Mantenimiento

en
Equipos
Hidráulicos

BOMBAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

NOMBRE: Cristian Roger Palacios Cuevas

CARRERA: Ing. Mantenimiento de Plantas Mineras
ASIGNATURA: Mantenimiento en Equipos Hidráulicos
PROFESOR: Juan Ramon Correa Navarrete
1 Introducción

Las bombas de desplazamiento positivo son dispositivos que desplazan una cantidad fija de fluido por cada ciclo de operación, es
decir incrementan la presión del fluido mediante la captura y la expulsión de volúmenes específicos en cada ciclo.

2 Clasificación de las Bombas.

Dentro de los tipos de bombas de desplazamiento positivo encontramos las bombas rotativas y reciprocantes

Bombas Reciprocantes.

Una bomba reciprocante es un tipo de bomba que utiliza un pistón para comprimir y desplazar un fluido, como líquidos o gases. El
movimiento de vaivén del pistón genera cambios de presión en el fluido, lo que permite su desplazamiento a través de tuberías u
otros sistemas.

Estas bombas son utilizadas en una variedad de aplicaciones, como la industria petrolera, química y de procesamiento, así como
en sistemas de bombeo de agua y aire acondicionado. La acción recíproca se refiere al movimiento alternativo del pistón hacia
adelante y hacia atrás para crear el flujo del fluido.

Bombas Rotativas.

Una bomba rotativa es un dispositivo mecánico utilizado para bombear fluidos, como líquidos o gases, mediante un mecanismo
rotativo. Este tipo de bomba utiliza un rotor que gira dentro de una carcasa para generar un flujo y aumentar la presión del fluido.
La rotación del rotor crea un vacío en una parte de la bomba, lo que permite que el fluido sea aspirado y luego expulsado a una
presión más alta.

3 Componentes, ventajas y desventajas y fallas de las Bombas.

Bomba de Pistón

Este tipo de bomba puede trabajar en ambas direcciones. El plato inclinado es movido por el eje y el ángulo del plato determina la
carrera del pistón. Las válvulas son necesarias para dirigir el flujo en la dirección correcta.

Funcionamiento

• Conjuntos pistón-cilindro.

• Mientras unos pistones → aspiran líquido, otros → impulsan;

• Flujo menos pulsante, siendo más continuo cuanto más pistones haya en la bomba.

• El líquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansión y posteriormente es expulsado en su carrera de
compresión, produciendo así el caudal.
Partes de una bomba de pistones

1 carcasa, 2 cojinete, 3 eje, 4 plato basculante, 5 pistón,

6 cilindros, 7 ranura de mando, 8 placa de mando.

Tipos de Bombas de Pistón

Los pistones son paralelos entre sí y también paralelos al eje.

Las bombas de pistones axiales poseen varios pistones que están colocados paralelamente al árbol de accionamiento.

Las bombas ajustables de pistones axiales regulan el caudal geométrico de máximo a cero.
Ventajas de las bombas de pistones

• Alta eficiencia volumétrica y mecánica

• Peso reducido y pequeñas dimensiones

• Operación a alta presión desde 700bar-1000 bar máximo.

• Trabaja con aceites con viscosidades de 60 a 70Cst de manera eficiente.

• Eficiencia del 85%(axial) al 90+%(Radial)

• Manejo de grandes volúmenes de caudal 1000-2000 L/min. [5]

• Altas velocidades máximas.

• Bajo nivel sonoro.

• Presiones máximas hasta 350 bar.

• Pequeñas dimensiones.

• Peso reducido.

• Elevados rendimientos volumétrico y mecánico.

• Acoplamiento ISO para montaje directo en la toma de fuerza.

Desventajas de las bombas de pistones

• Las bombas de pistón cuestan más por unidad para operar comparadas con las bombas centrífugas y las de rodillo.

• Alta generación de ruido en operación

• Los componentes mecánicos son propensos al desgaste

• Costos de mantenimiento pueden ser elevados

Fallas y Causas

Fluidos contaminados con partículas finas.

Producen asperezas en las superficies de trabajo de las bombas acelerando su desgaste.
Contaminados con partículas gruesas.
Producen rayaduras en los bujes y los cuerpos de las bombas de engranes, rayaduras en las paletas y rotor de la bomba de paletas,
atascamiento en válvulas a resorte de bomba de pistón, rayadura en válvulas rotativas, etc.
Se caracterizan por rayas en la superficie y marcas profundas en los dientes de la bomba de engranes.
Combinados con cieno.
La humedad ambiente se condensa y el agua se mezcla con el fluido, formando cieno o lodo que se deposita en los filtros y tuberías de
aspiración, esto provoca caídas de presión en la aspiración, que resulta en cavitación.
Se manifiesta como desprendimiento de metal en la zona de aspiración de las bombas. También la humedad provoca corrosión en
parte de la bomba.
Fluidos que afectan las empaquetaduras.
Algunos fluidos contienen sustancias que pueden dañar las empaquetaduras internas y externas de las bombas, causando pérdidas
que disminuyen su rendimiento y pueden llegar a permitir la entrada de aire en el sistema ocasionando cavitación.
Se manifiesta como desgaste prematuro en los retenes, aros y sellos; y erosiones de cavitación en las zonas de aspiración.
Demasiado viscosos.
Aumentan la temperatura de trabajo, las presiones internas y las cargas de fricción, por otra parte, falla la lubricación en algunos lugares
de la bomba, sobre todo en el arranque.
Ocasiona desgaste prematuro y anormal a la bomba.
Fluidos poco viscosos.
Aumenta las pérdidas internas y externas de la bomba, falla la lubricación, llegando hasta el engranamiento. No se alcanza la presión
de trabajo requerida por fugas y la temperatura aumenta, por consiguiente. Se registra desgaste excesivo en engranajes o
atoramientos.
Fluidos incorrectos.
Las distintas partes de un circuito determinan el tipo de fluido a usar, existen fluidos muy distintos entre sí, cada uno para un uso
específico. El uso de líquido de frenos o mezcla inflamable en equipos corrientes de tractor es un ejemplo de uso incorrecto que
produce fallas en las bombas.
Fallas ocasionadas por aire en el circuito.
El ingreso de aire en el circuito, en la línea de aspiración, en el tanque por bajo nivel de fluido o en cualquier zona de descarga de
cilindros y motores cuando se efectúan malas maniobras, trae consecuencias o daños en la bomba.
Las burbujas de aire en el sistema, especialmente en las zonas de alta presión, provocan cavitación con sus concurrentes
desprendimientos de metal.
Fallas por sobrecarga.
Para tener una idea de la magnitud de la reducción en la vida útil de una bomba tenemos el caso de los cojinetes, donde su vida útil es
inversamente proporcional con el cubo de la presión al que está sometido. Si la presión aumenta al doble, la vida disminuye 8 veces.
Las sobrepresiones ocasionadas por mal funcionamiento de una válvula limitadora o por erróneo concepto de querer aumentar las
velocidades de operación, aumentando la presión, traen serios daños en las bombas donde se resiente los cojinetes, empaquetaduras,
bujes etc.
Fallas ocasionadas por malas instalaciones.
Un desarme de bomba, si no se toman las precauciones correspondientes, pueden ocasionar fallas posteriores graves.
Para evitar estas fallas en las bombas hidráulicas siempre se debe realizar el mantenimiento adecuado y las operaciones correctas,
logrando un mayor rendimiento de trabajo, evitando futuras fallas o accidentes que pueden perjudicar la calidad del trabajo.

Bomba de Engranaje

Las bombas de engranajes son un elemento muy importante dentro del circuito hidráulico. Su función es la de transformar la
energía mecánica, transmitida por un motor, en energía hidráulica. Y esto se consigue en dos fases, la fase de aspiración y la de
compresión. Estas bombas normalmente se fabrican en aleación de aluminio o en fundición de hierro y como su propio nombre
indica transmiten su potencia mediante dos engranajes. Uno denominado conductor y el otro conducido.

Partes de una Bomba de Engranaje

1 cuerpo de la Bomba, 2 Orificio de alimentación,3 Orificio de Salida
4 Piñón Conductor, 5 Piñón Conducido, 6 Huecos en los que se arrastra el aceite encerrado.

Una bomba de engranajes tiene como hemos visto 2 engranajes. El que hace de engranaje conductor (4), estará conectado a un
motor que será el que nos transmita la energía mecánica. Por otro lado, tendremos al otro engranaje que tiene por nombre piñón
conducido (5). El aceite entra por aspiración, se desplaza gracias a los piñones por los laterales de la cámara y salen por el orificio
de presión.

Las bombas de engranajes tienen dos fases, aspiración y compresión. La fase de aspiración se consigue debido a que la bomba
genera un vacío que hace que por depresión el aceite fluya hacia la bomba desde el tanque. Una vez allí el aceite llena los huecos
de los piñones entre diente y diente (C). El aceite se desplaza en esos dientes a través de la parte exterior de la cámara, como
indica la flecha, hasta que llega a la zona del orificio de salida (Presión, 3). Allí al unirse los dientes de ambos piñones, el aceite
que estaba dentro es expulsado. Luego debido al incesante flujo de aceite, este, es expulsado por presión (3) dando por finalizada
la fase de compresión.

Ventajas de las bombas de Engranaje

° Tienen un flujo suave casi sin pulsación

° Una capacidad un poco mayor de bombeo.

Desventajas de las Bombas de Engranaje

° Son más caras

° Existen pocos rangos de tamaños

° Tienen bajos o moderados rangos de presión

Fallas y Cauas.

Que existan fugas en una bomba hidráulica es uno de los fallos más habituales aun cuando éstas trabajan en condiciones normales, lo que
sucede es que puede haber pequeñas cantidades de líquido o de gas que salen de la empaquetadura de la bomba.

Daños de cavitación
La cavitación es un efecto de la física que se produce cuando hay cambios bruscos en la presión del fluido. Las corrientes fuertes
de líquido forman burbujas de vacío que en seguida se colapsan en lugares como puede ser la pared de la carcasa, haciendo así
que el líquido salga despedido a mayor velocidad contra la misma pared de la carcasa originando una presencia continua que
termina por erosionar el material de la pared de la carcasa.

Daños de corrosión
Estos daños surgen de la misma manera que el número anterior cuando se utilizan refrigerantes que no son adecuados
provocando daños de calcificación y por tanto de corrosión en el sistema.

Contaminación por cuerpos extraños

Su causa se encuentra en la presencia de sustancias abrasivas que atacan la superficie de la bomba, por ejemplo, el óxido, la cal
o cualquier abrasivo.

Bomba de Paleta

Partes de una Bomba de Paleta

Los componentes de una bomba de paletas típica.

Bomba simple tiene un solo cartucho.

Las bombas dobles, son similares, pero tienen un eje y cuerpo más largos y emplean dos cartuchos. La bomba incluye el cuerpo
y las tapas con los agujeros para las conexiones a las tuberías. También se ven el eje con el rodamiento, el retén y las juntas
tóricas necesarias para aislar los compartimentos de entrada y salida cuando el cartucho está ensamblado en la bomba.

PARTES DEL CARTUCHO:

Estas partes de alta precisión componen la unidad de bombeo real. Las paletas exteriores y las interiores (en la mayoría de las
bombas), encajan en las ranuras del rotor, que es movido y dirigido por el eje de la bomba. El rotor está instalado sobre el eje, en
el centro de la cavidad ovalada, en el interior del estator. El estator es la guía para el cuerpo de la bomba endurecido para tener
una alta resistencia al desgaste. Está mecanizado para proporcionar la separación lateral adecuada entre el rotor y las paletas.
Dos pasadores mantienen el montaje. Las dos tapas tienen ranuras y pasos para controlar el flujo del aceite. La más ancha de las
dos tapas tiene los orificios de salida y suele llamarse Tapa de Presión. La otra, usada en el lado de la entrada se llama Tapa de
Aspiración. La presión del aceite por detrás de la Tapa de Presión mantiene unidos a los componentes de la bomba.
Ventajas de una Bomba de Paleta

Eficiencia: Las bombas de paletas son muy eficientes en la conversión de energía mecánica en energía hidráulica, lo que permite
un mejor rendimiento del sistema.
Diseño compacto: Estas bombas son más pequeñas y livianas en comparación con otros tipos de bombas, lo que facilita su
instalación en espacios reducidos.
Costo más bajo: Las bombas de paletas suelen ser menos costosas en comparación con otros tipos de bombas hidráulicas, lo
cual resulta beneficioso desde un punto de vista económico.
Operación silenciosa: El diseño de las bombas de paletas reduce significativamente el ruido durante su funcionamiento, lo que
favorece la comodidad y seguridad del entorno de trabajo.

Desventajas de una Bomba de Paleta

Menor eficiencia y presión de trabajo, mayor desgaste de las paletas y de los rodamientos, mayores requisitos de mantenimiento y lubricación,
menor capacidad para manejar líquidos viscosos o contaminados y un mayor costo inicial en algunos casos.

Fallas y Causas

Nivel de aceite, esta muy bajo del operacional y no puede succionar

Viscosidad de aceite muy alta, generalmente utilice aceite NUTO ISO 32

Filtro de aceite, este puede estar saturado.

Fuga de aire en la succión, verificar las uniones de succión y eliminar filtraciones de aire.

La cuchilla se instala frente al rotor, Haga que la dirección de inclinación de las palas sea consistente con la dirección de rotación del
rotor.
Bomba de Tornillo

Se clasifican en tres tipos:

Bomba de un solo tornillo

Partes de una Bomba de Tornillo

1. Conexión para accesorios.

2. Estator.

3. Pernos de construcción sólida.

4. Dos puertos de limpieza.

5. Brida de la carcasa de succión.

6. Eje sólido del impulsor.

7. Rodamientos de bolas.

8. Brida de descarga.

9. Rotor.
10. Carcaza de succión.

11. Tapones de desagüe.

12. Barra de conexión.

13. Eje impulsor.

14. Sello del eje.

Bombas de doble Tornillo

Bombas de triple Tornillo1. Pistón.

2. Regulador de la capacidad.
2. Válvula deslizante.
3. Orificio de escape.
4. Salida de la bomba de tornillo.
5. Tornillo.
6. Entrada a la bomba de tornillo.
Estas bombas necesitan que los tornillos tengan un perfil cicloidal. En una bomba helicoidal de tres tornillos, el central es el
conductor y los dos laterales los conducidos.

Las cámaras de trabajo vienen limitadas entre los filetes de los tres tornillos y las superficies internas del estator.

Ventajas de una Bomba de Tornillo

1. Amplio rango de presión y caudal.

2. Amplia gama de tipos y viscosidades de líquidos a transportar;

3. Debido a que la fuerza de inercia de las piezas giratorias de la bomba es baja, se puede utilizar una alta velocidad;

4. Buen rendimiento de succión y capacidad de autocebado;

5. El flujo es uniforme y continuo, con poca vibración y bajo ruido;

6. En comparación con otras bombas rotativas, es menos sensible al gas y la suciedad entrantes;

7. Estructura sólida, fácil instalación y mantenimiento.

Desventajas de una Bomba de Tornillo

La desventaja de la bomba de tornillo es que los requisitos de procesamiento y montaje del tornillo son relativamente altos

El rendimiento de la bomba es más sensible al cambio de viscosidad del líquido.

Fallas y causas
Fugas por los sistemas de sellado del eje de bomba

Enrollamiento de pelos y fibras en bielas y sellos mecánicos

Desgaste prematuro de rotores y estátores

Roturas de bielas y articulaciones

Desgaste en los ejes de accionamiento

Averías en los reductores.

Formación de bóvedas en el bombeo de lodo deshidratado

Rápida perdida de caudal de la bomba

Laboriosa sustitución de componentes

Mínima automatización y mínimo asesoramiento técnico

Bibliografía

https://www.google.com/search?
q=fallas+comunes+en+bombas&sca_esv=584578743&sxsrf=AM9HkKkq0A7NYTMnB6n2Oym6zMiAaIKLdw
%3A1700659452367&ei=_ABeZdiCFsTS1sQP1oez-
AU&ved=0ahUKEwjY8KqU2teCAxVEqZUCHdbDDF8Q4dUDCBA&uact=5&oq=fallas+comunes+en+bombas&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6
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https://www.protechcontinental.com/blog/averia-bomba-helicoidal-cavidad-progresiva/

https://es.yishgpump.com/news/common-faults-of-vane-pump-and-discharge-methods

Conclusión

Estas bombas son eficaces para manejar viscosidades variables y trabajar con presión en diferentes entornos. Su diseño robusto y
capacidad para generar presiones constantes las hacen valiosas en diversas aplicaciones industriales y procesos, destacando su
papel esencial en la ingeniería y la manipulación controlada de líquidos.