UNIVERSIDAD CATÓLICA DE SANTA MARÍA

Facultad de Arquitectura e Ingeniería Civil y del Ambiente

Escuela profesional de Ingeniería Civil

Ingeniería de Carreteras I

Docente: Ing. Nina Quispe, Jorge Luis

Semestre: V
Grupo: 05 – 07:00 a 9:00
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ESTUDIO DE RUTAS

Integrantes:
Farji Romero, Rodrigo Ernesto
JU7YH Lazo Meza, Rodrigo Alonso
Medina Pérez, Daryany Yamiley
Polanco Vera, Yerival Doménico

Arequipa - Perú
2020
INTRODUCCIÓN
 El presente informe contiene la primera actividad del curso de Ingeniería de Carreteras
I- Prácticas, esta actividad consta reconocimiento, estudio y trazo de la ruta en la carta
topográfica de la provincia de Caylloma.
Una carretera es una infraestructura de transporte especialmente acondicionado dentro
de toda una faja de terreno denominada derecho de vía. con el propósito de permitir la
circulación de vehículos de manera continua en el espacio y en el tiempo, con niveles
adecuados de seguridad y comodidad.
En el proyecto integral de una carretera. el diseño geométrico es parte más importante
ya que a través de él se establece configuración geométrica tridimensional. con el
propósito de que la vía sea funcional. segura. cómoda. estética y compatible con el
medio ambiente.
La realización de esta práctica es muy importante en nuestra carrera, ya que la elección
de puntos de trazo, el análisis y descripción de una carta, constituye una operación
común en los trabajos para el diseño de una carretera.

OBJETIVOS
  Elegir puntos de trazo
 Analizar y describir la carta topográfica,
 Desarrollar la siguiente información: Nombre, código, escala, datum, fecha, cartas
adyacentes, coordenadas UTM de esquinas, cotas importantes, cerros importantes,
poblados, red hidrológica red vial, lagos, etc.

PROCEDIMIENTO:
 Estudio de Ruta:
El estudio de ruta debe iniciarse con la identificación de las vías a las cuales se les va a
hacer el estudio, es bueno conseguirse un mapa ya sea de papel o digital para hacer
trazados sobre estos, para este estudio se hará el uso de la Carta topográfica
“CAYLLOMA” (ANEXO 1)

Lo primero que debe hacer el operador de seguridad es identificar el inicio y fin de la

ruta, una vez hecho esto debe comenzar a recorrerla, tomar el tiempo de desplazamiento
entre el punto de salida y el primer punto crítico (ya sea porque el lugar requiere
especial atención por las condiciones de orden público o porque será un lugar de
encuentro, de descanso, de apoyo con la fuerza pública, etc)

Iglesia, Cementerio. Cementerio.

1. Puntos de Trazo:

Los puntos obligados son aquellos sitios extremos o intermedios por los que
necesariamente deberá pasar la vía. ya sea por razones técnicas económicos.
sociales o políticas como, por ejemplo: poblaciones, áreas productivas, puertos,
puntos geográficos como valles y depresiones, etc.

2. Análisis y descripción:

3. Información Marginal:
Para utilizar una carta topográfica es necesario leer y entender las instrucciones
que para su empleo figuran al margen del cuerpo de ella. Estos antecedentes se
denominan “INFORMACIÓN MARGINAL”. Para el estudio y empleo de la
carta se utilizará la hoja de cartografía regular titulada CAILLOMA, a escala
1:100.000 editada por el INSTITUTO GEOGRÁFICO, LIMA-PERÚ.

3.1. Nombre:
El nombre de la carta se presenta en la parte superior y en el costado
izquierdo en su parte inferior. El nombre de la carta se establece después del
estudio de topónimos correspondiente al área de cubrimiento de la hoja;
normalmente el nombre de la carta corresponde al accidente cultural o
natural de mayor relevancia dentro del área cubierta por la hoja cartográfica,
en este caso, Cailloma.

3.2. Código:
Cada una de las hojas de cartografía que se elaboran desde 1985 en el
Instituto Geográfico dispone de un código nacional único, para su
administración y manejo.
IGM J631.

3.3. Escala:
3.3.1. Escala de la Carta:
 La escala de la carta se presenta en el margen superior izquierdo.

3.3.2. Escala Numérica:

Se entrega la información correspondiente a la escala numérica de la
carta, en este caso es 1:100.000. Esta información se localiza en la
parte inferior del cuerpo de la carta. La figura muestra el recuadro de
la escala numérica.

3.3.3. Escala gráfica:

Estos gráficos corresponden a la expresión gráfica de la escala
numérica de la carta y permiten realizar mediciones sobre el cuerpo
de la hoja. En las actuales ediciones de cartografía se presentan tres
escalas gráficas que se expresan en kilómetros, millas terrestres y
millas náuticas y cuyos orígenes se encuentran alineados
verticalmente para efectos de comparaciones.

3.4. Datos Cartográficos:

Esta información es empleada normalmente por personal con conocimiento
en cartografía. En la carta en estudio se proporciona la información
correspondiente a la proyección empleada en la hoja, el datum vertical, el
hecho que se ha empleado el Elipsoide Internacional y que sobre la base de
este elipsoide se ha determinado por transformación la Proyección UTM,
sobre la que se ha dibujado la cuadrícula UTM. Igualmente se señala el datum
horizontal, la fecha en que se realizó la clasificación de terreno y el organismo
que realizó la impresión y la fecha de ella.

3.4.1. Datum: El Datum es un conjunto de puntos de referencia en la

superficie terrestre con los cuales las medidas de la posición son
 tomadas y un modelo asociado de la forma de la tierra (elipsoide de
referencia).
o Datum Vertical: Nivel medio del mar
o Datum Horizontal: Provisional Para América del Sur

3.4.2. Coordenadas UTM:

El sistema de coordenadas universal transversal de Mercator es un
sistema de coordenadas basado en la proyección cartográfica
transversa de Mercator, que se construye como la proyección de
Mercator normal, pero en vez de hacerla tangente al Ecuador, se la
hace secante a un meridiano.

ESTE NORTE
1 2
3 4
Esquina 1 177320 8339510
Esquina 2 131130 8340150
Esquina 3 178090 8284090
Esquina 4 131780 8284800

3.4.3. Fecha:
(1964-65)

3.5. Diagrama de hojas adyacentes:

El Diagrama de Hojas adyacentes muestra las cartas que se ubican alrededor
de la hoja en estudio. Ello fundamentalmente con el objeto de conformar
mosaicos cartográficos y además referirse a aquella específica que se requiera
 para determinados fines. La figura muestra el Diagrama de Hojas adyacentes,
el que se ubica en la parte inferior de la hoja, debajo del cuerpo de la carta y
en el caso particular de la carta en estudio ésta se localiza al centro del
diagrama.

Cayarani Velille Yauri

Orcopampa CAILLOMA Condoroma
Huambo Chivay Callalli

4. Cotas Importantes:

PUNTOS ALTOS COTA CUADRANTE

Cerro Cosana 5004 210000 8314000
Cerro Kerhuanta 5034 194000 8306000
Cerro Chila + 5100 190000 8322000
Cerro Sani + 5100 190000 8032000
Cerro Inchurana 5158 194000 8294000
Cerro Jencho 5250 186000 8290000
Cerro Jatunchungara 5287 222000 8298000
Cerro Tuyunima 5387 186000 8280000
Cerro Jatumpila 5437 198000 8286000
Cerro Surihuiri 5556 194000 8290000

5. Lagos:
Laguna Huarhuarco Laguna Ojachucho
Laguna Llocococha Laguna Llaycalle
Laguna Loroca Laguna Carhualaca
Laguna Parihuana Laguna Huilacocha
6. Poblados:
Accocuna Chancarane Huaruna Manca Pascana Quetonillo
Achacco Chapichapi Huarurune Mantarpo Quilcapata
Acharrape Chayaya Huayllacho Michihuasi Quimpimayo
Achupallane Checcahuancaña Huayllatira Mojocancha Quiotaña
Achuyo Chilamayo Huayllohuma Munja Quishuarani
Alcania Chilapampa Huaypune Muyurina Rancho Pata
Anccoccahua Chillhuatira Huaypune Nangra Remediosa
Anccoccota Chillotira Huayranca Ñequehuiri Rosaspata
Anchaca Chilluyoc Huayurune Ocopujro San Antonio
Andemayo Chiluyoc Huilajro Orcollo San Ignacio
Antacarca Chiranca Huilayacce Pachilpa Sancco
Antacollo Chocotira Huininguiri Paco Armi Santa Maria
Apacheta Chonta Humajala Pacuchohuaña Santa Rosa
Apuntane Chuaranca Humaracce Palca Sayhua Sayhua
Aruchullo Chucuyoc Ichocollo Pallaclla Soroycata
Cacamayo Chuiri Iropucro Pampa-Estancia Sumac Cala
Cachicapampa Chulluncane Iscaycancha Pampuyo Surania
Cala Cala Cineguilla Jachutaña Pampuyoc Taccahuiña
Calahuangara Comporta Jalatira Para Para Tahuacollo
Calomorco Condorcoto Japo Parautiana Tancaymayo
Capillayoc Condori Jayune Parcoyo Tantaña
Carahualca Corasa Junimoto Patahuasi Taraque
Carhasanta Cotapujio Kakencolla Patillane Tarucamarca
Carhuatera Cotopalla La Angostura Patiquilla Tayaccollo
Carpinto Coyto Lagma Pausa Tayatira
Casapata Cuchihuasi Lagrampapampa Percata Tica
Casmollo Culcuyo Laicamayo Picotane Tocallo
Catapampa Cuncanaycha Laihuire Pilline Tocohuiri
Cayomani cuyupita Lama Mayor Pisacca Tocohuiri
Ccaccansa Cuzco Puquio Larata Pisco Tocraya
Ccahuecca Estango Leccesire Potosi Tojrayque
Ccaputilla Flor del Mundo Lecheria Puca Puca Tomina
Ccasa Giro Leon Pampa Pucamocco Tomina
Ccotaña Hda Pusa Lima Huire Pucara Tomina
Cencuyo Hda. Huancare Limahuiri Puccuchica Totorana
Chacapalca Hda. Olleria Limapampa Pujruitaña Tulpa
Chaccochacco Hichocollo Llacmapampa Pulluhuane Turumpampa
Chaco Hospicio Llapahuasi Pulluhuani Ucria
Chacopata Huacuyo Llocococha Pumanota Unculle
Chahuarane Huancane Lluncuyo Puro Puro Unipacha
Chalcoyn Huarajo Loqueta Putacca Ushro
Champutaña Huarajoccasa Lorendira Quecaarahui Utahuanta
Chancacha Huaraylaca Machacuyo Quenco Yanarangra

7. Cerros Importantes:
 8. Red Hidrológica:

Una red hidrográfica es un sistema de circulación lineal, jerarquizado y

estructurado que asegura el drenaje de una cuenca; específicamente una
cuenca hidrográfica.
9. Red Vial:

Redes Viales. Son el conjunto de vías de un país o región; incluyen ferrocarriles,

carreteras, puertos aéreos y marítimos y fluviales. Son el sistema circulatorio
por el que transitan bienes y servicios (el transporte es un servicio y lleva
bienes). Las importaciones y exportaciones dependen de esas redes.