IT-OPE-MU-077 Mtto Prev. Trimestral de UBMS

No.
Código IT-OPE-MU-077
Documento: INSTRUCTIVO DE TRABAJO Revisión
05
No.:
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Inicia 12/Septiembre/
Titulo: TRIMESTRAL DE UNIDAD DE Vigencia: 2022
Sistema de Gestión Integrado
ISO 9001: 2015, ISO 14001:2015 & ISO 45001:2018 BOMBEO MECÁNICO SUPERFICIAL Página 1 de 12
INSTRUCTIVO:
MANTENIMIENTO PREVENTIVO
TRIMESTRAL DE UNIDAD DE BOMBEO
MECÁNICO SUPERFICIAL
No. Código IT-OPE-MU-077
05
No.:
( X ) Original ( ) Copia No. ___
CONTROL DE EMISIÓN
ELABORÓ REVISÓ APROBÓ
Jose J. Martinez Perez José R. Ovando Frías Guillermo Santes

José Gabriel Hernandez Félix
Coordinador del SGI Coordinador de HSE Coordinador de operaciones
Supervisor de Campo
05
No.:
1. OBJETIVO
Establecer las actividades y controles para llevar a cabo la realización de los servicios trimestrales
de Mantenimiento a Unidades de bombeo mecánico superficial (UBMS), que ofrece RUA Servicios
Petroleros, S.A. de C.V., a fin de cumplir con los requisitos del cliente y del Sistema de Gestión
Integrado
2. ALCANCE
Es aplicable al personal de Operaciones que realiza actividades de supervisión y ejecución de los

servicios de mantenimiento preventivo trimestral de la unidad de Bombeo Mecánico, Hidroneumática,
Hidráulica y Convencional.
3. MARCO NORMATIVO
• NOM-002-STPS-2010 Condiciones de seguridad prevención y protección contra Incendios en

los centros de trabajo.
• NOM-015-STPS-2001 Condiciones térmicas elevadas o abatidas-condiciones de seguridad e
higiene.
• NOM-017-STPS-2008 Equipo de protección personal selección, uso y manejo en los centros
de trabajo.
• NOM-022-STPS-2008 Electricidad estática en los centros de trabajo, condiciones de
seguridad.
• NOM-026-STPS-2008 Colores y señales de seguridad e higiene identificación de riesgos por
fluidos conducidos en tuberías.
• NOM-054-ECOL-1993 Procedimiento para determinar la incompatibilidad entre dos o más
residuos considerados como peligrosos.
• ISO 14001:2015 Sistemas de gestión ambiental- Requisitos con orientación para su uso.
• ISO 45001:2018 Sistemas de gestión de la seguridad y salud en el trabajo-Requisitos con
orientación para su uso.
• ISO 9001:2015 Sistema de gestión de la calidad. Requisitos con orientación para su uso.
• NEMA MG-1 Motors and Generators
• HS02-021C (7-08) Análisis de seguridad en el trabajo
• LGPGIR: Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIAS
• FO-HSE-DG-004 AST, Análisis de seguridad en el trabajo

• FO-OPE-DG-002 Check list inspección unidad BM convencional (cuando aplique)
• FO-OPE-DG-003 Check List unidad de BM de carrera larga (cuando aplique)
• FO-OPE-DG-004 Check list unidad BM hidroneumático (cuando aplique)
• FO-SGI-DG-022 Acta de reunión
• FO-OPE-DG-027 Seguimiento a horas operativas de equipos de combustión interna
• FO-OPE-DG-028 Listado de componentes críticos para motores
• FO-OPE-DG-040 Programa de mantenimiento preventivo a paquete motriz
05
No.:
• FO-OPE-DG-011 Programa semanal de operaciones

• FO-OPE-DG-016 Reporte de mantenimiento de unidades y equipos
• FO-OPE-DG-018 Reporte mantenimiento motor de Combustión interna
• FO-OPE-DG-031 Reporte de mantenimientos a las UBM´S
5. DEFINICIONES
UBMS: Unidades de bombeo mecánico superficial

Unidad de bombeo mecánico convencional: Equipo de potencia encargado de generar el
movimiento reciprocante en superficie para poner en funcionamiento el sistema de bombeo
mecánico y llevar el aceite a la superficie.
Unidad de bombeo mecánico hidroneumática: Equipo de potencia impulsado por energía
hidráulica y neumática encargado de generar el movimiento reciprocante en superficie para poner
en funcionamiento el sistema de bombeo mecánico y llevar el aceite a la superficie.
Unidad de bombeo mecánico hidráulica: Equipo de potencia impulsado por energía hidráulica
encargado de generar el movimiento reciprocante en superficie para poner en funcionamiento el
sistema de bombeo mecánico y llevar el aceite a la superficie.
Mirilla de nivel de aceite de motor: Dispositivo de medición para verificar los niveles de aceite de
motor
Pulmón de aceite y filtro: Dispositivo de almacenaje y filtro del aceite de motor como parte del
circuito de aceite del motor.
Bomba Hidráulica (Toma de Fuerza): Le aporta al segundo pistón del Cilindro Actuador potencia
por debajo de este, en carrera ascendente y por encima del mismo, en carrera descendente. El
sentido de empuje del aceite hidráulico es diseccionado por el sistema de una Bomba Direccional.
Válvula Direccional: Distribuye el sentido del aceite hidráulico mediante una electroválvula, la cual
recibe señales de los sensores de proximidad ubicados en la estructura que soporta el cilindro.
Sensores de Proximidad: Están ubicados en el mástil, los cuales envían las pulsaciones o señales
eléctricas a la electroválvula, cambiando con esto el sentido de la carrera. Esta corriente eléctrica es
proporcionada a dichos sensores mediante el Panel de Control.
Panel de Control: Controla y acciona los dispositivos que regulan el funcionamiento de la unidad,
cambios de carrera, tanto en ascendente como en descendente, así como la operación de la unidad
en forma automática como manual.
Análisis de riesgo: Análisis detallado de paso a paso de las actividades antes de ser ejecutadas,
enfocado a detectar los riesgos a los que se está expuesto para determinar las medidas necesarias
de seguridad y controlarlos.
Plan de respuesta a emergencias: conjunto de instrucciones y acciones para la instalación o centro
de trabajo de ejecución inmediata a realizarse internamente las cuales tienen la finalidad de inhibir o
mitigar las consecuencias que podrían presentarse en caso de una emergencia.
Barreras de seguridad: Cercas provisionales o barandales desmontables empleadas para delimitar
áreas de acceso restringido por la presencia de riesgo.
Equipo de protección personal específico: Es el conjunto de elementos y dispositivos de uso
personal diseñado específicamente para proteger al trabajador contra efectos derivados de la
exposición por agentes o factores de riesgos que sobre pasen la protección proporcionada por el
EPPB.
Extintor: Equipo portátil o móvil que se utiliza para combatir conatos de incendios el cual consta de
agente extinguidor que es expulsado por la acción de presión interna.
ERA (Equipo de respiración Autónomo): Implemento de Seguridad portátil utilizado para la
protección de las vías respiratorias durante la actividad en atmósferas contaminada y/o con
deficiencias de oxígeno.
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No.:
PPTR (Permiso para trabajo con riesgo): Documento oficial utilizado para controlar, regular y
autorizar el trabajo que ha sido identificado con riesgo potencial, y pueden ser de dos tipos, clase “A”
y clase “B”.
HDSM (Hoja de datos de seguridad de los materiales): Documento que contiene la información
sobre las condiciones físicas, químicas y toxicológicas de una sustancia catalogada como peligrosa,
las medidas de seguridad para su manejo y las acciones a seguir en caso de exposición o condición
de emergencia.
Detector de gases: Aparato que detecta la presencia de gases el aire y que, a una determinada
concentración, emite una señal óptica – acústica.
Instructivo: Forma especificada de llevar a cabo una actividad o un proceso, en el cual se establece
el orden cronológico y la secuencia de acciones que debe seguir en su realización de la actividad
correspondiente.
Riesgo: Posibilidad de que se produzca un contratiempo o una desgracia, de que alguien o algo
sufra perjuicio o daño.
Peligro: Situación que produce un nivel de amenaza a la vida, la salud, la propiedad o el medio
ambiente
SGI: Sistema de Gestión Integra.
RSP: RUA Servicios Petroleros S.A. de C. V.
HSE: Health, Safety & Environment (En español: Medio ambiente, Salud y Seguridad)
6. DESARROLLO
Actividades previas al mantenimiento.

El Supervisor de Campo debe Identificar dentro del documento Seguimiento a horas operativas
de equipos de combustión interna FO-OPE-DG-027 el momento y tiempo estimado para la
realización de mantenimientos a UBMS, posteriormente identifica en comunión con el Técnico de
combustión interna, el material y/o productos a utilizar para la realización del mantenimiento apoyado
en el documento FO-OPE-DG-028 Listado de componentes críticos para motores, y espera la
notificación de fechas de envió del material y/o producto a utilizar.
Los materiales y productos para utilizar en la realización de los mantenimientos de UBMS serán
solicitados mediante el formato FO-ALM-DG-001 Solicitud de materiales y equipos de conformidad
con el procedimiento PO-ALM-DG-001 Almacén “Sección 6.2 Entrega de materiales”.
El supervisor de Campo debe elaborar el formato FO-OPE-DG-040 Programa de mantenimiento

preventivo a paquete motriz y envía para su aprobación al Coordinador de Operaciones de
Bombeo Mecánico, quien verifica, aprueba y elabora el FO-OPE-DG-011 Programa semanal de
operaciones y envía al cliente para su aprobación (en el caso de que no se apruebe por parte del
cliente se deberá realizar los cambios pertinentes en el documento FO-OPE-DG-040 Programa de
mantenimiento preventivo a paquete motriz).
Es responsabilidad del Coordinador de Operaciones dentro de las actividades de mantenimiento a

UBMS y de acuerdo con las necesidades de acceso a los campos de petróleo y gas, el activar el
procedimiento PO-GES-DG-001 Gestoría, enviando al Asesor Legal los datos relevantes vía correo
electrónico para su atención.
Es responsabilidad de los Supervisores / Asistentes de HSE realizar las pláticas de seguridad

preoperacionales identificando el nivel de riesgo de la actividad de conformidad con el procedimiento
PO-HSE-DG-003 Identificación de peligros y evaluación de riesgos y asegurarse de que esté
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No.:
disponible la información, documentos y permisos necesarios para la operación, de conformidad con

el procedimiento PO-HSE-DG-001 Seguridad en el trabajo.
La Autoridad Máxima encargada de realizar el mantenimiento deberá realizar un Análisis de

seguridad en el trabajo FO-HSE-DG-004 (de acuerdo con las necesidades del cliente), una reunión
de seguridad previa al trabajo para identificar y plantear los posibles peligros, entre ellos líneas de
incendio, líneas eléctricas, caídas, cargas oscilantes y puntas, etc.
Se acordará con el cliente algún anexo a la operación siempre y cuando no afecte o provoque un
riesgo al personal y/o al equipo de RSP, de ser así el supervisor tiene la responsabilidad y autoridad
de detener la operación e informar a sus superiores.
Instrucciones del servicio preventivo trimestral.

Verificar lectura de temperatura.
Se observa la lectura en el indicador de temperatura localizado en el panel eléctrico de motor, esta

temperatura no debe exceder los 95 °C, esta lectura se realiza con el motor operando. (ver tabla de
referencias 6.3)
Verificar lectura de presión.
Esta lectura se observa en el indicador de presión del aceite, localizado en el panel eléctrico del
motor, esta presión no debe ser menor a los 40 psi, esta lectura se realiza con el motor operando.
(ver tabla de referencias 6.3)
Verificar lectura de RPM
Esta lectura se observa en el tacómetro localizado en el panel eléctrico del motor, la lectura mínima
debe ser de 1000 RPM y máxima de 2000 RPM, esta inspección se realiza con el motor operando.
Revisar presencia de fugas en radiador.
Con el motor operando a bajas RPM (1000 RPM), se revisa visualmente mangueras y el panel del
radiador. Si existieran fugas, corregir las fugas, estableciendo las medidas de seguridad adecuadas.
Revisar presencia de fugas en mangueras.
Revisar visualmente si las mangueras del sistema hidráulico de la unidad tienen cuarteaduras y/o
fisuras.
Si existieran fugas, corregir las fugas, estableciendo las medidas de seguridad adecuadas.
Revisar presencia de fugas en el motor.
Con el motor operando a bajas RPM (1000 RPM), se revisa visualmente los retenes del cigüeñal,
filtro de aceite, manguera del indicador de presión e indicador de presión.
Si existieran fugas, corregir las fugas, estableciendo los controles y medidas de seguridad
adecuados.
05
No.:
Verificar presión del cilindro.
Con la unidad operando completamente, se revisa visualmente las lecturas de presión en el

manómetro del sistema hidráulico localizado en el Maniful del control hidráulico.
Se toma lectura de las presiones ascendente y descendente y estas deben tener una diferencia entre
los 500 psi y 1500 psi.
Si hubiera una diferencia mayor, sería una señal de problemas en el sistema hidráulico o en el
aparejo de varillas.
Verificar temperatura del aceite hidráulico
Con la unidad operando se toma lectura del manómetro de temperatura localizado en parte superior
de la mirilla del nivel del aceite hidráulico, la temperatura deberá ser de 65º @ 80°C en condiciones
normales de operación (ver tabla de referencias Fig. 1).
Inspeccionar cilindro pedestal.
Con la unidad operando completamente, se revisa visualmente que no haya fugas en mangueras y
conexiones del cilindro (cilindro de efecto doble dinámico y estático).
Revisar velocidad de la unidad.
Con la unidad operando completamente, verificar la velocidad de bajada del cilindro contra la
velocidad de subida de este, se recomienda que los tiempos sean equitativos para una mayor
eficiencia del sistema.
Verificar la carga del alternador.
Con el motor operando y usando un voltímetro, colocar el cable positivo en la terminal roja y el cable
negativo del voltímetro en la terminal negra en la toma de voltaje del motor localizado en parte inferior
del panel eléctrico del motor.
Tomar la lectura del voltaje en el voltímetro, ésta debe ser entre 12 y 14 volts en condiciones
normales de operación (ver tabla de referencias Fig. 1). De ser necesario, se reemplaza alternador.
Revisar el funcionamiento de todos los paros automáticos.
Con el motor operando y con la ayuda de una llave Allen de 1/16” se accionan los paros automáticos
de los indicadores de presión y temperatura del motor.
Revisar nivel de aceite del sistema hidráulico.
Se deja fuera de operación el motor.

Drenar el aceite hidráulico del sistema utilizando las válvulas de drenado localizadas en el manifold
y el cilindro hidráulico.
Revisar el nivel en la mirilla del depósito de aceite hidráulico.
Inspeccionar rotador para varillas.
Se deja fuera de operación la unidad con el cilindro en posición completa del recorrido descendente.
05
No.:
Subir a la cima del mástil realizar la inspección visual del rotador, checando el movimiento del
actuador y el brazo de palanca.
Inspeccionar grampa.
Se deja fuera de operación la unidad con el cilindro en posición completa del recorrido descendente.
Se realiza la inspección visual de la grampa verificando el apriete de los tornillos con una llave mixta
de 1 ¼”.
Reapretar tornillos del pedestal.
Se deja fuera de operación la unidad.

Se inspecciona el apriete de los tornillos del pedestal.
Si se requiere apretar los tornillos del plato base, se utiliza una llave de golpe de 1 5/8”.
Para UBM Convencional
Engrasado de muñones y toma de fuerza.
Para UBM de Carrera Larga
Engrasado de toma de fuerza.

Ajuste de rodamientos de caja de contrapesos.
Lavado exterior del radiador.
Con el motor fuera de operación y con la ayuda de una hidro lavadora se procede a darle limpieza a
los radiadores (tanto del motor, como al del aceite hidráulico).
Revisar sensores y switches de cambio de carrera.

Se revisa visualmente que los cables de los sensores estén en buen estado.
Limpiar los conectores de los sensores y los switches de cambio de carrera con un spray dieléctrico.
Realizar cambio de aceite y filtro.
Apague el motor.
Coloque un colector de aceite por debajo del cárter del motor, justo donde está la válvula de drenado.
Coloque un colector de aceite por debajo de la porta filtro.
Retirar el filtro del motor y el filtro.
Reemplace el filtro del motor (coloque una pequeña cantidad de aceite sobre el sello del filtro antes
de instalarlo).
Agregue los primeros 10 litros de aceite al motor.
Encienda el motor a bajas RPM y posteriormente continúe agregando los 10 litros de aceite
restantes.
Limpiar circuitos de protección, sensor de proximidad e indicadores de presión y

temperatura.
05
No.:

Usar espray dieléctrico para limpiar los circuitos, conectores de protección y sensores, así como
también los indicadores de presión y temperatura.
Inspección de banda de distribución.

Se verifica visualmente las condiciones de la banda de distribución.
En caso de estar dañada, reemplazarla de forma segura.
Con una llave mixta de ½”, se mueve el tensor de la banda.
Se retira la banda.
Se instala banda nuevamente.
Revisión del estado de bomba de agua y ventilador.
Se inspecciona estado de la bomba de agua y ventilador, en caso de estar dañados realizar lo

siguiente:
o Se deja fuera de operación el motor.
o Se retiran guardas.
o Se retiran mangueras de circulación de anticongelante.
o Con una llave mixta de ½”, se mueve el tensor de la banda.
o Se retira la banda.
o Se retira bomba dañada y ventilador.
o Se instala bomba nueva, ventilador y mangueras.
o Se instala banda nuevamente.
Drenar sistema de refrigeración y agregar refrigerante nuevo.

Se coloca un colector de anticongelante en una de las purgas del motor.
Se apertura purga y drena el anticongelante del sistema.
Se cierra purga y agrega el anticongelante nuevo.
Cambiar filtro de aire.

Se retira el filtro usado de forma manual de la base del motor.
Se limpia base del filtro y se instala el nuevo.
Inspeccionar bomba hidráulica.
Se verifica visualmente la bomba hidráulica de la unidad que no haya fugas de aceite hidráulico,
conexiones flojas o mangueras con fisuras.
Cambio de bujías y cables.

Se usa una matraca de ½”, una extensión de ½” y un dado de profundidad de 5/8” con entrada de
½” para retirar y reemplazar cada bujía.
Para el cambio de cables de bujía, se recomienda localizar en la tapa del distribuidor el cable de la
bujía N° 1.
05
No.:
Se retiran todos los cables.

Usando el orden de encendido del motor Vortec V8 (1,8,4,3,6,5,7,2) se procede a instalar los cables
nuevos, tomando en cuenta que estos se instalarán en sentido de las manecillas del reloj.
Para unidades con motor Arrow tomar en cuenta el orden de los pasos anteriores y el orden de
encendido del 1 al 6, en línea.
.
Revisar cableado eléctrico de sensores de proximidad y caja de conexiones.
Inspeccionar todo el cableado de los sensores, verificando que no estén fisurados o que les falta el
forro aislador.
Reemplazar los cables dañados y colocar forro aislador.
Cambio de distribuidor.
Se inspecciona estado del distribuidor, en caso de estar dañado realizar lo siguiente:

o Colocar el cigüeñal del motor en el punto muerto superior, pistón del cilindro # 1 (checar
retirar bujía y checar que este arriba)
o Retirar tapa del distribuidor.
o Verificar la posición del rotor con la escobilla del distribuidor.
o Retirar distribuidor usado e instalar el distribuidor nuevo, tomando en cuenta la posición
original el rotor o la escobilla del distribuidor.
o Poner a operar y ajustar tiempo de encendido, moviendo el distribuidor de forma gradual.
Calibrar indicadores de presión y temperatura del panel de instrumentos.
Usar llave Allen de 1/16” para calibrar los indicadores de presión y temperatura.
Calibrar el paro a 20 psi del indicador de presión.
Calibrar a 100 °C el indicador de temperatura.
Corregir fugas en el sistema de gas combustible.
Utilizar una solución de jabón sobre las conexiones y mangueras del sistema de gas para verificar si
hay fuga.
Si existiera una conexión o manguera dañada, deberá sustituirse estableciendo las medidas de
seguridad necesarias.
Revisar bobina.
Se verifica que la bobina(s) no tenga grietas o fisuras.

Si se detectan grietas o fisuras, se debe reemplazar la(s) bobina(s) tomando las medidas de
seguridad adecuadas, se realiza cambio de bobina de encendido considerando lo siguiente:
o Dejar fuera de operación el motor.
o Desconectar los arneses y cables de la bobina.
o Usar llave mixta de 9/16” para retirar la base de la bobina.
o Reemplazar la bobina usada con la bobina nueva.
o Instalar base de la bobina, conectar arnés y cable de la bobina.
o Poner a operar el motor.
Inspección del alternador

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No.:
Se verifica que el alternador se encuentre en buen estado, de no obtener los parámetros óptimos de
operación, realizar cambio del alternador considerando lo siguiente:
o Dejar fuera de operación el motor.

o Usar llave mixta de ½”, una llave mixta de 10mm y un desarmador plano, se desconecta
arnés, cable de corriente y de tierra.
o Se retira la banda de distribución.
o Quitar alternador usado y sustituir por el nuevo.
o Colocar arnés, cable de corriente y tierra, y colocar banda de distribución.
o Revisar con el multímetro la carga que genera (debe ser de 12 – 14 volts)
Realizar cambio de filtro del sistema hidráulico.
Apague el motor.
Cierre de la válvula de la manguera de succión hacia la bomba.
Desconecte mangueras y retire la tapa superior del depósito.
Coloque un colector por debajo del filtro a ser cambiado (el filtro escurrirá algún aceite desde el filtro
y la bomba).
Retire y reemplace con un nuevo filtro (coloque siempre una pequeña cantidad de aceite sobre el
sello del filtro antes de la instalación.
Apriete el filtro manualmente.
Abra la válvula que va a la bomba (no hacer esto podría resultar en daño a la bomba).
Encienda el motor y permita que opere por un minuto antes de poner a operar el cilindro.
Revise el filtro en busca de fugas antes de retirar el colector de aceite.
Revise los niveles del tanque y no sobrellene.
Realizar inspección del aceite hidráulico, en caso de encontrarse muy gastado se debe realizar su
reemplazo total.
Orden y limpieza
Al finalizar la ejecución de los trabajos de mantenimiento, se limpia perfectamente el área de trabajo

y se informa al supervisor, se llena la documentación de servicios (reporte de mantenimiento a motor
de combustión interna FO-OPE-DG-018) el cual se incluye en anexos y se deja operando la unidad
conforme los parámetros requeridos por el cliente.
Parámetros óptimos de trabajo
Presión de aceite de motor: 40 psi- 60 psi

Temperatura de Motor: 80° C - 100° C
Temperatura de aceite Hidráulico: 65° C - 80° C
Voltaje del motor 12 @ 14 volts
Fig. 1 Tabla de parámetros óptimos de operación de motor

05
No.:
Supervisión y generación de registros

El Supervisor de Campo verifica la la correcta ejecución de los mantenimientos a UBMS y solicita al
Técnico de combustión interna la elaboración de los siguientes formatos según correspondan:
FO-OPE-DG-016 Reporte de mantenimiento de unidades y equipos.

FO-OPE-DG-018 Reporte mantenimiento motor de combustión interna.
FO-OPE-DG-031 Reporte de mantenimiento a las UBMS
Recibe la documentación, verifica los registros, firma de conformidad en la documentación aplicable

y realiza el respaldo digital en la nube RUA y físico en los casos en que así aplique.
Informa al Coordinador de operaciones sobre la conclusión de los trabajos realizados y la información

dispuesta en la nube RUA para su validación.
9. CONTROL DE CAMBIOS.
CONTROL DE CAMBIOS
No. Fecha Descripción del cambio

1 21-03-2018 Inclusión tabla de parámetros óptimos de operación de motor” en el apartado 6.3,
2 08-08-2018 Se reemplaza el objetivo del instructivo haciendo mención de los pasos a seguir, anexan
nuevos componentes con definiciones (bomba hidráulica, válvula direccional, sensores
de proximidad, panel de control), incluyen dos recomendaciones de seguridad para el
desarrollo de la actividad, en el desarrollo se establece la metodología de los pasos a
seguir para realizar cada actividad 6.1.1 @ 6.1.37, se incluye el apartado 6.2 para hacer
mención del orden y limpieza, así como a la realización del reporte final, en el apartado
de Anexos se integra el formato FO-OPE-18
3 27-07-2020 Actualiza formato con las ISO 45001 y 15001, así como la dirección de la empresa.
Redefine objetivo, alcance y responsabilidades. Agrega definiciones, marco normativo,
referencias. Señala mantenimientos a realizar para UBM de Carrera Larga y
Convencional adicional a los que ya están descritos. Elimina numeración del desarrollo.
Elimina Procedimiento HSE ya que se describe en el desarrollo algunas consideraciones,
se agrega el punto del EPP.
4 12-07-2021 Se actualiza codificación.
5 12-09-2022 Se complementa el instructivo de trabajo con la información del procedimiento PO-OPE-
DG-003 Mantenimiento a UBMS de fecha anterior a la actualización del 09/09/2022.

IT-OPE-MU-077 Mtto Prev. Trimestral de UBMS

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( X ) Original ( ) Copia No. ___

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ

Jose J. Martinez Perez José R. Ovando Frías Guillermo Santes

Es aplicable al personal de Operaciones que realiza actividades de supervisión y ejecución de los

• NOM-002-STPS-2010 Condiciones de seguridad prevención y protección contra Incendios en

• FO-HSE-DG-004 AST, Análisis de seguridad en el trabajo

• FO-OPE-DG-011 Programa semanal de operaciones

UBMS: Unidades de bombeo mecánico superficial

Actividades previas al mantenimiento.

El supervisor de Campo debe elaborar el formato FO-OPE-DG-040 Programa de mantenimiento

Es responsabilidad del Coordinador de Operaciones dentro de las actividades de mantenimiento a

Es responsabilidad de los Supervisores / Asistentes de HSE realizar las pláticas de seguridad

disponible la información, documentos y permisos necesarios para la operación, de conformidad con

La Autoridad Máxima encargada de realizar el mantenimiento deberá realizar un Análisis de

Instrucciones del servicio preventivo trimestral.

Se observa la lectura en el indicador de temperatura localizado en el panel eléctrico de motor, esta

Verificar lectura de presión.

Verificar lectura de RPM

Revisar presencia de fugas en radiador.

Revisar presencia de fugas en mangueras.

Revisar presencia de fugas en el motor.

Verificar presión del cilindro.

Con la unidad operando completamente, se revisa visualmente las lecturas de presión en el

Verificar temperatura del aceite hidráulico

Inspeccionar cilindro pedestal.

Revisar velocidad de la unidad.

Verificar la carga del alternador.

Revisar el funcionamiento de todos los paros automáticos.

Revisar nivel de aceite del sistema hidráulico.

Se deja fuera de operación el motor.

Inspeccionar rotador para varillas.

Reapretar tornillos del pedestal.

Se deja fuera de operación la unidad.

Para UBM Convencional

Engrasado de muñones y toma de fuerza.

Para UBM de Carrera Larga

Engrasado de toma de fuerza.

Lavado exterior del radiador.

Revisar sensores y switches de cambio de carrera.

Se deja fuera de operación la unidad.

Realizar cambio de aceite y filtro.

Limpiar circuitos de protección, sensor de proximidad e indicadores de presión y

Se deja fuera de operación la unidad.

Se deja fuera de operación el motor.

Revisión del estado de bomba de agua y ventilador.

Se inspecciona estado de la bomba de agua y ventilador, en caso de estar dañados realizar lo

Drenar sistema de refrigeración y agregar refrigerante nuevo.

Se deja fuera de operación el motor.

Cambiar filtro de aire.

Se deja fuera de operación el motor.

Inspeccionar bomba hidráulica.

Cambio de bujías y cables.

Se deja fuera de operación el motor.

Se retiran todos los cables.

Se inspecciona estado del distribuidor, en caso de estar dañado realizar lo siguiente:

Calibrar indicadores de presión y temperatura del panel de instrumentos.

Corregir fugas en el sistema de gas combustible.

Se verifica que la bobina(s) no tenga grietas o fisuras.

Inspección del alternador

o Dejar fuera de operación el motor.

Realizar cambio de filtro del sistema hidráulico.

Al finalizar la ejecución de los trabajos de mantenimiento, se limpia perfectamente el área de trabajo