Metodología

La metodología empleada consiste en analizar los riesgos existentes en la sala de máquinas de un buque tipo. Se
identificarán los riesgos a los que están sometidos los trabajadores por puesto de trabajo. Además se propondrán
medias preventivas para cada puesto de trabajo para evitar los riesgos identificados.

Resultados

Antes de comenzar con la exposición cabe destacar que nuestro sector está a la cabeza en accidentes laborales, ya
que además de los riesgos comunes con los trabajos de tierra hay que añadir las condiciones inestables del medio
en el cual se realiza el trabajo. Otro factor que multiplica los accidentes laborales en los buques es la falta de
cultura de la prevención por parte del personal y de los armadores.

En este apartado se analizan los riesgos a los que está sometido el personal de máquinas de un buque “tipo”. El
personal de Máquinas está compuesto por: Jefe de Máquinas, Primer Oficial de Máquinas, Segundo Oficial de
Máquinas, Tercer Oficial de Máquinas, Electricista, Mecánico Naval, 3 Engrasadores y 2 Limpiadores.

Jefe de máquinas

El jefe de máquinas se ve muchas veces sometido a riesgos por la realización de trabajos de otros, en su labor de
coordinador, responsable de la explotación. Son riesgos no derivados de su trabajo pero si acordes con su
responsabilidad.
Tal y como se ha descrito anteriormente, los oficiales de máquinas de este buque “tipo”, son primero, segundo y tercer oficial
de máquinas. Cada uno tiene sus propias responsabilidades y tareas, así como un horario de guardias determinado. Aun así,
sus riesgos son similares pudiéndolos agrupar en un sólo grupo que denominaremos oficiales de máquinas.
Electricista:

El electricista es un miembro de la maestranza y aunque normalmente realiza su labor en la sala de máquinas, sus
quehaceres le pueden llevar a cualquier lugar del buque. Su labor principal es la reparación y mantenimiento del
equipamiento eléctrico del buque.
Mecánico naval:

Al igual que el electricista el mecánico es miembro de la maestranza del buque y sus labores las realiza en la sala
de máquinas. Unos de sus principales cometidos es el mecanizado de piezas en las máquinas herramienta del buque
(torno, taladro, etc.).
Engrasadores y Limpiadores:

Los engrasadores y los limpiadores pertenecen a los subalternos (o marinería, aunque no suele llamarse de esta
manera al personal subalterno de máquinas para distinguirlo así de los de cubierta). Tal y como se hizo en el
apartado de los riesgos y medidas de protección de los oficiales de máquinas aquí se ha optado por unir a los
engrasadores y a los limpiadores en un sólo grupo ya que sus riesgos son similares. Sí que hay que conviene aclarar
que los engrasadores son personal de mayor cualificación que los limpiadores, teniendo así labores de mayor
especialización que las de los limpiadores.
Discusión de resultados

Tras la exposición de los riesgos y de las medidas preventivas que hay que utilizar para cada uno de los puestos de
trabajo, conviene realizar una pequeña reflexión sobre lo anteriormente expuesto.

Todo este personal trabaja normalmente dentro de la sala de máquinas del buque, pero la ésta no es un solo
compartimento, sino que está compuesto por varias salas o cuartos en donde están ubicados los diferentes servicios
para el funcionamiento del buque. Podemos citar algunas como el cuarto de purificadoras, compresores, zona
enfriadores o intercambiadores de calor, calderas, motores principales, motores auxiliares, cuarto de bombas, taller
mecánico, cuarto del servo (encargado de mover el timón), etc. Esto conlleva que además de los riesgos asociados
a las labores que realizan hay que sumarles los riesgos del local en donde se encuentran en ese momento. Como
ejemplo podemos citar los trabajos de limpieza que se realizan en las purificadoras de fueloil además de los
relacionados directamente con esta labor (cortes, quemaduras, golpes, etc.) habría que añadir los de la sala de
depuradoras (golpes de calor, golpes con paredes y tuberías, etc.).

Este tipo de trabajos conllevan los mismos riesgos que en tierra más los inherentes al medio en los que se están
realizando, es decir un medio inestable cuya inestabilidad varía con las condiciones la mar. Habrá momentos en los
cuales se trabajará con un leve balanceo y en otros en los que será muy difícil permanecer de pies.

Por último también hay que recordar que este personal realiza trabajos fuera de la sala de máquinas, reparaciones
de aire acondicionado, reparación en la refrigeración de bodegas, reparaciones en las gambuzas, alumbrado
exterior del buque, bombas de cubierta, maquinillas, etc. Estos trabajos se realizarán muchas veces en cubierta con
lo que añadiríamos nuevos riesgos.

Conclusiones

 El personal de máquinas es muy heterogéneo por ello cada uno tiene unos riesgos diferentes que dependen
de sus labores.
 Aun así mantienen unos riesgos comunes a todos ellos.
 Parte de los riesgos a los que están expuestos provienen del lugar en el cual se realizan las tareas. Estos
lugares van desde zonas en las que las temperaturas están por encima de los 45º C hasta lugares con
temperaturas inferiores a los -20 º C. No sólo varía la temperatura si no estructura, altura, etc.
 Todos estos riesgos se ven muy agravados por la inestabilidad del medio en el que se están realizando todos
estos trabajos.