“TIPOS DE COMPRESORES Y BOMBAS”

Alumno: Héctor Daniel Catarecha Ibarra.

Módulo: Sistemas neumáticos e hidráulicos.
Grado y sección: 6°A.
Carrera: TSU Mantenimiento Área Industrial.
Profesor: M.C. Oscar Hernández.
 COMPRESORES
 De pistón.

Como su nombre indica, el compresor de pistón centra su funcionamiento en el

movimiento de uno o varios pistones.

Lo que permite que funcionen los compresores de pistón es el movimiento hacia

adelante y hacia atrás de los pistones al interior de un cilindro. El movimiento
continuo del pistón se apoya en el uso de un cigüeñal y una varilla de conexión
que hará las veces de guía para el movimiento.

Los compresores de pistón pueden tener un único cilindro que le dé una

capacidad de compresión baja, aunque se les puede agregar una mayor cantidad
de cilindros, lo que aumente exponencialmente su capacidad de compresión y el
nivel de presión al que se somete el flujo dentro de los compresores.

Cuando se tienen varios cilindros con varios pistones, la presión del fluido
aumenta de un cilindro a otro, es decir, en el primer cilindro se le aplica una
presión determinada al fluido, a esta presión se le sumará la presión del segundo y
así sucesivamente.
Las principales ventajas que ofrece el uso de compresores de pistón son:

- Larga duración. Los materiales utilizados en la fabricación de compresores de

pistón deben ser de alta calidad y alta resistencia a la fricción y al desgaste.
- Capacidad de compresión variable. Dependiendo de la cantidad de cilindros, la
capacidad de compresión puede aumentar o disminuir, según las necesidades del
proceso.
- Adaptables. Los compresores de pistón pueden adaptarse al tipo de uso y de
proceso industrial para el que se requieran.
  De membrana

Son de construcción sencilla y consisten en una membrana accionada por una

biela montada sobre un eje motor excéntrico; de este modo se obtendrá un
movimiento de vaivén de la membrana con la consiguiente variación de volumen
de la cámara de compresión en donde se encuentran alojadas las válvulas de
admisión y descarga, accionadas automáticamente por la acción del aire.
Permiten la producción de aire comprimido absolutamente exento de aceite,
puesto que el mismo no entra en contacto con el mecanismo de accionamiento, y
en consecuencia el aire presenta gran pureza.

Utilizados en medicina y ciertos procesos químicos donde se requiera aire sin

vestigios de aceite y de gran pureza. No utilizados en general para uso industrial.
  Radial.

Los compresores radiales o centrífugos se usan industrialmente por varias

razones: tienen menos componentes a fricción, también relativamente eficientes, y
proporcionan un caudal mayor que los compresores alternativos (o de
desplazamiento positivo) de tamaño similar. El mayor inconveniente es que no
llegan a la relación de compresión típica de los compresores alternativos, a menos
que se encadenen varios en serie. Los ventiladores centrífugos son especialmente
adecuados para aplicaciones donde se requiere un trabajo continuo, como el caso
de sistemas de ventilación, unidades de refrigeración, y otras que requieran mover
grandes volúmenes de aire aumentando su presión mínimamente. Por otro lado,
una serie de compresores alternativos típicamente llegan a conseguir presiones de
salida de 55 a 70 MPa. Un ejemplo de aplicación de compresores centrífugos es la
reinyección de gas natural en los pozos de petróleo para su extracción.
Muchos compresores centrífugos se usan también en pequeñas turbinas de
gas como APUs (generadores auxiliares) y motores turborreactores de pequeñas
aeronaves (turboejes de helicópteros y algunos turbohélices). Una razón
significativa de ello es que con la tecnología actual, un compresor axial que opere
con estos volúmenes de aire sería menos eficiente por las pérdidas en las
tolerancias del rotor y el estátor. Hay muy pocos compresores centrífugos de un
sólo escalón capaces de entregar una relación de compresión de 10 a 1,
principalmente por las cargas mecánicas que soportan y que limitan su seguridad,
fiabilidad y vida del producto.
  Axial.

El compresor axial fue utilizado en alguna de las primeras turbinas, pero debido a
los pocos conocimientos de aerodinámica de la época, dio como resultado
compresores con rendimientos muy bajos. Hoy en día, gracias a su alto
rendimiento y facilidad de acoplamiento es el más utilizado en aviación.
Los compresores axiales están formados por varios discos llamados rotores y
estatores que llevan acoplados una serie de álabes. Entre rotor y rotor se coloca
un espaciador, el cual permite que se introduzca un estator entre ambos. Estos
espaciadores pueden ser independientes o pertenecer al rotor. Cada disco de
rotor y estator forman un escalón de compresor. En el rotor se acelera la corriente
fluida para que en el estator se vuelva a frenar, convirtiendo la energía cinética en
presión. Este proceso se repite en cada escalón. En algunos compresores se
colocan en el cárter de entrada unos álabes guía, los cuales no forman parte del
compresor, pues solo orientan la corriente para que entre con el ángulo adecuado.
  Axial.

El principio de funcionamiento está basado en el giro de dos rotores de lóbulos en

el interior de la carcasa. Como se puede ver en la ilustración superior, los rotores
giran de forma sincronizada y en sentido contrario, formando entre ellos unas
cámaras en las que entra el aire. En este caso, los lóbulos se limitan a desplazar
el aire, consiguiendo aumentar la presión en función de la contrapresión con la
que se encuentran en la salida del equipo. Esta contrapresión viene dada por las
pérdidas por rozamiento y las necesidades de presión del sistema con el que
trabaja. Estos compresores son muy usados como soplantes, es decir,
compresores de baja presión.

En este tipo de compresores, los rotores pueden ser bilobulares o trilobulares.

También existe una ejecución similar que utiliza unos rotores de uña, como se
puede ver en la imagen de la derecha perteneciente a un compresor de ATLAS
COPCO.

El funcionamiento es el mismo que el explicado anteriormente, pero en este caso,

por la forma especial de los rotores, la cámara de impulsión reduce su espacio
para incrementar la presión del aire. Estos compresores consiguen elevar la
presión a valores superiores a 7 bar.
 BOMBAS
 De engranajes.

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de

dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido.1Transforma la energía
cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a
través del caudal de aceite generado por la bomba.
Este caudal de aceite a presión se utiliza para generar, normalmente, el
movimiento del actuador instalado en la máquina/aplicación
El elemento principal de la bomba es el par de engranajes acoplados. El par de
engranajes está formado por el eje conductor/motor (el que es accionado por el
eje del motor) y el eje conducido. El eje conductor hace girar al eje conducido bajo
el principio del desplazamiento provocado por el contacto entre los dientes de los
engranajes de los ejes.

Al accionarse la bomba, el aceite entra por el orificio de entrada (aspiración) de la

bomba debido a la depresión creada al separarse los dientes de uno respecto a
los del otro engranaje. El aceite es transportado a través de los flancos de los
dientes del engranaje hasta llegar al orificio de salida de la bomba, donde, al
juntarse los dientes del eje conductor con los del conducido, el aceite es
impulsado hacia el orificio de salida (presión).
El uso de las bombas de engranajes externos en el mercado es muy común
debido a que es un producto compacto, potente, robusto y competitivo a nivel de
coste.
  De paletas.

Las bombas de paletas tienen un conjunto de aletas con cinemática radial. Las
aletas deslizan u oscilan en un cilindro hueco con ranuras radiales en el rotor.

Respecto al eje del cuerpo de la bomba está colocado de forma excéntrica el rotor,
respecto al que durante la rotación las aletas realizan movimientos alternativos o
de vaivén.

En los extremos de la bomba de paletas se aprietan en el interior el estator y las

paletas deslizan por él. La cámara de trabajo es llenada entre dos paletas
contiguas, el estator y el rotor. Durante el giro rotor el volumen de producto
aumenta hasta alcanzar un valor máximo que tras alcanzar este se cierra para
trasladar el producto a la cavidad de impulsión de la bomba A la par se inicia el
desalojo del líquido de la cámara de trabajo en una cantidad igual a su volumen
útil.

No tienen el mismo grado de hermeticidad como otras bombas rotativas y para

mejorar el grado de hermeticidad se puede realizar elevando el número de
paletas.
  De pistones.

Una bomba de pistón es una bomba hidráulica que genera el movimiento en el

mismo mediante el movimiento de un pistón. Las bombas de pistones son del
tipo bombas volumétricas, y se emplean para el movimiento de fluidos a alta
presión o fluidos de elevadas viscosidades o densidades.
Cada movimiento del pistón desaloja, en cada movimiento un mismo volumen de
fluido, que equivale al volumen ocupado por el pistón durante la carrera del
mismo.
Estas bombas de pistón funcionan acopladas a un motor neumático alternativo
accionado con aire. El movimiento alternativo se repite indefinidamente mientras
esté conectado el suministro de aire, independientemente de si la bomba está
alimentada con líquido o no.

1. Varilla en posición inferior.

2. Se produce la apertura de la válvula de succión y el llenado de la bomba.
Simultáneamente, por el cierre de la válvula de la varilla, es desalojado el
producto que se encuentra sobre el sello del émbolo.
3. Varilla en posición superior.
4. Por la acción de la varilla, que se desplaza hacia abajo, se produce la
apertura de la válvula del émbolo y el cierre de la válvula de succión,
desalojándose producto por la salida en un volumen igual al ocupado por la
varilla.
5. Varilla en posición inferior.
 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
http://www.quiminet.com/articulos/las-bombas-de-piston-
sus-caracteristicas-y-aplicaciones-23519.htm
http://www.hidramaq.com/noticia.php/es/bombas-de-
paletas,-los-principios-de-funcionamiento/50
https://www.quiminet.com/articulos/los-compresores-de-
piston-y-sus-ventajas-2681333.htm
http://www.elchapista.com/tipos_de_compresores.html
http://www.sapiensman.com/neumatica/neumatica2.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Compresor_centr%C3%ADfu
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