INTERACCIÓN HOMBRE-MAQUINA.

La interacción hombre-máquina es un foco de alto riesgo en la ocurrencia de accidentes. Por

ello, para una gestión preventiva se hace necesario reconocer los posibles escenarios de
incidentes y sus consecuencias.

Según los datos recogidos en el Informe Anual de Estadísticas de Seguridad Social de la

Superintendencia de Seguridad Social (SUSESO) de abril de 2016, el 52% de los accidentes fatales
estuvieron asociados a la presencia de un vehículo y, de estos, un 12% correspondió a vehículos de
faena.

Cabe recalcar que mientras los sistemas de seguridad pasiva protegen al conductor, los de
seguridad activa le protegen a él y al resto de las personas que interactúan con la maquinaria y
disminuyen el riesgo durante su operación, por lo que revisten, si acaso, de mayor importancia.

• Choques o golpes del trabajador con partes del equipo y atrapamiento: ocurren cuando el
trabajador es golpeado por un equipo o elementos móviles sin proteger. Este impacto puede estar
acompañado por un atrapamiento, y representan la primera causa de accidentes graves y una de
cada seis muertes.

Para reducir este riesgo, se deben señalizar las zonas de trabajo de las máquinas, su radio de
acción y delimitar el perímetro de seguridad. En el mantenimiento, se debe asegurar la completa
detención de la máquina en cuestión y los mecanismos de bloqueo pertinentes. La faena debe
efectuarse de una sola vez y, de no ser posible, comprobar, cada vez que se retome el trabajo, que
los bloqueos permanecen en su sitio. Además, los trabajadores deben usar siempre ropa ceñida al
cuerpo, no usar pulseras, collares, anillos u otros objetos similares, y llevar el pelo corto o
recogido.

• Caída por talud: Es la segunda causa de accidentes graves, equivalente a una de cada seis
muertes. Se produce por deslizamientos de tierras inesperados, debido a que el vehículo se acerca
demasiado al desnivel o porque el terreno cede de forma imprevista. La estructura del talud
puede ceder si se acumula peso cerca de la zona de corte, por lo que debemos evitar que el
vehículo se aproxime señalizando la zona segura. De igual modo, inclemencias del tiempo pueden
desestabilizar el terreno, por lo que se recomienda efectuar revisiones periódicas para comprobar
su consistencia.

• Atropellos o golpes con vehículo: Es la cuarta causa de accidentes graves y la primera de

muertes (una de cada cuatro). Se producen por la no delimitación de zonas para vehículos y zonas
para peatones al interior de las faenas. Se deben respetar los límites de velocidad fijados en los
lugares de trabajo y deben existir zonas diferenciadas para el tránsito de vehículos y personas.
Como la cultura peatonal es idéntica fuera y dentro del lugar de trabajo, debemos hacernos cargo
y tener capacitaciones que apunten al cambio conductual en este ámbito.
En general, la maquinaria pesada tiene un gran número de ángulos muertos que llevan a que el
cruce imprevisto de un peatón termine en la mayoría de ocasiones con consecuencias nefastas. En
este sentido, debemos evitar crear “zonas ciegas” añadidas por cargas sobredimensionadas, o el
uso de telas o lonas para protegerse del sol.

Además, estos vehículos no están pensados para el transporte de personas, por lo que un giro
brusco, un frenazo, o cualquier otro imprevisto provocan la caída de los pasajeros con resultados
catastróficos. Finalmente, el uso de ropa y geólogos reflectantes aumenta la visibilidad de los
transeúntes, permitiendo su mejor y mayor identificación; balizas y señales sonoras ayudan al
peatón a saber cuándo hay un vehículo en la zona y tomar los resguardos debidos.

• Atrapamiento por vuelco o caída de máquinas o vehículos: Las medidas de seguridad pasiva de
la maquinaria actual no convierten al conductor en invulnerable y uno de cada siete accidentes
mortales se deben a esta causa. En el ámbito laboral, se replican conductas usuales en la
conducción ordinaria. Límites de velocidad, vías adecuadas al vehículo, uso del cinturón de
seguridad, son medidas básicas que deben incorporarse al comportamiento de los trabajadores
mediante programas de seguridad vial.