 y 15 km/h).
 En el km 63 de la carreta de penetración a Chota, al cruzar el badén de
Juan Rios en Chongoyape, se evaluará:
 Si el nivel del agua ha subido: El líder del convoy enviará una foto al
supervisor de operaciones y al área de seguridad y ellos a su vez,
evaluarán el tránsito o paralización.
 De ser positivo el tránsito, el pase de las unidades será con una
distancia de 100 metros entre ellos.
 De ser negativa la autorización, se esperará instrucciones en el punto.

5.3. LLEGADA A CANTERA.

5.3.1. Unos 5 km antes del cruce para ingreso a la cantera Cunyac (km 138 de la
carretera Chiclayo - Chota), el líder de convoy o conductor de la posición 1,
realizará las coordinaciones con el líder del “convoy que está adelante”, para
confirmar ingreso. Este convoy (que está adelante), deberá esperar en la zona
conocida como la fila.
5.3.2. Una vez que el convoy (que está llegando) ha pasado por la fila (donde está
estacionado el convoy de adelante), realiza las coordinaciones para ingresar a
la zona de parqueo (contenedores), en donde esperarán turno de ingreso.
5.3.3. Previo al ingreso, a la zona de parqueo, el líder del convoy, realiza una
sobreparada en el cruce de la garita de ISL (zona conocida como Y) para recibir
las guías de remisión de todo su convoy.
5.3.4. Dentro del tajo, solo podrán permanecer 4 unidades al mismo tiempo. Sale
uno, ingreso otro. En la zona de parqueo esperan las unidades que salen
cargadas del tajo. En esta semana se repartirán las guias de remisión al resto
del convoy.
5.3.5. Al momento de ingresa al tajo, seguimos indicaciones del operador del
cargador frontal. Él indicará zona para posicionarse.
5.3.6. Para iniciar el carguío el operador del cargador presentará el cucharón
levantado, ubicándose delante de la pila de puzolana en el lado donde levanta
o abre la tapa de la unidad.
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5.3.7. La unidad ingresará de retroceso o de avance considerando la facilidad del

acceso y la ubicación del stock de puzolana. La unidad se estacionará
perpendicular a la alineación del cargador estacionado, desplazándose a unos
3.00 metros de distancia del cucharón, hasta ser detenido por dos toques de
claxon, quedando en un ángulo apropiado cerca a la pila de puzolana. El
cargador retrocederá (con cucharón arriba y cargado) para que el conductor
descienda de su cabina para abrir la tapa, luego retornará a su unidad para que
el cargador inicie el carguío.
5.3.8. Una vez completada la carga, mediante dos toques de claxon se indicará al
operador de la unidad que se culminó el carguío, el conductor bajará de su
cabina y procederá a cerrar la tapa y colocar los ganchos, subirá a su unidad y
procederá a retirarse del punto de carguío.
5.3.9. Una vez que todo el convoy esté cargado, proceden a salir y dependiendo de
su turno, esperando en la fila o continua su recorrido normal.
5.3.10. Durante todo el proceso de carguío, el conductor esperará dentro de su
cabina.
5.3.11. La circulina dentro del tajo deberá permanecer encendida.
5.3.12. En caso no tenga cobertor, el cerrado del encarpado, se realizará en la zona de
los contenedores.

5.4. INGRESO A ZONA DE DESCARGA

5.4.1. El conductor ingresa con su unidad a las instalaciones de CPSAA, a una

velocidad de 20km/h como máximo, estaciona la unidad en la zona de parqueo
y se dirige a la zona del registro (tótem).
5.4.2. El conductor procede con el registro, haciendo uso de los fotocheck (tracto,
carreta y conductor). Debe verificar que el número de pedido y de guía de
remisión remitente sea el correcto. Al finalizar el registro recibe un ticket, con
el cual esperará turno de ingreso, el que se visualizará en una pantalla.
5.4.3. Una vez en turno, procede a ingresar a la balanza a 5km/h como máximo, para
pesar su unidad.
5.4.4. El conductor, se presenta con el encargado de balanza y le entrega sus guías de
remisión (GR) y el ticket de registro.
5.4.5. EL conductor, antes de subir a su unidad realiza una inspección visual de los
alrededores de su unidad / balanza, de esta forma descarta algún riesgo de
atropello y/o choque
5.4.6. El conductor se dirige a zona de descarga designado, en donde deberá contar
con la presencia de un cuadrador o Prevencionista, quien le indicará donde
estacionarse.
5.4.7. El conductor, apaga la unidad, activa el freno de parqueo “BREQUE” y
desciende de la unidad, verifica el terreno donde realizará la descarga de
manera conjunta con el Prevencionista/Cuadrador, luego retira los seguros
tipo “PERNO” y ganchos de seguridad de las compuertas posteriores.
5.4.8. El conductor, retorna a su unidad hasta la confirmación de ingreso por parte
del “CUADRADOR”.
5.4.9. El conductor, recibe la indicación de “SIGA” con la paleta del CUADRADOR para
poder ingresar al hangar/almacén y avanzará hasta que el CUADRADOR le
indique con la paleta “PARE”
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5.4.10. El conductor, activa desde la cabina la válvula de bolsas de aire para que se
descarguen.
En caso la tolva no tenga los mandos dentro de la cabina:
El conductor, desciende de la unidad activa la válvula de bolsas de aire para
que se descarguen.
El conductor, baja el gancho de los contraseguros “pico de loro” y revisa la
parte posterior de la carreta si los seguros están desactivados.
5.4.11. El conductor, activará el freno de aire “BREQUE” del tracto y colocará el
vehículo en neutro.
5.4.12. El conductor, Recibe la señal del CUADRADOR con la paleta lado “SIGA” /Luz
verde de varilla luminaria/Confirmación por radio y la mano derecha
apuntando hacia arriba, para iniciar el proceso de descarga.
5.4.13. El conductor, inicia el ascenso de la tolva pisando el pedal de embrague y
activando el control de mando “hacia arriba”, luego retira el pie del pedal de
forma “lenta” de ser necesario pisa el acelerador y observa que las
revoluciones (RPM) estén en el rango de 650 rpm – 1000 rpm.
5.4.14. El conductor, observa las indicaciones del cuadrador quien hace uso de las
paletas de “PARE” y “SIGA” o varilla Luminaria para indicar que la tolva ha
llegado a los 4.5 cuerpos del pistón.
5.4.15. El conductor, deberá detener el proceso de descarga cuando el
Prevencionista/Cuadrador se le indique con la paleta de “PARE” o varilla
luminaria en rojo o vía radio.
5.4.16. Si el prevencionista/Cuadrador, observa que no cae material, deberá dar la
indicación de descender la tolva para realizar movimiento (adelantar y frenar)
y luego volver a subir tolva.
5.4.17. El conductor, recibe la indicación del prevencionista/cuadrador, quien hace
uso de la paleta de “PARE” “SIGA” o varilla Luminaria para descender la tolva.
5.4.18. El conductor, activa el pedal de embrague y el control de mando “hacia abajo”
iniciando el proceso de descenso hasta que la tolva llegue a su posición inicial.
5.4.19. El conductor, deja en estado “NEUTRO” el control de mando del sistema
hidráulico.
5.4.20. El conductor, desactiva el freno de aire “BREQUE”.
5.4.21. El conductor, recibe la señal de “SIGA” del cuadrador para que se retire de la
zona de descarga.
5.4.22. El conductor, ingresa a balanza a 5km/h apaga la unidad y desciende para
recoger una copia de sus guías GR y GT las que son entregadas por el operador
de balanza.
5.4.23. EL conductor, antes de subir a su unidad realiza una inspección visual de los
alrededores de su unidad / balanza, de esta forma descarta algún riesgo de
atropello y/o choque
5.4.24. El conductor, se retira de las instalaciones del punto de descarga a una
velocidad máxima de 20 km/h.

5.5. ACTIVIDADES CRUZADAS OPERACIÓN / SUPERVISIÓN.

- El Prevencionista o Cuadrador (disponible según requerimiento de cliente).

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5.5.1. El prevencionista/cuadrador, registra su ingreso en el biométrico usando su

DNI en físico.
5.5.2. El prevencionista/cuadrador; verificará la nivelación de la zona asignada para
descarga, de encontrar alguna observación informará de manera inmediata al
Supervisor de ISL para el levantamiento de la observación.
5.5.3. El prevencionista/cuadrador, se dirige hacia el punto de descarga y realiza su
análisis de trabajo seguro (ATS) antes de cada inicio de jornada.
5.5.4. El prevencionista/cuadrador, realiza inspección in situ a las unidades,
conductores, iluminación de la zona y equipos de descarga estén encendidos
para el inicio de la descarga de material de las unidades.
5.5.5. El prevencionista/cuadrador, reporta al encargado de SSOMA ISL cualquier
observación que pueda afectar el proceso de descarga como:
actos/condiciones inseguras.
5.5.6. El prevencionista/cuadrador, comunica al operador del cargador para la
limpieza de la zona de descarga.
5.5.7. El prevencionista/cuadrador, puede paralizar la actividad de descarga si
observa que no se está cumpliendo con el PETS y/o esté en peligro la vida,
salud, medio ambiente e infraestructura de los equipos.

6. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD.

- Lo que DEBE hacer.

6.1.1. El conductor DEBE, en todo momento hace uso de sus implementos de

seguridad descritos en este PETS y la Hoja de Ruta.
6.1.2. El conductor DEBE, acatar las indicaciones del supervisor, jefe de convoy,
prevencionista, cuadrador o responsable de almacén.
6.1.3. El conductor DEBE, respetar las señaléticas viales e industriales que observe
durante el proceso.
6.1.4. El conductor DEBE, hacer uso de la circulina encendida al transitar en cantera e
instalaciones del punto de descarga.
6.1.5. El conductor DEBE, hacer uso de los 03 puntos de apoyo al bajar y subir de la
unidad.
6.1.6. El conductor DEBE, apagar la unidad, usar el freno de aire “BREQUE” y colocar
conos y sus cuñas cada ocasión que descienda de la unidad.
6.1.7. El conductor DEBE, reportar cualquier falla mecánica de su unidad que se
observe antes, durante o después del proceso.
6.1.8. El conductor DEBE, cumplir con las paradas de control de fatiga con un tiempo
mínimo de 10 minutos.
6.1.9. El supervisor prevencionista DEBE, reportar todo incidente/accidente que se
produzca durante el proceso.

- Lo que NO DEBE hacer.

6.1.10. El conductor NO DEBE, omitir pasar los controles de la empresa y del cliente.
6.1.11. El conductor NO DEBE, realizar reuniones con sus compañeros durante la
ejecución de sus actividades a menos que sea supervisado por el
prevencionista. Manteniendo el distanciamiento social mayor 1.5 mts.
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6.1.12. El conductor NO DEBE, alterar los pasos de este PETS

6.1.13. El conductor NO DEBE, presentarse a laborar si tiene síntomas o malestar
general.
6.1.14. El conductor NO DEBE, hacer uso de sus luces largas o neblineros durante el
tránsito de la unidad si las condiciones no lo ameriten.
6.1.15. El conductor NO DEBE, sobre pasar a unidades en movimiento de la misma
operación.
6.1.16. El conductor NO DEBE, abandonar la unidad con el motor encendido y sin
señalización.
6.1.17. El conductor NO DEBE, conducir la unidad si presenta síntomas de malestar,
fatiga, estado etílico problemas psicológicos que no permitan conducir.
6.1.18. El personal NO DEBE, hacer bromas pesadas a otros compañeros de trabajo.
6.1.19. El conductor NO DEBE, bajar de la unidad durante el proceso de carguío y/o
descarga de la tolva (tolva izada) para inspeccionar o conversar.
6.1.20. El conductor NO DEBE, transitar con las compuertas abiertas.
6.1.21. El conductor NO DEBE, descargar su unidad si no hay la iluminación adecuada.
6.1.22. El conductor NO DEBE, descargar su unidad si las condiciones de la zona
descarga no son las adecuadas.
6.1.23. El conductor NO DEBE, descargar la unidad si no hay presencia de un
cuadrador o guía en la descarga.

7. RESTRICCIONES

7.1.1. ¡SUSPENDER TODA MANIOBRA SI SE PRESENTARA CUALQUIER CASO DE DUDA

O ANOMALIA, HASTA QUE SEA RESUELTA!
7.1.2. Suspender la actividad si presenta casos de personal con síntomas o malestar
general.

8. CONSIDERACIONES AMBIENTALES.

8.1.1. Mantener en todo momento su área de trabajo siempre limpia y ordenada

8.1.2. Segregar correctamente los residuos sólidos en su área de trabajo en los
tachos designados e identificados.
8.1.3. De generarse algún derrame de puzolana, debe reportarse al auxiliar de
despacho para la disposición de acuerdo al procedimiento.

SEGREGACIÓN DE RESIDUOS SOLIDOS NTP 900.058 2019

COLOR TIPO DE RESIDUO CLASIFICACIÓN ALMACENAMIENTO EN

BASE

Combustibles, filtros de
combustible, aceites Residuos Peligrosos SI
hidráulicos, etc.
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Parte metálicas, Fierros,

Residuos metálicos
pernos, tuercas usadas, SI
en general.
repuestos, etc.

Botellas de plástico, Residuo plástico

NO
envases de plástico industrial.

Residuo sólido no
Papel, madera, etc. NO
peligroso.

Residuos con restos

Vidrio, botellas de vidrio NO
de hidrocarburos

Desechos de frutas,
Residuos orgánicos NO
comidas, pastos, plantas

Casco, zapatos, guantes, Residuos Generales NO