TITULO: LA FALLA QUE PRESENTAN LOS INYECTORES.

DOCENTE: ROBERTO CARLOS MIO PIEDRA.

ESTUDIANTE: RONAL RODAS OLIVERA.

2023

INDICE

1. INTRODUCCION.

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

 2.1 FORMULACION DEL PROBLEMA.

2.2 OBJETIVO DE LA INVESTIGACION.

2.3 JUSTIFICACION.

3.MARCO TEORICO.

4. METODOLOGIA

5. ASPECTOS ADMINISTRATIVO.

6. CONCLUCIONES.

7. RECOMENDACIONES.

8.REFERENCIA BIOLOGRAFICA.

INTRODUCCION
Un inyector es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el
efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presión que sale por una boquilla a
alta velocidad y baja presión convirtiendo su energía potencial en energía
cinética. En esta zona de baja presión se mezcla con el fluido que se quiere
bombear y le imparte energía cinética (velocidad). A continuación, ambos
fluidos mezclados entran por otra boquilla donde la energía cinética
vuelve a convertirse en potencial, disminuyendo la velocidad y
aumentando la presión. El fluido bombeado puede ser o líquido o gaseoso
y, en algunos casos puede llevar sólidos en suspensión. En todos los casos
el fluido propulsor y el bombeado salen totalmente mezclados a la salida
del inyector. Una de las aplicaciones más frecuentes del inyector es en la
Inyección de combustible en los motores termodinámicos.
Esta es una reacción muy precisa que no admite goteo, fugas o escape.
Además, cabe destacar que son piezas de alta precisión elaboradas en
material de alta calidad y se encuentran en la culata o cabeza de los
cilindros. De esta manera, se garantiza eficacia y mayor rendimiento del
combustible

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

En el taller “El palacio del vehiculó” especialistas en reparación y limpieza
de inyectores de vehículos móviles, ha llegado un cliente manifestando
que su auto Toyota Hilux, está perdiendo potencia y consume mayor
cantidad de petróleo.
El personal al realizar la verificación pudo encontrar una falla grabe en los
inyectores, estos se encontraban obstruidos, también se notó que había
desperdicio de combustible acompañado de un olor.

1.1 FORMULACION DEL PROBLEMA

¿Cómo el limpiado o cambio de inyectores mejora el funcionamiento de
un vehículo, evitando el consumo excesivo de combustible y generando un
buen desempeño del motor?

1.2 PREGUNTA DE INVESTIGACION

¿Qué es un inyector?
¿Cómo funcionan los inyectores?
¿Como limpiar los inyectores Diesel?
¿Cuántos inyectores tiene un auto?
¿Cómo probar los inyectores?
¿Cuánto cuesta limpiar los inyectores?
¿Cuánto tiempo dura un inyector de motor?

1.3 OBJETIVOS DE INVESTIGACION

OBJETIVOS GENERAL:
Mejorar el funcionamiento y el rendimiento del sistema de inyección en
los vehículos, reducción las fallas y optimizando la eficiencia del motor.
OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Verificación de donde proviene las fallas.
 Realizar el mantenimiento de inyectores.
 Dar una explicación al cliente y que se sienta satisfecho.

1.4 JUSTIFICACION
El propósito de este proyecto es mejorar el rendimiento del sistema de
inyección de los autos.
De tal manera que el cliente quede satisfecho con nuestro trabajo y
nosotros poder ayudar a solucionar este problema en la falla de los autos
y darle algunos tips para que cuide mejor su auto.

MARCO TEÓRICO:
Inyector
Elemento del sistema de inyección de combustible encargado suministrar
la cantidad necesaria de carburante al motor para que se realice la
combustión. El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión
al ciclo de compresión del motor. Al ponerse en contacto con el aire en
elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión. Este
sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar
distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos
a cada inyector o cilindro del motor.
Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse
millones de veces con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los
acciona, sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de
suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de
precombustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o
indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el
combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el
régimen de funcionamiento del motor.
Significado de inyector
Un inyector es un elemento del sistema de inyección de combustible cuya
función es proporcionar carburante a alta presión al ciclo de compresión
del motor en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más homogéneamente
posible dentro del aire contenido en la cámara.
Los inyectores son electroválvulas que pueden abrirse y cerrarse infinidad
de veces con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona,
sin fugas ni escapes de carburante.
Función del inyector en el vehículo
La función del inyector es la de suministrar el combustible al conducto de
admisión o a la cámara de precombustión, según si se trata de un sistema
de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y
sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más
homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.
Partes y funcionamiento del inyector
El funcionamiento de un inyector no es tan complejo como parece, pero
antes de hablar de ello, es necesario nombrar sus partes: El inyector
cuenta con: porta tobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el
vástago, la conexión de retorno, el resorte, la tuerca de ajuste del resorte
y la entrada de combustible.
El vástago activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será
pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al
mismo. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto
perforado que hay en la porta tobera.

La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, impide

el paso del líquido por los orificios cuando éste pasa a presión por los
conduce Composición y partes de un inyector
Cada uno de los inyectores del sistema de inyección del coche están
controlados por una centralita electrónica, la cual determina la cantidad
de combustible que tiene que entrar en el motor para funcionar de forma
correcta.
Para entender el funcionamiento, anteriormente explicado, hemos creído
conveniente mencionar cada una de las partes que forman los inyectores,
haciéndolo de la siguiente forma:
Inyector o tobera: Es el elemento que va fijado a la porta-tobera con un
manguito roscado.
Porta-tobera: Se trata de un bloque de acero a través del cual entra
carburante hacia la cámara de presión del inyector.
Racor de cierre: Es el responsable de hermetizar el inyector y permite que
el combustible residual vuelva al tanque.
Código de color de los inyectores
Los inyectores pueden clasificarse por el flujo másico – siendo la magnitud
física que expresa la variación de la masa con respecto al tiempo en un
área específica – que puede emitir. Para diferenciarlo, muchos fabricantes
usan distintos códigos de color como:
Negro: 36 Lb/n
Rojo: 30 Lb/n
Gris: 24 Lb/n
Amarillo: 19 Lb/n
Blanco: 14 Lb/n
 CRONOGRAMA
N Actividades 1 2 3 4 5 6 Responsables
1 Identificació n del x
problema. EQUIPO
Descripció n y
formulació n del
problema
Formulació n de x
objetivos, preguntas, EQUIPO
2 justificació n y
planteamiento del
problema
Presentació n fase de x EQUIPO
decidir (presencial)
recolecció n de la x
informació n para el EQUIPO
3 sustento teó rico
(marco teó rico)
Elecció n de variables y x EQUIPO
estrategia (fase decidir)
Verificació n de donde x EQUIPO
proviene las fallas
Dar limpieza a los x EQUIPO
inyectores
4 Instalació n de los x EQUIPO
inyectores limpios
Verificar mediante un x
recorrido que el EQUIPO
vehículo tenga buena
potencia
Dar una buena x
explicació n al cliente y EQUIPO
que se sienta satisfecho
Elecció n del x EQUIPO
instrumento de
5 evaluació n
Redactar las x EQUIPO
conclusiones
6 Presentació n y x EQUIPO
sustentació n del
proyecto
Tipos de inyectores diésel
Existen dos tipos de sistemas de inyección: sistemas de inyección directa y
sistemas de inyección indirecta.
Los sistemas de inyección directa, utilizados en los motores diésel,
inyectan el carburante en la cámara de combustión, mientras que los
sistemas de inyección indirecta lo hacen fuera de la cámara de
combustión.
Los inyectores diésel de un sistema de inyección directa están integrados
directamente sobre el cilindro, por lo tanto, el combustible que dosifica el
inyector entra directamente a la cámara de combustión del motor. Este
tipo de inyección es un sistema más eficiente que el de la inyección
indirecta porque ofrece ahorro de combustible y mejora el rendimiento
del motor.
Existen dos tipos de inyección directa en función del método en que se
ejecuta:
El método common-rail (‘conducto común’) es un sistema electrónico de
inyección de combustible. El carburante del tanque es succionado hacia la
bomba de alta presión. Esta lo bombea a alta presión hacia el conducto
común, que actúa de acumulador y se encarga de mandar el combustible
a los cilindros a través de los inyectores, controlados mediante
electroválvulas por la unidad de control electrónica (ECU).
El método bomba-inyector es un sistema de inyección en el que cada
cilindro dispone de una bomba y un inyector, por lo tanto, la alta presión
se genera directamente en cada cilindro, evitando de este modo, tuberías
y consiguiendo mayores presiones.

scanner automotriz
El scanner es un equipo capaz de interactuar con el computador (ECU) del
vehículo para leer y modificar información, verificando cada proceso y
cada sensor, identificando la presencia de averías, errores o fallas
electrónicas graves dentro del auto.
Los scanner pueden ser equipos muy sofisticados, especializados en
marcas específicas, otros pueden ser multimarca y también podemos
encontrar equipos muy básicos capaces de leer datos esenciales desde la
computadora del vehículo, creando una lista de códigos.
Cualquiera sea la complejidad del scanner, lo importante es que quien lo
opere sea una persona capacitada, ya que, si se comete algún error, se
puede terminar dañando la computadora del auto o incluso el motor.
La computadora de un vehículo almacena datos sensibles que están
protegidos y que se pueden conocer a través del scanner.
El kilometraje real del vehículo es un ejemplo práctico, ya que un scanner
te permitirá saber si el contador de kilómetros ha sido alterado; o si las
emisiones están bien, o si presenta alguna falla interna en el motor. Estos
son puntos críticos que, en caso de querer comprar un auto usado, debes
conocerlos previamente, te ayudará a enfrentar mejor futuras
reparaciones.

funcionan los inyectores

Es un elemento del sistema de inyección de combustible cuya función es
introducir una determinada cantidad de combustible en la cámara de
combustión en forma pulverizada, distribuyéndolo lo más
homogéneamente posible dentro del aire contenido en dicha cámara.
El comienzo y fin de la inyección deben ser bien definidos, no permitiendo
goteos posteriores de combustible. En el caso de los autos, el sistema de
inyección es tan importante que, si llega a fallar, el vehículo no podrá
arrancar.

Limpieza de los inyectores diésel

Saber cómo limpiar los inyectores Diésel será muy beneficioso cuando los
inyectores de su automóvil estén sucios y tengan depósitos acumulados.
Limpiar los inyectores Diesel sucios es vital para restaurar el rendimiento
de su motor y mejorar su economía de combustible.
¿Cuál es la mejor forma de limpiar los inyectores?
Estas son algunas de las formas más comunes de limpiar los inyectores
diésel: Adición de aditivos para combustible
La adición de aditivos al combustible es uno de los métodos para limpiar
los inyectores Diesel. Para realizar este método, solo debes seguir estos
sencillos pasos:
Debe comprar un aditivo para combustible que sea compatible con su
automóvil, ya que no todos los aditivos para combustible funcionan con
motores diésel. Puede comprobar el embalaje del aditivo de combustible
para estar seguro.
Apague el motor y retire la llave del encendido para estar seguro. Su
motor Diesel no debe estar quemando combustible activamente.
Funcionará mejor si su tanque de combustible está casi vacío para que el
aditivo de combustible pueda fluir a través del sistema de combustible con
una concentración lo suficientemente alta como para limpiarlo
completamente.
Abra el tanque de combustible de su automóvil y agregue o vierta la
cantidad recomendada de aditivo para combustible en su tanque. La
cantidad de aditivo para combustible que debe agregar a su tanque se
basa en el tamaño del tanque de combustible de su automóvil. Cuanto
más grande sea su tanque de combustible, más aditivo de combustible
necesitará verter. Para asegurarte de que estás agregando la cantidad
correcta, puedes consultar su empaque o sus instrucciones. Debe medir la
cantidad correcta, usar un embudo si tiene uno y agregarlo a su tanque.
Una vez hecho esto, debe llenar su tanque de combustible con Diesel.
Luego inserte la llave en el encendido y encienda el motor para que el
aditivo de combustible pueda comenzar a circular a través del sistema de
combustible y hacer su trabajo. Puede conducir alrededor de su automóvil
por un tiempo o dejarlo inactivo durante unos diez minutos. El aditivo de
combustible puede ayudar a mantener sus inyectores diésel y evitar que
se acumulen depósitos.
Los métodos sobre cómo limpiar los inyectores diésel con aditivos de
combustible pueden variar según la marca del aditivo de combustible que
compre. Asegúrese de leer las instrucciones en el paquete.
Agregar limpiador de inyectores de combustible directamente al filtro de
combustible
Otro método que puede hacer y que se considera uno de los mejores
métodos para limpiar los inyectores de diésel es agregar un limpiador de
inyectores de combustible directamente al filtro de combustible del
automóvil.
Suponiendo que ya compró un aditivo para combustible que sea
compatible con su motor diésel, inserte la llave en el encendido y
encienda su automóvil. Deje que su automóvil se caliente durante
aproximadamente 3 a 4 minutos y luego apáguelo y retire la llave del
encendido.
Luego, debe quitar el filtro de combustible primario y drenar el filtro de
combustible o la carcasa del filtro. Será mejor si reemplaza su filtro
antiguo e instala uno nuevo. Aunque no es obligatorio, los expertos lo
recomiendan. Debe verter el aditivo de combustible y llenar todo el filtro y
la cavidad de la carcasa.
Instale un nuevo filtro de combustible si decide reemplazar el anterior.
Esto asegurará que no haya aire en el filtro de combustible o en la carcasa.
Una vez hecho esto, puede insertar la llave en el encendido y arrancar el
motor. Deje que su motor funcione durante unos dos minutos y apáguelo
de nuevo.
Retire la llave de su encendido y con el motor apagado, deje que el aditivo
de combustible actúe dejándolo apagado durante los próximos 5 a 15
minutos. Al hacerlo, el aditivo de combustible se empapará en la suciedad
o mugre en el sistema de combustible.
Después de eso, tendrás que reiniciar el motor y dejar que funcione,
conduciendo tu coche durante unos 30 minutos. Esto le da tiempo al
aditivo de combustible para realizar la limpieza. Para ayudar a lograr el
proceso de limpieza óptimo, puede intentar hacer funcionar el motor con
fuerza mientras conduce, ya que se acumulará y calentará la compresión.

Inyectores que tiene un auto

Los motores Diesel modernos incluyen entre 4 y 8 inyectores. Estos
inyectores se responsabilizan de inyectar el combustible a presión en los
cilindros en el momento correcto para lograr una combustión eficiente. El
número de inyectores depende del tamaño del motor y la configuración
de los pistones. Los inyectores deben estar calibrados correctamente para
un rendimiento óptimo.
Énfasis en la eficiencia y el rendimiento, los motores Diesel modernos
cuentan con inyectores que se encargan de inyectar el combustible a
presión con una precisión óptima. El número de inyectores varía según la
configuración del motor, y su calibración es clave para obtener resultados
positivos.
Los coches diésel modernos generalmente tienen un inyector de combustible por
cilindro, que puede durar entre 50.000 y 100.000 millas (80.000-160.000 kilómetros),
dependiendo del modelo. Esta tecnología moderna permite a los propietarios de
vehículos diésel disfrutar de la potencia, eficiencia y durabilidad de un motor de
combustible Diesel. La cantidad de inyectores de combustible en un coche diésel
depende del número de cilindros que tenga el motor. Por lo tanto, un coche diésel con
un motor de seis cilindros tendrá seis inyectores de combustible.

Cómo probar los inyectores

PASO 1
Gira la llave a la posición de “encendido” sin arrancar el motor. Para llevar
a cabo esta prueba, el sistema eléctrico del vehículo debe activarse sin
que el motor esté funcionando. Inserta la llave y gírala hasta que el
sistema eléctrico se active, pero detente antes de activar el motor. Este
procedimiento debería activar todos los componentes electrónicos del
vehículo (por ejemplo, la iluminación interior y la radio).
Si por accidente enciendes el vehículo, simplemente debes apagarlo e
intentar de nuevo.
La batería del vehículo suministra electricidad durante esta prueba, por lo
que debes apagar cosas como los faros y el equipo de sonido para ahorrar
energía y asegurarte de tener suficiente para arrancar el vehículo más
adelante.

PASO 2
Conecta una lámpara de prueba al terminal negativo de la batería. Esta
lámpara se parece a un destornillador con un extremo puntiagudo y un
cable que cuelga del mango. Cuando el cable del mango y el extremo
puntiagudo entran en contacto con un circuito completo y con
alimentación, una bombilla se enciende dentro del mango de la lámpara.
El cable que se extiende desde el mango cuenta con una pinza de
cocodrilo en el extremo. Conecta esta pinza al terminal negativo de la
batería del vehículo.
Puedes buscar el símbolo negativo (-) o las letras NEG para identificar el
terminal negativo de la batería.
Asegúrate de que el broche cuente con un buen contacto galvánico para
que la lámpara de prueba funcione.
Paso 3
Localiza los dos cables que van en cada inyector. Cada inyector
de combustible cuenta con un clip metálico conectado a dos
cables que salen de él. Uno de esos dos cables es una
constante de 12 voltios que debe recibir continuamente energía
del sistema eléctrico del vehículo. Debe haber una pequeña
sección expuesta de cada cable saliendo del broche de plástico
que se conecta al inyector
 A menudo, estos cables son grises y negros, pero pueden
venir en una variedad de colores.
 Estos cables serán los únicos que provienen de cada
inyector.
PASO 4
Prueba cada cable para determinar el voltaje. Toma el extremo afilado de
la lámpara de prueba y presiónala firmemente en el revestimiento de
goma alrededor de cada cable hasta que penetre en el cableado metálico.
Uno de los dos cables debe hacer que la lámpara se encienda al entrar en
contacto con la parte interior del revestimiento protector. Si la lámpara de
prueba se enciende con un cable, entonces el inyector recibe el voltaje
constante necesario.
Asegúrate de envolver un pedazo de cinta aislante alrededor de cualquier
agujero en el revestimiento protector del cableado que sea lo
suficientemente grande como para que lo puedas ver.
Si ninguno de los cables hace que la luz se encienda, entonces hay un
problema con la energía que llega al inyector de combustible, lo que
provocará que no se dispare.
Si todos los cables que se iluminan son de cierto color, debes tomar nota
de los cables que son las constantes.
PASO 5
Desconecta los broches de cableado a cada inyector y comienza la prueba
nuevamente. Sin conectar ninguno de los inyectores, el impulso
parpadeante debería transmitirse a través de todos los cables sin ningún
problema. Utiliza la lámpara de prueba para confirmar este detalle sobre
el cable del último broche del inyector de combustible (al final de la rampa
de inyección). Mantén la lámpara de prueba conectada mientras vuelves a
conectar cada inyector uno por uno. A medida que conectas cada
inyector, la intensidad del impulso debe permanecer igual. Esto no
debería cambiar hasta que conectes un inyector defectuoso que genere
demasiada resistencia como para que el impulso se desplace con facilidad.
Si la luz pulsante se atenúa al conectar uno de los inyectores, entonces ese
inyector presenta una falla y necesita ser reemplazado.
Puedes conseguir inyectores de combustible nuevos para tu vehículo en la
mayoría de las tiendas de autopartes.
Precio de la limpieza de los inyectores
Determinar cuánto cuesta la limpieza de los inyectores depende del
tipo de limpieza que se necesite.

En caso de que la limpieza requerida sea muy superficial, sólo se

necesitan unos pocos euros para llenar el combustible con aditivos de
limpieza de inyectores. Este combustible suele costar más que el
"básico", pero en este caso el coste de la limpieza del inyector es de
5 o 6 euros.

Si tienes qué comprar un aditivo específico, el costo de la limpieza de

inyectores aumenta a 20 euros dependiendo de la marca del aditivo y
del lugar en que elijas comprarlo. El Internet es siempre una
excelente opción por el ahorro, pero ten cuidado con las estafas, que
sólo se compran a minoristas conocidos.

Si tiene que recurrir a la intervención de un mecánico, el coste de la

limpieza de los inyectores sube a 100 euros. Esto se debe a que en
muchos modelos de coches el desmontaje de los inyectores no es una
tarea fácil, pero hay que desmontar otros componentes para llegar a
los inyectores.

Tiempo de duración de los inyectores

La vida útil de los inyectores diésel puede variar dependiendo de varios factores, como
la marca y el modelo del vehículo, la calidad del combustible utilizado y el
mantenimiento y cuidado de los inyectores. Sin embargo, en general, se espera que los
inyectores diésel duren entre 100,000 y 150,000 kilómetros.
Es importante tener en cuenta que la vida útil de los inyectores diésel puede verse
afectada por varios factores, como la calidad del combustible utilizado, los intervalos de
mantenimiento y el cuidado general del motor. Si los inyectores no se mantienen
correctamente, pueden fallar prematuramente y necesitar ser reemplazados antes de lo
esperado.
 FORTALEZAS: OPORTUNIDADES:
 Mayor eficiencia en el uso del
combustible debido a la  Mejora del rendimiento del motor
uniformidad de la combustión  Reducción de las emisiones de
escape
proporcionada por los inyectores
 Ahorro de combustible
de un motor Diesel.  Mayor potencia del motor
 Menor mantenimiento debido a
los menores tiempos de encendido
de un motor Diesel.
 Menor emisión de gases
contaminantes debido a la
combustión más limpia de los
motores Diesel.
 Mayor vida útil del motor debido
a la mayor robustez de los
motores Diesel.

DEBILIDADES:
 Fugas por el retorno.
 inconvenientes en la tobera.
 Inconvenientes eléctricos.
 Inconvenientes con los inyectores
piezoeléctricos.
AMENAZAS:
 Filtros de combustible saturados.
 Mala junta entre la culata y el
inyector.
 Inyector que gotea.

METOLOGIA:
INFORMAR
Según el planteamiento del problema realizar análisis de documentos bibliográficos
fuentes etc. Que contiene información sobre las ventajas de los inyectores ya que nos
ayudan a consumir menor petróleo y ayudan a todos en la economía y así gastar poco
dinero en combustible.

PLANIFICAR
Elaborar un plan de trabajo, las estructuras y planificación. Para la solución del
proyecto, como son:
Participe de forma conjunta en la elaboración del proyecto.
Se forman diferentes asignaciones para el proyecto.
Calcular los tiempos de acuerdo con los procesos de trabajo.

DECIDIR
Se decidió cuál de los procedimientos y estrategias de solución es la más adecuada
tomando en consideración la fiabilidad del proyecto.

EJECUTAR
En este proyecto se realizó los siguientes procedimientos:
 Elabora el índice.
 Introducción.
 Planteamiento del problema.
 Formulación del problema.
 Objetivo del problema.
 Justificación del problema.
 Marco teórico.
 Metodología.
 Conclusiones.
 Recomendaciones.
 Referencias bibliográficas.

CONTROLAR:
Una vez concluida la realización de la tarea, realizar la verificación y autocontrol del
proyecto siguiendo las secuencias de proyecto.

VALORAR
Se sustenta, reflexiona y evaluar los pasos seguidos durante la elaboración del proyecto.

ASPECTOS AMINISTRATIVOS
Costo de los implementos de la reparación.

COSTO TOTAL
ITEMS DESCRIPCION COSTO MONTO TOTAL
01 Costo de la S/. 1500 S/. 1500
reparación de los
inyectores.
02 Mano de obra S/. 500 S/. 500

03 Costo de material S/. 200 S/. 200

04 Servicio de internet S/. 10 S/. 10

COSTO TOTAL S/. 2210

CONCLUCIONES:
 Al realizar la limpieza y reparación de los inyectores correctamente ya no
presenta ningún problema en el auto de nuestro cliente.
 La solución a nuestro proyecto es exitosa, ya que cada uno de los integrantes
tiene esas ganas y esa dedicación a su trabajo de poder encontrar la solución
correctiva al problema que se presenta.
 Todo vehículo motorizado debe contar con un programa de mantenimiento
preventivo y correctivo para evitar deterioros y contribuir a un buen
funcionamiento.
 El uso adecuado de los equipos de protección personal preserva y brindar
seguridad a los participantes.

RECOMENDACIONES
1. Limpiar los inyectores con aditivos químicos. Muchas marcas de combustible
usan este tipo de aditivos en su composición. Ayudan a eliminar impurezas que
puedan contaminar los inyectores y protegen el sistema de inyección.
2. Cambia el filtro de combustible. Un buen filtro de combustible no deja pasar
las partículas nocivas para el motor, haciendo que el carburante llegue siempre
limpio al sistema de inyección.
3. Evita subir de revoluciones bruscamente. Cuando un motor sube de
revoluciones de forma intensa aumenta el consumo de combustible y, por tanto,
también la cantidad de carbonilla que genera. Un motor revolucionado aumenta
la carbonilla, lo que provoca un mayor desgaste del sistema de inyección.
4. Mantén los inyectores siempre limpios. Es importante limpiar los inyectores si
se detecta que no funciona de forma correcta la entrega de potencia del coche o
notamos tirones durante la aceleración. También se recomienda limpiar los
inyectores a partir de los 100.000 km si es la primera vez, o cada 50.000 km las
veces posteriores.
5. No circules en reserva. Cuando circulas con el coche bajo de combustible
debes tener presente que es posible que en el fondo del depósito se haya
 producido posos que fácilmente accederán al sistema de inyección. Si tu coche
es antiguo y nunca has realizado una limpieza del depósito de combustible, con
el tiempo, es posible sufrir un atasco en los inyectores.

PREGUNTAS GUÍA
¿Qué es el Método de proyectos y cuantas fases tiene?
El Método de Proyectos, también conocido como enfoque basado en proyectos o
aprendizaje basado en proyectos, es una metodología educativa que busca fomentar el
aprendizaje activo y significativo a través de la realización de proyectos. En este
enfoque las fases son 5, investigar, planificar, diseñar, implementar y presentar
proyectos relacionados con un tema o problema específico.
¿Cómo se redacta el Planteamiento del problema ? ¿formulación del problema,
preguntas de investigación, objetivos y justificación?
Formulación del problema:
La formulación del problema se refiere a una declaración clara y concisa que describe
la situación problemática que se abordará en el proyecto. Al redactar la formulación
del problema, debes tener en cuenta lo siguiente:
Expresa el problema de manera clara y precisa.
Describe la situación actual y por qué se considera problemática.
Enfoca la formulación del problema en una sola idea principal.
Evita suposiciones o juicios de valor en la descripción del problema.
Ejemplo: "El acceso limitado a fuentes de agua potable en la comunidad X ha generado
problemas de salud y calidad de vida para sus habitantes".
Preguntas de investigación:
Las preguntas de investigación son interrogantes específicas que se plantean para
guiar la indagación y orientar la recolección de información en el proyecto. Al formular
preguntas de investigación, ten en cuenta lo siguiente:
Ejemplo: "¿Cuál es la calidad del agua disponible en la comunidad X? ¿Cuáles son las
principales fuentes de contaminación? ¿Cuáles son las posibles soluciones para
mejorar el acceso a agua potable en la comunidad X?"
Objetivos:
Los objetivos son metas que se pretenden alcanzar a través del proyecto. Se dividen en
objetivos generales (lo que se espera lograr en términos generales) y objetivos
específicos (acciones concretas para lograr los objetivos generales). Al redactar los
objetivos, ten en cuenta lo siguiente:
Formula objetivos claros, medibles y alcanzables.
Asegúrate de que los objetivos sean coherentes con el problema y las preguntas de
investigación planteadas.
Define tanto los objetivos generales como los específicos.
Ejemplo:
Objetivo general: "Evaluar y proponer soluciones para mejorar el acceso a agua
potable en la comunidad X".
Objetivos específicos: "Analizar la calidad del agua en la comunidad X mediante
pruebas de laboratorio", "Identificar las fuentes de contaminación del agua en la
comunidad X", "Diseñar un plan de acción para la instalación de sistemas de
tratamiento de agua en la comunidad X".
Justificación:
La justificación proporciona razones convincentes para llevar a cabo el proyecto y
resaltar su relevancia e importancia. Al redactar la justificación, ten en cuenta lo
siguiente:
Explica por qué el problema es significativo y requiere atención.
Menciona los beneficios potenciales de resolver el problema o responder a las
preguntas de investigación planteadas.
Proporciona evidencia o datos que respalden la importancia del proyecto.
Ejemplo: "La mejora del acceso a agua potable en la comunidad X no solo contribuirá a
reducir los problemas de salud, sino que también mejorará la calidad de vida de sus
habitantes al garantizar un suministro seguro y confiable de agua para consumo
humano".
¿A qué llamamos referencia bibliográfica, clasificación de la información según el
nivel de confianza, almacenar información en fichas y mapas conceptuales?
Referencia bibliográfica:
Una referencia bibliográfica es una descripción detallada de una fuente de información
utilizada en un trabajo académico o de investigación. Incluye elementos como el
nombre del autor(es), título del libro o artículo, nombre de la revista, año de
publicación, editorial, número de páginas, entre otros.
Clasificación de la información según el nivel de confianza:
La clasificación de la información según el nivel de confianza se refiere a la evaluación
de la fiabilidad y la calidad de una fuente de información. Esta clasificación tiene en
cuenta factores como la reputación del autor, la institución o publicación de origen, la
revisión por pares, la actualidad de la información, entre otros.
Almacenar información en fichas:
Almacenar información en fichas es una forma tradicional de organizar y registrar
datos relevantes de una fuente de información. Las fichas suelen ser tarjetas pequeñas
o rectangulares en las que se anotan los datos clave de un libro, artículo u otra fuente.
En cada ficha se registra la referencia bibliográfica correspondiente, así como las ideas
o fragmentos de información relevantes para un proyecto o investigación en particular.
Mapas conceptuales:
Los mapas conceptuales son representaciones gráficas que ayudan a organizar y
visualizar la información relacionada con un tema o concepto. Utilizan palabras clave o
frases cortas conectadas mediante líneas y jerarquías para mostrar las relaciones entre
los conceptos. Los mapas conceptuales permiten identificar ideas principales,
subtemas, relaciones y conexiones entre diferentes conceptos, lo que facilita la
comprensión y el análisis de la información.
¿Cómo redactamos el marco teórico y la metodología?
Redactar el marco teórico y la metodología son dos partes fundamentales de un
proyecto de investigación.
Marco teórico:
El marco teórico es la sección donde se revisa y se presenta la teoría existente
relacionada con el tema de investigación. Aquí se establece el contexto teórico en el
que se basará el estudio. Al redactar el marco teórico, se debe considera los siguientes
pasos:
Identifica los conceptos clave
Realiza una búsqueda bibliográfica.
Organiza y sintetiza la información.
Establece las relaciones
Redactar de manera coherente
Metodología:
La metodología describe cómo se llevará a cabo el estudio y cómo se recopilarán y
analizarán los datos. Al redactar la metodología, se debe seguir los siguientes aspectos:
Tipo de investigación
Diseño de investigación
Población y muestra
Recolección de datos
Análisis de datos
¿Qué anotamos en los aspectos administrativos, recomendaciones, conclusiones y
referencias bibliográficas de nuestro proyecto de investigación
Aspectos Administrativos:
En esta sección se pueden incluir detalles sobre la institución o departamento
responsable del proyecto, así como información sobre el equipo de investigación, el
presupuesto y el cronograma del proyecto.
Recomendaciones:
En esta sección se pueden ofrecer recomendaciones basadas en los hallazgos o
resultados del proyecto de investigación. Estas recomendaciones pueden dirigirse a
futuras investigaciones relacionadas, políticas públicas, prácticas profesionales o
cualquier otro ámbito relevante.
Conclusiones:
En la sección de conclusiones, se deben resumir los principales hallazgos y resultados
obtenidos a través del proyecto de investigación. Se pueden destacar las
contribuciones del estudio, las implicaciones prácticas y teóricas, y las limitaciones o
áreas de mejora identificadas.
Referencias bibliográficas:
En esta sección, se deben listar todas las fuentes bibliográficas y referencias utilizadas
en el proyecto de investigación. Se deben seguir las normas de citación y referencia
apropiadas, como el formato APA o MLA, para garantizar la precisión y la correcta
atribución de las ideas y datos utilizados en el proyecto.