JAVIAL PICHINCHA

REGLAMENTO A LEY DE TRANSPORTE

TERRESTRE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL
.
ACCIDENTE DE TRANSITO.- Todo suceso eventual o
acción involuntaria, que como efecto de una o más
causas y con independencia del grado de estas,
ocurre en vías o lugares destinados al uso público
o privado, ocasionando personas muertas,
individuos con lesiones de diversa gravedad o
naturaleza y daños materiales en vehículos, vías o
infraestructura, con la participación de los usuarios
de la vía, vehículo, vía y/o entorno.
CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE
TRANSITO.

1)Por su situación;

2)Por los resultados;

3)Por el número de vehículos implicados;

4)Por el modo en que se producen;

 POR SU SITUACIÓN

Dentro de la situación depende de la vía en que tenga lugar

el accidente, pueden clasificarse en:

Urbanos: Son los accidentes que se producen en una calle o

vía dentro del casco de las ciudades.

Rurales: Son los accidentes que se producen fuera del casco

de las ciudades, por lo general en las carreteras: nacionales,
autopista, cantonales, etc.
 POR LOS RESULTADOS
Mortales: Son accidentes en los cuales existe la
perdida de uno o varios seres humanos, entendido
este dentro de las veinticuatro horas después de
ocurrido el accidente.
Con heridos: Son cuando se han producido lesiones
en las personas, o en alguno de los ocupantes del
vehículo.
Con daños materiales: Son cuando se han
producido daños en la propiedad, que por lo
generalmente siempre existe en los daños
causados en los vehículos.
 POR EL NÚMERO DE VEHÍCULOS
IMPLICADOS
Simples: Este tipo de accidentes son
aquellos en los que esta solamente
involucrado un vehículo.

Complejos: Son en los que están

involucrados más de un vehículo, dentro
de este grupo se encuentra los
atropellos y los accidentes en cadena o
múltiples.
POR EL MODO EN QUE SE PRODUCEN

1)Arrollamiento

2)Atropello

3)Colisión

4)Choque Frontal Longitudinal

5)Choque Frontal Excéntrico

6) Choque lateral perpendicular

7) Choque lateral angular.

8) Choque por alcance

9) Estrellamiento

10) Volcamiento lateral

11) Volcamiento longitudinal

 ARROLLAMIENTO

Acción por la cual un vehículo pasa con su rueda o ruedas

por encima del cuerpo de una persona o animal.
 ATROPELLO
Es la acción por la cual un vehículo golpea o
derriba a una persona o animal
 COLISIÓN

De acuerdo a lo que estipula la Ley de Tránsito, en el

Título XIV, Glosario de Términos, manifiesta que es el
choque de más de dos vehículos en movimiento
 CHOQUE FRONTAL LONGITUDINAL.
Es el impacto de frente entre dos vehículos y los dos ejes
longitudinales de los móviles son opuestos y coincidentes,
formando una línea recta
 CHOQUE FRONTAL EXCÉNTRICO.

Es el impacto de frente entre dos vehículos y los dos ejes

longitudinales de los móviles no coinciden en forma de una
recta.
 Choque lateral perpendicular.
Es el impacto que se produce entre la parte frontal de un
vehículo y la parte lateral de otro, formando un ángulo de 90
grados y observándose los daños materiales en los tres tercios
de la parte frontal del un vehículo.
 CHOQUE LATERAL ANGULAR.
Es el impacto que se produce entre la parte frontal de un
vehículo y la parte lateral de otro, formando un ángulo
mayor o menor de 90 grados
 Choque por alcance.

Es el impacto que se produce cuando un vehículo se

impacta con la parte frontal en la parte posterior del otro
vehículo, siempre y cuando los dos estén en movimiento.
 ESTRELLAMIENTO.
Es el impacto que se produce entre un vehículo en
movimiento contra un vehículo que este en reposo o contra
un objeto fijo
 VOLCAMIENTO LATERAL.

Es el accidente que se produce por la inversión de la posición

de un vehículo, realizando giros por la parte lateral derecha o
izquierda del mismo.
 VOLCAMIENTO LONGITUDINAL.
Es el accidente que se produce por la inversión de la posición
de un vehículo, realizando giros por la parte frontal o posterior
del mismo
MANEJO A LA DEFENSIVA
 ¿Qué es conducir a la defensiva?

Es un conjunto de
procedimientos y técnicas
establecidos que el
conductor debe seguir para
manejar de forma segura y
mediante las cuales se
llegan a evitar colisiones,
atropellos, vuelcos y toda
clase de accidentes viales.
 ¿En que consiste?
Consiste en conducir, previendo todas las situaciones
de peligro originadas por:
1.- Actos inseguros del conductor, tales como: fatiga,
distracción, visibilidad, etc.
2.- Actos inseguros de otros conductores, tales como:
fatiga, distracción, visibilidad, manejo peligroso e
inseguro.
3.- Condiciones adversas que muchos conductores
consideran imprevistas, tales como: lluvia, neblina,
viento, animales en el camino, desvíos, etc.
 OBLIGATORIAMENTE TIENES QUE
REVISAR LO SIGUIENTE:
• Llantas • Luces de
• Luces traseras estacionamiento
• Luces direccionales • Espejos retrovisores
• Luces de frenos • Debajo del vehículo
• Luces de reversa • Brazos
• Luces delanteras limpiaparabrisas
• Líquidos.
USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
NOCHE
 LLUVIA
AQUAPLANING
El aquaplaning (más raramente, acuaplaneo o hidroplaneo) es
la situación en la que un vehículo atraviesa en la carretera a
cierta velocidad una superficie cubierta de agua, llevándolo a
una pérdida de tracción y control del mismo por parte del
conductor.
USO DE CELULAR EN LA CONDUCCIÓN
No utilice el celular ni otros aparatos que causan distracción y
tensión al conducir. La telefonía celular, que constituye una
herramienta muy útil en la comunicación actual, resulta sin
embargo un problema serio mientras se conduce.

La atención que demanda la comunicación telefónica, distrae al

conductor y la tensión que puede provocar el contenido de la
llamada perturba su tarea de conducir.

Y esto no se soluciona con un teléfono “manos libres”. La cuestión

es tener la “mente libre” de cualquier otra preocupación que no
sea la conducción.

Según diversos estudios, el uso del teléfono móvil es un factor que

multiplica por cuatro el riesgo de sufrir accidentes.
Mientras se habla por teléfono, aunque sea manos
libres, se pierde la capacidad de concentración
necesaria para conducir.
No se mantiene una velocidad constante, la distancia
de seguridad no es suficiente con el vehículo que
circula delante
El tiempo de reacción aumenta considerablemente
entre medio y dos segundos, dependiendo del
conductor.
Datos que aportan otros informes apuntan a que “tras
minuto y medio de hablar por el móvil (incluso manos
libres) el conductor no percibe el 40% de las señales,
su velocidad media baja un 12%.