TEMA 3: RENDIMIENTO DE TRANSMISIONES

RENDIMIENTO DE LAS TRANSMICIONES

1.- OBJETIVOS GENERALES

-Demostrar, aplicar en una cadena cinemática, y sus principales componentes existentes

dentro de un sistema de transmisión ya sea este hidráulico, neumático y mecánico
(accionado por correa-polea plana, por correa-polea trapecial, por cadenas, por ruedas de
fricción, por ruedas dentadas o engranajes).

-Determinar los esfuerzos tangenciales, la potencia, la velocidad, la

eficiencia,
razón de transmisión, y su campo de aplicación.
-Determinar la posición reciproca de los ejes de acuerdo al tipo de trabajo a
cumplir.

-Investigar las potencias que intervienen en el análisis del rendimiento

2.- INTRODUCCION

Leer e interpretar las definiciones y conceptos, los cuales serán de gran

importancia a la hora de realizar los cálculos para obtener el mayor
rendimiento en los equipos mecánicos y electromecánicos. Una transmisión
mecánica de potencia es aquella que transmite de una fuente de potencia a
otra máquina mecánica, incrementando, manteniendo, o decreciendo la
velocidad y el torque. Existen en el mundo de la Electromecánica varias
formas de transmitir Potencia, en la industria sin transmisión de potencia no
tendrían movimientos los mecanismos, esto es aplicable a las industrias,
minera, agrícola, vitivinícola, automotriz, aeronáutica, Petrolera etc. Los
sistemas de transmisión tienen como objetivo llevar, a los diferentes

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elementos de una máquina la potencia y el movimiento producidos por un

elemento motriz (motor) de manera que la máquina pueda funcionar y cumplir

la finalidad para la que fue construida. Los elementos mecánicos más

empleados para transmitir la fuerza y el movimiento a través de cadenas
cinemáticas son: trasmisión mediante ruedas de fricción, las transmisiones
por correa, la transmisión por cadena y los engranajes, ya que normalmente
el movimiento que se transmite es circular.

En el actual mundo globalizado que se vive, las empresas buscan

constantemente nuevas metodologías de producir sistemas transmisión de
gran versatilidad, proponer un mantenimiento simple para reducir sus costos
de producción y ser más competitivas.

DESARROLLO

3.- TRANSMISION DE POTENCIA MEDIANTE RUEDAS DE FRICCION

La transmisión de movimiento mediante ruedas de fricción se realiza

poniendo en contacto dos ruedas, de manera que una (motriz) arrastra a la
otra (conducida) mediante la fuerza que produce el rozamiento entre ambas
Para poder transmitir el movimiento, las ruedas han de estar en contacto
ejerciendo una cierta presión una sobre la otra. Así, al mover una de ellas
arrastrará a la otra. El sentido de giro de la rueda conducida es contrario al
sentido de giro de la rueda motriz. Por tanto, si queremos mantener el sentido
de giro del motor tendremos que emplear un número impar de ruedas de
fricción. Las ruedas de fricción tienen el gran inconveniente de no poder
transmitir grandes potencias, ya que puede resbalar una sobre otra, con la
consiguiente pérdida de velocidad. Otro de los inconvenientes del uso de las
ruedas de fricción es su desgaste, debido a que funcionan por rozamiento y
presión.

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4.- TRANSMICION DE POTENCIA POR CORREA

Es un tipo de transmisión mecánica basado en la unión de dos o más ruedas,

sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa
continúa colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al
moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea
movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas

Es importante destacar que las correas de trasmisión basan su

funcionamiento fundamentalmente en las fuerzas de fricción.

Existen diferentes tipos de correas para llevar a cabo la transmisión del

movimiento. Estas correas se clasifican según la forma de su sección
transversal, y pueden ser planas, redondas o trapezoidales y multipista o
estriada.

4.1.- CORREAS PLANAS

Las correas planas se caracterizan por tener por sección transversal un

rectángulo. Fueron el primer tipo de correas de transmisión utilizadas, pero
actualmente han sido sustituidas por las correas trapezoidales. Son todavía

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estudiadas porque su funcionamiento representa la física básica de todas las

correas de trasmisión

4.2.-CORREAS TRAPEZOIDALES
La mayor utilización de las correas trapeciales se debe a que presentan
considerables ventajas sobre los otros tipos de correas. Las correas
trapeciales, al tener su sección en forma de cuña tienden a clavarse en la
acanaladura de la periferia de la polea en la que van colocadas, evitando que
la correa se salga de dicha acanaladura. Además, ejercen mayor presión
sobre la polea, y así se evitan los resbalamientos de la correa sobre la polea,
lo que produciría pérdidas de velocidad y fuerza. En la imagen de la correa la
B es la sección y el 74 es la longitud

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5.- TRANSMISION DE POTENCIA POR CADENA

Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir

movimiento
entre dos ejes que se encuentran alejados entre sí. Para transmitir el
movimiento entre dos ejes mediante una cadena, se montan unas ruedas
dentadas sobre ambos ejes y se enlazan con una cadena que encaje en los
dientes de las ruedas; de manera que, al girar una de ellas, arrastra a la otra.
Las cadenas están formadas por eslabones, una serie de elementos
metálicos iguales y unidos entre sí. Existen diferentes cadenas en función del
tipo de eslabón de que están compuestas: cadenas de rodillos y cadenas
articuladas

EJEMPLO.

VENTAJAS

Frente a otras transmisiones, como las transmisiones por correa, no existe

posibilidad de resbalamiento en la transmisión.

La capacidad de transmisión es elevada por la gran resistencia de las

cadenas

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Debido a que la transmisión se realiza por engrane no se requieren

pretensiones o tensados elevados, evitando con ello las sobrecargas de los
ejes

DESVENTAJAS

Las cadenas de rodillos están formadas por eslabones de chapa de acero

unidos mediante ejes que llevan un rodillo giratorio. Éstos encajan
perfectamente en los dientes de la rueda. Las cadenas de rodillos se
emplean como medio de tracción en las bicicletas y otros mecanismos

El montaje y mantenimiento son más complejos que en una transmisión por

correa.

Frente a las transmisiones por correa, el sistema es más pesado, ruidoso y

caro

6.- MECANISMOS DE TRANSMICION

En estos mecanismos la naturaleza del movimiento de entrada y el resultante

es la misma, y existen mecanismos que transmiten un movimiento rectilíneo o
los que transmiten un movimiento rotatorio.

En los mecanismos que transmiten un desplazamiento rectilíneo están las

palancas simples que ya hemos visto. La transmisión de un movimiento
rectilíneo se basa en el uso de palancas:

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Para analizar los mecanismos que transmiten un giro, hay que introducir tres
nuevos conceptos:

En primer lugar, los elementos giratorios necesitan hacerlo alrededor de una

barra que los mantiene en su posición. Cuando esta barra no transmite el
giro, por ejemplo porque es fija y los elementos giran sobre ella, decimos que
tenemos un eje. Pero cuando la barra transmite esfuerzos de torsión decimos
que tenemos un árbol, por ejemplo cuando los elementos están fijos a la
barra y ésta es giratoria. A veces se llama palier al árbol de transmisión,
cuando aplica el giro a una rueda.

En segundo lugar, se trabaja con velocidades de rotación, que miden el giro

que describe un elemento en relación al tiempo empleado para ello. Aunque
la

velocidad en el Sistema Internacional se mide como velocidad angular ω en

radianes partido por segundo (rad/s), es muy corriente utilizar la velocidad de
giro n en revoluciones por minuto (rpm). El factor de conversión entre ambas
unidades es sencillo:

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7.- TRANSMICION DE POTENCIA POR ENGRANAJE

La transmisión de potencia por engranajes , piñones y cadenas funciona por el acoplamiento

de dos ruedas dentadas, una motriz y otra conducida.

Cuando se introducen los dientes de la rueda motora en la conducida, la

arrastra diente a diente. Gracias a su diseño se pueden utilizar en diversas

orientaciones y aplicaciones, no obstante, hay que tener en cuenta que su

aplicación solo se puede realizar en distancias cortas, pues el contacto entre sí

debe ser directo. Sus principales aspectos característicos son:

1.-Con respecto a las transmisiones de cadena, pueden manejar cargas

más altas
2.- El uso de varios engranajes permiten que la relación, velocidad de rotación,
dirección y par cambien de acuerdo con la aplicación.
3.- Su durabilidad y lo robustos que son garantizan una larga vida útil.

4.- Favorecen a una alta eficiencia y no se deslizan con facilidad.

5.-Tiene una configuración compacta por lo que, aunque aumenta el peso permite una
transmisión alta de potencia mecánica

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POTENCIAS EN UNA MAQUINA ELECTRICA

Una maquina eléctrica realiza una conversión de energía

Un motor es una máquina que transforma la potencia eléctrica que absorbe de la red
a la que esta conectado su devanado inducido y la transforma en potencia mecánica
de rotación que suministra por su eje
En un generador la conversión es a la inversa, absorbe potencia mecánica por su eje
(para lo cual ejerce un par de frenado) y suministra energía eléctrica atraves de su
inducido
En un transformador las potencias absorbida y suministrada son eléctricas, pero
tienen diferentes tensiones
Se denomina potencias totales a la absorbida por la máquina y potencia útil a la
suministrada cuando alguna de estas potencias sea de tipo eléctrico en corriente
alterna se tratará de una potencia activa

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La transformación de energía no es perfecta, por lo que la potencia útil siempre es

inferior a la potencia total absorbida por la máquina esto significa que una fracción de
la potencia absorbida no se aprovecha y constituye la potencia perdida o simplemente
las perdidas Pp de la maquina eléctrica
Por lo tanto, se verifica:
PT = Pu + Pp
Las perdidas se transforman en calor lo que provoca un calentamiento de la máquina
y una elevación de su temperatura, la cual se limita empleando diferentes sistemas de
refrigeración

CONCLUSION
Los engranajes se emplean para transmitir movimiento giratorio, al
usar los apropiados se logra transformar un desplazamiento alternativo
en giratorio y viceversa. En una gran cantidad de herramientas y
máquinas existe la trasmisión de movimiento de rotación de un eje a
otro. Los engranes o ruedas dentadas, constituyen uno de los mejores
medios para realizar este fin

Los engranajes son sistemas mecánicos que transmiten el movimiento

de rotación desde un eje hasta otro mediante el contacto sucesivo de
pequeñas levas denominadas dientes. Los dientes de una rueda
dentada pueden ser cilíndricos o helicoidales
El rendimiento se los puede hallar de la potencia útil sobre la potencia
absorbida por el 100 % , esto nos da un rendimiento en porcentaje

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BIOGRAFIA
Rendimiento de transmision de potencia
http://www.mecapedia.uji.es/pages/rendimiento_de_una_transmision_en_se
rie.html

transmisión de potencia por engranaje https://clr.es/blog/es/fundamentos-de-

las-transmisiones-porengranajes/#:~:text=La%20relaci%C3%B3n%20de
%20transmisi%C3%B3n%20e n,que%20gira%20la%20rueda%20conducida.

Transmision de potencia por correa

https://www.edu.xunta.gal/espazoAbalar/sites/espazoAbalar/files/datos/1464
947673/contido/42_sistemas_de_polea_y_correa.html#:~:text=Ventajas
%20e %20inconvenientes.,98%25)%20y%20precio%20reducido.

Transmision de potencia por cadena

https://www.google.com/search?q=rendimientos+de+las+transmisiones+por+
cadena&rlz=1C1YTUH_esBO1022BO1022&sxsrf=ALiCzsbccEAk_wKZk3Hq
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2eYz-DftQ%3A1665059911436&ei=R8w-
Y46oGuDt5OUPndaP2As&ved=0ahUKEwjO57PEz8v6AhXgNrkGHR3rA7sQ
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CA4&uact=5&oq=rendimientos+de+las+transmisiones+por+cadena&gs_lcp=
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Potencia en una maquina electrica

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https://personales.unican.es/rodrigma/PDFs/Potencias,%20calentamiento
%20y%20rendimiento%20de%20m%C3%A1quinas%20el%C3%A9ctricas.
%20C%C3%B3digo%20IP.pdf

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