Mariano Sánchez Bravo

Capitán de Fragata (SP)

Historia Marítima del Ecuador

TOMO XI

"Historia de la Escuela
N aval del Ecuador"

PRIMERA PARTE:

La Escuela Náutica
en el Siglo XIX
IDSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Tomo XI "Historia de la Escuela Naval de l Ecuador"
(Primera parte): La Escuela Náutica e n el Sig lo XIX
Edición lnhima 2004
Autor CPFG(SP) Mariano Sánchez Bravo
Impresión Macformas
Levantamiento Leda. Lilliam Chang Diaz
Diagramación MacFormas
Corrección de pruebas Leda. A ida Rodríguez y Ledo. Walter Ri era
lndice Alfabético Leda. Aida Rodríguez
Reproducción Fotográfica
Portada
Ledo. Walter Riera
Alumno de la Escuela Náutica por 1824 -
Derechos reservados.

Prohibida la reprodución total o parc ial

de s u conte nido sin atuto rización del
autor
 Comandante General de Marina
Ecuador

PRESENTACIÓN

Hace 182 aíios el Libertador Simón Bolívar decretó la creación de nuesrra

Escuela Naval, la que con el nombre de Escuela Náutica acogió en sus aulas Lo más
granado de nuestra juventud y niliez, muchos de los cuales destacaron y llegaron a
ocupar los más altos puestos en nuestra Nación.

El tomo XI de la Historia Marítima del Ecuador hace referencia a la Escuela

Naval del Ecuad01; que en su primera parte trata de la llamada "Escuela Náutica" en
el siglo X!X, cuyo autor es el capitán de fragata (SP) Mariano Sánchez Bravo, y en él
detalla Las vivencias de quienes siendo alumnos son también protagonistas durante los
sucesos históricos que vivió nuestra patria a lo largo del siglo.

En ella se formaron diversas promociones de oficiales de nuestra Marina de

Guerra, y paralelamente La institución naval se fue abriendo paso a pesar del dificil
proceso de constituirse como tal, y para ello mucho tiene que ver esta escuela
cargada de historia, porque ha sido y es el semillero que ha dado lugar a la
aparición de los líderes, que han permitido encaminarla por Los sendero de la gloria.

Leyendo estas páginas podemos apreciar de un modo muy particular la

participación, de los pequeños cursantes, en las distintas campaíias navales, que en
defensa de la patria se produjeron y también en las lamentables guerras intestinas, ya
como aspirantes de marina o como noveles alféreces de fragata. Estos mezclados
con los marinos veteranos estuvieron en "el sitio del Callao" en 1824, la expedición a
Cartagena en 1826, el Combate Naval de Malpelo en 1828, rechazando a los
invasores del Sur en el mismo aiio y en 1859, la Revolución de los Chihuahuas en
1833-1834, y La Revolución Marcista en 1845, entre otras.

Lo admirable de lo detallado, es el que muchos de los aspirantes de marina

eran apenas pre-adolescentes cuando les tocó participar en los conflictos, e incluso
los hubo de 13 y 14 aíios, lo cual en la actualidad es muy difícil de imaginar.
 La Escuela Náutica como establecimiento, en el siglo que tratamos, tuvo una
existencia irregu/QI; pues son notables su clausuras y reaperturas por distintos
motivos, como ser las guerras, revoluciones y la escasez de dinero para su
manutención. Aún así. con el paso del tiempo ésta se consolidó y nos ofreció una
hermosa tradición, lo cual animó el espíritu de las nuevas generaciones de marinos,
y la actual puede ya en base a esta obra evaluar su calidad humana como factor
permanente y fundamental que anima a nuestra Marina de Guerra. Su lectura así lo
obliga.

~ cealmirallte
COMANDANT GENERAL DE MARINA

,.
'a.
 INDICE

CAPITULO 1
Los primeros estudios náuticos en América 9
- Perú 12
- Brasil 12
- Chile 14
- Argentina 17
- México 18
Estados Unidos 19
Uruguay 20
Escuela Náutica en Cartagena 22
Convento de San Diego 34
Distribución o reparto de la Escuela Náutica transformada en colegio 35
Escue la Naval de Venezuela 38

CAPITULO 11
Escuela Náutica de 4to Departamento 41
- Escue la de hombres valientes 46
- Departamentos de la República de Colombia 47
- Creación y apertura de la Escue la 49
- Teniente general de la Armada don Gabrie l Ciscar 58
- Los primeros egresados y primeros despachos 61
- Retiro de cursantes.- Necesidad de un segundo profeso r 64
- Vocación naval 68
- Nuevos ingresos 70
- El caso Juan González 72
- El caso José M aría Vallejo 75
- Nuevos egresados 76
- Llegada del material didáctico 77

CAPITULO 111
'' Bloqueo del Callao 83
- Aspirante de marina o guardiamarinas participantes 85
- Los buques de la Escuadra Unida 88
- Nuestra ayuda al Perú 91
- Acciones navales y otros sucesos 94
 !

1
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CAPITULO IV
La Escuela Náutica en los años 1826 y 1827 107
- Cursantes y egresados en 1826 109
'1
- Régimen y métodos de estudios 114
- Traslados de la Escuela Náutica 117
- Llegada de la 2da remesa de material didáctico 121 L
""
- La Mayoría de Marina 12 1
- La fragata "Colombia" y corbeta "Pichincha " 121
- Expedición a Cartagena 122 T
- Receso de la Escuela Náutica 128
- Comunicaciones enviadas por el director en 1827 129

CAPITULO V
Conflicto bélico con Perú 133
- Retorno a la Casa Consistorial 135
- Reiniciación de clases y nuevos examinados 135
- Ascensos de oficiales de marina 142
- Política insidiosa del Perú 142
- El combate naval de Malpelo 144
- Invas ión peruana.- Campaña de Buijo 152
- Guayaquil rechaza a la escuadra peruana 152
- Incendio de la Casa Consistorial 154
- La campaña de Buijo 156
- Esca lafón de oficiales de marina del Apostadero 165
- Alumnos destacados, datos biográficos 169
- Domingo Agustín Gómez Moreno (director) 170
- José Rodríguez Labandera 170
- Francisco Calderón Garaycoa 170
- José María Urbina Viteri 171
- José Gabriel Urbina Viteri 171
- Francisco Robles y García 172
- Luis de Tola y Aviles 172
- Juan Evangelista Granja 173
- Francisco Xavier Aguirre Abad 173
- Agustín Oramas 174
- José Antonio Gómez Val verde 174 'f'
(~
- José Avellán 174
- José Mateus
- Juan González
175
175
.
- Juan José Valverde 175
- Juan Manuel Úraga Lemus 176
CAPITULO VI
La Escuela Náutica durante los primeros años de la República 177
- Traslado a las instalaciones del colegio de San Ignacio 180
- Antiguos y nuevos alumnos 183
- Proyecto de una escuela mixta M ilitar y de Marina 185
- Conflictos y clausura de la Escuela Náutica 192
- El director Gómez en otros menesteres 194
- Fallecimiento del Capitán de Navío Domingo Agustín Gómez 195

CAPITULO VII
Reapertura de la Escuela Náutica 197
- Fallecim iento del almirante Juan Ignacio Pareja y Mariscal 207
- Traslado de la Escuela Náutica al convento de San Agustín 210
- Ignacio Mariátegui nuevo Director 212
- Cursantes de la Escuela Náutica 2 15
- Estado de la Marina de Guerra 217
- Epidemia de la fiebre amarilla en Guayaquil 218
- Guardias marinas piden licencia absoluta 222
- Inicios subversivos 225
- Revolución del 6 de Marzo de 1845 226
- Preparación de la fuerza naval 231
- Organización de la Marina de Guerra 235
- Ascensos de Urbina y Robles 236
- Conformación de la fuerza naval 236
- Buques en acción durante los combates de La Elvira 238
- Salida de Florees en el bergantín de guerra "Seis de Marzo" 244
- Sucesos navales después de los combates 245
- Renuncia del director Mariátegui 247
- Intentos de reabrir la Escuela Náutica 248
- Ventas de la "Di ligencia" y del "Seis de Marzo" 250

CAPITULO Vill
La Escuela Náutica en los gobiernos de Urbina, Robles
y García Moreno 257
- Urbina reabre la Escuela 259
- Francisco Robles y sus gestiones 266
- Financiamiento para la Escuela 269
- Actividades de l Director 270
- La época garciana sin Escuela Náutica 276
- Intentos de enrolar al joven Madrid en la escuadra española o francesa 283
- Intento de reapertura de la Escuela Náutica 285
CAPITULO IX
Las dos últimas décadas del siglo XIX
- Decretos para restablecer la Escuela
291
294
'•
- La Escuela Náutica a bordo del transporte de guerra "Nueve de Julio" 303
- Exámenes en la Escuela Naval 315
- Proyecto para envío de cadetes al exterior 319

"
Apéndice "A" (alumnos de 1823 a 1829) 325

NOTAS 333

BIBLIOGRAFÍA 357

fNDICE ALFABETICO 361

 ,
CAPITULO I

LOS PRIMEROS
ESTUDIOS NÁUTICOS
EN AMÉRICA

_
...
 11

LOS PRIMEROS ESTUDIOS

NÁUTICOS EN AMÉRICA

il
n la mañana del 17 de diciembre de 1819 se aprobaba y fi rmaba la Ley
Fundamental de la República de Colombia que establecía inicialmente la
unión de Venezuela y Nueva Granada. Acto seguido los mie mbros del
Congreso ele Angostura se pusieron de pie, y el preside nte del mismo, doctor Antonio
Zea, proclamó e n voz alta y e mocionada: "La República de Col.ombia queda
constituida. ¡Viva la República de Colombi a!".

En dicha ley se establecía que la República se dividiría e n tres departame ntos:

Venezue la, Q uito y Cundinarnarca, con sus respectivas capitales en Caracas, Quito y
Bogotá. Dic ha confede ració n quedó es tablecida ofic ialmente e n el Cong reso
Constituyente en Cúcuta e n 1821.

El Libertador Bolívar había empre ndido la liberación de Colomb ia y

atravesando los Andes derrota a los españoles en Boyacá, el 7 de agosto de 18 19. El
9 de octubre de 1820 se insurreccionó e l pueblo g uayaquileño y se declara
inde pendie nte.

E l 24 de junio de 1821, los patriotas vencen a las f uerzas españo las e n la

batalla de Carabobo con la cual se libera a Ve nezuela. Desde e ntonces Bolívar mira
hacia el Sur, y Sucre es e nviado e n a uxilio de G uayaquil. La campaña patriota en el
territorio de la Real Audie ncia de Quito culmina con la victoria de Pichincha e l 24 de
mayo de 1822, y c inco días después, en cabildo abierto, Quito se declara parte de
Colombia. Por otro lado Guayaquil presentó c ietta resistencia, el mismo Bo lívar
había llegado a aquella ciudad el 11 de julio, y es con fecha 31 de j ulio que se
incorporaba la provinci a de Guayaquil , por aclamac ión de la Junta Electoral,
quedando la provincia gobernada por un Inte nde nte, el gene ral colombiano Bartolomé
Salo m.
12 HISTORIA MJ\RÍTIMA DEL ECUADOR

Se había consolidado la República de la Gran Colombia, y es en ese contexto

que procederemos a estudiar las escuelas náuticas creadas en este inme nso territorio.
Fueron éstas e l semillero de los más selectos oficiales navales, pues la necesidad de la
1
defensa de esta nacie nte Nación, hacía que se organice, entre otros, la Marina de •
Guerra, y como parte fundamental que propenda al profesionalismo de ese ramo, el
Libertador Bolívar pensó en esa prioridad.

Pero antes, procederemos a hablar someramente sobre los primeros institutos

náuticos y navales en algunos paises americanos, para después proseguir con nuestro
e mpeño de relatar la vivencias de nuestra E scue la N<\utica de Guayaquil en el siglo
.
XIX.
l
PERÚ
El decimoséptimo virrey del Perú. D. Luis Enríquez de Guzmán, conde de
Alba de Aliste y Villaflor y Grande de E spaña, que había arribado al Callao el 8 de
febrero de 1655, se preocupó por la educación náutica para la tecnificación de los
marinos coloniales, y para cumplir su propósito trajo desde México a don Francisco
,
Ruiz Lozano, a quien en el año 1657 se le nombró cosmógrafo mayor del Virreinato
de Lima, aquel era una persona calificada que e l viney había conocido allá; pero
oriunda de Lima. (O 1)

Bajo su dirección y sin llevar explícitamente el título de Academia Náutica

con que a la postre se la conoció, inició el funcionamiento un centro de estudios
establecido e n el "Hospital de M areantes", con las cátedras de Matemáticas,
Astronomía y otras materias re lacionadas con los estudios náuticos. A s u
fallecimiento en 1677 se hizo cargo de la cátedra el doctor Juan Ramón Koening,
matemático, cosmógrafo y presbítero belga, quien se mantuvo como director y
preceptor de la Academia Náutica durante 32 años. En ella se formaron varias
generaciones de marinos. y a su muerte, acaecida el 19 de julio de 1709. se clausuró
dicha Academia. la que había sido la primera e n su género en el continente. (02)

En 1794 el vin·ey Francisco Gi l de Taboada y Lemus, teniente general de

Marina, reorganizó la Academia Náutica, en virtud de la real orden del O1 de
noviembre de 179 J. La dotó de un director, dos profeso res y un maestro
instrumentario. Como director nombró al capitán de na vío don Agustín de Mendoza
y Arguedas, capitán del puerto de Callao, y primer maestro al alférez de navío Andrés
Baleato. En J 802 ya se habían matriculado 9 pilotos prime ros, 40 pilotos segundos, 5
pilotines y 9 alumnos. (03) E n 1807 fue ascendido a Director e l último de los oficiales
nombrados y e n esa capacidad actuó hasta 1821, cuando ya se habían graduado 138
pilotos, fuera de los prácticos de costa y los alumnos de la Escuela.
..
BRASIL

Habl aríamos después de los estudios náuticos e n Brasil , pues su E scuela Naval
tuvo origen directo en la Academia Real ele los Guardias Marinas de Portugal.
Anterior a e lla exi stió la Academia Rea l de Marina, primera in stitució n destinada a
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 13

.1

l
f

El Virrey del Perú , D. Luis Enriquez de Guzmán, Conde de Alba de Aliste

(A rchivo: Instituto de Estudios Histórico-Marítimos del Perú)

una instrucción científica para los futuros ofic iales de Marina en Po rtugal, pero ella no
era Real, es decir para fo1mar oficiales combatientes. Lo que significa que no se
dedicaba a la formación naval militar de sus alumnos, mas sí de la parte académica.
(4)

Sin embargo e n 1782 por Decreto del 14 de dicie mbre, la rei na doña María I
resolvió crear una compañia de guardias marinas, la que comenzó a funcionar el 25 de
mayo de 1783 en la casa de las formas del Arsenal Real de Marina. Su creación fue
un verdadero marco de la formac ión académica y profesional del oficial de marina en
Portugal. Pasa a ex istir paralelamente a la Academia R eal de Marina pero sin unirse.

So lamente e n 1796, por la carta de ley del O1 de abril aparecerán los estatutos
de la ya llamada "Academia Real de los G uardias Marinas", pues así lo consagró la
14 H ISTORIAMARfTIMA DEL ECUADOR

Legislación portuguesa. (5)

E n 1807-8, al darse la conocida trasmigración de la corte portuguesa para el

Bras il, lo hizo también la "Academia Real de los Guardias Mari nas" embarcada toda ••
ella - alumnos, maestros, oficiales y parte del material escolar- a bordo de la nau
"Conde D. Henrique". Viajó como di rector el capitán de mar y guerra José María
Dantas Pereira. (6)

Una vez en Brasil, la Academia Real de los Guardias Marinas, recibió orden
para instalarse en el monasterio de Sao Bento, conforme al aviso del 5 de mayo de
1808, del Ministerio de Marina al comandante de la compañ ía de guardias marinas. E l
aviso del 25 de febrero de 1809 determinó el inicio de los trabaj os académicos en Río 1
de Janeiro. Desde esa fecha la Escuela Naval brasileña no ha interrumpido su
existencia, cambiando eso sí, u nombre y organización unas tantas veces a lo largo de
la historia. (7)

·.

Capitán de Mar y Guerra José María Dantas Pereira

primer Director de la Academia Real de los Guardias Marinas.
(Retrato tomado de "Historia Naval Brasilera", segundo Vol. Tomo 11 )

CHILE
..
En lo que se refiere a Chile , su Escuela Nava l fue fundada el 4 de agosto de
18 18 por el director supremo Bernardo O ' Higgins que tuvo la clarividencia de señalar
los destinos marítimos de Chile. Inic ialmente se la denominó "Academ ia de
Guardiamarinas" y su primer curso estuvo integrado por 13 alumnos, bajo la dirección
del sargento mayor artillero Francisco Díaz, quien después aparece con e l grado de
capitán de corbeta. (8)
 LOS PRllvfEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 15

Nau "Conde D. Henrique", en cuyo buque se transportaron desde Portugal los alumnos
de la Academia Real de los Guardias Marinas y arribaron a Brasil en 1808.

Según el prestigioso historiador don Francisco Le Dantec, lo más probable es

que la enseñanza se haya realizado a bordo de alguno de los primeros buques que
integraron la escuadra chilena, ya que el propio Comandante General de Marina,
capitán ele navío don Manuel B.lanco Encalada, e n el proyecto que presentó al director
supremo, cumpliendo lo dispuesto en el decreto de fundación de la Academia dice:
"Los guardiamarinas vivirán a bordo de los buques de guerra que se halle n en el
departamento y vendn1n a tierra dos veces al día para tomar lecciones en la casa del
oficial encargado de la instrucción" . (9)

Se presume que la Academia de Guard iamari nas se mantie ne abierta hasta el

18 de diciembre de 1822, fecha en que por razones de economía es desarmada la
escuadra y su personal de oficiales declarado e n licencia temporal a medio sueldo.
(10)
Trece años transcuiTieron s in que fu ncionara un establecimie nto de educación
para oficiales ele marina, pues luego de varios intentos de reorganizar dicha Escuela
Naval , la Municipa lidad de Valparaíso logró dar vida a una Escuela Náutica, la que
prestó útiles servicios dura nte más de lO años. Su dirección fue confiada al mari no
español José Vi llegas y Córdova, que había sido comandante de la fragata "Prueba" ,
buque de guerra de la Armada española, durante las campañas de la independencia.
Fue su colaborador el piloto 1o de la Armada de Chi le don Domingo Salamanca,
e ncargado, de las c lases de navegación. En febrero de 1835, el alca lde José Matías
16 HISTORIA MAJÚTrMA DEL ECUADOR

El Director Supremo Bernardo O'Higgins, fundador de la Academia de

Guardiamarinas de Chile en 181 8.

López comunica al señor Preside nte de Chile lo relativo al establecimiento de dicha

Escuela Náutica, para f01mar ciudadanos capaces en el desempeño en las marinas de
guerra y mercante. Funcionó en un local ubicado en las cercanías de la iglesia de la
Matriz. (11)

Después de algunas clausuras y reaperturas de la Escuela Naval a lo largo de

algunas décadas, fue el 7 de mayo de J881 que se decretó una nueva reapertura,
siendo su director el capitán de fragata Luis A. Castillo, y se le otorgó como local una
parte del edificio en que funcionaba el Liceo de hombres de Valparaíso. Pero los
arreglos necesarios del mismo demoraron varios meses, de manera que los cursos
comenzaron a funcionar el l de octubre de 1881 y se prolongaron durante todo el año.
( 12)

El 6 de julio del siguiente año fue dictado un reglamento, cuya vigencia

marca el comienzo de la vida regular e ininterrumpida de la Escuela Naval, pero es el
1 de marzo de 1883 en que dio comienzo regular y metódico a sus labores educativas
con 77 cadetes. En los primeros días de enero de 1893 los cadetes fueron trasladados
al nuevo edificio, construido para e l efecto, en el Ceno de Artillería. Era presidente
de la República el vicealmirante don Jo rge Montt y director de la Escuela el ..
contralmirante don Luis Uribe. ( 13)

Finalmente la Escuela Naval "Arturo Prat" se trasladó a su nuevo edificio,

contig uo a l parque Alejo Barnos de Playa Ancha, el 3 de junio de 1967,
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 17

produciéndose la inaug uración del edificio e l 4 de agosto, con motivo del 149
aniversario de fundación de la misma. (14)

ARGENTINA

En el libro "Lecciones de historia naval argentina", su autor don Ricardo

Piccirilli, nos dice en lo referente a la obra emprendida por la Junta Provisional
Gubernati va, a partir del 25 de mayo de 1810, que: "Para el porteño, V. gr.: la
representación de los hacendados, el propósito de la universidad incumplido , la
Academia de Náutica desaparecida constituían elementos de juicio directos para no
haber advertido la diferenc ia que los separa" . (15) Mas adelante manifiesta que don
Benito José de Goyena era un egresado de la Escuela de Náutica creada por el general
Manuel Be lgrano, y alcanzó el grado de coronel de Marina; con ello podemos deducir
que en dicho territorio existió una Escuela Náutica para la formación de oficiales de
Marina, en aquella época inicial.

En lo militar, podríamos decir, que la Junta procedió a inaugurar la Academia

de Matemáticas, el 12 de septiembre de 1810, con la finalidad fundamental de
preparar a la juventud dedicada a la carrera de las annas; Manuel Belgrano dio el
discurso inaugural. Fue su director don Vicente Felipe Sentenach. ( 16)

El autor de este trabajo no ha tenido la documentación necesaria para

detallar sobre los estudios navales en Argentina, en las décadas que siguen. Es por eso
que nos referiremos a ellos a partir de 1872.

Según el prestig ioso historiador, contralmiran te don Laurio Hedelvio

Destefani, la Escuela Naval argentina fue fundada gracias a los esfuerzos de un gran
jefe, el luego comodoro Clodomiro Urtubey, apoyados por el presidente don Domingo
Faustino Sarmiento, quie n e l 5 de octubre de 1872 promulgó la ley de fundación de
dicha Escuela. (17).

Urtubey, héroe de la guerra del Paraguay y expedicionario al desierto

- participó en la exploración del Rio Negro- fue su primer director. La Escuela Naval
comenzó a funcionar en el vapor "General Brown", buque que también tenía algún
aparejo velero, pero que solo se cazaba para ayudar con viento favorable. El "Brown"
terminó convertido en un velero sin máquinas y con alta arboladura. (18)

Después de un primer periodo en el "Brown" , la Escuela fue trasladada a la

corbeta "Uruguay" , unidad que tenía máquinas, pero era un velero. Luego de muchas
vicisitudes, el 26 de diciembre de 1878, a bordo de dicha corbeta y en el puerto de
Santa Cruz, se recibió la primera promoción de oficiales, compuesta por 4 egresados,
que fueron los primeros oficiales nativos que habían hecho cursos completos en el
país. (19)

E n su tercer viaje como buque-escuela la "Uruguay" llegó a Patagones en

marzo de 1879. En ese puerto, egresó la segunda promoción de la Escuela Naval
18 HISTORJAMARfTIMA DEL ECUADOR

..

La Corbeta "Uruguay", e'l cuyo buque funcionó la Escuela Naval argentina, y ya en 1878 se graduó
a su bordo la primera promoción de oficiales.

compuesta también por 4 cadetes. En agosto estaba la "Uruguay" de vuelta en el Río

de la Plata, y a fin de año en San Fernando volvió a rec ibirse otra promoc ión esta vez
la tercera, de 3 oficiales. Pero esa corbeta era demasiado pequeña para servir de
alojam iento a todos los cadetes, y en 1880, la Escuela volvió al vapor "General
Brown". (20)

La corbeta "La Argentina " fue el segundo velero de la Escuela Naval

argenti na, pero el primero diseñado especialmente para esa función. La construcción
se encargó a los astilleros "Miggia" , en Tri este, hacia 1883, y los alumnos de la 8°, 9°
y 10° promoción fueron enviados a Europa a buscarla, de donde zarparon el 11 de
mayo de 1884, luego de lo cual visitaron algunos de los principales puertos europeos,
llegando a Buenos Aires e l 18 de octubre. Con esa nave los cadetes efectuaron
algunos viajes de instrucción, anibando a puertos extranjeros. (2 1)

La ubicación de la Escuela sufrió numerosos cambios, pero a fines de 1893

func ionó en la residencia que había pertenecido a Rosas, en Palermo. Hasta 1894 se
habían recibido 17 promociones y a fines estaba por recibirse una nueva. (22) Es de
mencionar que la fragata "Presidente Sarmiento" fue otro de los buques escuela de la
Armada argentina.
...

MÉXICO

Al referirnos a la República mexicana, nos dice e l señor capitán de altura don

 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRJCA 19

Juan de Dio Bonilla en su libro "Apuntes para la Historia de la Marina Nacional" que
se tienen notic ias que en el año de 1825 había un colegio para estudios de náutica en
Tlacotalpam y por el año de 1840 estaba establecido en Tepic una Academia de
Náutica. (23)

El general de Paula Toro, comandante y gobernador de l estado de Campeche,

sancionó con fecha 13 de diciembre de 1834, el decreto que establecía la Escue la
Náutica de Campeche, pero ésta no pudo abrirse por falta de profesores. Es e l 3 1 de
octubre de 1841 , en que por tercera vez se decretaba su establec imiento, y se
inauguran los cursos bajo la dirección de l reputado mate mático don José Martín y
Espinoza de los Monteros. (24)

La citada Escuela Náutica duró pocos años, siendo clausurada después, pero
más tarde y debido a la afición de los campechanos a los asuntos marítimos, se
consiguió que la Escuela Náutica de Campeche volviera a fundarse, llevándose a cabo
su apertura durante el mes de julio de 188 1, en la casa No. 3 de la calle Zaragoza,
sie ndo su primer director e l profesor del Instituto campechano don Leandro Salazar,
pero en diciembre lo reemplaza e l capitán de corbeta don Manue l Batista. Los
alumnos cursaban tres años de estudios, después de los cuales salían como pilotines,
para hacer us prácticas a bordo de los vapores "Oaxaca ", "Tamaulipas" y "México"
de la compañía transatlántica mexicana. A fines de 1894 se designó director al marino
de guerra español, nacionalizado mexicano, don Higinio Canudas. (25)

En la costa del Pacífico, no se descuidó la preparación de este ramo

estableciéndose en 1882 la Escuela Náutica de Mazatlán. Posteriormente, en el año
1888, se instaló la misma a bordo del cañonero "México", e l que estaba fondeado
como pontón en el estero de l Asti llero, hasta que fue clausurada. (26)

La Escuela Náutica de Mazatlán vo lvió a re abri rse en el año 192 1,

estableciéndose posteriormente el internado con 80 alumnos sujetos a un régimen
militar. Los cursos duraban 5 años. En 1942 se constituyó en Escuela Naval Militar
de l Pacífico. Por otro lado, en el año 188 1 se establecieron en el Colegio Militar de
Capultepec los cursos de marina para oficiales de la Armada, y en 1889 se fundó la
Escuela Naval Militar en el puerto de Veracruz, bajo la dirección del capitán de navío
don Manuel E. lzaguin·e, establecié ndose cursos emestrales que se inauguraron con
50 alumnos, teniendo como pie veterano a un grupo de cadetes del colegio Militar
donde anteriormente se hacían los estudios de marina. (27)

ESTADOS UNIDOS

En los Estados Unidos de Norteamérica la Academia Naval fue fundada como

Escue la Naval e n 1845 por e l honorable George Bancroft, distinguido historiador y
educador, y secretario de la Marina de Guerra e n la presidencia de James K. Polk's.
E tuvo s ituada en Annapolis, Maryland, en el solar de LO acres de l recie ntemente
abandonado fuerte Severm del Ejército, donde el río Severn desagua en la bahía
Chesapeake. (28) A unque es de anotar que desde décadas an teriores existió cursos de
20 HISTORIA MAIÚTL\1A DEL ECUADOR

Fotografía histórica en la que constan los guardiamarinas de la U.S. Naval Academy (Annapolis} atentos
a la clase que dicta un instructor naval, en el muelle.

guardiamarinas a bordo de los buques de guerra, los que luego de una excelente
formación teórica y práctica obtenían su primer grado como oficial de marina.
1
El comandante Franklin Buchanan fue el primer superintendente de la Escuela
Naval. El profesorado estaba compuesto de siete miembros, cuatro oficiales y tres l
civiles, que dictaban las materias de Artillería, Táctica Naval, Ingeniería, Química,
Matemáticas, Astronomia, Francés e Inglés. El curso de estudios duraba cinco años:
el primero en Anápolis, tres en e l mar, y retornaban a la escuela para el quinto.
Sesenta guardiamarinas abarcando dos aulas, asistieron al primer llamado de la
Escuela Naval. (29)

Entre 1850-5 1. la Escuela Naval fue reorgan izada denominándose U.S. Naval
Academy, el curso de estudio fue reducido a cuatro años académicos. Los cruceros de
entrenamiento de verano proveían a los guardiamarinas la experiencia de navegación,
que complementaba lo aprendido en clases.

Durante la guerra civil, la Brigada de Guardiamarinas fue movilizada

temporalmente a los alrededores más seguros de Nawport Rhode l sland. Después de
la guetTa la Brigada retornó a su lugar de permanencia en Annapolis. Durante estos
primeros años la Academia Naval de Annapolis, fue una de las únicas instituciones e n
América que ofrecía un sofisticado programa técnico para el aprendizaje de los
alumnos. (30)

URUGUAY
En la República de Uruguay, ante la neces.idad de una Escuela Naval, se
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 21

estructura en 1829 el primer proyecto para tal fin, seguido de un segundo intento tres
años más tarde. (3 1)

En 1862, durante el Gobierno del presidente Bernardo P. Beno, se crea el

primer instituto de enseñanza naval, al que se denominó Escuela Náutica y su
responsable fue el profesor de náutica y marino español, don Antonio Torres y
N icolás. Los cursos comenzaron en marzo de aquel año con seis alumnos. El 2 de
marzo de 1863 se inician los cursos del 2° año con sólo tres alumnos, quienes
finalizaron los estudios teóricos en el mes de noviembre, luego de lo cual efectuaron
las prácticas a bordo de la fragata uruguaya "Plácido Buxareo" y de los buques
españoles "Firme" y "Francisquita". (32)

La Escuela Náutica tuvo una caída efímera, suspendiéndose sus cursos al

entrar el país en guen a y agotar sus escasos recursos económicos. No obstante, diez
años después es reabierta, egresando de la misma varias promociones de oficiales
hasta 1879 en que nuevamente es clausurada por motivos económicos. (33)

Escuela Naval de Uruguay. Edificio en que funcionó desde 1917 hasta 1968.
Abajo: promoción N° 1, egresada en diciembre de 1909.
22 J-DSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Durante los años siguientes ésta es restablecida y clausurada en algunas

ocasiones, hasta que una ley de creación de la Escuela Naval se aprueba durante la
presi dencia de don Claudio Willman, y desde el 12 de dic iembre de 1907 su
funcionantiento ha sido continuo. (34) ..
J.

y
*******

ESCUELA NÁUTICA EN CARTAGEN A

Si revisamos con atención la historia de la Armada ecuatoriana podemos y

apreciar que en sus filas figuran oficiales, de los cuales no conocíamos su origen o
formación inicial en esa carrera. Sucede esto a partir de la década de los treinta del
siglo XIX, y se mantienen sirviendo, algunos, hasta los años sesenta de la misma
centuria, alcanzando altas jerarquías.

Entre ellos podemos mencionar a los siguientes oficiales de Marina: Manuel

Maria Cotes, Lucas Rojas, Diego E. Matos y Leocadio Fernández, extranjeros que
luego de formarse en la Escuela Náutica de Cartagena o en la Escuela Naval de
Venezuela, como es el caso del último de los nombrados, y de servir los primeros años
en las marinas venezolana o colombiana arribaron a nuestra patria en la fragata
"Colombia" , que fondeó en Guayaquil el 8 de febrero de 1830. Aquellos nunca
retornaron a su patria, pues luego de producirse la separación de la Gran Colombia no
dudaron en quedarse en estos terruños. Además de ellos, en dicho buque llegaron
otros oficiales, que cursaron en esa escuela, como veremos más adelante, pero que
posteriormente retornaron a su patria. Ello es motivo suficiente para realizar un
estudio de las escuelas náuticas, que se crearon en el extenso territorio de la Gran
Colombia, para de sus cursantes identificar, y si es posible, estudiar a aquellos
hombres de mar a quienes nos hemos referido.

El establecintiento de una escuela para formar oficiales navales en Colombia,

se remonta a los años de la dominac ión española, cuando la creó don José Ignacio de
Pombo, en su carácter de cónsul de comercio de la ciudad de Cartagena de Indias.

Para informar de tal fin el 20 de mayo de 1806 se dirige a José Celestino

Mutis en los siguientes términos: "Se adoptaron en la junta del Consulado ntis
propuestas relativas al establecintiento de una Escue la de Dibujo, otra de Pilotaje y
Matemáticas en la nueva casa del Consul ado, además de la imprenta". Y afirma
también Pombo en esa misiva, que "para maestro de pilotaje hay aquí dos pilotos
excele ntes, de la expedición de Fidalgo, y Álvarez también sería muy a propósito ".
(35)

Desencadenada la revolución de independencia, el 10 de diciembre de 1810,

habiendo dado Cartagena el ejemplo, la siguió la provincia entera. El 19 de junio de
18 1 1 se convocó una asamblea para elaborar la constitución del naciente estado. En
e l artículo 5° del título XII, se ordena: "La Escuela M ilitar y la Náutica, fundada por
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS N ÁUTICOS EN AMÉRICA 23

el Consulado de esta ciudad, subsistirán con la protección que demanda su

importancia, aún extinguido que sea aquel establecimiento ". La Escuela Náutica y de
Matemáticas, a manera de continuación de la establecida por el Consulado, funcionó
solamente hasta 1813. En la Gaceta de Cartagena de Indias del jueves 26 de
noviembre de 1812, se incluye una nota que dice: "Concluido e l primer curso de la
Escuela Náutica y de Matemáticas serán públicamente examinados el día que asignase
el Gobierno, los alumnos de ella.... las facultades para el examen de este segundo año
de estudios son Trigonometría esférica, principios de Geografía Histórica y Política,
Cosmografía y Navegación de estima y astronómica. (36)

Efectuado dicho examen público, el 21 de diciembre se adjudicaron tres

premios primeros y tres segundos a seis de l.os ocho alumnos que concluyeron el
curso de dos años. (37)

Posteriormente una ley expedida el 28 de julio de 1821, disponía que en los

colegios de las provincias que puedan verificarlo, habrá entre otras cátedras la de
náutica.

Tales antecedentes pernutieron posteriormente, al conformarse la Gran

Colombia, pensar en la apertura de escuelas náuticas en la Nación . Es así que en la
necesidad de una marina fuerte que permita evitar una nueva invasión española o
extranjera de cualquier origen, e n el año de 1822, el Gobierno de la Gran Colombia
decidió crear dos escuelas náuticas, para las costas atlántica y del océano Pacifico,
para el primer caso se escogió la ciudad de Cartagena y para el segundo la ciudad de
Guayaquil. En la plaza de Cartagena se decretó el establecimiento de la misma el 28
de junio de ese año, para la admisión de jóvenes mayores de 12 años de cada uno de
los departamentos civiles de la República. Para ejercer el cargo de director fue
designado el capitán de fragata Rafael Tono. El decreto versa como sigue:

"Siendo la marina militar uno de los más importantes ramos que contribuyen a
la mejor defensa de la República, y deseando el Ejecutivo empezar a fomentar el
estudio de ella según lo permite el estado naciente de Colombia, usando de las
facultades que le atribuye la Ley de 28 de julio del año 11 , he venido en decretar y
decreto el establec imiento de una escuela náutica en la plaza de Cartagena, bajo las
reglas sigu ientes:

13 . - La Escuela Náutica estará bajo la dirección del capitán de fragata Rafael

Tono, en calidad de maestro principal, y bajo la inmediata inspección del Secretario de
Estado y Marina, que podrá delegar en todo o en parte dicha inspección.

23 .- Serán admitidos en ella cuatro jóvenes, mayores de doce años, de cada

uno de los Departamentos civiles de la República, escogidos por el Comandante
General del Departamento Militar de entre los que aspiren a servir en la Marina o
manifiesten aptitud y disposición: por ahora y entre tanto el próximo Congreso no
disponga otra cosa, se pagará su viaje de cuenta al Erario, a cuyo efecto se ocurrirá al
respectivo Intendente.
24 HISTORJ A MARÍTIMA DEL ECUADOR

33 .- Igualmente serán admitidos todos los oficiales de marina que actualmente

estén destinados al Cuerpo de la Armada, según lo permitan los destinos y comis iones
del servic io, y los guardias marinas que existan.
)

43 . - Se admi tirán también cuale q uiera otros jóvenes que a su costa deseen
hacer este estudio.

Y .- Será a cargo de l Inte ndente de Magdalena fac ilitar un edifi cio

proporcionado a este objeto y auxiliar el establecimiento de la escuela en e l modo que
estime necesari o.

63 .- Se dará a los alumnos de esta Escuela leccio nes de Aritmética y Álgebra, ..

de Artillería, de Geometría especulativa y práctica, de Geografía, de Trigonometría
rectilínea y esfé rica, de Cosmografía, de Navegación, de Dibujo, de idiomas Francés
e Inglés y de las maniobras y faenas.

7 3 .- Por ahora distribuirá el director el tie mpo conveniente para en eñar las
materias expresadas, usando de las obras de Ciscar, o del curso de Vallejo, y ejerc itará
en tiempo oportuno a Jos alumnos por medio de expedic io nes prácticas a cuyo efecto
el Comandante General de Marina le facilitará buque cuando se juzgue necesario.

83 .- Finalmente presentarán exámenes los alumnos de la Escuela de las

1
materias que se les hubieren leído, y se dará cuenta al Gobierno del resultado.
~

Históricas fortificaciones del Puerto de Cartagena, en cuya ciudad, en el sector del arsenal,
funcionó la primera Escuela Náutica colombiana.
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTI COS E AMÉRICA 25

9a.- El director informará al Gobierno en tiempo oportuno de los jóvenes y

oficiales que puedan destinarse al servicio de la marina militar para perfeccionar sus
conocimientos, y practicarlos con utilidad de la República.

103 .- Se aplican a la Escuela de Náutica en virtud de lo dispuesto en la Ley de

6 de agosto del año de 11 o la mitad de los fondos consistente en la Provincia de
Cartagena, y el resto que la ley ha señalado a la cla e de cadetes y aspirantes en la cual
deben considerarse los alumnos que no tengan otro grado.

J1".- Todos estos fondos se po ndrán a disposición del director para el

entrenamiento y subsistenc ia de los alumnos, y para la adquisición de los instrume ntos
y útiles más necesarios de dicha Escuela; el Intendente podrá hacer un suplemento del
tesoro nacional para dicho objeto con cargo de re integro de aquellos fondos.

12".- El director, sin perj uicio de trabajar en lo que se le deja encargado,

presentaní el proyecto de reglamento para el manejo y orden interior de La Escuela.

13'.- El Secretario de Estado y del Despacho de Marina queda encargado de

cumplir este Decreto y de presentarlo al próximo Congreso con todos los informes que
deben adquirirse para petfeccionar tan importante establecimiento.

"Dado y firmado de mi mano en e l Palacio del Gobierno General, en la capital

de Bogotá, a 28 de junio de 1822.

Francisco de Paula Santander

Po r su Excele ncia el Vicepresidente "Pedro Briceño Méndez". (38)

A pesar de que en el decreto se menciona, que serán ad mitidos jóvenes de cada

uno de los departamentos civiles de la República, nunca ingresaron los del
departamento que correspondía al actual Ecuador, por razones que en el mismo año se
decretó el establec imiento de la Escuela Náutica de Guayaquil.

Pe ro es recién e l 29 de marzo de 1824, que esta escue la JlliCla s us

actividades, en cuya fecha pronunció el discurso inaug ural e l alférez de navío Pedro
María Igle ias, encargado de la dirección en ausencia de Tono en funció n de servicio .
(39)

El 1O de abril de 1824, el director de la Escuela Náutica de Carta gena don

Rafael Tono, ya ascendido a capitán de navío, nos da noticias de dicho instituto e n
los siguie ntes términos:

"No. 6.- Dirección de la Escuela Náutica.- Cartagena, abril /O de 1824-14.-

Seíior Ministro Secretario.

"Tengo el honor de incluir a U.S. una relación de los alumnos con que al
presente contamos en la Escuela NáuTica que, como manifesTé a U.S. en mi
26 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

i
~
Capitán de Navío Rafael Tono, quien fue designado
Director de la Escuela Náutica de Cartagena, en calidad de maestro p rincipal.

comunicación del 30 de marzo último bajo el No. 5 dio principio el 29 del m1snw.

"Ya están en mi poder los ciento noventa y nueve pesos dos reales a que
ascendió el presupuesto de los útiles precisamente necesarios para empezar a abrir el
curso; pero aun no he conseguido el sueldo del a~férez de navío Bto. Pedro Ma .
Iglesias su maestro, que se ocupa de 9 a 12 y de 2 a 5 en la instrucción de aquellos, y
en estudiar las horas restantes, para atender con acierto a los deberes de su encargo.

"Mil dificultades presenta para todo la falta de numerario, pero esta

dirección asegura a U.S. que por su parte no se omite diligencia alguna que pueda
contribuir a hacerse de algún (ilegb.), ya retirando al administrador para (ilegible),
ya solicitando de la diligencia (ileg.) para ver si puede socorrer y reducir el colegio
(ilegib.) jóvenes venidos de Caracas por las razones expuestas en mi oficio citado,
con el objeto también. de facilitar a Iglesias los sueldos mensuales, pues que de lo
contrario no podrá este cumplir con la exactitud que demanda su ocupación., si le
faltan sus indispensables alimentos.- Dios guarde a U.S.- R. Tono". (40)
..
La relación de los alumnos con que en esa fecha contaba la Escuela Náutica de
Cartagena, con expresión de su procedencia, era la siguiente, de acuerdo a un
documento del lO de abril de 1824 que se anexa al oficio arriba transcrito:
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 27

Venezuela: Mandados por el señor general

Carlos Soublette en la fragata 11 Venezuela 11
• Manuel de Armas José Garmendía

í Lucas de Rojas Juan Antonio Echevanía

Magdalena: Destinado por S. E. el Vicepresidente

Francisco Ballesteros y Padilla

Individuos que servían en clase de guardias marinas

Manuel de la Vega José del Carmen Jaspe

Manuel Cotes Vicente Días

Se menciona además, que e l joven Ambrocio María de la Concepción Tono,

hijo del director de dicha Escuela Náutica, consta como uno de los cuatro alumnos del
tercer departamento que salieron aJ mar en la fragata "Venezuela" para poner en
práctica sus conocimientos teóricos. (41)

Por lo expuesto, es de entender que la instrucción a los al umnos se inició

antes del 29 de marzo de 1824, pues once días después se indica que 4 alumnos ya han
recibido la misma, pero ésta no se dictó en la Escuela Náutica, pues no había abierto
sus puertas. Probablemente la enseñanza era a bordo.

Dos meses después nos dice el mismo director:

"Dirección de la Escuela Náutica. - Cartagena, junio 20 de 18241 14°

Señor Ministro Secretario.

"Luego que recibí el oficio de U.S. de 19 de mayo último No. 112, en que
según lo dispuesto por S.E. el Vice-presidente de la República debía asignar a los
departamentos de su naturaleza los que en clase de guardias marinas servían a
nuestra armada, y que pagados por el Gobierno han dado principio al estudio de la
náutica en la escuela destinada al intellfo, avisé al seiior Intendente de éste la
resolución de S.E. con motivo de haber entre aquellos nativos del mismo, por si
hubiese elegido parte o el todo de los que aún le faltaban por nombrm; pudiera
verificarse como lo hubiese ya dispuesto.

"En efecto en este día ha tenido la bondad de decirme que Manuel Franco es
UIIO de los nombrados, y a su consecuencia ha distribuido los guardias marinas
expresados del modo que se advierte en la relación que tengo el honor de incluir a
U.S. de conformidad con lo dispuesto por S.E. en el oficio ya citado.- Dios guarde a
U.S.- El Directo1:- R. Tono. (42)
28 HISTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"Relación de los alumnos destinados a la Escuela Náutica que han de

mantenerse por parte del Gobierno cuando las circunstancias lo permitan; pero
que por ahora se les satisface el sueldo de sus clases.
.
~

2° Departamento

Manuel de Armas hijo de Juan, natural de la Guayra, vino de la Guayra en la

fragata de guerra "Venezuela" el día 30 de enero de 1824-14 y empezó sus estudios el
29 de marzo del mismo año.

Lucas Rojas, hijo de Carlos natural de Santo Domingo, ídem en todo como el
anterior:

José Garmendía, hijo de Tomás, idem en todo.

Juan Antonio Echevarría, hijo del mismo, natural de Cumaná, idem en todo.

3° Departamento

Ambrosio María Tono, hijo del señor capitán de navío benemérito Rafael,
natural de Cartagena. Fue nombrado por S.E. el Vicepresidente el 11 de septiembre de
1822.

Francisco Ballestero, hijo de Matías, natural de Río de Hacha. Sirvió como

guardia marina desde el 26 de diciembre de 1822. Fue nombrado como alumno de
este Departamento por S.E. el29 de diciembre de 1824.

Vicente Días, hijo de Agustín natural de Cartagena. Sirve desde el 19 de

octubre de 1821. Empezó sus estudios el 29 de marzo de 1824, y se le nombró como
alumno de la Escuela Náutica perteneciente a este Departamento el 20 de junio del
mismo año.

Antonio Franco, hijo de Francisco, natural de Cartagena. Ha sido nombrado

por el Intendente de este Departamento como uno de los cuatro que a él corresponde.

6° Departamento

Según la ley sobre Departamentos y de conformidad con lo dispuesto por S.E.

el 19 de mayo de 1824.

José del Carmen Jaspe, hijo de Antonio, natural de Santa Marta. Sirve desde
22 de mayo de 1823: Empezó la clase el 29 de marzo de 1824, y fue asignado a este
Departamento el 20 del presente.

Manuel Cotes, hijo de Silvestre , natural de Río de Hacha, sirve desde 12 de

 LOS PRI MEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 29

enero de 1823: Empezó sus estudios e l 29 de marzo de 1824, y fue asignado a este
Departamento el 20 del presente.

5° Departamento

Manuel de la Vega, hijo del mismo, natural de la Haba na. Sirve desde 2 1 de
septiembre de 1823: empezó sus estud ios e l 29 de marzo de 1824 y fue asignado a
este Departamento el 20 de l presente.

NOTA: Hasta este momento se han destinado o asig nado Jos Departamentos
a los j óvenes citados como si fuesen de Marina; pero persuadido que no es este e l
ánimo del Gobierno, sino que para estas asignaciones se esté a la ley en que divide el
territorio de la República en siete Departamentos, esta Dirección espera de la bondad
del señor Ministro Secretario le diga si es conforme su modo de pensar con las
ideas del Gobierno para hacer las alteracione. convenientes.

Cartagena, junio 20 de 1824-14

R. Tono (43)

Cartagena de Indias, lugar de establecim.iento de la Escuela Náutica, es la

ciudad colombia na, capital del Departamento de Bolívar; excelente puerto y plaza
fuerte del mar Caribe, fundado por Pedro de Heredia e n 1533 , a los pies de una gran
bahía y sobre e l antig uo poblado indígena de Ca lama ri , fue una de las bases
esenciales de la colonizació n. Se le dio igua l nombre que la ciudad española de
Cartagena, hermoso puerto de l Mediterráneo fundada, egún algunos, por Asdrú bal en
223 antes de Jesuscristo. (44)

Cartagena, fue e l antemural de l Vi rre inato de la Nueva Granada y princ ipal

puerto español en el Caribe. Dio su nombre a una extensa región trop ical que
constituyó la provincia de su mismo no mbre. A finales del siglo XVIII era una de las
más importante comarcas del Virreinato. dedicada a la agric ultura y la ganadería y en
su capital al más importante tráfi co comercial y función defens iva e n el mar Caribe.
(45)

La plaza fuerte de Cartagena era e l centro comerc ial más importante del
Virreinato y la te rcera c iudad del imperio colonial, después de México y Lima, aunque
la sede de las autoridades Virre inales estuviera en Santa Fé. (46) Y es que su
magnífi ca s ituación estratég ica pronto la convirtie ron e n uno de los centros
neurálgicos de América.

Retomando el tema, en 1824, se presentan 6 alumnos de la Escuela Náutica de

la República de Colombia, establecida en la plaza de Cartagena, a fin de contestar las
preguntas relati vas al curso de matemáticas , bajo la direcc ión del seño r capitán de
navío benemérito don Rafael Tono e inmediata instrucció n ele su ayudante y maestro,
alférez de navío benemérito Pedro M. Igle ias. Ellos son los aspirantes de marina:
30 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

C. Manuel Armas C. Francisco Ballesteros

C. José del Carmen Rojas C. Juan de Dios Ucros
C. Manuel Cotes C. Manue l de la Vega

Es de indicar que terminadas de contestar las mismas, las que en s u mayoría se

referían al libro de los elementos de "Euclides" (Geometría), todos los alumnos
obtuvieron la calificación de "excelente". (47) Era el JO de agosto de 1824, y los .
exámenes se tomaron públicamente.

De igual manera Jos otros alumnos de la misma Escuela se presentaron a

rendir exámenes de Aritmética, los que detallamos en el orden de suficiencia: (48)

CON CALIFICACIÓN EXCELENTE

Aspirante de marina Manuel Franco

Aspirante de marina Ramón Iglesias
Alumno voluntario Manuel Otero
Alumno voluntario Domingo Espinoza
Alumno voluntario Manuel Caro
Alumno voluntario Fernando Franco
Alumno voluntario Juan Fernández
Aspirante de artillería Miguel Franco
Aspirante de marina Pedro Rincón

CON CALIFrCACIÓN SUFICIENTE

Alumno voluntario Luls Montes

Alumno voluntario Hermenegildo Vega (enfermo)
Alumno voluntario Joaquín Carazo

CON CALIFICACIÓN REGULAR

Aspirante de marina Lucas Rojas

Aspirante de marina Antonio Rincón
Alumno voluntario Miguel Fernández
Aspirante de marina José de Jesús Farias
Alumno voluntario Juan Espinosa

El 30 de octubre de 1824, e l director Rafae l Tono, da cuenta del estado

genera l de los aspirantes alumnos de la Escuela Náutica, proporcionando datos
interesantes de sus inicios profesionales, a saber: (49)

José del Carmen Jaspe, del Departamento del Cauca. Hijo de Antonio, natural
de Santa Marta. Se hallaba sirviendo en clase de guardia marina, a iniciar los estudios
el 1 de abril, desde e l 22 de mayo de 182 1.

Vicente Días del Departamento de Magdalena. Hijo de Agustín, natural de

 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 31

Cartagena. Idem al anterior, desde e l 15 de octubre de 182 1.

Ambrosio María Tono, del Departame nto de Magdalena. H ijo de Rafael

natural de Cartagena. Fue nombrado guardia marina con diploma el 29 de agosto de
1822 y ascendió a alférez de fragata e l 29 de septiembre de 1824.

Francisco Ballesteros y Padilla, del Departamento de Magdalena. Hijo de

Matías, natural de Río de Hacha. Servía en clase de g uardia marina al abrirse la
Escuela desde el 26 de diciembre de 1822.

Manuel Cotes, del Departamento del Cauca. H ijo de Si lvestre, natural de Río
de Hacha. ldem como el anterior, desde el 12 de enero de 1823.

Manuel de la Vega, del Departamento de Cundinamarca. Hijo del mismo,

natural de La Habana. ldem como e l anterior, desde el 2 1 de septiembre de 1823.

Manuel de Annas, del Departamento de Venezuela. Hijo de Juan, natural de la

Guayra. Vino de Ve nezuela destinado por aquel departamento en 30 de enero de 1824.

Lucas de Roxas, del Departamento de Venezue la. Hijo de Carlos, natural de

Santo Dorrungo. Idem al an terior.

Juan Antonio Echebarría, del Departamento de Venezuela. Hijo del mismo,

natural de Cumaná. Icle m al anterior.

Manue l Franco, del Departamento de Magdalena. Hijo de Francisco, natural

de Cartagena. Fue no mbrado por el señor Intendente como aspirante ele este
Departamento, e l 20 de junio de 1824.

Ramón Iglesias, del Departamento de Venezuela. !lijo de Pedro , natural de la

Guayra. Obtuvo su diploma con fecha 24 de julio de 1824.

José Farías del Departamento de Zuli a. !lijo de Ramón, natural de los puertos
de Altagracia. Vino del Zulía nombrado aspirante por lo que le co1Tesponde, en 20 de
agosto de 1824.

Pedro Rincón, del Departamento de Zu lía. Hijo de Feliciano, natural de

Maracaibo. Idem al anterior.

José Antonio Rincón, del Departamento de Zulía. Hijo de Feliciano, natural

de Maracai bo. ldem al anterior.

Juan de Dios Ucros, del Departamento de Magdalena. Hijo de José natural de

Cattagena. Obtu vo su diplo ma con fecha 29 de agosto de 1824.

Al final del documento el Director pone una carta, en la que indica que solo
Iglesias y Ucros tienen sus diplomas.
32 HISTORIA MARÍTlMA DEL ECUADOR

E l 23 de diciembre de 1824 la Escue la Náutica presentó al público sus

primeros trabajos en una importante ceremonia presidida por el almirante Padilla, y
con la presencia de personalidades como el general Francisco Gómez, Federico
Adlercreutz, capitán de navío Gualterio D ' Chitty Gurling y el comandante Militar de
la plaza José Veros, padre de Juan de Dio Veros uno de los alumnos aspirantes. Allí
rec ibieron sus despachos 8 aspirantes de marina, que habían completado el curso. (50)

La Escuela funcionaba en el sector del Arsenal, donde estuvo emplazado

desde los tiempos coloni ales un Astillero. Para sus prácticas los alumnos podían
e mbarcarse en los buques "Cundinamarca", "Bogotá", "Colombia" , "Libertador" y
"Bolívar" . (5 1)

El 30 de enero de 1826 el Director de la Escuela Náutica se dirigió al

Secretario de Estado y del Despacho de Marina y Guerra, en los siguientes térmi nos,
con motivo del ascenso del maestro preceptor de la misma:

"Con la mayor satisfacción he leido la nota de Ud. del 17 del presente por la
sección 2° bajo e l número 4 . Ellas se imponen de cómo ha tenido en consideración e l
Supremo Gobierno, el cuidado y esmero que siempre ha manifestado el maestro de la
Escue la Náutica, Benemérito Pedro María Iglesias, en la enseñanza de los alumnos de
e lla, recompensándole con el grado efectivo de teniente de fragata". (52)

El día 12 de mayo de 1826 los alumnos de la Escuela Náutica se presentaro n

al público para rendir exámenes, luego de ello se comunicó al Secretario de Marina y
...
1

Guerra, pidiéndole se haga conocer lo actuado a su excelenc ia el Vicepresidente de la

República. (53)

La relación de los alumnos que se presentaro n a ser exami nados, con

expresión de sus clases, materias y calificaciones, es la s ig uiente: (54)

Navegación

Diego Matos Aspirante de marina (Regular)

Lucas de Rojas Aspirante de marina (Reprobó)
Alejandro U rueta Aspirante de marina (Reprobó)
Miguel Fernández Aspirante de marina (Regular)

Trigonometría y Cosmografía

José Maria del Real Alumno vol untario (excelente)

Santiago Romero Alumno voluntario (excelente)
Francisco Sánchez Aspirante de marina (regular)
José Pizarra Aspirante de marina (excelente)

Geometría elemental y práctica

Mariano Padilla Aspirante de marina (excelente)

 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 33

George Berbey Alumno voluntario (excelente)

Domingo Gaytán Aspirante de marina (excelente)
Carlos Navarro Aspirante de marina (excelente)

Aritmética

Eugenio Hernández Aspirante de marina (regular)

José María Martínez Aspirante de marina (regular)

El 30 de j ulio del mismo año, e l Director informa que en poco tiempo los
aspirantes de marina Diego Matos, Lucas Roj as, Alejandro Urueta y Miguel
Fernández estarán aptos del todo para ser embarcados a bordo de los buques de guerra,
a fm de que pongan en práctica los conocimientos teóricos adquiridos en la Escuela.
El comandante Tono recomienda que este se efectúe e n la fragata de guerra
"Cundinamarca", lo que sería más conveniente pues su comandante habla e l idioma
español, siendo además facultati vo en el ramo de Marina. (55)

Referente a dicho embarque de los aspirantes de marina, transcribimos el

s iguiente oficio:

"Numeral 34.- República de Colombia.- Dirección de la Escuela Náutica del

3° Departamento de Marina.- Cartagena a 18 de agosto de 1826-16.- Al seíior
Intendente.

"Por la comunicación de Ud. de fecha 15 de los corrientes No. 428, en

contestación a la de esta dirección del 11 anterior bajo el número 33, he visto con
dolor no poder cubrirse los presupuestos de que tratan ambos, pero ungido por la
necesidad en que nos hallamos de equipar a los 4 jóvenes que han de embarcarse a
principios de septiembre próximo, no puede menos que volver a molestar la ocupada
atención de Ud. con el objeto de solicitarle al abono del presupuesto formado para
estos 4 aspirantes, pues una vez concluidos sus estudios, pierden ya tiempo en tierra, y
no pueden pasar a bordo sin proveerlos de la ropa que a los demás, porque no podrán
sin ella emplearse en el servicio a que por su clase son llamados, no sucediendo lo
mismo con los que aún han de permanecer en La Escuela, porque éstos podrán ir
pasando hasta tanto que Las circunstancias permitan se los equipe.- Dios guarde a
Ud.- R. Tono". (56)

Esa petición fue aceptada, pero recién el 24 de octubre fueron embarcados en

la mencionada fragata, con la circunstancia de que el buque no zarpó, debiendo
dichos aspirantes de marina continuar sus prácticas mientras el buque permanecía en
puerto, más e l 18 de enero de 1827. fueron trasbordados a otra unidad de guerra en la
que zarparon con rumbo a Puerto Cabello, desde donde llevaron tropas hasta la
Guayra, retornando el 1 de marzo. (57)

Posteriormente estos aspirantes de marina fueron embarcados en otros buques

en cumplimiento de diversas comisiones.
34 HlSTORIAMARfTIMA DEL ECUADOR

En aquell a época era 2° maestro de la Escue la e l señor Manuel Luis Franco,

quien ayudaba en la enseñanza al teniente de fragata Pedro María Iglesias. Pues es de
aclarar que los al umnos no estudiaban las materias en conjunto, s ino que iban ..
cogie ndo las mismas para su aprendizaje de acuerdo a su ingreso bajo la ayuda y
orientación del profesor. Por lo que e explica que un grupo estudiaba Aritmética,
otro Geometría especulati va, y práctica, otro Trigonometría rectilínea y esférica, otro
Cosmografía y finalmente Navegación de estima y astronómica. (58)

Los alumnos tenían que aprobar una mate ria para continuar con otra, hasta
completar el plan académico y ser declarados aptos para su ascenso a aspirantes de
marina. (59)

CONVENTO DE SAN DIEGO

En septiembre de 1826, se informa que la Escuela se ha trasladado al antiguo

edificio del Convento de San Diego. Un oficio interesante da cuenta de ese particular:

"República de Colombia.- Dirección de lo Escuela Náutica del Tercer

Departamento de Marina.- Cartagena a 8 de septiembre de 1826- 16.- Al seíior
Secretario de Estado del Despacho de Marina.

"Tengo el honor de anunciar a Ud. para que se digne ponerlo en el

conocimiento de S.E. el Vicepresidente de lo Rep ública, que este día se ha abierto la
Escuela Náutica en el extinguido Convento de San Diego.

"Este edificio se hallaba en bien mal estado y aún se halla del mismo modo en
muchas de sus partes, pero al fin se logró se reparase el cuerpo de la Iglesia
destinado a todas las clases, excepto la de artillería que está en habitación aparte, y
las pie::.as precisas para el maestro primero y portero.

"Las horas de clase en los demás edificios, en donde antes de ahora ha estado
establecida otra escuela eran de 9 a 12, y de 2 a 5 de la tarde, o bien de 3 a 6, según
las distintas estaciones del mio pero atendiendo a que al presente se halla en su
extremo de la ciudad. y que de continuar los alumnos aspirantes, y voluntarios a
iguales horas sería proporcionarles gra ves enfermedades con perjuicio de ellos y del
Gobiemo mismo, me ha parecido conveniente alterar aquellas, fijando en su defecto,
las nueve de la mañana para entrCII; y las 4 de la tarde para que salgan a comer y
descansar a sus respectivas casas, con lo que creo remediar el único inconveniente
que presenta el edificio, definitivamente dedicado a esta Escuela Náutica de cuya
dirección tengo la honra de estar encargado.- Dios guarde a U.S.- R. Tono ".

Ante la petición de cambio de horario, a uno de mej or convenienc ia e l

Secretario de Marina, e da por enterado de aquella solicitud, y con fecha 6 de octubre
del mismo año, informa al Director que el Gobierno aprueba el señalamiento de horas
para el reinic io de las clases. (60)
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 35

El antiguo Convento de San Diego estaba resguardado por una muralla

angosta y de mediana altura. Pero veamos como fue repartida esa dependencia para
las aulas de clases, laboratorios y habitaciones, de acuerdo al siguiente documento, en
el que se menciona que la Escuela Náutica ha sido transformada a la categoría de
colegio:

Distribución o reparto de la Escuela Náutica transformada en colegio

_¡
"La sala principal de clases y la de artillería y maniobras señaladas con los
números 1 y 2, pueden quedar para los mismos objetos, y lo mismo sucederá con sus
habitaciones del primer maestro y su familia señalada con el No. 3

"La habitación marcada con el No. 4 y la indicada con el No. 5 quedarán

también para los mismos objetos a que han sido destinados, pero la señalada con el
No. 6 podrá servir de (legib), según su primitivo destino.

"La cocina para igual servicio, pero las habitaciones marcadas con el No. 8
podrán destinarse a los criados y defensa.

"En las once habitaciones, que han quedado reducidas las tres celdas del
claustro alto, señalada con el No. 9 , podrán colocarse los demás maestros y depósito
hidrográfico, y las que queden de otras once junto con las cinco del claustro alto
interior No. 10 pueden servir para colocar en ellas cómodamente hasta sesenta
alumnos.

"Nota: Sería muy conveniente que el colegio tuviera un botiquín y practicante

para acudir con oportunidad a algún colegial a quien atacase un dolor, sufriere una
caída, ya que la distancia a que se halla no permite acudir con la prontitud necesaria
en busca de médicos ni de medicinas. Si así sucediere, hay una habitación en el
claustro alto propia al efecto.

"Cartagena, noviembre 2 de 1826-16.- El Director.- R. Tono". (61)

Como dato interesante, el mismo Comandante Tono, eligió el menú para

alimentación de los alumnos, consistente en almuerzo, comida y cena, que les permitía
un buen desarrollo. Era el 2 de diciembre del mismo año. (62)

ALMUERZO COMIDA CENA

Huevos Soya Cacao
Pastel Holla (sic) Pan y queso
Cacao Arroz Carbón
Pan, queso y manteca Principio
Pan
Sobre mesa

Los principales libros utilizados en la Escuela para el aprendizaje de los

36 I-llSTORIA MARfnMA DEL ECUADOR

alumnos, y que fueron desde un inicio importados para tal fin , fueron los siguientes:
(63)

Estudios de marina de Ciscar

Tablas de Callet
Tablas de Mendoza, edición Molesa de 1809
Traducción de ellas por Martínez Tacan
Cartilla marítima
Maniobras prácticas de Fernández
Máquinas y maniobras de Ciscar
Navegación de Mendoza
Tablas de Nozie
Almanaque náutico de los años 23 a 28, inclus ive
Libros de Vallejo

La Escuela Náutica de Cartagena, funcionó continua y eficientemente hasta

fine s de 1826, pero e n los años sig uientes ya encontramos ciertos vacíos
permitiéndose eso sí el que los alumnos completen el curso y puedan embarcarse,
como aspirantes de marina, en los buques de guerra. La parte administrati va continuó
en función , es así que el 8 de febrero de 1828 el mayor general de la Comandancia ...
General del 1o Departamento de Marina, don Felipe Esteves, acusa recibo, desde
Puerto Cabello, de los d iplomas de aspirantes de marina para los habilitados de igual
1
clase Leocadio Fernández y Juan Baptista de lo cual da satisfacción. (64) 4

Meses después, el 18 de noviembre, siendo todavía director el comandante

Tono se elabora una relación de los premios entregados a los alumnos aspirantes por
los exámenes que han rendido desde su inicio en 1824, y de las distinciones que por
sus servicios han merecido. Es así que 16 alumnos habían recibido premios de la
Escuela, 3 de esos 16 fueron agraciados con el busto de su excelencia el Libertador
Presidente; y por su participación en la Campaña de Zulía, ocurrida en 1824, el
aspirante de marina Manuel de la Vega, fue declarado benemérito a la patria, asignado
a los héroes de la g uerra, y condecorado con un escudo de distinción.

Por el mismo moti vo, Campaña de Zulía, se disti nguió con "Los Libertadores
de Venezuela" a los aspirantes de marina Eugenio Hernández, Vicente Díaz, Manuel
Cotes y José del C. Jaspe. (65)

Precisamente en noviembre de 1828 se inicia la guerra entre Colombia y Perú,

hahiendo este último in vad ido territo rio del Distrito del Sur, por lo que se preparan
dos buques de guetTa para ayudar a la de fensa territorial, au nque fin almente, y en
forma tardía, solo la fragata "Colo mbia " pasaría del Atlántico al Pacífico para dirigirse
a reforzar a las fuerza de Guayaquil. La Escuela de Cartagena deja de funcio nar por
dicho motivo, y sería ola hasta 183 1, en el periodo republicano, en que se inician los
intentos para reviv ir la Escuela Náutica, pero esto debe ser moti vo de otro estudio.

**** **
 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 37

Seguidame nte nos referiremos a un documento que se conserva en el Archivo

General de la Nación, Bogotá, con la anotación de los despachos expedidos a un
grupo de oficiales, que de acuerdo a estudios que hemos efectuado consideramos, que
se trata de los ascensos de los oficiales de la fragata "Colombia" , como justo premio al.
esfuerzo de largas jornadas de peligrosa navegación, en los 161 días continuos desde
que zarparon de Puerto Cabello, hasta su arribo a Guayaquil, y es así que tuvieron
que lamentar la muerte de lO marineros en la vuelta del cabo de Hornos. Un buque a
la vela y con casco de madera en un mar tan tormentoso, como el del sm de Chile,
necesitaba en verdad marinos de hierro. La mayoría de estos oficiales venidos en la
"Colombia" fueron egresados de la Escuela Náutica de Cartagena y entre ellos llegó
también su primer instructor, el teniente de navío Pedro Iglesias. La anotación versa
como sigue:

"284.- En 1 de abril de 1830 se expidieron en formal los despachos siguientes:

"Ascendiendo a capitán de fragata al teniente de navío Pedro María Iglesias.

"Ascendiendo a primer comandante de Infantería de Marina al cirujano mayor

de la escuadra colombiana destinada en el Pacífico, doctor Juan Bautista Destruge.

"Ascendiendo a teniente de fragata al alférez de navío Alejo Troconis

"Ascendiendo a alférez de fragata al aspirante de marina Tomás Páez

"Ascendie ndo a capitán de navío al de fragata Leonardo Stagg.

"Ascendiendo a teniente de navío a los de fragata Jayme Cunningham , Juan

C. Cunninghan, Ju an Sou leri, Ambrosio Tono y Manuel M aría Cotes

"A tenientes de fragata a los alféreces de navío Juan M. Doyle, Jame Williams
y Mateo Game.

"A alféreces de navío a los de fragata Juan Bantli, Ramón Iglesias, Pedro
Rincón, José Antonio Rincón, Lucas Rojas, Diego E. M atos y Leocadio Fernández.

"A alféreces de fragata a los aspirantes de marina Tomás Igles ias, Alejandro
Urueta, Carlos Navarro, Manuel María Ayala, Fausto Esteves, Pedro Pérez y Antoni o
Carmona.

"Concedie ndo e l grado de primer comandante de Infantería de Marina al

capitán de la tercera compañía del mismo cuerpo Guillermo Clark ".

De estos oficiales que vinieron con la "Colombia", el 24 de febrero de 1830 el

general Juan José Flores ordenó se pagara sus haberes al alférez de navío Alejo
Troconis, ayudante del general Beluche, próximo a marc har con é l a Bogotá.

Otros como Stagg, Destruge, Cotes, Williams, Doyle, Game, Rojas, Matos y
38 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Fernández, se quedaron en nuestra patria e hicieron carrera en la Marina ecuatoriana,

muchos de los cuales llegaron a ostentar las más altas jerarquías navales y el destino
los hizo figurar en distintos procesos históricos. (66)

******** ..

ESCUELA NAVAL DE VENEZUELA

..
En noviembre de 1825, el Comandante General de Segundo Departamento de
Marina nombró al teniente de navío Felipe Baptista, comandante de la goleta
"Independencia", a cuyo bordo y bajo su dirección se fundó seguidamente la primera
Escuela Naval de Venezuela, la que fue creada en Maracaibo por decreto ejecutivo del
22 de noviembre de 1825. (67)

Capitán de Fragata Felipe Baptista

 LOS PRIMEROS ESTUDIOS NÁUTICOS EN AMÉRICA 39

La goleta "Independencia" , al mando del teniente Baptista, fue carenada y

doblada de cobre nuevo en diciembre del mismo año, acondicionándola debidamente
como buque escue la. (68)

A dicha Escuela Naval ingresaron un grupo de jóvenes de aquel departamento,

los que realizaron estudios y prác ticas conjuntas, ellos fueron: Pedro Rincón, José
Anton io Rincón , Juan Bautista Baptista, Leocadio Fernández, Jacinto Esteves y
Ramón Iglesias. (69)

De ellos, Pedro Rincón, José Antonio Rincón y Ramón Iglesias, habían

cursado en la Escuela Náutica de Cartagena en e l año de 1824, como lo hemos dicho
en pagmas anteriores. Con respecto a los alumnos Leocadio Fernández y Juan
Baptista, con fecha 25 de dicie mbre de 1827 el señor Secretario de Estado en el
despacho de Guerra y Marina envió a la Comandanc ia General del Primer
Departamento de Marina, Puerto Cabello, los diplomas de aspirantes de marina, que
correspondían a éstos habilitados de igual clase. (70)

En lo que corresponde a Jacinto Esteves, luego de un prolijo examen, e l 24 de

noviembre de 1827, la Comandancia General de Marina le concedió la plaza de
aspirante habilitado a bordo de la corbeta de guerra "Ceres" y el 16 de enero del
siguiente año, el Secretario de Guerra y Marina lo ascendió a aspirante efectivo de
marina. (7 1)
 CAPÍTULO 11

ESCUELA NÁUTICA
DEL 4to.
DEPARTAMENTO

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 43

ESCUELA NÁUTICA DEL 4to.

DEPARTAMENTO

ANTECEDENTES

- fines de la época colon ial don Antonio Paramez entregó un legado

- consistente en una huerta con 43.467 árboles de cacao avaluados en 12.81 1
pesos, para destinarlo al establecimiento de una cátedra de Matemáticas. El Dr.
Vicente Espantoso , en consideración de que esta se encontraba bien prov ista, sugirió
destinar ese legado para la creación de una cátedra de Náutica. Esta idea no tuvo
apoyo en el cabildo, los que resolvieron consultar al rector del Seminario de San
Ignacio, sobre la preferencia de una cátedra de Moral. (1)

Si bie n es verdad , que este fue el primer intento de establecer una cátedra
Naval, también es cierto que dichas ideas no gozaban del apoyo de los propios
cabi ldantes de Guayaquil , quienes veían poca utilidad en esos estudios especializados,
peor se podía esperar de un proyecto sobre una Escuela Náutica, cuando no existía
todavía la mística necesaria. De ahí que tenemos que hacer referencia a las unidades
de la época y a oficiales navales foráneos , que pus ieron su semilla directa o
indirectamente, para eJ surgimiento de buenos hombres de mar, cuando la postrimería
del coloniaje o los albores de nuestra independencia.

Así tenemos que es ind udable que en nuestro primer buque independiente, la
goleta "Alcance", que arribara a nuestro país en 1818 y fuera dedicada al comercio,
sus primeros tripulantes nacionales recibieron enseñanzas, ya sea comandados por
José de Villamil o por sus nuevos dueños Manuel Antonio de Luzarraga y capitán
Manuel Loro; igual sucedería en el resto de unidades a saber:
44 HISTORIA MARÍTlMA DEL ECUADOR

- Bergantín Chimborazo
- Corbeta Pichincha (ex - Perubiana)
- Goleta Guayaquileña

Estas unidades fueron adquiridas antes de que abriera sus puertas la primera
Escuela Náutica (SEP-1823) o antes de que ésta comenzara a dar sus frutos, entonces
es lógico suponer que nuestros hombres de mar embarcados en La goleta "Alcance" ya
armada en guerra, Juego de la revolución de octubre de 1820, eran marinos con cierta
c lase de instrucción para poder navegar e n e ll a, es decir, fueron buenos conocedores
del sistema de navegación a la vela y con buenos oficiales como dirigentes; es un
suceso de importancia hi stórica el que una nave esté lista para zarpar en forma
inmediata a la orden de la Junta Patriótica, quienes dispusieron que llevara una
comisión encargada de part icipar al general San Martín y al almirante Cochrane, jefe
de la Escuadra Libertadora del Perú, el tri unfo de esta revoluc ión g uayaquileña.

Efecti vamente la "Alcance" ("Escobedo") zarpó el 11 de octubre de 1820, con

José de Villamil como capitán de ella, don Lorenzo de Garaycoa como oficial de la
misma, don Miguel Letamendi jefe de la guarnición embarcada y ciento diez hombres
debidamente seleccio nados como tripul antes y g uarnición; pues bien, esta dotación

La goleta "Alcance", en primer plano, se encuentra con la Escuadra chilena comandada por
Lord Cochrane, a la altura de la isla San Lorenzo, el 31 de octubre de 1820, a quien Don José
Villamil informó del triunfo revolucionario de Guayaquil, suscitado el dia 9 del mismo mes y año.
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTA MENTO 45

Lord Cochrane

Teniente Coronel José Maria Villamil

(después General) Comandante de la
goleta "Alcance"
46 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

cumplió su cometido con éxito, lo que demuestra que ya existía gente que pudiera
conducir nuestra nave independiente y que la escuela de práctica e instrucción era su
cubierta. Pero la realidad de las circunstancias obligaron a organizamos como marina
y que más si esto se hace paralelo a la creación de una Escuela Náutica, raíz de
forjadores de nuestra institución.

ESCUELA DE HOMBRES VALIENTES

De los alumnos que ingresaron a la primera Escue la Náutica, muchos eran

todavía niños, los había de 10 años de edad como José Molestina y Juan Millán. El
propio Francisco Calderón Garaicoa era un niño de 13 años y apenas tenía 14 cuando
recibió sus despachos de alférez de fragata; en fin , más ade lante veremos listas
completas de alumnos, en la que constan sus edades y otros datos, y se podrá hacer un
análisis más completo al respecto.

Pero a lo que me quiero re feri r, es que en esos primeros años de escue la

(1823-1 830), les tocó a sus alumnos vivir algunos acontecimientos bélicos, que por
circunstancias de la época se suscitaron, ya que eran los primeros años de vida
independiente y estábamos anexados a la Gran Colombia. Primero fue el bloqueo del
Callao. último red ucto español ; soldados y marinos de nuestra pattü participaron .

Seguidamente se arma una expedición a Cartagena para enfrentar a fuerzas

españolas reagrupadas en el Caribe. En 1828 una fuerza naval peruana se dirige a
bloquear las costas gran colombi anas y en especial Guayaq uil ; se produce un combate
naval frente a Punta Malpelo, en que la goleta "Guayaquileña" derrota a la corbeta
peruana "Libertad"; pero a pesar de esto e l bloqueo se lleva a efecto al mando del
vice-A lmirante Jorge Guise, inglés al servicio del Perú, que dicho sea no le tenía
aprecio a los guayaquileños. En Guayaquil, se luchó con gran patriotismo para
derrotar y expulsar a los invasores; cosa paradójica, les habíamos ayudado en su
independencia con nuestra partic ipación en las batallas de Junín y Ayacucho y en el
bloqueo del Callao y luego de dos años nos invaden.

En todas las acciones que hemos mencionado, participaron los alumno de la

Escuela Náutica de Guayaquil , muchos de ellos tuv ieron destacada actuación, hasta
hubo algunos que entregaron su vida por la patria; pero lo importante era, como ya
mencionamos, la corta edad de estos guardiamarinas; el Comando confió en ellos y los
aventuró al mar. Así era la época. Como comparación cabe mencionar al célebre
marino inglés Nelson, quien también ingresó a la marina británica como voluntario en
el navío "Raisonable" en 1770, cuando era un niño todavía. Por todo e sto podemos
decir, que en esta ruda Escuela Náutica aprendían a ser hombres valientes, aún cuando
todavía no llegaban a su mayoría de edad.

Antes de proceder a inic iar nuestro estudio con la apertura de esta Escuela,
efectuaremos una revisión de los Departamentos de que esta conformada la República
de Colombia, pues justo en los años en que formábamos parte de ella, funciona este
Instituto Naval; existiendo además otra Escuela Náutica en Cartagena. Seguido a esto
 ESCUELANÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 47

mostraremos un cuadro del censo realizado en la provincia de Guayaquil , el año de

1793, con el fin de darnos cuenta del aumento poblacional de esta provincia hasta el
año en que nos anexamos.

DEPARTAMENTOS DE LA REPÚBLICA DE COLOMBIA

El 10 de febrero de 1822, en la Gaceta de Colombia se publica sobre los

departamentos que forman parte de la Gran Colombia y las provincias con que cuenta
cada uno de éstos. Pues bien, en ese año en que la República de Colombia principia a
figurar entre las naciones, es muy importante dar una idea de su población, detallando
la de cada uno de las veinticuatro provincias libres de quienes se habla en una ley
anterior, así mismo la de cada uno de los siete departamentos en que éstas se
distribuyeron. El cálculo de población se tomó de los informes que los diputados de
cada una de las provincias presentaron al Congreso General.

Nombre de los Nombre de las Población de Población de

Departamentos provincias cada Provincia cada Dpto.
en que se dividen

Guayana 45.000
Cumandá 70.000
ORINOCO Barcelona 45.000
Margarita 15.000 175.000

VENEZUELA Caracas 350.000

Barinas 80.000 430.000

Coro 30.000
Trujillo 33.400
SULIA Mérida 50.000
Maracaibo 48.700 162.100

Tunja 200.000
BOYACÁ Socorro 150.000
Pamplona 75.000
Casanare 19.000 444.000

Bogotá 172.000
CUNDINAMARCA Antioquia 104.000
Nariquita 45.000
Neiba 50.000 371.000

CAUCA Popayán 171.000

Choco 22.000 193.200
48 HISTORIA MARITIMA DEL ECUADOR

MAGDALENA Cartagena 170.000

Santa Marta 62.300
Río Hacha 7.000 239.300
Total General 2 '014.600

A esta población podemos añadir a la fecha, la que tienen las dos provincias
del istmo, que son Panamá y Veraguas, que fácilmente se han liberado del yugo
español, con sus propios esfuerzos y por el patriotismo de sus habitantes. La
población de Panamá puede calcularse en 50 .000 almas y la de Veraguas en 30.000.

Si a los 2'094.600 que tiene la parte libre de Colombia, añadimos 90.000

almas de población de la provincia de Guayaquil, que también se halla en libertad, y
que no se duda se unirá a Colombia, tendremos 2' 184.600.

Se dice además que la antigua Capitanía General de Quito, que muy pronto
será liberado por el Ejército de Colombia, que manda en persona el Libertador
presidente Bolívar, comprende siete provincias:

PROVINCIAS POBLACIÓN
...
Quito 250.000
Q uijos y Macas 35.000 ..<
Cuenca 78.000
Jaén 13.000
Mainas 36.000
Loja 48.000
G uayaquil 90.000

Resulta, pues, que la población aproximada de la República de Colombia,

cuando se halle libre todo su territorio , será de 2'644.600 habitantes. A esta se deberá
añadir la de varias menciones de indios independientes que existen dentro de sus
límites, y que por ahora, dice la Gaceta, no pueden calcularse.

Posteriormente, en la misma Gaceta de Colombia, con fecha 6 de octubre de

1822 se da una estadística más exacta de la población en lo que respecta a los
departamentos del istmo de Panamá y de Quito, ya libre y anexado a Colombia, en que
se nota difere ncia poblacional en relación a la publicación anterior, a saber:

Departamento Provincias Población Total

ISTMO DE PANAMÁ Panamá 58.625

Vera gua 32.200 90.825

QUITO
Quito con 354.743
Quijos y Macas
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 49

Cuenca 89.343
Loja 26.980 471.071

JAEN DE BRACAMORO que correspo nde a Colombia 9.000

CREACIÓN Y APERTURA DE LA ESCUELA

Se había producido el triunfo de las armas nacionales del 24 de mayo ele 1822
y el Guayaq uil independ iente dejaba ele serlo, para incorporarse a la Gran Colombia,
luego de que el Libertador había llegado a nuestro puerto el 11 de julio con tal
propósito.

Después de estos s ucesos, el coronel Juan lllingworth fue no mbrado

Comandante General ele este Departamento Marítimo (1) Inmediatamente se ocupó en
organi zar de la mejor forma posible todo lo concerniente a ese ramo y tomó a empeño
la creació n de una Escue la Náutica; procediendo con tanta actividad que bien pronto
lo tuvo todo arreglado para tan importante fundación, que fue la base de nuestra
Marina nacional. (2)

Entre los documentos de admisión se menciona que por decreto del 29 ele
junio del año 12° (1822), se admite en la Escuela Náutica a Jos aspirantes (3), pero
esto no significa que ésta haya sido la fecha del decreto de fundació n, s ino uno
relati vo a esta clase de procedimientos, expedidos en Bogotá (3), ya que nos
podemos dar cuenta fácilme nte que la incorporación fue en julio de ese año, o sea en
fecha posterior.

Vista de la ciudad de Guayaquil a inicios del siglo

 Ul
o

PROVINCIA DE GUAYAQUIL
-
Padrón general hecho en el ano de 179p del número de almas con distinción de sexos. estados y clases con
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Inclusión de párvulos Que avitan en esta Provincia según lo prevenido en Real Orden des.!"\. de 10 de noviembre
de 1776. ~
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La Canoa .... ,................ 1 ····· 5 20 17 13 40 s; 145 77 133
Yaguaché ................... 1
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Totales.............. 30
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1 1
2 :H9
1
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1
0;)3 189 1042

RES UMEN GE NERAL ..

HOMBRES DE TODAS CLASES Y MUJERES DE TODAS CLASES
TOTAL DE MATRIMONIOS TOTAL DE ALMAS
PARVULOS Y PARVULAS
1 1

Blancos ........................................ 1981 Ecle$iásticos.............................. 70

lndloa.......................................... 4772
Libres ............................. ........... 6'30
Esclavos ..................................... 4 19
- --
Suma de los matrimonios......... 12602
Blancos............ .... .................. ... 3764
lndlas............ ............................. 6043
Libres.......................... ............. 9068
Esclavos..................................... 12215
--
Suma de los hmwbres............... 20170
- --·
Blancas........ ... ;:.......................... 3740
Indias......................................... li619
Li bre~......................................... 828!) Hombres ................................... 20170
Esclavas............... ........ .............. 1231
--
Mugeres..................................... 18875
--
Suma de las mugeres... ......... . 18875 Suma general................. 39045
- - - -

(Tomado del libro titulado Bsllldo ~tnercl de todo ti Vúreitu~IO dt Sonia Ft dt I!ogiYill, por don Joaquín Durán y DiaL Página 392). Se conserva la ortografía original.
 ESCUEL A NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 51

El Libertador Bolívar, quien legalizó el decreto de creación de la

Escuela Náutica de Guayaquil el 9 de Octubre de 1822.
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 53

Almirante Juan lllingworth Hunt, forjador de nuestra Marina

y organizador de la Primera Escuela Náutica

El 9 de octubre de 1822 , Guayaquil celebró su segundo aniversario de

independencia en forma regocijante y patriota; ese mismo día se obtuvo la legalización
de la Escuela Náutica por parte del Libertador Bolívar, pero hay que recalcar que su
creación se debió al esfuerzo del coronel Illingworth, quien es considerado como el
fundador de nuestra Marina de Guerra.

Otro marino de gran experie ncia, don Manuel Antonio Luzarraga, capitán del
puerto de Guayaquil , fue inspirador junto a Illingworth, de la creación de esta Escuela,
luchando ambos para que este proyecto se hiciera realidad.

Al respecto se refiere don Julio Estrada Ycaza de la siguiente manera: "El

proyecto de l1lingworth y Luzarraga tuvo que vencer dificultades y encontrar un
director capaz no era cosa fácil , mas la suerte nos favoreció, residía en el puerto por
e ntonces el capitá n Domingo Agustín Gómez, últimando los preparativos para
transportar al Callao e l Batallón "Rifles"; Gómez, era un marino español que adoptó la
c iudadanía chilena a l declararse la independencia, s iendo capitán de la corbeta "Perla",
Luzarraga lo llamó y le propuso el cargo de director de la proyectada Escuela Náutica.
Gómez aceptó el cargo a condición de que se le asigne el mismo sueldo de 150 pesos
54 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADO R

que tenía ; el Libertador, consultado al respecto, dio su inmediata aprobación y cuando

se le pasó el nombramiento a Gómez, se le concedió simultáneamente la ciudadanía
colombiana. Más tarde aú n, cuando Bolívar regresó de la campaña libertadora del
Perú , otorgó a Gómez el despacho de capitán de fragata". (4)

En j unio de 1823, el jefe superior del Sur, general don José Pérez envió un
oficio al intendente de Guayaquil, en el que informa sobre la creación de la Escuela
Náutica; el oficio es el sigu iente:
Babahoyo, 12 de junio de I 823

"Al Intendente de Guayaquil:

"S.E. El Libertador se sirvió crear en Guayaquil una Escuela de Náutica y

nombrar preceptor de ella al ciudadano Gómez con la donación anual de 1.800 pesos
que deben pagá1·sele de las cajas de esa ciudad. Este ciudadano obtuvo el permiso de
ir a Chile por su familia y debe volver necesariamente en todo el mes de julio para
establecer la Escuela. S.E. se ha servido también mandar que provisoriamente se
abra la Escuela en una de las piezas del Colegio de Guayaquil. Dispone ahora que
US. de acuerdo con el Rect01; elija y seiiale la sala que deba servir y que de los
fondos del tesoro de Guayaquil tome La cantidad necesaria para hacer construir
mesas y bancos o asientos para niños y preparar algunas plumas, papel y tinteros
para los primeros rudimentos".
....:
DIOS, ETC.
José Gabriel Pérez

La Casa Consistorial, en una de cuyas piezas funcionó la Primera Escuela Náutica,

desde el 1 de septiembre de 1823
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 55

El señor Inte nde nte e nvió un ofic io, que se lo recibió en ses 10n de l
Ayuntamiento el 26 de agosto de 1823 en el mismo que indica: "Necesitándose una
pieza de bastante capacidad para la apertura de la Escue la Náutica y siendo de las de
la "Casa Consisto rial" más adecuadas a este efecto, espe ro que la M unic ipalidad de
acuerdo con el capitán del puerto y el preceptor de Náutica designe n una". (5)

El día 29 del mis mo mes y año se le informaba al señor Intendente que Gó mez
y Luzarraga, conjuntamente co n la comis ión del Cabildo, habían seleccionado un local
de la "Casa Cons istorial" que se podía utilizar al e fecto, el mjsmo que f ue alistado para
el cumplimie nto de su fu nción específica . (pue rto de Guayaquil- Julio Estrada)

Es así que la Escuela Náutica se abrió al público e l 1o de septiembre de 1823

(6), utilizando como aula la referida pieza de la Casa Cons istorial ; de entre los j óvenes
y niños que e ntraro n a ella en este primer ll amado, sobresale n Rodríguez, Calderón,
los hermanos Tola y los Urbina, g randes protagonistas de nuestra historia. Fue el
primer matric ulado e l j oven Felipe AguiJar; los alumno que ingresaron fueron los
siguie ntes: (7)

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción
Felipe AguiJar Clüloe 15 años Ago-27- 1823
Antonio C asiJari G uayaq uil 25 años Sep-03- 1823
Juan José Casilari Guayaquil 15 años Sep-03- 1823
José Campusano Guayaquil 17 años Sep-04- 1823
José Rodríguez L. Guayaquil 19 años Sep-04-1823
Franc isco Calde rón G. Guayaquil 13 años Sep-05-1 823
J uan Vito res Guayaqui l 15 año Sep-05- 1823
José Avellán Guayaquil 18 años Sep-06- 1823
Felipe Casil ari Guayaq uil 22 añós Sep-06- L823
Fernando Pareja Quito 18 años Sep-22-1 823
Luis Tola Guayaquil 12 años Sep-27- 1823
Agustín To la Guayaquil 11 años Sep-27 - 1823
José M. M olestina Guayaquil 10 1/2 Sep-29-1 823
Jo é M ate us Guayaquil 18 años Oct-20- 1823
José M aría Urbina Quito 14 años Oct-2 1- 1823
Juan E vangelista G ranja Yzcuande 15 años Oct-21 - 1823
Pedro Santillá n Guayaquil 15 años Oct-29- 1823
Ramón Avilés G uayaquil 13 años Nov- 16-1 823
José María Ycaza Guayaquil 16 años Nov-22- 1823
Francisco Jurado Guayaquil 14 años Nov-24- J823
Francisco Mariscal G uayaquil 11 años Nov. 27- 1823
Jo é Gabriel Urbina Quito 15 años Dic-1 0-1 823
56 HISTORlA MAR1TIMA DEL ECUADOR

Teniente de Navío Francisco Calderón Garaycoa (1809- 1873).

Rev isando los documentos en la que consta cronológicamente el ingreso de

alumnos a la Escuela Náutica. observamos que éstos continúan entrando a la misma,
mes a mes en lo que viene del año 1824 hasta junio 6 de 1826, esto es debido al
sistema de enseñanza empleado, como veremos más adelante.

Para flnes de poder d ictar la instrucción el director de la Escuela, Do mingo

Agustín Górnez, en vía un listado de la razón de los utensilios necesarios, en la que
constan instrumentos, planos y libros, los mismos que posterio rmente serían traídos al
país en gran parte, esta petición la hace con fecha 26 de marzo de 1824. (8) A
continuac ión doy un listado de los materiales principales, para darnos cuenta de la
dime nsión de la enseñanza de náutica de la época.

Instrumentos

- Dos globos, celeste y terráqueo de mayor diámetro posible,

modernos y con brújulas.
- Una aguja azimutal
- Una aguja de bitácora
- Un octante pequeño
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 57

-Un sextante pequeño

- Dos cuadrantes de reducción
- Un grafómetro
- Un teodolito
-Un cuarto de círculo
- Un termómetro
-Un barómetro mari no
- Un ignómetro
!
- Un horizonte artificial
- Un imán natural o artificial grande
- Cuatro estuches matemáticos
- Dos escal as de Gunter
-Un anteojo
- Instrumentos y material para dibujar y copiar planos.

Planos

- Un atlas celeste moderno o en su defecto un buen planiferio; bie n francés, no

inglés, po r la fac ilidad de la traducción.
- Una colección completa de las cartas de estas costas, desde cabo de Hornos
hasta la alta California y de los planos de los puertos en esta comprensión.
-Un juego de cinco mapas geográfi cos generales, en gran tamaño para adorno
de la Escuela e instrucc ión de la Geografía.
- Una carta general hidrográfica
- Una o varias cartas de las variaciones de la aguja en todo el globo, las más
modernas.
- Un mapa g rande de la América Meridio nal y si lo hay o tro de la
Septentrio nal.
-Un mapa particular de la República de Colombia. ,
-Una carta del Departamento de Quito en c uatro hojas de l depósito de
Madrid.
- Cartas particu lares de las costas y puertos de Colombia en e l Mar del Norte
con derroteros y noticias.

Libros

- El mayor número posib le de ejemplares del curso de estudios de marina por

don Gabriel Ciscar, 4 tomos en 4°.
-Un ej emplar de las tablas logarítmicas de Taylor, de segundo en segundo.
-Un ejemplar de las tablas logarítmicas de Callet, edición de 1795 o las de Mr.
Prowy.
- Un eje mplar de las tablas inglesas de Mendoza de 1809.
- Un ejemplar de la explicación de ellas en español por Martínez Tacón.
- Los Almanaques Náuticos que estén impresos de 1826 y siguientes y si fuera
posible uno de cada año en lo suce ivo.
-Una orde nanza de marina de Colombia o la que esté en práctica.
58 H1STOR1A MARíTIMA DEL ECUADOR

- Seis cartillas marítimas

- Seis tomos de maniobras prácticas de Fernández
- Cuatro ejemplares de las reflexiones sobre las máquinas y maniobras de a
bordo por don Francisco Ciscar.
- El compendio de artillería de brigada por Bovina.
- Derroteros graves en idioma castellano o francés
- Compendio de Astronomía de Mr. Lallande, última edición.
- Principios de \1atemáticas por don Benito Baily Maorio 1788 o posterior
- Prec is des Practiques del Arte Naval en francés, en español o en inglés por
J.B.A. Brabrin-Brest 1817, 1 tomo 8° mayor.
-Problemas de Astronomía Náutica y de Navegación, precedidos de la
descripción y uso de los instrumentos por Guepratt.
- Algún compendio de Táctica Naval Moderna; entre otros libros.

TENIENTE GENERAL DE LA ARMADA DON GABRIEL CISCAR

Al respecto del "Curso de Estudios de Marina", en 4 tomos, utilizado para el

estudio de los alumnos de la Escuela Náutica de Guayaquil, fue su autor el
distinguido y sobresaliente oficial de la Marina de Guerra española, el teniente
general de la Armada don Gabriel Ci scar; quien en paralelo a su excele nte
trayectoria profesional, se dedicó a los estudios náuticos con tal profundidad que fruto
de aquello fue su celehrada obra.

Sobre él se dice en la Sección Documentos, del número 55 de la "Revista de

Historia Naval" de la Armada española, que "el 1o de octubre de 1823 el rey Fernando
VII fue repuesto en el poder absoluto, del que había sido privado tres años antes. Una
de las primeras víctimas de su furiosa reacción fue Gabriel Ciscar, teniente general de
la Armada, que había desempeñado el cargo de regente del Reino durante el traslado
del monarca a Cádiz. Tuvo que huir y refug iarse en Gibraltar, privado de sueldo y
confiscado sus bienes.

"Pero no todos habían olvidado su situación; el 8 de diciembre de 1824,

Álava. un amigo común proscrito como é l, le comunicaba por carta desde Inglaterra,
de parte del duque de We Uington, la conces ión de una pensión vitalicia de mil reales al
mes para sufragar con decoro su mantenimiento, alegando razones de justicia, de
amistad y sobre todo, de reconocimiento a los servicios prestados por Ciscar durante la
guerra de la Independencia".

No tardó en contestar el ilustre marino español a este noble gesto, en carta

que dirigió a Wellington de fecha 29 de diciembre de 1824, en la que le agradece por
haberlo socorrido.

*******
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 59

Las materias que estos primeros cursantes y los que ingresarían después,
tenían que aprender y aprobar, y que constaban en el programa de estudio, eran las
siguientes:

-Aritmética
-Geometría especulativa y práctica
-Trigonometría rectilfnea y esférica
- Cosmografía
- Navegación de estima y astronómica

Ese mismo año el intendente de Guayaqui l envían un oficio, al que acompaña

un reglamento o constitución provisional de la Escue la N áutica, en el que informa
además, que la Escuela c uenta con 27 alumnos, a saber: (9)

"Intendencia del Departamento. Guayaquil, Mayo 21 de 1824.

Al seíior Secretario de Estado y del Despacho de/ Interior

"Acompaíio a Vuestra Señoría un reglamento o constitución provisional de la

Escuela Náutica establecida en esta ciudad por Su Excelencia el Libertador
Presidente, que me ha presentado su Director el ciudadano Agustín Gómez, para que
elevando al superior conocimiento de Su Excelencia el Vice-Presidente se sirva
aprobarla en los términos que tenga a bien.

Luis de Tola y Avilés (1811-1887)

60 HISTORJA ~ARÍTIMA DEL ECUADOR

"Esta Escuela cuenta ya veinte - siete alumnos, pero como carece de reglas
fijas para su régimen y sobre todo de la dotación de libros, planos, instrumemos que
constituyen su esencia, difícilmente podrá prosperar. Y a fin de que el Gobierno dicte
las providencias convenientes para que se proporcionen los utensilios que
indispensablemente se necesitan.

"AcompaFío a Vuestra Señoría igualmente una razón de las más precisas

formada por el mencionado Director de la Escuela Náutica.

"Por las cajas de este Departamento se satisfacía el valor de cuantos

instrumentos, libros y mapas se consignan, pues Su Excelencia el Libertador ha
dispuesto se preste toda protección a este útil establecimiento.

Dios Guarde a Vuestra Señoría ".

A partir de enero de 1824 irían ingresando otro grupo de alumnos, los mismos
que a continuación detallo en forma cronológica, de acuerdo a las fechas de los
decretos para su recepción en la Escuela ( 1O); de entre ellos hay personajes que
destacaron en la vida republicana como er Robles, Valverde, Gómez y José García
Moreno, este último hermano del después presidente Gabriel García Moreno.

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción
Manuel Galarza Guayaquil 18 años Ene-27-1824
José Antonio Mata Quito 19 años Feb-04-1824
Jorge J. De lrigoyen Guayaquil 12 años Feb-16-1 824
Santiago Domínguez Guayaquil 14 años Feb- 19-1824
Justo Fernando ldrovo Guayaquil 21 años Mar-03-1 824
Fernando Morlás Puerto Cabello 14 años Mar-07- 1824
Carlos Morlás Cono 13 años Mar-07 -1824
Fe lipe Camba Guayaquil 13 años Mar-20-1824
Juan Feo. VaniJlas Guayaquil 14 años Abr-01-1 824
Juan Feo. Robles Guayaquil 12 años May-06-1824
José Domingo Parej a Guayaquil 18 años May-10-1824
Ramón de Aspillaga Concepción de C hile 13 años May-17-1824
Juan Feo. Millán Guayaquil 10 años Jun- 12-1 824
Pedro José Colme nares Piura 12 años Jun- 21- 1824
Juan José Valverde Guayaquil 12 años Jul- 14- 1824
Marcos Pita Jipijapa 12 años Jul- 20-1 824
Fco.Llaguno Guayaquil 14 años J ul- 23- 1824
José Antortio Gómez Guayaquil 12 años Ago-31-1824
José García Moreno Guayaquil 18 años Sep-07- 1824
José Franco Guayaquil 17 años Sep-07- 1824
Juan Caamaño México 18 años Sep-07-1 824
Manue l Villegas Guayaquil 14 años Sep-22- 1824
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 61

Feo. Martín Guayaquil 16 años Sep-28- 1824

Feo. Suárez Porto viejo 16 años Sep-29-1824
Juan Ferrusola Guayaq uil 15 años Oct-1 8-1824
José Avilés Guayaquil 13 años Oct-27-1824
José Flor Quito 16 años Dic-24-1 824

LOS PRIMEROS EGRESADOS Y PRIMEROS DESPACHOS

El 4 de septiembre de 1824 completaron el curso 6 alumnos de esta Escuela a

los mismos que se les receptó exámenes, luego de lo cual se embarcaron en la corbeta
"Limeña" como aspirantes de marina, ellos son los siguientes: (11)

Nombres Tiempo de permanencia en la Escuela

José Rodríguez Labandera 1 año O meses

Francisco Calderón Garaycoa 1 año O meses
José Avellán 1 año O meses
José Mateus O año 1O meses
José María Urbina O año 1O meses
Juan Evangelista Granja O año 1O meses

Al respecto, la "Gaceta de Colombia" con fecha 31 de octubre de 1824 publica

lo siguiente: (12)

GUAYAQUIL
Escuela Náutica

"El Comandante General del Departamento de Guayaquil parttctpa al

Gobierno con. fecha 7 de septiembre que el día 6 de aquel mes presentó a examen del
curso de matemáticas de Ciscar el ciudadano Agustín. Gómez Director de La Escuela
Náutica del 4o Departamento de Marina a los alumnos de dicho establecimiento
Francisco Calderón, José Mateus, José Rodríguez, José Avellán., Juan Granja y José
María Urbina. Concurrieron a este acto al Ayuntamiento de aquella capital el
capitán de fragata Juan Ignacio Pareja y los doctores José Joaquín. Olmedo y Luis
Fernando Vivero.

"Los alumnos contestaron a cuantas cuestiones se les hicieron por aquellos

señores sobre Aritmética, Geometría especulativa y práctica, Trigonometría
rectilínea y esférica, Cosmografía y Na vegación de estima y astronómica. Las
resoluciones que dieron los alumnos a cuantos problemas se los propusieron en todas
estas ciencias, manifiestan la posesión que tienen de ellas y el conocimiento de sus
relaciones entre sí. Al dar cuenta el lntendente de este acto literario habla del
informe que sobre él ha dado el Director del establecimiento acerca del
62 HISTORIA MARÍTiMA DEL ECUADOR

Guardiamarina
José Rodríguez Labandera

General José Maria Urbina Viteri

{1808- 1891 )
 ESCUELANÁUTJCADEL4to. DEPARTAMENTO 63

aprovechamiento de los alunmos y de las lisonjeras esperanzas que puede el Gobierno

prometerse de ellos".

A uno de estos egresados se le conced ieron ese año despachos de alférez de

fragata, este sería el primer oficial graduado en la historia de nuestra patria salido de la
Escuela Náutica de Guayaquil; el documento versa lo siguiente:

"125.- Ascendiendo a alférez de fragata al aspirante Francisco Calderón

Garaycoa del4° Departamento de Marina el21 de noviembre de 1824". (13)

Sobre este alumno podemos decir que nació en Guayaqui l e l 4 de octubre de

1809 (14), fue el último de los hijos del matrimonio de doña Manuela de Jesús
Garaycoa y Llaguno y del coronel don Feo. García Calderón; fue su hermano mayor
Abdón Senen Calderón Garaycoa, héroe de la batalla del Pichincha. El documento
que transcribo a continuación da cuenta de sus inicios en Ja vida del mar antes de su
ingreso a la Escuela Náutica, razón suficiente para darnos cuenta que este pequeño
niño tenía una buena preparación con relación a sus compañeros, por l.o que se
adelantó en sus estudios y pudo obtener el grado de oficial en forma inmediata a su
egreso:

"Excmo. Señor: don Francisco Calderón, joven de doce aFias, natural de esta
ciudad (Guayaquil), ha servido en clase de Guardiamarina, sin despacho ni goce,
desde los primeros días de noviembre del año próximo pasado ( 1820). Su aplicación
y su disposición para entrar en la honrosa carrera de un buen militar marino es de la
mayor recomendación; su comportamiento y formalidad excede mucho a su edad; su
valor lo tiene demostrado que ha de ser de aquellos que hacen honor a su país.

Su afición es tal que aún no ha habido salida, a que no hubiese asistido,

incluso la que se hizo en la goleta "Alcance" a la persecución de las lanchas alzadas;
en momentos de combate siempre ha demostrado mucha frescura y despejo; ya por
todas estas consideraciones, cuanto por su acendrado patriotismo elevo a la
consideración de V.E. para que protegiendo a un joven de tan bellas disposiciones, le
conceda el despacho y goce de Guardiamarina de preferencia, con la antigüedad de
su servicio.- Dios guarde a ud. muchos wios.,- Guayaquil, septiembre 5 de 1821.-
Manuel Antonio de Luzarraga, Excmo. Presidente y Vocales de la Superior Junta de
Gobierno.- Aprobado". (15)

Referente a los otros cinco alumnos que se examinaron, se le entregaron los

despachos en las fechas que se indican en los mismos o presentaron las siguientes
novedades y que transcribo a conti nuación:

"134.- El veinticuatro de febrero ele mil ochocientos veinticinco se libró

despacho, nombrando alférez efectivo de fragata de la Armada nacional de la
República al aspirante de marina José Mateus con atención a su mérito y aptitud" .

Referente a este nobel oficial, obtuvo su licencia absoluta expedida por el

poder ejecutivo con fecha 21 de julio ele 1825.
64 HISTORIA MARlTIMA DEL ECUADOR

Goleta "Alcance"

"157.- El seis de septiembre de mil ochocientos vem t1cmco se libró el

siguiente despacho ascendiendo a alférez vivo y efectivo de fragata al aspirante de
marina Juan Evangelista Granja".

"182.- El seis de marzo de mil ochocientos veintiséis se Libró el siguiente

despacho ascendiendo a alférez vivo y efecrivo de fragata al aspirante de marina José
María Urbina".

Con respecto al aspirante José Avellán, Juan lllingworth manifiesta que fue
despedido, estando embarcado en la corbeta "Limeña", con fecha 20 de marzo de
1825 , a causa de su mala conducta justificada por la respectiva sumaria. Igualmente
indica que el aspirante José Rodríguez Labandera pidió y se le concedió su separación
del servicio en marzo de 1825.

RETIRO DE CURSANTES.- NECESIDAD DE UN 2° PROFESOR

En enero de 1825 , el comandante Juan Ignacio Pareja envía e l siguiente oficio

explicativo:
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 65

"República de Colombia.- No. 32.- Comandancia General del 4°

Departamento de Marina. - Guayaquil, enero 29 de 1825.- Al Sr: Secretario de Estado
y del Despacho de Marina.

"En contestación a la carta de orden del 6 de diciembre No. 266, en que se me

previene que remita una relación de los alumnos de la Escuela Náutica y las
filiaciones con expresión de los que se mantienen a expensas del gobierno y el número
de preceptores y sueldos que gozan, así como el de porteros y demás sirvientes;
acompaíio la referida relación y debo decir a usted, que no ha tenido alteración
alguna el reglamento que se remitió el 24 de mayo último, es dech; que no hay más de
un preceptor, que es eL Director de la Escuela que gozaba el sueldo de 150 pesos y se
le rebajó como a los demás empleados del estado, La tercera parte: Que no hay
ningún alumno a expensas del estado y que el reglamento no se ha cumplido aún en
todas sus partes, pues el artículo 20 solo se ha observado en la primera parte y el 28
en ningún punto, comunicándolo a usted para su debido conocimiento y noticia de su
excelencia el Vice-Presidente de la República.- Dios guarde a usted.- Juan Ignacio
Pareja".

Adjunto a esta comunicación se envía el listado de los alumnos con que cuenta
la Escuela a la fecha, en la que ya no aparecen los seis aspirantes egresados y otros se
han retirado por diversos motivos, cuyos nombres detallo a continuación:

Nombres de los alumnos Permanencia en la Escuela hasta su retiro

José Campusano 03 meses

Fernando Pareja 02 meses
Francisco Jurado 03 meses
Francisco Mariscal 02 meses
José Antonio Mata 02 meses
Santiago Domínguez L/2 mes
José Domingo Pareja 04 meses
Ramón de Aspílaga L/2 mes
Pedro José Colmenares 1/2 mes
Marcos Pita 112 mes
Francisco Llaguno 03 meses

Los nuevos alumnos ingresados que se mencionan en el informe son:

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción

Manuel Fenusola Guayaquil 10 1/2 años Ene-08-1825

Manuel Carbo Guayaquil 12 años Ene-13-1825
José María Carbo Guayaquil 11 años Ene-13-1825
66 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

General de Marina Francisco

Robles García (1812- 1893)

General de Marina José Antonio

Gómez Valverde (1811 -1901)
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 67

El total de los alumnos detallados como cursantes a la fecha son 35; los
mismos que se encontraban estudiando, distribuidos en las siguientes materias:

-Aritmética con el uso de los logaritmos: 11 alumnos

-Geometría especulativa, Trigonometría rectilínea y Geometría práctica:
12 alumnos
- Trigonometría esférica y Cosmografía: 08 alumnos
-Pilotaje de estima y astronomía: 04 alumnos.

Es de aclarar que Jos alumnos no estudiaban las materias e n conjunto, sino que
iban cogiendo las mi smas para su aprendizaje de acuerdo a su ingreso y como esto se
efectuaba sucesivamente, no podía haber una instrucción e n grupo. Es fácil observar
que durante todos los meses del año ingresaban y comenzaban sin demora a instruirse
bajo la ayuda y orientación individual del profesor de las materias, don Domingo
Agustín Gómez, quien hacía un gran esfuerzo para alcanzar su cometido, por lo que
continuamente pedía a la superioridad un ayudante de cátedra, petición en la que
nunca fue atendido.

E n marzo de 1825, a don Juan Ulingworth, fundador de nuestra Marina de

Guerra, se le otorgó los despachos de capitán de navío para después asumir el mando
de las fuerzas bloqueadoras en Callao, reducto donde aún resisten los españoles con
sus fuerzas al mando de don José Rodil, como veremos más adelante, el despacho
versa lo sigu iente:

"142.- El veintiséis de marzo de mil ochocientos vetntLctnco se expidió

despacho al capitán de navío Juan Illingworth, declarándole la antigüedad de ¡o de
diciembre de 1819, con acuerdo y consentimiento del senado, en dicho empleo en que
también se Le admite al servicio de la República".

Posteriormente, e l 28 de mayo de 1825, don Juan Ignacio Pareja en oficio

dirigido al secretario de Estado y del Despacho de Marina, manifiesta que para que los
alumnos se embarcasen con algunos conocimientos teóricos de maniobra o mecánica,
se necesita un tratado elemental de estas materias, que es Jo que más interesa saber en
los temporales y peligros del mar; así también del conocimiento de balística y táctica
interior y exterior de los bajeles y escuadras en e l acto de los combates. (16)

También indica que sería conveniente que a cargo del director de la Escuela se
ponga a disposición un archivo de documentos relativos a la náutica, como son:
derrotas, extractos de viajes alrededor de l mundo, en la que conste exámeses de
diarios de los viajes de los pilotos de este comercio, para extractar las noticias de
descubrimientos de bajos, rectificar los puertos y las cartas esféricas, para todo esto y
para que le ayudase a la enseñanza de los a lumnos, se necesita de un segundo
preceptor. ( 16)

Referente a esto último y a la constante insistencia sobre la necesidad de un

ayudante para que don Domingo Agustín Gómez pueda cumplir más eficientemente
68 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

con la formación de estos cursantes, el Comandante General del 4° Departamento

Marítimo, en su oficio No. 132 del 14 de julio de 1825 manifiesta que: "Como los
pilotos de la Marina Mercante deben ser examinados para obtener sus respectivas
p lazas, como también los diarios de sus campañas, para deducir su desempeño y
extractar las noticias interesantes de descubrimien tos, rectificaciones de las
longitudes y latitudes de las costas y noticias del estado político de las secciones
gubernamentales de este continente; creo será conveniente que se nombre un jefe con
una graduación o carácter militar correspondiente, para que desempeiiando las
referidos funciones y llevando un lihm de asientos de lo Historia de los subalternos,
pudiese esto Comandancia entenderse con el indicado Jefe sobre las materias
expresadas y exigirle en caso de falta de oficiales del número de pilotos mercantes que
se necesitasen para suplir a aquellos.

"Algunas de estas comisiones he dado al primer Maestro y Director de la

Escuela Náutica, Domingo Agustín Gómez pero 110 teniendo la Escuela un segundo
maestro en quien pudiese Gómez descargar parte de sus tareas en la enseiianza de 34
alumnos, que actualmente tiene; me ha referido que necesita el auxilio del citado
segundo Preceptor. Ya para las nuevas tareas y arreglo de un archivo de noticias
hidrográficas, ya porque la experiencia le ha manifestado que en la enseiianza mutua
en materias científicas no se sacan tantas ventajas como en las primeras letras; pues
hay veces que en seis renglones del texto de un teorema o problema es necesario
hacer una difusa explicación por trámites que no están al alcance de un principiante",
(17)

VOCACIÓN NAVAL

Es importante mencionar que esta como otras escuelas militares, exigía de sus
cursantes un gran esfuerzo ya sea en el aspecto intelectual corno en el moral y físico;
todo esto unido a la corta edad con que contaban, es fácil imaginar la gran vocación
que debían tener para permanecer en esta Escuela, pues ya hemos visto como muchos
alumnos se retiraban de la misma luego de permanecer pocos meses y en otros casos
algunos días, tal es así que su director mencionaba el hecho de que se estaban
preparando para enfrentar a un mar rudo, y por qué no. para resistir los rigores de un
combate naval.

El comandante lllingworth manifestaba al referirse a la vocación de estos

jóvenes: "hay ocasiones en que un ciudadano no puede sostener un hijo tierno en la
Academia, singularmente si es marino viudo, que de consiguiente cuando se embarca
lo lleva consigo, lo inclina a su profesión con el ejemplo, que es la mayor persuasiva
para lograrlo". (18)

Igualmente lllingworth ponía como ejemplo a un compatriota y antepasado

naval, mencionando el gran espíritu que éste tenía y que lo enrumbó más tarde a la
gloria, se trataba de Lord Nelson y sobre é l decía en un ofic io e nviado al secretario de
Estado y del Despacho de Marina con copia para e l Congreso:
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 69

"El héroe marino Lord Nelson que dió tantas glorias a la Nación Británica, se
halló en un caso semejante embarcándose en calidad de joven voluntario en el navío
"Raísonable" en 1770 y sucesivamente a las órdenes de su tío el capitán Sukins sobre
el navío de 74 "Triunf', buque de guardia en el Támesis. Su tío lo trasbordó poco
después a un buque mercante que hizo viaje redondo a las Antillas y a su regreso lo
trasbordó al "Cutre" que hacía viajes frecuentes en el Támesis, bajo el Comandante
Chatán, con lo que se familiarizó en los trabajos y peligros. Poco después hizo un
viaje con el capitán Pippo al Polo Boreal. A su vuelta pasó a las Indias Orientales en
la Escuadra de Sir Edward Hughes, sirviendo en el Palo de Trinquete sobre la
fragata "Caballo Marino" en la guardia del master. Prendado este de su buen
desempeño, se interesó con el capitán para que le diere la plaza de aspirante.
Regresó a los 18 meses y habiendo sufrido el debido examen en abril de 1777, fue
hecho teniente.

"Muchos de los marinos célebres de Inglaterra han empezado su ejerczcw

marinero antes de tener estudios y esto era preciso en una nación donde no hay más
que 70 jóvenes costeados por el Estado en el Colegio de Pormouth, cuando hay
autores que aseguran que en los años 1805 a 1820 tenía la Marina de Guerra sobre
diez mil nzidshipmen o guardias marinas. Para su instrucción los bajeles de guerra
llevan un maestro".

En la misma comunicación, refiriéndose a todo lo expuesto, saca las siguientes

conclusiones sobre el aprendizaje de los jóvenes marinos:

"Estoy íntimamente convencido de que valen más las lecciones que hayan de
recibir a bordo los aspirantes en su aprendizaje, que cuanto estudian en las
academias. El oficial de guerra debe ser mejor maniobrista que piloto, esto se
consigue con práctica, con la explicación de las maniobras y se acelera y rectifica con
la aplicación de los principios de mecánica, bajo cuyos principios se logra dar al
bajel la estabilidad conveniente, una marcha más veloz y deducir la precisión de los
momentos sucesivos en la ejecución de las operaciones auxiliares de una evolución.
Esto es lo que hace brillar más a un marino entre sus súbditos. Esto inspira a todos
confianza del buen éxito en un combate, infunde al oficial don de mando, predominio,
adhesión a esta parte tan noble de su carrera y una satisfacción lisonjera de haber
elegido los momentos críticos para dar las voces ejecutivas en una maniobra dificil
por las circunstancias.
"Parece admirable que entre Los marinos españoles, tan astrónomos y buenos
algebristas y aún regulares mecánicos no se hubiese generalizado la viada por
avante, cambiando los tres aparejos a un tiempo, pero yo no lo extraño, pues el
guardiamarina por lo regular desde que se embarca se lo abandona a sus propias
observaciones en La práctica. Se lo consideraba como oficial, no se lo obligaba a
que infaliblemente concurriese a los trabajos marineros de los altos, ni se le
aplicaban las operaciones auxiliares para la más pronta ejecución de una maniobra.
"En las prácticas de éstas, hace 6 u 8 aíios que vi salir las fragatas
"Esmeralda" y "Venganza" y ejecutar operaciones anticuadas, contrarias a los
principios de mecánica, como es la de dar por rutina la voz de salto a bolina y a
70 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

boliche en las viadas por avante y arriba las escotas de los foques en el momento de
meter de orza el timón. Comunico a usted estas observaciones como adición al
referido fragmento de proyecto orgánico, las que no tu ve lugar de exponer en aquella
época, a causa de mis muchas atenciones y delicada salud.- Dios guarde a usted.-
Juan 1/lingworth ". (18)

NUEVOS EGRESADOS

Ese mismo año (1 825)., cuatro cursanres comple mentarían sus estudios en la
Escuela Náutica, sie ndo embarcados en unidades de guerra, las mismas que se
encontraban en campaña en el Callao , formando parte de las fuerzas bloqueadoras.

E así que el 1o de febrero de 1825 fueron examinados 2 cursantes y

embarcados en la fragata "Protector" a saber:

Nombres Tiempo de permanencia en la Escuela

Juan Vítores 1 año 5 meses
Manuel Galarza 1 año

De igual manera otros dos cursantes completarían sus estudios con fecha junio
de 1825 y fueron embarcados en la goleta "Guayaquileña ", estos eran:

Nombres Tiempo de permanencia en la Escuela

Ramón Avilés 1 año 7 meses
José Urbina 1 año 6 meses

Referente a este último, es de aclarar que se trata de un hermano de José María

Urbina, que en la historia es más conocido como Gabriel Urbina y que posteriormente
pasaría al Ejército y llegaría a ostentar el grado de general. Debido a que en la
mayoría de los documentos consta como José, en lo posterior me referiré de é l de esta
manera y cuando se trate del futuro presidente y general será como José María Urbina.

Sirve anotar que el 7 de mayo de 1825 se ejecutó un decreto en la República

de Colo mbia, en el cual se menciona que se establecerán escuelas públicas de
navegació n en los puertos de la República donde se crea necesario este
establecimiento, las mismas que deberán contraerse a la enseñanza de los elementos
precisos para el arte del pilotaje, mie ntras se organizan las escuelas especiales en que
se enseñarán con perfección las ciencias análogas a la navegación, con arreglo al plan
gene ral de instrucción pública; a pesar de esto, la Escuela Náutica del 4°
Departamento continuó su funcionamiento sin novedad.

INFORME DEL DIRECTOR DE LA ESCUELA NÁUTICA

Re ferente a la vivencia de nuestra E cuela, es el mismo director don Domingo

Agustín Gómez, quien en una comunicació n dirigida al Sr. Comandante General de
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 71

Marina del 4°. Departamento nos relata asu ntos interesantes, entre ellos podemos
mencionar: La necesidad de efectuar ampliaciones en este establecimiento educativo,
la necesidad de otro maestro que lo auxilie y la conveniencia de que el jefe o director
sea condecorado con insignias militares. A continuación transcribo el mencionado
oficio:

"Como la riqueza de las naciones, segtín el presente estudio del mundo social,
estriba en la prosperidad de la na vegación y del comercio, la primera atención de
ellas se ha dirigido a fomentar en todos sus ramos el tráfico naval y como parte
esencial la instrucción científica, por depender inmediatamente de ella la felicidad
de las expediciones de guerra y mercantiles. Los norteamericanos se han llenado de
gloria y de opulencia, promoviendo cuanto ha sido posible ambas marinas, hasta
llegar a poblar los mares con sus buques de comercio, protegidos de fuerzas
respetables. Colombia aspirante a iguales ventajas, debe adoptar el propio sistema.
Sin instrucción no lzay profesores, sin estos no puede haber Marina Nacional, y sin
ella no hay Estado.

"Partiendo de esta verdad inconclusa, debe procurarse que esta Escuela

Náutica se halle en aptiwd de crear muchos oficiales para los buques de guerra y
muchos buenos pilotos para los del comercio. Para ello, debe proporcionarse el
edificio al número ele alumnos y rcunos de ense1ianza: aquí no hay sino una sola
sala; se necesita otra contigua y una pieza para archivo, exámenes de pilotos y
trabajos del Director que requieran recogimiento y sosiego. El local donde hoy está
la Imprenta la proporciona todo, si ésta pasase a otro sitio.

"Debe completarse el número de mesas y bancos, haciendo dos de aquellos y

siete de estos para la primera sala, surtiendo después a la segunda y al archivo de los
LÍtiles precisos.

"Debe atajarse el balcón del lado de la plaza, para impedir la inevitable

distracción que trae a los que estudian el poder salir por esa puerta; y esto al
presente es de la mayor urgencia.

"Debe obligarse a los alumnos a que en cierto modo se uniformen con centro
blanco, cachucha y chaqueta de palio a::.ul con botón de ancla; ya para que esta
juventud que se educa para la carrera marinera se distinga por su traje, como se
distingue todo colegial, y ya por esta sola circunstancia podrá contribuir a que la
miren desde ahora con más am01; y esto rejluja en la mayor dedicación al estudio.

"Debe nombrarse un segundo maestro con título de ayudante, porque cada día
que pasa me convenzo más de su necesidad. Los pasantes que por su falta nombro
para que me ayuden., ni tienen el desembarco suficiente, ni toman interés en que se
adelanten sus discípulos. Estos a pesar de mis mandatos, no pueden prescindir de
mirar a los pasantes como a wws compaí'íeros, en lo que es consiguiente la poca
aplicación, el poco respeto y el verdadero atraso del estudio.

"Como el hombre es material, y desde su niiie::. lo afectan sus sentidos, es

72 HISTORIA MAR.ÍTIMA DEL ECUADOR

evidente que más consideración y obediencia tendrán los alumnos a un maestro

caracterizado que a un mero particular. No es menos cierto que siendo este
establecimiento por su naturaleza y utilidad una dependencia de marina de mucho
lustre, debe tener a su frente un Jefe que la decore , y que con /as demás que existen
y se crían, formen unidas a la Comandancia General la jerarquía marítima en este
puerto. Por esto, en el reglamento que aprobó el ejecutivo, se me asigna la clase de
Capitán de Fragata en los asuntos de servicio y en todas las causas que puedan
ocurrirme, pero como esta declaratoria no forma empleo efectivo, ni verdadero
carácter militar, ya recibiría la mayor merced en que invitar.ión de esa
Comandancia, se dignare el Gobierno concederme la gracia por entero, haciéndome
Capitán de Fragata efectivo , con el goce que ahora disfruto. Accediendo el
Gobierno a esta solicitud, honraba mi edad de cincuenta y cinco años, mi navegación
de cuarenta y uno cuando vine a este destino, y mi notaría eficaz dedicación por
desempeFíarlo bien, en servicio de la República.

"Además se ofrece otra razón para que el Director de la Escuela Náutica

tenga carácter de Jefe de Marina. El Cuerpo de Pilotos del Comercio tiene en varios
países inmediata dependencia del DirectO/~ que lo gobierna con el título de
comandante de ellos, aquí es de necesidad en que se llegue adelante el plan de
mejora que está estableciendo esa Comandancia General y para el que ha empezado
a comisionanne, examinando pilotos de altura y prácticos, revisando sus diarios y
llevando una matrícula de cada clase para los importantes objetos del servicio en
que emplearse. Esto en sustancia, es ejercer una especie de mando sobre esos
facultativos y solo resta que el Gobierno si se digna concederme la gracia de
Capitán de Fragata, me declarase también la de Comandante de Pilotos Mercantes.

"Hecho esto y llegada que sea la remesa de instrumentos, libros y planos que
esp ero de Londres, podemos decir que tenemos Escuela Náutica en este
Departamento, sino con eL rango que la tienen otros países, a lo menos cuanto se
necesita por ahora para llenar las miras del Congreso en su Decreto del 30 de abril
pasado. Yo espero pues Sr. Comandante que conociendo usted mejor que nadie la
verdad y la necesidad de cuanto llevo e.rpuesto, aproveche el próximo correo de la
capital, para elevarlo todo a la consideración del ejecutivo por su Ministerio de
Marina, con el informe que estime conveniente en justicia.- Dios guarde a usted.-
Escuela Náutica de Guayaquil.- Agosto JO de 1825 - 15". - Domingo Agustín
Gómez ".

EL CASO JUAN GONZÁLEZ

Referente al joven González, luego de una revi sión de las listas de ingresados
a la Escuela Náutica , nos damos cuenta que no consta en las mismas el futuro
héroe, muerto en e l combate naval de Malpeto, pero según una comunicación del 14
de octubre de 1825 se informa, que se hallan embarcados en clase de aspirantes en
los bajeles de guerra de Colombia, por falt a de oficiales, los jóvenes Tomás y Juan
González y Domingo Pareja. Estos tenían ya algunas campañas en los bajeles de
guerra y mercantes; pero no habían sido examinados de l curso de estudios, establecido
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 73

PAICAN
2..<-V +

Alumno de la Escuela Náutica por 1824

 ESCUELANÁUTICADEL 4to. DEPARTAMENTO 75

en la Escuela Náutica. (20) Es así y por dicha razón, que se menciona la propuesta
dirigida en el fragmento de proyecto orgánico de la Armada del 14 de marzo No. 11 ,
en la que se dice que es conveniente que los jóvenes tengan dos entradas a la clase de
aspirantes: los primeros por medio de los estudios de la Escuela y los segundos
después de haber hecho algunas navegaciones de larga duración, esto es dos o tres
años de ejercicios marineros. (20)

Sobre esto se indica que resultaría la ventaja de un recíproco estímulo, pues

los académicos recientemente embarcados se animan a subir a los altos y procuran
instruirse en la parte marinera por el ejemplo de los otros que estando diestros en las
operaciones de un marinero, son comisionados a mandar ciertas faenas como unos
marinos prácticos, y estos a su vez se estimulan al estudio por el lugar que ocupan los
académicos en las operaciones de Jos cálculos. (20)

En consideración al informe que envía el Director de la Escuela Náutica,

capitán de fragata Domingo Agustín Gómez, en la que anexa las listas de los
cursantes de la Escuela Náutica desde su apertura el día 1°. de septiembre de 1823
hasta el 28 de septiembre de 1829, en las que no aparece don Juan González y esta
última comun icación del 14 de octubre de 1825, en la que consta como aspirante
luego de su periodo de embarque, llegamos a la conclusión de que no pasó por la
Escuela Náutica, pero inició su carrera y aprendizaje a bordo de las unidades de
guerra obteniendo el grado de aspirante y posteriormente los despachos de alférez de
fragata como transcribo a continuación:

"205.- El veinticuatro de noviembre de 1826, se Libró por el Libertador

Presidente, despachos ascendiendo al aspirante de marina Juan González a alférez
de fragata de la Armada Nacional, declarándole la antigüedad de cuatro de abril de
1824". (21)

En otro documento con e l No. 238 consta su ascenso a alférez de fragata con
distinta fecha, es decir el 16 de septiembre de 1826. (22) Posteriormente, el año 1828
es ascendido al grado de alférez de navío y con esa jerarquía el 3 1 de agosto del
mismo año ofrendaría su vida por la patria, a bordo de la goleta "Guayaquileña", en el
combate naval de Punta Malpelo, e n que la corbeta peruana "Libertad" fue constreñida
a retirarse. El doc umento de ascenso versa lo siguiente:

"239. - El catorce de enero de 1828 se expidió el siguiente despacho:

concediéndole el grado de alférez de navío al de fragata Juan González, perteneciente
al apostadero de Guayaquil". (23)

EL CASO JOSÉ MARÍA VALLEJO

Es importante mencionar que el joven José María Vallejo, a quien algunos

autores mencionan como egresado de la Escuela Náutica, tampoco consta como
ingresado a la mis ma. Este joven que llegaría a ostentar el grado de capitán de navío
participó como tal en la vivencia republicana de nuestra patria y en la revolución del 6
76 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Capitán de Navio José María Vallejo

de marzo de 1845 quedó mutilado de una pierna. Posteriormente luego del combate
naval de Jambelí entre las fuerzas de Urbina y las del Dr. Gabriel García Moreno, el
26 de junio de 1865 fue fusilado junto a su joven hijo, por orden de este último, a
bordo del vapor "Talca".

Según un documento que tengo a mano, José María Vallejo obtuvo la jerarquía
de subteniente de infantería de marina y posteriormente su ascenso a teniente en el año
de 1826, el mismo que transcribo a continuació n:

"204.- El veinticuatro de noviembre de 1826, se libr6 por el Libertador

Presidente despacho ascendiendo a teniente graduado de Infantería de Marina al
subteniente José Marfa Vallejo, declarándole la antigüedad el veinte de septiembre
del mismo mio". (24)

NUEVOS INGRESOS

El año 1825 irían ingresando nuevos cursantes, algunos de los cuales lograron
completar el curso, embarcándose, en las unidades de g uerra, a su egreso de la Escuela
Náutica; estos son:
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 77

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción

Juan Salazar Guayaquil 12 años Ene-2 1- 1825

José Puente Pueblo Viejo 16 años Feb-03- 1825
Juan Manuel Ugarte Guayaquil 16 años May-02- 1825
Onofre Parej a Guayaquil 12 años Jun-20- 1825
Jerónimo Oyarvide Guayaquil 13 años Jun-23- 1825
José Castellano Babahoyo 14 años Jul-1 3- 1825
José Ceballos Guayaquil 14 años Ago-03-1825
Vicente Cevallos Guayaquil 12 años Ago-03- 1825
José Domingo Oyarvide Guayaquil 17 años Ago-06- 1825
José Hennosilla Caracol 13 años Ago- L1- 1825
Benito Flores Guayaquil 14 años Sep-05- 1825
Antonio Vallejo Guayaquil 15 años Oct-1 5- 1825
Julián Campusano Guayaquil 14 años Oct- 15- 1825
José María Muñoz Guayaquil 14 años Nov-07- 1825

LLEGADA DEL MATERIAL DIDÁCTICO

El 5 de noviembre de L825, don Domingo Agustín Gómez, informa sobre la

recepción del listado de los instrumentos, enviado por e l Sr. Comandante General de
Marina, los mismos que por Panamá vienen destinados a la Escuela Náutica, pero
indica que en el cotejo con la nota de los utensilios solicitados por intermedio de la
Intendencia de Guayaquil al supremo Gobierno en mayo de 1824 , se observa la falta
de la mayor parte de éstos, como ser los globos tan esenciales en la Cosmografía, el
imán para tocar agujas y tantas otras cosas de la lista de instrumentos, no solo útiles
sino obligatorias para la instrucción y servicio de la Escuela. (25)

De igual manera indica que no vienen mapas ni cartas y por último no se

rem.ite libro alguno, ni aún del curso Ciscar, el mismo que es util izado por los
cursantes y el único ejemplar ex istente en la Escuela, que fue el que obsequió el
capitán del puerto, a la fecha se encuentra deteriorado por los 27 meses de servicio en
manos de mucho niños. (25)

· Se queja el Director al decir que el establecimiento no puede permanecer sin

los materiales que forman su esencia, si se quiere que progrese y se haga útil, e indica
que hay una notable diferencia entre aprender una facultad con un solo libro que sirve
de texto, a hacerlo con la ayuda de muchos ejemplares, y lo que es más, si se tiene
instrumentos con que practicar y aprender a fondo las operaciones.

Referente a los 12 alumnos de la Escuela que han salido al mar, éstos habían
sido instruidos con algún material prestado, pero su instrucción hubiera sido más
luminosas al haber contado con los utensi lios solicitados. Es por esta razón que el
Director solicitó al Comandante General de Marina, presione nuevamente al Gobierno
78 HISTORIA MARITIMA DEL ECUADOR

para que complete el pedido cuyo importe deberán pagar las cajas del 4° Departamento
y luego dice algo importante

"Si en la Escuela son precisos los instrumentos para que la ensefianza sea
sólida y completa, no lo son menos en el primer embarque de los alumnos, para que
practiquen las observaciones y formen el diario de navegación de los 12 alumnos ya
embarcados, varios no han llevado octante, cartas ni estuches, por no haber aquí de
venta estas especies, ni tener con que costearlas, cuya falta los perjudica ".

Es por estos 12 embarcados que se solicita al Gobierno costee una colección

de lo más indispensable, para que luego se les cobre el importe de lo que se les diera,
de los sueldos que han de seguir ganando en sus viajes y así también debe cobrárseles
las obras de Ciscar que se les de al ingreso a esta Escuela.

Don Domingo Gómez solic ita que como ensayo debe pedirse lo siguiente:

12 octantes pequeños
12 colecciones de cartas de estas costas
12 cuadrantes de reducción en buenos cartones
12 estuches sencillos con transportador
12 ejemplares de tablas auxi liares con logaritmos
12 escalas Gunter
Con el fin de informar ciertas novedades el comandante Juan Ignacio Pareja
envía un oficio al Sr. secretario de Estado y del Despacho de Marina, en e l que
notamos argumentos importantes e interesantes, en lo que a uso de instrumentos de
navegación de la época se refiere: (26)

"República de Colombia.- Comandancia General de l 4°. Departamento.-

Sección 2°. No. 13.- Guayaquil 14 de diciembre de 1825- 15°.- Al Sr. Secretario de
Estado y del Despacho de Marina".

"Aunque en el correo pasado bajo el No. 63 sección ] 0 ., indiqué los deseos de

ser relevado de este interino mando por la necesidad que tengo de reparar mi salud,
cuyo deterioro tengo justificado ante esa superioridad en mis instancia sobre retiro
que dirigió el Sr. General, mi antecesor, el 14 de marzo último, bajo el No. 59 y en el
certificado del extracto de mi carrera marítima dado por el Sr. Contralmirante,
Comandante General de Marina del Perú. Con todo si hubiesen llegado los
instrumentos matemáticos comprendidos en la relación que me dirigió usted el 21 de
septiembre, bajo el No. 7, si además hubiese algún oficial facultativo de marina que
pudiese ayudarme y un buque del Estado que me transportase, me dirigiría
inmediatamente a levantar los planos y hacer los reconocimientos de los cinco
puertos que usted me señala en la carta orden del 21 de octubre No. 14, siempre con
la esperanza de que el Gobierno me concediere una licencia temporal, ya que no
haya por conveniente el que me separe del servicio activo.
"Precisamente ahora entra el tiempo menos lluvioso en las costas del Choco y
 ESCUELA NÁUTICA DEL 4to. DEPARTAMENTO 79

en que podrían hacerse, algunos días, observaciones astronómicas para deducir con
aproximación las longitudes y latitudes de los puertos indicados, las cuales por
medio de marcaciones sería preciso deducirlas de Las que hubiesen obtenido en el
m01; respecto a que no se pueden obrener dentro de _otros puntos en tierra las
Latitudes con sextantes de reflexión para que debiendo hacer uso del horizonte
artificial, aquel instrumento no alcanza a medir el ángulo de la doble altura
meridiana del sol, que pasa de 120 grados, aún cuando el sol esté muy próximo al
Trópico ele Capricornio, por cuya razón el Director de esta Escuela Náutica en la
relación de los utensilios e instrumentos que pidió para esta Escuela, cuya copia
acompwio a usted bajo el No. 1, inserto un cuarto de círculo al que debía acompaí"iar
el pedestal correspondiente y en defecto de este instrumento, se podría haber
solicitado un círculo de reflexión de Mencloza Ríos.

"Tampoco hay en este Departamento un hombre que sabiendo dibujar y

sombrear los planos pudiese acompañarme pues el único que había nombrado José
Féli.x Márquez (al que por mi comunicación del 14 de noviembre No. 9 indiqué que
debería ser nombrado para 2° preceptor ele esta Escuela Náutica, exponiendo que en
mucho tiempo no podría lograrse u11 oficial de marina ele aptitudes para este
destino), se dirigió y obtuvo destino en el Perú.

"Además en esta ciudad escasean mucho los útiles necesarios (para dibuja1;
copiar y sombrear planos) que van inscritos en la expresada relación, singularmente
los pliegos de marca mayor y menor de que no se encuentra ni un retazo, pues Los
comerciantes no especulan en estas especialidades de corto y accidental expendio.

"Para establecer las longitudes con la debida corrección, son también

necesarios dos cronómetros. Yo conservo uno solo por La casualidad de que no ha
habido quien me lo compre, aún por el moderado precio de 300 pesos, al que estaba
dispuesro a venderlo después de que fui arbitrariamente destituido del mando de la
corbeta "Limefia ". Se puede sin embargo con un solo cronómetro establecer y
rectificar las Longitudes; pero en este caso para asegurarse que no ha tenido
alteración la máquina, es preciso volver a establecer Las Longitudes con el mismo
instrumento al cabo de algunos días en retroceso, refiriéndose a otros puntos aunque
distantes pero bien situados.
"Por último es preciso llevar u11 diario ele operaciones que debe acompañar
los planos que se levanten.

"De todo lo expuesto se deduce que esta clase de operaciones exige el auxilio
de facultativos de bastante inteligencia en este ramo, para Las operaciones prolijas
que es preciso ejecutar singularmente en la deducción de las longitudes aproximadas
aunque se haga solo uso de los cronómetros. En medio de todo y de que el
padecimiento ele mi cabeza por la fractura del cráneo, no me permitiese trabajar
prolijamente algunos días; luego que Lleguen a mi poder los instrumentos, si
encuentro un piloto suficientemente inteligente, que quiera hacerse cargo de La
interina enseñanza de los alumnos de La Escuela Náutica, invitaré al Director de ella,
para que me acompañe a esta Comisión Hidrogr(¡fica con alguno de sus alumnos más
80 H ISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

adelamados.

"El referido Director al entregarme la citada relación de instrumentos que ha

pedido, me adjuntó el oficio, cuya copia acompaño a usted bajo el No. 2 para que
obre los efectos que sean convenientes; todo lo digo a usted para su debido
conocimiento y noticia de su excelencia el Vicepresidente de la República.- Dios
guarde a Ud.- Juan Ignacio Pareja".

E l 29 de dicie mbre de 1825, es el mismo capitán de fragata Juan Ignacio

Pareja quien informa que el 22 del mismo mes y año llegó a Guayaquil desde Panamá,
el Sr. coronel Víctor Gonzá lez a bordo del bergantín "Serafín" conduciendo
instrumento para la Escuela Náutica. Al día siguiente, e l director de la Escuela
Náutica. recibió un caj ón remitido por el intendente del Istmo, con una re lación de los
instrumentos que debía contener, pero abierto e l mismo se comprobó un faltante,
entre ellos una aguja azimutal, los sextantes y el teodolito. (27)

Estos instrumentos faltantes son los más necesarios para el levantamiento de

planos de los puertos, que el Gobierno ordenó al comandante Pareja, por lo que éste
jefe se lamenta, aunque indica que a pesar de que esa operación será más trabajosa por
esa causa, no habrá impedimento en el cumplimiento de la comisión, siempre que
regrese de l Callao e l bergantín goleta "Guayaq uileña" o e l bergantín "Congreso" para
con uno ele estos bajele · e fectuar el trabajo; pero don Juan IlJjngworth le informa que
estas unidades son muy útiles y necesarias para el bloqueo del Callao. (27) A
continuación transcribo la relación de instrume ntos recibidos así como lo fa ltante: (28)

Contenido del cajón de instrumentos, que de Panamá ha conducido el Sr. coronel

González en el bergantín "Serafín" para la Escuela Náutica de esta ciudad.

- Dos agujas comunes con pinola

- Cinco ampolletas de media hora
- Seis ampolleta de 30 segundos
- Seis ampolletas de 15 segundos
- Un horizonte artificial de cubichete, sin azogue en el frasquito
- Dos anteojos de Dollond.
- D ieciocho reglas paralelas
-Veinticuatro estuchitos de un compás y tirador
- Veintidós compases sueltos
- Doce semicú·culos de Tales, casi inútiles por muy pequeños.
- Un reportador de metal e n su cajita
-Un pie de gallo como para teodolito fuera de l cajón.

Falta a la razón remitida de Cartagena, fecha 23 de septiembre de este año,

firmada por el Secretario accidental Alejandro Salgado, lo siguiente:

- Una aguj a azimutal

- Un estante o pie de azimutal
 ESCUELA NÁUTICA DEL4to. DEPARTAMENTO 81

- Dos sextantes
- Una ampolleta de media hora
- Dos compases sueltos
- Un teodolito

Referente a este faltante, en una comunicación enviada por la Comandancia

General del4° Departamento Marítimo con fecha 29 de enero No. 1, se informa haber
recibido el resto de instrumentos a excepción de dos compases y una ampolleta.
Siendo esta la condición en que la Escuela Náutica funciona hasta fines de 1825, en lo
que respecta al material didáctico e instrumentos, tan necesarios para que estos
jóvenes llenos de optimismo incrementen sus conocimientos en esta nuestra primera
Escuela Náutica.
 CAPÍTULO III

BLOQUEO
DEL CALLAO
 85

BLOQUEO DEL CALLAO

ASPIRANTES DE MARINA O GUARDIAMARINAS PARTICIPANTES

a eferente a nuestros egresados de la Escuela Náutica o de aquellos jóvenes

que recibieron su instrucción a bordo sin pasar por esta Escuela y que
participaron en e l bloqueo del Callao, último baluarte del poder español, de
cuya plaza era gobernador el tenaz y enérgico brigadier don José Ramón Rodil, quien
estaba resuelto a ll evar la resistencia hasta el último extremo y que tan bizarramente
cumplió su propósitos, que se sostuvo en su puesto más de un año después de la
Capitulación de Ayacucho, a pesar de ser bloqueado por mar por la escuadra
combinada de Colombia, Chile y Perú y asediado por tierra por la División del general
Salom; me limitaré a nombrar, luego de un profundo estudio, a aquellos que aparecen
en los documentos como embarcados e n los diferentes buques de guerra de la
Escuadra Unida, sin considerar a los que otros autores nombran, por no haber
encontrado la fuente de verificación.

Así tenemos que los seis primeros examinados y egresados de la Escuela

Náutica en septiembre de 1824, fueron embarcado en la corbeta "Limeña" con fecha
JO del mismo mes y año, con e l fin de efectuar su primera campaña al puerto de
Panamá, de donde se traía la respectiva ay uda en apoyo a las fuerzas patrióticas en
Perú.

Estos eran: José Rodríguez Labandera, Francisco Calderón Garaycoa, José

Avellán, José Mateus, José María Urbina y Juan Evangelista Granja, todos al mando
del capitán de fragata Juan Ignacio Pareja quien posteriormente fue destituido de este
cargo según informes de él mismo. (1) Con oficio de la Comandancia del Apostadero
de Marina del 14 de octubre de 1825 se informa que de ellos José Avellán fue
despedido del servicio y desembarcado con fecha 20 de marzo de 1825 a causa de su
mala conducta; (2) Francisco Calderón continúa; pero con el grado de alférez de
86 HISTORiA MARÍTIMA DEL ECUADOR

fragata pues se había producido su ascenso el 21 de noviembre de 1824; José Mateus

obtuvo su licencia absoluta el 2 1 de julio de 1825, antes había sido ascendido a alférez
de fragata; y, José Rodríguez pidió y se le concedió su separación del servicio en
marzo de 1825. (3)

La Mayoría de Marina del4° Departamento informa el 14 de octubre de 1825

que se hayan embarcados sobre los bajeles de guerra de la escuadra combinada
bloqueadora del puerto de Callao en clase de aspirantes de marina: Juan Evangelista
Granja sobre la corbeta "Limeña" del Departamento del Cauca, a la fecha este joven
cuenta con 17 años de edad; y José María Urbina natural de Quito sobre el bergantín
Chimborazo, de 16 años de edad. (4) Calderón Garaicoa como oficial en otra unidad.

También se informa el 14 de octubre de 1825, que además se hallan

embarcados en calidad de aspirantes de marina en los bajeles de guerra de Colombia,
por falta de oficiales Jos jóvenes Tomás González, Juan González y Domingo Pareja;
estos no han sido examinados en el curso de la Escuela Náutica, pero han hecho
algunas campañas en los buques de guerra y mercantes. De estos Domingo Pareja se
encontraba a bordo del bergantín "Chimborazo" en calidad de guardiamarina (5) y
había estado en la Escuela Náutica desde el 10 de mayo de 1824 hasta 4 meses
después, no completando el curso, pues estudió solamente principios de aritmética (6)
embarcándose luego de su retiro en los buques, en donde por su práctica e instrucción
a bordo, fue considerado como aspirante de marina.

José Campusano quien ingresó a la Escuela Náutica el 4 de septiembre de

1823 y se retiró de la misma 3 meses después, consta como embarcado, el mes de julio
de 1824, sobre la corbeta "Limeña", según los documentos del libro "Participación de
Colombia en la libertad de Perú " por el coronel Carlos Cortés. En febrero de 1825
sigue constando como embarcado en la escuadra combinada en calidad de
guardiamarina. (7)

También se embarcaron a bordo de la escuadra combinada bloqueadora del

puerto del Callao los siguientes aspirantes: (4)

Juan Vítores sobre la fragata "Protector", desde el 1o de febrero de 1825,

natural de Guayaquil, de 17 años de edad.

Manuel Galarza sobre la fragata "Protector", en igual fecha que Vítores,

natural de Guayaquil , de 20 años de edad. Posteriormente se embarcó en la corbeta
"Pichincha ".

Ramón Avilés sobre el bergantín goleta "Guayaquileña" desde el 19 de junio

de 1825, natural de Guayaquil, de 15 años de edad.

José Urbina (hermano de José María) en la misma unidad y fecha que el

anterior, natural de Quito, de 17 años de edad.

De igual manera, José María Ycaza, natural de Guayaquil de 18 años, se

 BLOQUEO DEL CA LLAO 87

embarcó en la corbeta "Pichincha" en noviembre de 1825 , luego de 2 años de

permanencia en la Escuela Náutica, tiempo en el cual casi completa el curso. (8)

Ex iste la posibilidad que Felipe Casilari de Guayaquil y de 24 años de edad,

que egresó en marzo de 1825 luego de 1 año 6 meses de estudio en la Escue la Náutica
en donde vio mate rias hasta Cosmografía incluida, se halla embarcado en un buque de
guena de campaña al Callao. (9)
88 HISTORIA MARITIMA DEL ECUADOR

El 29 de diciembre de 1825 , e l capitán de fragata Juan Ignacio Pareja informa

al secretario de Estado y del Departamento de Marina, que el aspirante de marina
Manuel Galarza llegó en octubre de 1825 al puerto de Guayaqui l sobre la corbeta de
g uerra "Pichincha" en un estado deplorable de demencia. Su padre para lograr
restablecer la razón de aquel, ha empleado todos los med ios que proporciona el país;
pero habiendo sido infructuosos, solicitó su licencia absoluta. El comandante Pareja
dice que cree conveniente acceder a esa solicitud, no so lamen te por la causa arriba
expuesta, sino también por el informe del comandante ele dicha corbeta, en el que
menciona la poca aptitud y dedicació n de Galarza a la parte marinera. ( 10)

LOS BUQUES DE LA ESCUADRA UNIDA

En lo que respecta a nuestros buques que participaron en el s itio del Callao a

saber: goleta "Guayaquileña", be rgantín "Chim borazo" y corbeta "Pichi ncha" ;
podemos decir sobre los dos primeros, que según una resolución dictada en Guayaqui l
el 14 de marzo de 1823, el Libertador Bolívar mandó a comprar la goleta de guerra
inglesa "Lady Collier" y se verificó por 22.000 pesos al contado. Este buque es de
primera marcha y está armado con 18 cañones y marchó al Callao conduciendo al
coronel Urdaneta; al recibir la bandera de Colombia se le ha puesto el nombre de
"Guayaquileña". ( 11 ) Fue su vendedor don Guillermo Robinet. ( 12)

Goleta "Guayaquileña"
 BLOQUEO DEL CALLAO 89

La corbeta de guen·a "Alejandro", de 20 cañones y el bergantín de guerra

"Ana" de 14 cañones, recibieron los nombres, la primera "Bombona" y el segundo
"Chimborazo". Estos dos buques están petfectamente armados y tripulados. (11)
Estas wúdades habían sido vendidas anteriormente por don Guillermo Henderson en
la cantidad de 99.478,oo pesos. (12)

Sobre el tercer bajel, el 12 de agosto de 1822 el intendente de Guayaquil

informa que por disposición de S.E. el Libertador le ha comprado a don Vicente
Ramón Roca en 25.000 ,oo pesos la corbeta "Perubiana" de nacionalidad francesa, para
armarla en guerra con el nombre de "Pichincha". Su habilitación costó 1. 151,oo pesos.
(3)

Sobre la goleta "Guayaquileña" Bolivar en 1823 desde Pallasca ordena que se

dirija al Perú lo mejor tripulada, pero sin mucho costo. En 1825 es su comandante el
teniente Husevorth de Colombia y en 1826 el capitán de fragata Santiago Ramsey.
(14)

En 1824 se indica que el bergantín "Chimborazo" posee 18 cañones; 16

carronadas de 18 libras y 2 largos de a 12. En este buque izó su enseña el capitán de
navío Tomás Carlos Wright, comodoro de la Escuadra del Sur. En 1825 y 1826, según
la guía de forasteros se menciona como comandante de la nave a Tomás Wrigbt.

La corbeta "Pichincha" recibe e n septiembre de 1823 algunos efectos

adquiridos por el Ministerio de Hacie nda. En 1825 comanda esta unidad el capitán de
fragata Tomás Drunot, según la guía de forasteros y Tomás Drinot según otros
testimonios. (15)

Es importante mencionar que e n la "Historia Marítima del Perú" , V tomo, I

volumen, por José Puente, se indica que desde el 14 de abril de 1822 la fragata de
guerra española "Venganza" es reconocida con el nombre de "G uayas" , nombre que se
ofrece como:

"Un testimonio público del aprecio que merecen los servicios del gobiemo de
Guayaquil, a cuyos esfuerzos es debido en gran parte la importante adquisición que
ha hecho la Marina del Perú con el ingreso de las fragatas "Prueba" y "Venganza"; y
para que llegue a la más remota posterioridad, este pequeño testimonio de nuestro
reconocimiento, quedando así vengada en algún tanto, la memoria y la suerte del
noble cacique, último régulo de aquella provincia; cuando fue profanada con las
huellas de sus opresores". ( 16)

Este documento es una muestra de la ayuda material y humana que dieron los
departamentos colombianos para la independencia del vecino del sur, en este caso
Guayaquil, por c uyo acto se le agradece; al respecto de esta ayuda hablaremos más
adelante.

Sobre el resto de unidades de la Escuadra Unida, participantes en el bloqueo

del Callao, podemos nombrar a las siguientes :
90 HJSTORI A MARfTIMA DEL ECUADOR

"El bergantín "Congreso", unidad colombiana adquirida el año 1823 en

18.000.oo pesos. siendo su vendedor don Guillermo Robinet; en mayo de ese mismo
año, Guisse solicitó se reincorpore a la escuadra.

El año 1824 se adquiere en Guayaquil una fragata de guerra que se la

denominó "General Santander" , esta unidad colombiana se pierde en una desgracia
antes que termine el mencionado año. Se menciona también como partic ipante a la
corbeta "Ceres".

La corbeta "Limeña" (ex - Thais) lleva este nombre desde noviembre de 182 1.
En 1823 por orden de Bolívar se trasbordan de la "Macedonia" a la "Limeña" tanto
oficiales como tripulantes, con el fin de completar su personal ; el año 1824, Tomás
Heres ordena al jefe superior de los depru1amentos de Colombi a entregue la corbeta
"Limeña" al vicealmirante Guise ( 17). En este bajel se embarcan alg unos aspirantes
de marina de la Escuela Náutica del 4° Departamento (Guayaquil), para el aux ilio a
Perú.

La comanda entre 1822 y 1823 el capitán de fragata Carlos Postigo, en 1824

don Ricardo Pearson, entre 1825 y 1826 el capitán de corbeta Tomás Hodges. (17)
Antes de 1825 el capitán de fragata Juan Ignacio Pareja, destituido ese año por orden
de Guise. Hasta 1824 la corbeta cuenta con 20 cañones y posteriormente con 24.

La fragata "Protector" (ex - Prueba) es una unidad de 44 cañones comandada

por el capitán de fragata M01·gel durante la campaña en Callao; en esta unidad el
capitán de navío Juan Illingworth, se embarcaría e izaría su ins ig nia como
Comandante en Jefe de la Escuadra Unida.

En época del comando de Guise (mayo de 1823) éste pide que la goleta
"Macedonia" e incorpore a la E cuadra por lo que es necesaria ·u rehabi litación, en
diciembre del mismo año fue a repararse a Guayaquil; en 1825 cuenta con JI cañones
y es su comandante e l capitán de corbeta Santiago Simons. ( 18)

Por demás ex iste un gran número de buques patriotas que de una u otra
manera colaboraron e n esta gran campaña para expulsar a los realistas de tierra
peruana. Estas unidades pertenecen ya sea a Chile, Colombia o Perú y e ntre e11as
pode mos mencionar a las siguientes:

Fragatas "María Isabel", "O ' Higgins" (ex - Presidente) y "Peruana"; Jos
bergantines "Belgrano" y "Boyacá"; y, la goleta "Montezuma".

BUQUES REALISTAS

Los buques españoles más importantes por mencionar en esta época son el
navío "Asia" y el bergantín "Aquiles", los mismos que en abril de 1824 llegan al
Pacífico. Además se arman tres bergantines que son el "Constante" , el "Moyano" y el
"Pezuela" y ocho lanchas cañoneras. Finalmente se nombra al "Victoria de Jea".
 BLOQUEO DEL CALLAO 91

NUESTRA AYUDA AL PERÚ

1823, es un año en que la Gran Colombia presta gran colaboración para la

causa peruana e n Callao y es así que en los documentos observamos que se
transportaron a este sitio gran cantidad de material, como ser pólvoras, plo mo, fu siles,
espadas, municio nes, además de que se da la asistencia de tropas; todos los efectos que
venian del norte, como ser C artagena o Panamá, llegaron a Guayaquil antes de su
destino fin al. Así tenemos que en junio de ese año se transportó gran cantidad de
material bélico en el bergantín "Flecha" desde Cartagena y Panamá para Guayaquil,
desde donde se los envío al Callao. (19)

En una no ta enviada por los diputados del Cong re o Constituyente del Perú al
Libertador Bolívar, se lo invita a trasladarse a aquel Estado, para que les ayude a
salvarse de la crítica situación en que se hallan ; el General en Jefe colo mbiano se
propuso marchar inmediatame nte al vecino país. (20) Luego de que el Senado y
Cámara de Representantes colo mbiana decretara la autorización para que Bolívar
pueda viaj ar al Perú, decide hacerlo en el bergantín de guerra "Chimborazo" , una de
las unidades pertenecientes al 4° Departamento (Guayaquil), zarpando el 7 de agosto,
se dirigió al Callao y luego a Lima donde llegó e l 1o de septiembre. (2 1)

El 24 de julio de 1823. se envía desde Panamá armamento, municio nes y

demás efectos, que sigue n para Guayaqu il a cargo de l capitán de la goleta de gue rra
"G uayaquileña", entre Jo que e ncontramos: armas para la Infantería, fu siles ingleses
con sus bayonetas, espadas con g uarnic ión de latón co n sus vainas, lanzas e nastadas,
munic ión para la Infantería y Caballería, plomo, piedra c hispa y pólvora. (22).

De igual manera se realizan contratos de arrendamiento de buques con m iras a

ser usados en esa campaña; así tenemos que el 4 de agosto de 1823 e l Sr. Comandante
de Marina de l Departamento de Guayaquil , capitán de fragata Manue l Antonio
Luzarraga y el Sr. G ustavo Adolfo Moll ín, capitán del bergantín sueco "Sofía" llegan a
la con venie ncia. bajo contrato, de la entrega de l buque por parte de este último al
Gobierno, a plan barrido , tripulado y operado con todo lo necesario para realizar viajes
al puerto del Callao conduciendo tropas de la República colombiana, pagando por
razón de fletes mil setecientos pesos mensuales. (23)

Dos días después la misma autoridad naval en no mbre de l Gobierno y el

ciudadano Vicente C hacón, capitán y dueño del bergantín "Rita" , efectúan en
Guayaqu il, un contrato en el cual se entrega el buque para e l mi smo fin que el ante rior,
pero con la paga de 900,oo pesos por mes. (24)

Esta clase de contratos se realizó con otros buques mercantes por la necesidad
imperante de llevar con éxito esa campaña en e l último reducto español.

El 6 de agosto de 1823 se ordena que durante la campaña del Perú se colecte

mensualmente la suma de 29.000,oo peso. extraídos de todo este Departamento, esta
suma se colectará proporc ionalmente entre todas las provincias, cantones y parroquias.
13.000,oo pesos es la contribuc ión del cantón de !barra. Se aclara además que la
92 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

contribución deberá exigirse de todas las haciendas sin excepción de las de los c uras.
(25)

E n lo que se refiere al uso de nuestras unidades navales, si ya se mencionó

anteriormente a la goleta "Guayaquileña" , también están presente los buques de guerra
"Chimborazo" y "Pichincha" , así tenemos el siguiente oficio:

"Intendencia y Comandancia General de Guayaquil.- Guayaquil, octubre 30

de 1823 - 13.- Al Secretario de Estado y del Departamento de Marina y Guerra.-
Tengo el honor de participar a V.S. para conocimiento de S. E. el Vicepresidente que a
fines del pasado septiembre salió de este puerto para el de Panamá, la JO. División de
Transportes que han de conducir a los puertos del Perú de 800 a 1.000 hombres, que
S.E. el Libertador ha pedido del Istmo. Esta división se compone de los buques de
guerra "Chimborazo" y "Pichincha" y de los mercantes "Zodiaco", "El!en " y "San
Juan". Hoy dará la vela la 2° División de Transportes de fa corbeta de guerra
"Bomboná ", fa fraga ta mercante "1ndependencia" y el bergantín "Rita" igualmente
mercante. Todos conducirán 900 hombres de los cuales 450 pasarán a fas costas de
Tn~jillo, según la última disposición de S. E. y los restantes vendrán a ésta para servir
de guarnición en la próxima estación de fas aguas, porque no pudiendo venir el
Batallón "Yaguachi" que se halla en Pasto es preciso ocurrir al medio indicado que
propuse a S.E. el Libertadm; y mereció la aprobación para no emplear la milicia, en
tiempo que la inundación general que sufre esta provincia deja aislada fa ciudad y
hace penoso y casi insoportable un servicio que hasta ahora han presrado
gustosamente. Los buques que han ido a Panamá han llevado la galleta y pipería
necesaria para fa aguada que pidió el seFíor Intendente del i stmo, en tales términos
que sin eso no se podría, dijo hacer la expedición. Yo tengo el honor de anunciar a
V.S. que a pesar de los infinitos gastos que ha ocurrido y ocurren se ha hecho el
indicado para la conducción de tropas del Istmo al Perú, procurando la mayor
economía y menor gravamen del Estado, como por menor se dará fa cuenta
oportunamente. - Dios guarde a V.S.-f- Juan Paz del Castillo". (26 )

El 12 de noviembre de 1823, se indica que en cumplimjento de las órde nes

recibidas por expreso del Sr. General Jefe Supremo, hace que sean inmensos los gastos
que hay que hacer e n Guayaquil para la habilitación de la Escuadra, y para la remjs ión
a las costas del Perú de 5.000 hombres de nuestras tropas (colombianas) que se
esperan en Guayaquil, donde deben permanecer por algún tiempo para habilitarse. Se
dice además que la patria está en peligro, ante las intenciones españolas, sino se
facilita el a uxilio de 50.000,oo pesos, que con la prontitud que ex igen las
circunstancias deben colectarse para ocurrir al auxilio de esos gastos. (27)

Refe re nte a nuestra gran contribución la Gaceta de Colombia publica lo

siguiente: (28)

En el patriota de Guayaquil de 3 de enero último hemos visto un cuadro o

memoria de la administración de aquel Departamento desde 21 de marzo hasta 3 1 de
diciembre de 1823, presentado al público por el general Juan Paz del Castillo, que
desde la primera fecha ejerce interinamente la intendencia. Este documento a fa vez
 BLOQUEO DEL CALLAO 93

hace un gran honor a dicho jefe y a las demás aUToridades principales de Guayaquil,
y nos parece interesante por las noticias que da de las mejoras y adelantamientos que
ha recibido en diferentes ramos el Departamento. Sentimos positivamente que la
estrechez de nuestra Gaceta no nos permita copiarlo a la letra.

"El Departamento de Guayaquil convertido en provincia de asamblea desde

que Colombia tomó parte en la defensa de sus vecinos y desde que S.E. el Libertador
empezó a prestar auxilios al Perú, llamó la atención de nuestro continente: él vino a
ser el teatro de esta generosa protección y para sostenerla ha hecho y está haciendo
grandes sacrificios".

"Al decidirse el Libertador a principios de 1823, a enviar tropas al Perú, las

cajas se hallaban. exhaustas y le fue preciso exigir de Guayaquil un empréstito de
JO.OOO,oo pesos, los cuales quedaron consumidos en el apresto de la primera División
que condujo al general Valdez, y en el acopio de los efectos que se necesitaban para
los demás refuerzos que debían seguir sucesivamente. Para no afligir a los pueblos
con nuevas contribuciones , el único recurso que quedaba era procurar el fomento de
las rentas, y emplearlas con la más estricta economía. El Intendente tuvo la
satisfacción de ver cumplido este objeto usando del mayor celo e interés. Las
divisiones que alternativamente se dirigieron al Callao hasta el completo de 6.848
hombres fuera de sus correspondientes oficiales, fueron aprestados con las rentas de
Guayaquil y ellas mismas sufragaron los gastos que hizo el movimiento del Cuartel
General, la habilitación de varios jefes comisionados del Perú, la remisión al Istmo de
transportes y víveres para los 3.000 hombres que de all{ siguieron al Callao, y
quedaba en. almacenes un surtido bastante para conducir igual número que después
debía salir del mismo Departamento y 1.500 vestidos. En. medio de tantas atenciones
la Intendencia tuvo presente a los acreedores haciéndoles pagar cuanto fue posible a
fin de conservar a la vez el crédito público y el particular. Todos estos gastos han
ascendido a 939.109,oo pesos 1 real no entrando en esta suma las cantidades
satisfechas a la lista civil, ni tampoco el dinero consumido de enero a marzo.

"De todo se deduce pues que las rentas del Departamento de Guayaquil, han
aumentado en el año pasado un 100 por 100 sobre Las de 1822, pero sus
adelantamientos no han sido sólo en esta parte tan interesante. Diversidad de
objetos de utilidad y beneficencia pública han atraído la atención de su Gobierno. El
Hospital Militar ha recibido reformas notables en beneficio de la salud. El
cementerio de que carecía la capital, y cuya falta había acreditado la experiencia de
ser por varias razones más perjudicial en aquella ciudad que en otras partes, ha sido
establecido con mucha regularidad; el almacén de pólvora antes situado a
inmediaciones de la población se ha colocado a una distancia en que ésta se halla
juera de todo peligro en. caso de un incendio; la casa que servía a la antigua fábrica
de aguardientes estaba al perderse, ha sido salvada de la rubia y se ha convertido en
un edificio útil aplicable al arsenal u otro objeto semejante; el malecón obra de
suma importancia, ésta construyéndose y él aumentará indeciblemente la belleza de
la ciudad; se ha establecido un lazareto con la comodidad posible; el hospital de
San Juan de Dios ha sido situado en lugar mejor sano y sus rentas con el producto de
la casa que antes ocupaba han recibido un aumento; se ha abierto la Escuela Náutica
94 HISTORIA MAR(TJMA DEL ECUADOR

con grande aparato y por último se está edificando de orden de la Municipalidad en

términos lucrativos y de ornato todo el terreno que en la capital ocupaban casas
pocos decemes.

"De tan laboriosas ocupaciones no han podido distraer a Guayaquil la

disidencia de Riva -Aguerro en Trujillo, que se extendió hasra 20 leguas al sur de la
ciudad, ni la rebelión de los pasrusos que ha exigido movimientos militares en todos
aquellos departamentos. Será un etem o honor para Guayaquil haberse mantenido en
tranquilidad en medio de semejantes ocurrencias, sin otra guarnición que la de los
cuerpos cívicos o mejor dicho, la de los ciudadanos que han alternado en el servicio
desde el primer comerciante hasta el último menestral".

ACCIONES NAVALES Y OTROS SUCESOS

Tomás Wright, quien e n febrero de 1824 fue ascendido al grado de capitán de

na vío. se desempeñaba como comodoro de la Escuadra de l Sur, e mbarcado en el
bergantín "Chimborazo" en donde te nía izada su insignia y reali zó patrullajes a lo
largo de la costa peru ana con 7 transportes debidame nte pe11rechados y listos para
prestar ay uda e n e l traslado de las tropas, cuando Bolívar. que se hallaba con su
ejército en Pe rú, lo requiriera. Bolívar con su gran ejército derrotó a las fuerzas
realistas en la batalla de Junín el 6 de agosto de 1824; luego de esto, W rigbt recibió
instrucciones de proceder a Callao y ponerse bajo las órdenes de l almiran te Guise ,
jefe de la Escuadra Unida. Sobre una acción naval contra los realistas, nos da cuenta
el almirante Guise en un inf01me que procedo a transcribir en algunas de sus partes:

"Después de haberse unido a mí la corbeta "Pichincha ", bergantín

"Chimbora-:.o" y goleta "Guayaquileña", entré al Callao junto con la "Protector" y
goleta "Macedonia" y un transporte, para provocar al enemigo a un combate. Con
este fin , anclé en la isla San Lorenzo y en la madrugada del 7 de octubre de 1824
salió efectivamente con el "Asia" /hoy de 72 caFíones) la fragata "lea" armada con 30
caFíones, y 3 bergantines".

"Inmediatamente me hice o la vela para ajitera, persuadido que el enemigo, a

lo menos por su honor, empellaría de cualquier modo ww acción decisiva,
atendiendo a la notable superioridad de susfuer-:.as".

"Pero me engaFíé completamente. No intentó más que buscar por medio del
caíión una j eliz casualidad, sin entregarse a la suerte de sus cobardes brazos, pues
seguramente reconoció que nada podrían reportarle. Ya he dicho que la escuadra
contraria era incomparablemente más fuerte que la mía. Aíiádase a esto que, por su
mej or andar respecto a esta fragata, me tomó también el barlovento, consiguiendo así
la ventaja de navegar a discreción. Sin embargo, viré sobre el navío cabeza de la
línea, luego que logré eswr a menos de un tiro de fusil y emprendí el ataque de cai1ón,
visto que el enemigo evitaba un comprometimiento de abordaje y que a mí no me era
posible intentarlo por mala posición".
 BLOQUEO DEL CA LLAO 95

General Tomas Charles Wright

"Desgraciadamente el "Chimbora::.o" recibió 3 bala::.os a flo r de agua que Le

obligaron a retirarse, quedando yo privado de la ayuda de este buque, que en ra::.ón
de ser mandado por el intrépido comodoro Wright me prometía mucho. La
"Pichincha" y "Guayaquileiia " no entraron en acción, y el provecho de que me sirvió
la "Macedonia" esw vo en proporción con su débil fuer::.a. De manera, que casi esta
fragata sola, estu vo cerca de 4 horas de combate, interrumpido ligeramente por
intervalos, hasta que el navío se vio precisado a huir hacia el puerto a reparar sus
considerables averías".

De igual manera don José Puente Candamo no dice al respecto en su obra

"Hi storia Marítima del Perú" V tomo, volumen 1:

"..... Guise fondea en la isla San Lorenzo.

"El 5 de septiembre de 1824 los españoles atacan con 8 lanchas caiioneras y 4

falúas a los buques de Guise, quien consigue hundir una lancha y poner en fuga a las
otras. Dos días después, los espaFíoles insisten en el ataque contra las fuerzas que se
encuentran en la isla San Lorenzo. Están fa fra gata "Protector", la goleta
"Macedonia", el transporte bergantín "Rápido", la corbeta "Pichincha", el bergantín
"Chitnborazo" y la goleta "Guayaquile1ia". Esta flota , al advertir el movimiento de
los espaiioles, toma rumbo al Oeste con el apoyo de fa neblina ". (29)
96 HISTORIA MAR.fTLMA DEL ECUADOR

La corbeta "Limeña" al mando del capitán de fragata Juan Ignac io Pareja de

nuestra marina, se encontraba en el servicio de convoyar las tropas que se enviaban
desde Panamá y en ella iban embargados 7 guardiamarinas, de ellos 6 eran egresados
de la Escuela Náutica de Guayaquil y navegaban desde septiembre de 1824 y el
guardiamarina José Campusano que fue también de esa Escue la.

Sobrevendría la victoria patriótica de "Ayacucho" el 9 de diciembre de 1824,

que sellaría la independencia peruana en tierra, pero aún quedaría la plaza de Lima y
el fuerte de Callao, como un último reducto realista, soportando un riguroso bloqueo
de parte de las fuerzas navales combinadas de Colombia, Chile y Perú. . Sobre
nuestras unidades, Bolívar hace la siguiente referencia al enviarle una comunicación a
Paz del Castillo: La "Pichincha" bloquea el Callao y el "Chimborazo" hará lo mismo
cuando llegue".

Es de considerar que este bloqueo tiene su importancia desde los puntos

táctico. político y humano. Referente al primero tenemos dos aspectos: primero el
marítimo, ejecutado por las escuadras colombiana, chilena y peruana, y segundo, el
bloqueo por tierra desde Bellavista. En e l punto político al tratar de concluir con el
último reducto de denominación española. Por último el humano, porque las fuerzas
patrióticas se enfrentan en forma decidida a la gran tenacidad de Rodil y sus hombres,
los que demuestran en forma obcecada las intenciones de mantener sus pos iciones.

A inicios del año 1825, el almirante Guise, comandante en jefe de la Escuadra

bloqueadora, arriba a Guayaqui l a bordo de la fragata "Protector" para realizar
reparaciones y es en este puerto cuando se presenta un conflicto entre Guise y el
intendente de Guayaquil , general Juan Paz del Castillo, debido a c iertas
inegularidades en el comp01tamiento del primero de los nombrados, al respecto se
envía el siguiente oficio:

"El intendente de Guayaquil al Ministro de Guerra del Perú.. - Todas las

consideraciones y condescendencias que he tenido con el vicealmirante Guise, no han
sido suficientes para prevenir el suceso desagradable que pongo en noticia de V.S
para conocimiento de S.E. ".

"Desde el arribo del señor Guise ha dado a conocer el espíritu de que está
animado y su d esprecio a las leyes y autoridades de la República. Arrestó
indebidamente al capitán de fragata Juan Ignacio Pareja de la Marina de Colombia,
comandame de la "Limeíia" que regresaba de Panamá en el importante servicio de
convoyar las tropas con el frívolo pretexto de no haberlo saludado, como almirante,
sin embargo de que ni el oficial Pareja, ni el buque que mandaba estaban atín
reunidos a la Escuadra y de haberse procedido en todo según la ordenanza. En este
negocio el seíior Guise desairó la intervención de este Gobierno y obligó a Pareja a
una satisfacción a que este pundonoroso oficial se sujetó, solamente por
consideración al bien público. En este punto no se debe omitir la notable
circunstancia que la causa principal de la indisposición del seiior Guise contra
Pareja, fue la indigna conducta de Wright que dio al primero mal interpretadas
algunas expresiones que vertió en mi mesa Pareja dignas del honor de un oficial y de
 BLOQUEO DEL CALLAO 97

L/11colombiano. Posteriormenre, mandó el seiior Guise llamar al seiior Domingo

Santisteban para pedirle unas maderas que necesitaba y habiendo contestado
Santisteban que estaba pronto a cualquier servicio, pero que no podía pasar a su
casa por hallarse indispuesto, mandó fu erza armada para que lo llevaran preso, como
se verificó al mediodía con escándalo general de esta población. Este insulto a un
ciudadano de Colombia, no pudo tolerarlo el Gobierno por las recomendaciones de
S.E. a favor del Vicealmirante y las circunstancias críticas en que nos hallábamos de
hallarse la escuadra española en el Callao que todavía nuestras armas no habían
triunfado en. tierra, me convirtieron a romar medidas que merecía un atentado tan.
enorme. Me contenté por entonces con reconvenir al Vicealmirante y procurar al
injuriado una satisfacción que de todos modos no era correspondiente al agraviado;
pero el seiior Santisteban. prefirió el interés general al suyo privado y tuvo la
moderación de cedet:

"Esta conducta se ha repetido con otros individuos de menos consideración, y

como el Gobierno no hace distinción entre todos los honrados ciudadanos los habría
amparado y sostenido con firm eza, si las razones antes indicadas no le hubiesen
obligado a una tolerancia culpable, sino hubiere sido necesaria.

"Las instancias importunam.ente frecuentes del Vicealmirante haciendo

pedidos al Gobierno en un tono arrogante e insultante, han sido sufridas quizás con
poca dignidad de mi parte porque exclusivamente he tenido fija la atención en
promover y acelerar el triunfo de nuestras armas en el Perú. Pero el suceso de ayer
apuró mi sufrimiento y no he podido dejar de proceder como he procedido, sm
comprometer no mi autoridad, sino la autoridad y dignidad de Colombia.

"A más de que se ha suministrado para la carena de la "Protector" pronta y

abundantememe cuanto ha sido necesario a más de los 40.000,oo pesos que en dinero
se le han entregado al Vicealmirante para pago de sueldos, pidió últimamente
50.000,oo con protesta de que no saldría sino se le entregaban. Y habiéndose/e
dado por escrito las excusas j ustas y racionales para una exhibición que es imposible
en el estado de nuestras cajas, me mandó un mensaje con el coronel Soyer diciendo
que sino se le daba el dinero que había pedido cometería mil excesos.

"Era preciso no tener ni decoro ni vergüenza, ni aprecio por mi

representación, ni lealtad a la República para sufrir semejante insulto.. El mensaje
con un oficial de graduación lo tomé como debía, como u11a intimación, así para
proceder como correspondía a mi carácter público, y considerando que más bien
debía prevenir los males con que se me amenazaba, que buscar después para
subsanarlos, mandé al señor coronel Cordero con un piquete de 50 soldados para
que lo hiciese comparece1: Vino en efecto y habiendo confirmado de palabra el
mensaje, reuní una Junta de Guerra al instante poniendo en arresto al Vicealmirante.
De la adjunta acta que acompaíio en copia, resultó que fuese remitido a S. E a dar
cuenta de su conducta.

"La precipitación de la salida de este buque no permite mandar por ahora

todos los documentos calificativos de esta determinación y seguirán en la primera
98 HISTORIA MAR[TIMA DEL ECUADOR

oportunidad.

"He nombrado imerinamente comandante de la Escuadra Unida que se halla

en este puerto al seíior comandante 11/ingworth, cuyos conocimiento, valor; decisión
por nueslra causa y servicios a la república son nororiamente reconocidos.

"Quedo en este momemo tomando rodas las medidas con venientes para evitar
cualquier tropiezo que puede ocurrir por parte de los comandantes de los buques de
guerra, pues todos han hecho sus preparativos hostiles y aún el Vicealmirante no ha
dado este último paso sino al día siguiente en que la "Protector " salió del astillero al
medio del río y tenía ya montada y dispuesta toda su artillería. Dios guarde a V.,S.-
Juan Pa::. del Castillo".

El acta que acompaña al oficio transcrito, dice textualmente lo siguiente:

ACTA CELEBRADA EN GUAYAQUIL POR EL INTENDENTE PAZ DEL

CASTILLO CONTRA EL VICEALMIRANTE".

"En la plaza de Guayaquil a los 7 días del mes de enero de 1825, el seFíor
General. Jefe Superior del Distrito del Sw:- Juan Paz del Castillo, convocó una junta
de oficiales generales, compuesta del expresado señor general Jefe Superior y de los
seiiores generales Antonio Morales y Alllonio Va/ero, capitanes de navío Juan
lllingworth y Carlos Wright, coroneles León Cordero y José María Villamil, capitanes
de fragata Manuel Antonio Luzarraga y Juan Ignacio Pareja, y tenientes coroneles
Juan Francisco Eli::.alde e Hilario Indaburu. El seFior general de división Manuel
Valdez fue citado para ella y no asistió por hallarse enfermo".

"El seiior general Jefe Superior dijo: que el objeto con que había reunido esta
j unta, era el de manifestarle la conducta del vicealmirante de la Escuadra Unida don
Martín Jorge Guise, con el jefe del Distrito, o lo que es lo mismo con el Gobierno del
sur de Colombia. Expuso para demostrarla, que habiéndosele exigido por el seííor
Guise, varias sumas de dinero, había dado Las que se le habían pedido; pero que
exigiendo nuevame/1/e el citado vicealmirante Guise otras sumas y teniendo órdenes
el expresado Jefe Superior de S.E. el Libertador presidente para dar menores
cantidades de Las que se le pedían, tanto por esta respetable consideración como por
el estado actual del erario público del Distrilo, se denegó a darlas. Después de haber
precedido varias conferencias amistosas entre estos dos j efes, el seíior Vicealmirante
en la tarde de este día anunció al seiior Jefe Superior por el órgano del señor coronel
intendente de Marina don Salvador Soye1; que sino se le entregaban las cantidades
que tenía pedida, cometería mil excesos; a cuyo anuncio la respuesta del jefe del
Distrito fue dar orden al seí1or coronel León Cordero , comandante de Armas de la
plaza, para que lo trajese preso de orden del Gobierno; que en ella se encomraba y
que en tales circunstancias había convocado esta junta para que aconsejase qué
debía hacerse en la actual posición respecto del seFior Guise por medio de un Jefe
era una verdadera intimación. Intimación que hacía a una parte del Gobierno de
Colombia, que había prodigado todo género de recursos a La Escuadra del Perú.
Intimación hecha al Gobierno al día siguiente que la fraga ta "Protector"se puso en
 BLOQUEO DEL CALLAO 99

franquía, después de haber invertido en su entera refacción y de los demás buques de

la Escuadra grandes caudales, y agotándose los inmensos recursos del país y el
crédito del mismo Gobierno. La junta dijo: que no podía menos que echar una
ojeada sobre la anterior conducta del señor Guise: su decidida protección por el
faccioso Riva-Agüero: su disidencia entonces del Gobierno del Perú, su inobediencia
en aquel territorio a la autoridad legítima de S.E. el Libertador de Colombia: sus
medidas que obligaron a contramarchar los auxilios militares, que de Chile venían al
Perú: y últimamente los males que la lentitud de sus movimientos por la divergencia
de opiniones en el Perú, había el Vicealmirante ocasionado a esta parte de América,
retardando el exterminio de sus enemigos. Que combinada esta conducta, con la que
al presente ha observado, exponiendo como lo ha hecho públicamente que el señor
general Sucre en los tratados de Ayacucho, no ha debido incluir ningún artículo
relativo a la Marina porque ésta depende directamente del expresado Vicealmirante: y
que teniendo a la vista los tratados celebrados entre el Perú y Colombia e/6 de julio
de 1822 ratificados por el supremo poder ejecutivo de la República en 12 de julio de
1823 los cree la junta violados por el sei'ior Guise, atacando al Gobierno por medio
de amenazas, que él mismo prorrumpió en su furm; aunque sin ánimo de cumplirlas.
Que la tropelía ejecutada por el expresado señor Guise, en la persona del ciudadano
Domingo Santisteban, vecino de Guayaquil, todo anuncia su poco respeto por las
leyes del país; y que prescindiendo del mil otras observaciones que se tocaron
rápidamente, la junta consultando la seguridad del país y la de la Escuadra Unida,
que aumentado a las consideraciones anteriores el resentimiento de que actualmente
debe estar poseído el señor Guise por el arresto que sufre, se le debía de una manera
decente y decorosa remitir a disposición de S.E. el Libertador, dándose el mando de
la Escuadra Unida al seiior capitán de navío Juan Jllingworth hasta la resolución de
S.E. Con lo que concluyó la junta y firman los jefes que la componen. Juan Paz del
Castillo - Antonio Morales - Manuel Antonio Va/ero - Juan lllingworth - León de
Febres Cordero - T. C., Wright - José Villamil - Manuel Antonio Luzarraga- Juan l .
Pareja - Juan Francisco Elizalde- Hilario lndaburu.

Es copia:

Nicolás Caicedo y Cuero

SECRETARIO

Cabe anotar que debido a la ausencia de Guise en Callao, toma la dirección del
bloqueo el vicealmirante Blanco Encalada, quien había anibado con la escuadra
chilena, para ponerse a órdenes de l Libertador; Rodil , conocedor de la llegada de este
marino sureño, trata de detenerlo en Quilca, enviando sus buques para el e fecto. El 1O
de enero de 1825 se logra el bloqueo.

Referente a la actuación de Blanco Encalada a lgunos historiadores peruanos,

tachan como ineficaz las acciones emprendidas por este jefe naval, entre ellos se
cuenta el padre Vargas Ugarte. (30)

Por otro lado, en Guayaquil el capitán de navío Juan Illingworth aceptó con
fecha 9 de enero de 1825, la designación hecha en su persona para comandar la
100 HISTORIA MAIÚTIMA DEL ECUADOR

escuadra, que se encontraba en este puerto, y de cuyo mando había sido separado el
almirante Guise por los sucesos mencio nados anteriormente. Referente a este
conflicto, suscitado por la mala conducta de Gu ise en Guayaqui l y denunciado y
j uzgado por el Intendente de esta ciudad, general Juan Paz del Castillo, es de expresar
que el aludido marino inglés, Martín Jorge G uise nacido en H ighman el año de 1780 y
muerto en Guayaqui l al servicio del Perú en 1828, s iempre rechazó estas acusaciones.
Posteriom1ente en septiembre de 1826 obtiene reparaciones por parte del Gobierno
peruano, dictándose sentencia absolutoria a su favor, firmada por José Pascual Vivero
y otros. (3 1) Como cosa importante cabe señalar que sería el mismo Guise qu ien en
1828 bloquearía Guayaquil con la escuadra peruana. olvidándose de esa nación, que
tanto les ayudó cuando ellos Jo necesitaron .

A l hacerse cargo Ill ingworth , de tectó que los buques de la escuadra

especialmente la "Protector" mostraban deterioro, como lo informa en el s iguiente
ofic io:

"Comandancia General de la Escuadra Unida.- Guayaquil, a 29 de enero de

1825. Al Sr. Intendente del Departamellfo, general Juan Pa~ del Castillo".

"Voy a tratar a U.S. de una materia que no dejará de excitar su sorpresa y

asombro, del mismo modo que a mí me los ha causado.

"Ya sea por el poco cuidado y por efecto de un gran desorden u otra causa, ha
sufrido la escuadra tilla increíble dilapidación en los artículos de su armamento, que
sólo se ha venido a notar en los últimos días del aislamiento de los buques, en que
me fue encargado el mando de ellos. Contrayéndome únicamente a la "Protector", no
le han dejado una vara de jarcia útil, una pie~a de loma, ni pintura, ni coyes, ni

Vista norte de la calle de la orilla de Guayaquil (autor anónimo). Archivo famila Guerra-Faggioni
 BLOQUEO DEL CALLAO 101

herramientas de ninguna clase, ni medicinas, que no hayan saqueado. En una

palabra; solo han respetado las especies que, por su demasiado volumen, no es fácil
extraer ocultamente de manera que, en mi concepto, seria dificultoso reponer estas
pérdidas con 5.000 pesos; esro es, según las noticias que se me ha dado de las
existencias que habían a bordo. Así, no es extraíio que se pidafrecuentemente a U.S.
artículos que no habría sido necesario pedir, si se hubieran conservado los repuestos
con que cada buque llegó a este puerto".

"En tal estado, me parece conveniente que, para descubrir a los sustrae/ores,
U.S. se sirva encargar a un oficial de confianza la comisión de formar una sumaria
averiguación sobre el origen de las especies de las clases mencionadas, que puedan
encontrarse en las tiendas o pulperías de esta ciudad; pues son los lugares en donde
regularmente se compra cualquier artículo a toda clase de personas sin distinción, ni
examen. De este modo, talvez lograríamos esclarecer algo sobre la materia, a fin de
castigar severamente a los culpables y dar un ejemplo de escarmiento a los demás.
Dios guarde a U.S. Juanlllingrot".

Igual anomalía sucedía con la goleta "Macedonia", las corbetas "Huachana" y

"Limeña" y demás buques, en las que en algunos casos se habían efectuado malas
reparaciones y en otros no se habían realizado, a pesar del tiempo de permane ncia de
las naves en Guayaquil y de los recursos con que se había dotado a Guise para e l
efecto.
Tal es así que dejando a un lado lo anterior, el nuevo vicealmirante de la flota,
Juan lllingworth, trabajó con actividad y eficacia con e l fin de lograr la reparación de
las naves y pode r dirigirse al Callao para ayudar a establecer e l bloqueo.

A inicios de febrero de 1825, llegó Illingworth, con la escuadra a Puná con el

fin de continuar las reparaciones y en especial de la fragata "Protector", una de las
más afectadas. Después de 3 días ya pudo comenzar a despachar los buq ues con
rumbo al sur, zarpando la "Limeña", pero debido a problemas de deserción del
comandante de la "Protector", Andrés Gordon Roberthon, y en la presunción de que el
Sr. Michael, comandante de la "Limeña", estaba de acuerdo con Roberthon, y de que
estos protejan al almi rante Guise y lo tomen a bordo, impidió la salida de los demás
buques hasta tomar algunas medidas de orden. (32)

Sin querer ahondar sobre estos sucesos, me limitaré a indicar que el capitán ele
navío Juan Illingworth después ele superar estos y otros obstáculos, logró salir de
Puná con la "Protector" y los demás buques de la escuadra rumbo al Callao, donde se
reunió con la escuadra chilena al mando ele Blanco Encalada. Cabe anotar q ue la
enseña ele Illingworth estaba izada a bordo de la fragata "Protector" .

En este punto, toca mencionar que los guardiamarinas o aspirantes de marina

egresados de la Escuela Náutica de Guayaquil, estaban embarcados en los siguientes
buques de la Escuadra Unida:

-Fragata "Protector"
102 HISTORIA MARÍTli\.1A DEL ECUADOR

-Corbeta "Limeña"
- Bergantín "Chimborazo"
- Corbeta "Pichincha"
- Bergantín goleta "Guayaquile ña"

Todos estos muy jóvenes aú n, pues algunos alcanzaban apenas los 13 años de
edad y se aventuraron al bautizo y rebautizo de fuego naval, prestando en forma por
demás patriótica y desinteresada sus servicios por la causa de un país vecino que
necesitaba ::.u indt:pendencia y que Bolívar ordenó la intervención granculombiana por
motivos americanistas y con profunda razón. De estos egresados algunos de ellos ya
o tentaban e l grado de alférez de fragata como ser:

Alférez de fragata Francisco Calderón G. de 15 años

Alférez de fragata José Mateus de 20 años
Alférez de fragata Juan Envagelista Granja de 17 años

A modo de eje mplo, cabe indicar que la corbeta de guerra "Pichincha", tenía
en ese año, 1825, la siguiente tripulación, considerando el sueldo mensual e n pesos.
(33):

Comandante ....................................... . 400 pesos

Teniente L0 . . .• • ••...•.•• •• . .•••••.• . •.•... • ..•• .. .•• 240 pesos
Te niente 2° ......................................... . 130 pesos
Contador. ......... ........ ....... ............. ...... . 130 pesos
Piloto ........................ ..... .............. ...... . 130 pesos
Te niente de tropa ............................... . 130 pesos
Contramaestre .................................... . 60 pesos
Condestable ...... ................................ . 50 pesos
Carpintero ................. ........................ . 60 pesos
M aestre de víveres ................ ............ . 50 pesos
Sangrador ................................ .......... . 50 pesos
1o Guardián ................... .................... . 32 pesos
¡o Cabo de timón ............................. .. 32 pesos
2° Cabo de timón ......................... ..... . 32 pesos
3° Cabo de timón ............. ................ . 32 pesos
1o Cocinero .............. .. .. .................. ... . 32 pesos
2° Coci nero ....................................... . 32 pesos
1o Cabo de proa ... ......... ................ .... . 32 pesos
2° Cabo de proa ............ .................... . 32 pesos
1o Cabo de trinquete .......... .. ............ . 32 pesos
2° Cabo de trinquete ............. .. .......... . 32 pesos
1° Cabo foq ue mayor ........................ . 32 pesos
 BLOQUEO DEL CALLAO 103

2° Cabo foque mayor ........................ . 32 pesos

1o Cabo foque mesana ... ............. ...... . 32 pesos
lo Cabo de popa ............................... . 32 pesos
1o Cabo de cañón ............................... 32 pesos
2° Cabo de cañón .............................. . 32 pesos
22 Marineros ...................................... 28 pesos c/u
18 Marineros de 2da. clase ................ . 16 pesos c/u
5 Pajes ............................................. . 8 pesos c/u
2 Sargentos 1o . ....... .. .... .. ....... ..... . .. . . . 24 pesos c/u
2 Cabos 1° ..................................... . 12 pesos c/u
Cabo 2° .......................................... .. 10 pesos
Pito .................................................. . 10 pesos
20 Soldados ....................................... . 8 peso c/u

Total...................... 3.008 pesos

De palabras del historiador José de la Puente Candamo, extracto que el 24 de

febre ro de 1825 Bolívar había decretado que la direcc ió n inmediata de la Escuadra
bloqueadora del Callao pertenece al Consejo de Gobierno. Blanco Encalada continúa
en el Call ao hasta e l mes de octubre de 1825, e lllingworth como dependie nte del
Consejo de Gobierno asume el día 13 de ese mes y año el mando de las fuerzas
bloqueadoras. (34)

Así también, e l padre Vargas Ugarte al recordar Jos errores de Blanco

Encalada en la acción del bloqueo, fác il de violar por a lgunas naves, se re fi ere a
Ill ingworth de la siguiente manera: "......... secundado por el mayor de órdenes
Simpson y el capiTán i ones puso mayor cuidado en cerrar la entrada a toda clase de
embarcaciones y colaboró estrechamente con los de tierra para dominar a Rodil".
(35)

Don José Rodil, mantenía la plaza de l Callao, a pesar de que se habían

produc ido los triunfos en Junio y en Ayacucho; no se amilanó y actuó con valentía e n
la defensa del único lugar que quedaba en América para España, manteniéndose firme
en su propósito.

Se efectuaron al gunos combates en esa plaza, así tenemos que habían llegado
el navío "Asia" y el bergantín "Aquiles" procedente de España comandados por el
capitán de navío don Roque Gruzeta, dando de esta forma más fuerza moral al
brigadier Rodil. La Escuadra Un ida mantuvo dos combates con las naves españolas,
pero al saber Gruzeta de los triunfos de Junín y Ayacucho y por ciertos análisis hechos
por él, de embarcó en Callao a la tropa que había tomado de ese puerto y ordenó que
zarpen s us buques para Chiloé y España, y é l puso rumbo a las Filipinas con el navío
"Asia" y el bergantín "Constante".-
104 HISTORIAMAR1TLMA DEL ECUADOR

Pero Rodil seguía pers istente en Callao, mostrando gran resistencia, era
valiente el español, y defendia heroicamente La plaza. Illingworth de acuerdo con el
general Salom, estrecharon el sitio entre las fuerzas de tierra al mando de este último .•
y la Escuadra Unida para presionar a la rendición a los realistas. Este sitio fue
estrechado tanto, y a tal punto llegó el estado de la plaza que el 11 de enero de 1826, a
las dos de la tarde, se hizo señal de parlamento desde las casas- matas, pero en esa
misma noche, la escuadra cruzó fuego nutrido con los de la forta leza.

El 12 de enero se le conceden a Rodil una suspensión de hostilidades de 48

horas y después se convino en que se reunieran representantes de ambas partes para
proceder a las negociaciones; con fecha 16 de enero e l general Salom envía a
Illingworth el siguiente oficio:

"Al Sr. coronel comandante en jefe de la Escuadra Unida bloqueadora. -

"Señor coronel: habiendo contestado hoy el brigadier don José Ramón Rodil,
hallarse corriente para entrar en tratados, sin necesidad de la garantía que exigía;
indicando, al mismo tiempo, que la reunión de los Diputados de ambas partes, sea a
las nueve de la maiiana siguiente, en el extremo del camino cubierto, elegido por él
de entre varios puntos que le designé; y siendo U.S. nombrado por mí, en unión del
comandante de la Brigada de Artillería, don Manuel Larenas, para transigir un
asunto de tanta importancia, según manifesté ayer verbalmente, cuyo encargo tuvo
U.S. la bondad de admitir con todo gusto, esp ero que, a las siete de la mai1ana se
sirva U.S. pasar a este Cuartel General, al objeto propuesto. Dios guarde a U.S.
-Cuartel General de Bellavista, enero 16 de 1826.- Bartolomé Salom".

Ese mismo día IUingworth contesta en los siguientes términos:

"Comandancia General de la Escuadra Unida. - Al Sr. general en jefe del

Ejército de la costa del Perú.

"Señor general: impuesto de la nota de U.S. de hoy, en que se sirve confirmar

el nombramiento que verbalmente me comunicó aye1; de asociarme con el Sr.
comandante de la Brigada de Artillería, don Manuel La renas, en la importante
comisión de negociar los tratados de rendición de las fortalezas del Callao, con los
comisionados del brigadier don José Ramón Rodil; y citándome U.S. al Cuartel
General, a las siete del día de mañana, tengo el honor de reiterar a U.S. mi propia
voluntad para el desempeiio del honroso cargo que me ha confiado; a cuyo efecto, me
pondré a las órdenes de U.S., a la hora señalada. Dios guarde a U.S. fragata
"Protector" a 16 de enero de 1826. Juan Illingworth".

De esta manera se iniciaron las negociaciones y se firma la capitulación

española el día 22 de enero de 1826, la misma que constaba de 3 1 puntos. Al día
siguiente se entregan las fortalezas. De esta manera termina el último acto español en
tiena sudamericana; la escuadra había realizado un heroico desempeño en esta larga
jornada y es de anotar que nuestros marinos, incluyendo entre ellos a los jóvenes
egresados de la Escuela Náutica de Guayaquil, dieron muestras de valentía en su
1

"'"
 BLOQUEO DEL CALLAO 105

desempeño y por esto el Gobierno peruano envió el siguiente oficio de gratitud:

"Ministerio de Guerra. Palacio de Gobierno en la capital de Lima, a 24 de

enero de 1826..

"AL Sr. comandante generaL de La Escuadra Unida, don Juan Illingworth".

"La Escuadra Unida ha llenado los votos de la nación, su bravura y actividad

han contribuido a la importante toma de la plaza del Callao, después de un año de
privaciones y de fatigas. El Gobierno está muy satisfecho de los distinguidos servicios
de tan benemérito cuerpo;: y me manda S.E. decir a U.S. que, a su nombre, le de las
más expresivas gracias, quedando en premiar oportunamente su consagración en
obsequio a la Independencia de la República.

"Sú·vase U.S. hacerlo entender así, y admitir los sentimientos ele consideración
y aprecio con que me suscribo ele U.S. muy atento y obediente servidor.- Juan
Salazar".

El 29 de marzo de 1826 el comandante Juan Ignacio Pareja, comandante

general del 4° Departamento Marítimo, informa al secretario ele Estado del Despacho
de Mari na, que ele los seis diplomas enviados el 6 de febrero último, tres se entregaron
a los aspirantes Juan Vítores, José María Urbina y Ramón Avilés; que los otros tres
quedaron sin efecto, pues Juan Evangelista Granja fue ascendido a alférez de fragata;
José Urbina (hermano de José María) fue despedido del servicio por el señor
comandante general Juan Illingrot en el Callao, según ha sabido extraoficialmente; y
Manuel Galarza fue despedido del servicio, según parte enviado el 29 de diciembre de
1825.

Para te1minar este episodio queda decir que Juan Illingworth permaneció en
Callao hasta los últimos días de mayo, para luego dirigirse a Guayaquil en nuestra
goleta "Guayaquileña", junto con el coronel O'Leary y otros jefes y oficiales,
anibando al puerto el 1O de junio de 1826.
 ,
CAPITULO IV

LA ESCUELA NÁUTICA
EN LOS ANOS
1826 y 1827
 109

.
t

LA ESCUELA NÁUTICA EN
LOS AÑOS 1826 Y 1827

CURSANTES Y EGRESADOS EN 1826

11
pesar de Jos últimos acontec imientos en Callao, en que nuestra Marina
participó con todos sus buques de guerra y con toda la tripulación que pudo
embarcar, y entre éstos un gru po de egresados de nuestra Escue la Náutica,
este Instituto siguió func ionando en forma normal, sin cerrar sus puertas, en el mismo
edific io de la Casa Consistorial; tal es a í, q ue el año 1826 fueron ingresando otro
grupo de jóvenes en las fechas que se indican a continuación, considerando nombres
y mas datos, a saber: (1)

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción

Francisco N arváez Guayaquil 13 años Ene- 18- 1826

Andrés Arbelo Guayaquil 13 años Ene- 18- 1826
José M . Ri vadene ira Otavalo 13 años Feb-22-1826
Pedro C. Carbo Guayaquil 12 años Mar-04- 1826
Pedro José Ylex Guayaquil 13 años Mar-09- 1926
Francisco Guzmán Guayaquil 14 años Mar-09- 1826
José Berdejo Guayaquil 13 años Mar-l 0-1 826
José M. García Pueblo Viejo 20 años Mar- 14- 1826
Agustín Oramas Guayaquil 13 años Mar- 17- 1826
Ramón González Guayaquil 17 años Mar-30-1826
Carlos Robles Guayaquil 15 años May-16-1 826
Francisco Pastoriza Guayaquil 14 años Jun-06- 1826
110 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

De estos alumno ingresados en J826, cabe resaltar a Agustín Oramas que

tendría una larga vida naval y llegaría a ostentar el grado de capitán de navío, y Pedro
Celestino Carbo Noboa, que sobresaldría con el paso de los años como caudillo
liberal y republicano, de destacada trayectoria en nuestra patria. Nació en Guayaquil
el 19 de marzo de 18 13. Fue su padre el coronel José Carbo U nzueta. Era un niño a
su ingreso, pues apenas estaba por cumplir 13 años, y aunque solamente permaneció
dos meses estudiando hasta "poca aritmética", su presencia en el histórico Instituto
nos permite segui r asegurando que por ella pasaron hombres de distinguido renombre
de nuestra nación, pues su caso es el de un intelectual que incursionó en la diplomacia,
la administración local , la diputación y la prensa. Su nombre está mezclado con Jos
más importantes sucesos

Al finalizar el año 1825 e l. alumno José Marfa Molestina terminó el curso,

pero no se embarcó en ni ngún buque de guerra, sino que inició la profesión mercantil ,
empleándose e n e l bergantín mercante "Palemón ", todo esto después de haber
permanecido e n la Escuela Náutica durante 2 años 2 meses (2) notándose que este
Instituto formaba buenos elementos para fortalecer la Marina Mercante Nacional de
la época: se acota además que los alumnos que estaban en estas condiciones, podían

Pedro Carbo Noboa.- Distinguido hombre público de la patria, quien había ingresado
a la Escuela Náutica el 4 de marzo de 1826, cuando todavía no cumplla 13 años.
 TIEMPO DE FECHA DE LOS
ESTUDIOS BUQUES EN QUE
NOMBRES PERMAN ENCIA EXÁMENES FINALES
REALIZADOS SE EMBARCARON
EN LA ESCUELA O DE EGRESO
['..
N
co
......
>- Luis de Tola 2 años 5 meses Completó curso *02-Mar-1826 "Chimborazo"
\0
N
co
......
es Agustín de Tola 2 años 5 meses Completó curso *02-Mar-1826 "Chimborazo"
•Z
-< Pedro Santillán 2 años 3 meses Completó curso *04-Mar-1826 "Congreso"
es
....J
z
IJ.l
Jorge J. Irigoyen 2 años 2 meses Completó curso Abr- 1826 "Chimborazo"
-<
u
¡::: Carlos Morlás 2 años 1 mes Hasta Cosmografía Abr-1826 "Chimborazo"
:::>
-<:
z Justo Idrovo 2 años 1 mes Completó curso *20-Abr.l826 "Chimborazo"
<(
....J
IJ.l Francisco Robles 2 años O mes Aritmética y Geometría May-1826 "Chimborazo"
:::>
u
t2 Felipe Camba 2 años 3 meses Completó curso Jun-1826 "Chimborazo"
-<
....J

Juan J. VaJverde 1 año ll meses Hasta Cosmografía Jun-1826 "Chimborazo"

José A. Gómez 1 año 1O meses Casi todo el curso Jun- 1826 "C himborazo"

Francisco Suárez 1 año 8 meses Hasta pilotaje Jun- 1826 "Chimborazo"

Juan Ferrusola 1 año 8 meses Aritmética y Geometría Jun-J 826 "Chimborazo"

(* )Alumnos que rindieron examen

11 2 H ISTORIA MAlÚTIMA DEL ECUADOR

ser llamado como aspirantes de marina para embarcarse en los buques de la Armada,
cuando el Gobiemo así lo requiera. En este punto es de aclarar que lograr el grado de
aspirante de marina era una condición previa a obtener los despachos de alférez de
fragata, luego de un entrenamiento en la mar. A bordo se los consideraba con el
equi valente de guardiamarina. según con ta en los documentos.

El año de 1826 la Escuela dio nuevamente frutos. y es que el mencionado año

12 alumnos egresaron de este Alma - Mater, embarcándose en los buques de la
escuadra, la mayoría de ellos en e l bergantín de guerra "Chimborazo" , quienes junto a
los ya egre actos anteriormente participaron en la expedición que se dirigió a Panamá
al mando de Juan Illingworth con el fin de enfre ntarse a las fuerzas españolas que se
habían agrupado en aguas antillanas como lo vere mos más adelante. De estos
egresados. algunos no habían terminado todas las materias, pero fueron considerados
aptos para embarcarse y empezar sus prácticas en e l mar, sin ser exam inados en tierra.
Así tenemos que estos eran los que constan en el cuadro de la página anterior. (3)

En lo que respecta a los hermanos Tola, el capitán de fragata Juan Ignac io

Parej a informa al secretario de Estado y de l Despacho de Marina, que "el día 2 de
marzo de 1826 los alumnos de la Escuela Náutica Luis Tola y Agustín Tola dieron un
examen público del curso de estudio de Ciscar.... la concurrenc ia quedó mu y
satisfecha del desembarazo con que resolvieron estos alumnos los problemas que le
propusieron varios ciudadanos, no solo tocantes al pi lotaje, s ino también sobre la
Aritmética, Geometría y Astronomía. Este acto ha estimulado a los demás alu mnos a
que aumenten su aplicación".

Se dice además que Luis Tola y Agustín Tola se embarcarán de aspirantes en

el primer buque de guerra que se presente, con orde n de la Comandancia General del
4° Departamento Marítimo.

** ** **
E l 4 de marzo del mismo año el director de la Escuela Náutica, Domingo
Agustín Gómez envió a la Comandancia General del 4° Departamento Marítimo una
li sta de los alum nos existentes a esa fecha, los cuales sumaban 35, y que habían ido
ingresando en distintos años, como hemos detallado. Se indica e n ella las materias
que se hallan estudiando pues se enseñan cuatro clases que son Aritmética, Geometría,
que inc luye la Trigonometría rectilínea; Cosmografía, que incluye Trigonometría
esférica y resolución de triángulos por medio de logaritmos; y pi lotaje teórico con
parte de su aplicación a la pnktica, a saber:

En Aritmética:

Vicente Ceballos
Onofre Pareja
José María Carbo
Manuel Carbo
José Castellano
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 11 3

Juan Manue l Ugmte

Juan Salazar
Benito Flores
Domingo Oyarvide
Julián Campuzano
José Maria Muñoz
Antonio León de Vallejo
Francisco Narváez
José Manuel Ri vadcncira
Pedro Carbo

En Geometría:
Juan José Cas ilari
Juan FetTusola
Juan Francisco Robles
José CebaUos
Bue naventura Hetmosilla
Manuel Ferrusola
José Avilés y Mo rán

En Cosmografía:
Carlos Morlás
Juan Valverde
Juan Caamaño
Antonio Casilari

En Pilotaje:
Justo Fernando Hidrovo
Juan Francisco Millán
José Gómez
Felipe Camba
Franc isco Suárez
Manuel Vallejo
Pedro Santillán
Jorge Juan lrigoyen

El 14 de abril de 1826 e l comandante Tomás C. Wrig ht, desde la Comandancia

General del 4° Departamento Marítimo, informa al secretario de Estado y del
Despacho de Marina, que "sin embargo de que los aspirantes de marina Domingo
Pareja y Ramón González no han estud iado en la Escuela Náutica de Guayaqui l los
principios teóricos del pilotaje, pero como han estado embarcados el espacio de dos
años en los bajeles de guetTa, en cuyo tiempo han prestado servic ios a la causa
común, son acreedores a que esa superioridad, si lo considera justo, los confirme en
esta clase y me dirija sus diplomas" .

Adicio nalmente manifiesta que "para que estos aspirantes puedan unir a los
conocimientos marítimos que han adquiridos, en e l largo tie mpo que han estado
114 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

embarcados, los princ1p10s teóricos de la navegacton , he dado la orden de su

desembarco del "Chimborazo" y que pasen a estudiar a la Escuela Náutica con e l goce
de sus sueldos. Esta medida hará que se estimu len los de más jóvenes, y que no
desmayen de la carrera que han emprendido".

RÉGIMEN Y MÉTODOS DE ESTUDIO

El capitán de fragata Domingo Agustín Gómcz, director de la escuela desde

su fundación, es el más acertado para hablarnos al respecto, y es que su experiencia de
esos años en el puesto que ostenta, le da n la suficiente capacidad para efectuar los
cambios en la forma de enseñanza, como efecti vamente así lo hace, renunciando a la
instrucción indi vidual, aplicando el método en grupo para agilitar el aprendizaje en
aras del tiempo y por la falta de un ay udante de cátedra; en el oficio que transc ribo a
continuación nos dice de esto y de otras novedades: (4)

"REPÚBLICA DE COLOMBIA "

Dirección de la Escuela Náutica Guayaquil -. Abril

de/4° Departamento de Marina 29 de 1826 -16

"Al Sr. Secretario de Estado del Departamento de Marina".

"La necesidad de poner en conocimiento de V S. la variación que he hecho en

el régimen de estudios de esta Escuela Náutica, me proporciona la honra de
dirigirme a su despacho por primera ve:::. Yo espero que VS. dará una acogida
favorable a mi nuevo plan, y que dispensará a este importante establecimiento su alta
protección para su prosperidad y bien de la República ".

"Como lo que importaba al principio era darlo a conoce1; atraer la juventud e

inclinarla al esTudio de la Náutica, para poder contar lo más pronto posible con
algunos marinos nacionales, me dediqué desde la fundación a la enseFían::.a de los que
sucesivamente iban entrando, aunque en la idea de emablar después la uniformidad
con que la experiencia ha acreditado los progresos de los cuerpos estudiosos. Los
art(culvs 20 a 28 del Reglamento Provisorio, se dirigieron entonces a ayudarla; pero
en el día que ya la escuela está bien conocida y apreciada por el público; que ha dado
quince aspirantes teóricos; que llega a treinta y seis elmímero de alumnos asistentes;
que el Tiempo Transcurrido me ha mostrado lo inútil de los métodos; y que puedo
absoluTamente tomar y explicar a cada uno su diferente lección, me he visto
precisado a renunciar a la instrucción individual y establecer un curso general del
modo siguiente:

1.- Se suspende desde ahora la admisión de nuevos alumnos hasta el curso

próximo.
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 11 5

2.- Todos los alumnos existentes, excepto Hidrovo y Camba que habiendo
concluido se hallan en repaso general, se reumi·án para empezar bajo mi dli-ección el
día ] 0 de mayo un nuevo curso de estudio con solidez y uniformidad, dando todos
precisamente una propia lección, a uso de colegio.

3.- Conforme a este uso, los que en el progreso del curso padezcan alguna
indisposición, se esforzarán después redoblando sus estudios, a alcanzar a los
demás, pues que la marcha de la pluralidad no ha de perjudicarse por uno u otro. Si
La enfermedad es dilatada, quedarán para cuando se abra otro curso concluido el
presente. Los que por incapacidad no puedan seguir a los demás en sus moderadas
lecciones, deben convencerse que no son aparentes para esta clase de estudios, y se
rerirarán a buscar otro ejercicio.

4.- Se seíialan desde ahora en lo sucesivo, tres meses para la Aritmética;

cuatro para la Geometría elemental; dos para la Trigonometría plana y Geometría
práctica; cinco para la Trigonometría esférica y Cosmografía; seis para el pilotaje
de estima y astronómico. Todo hace una suma de veinte meses, en que se incluyen los
repasos correspondientes, y los días de fiesta.

5.- Concluido un curso, deberá participárselo al Sr. Comandante General de

Marina, para que se sirva concurrir al examen que deben hacer de los alumnos
algunos oficiales de la Armada y designar el grado de suficiencia de cada uno.

6.- Dos meses antes de cumplirse un curso, se anunciará tres veces al

público por el periódico, que se presenten los jóvenes que pretendan formar el curso
siguiente, en la inteligencia que empezado éste, ya no habrá lugar a la admisión de
los que no se hubieren presentado en tiempo oportuno. El número de los agraciados
no debe pasar de cuare111a si la escuela tiene dos maestros como parece
indispensable; pero si permanezco yo solo, no debe pasar de treinta.

7.- Todos deben uniformarse en el vestido con pantalón blanco o listadillo,

chaqueta abrochada de paíio azul con botón de ancla, y gorro azul con galón de oro.
Eso los distinguirá de la multitud de jóvenes que vagan por las calles, los obligará a
un porte decente para no ser seíialados, lo hará mirar con más aprecio su carrera y
los libertará de los apuros que han tenido varios para hacer 1111 vestido semejante,
cuando la Comandancia los ha embarcado casi repentinamente de aspirantes.

"Yo me he tomado la libertad de proceder desde luego a poner en uso este

nuevo diminuto plan provisional, con acuerdo de esa Comandancia General; fundado
en la necesidad de mudar el del reglamento, y en la facultad que tne da su artículo
83 para estas variaciones, propias de fundaciones antes desconocidas por los mismos
que han de sujetarse a su disciplina. Si tengo la honra de que el Gobierno lo apruebe
hasta que se dicten las reglas generales que han de obedecer todas las escuelas
náuticas, me será muy satisfactorio; y si se digna establecer desde ahora un nuevo
régimen, será puntualísimamente obedecido y observado.

"Habiendo concluido su estudio con pe1jección, el alumno Justo Fernando

116 HlSTORIA MARÍTlMA DEL ECUADOR

Hidrovo de 24 aFias de edad y no hallándose en este Departamento ningún oficial que

pueda desempeíiar la ayudantía de esta escuela como lo mandó el Gobierno, este Sr.
Comandante General le ha expedido el nombramiento de aspirante de marina,
destinándolo por ahora a esta ocupación. De este modo repartiré con él el trabajo y
en caso de alguna enfermedad mía, habrá quien continúe la enseíianza, sin verme en
la dolorosa necesidad de cerrar la Escuela e interrumpir el curso hasta mi
restablecimiento. Confieso que en caso de hacerlo, mejor sería un oficial que uniera
a sus conocimientos teóricos, una Larga práctica de mar; pero no habiéndolo, espero
que Hidro vo a mi vista llene inmediatamente el fin que se apetece".

Soy seiior con el más profundo respeto, humilde servidor de VS.- f - Domingo
Agustín Góme:::_.

Sobre lo último señalado por el director Gómez, diremos de una vez que el
comandante Tomás Charles Wright, comandante general del 4° Departamento
Marítimo Interino, solicitó al secretario de Estado y del Despacho de Marina, apruebe
el nombramiento hecho al al umno Justo Hidrovo y se remita su diploma de aspirante
de marina, lo que en efecto es aprobado por la superioridad como se dice en el oficio
siguiente:

"República de Colombia.- Comandancia General del 4° Departamento

Marítimo, Sección 2°, No. 23.- Guayaquil a 26 de septiembre de 1826- 16°

"Es recibido en esta Comandancia General el diploma de aspirante de marina

del C. Justo Fernando Hidrovo que acompaña US. a su oficio del6 pasado No. 21, en
el cual se aprueba el nombramiento de segundo maestro de esta academia, que hizo
esta Comandancia en el expresado Hidrovo. Esto último no podrá tener efecto en
razón de habérselo llevado consigo el seFíor Comandante General de la Escuadra
para el norte, pero sí lo primero cuando se presente ocasión oportuna de verificarlo,
esto es entregar el mencionado diploma al interesado. - Dios guarde a US. - (f) T.C.
Wright".

Veremos más adelante que el aspirante Hidrovo no lograría desempeñarse

como segundo maestro de la Escuela Náutica, pues fallecería en Cartagena, cuando
formaba parte del grupo de alumnos de la Escuela Náutica que viajó en la expedición
liderada por Illingworth.

Ese mi smo año (1826), mediante despacho se da el nombramiento de ofic ial

mayor al comandante Juan Ignacio Pareja, quie n desde su elevada función en la
Comandancia General del 4° Departamento de Marina (Guayaquil), dio en esos años
un gra n impulso a la Armada en general y a nuestra Escuela Náutica en particular,
como hemos visto hasta este momento, el documento reza lo s iguiente:

"183.- En diez de julio del corriente aiio (1826) , se libró despacho

nombrando oficial mayor de esta Comandancia de Marina al capitán de fragata de la
Armada Nacional, Juan Ignacio Pareja, y de amanuense". (5)
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 11 7

TRASLADOS DE LA ESCUELA NÁUTICA

En 1826 la Escuela Náutica es trasladada al edificio del colegio de San

Ignacio, éste último ubicado en las actuales calles Chimborazo y Ballén, esto es en el
lado norte de la iglesia matriz. El 7 de abril de aquel año se expidió una ley
colombiana que suprimía bruscamente los conventos menores de la República, y sus
edificios y demás bienes serían destinados, de preferencia, para alojamiento, dotación
y fomento de los colegios o casas de educación.

Ejecutada dicha ley, fueron declarados comprendidos en ella los conventos de

San Francisco, San Agustín y de la Merced de Guayaquil, afligiendo mucho a estas
tres comunidades religiosas, establecidas por algunas centurias en nuestra ciudad.

El 12 de junio el intendente del Departamento de Guayaquil, general Juan Paz

del Castillo, expidió un largo decreto con el cual, entre otros considerandos,
adjudicaba al colegio de San Ignacio de Loyola o de Guayaquil "los bienes muebles,
raíces, censos, derechos y acciones que la piedad de los fieles concedió a los
convento menores suprimidos de San Francisco, San Agustín y la Merced de esta
ciudad ".

El colegio de San Ignacio se trasladaría - dice Paz del Castillo en su decreto-

al edific io que fue del San Francisco; el del San Ignacio queda destinado para la
escuela Lancasteriana; los edificios de San Agustín y la Merced de esta c iudad
entrarán a la Colecturía del colegio para en el caso de no ser adaptables a su servicio,
se proceda acerca de ellos conforme a la ley"; pero el San Ignacio no fue trasladado e
instalado en el convento de San Francisco, sino en el de San Agustín, y con él se
instaló también la Escuela Náutica.

Según el mencionado decreto, la cátedra de Derecho Natural y de Gentes,

Político, Civil, Patrio, Constitucional y Derecho Canónico, estaría dotado con 1500
pesos anuales; la de Filosofía y Matemáticas con 600; la de Gramática latina y
principios de Retórica con 450; y la de Náutica, que había sido incorporada ese año al
colegio con 600.

A don Domingo Agustín Gómez, encargado de la dirección de la Escuela

Náutica, se le pagaba 150 pesos mensuales, tomados del Tesoro Público. Por cuyo
motivo dice Paz de l Castillo en su decreto: que respecto de esta cátedra se consultaría
al Supremo Gobierno para que resuelva si los 600 pesos debe abonarlo el colegio, para
rebajar la carga de la Tesorería pagando solo 1200 en lugar de 1800 pesos (anuales) o
si continuarán las cajas nacionales pagando el total, exonerando así a las rentas del
colegio, como se venía haciendo antes de la expedic ión del decreto.

La organización del cuerpo docente del colegio San Ignacio, de acuerdo con e l
decreto del intendente Paz del Castillo, fue el siguiente:

Doctor don Vicente Espantoso, catedrático de Derecho Natural y de Gentes,

Civil Patrio, Constitucional y Derecho Canónico.
118 HISTORlA MARfTlMA DEL ECUADOR

Doctor don Manue l de Aguirre, catedrático de Gramática latina y principio de

Retórica.

Doctor don Pedro Benavente, catedrático de Filosofía y Matemáticas, doctor

(sic) don Domjngo Agustín Gómez, catedr ático y director de la Escuela Náutica.

"El presente decreto - concluye el intendente Paz del Castillo- se comunicará

al rector de l colegio, a los alcaldes municipales, que fueron comisionados para
concurrir al inventario de los bienes de los conventos suprimidos; la Secretaria (el
secretario de la Intendenc ia era don Francisco de Paula Gutién·ez) pondrá en noticia de
los catedráticos sus nombrarllie ntos para que ocurran por sus títulos correspondientes,
menos el de la Escuela Náutica, que lo ha obtenido especialmente del Gobierno y que
preside un establecimiento contraído al adelantarillento de nuestra Marina y conectado
íntimamente con ella, y todo se elevará a la superioridad".

Es así que el secretario, don Francisco de Paul a Gutiérrez, notificó

oficialmente a los profesores los nombramientos de sus respectivas asignaturas, que
eran tres porque la Escuela Náutica con su Director, aunque unida al colegio por el
decreto, formaba cuerpo aparte, como que , en realidad, era una institución distinta.

Finalmente duernos que el colegio de San Ignacio de Loyola y la Escuela

Náutica se instalaron y reiniciaron sus actividades, e n ese año de 1826, en la
ec.lifica<..:ión dd con vento de San Agustín, ubicado en la intercepción de las actuales
calles de Pedro Carbo y 1O de agosto desde fines del siglo XVII.

Fotografía en que se aprecia la torre de San Agustín, a cuyo convento se trasladó la Escuela Náutica
en el segundo semestre de 1826.
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La Iglesia Matriz. Junto a ella, a la derecha, consta el Seminario de San Ignacio de Loyola, en donde se instaló la Escuela Náutica en 1826
y también en 1830 y 1837. Acuarela de Lauverne de la corbeta francesa "La Bonite", 1836.
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 121

*** * ***
LLEGADA DE LA 23 REMESA DE MATERIAL DIDÁCTICO

En este año, con fecha 15 de diciembre de 1826, llega la segunda remesa de

libros e instrumentos para la Escuela Náutica, enviada desde Cartagena por la vía de
Panamá. El detalle de la misma es el siguiente:

- 36 obras de Ciscar de 4 tomos c/u.

- 27 4/5 obras de Vallejo, de a 5 tomos
- 20 macartas de navegación
- 43 máquinas y maniobras
- 30 tablas de Mendoza
- 43 punterías de Churruca
- 77 almanaques náuticos de los años 26 y 27
- 36 juegos de cartas

LA MAYORÍA DE MARINA

Volviendo unos meses atrás, con fecha 28 de enero de 1826, se informa que en
Guayaquil, en la casa de habitación del Comandante General, el Sr. Juan Ignacio
Pareja ha colocado las oficinas de Mayoría y Secretaría del ramo sin que se le hayan
costeado estas y el almacén peculiar ha subsistido bajo el edificio de la casas de la
antigua fábrica de aguardie nte. (ANH/r. Copiadores Caja No. 11, libro 3°.- 1821 -
1826.- Folio 113). Respecto a esta casa se dice:

"Este edificio con las dimensiones que indica el referido estado, se halla en
actual reedificación y aumento de fábrica para destinarlos, conforme lo tiene
aprobado el Gobierno, a saber: En los altos debe colocarse la Corte Superior de
Justicia, Comandancia General de Marina, Comandancia General de las Armas y
Administración de tabacos y los bajos para almacenes de éstos y tercena id. para la
Marina, y otra para la Estafeta de Correos. Hasta ahora se ha invertido en la fábrica
10.097 p. 4r. Y con un gasto de 2.800 p. quedará concluído enteramente el edificio,
cuya fábrica y buenos materiales anuncian una duración de 50 a 60 años".

LA FRAGATA "COLOMBIA" Y "CORBETA "PICIUNCHA"

En este año ya se menciona a la fragata "Colombia" y sobre su adquisición la

Gaceta de Colombia publica lo siguiente:

"ARMADA NACIONAL"

"Nuestra escuadra ha sido reforzada con la fragata de guerra "Colombia " de

62 cw1ones, La cual se halla normalmente en Puerto Cabello, y es un buque de la más
122 HISTORIA MARÍflMA DEL ECUADOR

completa construcción según los informes recibidos hasta ahora de diferentes partes".
(6)

Esta fragata es gemela al "Constitución" norteamericano, tal es así, que don

Jaime Rodríguez en su obra "Estudios sobre Vicente Rocafuerte" lo menciona, al
tratar sobre un empréstito a México, que Colombia no pudo cancelar dentro del plazo
estipul ado, a pesar de su buena voluntad , y sigue: "En / 828 José Fernández de
Madrid, entonces ministro de Colombia en Inglaterra, ofreció la entrega de las
f ragatas "Cundinamarca" y "Colombia", botadas en astilleros de los Estados Unidos
en 1826, y gemelas de la af amada "Constitución ", para cancelar la deuda con
México"; pero de esto no se obtuvo respuesta de parte de ese país, no llevándose a
cabo esta clase de pago. La "Colombia" fue construida durante el año de 1825.

Por otro lado hay un intento de destinar la "Pichincha" como buque escuela de
este Departamento de Marina y al respecto, el Sr. Julio Estrada Ycaza en su libro "El
Puerto de Guayaquil U" dice Jo siguiente: "Don Carlos Soublette, secretario de
Marina de Colombia, en vista del poco servicio que prestaba como nave de guerra
desde que el Perú la devolvió, propuso al Congreso de 1826, destinar la "Pichincha"
para Escuela Práctica de aspirantes del 4° Departamemo de Marina". Pero la falta
de adecuado mantenimiento la tenía en tan malas condiciones que requería ya una
carena demasiado costosa para ponerla en estado de servicio. Se prefirió disponer su
venta conjuntamente con la de l bergantín "Chimborazo", (en octubre de 1826) para
que con el producto de la operación se procecliese a construir una nueva corbeta (o
paylebot). Puestos los barcos en remate, no despertaron ningún interés, pues estaban
ya prácticamente inservibles" . (7)

EXPEDICIÓN A CARTAGENA

Como antecedente, cabe indicar que desde hace dos años atrás (1824) España
comenzó a congregar en aguas antillanas algunas unidades de guerra con la intención
de atacar a Colombia, en esta ocasión por el Atlántico, contando para ese fln, ya para
1826, con una poderosa Di visión de Ejército. Esto por supuesto significaba un gran
peligro para Colombia, considerando que se había conseguido nuestra independenc ia
con gran esfuerzo. Había que actuar con prontitud, como se indica en el siguiente
oficio:

"Al Sr. capitán de navío don Juan Illingworth, Comandante en Jefe de la

Escuadra de Colombia aux iliar del Perú.

"La rendición del Callao, en que U.S. ha tenido una parte tan distinguida,
mandando las fuerzas navales del Perú y Colombia, ha llegado a noticias del
Gobierno, en el momento más oportuno; porque, libre de su empeiio con nuestra
íntima aliada de la República del Perú, puede disponer de los marineros que existen
en el Pacífico, sin aventurar nada".

"El Gobierno espaíiol reúne en el Atlántico una escuadra respetable; y el

 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 123

Ilustración artfstica de la fragata "Colombia"

Cañón a bordo de la fragata norteamericana "Constitución"

124 HISTORIA MARlTIMA DEL ECUADOR

Fragata "Constitución", unidad naval norteamericana gemela a nuestra fragata "Colombia".

Gobiemo de la República está determinado a hacer los últimos esfuerzos por

oponer/e otra, capaz de rendirla y defender nuestras costas de una nueva invasión.
La empresa es acaso superior a nuestros medios, pero no a nuestra constancia, y el
Gobierno ha fijado la consideración en U.S., como uno de los Jefes más capaces de
contribuir a realizar sus planes, y me ha dado orden de prevenirle lo siguiente:

"1.- Que, en el momento que reciba U.S. está comunicación, proceda a elegir
todos los oficiales de Marina, de los que estén destinados en la Escuadra de Colombia
en el Pacifico que, a juicio de U.S. puedan servir con utilidad a la nación, en la que se
apresta en Cartagena.

"2. - Que, así mismo, reúna U.S. la tripulación necesaria para un navío de 74,
desde contramaestre a paje, sacándoles de los buques de guerra de Colombia, aunque
queden solos. Los buques los entregará U.S. al comandante general del Cuarto
Departamento.

"3 .. Que el capitán de fragata Juan Ignacio Pareja, continúe con el mando
interino del Cuarto Departamento".

"4.- Que U.S., con los oficiales y tripulaciones de que se habla en la primera ·!

,
1

y segunda disposición, y con todos los alumnos de la Escuela Náutica que estén en
estado de embarcarse, venga inmediatamente a Cartagena, por el istmo de Panamá.
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 125

"5.- Que el intendente de Guayaquil le facilite los transportes hasta Panamá;

. y que, de Cartagena, vayan los necesarios a Chagras, para conducirlos a su destino .

' "6.- Que el Comandante General del Cuarto Departamento provea lo
necesario al cuidado y conservación de los buques de guerra que U.S. le entregue.

"Todo encarecimiento es inútil, en el concepto del Gobierno, cuando se ha

dicho a un jefe del carácter de U.S. que interesa a la seguridad y la gloria nacional el
cumplimiento de esta orden; y así tengo encargo de expresárselo a nombre de S.E. el
Vicepresidente encargado del Poder Ejecutivo.- Dios guarde a U.S. Palacio del
Gobierno, en Bogotá, a 21 de marzo de 1826.- 16° Carlos Soublette".

Illingworth se dedicó de inmediato a la ardua tarea de reunir los individuos

necesarios para realizar esta empresa; "to mó las medidas del caso para aumentar su
número con indi viduos de las milic ias marineras de Manabí, Tumaco, Izcuande, etc.,
que serían embarcados en e l viaje a Panamá" . (8)

Para e l efecto utilizó el bergantín "Chimborazo" , en cuyo buque se embarcó el

22 de julio de 1826; con é l iban algunos ofic ia les salidos de nuestra Escuela Náutica y
aspirantes de marina egresados de la mi sma, que habían hecho la campaña del Perú,
así también otro grupo de nuevos aspirantes que no habían partic ipado e n e lla. A
continuación voy a presentar un listado de estos marinos según documentos que tengo
e n mi mano, discrepando con e l Sr. Camilo Oestruge, ilustre historiador, quien
manifiesta que "IIIingwo rth se embarcó con algunos ofic iales, entre los que figuraban
Urbina, Robles, Tola, González, Gómez y otros que habían hecho la campaña del
Perú ". (9) Efectivamente estos marinos se embarcaron, pero e n lo que respecta a la
Campaña del Perú, Tola, Gó mez y Robles no participaron en ell a; el egreso y
permanenc ia de e llos en la Escue la Náutica se detalla claramente en el documento
"Estado de los alumnos de la Escue la Náutica de Guayaquil , que se abrió al. público el
día 1o de septiembre de 1823 basta el 28 de septiembre de 1829" (lO), enviado por el
director Domingo Agustín Gómez como anexo del o ficio dirigido al Exmo. Sr.
ministro de Estado y de l Despacho de Marina, fechado Guayaquil , a 28 de septiembre
de 1829 ( 11 ) y cuando e l bloqueo, ellos continuaban sus estudios. El listado de los
egresados de la Escue la Náutica, que conformaro n el g rupo expedicionario a
Cartagena, a bordo del bergantín "Chim borazo" , es el s iguiente:

Los que participaron en Callao

-Alférez de fragata Francisco Calderó n Garaycoa

-Alférez de fragata José María Urbina
- Alférez de fragata Juan Evangelista Granja
- Alférez de fragata Juan González
- Aspirante de marina Do mingo Parej a
- Aspirante de marina Tomás González
-Aspirante de marina José Campusano
126 HlSTOR1A MARfTIMA DEL ECUADOR

-Aspirante de marina Juan Vítores

-Aspirante de marina Ramón Avilés
- Aspirante de marina José Gabriel Urbina
-Aspirante de marina José María Icaza
- Aspirante de marina Felipe Casilari

Nuevos aspirantes que se embarcaron

-Aspirante de marina Luis de Tola

-Aspirante de marina Agustín de Tola
- Aspirante de marina Francisco Robles
- Aspirante de marina Pedro Santill án
-Aspirante de marina Jorge lrigoyen
- Aspirante de marina Carlos Morlás
-Aspirante de marina Justo Jdrovo
-Aspirante de marina Felipe Camba
-Aspirante de marina Juan José Val verde
-Aspirante de marina José Antonio Gómez
-Aspirante de marina Francisco Suárez
-Aspirante de marina Juan Ferrusola

En el documento también constan como embarcados en el bergantín

"Chimborazo" los siguientes cursantes:

- José María García

- Ramón González
-Pedro Ylex
- Pablo Llaguno

Con fecha 16 de junio de 1826, el comandante en jefe de la escuadra de

Colombia, capitán de navío Juan Illingworth, procedió a nombrar aspirante de marina
al joven guayaquileño Manuel Villegas, alumno de la Escue la Náutica, a la que había
ingresado el 22 de septiembre de 1824, cuando contaba con 14 años de edad, y lo
embarcó también en el bergantín "Chimborazo ". El siguie nte documento da fe de lo
indicado:

"República de Colombia.- Juan lllingrot, capitán de navío de La Armada de

Colombia y contralmirante de la del Perú, comandante general de la escuadra, etc.
etc.

"Atendiendo las aptitudes del joven Manuel Vi/legas, alumno de la Escuela

Náutica, y en virtud de las facultades que me concede la ordenanza y la orden
superior de 21 de marzo del presente año, he venido en nombrarle aspirante de
marina. Por tanto se le guardaran los fueros y privilegios que como a tal aspirante de
marina le corresponden.

"Dado, f irmado de mi mano y refrendado por el ayudante secretario de La

 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 127

Comandancia General de Marina, en Guayaquil a diez y seis días del mes de junio de
mil ochocientos veinte y seis. - (j) J. lllingrot".

"Se tomó razón a f 27 del libro respectivo. Secretaría Administrativa de

Marina. Guayaquil, 23 de j unio de 1826.- (j) J.P. Gutiérrez.- (/) José María Pareja,
secretario".

Es así que conformada la tripulación con la oficialidad y aspirantes de mari na

arriba detallados (en lo que se refie re a egresados de la Escuela Náutica), así tambié n
cie n marineros, zarpó de Puná e l día 23 de j ul io e n el bergantín "Chimborazo",
a rri bando a Panamá el día S de agosto, sobre esto re lata lo siguie nte don Camilo
Destruge: (12)

"Después de pocos días de permanencia en Panamá, siguieron los

expedicionarios su viaje hasta Cartagena, en cuya plaza se reunieron las naves
adquiridas por Colombia, y que eran: un navío de 74 caíiones, dos grandes fragatas
de 62 y otra de 44 cai'íones; y además, los otros buques que poseía ya el Estado; tales
como las corbetas "Bolívar ", "Boyacá", "Venezuela ", "Urica" y Cél·es", los
bergantines "Pichincha", "Libertador" e "Independiente" y las goletas
"Independencia", "General Padilla" y "General Manrique"; y se consideró que todas
esas fuer:as reunidas eran suficientes para oponer/as a La escuadra espaíiola.

"Pero el peligro desapareció por entonces, pues la política internacional de

Espaíia en sus relaciones con Portugal y la intervención de Inglaterra en favor del
último, así como otras poderosas circunstancias, hicieron desistir al Gobierno
espaíiol de sus proyectos contra Colombia".

La pequeña fue rza expedicionaria g uayaqui leña estuvo de regreso el 18 de

e nero de 1827. Jl lingworth se reintegró entonces a la Comandancia de Marina que
había estado a cargo del capitán de navío don Tomás Carlos Wright, ( 13) y no de l
capitán de fragata don Juan Ignacio P areja como se lo había ordenado, porque éste
último tuvo que salir a reconocer las costas del Chocó, e n los primeros días de abril,
para dirig irse en seguida a Bogotá. (14)

Una vez e n Guayaquil, don Juan lllingworth informa que el aspirante de

marina Justo Fernando Hidrovo, había muerto e n Cartagena, pero el docume nto no
indica las circun tancias ni la forma de su fa llecimiento. ( 15) Este joven de 24 años
de edad, fue reque rido por el director de la Escuela Náutica, don Domingo Agustín
Gómez, para que ejerza como su ayudante e n la función de dictar cátedras a los
c ursantes de este I nsti tuto, pero tuvo que c um plir e l embarque en e l be rgantín
"Chimborazo" , y llegando a su destino se suscitó e l mome nto fatal.

El 12 de marzo de 1827 Juan Illingworth da noticia de seis guardias marinas

que retornaron desde Panamá e n un buque mercante, y solicita al inte ndente de l
Departamento el pago por el transporte de aquellos ind ividuos, que c umplieron
comi sió n a Cartage na. Lo hace con el oficio siguie nte:
128 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

"República de Colombia.- Comandancia del Apostadero de Marina.-

Guayaquil, a 12 de marzo de 1827-17.- Al seíior intendente del Departamento.
-1
1
"El seJior Manuel Aguirre, capitán del bergantín "Serafín " ha conducido por
cuenta del estado de Panamá a este puerto al capitán de corbeta auxiliar Enrique
Frimen, seis aspirantes de marina: Luis Tola, Agustín Tola, Pedro Santillán, Ramón
Avilés, Pedro Y/ex y Pablo L/aguno, como también al seiior coronel ltambí.

"Comunicolo a US. para que se sirva mandar abonar el importe del

transporte de dichos individuos.- Dios guarde a US.- (j) J. lllingworth ".

RECESO DE LA ESCUELA NÁUTICA

Aunque ya lo hemos hablado en páginas anteriores: "La zozobra repercutió en

la Escuela Náutica. Entró en receso como escuela independiente; en sustitución se
estableció en el colegio de Guayaquil, por decreto del intendente del Departamento
del 12 de junio de 1826, una cátedra de náutica con 600 pesos anuales, que ocupó
don Domingo Agustín Gómez". (16) Sobre esto podemos decir que en los documentos
( 17) aparecen con estudios continuos hasta el 7 de julio de 1828, los cursantes en
número de 11 , de los cuales uno de ellos don Juan José Casilari ingresó el año de
1823, dos ingresaron en 1824, cinco en 1825 y tres en 1826. Es seguro que estos
alumnos una vez reiniciada las clases e n la Escue la Náutica fueron llamados
inmediatamente para continuar sus estudios, luego de estos meses de suspensión.
Sobre este periodo solo encontramos oficios de la Escuela Náutica, firmados por el
director, don Domingo Agustín Gómez, referente a las ventas efectuadas del material
didáctico y no se menciona sobre su funcionamiento.

Así también tenemos, que de los ingresados en 1826 que fueron en número de
12, como ya se indicó anteriormente, 9 alumnos se habían retirado, luego de haber
permanecido de 1 a 4 meses como máximo; los tres alumnos que continuaron como
veremos más adelante, son: José Manuel Rivadeneira, Agustín Oramas y Carlos
Robles. Los ingresados el año de 1827 apenas son tres, que lo hacen en meses
distan tes entre sí y un último entró e n febrero de 1828, estos alumnos so lo
permanecieron por un mes en la Escuela a excepción de uno que estuvo cinco meses;
los cursantes estudiaron solamente los principios de la Aritmética. El listado de e llos
es e l siguiente, considerando las fechas de ingreso y otros datos:

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción

José Campusano Guayaquil 16 años Mar-02-1827

José Yépez Guayaquil 20 años Jul- 19- 1827
José Vicente Flores Guayaquil 20 años Nov-03-1827
Pablo Llaguno Guayaquil 18 años Feb-05-1 828
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 129

Un año antes, en 1826 se habían producido los ascensos de algunos oficiales

de marina, entre ellos destaca el del comandante Manuel Antonio Luzarraga, de origen
español avecindado e n Guayaquil, forjador de nuestra Armada y de la Marina
Mercante, el documento versa lo s iguiente: ( 18)

"206. - En veinticuatro de noviembre de 1826, se libró por el Libertador

Presidente, despacho ascendiendo a capitán de navío de la Armada Nacional al
capitán de fragata Manuel Antonio Luzarraga, declarándole la antigüedad de quince
de septiembre del mismo aíio".

De igual manera, asciende el joven Francisco Calderón Garaycoa, oficial

brillante que a pesar de haber egresado junto a algunos compañeros, los comienza a
aventajar con un grado, debido a su gran capacidad e inteligencia en lo que respecta al
arte naval , a saber: ( J9)

"200.- En catorce de diciembre de 1826, se libró despacho ascendiendo a

alférez de navío de la Armada Nacional al de ji·agata Francisco Calderón".

COMUNICACIONES ENVIADAS POR EL DIRECTOR EN 1827

En 1827, el director de la Escuela Náutica envió dos oficios al secretario de

Estado e n el Despacho de Marina, en los que informa que se han realizado ventas de
libros de las remesas que han llegado a dicha escuela, e indica requerimientos. Pero
en los mismos nada se dice sobre el funcionamiento de ese Instituto Naval, que había
venido dando excelentes resultados, al formar buenos marinos, para completar las
dotaciones de oficiales de nuestros buques de guerra, tan necesarios en esa época
convulsionada de nuestra floreciente patria. Pero sí se menciona el intento de iniciar
un 2° curso. Procedo a transcribir la primera comunicación: (20)

"REPÚBLICA DE COLOMBIA "

Dirección de la Escuela Náutica Guayaquil, marzo

del Apostadero de Marina 29 de 1827 - I r

Al Sr: secretario de Estado en el Despacho de Marina

"En cumplimiento de la orden de U.S. del 6 de septiembre anterior No. 27

sección 2°, acompaPío la relación del dinero que existe en nzi poder; proveniente de
las obras que he vendido en los primeros tres meses del depósito; su importe de
ciento diecisiete pesos cinco reales, quedan a disposición de U.S. como lo previene.

"Parece indispensable que llegue a tener efecto la remesa de los cien

ejemplares de la obra de Cisccu; que por equivocación no vinieron con los demás
130 HlSTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

libros en diciembre, como informaría a U.S. en su debido tiempo esta Comandancia

General; pues empezando el segundo curso talvez ni bastarán los que existan
entonces.

"Aunque es excelente la carta en seis hojas del general Espinosa, no tendrá

aquí expendio mayormente, porque hasta ahora no se proyectan expediciones al Asia;
lo que debe venir son cartas y planos de las costas y puertos de este mm; desde
Chiloé hasta alta California.

"Una buena carta moderna de variaciones de la aguja, sería muy al caso para
la instrucción de los alumnos, lo mismo que los globos celeste y terráqueo que tengo
pedidos tres años hace, conociendo su importancia.

"Para uniformar en lo posible las doctrinas de esta Escuela con las de

Cartagena me parece útil que U.S. se dignara pedir Los cuadernos que allí sirven para
instruir a los alumnos después de concluido el pilotaje, en las primeras ideas de
maniobra, artillería naval y táctica; de los cuales si están impresos deben venir varios
ejemplares, y si manuscritos un ejemplar para copiar por el ".

Soy seii01; de U.S. su más humilde servidor.

Domingo Agustín Gómez

 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS AÑOS 1826 Y 1827 131

Sobre este informe e l secretario de Estado en el Despacho de Marina,

resuelve que el director de la Escuela Náutica debe in vertir el importe de la venta de
los libros, en la compra de juegos de cartas del océano Pacífico, de una carta moderna
de variaciones de la aguja y de dos globos (celeste y terráqueo), que tanta falta hacen
para la instrucció n de los alumnos; y, que se de aviso al director de la Escuela Náutica
del 3° Departamento (Cartagena) en lo relativo a los cuadernos de enseñanza para
e nviar a Guayaquil.

Dos nuevas remesas son recibidas de Cartage na, enviadas por la vía de
Panamá, siendo el detalle el siguiente:

3° Remesa en 28 de mayo de 1827

37 obras de Ciscar con poca avería

25 obras de Ciscar con bastante avería
14 obras de C iscar casi inservibles
Total 76 obras de Ciscar

4° Remesa en 7 de septiembre de 1827

228 obras completas con tomos 9 12

Geometría sueltos 2
Cosmografía sue ltos 2
Pilotaje sueltos 2
Total 9 18 tomos del curso de Ciscar

El otro oficio dice lo s iguiente: (21)

"REPÚBLICA DE COLOMBIA "

Dirección de la Escuela Náutica Guayaquil Noviembre

del Apostadero de Marina 29 de 1927-17°

Al Sr. secretario de Estado en el Despacho de Marina

"Es adjunta, señor Secretario, la razón de los libros vendidos en este depósito
desde el 29 de marzo hasta la fecha, importan 56 pesos 4 reales; ta11 pequeíio
expendio es prueba de la escasa navegación de este puerto y del atraso en que se
hallan todas la ramas marítimas.

"He tenido el honor de recibir dos comunicaciones de U.S. de 22 de

septiembre. Por la No. 2 me avisa U.S. haber ordenado al director de la Escuela de
Cartagena, la remisión de los cuadernos de enseiianza que solicité en marzo anterior;
y por la No. 3 me faculta U.S. para que compre aquí los globos y cartas que también
132 HlSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR

solicité en aquella fecha , a su consecuencia los estoy buscando y si logro adquirirlos

instruiré a U.S. la cuenta correspondiente".

DIOS GUARDE A U.S.

Domingo Agustín Gómez

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CAPITULO V

CONFLICTO BÉLICO
CON PERÚ
 135

CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ

RETORNO A LA CASA CONSISTORIAL

stando la Escuela Náutica cumpliendo sus actividades en las instalaciones

del Convento de San Agustín , en 1828 un decreto de l L ibertador Simón
Bolívar restablece los conventos menores suprimidos, según dejamos relatado, por
otro decreto del 12 de junio de 1826. Como consecuencia inmediata de la ejecución
del decreto de 1828 fueron restablecidos en Guayaquil los conventos de San
Francisco, San Agustín y la Merced, y por lo tanto devueltos todos sus bienes
muebles, raíces, censos, derechos y acciones a sus antiguos y legítimos propietarios,
franciscanos, agustinos y mercedarios.

El colegio de Guayaquil o de San Ignacio y la Escuela Náutica, desalojados

del convento de San Agustín, fueron a buscar refugio a la Casa Consistorial. Quizás
el colegio permaneció poco tiempo como huésped de sus Señoría e l Cabildo, e l
sufic iente para ejecutar las reparaciones necesarias en el vetusto edificio del antiguo
San Francisco Javier y proporcionarse un más cómodo abrigo.

"Mayor tiempo, más de un año, fue huésped del Cabildo la Escuela Náutica:
Un huésped molesto como todos los huéspedes pobres. En febrero de 1830 consiguió
su Señoría desembarazarse de este estorbo y enviarlo al colegio de San Ignacio" . Así
lo dice el Dr. Pedro José Huerta en su obra sobre el colegio "Francisco Javier".

REINICIACIÓN DE CLASES Y NUEVOS EXAMINADOS

En "El Colombiano" del Guayas, No. 34 de 7 de junio de 1828, se publicó el

siguiente aviso:
136 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"En la Escuela Náutica que el Gobierno costea en esta ciudad, se dará

principio el próximo mes de julio un nuevo curso de estudios de Marina. Los
jóvenes de 13 a 20 años de edad que con inclinación a esta honrosa y útil carrera
quieran dedicarse a ella, se presentarán al Director de la Escuela, para enterarse de
las diligencias necesarias a su admisión".

Un mes después, en el No. 39 del 12 de julio de 1828, en el mismo periódico,

se notifica que el martes 15 de ese mes, se daba comienzo al curso referido y que los
que todavía quisieran ingresar debían solicitar su inclusión antes de esa fecha.

Y es la misma casa "Consistorial", la que brinda sus piezas para que funcione
la Escuela, es decir sigue ocupando el mismo local y a ella concurren un distinguido
grupo de jóvenes, muchos de ellos serían posteriormente personajes destacados de
nuestra Patria. Además, 11 cursantes antiguos egresarían con fecha 7 de julio de 1828,
luego de ser examinados y algunos se embarcarían en unidades de guerra o mercantes.
(1)

Como hechos dicho, de los jóvenes que ingresaron ese año, encontramos
futuras grandes personalidades, como ser Francisco Xavier Aguirre Abad, después
hombre público, político que estuvo cercano a ser Presidente del país, e historiador.
Otro de ellos es Juan Manuel Üraga que llegó a ostentar el grado de general, gran
combatiente y marino. Todos ellos entraron con grandes ilusiones, pero éstas fueron
desvanecidas debido a que después de algunos meses la Escuela cerró sus puertas a
consecuencia de la invasión peruana. Los alumnos ingresados se detallan en el
siguiente cuadro. (2)

Nombre del alumno Lugar de Edad Fechas de los

nacimiento decretos para
su recepción

José Ruíz Guayaquil 18 años Jun-10-1 828

C lemente Castellano Babahoyo 14 años Jun-13-1828
Santiago Cantera Guayaquil 16 años Jun-19- 1828
José Elinán Guayaquil 13 años Jul-03-1828
Manuel Úraga Guayaquil 13 años Jul-08-1828
Miguel Femández de Córdova Piura 16 años Jul-10-1 828
Carlos Morlas (2° vez) Cono 17 años Jul-12-1 828
Francisco Xavier Aguirre Guayaquil 20 años Jul-14-1 828
Matías Ontaneda Guayaquil 16 años Jul-14- 1828
Fernando Carpio Guayaquil 13 años Jul-14-1828
Antonio Herrera Quito 13 años Jul-16- 1828
Antonio Rivera Guayaquil 13 años Jul-16-1828
Francisco Ruíz Guayaquil 16 años Ago-26-1 828
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 137

General de Marina
Juan Manuel Uraga (1814-1904)
Ingresó a la Escuela Náutica
el 8 de julio de 1828

Dr. Francisco Xavier Aguirre Abad,

quien fue alumno de la
Escuela Náutica en 1828
138 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Cabe anotar que Carlos Morlás, ingresó por 2° ocasión y empezó el repaso de
su estudio anterior (3) pues Jo había hecho en 1824, el 7 de marzo, cuando tenía
apenas 13 años de edad, habiendo permanecido en la Escuela el tiempo de 2 años 1
mes. (4)

Los alumnos que fueron examinados y egresaron luego de completar el curso,

considerando los buques en que se embarcaron, son los siguientes: (5)

Nombre Tiempo de Fecha de los Buques en que se

de los alumnos permanencia exámenes embarcaron
en la Escuela

Juan José Casilari 4 años 1O meses 07-Jul-1828 Goleta "Guayaquileña

Juan Francisco Millán 4 años O meses 07-Jul-1828
José Avilés 3 años 08 meses 07-Jul-1828 Goleta "Guayaquileña"
Manuel Ferrusola 3 años 06 meses 07-Jul-1828
José Castellano 3 años O meses 07-Jul-1828
José Ceballos 3 años O meses 07-Jul-1828
Vicente Ceballos 3 años O meses 07-Jul-1828 Goleta "Lealtad"
José María Muñoz 2 años 06 meses 07-Jul-1828
José Manuel Rivadeneira 2 años 04 meses 07 -Jul-1828 Goleta "Lealtad"
Agustín Oramas 2 años 03 meses 07 -Jul-1828 Goleta "Guayaquileña"
Carlos Robles 2 años 1 mes 07-Jul-1828 Bergantín mercante
"El José".

De estos solo seis fueron habilitados de guardiamarinas y no el resto que

fueron destinados a los buques mercantes nacionales, lo que motivó a que en Bogotá
ordenase la superioridad que los once reciban despachos de aspirantes de marina,
detalles que veremos en los siguientes oficios:

"REPÚBLICA DE COLOMBIA"

Comandancia del Apostadero Guayaquil a 14 de

de Marina Julio de 1828- 18

AL Sr. Secretario de Estado en e l Despacho de Marina

"Informado por el Sr. Director de la Escuela Náutica de esta ciudad que el 8 de

este mes habían concluido sus estudios once alumnos, tuve a bien destinar los seis que
verá usted por la adjunta li sta, al servicio librándoles interinamente sus
nombramientos de aspirantes, hasta que esa Superioridad se sirva remitirme los
diplomas en forma; así mismo dispuse que los demás fueran destinados a los buques
mercantes, como lo han solicitado.
 CONFLICfO BÉLICO CON PERÚ 139

"Dígolo a usted para que lo ponga en conocimiento del Supremo Gobierno 11 •

DIOS GUARDE A V.E.

Juan ]]]_ingworth

ANEXO
Lista de los alumnos que han sido habilitados de guardiamarinas por el Sr.
generaJ Comandante de l Apostadero

- Juan José Casi lari

- José Avilés Morán
- Agustín Orarnas
- Vicente Ceballos
- Manuel Ri vadene ira
- José Ceba llos

Mayoría de Marina de Guayaquil, junio 12 de 1828

José María Urbina

El 28 de agosto de 1828, el oficial Mayor en Bogotá se refiere a este oficio

con la siguiente comunicación:

"El Comandante del Apostadero de Marina de Guayaquil en comunicación de

14 de julio pasado, dice al Gobierno, que el Director de la Escuela Náutica de aquel
Apostadero le había informado que el día 8 del mismo mes de julio, habían concluido
sus estudios en aquella Escuela once alumnos y que él había dispuesto destinar 6 al
servicio, librándoles interinamente sus nombramientos de aspirantes, hasta que el
Gobierno les remita sus diplomas en fo rma, y que los otros 5 fu eron destinados a los
buques nacionales mercanres, como lo habían solicitado ellos mismos.

"El oficial Mayor es de opinión pues, que los once aspirantes han sido
educados en la Escuela Náutica del Apostadero de Guayaquil a expensas del
Gobierno, parece muy justo que todos los citados once aspirantes se les deba obligar
a servir en la Marina Militar de la República, siempre que las circunstancias lo
exijan, librándoles al efecto a todos ellos sus diplomas de aspirantes embarcados,
según está en práctica, y a los 5 que han sido destinados a buques mercantes, se les
considere para el uso de licencia indefinida, de que podrán disfrutar hasta que sean
llamados al servicio de la Nación, en cuya época el Gobierno podrá librarles los
despachos de oficiales, si es que se hiciesen acreedores a tales ascensos, por la mayor
suma de conocimientos que hayan adquirido.

"Si este informe mereciese la aprobación del Gobierno y se adoptase en

consecuencia por regla general la opinión del que suscribe, sería muy conveniente
pedir a los Directores de las Escuelas Náuticas, establecidas en Cartagena y
Guayaquil, un estado general que comprenda una relación de todos los alumnos que
140 H ISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

han sido educados en cada una de ellas, con distinción de los que lo han sido a
expensas del Gobierno, a los que hayan recibido la educación que en ella se da a las
suyas propias. En tal estado, debe expresarse los alumnos que hayan recibido
diplomas del Gobierno para estudiar en la Escuela, los que lo hayan obtenido
después para ser embarcados, y en fin los que se hayan dedicado después de
concluidos al servicio de la Marina Mercantil. De modo que cuando el Gobierno
tenga necesidad de hacer un gran comando marítimo, podrá llamar a su servicio a
todos los que han recibido educación en las escuelas a sus expensas, colocando a
cada uno en el empleo para cuyo desempelio acredite afinidad, cesando al mismo
tiempo la admisión de extranjeros y aún despidiendo del servicio a algunos de los que
están actualmente en el servicio y no hayan correspondido a la confianza con que el
Gobierno lo admitió".

Bogotá, agosto 21 de 1828

El Oficial Mayor

Finalmente desde la Comandancia del Apostadero de Guayaquil, se contesta

una nota del Minjstro de Estado en e l despacho de Marina. con el fin de dar pronta
solución a este pequeño impase, y e n base al listado enviado de los otros 5 egresados,
el Ministro resuelve entregarle los diplomas que en primera instancia no habían sido
solicitados. El oficio es el siguiente:

REPÚBLICA DE COLOMBIA

Comandancia de Marina Guayaquil a 6 de

del Apostadero Noviembre de 7828

Sección 2°
No.ll

Al Ministro de Estado en el Despacho de Marina

Señor Ministro

Acompaño a usted una lista de los cinco alumnos que concluyeron sus
estudios y fu eron examinados en la Escuela Náutica, según usred me lo previene en su
nota datada el 8 de septiembre pasado bajo el número 6, y en los demás con lenidos de
ella, quedo acorde para darle un pronto cumplimiento. Con esto tengo la honra de
contestar su citada nota.

DIOS GUARDE A V.S.

Juan 11/ingworth
ANEXO

Li sta de los alumnos de la Escuela Náutica que han concluido sus estudios y
fueron examinados en ella:
 CON FUCfOBÉUCOCON PERÚ 141

- Juan Francisco Millán

- Carlos Robles
- José Castellano
- Manuel Ferrusola
- José María Muñoz

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142 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

ASCENSOS DE OFICIALES DE MARINA

Para 1828, los oficiales más antiguos, diplomados en la Escuela Náutica y que
todavía seguían en servicio activo eran: Calderón, Granja y Urbina; precisamente ese
año ascienden un grado más, según decreto expedido en Bogotá y junto a ellos recibe
también despachos el joven Juan González, quien meses después entregaría lo más
preciado en el glorioso combate naval de Malpelo , su vida. El documento versa lo
siguiente: (6)

"239.- En 14 de enero del año 1828, se expidieron los despachos siguientes:

concediéndole el grado de capitán de fragata al teniente de navío Archiva/do Taylor.
Concediéndole el grado de alférez de navío al de fragata Juan Evangelista Granja.
Concediéndole el grado de teniente de fragata al alférez de navío Francisco
Calderón. Concediéndole el grado de alférez de navío al de fragata José María
Urbina. Concediéndole el grado de alférez de navío al de fragata Juan González.
Pertenecientes todos al Apostadero de Guayaquil".

Un mes después se les reconocería el empleo efectivo en sus grados, por

resolución del Gobierno colombiano, atendiendo las reclamaciones de los interesados:
(7)

"244. - En 15 de marzo del ai'io 1828 se libraron los despachos siguientes:

ascendiendo a teniente efectivo de fragata de la Armada Nacional al alférez de navío
Francisco Calderón. Ascendiendo a alférez de navío efectivo al de fragata Juan
Evangelista Granja. A.scendiendo a alférez de navío efectivo al de fragata Juan
González. Ascendiendo al mismo empleo de alférez de navío al de fragata José
María Urbina. A todos los cuales se les declara en sus respectivos despachos la
antigüedad de 14 de enero de este año de 28; tales despachos han sido librados por
reclamación de los interesados, en que hicieron presente que habiendo el Gobierno
aprobado los ascensos que les confirió a su nombre el general en Jefe del Ejército del
Sur dispuso el Gobierno se reclamaren, pues anteriormente solo se les concedió el
grado inmediato y no el ascenso al empleo efectivo como lo había ya resuelto el
mismo gobierno".

POLÍTICA INSIDIOSA DEL PERÚ

Desde 1827 existía la amenaza de una conflagración con Perú, por efecto de
sus planes y maquinaciones para anexarse los departamentos de Azuay y Guayaquil.
 CONFLICfO BÉLICO CON PERÚ 143

Efectivamente esta po lítica insidiosa va a provocar el conflicto, pues los

procedimientos de esta nación por cuya independencia acababa de hacer Colombia
tantos y tan hero icos sacrificios, había de arrastrarnos a la más escandalosa, pero para
nosotros gloriosa g uen a. (8) En ella nuestros soldados y marinos combatieron en
forma aguerrida para castigar al invasor y entre ellos destacaron muchos de los que se
formaron en la Escuela Náutica del 4° Departamento.

El 29 de noviembre de 1827 decía el genera l Juan José Flores al Libertador:

"...en mi sentir (y puede ser que no rne equivoque) hay en esta ciudad (Guayaquil)
todos los elementos del trastorno, porque Los agentes peruanos no pierden ocasión de
minar la masa del pue blo, para llevar a cabo sus miras insidiosas". El 14 de
diciembre de 1827 Illingworth le decía al mismo Bolívar:

"Los preparativos de los p eruanos continúan siempre, tienen actualmente

2000 hombres de tropa de línea en la pro vincia de Piura; ..... sus papeles contienen
propuestas de paz; y, aunque yo la quisiera, para que reposen los pueblos, temo que
V.E. y Colombia se arrepentirán de una negociación pacifica con un pueblo sin fe ".
(9)
A pesar de Junín, Ayacucho y el Callao, batall as ganadas por el Libertador
Bolívar, Sucre y fuerzas colombianas en su mayoría, que aseguraron la independencia
del Perú , surgen sus ambiciones tenitoriales, con lo cual se ve afectada nuestra
Colombia de ento nces. Según el historiador peruano Jorge Basadra en su "Historia de
la República del Perú ", luego de la emancipación de España, los sureños buscan
liberarse de Colombi a y dice textualmente: "Cualesquiera que fuesen los escrúpulos
de La Mm; la tónica de la política peruana era un acentuado anticolombianismo.
Creíase entonces, en el Perú que después de la emancipación de EspaFia debía venir
la emancipación de Colombia". Se hablaba pues que Colombia retenía tenitorios que
le pertenecían por aq uella cédula administrati va eclesiástica de 1802. Errada filosofía,
por lo que la guerra contra Colombia era un hecho, ( 1O) y digo yo, el Perú estuvo en
silencio mientras recibía ay uda nuestra y Bolívar era su esperanza para el triunfo ante
España; pero a l consumarse la independencia, se lanzó contra sus libertadores con un
rencor g uardado.

El 14 de junio de 1828, Illingworth le in formaba al Libertador: "Estoy

remontado otra vez nuestra pequeña marina, y tomando las medidas de defensa que
las circunstancias permiten. El plan de defensa aprobado por V.E. no podrá llevarse
a efecto, mientras sean tan excesivos los gastos extraordinarios".

El 2 de julio de 1828, el propio Bolívar le dice al señor T.C. Mosquera: Mi

querido coronel, ayer he tenido comunicación del sur hasta el ¡ o de junio, de Flores y
Sandes, en que me anuncian la llegada a Guayaquil del doctor Marquicio, que
asegura que la guerra del Perú iba ya a empe-arse p or el general La Mar contra
nuestro sur con operaciones decisivas, al paso que el general Gamarra había
invadido a Bolívia del modo más pérfido e insultante para Colombia y se hallaba ya
en Oruro. Esta conducta hostil que ellos están decididos a obrar en contra de
nosotros y a traer sus fron teras hasta el Juanambú o Popayán ". En fin mi querido
144 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Mosquera, U. Debe obrar con una grande energía, pues que su posición así lo exige.
U. se halla colocado como lo puede estar lllingworth en Guayaquil, porque perdido
aquel país, el Cauca viene a ser frontera, o nuestra o peruana, y en ambos casos el
país quedará completamente arruinado; por consiguiente, mejor es hacer el sacrificio
con tiempo y tulidad; no espere U. que Flores le pida nada, sino mándele U. todo lo
que sea útil para la guerra, pues repito que del norte no puede ir nada, nada al sur, y
el único esfuerzo que podemos hacer es mandar las dos grandes fragatas a
Guayaquil, ( "Cundinamarca" y "Colombia") .... "( 11)
1
Al llegar a Bogotá, el Libertador después de la disolución de la convención de
Ocaña, exasperado más que nunca con la conducta del Perú, dio su proclama del 3 de
julio, que decía:

"¡Ciudadanos y soldados! La perfidia del Gobierno del Perú ha pasado todos

los límites y hollado todos los derechos de sus vecinos de Bolivia y de Colombia.
Después de mil ultrajes, sufridos con una paciencia heroica, nos hemos visto al fin
obligados a repeler la injusticia con la fuerza. Las tropas peruanas se han
introducido en el corazón de Bolivia, sin previa declaración de guerra y sin causa
para ella. Tan abominable conducta nos dice lo que debemos esperar de un
Gobierno que no conoce ni las leyes de las naciones ni las de la gratitud, ni siquiera
el miramiento que se debe a pueblos amigos y hermanos. Referidos el catálogo de los
crímenes del Gobierno del Perú, sería demasiado, y vuestro sufrimiento no podría
escucharlo sin un horrible grito de venganza; pero yo no quiero excitar vuestra
indignación, ni avivar vuestras dolorosas heridas".

"Os convido solamente a alarmarnos contra esos miserables que ya han

violado el suelo de vuestra hija, y que intenta aún profanar el seno de la madre de los
héroes".

"Armaos, colombianos del sur. Volad a las fronteras del Perú y esperad allí la
hora de la vindicta. Mi presencia entre vosotros será la señal del combate. - Simón
Bolívar". (12)

EL COMBATE NAVAL DE MALPELO

El Almirante Juan Illingworth envía una comunicación al General Jefe

Superior del Sur, para informarle de una mal disimulada presencia de un buque
peruano, que dificulta la libre navegación en las cercanías de la isla del Muerto, con
afán de imponer una hostilidad anticipada y dice:

Al seiíor Jefe Superior del Sur, Juan José Flores

Señor general

"Tengo el honor de informar a usted, que hace algunos días que la corbeta de
guerra del Perú nombrada "Libertad", tiene establecido su crucero sobre la isla del
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 145

Muerto y aunque no tengo noticia todavía de que haya entrado a las aguas del
Departamento, sin embargo cruza sobre ellas, interceptando a cañonazos todos los
buques que entran en este río, bien sean nacionales o extranjeros, sometiéndolos a ser
visitados y registrados por los oficiales de dicha corbeta. Puede US. concebir cuanto
influye sobre el reposo y la propiedad del Departamento una amenaza de esta
naturaleza, perjudicando hasta el último extremo al comercio nacional con este
bloqueo disimulado, que nada diría sino se hubiesen interrumpido las amigables
relaciones con el Perú y Colombia; pero que en el día no puede mirarse sino por una
hostilidad anticipada. Al poner en conocimiento de usted esta novedad, espero se
sirva poner en conocimiento de usted esta novedad, espero se sirva darme las
órdenes, que tenga por conveniente a fin de calmar los recelos que causa en este
comercio el mencionado buque".

Dios, etc. Guayaquil, agosto 1° de 1828

Juan Illingworth

En oficio fechado a 10 de agosto de 1828 el general Juan José Flores, tomaba

previsiones, ordenando al Almirante Illingworth, se rechace la agresión ante la
presencia de la corbeta "Libertad" en el golfo de Guayaquil, a saber:

Al señor Comandante del Apostadero de Guayaquil.

"Impuesto de la nota de S.S. fecha JO del presente, relativa al crucero

establecido en la embocadura de ese río, por la corbeta del Estado del Perú
nombrada "Libertad", prevengo a US que sin pérdida de tiempo se armen las fuerzas
disponibles de ese apostadero, y poniéndolas al mando del señor coronel Tomas C.
Wright, dará la vela con las instrucciones que US deba expedir a ese jefe, arreglarlas
al tenor de las que tengo dadas a US para éste e iguales casos en que pueden
comprometerse las hostilidades. Aunque el objeto esencial de la comisión que se
encargue al coronel Wright, sea el pedir al comandante de la corbeta "Libertad" una
explicación sobre la mira de recelo de parte del Gobierno de Colombia, debe nuestra
fuerza marítima estar preparada a defender a todo trance el honor del pabellón y
rechazar cualquier agresión".

Dios, etc; Cuartel General en Cuenca, a 1 Ode agosto de 1828

Juan José Flores

Efectivamente se alistaron la goleta "Guayaquileña" y la corbeta "Pichincha"

para tal fin. Esta pequeña fuerza naval, tenía a bordo a la siguiente oficialidad,
incluyendo a guardiamarinas del Apostadero, nómina que me permito recopilar de una
serie de documentos, luego de un minucioso estudio, aunque siento el tener que
presentar en forma incompleta la dotación de la corbeta "Pichincha", pues aspiro en
alguna ocasión encontrar en un solo documento las mencionadas nóminas, pero creo
que las presentes son muy veraces.
146 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Clases Nombres Cargo

Capitán de navío Tomás Charles Wright Comodoro

Embarcado en la goleta "Guayaquileña" con retención del mando

Goleta de guerra "Guayaquileña"

Teniente de navío Claudia Johnston Comandante

Teniente de fragata
Teniente de fragata
Alférez de navío
Alférez de navío
Alférez de navío
Aspirante de marina
Aspirante de marina
Aspirante de marina
Aspirante de marina
Aspirante de marina
Aspirante de marina
Juan Unsdworth
Francisco Calderón G.
Juan Evangelista Granja
José María Urbina
Juan González
José Antonio Gómez V.
Juan José Valverde
Francisco Robles García
Juan José Casilari
José Avilés Morán
Agustín Oramas

Corbeta de guerra "Pichincha"

Capitán de fragata Archivaldo Taylor Comandante

Alférez de fragata Manuel B ustamante
Aspirante de marina José Cevallos
Aspirante de marina Ramón Avilés
Aspirante de marina José Vicente Flores

Al consultar a los distintos historiadores peruanos no encuentro exactitud en

lo que corresponde a la dotación de oficiales que conformaron la corbeta "Libertad"
en momentos del combate, pero el propio García del Postigo (Comandante de la nave)
al salir de navegación informa el estado general en que zarpa del puerto del Callao,
con fecha 2 de julio de 1828, mencionando los nombres de dicha oficialidad y que lo
transcribe en sus anotaciones el señor capitán de navío don Julio Elías, de la siguiente
manera:

"Estado general en que sale del puerto del Callao para el de Huanchaco y
Paita la corbeta de guerra del porte de 24 cañones nombrada "Libertad" al mando de
su comandante el capitán de fragata don Carlos García del Postigo.- Graduación y
nombre de los oficiales de guerra: teniente 2° Dn. J. Félix Márquez, teniente 2° Dn.
Juan José Panizo, teniente 2° graduado Dn. José Otero y alférez de fragata Dn.
 CON FLICTO BÉLICO CON PERÚ 147

Pedro Williamson. - Guardiamarinas : Dn. José Manuel Pérez O. y Dn. J. Miguel

Pastrana. Clases y nombres de los oficiales mayores: contador oficial r Dn. Tomás
Vivero ; segundo cirujano Dn. José Vásquez y segundo piloto Dn. Juan Griffis".

Es de anotar que el señor capitán de fragata don Manuel Vegas G., historiador
de la misma nacionalidad, también menciona a los oficiales Manuel Villar y N.
Arnáez, como participantes en el combate.

La "Guayaquilleña " y la "Pichincha", que se hallaban frente a Guayaquil, se

hicieron a la mar a cumplir su misión, el día 29 de agosto; y luego de algunas horas de
navegación en la madrugada del día 3 J logró el comandante Wright avistar a la
corbeta peruana "Libertad" fondeada frente a Punta Malpelo a una distancia de unas
12 millas. El tiempo estaba calmo, por lo que aquel bajel tuvo tiempo para zarpar y
hacerse a la vela, cuando la fuerza del viento se lo permitió.

La "Libertad" contaba con una tripulación de 140 hombres y su artillería era

de 22 cañones de 24. Pero veamos la narración desde el lado peruano, cuando el
distinguido historiador sureño, capitán de fragata Manuel Vega, nos dice al respecto de
este avistamiento: "En la nebulosa mañana del 3 1 de agosto de 1828, fondeaba la
corbeta al N. de Punta Malpelo y a medio día, cuando al levantarse el viento, aclaró,
avistaronse por la isla de Santa Clara los buques colombianos "Pichincha" y
"Guayaquileña" que habían salido de Guayaquil a órdenes del intrépido Comodoro
Wright con retenc ión del mando de la "Guayaquileña".

"Venían co n exceso de tripulación, ev identemente dispuestos al abordaje para

alguna operación en tierra.

"Postigo mandó "zafan·ancho de combate"; pero fiel a sus instrucciones, no

levó, limitándose a observarlos.

"Cuando pasada la una de la tarde, comprendió que se venían contra él, dio la
vela, y, en momento oportuno disparó eficazmente una andanada contra la goleta que
venía a vanguardi a y se puso a ceñir para no perder el barlovento.

"Mientras tanto la "Pichincha", que azoraba fác ilmente, no pudo acercarse e n

el momento debido y por último se tomó por avante con lo que dio Jugar a que el
combate en su momento decisivo, se redujera a un duelo singular entre los otros dos
buques". ( 13)

Y dice Wright: "Así que principió a soplar la brisa, hice señal a La

"Pichincha" para que pasase a mi voz; y, entonces, ordené verbalmente a su
Comandante, siguiera muy de cerca mis movimientos, para que, unida la fuerza,
entrar luego en comunicación con la corbeta. A fas dos de la tarde, viendo que la
"Pichincha" no podía reunfrseme por su mal andar; determiné acercarme solo a la
corbeta, bajo el supuesto de que la "Pichincha"jácilmente y en corto tiempo, podría
tomar La posición que se le había señalado en caso de un choque".
148 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

"Observando que la corbeta peruana estaba preparada para el combate, y no

teniendo otro medio más pronto para ponerme en inteligencia con ella que el de
acercarme a la voz, lo verifiqué así, poniéndome por su aleta de barlovento, a
distancia de medio tiro de pistola; y entonces, le dirigí mi palabra, exigiendo la causa
porqué se hallaba en un bloqueo disimulado, cruzando sobre la boca de este río; a lo
que se me contestó con frivolidades y, por último, rompiendo el fuego, que fue bien
contestado por nuestra parte. En cinco minutos estaban ya los dos bajeles
amarrados; pero cuidé siempre, al verificar esa maniobra, de dejar el lugar necesario
puru la mura de proa de barlovento, a que atacase por allí nuestra corbeta
"Pichincha". Desgraciadamente, calmó en parte el viento, y ese bajel no llegó hasta
media hora después; en todo este tiempo, sostuve un fuego vivo de metralla y
fusilería. A la segunda descarga, viéndome en la posición citada, intenté abordar a la
corbeta; pero cuando di la voz de mando al efecto, observé un incendio por la proa, y
poniendo mi primera atención en apagarlo, lo logré en pocos minutos. Al fin, cuando
la "Pichincha" se me acercó, ordené a su Comandante atacar inmediatamente por el
lugar que se le había prevenido; mas, no lo hizo así, y por consiguiente, no entró en
acción; siendo esta la causa, en mi concepto, de no haber aprisionado la corbeta
peruana, cuya tripulación, desde un principio fue casi en el todo destrozada por este
buque en términos que, afines del combate, se hallaba su cubierta abandonada, desde
el palo mayor hasta la proa sin tener siquiera un timonel; ocasión que habría sido
aprovechada por mí; si, como he dicho antes, no me hubiera encontrado casi sin
gente disponible. En estas circunstancias, logró el buque peruano cortar las espías
con que estábamos amarrados, y nos separamos mutuamente, a reparar nuestras
averías; las que, de mi parte, constan de una ancla partida, estáis, bordas y casi toda
la jarcia pendiente, trazada; bauprés y cebadora, pasados de bala; y en fin, otras mil
averías que sería demasiado largo relatar. Aunque la "Pichincha" no ha tomado su
parte correspondiente en la acción, de ningún modo puede acusarse a su Comandante
de deseos de evitarlo, porque es un oficial de bastante valor, de lo cual tengo sobradas
pruebas antes de ahora: su buque acercándose a la "Guayaquileña" cuando
estábamos en la acción. fue tomado por avante, más por casualidad que de intento
del que lo mandaba; y la única cosa de que es culpable este oficial es la enterafalta
de disposición y de no haber obrado con actividad".

La goleta "Guayaquileña" estaba provista de tan solo 12 cañones de a 12 y con

una tripulación menor que la adversaria, por lo que consideramos que tan desigual
combate es un triunfo para los grancolombianos, cuyo honor queda a salvo.

Don Rodrigo Chávez González nos narra el siguiente episodio, en el que

nombra a Francisco Calderón actuando en el duro fragor del combate:

"En momentos en que ya muchos de nuestros marinos habían salvado la borda

enemiga y pisaban, abriéndose camino a hachazos, machetazos, sable y tiros en la
c ubierta de la nave peruana, se produjo un comienzo de incendio en la caseta de proa
de la "Guayaquileña"; y nuestros marinos inesperadamente escucharon las voces de
sus jefes, que por medio de sus bocinas estentóreamente les ordenaban detenerse y
hasta regresar para atender la sofocación del incendio, pues Wright Montgomery y los
subalternos inmediatos acudieron presurosos a terminar con ese peligro que se
 CONFLICfO BÉLICO CON PERÚ 149

presentaba a la retaguardia de los asaltantes, en momentos en que el joven alférez de

navío Juan González, que se lanzó a la cubierta enemiga al frente de tres bravos
"cholos" marineros, recibió una herida mortal y era materialmente arrastrado hacia la
borda de la nave nuestra, donde murió pocos momentos después en brazos de su
compañero de faenas y de heroísmo, el teniente de fragata Francisco Calderón
Garaycoa, según una carta conservada y escrita por e l marino Benigno Simón
Calderón Domínguez, hijo de Francisco Calderón Gm·aycoa, que recordaba en su
niñez haberle escuchado a su padre, y también frecuentemente a su tía, doña Mercedes
Calderón Garaycoa de Ayluardo, que Jo crió y educó afectuosamente, ese mismo
relato, y que además varias veces lo relató e l propio Calderón Dorninguez al capitán
de fragata retirado José Enrique Cucalón Santos, poniendo de relieve el gesto de arrojo
temeraria audacia y frenético afán de pelea demostrado por González".

Y sigue Chávez: "El casi centenario capitán de fragata retirado Aurelio

Calderón me informó que él siempre escuchó al capitán de navío Benigno Calderón
Dornínguez relatar l.o del combate de Malpelo la defensa de Guayaquil y la campaña
de Buijo, dicho por su padre (Francisco Calderón) a él cuando pequeño y a su hermana
Mercedes Calderón de Ayluardo, al igual que la actuación en el sitio del Callao.

Pero dejemos que sean Wright y luego el historiador peruano en mención,

quienes nos hablen de las bajas sufridas en el combate. El primero nos informa así:
"Pasaré, con inmenso dolor de corazón, a poner en conocimiento de U.S. las pérdidas
personales que hemos sufrido; veinticuatro muertos y treinta y seis heridos; entre los
primeros se cuentan el valiente alférez de navío Juan González, un cabo, seis
soldados de la guarnición y diecisiete marineros; entre los segundos, el comandante
de esta goleta. Teniente de navío Claudia Jolmston y el alférez de navío José María
Urbina, Tres cabos, nueve soldados, veinTidós marineros, y el teniente de fragata Juan
Unsdworth, contuso. Aunque no he logrado vengar la atroz agresión cometida por la
corbeta, capturándola, por la falta de la "Pichincha", sería una negligencia
imperdonable, sino recomendara a U.S. muy particularmente, para conocimiento del
Supremo Gobierno, la heroica conducta de estos bravos oficiales a quienes tengo el
sentimiento de ver heridos y contusos. La intrepidez del subteniente Juan Vergara ,
comandante de la guarnición de este bajel es muy recomendable; y, últimamente, los
esfuerzos extraordinarios que han tenido que hacer todos mis oficiales, para sostene1;
en un combate tan desigual, el timbre de las armas colombianas".

Por otro lado, y como versión peruana, el historiador don Manuel Vega en su
brillante libro efectúa la siguiente relación: "Casi a la mitad del combate recibió
Postigo dos balazos y fue reemplazado por el 2° Comandante Juan José Panizo, quien
al convencerse de la imposibilidad de alcanzar a la goleta, viró a caza de la
"Pichincha"; pero ya ésta había arrumbado a Paita en donde se entregó a nuestras
autoridades.

"Naturalmente Wri.ght dijo que sólo se acercó a nuestro buque para hacerle
a lgunas preguntas respecto del "mal disimulado bloqueo que mantenía", pero
nosotros, compulsando los procedimientos navales de la época, nos limitamos a
observar que ambos jefes antagonistas se conocían muy bien y eran zorros viejos y
ISO HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

audaces.

"Nuestra corbeta tuvo 40 bajas contándose entre los muertos al alférez

Williamson. Ahí se batieron por una causa eminentemente nacional, además de los
nombrados, los oficiales de marina Pérez Oblitas, Villar, Pastrana, Arnáez y el
contador Tomás Vivero, hijo del Vicealmirante; que permaneció en el alcáz ar, según el
parte de Postigo. Panizo y Villar irán avanzando, de combate en combate, hasta lucir
insignias de Almirante y Pérez Oblüas encontrará, pronto temprana y gloriosa
muerte".

En el periódico "El Colombiano del Guayas" se publica sobre este combate

con fecha 6 de septiembre de 1828, lo que transcribo a continuación:

"Hoy damos al público los partes oficiales, relativos al choque que tuvo lugar
entre la corbeta peruana nombrada la "Libertad" y la goleta "Guayaquileña". Por
estos documentos se verá, que el primer cañonazo en esta guerra que ha provocado la
perfidia del Gobierno peruano, fue disparado por uno de sus buques, que
expresamente se había colocado en la entrada de ese puerto, con las mismas miras
que dirigen todos los pasos de aquella administración enemiga de la paz, y
destructora de todos los principios que constituyen la base de la independencia
americana, y la felicidad de los pueblos. Si el tal gobierno fuese animado de los
sentimientos pacíficos que se atreve a decantar en medio de sus mismas
depredaciones, seguramente no habría empezado tan temprano el bloqueo con que
amenaza estas costas; pues a la verdad no se puede dar otro nombre a una disposición,
por la cual nuestros buques tenían que sufrir descargas de balas, y el registro de sus
cargamentos y tripulaciones, toda vez que entraban o salían del río de Guayaquil. Si
el objeto hubiese sido el de ejercitar su gente como se ha pretendido, no le faltaba al
Gobierno del Perú en trescientas leguas de costa otro crucero más concordante con
sus miras pacíficas, que la boca de este río, y en donde los empleados en nuestros
buques, no habrían tenido que escuchar las amenazas indirectas de los oficiales de
dicha corbeta, al recibir sus insolentes visitas" .

"En cuanto al combate diremos que, a nuestro parecer el pabellón peruano se

ha teñido de los símbolos del oprobio y de la cobardía; y que por el contrario, la
acción del coronel Wright en atacar solo con la "Guayaquileña" a un buque de fuerzas
cuadriplicadas, y disciplinado en un crucero de dos o tres meses, fue un acto de
heroísmo, de que hay pocos ejemplos en los anales de la Marina; y si nuestro bajel,
hubiera tenido treinta marineros más, ya que no pudo concurrir al combate la
"Pichincha" , es fuera de duda que el Estado del Perú habría pagado el error de sus
directores, no solo con pérdida del honor nacional, sino con la de su mejor buque. En
fin, si la guerra ha de tener lugar tiempo habrá en que nuestros jóvenes y valientes
marinos embarcándose en bajeles de una clase menos desproporcionada, ayuden a dar
la paz a la América y a restablecer los principios con que se gobierna a los hombres.
Si el comandante de la "Libertad" no tuvo orden de su Gobierno de atacar nuestros
buques de guerra, ha añadido a la cobardía y a la inepcia, el crimen de una nueva e
inaudita agresión en hacer fuego a nuestro pabellón y a un buque de la cuarta parte de
su fuerza; sin que precediese ninguno de los motivos que pueden autorizar semejante
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ !51

atentado, antes de una declaratoria de guerra. Pero todo induce a creer que las
órdenes que tenía dicho comandante, no eran otras, que la de hostilizamos siempre
que pudiese sin gran riesgo".

Wright e n s us "reminiscencias " decía: "entre los oficiales de la

"Guayaquileíia" que fueron heridos en este notable encuentro, estuvo el célebre
Urbina, que, con el correr de los años, llegó a ser Presidente de la República y de
quien merece decirse, actuó con valentía y tuvo rm comportamiento ejemplar en esta
ocasión, hasta ser puesto fuera de combate, al recibir un proyectil de mosquete que
atravesole un muslo".

"Robles, quien así mismo, fue elegido más tarde Presidente de la República,
era también guardimarina en la "Guayaquileña" y tampoco careció de coraje en
la hora del peligro (14)

Para terminar con esta parte del conflicto, cabe mencionar que en la corbeta
"Pichincha" se sublevó la tripulación en la noche del 10 al JI de octubre de 1828
cuando se hallaba fondeada en Taboga, es de anotar que entre sus tripulantes había
algunos marineros que habían desertado de la marina del Perú y aún de la misma
corbeta "Libertad", los que se suponen influenciaron para que esto ocurra, (15) y dice
O' Leary a Bolívar, sobre este acontecimiento, en comunicació n del 2 1 de noviembre:
"La corbeta "Pichincha", que se mandó a Panamá con el objeto de conducir e l
batallón "Girardot" , se sublevó en el mar y se dirigió a Pai ta, donde se entregó a los
peruanos. Afortunadamente sólo tenía a bordo 4 cañones y 20 marineros, sin
embargo, sentin1os su pérdida, por el efecto moral que causara" (16) En esta corbeta
se sublevaron los aspirantes de marina Ramón Avilés y José Ceballos, aunque este
último forzado por las circunstancias.

Al respecto nos relata el Sr. Contralmirante Carlos Monteverde en su tomo V1

de esta obra: "Algunos historiadores del Perú han relatado este episodio en tal forma
que dejan la impresión de que el amotinamiento de la tripulación de la corbeta
"Pichincha" se produjo a continuación del combate de Malpelo, lo que como hemos
visto no tiene ningún fu ndamento, puesto que fue un mes después cuando se produjo,
este infeliz acontecimiento.

"Otra de las versiones que carece de f undamento, es la que atri buye a todos los
oficiales y tripulantes de la corbeta "Pichincha", la presentación ante la autoridad
militar de Paita de un oficio en el que constaban las razones que decían haber tenido
para amotinarse y entregar el buque al Gobierno peruano.

"La verdad es otra, no negamos que la tripulación, con algunas excepciones,

fue la que protagonizó tal acto de traición, pero no así los oficiales, pues los que
formaban la oficialidad de la "Pichincha", en esta oportunidad, eran el comandante, el
piloto y tres guardiamarinas. Sabemos que el guardia marina F lores logró escapar
junto con el comandante y que el guardia marina José Cevallos tu vo que continuar a
bordo forzado por las circunstancias, al igual que el piloto que fue gravemente herido.
Sólo el guard iamarina R amón Av ilés hi zo causa común con los tripulantes
!52 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

amotinados. Todo esto consta en las declaraciones juramentadas del comandante

Unsdworth, del guardia marina Flores y de los tripulantes que lograron llegar a las
playas de Taboga huyendo de los amotinados".

INVASIÓN PERUANA.- CAMPAÑA DE BUIJO

GUAYAQUIL RECHAZA A LA ESCUADRA PERUANA

Debido a la falta de buques de guerra para la defensa del golfo de Guayaquil y

a la de un sistema bien fortificado que defendiera la ciudad, dio la oportunidad para
que el Perú se apresurara a atacar con toda su escuadra a este puerto, casi indefenso y
abierto. El 22 de noviembre de 1828, la fuerza naval peruana comandada por el
almirante Guise, se presentó intempestivamente, a las 16h30, fren te a Guayaquil,
abriendo fuego contra nuestras fuerzas sutiles como ser la goleta "Guayaquileña" y los
distintos puestos de defensa en tierra que se fueron organizando en forma rápida.

En "La Gaceta" de Colombia No. 398 del 1° de febrero de 1829, se publica

una comunicación de don José de Espinar dirigida al Libertador Bolívar y entre otras
cosas dice:

"Las fuerzas marítimas del Perú al mando del almirante Guise forzaron la
cadena que cerraba la entrada del río de Guayaquil, e incendiaron el fu erte de las
Cruces el 22 de noviembre último. Esta ventaja les proporcionó situarse al frente de
la ciudad, y hacer a la población un juego vivo de metralla, cuyos estragos difundían
por toda ella el terror y la muerte. Más la infatigable actividad del General
lllingworth, Prefecto de aquel Departamento, y de los beneméritos jefes que le
acompm~aban auxiliados del pueblo en masa ha cubierto de gloria a aquella ciudad
en la heroica resistencia que opusieron a los invasores en los días 23 y 24 siguientes.
A merced de una ligera batería edificada ligeramente, y del valor y serenidad de los
artilleros, y de la intrepidez y constancia de la guarnición y aún de los ciudadanos
inermes se logró rechazar a la escuadra enemiga; ponerla fuera de combate,
obligándola a salir a remolque para repararse del maltrato que sufrió en lo material
de los buques y en lo personal de sus fuerzas y de su tripulación.

"El Departamento de Guayaquil, que fue uno de los que más cooperaron a la
independencia del Pertí, obtenida a costa de inmensos sacrificios de parte de
Colombia, no sólo ha tenido que soportar los gustos de un ejército creado para su
propia defensa, sino que ha sido el primero en resistir la injusta agresión de los
peruanos. Guayaquil ha dado al Perú una triste lección de lo que puede el honor
nacional contra la más infame ingratitud".

Soy de VE con perfecto respeto muy obediente servidor.

José de Espinar (17)

 CONFLICTO B.ÉLICO CON PERÚ 153

Este asedio a la ciudad duró hasta el 24 de noviembre y debido a la decisión

de los guayaquileños de anular todo intento de tomarse la ciudad, por parte de la
escuadra peruana dirigida por el vicealmirante Marín Jorge Guise, el enemigo se vio
obligado a retirarse. El general Juan Illingworth informó sobre estas acciones al
general Juan José Flores, en los siguientes términos:

República de Colombia - Comandancia General del Departamento de

Guayaquil, a 28 de noviembre de 1828.

Al Benemérito Sr. General Jefe del Ejército

"El día 22 del corriente a las 5 de la tarde se aparecieron en la puntilla la

fragata "Presidente" la corbeta "Libertad", una goleta pequeí1a y dos lanchas de la
escuadra del Perú. Como sorprendieron a los vigías nada se supo, hasta que a favor
de la buena brisa que había se pusieron sobre las baterías de Cruces y le hicieron
descargas cerradas que no pudieron resistir 16 artilleros que solamente habían en
ella. Cuando se dieron disposiciones para defenderla, ya eran inútiles pues los
enemigos en el acto dieronfuego. En seguida se dirigieron sobre la "Guayaquileíia" y
las lanchas, que después, de haber resistido con valor, la desigualdad los obligó a
retirarse; mucho más porque los enemigos luego que saltaron a incendiar la batería,
aflojaron la cadena y la pasaron. Ayer principiaron el fuego desde las 7 de la mañana
contra nuestras fuerzas marítimas y a las 4 de la tarde, aprovechando el viento y
marea subieron a situarse frente a la Aduana y rompieron un fuego horroroso contra
la ciudad, que duró hasta por la noche, y que fue bien contestado por una batería que
se pudo alistar en la planchada y las fuerzas marítimas que estaban apoyadas en
ella. A las 10 principiaron a hacer tentativa con sus botes para tomarlas; pero
protegidas por partidas del batallón Caracas las rechazaron con firmeza. La fragata
"Presidente", al bajar en la vaciante, se detuvo en la madrugada sobre un bajo y al
amanecer con un cañón de a 24 que se pudo montar en la aguardentería, le hemos
causado un daiio notable que lo ha demostrado retirándose a remolque. Luego que
estuvo Llena la marea se retiró hasta más allá de Cruces en donde queda fondeada
actualmente con las demás fuerzas. Las casas de la orilla del río han recibido una
avería considerable, pero ellos la han recibido igualmente sin que de nuestra parte
hayamos perdido más que 5 hombres ellfre soldados y paisanos. El pueblo, ofendido
por este procedimiento tan atroz y desconocido en toda nación se muestra resuelto a
no omitir medio alguno para acreditarles su indignación y contribuye con empeíio a
las disposiciones que se están tomando con el fin de establecer baterías y hostilizar
cuanto sea posible a unos enemigos los más bárbaros que se conocen. El batallón
Caracas y el escuadrón Dragones han manifestado el valor y el entusiasmo propios
del ejército colombiano. Con ellas y el batallón Cauca que acaba de llegw; será
destruida cualquier fuerza que pueda desembarcarse, Por esta sospecha había
anticipado órdenes para que el batallón Ayacucho venga a ocupar los cuarteles del
Cauca en Samborondón y la primera sección del Girardot compuesta de 200 hombres
que desembarcaron en la provincia venga a Daule. Mas como hasta ahora parece
desvanecida dicha sospecha, se quedarán en dichos puntos. De todos modos, el
Departamento está asegurado con la fuerza que tiene. Daré a US. continuos avisos
de cuanto ocurra sucesivamente.
154 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

"Por un fuerte insulto que tuvo ayer el Sr. general Sandes me ha encargado
del mando del departamento en todas las ramas, confiriendo al seíior coronel Luque
la dirección inmediata de la división".

Dios guarde a US.

Juan Illingworth

En "El Colombiano del Guayas" se publica e informa sobre la muerte del

almirante Guise durante estas acciones, de la siguiente manera:

DERROTADELAESCUADRAPERUANA

Inmensas ha sido la pérdida del enemigo en los combates del 23 y 24 del

próximo mes. Se han inhumado en esta ciudad 12 cadáveres, entre estos un oficial.
El comandante de la "Presidente" capitán Micklejon recibió dos heridas de gravedad.
Hay además 50 heridos a bordo. La "Presidente" ha recibido grandes averías. La
corbeta "Libertad" hubiera tenido igual suerte, sino fuese por la cobardía de su
Comandante José Boterín.

El vicealmirante Guise murió de un balazo recibido en estos combates.

(El Colombiano del Guayas) (18)

La Escuela Náutica que se encontraba funcionando en forma normal, tuvo que

intenumpir sus clases debido a estos acontecimientos, y de los 13 alumnos que la
componían, la mayoría eran menores de edad, y es más, eran niños a excepción de
Francisco Aguirre que tenía 20 años, tuvieron que fugar a los campos para reagruparse
y organizarse a fm de contribuir a la defensa de la ciudad.

INCENDIO DE LA CASA CONSISTORIAL

En el anexo No. 6 enviado con el oficio del28 de septiembre de 1829 -19, el

Director de la Escuela, capitán de fragata Domingo Agustín Gómez comunica el fatal
acontecimiento de la siguiente manera: (19)

"La noche del 22 de diciembre de 1828 acaeció el incendio de la Casa

Consistorial de esta ciudad, donde se halla situada la Escuela Náutica, y para
apagarlo y atajar sus progresos, se rompieron las puertas y el piso de la clase, y
agolpada una multitud de gente en calidad de auxilio, echaron a la calle algunas
cosas y al querer transportar los armarios al Salón de las Juntas, cayeron y se
abrieron, regándose todo lo que contenían, experimentándose aquella confusión y
robos que son tan comunes aquí en los incendios. Esta desgracia ha ocasionado las
faltas que se advierten en la última columna".
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 155

ESCUADRA COLOMBIANA

FLOTA PERUANA

o 31 de agosto de 1828

o 22, 23124 de noviembre

de 1828

Cuenca
•

Esquema en que se aprecia la indicación de los combates entre las fuerzas

adversarias en 1828. (Salva!.- Historia del Ecuador)
156 HISTORIA MAIÚTIMA DEL ECUADOR

Es de advertir que en Guayaquil desde que se estableció sobre las fértiles

planicies costeñas, Jos incendios han constituido su más constante amenaza. (20) Ya
lo decía el poeta Laureado Pablo Annibal Vela:

Ciudad de cuatro siglos, pero joven

como e l soplo del genio que te expande
Que importa que te incendies o te roben,
si la misma tragedia te hace grande

Hay que mencionar también que fundada la Junta de Seguridad Mutua, ya a

fines de 1827 que el ayuntamiento se interesó en asegurar su propia Casa Consistorial
en 20.000 pesos. El costo del seguro fue exactamente de 2.240 pesos 6 reales y
medio, suma por la cual se suscribió un documento a favor de la Junta, en marzo de
1828. Buen negocio le resultó, pues como hemos visto después de 9 meses se
incendió el local del ayuntamiento donde funcionaba la Escuela Náutica. (21 )

Don Julio Estrada lcaza se refiere a este incendio de la siguiente manera. (22)

"En diciembre del mismo aFio sufre La Escuela o/ra desgracia: se incendia La
Casa Consislorial donde funcionaba. El Director capilán Gómez, informó el 24 de
julio de 1829, que en el flagelo "se maltrataron muchas cosas y se robaron otras".
Guayaquil fue ocupada poco después del incendio por las fuerzas enemigas (en
febrero de 1829) y según reza el dicho inforrne, las autoridades peruanas "tan lejos
estuvieron de propender al fom ento de esta Escuela Náutica, que mirándola sin duda
con viles celos, trataron de trasladar a la de Lima cuanto contenía; y a pesar de que
oculté algunas cosas y me resistí a entregar el resto, lograron llevarse libros, planos e
instrumentos por valor de ochocientos pesos; dejando a mi súplica, una pequeiia
parte, piratería escandalosa, porque al fin, no podían alegar de estos objetos
científicos, lo que habían discurridos sobre buques, caíiones y pertrechos de guerra".

LA CAMPAÑA DE BUIJO

Con fecha 6 de diciembre de 1828, el coronel Danie l O 'Leary, escribe desde

Guayaquil al general Amonio José de Sucre y entre otras cosas le dice: "Esta maFíana
ví La escuadra enemiga en Punta de Piedra. Estoy por creer que no piensan en
moverse, porque si no lo hacen hoy, no podrán pasar la barra por quince días más.
Talvez esperan instrucciones o refuerzos o tropas de desembarco. Nada tenemos, y
casi rne atrevo a asegurar a usted que cualquier fuerza que manda La Mar a ocupar a
ésta, que no pase de dos mil hombres, será rechazada.

"Guayaquil es un desierto. No se ve en la calle una persona decente; sólo las

familias de la viuda y de las Garaicoas es1án aquí.... " (23)

El 11 de enero de 1829, se informa que la fragata "Protector" y algunos buques

pequeños todavía permanecen delante de Punta de Piedra y amenazan la ciudad, cuya
guarnición se encuentra reducida al Batallón Ayacucho y dos compañías de arti llería.
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 157

Bolívar de su parte se interesa a cada instante por la flota que debía venir del
Atlántico, para de esta manera contrruTestar con nuestra marina la preponderancia de
los peruanos en el mar; e l 6 de enero decía a Páez: "La fragata "Colombia " debe
haber salido el 13 de diciembre de Cartagena para Puerto Cabello. Allí debe ser
socorrida de todo lo necesario para un viaje de 6 meses; y debe salir en convoy con
una corbeta o bergantín de guerra perfectamente equipado".

En aquella época los buques de guerra tenían que desmontar su artillería para
pasar por el Cabo de Hornos, lo que daría cierta ventaja a los buques peruanos si es
que se ponen en expectati va a la altura de Chiloé para atacar a los buques
colombianos. A fin de prevenir esto, el Libertador dice a Páez que la goleta
"Guayaquileña" que es muy ligera y de excelente construcción, saldría de Guayaquil a
cruzar a la altura de Chiloe para tomar contacto con aquella escuadra y darle los avisos
necesarios para evadir aJ enemigo.

Guayaquil, ciudad abierta, capitu la después de su heroica defensa, pues la

plaza no podía ser mantenida por mucho tiempo con la pequeña guarnición con que
contaba, complementada con la escandalosa sublevac ión en Daule, lo que privaba a
Guayaquil de comunicación con la provincia de Manabí, de donde venían los
importantes recursos de agua y víveres que se conduc ían por el río Daule para el
abasto de nuestra población. Esto sumado aJ bloqueo impuesto por la escuadra
peruana que para lizaba el comercio y aprovisionamiento de la ciudad por mar. Las
poblaciones del Morro, Santa Elena, Machala y Puná se encontraban en manos de
partidarios del enemigo del sur. Al respecto dice don Juan Chacón:

"Boterín, ya animado por los desórdenes y expectativas de insurrección

decidió atacar la ciudad, el 13 de enero, al tiempo que el ejército de La Mar
avanzaba hacia Cuenca, Illingworth, ya identificado plenamente con Guayaquil trató
de defenderla, no de una inevitable ocupación, sino de un asalto por fuerzas
superiores. Permitir lo último con una defensa que, por débil, estaba condenada al
fracaso, era exponer al vecindario al saqueo. Para colmar la medida el 15 de enero
un grupo de facciosos al mando del capitán Avellcmet y Domingo Iglesias se tomó
Daule a nombre de los invasores peruanos, dando muerte a su comandante militar,
don Luis Dávalos.

"Para lllingworth ya no había otro recurso que la vía pacifica. Designó a

Manuel Antonio de Luzarraga y a Jua11 Ignacio Pareja para parlamentar con el
comandante peruano. Como resultado de las conversaciones verificadas el 19 de
enero, se acordó un armisticio de JO días, durante los cuales se esperaría noticia de
los resultados del encuentro de los dos ejércitos en la sierra, acción que se
consideraba decisiva. lllingworth se comprometía a abandonar la ciudad al final del
lapso fijado, si en el ínterin no llegaba ninguna noticia del triunfo de tmo de los dos
ejércitos.

"Transcurrieron Los diez días sin haber llegado noticia alguna e lllingworth
abandonó la ciudad dirigiéndose hacia el norte por la vía de Daule, poniéndose de
inmediato en contacto con el Gobierno colombiano". (24)
158 ffiSTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Después de estos acontecimientos Juan lllingworth, comandante general de

Guayaquil, comunica al Jefe Superior del Sur de Colombia, las poderosas razones y
los propósitos que tuvo para celebrar una capitulación con el Jefe de la escuadra
peruana; el oficio versa lo siguiente:

República de Colombia.- Comandancia General del Departamento de

Guayaquil, a 22 de enero de 1829.- Al benemérito señor General Jefe Superior del
Distrito.

Señor General:
"Por el oficio que tuve el honor de dirigir a usted, con fecha 14, habrá
reconocido el objeto de extender las comunicaciones con el jefe de la escuadra
enemiga, y que fue el de dar tiempo para que llegasen a esta plaza las secciones del
batallón Girardot. En efecto, a las 12 de la noche de ese mismo d(a, llegó la tercera,
pero apenas había recibido este refuerzo, cuando varió esencialmente mi posición con
el amotinamiento del pueblo de Daule del día 15, y que fue seí1alado por el saqueo de
la casa y propiedades del Juez Político, y el asesinato del comandante Dávalos, con
circunstancias demasiado atroces. Entre tanto, se reunió a la escuadra el bergantín
"Congreso", y pasaron sus fuerzas sutiles por Santay a situarse en las embocaduras
de los ríos Daule y Babahoyo.

"En tan críticas circunstancias; cortados todos los recursos, y la

comunicación con los pueblos, sin poder rescatar ni un solo soldado por las continuas
amenazas enemigas, temiendo la introducción de armas y de la oficialidad de la
tercera División, me vi precisado a oír la última invitación del jefe enemigo, a fin de
entrar en una transacción que me diese el tiempo necesario, bien para salvar esta
guarnición, bien para disminuir los nuevos peligros que me rodeaban; y como cada
hora se producían eventos que angustiaban más y más mi situación, no fue posible
conseguir otras condiciones, que las que constan del convenio que en copia tengo la
honra de acompaiiar a usted.

"Además de las circunstancias ya referidas, fui inducido a entrar en esta

transacción dolorosa por varias otras consideraciones.

"La llegada de la división del general Gamarra a Paita ponía en problema el

resultado de la batalla que usted busca, y podía obligarle a variar sus operaciones en
tales términos que mi po:iición llegase a ser enteramente falsa, y debía tener presente
que usted me había insinuado, que en el caso de la reunión de los dos ejércitos
enemigos, se vería precisado a llamar esta guarnición que ocupa un país
entrenamente inútil al ejército y la nación mientras no tengamos en el Pacífico una
fuerza marítima superior a la del enemigo, o a lo menos capaz de levantar el bloqueo
que le priva a Guayaquil de sus únicos recursos; por consiguiente debía considerarse
perjudicial/a ocupación del Departamento en cuanto se emplee en él una fuerza que
sería útil en las operaciones que usted dirige en persona, y de que depende
absolutamente la suerte del Sw:

"Si yo hubiera determinado por una vana ostentación de valor, provocar las
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 159

hostilidades sobre un pueblo que no tiene otra defensa que dos o tres baterías mal
construidas, que no resistirían el fuego concentrado de un buque de guerra ni media
hora, me habría expuesto a que se hiciese sumamente dificil mi retirada en esta
estación, en que la tierra está negada y los ríos ocupados por las fuerzas enemigas;
fuera de la censura que merecería por exponer esta ciudad a una destrucción, sin
lograr el menor resultado favorable a nuestras armas.

"Al mismo tiempo que le hago a usted esta breve exposición de las razones
principales que me han obligado a entrar en una suspensión de armas tan sensible al
espíritu militar, debo decirle que ningún lenguaje puede expresar el ardor con que los
jefes y oficiales de la guarnición de mi mando han deseado combatir con el enemigo,
a pesar de la enorme desigualdad de las fuerzas respectivas, y la imposibilidad de
llegar a las manos con los agresores.

"Inmediatamente que se ratificó el convenio, destaqué algunas partidas sobre

el río de Daule para sofocar aquella rebelión y mantener aquella posesión, de donde
saco en el día los únicos recursos, porque al fin razones militares aconsejan la
ocupación del país abierto en donde puede existir esta guarnición con más
comodidad, y mantener las comunicaciones con este cuartel general, con la provincia
de Manabí y la costa por donde deben venir los restos del batallón Girardot.
Considero la ocupación de esta plaza enteramente inútil en el día, y si la
permanencia de la fuerza de mi mando en el Departamento se juzgase necesaria,
estaría en el caso de hostilizar con más eficacia al enemigo desde los mismos
cantones, estrechándole los recursos, y teniendo en alarma la plaza.

"Yo espero que mis medidas merezcan la aprobación de usted, pues las he
tomado bajo mi sola responsabilidad y como usted sabe me he encargado del mando
militar del Departamento sin instrucción alguna para los casos en que me encuentro,
y sin ninguno de los elementos de una defensa análoga a las circunstancias del país.

"Espero dar a usted un detalle más circunstanciado de los movimientos que

me dirigen y de las operaciones que debo emprender, mientras reciba las órdenes
definitivas de usted.

"Dios guarde a usted

Juan Illingworth

El triunfo colombiano en tierra sobrevino, pues en Portete de Tarqui el ejército

peruano de 8.000 soldados, que invadió la tierra de sus libertadores, fue vencido por
4.000 bravos de Colombia, el 27 de febrero de 1829. Sucre en esta batalla midió su
espada dejando a la posteridad un torrente de enseñanzas memorables. A
consecuencia de este triunfo, al día siguiente se celebra en Girón un convenio con el
ejército peruano, y suscrito este tratado el Perú debió proceder a la entrega inmediata
de la ciudad de Guayaquil. Lejos del teatro de guerra, el general La Mar desconoce el
tratado de Girón y obstaculiza su cumplimiento, demostrando así la manifiesta
deslealtad con que procedió en el curso de las operaciones. Tal es así que el Coronel
160 HISTORJA MARíTIMA DEL ECUADOR

peruano don José Prieto comunica e l 13 de marzo de 1829 que ha resuelto suspender
en Guayaquil el cumplimiento del mismo, fa ltando así a la fe de las naciones.

En lo que se refiere a las acciones navales en que nuestros marinos toman

parte, me permito transcribir un importante artículo sobre esta campaña, publicado en
la "Revista de las F uerzas Armadas" en julio de 1983 con el título de "Bolívar y la
Marina Ecuatoriana en Buijo", en el que se relata la participación de algunos oficiales
de Marina egresados de la Escuela Náutica de Guayaquil, e ntre ellos Calderón,
Valverde, Urbina, Gómez y otros:

"El Libertador; conociendo de la negativa peruana de desocupar Guayaquil y

retirar la flota de las costas ecuatorianas, pese a la enfermedad que le aquejaba, viaja
de Bogotá a Quito, pasa a Riobamba y establece su cuartel general en Buijo.

"Es necesario aclarar que, en esos precisos momentos y en esa zona del país,
el ejército ecuatoriano, no disponía de una Armada adecuada para enfrentar a la del
adversario. Apenas se acondicionaron pequeñas lanchas, canoas y botes pequeños a
vela. Unos tantos fusiles, hachas y machetes, formaban parte, además, del escaso
armamento.

"Con estas exiguas disponibilidades, desde el m es de f ebrero de 1829 el

general lllingworth, abrió operaciones contra los efectivos contrarios por nzar y
tierra, empleando el sistema táctico de guerrillas, tanto en los ríos como en tierra, lo
que mantenía al adversario en una constante zozobra, ya que no conocía por donde
sería atacado, lo que diezmaba sus efectivos en cada acción. de nuestras tropas.

"Lógico suponer que estos "golpes de mano", daban excelentes resultados, no

solamente por la moral y valor acrisolada de nuestras tropas, sino, especialmente,
porque tanto los oficiales como los soldados, muchos de los cuales eran oriundos de
esos lugares, conocían senderos, riachuelos, esteros, c01·rentadas, lugares de
abastecimientos, la topografía de la zona, en otros términos, lo que servía para
acciones positivas y para ataques de sorpresa al enemigo que se veía precisado a
dictar y establecer severas medidas de seguridad, a fin de evitar una completa derrota
en el campo táctico.

"Una de las mayores adversidades sufridas por los peruanos m ediante la

acción de nuestras guerrillas,fue la del 8 de mayo de 1829, en la que ya intervino el
batallón "Ayacucho" y unos pocos hombres del granaderos, al mando del coronel
Agustín Anzoátegui y del teniente Pedro Mena. Esto sucedía en el río La Bolsa.

"Pronto, el alférez de fragata Antonio Gómez Va/verde, daría un golpe de

mano al enemigo que se encontraba en Daule y Nabo!. Usando canoas, los
contingentes al mando del teniente de navío Francisco Calderón Garaycoa y del
alférez Juan José Va/verde Cassus, bajaron por los ríos Daule y Babahoyo
respectivamente, y una vez que se juntaron en la ría, atacaron el caserío de Durán,
llegando hasta la desembocadura del Yaguachi, tomando el pueblo del mismo nombre
y cortando los abastecimientos de las tropas adversarias.
 CONFLIITO BÉLICO CON PERÚ 161

"Con la llegada de Bolívar a Buijo, arrecian las guerrillas patriotas viéndose

los peruanos obligados a abandonar sus posiciones en aquella zona costera con sus
guerrillas penetrando por la Atarazana y Cerro del Carmen, así como por el estero
Salado, encerrando al adversario dentro de Guayaquil.

"En estos momentos, el enemigo recibe un fuerte contingente de tropas como

refuerzo, que llega a Guayaquil, teniendo Las nuestras que abandonar las posiciones
anteriores y alejándose del puerto, a .fin de evitar situaciones adversas.

"El batallón "Ayacucho", toma Pueblo Viejo; allí se le une el "Girardot", en

una acción que fue dispuesta para cerrar el paso a los peruanos que pretendían la
ocupación de Vinces, Baba y Babahoyo.

"Las constantes y continuas derrotas, pese a que habiánse duplicado los

contingentes en los diversos sectores, influenciaron negativamente en la moral de los
invasores. Diezmadas se encontraban algunas de esas unidades. El calor, la falta de
víveres, las enfermedades, además de los ataques de nuestras guerrillas, no daban
tregua ni descanso a los tercios invasores.

"El 23 de marzo de 1829, el coronel Prieto, jefe de la ocupación peruana en

Guayaquil, comunica al general ecuatoriano Febres Cordero que el Presidente del
Perú, había dispuesto la total desocupación de Guayaquil. Más el jef e peruano de la
escuadra y el de la plaza, se niegan a cumplir esta orden, indicando que, ignoraban a
cual de los dos "Presidentes" del Perú debían obedecer, ya que en ese país fue
depuesto el presidente La Mar, tomando el mando, en Lima, el general Gutiérrez de la
Fuente y, en Piura, el general Gamarra.

"Ante esta nueva situación el Libertador nombra al general Juan José Flores,
que ya había llegado con sus tropas desde Cuenca a la costa, comandante de las
fuerzas colombianas, con la orden expresa de ocupar Guayaquil, por todos los
medios.

"El 28 de marzo, el general Flores, arriba a Sabaneta con los batallones

Rifles, Caracas y el escuadrón Dragones del .Istmo.

"Elabora el plan de campaña para atacar Guayaquil que es aprobado por

Bolívar. Resuelve ponerlo en práctica y se lanza contra el puerto . .Info rtunadamente,
las tropas peruanas con los refuerzos recibidos desde Lima, se habían concentrado en
la ciudad porteíia, siendo derrotado Flores, en un primer momento, sufriendo ingentes
bajas en hombres y armamento. En plena retirada recibe la ayuda del general Wright,
el que ataca por los flancos enernigos, consiguiendo una retirada ordenada hasta
cerca de Samborondón, en donde rehace sus fuerzas; y el 14 de abril, entra el
Caracas en dicho pueblo, obligando a los peruanos a regresar a Guayaquil.

"Para el 17 del mismo mes, Febres Cordero también llega a Samborondón .

Pero el invierno detiene las operaciones, razón por la cual Bolívar le comunica a
Mosquera que "el general Flores ha marchado nuevamente con sus fuerzas a
162 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Guayaquil, lo que no podrá verificar hasta fines de mayo en que se sean las aguas".

El 26 de mayo de 1829 se informa al Ministro de Estado del Despacho de

Guerra que el 18 del mismo mes y año, a la una de la tarde se oyó desde Samborondón
una gran explosión que parecía ser en Guayaquil y que un oficial que llegó de aquella
ciudad informó que se había incendiado la fragata peruana "Prueba" , a consecuencia
de haber ido un oficial, a sacar con luz un poco de ron por la o curidad de la bodega y
que se habían destruido todos los buques anclados cerca de la fragata y perecido
mucha gente de la que estaban a bordo. (25) El "Patriota" de Guayaquil publicó este
acontecimiento de la siguiente manera:

INCENDIO DE LA FRAGATA "PRUEBA"

ALIAS "PRESIDENTE"

"El día 18 del corriente (m.ayo 1829) será señalado en esta ciudad con el
recuerdo del acontecimiento más fun esto y espantoso que ha podido presentarse en
los tristes días de la revolución, porque pudo haber sido destruida con sus habitantes
y reducida a escombros. La fragata "Presidente", que capitaneaba la Armada del
Perú ha sido convertida en cenizas.

El suceso ha tenido origen, en haberse desprendido una luz del farol que
conducía un mozo pañolero y cayó en una gamela de aguardiente. Inflamado ellic01~
introdujo la turbación y la sorpresa en éste y otro individuo que andaba al mismo
tiempo en el pañol, y con la mayor rapidez se comunicó el fuego en toda la superficie
del entrepuente. Se ha visto, que en semejantes casos se presentan al hombre un
conjunto de riesgos que es difícil sobreponerse a ellos, principalmente cuando él se
advierte colocado sobre un almacén de pólvora que ha de convertirlo en pavesas.
Así es que el valiente Comandante en Jefe de la Escuadra don Hipólito Bouchard y el
comandante de la fragata pasaron por el dolor de quedar solos en medio de las
llamas; sin más recurso que el de echarse al río, desamparados de los botes que
sucesivamente fueron tomados por los marineros y demás gente que se arrojaron a las
olas, sin más consulta que salvar la vida. Por esto aún siquiera no pudieron apelar
al arbitrio de descargar un caíión para abrir un costado de la fragata y salvarla,
porque solos, y según se dice, con dos hombres más, no eran capaces de mover un
cañón de calibre 24.

"A la vista de este horrendo espectáculo y con el temor natural que infundía
un volcán de juego, colocado a menos de una milla de distancia de la ciudad, en el
momento quedó ésta abandonada de todos sus habitantes (aquí se detiene la pluma
al contestar puesta en fuga toda la población hacia las sábanas, en cuyas gentes
solo se miraba el pavor y el angustioso semblante de la muerte, y arrastrando la
tercera parte de ella una epidemia de calentura que aflige el país).

"Hasta dos leguas se oyó aquel día en todo el ardor del sol, y por sobre la
escabrosidad del terreno y aún a esta distancia no se encontraba consuelo en el
riesgo que amenazaba a este afligido pueblo. A la una y media se llegó conocer el
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 163

incendio en la ciudad y hasta las cuatro y media de la tarde padeció el espíritu todas
las sensaciones del que en iguales casos ha esperado una muerte dilatada pero cierla.
Por fin , a esta hora fue cuando incendiándose el almacén de pólvora, puso término a
nuestras anguslias, porque siguiéndose la explosión hubo de abrirse el casco y
esconderse bajo el agua; y como por una especial providencia del cielo que protege
visiblemente este país, no se hubiesen inflamado más que (según prudentemente se
calcula) JO quin lales, de Los 135 que estaban encerrados en el almacén, podemos aún
exislir para llorar esta pérdida y temblar a la memoria de un suceso tan funesto que
terminó por un pequeíio eslremecimiento de la tierra que causó algunos daPíos en los
edificios.

"Después de esta milagrosa salvación de las vidas, no es menos admirable

que en lodo el tiempo de la angustiosa expectación y desamparo de las cosas hubiera
reinado el mejor orden público y seguridad de los intereses. Ellas quedaron abiertas;
y abiertas las arcas, porque nadie pensó en otra cosa que salvar su individuo y hasta
hoy no se sabe que se hayan cometido robos u otros desórdenes que aumentasen la
aflicción, ¡Viva la providencia que en todo tiempo se ha manifestado al auxilio y al
consuelo de los mortales! Si el tiempo descubriese el origen de esta terrible
catástrofe, ha sido un desesperado extravío del corazón humano, tiemble el perverso
que dio entrada en el suyo semejante atrocidad. EL ha puesto en confusión a los
inocentes habitantes de este pueblo y ha despojado a la nación peruana de unafuer::.a
marítima que no solamente hacía respetable a ella, sino a todos Los pueblos de la mar
del sur. No, no, es posible proponerse que exista un monstruo tan horroroso y /an
detestable. No creemos otra cosa aunque más se declamen, que una casualidad tan
rara vez experimentada y que haya tenido un término tan raramente f eliz.

"Sin embargo, de cuanto debe deplorarse una pérdida que desde luego
influye contra los intereses de la nación peruana, esta no ha vinculado su existencia y
su poder en el caso de un buque de los de su escuadra. Muy pronto veremos flotar
dos fragatas del mismo porte y fuerza que con sus valientes marinos defiendan su
libertad, integridad y el honor de sus amws.

(De "El Patriota" de Guayaquil)

A continu ac ión seguimos con la publicación sobre " Bolívar

y la Marina Ecuatoriana en Buijo" :

"Si a esto se suma el que destacamentos peruanos que se encontraban en

Piscano, cerca de Palenque, fu eron práclicamente aniquilados por guerrilleros
marinos ecuatorianos al mando del alférez de navío Juan José Va/verde fácil es
comprender la situación de todas las !ropas invasoras que ocupaban Guayaquil y
otras zonas costeras, influyendo decisivamente para que el capitán peruano
Bouchard, aceptara las condiciones impuestas por Urbina sobre la retirada de la
flota del sw; lo que fue comunicado a Bolívar que se encontraba en Riobanzba, quien
de inmediaro sale para Baba, en donde permanece del 12 al 19 de junio, teniendo
conocimiento en ese lugar que Necochea que se habría apoderado de Samborondón,
164 HISTORIA M.ARfTlMA DEL ECUADOR

nuevamente preparaba un ataque a las posiciones patriotas de Baba.

"El Libertador ordena a sus tropas un ataque a Samborondón; y, el 16 de

junio, los peruanos son desalojados de este pueblo, siendo derrotados, también, en
Yaguachi, y obligados a retirarse a Guayaquil.

"Entonces, Bolívar; personalmente, se propone atacar el puerto. Más, los

acontecimiellfos que se suscitan en el Perú, en donde existían dos gobiernos, el de
Gwiérrez La Fuente, en Lim.a y el de Gamarra, en Piura, que iban a enfrentarse en
una guerra civil, cambian los planes del Libertador, puesto que, por estas razones,
Necochea y Prieto, abandonan el puerto de Guayaquil, dirigiéndose a Lima,
quedando Benavides como jefe de las tropas de ocupación.

"Tanto Gutiérrez de La Fuente como Gamarra, proponen a Bolívar, la

cesación de hostilidades, enviando el Libertador a Lima, a su edecán el coronel
Demarque! y a Piura al coronel Antonio de La Guerra, para las respectivas
conversaciones sobre el problema. Bolívar ordena a sus delegados que, en ningzín
momento o circunstancias, cedan a la única solución que era la de que el Perú debía
abandonar el Ecuador inmediatamente.

"Entre tanto, de Baba, Bolívar pasa a Samborondón, permaneciendo allí del

20 al 24 de junio; luego avanza a Barranca; y, pronto estará en Buijo.

"Por fin, el 27 de junio de 1829, en Buijo, se firma el acta de cesación de

hostilidades contenidas en JO artículos, entre el general Cipriano Mosquero,
delegado de Bolívm; y el coronel Miguel Benavides, por el Perú.

"Esta acta fue el preludio del posterior armisticio de 30 días que se firmó en
Piura, ellO de julio, por más tiempo, ya que no se logró el objeto de esta tregua que
era la paz entre los dos países; prórroga que hubo que admitirse por Colombia
porque no se reunía el congreso peruano, el que inaugura sus sesiones el 31 de
agosto de 1829, leyendo su mensaje al ya único mandatario de ese país, el general
Gutiérre-;. de La Fuente. Fue elegido, en los próximos días, Presidente del Perú, el
general Agustín Gamarra.

"Continuaron las conversaciones entre los delegados del Perú y Colombia,

hasta que sus gobiernos llegaron al acuerdo de nombrar sus plenipotenciarios para
elaborar las bases de un tratado formal y definitivo sobre los límites entre los dos
países.

"Por parte de Colombia, Bolívar designa a Pedro José Gua/; y, del Perú al Sr.
José Larrea y Loredo, el que arriba a Guayaquil en el bergantín "Congreso", el 12 de
septiembre de 1829 y que, luego de 10 días de deliberaciones, se llega a firmar el
tratado de límites "En el nombre de Dios, autor y legislador de El Universo", que se le
conoce con el nombre de Tratado de Guayaquil del 22 de septiembre de 1829,
instrumento que fue aprobado y refrendado por el Ecuador y el Congreso del Perú; el
Gobierno peruano posteriormente reconoció este tratado que nos ha traído fatales
 CONFLIO"O BÉLICO CON PERÚ 165

consecuencias a nuestra soberanía territorial". (26)

ESCALAFÓN DE OFICIALES DE MARINA DEL APOSTADERO

Para esta é poca, la relación de oficiales existentes en el Apostadero de

Guayaquil, a quienes les sorprendió la invasión peruana, según la visita pasada el día
1o de noviembre de 1829 es la siguiente:

ESTADO MAYOR

Capitán de navío Tomás Carlos Wright Comandante del Apostadero

General de brigada Juan Illingworth Agregado al E.M.
Teniente de fragata José María Urbina Oficial de Órdenes
Teniente de fragata Ramón Boloña Secretario de la Comandancia.
Fernando Pareja Oficial l 0 , Despacho Administrativo.
Antonio Suárez Escribiente de Despacho Admistrativo
Capitán de fragata Archivaldo Taylor Agregado al E.M.
Teniente de navío Claudia Jhonston Agregado al E.M.
Teniente de navío Francisco Calderón Agregado al E.M.
Alférez de navío Juan Evangelista Granja Agregado al E.M.

OFICIALES RETIRADOS TEMPORALMENTE

Capitán de navío Manuel Antonio Luzarraga

Alférez de fragata Diego Martínez

ARSENAL

Teniente de navío Francisco Reyna Ayudante de Sub-Inspección

Teniente de fragata Fernando Santos Ayudante de construcción
Alférez de fragata José A. Gómez Agregado al arsenal
Alférez de fragata Francisco Robles Agregado al arsenal
Alférez de fragata Manuel Yépez Agregado al arsenal
Alférez de fragata Jacinto Quintana Agregado aJ arsenal
Aspirante de marina Vicente Flores Agregado al arsenal
Aspirante de marina Vicente Ceballos Agregado al arsenal
Aspirante de marina Agustín Oramas Agregado al arsenal
166 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

LA ESCUELA NÁUTICA DE LA POSGUERRA

Había tenninado el conflicto bélico con el Perú y era necesario que la Escuela
Náutica, que pasó a la inactividad desde el 22 de noviembre de 1828, reinicie sus
clases en forma normal, para poder continuar la enseñanza a sus antiguos alumnos y
aún más, a los nuevos que se presentaren; y dice su Director que ésta se pondrá en
giro desde el 1o de octubre de 1829, a la que concurrirán también varios oficiales
deseosos de repasar lo que ya estudiaron y habrán olvidado.

Desde sus inicios hasta el 22 de noviembre de 1828 habfan ingresado 92

alumnos, de los cuales 29 completaron el curso, egresando como aspirantes de
marina. siendo destinados a los buques de guerra y mercantes. A otros 15 cursantes
les fa ltó poco para culminar sus estudios y fueron considerados, por diferentes
motivos, para iniciar su periodo de embarque como aspirantes; hubieron otros casos
en que los alumnos vieron pocas materias en la Escuela, pero pasaron a los bajeles de
guerra por los motivos béHcos presentados. (27). En la siguiente comunicación el
Director Gómez informa sobre estos aspectos: (28)

REPÚBLICA DE COLOMBIA

Dirección de la Escuela Náutica Guayaquil, a 28 de

de este Apostadero de Marina Septiembre de 1829-19°

Al Exmo. Señor Ministro de Estado y del Despacho de Marina

"Tengo señor Ministro el honor de decir a V.E. no haber recibido hasta estos
días su apreciable comunicación de 8 de febrero de este alío, ni visto la de 8 de
septiembre de 1828 a que se refiere; lo atribuyo al gran extravío de los correos con
las pasadas alteraciones, pues a no ser así, hubiera contestado inmediatamente.

"El cuaderno adjunto contiene cuantas noticias se sirvió V.E. pedirme de esta
Escuela Náutica de orden de S.E. el Libertadm; para la debida constancia de ese
Ministerio. La primera parte comprende la relación o inventario de las existencias de
la Escuela desde su creación; con las ventas y demás salidas que han tenido los
efectos, con notas en que doy razón del todo.

"La segunda parte es la lista de los alumnos, sino tan completa como V.E. me
la pide, a lo menos con la posible claridad, y dejando que conste en el registro o lista
general de la Escuela. (ver apéndice A)

"Me persuado que con estos documentos, y con el contenido de mis notas
anteriores a esta Comandancia de Marina de que dirigían copias a ese Ministerio,
formará V.E. una exacta idea de este establecimiento, que aunque no ha dejado de
hacerse útil, lo hubiera sido más, sino concurrieran varios inconvenientes, que se
oponen a mi constante dedicación, a mis ardientes deseos, y a las repetidas instancias
con que siempre he procurado su fomento .
1
t
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 167

"Desde ell 0 del próximo octubre vuelve a ponerse en giro la Escuela con los
antiguos alumnos, con los que se presenten de nuevo, y con varios oficiales de marina,
que unos quieren repasar lo que estudiaron y habrán olvidado, y otros que nada
saben, estudiar con fundam ento. No se ha hecho antes a pesar de mis
representaciones al Sr. Pref ecto y Comandante de Marina, porque era preciso gastar
algo y no había dinero.

"Dígnese V.E. aceptar los semmuentos de mi consideración y pe1jecto

respeto, con que soy su más humilde servidor".

Domingo Agustín Gómez

En el anexo a esta comunicación el director Gómez da información sobre los

libros y más material didáctico y entre lo más importante dice:

"Aunque las obras de Ciscar vendidas a dinero de cofltado no son más que 46
que produjeron 208 pesos, doy de data 51 por haber entregado las siguientes, con
órdenes que conservé.

"Al colegio San Ignacio de esta ciudad di tres obras para pago de fletes de
cuatro cajones de dichas obras venidas de Panamá en el bergantín "Serafín" en
agosto de 1827, cuyo dueño el Sr. Manuel Ignacio de Aguirre es padre del Rector de
dicho colegio.

"A los aspirantes José María Ycaza y Ramón Avilés, di también en. los mismo
términos dos tablas de Mendoza, y por eso me descargó de 15 no siendo más de 13 las
vendidas al contado.

"Como se ve asciende el total de lo vendido a 317 pesos 7 112 reales, de que

deducidas 42 pesos 1 real que importan los gastos que ha sido preciso hacer, porque
la tesorería no daba nada, quedan a fa vor del Gobierno 275 pesos 6 112 reales, los
mismos que he consumido en alimentarme con mi familia, por haber estado sin paga
15 meses; y repondré inmediatamente que entre en mi poder el dinero de mi
ajustamiento, presentando a la Junta de Crédito Público bajo el No. 243.

"Las obras entregadas al Sr. capitán de navío Juan Ignacio Pareja a la

entrada de los p eruanos fue a cuenta de su habe1~ por mando del Sr. general
Illingworth en 27 de enero de 1829 como consta de la nota del oficial 1" de la sección
administrativa José Pío Satiérri, y del documento de recibo de igual f echa.

"Las obras tomadas por mí para proporcionarme algún auxilio, fue en virtud
de una autorización oficial del Sr. general comandante de Marina 11/ingrot de 2 de
diciembre de 1828, a quien constaba mi gran necesidad por fa lta de mis sueldos. Su
importe de 250 p esos y los 275 pesos 6 112 reales citados, hacen 525 pesos 6 112
reales que es en el día mi deuda al Gobiem o, cuando mi haber asciende a 1.400 pesos
sin embargo de no abonárseme los 6 meses de la permanencia aquí de los peruanos,
con arreglo a una disposición general de S.E. El Libertador de 24 de agosto.
168 1-llSTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

"La entrega hecha a la escuadra peruana fue en fuerza determinante, orden

venida del Comandante General de ella don Hipólito Bouchard de acuerdo y en
unión del general Necochea, y de dos oficios de 14 y 18 de mayo, en que intervino
uno mío de fecha 15 para que me dejaran algo, p orque la intensión fue cargar con
todo. Dicha entrega consta del recibo que me dio el guardiamarina encargado don
Pedro Carreña, con el visto bueno del mismo Sr. Bouchard". (29)

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Pero la Escuela Náutica no funcionaría por mucho tiempo, pues el Director

informa el 14 de noviembre de 1829, que debido a que el Presidente Bolívar lo ha
 CONFLICfO BÉLICO CON PERÚ 169

nombrado para la Comisión de Límites, en umon del Tesorero de Cuenca Sr.

Francisco Eugenio Tamarís, de conformidad con el artícu lo 6° del Tratado de Paz con
el Perú, la Escuela Náutica a su cargo quedará cerrada hasta su regreso, porque no ha
podido hallar una persona que le ayude en la enseñanza de las materias. (30)

Llegaría el año de 1830 y la Escuela que había abierto sus puertas Juego de
finalizadas las comisiones de don Domingo Agustín Gómez, estuvo a punto de
convertirse en Escuela Mixta Militar y de Marina, pero a pesar de que hubo interés
por parte del Presidente Flores en junio del mismo año, nada ocurrió. Es en este
estado de cosas que concluyo (autor) este estudio sobre la Escuela, no sin antes
mencionar sobre los ascensos en ese año de algunos oficiales que fueron de nuestra
Armada:

"282.- EL JO de marzo de 1830 se expidió Despachos en formal, ascendiendo a

teniente de fragata vivo y efectivo al alférez de navío Juan Evangelista
Granja".

"284.- El 1 o de abril de 1830, se expidieron Los Despachos siguientes:

"Ascendiendo a primer comandante de la Infantería de Marina al cirujano
mayor de La escuadra colombiana destinada en el Pacífico. Juan Bautista
Destruge

Es digno de tomar en c uenta a algunos ofic iales de marina, ya sean

venezolanos, colombianos o norteamericanos, que se radicaron en nuestra patria e
hicieron una excelente carrera naval, como ser: Lucas Rojas, venezolano que estudió
e n la Escuela Náutica de Cartagena y arribó a Guayaquil a bordo de la fragata
"Colombia" , llegó a capitán de de navío; Ramón Ig lesias, Diego Matos, graduados
también en la Escuela Náutica de Cartagena, y Mateo Game. En el siguiente despacho
se los menciona:

"284.- En ¡o de abril de 1830 se expidieron en formal los Despachos

siguientes: ascendiendo a teniente de fragata al alférez de navto Mateo
Game. A alféreces de navío a los de fragata Ramón Iglesias, Lucas Rojas,
Diego E. Matos y Leocadio Fernández ".

ALUMNOS DESTACADOS, DATOS BIOGRÁFICOS

La Escuela Náutica de Guayaquil , fue un Instituto de enorme importancia para

la patria; pues era una Escuela de formación única en su clase, la muestra está en los
hombres que formó, casi en su totalidad se distinguieron en su profesión naval. Pero
no es sólo eso, sino que muchos destacaron en la vida republicana ocupando altos
cargos y participando de los destinos del país. Es de importancia mencionar que los
primeros generales que tuvieron nuestras Fuerzas Armadas fueron precisamente
formados y egresados de la Escuela Náutica, pues la Escuela Militar comenzó a
funcionar recién desde el año 1838, o sea , 15 años después; de paso cabe anotar, que
este último instituto también dio hombres brillantes a la patria.
170 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Cierro esta obra con llave de oro, presentando al lector los datos biográficos
del director y de algunos oficiales que fueron alumnos de nuestra "gloriosa" Escuela
Náutica. título bien ganado por supuesto.

DOMINGO AGUSTÍN GÓMEZ MORENO (DIRECTOR)

Marino español nacido en Cádiz e l año de 1770 (3 1), hijo de Diego Gómez
Bazán y Gerónirna Moreno Hinostroza; contrajo nupcias con María Barragán y Rubio
de Morales el 31 de diciembre de 1801 con quien procreó dos hijos: Manuel María (n.
1814) y María Gómez Barragán. (32) Adoptó la nacionalidad chilena al declararse la
independencia de esa nación. En 1823 siendo capitán de la corbeta "Perla", se
encontraba en Guayaquil ultimando los preparativos para transportar al Callao el
batallón "Rifles", en estas circunstancias el comandante Manuel Antonio Luzarraga le
propuso el cargo de Director de la Escuela Náutica, Gómez aceptó y convinieron que
el pago sería de 150 pesos mensuales. Al darle su nombramiento se le otorgó la
ciudadanía colombiana. Este título de preceptor de la Escue la Náutica fue presentado
por Gómez al Ayuntamiento en 8 de abril de 1823. (33) Dirigió la Escuela Náutica
desde que abrió sus puertas el 1o de septiembre de 1823 de la cual fue su único
instructor; aplicó la enseñanza individual, como hemos visto en esta obra, en 1825 el
Libertador le otorgó los despachos de capitán de fragata. (34) Permaneció en el cargo
durante toda la década de los años 20 y los primeros años de la siguiente década,
formando excelentes oficiales de Marina, siendo innegable su gran dedicación y
profunda devoción por transmitir sus conocimientos a la juventud de esta nación que
acogió dicha carrera; la prueba son los frutos que obtuvo. Por 1830 fue ascendido al
grado de capitán de navío. Falleció el 12 de julio de 1834. (35)

JOSÉ RODRÍGUEZ LABANDERA.-

Nacido en Guayaquil el año de 1804, egresó de la Escuela Náutica como

aspirante de marina e l 4 de septiembre de 1824, embarcándose de inmediato en la
corbeta "Limeña" que colaboraba en el bloqueo del Callao, transportando hombres
desde Pana má. En 1825 solicitó su licencia absoluta; no constando en ningún
documento, desde esa fecha en adelante, el que haya vuelto al servicio activo de la
Armada. Inventor destacado, construyó un pequeño submarino que lo ll amó
"Hipopótamo", realizando las pruebas de inmersión del mismo el 18 de septiembre de
1838, en aguas del río Guayas; siendo este el primer intento de navegación submarina
en la América del Sur. · Lo realizó mucho antes de que el marino español José Peral,
efectuara en 1889 sus extraordinarias demostraciones de navegación submarina.
Luego de las reparaciones necesarias, Rodríguez realizó dos pruebas más con su
embarcación.

FRANCISCO CALDERÓN GARAYCOA.-

Guayaquileño, nacido el 4 de octubre de 1809. Fue su hermano el héroe de

"Pichincha", Abdón Calderón G.; se enroló en la Marina Nacional en noviembre de
t
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 17 1

1820, cuando apenas tenía 11 años de edad, embarcándose en la goleta "Alcance", en

calidad de guardiamarina sin despacho ni goce. Participó con ese buque en la
persecución de las lanchas alzadas. Al abrir sus puertas la Escuela Náutica, fue e l
sexto alumno matriculado, ingresando el 6 de septiembre de 1823; luego de un año de
estudios, fue examinado y egresó embarcándose con otros 5 compañeros en la corbeta
"Limeña" , en calidad de aspirante de marina. El 2 1 de noviembre de 1824 ascendió al
grado de alférez de fragata, siendo el primer ecuatoriano salido de la Escuela Náutica,
que obtenía tal despacho, debido a su experie ncia anterior y a su brillante inteligenc ia;
tenía 15 años. Participó en el bloq ueo del Callao hasta la rendición de los españoles
en enero de 1826. Durante la invasión peruana en J828, actuó con gran heroísmo
hasta expulsar al ofensor. El 14 de dicie mbre de 1826, se le libró despachos
ascendiéndolo a alférez de navío, y el 14 de e nero de 1828 a teniente de fragata. En
noviembre de 1829 consta como ascendido a teniente de nav ío. Comandó las
siguientes uni dades de g uerra: goleta "Guayaquileña", bergantines "Atrevido" ,
"Valeroso" y "Ecuatoriano" y las goletas "María", "Gracia del G uayas" y "Dil igencia" .
Posterio1mente fue a vivir a Lima donde contrajo matrimonio y vivió sus últimos
años.

JOSÉ MARÍA URBINA VITERI.-

Nació en Quito, según documento de ingreso a la Annada; y, en la Finca

Quillán, cerca de la ciudad de Ambato, según otros historiadores, un 19 de marzo de
1808. Ingresó aJa Escuela Náutica el 2 1 de octubre de J823, completó sus estudios y
egresó el 4 de septiembre de 1824 como as pirante de marina, embardndose en la
corbeta "Limeña". Ascendió a alférez de fragata efectivo e l 6 de marzo de 1826.
Estuvo e n el sitio del Callao y en la expedic ió n a Cartagena; e l 31 de agosto de 1828,
se hizo célebre al participar en e l combate naval de Malpelo, con el grado de alférez
de navío, grado que había obtenido con fecha 14 de enero ele 1828; fue uno de los
heridos del combate a bordo de la goleta "Guayaquileña", Tomás Wright lo cita como
uno de los más destacados en esta acción. En 1829 ya consta como teniente ele
fragata y como oficial de órdenes. Participó como revolucionario el 6 de marzo de
1845, obteniendo el grado de general de parte de la Junta Provisional, e n
reconocimiento a us servicios prestados. Ocupó diferentes cargos púb licos y
militares. El 17 de julio de 185 L, luego de un pronu nciamiento de los cuarteles de
Guayaquil , fue proclamado jefe supremo de la República y desde 1852 hasta 1856
fue Presidente Constituc ional de la Nación. Conspiró constantemente contra e l
presidente Gabriel García Moreno. Antes de ser presidente de la República había sido
diputado y presidente de diputados, así también senador; en 1878 fue eleg ido
nuevamente diputado. Anteriormente participó en las acciones de Galte y los Molinos.
Falleció en G uayaquil el 4 de septiembre de 189 1. Un buque de nuestra Armada debe
llevar su nombre.

JOSÉ GABRIEL URSINA VITERI.-

Nació en Q ui to el año de 1807, hermano de José María. Ingresó a la Escue la

172 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Náutica el 10 de diciembre de 1823, de donde egresó como aspirante de marina, Juego

de permanecer en la misma 1 año 6 meses, e mbarcándose en la goleta
"Guayaquileña". Participó en el sitio del Callao y en la expedición a Cartagena. El
año de 1826 pasó al Ejército en cuya rama hizo carrera ostentando el grado de
coronel, fue ministro de Guerra y Marina durante las presidencias de su hermano y
del general Francisco Robles. En abri l de 1858 consta con el grado de general y con
fecha 13 se encarga nuevamente del Despacho de Guerra y Marina. (36)

FRANCISCO ROBLES Y GARCÍA.-

Guayaquileño nacido el 5 de mayo de 1812. Ingresó a la Escuela Náutica el 6

de mayo de 1824; luego de 2 años de estudios se embarcó en el bergantín de guerra
"Chimborazo" rumbo a Cartagena al mando de Juan Illingworth con la misión de
enfrentar a la escuadra española reunida en el Caribe. Participó en el combate de
Malpelo, como guardiamarina de la "Guayaquileña" , mereciendo los elogios del
capitán de navío Tomás Wright. Ese mismo año (1828) asciende al grado de alférez
de fragata y lucha contra los peruanos durante el bloqueo e invasión a Guayaquil. En
1842 y antes, con e l. grado de teniente de navío, consta de comandante del vapor
"Guayas", buque construido en los astilleros de Guayaquil en 1840-41 y botado al
agua el 7 de agosto de 1841. En 1843, habiendo estado retirado temporalmente, se lo
admite nuevamente al servicio activo, destinándolo al mismo vapor "Guayas" con
fecha 19 de febrero de ese año. (37) En 1845 comanda la mis ma unidad con el grado
de capitán de fragata. (38) El 24 de febrero de 1849 el presidente de la República
concede letras de cuartel a favor del capitán de navío efectivo de la Armada Nacional
Francisco Robles. (39) En 1849 se haya desempeñando el cargo de comandante
general del distrito de Guayaquil (comandante general de Marina) con e l grado de
capitán de navío (40) cargo que lo venía ocupando desde el año 1847; (41) con igual
cargo el año de 1852 y con el grado de general. (42) Fue ministro de Guerra y Marina
por un período en la presidencia de su compañero, el general Urbina. Ocupó la
presidencia de la República en el período 1856-59. Junto a Urbina conspiró siempre
contra García Moreno y participó en algunas expediciones navales en contra de este
último. En 1876, a pesar de sus 65 años, fue nombrado comandante general de la 1°
División de Operaciones y triunfó en los combates de "Loma de los Molinos" y
"Galte". Falleció el 11 de marzo de 1893.

LUIS DE TOLA Y AVll.,ES .-

Nació en Guayaquil e! 25 de marzo de 181 1, ingresó a la Escuela Náutica el

27 de septiembre de 1823. Luego de 2 años 5 meses de permanencia en la misma
egresa el 2 de marzo de 1826, embarcándose en el bergantín "Chimborazo"; zarpó el
mes de julio rumbo a Panamá, para de ahí dirigirse a Cartagena a enfrentar a las
fuerzas españolas en el Caribe, lo que no se concretó. Tuvo destacada actuación
durante el bloqueo e invasión peruana a Guayaquil. Posteriormente ingresa al ejército
en calidad de artillero y se le reconoce el grado de capitán, equivalente al de teniente
de fragata que tenía en la Marina. Fue edecán del presidente Rocafuerte. Deja la
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 173

carrera de las am1as y abraza la eclesiástica, es así que el 2 de marzo de 1839 recibe la
tonsura y las cuatro órdenes menores. Elegido Senador en 1853. El 15 de noviembre
de 1863 es consagrado obispo auxiliar en la iglesia Catedral. Primer Rector de la
Univers idad de Guayaquil en 1867. Obispo de la Diócesis de Portoviejo e n 187 L.
Falleció e l 11 de agosto de 1887. Su hermano Agustín de Tola fue su compañero en
la Escuela Náutica, quien ingresa en la misma fecha que Luis y egresa como aspirante
de marina, también en igual fecha, embarcándose en el bergantín "Chimborazo".

JUAN EVANGELISTA GRANJA.-

Nació en Izcuandé el año de 1808 . Ingresó a la Escuela Náutica un 2 1 de

octubre de 1823, a la edad de 15 años; luego de 10 meses de estudios fue
examinado y se le libraron los despachos de aspirante de marina. Fue uno de los seis
primero alumnos egresados de esa Escuela, junto con Rodríguez, Calderón, Urbina,
Avellán y Mateus. En septiembre de 1824 se embarcó en la corbeta "Limeña" y tomó
parte en las accio nes del Callao; con fecha 6 de marzo de 1825 ascendió a alférez de
fragata efectivo. Participó en la expedición naval que se dirigió al Caribe en 1826.
El 14 de enero de 1828 se le expidió los despachos de alférez de navío y el 5 de
marzo del mi smo año los de alférez de navío vivo y e fectivo . Participó en forma
brillante en Malpelo y durante la invas ión peruana en 1828. El 10 de marzo de 1830,
obtuvo despachos de teniente de fragata.

FRANCISCO XAVIER AGUIRRE ABAD.-

Nadó en Baba e l L7 de abril de 1808; según sus docu mentos de ingreso a la

Armada consta como nacido en Guayaquil. En 1820 fue enviado a estudiar al
convento San Luis de Quito. El 30 de abril de 1823 se graduó de Bachiller e ingresó
al Convictorio de San Fe rnando, donde se incorpora como doctor en Jurisprudencia el
9 de julio de 1827. (43) Siendo ya un hombre in truido decide ingresar a la Escue la
Náutica y lo hace con fecha 14 de julio de 1828. (44) El curso lo conformaban 13
alumnos; Francisco Xavier Aguirre tenía 20 años de edad a la fecha y se encontraban
repasando la Aritmética, cuando se suspendió el curso el 22 de noviembre de 1828,
por la invasión de los peruanos y trastornos e n el Departamento; todos los alumnos
fugaron a los campos. (45) Entre sus compañeros de curso estaban el joven Juan
Manuel Úraga que con el tiempo ostentaría el grado de general de Marina. La
Armada, con este episodio perdió la oportunidad de contar en sus filas con un hombre
de grandes condic iones intelectuales y de alto valor mora l, pues su brillante vivencia
así lo atestigua. Abogado y político brilJ ante, pudo llegar a la presidencia de la
República pero el cuattelazo de García Moreno en 1869 lo impidió. Como historiador
escribió el "Bosquejo histórico de la República del Ecuador". Falleció el 24 de
diciembre de J882.
174 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

AGUSTÍN ORAMAS.-

Guayaquileño, nacido el año de 18 13. Ingresó a la Escue.la Náutica el 17 de

marzo de 1826; luego de 2 años y 3 meses de permanencia completó el curso y fue
examinado con fecha 7 de julio de 1828; embarcándose en la goleta "Guayaquileña",
participó en el combate naval de Malpelo, con el grado de aspirante de marina. De
igual manera combatió contra los peruanos que invadieron Guayaquil en noviembre de
1828. Hizo una brillante carrera naval y fue ascendiendo hasta ostentar el grado de
capitán de navío. En 1863 desempeña la Mayoría de Marina, siendo nuestro único
buque la goleta "Salado". La Mayoría de M arina fue suprimida por no ser necesaria.
En 1865 consta nuevamente como capitán de navío graduado y como Mayor General
de Marina, el único buque era, esta vez, el vapor "Guayas" al mando del capitán de
fragata Diego Matos. Suprimida nuevamente fue nombrado ministro de las Cortes
Marciales. Falleció en Guayaquil el 25 de julio de 1871.

JOSÉ ANTONIO GÓMEZ VALVERDE.-

Nació en Guayaquil el 25 de julio de 1811. Ingresó a la Escuela Náutica en

calidad de alumno el 3 1 de agosto de 1824, egresó como aspirante de marina el 1o de
julio de 1826 y atendiendo al llamado del almirante lllingworth se embarcó en el
bergantín "Chimborazo' zarpando a Panamá, luego se dirigieron a Cartagena, en
espera de enfrentar a la escuadra española. Participó en el combate naval de Malpelo
a bordo de la "Guayaquileña". De igual manera participó hasta el último combate, en
el largo asedio de la plaza por los buques peruanos al mando de Guise. Fue
ascendiendo y e l 2 de enero de 1846 consta como capitán de navío y como Director de
la Escuela Náutica, la misma que interrumpió sus estudios. En la década de los años
50 del siglo XIX ocupó los siguientes cargos, con el grado de capitán de navío;
comandan te del bergantín goleta " 17 de Julio " (1853), capitán del puerto de
Guayaquil (1854); y, comandante del vapor de guerra "Machala" (1855-56); en 1857
recibe letras de cuartel y retiro. Tuvo excelente actuación en el bloqueo de Guayaquil
por la escuadra peruana (1858-59) como jefe de la 2° Divisió n; así también fue
comandante general de la División que actuara en Manabí hasta el triunfo de los
restauradores y la caída de Veintemilla el 9 de julio de 1883. En 1884 fue ascendido a
general de Marina por la Asamblea Constituyente. Ocupó importantes cargos
públicos. Falleció en Guayaquil el 16 de septiembre de 190 l.

JOSÉ AVELLÁN.-

Guayaquileño, nacido el año 1805 , ingresó a la Escuela Náutica el 6 de

septiembre de 1823, cuando tenía 18 años de edad ; Juego de un año de estudio, fue
uno de los seis primeros que completaron el curso, rindiendo exámenes el 4 de
septiembre de J824; egresó como aspirante de marina y se embarcó en la corbeta
"Limeña", con c uya unidad transportaron tropa desde Panamá hasta el Callao,
colaborando en e l sitio de ese puerto peruano, con el fin de expulsar a los realistas al
mando de Rodil. El 20 de marzo de 1825, estando embarcado en el mismo buque, fue
 CONFLICTO BÉLICO CON PERÚ 175

despedido a causa de su mala conducta justificada por el respectivo sumario. En 1826

estando con licencia temporal pa ó al ejército, donde continuó su carrera militar.

JOSÉ M ATEUS .-

Nac ió en Guayaquil , el año de 1805. Ingresó a la Escuela Náutica e l 20 de

octubre de 1823; el 4 de septiembre de 1824 rindió sus exámenes de fin de curso,
embarcándose en la corbeta "T.imeña" como aspirante de marina. El 2 1 de febrero de
1825 ascendió al grado de alférez de fragata efectivo, pero el 2 1 de julio del mismo
año obtuvo su licencia absoluta expedida por el poder ejecutivo. Posteriormente es
llamado al servicio por escasez de oficiales de Marina.

JUAN GONZÁLEZ.-

Guayaqui lcño, inic ió su can·era en los buques de guerra de Colombia, en los

que se embarcó junto con su hermano Tormís, realizando algunas campañas, por lo que
obtuvo el grado de aspirante de marina; no fue examinado en los cursos de la Escuela
Náutica, de la que no fue al umno, pero rea lizó algunas navegaciones de larga duración
y se instruyó en lo que a marinería y náutica se refiere. El 24 de noviembre de 1826
obtiene lo · despachos de alférez de fragata y el 14 de enero de 1828 ascendió al grado
ele alférez de navío. El 3 1 de agosto del mismo año ofrendaría su vida en el combate
naval de Malpelo. a bordo de la goleta "Guayaquileña". Wright en su informe Jo
menciona como el "valiente" alférez de navío Juan González.

JUAN JOSÉ VALVERDE.-

Nació en Guayaquil el 29 de julio de 1813. Ingresó a la Escuela Náutica el 14

de ju lio de 1824, luego de l año 11 meses de permanencia, egresó y se embarcó en el
bergantín "Chimborazo" , con cuyo buque participó en la expedición a Cartagena. En
la guerra con Perú e l año J 828, formó parte de la dotación de La goleta "Guayaqui leña"
y con ella combatió e n Punta Malpelo contra la corbeta "Libertad". Después prestó
servicios en la plaza de Guayaquil portándose con bizarría en la defensa de ésta, al ser
atacada por la escuadra peruana al mando de Guise. El 1° de enero de 1830, fue
ascendido al g rado de alférez de fragata. Participó activamente en los acontecimientos
militares y sucesos políticos del país. Llegó al grado de capitán de navío. En 1850
fue designado como Director de la Escuela de Pilotaje y Náutica, pero como en
anteriores ocasion es la política interrumpe su gestión y la Escuela pasa a la
inacti vidad . En 1852 el bergantín de guern "Seis de Marzo" naufragó en el bajo
denominado Huascaona, frente a Iscuandé, perdiendo la vida su comandante el capitán
de navío Juan José Valverde. Si es que este hecho no se susc ita seguramente hubiera
culminado u can·era con el grado de general. Fue primo de su compañero de
promoción y después general José Antonio Gómez Valverde .
176 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

JUAN MANUEL ÚRAGA LEMUS.-

Nació en la ciudad de Guayaquil elll de abril de 1814. Ingresó a la Escuela

Náutica el 8 de julio de 1828. Se indica además que su primer ingreso se produjo el 1
de enero de 1827. Sus estudios se vieron truncados, pues cuando se encontraba
repasando la Aritmética se suspendió el curso el día 22 de noviembre, debido a la
invasión de los peruanos y trastornos en el Departamento, y junto a sus compañeros
fugó a los campos . Una vez vuelta la calma reingresó a la Escuela Náutica,
permaneciendo en la misma hasta el 3 de marzo de 1830, fecha en que es dado el pase
al bergantín goleta "Guayaqui leña" como aspirante de marina en servicio. Fue
ascendido a alférez de fragata efectivo con fecha 23 de junio de 1831 , por haber
tomado parte e n la campaña auxiliar en Panamá, contra los facciosos revolucionarios
de Urdaneta. El 24 de octubre de 1833 recibió los despachos de alférez de navío.
Participó en la campaña de los Chihuahuas a bordo de la fragata "Colombia". El2 de
enero ele 1834 recibió su ascenso a teniente de fragata. Tomó parte en la sangrienta
acción de Miñarica, resultando herido de gravedad. En 1845 interviene en la
revoluc ión del 6 de marzo y al día siguiente por su activa participación es reconocido
como teniente de navío. El 30 de marzo del mismo año, después de los sangrientos
encuentros de "La Elvira" es ascendido a capitán de fragata efectivo. El 22 de J
noviembre de 1846 el gobierno del presidente Roca le reconoce el grado de capitán de
navío. En la década de los 50 del siglo XIX sirvió en los siguientes buques:
Comandante del vapor "Machala" (1853) y comandante del bergantín goleta "17 de
Julio" ( 1854- 1855). El año de 1865 comandó el buque ingles "Talca" armado en
guerra para enfrentar a las unidades revolucionarias del general Urbina contra las que
combatió el 26 de junio de ese año, en Jambeli, saliendo vencedor; manteniéndose en
el poder por esa razón el presidente García Moreno, quien también iba embarcado. En
1867 fue nombrado capitán del puerto de Guayaquil. Ascendió a general de Marina en
1869. Falleció el 29 de marzo de 1904.
 CAPÍTULO VI

LA ESCUELA NÁUTICA
DURANTE LOS
-
PRIMEROS ANOS DE
LA REPÚBLICA
 179

LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS

PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA

os hemos referido en páginas anteriores sobre el oficio enviado por e l

11 director de la Escuela Náutica, Domingo Agustín Gómez, al general Juan

José Flores, prefecto del Departamento del Sur, el 24 de julio de 1829,
exponiendo los detalles del incendio de la Casa Consistorial, sede de dicha escuela, y
de la sustracción de los implementos de enseñanza por parte de las fuerzas invasoras.
En la misma comunicación le dice además:

"En este estado recupera Colombia su ciudad querida; se le da por Jefe a US.,
y S.E. el Libertador anuncia al pueblo que viene a remediar sus males, a dedicarse a su
felicidad y a oir gustoso las peticiones que le hagan para conseguirlo; sucesos
plausibles que han hecho renacer la esperanza en mi corazón y le han llenado de
consuelo, pues que el objeto de mis súplicas es grande, urgente y de una
trascendencia general.

"S i, señor prefecto; el establecimiento que dirijo es e l plantel de marinos

nacionales y el homoso porvenir de una juventud que haciéndose útil a sí misma y a
sus familias, por las facultades náuticas que allí adquiere, se prepara para prestar a la
República servicios importantes y a darle con el tiempo días de gloria. , US. sabe muy
bien que s in marina militar y mercante, no pueden progresar las naciones que poseen
muchos puertos y dilatadas costas; y sabe también que no puede haber marina útil y
respetable sin dignos jefes, oficiales y pilotos". (1)

Terminaba e l diTector Gómez pidiendo qu e se atendiera a la reorganización de

la Escuela Náutica, dotándola nuevamente de todo aq uello que había perd ido durante
la guerra. EL prefecto Flores contestó satisfactoriamente sobre aquel requerimiento, y
tal es que habiéndose firmado el Tratado de Guayaquil el 22 de septiembre de 1829,
180 HISTORIA MARÍTLMA DEL ECUADOR

días después, esto es el 28 de septiembre, se apresuraba el director a comunicar que

desde el próximo 1o de octubre la escuela entraría en funcionamiento. Es más en esta
última fecha diría "haberse restablecido los estud ios que dolorosamente se
interru mpieron por la invasión de las armas peruanas" . (2)

Por esos días, el 12 de octubre de 1829, el viajero Alcide D 'Orbigny llegó a

Guayaquil, y en su relato del viaje testifica la existencia de la Escuela Náutica, cuando
dice:

"Guayaquil tiene una población de 22.000 almas y como puerto de actividad

marinera y comercial tiene astilleros afamados de donde salen una infinidad de naves
que cruzan los mares americanos. Se lo cita como el arsenal marítimo de Colombia:
Tiene una escuela de navegación y un colegio bastante concurrido, y las
embarcaciones europeas abundan en la rada". (3)

TRASLADO A LAS INSTALACIONES DEL COLEGIO DE SAN IGNACIO

A inicios de 1830 don Vicente Ramón Roca, jefe general de Policía Uefe
político), efectuó gestiones ante el general Juan José Flores, prefecto general del Sur,
para que la Escuela Náutica abandone la Casa Consistorial y se instale en una pieza
del colegio de San Ignacio de Loyola, ubicada al lado norte de la iglesia M atriz, en las
calles "del Seminario" (actual "Clemente Ballé n) y "de La Matriz" o "de La
Independencia" (actual"Chimborazo").

El general Flores dio su consentimiento para que esto ocurra, y por ello se
emitió la siguiente comunicación, que la transcribimos de los copiadores:

"Al Sr. rector del colegio de San Ignacio J.- El Sr. general prefecto general del
Distrito del Sur me dice lo que copio (aquí el oficio): Sobre que habiendo solicitado el
Sr. jefe general de Policía, sería muy conveniente colocar en alguna pieza del colegio
de San Ignacio la Escuela Náutica que lo está en la Casa Consistorial, US. se servirá
tomar los informes convenientes sobre este particular. Y lo transcribo a US. para que
se sirva evacuar por su parte los informes prevenidos y remitirlos oportunamente a
esta Prefectura".

Este último oficio fue complementado con otro, emitido por el propio general
Flores al mismo rector, el día 9 de febrero de 1830, el que fue contestado por aquel.
que lo era el doctor José María Sáenz de Viteri, en los siguientes términos:

"República del Ecuador.- Colegio de San Ignacio de Loyola en GuayaquiL-

Guayaquil a 11 de febrero de 1830.- Al señor general prefecto del Departamento.

"He tenido el honor de recibir la apreciable nota de vuestra señoría, fecha 9 del
coniente y evacuando el informe que por orden de l señor general prefecto general me
pide, debo deciT a vuestra señoría que no hallo inconveniente alguno para que en una
pieza baja de las del colegio de mi cargo se ponga la Escuela Náutica, ya porque se
LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 18 1

/
/
'
, -

El puerto de Guayaquil. Ilustración del

"Voyage pittoresque dans les deux amériques"
de Alcide O' Orbigny. 1829
 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 183

uniformaran en e l estudio de matemáticas que hacen los coleg iales, que ya porque
hallándose los alumnos de la Náutica bajo la inmediata inspección de los superiores
del colegio, estudiarán más y tendrán m<\s conferencias con los colegiales, por lo que
me parece muy del caso que vuestra señoría tome en consideración esta medida, la que
tal vez llegará a una perfección recíproca, si vuestra señoría como el Patrono nato de
este colegio procura que algunos alumnos de otra escue la se recojan en este colegio.

"Es cuanto puedo decir a vuestra señoría en contestación de su nota y en

cumplimiento de mi deber.- Dios guarde a vuestra señoría.- (t) doctor José María
Yiteri".

Al siguie nte día, es decir el 12 de febrero de 1830, el general Flores le envía

una nota al jefe general de Policía de Guayaquil Uefe político), don Vicente Ramón
Roca, en la que le dice: ".... puede US. hacer la traslación mandando refaccionar antes,
a costa de los fondos de Policía, la pieza que el Sr. rector crea más conveniente hasta
dejarla perfectamente dispuesta y capaz para servir al fin que se desea". (4)

** ** ** *

ANTIGUOS Y NUEVOS ALUMNOS

De esta manera la Escuela Náutica se trasladó a las instalaciones del colegio

de San Ignacio de Loyola y prosiguió con las c lases, dirigidas por el mismo Domingo
Agustín Gómez, quien por aquel tiempo ya ostentaba el grado de capitán de navío.

Con relación a los antiguos alumnos que debían completar sus estudios
suspendidos el 22 de noviembre de 1828 por moti vo de la invasión peruana, solamente
prosiguieron Jos mismos, los jóvenes Juan Manuel Úraga, Santiago Cantera y Matías
Ontaneda. Úraga permaneció en la Escuela Náutica hasta el 3 de marzo de 1830,
fecha en que es destinado al bergantín goleta "Guayaquileña" como aspirante de
marina en servicio. Con fecha 23 de junio de 183 1 fue ascendido a alférez de fragata
efectivo, por haber tomado parte en la campaña auxiliar de Panamá, contra los
facciosos revolucio narios de Urdaneta. En septiembre de 1832 consta embarcado con
dicho grado en la fragata de guerra "Colombi a".

Con respecto a los otros dos alumnos también, terminaron sus estudios, y
Santiago Cantera se embarcó en la goleta de gueu a "Guayaquileña" en calidad de
aspirante de marina o guardia marina, y en dicho buque participa, en 183 1-1832, en el
conflicto bélico con Nueva Granada. Lo propio sucede con Matías Ontaneda, quien
fi gura embarcado en 1831, como aspirante de marina, e n la fragata "Colombia".

Seguidamente volvemos a tratar sobre un alumno antiguo, ya mencionado

anteriormente, el j oven Manuel Villegas, quien desde que ingresó en septiembre de
1824 cursó durante un año, ocho meses, y en dicho lapso estudió hasta la mitad de
pilotaj e, no concluyendo los mismos, y aún as.í se embarcó en calidad de aspirante de
184 I-llSTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

marina en el bergantín "Chimborazo" con motivo de la expedición a Cartagena. Por

ello reingresó para terminar los estudios que le faltaban; culminó los mismos y rindió
los exámenes correspondientes en febrero de 1830. La siguiente comunicación lo
testifica:

"Guayaquil, febrero 24 de 1830.- Juan Ignacio Pareja, capitán de navío de la

Armada Nacional y comandante de Marina de este apostadero.

"Por cuanto el c iudadano Manue l Villegas ha hecho constar que ha sido

alumno de esta Escuela Náutica y que ha cursado y se ha examinado en los estudios de
la expresada escuela, necesaria para optar a la plaza de aspirante de marina; he venido
en concederle la plaza referida dándole este despacho provisional, el cual se tomará
razón en la Mayoría de este Apostadero y en la Comandancia de Guerra de Marina
para el abono del sueldo que debe disfrutar. Dado, firmado de mi mano y refrendado
por el ayudante secretario de esta Comandancia de Marina en Guayaquil, febrero
veinte y cuatro de mil ochocientos tre inta.- (f) Juan Ignacio Pareja". (5)

Otros dos jóvenes, del curso de L826, también retomaron a las aulas de la
Escuela. Son e llos Andrés Arbelo y Pedro José Ylex, pues en su primer ingreso Arbelo
permaneció 4 meses y solo estudio poca Aritmética, e Ylex dos meses con igual
instrucción. Ambos lograron examinarse y fueron destinados como aspirantes de
marina a los buques de guerra; en agosto de 1832 Andrés Arbelo, que se lo nombra
como Albelo, figura en la goleta de guerra "Gracia del Guayas"; consta igual al
siguiente mes. En septiembre de 1832 el aspirante de marina Pedro Ylex forma parte
de la dotación de la goleta de guerra "Diligencia".

Hubo tambié n nuevos alumnos, es decir sin ingreso anterior, los que
completaron los estudios exigidos en la Escuela Náutica, bajo la enseñanza del capitán
de navío Domingo Agustín Gómez Moreno. De ellos fueron incorporados a la Marina
de Guerra en 1831, como aspirantes de marina, los siguientes:

- Miguel del Pino

-Isidoro Solórzano
- Francisco Cornej o
- Fernando Gómez Valverde
- José Arce

En mayo de 1830 aparece un nuevo guardia marina, en circunstancias algo

curiosas, presentando al comandante del Apostadero de Marina sus comprobantes de
estudios que lo acreditaban como tal, y solicita su ascenso al grado de alférez de
fragata a lo que accede el capitán de navío Juan Ignacio Pareja. Aunque el documento
está destruido por el tiempo, haremos un esfuerzo para transcribirlo en las partes que
podamos, no sin antes indicar que se trata del aspirante de marina Carlos Navarro, a
quien no lo hemos ubicado como cursante de la Escuela Náutica:

"Comandancia del Apostadero de Marina.- Guayaquil, 14 de mayo de 1830.-

Al Sr. secretario de Estado en el Despacho de Marina.
 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRrMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 185

"..... solicitó en estas circunstancias el aspirante de marina Carlos Navarro su

ascenso a alférez de fragata con unos comprobantes que me convencieron de que se
halla con las aptitudes prevenidas en el artículo 88 del Tratado 2° Título 3° de las
Ordenanzas Generales de la Armada, aún para desempeñar el empleo de alférez de
navío, según se impondrá US. por la adjunta copia, lo habilité en la clase de alférez de
fragata con fecha 25 del mes pasado, conforme al artículo 41 del Tratado 2° Título 1o
de dichas ordenanzas. Comunicolo a US. para la aprobación de S.E. e l Presidente de
la República, y expedición del Despacho del empleo en propiedad al referido
aspirante, habilitándolo de oficial si lo creyese convertiente.- Dios guarde a US.- (f)
Juan Ignacio Pareja". (6)

PROYECTO DE UNA ESCUELA MIXTA MILITAR Y DE MARINA

El año de 1830 fue trascendental para nuestra historia patria, pues el 13 de

mayo una asamblea de notables separaron de la Gran Colombia la sierra nor-central, la
denominaron estado independiente del Ecuador, y la pusieron bajo el mando supremo
del general Juan José Flores. Una semana más tarde, los notables de Guayaquil y
Cuenca hacían lo mismo. (7)

El jefe supremo Juan José Flores convocó a siete representantes por región, en
total a 21 , y se reunieron en Riobamba desde el 14 de agosto. Redactaron y
1 promu lgaron en menos de un mes la primera Consthución, escogieron a Quito como
capital y e ligieron sin tardanza Presidente Constitucional del Nuevo Estado "libre e
independiente" al general Flores, quien había actuado como provisional desde el 14
de agosto al 11 de septiembre de 1830. Es así que el 22 de septiembre asumió el alto
cargo, en el que permanecería hasta el 10 de septiembre de 1834. Vicepresidente fue
elegido José Joaq uín de Olmedo, luego de 18 escnrtinios. (8)

En el ínterin de estos sucesos políticos ya separado el Ecuador de Colombia y

constituido en estado independiente, continuaba funcionado la Escuela Náutica y
continuaba también en la dirección de e lla el capitán de navío Dontingo Agustín
Gómez, quien presentó un proyecto de decreto con el cual insinuaba al jefe de Estado
la conveniencia de convertir la Escuela Náutica en Escuela Mixta Militar y de Marina.
(9)
Según Camilo Destruge la idea habría sido bien acogida por el jefe supre mo
Juan José Flores, quien resolvió que una comisión estudiara detenidamente el asunto y
redactara un proyecto de decreto orgánico de dicha instrucción, para lo cual podía ser
muy úti l y servir de base el proyecto del director de la Escue la Náutica. (10) El
siguiente oficio da cuenta de aquello:

"Secretaria General de la Adnúnistración.- Guayaquil, junio 30 de 1830.- Al

comandante general del Distrito de Guayaqu il.

"El capitán de navío Domingo Agustín Gómez ha elevado a S.E. el jefe de

Estado el proyecto de decreto que tengo la honra de adjuntar a esta nota, en que se
186 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

convierte en Escuela Mixta Militar y de Marina la que hasta ahora se ha titulado

Escuela Náutica. S.E. que conoce la importancia de este establecimiento y que desea
marcar su administración con actos de beneficencia a favor del Ejército y Marina,
desea sobre manera dar un decreto formal que arregle la enseñanza de uno y otro
cuerpo, y a este fin ha resuelto que reunida una comisión compuesta por US. , que
pres ida y los señores comandante de este Apostadero, jefe de Estado Mayor
Departamental , capitanes de navío Manue l Antonio Luzarraga y Domingo Agustín
Gómez, se contraiga a redactar un decreto que arregle perfectamente dicha institución
para lu cual puede ser muy úti l el proyecto del señor Domingo Gómez; y que
concluidos los trabajos se remitan a esta Secretaría General para los fi nes ulteriores.

El Malecón hacia 1830

"Lo que tengo la honra de transmitir a US. para su inteligencia y

cumplimiento, haciéndolo trascendental a los demás mie mbros de la comisión ,
excepto al comandante del Apostadero a quien transcribo con esta fecha.- Dios guarde
a US. (t) Esteban Cordero. (11)

Pero este proyecto no se llevó a práctica ejecución y la Escuela Náutica siguió

funcionando en las mismas condiciones que hasta e ntonces.

****** *
Seguidamente pasamos a mencionar algunas novedades de los aspirantes de
marina por aquel tiempo.

En la revista pasada en enero de 1830 a la dotación del bergantín goleta de

guerra "Guayaquileña", al mando del capitán de fragata Jerónimo Carbono, constan e n
 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 187

dicho buque los aspirantes de marina Carlos Robles, José María Muñoz y otro con
nombre ilegible en el documento.

El 3 de septiembre de 1830 el comandante de Marina informa al secretario

general de la Administración que Jos aspirantes de marina José Vicente Flores, Agustín
Oramas y Alejandro Urueta han sido habilitados de alféreces de fragata por esa
Comandancia, porque había falta de oficiales, y recomienda que sería conveniente
que S.E. les confiriese la graduación indicada. (12)

El 2 1 de agosto de 1831 el contralor del Hospital Militar de Guayaquil, don

Ramón A. Cucal.ón, se dirige al coronel Mayor del Apostadero, en los siguientes
términos:

"Consecuente con la nota de US. fechada ayer, en que me advierte que el

guardia marina Carlos Robles debe permanecer en este establecimiento en clase de
oficial, por ser de los últimos de esta clase en mar y tierra. Digo a US. que queda
colocado como tal". (13)

E l 22 de septiembre de 1831 don Miguel Casilari, padre del que fuera

aspirante de marina Juan José Casilari, dirige una solicitud a S.E. el Presidente de la
República, pidiendo se lo reponga en su sitio de trabajo, y en e lla informa que su hijo
ha fallecido. En parte le dice:

"Me hallo hace dos años sin destino, sumergido en la mayor indigencia,
cargado de una numerosa y desgraciada familia de mujer y ocho hijos; agotados todos
los recursos para la subsistencia de estos, y con el dolor que el hijo mayor en quien
tenía fundadas mis lisonjeras esperanzas, falleció el año pasado de 1830 en Ambato,
de resultas de haberse lisiado cuando se embarcó en la goleta "Guayaquileña" (por
tener dados sus exámenes de Náutica) para salir al Muerto en persecución de la
corbeta peruana "Libertad" , cuando esta ocupaba nuestras costas". (14)

Con fecha 7 de diciembre de 1831 , S.E. el Presidente de la República ascendió

a aspirante efectivo de marina al habilitado Santiago Cantera, concediéndole la
antigüedad de su habilitación. (15)

Vale recordar que todos los jóvenes para ser habilitados como aspirantes de
marina, debían acreditar haber concluido los estudios en la Escuela Náutica, y rendido
el examen respectivo, los que estarían en condiciones de ser admitidos al servicio de
los buques de guerra o dedicarse a la Marina Mercante. Por lo expuesto, al referirnos
a los aspirantes de marina o guardias marinas, estamos hablando de quienes han sido
alumnos de la Escuela Náutica e inician sus periodos de práctica a bordo.

Es de anotar que los aspirantes de marina embarcados, eran trasbordados

constantemente de una unidad naval a otra, por lo que se presentan casos en que la
dotación de guardias marinas cambia de un mes a otro. Seguidamente presentamos los
cuadros de aspirantes de marina de algunos meses, en los años 1831 y 1832:
188 HISTORIA M.ARlTIMA DEL ECUADOR

Fragata de guerra "Colombia"- 6 de julio de 1831

- Aspirante de marina Isidoro Solórzano

-Aspirante de marina Matias Ontaneda
-Aspirante de marina Andrés Arbelo

Fragata de guerra Colombia" - 8 de agosto de 1831

11

- Aspirante de marina Miguel del Pino

- Aspirante de marina Isidoro Solórzano

Goleta de guerra "Guayaquileña" - Septiembre 1831

- Aspirante de marina Santiago Cantera

- Aspirante de marina Carlos Robles

Fragata de guerra "Colombia 11 - 1o de enero de 1832

-Aspirante de marina José María Muñoz

- Aspirante de marina Isidoro Solórzano
- Aspirante de marina José Arce
- Aspirante de marina Carlos Robles

Fragata de guerra 11 Colombia" - 8 de junio de 1831

-Aspirante de marina Carlos Robles

Fragata de guerra 11 Colombia" - 8 de julio de 1832

-Aspirante de marina Santiago Cantera

- Aspirante de marina Isidoro Solórzano (en la Diligencia de campaña)

Dotaciones detalladas el 7 de agosto de 1832

Fragata de guerra 11 Colombia"

No hay asignados aspirantes de marina

Goleta de guerra "Istmeña 11

Aspirante de Marina Francisco Comejo

 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 189

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 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 191

Goleta de guerra 11 Diligencia 11

A pirante de Marina Isidoro Solórzano

Goleta de guerra 11 Gracia del Guayas 11

- Aspirante de marina Santiago Camera

-Aspirante de mar ina Andrés Arbelo

Dotaciones detalladas el 12 de septiembre de 1832

Fragata de guerra 11 Colombia 11

No hay asignados aspirantes de marina

Goleta de guerra 11 Istmeña 11

-Aspirante de marina Isidoro Solórzano

-Aspirante de marina Francisco Cornejo

Goleta de guerra 11 Diligencia 11

- Aspirante de marina Pedro Ylex

- Meritorio Fernando Gómez V.

Goleta de guerra "Gracia del Guayas"

- Aspirante de marina Santiago Cantera

- Aspirante de m arina Andrés Arbelo

Así también algunos ex alumnos constan en 1832 como ascendidos al grado

de alférez de fragata y embarcados en los buques de guerra de la Armada, ellos son:

A lférez de fragata Pedro Pérez

A lférez de fragata José María Muñoz
A lférez de fragata Agustín O ramas
A lférez de fragata Juan Manuel Ú raga
Alférez de fragata Juan José Valverde
Alférez de fragata José Antonio Gómez
192 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

CREACIÓN DEL DEPARTAMENTO MARÍTIMO DEL ECUADOR

El 3 de noviembre de 1832 e l Congreso Constitucional del Ecuador

considerando que el antiguo Apostadero de Guayaqu il debe cambiar su denominación
y que es conveniente fijar el número de empleados que deben servir las dependencias
mi litares de la Marina, decretó que el establecimiento de la Marina Militar en el puerto
de Guayaquil se nombrara "Departamento Marítimo de l Ecuador" con jurisd icción
desde el río Tumbes por el sur y por toda la costa hasta los límites que por el norte
señalen los tratados que han de celebrarse con el estado de Nueva Granada.

Se decreta además, que el mando de este Departamento se dará a un general de

brigada de Marina o capitán de navío a juicio del Gobierno bajo la denominación de
"Comandante General" con las pretTogativas y responsabilidades que designan las
Ordenanzas Generales de la Armada. Pero se dice, que cuando el Gobierno por
circunstanc ias particulares nombre un general o corone l de l Ejército para
Comandancia de Armas del Departamento, reunirá éste el mando de la Comandancia
General de Marina.

El 8 de noviembre del mismo año el Ejecutivo dio el ejecútese de dicho

decreto, en e l cual se dice además que habrá un Mayor de Departamento de la clase de
capitán de fragata, y que en el Arsenal subsistirán los dos empleados que hay en la
actualidad y son el sub-inspector y el contador interventor; que el sub-inspector será
de la clase de teniente de navío, y reunirá e l cargo de capitán del puerto único.

En el mismo se da otras instrucciones sobre jefes, oficiales y buques, pero de

la Escuela Náutica no se dice nada.

******

CONFLICTOS Y CLAUSURA DE LA ESCUELA NÁUTICA

Las vivencias de nuestros primeros años como república estuvieron

acompañadas de conflictos y guetTas internas e internacionales, en las que tuvieron
participación los alumnos egresados de la Escuela Náutica los cuales habilitados de
g uardias marinas fueron embarcados en los buques de guerra.

El presidente Juan José Flores no pudo gobernar en paz a pesar de su habi lidad
política y de ser tolerante, y diremos de una vez que tuvo que afrontar las siguientes
adversidades: dos sublevaciones de los tripulantes de la fragata "Colombia" a fi nes de
1830; tuvo que sofocar la revol ución del general Luis Urdaneta (1830- 1831) y hacer Ja
guerra a Nueva Granada ( 1832); hacer frente la revolución de los Chihuahuas ( 1833-
1834), e ntre otras.

En estos conflictos participó la Armada con actividades y campañas navales,

las cuales son relatadas en el to mo VI de esta obra, por su autor e l Sr. contralm irante
 LA ESCUELA NÁUTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 193

Carlos Monteverde Granados, y para evi tar duplicidad en l as información no

entraremos a tratar las mismas.

Diremos eso sí, que estos conflictos hicieron que se descuidara toda atención a
la Escuela Náutica, y antes de iniciarse la revolución de los Chihuahuas ésta ya había
sido clausurada, incluso su director el capitán de navío Domingo Agustín Gómez fue
nombrado mayor general del Departamento Marítimo con el sueldo de 115 pesos
mensuales.

Sobre esta situación el general Antonio Martínez Pallares, jefe del Estado
Mayor General, e n la memoria que dirige al Congreso del Ecuador el 1o de julio de
1833, es decir antes de que se produzca la revolución de los Ch Lhuahuas, manifiesta
que el Gobierno dispuso la reapertura de la Escuela Náutica, lo que s ignifica que esta
había salido de las instalaciones del seminario de San Ignacio y se e ncontraba
clausurada. Textualmente dice lo siguiente:

"El Gobierno que por todos Jos med ios imaginables propende al
adelantamiento de los conocimientos militares, mandó abrir nuevamente la Escuela
... Náutica en el Departamento de Guayaquil, con la mira de que nuestros buques puedan
ser dirigidos por los hijos del país; y con aque l objeto ofreció proporcionar un local
cómodo, donde los jóvenes pudiesen oír sin embarazos las lecciones de buenos
profesores de marina, los cuales se hallan prontos a dar principio a sus trabajos; más
hasta el día no hay noticia de que se hayan presentado alumnos para dedicarse a tan
útil profesión. El Gobierno no pierde la esperanza de ver realizadas en esta parte, sus
miras benéficas". (16)

Es muy probable que esta Escuela ya no funcionaba a mediados de 183 1 o

antes, pues quien fuera su director, y único preceptor don Domingo Agustín Gómez,
aparece en julio de ese año como juez fiscal mayor del Apostadero, con motivo del
proceso que se siguió a los tripulantes que se sublevaron en la fragata "Colombia.

*******
Aprovechamos para indicar que en esta misma memoria de 1833, se dice que
existen en la Nación seis buques de guen-a, entre los cuales se cuentan desarmados la
fragata "Colombia", el bergantín "27 de febrero" y la goleta "Guayaquileña". Los tres
restantes, que son la goleta "Istmeña" y los paylebots "Diligencia" y "Gracia del
Guayas" se hallan armados. ( 17)

La "Istmeña" está al mando del alférez de navío Manuel Yépez y son sus
subalternos un alférez de fragata y dos aspirantes de marina, a más del personal de
tripulación. La goleta cañonera "Diligencia" al mando del alférez de navío Lucas
Rojas, cuenta con dos aspirantes de marina. La goleta cañonera "Gracia del Guayas"
bajo el comando del alférez de navío José Antonio Gómez, tiene a su bordo a dos
r aspirantes de marina. Se dice además que la fragata "Colombia" está al mando del
capitán de navío Juan Hipólito Sou lín y cuenta con un teniente de fragata, un alférez
194 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

de navío, un alférez de fragata y seis aspirantes de marina. (1 8)

En cuanto a la ofici alidad naval de aquel año, el general de marina Juan

Ignacio Pareja Mariscal se desempeñaba como comandante general del Departamento
Marítimo; el general de brigada Tomás Carlos Wright, como encargado del Detall de
la Escuadra; el capitán de navío graduado Domingo Agustín Gómez, de mayor general
del D epartamento Marítimo; el alférez de navío Diego Eugenio Matos de adjunto; el
alférez de fragata Agustín Eugenio Oramas, como primer escribiente de la Secretaría;
el alférez de fragata Juan José Valverde de primer escribiente de la Mayoría General, y
el teniente de navío Francisco Reina actuaba como capitán del puerto de Guayaquil, a
mas de que don Mariano Pérez era el contador del Arsenal, y Fernando Parej a, oficial
primero del Cuerpo Administrativo. (19)

EL DIRECTOR GÓMEZ EN OTROS MENESTERES

Definitivamente la Escuela Náutica permaneció cerrada. Los conflictos y la

consecuente situación económica de la Nación no permitían su funcionamiento, tal es
que al sublevarse el regimiento de artillería de Guayaq uil el 12 de octubre de 1833,
desconociendo al régimen de Flores, pronto se convirtió en una guerra intestina que se
la llamó de los "Chihuahuas" y que duraría hasta julio de 1834, pues concluyó con un
convenio firmado el 19 de ese mes entre Flores y Rocafuerte, aunque en realidad
solo se ponía término a la campaña de la costa, pero la revolución continuó en otros
sectores de la patria hasta la batalla de Miñarica librada en enero de 1835, e n la que el
general Flores fue el triunfador. Nos l imitaremos a indicar como estaban
conformadas las fuerzas navales adversarias:

Buques de la Revolución Buques del Gobierno

Fragata de guerra "Colombia" Goleta de guerra "Istmeña"

Goleta de guerra "Guayaquileña" Bergantín "Valeroso"
Bergantín de guerra "27 de febrero" Goleta "Atrevida"
Goleta de guerra "Gracia del Guayas"
Goleta de guerra "Diligencia"
Bergantín "Ecuatoriano"
Goleta "Juanita"

Nuestra fuerza naval se encontraba pues dividida, y al respecto don Julio

Estrada Ycaza nos dice sobre uno de los combates navales ocurrido en aque l
conflicto: "Aquel fatídico día los alumnos de la Escuela Náutica, no pudiendo ya
ejercitarse contra chapetones y contra vecinos de l sur, se tom aron contra ellos
mismos y la débil escuadrilla ecuatoriana se dio el lujo de dividirse en dos" . (20)
Consideramos que aquel ilustre historiador habla en fom1a figurada, refiriéndose a que
todos los ofic iales navales ecuatorianos son fruto de la Escuela Náutica, ya que en
aquel año la escuela no funcionaba.
 LA ESCUELA NÁ UTICA DURANTE LOS PRIMEROS AÑOS DE LA REPÚBLICA 195

Al capitán de navío Domingo Agustín Gómez, director de la Escuela Náutica

desde su fundación, lo encontramos e n acti vidad naval durante la guerra de los
Chihuahuas, a pesar de tener 63 años de edad; esto demuestra que debido a los
distintos conflictos de los últimos años la Escuela estaba clausurada. Transcribimos
una comunicación en la que el jefe del Estado Mayor General del Ejército le delega
una comis ión, pues combatía sirviendo al general Flores:

"El Ecuador en Colombia.- Estado Mayor General de l Ejérc ito.- Cuartel

General en Guayaquil, a 10 de diciembre de 1833.- Al Sr. general comandante general
de Marina.

"S.E. el general Presidente ha sabido que los esquifes han dejado pasar
algunas embarcac iones, Jo que prueban que no se tiene todo el cuidado y vigilancia
que tanto se les han recomendado y que son de vital importancia en e stas
circunstancias. PaTa precaver estas ocunencias que nos podrían ser funestas, me ha
ordenado S.E. prevenrr a US :

"1° que en esta misma marea se embarque el Sr. coronel D omingo A.Gomez
con el objeto de s ituar los cuatro esquifes a las órdenes del capitán Francisco L ira en
un punto que al mismo tiempo que este al abrigo de cualesquiera tentativa de los
facciosos, pueda observar sus operaciones é impedir la comunicación por el río.

"2° Que debe situarse un e squife avanzado para que espíe más
inmediatamente las operaciones de los facc iosos.

"3° Que el señor coronel Gó mez de be dar al capitán Lira todas las
instrucc iones que conduzcan al servicio, arreglo y vigilancia de los esquifes,
regresando a esta ciudad de que haya llenado esta comisión.

"US. dará al coronel Gómez todas las indicaciones que en su concepto sean
necesarias.- Dios guarde a US.- (f) A.J. La Guerra". (21)

FALLECIMIENTO DEL CAPITÁN DE NAVÍO DOMINGO AGUSTÍN

GÓMEZ

El 12 de j ulio de 1834 fallece el capitán de navío Domingo Agustín Gómez

Moreno, y tras él quedaba la estela de su dedicación a transmitir con devoción sus
conocimientos náuticos a algunas promociones de alumnos, que luego formarían parte,
como ofic iales, de la Marina de Guerra del Ecuador, que incluso hubo protagonistas en
los más altos ni veles de la patria, que en su momento recibieron sus enseñanzas en la
Escuela Náutica, desde que abrió sus puertas un 1o de septiembre de 1823 hasta su
última clausura.

Estuvo casado con doña María Ignacia Barragán, quien días después de la
muerte de su esposo se dirige a las autoridades solicitando ayuda, pues al quedar viuda
la necesita para s ubsistir. Fue servida por decisión del general de división de marina
196 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Juan Ignacio Pareja, comandante general del De partamento Marítimo, como

seguidamente se observa:

"Señor general comandante general del Departamento Marítimo.

"María Ignacia Barragán, viuda del finado capitán de navío graduado D.A.
Gómez, ante US. parezco y digo que no habiendo dejado mi marido otros bienes que
sus haberes militares devengados, para que yo y mi familia podamos sostenernos, a
V.S . suplico se sirva mandar que por la proveeduría sigan suministrándome tres
raciones diarias; cuyo valor deberá descontarse de la cantidad que el Tesoro adeuda a
mi referido marido, así lo espero de la justificación de Y.S.- (f) M.I. Barragán de
Gómez".

*******

"Comandancia General del Departamento Marítimo.- 23 de julio de 1834

"No teniendo facultad para resolver sobre esta solicitud diríjase al señor
secretario general de S.E. el Presidente de la República para que esta suprema
autoridad determine lo que le parezca arreglado a justicia.- (f) J.I, Pareja" .

*******

"Secretaría General de S.E. el Presidente.- Cuartel General en Guayaquil a 23

de julio de 1834.

"Como lo pide.- P.J.E.- (f) Guerra".-

*******

"Comandancia General del Departamento.

"El señor Mayor General dispondrá el que se den las tres raciones diarias a la
señora viuda del finado capitán de navío Gómez, y al fin del mes pasará la noticia
oficial a la Comisaría para que se le haga el cargo correspondiente.- (f) Pareja. (22)

*******

Con la muerte del comandante Domingo Agustín Gómez se diluyeron las

esperanzas de una inmediata reapertura de la Escuela, o por lo menos, se extendió el
lapso de inactividad de este Instituto de formación naval , pues como veremos
pasarían tres años para que su funcionamiento vuelva a suscitarse, gracias a la
iniciativa de otros protagonistas.
 ,
CAPITULO VII

REAPERTURA DE LA
ESCUELA
NÁUTICA EN 183 7
 199

REAPERTURA DE LA ESCUELA
NÁUTICA EN 1837

año de 1836 figuran en el servicio activo los siguientes guardias marinas: En

el bergantín "Ecuatoriano" el aspirante de marina José Gutiénez; en la goleta
"Guayaquileña" el aspirante de marina Ramón Gil ; e n la goleta "Gracia del
Guayas" el meritorio José Rendón; y en la goleta "Diligencia" los aspirantes de
marina Francisco Gutiérrez y Ramón Hernández. (1) Estos jóvenes estaban recibiendo
a bordo tanto la teoría como la práctica de su formación naval, a falta de Escue la
Náutica.

Es recién al siguiente año en que se restablece la Escuela Náutica, tal es, que
el viernes 30 de junio de 1837 se publica un aviso en el No. 176 del "Ecuatoriano del
Guayas" , anunciando el inicio de las clases, que transcribimos a continuación:

"El 1o de agosto del presente año (1837) se abrirá un curso de navegación en el

colegio de esta ciudad, bajo la dirección del señor Manuel Hasa; todos los que quieran
dedicarse a este estudio podrán concunir al establecimiento e l día prefijado en que
debe comenzar". (2)

Según don Rodrigo Chávez González, en aquellos años, los esfuerzos del
presidente don Vicente Rocafuerte estuvieron encaminados a fundar la Escue la
Militar en Quito y no a restablecer la Escuela Náutica en Guayaquil, y dice que "las
clases de navegación dictadas por Manuel Hasa, sin apoyo oficial alguno, se dictaban
cuando y como se podía" .. (3)

Debido a que los historiadores hemos considerado que el mérito de esta

reapertura corresponde al presidente Rocafuerte, aunque no hemos encontrado ningún
decreto original sí existe un oficio con el que se autoriza la contratación del director
200 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

para la Escuela Náutica y el deseo de S.E. el Presidente de restablecer dicha escuela,

tan pronto como sea posible, el cual lo transcribimos a continuación:

"República del Ecuador.- Ministerio del Interior y Relaciones Exteriores.-

Palacio de Gobierno en Quito, a 5 de julio de 1837 - 27°.- Al Sr. gobernador de la
provincia de Guayaquil.

"S.E. el Presidente se ha serv.ido aprobar la propuesta que US. hace, con fecha
28 de junio último, a favor del ciudadano Manuel Asa (sic) para maestro director de la
Escuela Náutica con e l sueldo que US. indica. En efecto S.E. consideraba como de
absoluta importancia restablecer y arreglar, tan pronto como fuese posible , la Escuela
Náutica de Guayaquil, cerrada de antemano por falta de un director apropósito;
aprovechándose de esta oportunidad, S.E. se promete que sin pérdida de tiempo se
proceda a la apertura y arreglo de tan útil establecimiento.- Dios guarde a US.- (f) J.M.
González". (4)

Igualmente, con otra comunicación el gobierno autoriza que los cursantes de

la Escuela Náutica, recién ingresados, podrán usar el mismo uniforme de los
guardiamarinas, lo cual demuestra preocupación por la misma. Esta reza corno sigue:

Vicente Rocafuerte
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 20 1

"No. 109.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Guerra y Marina.- Quito a 30 de agosto de 1837.- Sección de Marina.- Al señor
general comandante general de Ma rina en el Apostade ro de Guayaquil.

"El se ñor mi nistro del Inte rior, con fecha de ayer me dice lo que sigue:

"El Gobierno se ha se rvido concede r por vía de estímulo a la juve ntud

dedicada a la carrera náutica y matric ulada e n la Escuela del ramo en Guayaquil, el
uso de l peq ueño uniforme distinti vo de los guardiamarinas, a saber: Peti azul con
botonadura dorada y un ojal y anclas bordadas e n e l cue llo. Te ngo e l honor de
transmitirlo a US. Para su inteligencia.

"Y lo transc ribo con e l mi smo objeto y para su cumplimie nto.- Dios guarde a
US.- B . Daste". (5)

El 6 de dic iembre de 1837 el Presidente de la República por intermedio del

general Bernardo D aste di spone se abra el Colegio Mil itar a inicios de l siguie nte año,
y ya el 8 de marzo de 1838 decretó su establecimiento e n la ciudad capital, en cuya
apertura, ocurrida e l 7 de julio del mismo año, Rocafuerte pronuncia el discurso de
inauguración resaltando tan solemne acto. (4) No suced ió lo mismo con la Escuela
Náutica, y es recién el 15 de e ne ro de 1839, en su "me nsaje del Presidente de la
República de l Ecuador", e n que Vicente Rocafuerte dice: "Se ha abie110 e n G uayaquil
una Escuela Náutica" , sin dar mas de talles. Había transc urrido un año cinco meses
desde e l inicio de clases, para que e l Presidente de notic ia oficial del hecho.

Al respecto e l Sr. contralmirante Carlos Monteverde Granados, e n su tomo VI

de la obra Historia M arítima del Ecuador, nos da a conocer de un decreto de apertura
de dic ha Esc uela Náutica y transcribe e l artículo 4° de l mis mo, del c ual haremos lo
propio mas adelan te, pero manifiesta que con e l restablecimie nto de Escue la Náutica,
por parte del presidente Rocafuerte, "es probable que su intención fue sentar las bases
de una Marina Mercante necesaria para el comercio del Ecuador con el exterior,
proyecto digno de toda alabanza pero que relegó al olvido a la M arina de G ue rra, sin
conside ra r que la seguridad de los buques mercantes y e n consecue ncia del comercio
marítimo depende de la ex istencia de un poder naval, e n situaciones de guerra".

Las acti vidades docentes de aquel c urso de navegac ió n dio in icio en la fecha
indicada, bajo la dirección de don Manue l de la Haza, y en aque l año llegó a contar
con 2 1 alumnos.

Días después, el 29 de agosto de 1837 , el núsmo director da a conocer la lista

de los alumnos y el avance de los estudios de estos. D ic ho informe lo transc ribimos a
continuación:

11
Lista de los alumnos de la aula de Náutica.
11
En Números Complejos:
Nicolás Labayen
202 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Manuel Vítores
Nicanor Labayen

"Partes por enteros:

Roberto Díaz
Manuel Labayen
Leonardo Labayen
José García

"En la resta:
Asciclo Tama
Joaquín Melendez
Juan Cañóte
Lorenzo Ponce

"Escribiendo cantidades positivas y quebrados:

Pedro Cañote
José Antonio Carmona

"Leyendo cantidades:
José Gómez

"Nociones preliminares como recién entrados:

José Marcos
Ignacio AguitTe
Joaquín Orguin

Guayaquil, agosto 29 de 1837

"Manuel de la Haza". (6)

De este informe sacamos como conclusión que el director de la Haza inició los
estudios de Náutica con 17 alumnos, cantidad que después fue aumentando, y diremos
de una vez, que algunos de estos cursantes los veremos figurar en años posteriores
como oficiales de marina, como ser Juan Cañote y José Marcos, los que en este año
de 1837 son todavía niños.

Con respecto a José Gómez, no estamos muy seguro que se trate del después
alférez de navío José Antonio Gómez, quien junto a Urbina combatiría contra las
fuerzas constitucionales en el combate naval de Jarnbelí el 26 de junio de 1865, pero
hay muchas posibilidades de que sea la misma persona.

En el mes de enero de 1838 el Gobierno decide aprovechar tan importante

establecimiento y se dispone que todos los aspirantes de marina que estuvieran
embarcados asistieran a Jos cursos que se dictaban en la Escuela, sin dejar el servicio
activo, para lo cual quedaban exentos de asistir a las c lases los días que estuvieran de
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 203

guardia a bordo de los buques de guetTa.,

Ante aque lla disposición don Manuel de la Haza hizo conocer la

inconveniencia de recibir a aquellos guardias marinas, cuando ya el curso estaba algo
avanzado. Es de indicar que el Gobierno había reconocido al establecimiento como
Escue la Náutica y conftrmó e l nombramiento del di rec tor. Ordenó también al
comandante general del Distri to de Guayaquil que asuma la inspecc ión de dicho
establec imiento.

Aclaremos que el fl amante di rector había puesto como condición de q ue no

ingresen a la Escuela N áutica más alumnos que los 2 1 con que se inauguraba, porque
no teniendo ayudante es imposible dividir las clases y la enseñanza tenía que seguir un
curso uniforme, lo cual no resultaría al tener que enseñar a algunos nuevos alumnos
desde los primeros rudimentos de Aritmética, etc. ; e hizo presente tam bién lo estrecho
del local. Terminaba argumentando en el sentido de que se le subiera el sueldo, en
razón del aumento de alumnos; lo que da a e ntender que de la mayor o menor renta
dependía que subsistieran o desaparecieran las "imposibi lidades" indicadas por el
mismo Manuel de la Haza.

El razo namiento del director de la Escuela, don Manuel de la Haza, tuvo su

respuesta de parte de S.E. el Presidente, según manifiesta el min istro de Guerra y

l Marina, general Bernardo Daste, con el siguiente oficio:

Capitán de Fragata José Marcos Tej ada, quien fuera alumno

de las Escuela Náutica en 1837.
204 HISTORIA MARITHv1A DEL ECUADOR

"No. 18.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Guena y Marin a.- Quito a 14 de febrero de 1838 - 28a .- Sección Marina.- Al Sr.
general comandante general del Distrito de Guayaquil.

"Estimando justas S.E. el Presidente las razones que ha aducido el director de

la Escuela Náutica, para que no asistan al curso ya empezado de Navegación los
guardias marinas que hacen servicio abordo de los buques de guerra, dispone que no
se lleve, por ahora, a efecto la disposición que prevenía que en los momentos en que
se hall asen en tierra asistiesen a las lecciones de esa escuela. Mas habiendo llegado a
noticia del Gobierno que varios de los mencionados guardias marinas carecen de los
primeros conocimientos literarios, indispensables para que progresen en esa carrera;
tengo orden de prevenir a US. haga que todos los de esa clase sufran el examen que
previenen las Ordenanzas Navales, a fin de dar de baja a los que no fueren juzgados
aptos, y conservar a los otros, para que parte de ellos hagan e l servicio del único buque
de guerra que según la resoluc ión de esta fecha deberá quedar annado, y asistan, los
que quedaren sin ocupación, a la Escuela Náutica para perfeccionarse y seguir con
provecho la canera a que se han dedicado.

"Inútil es repetir a US. que la inspección de la Escuela Náutica corresponde a

la Comandancia General de ese Distrito.- Dios guarde a US.- B.- Daste" . (7)

En lo que respecta a lo manifestado por el general Daste, de que parte de los

guardi as marinas "hagan el servicio del único buque de guerra ", es de indicar que el
Gobierno había resuelto que la goleta "Gracias del Guayas" sea habilitada para el
comercio y que la goleta "Guayaquileña" sea desarmada y vendida, quedando solo
para el ser vicio la goleta de guena "Diligencia", pero al suscitarse la invasión de las
fuerzas de Chile en el Perú, se suspendió la disposición de reducir nuestras fuerzas
navales, ordenando el Gobierno se conserven los tres buques en el mejor estado de
servic io para el desempeño de cualq uier misión.

********

La Escuela Náutica, como se había dicho, funcionaba desde su reapertura, el

1° de agosto de 1837, en una de las piezas del colegio de Guayaquil, esto es en el
colegio de San Ignacio de Loyola, o lo que es lo mismo en el Seminario de San
Ignacio.,

Diremos al respecto que este colegio había sido clausurado en 1836 al hacerse
insostenible su situación económica, pero el San Ignacio se reanima y vuelve a
func ionar en 1837. Dice el doctor Pedro José Huerta que "el doctor Luis Fernando
Vivero vuelve a encargarse de su dirección, es rector por segunda vez, la sociedad
Guayaquile ña alimenta nuevas esperanzas: se abre en el plantel un curso de
navegación (recuerdo de la Escuela Náutica) encomendado a un señor Manuel Haza;
y se establece, como enseñanza nueva, una cátedra de Gramática Latina a cargo de
don Gaspar Merizalde". , (8)
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 205

El colegio San Ignacio de Loyola estaba ubicado por esos años al costado
norte de la iglesia Matriz, esto es e n la esquina de las calles actuales de Chimborazo y
Ballén. Para comprobarlo diremos que al tiempo de la mudanza de Guayaquil al llano
de Sabaneta, don Juan Bautista de Henera, vicario y prelado, fu ndador del colegio
Jesuita San Francisco Javier, de barata su casa de Ciudad Vieja y llevando sus
materiales a nuevo sitio la reedificó en la plaza mayor, al costado de la iglesia Matriz.

Sobre aquello, el mismo Huerta manifiesta lo siguie nte: "Hay grandes

presunciones para creer que esta casa del vicario Herrera se levantaba en el mismo
lugar que, hace pocos años, ocupaba al costado norte de nuestra iglesia Catedral, ese
viejo edificio de principios de siglo XIX en el cual funcionó por muchos años el
Seminario fundado por el ilustrísimo señor de Garaycoa (seminario de San Ignacio);
en que funcionó e l colegio San Luis Gonzaga, fundado por el canónigo y dean Dr.
José María Santistevan y luego la escuela gratuita de Belén de los hermanos
cristianos. Hoy ( 1951) no existe en aquel solar ningún edificio". (9)

Mas ade lante dice aquel autor que "el colegio San Ignacio (ya sabemos que
funcionaba en el antiguo edificio del colegio Jesuita)" , esto es, en el edificio del
colegio San Francisco Javier.

La Iglesia Catedral, a la derecha el Seminario de San Ignacio de Loyola, en cuyas instalaciones funcionó
la Escuela Náutica desde 1837. Foto de Rafael Castro, 1864.
206 HISTORJA MARíTIMA DEL ECUADOR

Por lo ex puesto la Escuela Náutica, que funcionó desde agosto de 1837 en las
instalaciones del colegio San Ignacio de Loyola, estaba ubicada al costado norte de la
iglesia Matriz, y es un error el que muchos historiadores habríamos dicho que ésta
funcionó en el colegio San Luis Gonzaga. Aquella equivocación se debe a que en el
mismo lugar funcionó el colegio Jesuita San Francisco Javier, posteriormente el
colegio San Ignacio de Loyola y después, desde 1897, e l San Luis Gonzaga. Esto
último nos indujo al enor histórico.

El seminario de San Ignacio de Loyola había sido inaugurado el 30 de mayo

de 181 6, siendo su primer rector el doctor Francisco Javier de Garaycoa, cura párroco
de la iglesia Matriz y vicario de Guayaquil. El 16 de octubre de 18 18 se insinuaba al
Cabildo la creación en el seminario de una cátedra de Náutica, aunque después de
algunas gestiones no se llevó a efecto. (lO)

En 1826 la Escuela Náutica pasaría a funcionar a las instalaciones del colegio

San Ignacio, y aunque esta unida a dicho colegio por el decreto expedido por el
intendente Juan Paz del Castillo el 12 de junio de 1826, con su director Domingo
Agustín Gómez, formaba cuerpo aparte, pues era una institución distinta. Ese mismo
año el San Ignacio, y por tanto la Escuela Náutica, se trasladarían a las instalaciones
del convento de San Agustín. (1 1)

En 1828 al restablecerse en Guayaquil el convento de San Agustín, e l colegio

de San Ignacio y la Escuela Náutica fueron desalojados y buscaron refugio en la Casa
Consistorial. La escuela permaneció hasta febrero de 1830, en que regre ó a las
instalac iones del mismo San Ignacio. (12)

********
Siguiendo con el relato del funcionamiento de la Escuela Náutica, cabe indicar
que en 1839 ya constan como ascendidos al grado de alférez de fragata, Ramón Gil de
la goleta "Gracia del Guayas" y Francisco Gutiérrez de la goleta "Diligencia", que sin
duda se perfeccionaron en dicha escuela.

Sobre el primero diremos que el 4 de julio de 1838 la Comandancia General

del Distrito de Guayaquil , habilitó de alférez de fragata al aspirante de marina Ramón
Gil, luego de haber aprobado las partes teórica y práctica de su preparación
profesional. (13) El 18 de julio del mismo año S.E. el Presidente le libró el diploma
respectivo.

Así también, en la "Gracia del Guayas" permanecen en 1839 los aspirantes de

marina José Larroque , Francisco Oyarvide y Francisco Martinez, y en la "Diligencia"
los aspirantes de marina José Gutiérrez, José Rendón, Juan Gutiérrez, Ramón Palmer
y Manuel Cucalón, los que de acuerdo a la disposición del ministro Daste asistieron a
los cursos que se dictaron en la Escuela Náutica, para pasar a la práctica en los buques
de guen a. Es de mencionar, también, que José María Robles fue otro de los cursantes
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁtmCA EN 1837 207

de la Escuela Náutica.

Por aq ue l año se dice que la Escuela Náutica era una de las mejores de
América, sus alumnos hacían progresos y conocimientos de las c ie ncias exactas.
Además e me nc iona q ue el semi nario y las escuelas Lancaste rianas, que existían,
contribuyeron a l adelanto de la educación en la c iudad . ( 14)

Capitán de Fragata José María Robles,

cursante que fuera de la Escuela Náutica.

FALLECIMIENTO DEL ALMIRANTE JUAN IGNACIO PAREJA Y

MARISCAL

El día 11 de octubre de 1838 falleció en Guayaquil el general de di visión de

marina Juan Ig nacio Pareja y Mari scal, que fuera uno de los más distinguidos o ficiales
de marina de nuestra patria.

Con oficio No. 21 1 del 27 de octubre del mismo año, el general Beroardo
Daste, ministro de Guerra y Marina, le dice al comandante general del Distrito de
Guayaqui l que "el Supre mo Gobie rno se ha impuesto con mucho dolo r del
fallecimiento de l B ene mérito señor general Ignacio Pareja, que tu vo lugar e n la plaza
de Guayaquil el día once" .

Tres días después manifiesta, que "con el testimonio de la memoria que lució
el finado general de di visión Juan Ignacio Pareja .... se ha recibido la representación
que hace a l Gobie rno el Sr. coro nel g raduado M anue l Ig nacio Pareja, albacea
testamentario de l expresado general". Este último era su sobrino, hijo de su hermano
mayor, José Joaquín. El 5 de noviembre Daste envía las letras de montepío militar
que el Gobierno tu vo a bien librar a favor de lgnacia P areja y Navarro, su única hija.
E l mismo día se dice que su sobrino M anuel Ignacio reclama al Ministerio de Guerra y
208 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

General de División de Marina don Juan Ignacio Pareja y Mariscal

Marina los despachos del finado general, por ser de propiedad del e nunciado general.

Juan Ignacio Pareja había nacido en Baba en 1776, fueron sus padres el doctor
Joaquín de Pareja y Troya. alférez Real de Guayaquil de 1780 a 1804, y doña María
Jgnac ia de Mariscal. Ingresó a Ja Rea l Compañ ía de Cádiz, en calidad de
guardiamarina, el 2 1 de diciembre de 1797. Ingresaron también a la misma los
jóvenes de la Real Audiencia de Quito José Mariano Nava y Zuleta y Nuño de la
Cueva y A lcedo, del primero de los cuales se dice que combatió en la batalla naval de
Trafalgar.

Juan Ignacio Pareja se graduó en la Real Compañía de Guardiamarinas. Ya de

oficial de la Armada española contrajo matrimonio con la gaditana (de Cádiz) doña
Josefa Navano, con la que tuvo como hija a Ignacia, que fue monja en el convento de
las Nazarenas de Lima. Se embarcó en distintos buques de la Real Armada española,
entre ellos los navíos "San Eugenio" y "Vencedor", ascendiendo hasta capitán de
fragata. con cuyo grado retomó a Guayaquil por 18 16.

En· abril de 1821, aparece comandando la flotilla formada para transportar

tropas de las costas del Choco . El Libertador Bolívar lo reconoció como capitán de
fragata efectivo. Comandó algu nos buques grancolombianos. y en 1824 comanda la
corbeta "Limeña" , en el servicio de convoyar tropas desde Panamá al Callao, en el que
llevaba a guardias marinas, egresados de la Escuela Náutica:
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 209

Colaboró, como oficial de experiencia, en la formación práctica de los

aspirantes de marina. Desempeñó cargos de importancia como los de mayor general
de Marina, comandante general del 4° Departamento de Marina (Guayaquil )
comandante del Apostadero de Guayaquil. Combatió con valentía durante la guerra
con Perú 1828-1829, cuando ostentaba el grado de capitán de navío, grado que había
sido ratificado por el Gobierno de Bogotá a fines de 1827, luego de que el
comandante general de la Escuadra Unida don Juan Illingworth lo había ascendido
"por acción de armas", durante el bloqueo del Callao.

En 1830 el Congreso lo asciende a general de brigada de marina. Participó al

mando de la flotilla gobiernista durante la guerra de los Chihuahuas (1834). En el
mismo año se desempeñó como comandante general del Departamento Marítimo.
Ascendió a general de división de marina.

Participó en política como diputado suplente en la Convención de Ocaña,

consejero de Estado, separada ya nuestra patria de Colombia, y además diputado de la
República.

Fue el gran marino de excelentes ejecutorias, ejemplo y lider de las siguientes

generaciones, como ser los alumnos de la Escuela Náutica, entre los demás.

**********

El 31 de enero de 1839 don Vicente Rocafuerte concluyó su mandato, siendo

elegido para sucederlo en la Presidencia de la República el general Juan José Flores,
por un periodo de cuatro años. En tanto que el Poder Ejecutivo lo nombró
gobernador de la provincia de Guayaquil, luego de que obtuvo el primer lugar en la
terna de la Asamblea Electoral. Rocafuerte se posesionó como tal el 2 de abril de
1839.

Es de indicar que Rocafuerte como gobernador demostró preferencia por la

Escuela Náutica, tal es que en una carta del 10 de abril de 1839, dirigida al presidente
Flores, le dice: "....... el obispo reclama los 3 142 pesos de réditos que causan los
capitales impuestos sobre el colegio .... Yo he manifestado al obispo que estos fondos ,
siendo ded icados para la Escuela Náutica, que es más útil para Guayaquil que mil
seminarios, que por mucho tiempo, no serán más que planteles de ignorancia y de
superstición. El Gobierno puede enviarme la orden de sostener siempre la Escuela
Náutica de los fondos afectos al colegio, y que en caso de duda o de reclamo de parte
del obispo ocurra a la próxima legislatura, y entonces veremos lo que se ha de hacer".
(15)

Estas expresiones sobre la Escuela Náutica, las emitía Rocafuerte apenas ocho
días después de haberse posesionado, y su preocupación por aq uel plantel no cesó,
como veremos seguidamente.
2 1O I-DSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

TRASLADO DE LA ESCUELA NÁUTICA AL CONVENTO DE SAN AGUSTÍN

El vetusto edificio del seminario de San Ignacio de Loyola, en cuyas

instalaciones funcionaba la Escuela Náutica, necesitaba de urgentes reparaciones, pues
su ruidoso estado dificultaba las actividades docentes tanto del colegio de GuayaquiJ
como de dicha escuela. Más sucede, que los trabajos que se iniciaron en el mismo
molestaba de mayor forma a los alumnos, así lo dice don Manuel de la Haza, director
de la Escuela Náutica, al gobernador de la provincia de Guayaquil, don Vicente
Rocafuerte, con fecha 31 de agosto de 1839:

"Dado que por orden del Dr. Aguirre se empezó a quitar la teja a este colegio
yo creí que esto se hiciese solo en la parte mas ruinosa pero ayer he encontrado
destejado también una de las dos aulas que ocupaban Jos alumnos en las horas de
clase, de suerte que este establecimiento tan útil al país mercantil como el Ecuador
carece del local necesario para sus distribuciones. Y aún cuando se redujese el
estrecho límite de la parte que ahora ocupa, el ruido de los trabajadores en la
reparación que va a hacer a este edificio distrayendo a los niños perjudicaría la
enseñanza. Cumpliendo con mi deber pongo este acaecimiento en noticia de US. para
que como han interesado en el adelanto del país, se sirva disponer lo que crea
conveniente al progreso de esta escuela". (17)

Ante esta circunstancia, dos días después, el gobernador Rocafuerte dirigió un

oficio al Dr. Francisco Javier Garaycoa, obispo de la Diócesis de Guayaquil, en Jaque
transcribe el dirigido por Manuel de la Haza, y adicionalmente le dice:

"Y lo transcribo a US. ilustrísima para que inteligenciado de Jas dificultades

que se presentan en que continúe la Escuela Náutica en el local que existe por las
razones aducidas en el oficio que antedicho, se servirá S.S. ilustrísima dar las órdenes
convenientes a efecto de que se proporcione una o dos celdas en el convento de San
Agustín con el objeto de que se traslade allí la Escuela Náutica hasta tanto se concluye
la edificación que se está haciendo (sic) en el colegio de San Ignacio.

Ilustración de la Iglesia de Santo Domingo

 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 2 1.1

"Esta medida está basada en las leyes y en la razón , pues por las primeras los
conventos están obligados a sostener escuelas primarias y no sosteniendo o no
pudiendo sostenerlas el de San Agustín puede su stituir este deber, con el de
proporcionar un local para la aula de Náutica que propende al mismo fin cual es la
ilustración pública en la razón, porque habiendo habitaciones desocupadas en el
convento respecto, a no haber en él más que dos religiosos, de los cuales el uno está
enfermo en la calle, es más razonable se dedique una o dos de e llas en beneficio de un
objeto tan interesante que no a la comodidad de dos eclesiásticos seculares como son
los presbíteros Tola y Merchán, que habitan dos de ellas sin derecho alguno, pues no
siendo religiosos del convento no está éste en obligación de conservarlos en sus
claustros.

"Al poner en conocimiento de US . ilu strísimo esa medida nada me anima más
que el conocimiento que tengo de l patriotismo e interés público que tanto distinguen a
S.S. ilustrísima y que pe netrado de las ventajas que resultan a la República entera y
principalmente a nuestro país en el sostenimiento de un establecimiento tan útil e
importante cooperará S.S. ilu strísima a su prosperidad". (18)

General Juan José Flores, Presidente de la República

212 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

El obispo Garaycoa aceptó aquella solicitud, y dispuso se le proporcione a la

Escuela Náutica dos de las celdas y una parte del claustro del convento de San
Agustín, por la premura del caso, pues era ya imposible dictar clases en el seminario
de San Ignacio, don Manuel de la Haza procedió a trasladar todos los implementos a
aquel convento, y con los cursantes continuó las actividades en forma inmediata, tal es
que el 11 de septiembre del mismo año Rocafuerte ya informaba lo siguiente al
presidente Flores:

"He conseguido trasladar por ahora la Escuela Náutica, que está en el colegio,
al Convento de San Agustín, me dirigí al Obispo, pidiéndole ese local, y con la mayor
afabilidad accedió a ello". (19)

Para el 7 de septiembre de 1840. don José Viteri, corTegidor del cantón,

comunica al mismo gobernador Rocafuerte, lo siguiente: ".... Haciendo presente a US.
que el colegio (de San Ignacio) no tiene en el día ninguna clase de enseñanza por
hallarse en reparación el edificio", lo cual significaba que la Escuela Náutica no podía
retomar aún a las instalaciones del seminario. (20)

IGNACIO MARIATEGUI, NUEVO DIRECTOR

Manuel de la Haza se desempeñó en la dirección de la Escuela Náutica hasta

1840, en que fue reemplazado por don Ignacio Mariátegui, quien siendo oficial de la
Armada peruana se hallaba residiendo en Guayaquil por razones de política interna de
su país.

El nuevo director, oficial de gran experiencia náutica y naval, procede a

reorganizar la Escuela, y lo hizo tan bien, que pidió y obtuvo se le proporcione al
plantel los útiles de enseñanza más necesarios para mejorar la instrucción.

La lista presentada a inicios de 1841 fue la siguiente:

- Un local propio
-Un reglamento para la Escuela
- Un teodolito
- Un nivel de agua
-Un trasluz
- Dos reglas con vara y cuarto de largo, tres y media pulgadas de ancho y una
pulgada de espesor.
- Dos cuartieres de reducción
- Dos escalas de Gunter
- Un estante moderno
- Un sextante
- Dos cajas de matemáticas con compases swtidos
- Dos ejemplares de tablas de Norie, año de 36
-Un ejemplar de tablas inglesas de Mendoza
- Un curso de matemáticas de Besout adicionado
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 213

-Un curso de matemáticas por Lacroix

- Un segundo metro
- Dos mesas para copia de planos
- Cinco mesas y c inco bancas para las cinco aulas que deben, con el tiempo,
haber e n este establec imiento
- Dos piza1ras grandes de ule con su pedestal, y
-Un armario para guardar útiles de la escuela. (21)

En lo que corresponde al local, seguirá siendo inquilino del seminario o del

convento de San Agustín. Esta vez, como hemos dicho, de este último, que estaba
ubicado en el mismo s itio de la actual Biblioteca Municipal, es decir en las calles de la
Munic ipalidad ( lO de Agosto) y Pedro Carbo, pue no tenemos referencia de que haya
retornado al colegio de San Ignacio; es más, en aquel año se dan noticias de la
vetustez de aquellas instalaciones a pesar de las reparaciones.

Por otro lado, escogió a un ayudante entre los alumnos más distinguidos y con
mayor capacidad de liderazgo, al cual se le asignó un sueldo de ocho pesos mensuales,
lo que era muy necesario, pues para marzo de 1841 la Escue la Náutica ya contaba con
más de 40 alumnos, lo que podría considerarse un grupo numeroso. Por esos días
Mariáteg ui pidió q ue a dicho cursante se le aumente e l sueldo. Por las razones que se
explican en el siguiente oficio:

Don Ignacio Mariátegui, Director de las Escuela Náutica de 1840 a 1845.

2 14 H ISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"Corregimie nto del cantón.- Guayaquil a lO de marzo de 184 1.- Sr.

gobernador de la provincia de Guayaquil.

"El director de la Escuela Náutica, se ñor Ignacio Mariátegui ha comunicado a

este corregimiento tener bajo su dirección más de 40 alumnos, los cuales necesitan de
un joven que haga de monitor, y que hallándose con este cargo el cursante José Nájera
con el pequeño sueldo de ocho pesos trata de retirarse por falta de recursos o porque
ese pequeño valor no le alcanza para mantenerse.

"El Corregimiento se halla instruido de que dicho Nájera es uno de los

alumnos más aprovechados de la Escuela, c iertamente muy pobre y que necesita de
auxi liársele; por lo que parece que en beneficio de la misma escuela puede asignársele
una cantidad de 16 a 20 pesos mensuales para que a todas horas del día, a falta de
director, pueda estar al cuidado de los niños y no se distraigan.

"Este Corregimiento tiene el honor de poner el presente partic ular en

conocimiento del señor Gobernador, para que se sirva disponer lo que tenga por
conveniente, atendiendo principalmente a las aptitudes de l mencionado joven.- Dios
guarde a US.- (f) José M. Ma ldonado" (22)

A este respecto, don Ignacio Mariátegui se dirige con el siguiente oficio al

corregidor Maldonado:

"Dirección de la Escuela Náutica.- Guayaquil , mayo 15 de 184 1.- Al señor

corregidor del Cantón.- Señor:

"He recibido la apreciable nota de US. fecha de ayer, y habiendo puesto su

contenido en conocimiento al señor Nájera, proceda darl o a reconocer en esta Escuela
como monitor general de ella, nombrado por la Gobemación.

"Al contestar su apreciable nota me cabe la satisfacción de dar a Us. las más
expresivas gracias por el interés que ha tomado en e l progreso de este
establecimiento.- Dios guarde a US.- l. Mariátegui". (23)

La decisión de Vicente Rocafuerte fue la de aceptar el aumento de sueldo al

cursante y monitor José Nájera, asignándole la cantidad de 20 pesos mensuales, como
lo dice con la siguiente comunicación:

"República del Ecuador.- Gobiemo de la provincia.- Guayaquil, a 15 de mayo

de 184 1.- Al Sr. corregidor del cantón .

"Respecto a haber conceptuado la Gobernación poderosas las razones

aducidas por US. en su oficio del lO del presente, solicitando el aumento de sueldo al
monitor de la Escuela Náutica; he resuelto asignarle veinte pesos mensuales, a cuyo
efecto he dado la orden correspondiente a la Tesorería, para su cumplimiento. Lo que
comunico a US. en contestación a su citada nota, y para que lo haga trascendente al
agraciado.- Dios guarde a US. (f) V. Rocafuerte". (24)
 REAPERTU RA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 2 15

**********
Dotada la Escuela Náutica de los útiles solicitados y de un monitor, el director
Mariátegui, la supo conducir en forma excelente, y se puede decir que con él se inició
un periodo de vida próspera, y tal es que sus alumnos llegaron al número de 50 a
mediados del año 1841 , continuando así bien atendida mientras Mariátegui la dirigió.
(25)

Esto es tan cierto, que e l propio Vicente Rocafuette, al pronunciar un discurso

el 9 de octubre de 1842, en la Casa Consistorial, manifestó: "La Escuela Náutica, el
seminario y las escuelas Lancasterianas que hay en los barrios de la ciudad están en
bastante progreso" . (26)

A inicios de 1842, debido a un incidente en la que toman parte alumnos de la

Escuela Náutica, el director Mariátegui recrimina al comisario de Policía por no actuar
de acuerdo a sus facultades. Comunicación que transcribimos:

"Repúblic a del Ecuador. - Dirección de la Escuela Náutica.- Guayaquil, e nero

28 de 1842.- Al Sr. comisario de Policía.

"Habiendo recibido su comunicación fecha de hoy, debo decirle: Que un

comisario de Policía no tiene más facultades que las que le designa su reglamento; y
estando fuera de esta cualesquiera cosa que hubiesen hecho en la casa del Sr. Avilés
los alumnos que están a mi cargo, no tie ne porque oficiarme sobre la materia.

"Claro que si el Sr. Avilés tiene algo de que quej arse no es a U. a quien debió
hacerlo; ni U. tampoco el hombre que pudo recibir esa quej a y reconvenirme ; porque
es al Sr. Gobernador a quien podrá hacerlo si es necesario. - Dios guarde a U.- I.
Mariátegui".

CURSANTES DE LA ESCUELA NÁUTICA

El artículo 4° de l decreto de reapertura de la Escuela Náutica, que como

dij imos lo transcri.be el Sr. almirante Monteverde, dice lo que sigue: "El alumno que
gane Jos cursos que determina e l Poder Ejecutivo en su decreto reglamentario, será
considerado como guardiamarina; y cuando se lo necesite será Llamado al servicio con
el sueldo conespondiente. Entre tanto puede dedicarse libremente al servicio de la
Marina Mercante o a dedicarse a cualquier otra industria ". (27)

Los cursantes deberían tener más de 12 años de edad para ser admitidos, lo
que significaba que muchos de e ll os eran niños, pero así ocurría en aquel tiempo. Un
ejemplo de aquello es Francisco Pacheco quien luego de cursar en la Escuela Náutica,
el 1 de diciembre de 1840, a la edad de 13 años, sentó plaza como guardia marina en
la goleta de guerra "Diligencias" , a órdenes del teniente de navío Lucas Rojas.
2 16 HISTORIAMAR!TIMADELECUADOR

Otro caso es el del niño Roberto M artínez, que después de aprobar la Escuela
Náutica es destinado en 1841 al vapor de guena "Guayas", que estaba comandado por
el capitán de fragata Juan María Doyle.

En diciembre de 1841 figuran en servtclO activo de la Marina de Guerra,

Francisco Oyarvide y José Gutiérrez, que ya habían ascendido al grado de alférez de
fragata, y siguen constando los aspirantes de marina o guardias marinas José Rendón y
Francisco Martínez; así también los recientemente llamados al servicio, luego de
culmjnar su curso de Náutica, aspirantes de marina José Espinoza, Pedro Ponce, José
Marcos Tejada, Francisco Pacheco y Roberto Martínez.

Es de mencionar además que muchos egresados de la Escuela Náutica se

dedicaron al servicio de la Marina Mercante, aunque algunos de ellos fueron llamados
en otros momentos al servicio de la Armada, tal cual sucedió en 1845 con motivo de la
revolución Marcista, como ser los siguientes aspirantes de marina, entre otros:

Capitán de Navío Francisco Javier Martinez, quien asistió a la Escuela Náutica

dirigida por don Manuel de la Haza.
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 2 17

Ambrosio Mora
Tomás Obando
Francisco Hidalgo
José Samper
Miguel Núñez
Guillermo García
Juan Galarza
Mateo Feraud
José Izquierdo
1uan Heredia

Sobre Mateo Feraud, alumno que fuera de la Escue la Náutica desde el 6 de

marzo de 1845 hasta el año 184 7 en que se separó del servicio, y desde 1851 continuó
su carrera naval.

* * ********

ESTADO DE LA MARINA DE GUERRA

Desde junio de 1837 se había venido desempeñando como comandante

general de Marina y del Distrito de Guayaquil el general de división Thomas Charles
Wright, y ya en 1841 la Marina de Guerra contaba con la "Mayoría y Arsenal" al
mando de un capitán de fragata graduado y con un oficial de la misma jerarquía para
e l desempeño de capitán del puerto de Guayaquil y de subinspector.

Solo se conservaba armada la goleta de guerra "Diligencia", pues a pesar de

que en 1839 se contaba con tres goletas de guerra, el Gobierno creyó prudente vender
la "Gracia del Guayas" , y desbaratar la "Guayaquileña" , a fi n de aprovecharse de todos
sus enseres. Se dice que de es¡a manera se obtuvo un fondo, que uni.do a alguna
pequeña cantidad , bastará para la adquisición de otro buque que reúna las cualidades
de ser útil en el río Guayas.

Según el estado general de sue ldos y gratificaciones la goleta "Diligencia"

estaba comandada por un capitán de fragata graduado, y servida por un alférez de
navío y un alférez de fragata, quienes se desempeñarían como primer y segundo
teniente respectivamente. Contaba además con cuatro guardias marinas, un segundo
contramaestre, un segundo carpintero, dos cabos de guardia, dos gavieros, seis
marineros de 1•. clase y seis de 2a. clase y un cocinero.

Cabe indicar que las jerarquías mencionadas no son las ocupadas en forma
real en 1841, algunas son inferiores, ya que en e l estado general constan las
equivalentes al máximo de los sueldos. El mismo tratamiento se da a la Mayoría y
Arsenal , y a la Capitanía.

Entre los jefes y oficiales, que se ven figurar sin destino alguno por
encontrarse retirados, constan a inicios de 1841 el capitán de navío graduado Jaime
2 18 HlSTORlA MARlTrMA DEL ECUADOR

Williams. capitanes de fragata Manuel María Cotes y Juan María Doyle, tenientes de
navío Manuel Yépez y José Antonio Gómez; tenientes de fragata Francisco Robles y
Diego Matos y el alférez de navío Fernando Gómez a más del comisario Jorge Moore
y el contador Mariano Pérez. (28)

En el segundo semestre de 1841 la goleta de guerra "Diligencia" dejaría de ser

el único buque con que contaba la nación. pues en los astilleros de Guayaquil se
construyó un vapor, al que se lo nombraría "Guayas" , y el 6 de agosto, a las 9 de la
mañana, fue botado al agua en medio de la muchedumbre que celebraba el
acontecimiento. Era este el primer buque a vapor que se construyó en América del
Sur, lo cual convirtió al suceso en espectacular y plausible.

Dicha nave tenía una eslora de 95 pies, su manga era de 18 pies 4 pulgadas y
un puntal de 5 pies. Fue su primer comandante el capitán de fragata Juan M. Doyle, y
en su inic io contó con una tripulación de 23 hombres, y se dice que su mantenimiento
implicaba un gasto mensual de 593 pesos. Lastimosamente dicho vapor, por sus
características y capacidades solo podía servir para la navegación y defensa en los
ríos, mas no estaba en condiciones de aventurarse a la mar, para cuyo destino quedaba
la goleta de guerra "Diligencia".

A más de los alféreces de fragata y guardias marinas ya mencionados, a fines

de 1841 constan tambié n en servicio los capitanes de fragata Juan Doyle, Lucas Rojas,
Francisco Reyna Martos y Agustín E. Oramas; y el alférez de navío José María
Muñoz. Así también, el 28 de diciembre de dicho año se dice que Francisco Robles es
ascendido a la jerarquía de teniente de navío, y que fue admitido nuevamente al
servic io de la Marina el alférez de fragata Francisco Gutiérrez.

EPIDEMIA DE FIEBRE AMARILLA EN GUAYAQUIL

En 1842 Guayaquil es víctima de la terrible epidemia de la fiebre amarilla. Al

respecto escribe e l Dr. José Mascote que "el día 3 1 de agosto de 1842 entró en nuestra
ría la goleta "Reina Victoria" procedente de Pana má trayendo a su bordo un
febricitante de esta clase, y a su presencia en la ciudad fue cundiendo poco a poco el
mal por toda ella". A este buque se señaló como responsable de la introducción de
enfermos que inician la epidemia, es mas, el Dr. Mascote dice: "Yo tendría aún por
inocente a la goleta "Reina Victoria" en esta borrasca, sino hubiera visto salir de ella
los primeros enfermos". (29)

El 5 de septiembre el director del hospital, Juan María Bemal hacía conocer

que en sus salas habían fallecido dos tripulantes de la "Reina Victoria" , con síntomas
de una enfermedad "de carácter poco común ". (30) Era muy tarde, el contagio se
general izó y la epidemia cobró fuerzas, pues comenzó a provocar algunas defunciones
diarias.

La fiebre amarilla fue muy funesta y ya el 19 de octubre dice el general

Wright: "En esta última semana hemos tenido aquí una porc ión de muertes .... Vicente
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 2 19

Gaínza murió antes de ayer, también han muerto: el Dr. Vicente Espantoso, Juan
Pereira, Cle mente Ballén, Henrique Vinell i, Alejandro Auberto y su mujer, la señorita
Petita Paredes, la señora Carmen Santistevan. Antes de ayer sólo han muerto 26".

Con motivo de las fiestas octubrinas de aquel año, en el río Guayas, frente a la
ciudad de Guayaquil, se efectuó un simulacro de combate naval entre el vapor de
guerra "Guayas" y la goleta de guerra "Diligencia", lo que también se realizó para
distraer a los habitantes de la c iudad. que sufrían aquel descalabro de la fiebre
amarilla. (31 )

Dice e l mismo Wright: "En medio de esta calamidad, estoy a lo menos

tratando de cumplir con mi deber de comandante general, para salvar a los que
dependen de mj autoridad, ayudado por el Sr. Rocafuerte, pues este digno magistrado
merece elogios por su comportamiento, teniendo a su mujer y una de sus hermanas
postradas. Así pues, me es satisfactorio anunciar a US. (Flores) que solamente ha
muerto un soldado en estos últimos ocho días" .

Guayaquil fue declarado puerto cerrado, tal es que a inicios de 1844 se dice
que a los buques que habían expirado sus patentes mercantiles, se les podía conceder
pasabante, con la condición de que se presenten en alguno de los pue1tos de la
República y exijan la nueva patente, aunque de momento no la pueden solicitar a
Guayaquil, por el temor que se ha producido debido a la fiebre amarilla que está
asolando a la ciudad y puerto.

Ilustración sobre la calamidad sufrida en Guayaquil, víctima de la fiebre amarilla en 1842.

220 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

**** *
A inicios de 1843 se dice que la Marina de Guerra sigue en decadencia, y a
pesar de que la extensión del litoral de la República exige el número de buques
suficiente para la defensa de los puertos y celar el contrabando que disminuye las
rentas y perjudica la industria, sólo ex isten dos buques armados: La goleta
"Diligencia" y el vapor "Guayas". La primera se halla, por su pequeñez, inhabilitada
para desempeñar comisiones en la mar, y el segundo sólo puede servir para la
navegación y defensa del río de Guayaquil. (32)

En aquel año está destinado el "Guayas" a hacer los vtajes a Babahoyo y

Balao, para transportar las mercancfas de los negociantes y las producciones agrícolas,
resultando de esta disposición que el vapor se costea con el producto de sus fletes.
(33)

Por lo detallado, el 20 de enero de 1843 , decía el capitán de navío Juan

Hipólito Soulín, ministro de Guerra y Marina, que "no queda, pues duda que no es ésta
la Marina que corresponde al Ecuador, ni como nación, ni como país marítimo,
llamado por su posición geográfica, sus diferentes puertos, la extensión de sus costas y
su astillero, a tener una que, sino sea la primera del Pacífico, sea al menos suficiente
para inspirar el respeto necesario a los numerosos contrabandistas, y ponerlo a
cubierto de cualquier agresión enemiga". (34)

*****

El 19 de febrero de 1843 el presidente Flores dispuso que al teniente de navío

Francisco Robles se le admita, como en servicio activo y embarcado, en las listas de
revista de dicho mes, por cuanto condujo al señor gobernador de la provincia del
Guayas, Vicente Rocafuerte, hasta la capital, y por tal motivo el supremo Gobierno
consideró aquella comisión como de la más grande importancia para la República.
Igualmente dispuso S.E. que tan luego como el expresado teniente de navío se
presente en la plaza de Guayaquil, sea destinado en servicio y en el vapor "Guayas" y
ocupe la misma plaza que tenía. (35)

Por el mismo tiempo se solicita que la goleta "Diligencia" se ponga en estado

de marchar a una comisión que se le designa, aunque no se indica cual es el sitio, ni
cual el objetivo de la misma. (36)

*** **
El 8 de mayo la Convención Nacional decretó que el comandante general del
Distrito de Guayaquil ejercerá el mando de la Comandancia General de Marina, con
 REAP ERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 22 1

las facultades que designan las Ordenanzas Generales de la Armada del año 1793, y
que tendrá para su despacho en este ramo un mayor de Marina de la clase de jefe u
oficial de Marina, y un amanuense con el sueldo de subte niente. Que habrá un capitán
del puerto de la clase de jefe u oficial de Marina, quien ejercerá al mismo tiempo e l
cargo de subinspector de arsenales.

En cuanto a las jerarquías en la Marina se establece el empleo de capitán de

corbeta, equivalente a la graduación efecti va de sargento mayor en e l Ejército. Se
suprime el empleo de teniente de fragata, mas se dispone que aquellos que hasta la
fecha lo ostenten serán conservados como tal hasta que sean promovidos. Se decreta
también que los tenientes de navío se denominarán en lo sucesivo primeros tenientes
de marina. los alféreces de navío se llamarán segundos tenientes de marina, y los
alféreces de fragata, alféreces de Marina, con las disti nciones señaladas a sus clases
por ordenanza.

Es de indicar que a pesar de que el Presidente de la República dictó el

ejecútese de dicho decreto con fecha 11 de mayo de 1843 , fue muy efímero, y en lo
que a la denominació n de los grados se refiere se volvieron a utilizar los anteriores,
mas aún cuando después de la Revolución del 6 de marzo, el gobierno marcista dictó
nuevos decretos. Continuaron pues las jerarquías de capitán de navío, capitán de
fragata, teniente de navío, tenie nte de fragata, alférez de navío y alférez de fragata.
Años después el teniente de navío pasó a denominarse capitán de corbeta.

Para conocer el alcance del decreto en menció n, tra nscri bimos lo

correspondiente a los sueldos:

"Artículo 14° los jefes, oficiales y demás indi viduos de Marina tendrán los
sueldos sig uientes:

Capitán de navío 160 ps. mensuales

Capitán de fragata 115
capitán de corbeta 85 id
1er teniente de id. 60 id.
2° teniente de id . 40 id
Alférez de id 30 id
C irujanos y comisarios según
su correspondiente graduación
Contadores embarcados en comisión 30 id.
Aspirantes de marina l a. clase o los
que pasen de dos años embarcados 16 id.
Aspirantes de marina 2a. clase 12 id.
Contramaestres 20 id.
Guardianes 16 id.
Condestables 16 id.
Carpinteros de 1a. clase 16 id.
Id. de 2a. Id 12 id.
Calafates de 1a. clase 16 id.
222 HlSTORlA MARITIMA DEL ECUADOR

Calafates de 2a 12 id .
Armeros y herreros 16 id.
Cabos de guardia 14 id.
Gabieros 14 id
Marineros de la. clase 12 id.
Marineros de 2a 8 id.
Grumetes 6
Pajes de l a. clase 4 id.
Id. de 2a. clase 2 id.

"Art. 15. Además de los sueldos de que habla el Art. anterior, cuando se
hallen embarcados con mando o en servicio, los capitanes de navío, disfrutarán de
cuatro raciones de armada y los capitanes de fragata y de corbeta de tres raciones de
ídem; los demás oficiales desde 1°S. tenientes hasta los alféreces de marina, incluso los
contadores, cuando los haya, di sfrutarán de dos raciones de armada y todo individuo
de mar desde aspirante a contramaestre, hasta paje gozarán de uno. Mas cuando los
referidos jefes y ofic iales obtengan destinos en tierra, el valor de las raciones que
reciban entonces será descontado de sus sueldos del modo que se practica en el
Ejército".

GUARDIAS MARINAS PIDEN LICENCIA ABSOLUTA

El guardia marina Francisco Pacheco, que había permanecido tres años en la

goleta de guerra "Diligencia" , consideró que los viajes efectuados en su buque no eran
muy frecuentes, lo que iba en desmedro del aprendizaje de náutica, por lo que solicitó
se le otorg ue su licencia absoluta para embarcarse en un buque mercante. El
documento reza como sigue:

"Señor general comandante general del Distrito, Francisco Pacheco, aspirante

de primera clase de la Marina Nacional y actualmente embarcado en la goleta de
guerra "Diligencia" ; ante US. con la subordinación debida, y por el conducto de
ordenanza, represento: Que hace algún tiempo me dediqué al servicio de la Marina de
Guerra de esta República, con e l objeto de adelantar los pequeños conocimientos que
tenía adquiridos, en el arte de la navegación , y serie después úti l a mi patria ,
consagrándole mis débiles esfuerzos : Así pues he permanecido gustoso hasta hoy en
los buques de guen-a de la nación, en donde continuaría de igual modo si no estuviese
convencido que para formar un oficial de marina es necesario viajar con frecuencia, a
fin de practicar los conocimientos náuticos y hacerme cargo de las man iobras y otras
faenas importantes e indispensables para dirigir una nave.

"Esto señor general no es posible efectuarlo en nuestros buques de guerra,

porque ellos pocas veces salen a la mar, y menos en e l dia que se halla en descanso y
acoderada la goleta "Diligencia" a que pertenezco, motivos que alejan la esperanza de
los adelantos a que aspiro, y que más bien contribuyen al atraso de mi carrera.
 REAPERTURA D E LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 223

"Por tales razones y creye ndo además innecesarios mis servtctos en la

actualidad, acudo a US. para que penetrado de las justas razones que alego, y de los
nobles deseos que me obligan a separarme del servicio, se digne US. concederme mi
licencia absoluta, para de este modo embarcarme e n un buque me rcante nac ional;
cuya ocasión favorable se me presenta en el día; protestando estar en todo tiempo
pronto a prestar mi servicio, s iempre que de e llos necesite ésta mi patria.

"Con tal intento pido y suplico se sirva en conformidad a mi solic itud, cuya
gracia espero, jurando no proceder de malicia.- Guayaq uil, noviembre 25 de 1843.-
Señor general.- E l aspirante de 1a. clase.- Francisco Pacheco". (37)

Ante aque l requerimiento el capitán de fragata Lucas Rojas, comandante de la

"Diligencia", mani fiesta que cree que es de justicia otorgarle lo que solicita, pues va
en benefic io de su carrera, y considera que por e l mome nto no son .imprescindibles sus
servicios. (38)

Tres días después, el general Tomás Wright, comandante general de Marina,

decide que: "Siendo justas las razones que alega el postul ante, concédesele la licencia
absoluta que solicita, con la condición de que volverá al servicio de la Armada cuando
fuese necesario". (39)

Por otro lado, con fecha 27 de diciembre de 1843, el aspirante de marina

Roberto Martínez, del vapor de guena "Guayas" , solic itó también su licencia absoluta,
ad uciendo que la República se halla en perfecto estado de paz, y por consiguiente sin
escuadra en que poder ser empleado acti vam ente y adelantar sus conocimientos y
pnkticas. Expresa igualmente su deseo de e mbarcarse en un buque mercante con el
objeto de perfeccionarse e n su carrera y conseguir de este modo ser en lo venidero un
marino de más utilidad. (40)

Ofrece ser el primero en presentarse al servicio de la Marina cuando el orden

y el Gobierno se lo exijan. (41)

El comandante del "Guayas" capitán de fragata Juan M. Doyle apoya dicha

solicitud, por lo que con fecha 29 del mismo mes y año Wright le concede la
respectiva licencia absoluta. (42)

DAÑOS EN LA GOLETA DE GUERRA "DILIGENCIA "

A fines de 1943 e l capitán de fragata Lucas Rojas se retira temporalmente del

servicio y pasa a comandar el mercante bergantín nacional "Sociedad", que efectuaba
viajes a Callao.(43)

La goleta de guen·a "Diligencia" deja de navegar por daños en su estmctura y

arboladura a consecuencia de sus continuas navegaciones, incluso el palo mayor del
buque se encuentra en estado inservible. Así lo informa e l gobernador de la provincia
del Guayas con fec ha 7 de diciembre al comandante general de Marina. (44)
224 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Por otro lado, el gobernador de Manabí pide e ntablar un crucero e n todo e l

litoral de esa provincia, con el fin de celar e impedir el contrabando, que con descaro
se hace en aquellas costas. Por ello el ministro de Guerra y Marina manifiesta que es
indispensable la reparación de la "Diligencia" , a fin de que pueda salir a navegar para
combatir y erradicar aquel mal, composición que debe efectuarse hasta que las
ci rcunstancias permitan adquirir una embarcación mas capaz y con mejores
características para e l patrullaje. (45)

Por ello le pide al ministro de Hacie nda disponga lo conveniente para que el
gobernador de la provincia de Guayaquil proporcione con prontitud los fondos que
hacen menester para reparar la goleta y pueda salir a navegar. A su vez se dan las
órde nes convenientes a la Comandancia General del Distrito de Guayaquil para que
por su parte active los trabajos con la mayor prontitud, y entre ellos, se reemplace el
palo mayor del buque. (46)

Al mismo comandante general le dispone el ministro de Guen a y Marina, que

en atención a que el capitán de fragata Lucas Rojas ha obtenido una licencia por seis
meses, proponga a vuelta de correo e l nombre del oficial a quien se le pueda confiar el
mando de la citada goleta de guerra. (47)

Con re lación a esto último, el nombramiento como comandante provisorio de

la goleta de guen·a "Diligencia" recayó en el capitán de navío Jaime Williams, oficial
naval de origen norteamericano nacido en Baltimore el año de 1807, y que habiendo
llegado a nuestra patria en la fragata "Colombia" en 1830, c uando ostentaba el grado
de alférez de navío, hi zo carrera en nuestra Marina, y que posteriormente tuvo
problemas por su mala conducta.(48) Con el siguiente oficio se da razón de dicho
nombramiento:

"Ministerio de Guerra y Marina.- Quito, 9 de enero de 1844.- Al señor

ministro secretario de Estado en el Despacho de Hacienda.

"Tengo la honra de participar a US. que S.E. el Presidente de la República se

ha servido nombrar al señor capitán de navío graduado Jaime Williams, de
comandante provisorio de la goleta de guerra "Diligencia" , con el objeto de que US. se
sirva dictar las órdenes correspondientes, a fin de que dicho jefe perciba los haberes
mensuales de su clase.- Dios guarde a US.- Juan Hipólito Soulín". (49)

El mismo ministro manifiesta que se han dado las respectivas órdenes a la

Comandancia General del Distrito de Guayaquil, para que la goleta "Diligencia" toque
en el puerto de Manta a fm de que reciba las instrucciones que deberá darle el
gobernador de la provincia de Manabí. Comunica, además, que se ha conseguido la
pelcha para reponer el palo mayor del citado buque, para que con toda rapidez la
embarcación pueda salir para seguir vigi lando que no haya contrabando. (50)

** ** *
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 225

Hemos visto que el gene ral Juan José Flores logró que la convención lo
eligiera presidente de la República por te rcera vez. Rocafuerte, que había concurrido
a dicha conve nción, se opuso a esa reelección y protestó contra la ti ranía de éste con
vigor. Ento nces viose obligado a emigrar al Perú, desde c uya capital, Lima, escribió
su protesta dirigida a la nació n, contra aquél, al cual había servido e n forma mu y leal
durante la última administración, pero que a hora se declaraba su acérrimo ad versario.

INICIOS SUBVERSIVOS

Es lamentable que un militar tan disting uido como el general Ju an José Flores,
due ño de una pres tigiosa hoja de vida, e n la que se anotan heroicas campañas de
guen a desde la é poca de la inde pende ncia, se haya lanzado a la política con la
inte nc ió n de pe rpetuarse e n el poder, y ello en contra de la opinión públi ca,
te rgiversando las mas ele mentales bases normativas de la de mocracia. S urg ieron por
tal razón las ambiciones políticas burladas de ecuatorianos prominentes, que se
conside raban tambié n con derecho para dirig ir eficie ntemente, los de tinos de la
nación.

Rocafuerte lanzaba continuamente feroces m a nifiestos desde Lima, y e n uno

de ell os había dicho: "En e l Ecuador hay tres comandantes genera les. La
Comandancia General de Cuenca es patrimo nio de un gene ral venezola no; la del
Guayas, de un gene ral irlandés; la de Pichincha, de un gene ral inglés. El inspector
general de l Ejército es un francés" ... "En la República hay 15 generales: 12
extranje ros y 3 del país (estos últimos, fuera del servicio). El primer batallón está
mandado por un venezolano; e l segundo, por un venezolano. E l primer regimiento de
caballe ría está ma ndado por un españo l; el segundo por un venezo la no .... Todo los
jefes principales de los c uerpos son extranjeros. Los dos regimie ntos de caballería son
privilegiados, y por lo mismo cuestan la paga de su graduac ió n.... Esto regimientos
compuestos de cabos y sargentos venezolanos custodian la usurpació n del gene ral
Flores ... ¡Ah, me nos insole ntes e ran los opresores bla ncos de la Penfnsula que los
vándalos negros q ue los han reemplazado! "... (S l )

El estado de convulsión se veía ven ir en el país, por lo que e l Gobierno

preparaba sus fuerzas. Es así que sin presagiar que posteriormente las fue rzas navales
plegarían a la revolución, con fecha 8 de ene ro de 1845 el general Thomas Wright le
dice al ministro de G uerra y Marina, capitán de navío Juan Hipólito Soulín, que es de
indispensable necesidad que el vapor de gue rra "Guayas" se pusiese a su d isposición
dura nte las actuales circ unstancias, a ftn de armarlo del modo más conveniente al buen
servicio.

Tres días después e l ministro aprueba las medidas dictadas por e l comandante
general respecto al vapor, y de haber encargado su ma ndo al capitán de fragata Lucas
Rojas, mie ntras la reposición de l ofic ial Rob les. E n tanto al gobernador de la
provincia de Guayaquil se le dispone entregue el vapor, que estaba a sus órdenes, a
dicha Comandanc ia, de lo c ual es informado el ministro de Hacienda, Dr. Francisco X.
Aguirre. (52)
226 H ISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

La fuerza naval estaba siendo preparada por Wright, para Jo cual incluía
también a la goleta de guerra "Diligencia". Los dos buques mencionados participarían
en esos días en un inc idente que relatamos seguidamente.

A mediados de febrero de 1845 el señor Espantoso, gobernador de la provincia

de Guayaquil, fue informado que estaba por hacerse la revoluc ión, y que debía
verificarla el comandante Franc isco Jado. Inm ediatamente mandó que le prendieran y
pusiesen a bordo de l vapor "Guayas" , mientras se preparaba Jo necesario para
trasladarlo a Loja, lugar destinado para su confinamiento. (53)

Jado manifestó su deseo de salir del Ecuador y encaminarse para México, y

valiéndose de su familia, que era influyente, consiguió que le expidiesen el pasaporte,
zarpando de Guayaquil en un buque de carrera. (54)

E l comandante del "Guayas", teniente de nav ío Francisco Robles, ya

incorporado a su buque, y que formaba parte de los disidentes, levó anclas de su vapor
y siguió aguas al buque en que iba el comandante Jado. Lo alcanzó en Sono e
inmediatamente Jo puso en libertad , resueltos a dar en el mismo día el grito de la
insurrección. (55)

Mas sucedió que las autoridades de G uayaquil se enteraron de las intenciones

de Robles y dispusieron el zarpe de la goleta de guerra "Diligencia" . Robles y Jado se
dieron cuenta de la situación y conocían que el vapor de guerra "Guayas" no podría
resistir a fuerzas superiores ni saliT mar afuera, porque estaba construido sólo para
navegar en el río, por lo que abandonaron el vapor y en botes ganaron las costas de
Tumbes. (56)

** ***

REVOLUCION DEL 6 DE MARZO DE 1845

Debido a los acontecimientos detallados la revoluc ión fue tomando fuerza,

hasta que el 6 de marzo los insurrectos liderados por el general Antonio Elizalde
atacaron militarmente a las fuerzas del Gobierno destacadas en Guayaquil. Los
combates fueron sangrientos, pero finalmente triunfó la revolución, mas com o
veremos más adelante los tloreanos se reorganizaron y se hicieron fuettes en la
hacienda La Elvira. Al respecto nos relata don Pedro Ferrnín Cevallos lo siguiente:

"Por ese mismo tiempo había recibido ya el Sr. Espantoso la orden del
Gobierno para confinar al señor Roca en alguna de las provincias distantes, y el
gobernador, sin llevarla a ejecución, se contentó con la fianza personal de uno de los
hombres respetables de la plaza. El señor Roca reflexionó que una vez descubierta su
injerencia en la revolución, venía a echarse por tierra todo los afanes, y apuró desde
entonces más y más sus cavilaciones y pasos. Valiose acertadamente de un joven
resuelto y vivo, para que, dándolas de leal para con el Gobierno, denunciase al
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 227

comandante Ayarza como comprometido ya con la revolución. El general Wright,

com andante general de l Distrito, creyó candorosamente en la sinceridad de la
denuncia, y cayendo en el ardid, depuso al punto a dicho Comandante.

"Este era e l paradero a que el señor Roca quería venir, pues cortados ya los
comprom isos de Ayarza con el gobierno, podía, apoyándose a lo menos en la ofensa
recibida, obrar con a lguna libertad. En efecto, ofendido el comandante Ayarza del
agravio que acababa de recibir, se asoció a los revoltosos, y contando con la influe ncia
que tenía en las tropas del cuerpo de que acababan de separarle quedó comprometido a
insuneccionarlo.

"Tomada esta palabra, se reuni eron e l general Antonio E lizalde, el c itado

Ayarza, los Coroneles Francisco y Juan Yalverde, los comandantes Guille rmo Franco,
Manuel Merino, Ramón Valdés y Felipe Puga y el pai sano Gregorio Cordero, y se
presentaron a las puertas del cuartel de artillería al amanecer del seis de marzo. "El
jefe de día, comandante Miguel Casilari , y el oficial de guardia, Salazar, estaban
comprometidos de antemano, y así la toma del cuartel y el consiguiente grito de
rebelión fueron de los más hacederos y tranquilos.

General Antonio Elizalde

228 HISTORIA MAIÚTTMA DEL ECUADOR

Guillermo Franco, quien actuó en la revolución Marcista.

"Inmediatamente ordenó e l general Elizalde que se prendiese al comandante

general; mas no pudo verificarse, porque s u guardia, capitaneada por el subteniente
Santander, le defendió cuanto fue posible y lo salvó, a pesar de que murieron seis de
sus soldados, y a pesar del vigor con que la atacaron hasta el término de haber sido
herido el comandante G. Franco jefe de la partida agresora. Ora por este incidente o
porque de otro modo llegara a difundirse en la Ciudad Vieja el grito de insurrección
dado en el cuarte l de artillería, el batallón número 1 acuartelado en este punto, se puso
inmediatamente sobre las armas, se preparó a castigar y sofocar la rebelión en el
mismo día, y se encaminó a la nueva ciudad a ponerse a las órdenes del comandante
general.

"El entusiasmo con que se había recibido en la plaza la voz de los artilleros, y
los vivas que no cesaban por las inmediaciones de su cuartel, atrajeron a muchos
jóvenes de los notables y a la gente del pueblo a pedir armas; de modo que al romper
la aurora, el cuerpo que apenas constaba de cien hombres, estaba ya robustecido y en
actitud de medir sus fuerzas con el número l o., grueso de cuatrocientas plazas.

"Los generales Wright y Vicente González, y los coroneles Pereira, jefe de

este c uerpo, y Pío Díaz, arreglaron sus tropas para acometerlos, y el primero mandó a
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 229

intimarles que se rindiesen. Muchos padres de familia viendo que la ciudad iba a
servir de campo de batalla lograron con sus ruegos suspender por algunas horas las
hostilidades, y que el gobernador Espantoso hasta se pres tase a convocar a los
ciudadanos para una asamblea, en la cual debían excogitarse los medios de un
advenimiento para restablecer la tranquilidad. Cruzáronse unas cuantas proposiciones;
pero como las más de las de los insurrectos llevaban el aspecto de condiciones
impuestas al comandante general, quedaron rechazadas y se disolvió la junta a la cual
aún concurrió el Vicepresidente de la República (Sr. Marcos), que por casualidad se
encontraba en Guayaquil.

"El general Wright, en vista de aquellos resultados, dividió su cuerpo en tres

columnas; la primera la tomó para sí, y las dos las puso a órdenes del general
Gonzá lez y del coronel Díaz. A las dos y media de la tarde se pusieron en
movimiento, camino del cuartel de artiJlería y lo acometieron por tres calles djferentes
con aquel arrojo propio de veteranos acostumbrados a la victoria, pero el cuerpo de
artillería no era menos denodado, y los voluntarios que habían ido a entrar a la parte
de la revolución, estaban movidos de un afecto noble, del vivo deseo de ver por la
honra y libertad de la esclavizada patria tras las cuales corre vendado el buen
ciudadano, sin pararse en la contemplación de la sangre que va a derramar, ni
espantarse con el espectro de la muerte que lleva por delante.

"Encamizada fue la lucha que duró a vueltas de una hora. Los disidentes,
dueños de un cuartel bien artillado, arrojaron con todas las ventajas de su parte los
proyectiles de arti llería y fusilería, y no podía menos que series favorables los
resultados. "Así, cuando los generales Wright y González vieron que tenían perdidos
más de cien hombres, entre muertos y heridos, contándose en los últimos este mismo
general, y vieron que no se había adelantado un solo paso ni que podían avanzar por
ningún cabo, tomaron el partido de retirarse a la pampa que decimos Sabana. Wright
desplegó aquí en batalla su batallón , y retó (¡ peregrina senci llez!) de nuevo al
combate a los artill eros, los cuales, burlándose de semejante pretensión se conservaron
firmes en su cuartel, seguros de triunfar sin exponerse a otros sacrifici os. El general
Wright, aburrido, sino avergonzado de estar esperándolos en vano, retiró entonces el
cuerpo para el cuartel de Ciudad Vieja.

"El general Elizalde perdió en el combate, entre muertos y heridos cosa de

sesenta y se di stinguieron en esta lucha el comandante José María Vallejo que quedó
mutilado de una pierna, y los jóvenes Simón Vivero, Bolívar Villamil , Emilio
Letamendi y Miguel Cucalón que, haciendo de soldados, pelearon con la misma
serenidad con que arriesgan la vida los veteranos.

"Este primer u-iunfo del pueblo, obtenido brazo a brazo contra las fuerzas del
Gobierno, causó en los partidarios de éste esa descomposición moral que destempla el
ánimo más oberbio; y e l general Wright provocado nuevame nte a un arreglo
amistoso, se sometió a las capitulaciones que antes había rechazado. Por el convenio
que celebraron los comis ionados ele los generales Elizalde y Wright puso éste a
disposición del otro al día siguiente las tropas, armas, pertrechos, embarcaciones de
guerra, etc. que estaban bajo su custodia y responsabilidad. E l Gobierno, a quien
230 I-llSTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

remitió el general Wright esas capitulaciones, las desaprobó, corno era debido, en
todas sus partes.

"El mismo día 7 se reunieron, convocados por un bando que se mandó

publicar, las corporaciones, padres de familia y más vecinos en la Casa Consistorial.
De seguida, después de haber admitido la renuncia que hizo Espantoso de la
Gobernación, celebraron un acta iracunda, en verdad, y amargo y breve resumen de
cuantas quejas se tenían contra los sucesivos gobiernos del general Flores, y
declararon que, desconociendo su autoridad, daban por nulos todos los actos, leyes y
decretos, celebrados o dados y publicados con posterioridad al día en que debió cesar
el mando del Presidente en el período de 1839 al 1843. Pero hacer una declaración de
éstas por hacerla, sin tener medios de llevarla a cabo no era cosa, y para sostenerla
cual se debía, formaron un Gobierno provisional, compuesto de tres individuos, corno
correspondientes a cada uno de los departamentos antiguos Quito, Guayaquil y Azuay.
Fueron nombrados para ello los señores Olmedo, para que representase al primero,
Vicente Ramón Roca para el segundo, y Diego Noboa para el tercero. Fue nombrado
Secretario General el señor José María Cucalón.

"Establecido ya el Gobierno provisional, procedió a organizar las fuerzas de

mar y tierra, a dirigir proclamas y posta a los pueblos confinantes, invitándolos a que
abrazasen su causa, y a prepararse en fin para una guerra inevitable, y acreditó al señor
Rocafuerte de encargado de negocios en el Perú. El señor Roca, el que había sido el
alma ele la revolución, hombre de conceptos atinados y seguros, y de energía muy
acreditada, era el que ahora dirigía la política del Gobierno revolucionario.

"En seguida y sucesivamente repitieron el grito del 6 de marzo los pueblos de

la provincia y luego lo secundaron los de Manabí, bien que con cierto comedimiento y
contemplaciones para con el presidente Urvina, a quien exclusivamente se debía el
que se declarara la opinión pública de esta provincia contra el Gobierno, continuó a la
cabeza de ella por aclamación popular, y el Gobierno provisional le envió el despacho
de general. Urvina joven de ingenio claro y dotado del don de bien hablar, había sido
seguramente por estas prendas atraído a la amistad y confianza del general Flores, y
serviole hasta entonces con decisión y lealtad. La ambición del joven, que ya desde
muy antes se dejaba traslucir, le hizo fluctuar entre servir al antiguo amigo o a la
revolución, y viendo que Flores sería aca o un estorbo, embarazador de los pasos que
pensaba dar para elevarse, prefirió antes tenerle como enemigo, que como amigo que
había de hacerle sombra. Desentendióse pues, de la lealtad que debía al Gobierno y de
la obediencia a su capitán, la prenda fiadora de la tranquilidad de los pueblos y de la
conservación de los gobiernos y se dejó llevar de los efectos dominantes en su patria.

"También Elizalde fue ascendido a general de división, grado que ya no se

conocía en la legislación militar de la República, y Ayarza a general de brigada, como
los militares a quienes principalmente se debía el buen éxito de la revolución. Pero si
estos premios pudieron entonces conceptuarse justos porque venían a ser la obra de
una revolución radical, de una revolución que tenía por principio descartarse de
cuantos extranjeros habían dominado al Ecuador, ellos han servido de ejemplo funesto
para los tiempos ulteriores en que no ha habido insurrección promovida por partidos
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 231

políticos que no haya s ido pagada con ascensos.

"Pocos días después volvieron a Guayaquil los comandantes Jado y Robles,

separados del Ecuador por los sucesos de febrero, y fueron acogidos por e l pueblo con
repetidas muestras de afecto y entusiasmo". (57)

PREPARACIÓN DE LA FUERZA NAVAL

Una vez posesionado e l Gobierno provisorio del Ecuador, desde el mismo día
7 de marzo procedió, como hemos dicho, a tomar las acciones a fin de prepararse para
el inevitable conflicto con las fuerzas del general Flores, y con e l fin de constituir el
ejército para el sostén, del nuevo Gobierno.

Por dicha razón dispuso, por medio de decreto, que todo individuo desde la
edad de 18 años hasta la de 50, s in excepción de persona, se presente a las doce del
día del 8 de marzo en los portales de la calle del Malecón. (58)

Así mismo, ordenó que todo el que tuviere en su poder vestuario de los
soldados licenc iados, fusiles, instrumentos de música, y otros objetos relativos al
Ejército, los presente e n el cuartel de artillería den tro de l término de 24 horas, y si así
no lo verificare será castigado con una multa de 25 a 50 pesos. (59)

El 1O de marzo el Gobierno provisorio se dirige al Sr. jefe de Policía de

Guayaquil en los siguientes términos: "S ie ndo indi spe nsable al servicio público un
número considerable de esquifes, previene el Gobierno que en e l día recoja U. cuantas
canoas sean útiles y las ponga a disposición del Sr. comandante general de Marina.
Igua lmente espe ra e l Gobierno que desplegará á U. la acti vidad pos ible, para
proporcionar a dicho Sr. comandante general, cuantos recursos necesite, y que estén en
manos de U. a fin de que se anegle con la mayor brevedad las fuerzas de mar". (60)

**** *
En aquellos dias el Gobierno provisorio efectuó nombramientos para liderar
los principales cargos militares, navales y de la provincia de Guayaquil, que se
detall an a continuación:

General en j efe del Ejército: General Antonio Elizalde

Comandante general de Marina: Capitán de navío Juan José Val verde.
Jefe de Estado Mayor de la 2a. Di vi ión
(Guayaqui l): Coronel José María Villamil
Mayor general de Marina: Capitán de fragata Agustín Oramas

Capitán del puerto de Guayaq uil: Capitán de fragata José María Vallejo
(herido)
232 HISTORJA MARfTIMA DEL ECUADOR

Además es de mencionar que actuaban como secretario general el Sr. José

María Cucalón como ya hemos mencionado, y de gobernador de la provincia de
Guayaquil el Sr. Pablo Merino.

*****

En aquellos días se presentó al servicio en fmma voluntaria e l j oven Pedro

José García, y el capitán de navío Juan José Valverde, comandante general de Marina,
se dirigió al Sr. general comandante general con fecha 12 de marzo de 1845 para
solicitarle se lo caracterice con el empleo de Subteniente de Infa ntería y de ayudante
de la Mayoría General de Marina, en atención a sus aptitudes y patriotismo, lo que fue
aceptado. (6 1)

Al siguiente día el mismo comandante Valverde solicita la entrega de un

cañón para e l bote número 1°, al mando del a lférez de fragata Manuel C ucalón. (62)
Designa además como marinero del bote número 2° al j oven Fernando Tapia,
debiendo éste pasar a órdenes del comandante del mismo, alférez de fragata Roberto
G. Martínez. (63)

Aquel día 13 dice el comandante Valverde que las com isiones encargadas del
reclutamiento para el Ejército han cometido desórdenes, al no respetar las papeletas de
matrículas que da la Comandancia General de Marina, a pesar de que anteriormente
había ofrecido el general comandante general de l Distrito que no serían molestados en
adelante, mas los individuos del reclutamiento rompieron las papeletas de uno de los
mejores marinos de l bote número 1°, e l que debía quedar listo el mismo día 13, con lo
cual atrasan enteramente el alistamiento de la Marina. (64)

Se queja de que aquellos marinos que con tan ta voluntad se han presentado al
servicio, a lo mejor se escondan si son molestados, provocando de que no sirvan ni al
Ejército ni a la Marina. (65)

Ante aquello, al dia siguiente envía una lista al general comandante general
en jefe, de los individuos que han sido tomados para el ervicio del Ejército, s in
respetar las papeletas de matrículas que para su seguridad les dio él como comandante
general de Marina, pidiendo que aquellos marinos se pongan a disposición del capitán
del puerto, y que para recibirlos va comisionado eJ ay udante de la Mayo ría,
subtenie nte Pedro García. (66)

El 14 de marzo el comandante Juan José Valverde da textualmente la siguiente

disposición: "En virtud de hallarme facu ltado por S.E. la Suprema Junta para nombrar
y llamar al servicio a Jos oficiales que se necesiten en la Marina, y siendo U. uno de
los licenciados (teniente de fragata Antonio Vallejo) que antes pertenecía a ella, he
tenido por conveniente vuelva a servir en su empleo de teniente de fragata, por la
constancia que me asiste de sus aptitudes y patrioti smo, tan necesarios en las
c ircunstanc ias del día". (67)
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 233

Al siguiente día pide el material necesario para el armamento de los buques de

guerra de l porte de 40 a 60 toneladas. Se queja además de la fa lta de hombres,
necesarios para completar la fuerza marítima. Finalmente solicita al señor general en
jefe el vestuario completo para la marinería, según la ley que coLTesponda. (68)

*****
Las circunstanc ias exigían que se aumente la fuerza naval, por lo que se hacía
necesario tomar para el servic io un buque naciona l y armarlo en guerra. Se decidió
que el más aparente para ello era la goleta 11 Carmen 11 perteneciente al Sr. Pedro Drouet,
mas como dicho armador se hallaba ausente y no había con quien tratar su compra, el
Supremo Gobierno dispuso que el gobernador de la provincia de Guayaquil se haga
cargo de é l me diante un avalúo e scrupuloso, que debían practicar dos peritos,
nombrados e l uno por la gobernación y el otro por el capitán de dicho buque, para que
e l precio sea satisfecho. (69)

Verificado el avalúo se ordenó, el día 16 de marzo, se ponga la referida goleta

a disposición del comandante general de Marina para el efecto indicado. (70) A la
m.i sma se la Uamó goleta de guerra 11 lnvencible 11 y se la puso bajo e l comando del
alférez de fragata, después de navío, Francisco Oyarvide.

La goleta fue armada en guerra y se la dotó de la oficialidad y marinería

necesari a, tal es que dos días después se envía el siguiente oficio:

"Comandancia General del Distrito, Sección de Marina.- Guayaquil a 18 de

marzo de 1845.- Al Sr. general comandante general en jefe.

"Con esta fecha he expedido dos nombramientos para guardias marinas a los
jóvenes Ambrocio Mora y Tomás Obando, los que he dispuesto se embarquen en la
goleta "Invencible" a hacer su servicio a las órdenes de su comandante, el alférez de
navío Francisco Oyarvide.

"Lo comunico a US. para su superior conoc imiento y efectos consiguientes.-

Dios guarde a US.- (f) Juan José Valverde 11 • (7 1)

*****

El .17 ele marzo el capitán de navío Juan José Valverde informa al general en
jefe lo siguiente: "Este Comando General en uso de las facu ltades que le han sido
conferidas por S.E. la Junta de Gobierno, para aiTeglo de la Marina, ha tenido a bien
llamar al servic io a los oficiales, que por sus aptitudes y patrioti smo los cree
necesarios. Al efecto este Comando de mi cargo ha tenido a bien ascender al teniente
de fragata graduado José María Muñoz a la efectividad de su grado, al alférez de
fragata Francisco Oyarvide al de alférez de navío, y a alféreces de fragata a los
234 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

guardias marinas Francisco Pacheco y Juan Francisco Hidalgo". (72)

De acuerdo a su hoja de servic io, el alférez de fragata Francisco Pacheco entró

a servir a bordo de la goleta de guerra "Invencible", a las órdenes del alférez de navío
Oyarvide. (73)

* *** *
El mismo día 17 el supremo Gobierno envía una circular en la que
considerando los inconvenientes que se han presentado al efectuarse el alistamiento
para el servicio de las armas, y deseando evitarlo dispone lo siguiente:

"1o Que la Comandancia General de Marina pase un registro a la del Distrito,

en que consten nominalmente los individuos que componen su matrícula. Otro el
comandante de las compañías de comercio en que consten las personas que las
forman. Otro el comandante de las compañias de Bombas con el mismo objeto.
Iguales registros pasarán el jefe de Policía y el corregidor, comprendiéndose en el de
aquéllos gendarmes de policía, y en el de éste los vivanderos y mayordomos.

"2° Que todo individuo cuyo nombre no se encuentre en alguno de estos

registros, ni en los de los ocho cónsules extranjeros, que también se pasarán en copia
por la Gobernación a la Comandancia General, será irremisiblemente enrolado en las
filas de los cuerpos veteranos, aunque tengan papeleta, la que e n este caso se considera
como fraudulentamente obtenida.

"3° Que como las urgencias de la patria exigen preferentemente el servicio de

los veteranos, en los registros que se indican no se comprenderá á ningún individuo
que haya sido soldado en aquella clase; y que si esto se hiciese contra las intenciones
del gobierno que son colocar a esas personas en los cuerpos de línea, la Comandancia
General mande tomarlos a pesar del registro y papeleta, excepcionando de esta
disposición el registro de marina en el que pueden incluirse aún los que hayan sido
veteranos, en razón a que este ramo necesita de servicio activo". (74)

*****
El 19 de marzo de 1845, el Supremo Gobierno en consideración a que el
capitán de fragata José María Vallejo salió gravemente herido en la gloriosa acción
que tuvo lugar el 6 del mismo mes, para el restablecimiento de la libertad, y que por
ese motivo se halla en una penosa cama, dispuso que con la mayor puntualidad se le
satisfaga íntegramente el sueldo y gratificación correspondientes a su clase. (75)

Por ese motivo el gobernador de la provincia de .Guayaquil ordena, con fecha

20 del mismo mes, al tesorero, el cumplimiento de la disposic ión. (92)

**** *
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 235

ORGANIZACIÓN DE LA MARINA DE GUERRA

Es indudable que todos los jefes, oficiales y tripulación de la M arina de

Gue1Ta habían plegado a la revolución marcista, y que estando aquellos en poder de
los buques de guerra y más dependencias del ramo, las fuerzas floreanas no tenían
bajel alguno, y así combatirán luego de su reacción posterior. Esto q uiere decir que
los marcistas contaban con e l dominio del mar y de los ríos navegables del litoral.

Por lo expuesto el Gobierno provi sorio del Ecuador consideró que era
necesario dar una organización provisional al Ejército y Marina de la provincia del
Guayas, con el afán de cooperar a la libertad de la República, y e n cuanto a la Marina
se conside ró lo siguiente en el decreto del 21 de marzo de 1845:

ORGANIZACIÓN DE LA MARINA

"Art. 14. Se establece la Comandancia General de Marina conforme a la

organización decretada el ocho de marzo de 1832.

"Art. 15. E l orden de graduación para los jefes y oficiales de mari na y su

corresponde ncia con los del Ejército, será el mismo que determina la Ordenanza
General de la Armada; los que usarán los uniformes e insignias que detalla e l decreto
de 1826, y el goce de sueldos y gratificaciones serán conforme al reglamento del
mismo año.

"A1t. 16. Además del vapor Guayas, goleta Diligencia y lanchas cañoneras
que existen en el día, se armarán para aumentar· las fuerzas marítimas dos buques que
designará el Gobierno mientras que lo exija n las presentes circunstancias. Por un
decre to especial se determinará el número de buques que deben quedar e n tiempo de
paz.

"Att. 17. El vapor "Guayas" será mandado por un capitán de fragata o

teniente de navío, y tendrá á un primer tenie nte encargado del de tall, de la clase de
teniente ele fragata o alférez de navío, dos subalternos más, dos guardias-marinas, un
segundo contramaestre, cuatro cabos de guardia, seis marineros de primera clase que
alte rnará en el servicio de la máq uina, dos ingenieros, uno primero y otro segundo.

"Art. 18. Cada una de las goletas de guen·a será mandada por un jefe u oficial,
y tendrá á dos subalte rnos, un primer teniente e ncargado del detall y el otro segundo
te niente, dos guardias-marinas, un segundo contramaestre, dos cabos de guardia, dos
gabieros, ocho marineros de primera clase y doce de segunda.

"Art. 19. Cada lancha cañonera será mandada por un oficial subalterno, y
te ndrá á otro segundo y un guardia-marina, un primer guardián patrón, dos cabos de
guardia, seis marineros de primera clase, veinte de segunda y un cocinero.

"Art. 20 Los botes armados serán también mandados por un oficial y te ndrán
236 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

un guardia-marina de segundo, un cabo de guardia patrón, dos marineros de primera

clase y doce de segunda.

"Art. 21. A todas las e mbarcaciones referidas se les proveerá de sus

correspondientes guarniciones de tropa compuestas del número de individuos de la
brigada de artillería que se j uzgue conveniente, y se le embarcará además un
carpintero calafate de los matriculados de marina.

"Art. 22. La matrícula de marin a se organizará enrolando en ella los

carpinteros de ribera, calafates, pescadores, aserradores , indígenas, bunq ueros y
bal seros; quienes prestarán sus servic ios en la Marina del modo y forma que se les
destine". (77)

* ** **
ASCENSOS DE URBINA Y ROBLES

El 25 de marzo de 1845 se publica en "el Seis de Marzo", pe1iódico oficial,

que por resolución de S.E. el Gobierno provisorio, e l señor Manuel Córdova ha sido
nombrado gobernador de la provincia de Manabí, en reemplazo del Sr. corone l José
María Urbi na, llamado a otro destino. (78)

Se dice además que el señor coronel José María Urbina ha sido promovido al
empleo de general de brigada, el Sr. teniente coronel Francisco Jado al de corone l
efectivo del Ejército, y el teniente de navío Francisco Robles al grado de capitán de
fragata. (79)

Lo cierto es que Urbina plegó a favor ele la revolución y el Gobierno

provisional lo premió por dicha razón, con fecha 22 de marzo del año en menció n. A l
día siguiente de expedido aquel ascenso, lo nombró como comandante general de
Manabí y de general en jefe de la Segunda División. (80)

*****
CONFORMACIÓN DE LA FUERZA NAVAL

F inalmente, luego de arduos esfuerzos, la fuerza naval quedó conformada de

la siguiente manera:

Goleta de guerra "Diligencia"

Comandante: Teniente de fragata José María Muñoz

Primer teniente: Alférez de fragata Martín Pérez
Segundo tenie nte: Subteniente de Inf. Francisco Yépez
Aspirantes de marina: José Samper
 REAPERTU RA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 237

Miguel Nuñez
Guillermo García
Juan Galarza.

Llevaba a su bordo un cañón de a 18, aunque es de indicar que por el calibre

de las balas que tenía, también portaba cañones de a 24 y de a 6 . La goleta tenia 55
pies de eslora, 14 pies de manga y 5 pies de puntal, y un peso de 40 toneladas. (81)

Vapor de guerra "Guayas"

Comandante: Teniente de navío Juan Manuel Úraga

Primer teniente:
Segundo teniente:
Oficiales:
Aspirantes de Marina:
Alférez de navío Francisco Gutiérrez
Alférez de fragata Ramón Gil
Alférez de fragata Franc isco Martínez,
Subteniente José M. Cabrera,
Subteniente Pascual Lara,
un primer maquinista ,
un segundo maquinista.
cuatro

El vapor lleva a bordo 57 hombres, entre ellos, 28 soldados para la guarnic ión.
Su tripulación a más de Jos oficiales mencionados constaba de oficiales de mar, cabos
de guardia, gabieros y marineros de primera y segunda clase. (82)

Lancha número 1

Comandante: Alférez de fragata José María Robles

Aspirantes de marina: uno
Tripulación y Guarnición: 3 1 hombres

Monta a su bordo un cañón de a 12, y cuenta con lOO balas y 60 cargas de

metralla. (83)

Lancha número 2

Comandante: Alférez de navío Francisco Gutiérrez

Aspirantes de marina: uno
Tripulación y guarnición: 28 hombres

Tenía el mismo armamento que la lancha No. l (84)

Bote No.l 0
Comandante: Alférez de fragata Manuel Cucalón
Aspirantes de marina: uno
Tripulación y guarnición : 18 hombres
238 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

El bote cuenta con un cañón de a 4. (85)

Bote No. 2°
Comandante: Alférez de fragata Roberto Martínez
Aspirantes de marina: uno
Tripulación y Guarnición: 18 hombres

El bote, al igual que el anterior, montaba un cañón de a 4. (86)

Para a bordo de todas las embarcaciones se habían entregado armas de cruspa

y blancas, para el uso del personal, como ser fusiles, pistolas para los oficiales, sables,
lanzas y hachuelas; y para los cañones, balas de los calibres correspondientes, metralla
y pólvora por quintal. (87)

Se dice también que el Arsenal estaba comandado por e l teniente de fragata

Fernando Gómez, siendo su segundo el alférez de fragata José Marcos. Actuaba de
contador el Sr. Mariano Pérez, dicho reparto tenía para su defensa dos cañones de a 6.
(88)

*** **
A mas de la goleta de guerra "Invencible", el Gobierno provisorio procedió a
adquirir un bergantín, el que luego de armado en guerra se lo bautizó con el nombre de
"Seis de Marzo" y se designó para comandarlo al capitán de fragata José Antonio
Gómez Valverde, quien el 26 de mayo de 1845 pide para su buque un cirujano de 4a.
clase o practicante, para que atienda las enfermedades del personal y no derivarlos al
hospital Militar, como también un botiquín provisto de las med icinas necesarias. (89)

BUQUES EN ACCIÓN DURANTE LOS COMBATES DE LA ELVIRA

Luego de los acontecimientos revolucionarios del 6 de marzo de 1845 el

presidente Flores salió de Quito con rumbo a Guayaquil, con la intención de sofocarla,
pero tuvo que detenerse en Latacunga a causa de una patada que le dio e l caballo en
que montaba el coronel Gabriel Urbina, y estando reducido a la cama envió cuantas
instrucciones eran necesarias al general Otamendi y le remitió algunos refuerzos de
tropa.

El general Otamendi, poniéndose de acuerdo con el rrumstro de Guerra y

Marina, capitán de navío Juan Hipólito Soulín, y con los coroneles Vicendón y
Uscátegui , organizó un ejército de 800 plazas y se asentó en la hacienda La Elvira,
propiedad del mi smo general Flores, ubicada frente a Babahoyo, atrincherándose de
manera eficaz en espera del enemigo. (90)

Abiet1a la campaña por parte de los marcistas contra las fuerzas del general
Flores encastilladas en La Elvira, el capitán de fragata Francisco Robles fue desti nado
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 239

al comando de las fuerzas sutiles compuestas de la "Di ligencia" , el "G uayas" y las
lanchas y botes armados.

En ese sitio se produjeron dos sangrientos combates, e n el primero sosten ido

el 3 de mayo, Robles actuó como tal, sin otro resultado que el de una mortandad en
ambos ejércitos. Al respecto nos relata don Pedro Femlin Cevallos:

"El general Elizalde deca mpó su ejército del Tejar el 2 de mayo por la tarde, y
se vino con rumbo para Elvira con poco menos de mil p lazas. La primera divis ión de
este ejército fue confiada al coronel Jado y la segunda a los coroneles Ramón Valdez y
Manuel Merino. Al amanecer del 3 debían ambas di visiones ocupar los bancos del
río; la primera arriba de la población, y la otra abajo. El general en j efe y su segundo,
Ayarza, subieron con las fuerzas sutiles remolcadas por el vaporcillo Guayas para
proteger la segunda división que venia por tierra, siguiendo un camino paralelo al
mismo río.

"A poco de haber andado esta división, tropezó, a cosa de las seis de la
mañana del mismo día 3. con las avanzadas de Otamendi, puesta en el punto llamado
platanal a órdenes del coronel Padrón. Cambiados los primeros tiros, y acosadas las
tropas de Padrón por la metralla que despedían las fuerzas navales, tu vieron que
retroceder; bien que, reforzadas muy luego por una compañía del batallón Babahoyo

Francisco Robles, protagonista de importantes sucesos navales.

Llegó a General de Marina.
240 HJSTORIA MARÍTh\IIA DEL ECUADOR

y veinte hombres de caballería, volvieron la cara a los enemigos y contuv ieron sus
avances. El combate se sostu vo vigoroso por algún tie mpo, hasta que, habiendo
perdido el coronel Padrón a los oficiales Villarruel, Blanco y otros, y viendo muy
descubiertas ya sus filas, emprendió una segunda retirada. Reforzado otra vez con las
gruesas avanzadas que encontró en el tránsito . volvió también de nuevo al combate,
aunque para retroceder así mismo de nuevo; porque no pudiendo resistir al incesante
fuego de las lanchas, y viendo tendidos en el campo a los capitanes: Montesuma y
Saavedra, y la mitad de Jos soldados, tu vo al fin que retirarse del todo para refugiarse
dentro de los parapetos .

"Mientras que la segunda división iba obteniendo estos avances, por su parte,
el coronel Jado que había padecido un ligero retraso en la marcha por abrir una trocha
por las selvas para e l tránsito de sus tropas, dejó oír también el estallido de las armas
por aquel lado. Al oírse este ruido ordena el general Elizalde que el comandante
U raga, capitán del "Guayas" , avance con é l y las fuerzas sutiles hasta ponerse al
fre nte de Elvira. Veri fícase en efecto e l movimiento, y una vez situadas en el punto
eñalado rompen simultáneamente los fuegos por tres lados; los generales Elizalde y
Ayarza desde el por el centro; los coroneles Valdez y Merino por la derecha; y el
corone l Jado por la izquierda.

General Juan Otamendi.

Pel3ó junto a Flores durante los combates de La Elvira.
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 241

"El general Otamendi que entre tanto había rehecho ya su izquierda, ordenó
que el coronel Padrón, dejando esta línea, que la ocupó el coronel Vicendón, se
pusiese a la derecha para hacer frente a Jado, quien, sin considerar lo absurdo de su
anojo, se lanza de frente y a paso de ataque contra los atri ncheramientos.

"Terrible cuanto cabe serlo, es e l encarnizamiento con que combaten unos y

otros durante el tiempo en que incesantemente se están viendo los estragos de los
cañones y fusiles , y oyendo el triqui traque de las armas blancas. Apenas eran las
nueve de la mañana, y sin embargo en esa lucha horrenda en que jefes, oficiales y
soldados se habían matado a tiro de pistola o combatido cuerpo a cuerpo, estaban a esa
hora aniquilados ya ambos ejércitos. El general Otamendi acaba de ser gravemente
herido, el coronel Beriñes muerto, el comandante Lavarsés fuera de combate, y cerca
de trescientos soldados reducidos a cadáveres o al estado de agonía en el recinto
estrecho que circuyen los parapetos de Elvira.

"El corone l Jado, a cuyo salvaje arrojo es preciso culpar el aniquilamiento de

su división, y que, demasiado soberbio y confiando en su valor, ambicionó la fama de
ser el primero que clavara el pabellón de marzo sobre la fortificada Elvira; Jado,
cayendo mortalmente herido y prisionero, recibió el castigo de su temeridad e hizo que
participase de sus desgracias toda una di vis ión de valientes. Los comandantes Ruiz y
Ariza, los oficiales Bernardo Franco, Porro, Mesa, Morán, Castillo y Lanoque, y más
de seiscie ntos soldados, con inclusión de los muertos correspondientes a la segunda
división, quedaron tendidos en aquel sangriento campo.

"Los comandantes Francisco Boloña, Ángel Franco y Alejandro Valencia, y

varios oficiales y tantísimos soldados pertenecieron al número de los heridos, y
Valencia aún murió a los cinco días después de la batalla. Ordeñana, el organizador de
un escuadrón a costa suya, salió también mortalmente herido y murió al siguiente día;
bajó al sepulcro dejando un noble ejemplo que imitar e imponiendo a la patria la
obligación de mantener fresca su memoria.

"Aniquilada del todo la di visión de Jada, y no teniendo fuerzas con que, tentar
una segunda embestida contra las fortalezas, ordenó el general Elizalde la retirada de
las cortas reliquias del ejército del Guayas. Otamendi aú n trató de estorbar esta
retirada y a no ser por la división de Valdez-Merino que se conservaba fuerte, y por
los fuegos del vapor que burlaron tal tentativa, todavía hubiera habido más víctimas
por quienes lamentar. Merced a estas fuerzas pudo Elizalde lograr que se reuniesen
los dispersos y se recogiesen los heridos que yacían donde los tendieron los balazos o
lanzadas, y confundiendo piadosamente a los enemigos con los suyos, se apartó de las
playas del Babahoyo.

"Guayaquil quedó consternado y atón ito al ver que los esqu ifes iban de vuelta
del combate llenos de cadáveres, de mutilados y de heridos, y al ver que apenas volvía
una tercera parte de su brillante ejército. El desaliento y lamentaciones del pueblo
cundieron por todos los banios; mas poco a poco se cambió su dolor e n rabia, y
rebosando de venganza, se presentaron a lle nar los vacíos de las fílas del ejército.
Merced a este cambio de afectos al andar de cuatro días, volvieron a contarse de nuevo
242 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

hasta mil plazas". (9 1)

El general Elizalde salió nuevamente con destino a Babahoyo el día 9 de

mayo a la cabeza de su ejército, y el día 10 el general Flores, ya restablecido, llega a
La Elvira.

El día 10, a las nueve de la mañana apareció y se sitúo en la puntilla el vapor

de guerra "Guayas", comandado por el capitán de fragata Juan Francisco Robles, y la
goleta de guerra "Diligencia", a órdenes del alférez de navío Francisco Gutiérrez, con
dos lanchas y un bote armados con cañones, ocuparon un punto doscientos metros más
arriba que aquél; posiciones que cambiaron durante el combate, según lo demandaban
las circunstancias. Antes, el general EUzalde había hecho desembarcar sus tropas a la
altura de la casa de un señor García, ubicada a más de un kilómetro ele la hacienda La
Elvira, al mando del general Ayarza. (92)

Las fuerzas sutiles fueron las primeras que rompieron los fuegos y mientras se
cruzaban con los del enemjgo, el general Ayarza, atnstrando un cañón de a cuatro,
avanzaba sin dejarse ver, por unos cañaverales hasta acercarse cuanto pudo a la
fortaleza. (93)

El movimiento fue tan inadvertido por los floreanos, que luego de dos horas
de fuego, las tropas del general Ayarza pusieron al adversario en retirada. Por ello el
general Flores envió dos compañías de refuerzo; y el general Elizalde, advirtiendo
desde el vapor de guerra "Guayas" esta maniobra, redobló sus fuegos con los cañones
de a bordo, tan sin descanso que obligó a las dos compañias a refugiarse también en
las fortalezas. (94)

Al siguiente día del combate el capitán de navío Soulín, jefe de Estado Mayor
general del Ejército floreano envía el siguiente parte de las acciones de guerra:

"Estado Mayor General del Ejército.- Cuartel General en La Elvira a 11 de

mayo de 1845.

"Al señor ministro de GueiTa y Marina. Señor: -Me es satisfactorio poner en

conocimjento de US. que a las nueve y media del día de ayer, los facciosos atacaron
de nuevo a la primera división, y no satisfechos con el escalTlliento que sufrieron el 3,
vinieron a experimentar otro, a pesar de las muchas fuerzas que habían reunido, y no
obstante de tener la temeraria pretensión de destruir completamente la casa de La
Elvira, las trincheras que la rodean y a los que la defendian.

"El vapor, la "Diligencia", dos lanchas y un bote empezaron e l fuego,

situándose el primero en la Puntilla, y los otros como dos c uadras más aniba, aunque
poco después variaron sus posic iones como lo juzgaba mas conveniente, bajando o
subiendo , conforme les convenía. Pocos momentos después se descubrieron algunos
esquifes por la ribera derecha del río, y por la izquierda una canoa de piezas. Además
habían desembarcado en la hacienda de García la división del titulado general Ayarza,
cuyo número se ignora, aunque la hacen subir a más de mil hombres. Mientras la
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 243

fuerza naval continuaba un fuego vivo y mortífero, la precitada fuerza de tierra, al

abrigo de los cañaverales y platanales, que impedían verla, se acercó lo suficiente
para atacar las trincheras; y a fin de que este ataque ofreciese obstáculos llevaba
consigo un cañón de a cuatro. Como S.E. el Presidente y general en jefe del Ejército,
que llegó a este cuartel general a las cuatro y media del mismo día, sólo pudo conocer
la situación de nuestras fuerzas cuando el ene migo estaba al frente, y convencido que
era buena, dispuso que se esperase ver lo que intentaban los facciosos para
contrarrestarlos. Tan luego como nuestras fuerzas establecidas en las trincheras
juzgaron s uficientemente cerca las embarcaciones, rompieron el fuego y lo
sostuvieron con calor. Enseguida se encendió el fuego en la trinchera perpendicular al
río, y la acción se sostuvo así hasta las once, sin que la mucha metralla que arrojaron
los buques y la fuerza que los facciosos tenían en tierra, intimidase en lo más mínimo
a nuestros valientes.

"Viendo S.E. que el combate se prolongaba sin poder descubrir la verdadera

intención de los facciosos, supuesto que no pudiéndose ver la gente escondida en el
cañaveral, imposible era saber que, fuerza había y deseoso de llegar a un resultado
dispuso; que e l señor coronel Vicendón a la cabeza de la compañía de Volteadores,
rechazase las guerrillas de la columna emboscada, y enseguida atacase al vapor.
Volteadores fue apoyado por otra compañía que condujo el señor coronel Padrón , y el
combate se sostu vo tiro a tiro, hasta las dos de la tarde. Mas a esta hora los facciosos
hicieron un último esfuerzo: todas las embarcaciones redoblaron sus fuerzas, la
columna desembarcada atacó de nuevo la trinchera con una fuerza mucho mayor que
la primera vez, y aunque ella no se atrevió nunca a salir de los espesos cañaverales,
casi al costado del vapor el ataque era ya tan dilatado, que S.E. juzgó oponerse a la
cabeza de las reservas y atacar la gente emboscada: este movimiento no se verificó
con rapidez y durante media hora el combate fue reñido y sangriento, y no obstante
que nuestros soldados combatían en un cañaveral tan cerrado, que se temía se hiTiesen
unos a otros, al fin los rebeldes abandonaron el camino, retirándose bajo el amparo de
la artillería de l vapor y demás buques; por lo que S.E. ordenó que las reservas
volviesen a sus puestos. Mientras tanto el fuego continuó en las trincheras, y contra
los buques, ya contra las fuerzas que se habían apoderado de algunas casas del pueblo
y muy especialmente de la del señor Bayas. En fin , a las tres y media de la tarde,
convencidos los facciosos de que sus esfuerzos eran inútiles, al mismo tiempo que
costosos para ellos, emprendieron su retirada. A pesar de un fuego de artillería y
fusilería tan dilatado como sostenido, nuestra pérdida ha consistido en treinta muertos
y ochenta heridos, del modo y forma que expresa la relación que adjunto. Los
facciosos han tenido c incuenta y un muertos y sesenta y cinco heridos: entre los
primeros se cuenta al titulado comandante Vallejo, id. Juan Diaz, capitanes Triviño y
Cal.derón, y otro oficial encontrado en el campo cuyo nombre es dudoso.

"He aquí, señor ministro, el resultado de esta jornada, la cual no puede menos
de completar la desnaturalización de las fuerzas revolucionarias, al paso que la moral
de los defensores de las instituciones se robustece cada día más y más.- Dios guarde a
US.H.- Juan Hipó lito Soulín. (95)

Don Pedro Fermín Cevallos, discrepa con las c ifras de Soulín, en lo referente a
244 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

las bajas floreanas, y dice que fueron aproximadamente 60 muertos y 70 heridos. (96)
Pero lo importante es que de ambos combates ninguno de los beligerantes obtuvo la
menor ventaja, eso sí, cada adversario tenía fuerzas suficientes como para seguir
luchando hasta definir una victoria para cualquiera de las partes.

El 14 de mayo se insurreccionó el pueblo de Esmeraldas, uniéndose a la

proclama guayaquileña. El general Urbina se vino de Manabí, y el día 27 se presentó
en Guayaquil con 700 hombres. Repuesto así el ejército marcista, fue llamado a su
cabeza el almirante lllingworth por indicación del mismo Elizalde, que comprendió la
insatisfacción general por los resultados de los combates del 3 y 10 de mayo de 1845.
El fuego revolucionario brotaba por todos lados, en el interior y en el litoral de la
República. Flores comprendió que era sentir unánime el no consentirlo un día más en
el poder.

Al fi n, Flores y Elizalde se cruzaron algunos oficios para el canje de

prisioneros, y el primero al contestar uno de e llos, propuso la suspensión de
hostilidades. Aceptada la proposición por el Gobierno provisional designó a los
comisionados Pablo Merino, Pedro Carbo y Juan Francisco Millán y Flores a los
coroneles Soulín y Yicendón, y el tenie nte coronel Francisco Gaviño; para la firma de
los tratados. Los primeros tenían la instrucción de no proceder a ningún arreglo que
no tuviera por base la separación de Flores del Ecuador.

Los tratados se celebraron el 17 de junio en la hacienda La Virginia y el

convenio adicional al siguiente día. Los primeros solo contienen en lo sustancial el
restablecimiento de la paz y la obligación de reunir una convención que debía
convocar el Gobierno provisorio. El convenio que, con apariencias de adicional y
accesorio es propiamente el principal y contiene la separación del general Flores,
quien debía ausentarse del Ecuador; la seguridad de que se conservaría su generalato
en jefe, honores, rentas, propiedades y e l pago de lo que se le deba, etc.

SALIDA DE FLORES EN EL BERGANTÍN DE GUERRA 11 SEIS DE MARZO 11

La mayor parte de las fuerzas de La Elvira fueron disueltas en virtud a los

tratados, y la restante se la hizo marchar hacia las provincias del interior.

El ex-presidente Juan José Flores se embarcó en su Cuartel General, el 23 de

junio, y al día siguiente arribó a Guayaquil en donde se trasbordó al bergantín de
gue!Ta "Seis de Marzo" . comandado por el capitán de fragata José Antonio Gómez.
Aquel buque había sido destinado para conducirlo hasta Panamá.

Estando Flores a bordo de aquel bajel fue testigo de una fiesta cívica, el día
24, pues con frenética alegría el pueblo guayaqu ileño festejaba e l triunfo del 6 de
marzo, y escuchó las salvas que daban significado a la caída de quien había regido la
República por largos años. Irónicamente presente en aquel momento observó el acto
desde la cubierta de un buque de gueiTa.
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 245

El 25 zarpó el bergantín llevando a su bordo al general Flores con rumbo a

Panamá. El 15 de julio se informa desde esa ciudad lo siguiente: "Regresa de este
puerto para Guayaquil el bergantín de guerra "Seis de Marzo" dejando aquí al general
Flores, de marcha para Europa. Desembarcó en compañía del coronel Wright, y el
coronel Herrera, tomándolo del brazo, lo llevó a la casa que se le había preparado. El
pueblo manifestó la mayor indiferencia". (97)

SUCESOS NAVALES DESPUES DE LOS COMBATES

Desde fines de mayo de 1845, se ve actuar en la Capitanía del puerto de

Guayaquil al Sr. capitán de navío José María Vallejo, quien fue mutilado de una
pierna, durante los acontecimientos del 6 de marzo de aquel año, aunque a inicios de
1846 transmite e l general Urbina, ministro de Guerra y Marina, la siguiente
disposición de S.E. el Presidente: "Mie ntras la Convención Nacional dicte la Ley
Orgánica, e l capitán de navío José María Vallejo continuará disfrutando de la
gratificación en que S.E. el Gobierno provisorio convino en razón al deplorable estado
en que dicho jefe quedó a consecuencia de la gloriosa revolución del 6 de marzo" (98)

Como dato interesante cabe relatar que e l 31 de mayo de 1845 el comandante

José María Vallejo contesta al gobernador, quien le exigía le de parte de l movimiento
marítimo, que las Ordenanzas Generales de la Armada contemplan que el capitán del
puerto sólo da parte a la Comandancia General de Marina sobre las ocun·encias en el
puerto, y a la Mayoría cuando crea que deba tener conocimiento de algo. (99).

El 31 de mayo de 1845 el Gobierno provisorio tuvo a bien ascender al grado

de general de brigada al Sr. coronel José María Villam.il, comandante que fue de
nuestro primer buque independiente, la goleta "Alcance", atendiendo a sus excelentes
servicios y méritos. (1 00)

El lo de junio el capitán de navío Juan José Val verde, comandante general del
Departamento de Marina , con el fin de redoblar la vigilancia sobre el río Grande,
comprendido entre el Cerrito y la Matanza, determinó establecer rondas para celar a
las embarcaciones que trafiquen por las noches. ( 101) En aquell a fecha no culminaba
el conflicto y Flores continuaba en "La Elvira" .

Es mas, el gobernador de la provincia decretó que para preservar al país de las

asechanzas de l enemigo, toda e mbarcación que salga de la plaza de Guayaquil para el
río Grande, o que regrese de las orillas de l mismo, desde el punto de Tornero o más
allá tocará precisamente al costado del buque de guerra situado en la confluencia del
Daule y el río Grande, poniéndose a órdenes de su comandante para que sean
revisados los pasaportes de los pasajeros. ( 102)

El 3 de junio se informa que el comandante Robles está al mando de la fuerza

naval, y que se necesitan 20 indígenas para el vapor "Guayas" y 8 tripulantes para la
goleta "Diligencia". (103) Robles muy pronto fue ascendido al grado de capitán de
navío.
246 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

El teniente de fragata José María Muñoz fue nombrado, el 17 de julio, capitán

del puerto de Manta. Meses después se emite el siguiente oficio, en que Robles
consta como capitán de navío:

"Comandancia General del Departamento de Marina.- Guayaquil a 21 de

octubre de 1845.- ¡o de la Libertad.- Al señor general comandante general del Distrito
y en jefe del Ejército.

"En cumplimiento a lo dispuesto en la nota de US. de fecha 20 del presente, he

dispuesto en esta fecha se encargue del mando del vapor de guerra "Guayas" el 2°
comandante del referido bajel, para que tan luego que sea efectuada la entrega del
buque, el Sr. capitán de navío graduado Francisco Robles pase a ponerse a disposición
de US.- Dios y Libertad.- (f) Juan José Valverde". (104)

El mismo día 2 1, el capitán de navío Juan José Valverde dice al Sr. gobernador
de la provincia del Guayas que ha recibido una nota sobre la resolución de S.E. el
supremo Gobierno proYisorio, de fecha 11 de octubre, contraída a que se deposite en
tierra la máquina del vapor de guerra "Guayas", por el estado ruinoso en que se
encuentra su casco, medida que ya fue ordenada por aquél. (105)

Meses antes, el 5 de agosto de 1845 , el comandante general de Marina

dispuso, una vez que el bergantín de guerra "Seis de Marzo" retomó de Panamá
dejando al general Piares y de que el conflic to interno había terminado, que
desembarque todo el armamento, municiones y demás pertrechos de guerra, y lo
entreguen al parque de artillería, esto es, municiones, cartuchos, pólvora, fusiles y
lanzas, y que igualmente los sables y piezas de artillería con sus respectivos útiles se
depositen en los almacenes de Marina, con las formalidades de estilo, debiendo el
comandante del buque dar una noticia exacta del cumplimiento al Sr. capitán de
fragata Agusún Ora mas, mayor general de Marina. ( 106)

Parecería que la suerte del "Guayas" y del "Seis de Marzo" estaba echada,
pero sólo este último va a ser vendido, un tiempo después, mas no el "Guayas" al que
se decide repararlo, es más, serviría muchos años más. Don Pablo Merino se refiere a
la situación de la Marina en los siguientes términos:

"El Ecuador no tiene actualmente necesidad de otra Marina que dos pequeños
buques de guerra, la "Diligencia" y la "Invencible" que cele n el escandaloso
contrabando que se hace en nuestras costas solitarias. El vapor "Guayas" se halla en
malísimo estado, expuesto a perderse, y debe componerse cuanto antes, conocidas las
grandes ventajas de este buque en la paz y en la guerra. El bergantín de guerra "Seis
de Marzo" debe venderse en el día, y las lanchas cañoneras depositarse bajo la
sombra, para cuando sean necesarias, en los diques del Astillero". (107)

El bergantín de guerra "Seis de Marzo" no logró venderse en el año de 1845,

es mas, al siguiente año el supremo Gobierno dispuso se lo ponga en estado de salir al
mar, pero el 9 de febrero dice don Francisco de P. Icaza que el valor de dichas
reparac iones osci la entre diez y doce mil pesos, que es imposible poderlos
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 247

proporcionar por falta de fondos, y le pide al Presidente de la Repúbl ica disponga lo

que deba hacer para reparar el buque, pues ha hecho todo lo posible sin resultados
positivos. (108)

El 12 de marzo el general Anton io Eljzalde dice que ha recibido del

comandante general de Marina el presupuesto que demanda la refacción del "Seis de
Marzo", y lo eleva a conocimiento del presidente Ramón Roca, para que dicte la orden
conveniente. ( 109)

Se dice también que el bergantín de guerra "Seis de Marzo" va a emprender

viaje a las costas del Perú , disponiéndose que fuese de su comandante el Sr. capitán de
navío Francisco Robles, y que en consecuencia e l te njente de fragata Francisco
Oyarvide, que lo comandaba, pase de segundo comandante. ( llO)

******

RENUNCIA DEL DIRECTOR MARIÁTEGUI

La Escue la Náutica había funcionado en forma estable y continua desde su

reapertura el 1o de agosto de 1837, pero el 22 de noviembre de 1845 el gobernador de
la provincia de Guayaquil comuruca al Gobierno prov isorio, que don Ignacio
Mariátegui había presentado su re nuncia de director de la misma, lo cual era muy
lamentable , pues su gestión había sido muy provechosa, tal es que decenas de
cursantes se habían g raduado y obtenido los conocimientos necesarios para e l
desempeño como guardias marinas en la Marina de Guerra o como pi lotos en la
Marina Mercante.

Por e llo e l general José María Urbina, secretario general del Gobierno
provisional, se apresuró a disponer se haga lo posible para que Mariátegui desista de
su decisión de dej ar la Escuela Náutica. Lo hace con el siguiente oficio:

"Secretaría General del Gobierno Provisorio.- Cuenca, a 29 de noviembre de

1845,.- Al gobern ador de la provinc ia de Guayaqui l.

"Instruido S.E. e l Gobierno provi a rio de la estimable nota de 22 del corriente

en que US. comunica que el Sr. Ignacio Mariátegui , director de la Escuela Náutica,
hace re nunc ia de su destino a consecuenc ias de haber sido llamado por e l Gobierno de
u país, me ha ordenado prevenir a US. que con la sagacidad y tino que le
caracterizan , procure reducir al menc ionado director para que continúe en La
enseñanza, pues se promete que a virtud de los pasos diligentes de US. a ese respecto,
no será difícil conseguir el objeto deseado. Y S.E. se interesa en que aq uel profesor
capaz e inteligente, no deje la cátedra que preside, por los positivos y halagüeños
resultados que ha ofrecido la Escue la Náutica en el tiempo que la ha presidido, más
s ino es posible que continúe en ésta, dispone S .. E., que US. to me de l mismo director
248 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

un informe acerca del discípulo de más provecho que tenga, a fin de que pueda
reemplazarle en la enseñanza.

"Todo lo que digo a US en atención a la memorada nota, para que tenga exacto
cumplimiento.- Dios y Libertad.- (f) J. M. Urbina. (111)

Definitivamente don Ignacio Mariátegui no aceptó reconsiderar su renunc ia, y

la Escuela cerró sus puertas por algunos años a pesar de los intentos por reabrirla.

** *** *

INTENTOS DE REABRIR LA ESCUELA NÁUTICA.-

En el periodo de la revolución marxi sta, de 1845, participó en la contienda un

numeroso contingente de aspirantes de marina a bordo de los buques de guerra,
lanchas, botes, etc., gracias a la oportunidad que dio la Escuela Náutica de formarlos a
lo largo de ocho años, e incluso muchos de aquellos jóvenes ya tenían, en el momento,
el grado de alférez de fragata. Mas al finalizar ese año la Escuela estaba cerrada, y los
intentos por reabrirla fueron algunos, los que pasamos a detallar.

Reunida la Convención en Cuenca, resultó electo para presidente de la

República don Vicente Ramón Roca, el 7 de diciembre de 1845, después de muchos y
repetidos escrutinios, en los que tuvo como contender a don José Joaquín de Olmedo.
Un mes después, el 9 de enero de 1846, S.E. nombró director de la Escuela Náutica de
Guayaquil al capitán de navío graduado José Antonio Gómez, "en virtud de las
circunstancias favorables que reune para el buen desempeño de semejante encargo" .
(112) Para ocupar tan honroso puesto dejó el de la Mayoría de Marina, en el que fue
reemplazado por el capitán de fragata Juan Manuel Úraga. (113)

Pero lo cierto es que quien más se preocupaba por el funcionamiento de la

Escuela Náutica era el general José María Urbina, ex alumno y marino de formación,
y en la misma fecha le dice al gobernador de la provincia de Guayaquil que "muy
pronto tendrá la satisfacción (el ejecutivo) de remitir a US. el reglamento que deba
regir en aquel útil establecimiento, pudiendo US. proporcionar el local necesario e
indicar los instrumentos que falten para que los alumnos sigan con perfección sus
estudios". ( 114)

Días después, el 12 de enero dictó el ministro general, don José María Urbina,
diversas disposiciones encaminadas a mejorar notablemente el servicio de la Escuela,
bajo todos los aspectos. Transcribimos el siguiente oficio:

"Ministro general en el Despacho de Guerra y Marina.- Cuenca a 12 de enero

de 1846,. Al Sr. gobernador de la provincia de Guayaquil.
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 249

Vicente Ramón Roca. Electo Presidente nombró nuevo director

de la Escuela Náutica

"Deseando S.E. el Poder Ejecutivo que la Escuela Náutica de Guayaqu il

llegue al mejor grado posible de arreglo propio y público provecho; y prestando
atenc ió n a los informes y pedidos que sobre e l particular se le han dirig ido, ha tenido a
bien disponer:

1° Que se le nombre al director un ay udante de la clase de alférez de fragata , si

entre los alumnos no hubiere quien pueda desempeñar este oficio, para que ayude al
expresado director, ya en la enseñanza en s i mi ma, ya en la conservación del orden
interior de la Academia, y ya en fin en todos los objetos propios de l servicio de dicho
establec í111 ie nto.

2" Que para el aseo y servicio doméstico de la escuela, el Arsenal destine un

indígena de los que se re levan mensualmente en él; y,

3° Que los alumnos de la escuela as istan diariamente con e l unifom1e de

guardia marina y que para que un joven sea admitido e n la pred icha escuela ha de ser
en vi rtud ele la orden que oyendo previamente al director, el comandante general
librara en la sol ic itud o memorial que se le dirija.- Dios y Libertad.- (f) J. M. Urbina" .
( liS)
250 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Estas mismas disposiciones las transmitió al Comandante General del Distrito

de Guayaquil , en su afán de lograr el funcionamiento de la Escuela, pero ningún
esfuerzo dio e l resultado esperado, pues nuevamente las ocurrencias políticas
influyeron para que la Escuela viniera a menos. El capitán de Navío José Antonio
Gómez dejó la Dirección y pasó al servicio activo. De igual forma la mayor parte de
los alumnos ya preparados, pasaron a las prácticas a bordo de los buques de guerra o
mercantes ; y la Escuela continuó cerrada.

E l guardia marina José Izquierdo alumno que fuera de la Escuela Náutica, es

recomendado para su ascenso por el comandante general del Departamento de Marina,
capitán de navío Juan José Valverde, con e l siguiente oficio:

"República del Ecuador.- Comandancia General, Departamento de Marina.-

Guayaquil a 4 de marzo de 1846.- 2° de la Libertad.- Al Sr. general comandante
general del Distrito.

"Esta Comandancia General tomando en consideración las actitudes, méritos y

buen comportamiento del guardia marina José Izquierdo, cree de su deber proponerlo
ante S.E. el supremo Gobierno, por el respetable órgano de US. para su ascenso
inmediato de alférez de fragata efectivo; y espera se digne US. elevarlo al
conocimiento de S.E. en el correo actual, apoyándola con su recomendación. No duda
esta Comandancia que CS . acceda a esta solicitud pues que no le son desconocidos los
méritos del joven recomendado.- Dios y Libertad.- (f) Juan Jos6 Val verde" .

*** ***
VENTAS DE LA "DILIGENCIA" Y DEL "SEIS DE MARZO"

El 28 de noviembre de 1845 e l supremo Gobierno había dispuesto se proceda

a realizar el avalúo de la goleta de guerra "Diligencia", para su respectiva venta. El 11
de diciembre del mismo año el capitán de navío Juan José Yalverde, comandante
general de Marina, hizo practicar el mismo, y de su inventario se llegó a estimar su
precio en J 500 pesos. Aquella labor fue dirigida por e l capitán de fragata Juan Manuel
Úraga.

El 10 de enero de 1846 el general José María Urbina, ministro general insiste

que no siendo de necesidad la conservación de la goleta "Diligencia" y lanchas
cañoneras que se desmejoran diari amente se disponga la venta en pública subasta,
previo avalúo y con las formalidades legales; reservando de la primera los útiles
navales que puedan convenir para el servicio de la "Invencible".

En virtud de aquella orden se efectúa un nuevo avalúo con fecha 22 de enero,

del que resultó un valor de 1.200 pesos para la "Diligencia ".

Finalmente la goleta fue vendida, y el 2 1 de julio de 1846 se envía a la

Comandancia General de Marina el acta de remate, a fin de que se la ponga en
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 25 1

conocimiento de S. E. el Presidente de la República.

De ac uerdo al informe del ministro de Guerra y Marina, del 2 L de septiembre

de 1846, las fuerzas navaJes estaban compuestas por el bergantín "Seis de Marzo", la
goleta "Invencible" y el vapor "Guayas", es decir el "Seis de Marzo " continuaba en
servicio, pero se sigue proponiendo su venta como también de la goleta "Invencible" ,
para con cuyo producto mandar a construir un vapor adecuado a la hermosa máquina
del "Guayas" y que sea capaz de salir al mar.

El 21 de septiembre de 1847 se dice que la fuerza marítima se halla reducida

al vapor "Guayas" y la goleta "Invencible", que el bergantín "Seis de Marzo " fue
desarmado y el Gobierno dispuso su venta para de este modo disminuir los gastos de
ese ramo.

******

En agosto de 1847 se hicieron gestiones para reabrir la escuela y ponerla bajo

la dirección de un señor Devis, que por entonces se hallaba en Guayaquil, y del cual se
aseguraba "tener los conocimientos necesarios y la mejor conducta para dirigir ese
establecimiento". (116) Pero si bien Camilo Destruge se refiere a dicho señor como
Devis, otros lo apellidan Lewis, como lo dice el mini stro de Estado en los Despachos
de lo Interior y de Relaciones Exteiiores, en la exposición que dirige al Congreso del
Ecuador en 1847, cuando expresa: "Se han dado órdenes precisas para que se
restablezca esta E scuela (Náutica) que ha prestado g randes servicios a Guayaquil
poniéndola bajo la dirección del señor Lewis ta n recomendable por s u manejo
ci1·cunspecto, como por su pericia en la ciencia de la navegación ". ( 117)

El 3 1 de julio de 1847 el ministro de Guerra y Marina informa que se

encuentran embarcados en el vapor de guerra "Guayas" 4 guardias marinas, y en la
goleta de guerra "Invencible" 2 guardias marinas, los que perciben un sueldo mensual
de 12,50 pesos.

Las gestiones de reabrir esta escuela, no habían dado hasta ese año resultados
positivos por la escasez de dinero, nacida de los preparativos de defensa en que se
empeño el Gobierno ecuatmiano para hacer frente a los peli gros que se fraguaban
desde el exterior; pues sabemos q ue en 1846 el general Juan José Flores, ex pres idente
de la República y derrocado por los marcistas en 1845, preparaba un expedición al
Ecuador, y muchas repúblicas americanas se vieron convulsionadas ante la noticia de
su organización en España, adoptando sus gobiernos, entre e llos el del Ecuador,
medidas de carácter político, militar y defensivo, que afectaron su normal discurrir
político y soc ial. (1 18)

Las repúblicas más alertadas fueron naturalme nte, las de la costa del Pacífico,
pues se temía un desembarco de Flores en algún lugar de estas costas. La más
directamente perjudicada era sin duda, el Ecuador, y se preparó para rechazar una
pre visible invasión, lo que le sign ificaba fuertes gastos. (1 19) Esto influenció también
252 HISTORIA MAR[TIMA DEL ECUADOR

para la no reapertura del Colegio Militar.

Los historiadores, entre ellos Ana Gimeno, se refieren a la organización de la

expedición de Flores como un "proyecto monárquico", el que definitivamente fracasó
trayendo un respiro al Gobierno ecuatoriano, pero las cajas fiscales quedaron
exhaustas.

En el fracaso final de esta proyectada expedición incidieron el decisivo hecho

del embargo de Jos buques por el Gobierno inglés, e l que no pudiera mantener el
apoyo económico de las personas interesadas en el empresa, ante la reiterada demora
de su partida de las costas españolas, así como que tampoco se sostuviese el apoyo
político, al producirse en España un cambio de gobierno, con las funestas
consecuencias que de ello se derivaron, pues el gobierno de Pacheco, Sucesor de
Istúriz, hizo de la expedición uno de los motivos de censura hacia el gobierno anterior.
( 120)

******
Es importante transcribir lo que dice sobre la Escuela Náutica en su memoria o
informe, que presenta el contador mayor del Distrito del Guayas, al Supremo Poder
Ejecutivo, en Jo relativo al año económico de 1848:

"No puede revocarse a duda la utilidad y conveniencia que produce el

restablec imiento de dicha escuela: pues la experiencia nos ha manifestado que con
solo parciales maestros dedicados a la e nseñanza de esa ciencia, ha logrado la
República crear acreditados marinos teóricos en su principio, y que con una pequeña
práctica han navegado en los buques de guerra y nacionales con el mayor acierto,
dando pruebas nada equívocas de su constante aplicación al estudio de una carrera que
tan lisonjeramente habían adoptado; así es que es indecible la adhesión que tienen
todos los jóvenes de este país a incorporarse en la Marina, ya sea de guerra o ya sea
mercante, al mismo tiempo que es indispensable crear esta clase de profesores para
cuando llegue el tiempo, en que la nación tenga que ocuparlos en los buques de la
marina republicana, sin tener la triste necesidad de apelar al conocimiento de
extranjeros para la navegación que indispensablemente deben ejercer los nacionales.
Y cuando la Ley de presupuestos en su artículo 2 1 ba señalado para los gastos de la
Escuela Náutica de Guayaquil, un mil doscientos pesos, es porque la legislatura ha
conocido su importancia; á más de dicho señalamiento el artículo 85 designa para la
Marina de Guerra 30.000 pesos, Jos cuales no pueden invertirse en ella mediante la
escasez de buques y demás atenciones, y de sus sobrantes podían aplicarse al aumento
de la asignación fija en provecho de tan útil y recomendable establecimiento.

"Por otra parte, la localidad del país, con el Guayas a su orilla, ocupado
siempre por diferentes partes de embarcaciones extranjeras y nacionales, inspira a la
juventud un conocimiento práctico de todos los útiles de que se compone cada
embarcación; así es que es tal la aplicación a sus conocimientos, que se han visto
jóvenes de seis y ocho años formar buques en menor, muy bien tirados en sus cascos,
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 253

y en la más arreglada arboladura y aparejos, haciendo una imitación a primera vista

conocida, siento esta disposición una ventaja que debe contribuir al establecimiento de
dicha escuela, en la que rectificarán sus conocimientos prácticos y adquirirán los
teóricos que deben completar la perfección de la enseñanza, y por todas estas
circunstancias reun idas, espera la juventud guayaquileña que S.E. e l Presidente de la
República, a impulso de su patriótico e ilustrado celo, resuel va Ja ejecución y práctica
de la e nseñanza para librarlos del ocio y de la vagancia a que se hallan expuestos".
( 121)

******
El 17 de e nero de 1849 S.E. e l Presidente de la R epública ordenó al
subdirector de Estud ios de Guayaquil, restablezca y atTegle debidamente la Escuela
Náu tica en esta ciudad. Al respecto, el rrunistro de Estado en e l Despacho de
Hacienda, don Manuel Bustamante, se dirige al gobernador de la provincia de
Guayaquil para manifestarle que "para su restablecimiento el Gobierno desea que
US. se sirva prestar su cooperación y todos Jos auxilios que se hallen en el sopotte de
las atTibuciones de US. , a fin de que se lleve adelante tan útil y benéfica empresa".
(122)

Por su lado el subdirector de Estudios de Guayaquil , pide al ITI1111Stro del

Interior "se den las órdenes más eficaces para el restablecimiento de Ja Escuela
Náutica, cerrada hace más de tres años, y que ha sido de tanta utilidad para el país". A
su vez, el 27 de febrero, este último le transmite al ministro de Hacienda el deseo de
S.E. el Presidente de la República , de que dicte las órdenes más eficaces a fin de
satisfacer cumplidamente las justas demandas de la Subdirección de Esntdios. (123)

Todas estas gestio nes no tuvieron resultado de práctica ejecución. Por esos
meses e l país se encontraba agitado por la política y las revoluciones, y habiendo
encargado el Congreso, desde e l 16 de octubre de 1849, la Presidencia de la
República, al vicepresidente don Manuel Ascasubí Matheu, este procedió a organizar
su gobierno nombrando nuevos ministros; y después resolvió que f uera reabierta la
Escuela de Pilotaje y Náutica, para lo cual procedió a nombrar director de la misma,
en enero de 1850, al capitán de navío Juan José Valverde, ex alumno en el lapso de
jul io de 1824 a junio de 1826.

En e l número 285 del periódico ofi cial "El Nacional" se publica un

documento del ministro Benigno Malo , comunicando el restablecirruento de la Escuela
Náutica, a saber:

"República del Ecuador.- Ministerio de Estado en e l Despacho de GuetTa y

Marina.- Quito a 2 de enero de 1850, 6° de la Libertad.- Sección de Marina.- Al señor
comandante general del Distrito de Guayaquil.

"Deseosa la actual adm inistración de fomentar por cuantos medios estén a su

alcance el adelantamiento de las cienc ias; S.E. el Vicepres idente de la R epública,
254 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

..

Manuel de Ascásubi y Matheu, dispuso la reapertura

de la Escuela Náutica a inicios de 1850.

encargado del Poder Ejecutivo, ha tenido a bien restablecer en esa ciudad la Escuela
de Pilotaje y Náutica, nombrando profesor de ella al señor capitán de navío Juan José
Valverde. US. por su parte y de acuerdo con la Gobernación de esa provincia hará se
proporcione el local correspondiente, con todos los enseres y útiles necesarios para tal
objeto, obrando con todo e l celo e interés que demanda un objeto tan importante a la
nación.- Dios y Libertad.- Benigno Malo".

Una de las primeras actividades de Valverde fue la de formular una lista de

útiles faltantes, necesarios para la instrucción, y solicitó su adquisición. Con ello se
pudo comprobar que du rante el tiempo de receso de la Escuela, desde fines de 1845,
habían desaparecido muchos de los elementos indispensables para la enseñanza. (124)

El 18 de enero de 1850 la Junta de Hacienda trató la solicitud, y en acta se

hizo constar Jo siguiente: "Se trajo a la vista una razón presentada por el señor capitán
de Navío Juan José Valverde, nombrado director de la Escuela de Pilotaje y Náutica
de esta ciudad (Guayaquil), solicitando algunos útiles que por ahora cree necesarios
para montar aquel establecimiento, y examinada la planilla, la junta resolvió: Que
particularmente se entienda este asunto con los señores gobernador y comandante
genera l, para que arreglen estos gastos, ciñéndose a la cantidad botada por la ley en su
 REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA EN 1837 255

artículo 26, entendiéndose que el sueldo del director debe considerarse en los dos mil
pesos des ignados por dicha ley. ( 125)

Cuando todo parecía que la Escuela Náutica funcionaría en forma normal, la

política vino a enturbiar las buenas intenciones del Presidente encargado, pues el 20
de febrero de 1850 la guarnición de Guayaquil se sublevó y proclamó a Urbi na jefe
superior de la Prov incia. Este convocó e l 2 de marzo a los padres de famj(ja y vecinos
de la ciudad "para depositar en sus manos e l poder".

La Asamblea Popular desconoc ió la autoridad de Ascázubi y el mismo día

eligió jefe supremo de Guayaqui l a Diego Noboa. Los motivos aducidos fueron la
ilegalidad de l nombramie nto de Ascásubi , su arbitrariedad y absolutismo, entre otros.
Con esto se trizó el espejo de la unidad nacional marcista; habían dos gobiernos
contrapuestos.

Estos sucesos no pernut1eron que se materialice el funcionamiento de la

Escuela, pues en G uayaqui l ya no mandaba Ascásubi ; y cuando el gobernador de la
provincia puso en conocimiento del jefe supremo Diego Noboa, sobre el estado de
reapertura de ésta, a su vez, anexó en su comunicación una nota de reclamo de sueldos
del capitán de navío Juan José Valverde, que le correspondían como director de la
Escuela Náutica. El jefe supremo se limitó a pediJ el 1 de abril de 1850 un info rme
del tesorero para enterarse del particular, esto es, de la Escuela Náutica y su director.
( 126)

Diego Noboa Arteta

256 HISTORIA MAR(T.I!\I!A DEL ECUADOR

Días después el secretario general notifica la resolución de S.E. al respecto de

la Escuela Náutica y su director, con el siguiente oficio:

"No. 111.- República del Ecuador.- Secretaría GeneraL- Guayaquil, a 20 de

abril de 1850- 6a de la Libertad.- Al señor gobernador de la provincia

"Informado S.E. detenidamente de la comunicación de US. y de las del señor

tesorero , contrafdas a manifestar las razones que tiene la Tesorería para no abonar el
sueldo íntegro del capitán de navío Juan José Valverde, como preceptor de la Escuela
Náutica, ha resuelto, que no habiéndose abierto el establecimiento de enseñanza, no
puede tener el referido jefe opción al sueldo íntegro que reclama, y por tanto se le
abonará solamente la pensión que le corresponde por sus letras de Cuartel ; y al mismo
tiempo S.E. cons idera innecesaria por ahora la apertura del mencionado
establec imiento.

"Lo comunico a US. para su inteligencia y fines consiguientes.- Dios y

Libertad.- El oficial mayor encargado de la Secretaría General (f) J.B. Aguirre".

El mismo jefe supremo de Guayaquil no apoyó la reapertura de la Escuela

Náutica y di puso en el mes de julio que el capitán de navío Juan José Valverde deje la
dirección encomendada anteriormente y pase al empleo de capitán del puerto de
Guayaquil , en reemplazo del capitán de navío Juan Manuel Ú raga desde donde emite
el siguiente oficio:

"Capitánia del puerto.- Guayaquil , a 4 de septiembre de 1850.- 6° de la

Libertad.- Al Sr. gobernador de la provincia.

"Por el artículo 10 capituló 4° de la ley que arregla la Policfa de puertos;

reconoce esta Capitanía el deber de obligar a los capitanes de buques nacionales
reciban a bordo de ellos un alumno de la Escuela Náutica para que practique sus
estudios en calidad de aprendiz.

"Como no puedo cumplir esta disposición porque ig noro quienes sean los
alumnos que se hallen en estado de embarcarse; deseoso de hacer efectiva esta medida
estimaré a US. me indique a donde existen estos, y que les advierta se pongan a mi
disposición para destinarlos de conformidad con la ley.- Dio y Libertad.- (f) Juan
José Valverde" . (127)

Habían transcun·ido cinco años de intentos de reabrir la Escuela Náutica, sin

que gobierno alguno lo logre. El 6 de septiembre de 1850 el mjsmo comandante
Valverde dice: "Sensible es, señor gobernador, que un país litoral y e nteramente
marinero, en el que hay leyes para restablecer una Escuela Náutica, porque es de toda
necesidad , no se e nc ue ntre un joven a quien poder destinar en este ramo tan
importante". ( 128)
 CAPÍTULO VIII

LA ESCUELA NÁUTICA
EN LOS GOBIERNOS
DE URBINA, ROBLES Y
GARCÍA MORENO
 259

LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS

DE URBINA, ROBLES Y GARCÍA MORENO

URBINA REABRE LA ESCUELA

1 general José María Urbina proclamado Jefe Supremo a raíz de la

insurrección de los cuerpos militares que guarnecían Guayaquil, el 17 de
julio de 185 1, nombró ministro general al general José María ViUami l. Un
año exacto después se instaló solemne mente en Guayaquil la Asamblea Nacional y lo
eligió presidente interino. El 6 de septiembre de 1852, la Asamblea luego de reformar
la Constituc ión lo legitimó en el poder como presidente constituc ional.

Tuvo formación naval, pues perteneció a la primera promoción de la Escuela

Náutica, de la que egresó como aspirante de marina, y posteriormente con el grado de
alférez de navío participó en el combate naval de Malpelo, el 3 1 de agosto de 1828, e n
cuya jornada resultó herido. D ando fe de su espíritu marino se preocupó
permanentemente en restablecer di cha Escuela para la formación de buenos oficiales
navales. En esta ocasión lo hizo dictando el siguiente decreto:

José María Urbina

Presidente de la República del Ecuador

"Considerando la necesidad en que se encuentra la República de establecer

una Escuela Náutica donde se formen buenos oficiales para la Marina Naciona l; he
venido en decretar y

Decreto

"Art. ! 0 • Se restablece en esta c iudad (Guayaquil) la Escuela Náutica bajo la

enseñanza de un profesor c ientífico y a la inmediata inspección de la Comandancia
General de Marina.
260 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"Ar t. 2°.- Son fondos del establecimiento, la cantidad que votare la

Legis latura, según la ley de presupuesto.

"Art. 3° .- Para que llegue a noticias de todos, publíquese por bando,

imprímase y c ircúlese.

"D ado en la casa de Gobiem o en Guayaqu il a primero de abril de mil

ochocientos cincuenta y tres- noveno de la libe1tad- José María Urvina.

"Por orden de S.E. el coronel oficial mayor encargado del despacho : José
Antonio Gómez".

Para el efecto, dias antes se había contratado al señor Luis María Constantine,
a fin de que se desempeñe como director y profesor de la Escuela Náutica, habiéndose
firmado el docu mento que transcribimos a continuación: ( 1)

"El señor Comandante General de Marina y el señor Luis M. Constantine

celebran la contrata siguiente:

General José María Urbina

LA ESCUELA NÁ UT!CA EN LOS GOBIERNOS DE URBLNA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 26 1

PAICAN
2.<. ... +

Alumno de la Escuela Náutica por 1854

 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBfNA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 263

"1.- El señor Constantine como profesor de Navegación y Artillería, se

compromete a establecer una Escuela Náutica en el local que le proporcione el
Gobierno.

"2.- Se compromete el mismo señor a enseñar en dicho establecimiento los

estudios siguientes: la Náutica, la Arti!Jería y los principales rudimentos de maniobras
a bordo y evoluciones de escuadra.

"3.- El mismo señor se compromete a enseñar para los autores y bajo las
formas que estableciere el Gobierno o el reglamento de estudios.

"4.- El señor Constantine se compromete a permanecer en este país, al frente

del establecimiento lo menos por e l espacio de tres años.

"5.- El Gobierno queda comprometido a proporcionar al establecimiento la

comodidad, instrumentos y utensilios que fueren necesarios.

"6.- Del mi smo modo e l Gobierno pagará al señor Constantine por su

enseñanza y servicio la cantidad de ciento veinte pesos mensuales y para que tenga su
debido efecto la estipulación en los anteriores artícu los, firman las partes
contratantes dos ejemplares de un mismo tenor, en Guayaquil a 29 de marzo de 1853.
Francisco Robles.- Luis M. Constatine".

Copia de este contrato fue enviado por orden de S.E. al señor Ministro
Secretario de Estado en el despacho de Hacienda, con fecha 1 de abril, a fin de que por
el negociado del cargo imparta las providencias respectivas a l abono de l sueldo y
útiles que fueren necesarios, para la formación de la Escuela Náutica, que está por
establecerse en la ciudad de Guayaquil. (2)
Al día siguiente se menciona a través de un oficio del Ministerio de Guerra y
Marina, que están sie ndo enviados los reg lamentos de la Escuela Náutica,
debidamente legalizados por el presidente Urbina. (3)

El mencionado reglamento estipu laba, entre otras cosas:

"Art. 4°.- Desde la edad de doce años se adm itirán todos los jóvenes que
quieran hacer este aprendizaje; pero ninguno se admitirá sin que sepa leer, escribir y
las cuatro primeras reglas de Aritmética ....

"Art. 6".- Se estudiará por Ciscar; pero si el tiempo presenta un mejor autor se
preferirá su texto.

"Ait. 7°.- El estudio y tiempo de academia será de cuatro a seis horas diarias
según el número de alu mnos, a juicio de la Comandancia General. (4)

Según don Carlos A. Rolando, la Escuela Náutica se instaló en Guayaquil

recién el 2 de enero de 1854. (5) Al respecto sucedió que don Luis María Constantine
solicitó la rescisión del contrato, por lo que el general Robles tuvo a bien
264 I-DSTO RJA MARITlMA DEL ECUADOR

acceder a sus deseos de separarlo del cargo de di rector del establecimiento confiado,
con fecha 30 de noviembre de 1853. (6)

Aquello causó preocupación en S.E. y ante la proposicwn del señor

Comandante General de Marina, de que el señor José Núñez Villavicencio es apto para
llenar el destino de director de la Escuela Náutica, por reunir los conocimientos
necesarios y hallarse dotado de acreditada honradez, se sirvió aprobar dicha propuesta,
debiendo empezar a percibir sus ueldos desde que inkie su enseñanza con los
alumnos necesarios. Aquello se comunicó con fecha 7 de diciembre, para los fines
consiguientes de ejecución. (7)

Seguidamente transcribimos los siguientes oficios, que dan razón del inicio de
labores de la Escuela, el 2 de enero de 1854, y del li stado de los alumnos.

"República del Ecuador.- Comandancia General de l Distrito.- Guayaquil a 26

de abril de 1854.- 10° de la Libertad.-

"Al H. Señor Ministro Secretario de Estado en los Despachos de Guena y

Marina.

"Señor: Cumpliendo con la disposición de S.E. el Preside nte de la República,

comunicada por US .E. a esa Comandancia General, en su apreciable n ota de 12 del
actual. señalada con e l número 20, incluyo a US .H una lista nominal de los alumnos
con que se instaló la Escuela Náutica de esta ciudad, el día 2 de enero del presente
año, e n virtud de la orden que a este respecto le dirigió el 7 de diciembre del año
próximo pasado, bajo el número 71 , debiendo advertir que a pesar de que los guardias
marinas y meritorios no asisten constantemente al establecimiento a consecuencia de
hallarse unos ausentes y otros ocupados varias veces en los trabajos de los buques a
que están destinados; se nota algún adelantamiento en e llos, especialmente a los
alumnos particulares, de los cuales el último que consta en la lista, presentó examen de
Náutica, hace pocos días manifestando aprovechamiento, según lo acreditó en dicho
acto.

"Por lo que le toca a los ramos de enseñan za, e llos consisten en las
Matemáticas, especialmente en la parte ap]jcable al pilotaje, por Ciscar, en la Táctica y
Arquitectura Naval, nociones de Artillería, baterías flotantes y dibujo lineal , todo por
el orden debido.

Dios y Libertad, Guillermo Franco". (8)

"Lista del número de alumnos con que abrió la Escuela Náutica de esta
ciudad el día 2 de enero del presente año.

Guardias marinas
Francisco Campana
Pericles Peñateli
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBfNA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 265

Manuel Romero
Francisco Vergara
Federico Tama
Juan Vitores

Meritorios de primera y segunda clase

Francisco Vera
José María Jado
Julio Robles
Leonardo Zúñiga
Nicanor Campos
Quintiliano Alarcón
Santiago Castillo
Daniel Mata

Alumnos particulares
Agustfn Tola
Horacio Miron
José Antonio Vera
Manuel M. Suárez
Roberto Feres
Joaquín Sanmartín
Ricardo Franco
Domingo Viteri

"Guayaquil , abril 25 de 1854. El Teniente Coronel encargado de la Mayoría

de Marina, José A. Gómez".

"República del Ecuador

Ministerio de Estado en el departamento de Guerra y Marina
Quito a 3 de mayo de 1854.- 10° de la Libertad
Sección de Marina
Al Señor general Comandante General del Distrito de Guayaquil.

"Con la estimable comu nicación de US. de 26 del próximo pasado número

19, se ha recibido la lista nominal de los alumnos con que se abrió la Escuela Náutica
de esta ciudad el día 2 de enero del presente año. Siéndome muy satisfactorio
manifestar a US. la grande complacencia que ha tenido el Gobierno al informarse del
266 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

estado de progreso en que se encuentra el expresado establecimiento ; y espera que

US. desplegará todo su celo y patriotismo, a fin de que los alumnos sigan dando
pruebas de un adelantamiento en los diferentes ramos a que se contrae su aprendizaje,
cuyo buen resultado será de inmensa utilidad a la República y grande honor a la
Marina Nacional.

"Dios y Libertad.- Teodoro Gómez de la Torre.- Es copia.- El coronel oficial

Mayor, Antonio José Mata".

Por 1855 la Escuela Náutica había dejado de funcionar por la renuncia de don
José Núñez al cargo de director, pero los guardias marinas y meritorios se habían
embarcado en los cuatro buques de guerra con que contaba la Annada: vapores
"Machala" y "Guayas", bergantín goleta "17 de Julio" y pailebot "Olmedo" , con el
objeto de continuar la instrucción abordo. Es así que en el bergantín goleta "17 de
Julio", al mando del capitán de navío Juan Manue l Úraga, se hallaban los siguientes,
según una relación del mes de septiembre del mismo año:

Guardia marina Juan Daste

Guardia marina Daniel Mata
Meritorio de ¡a clase Manuel Bustamante
Meritorio de ¡a clase Baldomero de Haz
Meritorio de ¡a clase Adolfo Martín
Meritorio de ¡a clase Jacinto Garaicoa
Meritorio de P clase Ricardo Franco
Meritorio de ¡a clase Lorenzo Castro

Se menciona también que el guardia marina Gabriel Andrade pertenece a otra

unidad naval, y que el 5 de octubre el capitán de fragata Lucas Rojas, capitán del
puerto de Guayaquil, solicita un ayudante adicional, para lo cual propone a José
Antonio Vera, para que en clase de guardia marina sirva en ese destino. Aquel había
cursado en la Escuela Náutica como alumno particular.

FRANCISCO ROBLES Y SUS GESTIONES

A fines de 1855 continuaba de gobernador de la provincia de Guayaquil el

general Francisco Robles, quien fue alumno de la Escuela Náutica, pues había
ingresado a ese Instituto el 6 de mayo de 1824, egresando como aspirante de marina
después de dos años de estudios. Continuó su carrera hasta llegar al grado de capitán
de navío luego de lo cual fue ascendido a la jerarquía de general de Marina.

Robles estaba vivamente interesado en la Escuela Náutica y deseaba dotarla de

un director con conocimientos adecuados y de la necesaria capacidad didáctica.(9)
Habiéndolo encontrado, por oficio del 3 de diciembre recomendaba a don Francisco
Prieto como "profesor acreditado, por sus conocimientos en la materia y su método de
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URSINA, ROBLES Y GARC[A MORENO 267

enseñanza". (10)

"Gobernación de la provi ncia.- Guayaquil a 3 de diciembre de 1855- 11 o de la

Libertad.- Al señor Comandante General del Distrito de Guayaquil.

"S iendo de la mayor importancia el establecimiento en esta c iudad de la

Escuela Náutica para el aprovechamiento de la juventud en una ciencia que es de tanta
utilidad para el Gobierno y para el comercio marítimo, y presentándose en el día la
buena ocasión de poner en marcha dicho colegio bajo la dirección del señor Francisco
Prieto, profesor acreditado por sus conocimientos en la materia y método de
enseñanza, esta Gobernación que desea propender por todos los medios que estén a su
alcance a la instrucción pública, ha resuelto que se establezca la expresada escuela,
para cuyo fm me dirijo a US. con el objeto de que dicte sus disposiciones para que así
se verifique sin pérdida de tiempo, de conformidad con las disposiciones del Supremo
Gobierno a este respecto.- Dios y Libertad .. - (f) Francisco Robles". (11 )

El genera l Villamil acogió dic ha recomendación, por lo que como

comandante general de Marina, gestionó ante el Gobierno el apoyo necesario para
conseguir la reapertura de dicha escuela bajo la dirección de l señor Prieto.
Transcribamos el siguiente oficio al respecto:

"Comanda ncia General del Distrito.- Guayaquil a 10 de diciembre de 1855.-

Al señor Gobernador de la provincia de Guayaquil.

"Consecuente a la apreciable comunicación de US. fecha 3 del corriente,

relativa a que se establezca una Escuela Náutica en esta plaza bajo la dirección del
señor Francisco Prieto, profesor acreditado, he dictado las órdenes convenientes a
efecto de que sea comunicado a US. en la satisfacción a su c itado oficio.- Dios y
Libertad.- (f) J. Villamil" . (12)

Con otra comunicación el Ministro de Guerra y Marina pide se le remitan

copia de la contrata del señor Prieto para aprobar lo solicitado, a saber:

"No. 239.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el despacho de

Guerra y Marina.- Quito a 12 de diciembre de 1855.- 11 o de la libertad.- Sección
General.- Al señor general Comandante General del Distrito de Guayaquil.

"Sometí al despacho del Gobierno el contenido de la apreciable nota de usted

No. 226 de fecha 5 del corriente, contraída a participar de haber Ud., de acuerdo con
la Gobernación de esa provincia, dispuesto que el señor Francisco Prieto dirija una
Escuela Náutica e n el lugar que se designa; y he recibido orden de S.E. el Presidente
de la República para decir a Ud. que, para poder aprobar dicha medida, es
indispensable que US. remita copia auténtica de la contrata celebrada con el citado
director y de que US. informe sobre si dicho señor posee los conocimientos precisos
para desempeñar cumplidamente su e ncargo.- Dios y Libettad.- (f) Teodoro Gómez de
la Torre". (13)
268 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

José Maria Villam il. Fotografía adaptada que refleja épocas de su juventud,
según el Dr. Benjamín Rosales Valenzuela en su obra "El General José de Villamil
y la independencia de Hispanoamérica"

Es importante indicar que la Escuela reiniciaría sus labores en cumplimiento al

anterior decreto ejecutivo del l o de abril de 1853, es decir que no habría necesidad de
uno nuevo. El 19 de diciembre de 1855 se suscribió el contrato entre el señor Prieto y
el Sr. comandante general de Distrito de Guayaquil, general José María Villami1, en el
que se establece lo indicado en el siguiente documento:

"El señor Comandante General de Marina y e l señor Francisco Prieto profesor

de Náutica, celebran la contrata siguiente:

"Art. 1° E l señor Prieto como profesor de Navegación y Artillería se

compromete a establecer una Escuela Náutica en el local que le proporcione el
Gobierno.

"Art. 2°. Se compromete el mismo eñor a enseñar en dicho establecimiento

los estudios siguientes: la Náutica, la Artillería, los principales rudimentos de
maniobras a bordo y el dibujo marítimo y evoluciones de escuadra.
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBINA, ROBLES Y CA RdA MORENO 269

"Art. 3°. El mi smo señor se compromete a enseñar por los auto res y bajo las
formas que estableciere el Gobierno o el reglamento de estudios.

"Art. 4°. El señor Prieto se compromete a establecerse en este país al frente

del establecimiento lo menos por e l espacio de tres años.

"Art. 5°. El Gobierno queda obligado a proporcionar al establecimiento la

comodidad, instrumentos y utensilios que fueren necesarios.

"Art. 6°. Del mismo modo e l Gobierno pagará al señor Prieto por su
enseñanza y servicios la cantidad de ciento veinte pesos mensuales.

"Y para que tenga su debido efecto lo estipulado en los anteriores artículos
ftrman las partes contratantes dos ejemplares de un mismo tenor e n Guayaqui l a diez y
ocho de diciembre de mil ochocientos cincuenta y cinco.

"Francisco Prieto.- José Villamil". ( 14)

FINANCIAMIENTO PARA LA ESCUELA

Al respecto de la búsqueda de financiamiento para poner en marcha la Escuela

Náutica don Oswaldo Ri vera en su libro "Vibraciones del tiempo" nos dice: "Por este
tiempo, sucede un hecho singular que tiene relación con e l co legio "Vicente León"
de Latacunga, uno de los más antiguos y prestigiosos de l país. El presidente Urbi na
con el propós ito de restablecer la Escuela Náu tica con profesores científicos, y dadas
las condicio nes económicas por las que atravesaba al centro educativo, ordena al
colegio que de la fortuna dejada por e l fi lántropo Dr. Vicente León y Argüelles a la
institución que orgu llo amente ostenta su nombre, se tomen 500 pesos mensuales
para el funcionamiento de la Escuela Náutica y por esa erogación debía admitir gratis,
cuatro alumnos naturales de la provinc ia de Leó n. Así consta en la obligación
celebrada e l 19 de diciembre de 1855 y en la comunicació n del 8 de enero de 1856.

"El historiador Dr. Neptalí Zúñiga, refiriéndose al razonamiento del presidente

Urbina, escribe: "Por ahí se acordaron de la voluntad de Vicente León consignada en
una de sus cláusulas testamentarias, relacionada con la creación de una cátedra de
Náutica en el establecimiento de educación que dispuso se fundara en Latacunga.
Más, como e l medio no era adecuado no se había fundado en la citada Villa" . (15)

Seguidamente transcribimos la comunicación última, a que hace referencia el

señor Rivera, documento sacado de los archivo del Fondo Jijón.

"Ministerio de Gue1Ta y Marina.- Quito, a 8 de enero de 1856, 12° de la

libertad.- Al señor Comandante General del Distrito de Guayaquil.

"Sometida al despacho del Gobierno la nota de US. , fecha 19 de diciembre

del año pasado, en la cual acompaña US. copia autorizada de la contrata celebrada con
270 HISTORIA MARfTIMA DEL ECUADOR

el señor Francisco Prieto para que dirija la Escuela Náutica que se estableció por el
decreto ejecutivo ele ]0 ele abriJ ele 1853, S.E. el vicepresidente de la República
encargado del poder ejecuti vo ha tenido a bien aprobar dicha contrata y di poner que
de los fondos del colegio de San Vicente de Latacunga, se manden anualmente
quinie ntos pesos a la Tesorería de Guayaquil y que en mérito de esa erogación se
adm itan gratis en dicha escuela cuatro alumnos originarios de la provincia de León ;
cuya resolución se comunica en esta misma fecha por los mini sterios respecti vos, así
como la orden para el abono del sueldo estipulado para el director en la refetida
contrata.

"Lo que tengo la satisfacción de comunicar a US. para su inteligencia y fines

correspondientes.- Dim y Libertad.- (f) F. Urvina". ( 16)

ACTIVIDADES DEL DIRECTOR

El 28 de enero de 1856 el director de la Escuela Náutica, Francisco Plieto,

acusa recibo del reglamento que S.E. el poder ejecuti vo emitió para el funcionamiento
de ese instituto, y dice que será estrictamente cumplido en la parte que le toca. (17)

La Escuela reinició sus clases e n la ciudad de Guayaquil, y se dice que

"dicha medida va a producir incalculables y ventajosos resultados en un ramo que
tanto interesa a la República".

El 7 de febrero Francisco Prieto informa al Comandante General de Marina lo

siguiente: "Esta clase que se halla bajo mi dirección se ha ocupado hoy en el examen
de los alumnos que componen , y habiéndose notado alguna diferencia en los
conocimientos de estos, he resuelto formar dos clases; una de los que se e ncuentran
más adelantados y otra de los que empezarán por los primeros rudimentos de la
Aritmética". ( 18)

Dos días después le escribe al Mayor General de Marina uúom1ándole haber

recibido su oficio. y con él a los alu mnos Roberto Pérez. Adolfo Hidalgo y Manuel
Carvajal de orden del general José María Yillamil, los cuales ocuparon e l lugar que le
correspondía. Es de anotar que ademá · se presentó a la Escue la el joven Manuel
Luna. quien informó que tenía la autorización corre pendiente de la Mayoría de
Marina, a pesar de no estar comprendido en la 1ista del citado oficio. (19)

El 18 de febrero de 1856 el mismo director propone lo siguiente al Mayor de

Marina: "Sie ndo de abso luta necesidad para los primeros rudimentos de la
Trigonometría unas tablas de logaritmos del señor Mendoza, y presentándose la
oportunidad de poder comprar unas en un cómodo precio, hago presente a esa mayoría
que deberán comprar e dichas tablas, con prefere ncia a otras cosas, advirtiendo
también que ésta y un instrumento de mucho uso en la navegación , un sextante, que
también se halla de venta, sol o cuestan la moderada suma de 70 pesos. También me
parece muy conveniente variar las horas de aula, que de este modo podría obtener
 LA ESC UELA NÁUTICA EN LOS GO BIERNOS DE URBINA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 27 1

más aprovechamiento de parte de los a lumnos. (20)

En diferentes fechas informa también al mayor gene ral de Mari na sobre el

desarrollo de las actividades, conducta e inc luso e l re ndimie nto de los alumnos, la que
considera muy baja. A continuació n transcribimos alg unos documentos a l respecto:

"Guayaquil febrero 21 de 1856.- Dirección de la Escuela Náutica al M ayor

General de M arina.- Doy parte a VS. D e que es imposible to lerar la mala conducta y
la insubordinación que observan a lgunos a lumnos en la hora de clase; pues no solo no
llevan una buena lecció n, regula r siquiera, sino que ta mbién introducen e l desorden,
las malas maneras y dichos indecentes en e llas.

"Entre estos se distinguen por su mal manejo, los guardias marinas M anue l
Bustama nte y Nicanor Campos, y el meritorio Rafael Coe llo, los dos primeros han
tenido hoy durante las explicaciones, un gra n pleito de voces y trompadas, sin
obedecer a nadie ni considerar e l lugar en que se e ncontraban.

"Pongo en conocimiento de U. este hecho, para que se corrija debidamente, e

incluyo la lista de los asistentes con la especi ficación de las lecciones (t) Francisco
Prieto.

Lista de los alumnos que han asistido a clase hasta la fecha

Vapor "Machala"

Guardia marina Honorio Plaza Lección ma lísima

Francisco Plaza ma lísima
Me ritorio Rafael Coello muy mala
José Antonio Rodríguez id. id.

Goleta "17 de Julio"

G uardia marina D anie l Mata Buena

Manuel Bustamante Regular
Meritorio Adolfo M art ín Id. id.
Jacinto Garaicoa Muy mala
César Salcedo Buena
C leme nte Baca Muy ma la
Eduardo Baca Muy mala
César Pareja Mala
272 HISTO RIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Pailebot 11 Olmedo 11

Guardia Marina Nicanor Campos Buena

Meritorio Dario Arauja Mala

Vapor 11 Guayas"

Guardia marina Juan Vítores Buena

Francisco Mora Regular
José Antonio Vera Muy mala
Metitorio Ricardo Franco Muy mala
Adolfo Hidalgo Id.
Vicente Martín Regular
Roberto Pérez Mala
M anuel Aramburu Regular
Lorenzo Castro Buena

Guayaquil, febrero 2 1/56

Vapor de guerra "Machala"

 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBfERNOS DE URBINA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 273

Bergantín goleta "17 de Julio"

******

"Guayaquil, 22 de julio de 1856

"Dirección de la Escuela Náutica al Sr. Mayor de la Marina

"El que suscribe da parte de haber asistido al aula y dado bien sus lecciones
los "particulares" Nelson Izquierdo y Daniel Arámbulo.

"No estando los jóvenes que se me ha confiado en di sposición de pre entarse

a exámenes, acompaño un estado de los guardias marinas, meritorios y particulares,
omitiendo los días que han faltado al aula y sus lecciones por constar en los partes
que he remitido a YS. desde el 7 de febrero del actual hasta la fecha.

"Sírvase poner en conocimiento de SS. El Sr. Cmdte. Gen. de Marina las

aptitudes y adelantos de los alumnos y la necesidad de un nuevo sistema en el
establecimiento de mi cargo para que adelantando los j óvenes agraciados salven mi
responsabilidad.- Dios y Libertad. F) Francisco Prieto".

Sigue una larga lista de 46 alumnos.

******
274 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"Guayaquil octubre 3 de 1856

"Dirección de la Escuela Náutica al Cmdte. Gen. de Marina

"Tengo el honor de poner en conocimiento de VS. de haberse presentado al

establecimiento los señores:

Guardias Marinas Meritorios Particulares

Francisco Campana José Antonio Rodríguez Roberto Pérez
Daniel Mata Guillermo Salcedo Ulíses Izquierdo
Eusebio Marín (sic) César Salcedo José Antonio Franco
José Ma. Jada Juan Juvín
Adolfo Martín

"Con los que he principiado nuevamente e l aprendizaje a consecuencia ele

haber olvidado todo lo anterior. Su Svdor., desea se digne U. proveer de papel y
plumas para los usos necesarios.

"Dios y Libertad f) Francisco Prieto".

En el informe que el ministro de Guena y Marina dirige al Congreso, en

agosto de 1856, manifiesta que "con el importante fin de que la Marina pueda tener
oficiales que posean conocimientos adecuados para servir con provecho, el Gobierno
ha establecido la Escuela Náutica, colocando a la cabeza de e lla al recomendado
profesor Francisco Prieto". Se indica el presupuesto de gastos que se han hecho en esa
escuela, hasta la fecha, con expresión de los empleados, número de alumnos, útiles e
instrumentos matemáticos que contiene. (21)

"El 15 de octubre de 1856, el general Juan Francisco Robles asumió el poder

de la República y bajo su presidencia la escuela llegó a te ner 25 alumnos; más, pronto
decayó el entusiasmo y la apatía reinante entre el alumnado, de los cuales apenas tres
o cuatro asistían a clases, motivó la renuncia del director. Era posible que fuese su
método de enseñanza la causa del desinterés de los estudiantes, pero es más probable
que el decaimiento de la Marina Nacional. en cuanto a material , hubiese motivado la
falta de aplicación de los alumnos y la decepción del profesor. El 28 de enero de
1857 se aceptaba la renuncia de Prieto y entraba la Escuela en receso. Es lamentable
esta repetida situación para el porvenir de nuestra Mmina, que tenía que soportar
constantemente esta itTegularidad.

Al respecto transcribimos e l siguiente oficio:

"Ministerio de Guena y Mari na.- Quito 28 de enero de 1857.- Al Sr.

Comandante General del Distrito de Guayaquil y de Marina.

"Di cuenta a S.E . el Vicepresidente encargado del Poder Ejecutivo de la

 LA ESCUELA N Á UTICA EN LOS GOBlERNOS DE URBINA, ROBLES Y CARdA MOREN O 275

renuncia que ha elevado a este despacho por conducto de US. el director de la Escuela
Náutica, Sr. Francisco Prieto, y S.E. impuesto de la decadencia a que ha llegado dicha
escuela, por falta de contracción del pequeño número de guardias marinas y meritorios
que asisten en calidad de alumnos, se ha visto en la neces idad de aceptar dicha
renuncia, puesto que el mismo director asegura que nada de provecho puede esperarse
de su continuación, porque no hay sino tres o cuatro alumnos que asistan a la aula, y
éstos manifiestan la mayor negligencia.

"Al Gobierno le ha sido sensible informarse de este particular, porque ve

burladas las esperanzas que concibió de que ese importante establecimiento producirá
oficiales científicos y útiles, por lo mismo a la Armada Nacional.

"Al comunicar US. al Sr. Prieto la aceptación de su renuncia, se servirá darle a

nombre del Gobierno, las más expresivas gracias por el interés y la consagración con
que ha procurado llenar sus deberes.- Dios y Libertad.- f) Gabriel Urbina.

Hasta que la Escuela Náutica fue suprimida, en 1857 se destinaron 8 1O pesos

para gastos de mantenimiento. Así lo informa el Ministro Gabriel Urbina".

En 1856 se menciona al guardia marina Santiago Castillo, quien a inicios del

año pide su liquidación de los sueldos que había dejado de percibir en el año 1852.
(22) Así también a los guardias marinas Juan Juvín, preso en el pailebot de guerra
"Olmedo", y Dionisia Fajardo con orden ele prisión, ambos en octubre de 1856. (23) a
excepción de Juvín no conocemos si estos últimos fueron alumnos de la Escuela
Náutica, pues algunos guardias marinas tu vieron formación e instrucción a bordo. Tal
parece que ese es el caso del joven Abelardo Gómez pe1teneciente a la dotación del
vapor de guerra "Guayas" , de quien se solicita su ascenso al grado de guardia marina
luego de prestar sus servicios como meritorio de primera. Así se entiende en e l
siguiente oficio:

"Repúbl ica del Ecuador.- Comandancia del vapor de guerra "Guayas".-

Guayaquil, octubre 27 de 1856 - 12° de la libertad.- Al señor Mayor General de
Marina.

"Los dilatados servicios que en su clase presta a la nación el meritorio de l ' .

Clase Abelardo Gómez, y la consideración a que se ha hecho acreedor por su
conducta, me ponen en el deber de proponerlo, como lo propongo a SSa. el general
comandante general de Marina, por el órgano de U. para que si lo tiene a bien se sirva
conferirle el despacho de guardia marina, a que tan justamente es acreedor.- Dios y
Libertad (f) José María Robles. (24)

La Escuela Náutica había cerrado sus puertas, pero son cinco los guardias
marinas que quedan en servicio de la Armada, a pesar de la reducción de personal
efectuada, por la venta del bergantín goleta " 17 de julio " y por la inhabi litación en que
se haya el vapor "Machala ". Es así que el S de marzo de 1857 se dispone que los
siguientes formen parte de las dotaciones de los buques. (25)
276 HISTORIA MAIÚT!J.\1A DEL ECUADOR

VAPOR "GUAYAS 11
Guardia marina Juan Reyes
Guardia marina Francisco Mora
Guardia marina Abelardo Gómez

PAILEBOT "OLMEDO "

Guardia marina José A. Gómez
Guardia marina Daría Arauja

A pesar de que la Escuela Náutica había dejado de funcionar, por el siguiente

ofic io sabemos que las instalaciones permanecieron intactas, así también sus
implementos para la instrucción, los que estaban guardados, y que la instrucción
continuaba a bordo de los buques:

"Al señor Comandante del pailebot de guerra "Olmedo.- 6 de febrero de 1858.

"El señor general comandante general de Marina a quien dí cuenta del
contenido de su apreciable comunicación fechada de ayer, ha tenjdo a bien disponer
que el cronómetro de la Escuela Náutica sea entregado a usted con el objeto de
enseñar a los guardias marinas la longitud ; hasta tanto el Supremo Gobierno disponga
del expresado cronómetro, previo recibo de U. en esta oficina puede U. pasar al
alojamiento de SS a. y recibirlo.- Dios ....".

******

LA ÉPOCA GARCIANA SIN ESCUELA NÁUTICA

Desde el año de 1857 no hubo intento de restablecerla, ya sea por motivo de

los conflictos intestinos, por razones de falta de dinero e n el tesoro o simplemente
porque el nuevo presidente García Moreno no tenía proyectado su funcionamiento en
aras, a lo que dicho alto magistrado consideraba como otras obras de mayor interés
para la Nación.

Por lo expuesto la superioridad Naval consideró la formación e instrucción

práctica de j óvenes guardas marinas, los que en un pequeño grupo fueron admitidos
a bordo de la goleta de guerra "Salado" para tal fin .

Aquellos jóvenes ansiosos de inic iar su ca!Tera naval se embarcaron en la

goleta de guerra "Salado" desde que ésta inició el alistamiento para zarpar en marzo
de 1861, y ya el 2 de julio el capitán de corbeta Diego Eugenio Matos, comandante
del buque, informaba al mayor general de M arina desde Manta, durante el
cumplimiento de una navegación, lo siguie nte: "Al mismo tiempo que veo con sumo
agrado los progresos en e l estudio práctico de los guardias marinas, de lo que me es
honroso anunciárselo a US. ". (26)
 LA ESCU ELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBINA, ROBLES Y GARC(A MORENO 277

A continuación me pe rmito presentar una lista de los guardias marinas y

aspirantes de marina, que se encontraban realizando los estudios prácticos a bordo de
la "Salado", obtenida del análisis de las distintas comunicaciones en viadas por el
comandante de l buque y otras autoridades d urante los años J 86 1-1862:

G uardia marina Gui llermo S alcedo

Guardia marina José Agustín Oramas
Guardia marina José Paliares
Aspirante de marina Enrique Larroque
Aspirante de marina Joaquín Barre ra
Guardia marina Danie l Cruz

De ellos, es de indicar que Guille rmo Salcedo había venido sirviendo desde
1860 como guari a ma rina, y el 18 de octubre de aquel a ño fue llamado al se rvic io de
los buques, es decir luego de l triunfo de las fuerzas garcianas. (27)

Así también José Agustín Oramas y Enrique Larroque habían conformado la

dotac ión de la goleta de guerra "Ge neral S ucre" en 1860, desde su adq uisición e n e l
mes de mayo, esto es en época de l gene ral Guille rmo F ranco. E l primero como
meritorio de 1a. y e l otro con e l grado de meritorio de 2". (28). El jove n Oramas es
hijo del capitán de de navío Agustín Oramas, mayor genera l de Marina, y como hemos
dicho en su momento, continúa de esa ma ne ra la tradición naval en la familia.

El 7 de octubre e l comandante de la gole ta "Salado" menciona al g uardia

marina Danie l Cruz c ua ndo informa de un incide nte ocurrido entre éste que se
encontraba de guardia e n el buque, y la tropa de la guarnic ió n.

E n lo que corresponde a los re pa1tos navales y gastos que por estos se realizan,
por concepto de sue ldos, inc luido las pe nsiones a viudas y hué rfanos, en novie mbre de
1861, la Comandanc ia G ene ral de l D istrito de Guayaquil informa lo relati vo a dicho
mes , con las siguientes cifras: (29)

Cuerpo Sueldos
PESOS R o
M ayoría GeneraL de Marina 412
Arsena l de Marina 255
Goleta de guerra "Salado" 510 4
Je fes y o ficia les re tirados 498 3
Viudas y hué rfanos 125 6 1/2
278 H ISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

No consta en el cuadro la capitanía del puerto de Guayaquil, por corresponder

posiblemente su acti vidad a otro presupuesto. Escuela Náutica no ex iste, notándose
además una M arina muy pobre con un solo buque. Pero eso sí, es de mencionar que
el Gobierno de García Moreno realiza fuertes gastos para la defensa ante el temor de
un posible ataque o invasión de sus enemigos po líticos, los urbanistas, pero sin
considerar la necesidad de mantener en servic io otros buques de guerra.

El 25 de noviembre la goleta de g uerra "Salado" zarpó para una corta

navegación, en la que los guardias marinas tenían que aprovechar la misma para
realizar sus estudios y prácticas, la que inc luía e l uso de los instrumentos de
observac ión astronómica. Además, los ofic iales deberían transmitir sus conocimientos
y experiencias a dichos j óvenes en el pilotaje, artillería, maniobras, etc.

A las 20 :00 horas el buque arribó a Punta Arenas sin novedad, sitio donde
fondeó su ancla, a fi n de esperar la próxima marea para continuar la navegación con
rumbo a Santa Elena. (30)

Una vez que retornó el buque a Guayaquil , finalizada la com1 S10n

encomendada, el comandante Matos en su informe da noticias del aprovechamiento
de los guardias marinas, oficio que transcribimos:

"República del Ecuador.- Comandanc ia de la goleta de guerra "Salado".-

Guayaquil a 6 de diciembre de l861. - Al señor Mayor General de Marina.

"Señor.- Son las nueve de la noche y acabo de fondear en esta ría con el
buque de mi mando sin novedad alg una y toda la dotación en buen estado de
salubridad y el buque pronto para sí se le ordena un nuevo viaje.

"Mi comisión ha sido poco morosa por razón de expresa orden que tuve del
señor jefe político de Santa Elena; recomiendo a US. el estado de adelanto el que en
un viaje tan corto se encuentran los señores guardias marinas.

"Lo que tengo la honra de poner en conocimiento de US. para su inteligencia.-

Dios guarde a US.,- (f) Diego E. Matos". (3 1)

El 25 de febrero de 1862 el ministro de Guerra y Marina dice al comandante

general del Distrito de Guayaquil, que la separación del servic io en la goleta de guerra
"Salado" dispuesta por S.E. el general en jefe a solic itud del alférez de fragata César
Guedes y del guardia marina José Agustín Oramas, ha merec ido la aprobac ión del
Gobierno. Por ello el joven Oramas se desembarca.

La goleta de guerra "Salado" efectuó en adelante continuas navegacione para

vigilar las costas, lo que era muy favorable para las prácticas de los guardias marinas
embarcados. Al siguiente año, el 14 de mayo de 1862, con moti vo del arribo del
buque al puerto de Guayaquil, luego de un crucero realizado, e l comandante detalló lo
acontecido durante el mismo, y en parte dice: "Los estudios de los guardias marinas
continúan, y en prueba de sus ade lantos me es satisfactorio decir a US . que el joven
 LA ESC UELA NÁliTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBINA, ROBLES Y GARC1A MORENO 279

José Paliares está e n estado de sufrir su examen". (32)

Pe ro durante la misma jornada de navegación los guardias marinas José

Pallares y Daniel Cruz y el as pirante Enrique Larroque cometieron una falta
disciplinaria, cuando teniendo licencia para saltar a tierra, el 20 de abril abusaron de
la misma al irse al pueblo de Montecristi sin retornar a la hora del término de aquella,
por lo que el oficial que se estaba desempeñando como Lo te niente del buque, teniente
de fragata Francisco Javier Castillo originó un parte dirigido al Comandante para
informarle dicha novedad, en el que le decía que dichos jóvenes no han aparecido
hasta las ocho de la mañana del día 2 1, hora en que confeccionó el parte. (33)

El asunto concluyó con la sanción para aquellos jóvenes, así lo informa el

comandante Matos al mayor general de Marina: "Esta fa lta debía ser castigada como
lo ordenan la ordenanzas de Marina - dice- más teniendo en consideración de que
estos jóvenes no están entendidos a fondo de la estrictez que demanda el servicio, he
convenido más bien, si es del parecer de US. en que queden arrestados abordo por diez
días; por consiguiente así lo he dispuesto, salvo una disposició n de US" . (34)

En lo que se refiere al guardia marina José Paliares, éste rindió los exámenes
correspondientes para su ascenso a alférez de fragata, lo cual consiguió como lo
demuestra el siguiente oficio:

Fotografía de una calle de Guayaquil. Se observa una torre de la Catedral. Rafael Castro, 1864.
280 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

"República del Ecuador.- Ministerio de guerra y Marina.- Sección Marina.-

Quito, a 4 de junio de 1862.- Al Sr. General Comandante General del Distrito de
Guayaquil.

"Para los efectos legales, tengo la satisfacción de remitir a US. el despacho de

alférez de fragata que S.E. el encargado del poder Ejecuti vo ha tenido a bien librar al
guardia marina José Paliares, con vista de los documentos remitidos por la
Comandancia en Jefe del Ejército, los cuales comprueban ser acreedor a este
ascenso.- Dios guarde a US.- Por ausencia de l ministro de Guerra, el del Interi or, R.
Carvajal". (35)

Haciendo un análisis de lo relatado, es de creer que los guardias marinas de la

"Salado" tenían que estudiar las materias que estaban consideradas en los programas
de estudio de la Escuela Náutica, cuando funcionaba, de las cuales debían rendir
examen, complementadas con las prácticas en la mar.

En lo que conesponde al aspirante Joaquín Barrera el comandante Diego

Matos hace referencia de su mal comportamiento con una comunicación dirigida al
capitán de navío Agustín Oramas, mayor general de Marina, e l 4 de junio de 1862,
cuando dice: "El aspirante Joaquín Banera que se halla preso de orden superior a
bordo del buque de mi mando, está observando una conducta indigna de su clase, y
con ella desmoralizando no solo a los guaridas marinas sino a los individuos de
tripulación y guarnición, y como a este ind ividuo no se le puede conegir con los
diferentes castigos que se le ha dado, espero que US. tomando en consideración lo
perjudicial que es al servicio un individuo de esta clase lo separe del buque que
comando, porque de lo contrario la moral y disciplina militar estarán constantemente
en desorden". (36)

Tal parece que la solicitud del comandante de la goleta de guerra "Salado" de

separar a dicho aspirante no fue aceptada por la superioridad naval, dándosele otra
oportunidad, ya que continuó abordo con la mi sma graduación.

Pero el 9 de diciembre el mismo Matos detalla desde Manta la reincidencia de

mal comportamiento de dicho joven, en los iguientes términos:

"Sensible me es anunciar a US., que el individuo Joaquín Barrera a los dos

días de nuestra salida se volvió loco de una manera tan furiosa que a cada paso
cometía desórdenes aún con las señoras de pasaje, por cuyo motivo me vi obligado a
mantenerle en la batTa, y hoy antes de nuestra llegada doblando el cabo de San
Lorenzo atrope lló al centinela que lo custodiaba y se botó al agua, que fue necesario
arriar un bote para tomarlo con mucha resi te ncia. Esto mismo sucedió en meses
pasados según av isé a US. por una nota oficial y creo impropio la permanencia de
este indi viduo a bordo ". (37)

Para terminar aquel episodio la Mayoría dispuso la baja de dicho aspirante en

aras al ejemplo y la disciplina propios de la Marina de Guena.
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBI ERNOS DE URSINA, ROBLES Y GARClA MORENO 28 1

El 4 de junio de 1862 dice el ministro de Guerra y Marina que S.E. el general

en j efe, general Juan José Flores, ha ll amado al servicio activo y destinado a la goleta
"Salado" al guardia marina Pablo Merino, por hallarse comprendido en e l convenio
celebrado el 25 de septiembre de 1860, pero que S.E. el encargado del poder ejecutivo
le ha ordenado dec ir al general comandante general del Di strito de Guayaquil, que e l
expresado guardia marina no consta en la relación de los capitulados que existen en
ese Ministerio, y que espera una aclaración para resolver dicho asunto. (38)

Es de recordar que el convenio del 25 de septiembre de 1860 se celebró

después del triunfo garciano, acordándose reconocer a los militares adversarios que
capitularon, y así lo desearen, en sus grados y sueldos, para que sigan sirviendo en el
Ejército y Marina, pues había dicho el propio García Moreno, que conseguida la
victoria ya no hay motivos para la división entre los hijos de una misma patria y todos
deben servir en el nuevo orden. (39)

El 17 de junio insiste el ministro Daniel Salvador que en la relación que existe

en ese Ministerio, de los comprendidos en el tratado del 25 de septiembre de 1860, no
sólo constan los jefes y oficiales del Ejército, sino también los individuos de Marina,
no encontrándose en ella el guardia marina Pablo Metino, y que no estima como
prueba suficiente el que él halla pasado revista en la goleta "Cuatro de Abri 1". (40)

Sobre la aplicación de este tratado recordemos que el 29 de enero de 1861 , el

individuo Diego España, 1o guardián que fue de la goleta de guerra "Cuatro de Abril "
y que fue enganchado para el servicio de la Marina, reclamó a la Mayoría de Marina
los sueldos que se le ade udaban por los meses de julio, agosto y septiembre de 1860,
alegando ser uno de los capitulados.

******
Es de considerar entre los guardias marinas embarcados en la goleta "Salado"
en 1862 al joven Francisco de la C ruz Fernández Madrid y Bello, pues en un oficio
enviado por aquél, con motivo de un conflicto con el Intendente de Policía, décadas
después, menciona que su ingreso se produjo el año de 1862. Es más , don Severo
Gómez Jurado en su tomo XIII de la biografía de García Moreno, página 270, relata
que siendo dicho Preside nte amigo de la fami lia Fernández Madrid, le consiguió una
beca para su ingreso en 1862 a la Marina. (41 ) Indicare mos de una vez que al
siguiente año, 1863, consta como alférez de fragata a bordo de la goleta de guerra
"Salado" , cuando contaba 17 años de edad.

*****
A inicios de 1863 el capitán de navío Agustín Oramas dispone que los
guardias marianas de dicho buque sean exam inados, por lo que el 24 de enero el
comandante Diego Matos le contestó lo siguiente: "En cuanto a los guardias marinas
pasarán a esa Mayoría a ser examinados el día que US. indica, sólo sintiendo la falta
282 HISTORiA l\llARÍTIMA DEL ECUADOR

de aprovechamiento de algunos de ellos, que no han podido contraerse asiduamente al

estudio a causa de las fatigas del servicio y de otros deberes de mayor necesidad; así
mismo me es doloroso no poder asistir a dicho examen por la debilidad en que me
han dejado pasadas enfermedades". (42)

Por lo indicado, el 26 de ene ro a las 11 a.m. e procede al examen de

Matemáticas de dos guardias marinas de la goleta "Salado" e n la mayoría de Marina.
Los exami nadores fueron el capitán de fragata Lucas Rojas, el capitán de corbeta José
Izquierdo y ti teniente de fragata Aurclio Ballén. Debían concurrir al acto los jefes del
expresado buque. (43)

El 6 de febrero de 1863 el comandante de la goleta de guen·a "Salado" anuncia

desde Manta que al guardia marina Eduardo Arrieta, se le daba de baja del buque y
ante e l requerimiento de una explicación de patte del mayor general de Marina, por
haber este joven pasado revista en el mes de febrero habiéndosele dado de baja, el 17
de marzo informa el jefe del bajel lo siguiente : "En contestación diré a US. que desde
Punta Arena y con fecha 2 de febrero oficié a US., y entre otras cosas le decía que el
guardia marina Eduardo Arrieta que salió a tierra con permiso del Segundo ocho horas
antes de nuestra salida, con el pretexto de traer su ropa, no ha vuelto y como después
hubiese sido informado yo de que con anticipación había saltado todo lo que era de él
lo he dado de baja, como US. verá por los documentos adjuntos.

"Por la comunicación que dirigí a US. desde Manta y con fecha 6 del mismo
mes le repito a US. que quedaba de baja en e l consumo de raciones, pero no en la
revi sta porque no eran atribuciones rnias y no podía hacerlo sin el pleno
consentimiento de la Mayoría General o Comandancia General, y que por esta causa
había convenido en que pasase la revista, para que en caso de que fuera reconocida la
deserción por la superioridad se pudiese devolver el importe de sus sueldos a la
Tesorería". (44)

Mas sucede que dicho joven, Eduardo Arrieta, se presentó abordo el dia 7 de
marzo, con el fin de continuar como guardia marina del buque, y fue recibido por
orden verbal del comandante general, con la consigna de que lo mantuvieran arrestado
hasta que pudiera presentarse a examen. (45)

El 16 de marzo de 1863 el mayor general de Marina se dirige al comandante

genera l de Marina en los siguienres térmi nos : "He tenido el honor de recibir la
respetable comunicación de US., 13 del presente, en la que se sirve transcribirme la
que en 7 del mes pasado le ha dirigido el H. señor ministro secretario de Estado en el
Despac ho de Guerra y Marina relativa al examen exhibido por los guaridas marinas de
la goleta de guen a "Salado ", cuya comunicación he transmitido al señor comandante
del mencionado bajel, para su inteligencia y debido cumplimiento: Ordenándole
además que el guardia marina Arrieta lo mantenga en arresto abordo hasta segunda
orden, mientras US. disponga lo que estime conveniente" .

******
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBLNA, ROBLES Y GARCfA MORENO 283

INTENTOS DE ENROLAR AL JOVEN MADRID EN LA ESCUADRA

ESPAÑOLA O FRANCESA

La madre del alférez de fragata Francisco Fernández Madrid y Bello, doña

María Mercedes Hernández Bello y Puigvert, era muy amiga de los Ascásubi, familia
pol ítica del presidente García Moreno, por lo que éste trató de conseguir su embarque
en una escuadra extranjera para que se pe1feccione como oficial de marina. Es más, él
había influido para su ingreso a la Marina, un año antes.

Tal es así que el 29 de j ulio de 1863, aprovechando la presencia de la escuadra

española, le dice al gene ral Juan José Flores: "Le ruego que consiga de l general
Pinzón (escuadra española) que sea admi tido en su escuadra nuestro primer marino,
Madrid, para que se perfeccio ne en su profesión; y s i lo obtie ne, s írvase arreglar con
Pedro Pablo (García Moreno) e l modo de que lo sue ldos de Madrid sean remitidos a
Europa o donde se halle, recibiendo Pedro Pablo como su apoderado los sueldos de
ese j oven".

Capitán de Navío Francisco Fernández Madrid y Bello

284 HISTORIA MARÍTL\1A DEL ECUADOR

El mismo día el antiguo general Antonio Martínez Paliares le envía al general

Flores la siguiente comunicación:

"Quito, julio 29 de 1863.- Mi querido Juan José:

"Las señoritas A cásubi y Mercedita Bello se han insinuado conmigo para que
te escriba con objeto de que emplees tu influjo con el jefe de la escuadra española, y
admita a bordo de un buque al joven alférez de fragata Francisco Madrid, a fm de que
adelante sus conocimientos y se perfeccione en el arte de navegar.

"Como conozco el fondo de tu corazón, tan dispuesto siempre a hacer el bien a

tus semejantes, no he tenido incon veniente alguno en prestarme a e scribirte,
cumpliendo así con los deberes de amistad que profeso a esa señorita. Supongo que el
presidente te escribirá sobre el mismo asunto, cuya recomendación la desempeñará
con más eficacia agregada a la mía, y como este señor también te escribirá con
extensión acerca de la política, omito yo hablarte de ella, asegurándote que no hay qué
comunicatte de interés.- Mis cordiales saludos, tuyo de corazón.- Antonio Martínez
Paliares".

El 12 de agosto, el presidente García Moreno desde Quito insiste a Flores

cuando le dice: Me alegro de que halla recibido usted la visita del general Pinzón.
Ojalá Madrid sea admitido a bordo de los buques españoles para perfeccionarse en su
profesión".

Pero parece que aquellas gestiones no dieron resultados positivos, pues tres
días después el presidente comunica haber solicitado por medio del señor Fabre
(Encargado de negocios francés) que el joven Madrid fuera recibido en uno de los
buques franceses, y aunque aquel se dirigió al contralmirante que manda la estación
naval del Pacífico, no obtuvo respuesta favorable.

Ante aquel resultado, García Moreno expresa que solo queda esperar otra
oportunidad para que dicho alférez de fragata de la goleta "Salado" , pueda incrementar
su instmcción en una Marina extranjera.

*"'****
Es importante recalcar que la Mayoría General de Marina mantuvo en el único
buque en servicio a un pequeño grupo de guardias marinas, que permitan en el futuro
contat· con oficiales jóvenes lo suficiente mente preparados para su desempeño en los
buques de guerra. Más e l 20 de enero de 1864 el presidente de la República ordenó
una reducción de la dotación de la goleta "Salado", disponiendo se mantenga en él "a
dos guardias marinas a juicio del Comandante". (46) El 12 de marzo se modifica la
orden en el sentido de que permanezca embarcado solo un guardia marina, quien
tendrá una asignación de 23 pesos 1 real. (47)
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URBI A, ROBLES Y GARCÍA MORENO 285

El malecón y muelle de Guayaquil. Foto de Rafael Castro, 1864.

En ese mismo año se produjo e l desarme de la goleta de guerra "Salado" para

que sea vendida. Su dotación pasó al vapor de guerra "Guayas" que había sido
adquirido por el gobierno. En dicho buque constaban en la relación nominal de
septiembre de 1864 los guardias marinas Tomás Matos, Domingo Ordeñana y Diego
Matos. (48)

Es de mencionar que en aquel año entre los oficiales de abordo consta el

alférez de fragata Daniel Cruz, quien formó parte del prime r grupo de guardias
mari nas de la goleta "Salado" , y había rendido con éxito sus exámenes. Así también
pertenecen a ese vapor de guerra los jóvenes alféreces de fragata Manuel Silva y
Ricardo Darquea, que posiblemente recibieron su instrucción a bordo como guardias
marinas y rindieron sus respectivos exámenes.

En lo que se refiere al aspi rante Enrique Larroque, perteneciente al primer

grupo de la goleta de guerra "Salado" , con fecha 14 de septiembre de 1864 S.E. el
general en j efe de l Ejército tu vo a bien nombrarlo para alférez de fragata habilitado,
habiéndolo llamado al servic io activo y mandado se ponga a disposición de la
comandancia general del Distrito de Guayaquil, por razones de la invasión urbinista de
aquel año. (49)

INTENTO DE RAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA

En el informe que e l coronel Ignacio de Veintemilla, ministro de Guerra y

286 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Marina, dirigió a la Cámara Legislativa del Ecuador, el 10 de agosto de 1867, dice:

"Sensible es que el importante puerto de Guayaquil no tenga un plantel de educación
marítima, el cual puede repmtar a la República inmensas y conocidas ventajas".

Se refería a la Escuela Náutica, la que existía en Guayaquil desde 1823 y había

sufrido algunas clausuras y reaperturas. Pero esta vez la visión que daba el ministro
era la de contar con oficiales que permitan dirigir los buques de guerra para
contrarrestar al adversario político, que en aquella época lo tenían en Urbina, a pesar
de que el enemigo de aquel, Gabriel García Moreno, no ostentaba la presidencia, era
indudablemente quien dominaba políticamente en la Nación, y así lo hizo hasta su
muerte en 1875.

Estuvo el ex presidente siempre alerta de que Carrión y después Espinoza no

permitan ninguna incursión armada de su archienemigo, y esta vez no fue la
excepción, pues Veintemilla continúa su exposición al respecto, manifestando lo
siguiente: "Entre otras (ventajas) se presenta la de contar con marinos nacionales
científicos que, mejorando la situación rentística del país, pues sino está condenado a
ser siempre pobre, dirijan con acierto y gloria las naves que habrán de salir a rechazar
una invasión exterior, o a reprimir en el litoral cualquiera conspiración con que se
pretenda perturbar el orden legal. El Ecuador, aún antes de llegar a un alto grado de
riqueza fiscal que le de facilidades para sostener una escuadra respetable, puede
ponerse en capacidad de armar y mantener una flotilla, y aprovechar de sus servicios,
no solo bajo el aspecto político, sino también bajo un punto de vista fmancicro,
recorriendo nuestras costas e impidiendo la introducción de contrabandos que tanto
defraudan a las rentas públicas". (50)

El coronel Veintemilla dice, además, que "aunque no se obtuviera otro bien

que el abrir una nueva y lúcida carrera a la juventud ecuatoriana, él sería suficiente
para que las cámaras legislativas se determinen a establecer una Escuela Náutica en
Guayaquil". (5 1) Aquella sugerencia fue acogida por el poder legislativo , pues tres
meses después emitió un decreto disponiendo la reapertura de la Escuela Náutica de
Guayaquil, el que fue publicado en el periódico oficial "El Nacional", y que por su
impmtancia transcribimos:
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBIERNOS DE URSINA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 287

El Senado y Cámara de Diputados del Ecuador

reunidos en congreso

"Considerando:

"Que es necesario el restablecimiento de la Escuela Náutica de Guayaquil para

dar vida y progreso a la Marina Nacional;

Decretan:

"Art. 1o Se restablece en la citada plaza la Escuela Náutica que antes había, y

será regentada por un director con el sueldo de mil doscientos pesos anuales,
pagaderos por el Tesoro público. Si el dü·ector fuere un jefe del Ejército o Marina
gozará del sueldo de su clase como en servicio activo.

"Art. 2°.- El mismo Tesoro contribuirá también con c iento cincuenta pesos
anuales para la provisión de los útiles que necesite la dicha escuela; y el Poder
Ejecutivo proporcionará para su plantación el local que fuere aparente.

"Art. 3°, El Poder Ejecutivo dará el respectivo reglamento en cuanto a Jos

cursos que deben seguir los alumnos de la Escuela Náutica, como a la admisión de
ellos, y al uniforme que los mismos y su director deben vestir.

"Art. 4° El alumno que ganare Jos cursos conforme al decreto reglamentario

del Poder Ejecutivo, será calificado como alférez de corbeta; y cuando se le necesite
para e l servicio, será llamado a él con el sueldo correspondiente a su clase. Entre
tanto, puede dedicarse libremente al servicio de la marina mercante, o ejercer
cualquier otro género de industria.

"Art. 5° Pueden asimismo, alguno o algunos de los alumnos que hubieren

ganado los dichos cursos, ser destinados por un año al estudio práctico de la Marina en
buques de guerra de cualquiera nación amiga, para cuyo fin el Poder Ejecutivo
negociará y arreglará la admisión de ellos de la manera más conveniente.

"Art. 6° El alumno que hic iere su estudio práctico con aplicación , pundonor
y aprovechamiento comprobados con la certificación del comandante del buque en
que hubiere servido, podrá obtener el diploma de profesor de náutica, que se le
extenderá gratuitamente por el Poder Ejecutivo, previo informe del comandante
general de Guayaquil.
288 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Comuniquese al Poder Ejecutivo para su publicación y cumplimiento. Dado

en Quito, capital de la República, a cinco de noviembre de mil ochocientos sesenta y
siete.- El presidente del Senado, Pedro Carbo.- El presidente de Ja Cámara de
Diputados, Camilo Ponce.- El secretario del Senado, Javier Endara.,- El secretario de
la Cámara de Diputados, Pedro Antonio Sánchez.

Palacio de Gobierno en Quito a 29 de noviembre de 1867.- Ejecútese,. Pedro

José de Arteta.- El ministro de Guerra y Marina, Francisco J. Sal azar". (52)

Notamos que cuando se dio el ejecútese del decreto, Jerónimo Carrión había
dejado la presidencia de la República, y por tanto el vicepresidente, Pedro José Arteta,
actuaba como encargado del Poder. Estaba el país en etapa de transición, en que
García Moreno jugaba con los hilos políticos, decidido ya en colocar a don Javier
Espinoza en tan alta Magistratura.

Es seguro que la inestabilidad política del momento impidió que aquella

reapertura de la Escuela Náutica se llevara a la práctica . El desgano para tal fin
continuó en la época garciana y tan importante Instituto no vería abrir sus puertas en
los tres lustros que ésta duró. Vale eso si decir, que hubo preocupación de los jefes
navales para suplir esta falta, pues en los pocos buques de guerra al servicio de la
Armada se realizó la instrucción práctica de jóvenes guardias marinas, aunque al
finalizar la década de 1860 esta modalidad decayó notablemente.

******

PROYECTO DE ADQUIRIR ÚTILES

Dentro del mensaje que dirige el presidente de la República al Congreso

Constitucional del Ecuador, el 10 de agosto de 1871 , e l general de división Secundino
Darquea, ministro de Guerra y Marina, hace su exposición de rigor, y en lo que se
refiere a la Marina expresa: "Solo la goleta "Guayaquileña" se halla armada en guerra;
esta se ocupa de hacer el crucero en la costa celando el contrabando, y desempeña,
además, las comisiones que se le confía". Así también dice:

"Capitanias de puerto: La de Guayaquil se halla servida por un capitán de

fragata, de conocimiento y lealtad nunca desmentidos, y la de Manta por un sargento
mayor honrado y patriota.

"Escuela Náutica: Conociendo el jefe del Estado las inmensas ventajas que
reportaría a la Nación, estableciendo en el puerto de Guayaquil un plantel de
educación marítima, se dirigió a nuestro ministro residente en los Estados Unidos del
Norte. pidiéndole un informe sobre lo que costarían los modelos y útiles para la
enseñanza teórica y práctica de las máquinas de vapor aplicadas a la navegación y
dicho señor contestó asegurando que, por los datos que le había suministrado en la
Academia Naval de Annápolis el señor Henry L. Srajder, ingeniero en jefe y director
 LA ESCUELA NÁUTICA EN LOS GOBI ERNOS DE URBINA, ROBLES Y GARCÍA MORENO 289

del Departamento, el costo de dichos modelos y útiles, inclusive el del edificio y las
máquinas grandes con cuatro calderas para instrucción práctica habían importado
ciento setenta y ocho mil novecientos treinta y seis pesos, suma e norme que ha
obligado al Gobierno a suspender por ahora tan importante proyecto". (53)
 ,
CAPITULO IX

LAS DOS ÚLTIMAS

DÉCADAS
DEL SIGLO XIX
 293

LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS

DEL SIGLO XIX

1año de 1878 la Asamblea Nacional emitió una ley de instrucció n pública, la

que fue reformada por e l Congreso Nacional en 1880. En ella, la sección
primera del capítulo III se refiere a la Escuela Náutica, cuyos artículos
pasamos a transcribir:

Art. 85. Habrá una Escuela Náutica en Guayaq uil, la cual será regentada por
un Director.

Art. 86. Tanto e l sueldo de éste, como el local y los útiles que necesite la
Escuela, serán costeados por el Tesoro nacio nal.

Art. 87. El Poder Ejecuti vo dará el respectivo reglamento, así en punto a los
cursos que deban seguir los alumnos de la Escuela Náutica, como a la adm isión de
e llos, y a l unifom1e que los mismos y su Director deban vestir.

A1t. 88. El alumno que ganare los c ursos, conforme a l decreto regl amentario
del Poder Ejecuti vo, será calificado como alférez de corbeta, y cuando se le necesite
para el servicio, sení llamado a él con e l sueldo con espondiente a su clase. Entre
tanto, pueden dedicarse libremente al servicio de la m arina mercantil, y ejercer
cualquiera otro género de industria.

Art. 89. Pueden, asimismo, alguno o algu nos de los alumnos que hubieren
ganado los dichos cursos, ser desti nados por un año al estudio práctico de la Marina en
buques de g uerra de cualquiera nación amiga; para cuyo fin el Poder Ejecuti vo
negociará y aJTeglará la admisión de e llos de la manera más conveniente.
294 HISTORIA MARfTJMA DEL ECUADOR

Art. 90. El alumno que hiciere su estudio práctico con aplicación, pundonor y
aprovechamiento, comprobados con la ce11ificación del comandante del buque en que
hubiese servido, podrá obtener el diploma de profesor de Náutica, que se le extenderá
gratuitamente por el Poder Ejecutivo, previo informe del comandante general de
Guayaquil.

DECRETOS PARA RESTABLECER LA ESCUELA

Habiéndose proclamado jefe supremo de la República el general Ignacio de

Veintemilla con fecha 26 de marzo de 1882, luego del cuartelazo lanzado en Quito, la
gran mayoría de los ecuatorianos se declaró en contra del dictador y se inició la lucha
armada para anojarlo del poder.

Por un lado se le opusieron el general Alfaro y los regeneradores liberales, y

por otro, los restauradores conservadores. Ambos gmpos hicieron causa común para
pelear hasta las últimas consecuencias y lograr su objetivo. Había e stallado la
revolución .

Luego de cruentos combates, el 9 de julio de 1883 los aliados regeneradores-

restauradores consolidaron el triunfo, tomando por completo la ciudad de Guayaquil,
logrando Veinternilla emprender la fuga en el vapor "Santa Lucía" con rumbo a las
costas peruanas, desemban;ando en Paita.

El lO de julio los generales S aras ti y Sal azar, ya en desacuerdos con Alfaro,

pues e. te último se negaba a conformar un sextavirato por no considerarlo conveniente
al patriotismo, llamaron por cable a don Pedro Carbo, que se encontraba en Lima.
Ese mismo día, aquel personaje fue proclamado jefe supremo de Guayaquil. Es decir
que por un tiempo Ecuador tendría tres gobiernos provisorios. El de Carbo para
Guayaquil, el de Alfaro para Esmeraldas y Manabí, y el pentavirato o provisorio de
Quito para e l resto del país.

Desde el 25 de julio de 1883, en que Pedro Carbo se hizo cargo de la jefatura

suprema de la provincia del Guayas, expidió algunos decretos, entre ellos el que crea
una Escuela Náutica en la ciudad de Guayaquil, que sometió al examen y aprobación
de el Asamblea Constituyente e l 4 de octubre de 1883. Lo transcribimos
seguidamente:

Decreto
Estableciendo una Escuela Náutica en Guayaquil
El Jefe Supremo de la Provincia del Guayas

Considerando:

"Que en un puerto importante como el de Guayaquil es necesaria una Escuela

 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 295

Náutica en que reciban la sufic iente instrucción teórica los jóvenes que quieran
dedicarse a la Marina de Guerra nacional o a la mercante

Decreto:

Art. 1o Se establece en la ciudad de Guayaquil una Escuela Náutica

Art. 2° El personal de la Escuela Náutica, constará de un director, un primero y

segundo ayudante y un escribiente archivero.

Art. 3° El sueldo del d irector será de mil ochocie ntos pesos anuales; el del
primer ayudante de ochoc ientos cuarenta; el de l segundo seiscientos, y el de l
escribiente archivero trescientos sesenta. Si el director o los ayudantes fuesen
marinos, gozarán de los sueldos de sus clases, si estos sue ldos fueren mayores que
aquellos.

A11. 4° Para ser admitido como alumno en la Escuela Náutica, bastará saber
leer, escribir y gramática castellana.

Art. 5° Los estudios en la Escue la Náutica se harán en el término de dos años

y en la forma siguiente:

Primer año

No. 1 A11imética, Geometría, Cosmografía y e lementos de Geografía F ísica

No. 2 Artillería Naval, Artificios militares, Arte de aparej ar.
No.3 Ordenanza Naval, Derecho Internacional Marítimo.

Segundo año

No. 1 Pilotaje, Hidrografía y elementos de Mecánica

No. 2 Táctica Naval, Maniobras marineras y Artillería Naval
No. 3 Manejo de las máquinas de vapor de uso a bordo

Art. 6° Los ramos compre ndidos en el artículo anterior, serán enseñados por el
director y los ayudantes.

Art. 7° La Escuela Náutica abrirá sus estudios el 1 de octubre, próx imo.

Art. 8° El año escolar será de diez meses, y los últimos días del décimo mes
se dedicará a los exámenes; todo con arreglo a la ley y al Reglamento General de
Instrucción Pública.

Art. 9° Concluidos los exámenes se hará una c lasificación del mérito de los
alumnos de cada año, y recaerá un premio sobre los que hayan obtenido los dos
primeros lugares.
296 HISTORIA MARíTIMA D EL ECUADOR

Art. 10. El alumno que gozare los cursos de la Escuela, y quisiere servir en la
Marina de Guerra Nacional , será calificado como aspirante de marina, y cuando se
necesitare para el servicio, será llamado a él con e l sueldo correspondiente a su clase.
El que quisiere dedicarse a la marina mercante, o a cualquiera otra industria, podrá
hacerlo libremente.

Art. 11 o Tanto el local que se necesita para la Escuela Náutica, como los
sueldos del director, de los ayudantes y del escribiente archivero, serán costeados por
el Tesoro Público.

El secretario general queda encargado de la ejecución de este decreto.

Dado en Guayaquil, a I 2 de septiembre de 1883.

Pedro Carbo

F.P. Icaza, secretario general

Es copia.- El subsecretario general, José Rosendo Carbo" (02)

La Convención Nacional no tomó ninguna determinación al respecto, parecía

que se desvanecía aquel intento de Carbo, quien había sido alumno de dicha Escuela
Náutica, cuando funcionaba en la Casa Consistorial, pues su ingreso se registra el 4
de marzo de 1826, cuando apenas contaba con la edad de 12 años. Habían pasado 57
años de aquel suceso, y en estas instancias deseaba de espíritu 4ue la que fue su
escuela se reabriera. (03)

Pero el 8 de mayo de 1884 se dio otro decreto para reabrir la Escuela Náutica.
Esta vez lo emitía e l ya presidente Constitucional de la República, don José María
Plácido Caamaño. Este último decreto difiere muy poco con relación al de Pedro
Carbo. Versa como sigue:

José María Plácido Caamaño

Presidente de la República

Considerando:

Que es indispensable establecer una Escuela Náutica para formar marinos que
sirvan provechosamente en la escuadra nacional, que debe organizarse de acuerdo con
la ley de 27 de febrero del presente año:

Decreto:

"Art. lo Se establece en la provincia del Guayas una Escuela Náutica

"Art. 2° El personal de la Escuela Náutica constará de un director, un primer

ay udante, un segundo ayudante y un secretario.

A rt. 3° El director será oficial de Marina y gozará de l sueldo de coronel

 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XlXp 297

efectivo de l Ejército: El primer ayudante tendrá 768 sucres, el segundo 575 y el

secretario 360. Si los ayudantes y secretarios fueran militares gozarán del sueldo de
su clase.

Art. 4° Para ser admitido como alumno de la Escuela Náutica bastará saber
leer, escribir, Gramática castellana, Aritmética, tener diez y ocho años de edad y
presentar certificado de buena conducta.

Art. 5° Los estudios en la Escuela Náutica se harán en el término de dos años y

en la forma siguiente:

Primer año

No. 1 Álgebra, Geometría, Trigonometría rectilínea y esférica, Cosmografía y

elementos de Geografía Física.
No. 2 Artillería Naval , Artific ios militares, Arte de aparejar
No. 3 Ordenanza Naval, Derecho Internacional Marítimo
No. 4 Francés e Inglés.

Segundo año

No. 1 Pilotaje, Hidrografía, elementos de Mecánica

No. 2 Táctica Naval, Maniobras marineras y Artillería naval.
No . 3 Manejo de las máquinas de vapor de uso a bordo
No. 4 Francés e Inglés.

Art. 6° Los ramos comprendidos en el artículo anterior, serán enseñados por

el director y los ayudantes.

Art. 7° La Escuela Náutica abrirá sus estudios el 1 de agosto próximo

Art. 8° El año escolar será de diez meses, y los últimos días del décimo mes se
dedicarán a los exámenes; todo con arreglo a la ley y al Reglamento General de
Instrucción Pública; pero debiendo escogerse cierto número de alumnos para que
perfeccionen cuanto antes sus estudios en la marina extranjera, se dispone que el
primer año escolar terminará el 3 1 de marzo del año próximo.

Art. 9° Concluidos los exámenes, se hará una calificación del mérito de los
alumnos de cada año, y recaerá un premio sobre los que hayan obte nido los dos
primeros lugares.

Art. 10° El alumno que cursare los cursos de la Escue la, y quisiere servir en la
Marina de Guerra Nacional, será cali ficado como aspirante de marina, y cuando se
necesitare para el servicio, será llamado a él, con el sueldo correspondiente a su clase.
El que quiere dedicarse a la marina mercante , o a cualquiera otra industria, podrá
hacerlo libremente.
298 H ISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Art. 11 o Tanto el local que se necesite para la Escuela Náutica, como los
sueldos del director, de los ayudantes y del secretario, serán costeados por el Tesoro
público.

"El Ministro de Guerra y Malina queda encargado de la ejecución de este

decreto.

"Dado en el Palacio de Gobierno en Quito, a 8 de mayo de 1884.- José María

Placido Caamaño.

El ministro de Guerra y Marina, José Marfa Saras ti ". (04)

Este decreto tampoco fue posible ponerlo en ejecución, por las razones obvias
de la falta de paz en la costa y de dinero en el Tesoro. Tal es que José María Sarasti,
ministro de Guerra y Marina dijo en su informe al Congreso del 12 de jun io de 1885:
"No dudo que bien pronto veremos establecida dicha Escuela que será el plantel
fecundo para que los jóvenes del litoral descuellen en ese ramo, para el bien de la
Patria".

En 1886 el Ministro de Guerra y Marina informa que "tampoco ha sido

posible llevar a cabo el Decreto Ejecutivo de 8 de mayo de 1884, creando la Escuela
Náutica. La guerra enemiga mmtal de los pueblos, ha impedido al Gobierno realizar
su pensamiento en ese ramo importante y necesario para el bien de la Nación".

*** * *

El 8 de agosto de 1888 el Congreso de la República decretó el pronto

restablecimiento de la Escuela Naval, notándose que a dicho establecimiento se le da
por primera ocasión dicha denominación. Lo transcribimos a continuación:

El Congreso de la República del Ecuador

Decreta

Artículo Único. El Poder Ejecuti vo restablecerá a la brevedad posible, el

Colegio Militar en la capital de la Repúbl ica. y la Escuela Naval en la ciudad de
Guayaquil.

Dado en Quito, capital de la República, a ocho de agosto de mil ochocientos

ochenta y ocho.

El pres idente del Senado, Agustín Guerrero.- E l presidente de la Cámara de

Diputados, Re migio Crespo Toral.- E l secreta.Iio del Senado, Manuel M. Pólit.- El
secretario de la Cámara de Diputados, José María Banderas.

Palacio de Gobierno en Quito, a 13 de agosto de 1888. - Ejecútese.- Pedro José

 LAS DOS úLTIMAS DI~CADAS DEL SIGLO XIX 299

Cevallos.- Por ausencia del Ministro de Guerra, el de lo Interior. J. Modesto Espinosa.

(5)

La emisión de este decre to fue gracias a la excitativa del capitán de f ragata

Nicolás S ayona. comandante del vapor de g uerra "Cotopax i", quien en su condición
de oficial más antiguo y jefe de la Armada Nacional , preparó un informe el cual se
anexó al informe del Ministro de Gue rra y Marina dirigido en 1888 al Congreso
Nacional, tie ne fecha del 3 de mayo de 1888, y en lo que corresponde a la Escuela
Náutica dice lo siguiente :

"Para la formación de buenos ofic iales, por Lo pronto sería suficiente que el
Congreso decretase la creación de una Escue la Náutica flotante a bordo del
transpo rte de guerra "Nueve de Julio", compuesta de un profesor de Matemáticas,
Astronomía y Náutica, para la instrucción de diez aspi rantes a guardiamarinas; a los
que se les debe conceder ración de armada o bligándoles a usar el vestido de librea de
gmmetes que debe n costearles sus familias hasta cumplir dos años de instrucción y
entonces, previo exam en, por junta de jefes de Marina, obtengan el despacho de
guardiamarinas y así puedan ser destinados al servicio.

"La Escue la flotante tie ne la ve ntaja de ins truir en la práctica la parte

marinera, la artil lería y la disciplina militar, y dej ar al guardiamari na expedito en el
ervicio de los buques, y siendo tan necesaria la instrucción en e ta carrera deben de
servir por lo menos dos años de guardiamarina para pasar a la clase inmediata de
alférez de fragata, previo examen; y en consideración a lo moroso de la carrera, las
necesidades de abordo, como la docencia, e l costo de uni forme, el de los instrumentos
náuticos, planos y libros, el H. Congreso debe asignarles el mínimo sueldo de veinte
sucres mensuales con la planificación de embarcado que corresponde a tan pequeño
sueldo". (6)

Nos podemos dar cuenta que el comandante Bayona sug iere que el transporte
de guerra "N ueve de Julio" de 180 pies de eslora, 32 pies de manga y 12 de puntal,
fondeado en el río Guayas podría prestar servicios como Escuela Náutica flotante.
Cuatro años después esta insinuación fue hecha realidad .

*****

El año de 1892 funciona un curso de guardiamarinas, en número ele siete, a

bordo de la cañonera "Tungurah ua" , y tres, a bordo del crucero "Cotopaxi ". La
relación de j efes, oficia les y guardiamarinas de la Armada que se hallan en servicio
activo el mencionado año es la sig uiente:
300 HISTORJA MAR1TL\1A DEL ECUADOR

UNIDAD GRADO EMPLEOS NOMBRES DESTINOS

CPNV Gdo. Nicolás Bayona Jefe de la Escuadra

Crucero Tnte. Crnel. Sgto. Mayor Camilo Villamar Id. guarnición
"Cotopaxi CPCB Ruperto Bayona 2° comandante
Capitán Pedro Hidalgo Encargado de la
artillería.

ALNV Nicolás Bayona

Crucero ALFG Joaquín Gómez
"Cotopaxi" de la To1Te
Guardiamarina Víctor M. Ruíz
Id. Wenceslao Usubillaga
Id. Martín Acevedo

CPFG Gil Campuzano lt:r. comand.

CPCB Francisco Bayona Contratado
TNNV Emilio Sánchez 2° Comandante
Sgto. Mayor Carlos Pontón Jefe guarnición
del buque
ALFG Ricardo Crearner
Id. Miguel Larrea
Cañonera Id. José Bustamante
"Thngurahua" Guardiamarina César Viteri
Id. Juan González
Id. Bernardo Lafuente
Id. José Jonrin
Id. Arcesio Páez
Id. Eloy Górnez
Id. J.Antonio Destruge. (7)
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉC ADAS DEL SIGLO Xl X 30 1

Cristóbal Colón. En su honor se dispuso la reapertura de la Escuela Náutica,

en el cuarto centenario del descubrimiento de América.
Oleo de Rafael Salas, donado por el Dr. Jorge Norero al Museo Naval "Almirante Juan lllingworth"

El muelle fiscal de Guayaquil a fines del siglo X IX.

 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 303

LA ESCUELA NÁUTICA A BORDO DEL TRANSPORTE DE GUERRA

"NUEVE DE JULIO"

El año de 1892 se restablece la Escuela Náutica; e l ministro de Guerra y

Marina informa a la legislatura en los siguientes términos:

"Esta Escuela, en cuyo establecimiento han pensado todos los gobiernos, fue
inaugurada en Guayaquil el 12 de octubre de 1892.

"El jefe de la Nación quiso so.lemnizar la gran fiesta del mundo, con algo
interesante y úti l para el Ecuador. Tratábase de la apoteosis del ilustre marino
genovés; justo y oportuno era establecer la Escuela Náutica en el gran puerto de la
República, en prese ncia del entusiasta pueblo que proclamaba en ese día las glorias de
Colón".

Et año de 1894 e l general José María Sarasti informa que el transporte "Nueve
de Julio " no ha podido venderse y una de las razones, es porque por decreto
legislativo del 14 de j ulio de 1893, se lo destinó para la Escuela Náutica.

Ese mismo año de 1892 se publica e l acta de instalación de la Escuela Náutica,

ta misma que transcribo en parte:

"Ecuador.- Transporte de guena "Nueve de Julio".- Al ancla.- Octubre 12 de

1892.

"Siendo éste el día designado por el Supremo Gobierno para la solemne

instalación de la Escuela Náutica, se trasladaron con este objeto a bordo del transporte
"Nueve de Julio" , los señores doctor don José M. P. Caamaño, gobernador de la
provincia; don Reinaldo Flores, comandante general de Marina; su secretario, e l
teniente coronel don Bernardino Yillamar, mayor general de Marina; los señores
profesores de Matemáticas, don Augusto López Caamaño; de Gramática castellana,
don Leonardo R. Aulestia; de Inglés y Geografía, don A. Alberto Palleti; y, de
Francés, don Arístides López, no habiendo concurrido el director de la Escuela señor
don Sebastián Morales, por encontrarse ausente; presentes los señores jefes y oficiales
de los cuerpos de esa guarnición. y jefe de la nave, el capitán de fragata don Gil A.
Campuzano con su oficialidad y tri pulac ión; el Gobernador de la provincia después de
un ligero discurso, declaró instalada la Escuela Naval, entonces su señoría el general
Comandante General de Marína dijo:

"Señores jefes y oficiales:

"En este grandioso día en el que la mitad del mundo celebra la apoteosis de
un insigne varón, del inspirado marino Cristóbal Colón, se ha instalado la Escuela
Náutica por disposición de nuestro progresista e ilustrado Gobierno. Felicitémonos
señores jefes y oficiales y felicitemos a la Nación toda, por tan acertada providencia.

"Conmemoremos hoy el cuarto centenario de la aparición de un mundo, y a la

vez instalemos un plantel de educación para la juventud estudiosa, para esa j uventud
304 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

que desea conocer otros horizontes atravesando el poderoso océano, por caminos sin
caminos, sin más guía que la ciencia, sin más norte que la esperanza .... ". (8)

El 11 de septiembre de 1893 se da un detalle del personal de profesores y

alumnos de la Escuela Náutica, bajo la dirección de don Sebastián Morales, en la que
se detalla la asignación de los sueldos que reciben, a saber: (9)

CLASES NOMBRES HABER

Director Sebastián Morales $ 144,00
Profesor Emilio Sánchez (Escuadra)
Id. Eleazar L. Silva 65,20
Id. Alberto Pallete 52,16
Id. Leonardo L. Aulestia 52,16
Id. Arístides López 52,16
Alumno César A. Estrada 24,
Id. Carlos Bayona 24,
Id. Abel Rodríguez 24
Id. Miguel Marín 24
Id. Carlos Gobea 24
Id. Osear Campusano 24
Id. Bolívar Campusano 24
Id. Maximlliano O'Brien 24

Es de indicar que el teniente de nav ío Emilio Sánchez, profesor de la Escuela

Náutica, se había venido desempeñando como segundo comandante de la cañonera
"Tungurahua". En lo que respecta a don Sebastián Morales, este renunció al cargo de
director, por lo que el 13 de diciembre de 1893 el presidente de la República nombró
para reemplazarlo al señor Lorenzo Juliá, con un sueldo de 144 sucres mensuales
conespondiente al grado de coronel. (10)

El mismo año de 1893, con fecha 14 de j ulio, el Presidente de la República

había expedido un reglamento para la Escuela Náutica, en el mismo que se detallan las
normas con las que se deberá regir dicho Instituto, el que transcribimos por lo
interesante de su contenido:

LUIS CORDERO
Presidente de la República del Ecuador

En cumplimiento del art. 117 de la Ley de Instrucción Pública, ha venido en

expedir el siguiente:
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 305

REGLAMENTO DE LA ESCUELA NÁUTICA

SECCIÓN!

De los Empleados

Art. 1o La Escuela de Náutica tendrá un director, un primer ayudante, un

segundo ayudante, el número de profesores que exija el plan de estudios prescrito en
este Reglamento, un cirujano de segunda clase y un capellán.

Art. 2° El Director, que será oficial de Marina, tendrá sueldo de coronel

efectivo; el primer ayudante setecientos sesenta y ocho sucres por año; el segundo
ayudante quinientos setenta y cinco sucres; si éstos fueren militares gozarán del suedlo
de su empleo.

El cirujano tendrá ochocientos sesenta y cuatro sucres por año y el capellán

seiscientos treinta y tres sucres sesenta centavos. El sueldo de los profesores se
determinará según Jas asignaturas que tenga a su cargo.

Del Director

Art. 3° El director tiene a su cargo la dirección general del establecimiento, la

vigilancia sobre todos sus empleados y la inspección de la enseñanza. Su autoridad y
facultades en la Escuela son las de un comandante de buque de guerra.

Art. 4° Son atribuciones del Director:

1• Distribuir a los alumnos en las clases, según los estudios que hubiesen
hecho y los exámenes que hubiesen rendido:

2" Dar licencia que no pase de dos días a los empleados del establecimiento,
dando cuenta al Comandante General de Marina.

3 3 Informar acerca de conveniencia de la separación de los empleados y

alumnos que, por omisión del cumplimiento de sus deberes u otra causa, no deban
quedar en el establecimiento

4" Proponer las medidas que puedan mejorar la enseñanza científica y militar
de los alumnos; y

soDesignar los al umnos que se hayan hecho acreedores a premios, de acuerdo

con el cuerpo de profesores.

Art. S0 El director pasará a la Comandancia General de Marina:

1o Al fin de cada año, un informe sobre el resultado de los exámenes y una

306 H!STORJAMARÍTLMA DEL ECUADOR

li sta de los alumnos que, habiendo salido reprobados en alguno de ellos, no deban
continuar en el establecimie nto, si no lo repiten con arreglo al Art. 27 de este
reglame nto.

2° Me nsualmente, el estado del personal, armamento, municiones, etc.

3° En los primeros días de e nero, el presupuesto detallado de los gastos que

deban hacerse e n el año; y

4° En la primera semana de cada mes, una razón de las inasistencias de los

profesores a sus clases.

Art. 6° El director de la Escuela y todos los demás empleados estarán bajo la

subo rdinación del Comandante General de Marina en todo lo relativo a la disciplina
militar y al cumplimiento de lo prescrito por la ley y por este Reglamento.

De los Profesores

Art. 7° Corresponde a los profesores dirigir por s í la en e ñanza de los ramos

que les fueren e ncomendados, conforme a los textos que mande adoptar el Ministro de
M arina.

Art. 8° Cada profesor llevará un registro de sus alumnos, en el cual debe

apuntar su comportamiento, aprovechamiento, asistencia y las demás observaciones
que crea necesarias; y cada quince días pasará al director un estado e n que se resuman
estos partes.

Alt. 9° Los profesores están obligados a dar lecciones orales en todas las
asignaturas en que no haya textos. Deben también formar el programa de su cargo a
principios de año.

Del Cirujano y Capellán

Art. 1O. Las obligaciones de estos empleados serán las mis mas que las de los
cirujanos y capellanes del Ejército.

De los ayudantes

Alt. 11 o Los ayudantes harán sus guardias relevá ndose cada veinticuatro horas
y, durante este tiempo, vig ilaran continuamente a los alumnos, tanto en las horas de
estudio como en las de recreo, en los dormitorios, etc., presidiendo siempre la mesa en
las comidas.

De los alumnos

Art. 12° Serán alumnos de la Escuela de Náutica todos los jóvenes que
c umplan con las prescripciones de talladas e n los dos artículos s iguiente y que sean
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 307

dados de alta por el Supremo Gobierno.

A1t. 13° E l director elevará al Gobierno las propuestas para alumnos, por
conducto del Comandante Ge ne ral de Marina, informando si los propuestos re únen
las condiciones prescritas por este Reglame nto.

Art. 14° El que pretenda ser admitido alumno de la Escuela Náutica debe
saber leer, escribir, gramática castellana, te ner de q uince a veinte años de edad,
presentar certificado de bue na conducta y gozar de buena salud .

La Junta Administradora calif icará a los pretendientes sobre si deben o no ser

admitidos e n el establecimiento.

Art. 15° Los alumnos serán atentos y respetuosos con sus superiores, afables y
dignos e n el trato con s us ig uales e infe riores, apl icados, veraces, sobrios y
pundonorosos, manifestando en todos sus actos dedicación a la carrera que ha n
adoptado.

Art. 16° Obedecerá n las órde nes supe riores de bue n grado y con prontitud y,
si tu vieren q ue observar algo respecto de ellas, lo harán después de cumplirlas y por el
conducto regular.

Arl. 17° Serán exactos e n el cumpli mie nto de sus deberes, aseados e n sus
personas y pro lijos e n el cuidado de las prendas y útiles de su uso.

Se levantarán de la cama al toq ue de diana y una hora después tomarán un

baño de natación, sie mpre que la estación lo permita y el director lo disponga.

SECCIÓNll

De las materias de enseñanza

Art. 18.- Se enseñarán en la Escuela las materias siguientes: Relig ió n. - Moral

y Urbanidad.- Gra mática y Literatura castellanas.- Ing lés y Francés.- Geograffa
Urúversal y patria.- Cosmografía.- Historia del Ecuador.- E lementos de Historia
Universal é Historia Naval.- Dibujo.- Matemáticas.- E lementos de Química y Física.-
Artificios militares.- Arte de aparejar.- Construcción naval.- Maniobras de peso.-
Sistema de fab ricació n de cañones y proyecti les.- Maniobras de buques de vela, de
vapor, etc.- Pil otaje.- Hidrografía.- E lementos de mecáni ca.- Ordenanza NavaL-
Derecho Internacional M arítimo.- E lementos de Astro nomía.

Art. 19.- La división de estas materias e n los cinco años que constituyen el
curso se de terminará e n el Reglamento interno, dictado por el Comandante Ge neral de
Marina y aprobado por e l Ministe rio del ramo.
308 HlSTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR

De los exámenes

Art. 20.- Habrá exámenes escolares públicos anuales en los días de la primera
quincena de agosto, designados por el comandante general de Marina, e individuales
de prueba, para los alumnos que se halle n en estado de optar la c lase de alféreces de
fragata, iempre que el mismo comandante general lo ordene para llenar vacantes en
los buques de la Armada y en las oficinas de Marina.

Art. 21. - Lo alumnos que se presenten al examen de prueba deben haber

cumplido las condiciones de los artículos siguientes de este reglamento, y el examen
versará sobre todas las materias que constituyen el curso escolar.

Art. 22.- Un día antes del designado para e l examen de los que deban ser
ascendidos a alféreces de fragata, cada profesor pasará al director tantas listas de los
alumnos que estén a su cargo cuantas sean las materias que enseña, poniendo en cada
una de estas las notas de sobresaliente, muy bueno, bueno, mediano o atrasado,
cuidando de que, el orden en que vayan escritos los nombres de los alumnos,
manifieste los diferentes grados de aprovechamiento, aún en los que vengan la misma
nota.

Art. 23.- Ningún alumno será admitido a examen sin haber obtenido del
respecti vo profesor un informe de buena conducta y afición al estudio. En otro
informe expresará además el profesor la aptitud del alumno con la expresión de
di stinguida, buena o mediana. Al pie de este documento pondrá el director:
"Cónstame lo expresado" , y su media firma.

Art. 24.- Los exámenes durarán dos horas y serán presididos por el director,
concurriendo a ellos, en calidad de vocales, cuatro instructores nombrado por el
director, concurriendo a ellos, en calidad de vocales, cuatro instructores nombrados
por el comandante general de Marina.

Art. 25.- Concluido el acto, el ayudante que hiciere de secretario en los

exámenes, presentará a cada uno de los vocales de la junta examinadora tres bolas
blancas con los números l ,2 y 3, que indican , por su orden, el concepto de muy
bueno, bueno y mediano, y una bola negra, que significa pésimo y, por lo mismo,
repro bración. Los examinadores colocarán secretamente en la urna la bola que
indique su intención, y el resultado se extenderá en el libro de actas.

Art. 26.- El que fuere reprobado e n un examen general no podrá ser admitido
el mismo sino después de un mes, y e l que no obtenga aprobación en este segundo
acto será separado de la Escuela.

Art. 27.- Los exámenes tendrán lugar en el orden establecido en el programa

que se dé previamente y que llevará el visto bueno del comandante general de Marina.
 LAS DOS ÚLTIMAS DI~CADAS DEL SIGLO XIX 309

SECCIÓN 111

De las faltas y castigos

Art. 28.- Las faltas que cometan los alumnos se dividen en leves y graves.

Son leves: obtener en la semana una nota de calificación inferior a la del

número cuatro; tener cualquiera relación con los sirvientes, sin conocimiento del
ay udante de guardia ; las faltas a la li sta; el uso de pre ndas no detalladas en el
reglamento; descuidar sus libros, mueble y ropa, juegos de manos; conservar libros
no permitidos; la riña leve de palabra o de obra; contestar por otro en la lista; cambiar
o prestar ropa u otros artículos, copiar trabajos ajenos presentándolos como propios;
las faltas de aseo.

Son graves la reincidencia por tres veces en la semana o dos e n un día en

cualquiera de las faltas leves, desatender las explicaciones del profesor; insultar u
ofender de cualquier modo a un s irviente, perturbar el orden en las horas de estudio,
clases o dormitorios, no recogerse a la hora designada; fingir enfermedades para evitar
la asistencia a clases, los actos irrespetuosos con los superiores; la inasistencia
voluntaria a las clases o ejercicios; disputas con palabras descomedidas, amenazadas o
insultos; riñas graves de palabra u obra; fa ltas de c ircunspección en los actos
religiosos; cualquie ra falta de disciplina, no saludar a los jefes u oficiales que se
encuentren en la calle; las palabras o acciones que ofendan a las buenas costumbres; la
desobedienc ia o falta de respeto a los superiores; el juego de naipes u otros prohibidos;
la introducción y uso de licores, sa lir de la Escuela s in permiso competente,
pendencia en que haya maltratos o herida ; actos que ofendan la moral de la Escuela
o la honra del que los ejecuta; remitir artículos para prensa o tener ingere ncia en su
publicación, s in permiso del director; enviar correspondencias relativas a la Escuela a
alguna persona de carácter oficial: contraer deudas; visitar los cafeces, fondas u otros
lugares de esta especie; quebrantar un castigo.

Art. 29.- Las fa ltas leves se castigarán con amonestaciones privadas; arresto de
uno a cuatro días, entendié ndose por tal el mantenerse de pie durante los recreos o
incomunicado con los demás alumnos (estos arrestos deberán suspenderse cinco
minutos antes de terminar el recreo); arresto en la noche, no pasando de las doce de
ella; arresto en la mañana, que no pase de dos horas, y que consiste en levantarse a
estudiar antes del toque de diana; privación de un día de salida; amonestación delante
de las filas; comer en la casa de corrección (este castigo se aplicará especialmente
para coiTegir las faltas de buenos modales en la mesa); tareas extraordinarias, fracción
con el fus il terciado durante los recreos; privación del haber diario.

Las graves se castigarán con privación de salida por uno, do o tres meses; con
e ncierro durante los domingos en ese mismo tiempo; con encierro de cuatro a quince
días con sus noches (en este caso se les permitirá llevar cama); amo nestación a
presencia de todo el personal de la Escue la: privación del uso de las insignias militares
por tiempo determi nado, expu lsión pública o privada.
3 10 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Art. 30.- Toda falta de cumplimiento de uno de estos castigos será penada con
el doble, a lo menos, si la pena se presta a ser duplicada.

Art. 31.- Tanto en las faltas de que hablan los arúculos anteriores, como en
aquellas de que no hace mención en este reglamento, podrán los superiores aumentar,
disminuir o cambiar las penas, según la gravedad o variedad de las circunstancias.

Art. 32.- Los castigos para las faltas leves podrán ser impuestos por los
ayudantes y profesores, dando cuenta inmediata al director, quien podrá modificm·las
si Jo creyere conveniente.

Alt. 33.- Los castigos para las faltas graves solo podrán ser impuestos por el
director, quien dará cuenta al comandante general de Marina.

Art. 34.- Cualquier de las faltas graves, a juicio del comandante general de
Marina, será causa suficiente para la expulsión de un alumno.

Art. 35.- El oficial de guardia apuntará en el libro respectivo todas las faltas
que se cometan y los castigos que se impongan durante su facción.

Art. 36.- Cuando un alumno por cualquiera causa que sea, se haga acreedor a
ser expulsado del establecimiento, el director propondrá esta medida al Gobierno, por
órgano del comandante general de Marina, expresando las causas que la motivan.

Art. 37.- La expulsión podrá ser pública o privada. Si la expulsión ha de ser

privada, el director la comunicará al padre, tutor o apoderado del alumno para que
pidan su separación en el término de ocho días. Esta solicitud deberá ser dirigida al
Supremo Gobierno, por conducto del director, quien la elevará con e l informe
detallado sobre lo que hubiere motivado esta medida.

Art. 38.- Si transcurridos los ocho días, el padre, tutor o apoderado del
alumno no presentare dicha solicitud, el director dará cuenta al comandante general de
Marina, acompañando un parte detaJiado de todas las circunstancias que hubieren
motivado tal medida, y esta autoridad lo elevará al Gobierno para que decrete la
expulsión del alumno.

Art. 39.- Si el comandante general de Marina acuerda la expulsión pública,

dará cuenta al Gobierno, informándole acerca de las circunstancias que han motivado
su resolución, para que se decrete lo convenie nte: pero. en caso de urgencia, el
comandante general podrá determinar la expulsión inmediata, dando cuenta al
Gobierno para su aprobación.
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 3 11

Disposiciones varias

Art. 40.- Mientras se adquiera un edificio a propósito para la Escuela de

Náutica, se designa para ella uno de los buques de la Armada a elección del
comandante general de Marina.

Art. 4 J.- La junta administrativa a que se refieren las disposiciones anteriores

de este Reglamento se compondrá del director y profesores, y es de su incumbencia
resolver acerca de los asuntos concernientes al orden interior del establecimiento.

Art. 42.- La Escuela de Náutica depende directamente del comandante general

de Marina.

A11. 43.- Todos los empleados del establecimiento están obligados a vivir en
él, con excepción de los profesores.

A11. 44.- El número máxim o de alumnos de la Escuela, será, por ahora, el de

cuarenta, quedando a juicio del Poder Ejecutivo el aumentarlo o disminuirlo.

A rt. 45.- El que aspirare a entrar en la Escuela Náutica deberá firmar con su
padre, tutor o curador ante el comandante general de Marina una obl igación de servir
doce años en la Armada Nacional. El alumno que por mala conducta; ineptitud, etc.,
salga de la Escuela, devolverá al Tesoro los gastos que hubiese ocasionado su
conservación en ella.

Art. 46.- Los primeros domingos de cada mes y los días de fiestas cívicas
habrá sal ida para los alumnos que tengan en el puerto sus fami lias o apoderados.

Art. 47.- Para la alimentación, vestuario y demás necesidades de los alumnos,

contribuirá el Gobierno con ochenta centavos de sucre diarios por cada uno.

Dado en el Palacio de Gobierno en Quito, a 14 de julio de 1893.- LUIS

CORDERO.- E l general ministro de Guerra y Marina, José María Sarasti. ( 11)

*****

El señor Juliá duró muy poco tiempo en el cargo, pues algunos meses después
consta de director el señor Mariano Martínez. El cuadro de profesores y alumnos en
los primeros meses del año 1894 es e l siguiente:
312 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUAD OR

DESTINOS NOMBRES
Director Mariano B. Ma11ínez
Profesor Demetrio Espurr
Id. Arístides López
Id. Eduardo Harris
Id. José M. Saltos
Cadete César A. Estrada
Id. Miguel Marín
Id. Carlos Bayona
Id. Carlos Gobea
Id. Maxirniljano O 'Brien
Id. Carlos Chiriboga
Id. José B . Ollagues
Id. Manuel González

De acuerdo a esta relación, podemos notar que al alumno o cursante se lo

comienza a denominar con la jerarquía de "Cadete", pero en lo que se refiere al
contenido del "Reglamento" no se menciona nada al respecto.

A esta Escuela, a bordo del transporte de guerra "Nueve de Julio" ingresó el

26 de abril de 1894 el joven de 15 años Rafael Andrade Lalama, en calidad de cadete
naval, quien llegó a ostentar el grado de capitán de navío destacándose como un
brillante jefe naval.

El 4 de junio de 1894 se comunica que "habiendo sido reconocido en junta

médica, de ocho médicos, entre e llos los facultativos del Ejército, se determinó que el
director de la Escuela Naval, don Mariano B. Martínez, está incapacitado para el
desempeño de sus tareas por la fuerte enfermedad al higado, de la cual está
padeciendo" . (12)

En su reemplazo fue nombrado director el c iudadano chile no Teodosio

Marítnez Ramos, que se hallaba en Guayaquil en aquel año, y que en su patria sería
nombrado cirujano mayor de la Armada y ostentaría el grado de capitán de fragata de
Sanidad.

Con aquel director la Escuela Náutica contó con dos promociones; en e l

llamado "primer año" asistían siete cadetes, que fueron José Ollague, Manuel
González, Rafael Andrade, Francisco González, Alberto Arízaga, Ramón Rodríguez
y Francisco Cabezas; y en el "segundo año", o sea los más antiguos, c inco cadetes:
Miguel M arín , César Estrada, Carlos Bayona, Carlos Govea y Abe! Rodríguez.
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 3 13

Doctor Don Teodosio Martínez Ramos, Director de las Escuela Naval en 1894.
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 3 15

Capitán de Navio Rafael Andrade Lalama, quien fuera alumno de la Escuela Naval
desde el 26 de abril de 1894

EXÁMENES EN LA ESCUELA NAVAL

Entre los días 16 y 17 de dicie mbre de J894 los cadetes de la ya denominada

E scuela Náutica del Ecuador re ndirían los exám e nes a bordo del transporte de guerra
"Nueve de Julio", ante una comisión pres idida por el capitá n de navío J.M. Paliares
(sic). Para informar e l suceso don Teodocio Martínez e nvía algu nas comunicaciones,
así también lo hace la comisión exarnjnadora las que transcribimos a conti nuación:
(13)

I
República del Ec uador
Comandancia General del Distrito de l Guayas
Guayaquil, diciembre 2 1 de 1894

A l honorable Sr. general mini stro de Estado en Despacho de Guerra y Marina.

En oficio fecha 17 del que c ursa, el Sr. D irector de la Escuela Naval , me dice
lo que a US H. copio:
3 16 HISTORIA MARfTIMA DEL ECUADOR

"Hoy terminaron los exámenes de esta Escuela de cuyos resultados acompaño

a S.Sa. una relación minuciosa y detallada en el adjunto número. En un trabajo que lef
al iniciarse los exámenes públicos, hke la relación suscinta de algunos de los
principales acontecimientos de la Escuela, los que omito relatar aquí por ser muy
conocidos de S. Sa.- Hice, allí también , varias observaciones referentes al porvenir
de la Escuela y a las necesidades que surgen y han de surgir a medida de su
crecimiento. Todo lo que ya he tenido el honor de dar a conocer a S.Sa. en nuestras
diversas entrevistas relativas a la Escuela, cuyos destinos están en manos del Supremo
Gobierno y muy especialmente en las de S.Sa. que es un jefe inmediato, quien,
conociendo mejor que el que suscribe todo lo que conviene al desanollo y prosperidad
del establecimiento, ha de servirse solicitar del Supremo Gobierno cuanto para ella sea
menester.- En cuanto al recargo de trabajo de los profesores actúales, consiguiente a
la apertura del 3° año de la Escuela y al 2°. De los señores oficiales, S. Sa. se servirá
comunicarme cuando lo tenga a bien sus instrucciones.- En los adjuntos número 2 y 3
encontrará el señor general la relación de los alumnos premiados y la de los textos
acordados por el Consejo de Profesores para el próximo año escolar.- Dios, etc.- T.
Martínez Ramos".

"Transcribolo a US.H. para conocimiento del Supremo Gobierno, anexándolo

a la presente los documentos a que se hace mención.

"También se remite el informe de los señores examinadores que concurrieron

al acto.
"Dios guarde a US.H .. - Reynaldo Flores"

11
DISTRIDUCIÓN DE PREMIOS

A los alumnos de la Escuela Naval del Ecuador

Curso de los señores oficiales
Premio de Álgebra y Pilotaje, alférez de fragata D. Eulogio Maldonado

ler año de la Escuela:

Aritmética Sr. Alberto Arízaga
Gramática Sr. Rafael Andrade
Geografía Sr. José V. Ollague
Historia Sr. Alberto Arízaga

2° año
Aritmética Sr. César Estrada
Gramática Sr. César Estrada
Geografía Sr. Carlos Bayona
Francés Sr. Carlos Bayona
Inglés Sr. Miguel Marín
Pilotaje Sr. Miguel Marín
 LAS DOS ÚLTIMAS DtCADAS DEL SIGLO XIX 3 17

Premios de conducta y aplicación

1er año Sr. José Y. Ollague
2°. Año Sr. Miguel Marín

El Director T. Martínez Ramos

Premio especia les de aprovecha miento fueron concedidos por el j urado

nombrado por la comandancia general de Marina a los cadetes D. Miguel Marín, D.
César Estrada y D. C arlos Bayona.

Nota.- El l er. año de la Escuela consta hoy día de siete alumnos de los que,
rindieron examen, cinco que fueron los cadetes D. José Y. Ollague. Manue l González,
Rafael Andrade, Francisco J. González y Alberto Arízaga. Los otros dos cadetes
miembros de esta sección D . Ramón Rodríguez y D . Francisco Cabezas no fueron
presentados a examen por haber ingresado muy tarde en el establecimiento.

El 2°. año se compone de cinco cadetes, D. Miguel Marín, César Estrada,

Carlos Bayona, Carlos Govea y Abel Rodríguez, todos los cuales rindieron examen y
fueron aprobado como se verán e n el adjunto No. l .

T. Martínez Ramos

III

Guayaqui l, diciembre 8 de 1894

En el consejo celebrado por la Junta Administrati va de la Escuela Naval el día

de la fecha, se acordó adoptar corno textos de enseñanza los siguientes:

Aritmética, Álgebra y Geometría por Rubio y Díaz

Geografía, por Palusie
Gramática Castellana, por Sanmartí
Historia Universal, por Drioux
Historia de América, por Robertson
Inglés, curso completo po r Robertson
Religión, por Acosta
Pi lotaje, curso dictado por el profesor

E l Director T. M artínez Ramos

República del Ecuador

Guayaqui l, diciembre 19 de 1894
Sr. Gene ral Comandante General del Distrito

Sr. General:

"En cumplimiento de lo ordenado por S.Sa. para que asistiéramos a los

318 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

exámenes de la Escuela Naval, en los días 16 y 17 de los corrientes, nos constituirnos

a bordo del transpmte de guerra nacional "Nueve de Julio" para presenciar dichos
actos, y de su resultado pasamos a dar el más imparcial y justiciero informe.

"De conformidad con el programa que se cumpl ió e n todas sus partes, se dio
principio al acto con el Himno Nacional, declamando enseguida e l discurso de
apertura el talentoso cadete Sr. Alberto Arízaga.

"A continuación , el Sr. Dr. Martínez Ramos, director del establecimiento, leyó
una sucinta y bien meditada memoria que nos permitimos recomendar a S. Sa. para
que apoyada por su valioso influjo se solicite del Supremo Gobierno las refom1as y
mejoras que en ella pide el entusiasta y competente director, cuyo interés por dicho
plante l está de manifiesto en la citada memori a. Nada gravoso al Tesoro Nacional es
lo que pide el Sr. Dr. Martínez, y no dudamos que la Escuela Naval con la pequeña
subvenc ión se levantará muy alto, dando proficuos resultados en la educación de
nuestros marinos de gue1Ta.

"La materias sobre las que versaron los exámenes han sido Gramática,
Aritmética, Geografía, Historia, Francés, Inglés, Pilotaje y ejerc icios militares,
divididas en dos secciones.

"En la primera sección fueron exam inados los señores Miguel Marín , César
Estrada. Carlos Bayona, Carlos C. Govea y Abel Rodríguez, y en la segunda, los
señores José Víctor OIJague, Francisco González, Rafael Andrade, Manuel González y
Alberto Arízaga.

"La prueba ha sido, señor general, tan brillante como casi no lo esperábamos,
bien poseídos de las materias que sostenían cada uno de los alumnos hizo gala de
haber aprovechado su tiempo, soste niendo con lucidez las variadas y múltiples
pregunta que al efecto se les hjzo en cada materia, superando a nuestras esperanzas.
¡Bien por los alumnos de la Escuela Naval!.

"Sea éste el lugar, señor general, de enviar por nuestra parte un fervoroso voto
de aplauso al digno señor director y al distinguido cuerpo de profesores de la Escuela
Naval. pue a su constancia, esfuerzos y notoria competenc ia en el difícil y laborioso
cargo del profesorado se debe en gran parte, el que en corto tiempo de cuatro meses
que lleva de reorganizada la Escuela, se haya obtenido tan magnífico resultado en los
actos de prueba que acaban de pasar; no cabe duda que los del próximo año escolar
serán superiores a los de este, contando para ello con la buena organización que ha
llegado a adq uirir el establecimiento y con el mayor tiempo de estudio que tendrán los
cadetes.

"No terminaremos este informe s in hacer presente a S.Sa. una nota destinada
que hubo en medio de tan brillante armonía. Es éste e l manejo de a1m as que se ha
enseñado a los cadetes tomándolo de la táctica chile na, debiendo habérseles enseñado
el de la táctica ecuatoriana. No encont ramos razón para que no se proponga nuestra
táctica. siendo como es obligatorio su estudio en todo establecimie nto militar. Bien
 LASDOSÚLTIMASOI::CADAS DELSIGLOXIX 3 19

está, que aprendida la táctica nacional, se estudie la de otras naciones; pero antes debe
serlo la propia. S.Sa. con su recta jus licia dictará las órdenes que crea conducente al
caso, para que se corrija la falta apuntada.

"El resultado de las calificaciones lo conocerá S.Sa. por la razón que pase a su
despacho el señor director del establecimiento, habiendo obtenido los alu mnos en su
mayor parte, las notas de mu y sobresalientes.

"Concluyó e l acto con la distribució n, sencilla, pero emocionadora, de los

premios consistentes en diplomas de honor elegantemente impresos, que S. Sa. ha
discernido a los educandos.

"Dejamos así terminada , Sr. general, la he rmosa misión que se dignó

encomendarnos.

J.M. Paliares, capitán de navío Daruel del Hierro, teniente coronel

Fernando Pareja, teniente corone l"

PROYECTO PARA ENVIO DE CADETES AL EXTERIOR

El 19 de septiembre de 1894 el Poder Ejecutivo autorizó mandar a cuatro

jóvenes ecuatorianos a que se eduquen en alguno de los colegios militares de Europa y
otros tantos a la Escuela Naval de cualquier nación extranjera, según comunica el
ministro José María Sarasti . ( 14)

En esa misma fecha se establecen las condiciones para los individuos que
saldrán a estudiar en la Escuela Naval de algún otro país, y que son las siguientes:

- Te ner de 17 a 2 1 años de edad

- Buena salud y robustez acreditadas con certificados de médicos nombrados
por el gobernador de la provincia.
-Haber recibido el título de bachi ller en Fi losofía o en c iencias.
- Competenc ia comprobada en e l estudio de las matemáticas uperiores,
mediante examen rendido, en la capital, ante la facultad de Matemáticas de la
Uni versidad Central, y en las provinc ias ante un tribunal de tres profesores
nombrados por el Poder Ejecutivo.
- Buena conducta, para lo c ual serán pruebas los informes de los profesores de
los establecimientos en que hubieren cursado sus estudios.
- El título de bachilleres e n ciencia conferido por una uni versidad de los
e tados de Francia, Bé lgica, Inglaterra o Alemania, exonerará a los interesados
de la obligación del examen ya citado.

"Los j óvenes que hubieren optado estas becas quedan obligados a presentar
sus servicios como instructores del Ejército y de la Marina de Guerra, por el tiempo
320 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

Flavio Aray Santos, nació en

Guayaquil por 1869. Fue uno de los
jóvenes ecuatorianos que estando en
Chile ingresó a la Escuela Naval de
Val paraíso, en donde obtuvo el grado
de guardiamarina de 2da. clase,
embarcándose en uno de los buques
de la Escuadra chilena. En 1900 arribó
a Guayaquil en el Buque-Escuela
"General Baquedano·. De regreso a
Chile, a principios de 1901 fue
ascendido a guardia marina de 1ra.
clase. Poco tiempo después fue
ascendido a teniente y embarcado en
el acorazado "O" Higgins, donde
prestó sus servicios como instructor de
guardiamarinas. En 1911 consta en el
escalafón de la Armada ecuatoriana
con el grado de Capitán de Fragata y
con antigüedad del 29 de agosto de
1905.

que señale el Ejecutivo.

"El cónsul vigilará la marcha de los estudios de los individuos becados e
informará anualmente al Presidente el estado en el que se encuentren.

"Cualquier de las estudiantes que regresare antes de la terminación de sus

estudios, deberá indemnizar a la nación de todo gasto por él efectuado.

"Se autOiizó también e l gasto de veinte mil sucres anuales por individuo,
además de los gastos de ida y regreso hasta el lugar de su destino. ( 15)

Al respecto no hemos encontrado documentación que nos indique el que

algún joven ecuatoriano halla viajado al exterior, con e l fin de realizar estudios
náuticos, y es muy probable que esto solo quedó en proyecto por razones de la
inestabilidad política en el país.

Sabemos eso sí, que Rafael Andrade Lalama cursó como cadete a bordo del
transporte de guen a "l\'ueve de Julio" hasta el 30 de abril de 1895, fecha en que es
ascendido a guardiamarina, continuando en el mismo buque hasta e l 27 de mayo del
mismo año , pues sobrevendría la revolución Alfarista, y a consecuencia de ello la
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIG LO XIX 321

Escuela Naval que seguía funcionando a bordo del "Nueve de Julio" es clausurada.
(16)

En e l lustro que resta del siglo XIX, la Escuela Naval no vuelve a abrir sus
puertas, e incluso no funciona hasta 1905, en que con el concurso de la misión naval
chilena es restablecida a bordo del buque escuela "Marañón ", pero eso es motivo de
otro estudio.

******

En los últimos años del siglo XIX se efectuaron a bordo del crucero
"Cotopaxi " cur os de Náutica, para los jóvenes que ocupaban las plazas de
guardiamarina. Entre ellos Enrique Cucalón Santos, quien solicitó su admisión para
estudiar Náutica al capitán de navío Benigno S. Calderón, jefe de la fl otilla nacional y
comandante del crucero "Cotopaxi", el siguiente documento lo demuestra:

"Guayaqui l, julio 8 de 1898.- Señor comandante de Armas y Marina de la

provinc ia del Guayas.- Existiendo una vacante de guardiamarina a bordo del crucero
"Cotopaxi" y deseando el joven J. Enrique Cucalón cursar los estudios de Náutica,
tengo a bien proponerle a usted para que sea dado de alta por orden genera l de este
Despacho.- Dios y Libertad .. - (t) Benigno Calderó n".

1898, es e l año de su inicio en la Marina, a la cual fue admitido. C ursó en el

"Cotopaxi ", siendo su profesor de Náutica el capitán de corbeta José E. de Goicochea.
Es importante anotar que según don B. Pérez Merchán, e n su "Diccionario Biográfico
del Ecuador" Enrique Cucalón ingresó a la Armada e l 17 de julio de 1897. Otros
guardiamarinas de dicho buque en aquel año fueron:

Franc isco González

Vicente Ferrés
José Ollague (perteneció a la Escuela Naval en el crucero "9 de Jul io ")
Pedro Treviño
Fidel Benavides
Yirgilio E. Antepara (practicante de máquinas)

La relación nominal de jefes y oficiales del cruce ro "Cotopaxi" en 1898 era la

siguiente :

Capitán de navío Benigo Calderón , comandante

Capitán de corbeta José E. De Goicochea, oficial de derrota
Alférez de navío Miguel Martín Nátes, encargado del Detall
322 HJSTORIA MARÍTIYlA DEL ECUADOR

A la izquierda Vicente Ferrés; a la derecha Enrique Cucalón, quienes cursaron como

guaradiamarinas en el crucero "Cotopaxi" en 1898.

Alférez de fragata Clemente S. Calderón

Alférez de fragata Rafael Andrade
Ingeniero 1ro. Agustín Rendón
Ingeniero 2do. Carlos Peñafiel

La cañonera "Tungurahua" por otro lado, contaba con los siguientes oficiales:

Capitán de fragata James F. Power, comandante

Alférez de fragata Manuel Albán, encargado del detall
Ingeniero 1ro. Ramón Méndez

Así tambié n fueron guru·diamari nas de este último:

Pedro Campusano
Mateo Silva M.
Luis Montalvo
José A. Destruge

Es importante anotar que no todos los guardiamari nas se adaptaron, tu vieron

suertes diferentes a lo largo de su preparació n y prácticas. Las clases de Náutica e n el
"Cotopaxi " las recibían todas las mañanas y el resto de oficiales francos se
preocupaban de instruir a la marinería.
 LAS DOS ÚLTIMAS DÉCADAS DEL SIGLO XIX 323

Al iniciarse el siglo XX el joven Cucalón continúa como guardiamarina en el

"Cotopaxi", crucero comandado por el mis mo capitán de navío Benig no S. Calderón,
junto a los también guardiamarinas Faustino Latorre y Vicente Ferrés. En el pontón
"Comandante José Marcos" seguía de guardiamarina el joven Pedro Campusano,
quien ascendió a alférez de fragata el 27 de diciembre de 1900, en tanto que Enrique
Cucaló n ascendió el2 de abril de 1911 a igual jerarquía.
 325

APENDICE "A"

"Estado de los alumnos de la Escuela Náutica

de Guayaquil, desde que abrió al público el día
1° de septiembre de 1823
hasta el 28 de septiembre de 1829"

** * ***

Archivo General de la Nación, Bogotá, Colombia:

Tomo 412; folios 318,319 y 320
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 333

NOTAS

CAPITULO 1

( l) Capitá n!J.e navío José Yaldizán Gamio.- "Historia Naval del Perú, to mo H.-
Ed ición 1981, Lima Pe rú. Pág ina 38.

(2) Ibíde m

(3) Manuel de M endiburu .- "Diccionario histórico-biográfico del Perú" , volú-

menes TI y IV

(4) Antonio Luiz Porto e Albuquerque.- "A Academia Real dos G uardas-M a-
ri nha.- "Historia Naval brasilera" , segundo volumen, tomo ll.- Edición 1979

(5) Ibídem

(6) Ibíde m

(7) Ibídem

(8) Francisco Le Dantec.- "La casona blanca del Cerro de Artillería". Revista de
Marina: Publicación de la Armada de Chile, No. 659, julio-agosto de 1967

(9) Ibídem

( 10) Ibídem

( 11 ) Ibíde m
( 12) Ibídem

(13) Ibídem

(1 4) Departamento de Relac iones Humanas de la Escuela Naval "Arturo Pratt".-

"La nueva Escuela Naval A11uro Pratt".- Revista citada.

(15) Ricardo Piccirilli .,- "Lecciones de historia naval argentina".- Departamento

de Estudios Históricos Navales.- Edición Bue nos Aires 1967.

( 16) Ibídem
334 HISTORIA MAIÚTIMA DEL ECUADOR

( 17) Laurio Hedelvio Destefani.- "El Alférez Sobra! y la soberanía argentina en la

Antártida" .- Centro Naval, Instituto de Publicaciones Navales.- Edición
Buenos Aires 1974. En su libro "Famosos veleros argentinos" indica que la
fundación de la Escuela Naval fue el 5 de octubre de 1872.

(18) Laurio Hedelvio Destefani.- "Famosos veleros argentinos".- Centro Naval,

Instituto de Publicaciones Navales.- Edición Buenos Aires 1968.

(19) Ibídem

(20) Ibídem

(21) Ibídem

(22) "El alférez Sobra!...." de autor citado.

(23) Capitán de altura Juan de Dios Bonilla (capitán de navío).- "Apuntes para la
historia de la Marina Nacional".- Edición México D.F. 1946.

(24) Ibídem

(25) Ibídem

(26) Ibídem

(27) Ibídem

(28) Annapolis, The United States Naval Academy.- CataJog 1980-1981

(29) Ibídem

(30) Ibídem

(3 1) "Armada Nacional, breve reseña histórica".- "Barlovento": Escuela Naval

de Uruguay.- edición agosto de 1980

(32) Ibídem

(33) Ibídem

(34) Ibídem

(35) Miguel Caamaño Sánchez.- "Los estudios náuticos en Colombia".- Historia

de las Fuerzas Militares: Armada.- Edición 1993

(36) Ibídem
 NOTAS 335

(37) Ibídem

(38) Francisco Alejandro Vargas.- "Historia Naval de Venezuela", Tomo ll.-

Edición Comandancia General de la Armada, Caracas, 1988.- Páginas 184 y
185.

(39) Miguel Caamaño Sánchez.- "Los estudios náuticos e n Colombia".- "Historia

de las Fuerzas Militares, Armada".- Edición 1993.- Página 294.

(40) Archivo General de la Nación, Bogotá-Colombia.- Secretaría de Guerra y

Marina.- Tomo 357, folio 252 R/V

(41) Archivo General de la Nación, Bogotá-Colombia.- República.- Secretaría de

Guena y Marina. - Tomo 357, folio 253 R/V

(42) Ibídem.- Tomo 357, folio 28 1 R/V

(43) Ibídem.- Tomo 357, folio 282 RJV

(44) "Pequeño Larouse ilustrado" por Ramón García Pelayo y Gross.- Edición
1988.

(45) Doctora Adelaida Sourdis de la Vega.- "Cartagena de Indias, durante la

primera República 1810- 18 15".- Edición Banco de la República J988

(46) Ibídem

(47) Archivo General de la Nación, Bogotá-Colombia-República.- Secretaría de

Guerra y Marina.- Tomo 357, folios del 301 al 307

(48) Ibídem.- Tomo 357.-Folio 307 (vuelta)

(49) Ibídem.- Tomo 357; fol io 338

(50) "Historia de las Fuerzas Milüares ", Armada.- "El mar del olvido "..- capitán
de navío Enrique Román Bazurto.- Página 249.

(5 1) "Historia de las Fuerzas Militares", Armada. - "Los estudios náuticos en

Colombia" .- Miguel Caamacho Sánchez.- Página 295.

(52) Archivo General de la Nación, Bogotá-Colombia.-República.-Secretaría de

Guerra y Marina.- Tomo 390, folio 05

(53) Ibídem.- Tomo 390, fo lio 63

(54) Ibídem.- Tomo 390, folio 64

336 fflSTORIA MARÍTlMA DEL ECUADOR

(55) Ibídem.- Tomo 390, folios 11 5 y 116

(56) Ibídem.- Tomo 390, folio 132

(57) Ibídem.- Hojas de servicio.- Tomo 57, folio 89

(58) Ibídem.- Tomo 390, folio 97

(59) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo.- "La Primera Escuela Náutica 1822-
1830".- Edición INHIMA 1988, página 39

(60) Archivo General de la Nación, Bogotá-Colombia, República.-Secretaría de

Guerra y Marina.- Tomo 390, folio 159

(61) Ibídem.- Tomo 390, folio 252

(62) Ibídem.- Tomo 390, folio 256

(63) Archivo General de la Nación, Bogotá.- Secretaría de Guerra y Marina. -

Tomo 392, folio 1079.- 2 de enero de 1826

(64) Ibídem.- Tomo 434, folio 652

(65) Ibídem.- Tomo 426, folio 1094

(66) CPFG-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Protagonistas en el mar" .- Edición

INHIMA 1994.- Páginas 19 y 20

(67) Francisco Alejandro Vargas.- "Nuestros próceres navales".- Edición Caracas

1989, Página 17

(68) Ibídem

(69) Francisco Alejandro Vargas.- "Nuestros próceres navales", tomo segundo.-

Edición Caracas 1983 , página 309

(70) Archivo General de la Nación, Bogotá.- Secretaría de Guena y Marina.-

Tomo 434, folio 652

(71) Francisco Alejandro Vargas.- "Nuestros próceres navales" , tomo segundo.-

Edición Caracas 1983, página 354.
 NOTAS 337

CAPITULO ll

(1) Julio Estrada Ycaza,.- "El Puerto de Guayaquil II" .- Pág. 173, Edición.
Guayaquil, 1973.

(2) Camilo Destruge, "Biografía del General don Juan Illingworth" .- Pág. 85
Edición Guayaquil -AGUEN A, 1982.

(3) Archivo Histórico Nacional de Bogotá, sobre Escuela Náutica.- Ministerio

de Guena y Marina; tomo 453, folio 7241748

(4) Jul io Estrada Ycaza,.- "El Puerto de Guayaquil ll". Pág. 175, Edición
Guayaquil, 1973

(5) Julio Estrada Ycaza, IBIDEM

(6) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica, Secretaría de

Guena y Marina. Tomo 412, folio 318.

(7) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica, IBIDEM

(8) Archivo Histórico Nacional de Bogotá .. - Escuela Náutica, Secretaría de

Guena y Marina. Tomo 412, folio 318/319.

(9) AHBM/G, DOC.AUT. (1820-1909), ll, Tomo 94, Folio 42

(1 O) Archivo Histórico Nacional de Bogotá .. - Escuela Náutica, Secretaría de

Guerra y Marina. Tomo 412, folios 318/.3 19

(11) Archivo Histórico Nacional de Bogotá. -. Escuela Náutica, Secretaría de

Guena y Marina. Tomo 412, folio 318.

(12) Gaceta de Colombia. 3 1-0CT-1824.- 14.-Trimestre 12-No. 156

(13) Archivo Histórico Nacional de Bogotá .. - Despachos.- Tomo único, folio 76.

(14) Teodoro Alvarado Garaycoa.-. "Reseña del Capitán de Navío Francisco

Calderón Garaicoa".-. Revista de Marina.

(15) Bonero Vega Antonio.- "El Ecuador en las batallas de Junín y Ayacucho",
Pág. 86, Edición 1974, Cuenca-Ecuador.

(16) Archivo Histórico Nacional de Bogotá. Escuela Náutica, Secretaría de

Guena y Marina, Oficio 107 de la Comandancia General del 4°
Departamento Marítimo.- 28 de mayo de 1825.- Tomo 371, folio 850.
338 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

(17) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.-. Escuela Náutica, Secretaría de

GueiTa y Marina, tomo 371 , folio 844.
.
•
(18) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica, Secretaría de
GueiTa y Marina. oficio de la Comandancia General del 4° Departamento,
Sección 2°.- No. 7.- 14 de octubre de 1825, tomo 371, folio 816.

(19) Ibídem.- Tomo 371 , folios 816/818

(20) Ibídem.- Tomo 371 , folios 815/816

(21) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Despachos Militares, tomo único,

folio 92.

(22) Ibídem.- Tomo único, folio 96

(23) Ibídem.- Tomo único, folio 96/97

(24) Ibídem.- Tomo único, folio 92

(25) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica. oficio del Director
de la Escuela con fecha 5 de noviembre de 1825-15. Tomo 371 , folio 833.

(26) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica, tomo 371 , folios
832/839

(27) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica. oficio de la

Comandancia General del 4° Departamento Marítimo.- Sección 2°, No. 14
del 29 de diciembre de 1825.- Tomo 371, folio 826.

(28) Ibídem.- Anexo No. 2.- Tomo 371, folio 829.

CAP 1 T U LO 111

(1) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Tomo 371 , folio 838.

(2) Ibídem.- Tomo 371 , folio 814

(3) Ibídem.- Tomo 371, folio 814

(4) Ibídem.- Tomo 371, folio 819

(5) Libro particular de la Sección de Marina del Dpto. de Guayaquil del año
1825.- Archivo Nacional (Bogotá).- Tesorería y Marina de Guayaquil.-
Tomo 9, página 328 y siguientes.
 OTAS 339

(6) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Tomo 37 1, fo lio 8 14

(7) Ibídem a (5)

(8) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Tomo 4 12, folio 318

(9) Ibídem.- Tomo 4 12, folio 318

( lO) Ibídem.- Tomo 37 1, folio 824

( 11 ) O 'Leary Daniel: Memorias. Tomo XlX. páginas 47 1 y 472

(12) Vivanco: "Importe de la Marina Nacional (1825)" Banh 7:20 (Xl-XII-

1923). 408 -409

(13) Estrada Julio: "El Puerto de Guayaquil 2".- Edición 1973.- Páginas 185 y
186.- Guayaquil.

(14) Puente Candamo José: Historia Marítima del Perú.- Tomo V, volumen I,
página 635.

(15) A.H.M.H.C.:- Sección Republicana. Año 1823, pág. 38.- 25 de septiembre-

Guía de Forasteros año 1825.- Puente José - Historia Marítima de l Perú ,
Tomo V, volumen 1.- Página 640 .

(16) Gaceta del Gobierno (Perú), dell 5 de mayo de 1822, No. 39

(17) Pue nte Candamo Jo é: "Historia Marítima del Perú".- Tomo V, volumen I,
página 636.

(18) Ibídem.- Página 638

(19) Archivo Nacional (Bogotá).- Sección República.- Tesorería y Marina de

Guayaquil.- Años 1823 a 29.- Tomo 7, página 112.

(20) Danie l Florencia O ' Leary: Memorias Tomo XX, página 236.- Caracas.-
Imprenta de "El Monitor" . 1883

(2 1) O ' Leary

(22) Cortés Vargas Carlos.- "Participación de Colombia en la libertad del Perú.-

Tomo III.- Ed. 1924.- Pág. 8

(23) Ibídem.- Página 9

(24) Ibídem.- Página 10

340 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

(25) Archivo Nacional de Historia.- Doc. Cit. Folio 88v. 89d.

(26) Archivo Nancional (Bogotá).- Sección República.- Guerra y Marina. -

Historia 1823.- Tomo 27, página 409.

(27) Archivo Nacional de Historia.- Doc. Cit. Folio 129

(28) Gaceta de Colombia.- 25 de abril de 1824.

(29) Puente Candamo José.- Historia Marítima del Perú.- Tomo V, volumen 1,
página 494.

(30) Vargas Ugarte Rubén.- Historia General del Pe1ú. Tomo VI.- Capítulo XN,
página 381.

(31) Puente Candamo José.- Historia Marítima del Perú. Tomo V. , volumen 1,
página 456.

(32) Destruge Camilo.- Biografía del General Don Juan Illingworth.- Edición
Aguena 1982. Página 96.

(33) Según lo publicado en la página 555 de la Historia Marítima del Perú. Tomo
V, página l.

(34) Historia Marítima del Perú.- Tomo V, volumen 1, página 492

(35) Vargas Ugarte Rubén.- Historia General del Perú. Tomo VI, capítulo XIV,
página 385.

CAPITULO IV

( 1) Estado de los alumnos de la Escuela Náutica de Guayaquil, desde que se

abrió al público el dia 1o de septiembre de 1823.- Archivo Histórico Nacional
de Bogotá.- t. 342, f. 320.

(2) Ibídem.- Tomo 342, folio 318

(3) Ibídem.- Tomo 342, folios 318 y 319

(4) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guena y Marina.- Tomo 392, folios 2 12 y 213.

(5) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Despachos Militares.- Tomo único,

folio 88.
 NOTAS 341

(6) Gaceta de Colombia.- 19 de marzo de 1826- 16°.- Trimestre 19.- No. 231

(7) Estrada Ycaza Julio.- "El Puerto de Guayaquil II".- Edición 1973.- Página
186.

(8) Destruge Cami lo.- "B iografía del general don Juan lllingworth.- Edic ión
AGUENA 1982.- Pági na 128.

(9) Ibídem.- Páginas 128 y 129

(lO) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de Guayaquil-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 412, folio 318.

( 11) Ibídem.- Tomo 412, folio 312

( 12) Destruge Camilo.- "B iografía del general don Juan lllingworth". Edición
AGUENA 1982.- Página 129.

(13) Estrada Ycaza Julio.- "El Puerto de Guayaquil II".- Edición Guayaquil 1973.-
Pág. 187.

(14) Destruge Camilo.- "Biografía del general don Juan Illingworth". Edición
AGUENA 1982.- Pág. 126

( 15) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guena y Marina.- Tomo 453, fo)jo 750.

(16) Estrada Ycaza Julio.- "El Puerto de Guayaquil II".- Edición Guayaquil1973.-
Página 176.

(17) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 4 12, folio 318,319 y 320.

( 18) Ibídem.- Despacho Militares.- Tomo único, folio 92

( 19) Ibíut:m.- Despachos Mil itares.- Tomo único, folio 91

(20) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de Guayaq uiL-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 412, foli o 294.

(2 1) Ibídem.- Tomo 4 12, folio 297.

CAPITULO V

(l) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de Guayaquil.-

342 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

Secretraría de Guerra y Marina.- Tomo 412, folios 318,3 19 y 320.

(2) Ibídem.- Tomo 412, folio 320.

(3) Ibídem.-

(4) Ibídem.- Tomo 412, folio 319

(5) Ibídem a (1)

(6) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Despachos Militares.- Tomo único,

fo lio 96.

(7) Ibídem.- Tomo único, folio 97.

(8) Destruge Camilo.- Biografía del General Juan Illingworth.- Edición

Guayaquil 1986.- Página 138.

(9) Ibídem.- Págs. 145 y 146.

(10) Revista de las Fuerzas Armadas, época II, febrero de 1987, No. 7.- "Tarqui
reafirmó nuestros derechos de la Amazonía".- Dirección.- Página 12.

(11) O'Leary, Memorias.- Página 372.

(12) Ibídem.- Página 362.

( 13) Capitán de fragata Manuel Vega G.- Historia de la Marina de Guerra del
Perú 1821-1924.- Edición 1978.

(14) Wright Alberto.- "Destellos de Gloria".- Edición de Buenos Aires, 1949.

( 15) Destruge Camilo.- "Biografía del General don Juan lllingwortb. Edición
AGUENA, página 183.

(16) O' Leary.- "Memorias".- Página 423.

(17) Gaceta de Colombia.- Bogotá, febrero 1° de 1829.- No. 398.

( 18) Reproducido en la Gaceta extraordinaria de Colombia el 16 de febrero de

1829.

(19) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de Guayaquil ,

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 4 12, folio 3 16.

(20) Estrada Ycaza Julio, en su prólogo del libro "Historia General del Cuerpo de
Bomberos de Guayaquil por Modesto Chávez Franco.
 NOTAS 343

(21) Ibídem

(22) Estrada Ycaza Julio.- "El puerto de Guayaquil 11".- Edición Guayaquil
•' 1973.- Página 176.

(23) Chiriboga Ángel Isaac.- Tarqui documentado.- Edición Quito 196l.- Página
383.

(24) Chacón Juan.- "Fragata Colombia".- Revista de Marina No. 31 de abril

1976.- Página 18.

(25) Oficio del secretario general del Libertador E. Guevara.- Cuartel General de
Riobamba, a 26 de mayo de 1829.- Dirigido a S.E. el Ministro de Estado del
Despacho de Guerra.

(26) Revista de las Fuerzas Armadas.- Julio de 1983.- "Bolívar y la Marina

Ecuatoriana en Buijo".- Páginas 21 a 25.

(27) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 4 12, folios 3 18 -3 19 y 320.

(28) Ibídem. - Tomo 412, folio 312.

(29) Ibídem.- Tomo 412, folio 316

(30) Ibídem.- Tomo 412, folio 310.

(31) Archivo Hi stórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 37 1, folio 842.

(32) Robles Chambers.- Genealogía.- Página 488

(33) Estrada Ycaza Julio.- El puerto de Guayaquil ll.- Edición Guayaquil 1973.-
Página 175.

(34) Ibídem a (38)

(35) Ibídem a (39)

(36) Archivo Nacional de Historia.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y

Marina 1855-58, folio 29.

(37) Ibídem.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y Marina 1843.- 19 de

febrero de 1843.- Folio 38.

(38) Ibídem.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y Marina 1845- 1846.- 24

de enero de 1845.- Folio 45.
344 HISTORlA MARfTIMA DEL ECUADOR

(39) Ibídem.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y Marina 1848-1 849. - 24

de febrero de 1849.- Folio 49 1.

(40) Ibídem.- 4 de septiembre de 1849.- Folio 643

(41 ) Ibídem.- Comunicaciones del Minjsterio de Guerra y Marina 1852- 1853.-

Folio 16.

(42) Ibídem

(43) Pérez Pimentel Rodolfo.- "Diccionario Biográfico del Ecuador, tomo l.-
Edición Universidad de Guayaq uil, 1987.- Página 15.

(44) Archivo Histórico Nacional de Bogotá.- Escuela Náutica de GuayaquiL-

Secretaría de Guerra y Marina.- Tomo 413, fo lio 320.

(45) Ibídem .

CAPITULO VI

(1 ) CamiJo Destruge.- "Centenario de la Escue la Naval de Guayaquil".- Boletín

de la Academia Nacional de Hi toria. volumen V. No. 12- 14 , Quito, 1923.

(2) Ibídem

(3) Alcide D' Órbigny.- "Viajes a las dos Américas- 1829".- Guayaqu il y e l río,
volumen JI, Archivo Hi stórico del Guayas, 1977.- Página 145.

(4) Dr. Pedro José Hue1ta.- "El colegio San Francisco y la instrucción pública en
e l Guayaquil coloruaJ" , tomo U. - Biblioteca Municipal de Guayaquil. 2000.-
Página 23 1.

(5) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 99, folio

120

(6) Ibíde m.- Tomo 99, folio 72.

(7) Simón Espinosa.- "Presidentes de l Ecuador".- Editores Nacionale S.A.

1995. - Página 7

(8) Ibídem

(9) Camilo Destruge,.- Artículo citado

 OTAS 345

(10) Ibídem

.' (11) Archivo Histórico del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.-
Ro llo 35, volumen 7 , folio 92.

(12) Arc hivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 99, folio
84.,

(13) Ibídem.- Tomo 124, fo lio l06

( 14) Ibídem.- Tomo 120, fo lio 120

( 15) I bídem.- Tomo 123, folio 56

( 16) Informes y mensajes, Quito.- Imprenta del Gobierno, 1833

( 17) Ibídem

( 1.8) Ibídem

( 19) Ibídem

(20) Julio Estrada Ycaza.- "El Puerto de Guayaquil, TI".- Archi vo H istórico del
Guaya , 1973.- Página 192.

(2 1) Archivo Histórico de la B iblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 144,

folio 19 1

(22) Ibídem.- Tomo 149, folio 35.

CAPITULO Vll

( 1) Archivo Histórico de la Bibl ioteca Municipal de G uayaq uil.- Gobernación

del Guayas.- Tomo 180, fo lio 159.

(2) "El Ecuatoriano del Guayas", No. 176.- G uayaquil , viernes 30 de junio de
1837.

(3) Rodrigo Chávez González.- "Historia de la Marina Ecuat01iana (inédito).-

Página 344.

(4) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de G uayaquil.- Volumen 253,

fo lio 197.

(5) Ibídem.- Tomo 194, folio 73

346 HISTORIA MARÍTTh'IA DEL ECUADOR

(6) Ibídem. - Volumen 262, folio 242

(7) Ibídem.- Tomo 269, folio 87

(8) Dr. Pedro José Huerta.- "El colegio San Franc isco Javier y la instrucción
pública en e l Guayaquil Colonial", tomo JI.- Biblioteca Municipal de
Santiago de Guayaquil, 2000.- Pág ina 255.

(9) Ibídem.- Tomo 1.- Página 139.

(10) Ibidem.- Tomo Il.- Página 191

( 11 ) Ibídem.- Página 2 14

(12) Ibídem.- Página 23 1

( 13) Arch ivo Hi stórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 270,

foli o 18

( 14) Ibídem.- Folio 30

(J S) Alberto Cordero A roca.- "Docume ntos Políticos ele la Administrac ión de don
Vicente Rocafuerte, gobemador de la provincia de Guayaquil , 1839- 1843 ".-
Página 72.

( 16) Ibídem

( 17) Ibídem.- Página 343

( 18) Ibídem.- Página 343

( 19) Ibídem.- Página 27

(20) Archivo Histólico de la Biblioteca Municipal de Guayaqu il. - Tomo 296,

fo lio 44.

(21) Archivo del Banco Central, fondo Jijón. Quito.- Volumen 14, fo]jo 14.

(22) Ibídem.- Volumen 14, folio 16

(23) Archi vo Histórico de la Biblioteca Municipa l de Guayaquil,- Tomo 320,

fo lio 23.

(24) Ibídem.- Folio 46

(25) Cam ilo Destruge.- "Centenario de la Escuela Naval de Guayaquil".- Boletín

 NOTAS 347

de la Academia Nacional de Historia.- Volumen V, No. 12-14, Quito, página

44

(26) Alberto Cordero A roca.- Obra citada.- Página 622

(27) CALM Carlos Monteverde Granados.- "Historia Marítima del Ecuador" ,

tomo VI, edición INHIMA 19.- Página 272.

(28) Archivo Histórico dell nstituto de Hi storia Marítima.- G 114; 20 de e nero de

1841

(29) Víctor A. González.- "Guayaq uil y su hi storia: 1740- 1987; cromca y

reflexiones epidemiológicas sobre la fiebre amarilla en la ciudad".- Página
33

(30) Ibídem.- Página 38

(3 1) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo.-. "Buques y Personajes".- Instituto de

Historia Marítima, Guayaq uil 199 1.- Páginas 13 y 14.

(32) Expo ición que dirige al Congreso Constitucional del Ecuador en 1843 el
ministro de Guerra y M arina.- Archivo del autor.

(33) Ibídem

(34) Ibídem.

(35) Archi vo Nacional de Historia.- Comunicac iones del Ministerio de Guena y

Marina, 1843.- Folio 38

(36) Ibídem.- Folio 3 18

(37) Archi vo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Gobernación

del Guayas.- Tomo 266, fo lio 60

(38) Ibídem

(39) Ibídem

(40) Ibídem. - Folio 61

(4 1) Ibídem

(42) Ibídem

(43) Rodrigo Chávez González.- Obra citada.- Pág ina 350

348 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

(44) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil,- Gobernación

del Guayas.- Tomo 256, folios 57 y 58

(45) Ibídem

(46) Ibídem

(47) Ibídem

(48) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Buques y Personajes.- Edición

TNHIMA, 1991.- Páginas 218 y 219

(49) Archivo Nacional de Historia.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y

Marina.- 9 de enero de 1844.

(50) Ibídem.- Folio 11

(5 J) Osear Efrén Reyes.- "Breve historia general del Ecuador", tomo JI, décimo
cuarta edición, Quito.- Páginas 83 y 84

(52) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 372,

fo lio 66.-. Oficio del 23 de enero de 1845. ..
(53) Pedro Fermin Cevallos.- "Resumen de la Historia del Ecuador, desde su
origen hasta 1845", tomo XII.- Página 151.

(54) Ibídem.- Página J52

(55) Ibídem

(56) Ibídem

(57) Ibídem.- Páginas 152 a 159

(58) Ibídem

(59) fbídem

(60) Ibídem

(61) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 371.

(62) Ibídem.- Folio 156

(63) Ibídem.- Folio 150

(64) Ibídem.- Folio 152

 NOTAS 349

(65) Ibídem

(66) Ibídem.- Folio 7

(67) Ibídem. - Folio 9

(68) Ibídem.- Folio 11

(69) Ibídem.- Volumen 366, folio 5

(70) Ibídem

(7 1) Ibídem.- Volumen 371, folio 162

(72) Ibídem.- Folio 160

(73) "Diario Oficial de la República del Ecuador.- Septiembre 10 de 1888, No. 2,

página l

(74) "El Sei s de Marzo" , periódico oficial, número 5.- Guayaquil, martes 25 de
marzo de 1845.- Página 17

(75) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 365,

folio 13.

(76) Ibídem

(77) "El Seis de Marzo" , periódico oficial, N° 6.- Guayaquil, viernes 26 de

marzo de 1845.- Página 2 1

(78) El Seis de Marzo" , pe1iódico oficial, N° 6. - Guayaquil , 25de marzo de

1845.- Página 18

(79) Ibídem

(80) Camilo DestTuge.- "Urvina el Presidente".- Banco Central del Ecuador,

Quito 1992.- Página 49

(81) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 371,

folio 48

(82) Ibídem.- Folio 153

(83) Ibídem.- Folio 152

(84) Ibídem.- Folio 149

350 HlSTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR

(85) Ibídem.-. Folio 151

(86) Ibídem.-. Folio 150

(87) Ibídem.-. Folios 148 a 154

(88) Ibídem.- Folio 154

(89) Ibídem. - Volumen 374, folio 37 1

(90) Pedro Fermín Cevallos.- Obra c itada.- Página 160

(91) Ibídem.- Páginas 164 a 168

(92) Ibídem.- Página 169

(93) Ibídem.- Página 169

(94) Ibídem.- Página 169 y 170

(95) "Seis de Marzo", diario oficial.- 10 de junio de 1845, No. 27, página 107.

(96) Pedro Ferrnín Cevallos.- Obra citada. - Página 171

(97) Ibídem.- Página 188

(98) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 39 1

(99) Ibídem.- Folio 299

(100) "Seis de Marzo", diario oficial., No. 27.- Guayaquil , 10 de junio de 1845
página 106.

(101 ) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. - Volumen 379,

folio 172

(102) "Seis de Marzo' , diario oficial.. No. 25.- Guayaquil , 3 de junio de 1845,
página 98.

(103) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen 37 1,

folio 176

(104) Ibíde m.- Tomo 277, folio 222

( 105) Ibíde m.- Folio 224

(106) Ibídem.- Volumen 37 1, folio 145

 NOTAS 35 1

( 107) Ibídem.- Volumen 9, folio 27

(108) Ibídem.- Volumen 366, folio 251

(109) Ibídem.- Folio 252

( llO) Ibídem.- Volumen 380, folio 82

( 111 ) Archi vo del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 15,
folio 298

(112) Ibídem.- Rollo 112, carpeta 412, folio 1

(113) Camilo Destruge.- Bo letín citado.- Página 44

(114) Archi vo de l Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Rollo ll2,
carpeta 4 12, folio l

(115) Ibídem.- Folio 5

(116) Camilo Destruge.- Boletín citado.- Página 45

(117) Exposic ió n que dirige al Congreso del Ecuador de 1847 el ministro de

Estado en los Despachos de lo Interior y de Re laciones Exteriores.- Página
10.

(11 8) Ana Gimeno.- "Una tentativa monárquica en América, el caso ecuatoriano" .-

Banco Central del Ecuador, Quito, 1988.- Página 486

( 119) Ibídem

(120) Ibídem.- Página 487

(1 2 1) Archivo Hi stórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Memoria

Económica 1848, documentos tipográficos Murillo.- Página 5

(122) Archivo del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 16,
folio 237, año de 1849.

( 123) Oficio No. 92 del Ministerio de Estado en el Despacho de Hacienda, Quito a

27 de fe brero de 1849

( 124) Camilo Destruge.- Boletín citado.- Página 45

(125) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 442,

folios 208/R y 209
352 HISTORIA MAR.ÍTNA DEL ECUADOR

(126) Ibídem.- Tomo 447 , folio 121

(127) Ibídem.- Tomo 449, folio 101

( 128) Ibídem.- Tomo 338, folio 106

CAPITULO VIII

(1) ANH/R.- Comun icaciones del Ministerio de Guerra y Marina, 1852-1853.-

Folio 419.

(2) Ibídem.- Folio 418

(3) Ibídem.- Folio 420

(4) Julio Estrada Ycaza.- "El puerto de Guayaquil, 2". - Edición Guayaquil1973

(5) Carlos A. Rolando.- "Obras públicas ecuatorianas".- Edición Guayaquil

1930.- Página 257.

(6) A.H.B.M. (Guayaquil).- Ministerio de Estado en el Despacho de Hacienda.-

Tomo 385, fo lio 113.- Año 1853.

(7) Ibídem

(8) "El Seis de Marzo".- Quito, martes 23 de mayo de 1854.- Periódico oficial.
Año 3. Época segunda No. 109, Trimestre 11.- Archivo del profesor
Alejandro Guerra Cáceres.

(9) Julio Estrada Ycaza.- "El puerto de Guayaquil, 2" .- Edición Guayaquil
1973.- Página 177.

(10) Ibídem

(11 ) Archivo del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 19, folio-41

(12) Ibídem.- Folio 42

(13) A.H.B.M. (Guayaquil).- Ministerio de Estado en el Despacho de Guena y

Marina.- Tomo 396, folio 99.- Año 1855.

(14) Archivo del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 19, folio 44.

(15) Oswaldo Rivera.- Vibraciones del tiempo.- Editorial del Ministerio de

 NOTAS 353

Educación y Cultura, Quito - 1979.- Página 186.

( 16) Archi vo del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 19, folio 67

( 17) Ibídem.- Folio 70

( 18) Ibídem.- Folio 72

(19) Ibídem.- Folio 73

(20) Ibídem.- Folio 77

(21) Expo ición que dirige el M inistro de Guena y Marina al Congreso Nacional,
en agosto de 1856

(22) A.H.B.M. (Guayaquil ).- Comandancia General del Di strito.- Tomo 415 , folio
4 .. - Año 1856.

(23) Thídem.- Folio 232

(24) Ibídem.- Folio 226

(25) Ibídem.- Comandancia General de Marina.- Tomo 434, folio 30.- Año J857.

(26) Archivo Histórico de Ja Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 494, sin

foliar.- 2 de j ulio de 186 L.

(27) CPFG-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Historia Marítima del Ecuador" , tomo
VIII. - Ed ición INHJMA 1997.- Página 398.

(28) Ibídem.- Página 372

(29) Archivo Hi stórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 492,

folio 2 12.

(30) Ibídem. Tomo 494, s in foliar.- 25 de noviembre de 1861.

(3 1) Ibídem.- 6 de diciembre de 1861

(32) Ibídem.- Tomo 533, sin foliar.- 14 de mayo de 1862.

(33) Ibídem.- Anexo a oficio del 14 de mayo de 1862 (oficio diferente al de la

nota (32)

(34) Ibídem

(35) Ibídem.- Tomo 5 15, folio 290

354 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR

(36) Ibídem.- Tomo 533, sin foliar.- 4 de junio de 1862

(37) Ibídem.- 9 de diciembre de 1862

(38) Ibídem.- Tomo 515, folio 288

(39) CPFG-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Historia Marítima del Ecuador".-

Tomo VIII página 396.

(40) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 515,

folio 292.

(41) Dr. Fernando Jurado Noboa.- "Los Fernández Madrid: Una vieja familia de
marinos".- Revista INHIMA No. 14, de julio de 1993.- Página 133

(42) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 541,

folio 115.

(43) Julio Estrada Ycaza.- "El puerto de Guayaquil 2".- Guayaquil, Archivo
Histórico del Guayas, 1973.- Página 178.

(44) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 559, sm

foliar.- Oficios del 6 de febrero y del 17 de marzo de 1863.

(45) Ibídem.- 17 de marzo de 1863.

(46) CPCB-UN M ariano Sánchez Bravo.- "Buques y Personajes" .- Edición

INHIMA 1991. Página 239.

(47) Ibídem.- Página 240

(48) Ibídem.- Página 241

(49) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 576,

folio 206

(50) Informe del Ministro de Guerra y Marina dirigido a las Cámaras Legislativas
del Ecuador en 1867.- Imprenta Nacional, por Mariano Mosquera, Quito.

(51 ) Ibídem

(52) "El Nacional" , periódico oficial.- Quito 1867

(53) Exposición que dirige al Congreso Constitucional del Ecuador, el Ministro

de Guerra y Marina en 1871.- Quito, Imprenta Nacional.
 NOTAS 355

CAPITULO IX

( 1) Tomado de Leyes y Decretos de 1880 (Quito 1880) 46-47

(2) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Mensaje del

jefe supre mo de la provincia de l Guayas a la Convención Nacional y
decretos expedidos por el mismo.- Guayaquil, 1883.

(3) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo. - "La Primera Escuela Náutica, 1822-
1830 ".- INHIMA , 1988, página 99

(4) "El Naciona l", periód ico oficial. - Quito, martes 13 de mayo de 1884, número
103.

(5) Tomado de Leyes y Decretos de 1888 (Quito, 1892), 127

(6) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Forjadores Navales del Ecuador".-

INHIMA, 1991 , segunda edición, Guayaquil. - Página 192 .

(7) Ibídem.- Páginas 198 y 199

(8) Ibídem.- Páginas 199 y 200

(9) ANH/R.- Comunicaciones del Ministerio de Guerra y Marina, 1893.- Tomo

849, folio 43 1.

( 1O) Ibídem.- Folio 589

(1 1) Tomado de Leyes y Decretos 1894. (Quito, 1895). ] 92-200

(12) ANH/R.- Comunicaciones del ministerio de Guerra y Mrina, 1894.- Tomo

850, folio 378.

( 13) Diario oficial No. 338.- Quito 22 de enero de 1895 , páginas 2776-2778.-
Archivo de l Lic. Alejandro Guerra Cáceres.

( 14) ANH/R.- Co municaciones del ministerio de Guerra y Marina, 1894.- Tomo

851, fo lio 594.

(15) Ibídem

( 16) CPCB-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Forjadores Navales del Ecuador".-

INHIMA, 199 1, segunda edición, Guayaquil.- Página 230.
 BIBLIOGRAFÍA 357

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******
360 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Documentos históricos
(Periódicos oficiales, oficios, cartas,
folletos, decretos, reglamentos, etc.)
Archivo Histórico del Banco Central del
Ecuador.-. Fondo Jijón, Quito.
Archivo Histórico de la Biblioteca
:
Municipal de Guayaquil.
Archivo Hi stórico del Instituto de Historia
Marítima, Guayaquil
Archivo Nacional del Ecuador, Quito
Archivo General de la Nación, Bogotá,
Colombia.
Archivo Histórico del autor.
 36 1

INDICE ALFABÉTICO

PERSONAJES Ayala, Manuel María, a lférez de fragata, 37

Ayarza, general, 227,239,240, 242
======~ogF======
Acevedo, Martín, guardiamarina, 300 ======~~~=======
Ad lercreutz, Federico, 32
Aguilar, Fe lipe, alumno, 55
Baca, Clemente, meritorio, 27 1
Aguirre Abad , Francisco Xavier, doctor. 136, 137.
Baca, Eduardo, meritorio, 271
154, 173.210,225
Baleato, Andrés, alférez de navío, 12
Aguirre, Ignacio, alumno, 202
Ballén. Aurel io, teniente de fragata, 282
Aguirre, J. B., 256
Ballén. Clemente, 2 19
Aguirre. Manuellgnacio de. doctor, 118, 128, 167
Ballesteros y Padilla, Francisco, g uardiamarina
~ ! a rcón , Quintiliano, g uardia marina, 265
27,28,30,3 1
A lava, 58
Bancroft, George. 19
Albán, Manuel, alférez ele fragata, 322
Banderas, José María, 298
Alfaro, Eloy, general. 294
Bantli, Juan, alférez de navío, 37
Álvarez, 22
Baptista, Felipe. capitán de fragata, 38, 39
Ambrosio Mora, guardia marina, 217, 233
Baptista, Juan, aspirante de Marina, 36, 39
Andrade Lalama, Rafael, capitán de navío, 312,
Barragán y Rubio de Morales, María, 170, 195,
3 15,3 16,317,3 18,320,322
196
Andrade, Gabriel, g uardia marina, 266
Barrera, Joaquín, aspirante de marina, 280
Antepara. Virgilio E., guardjamarina, 32 1
Basadra, Jorge, 143
Anzoátegui, Agustín, corone l, 160
Batista, Manuel, capitan de corbe ta, 19
Arámbulo. Danie l, alumno, 273
Bayas, 243
Aramburu , Manuel. meritorio. 272
Bayona Ten·anova, Nicolás. al férez de navío, 300
Araujo, Dario, guardia marina, 272, 276
Bayona Ors, Nicolás, capitán de navío, 299, 300
Ara y Santos, F lavio, capitán ele fragata, 320
Bayona. Carlos, cadete, 304, 3 12, 3 16, 3 17, 3 18
Arbelo, Andrés, alumno, 109, 184, 188, 19 1
Bayona, Francisco, capitán de corbeta, 300
Arce, José, aspirante de marina, 184, 188
Bayona, Ruperto, capitán de corbeta. 300
Ariza, comandante, 24 1
Belgrano, Manuel, coro nel de marina, 17
Arízaga, Alberto, cadete, 3 12, 3 16, 3 17. 3 18
Beluche, general, 37
Armas, Manuel de, 27, 28, 30 , 3 1
Benavente, Pedro, doctor, J 18
A rnáez, N. , oficial de marina, 147, 150
Benavides, Fidel, guardiamarina, 32 1
An·ieta, Eduardo, guarili marina, 282
Benavides, Mig uel, coronel, 164
Arteaga, Pedro José de, 288
Be rna!. Juan María, 2 18
A cásubi Matheu, Manuel, vicepresidente, 253,
Berbey. George, alumno voluntario, 33
254,255
Be rdejo, José, alumno, 109
Asdrúbal, 29
Beriñes, coronel, 24 1
Aspillaga, Ramó n de. alu nmo, 60
Berro, Bernardo P., 2 1
Aube110, Alejandro, 2 19
Blanco Encalada, Manuel, vicealmirante, 15, 99.
Aulestia, Leonardo R., profesor, 303 , 304
101 ,240
Avellán, José, aspirante de marina, 55, 6 1, 64, 85
Bolívar, Simón, libertador, J l, 12, 48, 49, 5 1, 53 .
. 173, 174
54,59, 60, 75 , 76.88,89, 90, 9 1,92, 93, 94
Avellane!, capitán , 157
96, 98. 99, 102, 103, 129. 135, 143, 144, 15 1,
Avilés y Morán, José, guardiam arina, 11 3, 139,
152, 157, 160, 16 1, 163, 164, 166, 167, 168,
146
170, 179, 208
Avilés, José, alumno. 6 1,138
Boloña, Francisco, comandante, 24 1
Avilés, Ramón, aspirante de marina, 55, 70, 86.
Boloña, Ramón, teniente de fragata. 165
105, 126, 128, 146, 15 1, 167
362 HISTORIA MARlTTMA DEL ECUADOR
Bonilla, Juan de Dios, capitan de altura, 19
Boterín, José, comandante, 154
Bouchard, Hipólito, comandante, 162, 163, 168
Briceño Méndez, Pedro, 25
Buchanan . Franklin, comandante, 20
Bustamante, José, alférez de fragata, 300
Bustamante, Manuel , alférez de fragata, 146
Bustamante, Manuel, meritorio de 1 clase, 266,
27 1
Bustamante, Manuel, ministro de Estado, 253
======~~~======
Caamaño, José María P., presidente del Ecuador,
296,298,303
Caamaño. Juan, alumno, 60, 113
Cabezas, Francisco, cadete, 3 12, 317
Cabrera, José M., subteniente, 237
Cádiz, 58
Caicedo y Cuero, Nicolás, 99
Calderón Dornínguez, Benigno Simon, capitán de
navío, 149.321, 323
Calderón Garaycoa deAyluardo, Mercedes, 149
Calderón Garaycoa, Abdon Senen, 63, 170
Calderón Garaycoa, Francisco, teniente de navío,
46,55,56, 61, 63, 85,86, 102, 125,129
142, 156, 148, 149, 160, 165, 170. 173
Calderón, Aurelio, capitán de fragata, 149, 243
Calderón. Clemente S. , alférez de fragata, 322
Camba, Felipe, aspirante de marina, 60, 111 , 113,
115, 126
Campana, Francisco, guardia marina, 264, 274
Campos, Nicanor, guardia marina, 265, 27 1, 272
Campusano, Bolívar, alumno, 304
Campusano, José, guardiamarina, 55, 65, 86, 96,
125, 128
Campusano, Julián, alumno, 77, 113
Campusano, Osear, alumno, 304
Campusano, Pedro, alférez de fragata, 322, 323
Campuzano, Gil A., capitán de fragata, 300, 303
Cantera,Santiago, alumno, 136, 183, 187, 188,
191
Canudas, Higinio, marino de guerra, 19
Cañote, J uan, alumno, 202
Cañote, Pedro, alumno, 202
Carazo, Joaquín, alumno voluntario, 30
Carbo Noboa, Pedro Celestino, 109, 110, 113,
244,288. 294, 296
Carbo Unzueta, José, coronel, 110
Carbo, José María, alumno, 65
Carbo, José Rosendo, general, 296
Carbo, Manuel, alumno. 65, 112
Carbono, Jerónin1o, capitán de fragata. 186
Carmona, Antonio, alférez de fragata, 37
Carmona, José Antonio, alumno, 202
Caro, Manuel, alumno voluntario, 30
·.
Carpio, Fernando, alumno, 136
Carreño, Pedro, guardiamarina, 168
Carrión, Jerónimo, 286
Carvajal, Manuel, alumno, 270
Casilari , Antonio, alumno, 55, 113
Casilari , Felipe, aspirante de marina, 55, 87, 126
Casilari, Juan José, guardiamarina, 55, 113 , 128,
138, 139, 146, 187
Casilari, Miguel, comandante, 187,227
Castellano, Clemente, alumno, 136
Castellano, José, alumno, 77, 112, 138
Castillo, 241
Castillo, Francisco Javier, teniente de fragata, 279
Castillo, Luis A., capitán de fragata, 16
Castillo, Santiago. guardia marina, 265, 275
Castro, Lorenzo, meritorio de 1• clase, 266, 272
Castro, Rafael, 205, 279, 285
Ceballos, José, guardiamarina, 77, 113, 138. 139.
146. 15 1
Cevallos, Pedro Fermín, 226, 239, 243
Cevallos, Pedro José. 299
Cevallos, Vicente, guardiamarina, 77, 11 2, 138,
139, 165
Chacón, Juan, 157
Chacón, Vicente, capitán. 91
Chalán, comandante, 69
Chávez González, Rodrigo, 148, 149, 199
Chiliboga, Carlos, cadete, 3 12
Ciscar, Gabriel, teniente general, 58
Clark, Guillermo, primer comandante de
infantería, 37
Cochrane, Lord, almirante, 44, 45
Coello, Rafael, meritorio, 27 1
Colmenares, Pedro José, alumno, 60, 65
Colón, Cristobal, 30 1, 303
Consrantine, Luis María, 260, 263
Cordero, Esteban , 186
Cordero, Gregario, 227
Cordero, León, coronel, 98
Cordero, Luis, presidente del Ecuador, 304, 3 11
Cordova, Manuel, 235
Cornejo, Francisco, aspirante de marina, 184,
188, 189, 191
Cortés, Carlos, coronel, 86
Cotes, Manuel María, capitán de fragata, 22, 27,
28,30, 31, 36, 37. 218
Creamer, Ricardo, alférez de fragata, 300
Crespo Toral, Remigio, 298
Cruz, Daniel, alférez de fragata, 277, 279,285

Cucalón , Ramón A. , 186
Cucalón Santos, José Enrique, capitán de fragata.
149' 321. 322, 323
Cucalón, José María, 230, 232
Cucalón, Manuel. alférez de fragata, 206, 232,
237
Cucalón, Miguel, 229
Cueva y Alcedo, Nuño de la, 208
Cunningham, Jayme, ten iente de navío. 37
Cunningham, Juan, teniente de navío, 37
======~ou~======
D' Chiny Gurli ng, Gualterio, capitán de navío, 32
Dantas Pereira, José María, capitán de mar y
guerra, 14
Darquea, Ricardo, alférez de fragata, 285
Darquea, Sccundino, general, 288
Daste, Bernardo, general , 201 , 203, 204.207
Daste, Juan, guard ia marina, 266
Dávalo, Luis, comandante, 157, 158
De lrigoyen, Jorge J., alumno, 60
Demarquet, coronel, 164
Destefani. Laurio Hede1vio, contra lmirante. 17
Destruge, Camilo, 125, 127, 185,25 1
Destruge, J. Antonio, guardiamarina, 300
Destruge, José A. , guardiamarina, 322
Dcstruge. Juan Bautista, comandante, 37, 169
Devis, 251
Díaz, Francisco, capitán de corbeta, 14
D íaz, Juan, comandante, 243
Díaz, Pío, coronel, 228, 229
Díaz, Roberto, alumno, 2002
Díaz, Vicente, guardiamarina, 27, 28, 30.36
Domínguez, Santiago, alumno, 60, 65
D'Orbigny, Alcide, 180, 18 1, 189
Doy le, Juan María. capitán de fragata, 37, 2 16,
2 18, 223
Drinot, Tomás, capitán de fragata, 89
Drouet, Pedro, 233
======~oo~======
Echevarría, Juan Antonio 27, 28
Elías, JuJjo, capitán de navío. 146
Elinán, José, alumno, 136
Elizalde, Antonio, general, 226, 227, 228, 229,
230, 231,239, 240,241, 242, 244, 247
El izalde, Juan Francisco, teniente coronel, 98, 99
JNDJCE ALFABtTICO 363
Endara, Javier, 286
Enrfquez de Guzmán, Luis, virrey del Perú, 12,
13
Espantoso, Vicente, doctor, 43, 117. 2 19, 226. 230
España, Diego, 281
Espinar, José de, 152
Espinosa, general, 130
Espinosa, J. Modesto, 299
Espinosa, Juan, alumno voluntario, 30
Espinoza , Domingo, alumno voluntario, 30
Espinoza de los Monteros, José Martín ,
matemático, 19
Espinoza, José, aspirante de marina, 2 16
Espurr, Demetrio. profesor, 3 12
Esteves, Fausto, alfé rez de fragata, 37
Esteves. Felipe. general, 36
Esteves, Jaci nto, aspirante de Marina, 39
Estrada Ycaza, Julio, 53, 55, 122 , 156
Estrada. César A. , cadete, 304, 312, 3 16, 3 17, 31 8
Euclides,30
======~OJ~======
Fabre. 284
Fajardo, Dionisia, 275
Parías, José de Jesús, aspirante de marina, 30, 3 1
Febres Cordero, León ele, general , 99, 16 1
Feraud, Mateo, aspirante de marina, 217
Feres, Roberto. alumno, 265
Femández de Córdova, Miguel, alumno, 136
Fernández de Madrid, José, 122
Fernández Madrid y Bello, Francisco, capit<ín de
navío, 28 1, 283, 284
Fernández, Juan, alumno voluntario, 30
Fernández, Leocadio, alférez de navío, 22, 36, 37,
38,39, 169
Fernández, Miguel , aspirante de marina, 30, 32,
33
Fernando VIl, rey de España, 58
Ferrés, Vicente, guardiamarina, 32 1, 322, 323
Ferrusola, Juan , aspirante de marina, 61, 111 , 11 3,
126
Ferrusola, Manuel, alumno, 65, 113, 138, 141
Fidalgo, 22
Flores, Benito, alumno, 77 , 113 , 179
Flores, José Vicente, alférez de fragata, 128, 146,
15 1, 152, 16 1, 165, 183, 187
Flores, Juan José, presidente, 37, 143, 144, 145,
153 , 169 ' 180, 185, 192, 194, 195,209, 21 1'
2 12, 2 19,225,230, 23 1,238, 240, 242, 244, 245,
246, 25 1, 252,28 1, 283, 284
Flores, Reinaldo, 303, 3 16
364 HISTORIA MARITlMA DEL ECUADOR
Franco, Ángel, comandante, 241
Franco, Antonio, 28
Franco, Bernardo, 24 1
Franco, Fernando, alumno voluntario, 30
Franco, Guillermo, general, 227, 228, 264, 277
Franco, José Antonio, a.lumno, 274
Franco. José, alumno, 60
Franco, Manuel, aspirante de Marina 27, 30, 3, 34
Franco, Miguel, aspirante de artillería, 30
Franco, Ricardo, meritorio, 265, 266, 272
Frimen, Enrique, capitán de corbeta auxiliar, 128
======~~~======
Gaínza, Vicente, 219
Ga1arza, Juan, aspirante de marina, 217. 237
Galarza, Manuel, alumno, 60, 70, 86. 88, 105
Gamarra, Agustín, general, 143, 158, 16 1, 164
Game, Mateo, teniente de fragata, 37, 169
Garaicoa, Jacinto. meritorio de 1• clase, 266, 27 1
Garaycoa y Llaguno, Manuela de Jesús, 63
Garaycoa. Francisco Javier, doctor, 210
Garaycoa. Lorenzo de, 44
Garaycoa. obispo, 212
García Calderón, Francisco, coronel , 63
García del Postigo, Carlos, capitán de fragata, 146
García Moreno. Gabriel, presidente, 60, 76. 172,
173, 176, 259, 276,278, 281 , 283, 284, 286
García Moreno, Jose, alumno, 60
García. Guillermo. aspirante de marina. 217, 237
García, José M., aspirante de marina, 109, 126
García, José, alumno, 202
García, Pedro José, subtenie nte, 232.
Garmendía, José, 27,28
Gaviño, Francisco, coronel, 244
Gaytán, Domingo, aspirante de marina, 33
Gil de Taboada y Lemus, Francisco. teniente
general, 12
G il, Ramón, alférez de fragata, 199, 205,237
Gimeno, Ana, 252
Gobea. Carlos C., cadete, 304, 3 12, 317, 318
Goicochca, José E. de, capitán de corbeta. 32 1
Gómez Barragán, Manuel María, 170
Gómez Barragán, María, 170
Gómez Bazan, Diego, 170, 196
Gómez de la Torre, Joaquín, alférez de fragata,
300
Gómez de la Torre, Teodoro, 266. 267
Gómez Jurado, Severo, 281
Gómez Moreno, Domingo Agustín, capitán de
navío. 53, 54, 55, 56, 59, 61. 67. 68, 70. 72, 75
77, 78, 112, 114, 116, 117, 118, 125, 127, 128,
130 132, 154, 156, 160, 166, 167, 169, 170
179, 183, 184, 185, 186, 193, 194, 195, 196, 206
Gómez Valverde, Fernando, teniente de fragata,
184, 191, 218, 238
..
1
Gómez Valverde, José Antonio, general de
marina, 60, 66, 11 1, 113, 126, 146, 160, 165, 174
191 , 193.2 18,244, 248, 250, 160,265
Gómez, Abelardo, guardia marina, 275, 276
Gómez, Eloy, guardiarnarina, 300
Gómez, Francisco, general, 32
Gómez, José Anton io, alférez de navío, 202
Gonzáles, Víctor, coronel, 80
González, Francisco, cadete, 312, 317, 3 18, 32 1
González, Juan, alférez de navío, 72, 75, 86, 125,
142, 146, 149, 175, 200'
González, Juan, guardiarnarina, 300
González, Manuel, cadete, 312,317, 318
González, Ramón, aspirante de marina, 109, 11 3,
125. 126
González, Tomás, aspirante de marina, 86, 125
González, Vicente, general, 228, 229
Gordon Roberthon. Andrés, comandante, 101
Goyena, Benito José de. 17 ¡
Granja, Juan Evangelista, teniente de fragata, 55.
6 1, 64, 85, 86, 102. 105, 125, 142, 146. 165,
169. 173
Griffis, Juan, segundo piloto, 147
Gruzeta, Roque, capitán de navío, 103
Gua!. Pedro José, 164
Guedes, César. alfé rez de fragata, 278
Guerra , Antonio de la, coronel, 164
Guerra Faggioni , 100, 196
Guerrero, Agustín. 298
Guise, Martín Jorge, vicealmirante, 46, 90. 94, 95,
96. 97, 98, 99, 100, 101, 152, 153, 154, 174,
175
Gutiérrez de La Fuente, general, 161 , 164
Gutiérrez, Francisco, alférez de navío, 199, 206.
2 18, 237, 242
Gutiérrez, José P., alférez de fragata, 127, 199,
206, 2 16
Gutiérre7., .Juan, aspirante de marina. 206
G uzmán, Francisco, alférez de navío, 109, 237
======~ou~======
Harris, Eduardo, profesor, 3 12
Haz, Baldomero de. meritorio de 1" clase. 266
Haza, Manueldela, 199,200, 202,203, 204,210,
2 12, 216
Henderson, Guillermo, 89
Heredia, Juan , alumno, 217
Heredia, Pedro de. 29

Heres, Tomás, 90
Hermosilla. Buenaventura. alumno, 11 3
Hem1o illa, José, alumno. 77
Hcmández Bello y Puigvert. María Mercedes,
283
Hernándcz, Eugenio. aspirante de marina, 33. 36
Hcrnández, Ramón. aspirante de marina . 199
Herrera, Antonio, alumno. 136
HctTera, coronel, 245
Henera. Juan bautista de, 205
Hidalgo. Adolfo, meritorio. 270, 272
Hidalgo. Juan Francisco. alférez de fragata, 21 7,
234
Hidalgo. Pedro, capitán, 300
Hidrovo. Justo Fernando. aspirante de marina, 60.
111 , 11 3. 115, 116, 126. 127
Hierro, Daniel del. ten ielllc coronel, 3 19
Hodges. Tomás. capitán de corbeta, 90
Huerta. Pedro José. doctor. 135, 204
Hughes. Sir Edward. 69
Hu scvorth. teniente. 89
======~[OF======
lcaza, Francisco de P., 246, 296
Ig lesias, Dom ingo, 157
Iglesias, Pedro María. capitán de fragata. 25, 26.
29,32,34, 37
Ig lesias, Ramón, alférez de navío, 30, 3 1, 37, 39.
169
Iglesias, Tomás, alférez de fragata, 37
l llingworth, Juan, general, 49, 53, 64, 67, 68, 69,
80, 90, 97. 98, 99, 100, 101 , 103, 104, 105,
11 2, 11 6, 122, 125, 127, 128. 139, 140, 143, 144,
145, 152, 153, 154, 157, 158, 159, 160, 165,
167, 172,174, 209,244
lndaburu, Hilario, ten iente coronel , 98, 99
lrigoyen, Jo rge Juan, aspirante de marina, 111 ,
11 3, 126
lstúriz, 252
ltambí, coronel, 128
lzaguirre, Manuel E ., capitán de navío, 19
Izquierdo, José, capitán de corbeta, 2 17, 250, 282
Izquierdo, Nelson, alumno, 273
Izquierdo, Ulises, alumno, 274
======~GDF======
J a do, Francisco, coronel, 226, 23 1, 236, 239,
240,241
Jado, José María, guardia marina, 265, 274
IN DICE ALFABÉTICO 365
Jaspe, José del Carmen, g uardiamarina, 27, 28.
30. 36
John ton, C laudio. teniente de navío, 146, 149.
165
Jones. capitan , 103
Jonrin. José. g uardiamarina. 300
Jul iá, Lorenzo, 304
Jurado. Francisco, alumno, 55, 65
Juvín. Juan, guardia marina, 274, 275
======~~F======
Koening. J uan Ramó n, doctor, 12
=====~[I)F====
La Mar. presidente, 143, 156. 157 . 159. 160
Labayen, Leonardo, alumno, 202
Labayen, Manuel.alumno. 202
Labayen, Nicanor. alumno, 202
Labayen, Nicolás. alumno, 20 1
Lafuente, Bernardo, g uardiamarina, 300
Lara, Pascual, subtenie nte, 237
Larenas, Manue l, comandante, l04
Larrea y Loredo, José, 164
Lanea, Miguel , alférez de fragata, 300
Larroque, Enrique, alférez de fragata, 277, 279,
285
Larroque, José, aspirante de marina, 206, 24 1
Latorre, Faustino, guardi amarina, 323
Lavarsés, comandante, 24 1
Le Dantec, Francisco, 15
León de Vallejo, Antonio, alumno, 11 3
León y Argüelles, Vicente, doctor, 269
Letamendi, Emilio, 229
Letamendi , Miguel, 44
Lira, Francisco, capitán, 195
Llaguno. Franc isco, alumno, 60, 65
Llaguno, Pablo, aspirante de marina, 126, 128
Ló pez Caamaño, Augusto, 303
López, Arístides, profesor, 303, 304, 3 12
Loro, Manuel, capitán, 43
Luna, Manuel , alumno, 270
Luque, coronel , 154
Luzarraga, Manuel Antonio, capitan de navío,
43, 53, 55, 63, 91, 98, 99, 129, 157, 165, 170, 186
======~~F======
Maldonado, D. Eulogio, alférez de fragata, 316
366 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR
Maldonado, José M., 2 14
Malo, Benigno. 253, 254
Marcos Tej ada, José, capitán de fragata, 202, 203,
216,238
María 1, reyna de Portugal. 13
Mariátegu i, Ignacio, 212,213,2 14, 215,247,248
Marfn N ates, Miguel, cadete, 304, 312, 3 16, 317,
318,32 1
Marín , Eusebio, guardia mari na, 274
Mariscal Pareja y NavaJTo, lgnacia de, 207,208
Mariscal, Francisco, alumno, 55, 65
Márquez, José Félix, teniente segundo, 79, 146
Marquicio. doctor, 143
Martín, Adolfo, guardia marina, 266, 27 1. 274
Martín, Francisco, alumno, 61
Martín , Vicente, meritorio, 272
Martínez Paliares, Antonio, general, 193, 284
Martínez Ramos. Teodosio, capitán de fragata de
sanidad. 3 12,313,3 15,316,3 17, 318
Martínez, Diego, alférez de fragata, 165
Martfnez, Francisco Javier, capitán de navío, 206,
2 16, 237
Martínez, José María, aspirante de marina, 33
Martínez. Mariano B., 31 1, 3 12
Martínez, Roberto G., alférez de fragata, 216,
223,232,238
Mascote, José, doctor, 2 18
Mata, Antonio José, coronel oficial mayor, 266
Mata, Daniel, guardia marina, 265, 266, 27 1, 274
Mata, José Anto11io, alumno, 60, 65
Mateus, José. alférez de fragata, 55, 6 1, 63, 85,
86, 102, 173, 175
Matias López, José, 15
Matos, Diego Eugenio, capitán de fragata. 22,
32, 33, 37, 169, 174, 194,2 18,276, 278, 279
280,281
Matos, Diego. guardia marina, 285
Matos, Tomás, guardia marina, 285
Melendez, Joaquín , alumno, 202
Mena, Pedro, teniente, 160
Méndez, Ramón, 322
Mendoza y Arguedas, Agustín de, capitán de
navío, 12
Mendoza Ríos, 79,
Merchán, 2 11
Merino, Manuel, coronel, 227. 239, 240. 24 1
Merino. Pablo. 232, 244, 246,
Merino, Pablo, guardia marina, 281
Merizaldc, Gaspar, 204
Mesa, 241
Michael, comandante, 101
Micklcjon. capitán, 154
Mill an, Juan Francisco, alumno, 46, 60, 113, 138,
14 1, 244
Mirón, Horacio, alumno, 265
Molestina, José María, alumno, 46, 55, 110
Mollín, Gustavo Adolfo, capitán, 91
Montalvo, Luis, guardiamarina, 322
Montes, Luis, alumno voluntario, 30
Montesuma,capitán, 240
Monteverde Granados, Carlos, contralmirante,
15 1' 193, 20 1' 2 15
Montt , Jorge, vicealmirante, 16
Moore, Jorge, 2 18
Mora, Francisco, guardia marina, 272, 276
Morales, Antonio. general, 98, 99
Morales, Sebastián. 303, 304
Morán, 24 1
Moreno Hinostroza, Gerónima, 170
Morgel, capitán de fragata, 90
Morlás. Carlos, aspirante de marina, 60, 111 , 113.
126,1 36,1 38
Mor1ás, Fernando. alumno, 60
Mosquera, T. Capriano, coronel, 143, 144, 16 1,
164
Muñoz, José María. teniente de fragata, 77, 113,
138, 141, 187, 188, 191 ,2 18,233,236,246
Mutis, José Celestino, 22
======~~~=====
Nájera, José, 2 14
Narváez, Francisco. alumno, 109, 113
Nava y Zuleta. José Mariano, 208
Navarro, Carlos, alférez de fragata, 33, 37, 184,
185
Navarro, Joséfa, 208
Necochea, general. 163, 164. 168
Nelson, Lord, teniente, 46, 68, 69
No boa Arteta, Diego, 230, 255
Nuñez Villavicencio, José, 264, 266
Nuñez, Miguel, aspirante de marina, 217, 237
========!@JI======= ;
O' Brien, Maxim ili ano, cadete, 304, 312
O' Higgins, Bernardo, 14, 16
0 ' Leary, coronel, 105, 151 , 156
O bando, Tomás, guardia marina, 217, 233
Ollague, José Víctor., cadete, 312, 316,3 17, 318,
32 1
Olmedo, José Joaquín , doctor, 61, 185,230, 248
Ontanedas, Matías, alumno, 136, 183, 188

Oramas. Agustín E, capitán de navío, 109, 11 0.
128, 138, 139. 146, 165, 173' 187,191. 193,
2 18,23 1,246.277,280.28 1
Oramas. José Agustín, guardia marina. 277, 278
Ordeñana, Domingo, guardia marina. 285
Orguin. Joaquín. alumno, 202
Otamcndi, Juan, general. 238,239,240.24 1
Otero, José, teniente segundo. 146
Otero. Manuel. alumno voluntario, 30
Oyarvide, Domingo. alumno. 113
Oyarvide, Francisco, tenie nte de fraga1a. 206.
216,233.234,247
Oyarvide. Jerónimo. alumno. 77
Oyarvide, José Domingo. alumno, 77
======~~~=======
Pacheco.252
Pachcco, Francisco. alférez de fragata. 2 15, 2 16.
222,223.234
Padilla, almirante. 31
Padilla, Mariano. aspirante de marina. 32
Padrón. coronel. 239, 240, 24 1. 243
Páez, Arccsio. guardiamarina, 300
Páez, Tomás. alférez de fragata. 37. 157
Paliares, J. M. , cnpitán de navío, 3 15,3 19
Paliares, José, alfé rez de fragata. 277. 279, 280
Palleti. A. Alberto. profesor, 303, 304
Palmer, Ramón, aspirante de marina, 206
Panizo. Juan José, teniente segundo. 146, 149,
150
Paramez. Antonio. 43
Paredes, Petita, 219
Pareja Mariscal. Juan Ignacio, almirante. 6 1, 64,
65, 67, 78, 80, 85, 88, 90, 96, 98, 99, 105, 11 2,
116, 121. 124, 127. 157, 167. 184, 185. 194, 196.
197,207,208
Pareja Mariscal. José Joaquín. 207
Pareja y Troya, Joaquín de, alférez real. 208
Parej a, César, meritorio, 27 1
Pareja, Fcmando, 55. 65, 165, 194
Pareja, Femando, teniente coronel, 3 19
Pareja, José Domingo, aspirante de marina, 60,
65, 72. 86. 11 3, 125
Pareja, José María, 127
Pareja. Manuel Ignacio, coronel, 207
Pareja. Onofre, alumno, 77, 112
Pastoriza, Franci co, alumno, 109
Pastrana. J. Miguel. guardiamarina, 147. 150
Paula Gutiérrez, Francisco de, 11 8
Paula Santander, Francisco de. 25
INDICE ALFABÉTICO 367
Paz del Castillo. Juan, general , 92. 96, 98, 99,
100. 117, 11 8,206
Pearson, Ricardo, 90
Peiiafiel, Carlos. 322
Peñateli , Pcricles. guard ia marina. 264
Peral. José, 170
Pereira, Juan. coronel, 2 19.228
Pérez Merchán, B., 32 1
Pérez Obli tas. José Manuel. guardiamnrina, 147,
150
Pérez. José. general, 54
Pérez. Mariano, 194, 2 18, 238
Pérez. Martín , alférez de fragata. 236
Pérez, Pedro, alférez de fragata, 37 . 19 1
Pérez. Roberto, meritorio. 270, 272, 274
Piccirilli, Ricardo, 17
Pino. Miguel del. aspirante de marina. 184, 188
Pinzón, general. 283. 284
Pippo. capitán, 69
Pita, Marcos. alumno, 60. 65
Pizarro, José, aspirante de Marina, 32
Plaza. Francisco. guardia marina, 271
Plaza. Honorio, guardia marina, 27 1
Pólit. Manue l M.. 298
Polk's. James K.. 19
Pombo. José Ignacio de, ~;ons ul , 22
Ponce, Camilo, 288
Ponce, Lorenzo, alu mno, 202
Ponce, Pedro, aspirante de marina, 2 16
Pontón. Carlos. sargento mayor, 300
Porro, 241
Postigo, Cario , capitán de fragata. 90, 149. 150
Power, James F., capitán de fragata, 322
Prieto, Francisco, 266, 267. 268, 269, 270, 27 1,
273,274,275
Prieto, José, coronel, 160, 16 1, 164
Puente Candamo, José. 95. 103
Puente, José, alumno, 77, 89
Puga. Felipe, comandante. 227
Paula Toro. de, general, 19
======~~~======
Quintana, Jac into, alfére z de fragata, 165
======~[]O~=======
Raisonable, navío, 46
Ramsey, Santiago, capitán de fragata. 89
368 HISTORIA MARfTrW.A DEL ECUADOR
Real, José María del, alumno voluntario, 32
Rendón, Agustín, 322
Rendón , José, aspirante de mari na, 199, 206, 216
Reyes, Juan, guardia marina, 276
Reyna Martos. Francisco, capitán de fragata, 165,
194, 21 8
Rincón. José Antonio, alférez de navío, 30. 3 1,
37,39
Rincón, Pedro. alférez de navío. 30. 31, 37. 39
Riva-Agliero, 99
Rivadeneira. José Manuel , a lumno. 109, 11 3, 128,
138
Rivera. Antonio, alumno. 136
Rivera, Oswaldo, 269
Robinet. Guillermo. 88, 90
Robles García. Juan Francisco, general de marina,
60.66, IIJ.Il3, 125, 126,146, 151, 165,
172, 218.220, 225, 226, 23 1,236.237, 238,239,
242,245. 246,247. 259.263,266.267,274
Robles. Carlos, aspirante de marina. 109,
128.1 38. 141. 187. 188
Robles. Jo!.é María. capitan de fragata, 206. 207.
275
Robles, J ulio. guardi a marina , 265
Roca, Vicente. Ramón, presidente del Ecuador,
89. 176. 180. 183, 226, 227. 230, 247. 248, 249
Roca fuert e. Vicente, presidente, 122. 172, J94,
199.200.201.209.210.211.212.214.2 15.
219.220.224, 230
Rodil , José Ramón , 67, 85, 96. 99. 103. 104
Rodríguez Labandera. guardiamarina, 55, 6 1. 62.
64, 85, 86. 170. 173
Rodríguez. Jaime, 122
Rodríguez. Ramón, cadete, 3 12, 317
Rodríquez. Abe!, alumno. 304, 312. 317. 3 18
Rodríquez, José Antonio, meritorio. 271 , 274
Rojas, Jo é del Carmen. aspirante de marina. 30
Roja . Lucas. capitán de navío. 22. 27. 28, 30, 3 1.
32.33.37. 169.193,2 15. 2 18,223,224,
225.266,282
Rolando, Carlos A., 263
Romero. Manuel, guardia marina. 265
Romero. Santiago. alumno voluntario, 32
Rosales Valenzuela. Benjamin. doctor, 268
Ruíz Lozano. Franci co. cosmógrafo. 12
Ruíz, comandante, 241
Ruíz, Francisco, alumno, 136
Ru íz, José. alumno. 136
Ruíz, Victor M. , guardi amarina. 300
======~[]O~=======
Saavedra, capitán, 240
Sáenz de Viteri , José María. 180
Salamanca. Domingo. piloto 1ero., 15
Salas. Rafael, 301
Salazar, Francisco J., general. 288, 294
Salazar.Juan.alumno. 77. 105.113
Salazar. Leonardo, profesor. 19
Salcedo, César, meritorio. 271
Salcedo, Guillermo, guardia marina, 274, 277
Salgado, Alejandro. 80
Salom. Bartolomé. general, 11 , 85, 104
Saltos. José M .. profesor. 3 12
Salvador. Daniel. ministro. 28 1
S amper. José, aspirante de marina, 217. 236
San Mar1ín, general. 44
Sánchez, Emi lio, teniente de navío, 300. 304
Sánchez, Francisco. aspirante de Marina, 32
Sánchez, Pedro Antonio. 288
Sandes. general. 143. 154.
San martín. Joaquín. alumno. 265
Santander, subteniente. 228
Santillán, Pedro. aspirante de marina, 55. 111.
11 3, 126, 128
Santisteban , Domingo. 97. 99 ¡
Santisteban. José María. doctor, 205
Santj stevan, Carmen. 219
Santos. Femando. teniente de fragata. 165
Sarasti. José María. general. 294, 298. 303, 311.
3 19
Sarmiento, Domingo Faustino, 17
Satiérre, José Pío. 167
Sentenach, Vicente Felipe, 17
Silva M. Mateo. guardiamarina. 322
Silva. Eleazar L., profesosr. 304
Silva. Manuel, alférez de fragata, 285
Simons. Santiago, capitán de corbeta, 90
Simp ·on. mayor de ordenes. 103
Solórzano, Isidoro. a pirante de marina, 184. 188.
191
Soublette, Cm·los, general , 27, 122, 125
Sou1eri. Juan , teniente de navío, 37
Soulín. Juan Hipólito. capitán de navío, 193, 220,
224.225, 238, 242, 243, 244
Soyer. Salvador, coronel. 97. 98 ¡
Srajder, Henry L.. 288
Stagg, Leonardo, capitán de navfo, 37
Suárez. Antonio, 165
Suárez, Francisco. aspirante de marina , 6 1. 11 1.
113, 126
Suárez, Manuel M.. alum no, 265
Sucre. Antonio José, general, 99, 143, 156. 159
Sukins. capitc'in, 69

======~oo~====== ======~~~======
'
Tama. Asciclo. alumno, 202
Tama. Federico, guardia marina, 265
Tamarís. Francisco Eugenio, 169
Tapia, Femando. 232
Taylor, Archivaldo. capitán de fragata, 142, 146.
165
J¡
/ Tola y Avilés. Luis de. alumno, 55. 59
Tola, Agustín de, aspirante de marina. 55. 11 1.
11 2, 125, 126, 128, 173,21 1
Tola, Agustín, alumno, 265
Tola, Luis de, aspirante de marina, 111 , 112, 126.
128
Tomás, aspiranre, 72
Tono, Ambrosio Mar ía de la Concepción. teniente
de navío, 27, 28, 31. 37
Tono, Rafael, capitán de navío, 23, 25, 26, 29, 30.
33,34,35,36
Torres y Nicolas, Antonio, profesor, 21
Treviño. Pedro, guard iamarina. 32 1
Triviño, 243
Troconis, Alej o, teniente de fragata, 37
======~QDF=======
Ucros, José, comandante, 32
Ucros, Juan de Dios, aspirante de Marina , 30, 3 1,
32
Ugarte, Juan Manuel. aluimlo, 77, 11 3
Unsdworth, Juan, ten iente de fragata, 146, 149,
152
Úraga Lemus, Juan Manuel, general , 4 1, 136,137,
173, 176, 183, 19 1,237,240,248, 250,256,
266
Urbina Viteri , José Gabriel, coronel, 55. 70 , 86,
105, 126, 171,238,275
Urbina Viteri, José María, presidente, 55, 6 1, 62,
64, 70 , 76, 85, 86, 105, 125, 139, 142, 146,
149, 15 1, 160, 163, 165, 17 1, 172, 173, 176,202,
230,236,244, 247, 248,249, 250,255,259,
260,263.269,270,286.
i_ Urdancta, Luis, corone l, 88, 176, 192
Uribe, Luis. conLralmirante, 16
Urtubey. Clodomiro, comodoro. 17
Uructa, Alejandro, alférez de fragata, 32, 33, 37,
187
Uscáregui , coro nel, 238
Usubillaga, Wenceslao, guardiamarina, 300
INDICE ALFABÉTICO 369
Valdés, Ramón, coronel, 227, 239, 240, 241
Valdez. Manuel. general, 93, 98
Valencia, Alejandro, comandante, 24 1
Valero, Manuel Antonio, gegeral , 98, 99
Vallejo, Antonio, teniente de fragata, 77, 232
Vallejo, José María, capitán de navío. 75. 76, 229,
231. 234, 243, 245
Vallejo, Manuel, alumno, 113
Val verde Cassus, Juan José. capitán de navío, 60,
111 , 11 3, 126, 146, 160. 163, 175, 191 , 194,
23 1,233,245,246,250,253,254,255,256
Val ve rde, Francisco, coronel. 227
Valverde, Juan , coronel, 227
Vanillas, Juan Francisco, alumno, 60
Vargas Ugarte. padre, 99, 103
Vásquez, José. cirujano, 147
Vega, Hermenegildo, alumno voluntario, 30
Vega, Manuel de la , guardiamarina. 27, 29, 30,
31. 36. 149
Vegas G., Manuel, capitan de fragata, 147
Veintemilla, Ignacio de. coronel. 174. 285,286.
294
Vela, Pablo Ani bal, poeta, 156
Vera, Francisco, guardia marina, 265
Vera. José Antonio, alumno, 265, 266. 272
Vergara. Francisco, g uardia marina, 265
Vergara, J uan, subteniente, 149
Vicendón, coronel, 238,24 1,243,244
Vi llamar, Bernardino, coronel, 303
Vi llamar, Camilo, sargento mayor, 300
Vi ll amil. Bolívar, 229
Villamil, José María, general , 43, 44, 45, 98, 99,
23 1,245,259,266,268,269, 270
Villar, Manuel, oficial de marina, 147, 150
Villarruel, 240
Vi llegas y Córdova, José, comandante. 15
Vil legas, Manuel, aspirante de marina. 60, 126.
183, 184
Vinelli, Henrique, 2 19
Viteri , César, g uardiamarina, 300
Viteri , Domingo. alumno, 265
Vite ri , José María, docto r, 183, 2 12
Vítores, Juan , aspirante de marina, 55, 70, 86,
LOS, 126
Vítores, Juan, guardia mari.na, 265. 272
Vitores. Manuel, alumno, 202
Vivero, Luis Fernando, doctor, 6 1, 204
Vivero, Simón, 229
Vivero, Tomás, ofi cial segundo, 147, 150
Viveros, José Pascual, 99
370 HlSTORIA MARiTIMA DEL ECUADOR

======~~F====== ======~~~======= •
Wellington. duque. 58 Ycaza. José María. aspiramc de marina. 55. 86.
Williarns. Jame. capitán de navío. 37, 218. 224 126. 167
Willianson. Pedro. alférez de fragata, 147. .150 Yépez. Francisco. subtenieme de Infantería. 236
Willman. Claudio. 22 Yépez. José, alumno, 128
Wright Montgomery, Tomás Carlos. general. 89. Yépez. Manuel, tenieme de navío. 165. 183.2 18
94. 95. 96. 98. 99. 113, 116. 127. 1-lS. 146. Ylex. Pedro José. aspirame de marina. 109. 126.
147. 148. 149. 150. 151, 161 , 165, 171 , 172. 175. 128. 184. 191
194.2 17.2 17.219,223,225,226.227.228.
229.230.2-l5
======~oo~======
Zea. Antonio. docto r, 11
Zúñiga, Leonardo. guardia marina, 265
Zúñiga. Neptalí. doctor. 269

BUQUES

======~og~====== Colombia, fragata. 22, 32. 36, 37, 12 1, 122, 123.

144, 157, 169, 176, 183. 187, 188, 191. 192.
193, 194, 224
Alcance. goleta, 43 , 44, 63 , 64. 17 1, 245
Comandante José Marcos, pon tón, 323
Alejandro. corbeta. 89
Conde D. Henríque. nau. 14, 15
Ana. bergantín. 89
Congreso, bergantín, 80. 90, 111 , 158, 164
Aquiles. bergantín. 90, 103
Constante, bergantín, 90, 103
Asia, buque. 90. 94. 103
Constitución. fragata, 122, 123
Atrevida. goleta. 194
Cotopaxi, crucero. 299, 300, 32 l. 322. 323
Atrevido. bergantio. 171
Cuatro de Abril. goleta, 28 1
Cundioamarca, fragata, 32. 33, 122, 144

======~ou~======
Cutre, buque, 69

Belgrano. bergantín, 90
Bogotá, buque. 32
======~ou~=======
Bolívar. corbeta, 32, 127
Bomboná, corbeta, 89, 92 Diligencia, goleta. 171, 184. 19 1, 193. 193, 194,
Boyacá, bergantín , 90, 127 199. 204,206.2 15,2 17,2 18,2 19,220.222,
223, 224,226,235.236.239,242,245, 246, 250
17 de Julio, bergantín, J74, 176, 266. 27 l. 273,
======~ou~====== 275 ¡

Caballo Marino, fragata, 69

Carmen, goleta, 233 ======~oo~======
Ccres. corbeta. ( En el Atlántico), 39, 127
Ceres, corbeta. 90 Ecuatoriano, bcrgantin , 17 1. 194, 199
Chirnborazo, bergantín, 44, 86, 88, 89, 9 1, 92, 94. El José, bergantin mercante, 138
95,96, 102, 111 , 11 2, 113,122. 125, 126, Ellen. buque mercante, 92
127, 172. 173, 174, 175. 184, Esmeraldas, fragata, 69
 IND!CE ALFABÉTICO 37 1

======~OJ~====== 151 , 153, 154, 175, 187

Libertador, bergan tín, 32, 127
Firme, buque, 2 1 Limeña, corbeta, 61, 64, 79, 85, 86, 90, 96, 10 1,
Flecha. bergantín, 9 1 102, 170,171. 173, 174. 175,208
F rancisquita, buque, 2 1

======~~~======
======~~~====== Macedonia, corbeta, 90, 94, 95, 1O1
Machala, vapor, 174, 176, 266, 27 1, 272, 275
General Brown, velero. 17, 18
Marañón, buque escuela. 32 1
General Manrique. goleta, 127
María Isabel, fraga ta, 90
General Padilla, goleta, 127
María. goleta, 17 1
General Santander. fragata, 90
México, cañonero, 19
General Sucre, goleta, 277
Momczuma, goleta, 90
Gracia del Guayas, goleta, 17 1, 184, 191 , 193,
Moyano, bergantín, 90
193, 194. 199,204, 206,2 17
Guayaquileña, golct.a, 44. 46. 70, 75. 80, 86, 88,
89, 91 ' 92, 94, 95, 102, 105, 138, 145. 146,
147, 148, 150, 151, 152, 1.53. 157, 17 1, 172, 174,
======~~~======
175, 176, 186, 187, 188, 193. 194, 199,204 Nueve de Julio, transporte de guerra, 299, 303,
208,2 17 312.313,318, 320,32 1
Guayas, fragata, 89
Guayas, vapor, 172, 174,2 16,2 18, 2 19,220 ,
223,225,226, 235, 237,239, 240,242.245, 246.
25 1' 266, 272, 276
========I@JF======
Guayas, Vapor, ( Ex-Anne), 285 O' Higgins, acorazado, 90, 320
Oaxaca, vapor, 19
Olmedo, pailebot, 266, 272, 275, 276
=======DD~======
========~~======
Hipopótamo, submarino, 170
Huachana, 1O1 Pa1emón, bergant ín, 110
Perla, corbeta, 53, 170
Peruana, fragata. 90
======~oo~====== Perubiana, corbeta, 89
Pezuela, bergantín, 90
lea, fragata, 94 Pichincha, corbeta, 44, 86, 87, 88, 89, 92, 94, 95,
Independencia, goleta, 38, 39, 92, 127 96, 102, 12 1, 122, 145, 147. 148, 149, 150,
Independiente, bergantín, 127 15 1
Invencible, goleta, 233, 234, 238, 246, 250, 251
Jstmeña, goleta, 188, 19 1, 193, 194 ======~QDF======
Rápido, bergantín, 95
======~GDF====== Reisonable, navío, 69
Reyna Victoria, goleta, 2 18
Juanita, goleta, 194
Rita, bergantín , 91, 92

======~OJF======
=======jrn~======
La Argenti na, corbeta, 18
Lady Collier, goleta. 88 Salado, goleta, 174, 276, 277, 278, 280, 281, 282,
Lealtad, goleta, 138 284, 285
Libertad, corbeta, 46, 75, 144, 145, 146, 147, 150, San Eugenio, buque, 208
372 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

San Juan, buque mercante, 92

Santa Lucía. vapor. 294
======~DD~======
Seis de Marzo, bergantín, 175, 238, 244, 245, Urica. corbeta, 127
246,247.250.251 Uruguay, corbeta, 17, 18
Serafín, bergantín, 80. 128, 167
Sociedad. bergantín , 223
Sofía, bergantín. 9 1 ======~~~======
Valeroso. bergantin. 171. 194
======~~F====== Vencedor, buque, 208
Venezuela, fragata. 27. 28. 127
Talca, vapor. 76 Venganz.a, fragata, 69, 89
Tamaulipas. vapor. 19 Victoria de lea, 90
Triunf, navío, 69
Tungurahua, cañonera, 299, 304, 322 ======~ODF======
Zodjaco, buque mercante. 92