LISTA DE CHEQUEO PARA SALA DE MÁQUINAS AL ZARPE

NAVE :      FECHA:      PUERTO:     

INGENIERO DE GUARDIA
INICIALES
1A PREPARACIÓN DE MAQUINAS CARGO
1.1 Aviso de a lo menos cuatro horas antes del zarpe recibido a las……………hrs. (hora)      
1.2 Jefe de Máquinas informado      
Verificar niveles de aceite del sump-tank, descansos de los turbos, aceite de camones, aceite del      
1.3 sello del tubo codaste, lubricadores de cilindros, estanque de gravedad de aceite para los turbos
(si aplica) y regulador de velocidad.
Verificar niveles de los estanques de gravedad de agua de enfriamiento de chaquetas, inyectores
1.4
y pistones (si aplica)
1.5 Verificar niveles de los estanques de servicio y decantación diesel y F.O.
Verificar que todo trabajo de Mantención efectuado en el motor principal haya sido debidamente
1.6
terminado. El ejecutante informó el término de dicho trabajo.
1.7 Verificar alineamiento de los circuitos de aceite, combustible y aguas de enfriamiento.
1.8 Poner en servicio purificador de aceite y combustible F.O.
Poner en servicio bomba de aceite del motor principal, verificar cambio automático. (bomba de
1.9
camones si aplica).
1.10 Verificar que los motores generadores estén operativos para la maniobra de zarpe
Verificar que posición del virador este desconectado y comparar con indicación en Sala de Control”
1.11
Instalar letrero indicativo de virador conectado en consola Motor Principal Sala de Control Maquina.
1.12
INICIALES
1B PRE ZARPE: una hora antes CARGO
1.13 Aviso de hora de embarco de práctico para las..............Hrs. Aviso recibido a las.............Hrs.
1.14 Jefe de Máquinas informado
Virador conectado: Lubricar manualmente los cilindros de la máquina principal y verificar que las
1.15
cámaras de combustión de los cilindros estén libres de líquidos.
1.16 Virador desconectado: verificar que la luz indicadora esté encendida.
1.17 Dos generadores funcionando en paralelo y uno stand-by disponible      
1.18 La alimentación del aceite de cilindros ajustado a la posición de maniobra (donde corresponda)      
Probar el servomotor y las comunicaciones entre sala del servomotor/puente: de acuerdo a      
1.19
SOLAS, Cap. V, Regla 26.
Probar el telégrafo de sala de máquinas y todas las comunicaciones entre sala de control de      
1.20
máquina/puente
Receptores (botellas) de aire y circuitos drenados. Asegurar que el receptor stand-by está lleno e
1.21
incomunicado
1.22 Compresores de aire principal en “auto”      
1.23
Todas las válvulas de aire de partida y de control de aire abiertas o en posición de “servicio”.      
Sistema de aire de partida drenado
1.24
Servicios de cubierta disponibles (de vapor, hidráulicos, aire, agua de mar, poder eléctrico, etc.).      
Chequeo de niveles de los equipos hidráulicos.
1.25 Revisar el suministro / nivel de aceite del turbo sobrealimentador      
Economizador de gases de escape en operación normal, poner en servicio bomba circuladora 30
1.26
minutos antes de comenzar la maniobra.
1.27 Purgar estanques de combustible
1.28 Verificar sonda de sump-tank...........................mt.
1.29 Ventiladores auxiliares en “auto”, si aplica      
1.30 Acordar con el Oficial de guardia la prueba del M.Ppal. avante y atrás..................Hrs.
1.31 Jefe de Máquinas informado de “Máquinas listas para Zarpe”      

FORM - 138 Nov.2012 Rev. 2 Nov.2013 Página 1 de 2

 INICIALES
2 STAND-BY: ………………….hrs. CARGO
2.1 Máquina con control de puente, si aplica      
2.2 Contadores de fuel oil / niveles de estanque de combustible      
2.3 2según2motor2 de agua chaqueta cerrada      
2.4
Confirmar que las presiones y temperatura de escape / agua de enfriamiento / lube oil /      
combustible están normales
2.5 Drenajes del sistema de aire de barrido están en posición normal      

INICIALES
3 EN PLENA TRAVESIA: ………………………...hrs. (Zarpe) CARGO
3.3 Lubricadores de cilindros ajustados a posición normal      
3.4 Contadores de fuel oil / niveles de estanque de combustible      
3.5 Sistemas de alarma normales / parámetros aceptables      
3.6 Caldera / economizador en “modalidad de econnomizador, según sistema de nave.      
3.7 Sistema de aire comprimido en “modalidad de auto/manual según sistema de nave.      
3.8 Sistema de generación eléctrica en modalidad stand-by/manual, Mg N°.............      
3.9 Un motor generador en servicio, carga eléctrica.............................Kw      
3.10 Evaporador en servicio a estanque.........................................      
3.11 Servicios de cubierta asegurados según se requiera ( comunicarse con el Piloto de guardia)      

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FIRMA JEFE DE MÁQUINAS

Distribución:
Original : C/E File 13

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