Nombre: Orrala Quinde Andy

UNIVERSIDAD DE
Curso: IND – S – CO – 4 – 3
GUAYAQUIL
TECNOLOGÍA MECANICA

T IPOS DE TRANSMISIONES

Transmisión mediante ruedas de fricción

Se trata de un sistema compuesto por dos ruedas

que a través del rozamiento de su periferia transmite
la potencia. La presión entre los elementos es lo que
permite comunicar el movimiento por lo que de ella
depende de qué tan efectivo o no sea en el
mecanismo en el equipo en el cual se instalará. El
material empleado es un caucho o materia prima similar, pero con un amplío coeficiente de
fricción.

Dentro de este tipo existen subcategorías como las ruedas cónicas, esféricas o cilíndricas,
debido a estos elementos se pueden instalar tanto en ejes paralelos como aquellos que se
cruzan. Su principal inconveniente es que no logran una amplía transmisión de potencia por
lo que pueden dar paso a la posibilidad de resbalar y disminuir la velocidad. Adicionalmente,
otro problema es su desgaste, ya que el roce continuo deteriora el material.

Transmisión por correa

Hace referencia a un sistema de transmisión entre ejes y

árboles que está caracterizado por una cinta cerrada que
transmite el giro entre dos poleas por efecto de
rozamiento. Las correas de transmisión utilizadas
ofrecen grandes ventajas como ser un mecanismo más
silencioso, absorber choques debido a la elasticidad del
material, mantenimiento más económico al no necesitar
engrasado y se pueden acoplar o desacoplar con facilidad.
Aunque permite alcanzar velocidades elevadas presenta problemas como no soportar altas
temperaturas por el material empleado. Deben tenerse en cuenta la influencia de factores
como la humedad, el polvo, la luz, entre otros aspectos que se relacionan directamente con
el desempeño. Dependiendo de su configuración se pueden dividir en: correa abierta, correa
cruzada, correa semicruzada, correa con velocidad variable.

Transmisión por cadena

En su uso se emplea una cadena con unos piñones unidos

a los árboles o ejes a transmitir. El movimiento se ejecuta a
través del empuje de los rodillos sobre los dientes de las
poleas. Las transmisiones de potencia por cadena se
segmentan en dos tipos principales: rodillos o articulados.
Entre sus grandes beneficios es que no existe resbalamiento, su peso es menor en distancias
entre ejes medianas a altas, las cadenas poseen una resistencia óptima por lo que la capacidad
de transmisión también aumenta.

Con respecto a otros sistemas de transmisión, las desventajas principales es que es más
ruidoso, puede ser más caro, su mantenimiento y montaje es más complicado y la relación en
cuanto a la potencia es menos constante debido a la variación cordal de la velocidad.

Transmisión por engranaje

Se realiza a través de dos ruedas dentadas que transmiten el

movimiento entre sí gracias a los dientes que se intercalan.
Debido a la forma de las ruedas, que pueden ser cilíndricas o
cónicas, da paso a varios tipos de engranajes como los
esféricos rectos, de piñón - cremallera, helicoidal, tornillo sin
fin o cónico. Su principal característica es que el movimiento
se realiza sin deslizamiento, es decir, a través de rodadura, lo
que permite mejor rendimiento.

Además, posibilita una transmisión de potencia ilimitada evitando que varíe por
deslizamientos. Es uno de los mecanismos más usados y en el caso de bandas transportadoras
cumple el papel de ser un reductor de velocidad.
Transmisión por poleas

Similar a la transmisión por correa, pero utiliza poleas con ranuras para transmitir el
movimiento mediante una correa.

Transmisión por tornillo sin fin

Emplea un tornillo sin fin y una rueda dentada (corona) para transferir el movimiento en un
solo sentido. Se utiliza en aplicaciones de elevación y mecanismos de dirección.

Transmisión por leva y seguidor

Utiliza una leva, que es una pieza con una forma específica, para transformar el movimiento
rotativo en movimiento lineal en un seguidor.
Transmisión por bielas y manivelas

Convierte el movimiento lineal en movimiento rotativo y viceversa utilizando bielas y

manivelas. Se usa comúnmente en motores de combustión interna.

Transmisión por acoplamiento flexible

Utiliza un acoplamiento para conectar dos ejes no alineados y transmitir movimiento y

potencia mientras permite cierta flexibilidad y absorción de choques.

Transmisión por embrague

Permite acoplar y desacoplar el motor y la transmisión para controlar el inicio y la interrupción

de la transmisión de potencia.
Transmisión por piñón y cremallera

Convierte el movimiento rotativo en movimiento lineal utilizando un piñón y una cremallera.

Es común en sistemas de dirección y algunos mecanismos lineales.

Tipos de transmisiones mecánicas más utilizados. Cada uno tiene aplicaciones específicas y
ventajas particulares dependiendo de las necesidades y requerimientos del sistema donde se
utilicen.