Arranque Del Motor Monofasico Sin Carga

INFORME X
LABORATORIO DE
MAQUINAS ELECTRICAS II
Índice
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 1
1. OBJETIVOS ............................................................................................................................. 2
2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO .................................................................................................... 2
3. CONSIDERACIONES TEÓRICAS ............................................................................................... 4
3.1. MOTOR DE INDUCCION ............................................................................ 4
3.2. FUNCIONAMIENTO.................................................................................... 4
3.3. TIPO DE ARRANQUE................................................................................. 6
3.3.1 ARRANQUE POR RESISTENCIA ............................................................................... 6
3.3.2 ARRANQUE POR CAPACITOR ................................................................................. 7
3.4. CARACTERISTICAS................................................................................... 8
3.4.1 CARACTERISTICA PAR-DESLIZAMIENTO ....................................................................... 8
3.4.2 CARACTERISTICA CORRIENTE-DESLIZAMIENTO ........................................................... 8
3.5. CONSTRUCCION ....................................................................................... 9
4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA .............................................................................................. 9
4.1. SIMULACIÓN .............................................................................................. 9
5. CONCLUSIONES ................................................................................................................... 10
6. BIBLIOGRAFIA ...................................................................................................................... 10
7. LINKOGRAFIA ....................................................................................................................... 10
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CENTRO DEL PERÚ
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA
ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA
INTRODUCCIÓN
Hoy por hoy, en la actualidad. Con el avanze de la tecnologia se requiere de

muchas instalaciones; sean grandes,medianas como pequeñas. Donde solo
las compañias electricas suministran de un servicio de corriente alterna
monofasico.
Como se vio en los informes anteriores se pudo analizar que los motores
puedes ser utilizados en artefactos de cocina como en el de construccion;
este ejemplo es la muestra de los motores pequeños que trabajan con
suministro monofasico.
Se debe de tener en cuenta donde y como instalarlo, considerando que
limites tendrá, los cuales no deberan ser superadas; con los requerimientos
del motor y sus respectivas caracteristicas deben de satisfacer lo que se
piensa utilizar.
Los motores monofasicos de induccion experimentan una gran desventaja,
debido a que solo cuentan con una fase en el devanado del estator, el campo.
El campo magnetico en un motor monofasico de induccion no rota. En su
lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero
permanece siempre en la misma direccion.
Por lo tanto elección de un motor de cualquier tipo para una determinada
instalación requiere el conocimiento de los conjuntos de características, las
del motor y las de la instalación, algunas necesarias porque están impuestas,
y no pueden ser elegidas arbitrariamente, otros en cambio pueden ser
seleccionadas entre un conjunto de posibilidades.
FIEE - UNCP 1
1. OBJETIVOS
• El propósito del experimento es estudiar el procedimiento de arranque y
la variación de la corriente de un motor de inducción monofásico - DL
30140.
• Poner en marcha el motor monofásico.
• Realizar el ensayo sin carga.
2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
• El banco de pruebas
El DL EM‐TEST es un banco multiusos para el estudio y caracterización
de las máquinas eléctricas de la serie Eurolab (0.3 kW) y de la serie Unilab
(1.1 kW) mediante un método de prueba automatizado.
• La máquina, DL 30140
Motor monofassico .
✓ Potencia: 370 W
✓ Tensión: 220 V
✓ Corriente: 3 A
FIEE - UNCP 2
• El reóstato de excitación de DL 30205

Grupo de condensadores para el arranque o la marcha normal del motor
de fases divididas
FIEE - UNCP 3
3. CONSIDERACIONES TEÓRICAS
3.1. MOTOR DE INDUCCION
Los motores de induccion tambien son llamados como motores monofasicos

asincronos. Estos son las maquinas de impulsion electrica mas utilizqados
por su sencillez, seguridad y costo.
Los motores monofásicos son utilizados cuando no se dispone de un sistema
trifásico y/o para pequeñas potencias, generalmente se utilizan para
potencias menores de 2KW o 3KW.
Figura 1-Motor monofásico de inducción
3.2. FUNCIONAMIENTO
Los motores monofásicos al igual que los trifásicos, están constituidos por un
estator donde se alojan los devanados o bobinas inductoras, y un rotor
(inducido) en jaula de ardilla con barras en cortocircuito.
La jaula de ardilla en el rotor son simplemente unas barras de aluminio que
están en cortocircuito mediante unos anillos (unidas por anillos metálicos para
ponerlas en cortocircuitos). Estas barras son conductores eléctricos,si al
conectar el estator a la corriente o tensión monofásica se creara en él un
campo magnético giratorio, durante su giro este campo magnético iría
cortando las barras del estator (conductores), creándose en ellas una fem
(fuerza electromotriz o tensión) según descubrió Faraday.
Si al conectar el estator tenemos un campo giratorio en el bobinado del
estator, esta crea (induce) un campo magnético en el rotor. Si tenemos un
campo magnético estático (en el rotor) dentro de otro campo magnético
FIEE - UNCP 4
giratorio (en el estator), el campo estático del rotor girará siguiendo al campo
giratorio del estator. El rotor girará y ya tenemos funcionando nuestro motor.
La velocidad del rotor no puede ser nunca igual a la del campo giratorio del
estator, ya que entonces el campo del rotor no cortaría las barras del rotor y
no se induciría campo magnético en él, por eso son motores asíncronos, las
dos velocidades no están sincronizadas.
Figura 2-Motor monofásico de inducción
Puesto que no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor

monofásico de inducción no tiene par de arranque. Sin embargo, si se
utilizara una ayuda como algún medio manual, mecánico auxiliar, u otro, para
ponerlo en marcha, el motor empezará a girar en el sentido en el que es
impulsado y aumentará su velocidad hasta acercarse a la de sincronismo
quedando así en condiciones de desarrollar trabajo mecánico sin ninguna
ayuda.
Si nos fijamos en la curva, el motor monofásico solo tiene problemas en el
arranque, una vez arrancado funciona correctamente por sí solo.
FIEE - UNCP 5
3.3. TIPO DE ARRANQUE
Este tipo de motor no tiene arranque propio, el arranque se realiza ya sea

impulsando el rotor o intercalando elementos resistivos, inductivos o
capacitivos en los devanados. Los devanados van divididos en dos partes,
cada una desplazada en el espacio y el tiempo, los devanados están
conectados en paralelo con el suministro de C.A. A uno de los devanados
que generalmente es de alta reactancia se conoce como devanado de
marcha o principal, el otro devanado se conoce como devanado auxiliar o de
arranque, el cual está distribuido uniformemente y desplazado 90º con
respecto al devanado principal.
3.3.1 ARRANQUE POR RESISTENCIA

Al intercalar Al intercalar una resistencia al una resistencia al devanado
auxiliar se varía devanado auxiliar se varía la impedancia de este, haciendo
que la potencia que disipa el devanado de arranque sea casi igual a la
potencia que toma el motor en marcha normal, lo cual permitirá el arranque
del motor. La acción del devanado de arranque debe ser intermitente ya que
se produce calor excesivo que puede dañar ambos devanados.
Generalmente se emplea un interruptor centrifugó que se encarga de la
desconexión del devanado de arranque una vez el motor está en marcha y
alcanza el 25% del deslizamiento.
Figura 3-ARRANQUE POR RESISTENCIA
FIEE - UNCP 6
3.3.2 ARRANQUE POR CAPACITOR

Para mejorar el par de arranque, se agrega un capacitor al devanado auxiliar,
el cual crea un desfase de casi 90º entre las corrientes de arranque y de
marcha, mejorando el desfase obtenido en el arranque por resistencia (25º
aproximadamente).
Figura 4-ARRANQUE POR RESISTENCIA
FIEE - UNCP 7
3.4. CARACTERISTICAS
3.4.1 CARACTERISTICA PAR-DESLIZAMIENTO

𝑇𝑆 = 𝑓(𝑆)
El par tiene dos valores nulos, cuando el desplazamiento es igual a 1 y 0.
Figura 5-caracteristica par-deslizamiento
3.4.2 CARACTERISTICA CORRIENTE-DESLIZAMIENTO
𝐼 = 𝑓(𝑆)
Es similar a lo que presentan los motores trifásicos, exhibiendo su valor

máximo cuando el rotor está en reposo.
Figura 6-caracteristica corriente-deslizamiento
FIEE - UNCP 8
3.5. CONSTRUCCION
Es cuado a la construccion del motor monofasico de induccion, hay que

señalar que el rotor de cualquier motor monofasico de induccion es
intercambiable con algunos polifasicos de jaula de ardilla. No hay conexión
fisica entre el rotor y el estator, y hay un entrehierro uniforme entre ellos.
Debido a que los motores monofasicos de induccion no generan po rsi solos
par de arranque, se tienen dos devanados; el de marcha o principal; y el
auxiliar o de arranque, cuya finalidad es producir el giro del rotor.
Tanto el devanado principal como el auxiliar, estan distribuidos en ranuras
espaciadas uniformemente alrededor del estator; sin embargo, el ultimo se
encuentra alojado en ranuras con orientacion desplazada 90° en el espacio
electrico con respecto a las del devanado principal.
4. DESARROLLO DE LA PRÁCTICA
4.1. SIMULACIÓN
Para realizar la práctica de prueba del motor universal se utilizó el programa

MatLab.
Figura 5 Motor universal CA con torque 1
FIEE - UNCP 9
5. CONCLUSIONES
• Cuando realiza un arranque sin el condensador se puede apreciar que el
motor no adquiere la fuerza suficiente para que se genere movimiento.
• Con la conexión de los condensadores para el arranque, el motor adquiere
una fuerza mayor, produciendose un par de arranque.
6. BIBLIOGRAFIA
• Chapman, S. J. (2012). Máquinas Eléctricas. McGrawHill.
• Sanchez, G. R. (2005). Teoria gerenal de maquinas electricas III. Lima:
Habich.
• Kosow, I. (1991). Máquinas eléctricas y transformadores. Mexico: Prentice

hall.
7. LINKOGRAFIA
• https://www.academia.edu/36818066/Practica_6_Conver?pop_sutd=true
• https://repository.udistrital.edu.co/bitstream/handle/11349/13448/Fonsec
aHernandezZairaVanessa2018.pdf;jsessionid=97918B200D9670D07B8
FCEEAC4D12A6B?sequence=1
• https://ocw.unican.es/pluginfile.php/2806/course/section/2597/02_Maqui
nas%20de%20Corriente%20Continua.pdf
FIEE - UNCP 10

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INFORME X

Hoy por hoy, en la actualidad. Con el avanze de la tecnologia se requiere de

2. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO

• El reóstato de excitación de DL 30205

3.1. MOTOR DE INDUCCION

Los motores de induccion tambien son llamados como motores monofasicos

Figura 1-Motor monofásico de inducción

Figura 2-Motor monofásico de inducción

Puesto que no hay campo magnético rotacional en el estator, un motor

3.3. TIPO DE ARRANQUE

Este tipo de motor no tiene arranque propio, el arranque se realiza ya sea

3.3.1 ARRANQUE POR RESISTENCIA

Figura 3-ARRANQUE POR RESISTENCIA

3.3.2 ARRANQUE POR CAPACITOR

Figura 4-ARRANQUE POR RESISTENCIA

3.4.1 CARACTERISTICA PAR-DESLIZAMIENTO

El par tiene dos valores nulos, cuando el desplazamiento es igual a 1 y 0.

Figura 5-caracteristica par-deslizamiento

3.4.2 CARACTERISTICA CORRIENTE-DESLIZAMIENTO

Es similar a lo que presentan los motores trifásicos, exhibiendo su valor

Figura 6-caracteristica corriente-deslizamiento

Es cuado a la construccion del motor monofasico de induccion, hay que

Para realizar la práctica de prueba del motor universal se utilizó el programa

Figura 5 Motor universal CA con torque 1

• Sanchez, G. R. (2005). Teoria gerenal de maquinas electricas III. Lima:

• Kosow, I. (1991). Máquinas eléctricas y transformadores. Mexico: Prentice

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