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SISTEMA DE GESTION DEL

MANTENIMIENTO Gestión de los Activos


BASES DEL MODELO
DE ADMINISTRACION DEL MANTENIMIENTO

METAS
OBJETIVOS

POLITICAS PROCEDIMIENTOS

E.D.I.M. M. P.

PRONOS TICO PLANIFICACION


P.MATRIZ
DE RECURS OS. DE TRABAJOS

O.T.M.

ABAS TECIM IENTO PROG RAMACION

EV ALUACION
DE RESULTADOS
M. A. I. XXI CONSULTORES
DEFINCIÓN DE LOS ACTIVOS
POR MANTENER

1º procedimiento

Gestión DE LOS ACTIVOS


Análisis funcional
Caminos Críticos de Producción y
Seguridad
Equipo de Interés para Mantención
(EDIM)
DEFINICION DE LOS ACTIVOS
POR MANTENER
Lo importante para la producción es la FUNCION
que realizan las máquinas

MANTENIMIENTO DE LA FUNCION
-ESTABLECER UN SISTEMA DE CODIFICACION PARA REGISTRAR
HISTORIA - FALLAS - COSTOS

-ASIGNARLES UN NUMERO DE CUENTA PARA ACUMULAR SUS


COSTOS

-DEFINIR
UN SISTEMA DE AGREGACION Y DESAGREGACION
PARA EFECTOS DE PLANES DE MANTENCION
DEFINICION DE LOS ACTIVOS
POR MANTENER
Lo importante para la producción es la
FUNCION que realizan las máquinas

• MANTENCION DE LA FUNCION
• DEFINICION DEL OBJETO DE LA
MANTENCION
CRITERIOS
*IMPORTANCIA PARA EL PROCESO
*COSTO DE LAS MAQUINAS
*SEGURIDAD
OBJETO: MAQUINA
CONJUNTO DE MAQUINAS
SUBCONJUNTO DE MAQUINAS
EL ACTIVO FIJO COMO OBJETO DE LA MANTENCION
1.- Componentes: Maquinaria de producción y servicios
Instalaciones fijas
Edificios, galpones, talleres
Patios, caminos, campamentos

2.- Identificación: Clasificación y codificación para


ubicación, registro de capital, costo,
fallas, historia.
2.1.- División en partes, componentes y repuestos para
análisis de consumo y abastecimiento.
2.2.- Agregación en familias, clases, tipos para análisis
de trabajos de mantención.

3.- Antecedentes Características técnicas


e Historia: Información de Compra
Mantención, Costos, Fallas
EL PROCESO DE ANÁLISIS FUNCIONAL
COMPRENDE TRES ETAPAS.
El enunciado del servicio prestado
Verbo de acción + un complemento
El rendimiento asociado a la función
primer nivel de rendimiento :
la interrupción de la función detiene la producción y/o
pone en peligro la seguridad de las personas o de los
bienes.
el segundo nivel de rendimiento : confiabilidad,
mantenibilidad, disponibilidad de los elementos
componentes, estudio de prevención de riesgos.
Los costos del mantenimiento
Se trata de los costos asociados a la función o a cada
componente, y al presupuesto de mantención.
Primer nivel de rendimiento
Se estudia para cada función con la ayuda de una tabla de
análisis funcional.
Se deben definir las etapas siguientes.

El camino crítico de producción (CCP)


Es el inventario de componentes cuya falla detiene la producción
(producción = objetivo de la instalación).
El camino crítico de la seguridad (CCS)
Es el inventario de componentes cuya falla pone en peligro la
seguridad de las personas o (y) de los bienes.
El camino sub-crítico de producción (CSCP)
Es el inventario de componentes cuya falla no detiene
inmediatamente la producción.
.
El camino crítico de producción CCP puede
esquematizarse como una cadena:

1 2 Ni 19

La falla de uno sólo de los componentes detiene


la producción de vapor
(objetivo de la instalación)
1.1 Costo de la falla de un equipo que involucra la detención de
la producción.

Mantenimiento correctivo (q)


mano de obra, repuestos, materiales, herramientas, equipos de
servicio, etc.
q es una característica de la máquina

No disponibilidad de la unidad productiva a la que pertence


el equipo (P)
lo que se deja de ganar, pérdida eventual de materia prima,
costos por castigos por atrasos en la entrega, etc.
P es una característica de la unidad productiva

Cf = q + P
1.1.1 Costo de la falla en relación con la cantidad de horas
de funcionamiento.

TBF TTR

TBF = tiempo de buen funcionamiento (horas)


TTR = tiempo total de reparación (horas)

q+P
Cf0 = ---------------
TBF + TTR
EDIM: “Equipo de interés para mantención

Es un equipo, conjunto de equipos o subconjunto de


un equipo para el cual se desea llevar control detallado
de su mantenimiento. Todo el Activo Fijo de la empresa
esta representado por los EDIM.
INFORMACION ASOCIADA:
- Características técnicas y de la adquisición
- Historial de trabajos,
- Historial de fallas
- Historial de Costos, gasto anual, gasto acumulado
- Plan de Mantenimiento (preventivo, predictivo)
- Repuestos asociados

Los EDIM se pueden agregar en Familias y Grupos


Operacionales y desagregar en Componentes Controlables
de Mantención, Subconjuntos y Repuestos
CATALOGO DE EQUIPOS
CONTENIDO
-LISTACODIFICADA DE MAQUINAS E INSTALACIONES
-CARACTERISTICAS TECNICAS
-DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
-INFORMACION DE COMPRA, GARANTÍA Y
REEMPLAZO
-CATALOGO DE REPUESTOS
-CATALOGO DE COMPONENTES REPARABLES
-GRUPOS OPERACIONALES
-HISTORIAL DE MANTENCION
-HISTORIAL DE FALLAS
-REGISTRO DEL MEDIDOR DE UTILIZACION
-COSTO ACUMULADO
-COSTO DE LA HORA DE DETENCION
-PRIORIDAD OPERACIONAL
Trabajo de Grupo Nº 5

Definición de equipos de interés para


mantención
PLANIFICACION DE LA
MANTENCION

Mantenimiento Preventivo
Trabajos
Planificación Anual
Presupuesto
Planificación Táctica
DESCRIPCION DE PROCEDIMIENTOS
“PLANIFICACION DE TRABAJOS”
OBJETIVOS

 MEJORAR LA PRODUCTIVIDAD DEL


RECURSO HUMANO
 OPTIMIZAR RECURSOS MATERIALES
 MEJORAR LA MANTENIBILIDAD Y
DISPONIBILIDAD DE LOS SISTEMAS
PRODUCTIVOS
 MEJORAR LA SEGURIDAD DEL
PERSONAL
PLANIFICACION De La MANTENCION
1.- PLANIFICACION DEL MANTENIMIENTO
PREVENTIVO: SISTEMATICO Y PREDICTIVO

2.- PLANIFICACION DE TRABAJOS


Trabajos corrientes, repetitivos, cíclicos,
diarios, correctivos, preventivos, predictivos

3.- PLANIFICACION ANUAL


Planes matrices
Pronóstico de recursos

4.- PRESUPUESTO ANUAL


Integrado al presupuesto de la empresa

5.- PLANES TACTICOS


A 5 años, integrados al Plan de Inversiones
PLANIFICACION DETALLADA DE
TRABAJOS DE MANTENCION
2º procedimiento
CONTENIDOS

-FORMALIZACIONDEL MEJOR METODO Y


GENERALIZACION DE SU USO

-ESTIMACION EN HH POR ESPECIALIDAD Y EN COSTO

-USODE ESTANDARES PARA ESTIMAR LOS


TRABAJOS CON PRECISION

-IDENTIFICACION
DE DIVERSOS NIVELES DE
PLANIFICACION SEGUN LA IMPORTANCIA DE LOS TRABAJOS

-ARCHIVOPERMANENTE
DE PLANES DE TRABAJO

-RETROALIMENTACION A LOS PLANES DE


TRABAJO EN BASE A LA REALIDAD DE SU EJECUCION
PARA UNA BUENA PLANIFICACION DE LOS TRABAJOS
SE REQUIERE:

1.- EL ESTUDIO DE METODOS:

EL ESTUDIO DE METODOS ES EL REGISTRO, ANALISIS Y


EXAMEN CRITICO SISTEMATICO DE LOS MODOS EXISTENTES
Y PROPUESTOS DE LLEVAR A CABO UN TRABAJO, Y EL
DESARROLLO Y APLICACIÓN DE METODOS MAS SENCILLOS
Y EFICACES.

2.- LA MEDIDA DEL TRABAJO

LA MEDIDA DEL TRABAJO ES LA APLICACIÓN DE TECNICAS


PARA DETERMINAR EL CONTENIDO DE TRABAJO DE UNA
TAREA DEFINIDA, FIJANDO EL TIEMPO QUE UN TRABAJADOR
CALIFICADO INVIERTE EN LLEVARLA A CABO CON ARREGLO
A UNA NORMA DE RENDIMIENTO PRESTABLECIDA.
RESUMEN ESTUDIO DE TIEMPO (1)

Nº ACTIVIDADES TIEMPO
EMPLEADO PROPUESTO
h min h min
1 Vaciar alimentadores OP-15 y OP-16; limpiar parrillas 2 00 1 00
2 Sacar cajones y deflector de impacto; dejar en posición # 5 10 3 00
11
3 Limpiar brocal del Chancador (3) 2 30 2 30
4 Sacar anillo soporte junto con planchas PD-33 y dejar en 1 50 0 30
posición 14
5 Desmontar araña y trasladar a posición # 12 (2) 5 00 2 30
6 Desmontar eje principal, trasladar a posición # 2 1 00 0 40
7 Revisar eje principal, cambiar plato, lubricar (4) 5 00 5 00
8 Sacar aceite del cilindro y limpiar 0 40 0 30
9 Desmontar platos soporte eje principal y cambiar 1 00 1 00
10 Revisar elementos excéntrica y tapar cilindros 0 50 0 30
11 Revisar araña y cambiar corazas (4) 59 00 36 00
12 Instalar plataforma Nº 1, ranurar y sacar 1ra corrida de 2 30 2 00
cóncavos
13 Instalar plataforma Nº 2, ranurar y sacar 2da corrida de 2 50 2 20
cóncavos
14 Armar andamio en piso # 3 (4) 4 00 4 00
15 Instalar plataforma Nº 3, ranurar y sacar 3ra corrida de 2 50 2 40
cóncavos
16 Instalar plataforma Nº 4, ranurar y sacar 4ta corrida de 6 50 4 00
cóncavos
17 Cambiar anillo soporte cóncavos 4ta corrida 3 40 3 00
18 Limpiar taza Chancador, ubicación 3ra y 4ta corridas 2 30 2 00
de cóncavos
19 Calentar taza del Chancador para resinar 4ta corrida 1 30 0 40
20 Bajar anillo de contención 0 20 0 10
21 Bajar y montar con carrusel 4ta corrida de cóncavos 0 40 0 30
22 Instalar anillo de contención y sellar 4ta corrida 2 30 1 30

Notas (1) - Ver detalle de las partes constitutivas del Chancador en Anexo “E”
(2) - Ver ubicación de posiciones # 2, 11,12, 13 y 14 en Anexo “F”
(3) - Actividad parcial simultánea
(4) - Actividad simultánea
PLANIFICACION DE TRABAJOS DE MANTENCION
CONTENIDO

• DESCRIPCION Y ESTIMACION (Cómo)


1.- Operaciones o tareas que lo constituyen
2.- Secuencia
3.- Instrucciones de Seguridad
4.- Estimación del tiempo para realizarlo en
HH por especialidad
5.- Duración en horas
6.- Tiempo de detención del equipo
PLANIFICACION DE TRABAJOS DE MANTENCION
CONTENIDO

• RECURSOS NECESARIOS (Con qué)


1.- Repuestos y materiales (Cantidad y calidad)
2.- Herramientas, instrumentos especiales, elem. seguridad
3.- Equipos de servicio
4.- Otros recursos

• COSTO (Cotización)
1.- Mano de obra (HH) $ ..............
2.- Materiales y repuestos $ ..............
3.- Equipos de servicio $ ..............
4.- Otros gastos $ ..............
Total $.................
ESTANDARES PARA TRABAJOS DE MANTENCION

“REPRESENTAN EL TIEMPO PROMEDIO QUE NECESITA UN


TRABAJADOR CALIFICADO, TRABAJANDO A RITMO NORMAL,
SOMETIDO A UNA ADECUADA SUPERVISION Y SUJETO A LAS
DEMORAS NORMALES, PARA REALIZAR UNA CANTIDAD DEFINIDA
DE TRABAJOS DE CALIDAD ESPECIFICADA SIGUIENDO METODOS
ACEPTABLES”

(ES LA CANTIDAD DE TIEMPO NECESARIA PARA REALIZAR


UN DETERMINADO TRABAJO)

SON UNA HERRAMIENTA USADA POR LOS PLANIFICADORES


PARA HACER ESTIMACIONES CORRECTAS DE LAS HH
NECESARIAS
TEMPARIO AUTOMOVIL
CODIFICACION MOTOR 1
Operación Sub – CONJUNTO MOTOR Tiempos
número Operación HORAS
Número 504
01.001.0 PUESTA A PUNTO DEL MOTOR 3.25
Comprende:
01.023.0  Apriete de la tapa de cilindros
Reglaje de los balancines
01.121.0  LIMPIEZA DEL CARBURADOR
01.121.1 LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE
01.141.0 LIMPIEZA DE LA BOMBA DE NAFTA
12.004.0  CONTROL Y REGLAJE DEL ENCENDIDO
01.172.0 Control del entrehierro del VD

01.002.0 DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MOTRO 5.50


Comprende:
13.031.0  Desmontaje y montaje del capot
01.161.0  Desmontaje y montaje del radiador
13.273.0 Control del raccord sobre bomba de agua
01.124.1 Control de los tubos de calentamiento del
carburador
12.042.0  Desmontaje y montaje de la batería
12.012.0 Desmontaje y montaje de la bobina
12.031.0 Desmontaje y montaje del arranque
01.212.0 Desmontaje y montaje soportes delanteros de
Motor
01.192.0 Cambio de junta del tubo de escape DL

Suplemento:
01.002.1 03.041.0 DESMONTAJE Y MONTAJE DE LA CAJA 1.50
DE VELOCIDADES
01.032.2 DESARME Y ARMADO DEL MOTOR 3.00
Comprende:
12.022.0 Desmontaje y montaje del alternador
12.003.0 Desmontaje y montaje del distribuidor
12.016.0 Desmontaje y montaje de las bujías
01.022.0 Desmontaje y montaje del carburador
01.143.0 Desmontaje y montaje de la bomba de nafta
02.022.0 Desmontaje y montaje del embrague
01.131.0 Desmontaje y montaje del filtro de aire
01.114.0 Desmontaje y montaje del evacuador de
vapores de aceite
01.181.0 Desmontaje y montaje del Ventilador
TIEMPOS NORMALES PARA ESTANDARES DE
MANTENCION
SUP- DESCRIPCION DEL TRABAJO Tiempo Normal
TIPO
HRS HH TRAB
CAEX LH Sacar suspensión delantera camión Lectra Haul 7.34 29.36 4
M.100
CAEX LH Sacar suspensión trasera camión Lectra Haul M-100 4.85 14.55 3
CAEX LH Sacar un neumático camión Lectra Haul M-100 0.99 2.97 3
CAEX LH Sacar cadena camión Lectra Haul M-100 1.60 3.20 2
CAEX LH Desmontar tolva camión Lectra Haul M-100 5.64 16.92 3
CAEX LH Colocar tolva camión Lectra Haul M-100 0.97 3.88 4
CAEX LH Desmontar motor de tracción 1.70 3.40 2
CAEX LH Mantención preventiva de 300 horas 5.25 10.50 2
CARN ML Cambiar dientes balde Cargador Marathon Le 1.89 3.78 2
Tourneau L-800
CLHDWA Mantención Preventiva de 125 hrs. Cargador LHD 5y3 1.56 3.12 2
CLHDWA Mantención Preventiva de 250 hrs. Cargador LHD 5y3 2.77 8.31 3
CLHDWA Cambiar un Neumático a Cargador LHD 5y3 0.54 1.62 2
CLHDWA Cambiar balde . Cargador LHD 5y3 2.11 4.22 2
MOBAAC Cambiar corazas de acero casco y cabezales molino 29.30 293.00 10
de barras
FILT11 Cambiar tela Filtro Delkor 2 mt2 5.24 15.72 3
BOCE12 Mantención Preventiva 720 hrs bomba Denver 14”x12” 3.37 10.11 3
CALDCQ Mantención Preventiva mensual caldera 2.27 4.54 2
CAMI03 Afinamiento camioneta Ford 1.50 1.50 1
CAMI03 Sacar motor camioneta Ford 1.40 2.80 2
CAMI03 Cambiar parabrisas camioneta Ford 0.80 1.60 2
CAMI05 Cambiar radiador camioneta Ford 1.00 1.00 1
CAMI01 Afinamiento camioneta Chevrolet 2.60 2.60 1
CAMI01 Desarmar motor camioneta Chevrolet 2.20 2.20 1
CAMI01 Cambiar pastillas de Freno camioneta Chevrolet 0.98 0.98 1
CAMI01 Sacar y montar motor camioneta Chevrolet 3.30 6.60 2

Trab: Cantidad de trabajadores


EL EJERCICIO CORRECTO DE LA PLANIFICACION
DE LOS TRABAJOS ES QUE NO SE EJECUTE
NINGUN TRABAJO SIN UNA PLANIFICACION PREVIA

NO TODOS LOS TRABAJOS SE PUEDEN NI DEBEN


PLANIFICAR CON UN MISMO NIVEL DE DETALLE

SIN EMBARGO: TODOS LOS TRABAJOS DEBEN ESTIMARSE

LA ESTIMACION SIRVE PARA:

- PROGRAMAR
- CONTROLAR LA CARGA DE TRABAJO PENDIENTE
- DEFINIR LA DOTACION DE PERSONAL
- CONTROLAR LA PRODUCTIVIDAD
- REALIZAR EL PRESUPUESTO
- CONTROLAR LA CALIDAD DE LA PLANIFICACION
- CONOCER LA NECESIDAD DE SOBRETIEMPO Y
CONTRATISTAS
METODOS DE ESTIMACION
1.- EXPERIENCIA DEL PLANIFICADOR

2.- REGISTRO DEL TIEMPO REAL DE LAS OTM


EJECUTADAS
- cálculo del promedio
- asignación del promedio a trabajos similares

3.- ESTANDARES TECNICOS PREDETERMINADOS


- NTPD Sistemas de Normas de Tiempos
Predeterminados
mtm medición de tiempos - métodos

4.- ESTUDIOS DE TIEMPO

5.- CLASIFICACION DE TRABAJOS EQUIVALENTES EN


RANGOS (Uso de formulario clasificador de trabajo)
GRADO DE PRECISION EN LOS ESTANDARES
MANTENCION PRODUCCION
25%
20 %

10 %

5%

100 HRS

10 HRS

4 HRS
2 HRS

MENOS DE UN 4% DE
GRAN PRECISION
DESVIACION EN TAREAS DE
MAS DE 120 HORAS
DIFERENCIA ENTRE ESTANDARES PARA
PRODUCCION Y MANTENCION

• MANTENCION • PRODUCCION
A.-PERIODOS DE TIEMPO A.-PERIODOS DE TIEMPO
LARGOS CORTOS
B.-TAREAS DISTINTAS, NO B.-OPERACIONES
REPETITIVS REPETITIVAS
C.-EL METODO C.-METODO EXACTO
COMUNMENTE ACEPTADO D.-CONTENIDO EXACTO DEL
NO ES EL QUE SE USA TRABAJO
D.-CONTENIDO VARIABLE E.- GRAN PRECISION
DEL TRABAJO
E..-LOS TRABAJOS GRANDES
SON MAS PRECISOS
CAJONERA PARA SLOTTING

RANGO
DE 00 025 090 2,5 4,5 24
HORAS 015 050 1,5 3,5 6,5 28

A B C D E F G H I P Q

PROMEDIO 0,4 070 1,2 2.0 3.0 4.0 5.0 26 30


ARITMETICO

HASTA 80 HORAS
EN ALGUNOS CASOS
ETAPAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN SISTEMA
DE ESTANDARES UNIVERSALES DE MANTENCION

DEFINIR ESTANDARES DE REFERENCIA


- Seleccionar trabajos representativos
- Determinar sus estándares por métodos
tradicionales

DEFINIR SEGMENTOS Y TIEMPOS MEDIOS


- Organizar secuencialmente y determinar la
distribución estadística
- Definir 18 segmentos en la distribución estadística
- Calcular el promedio de los tiempos de c/ segmento
ESTE SERA EL VALOR CARACTERISTICO DEL SEGMENTO

ASIGNAR LOS TRABAJOS AL SEGMENTO CORRESPONDIENTE


PRODUCTIVIDAD EN
MANTENCION
• QUE SE ENTIENDE POR PRODUCTIVIDAD?

“ES EL CUOCIENTE ENTRE LA PRODUCCION


Y/O SERVICIOS OBTENIDOS Y LOS
RECURSOS EMPLEADOS

OUTPUT PRODUCCION Y/ O SERVICIOS


PRODUCTIVIDAD = =

INPUT RECURSOS
PRODUCTIVIDAD EN MANTENCION

• QUE NO ES PRODUCTIVIDAD?

EFICIENCIA: ES LA RAZON ENTRE LA


PRODUCCION OBTENIDA Y LA PRODUCCION
ESTANDAR ESPERADA
EFECTIVIDAD: ES EL GRADO DE CUMPLIMIENTO
DE LOS OBJETIVOS

RENTABILIDAD: ES LA RAZON ENTRE LOS


INGRESOS Y LOS COSTOS
PRODUCTIVIDAD EN MANTENCION

• QUE ES EL MUESTREO DE ACTIVIDADES ?

ES UNA TECNICA PARA DETERMINAR DATOS QUE


PERMITAN MEDIR ACTIVIDADES DE HOMBRES
Y/O MAQUINAS, MEDIANTE OBSERVACIONES AL
AZAR Y BASANDOSE EN LEYES
PROBABILISTICAS.

EL MUESTREO DE ACTIVIDADES UTILIZA LA


OBSERVACION DEL ANALISTA Y NO
INSTRUMENTOS DE MEDICION.
EJEMPLO DE MUESTREO DEL TRABAJO
Porcentaje medido sobre 8 horas Taller de Mantención Taller Mant. Taller de
mantención terreno Equipo reparación de
automotriz componentes
MANOS ACTIVAS 36,8 27,1 30,8 39,7
Recibir instrucciones 3,0 1,2 3,2 2,8
Caminar con materiales, repuesto y herram. 6,5 8,5 9,3 5,1
Inspeccionar 2,7 3,7 3,7 2,2
Consultar catálogos, manuales y planos 1,2 0,4 1,2 1,2
Preparar repuestos y herramientas 2,4 0,0 1,6 2,8
Buscar equipo de apoyo 0,2 0,0 0,0 0,3
TOTAL ACTIVIDADES DE APOYO 16,0 13,8 19,0 14,4
TOTAL ACTIVIDADES PRODUCT. 52,8 40,9 49,8 54,1
Esperar instrucciones o aprobación 1,6 2,0 4,1 0,4
Esperar materiales, repuestos, herramientas. 1,6 2,8 1,6 1,6
Esperar apoyo 0,4 2,5 0,4 0,4
Esperar equipo por mantener 0,7 1,2 0,4 0,8
Esperar fin de otra actividad 3,9 6,9 4,5 3,7
TOTAL ESPERAS 8,2 15,4 11,0 6,9
Ausencias por coordinar otras actividades 0,2 0,8 0,4 0,2
Ausencias por buscar materiales, rep. Y herr. 3,4 6,5 4,4 2,8
Ausencias por buscar supervisor 0,2 0,8 0,0 0,2
Ausencias por buscar información 0,2 0,4 0,4 0,2
TOTAL AUSENCIAS
RESUMEN
Tot. Activ. Improductivas debid. Planif. Prog 12,2 23,9 16,2 10,3
Otros tiempos atribuibles al trabajador 16,0 16,2 15,0 16,6
TOTAL ACTIVIDADES IMPRODUCT. 28,2 40,1 31,2 26,9
TOTAL TIEMPO DE ACTIVIDAD 81,0 81,0 81,0 81,0
TIEMPO CONTRACTUAL 19,0 19,0 19,0 19,0
DISTRIBUCION DEL TIEMPO DE LA
JORNADA DE TRABAJO
TIEMPO TOTAL DE LA MANO DE OBRA = 8 HRS, 100 %
1.- TIEMPO DE MANOS ACTIVAS
MANTENCION ACTIVIDADES DE APOYO
2.- TIEMPO EN QUE ESPERAS
NO SE HACE AUSENCIAS
MANTENCION
3.- TIEMPO ATRIBUIBLE INDISCIPLINA
AL PERSONAL RELAJO
4.- TEMPO CONTRACTUAL
Estructura de tiempo de un trabajo de mantención

CONTENIDO BASICO
A DE TRABAJO
De la operación
Contenido de
trabajo CONTENIDO de TRABAJO
total B SUPLEMENTARIO
Debido a una mala definición

tiempo total de C CONTENIDO de TRABAJO


SUPLEMENTARIO
la operación en Debido a métodos ineficaces
las condiciones
existentes
TIEMPO IMPRODUCTIVO
Tiempo D Debido a deficiencias
De la Administración
Improductivo
total

TIEMPO IMPRODUCTIVO
E Imputable al trabajador
Trabajo de Grupo N° 6

• Planificación de Trabajos
MANTENCION PREVENTIVA

CONTENIDO
FRECUENCIA
ANÁLISIS DE FALLAS
DESCRIPCION DE PROCEDIMIENTOS
3º procedimiento

 MANTENIMIENTO PREVENTIVO,
establece los alcances de las actividades de
previsión indispensables para asegurar la
disponibilidad de la maquinaria y la
continuidad de la producción. Se basa en un
buen análisis de las fallas del equipo.
MANTENCION PREVENTIVA
CONTENIDO
- INSPECCIONES
- REEMPLAZO DE REPUESTOS MENORES
- REPARACIONES MENORES
- LUBRICACION

CONCEPTO BASICO:

LAS INSPECCIONES PERIODICAS PROGRAMADAS


LAS PEQUEÑAS REPARACIONES
Y EL REEMPLAZO DE REPUESTOS O COMPONENTES
HARAN AUMENTAR APRECIABLEMENTE
EL TIEMPO ENTRE GRANDES REPARACIONES
Y AYUDARAN A REDUCIR O ELIMINAR LAS
CONSECUENCIAS DE LAS FALLAS Y LAS
PARALIZACIONES DEL EQUIPO
Procedimiento
Mantenimiento Preventivo
Contenido
- SISTEMA DE ANALISIS DE FALLAS PARA DEFINCION DE
POLITICAS DE MANTENIMIENTO Y DEL CONTENIDO
y FRECUENCIA DE LAS PAUTAS

* SUBDIVIDIR EL EQUIPO EN NIVELES


* IDENTIFICAR LAS FALLAS DE LOS COMPONENTES
* BUSCAR LAS CAUSAS
* IDENTIFICAR SEÑALES DEBILES Y METODOS DE
DETECCION

-DEFINICION DE CARTILLAS DE MP INTEGRADAS


Procedimiento
Mantenimiento Preventivo
Contenido

- DEFINIR MANTENCION PREDICTIVA SOBRE LA


BASE DE LOS METODOS DE DETECCION

- IDENTIFICAR PAUTAS PROMEDIO ESTANDAR PARA


TRABAJOS QUE SE ORIGINAN EN LA MANTENCION
PREDICTIVA

- IDENTIFICACION DEL COSTO DE LAS CARTILLAS


DE MP

- DEFINICION DE RUTAS DE MP
MANTENCION Preventiva
Frecuencia
- EXPERIENCIA DE LOS MANTENEDORES
- RECOMENDACIONES DEL FABRICANTE
- RETROALIMENTACION DE LAS FRECUENCIAS
EN USO (Historial)
- FRECUENCIA DE FALLAS, TASA DE FALLAS
- PERIODO DE DESARROLLO DE LA FALLA
- ORDENES DE TRABAJO GENERADAS COMO
RESULTADO DE LAS INSPECCIONES
- DURACION DE LOS COMPONENTES
SOMETIDOS A DESGASTE
- PENALIZACION
Relación Costo / Edad de la reparación
COSTO FALLA
REPAR.

PRIMER SÍNTOMA
DE FALLA

t
TIEMPO
Intervalo de inspección
DE OPERACIÓN
MANTENCION Preventiva
Frecuencia
LA FRECUENCIA DE LAS TAREAS DE
MANTENIMIENTO PREDICTIVO O CONDICIONAL
DEBERA SER FUNCION DEL PERIODO DE
DESARROLLO DE LA FALLA.

También conocido como “demora en la


producción de la falla” o intervalo P - F
CURVA P - F

Punto en que la falla comienza


(no necesariamente ligado a la edad)
Punto en que se puede
P detectar que la falla
comienza
(falla potencial)
ESTADO

Punto en que
la falla se
TIEMPO F produce
(falla funcional

Esquema 5
CURVA P - F
El intervalo P - F
Intervalo de inspección 9 meses
1 mes
Intervalo P - F
neto 8 meses

P
ESTADO

TIEMPO F

Esquema 7
MANTENCION PREVENTIVA
CAMBIOS TIPICOS
- CARTILLAS DE INSPECCION Y REPARACION
REFORMULADAS EN BASE AL ANALISIS
DE FALLAS (Para todos los equipos)

- CONOCIMIENTO DEL COSTO DE


MANTENCION PREVENTIVA Y CORRECTIVA

- PROGRAMA ANUAL, MENSUAL Y


SEMANAL DE M.P. , PREDICTIVA Y DE DETECCION

- FRECUENCIAS DETERMINADAS EN BASE A LA


TASA DE FALLAS Y AL INTERVALO P - F

- OPERADORES ENTRENADOS PARA M.P.


MANTENCION PREVENTIVA
SISTEMA SIMPLE PARA PRIORIZAR LOS EQUIPOS

- EL COSTO DE M.P. ES PARECIDO AL DE UNA


PRIMA DE SEGUROS
Si el costo de la prima exede el costo del riesgo
que cubre, debe ser reducida o eliminada.
Ejemplo:
A) 20 grandes calefactores de edificios industriales
- probabilidad de falla es baja
- si uno falla no habrá pérdida de producción
- será difícil justificar un trabajo de MP que
no sea una inspección y revisión anual.
B) Una gran unidad de aire acondicionado de un edificio
de oficinas
- equipo complejo con fallas por diversos motivos
- la falla afecta a todo el edificio
- se justifica un completo plan de MP durante el año
MANTENCION PREVENTIVA
SISTEMA SIMPLE PARA PRIORIZAR LOS EQUIPOS

CALEFACTOR INDUSTRIAL

PROBABILIDAD GRAVEDAD
* Equipo simple * No hay pérdida de producción
* Historial con pocas * Posibles incomodidades
fallas
PUNTAJE = 1 PUNTAJE = 2
RIESGO TOTAL 1 + 2 = 3

CENTRAL DE AIRE ACONDICIONADO

PROBABILIDAD GRAVEDAD
* Equipo complejo * No hay equipo de reemplazo
* Muchos controles * 3000 personas en el edificio
* Requiere mucho * Las ventanas no se abren
trabajo de mantención * Se debe evacuar el edificio
PUNTAJE = 8 PUNTAJE = 9
RIESGO TOTAL 8 + 9 = 17
RUTAS DE M.P.

ENTRADA

SALIDA

RUTA

PLANTA
HISTORIA DE FALLAS OTM "RE" Y "RC"
EQUIPO: 444--02 RADIAL STACKING CONVEYOR 42" X 120 / 140 FT
FUNCION:
FECHA INICIO HISTORIAL :22 DIC 1995 FECHA TERMINO HISTORIAL :27 MAR 1998 2 AÑOS 3 MESES
VALOR DE LA HORA DE DETENCION:

FALLA FECHA DESCRIPCION DE LA FALLA DIAS TBF MTBF Costo US$SUM.COS.$
0 22-Dic-95 INICIO DE LAS OPERACIONES 0 0
1 16-Abr-96 REP.C.FACE MOTOREDUCTOR SUMITOMO 116 116 116 0 0
2 24-Jun-96 REP.ADAPTADOR MOTORREDUCT.ORUGA 186 70 93 53,72 53,72
3 25-Jun-96 INSP.Y CHK.REDCTORES DE ORUGA 187 1 62,33 0 53,72
4 25-Jun-96 NIVELACION MOTOR FAJA RADIAL 187 0 46,75 40,3 94,02
5 09-Jul-96 CAMB. BOMBA SIST.HIDRAUL. LAUREL RAD. 201 14 40,2 713,62 807,64
6 17-Jul-96 FAB.ADAPTADOR PARA BOMBA HIDRAUL. 209 8 34,83 0 807,64
7 17-Jul-96 FAB.PINES BASES HIDRAULIC.STACKER209 209 0 29,86 40,29 847,93
8 19-Jul-96 COLOC.REFUERZOS EN RADIAL STACKER 211 2 26,38 1625,3 2473,2
9 09-Ago-98 MODIF.EN COPLE ATRA-FLEX 232 21 25,78 1471,41 3944,6
10 19-Jun-96 REP. ESTRUCT.SOPORTE ORUGAS STACKER 232 0 23,2 1379,81 5324,5
11 09-Ago-96 DESMONT.REPARACION MONTAJE MOTOR 232 0 21,09 1129,27 6453,7
12 09-Ago-96 DESMONT.REPF.MONTAJE MOTOR F.RADIAL 232 0 19,33 484,97 6938,7
13 27-Jun-96 COLOC.PASARELA Y MODIF.ESCALERA FAJ 304 72 23,38 2309,44 9248,1
14 02-Dic-96 REBOB.MOTOR VENTIL.1/6HP FAJA RAD.LAU 347 43 24,79 364,81 9612,9
15 03-Ene-97 CAMB.REDUCTOR DODGE TXT 379 32 25,27 475,01 10088
16 05-Ene-97 DESMONT.REP.MOTOR 381 2 23,81 270,73 10359
17 05-Ene-97 INSTALACION MOTOR REPARADO 381 0 22,41 94,8 10453
18 03-Feb-97 REP.REDUCTOR ORUGA DER.FAJA RADIAL 410 29 22,78 1101,25 11555
19 04-Feb-97 REP.REDUCTOR ORUGA IZG.FAJA RADIAL 411 1 21,63 1185,87 12741
20 03-Feb-97 INST. MOTOR NUEVO FAJA RADIAL S/LAUREL 411 0 20,55 346,4 13087
21 12-Feb-97 FABRIC.DISCOS FRENO ORUGA RADIAL 420 9 20 43,54 13131
22 17-Feb-97 DESMONT.REP. MOTOR TRASLAC.RADIAL 425 5 19,32 1381,92 14512
23 12-Mar-97 FABRICE INSTALAR OREJAS ORUGA STACKER 448 23 19,48 285,65 14798
24 25-Abr-97 REP. MOTOR TRASLAC.IZQ.F.RADIAL S/LAUR 492 44 20,5 346,4 15145
25 13-Ago-97 CAMBIO CORREAS TRANSMIS.FAJA RADIAL 602 110 24,08 380,18 15525
26 28-Ago-97 CAMBIO ZAPATAS GATAS F.RADIAL 617 15 23,73 1188,1 16713
27 08-Sep-97 CAMB.MOTOR TRASLAC.F/RADIAL L.DERECH 628 11 23,26 0 16713
28 08-Sep-97 DESMONT.MONTAJ.MOTOR F/RADIAL LDERE 628 0 22,43 0 16713
29 29-Oct-97 CAMBIO DOS RODILLOS ORUGA F/RADIAL 679 51 23,41 0 16713
30 03-Dic-97 CAMB. RETENES REDUCT. SUMITOMO RADIA 714 35 23,8 653,51 17366
31 12-Dic-97 CAMB.POLIN INFERIOR ORUGA IZQ.RADIAL 723 9 23,32 0 17366
32 30-Dic-97 REP. FABRICACION ZAPATAS F.RADIAL 741 18 23,16 0 17366
33 28-Feb-98 REP. CARCAZA REDUCTOR ORUGA RADIAL 801 60 24,27 625,31 17992
34 27-Mar-98 CAMB.ABRAZADERAS ACOPLES ORUG.RAD 828 27 24,35 58,2 18050
HISTORIA DE MANT. PREVENTIVO "PV"
EQUIPO: 444--02 RADIAL STACKING CONVEYOR 42" X 120 / 140 FT
FUNCION:
FECHA INICIO HISTORIAL :22 DIC 1995 FECHA TERMINO HISTORIAL :14 ENE 1998 2 AÑOS 1MES
VALOR DE LA HORA DE DETENCION:

N° FECHA DESCR. MANT.PREVENTIVO HOROMETRO


TBF MTB PV Costo US$ SUM.COS.$
1 18-Abr-96 FABR.2 SEPARAD. MOTO REDUCT.F.RADIAL 122 0
2 20-Jun-96 ENGRASE EN STANDARD CONVEYOR LAURE 185 63 185 0 0
3 22-Jun-96 REP.MOTOR DER.ORUGA RADIAL LAUREL 187 2 93,5 115,62 115,62
4 15-Jul-96 ENGRASE EN STANDARD CONVEYOR LAURE 210 23 70 26,86 142,48
5 25-Oct-97 INSP. SEMANAL EQUIPOS ELECTRICOS 312 102 78 0 142,48
6 07-Nov-96 ENGRASE COMPONEN.SIST.TRASLAC.LAURE 325 13 65 19,77 162,25
7 07-Nov-96 ENGRASE EN STANDARD CONVEYOR LAURE 325 0 54,16667 0 162,25
8 07-Nov-96 ENGRASE POLINES DE PORTABLES LAUREL 325 0 46,42857 0 162,25
9 07-Nov-96 CAMB.ACEITE Y FILTROS SIST.HIDRAU.RADIA 325 0 40,625 145,44 307,69
10 07-Nov-96 CAMB.ACEITE REDUCTOR DODGE TXT 325 0 36,11111 0 307,69
11 10-Nov-97 INSP. SEMANAL EQUIPOS ELECTRICOS 328 3 32,8 47,3 354,99
12 18-Nov-96 INSP.EQ.ELECTR.LIXIV.SEM. Y EQ.ELECTR 336 8 30,54545 0 354,99
13 25-Nov-96 INSP.INSTRUM. LIXIV. SEMAN Y EQUIP.ELECTR 343 7 28,58333 0 354,99
14 02-Dic-96 INSP.INSTRUM. LIXIV. SEMAN Y EQUIP.ELECTR 350 7 26,92308 0 354,99
15 20-Dic-96 ANALISIS ACEITE REDUCTOR DODGE TXT 368 18 26,28571 354,99
16 26-Dic ENGRASE POLINES DE PORTABLES LAUREL 374 6 24,93333 19,77 374,76
17 26-Dic-96 ENGRASE EN STANDARD CONVEYOR LAURE 374 0 23,375 19,77 394,53
18 28-Dic-96 INSP.INSTRUMENTACION LIXIVIACION SEMAN 376 2 22,11765 0 394,53
19 14-Ene-97 INSP.INSTRUM. LIXIV. SEMAN Y EQUIP.ELECTR 393 17 21,83333 48,54 443,07
20 21-Ene-97 INSP. SEMANAL EQUIPOS ELECTRICOS 400 7 21,05263 0 443,07
21 25-Ene-97 CAMB.ACEITE Y FILTROS SIST.HIDRAU.RADIA 404 4 20,2 142,28 585,35
HISTORIA DE FALLAS
EDIM: 444-02 RADIAL STACKING CONVEYOR
42” x 120 / 140 ft

Sea la historia de fallas desde el 25 de Dic. De 1995 hasta el 27 de Mar. De 1998, correspondiente a 35 fallas registrad
produjeron detención de la producción.

FA L L A S A C UM UL A DA S

40

35

30

25
FALLAS

20

15

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900

DIA S DE O P ERA C IO N
FALLAS ACUMULADAS
RADIAL STACKER CONVEYOR

40

35

30

25
FALLAS

20

15

10

0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900
DIAS DE OPERACION

FALLAS WEIBULL
HISTORIA DE FALLAS Y MANTEN. PREVENTIVA RADIAL STACKING
CONVEYOR

USA$
19,137

USA$
15,525

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650
DIAS DE OPERACION

Mantención Preventiva Fallas


Datos Claves En El Historial
Para ANALISIS Cuantitativo
De Fallas

• DESCRIPCION del evento de falla


– Número correlativo
– Fecha
– Descripción inteligente
– Lectura del horómetro
– TBF
– Indicación si detiene el EDIM
– Duración de la detención
– Costo de la reparación
CURVA DE LA BAÑERA

l
LA TASA DE FALLAS EN FUNCION DEL TIEMPO DE OPERACION

DESGASTE
Vida útil

ZONA DE
tasa de fallas constante

EDAD
4%
A

B 2%

C 5%

7%
D
E 14 %

F 68 %

Esquema 3
CON EL MANTENIMIENTO CENTRADO EN LA
CONFIABILIDAD SE LOGRA DISMINUIR EL
TIEMPO PERDIDO POR LAS MAQUINAS
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S
L L
PORCENTAJE DE TIEMPO FUERA DE SERVICIO / MES
Tabla comparativa de los principios de RCM
antes y después de la experiencia de John
Moubrays
La evolución del método MANTENCION CENTRADA EN
LA CONFIABILIDAD RCM

QUINCE PROPOSICIONES PARA TERMINAR CON


LAS IDEAS TRADICIONALES

Diez años de aplicación del método RCM y de su derivado RCM2


en mas de 500 plantas industriales en 27 países han permitido
establecer una síntesis de quince cambios más importantes que
deben ser introducidos en el campo de la gestión de los equipos.
Hacia un nuevo paradigma....

El mundo cambia, el mundo se mueve....El mantenimiento no


está estancado
RCM2 : LAS CLAVES DEL CAMBIO

• VERSION TRADICIONAL • VERSION NUEVA

• 1.- El objetivo del mantenimiento es conservar los • 1.- El objetivo del mantenimiento es conservar la
equipos físicos función de los equipos
• 2.- El objetivo del mantenimiento preventivo es
• 2.- El objetivo del mantenimiento preventivo es reducir o eliminar las consecuencias de las fallas
prevenir las fallas
• 3.- El mantenimiento integra todos los aspectos:
• 3.- El primer objetivo de la función mantenimiento desde el rendimiento de la actividad pasando por la
es optimizar la disponibilidad de la planta al costo seguridad, la integridad ambiental, la eficacia
mínimo energética, la calidad del producto y el servicio a los
• 4.- Cuanto mas envejece el equipo mas probable es clientes; y no sólo la disponibilidad de la planta y los
que ocurran las fallas. costos.
• 4- En la mayor parte de los casos las fallas no son
• 5.- Es indispensable disponer de datos completos mas probables con el envejecimiento.
acerca de la tasa de fallas antes de desarrollar un
• 5.- Las decisiones relacionadas con la gestión de las
programa de mantenimiento verdaderamente exitoso fallas de los equipos deberán ser tomadas, casi
• 6.- Hay tres tipos de mantenimiento: predictivo, siempre, con datos insuficientes en relación a la tasa
preventivo, correctivo. de fallas.
• 7- La frecuencia de las tareas de mantenimiento • 6.- Hay cuatro tipos de mantenimiento: predictivo,
condicional deberá ser función de de la frecuencia de preventivo, correctivo, de detección.
las fallas y / o de la criticidad de los equipos. • 7- La frecuencia de las tareas de mantenimiento
• 8.- La inspección o el reemplazo a intervalos fijos, condicional deberá ser función del período de
desarrollo de la falla (también conocido como
si estan técnicamente bien diseñados, son mas “demora en la producción de la falla” o
eficaces que el mantenimiento condicional. “intervalo P -F”.
• 9.- Los incidentes serios o los accidentes • 8.- El mantenimiento condicional es casi siempre un
catastróficos que acompañan a las fallas múltiples mejor procedimiento y mas eficaz que la inspección
de los equipos son, habitualmente, el resultado de o el reemplazo a intervalos fijos durante toda la
“mala suerte” o de “ fuerza mayor” y, por lo tanto, vida del equipo.
no pueden ser gestionados • 9.- La probabilidad de que se produzcan fallas
múltiples es una variable que puede ser gestionada,
especialmente en los sistemas bien protegidos.
RCM2 : LAS CLAVES DEL CAMBIO
• VERSION TRADICIONAL • VERSION NUEVA

• 10- Para mejorar el rendimiento de los equipos “no


• 10- La forma mas rápida y segura de confiables” que tiene la planta es, generalmente,
mejorar el rendimiento de los equipos “no mas rentable empezar por actuar sobre la forma en
confiables” que tiene la planta es mejorar su que son operados y mantenidos. Si esto no resulta
diseño habrá que preocuparse del diseño.
• 11- Las políticas generales de mantenimiento
• 11- Es posible desarrollar políticas generales deberán ser aplicadas solamente a equipos idénticos
de mantenimiento para la mayor parte de lo y siempre que el contexto operacional, las funciones
tipos de equipos. y las normas de rendimiento también sean idénticos.
• 12.- Las políticas de mantenimiento • 12.- Las políticas de mantenimiento deberán ser
deberán ser formuladas por los responsables formuladas por los personas mas cercanas a los
y los planes, elaborados por especialistas equipos. El papel de los responsables es
proporcionar las herramientas para ayudarlos a tomar
calificados o consultores externos (en un las mejores decisiones y asegurar que las decisiones
esquema de arriba hacia abajo, top - down). sean comprobadas y defendibles.
• 13.- Solamente el departamento de • 13.- El desarrollo de un programa de mantenimiento
mantención puede desarrollar un programa de exitoso y permanente debe ser el fruto de la
mantenimiento exitoso y permanente. colaboración entre los mantenedores y los usuarios
de los equipos.
• 14.- Los fabricantes de los equipos son los • 14.- Los fabricantes de los equipos deberán
que están en la mejor posición para contribuir al desarrollo de los programas de
desarrollar los programas de mantenimiento mantenimiento de los equipos nuevos.
correspondientes. •
• 15.- Es posible encontrar una solución • 15.- Los problemas de mantenimiento deben ser
rápida e inmediata a todos los problemas resueltos en dos etapas: la primera consiste en
relacionados con la eficacia del cambiar los esquemas de pensamiento de los
mantenimiento hombres de mantención, la segunda tiene por objeto
incentivarlos a aplicar estos nuevos esquemas a los
problemas técnicos y a los procesos.