Historia Marítima Del Ecuador. Tomo IX: La República 1861 - 1883. Segunda Parte: 1865 - 1883

Mariano Sánchez Bravo
Capitán de Fragata (SP)
Historia Marítima Del Ecuador
TOMO IX
"La República 1861-1883"

Segunda Parte: 1865-1883
No·; epndo hHia Bodegas

HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Tomo IX "La República 1861- 1883" (Segunda Parte)
Edición INHIMA 2003
Autor CPFG (SP) Mariano Sánchez Bravo
Impresión Macfonnas
Diagramación EMCI Solange Patiño Lara
Corrección de pruebas Ab. Alicia Mosquera y EMCI Walter Riera
Portada Ilustración del "Combate Naval de Jaramijó" ocurrido el 6 de

diciembre de 1884, en el que constan los vapores "Huacho" y "Santa
Lucía", protagonistas de los episodios de 1883 que se relatan en este
libro, los que swnados a sucesos posteriores fueron causas de aquel
combate. Cuadro al óleo elaborado por Angeloni Tapia.
Derechos reservados.
Prohibida la reproducción total o parcial
de su contenido sin autorización del
autor.
PRESENTACIÓN
El fascinante mundo de la historia marítima encierra episodios y vivencias

de aquellos especiales hombres que en distintas épocas vibraron por el mar. pues
desempeñándose en aquel elemento, su estela luminosa es testigo de los sucesos
acaecidos como producto de su protagonismo. Esto alimenta nuestro especial
interés de conocer la historia marítima con mayor projimdidad, y más aún cuando
nuevas páginas se escriben sobre el pasado.
Los distinguidos historiadores navales, seí1ores Contralmirante (SP) Carlos

Monteverde Granados y Capitán de Fragata (SP) Mariano Sánchez Bravo
nuevamente nos entregan el producto de sus investigaciones, plasmadas en el estilo
narrativo característico de cada uno de ellos, con el sano interés de ofrecernos la
posibilidad de valorar globalmente la información, en función ele los intereses del
marino de hoy.
Habiendo publicado el Instituto ele Historia Marítima, seis tomos ele la obra
"Historia Marítima del Ecuador ", esta ve= el seí1or Almirante Monteverde nos
entrega el tomo XII referente a la época contemporánea, que cubre el pasado
institucional desde 1925 hasta tiempos cercanos al actual. Por su lado, el señor
Comandante Sánche= presenLa la Segunda Parte del tomo IX, para completar el
extenso periodo que comprende de 1861 a 1883.
Ambos trabajos son el producto del sacrificio investigativo ele sus autores, y
sus contenidos tienen el mérito y la seriedad de tres años de profundos estudios de
la materia por ellos tratada. Sus reflexivas páginas reavivan la tradición ele nuestra
Institución al registrar ya el periodo histórico que algunos de nosotros hemos
vivido.
•
Por deber y patriotismo, tenemos el compromiso de reconocer el esfuer::o del

hombre de mar ecuatoriano que nos legó esta excelsa Marina de Guerra; así
mantendremos viva su tradición. Es por ello que, como Comandante General de
Marina y en nombre de la Institución, me complace presentar al lector estos tomos
de la obra "Historia Marítima del Ecuador", seguro de que cumplirán este sublime
objetivo.
CALM. VÍCTOR HUGO ROSERO BARBA

COMANDANTE GENERAL DE MARINA •
i
J
INDICE
CAPITULO 1
Carrión al poder y vivencias de la Armada 11
Astmtos navales 13
Fallecimiento del General José María Villamil 19
Proyecto de retlotación del vapor de guerra "Guayas" 20
Incendio del vapor " Washington" 24
Reconstrucción del vapor " Washington" 30
Vapor "General Bolívar" 33
Dotación del vapor de guena "General Bolívar" 34
Recepción del vapor "General Bolívar" 38
Re trato para la cámara del ·'General Bolívar" 41
CAPITULO 11
El Ecuador y su Armada durante la guerra contra España (1864-
1866) 45
- Ejé rcito ecuatoriano en campaña 58
- Guayaquil se prepara para la defensa 60
- Combate del 2 de mayo 67
- Obstrucción de canal 72
- En Guayaquil continua el alistamiento 74
- Sal ida de ciudadanos españoles de tenitorio ecuatoriano 80
CAPITULO lll
Elabandono de la Armada entre la política y la inconsciencia 87
- García Moreno, Ministro Plenipotenciario en Chile 89
- Soli citudes de letras de cuartel 92
- Gremi os de prácticos y derechos de farola 94
- Intento de reapertma de la Escuela Náutica 95
- Montepío militar
- Acontecimientos relacionados con el vapor "General Bolívar" y 100
renuncia de Carrión
- Nuevo comandante del vapor "General Bolívar" l 03
- Datos sobre procesos judiciales 105
- Fallecimiento del Capitán de Fragata Juan María Doyle l 07
- Destitución del Capitán de Navío Francisco Javier Martínez l 07
~
- Javier Espinosa. Presidente de la República 110

~
- El vapor '·General Bolívar" dedicado al comercio 112
- El terremoto de Ibarra 11 5
- Incidente provocado por el capitán del vapor "General Bolívar" 117
- Golpe de estado 121
- La revolución fracasada del 19 de marzo de 1869 126
- Ascenso de Úraga a general de marina 130
- Remmcia de García Moreno y su designación de general en jefe 133
- Destitución de los comandantes Oramas y Rojas 134
- Lucas Rojas, comisario y contralor del hospital militar 137
- Fuga del Teniente Coronel Francisco Rendón en la balandra "Águila" 138
- Falsas alarmas de invasión urbinista 140
- Intentos de adquirir buques de guerra 144
- El anuncio de la catástrofe que nunca llegó 145
CAPITULO IV
La goleta de guerra "Guayaquileña" y el pailebot de guerra
"Mercedes" 151
- La carta negra y elección presidencial 151
La goleta de guerra "Guayaquileña" 155
Intento de incendio al vapor "General Bolívar" 162
Destitución y prisión de Úraga 165
Navegaciones de la "Guayaquileña" e incidentes 174
Elaboración de reglamentos para el puerto de Guayaquil y sanitario 181
Fallecimiento del Capitán de Navío Agustín Eugenio Oramas 181
Mensaje al congreso 182
Movimientos alfaristas y captura del pailebot "Evangelina" 184
Designación de segundo comandante de la "Guayaquileña" 186
Reemplazo de la "Guayaquileña" por el "Evangelina" (después 187
"Mercedes")
Vivencias y comisiones del pailebot de guerra "Mercedes" 188
Reglamento para embarque de tropa 191
Sobre comercio marítimo y tráfico fluvi al 194
Primeras exploraciones de petróleo en Santa Elena 198
CAPITULO V ..
Obras garcianas para la seguridad en la navegación 205
- Las primeras dragas en el Ecuador 205
- Instalación del primer sistema de faros en la República 214
- Intentos de recuperación de los tesoros de la " Santa Leocadia" 2 17
CAPITULO VI
Acontecimientos navales 1873- 1875 227
- Baja del Capitán de Corbeta José H. Chávez 232
Francisco Robles radicado en Guayaquil 234
Asuntos de capitanía de puerto y sobre faros 236
Solicitud de reparaciones y astmtos de personal del pailebot 240
"Mercedes"
Fallecimiento del Capitán de Navío Francisco Gutiérrez 243
A vería, casos de indisciplina e incidente 244
Algunos datos portuarios en 1874 247
Lnfonnación naval de 1875 25 1
CAPITULO VII
El magnicidio del6 de agosto 259
- Los conjurados 259
- El joven Roberto Andrade 266
- Anw1cios de su inminente asesinato 268
- El asesinato 270
- Destino de los conjurados 275
CAPITULO VIII
El laberinto político post-garciano 283
- Elección presidencial de Antonio Barrero 284
- Sucesos en la armada 287
- Conspiración de mayo de 1876 288
- La revolución de Veintem illa 290
- Los combates de Galte y Los Molinos 291
- Sublevación del monitor ·'Huáscar" 296
- Solicitudes, informe al congreso y relación de oficiales de 1877 299
- Transpmt e de tropa en el pailebot 302
- Actividades efech1adas por el comandante Lucas Rojas 302
- Explosión y hundimiento del pailebot de guerra "Mercedes" 305
- Oposición de las autoridades de la Iglesia 309
- lnvasióndelGeneral Yépez 3 10
- Veintemilla, presidente constitucional 3 11
- Noticias sobre la Guerra del Pacífico 313
- El incidente del vapor "Isluga" 317
- Descripción de Guayaq uj Lpor un viajero italiano 319
- Informes del Ministro de Guerra en 1880 323
- La revuelta frustrada de A lfara 326
- El muro del malecón 333
•
Instalación del cable submarino en Ecuador 334
- Noticias de la Capitanía del Puerto de Guayaquil en 1882 337 •
CAPITULO IX
Dictadura y derrocamiento de Veintemilla 345
- Veintemilla dictador 346
- Esmeraldas foco revolucionario 348
- Combate de Esmeraldas 349
- Vapores en 1882 352
- La revolución toma fuerza 356
- Ocupación de Quito por los restauradores 357
- Conformación de las fuerzas navales antagónicas 359
- Los restauradores frente a Guayaquil 363
- El triunfo del 9 de julio de 1883 364
- Muerte del Coronel Miguel Saona 379
- Nombramiento de capitán del puerto de Guayaquil 383
- Recuperación de los vapores de guerra 384
- Caamaño Presidente de la República 390
- Sobre faros y la milicia 392
- Intento de establecer la Escuela Náutica 397
- Situación de los vapores de guerra 401
- José Antonio Gómez asciende a general de marina 404
- Medallas para los jefes de la restauración 406
- Estado de las locomotoras 407
- Actividades portuarias en Guayaquil 408
- Aniversario del triunfo restaurador 415
NOTAS 4 17
BIBLIOGRAFÍA 463
INDICE ALF ABETICO 469
'
J
,
CAPITULO I
CARRIÓN AL PODER Y VIVENCIAS

DE LA ARMADA
CARRIÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA ARMADA JI
CARRIÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA

ARMADA
¡ 7 de septiembre de 1865 don Jerónimo Carrión asu.rrlló la Presidencia
PI de la República del Ecuador; y dice su tocayo, el historiador Benjamin

Carrión, que aquél ganó elecciones de estilo garciano. Que su triunfo
fue posible "por la omnímoda voluntad del señor García Moreno,
ayudado eficazmente por el nuevo clero, por los gamonales de todas partes y,
naturalmente, por la fuerza pública". (1)
Pero lo cierto es que con ayuda o sin ésta el señor Carrión no se le entregó
como García Moreno deseaba. Renunció, desde un principio, a someterse a los
caprichos políticos de aquél. Por esta vez el sometimiento a la voluntad autocrática
del Presidente saliente no estaba en sus planes.
Don Manuel Gálvez opinaba que "en lo que más se ha equivocado García
Moreno ha sido en creer que Carrión le será leal, tanto a su persona como a sus
ideas" (2) y que ya poco antes de la entrega del mando, él comprendió que Canión
le sería infiel, "dejándose gobemar por don Manuel Bustamante". (3)
Precisamente lo primero que hace el nuevo mandatario, es designar como su

Ministro del Interior al doctor Manuel Bustamante. A quien se le encargaría
también los ministerios de Hacienda y Relaciones Exteriores. Es más, durante el
primer mes de gestiones se desempeñó en calidad de Ministro de Estado en el
Despacho de Guerra y Marina, es decü·, Bustamante se mantenía como un
funcionario de enonn e poder, junto a su Presidente.
12 J-nSTORlA MARJTIMA DEL ECUADOR
El 6 de octubre de 1865 S.E. el Presidente de la República nombró, mediante

decreto, Minisn·o de Guena y Marina al Coronel Ignacio de Veintemilla, hermano
del General José de Veintemilla. Ambos habían servido junto a García Moreno !
desde que estalló en Quito la revolución contra el Gobierno del General Francisco
Robles. José había ascendido al grado de General de Brigada en 1864, luego de
haber comandado la expedición naval hacia la plaza de Tumaco, la que tomaron el 8
de diciembre de 1863, en el conflicto contra los Estados Unidos de Colombia.
Posterior111ente, cuando García Moreno dispuso el fusilamiento del General Manuel
Maldonado, que se ejecutó el 30 de agosto de 1864, el General José de Veintemilla
se separó violentamente del servicio. (4)
Jerónimo Carrión y Palacio, quien ejerció la

Pre>idencia de la República del Ecuador durante el
periodo comprendido entre el 7 de septiembre de 1865 y
el 6 de noviembre de 1867
La Secretaría de Estado en el Despacho de Guena y Marina, al finalizar el

mandato de García Moreno, estuvo ocupada por el Coronel efectivo Francisco Javier •
Salazar, quien actuó hasta el 7 de septiembre de 1865. Desde el siguiente día,
laboraba como tal en forma accidental el Sr. Manuel Bustamante, hombre de gran
capacidad intelectual y enor111e espíritu de trabajo, pues se daba tiempo para
despachar en todos los ministerios del Gobierno de Canión. El 1O de octubre ya
CARRIÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA ARMADA 13
estaba posesionado el Coronel Ignacio de Veintemilla, lo que significaba un

desahogo en las labores del Ministro Bustamante.
Pero, ¿Cómo estaba la deuda externa inglesa? Asumida por la Gran

Colombia para financiar las guenas de la independencia. Tal parece que García
Moreno había tratado de cancelar los intereses a los acreedores ingleses, confonne
se detalla en el oficio dirigido por el Vice-Cónsul de Su Majestad Británica, Mr. J.
E. Harman, al Gobernador de la Provincia del Guayas, que transcribimos a
continuación:
"Guayaquil, agosto 5/865.- Señor Gobernador.
"Tengo la homa de acompañar a VS. Una liquidación de los intereses de la

deuda inglesa hasta 31 de diciembre de 1864, que anoja un déficit para el completo
de las 18.240,00 libras de 5.542,18,8 libras (5.542 libras, diez y ocho chelines y
ocho peniques), que suplico a V.S. se sirva mandar cubrir.
"También acompaño a V.S. un certificado del curso de los cambios en las

fechas de las remesas conespondientes al año pasado, firmado por varios
comerciantes de esta plaza.- Dios guarde a US.- J.E. Harman- Al señor don Miguel
García Moreno, Gobernador de la Provincia del Guayas".
Tres días después, el Sr. Gobernador transcribe la nota al Tesorero de

Hacienda, para la fmalidad que corresponda. Esta deuda tuvo Lrna larga historia, y
demora.Iia, todavía, más de tm siglo para la completa cancelación de la misma.
ASUNTOS NAVALES
Si bien es cierto que con fecha 6 de julio de 1865, el entonces Presidente,

Gabriel García Moreno, procedió a conceder los ascensos a los generales, jefes y
oficiales, en premio a la campaña de Jambelí, entre ellos a los comandantes Uraga y
Martínez, estipuló también de que aquellos gozarán de sus nuevos empleos, grados y
honores, mientras vengan los despachos que igualmente pidió al Ministerio de
Guerra y Marina. (5)
Al respecto, el 4 de octubre de aquel atio recién se remitían dichos

despachos, con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de Guerra y

Mat'ina.- Quito, a 4 de octubre de 1865.- Sección de Marina.- Sr. General
Comandante General del Distrito de Guayaquil.
14 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"Previo consentimiento del Congreso y confonne a la atribución 11 o del

artículo 66 de la Constitución, el Poder Ejecutivo ha tenido a bien ascender a
capitanes de navío efectivos a los graduados de la Armada Nacional Juan Manuel
Úraga y Francisco J. Martínez cuyos despachos me es satisfactorio remitir a US.
para los fines legales.- Dios guarde a US.- (f) Manuel Bustamante. (6)
Atendiendo a la solicitud hecha al Gobiemo por el Sr. Capitán de Navío

efectivo Juan Manuel Úraga, el Ministro Vcintemilla remitió a la Comandan~ia
General del Distrito de Guayaquil, con fecha 24 de octubre de 1865, las nuevas
letras de cuartel conferidas a dicho oficial, refrendando las que obtuvo en 1863
como graduado. (7)
A Úraga se le asignó una pensión de 88 pesos con 7 reales mensuales, por

hallarse en uso de letras de cuartel y retiro, pero aquél no estuvo de acuerdo con
dicha cantidad y pidió por órgano regular se rectifiquen sus letras, obteniendo la
siguiente contestación:
Capitán de Navio Juan Manuel Úraga.

Habían transcurrido 38 años de su ingreso a la Marina, aún
así continuaría al servicio de la Nación.
"Ministerio de Estado en el Despacho de Guerra y Marina.- Quito a 11 de

noviembre de 1865.- Sección General.. Señor General, Comandante General del
Distrito de Guayaquil.
"Este Ministerio no ha padecido equivocación ninguna cuando extendió las

letras de Cuartel del Sr. Capitán de Navío Juan Manuel Úraga con la pensión en ella
prefijada y ni esa Comandancia General habría concebido existía tal error, si se
hubiese fijado en que los ochenta y ocho pesos siete reales mensuales son con
arreglo a lo que preceptúa la Ley de Sueldos vigente en su artículo 57, y por si ese
despacho carezca de esta ley, o no le sea fácil su consecución, creo conveniente
transcribir literalmente el artículo citado, que por su claridad y precisión no admite
duda de ningún género: Dice así:
"Los generales, jefes y oficiales de Marina, disfrutarán por cédulas de

invalidez, letras de cuartel o de retiro, las mismas asignaciones que los generales,
jefes y oficiales del Ejército".
"El que tengo la satisfacción de transcribir a US. contestando su muy

apreciable nota de fecha 4 del presente, No. 493, con remisión de las mismas letras
que US. devolvió para que sean rectificadas, pues el que suscribe no puede ni debe
separarse un punto de la senda trazada por las leyes.- Dios Guarde a US .- (f) l. de
V eintemilla" . (7)
* * * * *
Encontrándose encargado de la Capitanía del Puerto de Guayaquil, en forma

interina, el Teniente de Fragata Francisco Mora, por falta de un titular, el presidente
Carrión decidió nombrar para dicho cargo al Capitán de Navío Francisco Javier
Martínez, y de esa forma el Teniente Mora continuaría como Ayudante de aquella
Capitanía del Puerto. Al respecto el Ministro Veintemilla da noticias con el
siguiente oficio:
"Ministerio de Estado en el Despacho de Guerra y Marina.- Quito, a 28 de

octubre de 1865.- Sección General.- Señor General Comandante General del Distrito
de Guayaquil.
_ "Con esta fecha, S.E. el Presidente de la República me ha ordenado nombrar

Capitán del Puerto de esa, al Coronel (Capitán de Navío) Francisco Martínez.
"Lo que comunico a US. para su conocimiento.- Dios guarde a US. - Ignacio
de Veintemilla. (8)
* * * * *
En el vapor de guerra "Jambelí" permanecía detenido el marinero Rafael •

Castro, acusado de haber participado como revolucionario urbinista, pero aquél
alega inocencia y pide su libertad con la siguiente comunicación:
"Sr. Gobernador de la Provincia (del Guayas).- Rafael Castro, natural de los

Estados Unidos de Colombia, con el de bido respeto, digo: Que, desde el desgraciado
acontecimiento de Jambelí, se me mantiene a bordo del vapor de guerra nacional
"Bemardino", a consecuencia de haber caído prisionero. Este hecho, Sr.
Gobernador, quizá no hará dudar de mi inocencia; pero puedo asegurar que yo no
tengo complicidad alguna; porque, al embarcarme en el puerto de Paita, lo hice en
calidad de marinero, y con dirección a tomar leña en el puerto de Tumbes.
"Hace alg(m tiempo que soy conocido en el país, en donde he permanecido

siempre, sin mezclarme en ningún trastorno público, contraído exclusivamente a mi
n·abajo personal, como US. puede informarse.
"Convencido de mi inocencia, no he querido fugar, como lo han ejecutado

los demás detenidos en dicho buque, ni fugaré, a pesar de la confianza que se me
dispensa, pues no quiero bajo ningún aspecto, que se me juzgue capaz de haberme
enganchado para venir a dañar a un pais en el que he residido por algún tiempo. Baj o
esta inteligencia, espero que S.Sa se sirva, informado de mi anterior conducta,
ordenar que se me ponga en libertad; y a US. supliw se sirva proveer en su
conformidad, por ser así de justicia.- Guayaqtúl, noviembre 21 de 1865.- (f) Rafael
Castro". (9)
•
M iguel García Moreno, Gobernador de la Provincia del Guayas. pasó aquella
solicitud al Comandante General del Distrito, para que resuelva al respecto, no sin
antes recomendar al detenido por su honradez y buen comportamiento. (10)
El 24 de noviembre de 1865 el General Secundino Darquea pide al

Comandante del vapor de guerra "Jambelí", ex "Bernardino", le informe sobre las
causas por las que el marinero Rafael Castro tomó servicio en la expedición pasada,
además, las que hayan motivado su detención en dicho buque, y sobre la conducta
observada durante su permanencia en el servicio de la Marina. (11)
El teniente de fragata César Guedes contesta sobre lo requerido, con el

siguiente oficio:
"Vapor "Jambelí".- Sr. General Comandante General del Distrito de
Guayaquil.
•
"El que suscribe, informa que por más averiguaciones que he hecho sobre la
manera que tomó servicio en la expedición pasada el expone nte de la presente
solicitud, nada obtuve, mas, sí ha sido detenido hasta la fecha en el buque de mi
mando, como prisionero de guerra en el combate naval último. Por lo que hace a su
J
conducta y honradez, es sin tacha; y por lo mismo, es necesario a bordo, por el buen
desempeño en la plaza de cocinero, la misma que no hay quien la cubra.- Guayaquil,
noviembre 25 de 1865.- El Teniente de Fragata, César Guedes". ( 12)
Tal parece que las recomendaciones surtieron efecto, por lo que más que las
causas que motivaron su detención pesaron su buen desempeño a bordo y su lealtad
en el servicio, tal es que el comandante del buque pide se quede laborando en el
bajel, así aconteció pero en condición de contratado y con su nueva situación, al
prescribir la causa contra aquél.
* * * * *
En lo que coiTesponde a los diferentes cargos militares y de marma
quedaron como sigue en el siguiente cuadro.
NOMBRE CARGO
General Secundino Darquea Comandante General del Distrito de Guayaquil

Coronel Ignacio de Veiutemilla Ministro de Estado en el Despacho de Guerra y
Marina
Capitán de Navío Juan Manuel Úraga Jefe General de Alta Policía
Capitán de Navío Agustúl Oramas Ministro Juez Marcial de la Corte Superior de
Guayaquil
Capitán de Fragata Lucas Rojas Ministro Juez Marcial de la Corte Superior de
Guayaquil.
Capitán de Navío Francisco Martínez Capitán del Puerto de Guayaquil
Teniente de Fragata Francisco Mora Ayudante de la Capitanía del Puerto de Guayaquil
Teniente de Fragata César Guedes Comandante del vapor de guerra "Jan1belí"
Alférez de Navío Tomás Matos Oficial de Cargo del vapor de guerra "Jambelí".
* * * * *
El 6 de diciembre de 1865, el Capitán de Navío Agustín Eugenio Oramas,
por el respectivo órgano regular, pidió al Ministro de Guerra y Marina se le mande a
satisfacer las pensiones que ha dejado de percibir desde que fue nombrado Ministro
de la Corte Marcial de Guayaquil. (13)
18 HJSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
El 16 de diciembre la misma autoridad envía al Comandante General del •

Distrito de Guayaquil, copia autorizada de la resolución legislativa, mandando que al
Capitán de Fragata Juan María Doyle se le confiera nuevas letras de retiro, y dispone
que el agraciado remita a vuelta de correo, ya sea original o copia de las que obtuvo
anteriormente. y los demás comprobantes que exige la ley de 18 de octubre de 1863 ,
para que el Consejo de Gobiemo le declare con derecho a que se le extiendan las
citadas letras. (14)
* * * * *
El 15 de noviembre de 1865 el Senado y Cámara de Diputados del Ecuador,
considerando que es necesario fijar el pie de fuerza permanente que debe existir en
el siguiente bienio constitucional, decretaron que constará de 1.500 plazas, inclusive
cometas y músicos, indicando que el Poder Ejecutivo queda facultado para reducir el
número de dicha fuerza permanente, y para hacer las reformas y economías
convenientes al interés de la Nación. ( 15)
Se incluye en el decreto todos los generales, jefes y oficiales destinados en

mandos locales, conforme a la Ley Orgánica Militar. Finnan como Presidente del
Senado el Sr. Nicolás Espinosa y como Presidente de la Cámara de Diputados el Sr.
Francisco J. León. El 14 de diciembre el Presidente Jerónimo Carrión dio el
ejecútese a dicho decreto legislativo.
* * * * *
•
El Capitán de Fragata Lucas Rojas, quien se desempeñaba como Ministro
Juez Marcial de la Corte Superior de Guayaquil, a petición del General SecW1dino
Darquea, fue llamado para su reincorporación a la Armada a fm de que se encargue
del comando del vapor de guena "Jambelí", ex -"Bemardino", y se lo hace con el
siguiente oficio:
·'Ministerio de Estado en el Despacho de Guerra y Marina.- Quito, a 20 de

diciembre de 1865.- Sección General.- Señor General Comandante General del
"Atentas las razones expuestas en la nota de US. de fecha 13 del presente

marcada con el No. 549, SE. el Presidente de la República ha dispuesto que US.
llame al servicio activo al Capitán de Fragata Lucas Rojas para que se encargue del
mando del vapor de guena "Jambelí", pero como cree innecesario el aumento de su i
dotación, no accede a la solicitud que US. hace a este respecto.- Dios guarde a US.-
(f) l. de Veintemilla. (16)
Al respedo y sobre la actuación del Comandante Lucas Rojas, llamado a

servir en el vapor indicado por razones del conflicto contra España, que derivó en
! la llamada Guerra del Pacífico, nos referiremos más adelante.
* * * * *
El 20 de diciembre de 1865, S.E el Presidente de la República confirió,
mediante decreto, letras del Cuartel al General José de Veintemilla, hermano del
Ministro de Guerra y Marina, las que fueron remitidas al Comandante General del
Distrito de Guayaquil, para que le dé el curso conveniente, por ser la provincia del
Guayas la de su residencia. ( 17)
* * * * *
En lo que corresponde al Alférez de Navío Tomás Matos, se dispuso su baja
del servicio por las razones que se detallan en el siguiente oficio:
"No. 4 1.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Guerra y Marina.- Quito a 17 de febrero de 1866.- Sección General.- Sr. General
"Por el contenido de la estimable nota de US . de fecha 10 del que cursa

señalada con el No. 41 , se ha impuesto S.E. de que Ud. en uso de sus atribuciones
legales, ha tenido a bien ordenar la baja del Teniente Pío Ortiz en el Batallón No. 3;
y la del Alférez de Navío Tomás Matos en el vapor de guerra "Jambelí", por ser
estos oficiales de mala conducta e ineptos para el servicio. De este particular se ha
dado aviso al Ministerio de Hacienda, por haber sido aprobado por el Supremo
Gobierno.- Dios guarde a US.- (f) Ignacio de Veintemilla.(18)
* * * * *
FALLECIMIENTO DEL GENERAL JOSÉ MARÍA VILLAMIL
El día 12 de mayo de 1866 fallece en Guayaquil el General José María

Villamil a la edad de 77 años, había pasado a la posteridad aquel marino de origen
norteamericano que se aferró a este país, Ecuador, por aproximadamente 50 años, y
se hizo célebre como Prócer de la Independencia, cuando, al producirse los sucesos
revolucionarios de Guayaquil, el 9 de octubre de 1820, se constituyó una jtmta
patriótica que decidió se despachara a la goleta "Alcance", nuestro primer buque de
guerra, llevando una comisión encargada de participar al General San Martín y al
Almirante Cochrane aquel triunfo guayaquileño. Villamil zarpó comandando aquella
goleta armada en guerra con doce carronadas y cumplió a satisfacción su misión.
Villamil ruvo, en lo posterior. una excelente trayectoria en nuestra Nación, y •

sus vivencias han sido objeto de estudios por parte de diversos historiadores.
!
* * * * *
PROYECTO DE REFLOTACIÓN DEL VAPOR DE GUERRA

"GUAYAS''
Producido el combate naval del 26 de jwúo de 1865, entre las fuerzas del
gobierno de García Moreno y los urbinistas, el vapor de guerra "Guayas" en manos
de los revolucionarios fue cañoneado por el vapor "Talca" en la boca de Jambelí, y a
causa de una bala de cañón recibida a flor de agua, el "Guayas" comenzó a
sum ergirse por la popa. A pesar de que S.E. el Presidente. que lideraba a las fuerzas
constitucionales, dispuso salvarl o no fue posible evitar el completo hundimiento del
buque.
Unos meses después el gobierno decidió refl otarlo, empresa muy dificil, mas
sí hubo interesados en la tarea, tal es que el 4 de octubre de 1865 los señores Carlos
Auchinger y Tomás Matheus propusieron sacar a flote al vapor "Guayas" por la
gratificación de 12.000 pesos, lo que el gobierno estimó cantidad excesiva, y en
contra oferta ofreció 8.000 pesos, siempre que extraigan todas las piezas swnergidas 1
y las pongan en estado de trasladarlas a Guayaquil. Así lo comwúca el Ministro de
Hacienda al Gobernador de la provincia del Guayas con su oficio del 14 de octubre •
del mismo año. (19)
Al respecto no se concretó ningún acuerdo, pero el 2 1 de marzo de 1866 se

presentaron otras propuestas que se detallan con el siguiente oficio:
"Sr. Gobernador de la Provincia del Guayas.

·'José María Plácido Caamaño, vecino de esta ciudad, ante Ud. me presento,
haciendo dos proposiciones para que US. se digne elevarlas al Supremo Gobierno:
·' la. Propongo entregar a flote, en el puerto de esta ciudad el vapor

"Guayas", que se halla sumergido en las aguas de Jam belí, en el estado que se
encuentre, sólo tapándole provisionalmente los huecos que impiden su transporte.
"En este caso la autoridad local de esta ciudad me dará los auxilios que yo
necesite y estén a mi alcance, mediante retribuciones pecuniarias convencionales. ¡
•
CARRIÓN AL PODER Y VNENCIAS DE LA ARMADA 21
Capit án de Navío efectivo Francisco Javier Martinez, Capitán del Puerto de Guayaquil
(Recuperación fotográfica del Sr. Roberto Saavedra)
CARRJÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA ARMADA 23
"Puesto el buque en esta ría y lugar que se me designe, se me entregarán de

pronto, al contado, doce mil pesos, pero si después de todos mis esfuerzos no fuere
posible verificar la extracción, perderé los gastos que hubiese hecho, sin quedar
obligado a entregar el buque.
"2 3 • Ofrezco dar 4.000 pesos por el mismo buque, en el estado y lugar que se
encuentre, corriendo todas las eventualidades y trabajo que demandará poner a flote
el vapor "Guayas", Ofrecerá graves inconvenientes, que no pueden ocultarse a los
conocimientos y penetración de VS. si se atiende a que después de nueve meses que
el mencionado buque permanece en el fondo, es natural que se haya llenado
interiormente y cubierto de barro.
"Esa circunstancia que habrá aumentado su peso en centenares de toneladas,

los huecos que tiene, que impedirán ponerlo a flote, mientras no esté enteramente
fuera del agua, el enorme peso de la maquinaria y la mole total del buque, son
causas muy poderosas para que la empresa sea harto difícil, y demande trabajo y
gastos considerabilísimos. Espero que VS . se digne como he dicho, elevar ésta, mi
representación, reclamando su pronto despacho. Guayaquil, marzo 21 de 1866.- (f)
J.M.P. Caamaño". (20)
Casas de Guayaquil, que existían en la segunda mitad del siglo XIX. Barrio Villamll. (Álbum Sanitario de
Guayaquil-1928)
Impuesto el Presidente García Moreno de las dos propuestas presentadas por •

el Sr. José María Plácido Caamaño, esto es extraer el "Guayas" de las profundidades
por 12.000 pesos o comprarlo al Estado, tal como y donde está, en 4.000 pesos,
decidió aceptar la primera y señaló un plazo de tres meses para completar el
reflotamiento, es más, dispuso al Gobernador de la provincia del Guayas elaborar
una escritura pública con todas las formalidades del caso. En cuanto al tiempo, le
autoriza a dicha autoridad restringirlo prudencialmente de acuerdo a las
circunstancias. (2 1)
Tal parece que las intenciones de recuperar el vapor "Guayas" no tuvieron

un feliz término, pues que se sepa nunca fue reflotado, ni aparece documento alguno
que así haya sucedido, es decir, esto quedó en meros deseos, y aquel buque
permaneció sumergido para siempre en las aguas de Jambelí.
INCENDIO DEL VAPOR "WASHINGTON"
Luego de ocwTi.do el combate naval de Jambelí del 26 de junio de 1865, y

habiendo sido arrebatado el vapor "Washington", de manos urbinistas, por las
fuerzas constitucionales, el Gobierno inició el procedimiento ante la Corte Suprema
de la República, a fm de que "dicho buque sea adjudicado como "Buena Presa".
•
Luego de un largo proceso, el 14 de octubre de 1865 el Presidente de la
Excelentísima Corte Suprema, doctor Pedro José de Arteta, proveyó y firmó la
sentencia administrando j usticia en nombre de la República y por autoridad de la
ley, declarando que el vapor "Washington" es "Buena Presa" y que por consiguiente
dicho buque corresponde a la Nación.
Por su parte la compañía propietaria del "Washington" entabló sus

reclamaciones, y atendiendo a ellas, los ministros de dicha Excelentísima Corte
analizaron nuevamente los hechos relacionados con la captura del buque, y ya con
fecha 22 de diciembre de 1865 estimaron justa la sentencia recurrida que declara ser
"Buena Presa" al vapor "Washington", y dicen verbalmente: "Administrando
justicia en nombre de la República y por autoridad de la ley, se confitma con
costas". (22)
Pero días antes de la confirmación de aquella sentencia, dicho vapor

"Washington", en manos del Gobierno, había sufrido un lamentable flagelo en la •
ciudad de Babahoyo. Así lo informa don Agustín Barreiro, Gobemador de la ,
Provincia de Los Ríos al Sr. Ministro de Estado en el Despacho del Interior.
cuando dice: "A eso de las dos de la mañana del día 10 del presente (diciembre de
1865), cuando varios empleados y particulares de Guayaqui l se hallaban en un baile
a bordo del vapor " Washington" que vino a este puerto (Babahoyo) fletado
particularmente, tuvo lugar W1 fata l incendio que redujo a cenizas al mencionado
vapor. Se infiere que haya sido producido intencionalmente por algún enemigo del
Gobiemo, pero del s wnario que se está siguiendo ante la judicatma de letras, no
resulta todavía ningún culpable, sino cie11as sospechas en contra de W1 chileno que
se le tiene preso". (23)
El Gobernador es de la opinión de que tan deplorable acontecimiento es

debido al descuido de los empleados del vapor, y a no haberse puesto en Guayaquil
w1a guarnición que los vigilara a toda hora. Lo cierto es que el "Washington" se
incendió en presencia de nwnerosos observadores y del vapor "Vinces" , que
coincidió en dicho puerto, pero nada pudieron hacer para evitar o reducir el flagelo.
(24)
Vieta de la ris Guayaquil
El vapor " Vinces" , cuyo bajel se encontraba en Babahoyo al producirse el incendio del vapor "Washington"
Del swnario seguido por tal causa, se extrae que aquel incendio se suscitó a
las tres de la mañana del día 11 de diciembre de 1865 , y no como consta en el aviso
que da el Gobernador de la Provincia de Los Rios. Al respecto, dispone el Ministro
del Interior, don Manuel Bustamante al Gobernador de la Provincia de Los Rios, lo
siguiente: "US. se servirá excitar a las autoridades respectivas a continuar y concluir
el sumario con la mayor exactitud posible; y concluido que sea remitirá US. a este
despacho la copia necesaria para conocimiento del Supremo Gobierno". (25)
26 HISTORIA M'\RÍTIMA DEL ECUADOR
Aquella disposición la dictaba el 20 de diciembre de 1865, pero lo cierto es

que dos días después del flagelo, esto es el día 13, el Sr. Capitán de Navío Juan
Manuel Úraga, ya había dado la orden al Comisario de Policía del Cantón, para
levantar el sumario respectivo, con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Jefatura de Alta Policía, de Orden y Seguridad del

Distrito.- Guayaquil, a 13 de diciembre de 1865.- Al Sr. Comisario de Policía del
Cantón.
"Ha llegado a noticia de esta Jefatura que el incendio del vapor

"Washington" que tuvo lugar el 9 del corriente al frente del pueblo de Babahoyo, no
fue puramente casual, y siendo el hecho en tal caso de gran trascendencia, prevengo
a Ud. que en el día proceda a levantar el sumario respectivo tomando declaraciones a
todos los que han venido de allí, y que se hallaren en el buque al tiempo del suceso,
debiendo especificar los testigos si saben: 1° el origen o causa del fuego ; 2° a qué
hora sucedió; 3° si el fogón del buque o la chimenea tenían fuego ; 4° quienes se
hallaban a bordo; 5° cuanto tiempo duró el fuego; 6° si el Capitán y tripulación
llenaron su deber tratando de apagarlo; 7° si hubieron algunas víctimas; y, 8° si se
perdieron algunos intereses, cuantos y a quien pertenecían.
"Evaluado que sea, me lo remitirá para la providencia que corresponda.- Dios

Guarde a Ud.- (f) Juan Manuel Úraga". (26)
Recibido dicho oficio; se consideró el mismo como auto-cabeza de proceso

para realizar las averiguaciones relacionadas con el incendio del vapor
"Washington". Se nombró para el efecto personero por los presuntos reos al Sr. Juan
de Dios Coello, y el mismo día el Sr. Francisco Frías, Comisario de Policía del
Cantón Guayaquil, inició el sumario haciendo comparecer al Sr. Pedro Segarra,
quien en sus declaraciones dijo que llegó a dormir al vapor dos horas antes del
incendio, pero que se quedó sentado viendo bailar a las personas a bordo, cuando a
las tres de la mañana del día 11 salió como una llamarada de un camarote, que
entonces se apresuró a sacar su maletero, y al bajar, el vapor ya estaba incendiado,
por lo que tuvo que botarse al agua, quemándose varias partes de su cuerpo.
El declarante indicó que el flagelo duró hasta las ocho de la mañana, y que
estando ya en la calle, oyó decir que un chileno le propinó unos garrotazos al
contramaestre por haber tomado la bomba para combatir el incendio. Que se
perdieron algunos intereses de considerable cuantía pertenecientes a algunos
comerciantes. (27) i
Seguidamente declaró el Sr. Manuel Bravo, quien dijo que se encontraba

despierto junto a la escala del vapor, y de pronto escuchó ruidos en la parte inferior
del vapor, para inmediatamente ver incendiada la cocina, que cuando se dirigió a la
cubierta superior, para dar aviso a los demás, el fuego ya había pasado a la
repostería.
Al igual que el Sr. Segana, manifestó que el Slillesh·o se 1mcw

aproximadamente a las tres de la mañana del día 11 de diciembre de 1865, y que a
las seis de la mafíana estaba todo quemado. Que el ciudadano inglés Juan Estiaman
resultó muy quemado, a consecuencia de estar ebrio. Se refiere también a los golpes
dados al contramaestre del buque, por el ciudadano chileno de que habla el anterior
compareciente, y manifiesta que aquél sufrió por ello una contusión en el lado
derecho de la cara sobre el pómulo y tma ligera raspadura sobre la pierna. (28)
El 16 de diciembre de 1865 compareció en Guayaquil el señor José Mercedes

Mateus ante el Comisario de Policía, y dijo que en el momento que se inició el
incendio estaba durmiendo, pero que según varias presunciones el incendio fue
intencional, atmque algunos creen que fue casual. Que sucedió desde las tres o
cuatro de la mañana del día once del coniente.
Manifestó que el fuego avanzó con tma velocidad extraordinaria, de tal

manera que cuando quiso sacar su maleta no le fue posible, porque ya toda la cámara
estaba ardiendo, y pudo salvarse atravesando por entre las llamas y luego saltando a
tierra.
Declaró que escuchó del Sr. Modesto Jaramillo, quien reconoció al
contramaestre herido, que aquél le había confirmado que recibió dos garrotazos al
tiempo de querer armar la bomba del buque para combatir el fuego; que en cuanto
al Capitán no se vio con él hasta la mañana siguiente. Que se perdieron varias
mercancías pertenecientes a algunos comerciantes del interior, entre ellos el señor
Manuel Francisco González de Ambato, quien le aseguró que perdió mas de dos mil
pesos. (29)
Por su parte, el señor Emilio Bahamonde compareció en Guayaquil el 4 de

enero de 1866, y dijo que presenció que el incendio subía de la cocina del vapor al
cuarto repostero, por donde pasan los platos a la mesa; que el fuego duró hasta las
siete de la mañana. Que al Capitán lo vio paTado en tierra cuando saltó para salvarse.
Que el contramaestre era el único que h·ataba que algunos caballos salten a tiena y
que tmo de ellos se quemó. (30)
El mismo día declaró el señor Ernesto Guillermo Garbe, quien dijo que
tampoco ha visto si trataron de apagar el fuego, pues al Capitán lo vio en tierra. Que
entre los que perdieron mercaderías conoce a Vicente Antonio Anillade de Quito,
Rafael Sevilla de Ambato y al señor Moreno. (31)
* * * * *
28 HlSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Cabe indicar que muchas personas se encontraban durmiendo a bordo, ya sea •

en camru·otes, como en hamacas, cuando inició el flagelo. mas de las di stintas
declaraciones rendidas durante el stm1ario seguido para descubrir a los autores del
incendio del vapor " Washington", se deduce que estuvieron a bordo los siguientes, a '
más del capitán y tripulantes del buque:
Ricardo Mateus
José Mercedes Mateus
Pedro Segarra
Emilio Bahamonde
Coronel Yépez
Juan Aguirre
Manuel Paredes
Francisco Vivero
Un español de apellido Moreno
Doña Josefa Ipibinio con dos hijas de su hermano el Coronel Ipibinio
Ernesto Garbe
Manuel de Jesús Bravo
León Romero
Manuel Beis y Vítores
Un señor Jiménez de Bodegas
Los músicos de la banda •
Manuel Francisco González (comerciante de Ambato)
Vicente Antonio Andrade (comerciante de Quito)
Rafael Sevilla (comerciante de Ambato)
Estaban presentes, además, a lgunos jóvenes del pueblo, invitados a la fiesta

que se efectuaba aquella noche y madrugada. Se menciona también en el sumario al
capitán, al contramaestre, al contador del vapor que estaba durmiendo en su
camarote y a un señor Ramos, empleado tan1bién del buque. (32) Finalmente, se dice
que se encontraban en el vapor cuatro ciudadru1os chilenos, de quienes se sospecha
culpabilidad en el hecho, son ellos: Pastor Rojas, Samuel Montenegro, Fernando
Cáceres y Elvira Vem aza.
Tenninado el sumario, Car los Perei.J·a, Gobernador de la provi.J1cia de Los

Ríos, remitió al Ministro del [nterior. con fecha 1O de enero de 1866. una copia
testimoniada del mismo, y comenta que según parece del proceso no resulta
culpabilidad sobre ninguna persona, y que sin embargo se tiene presos con grillos a
cuatro chilenos que se dice se encontraban en el incendio. Que el juicio está
pru·alizado por la ausencia del Juez de Letras y por la falta de ciertas diligencias, "y
t
mientras tanto -dice- ginlen en prisiones cuatro individuos que son tal vez
inocentes'·. (33)
Grabado del Malecón de Babahoyo, en cuyo puerto se Incendió el vapor "Washington" (tomado de
"Crónicas del Guayaquil Antiguo" por Modesto Chávez Franco)
El Ministro Manuel Bustamante, que babia recibido aquel testimonio

legalizado del swnario, con fecha 24 de febrero de 1866 se preocupa por la falta de
aviso de la causa mandada a instruir por el incendio al vapor "Washington" y dice al
Gobernador de Los Ríos: "El Gobierno desea que se descubra el origen del incendio,
para que si aparece criminal, sean castigados sus autores y obligados judicialmente a
la indemnización del precio del vapor". Manifiesta además: "Si en el mencionado
proceso hubiere recaído auto motivado, envíe US. copia legalizada de él,
exigiéndola del Juzgado de Letras, y si fuese del sobreseimiento deberá consultarse a
la Corte Superior de Guayaquil, conforme al precepto de la Ley de Procedim iento
Criminal. (34)
El 4 de marzo informa el Gobernador de Los Ríos al Ministro Bustamante

que la vista fiscal es favorable a los chilenos que se hallan sindicados, por lo que el
Juez Municipal ordenó se les quite los gri llos, dejándolos presos en el Cuartel de la
ciudad de Babahoyo.
Pero sucede que de los cuatro detenidos, uno murió en el hospital, dos están
enfermos y uno convaleciente de una fuerte disentería. (35) Ante tal calamidad el Sr.
Flavio Herrera, Cónsul de Chile en Guayaquil, se dirigió al Sr. Gobernador del
Guayas con el objeto de llamar su atención sobre el hecho. Y dice textualmente:
"Me ocupo de la prisión de varios chilenos a quienes se ha supuesto autores •

del incendio del "Washington" , los que yacen, hace espacio de cuatro meses, en la
inmunda e insalubre cárcel de Babahoyo, pagando con su salud y vida la mera
imputación que se les ha hecho. Uno de ellos ha muerto y los demás han contraído
enfennedades que los conducirán al sepulcro por el estado pantanoso y nocivo de
aquella cárcel". (36)
Pide por ello se duija a la autoridad local de Babahoyo con el objeto de que
concluya dicha averiguación, que debió dmar sólo 1O días, y determine lo que
resulte de ella, declarando la culpabilidad o inculpabilidad de los encausados. (37)
Pero resulta que el 10 de abril hubo pronunciamiento de auto, declarando haber
lugar a formación de causa contra los sindicados, a los que se hizo saber la sentencia
de primera instancia, pero aquellos apelaron a la Corte Superior de Guayaquil, con
fecha 11 de abril, por tanto la causa pasó a dicha Co¡te. (38)
Por su parte la Corte Superior de Guayaquil confirmó el fallo del Juez, esto
es, inculpando a los chilenos Pastor Rojas, Sarnuel Montenegro, Fernando Cáceres y
Elvira Vemaza, como responsables del incendio del vapor " Washington". De ellos,
los tres últimos interpusieron recurso de tercera instancia ante la C01te Suprema de
Justicia, la que aprobó la absolución de aquellos, al observar que la sumaria no
arroja dato alguno por el que pudiera presumirse fueran responsables de aquel delito.
En tanto que se confirmó el pronunciamiento del Juez Letrado de la provincia de
Los Ríos, en lo que respecta a Pastor Rojas, al no interponer su representante el
•
recurso de tercera instancia. La sentencia fue emitida de dicha forma con fecha 29 de
agosto de 1866 y firmada por el Presidente Dr. Ramón Miño y cuatro ministros de la •
Excelentísima Suprema Corte. (39)
La rigurosa e insalubre prisión ocasionó la muerte de un segundo inculpado,

por lo que el Cónsul chileno en Guayaquil volvió a protestar por las faltas de
garantía hacia los súbditos de Chile encarcelados, pues el 2 de octubre dice que los
dos fallecidos no fueron atendidos debidamente, ni contaron con recursos para curar
sus enfermedades, adquiridas a consecuencia del estado pantanoso y nocivo de la
cárcel en que pe1manecían. (40)
RECONSTRUCCIÓN DEL VAPOR "WASHINGTON"
Desde que se produjo el flagelo el gobierno se preocupó en la reconstrucción

del vapor "Washington", y tan pronto se recibió la indicación de parte de una
comisión nombrada para reconocer el vapor, de que es factible su recuperación,
dispuso se emprenda la obra, pero cuidando que haya economía en los gastos y •
esmero en la construcción. (41) Así lo recomienda el Ministro de Hacienda, don
Manuel Bustamante, el 20 de diciembre de 1865.
CARRlÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA ARMADA 31
Luego de ello, podríamos decir en forma inmediata, el casco fue trasladado al

puerto de Guayaquil, y ya el 23 de diciembre de 1865 el General Secunctino
Darquea, Comandante General del Distrito de Guayaquil, recomienda al Gobernador
de la Provincia del Guayas, que es muy conveniente hacerlo varar en la parrilla y
proceder inmediatamente a la reparación de una plancha del fondo, que de antemano
estaba rota. Pero como para este trabajo era necesario sacarle la máquina, sugiere se
empleen para dicha labor, a maquinistas que habían estado embarcados
anteriormente en el vapor y que tienen los conocimientos apropiados. (42)
Además dice en forma textual: "Como los ejes y ruedas del mencionado
buque han quedado en Babahoyo, bajo el agua, es de necesidad enviar sin pérdida de
tiempo una balsa con su respectivo cabrestante, además útiles y gente para colocar el
casco en la parrilla, que será al norte de la planchada, y debe hacerse lo más pronto
posible, porque teniendo en su fondo una plancha agujereada y tapada con trapos, es
muy fácil, una vez quitados por casualidad , se vaya a pique y concluya por oxidarse
la máquina con el agua". (43)
También se menciona, que la máquina debe sacarse y ser colocada en una

balsa, para que el maquinista con las personas que necesite proceda a repararla. (44)
Puesto en parrilla el vapor "Washington", se hicieron todas las obras

necesarias para restaurarlo completamente. En el ínterin de las mismas, el 17 de
agosto de 1866, el Capitán de Navío efectivo Francisco Javier Martínez, Capitán del
Puerto de Guayaquil, pasó al astillero a examinar la parrilla y el casco, notando la
urgente necesidad de tesar las cadenas y ponerle ligaduras de hierro, y al casco del
buque de rasquetearlo y pintarlo, porque se estaba debilitando considerablemente
por la oxidación que tenía. Recomienda, además, destinar una persona que
permanezca cuidándolo porque las balsas de madera que llegan a ese varadero,
pueden muy bien, con la fuerza de la corriente, recostarse a la parrilla, de donde
puede resultar la pérdida del vapor. (45)
El 23 de octubre de 1866 el Ministro de Hacienda transmite la orden de S.E.

el Jefe de Estado al Gobernador, de que luego que se concluya la refacción del
"Washington" se lo ponga en movilidad, con la dotación necesaria para ese objeto.
(46) Mas faltaba mucho para culminar los trabajos y, el 7 de noviembre, el Coronel
Julio Sáenz, Ministro de Guerra y Marina Encargado, recibe la solicitud de parte del
Comandante General del Distrito de Guayaquil, tendiente a que llame al servicio al
Capitán de Fragata Lucas Rojas, para que cuide de que la reconstrucción del vapor
"Washington" se practique de la manera más conforme. (47)
El Coronel Sáenz dio cuenta de aquello a S.E. el Presidente de la República,

y aquél se limitó a contestar que tendrá presente aquella acertada indicación, mas
parece que el Comandante Rojas no fue llamado para aquel cargo. (48)
32 IDSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Llegado el momento de volver a colocar las calderas a bordo del

..
"Waslúngton", el General Darquea se apresuró a disponer al Capitán de Navío
Francisco Javier Martínez, proceda a dirigir dicha maniobra con la premura del caso. •
Con el siguiente oficio este oficial naval solicita los requerimientos necesarios de
material y personal, que permitan el traslado y montaj e de las mismas en el bajel:
"República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito.- Guayaquil, 24

de diciembre de 1866.- Señor Gobemador de la Provincia.
"El señor Capitán del Puerto con esta fecha me ha dirigido la nota que a US.
copio.
" Señor para dar cumplimiento exacto por esa Comandancia General, sobre la
conducción y depósito de las calderas del vapor "Washington" a bordo del mismo
buque, es indispensable que esta capitanía cuente para dicho trabajo con útiles a
propósito, y marineros entendidos en la materia; y como de ambas cosas se carece
totalmente, me diiijo a US. poniéndolo en su conocimiento, a fm de que de acuerdo
con el señor Gobernador de la Provincia, se sirva ordenarme que proceda a la
compra o alquiler de los aparejos, tiras y más útiles necesarios, y buscar a jomal dos
marineros por lo menos, según lo requiere la clase y calidad de las maniobras que
exige el caso; pues trabajando sólo con los indígenas que se reclutan en la plaza para
el efecto, es muy riesgoso el buen resultado y es factible de que por falta de
conocimiento de los peones en el trabajo se vaya tma caldera al agua, y ocasione
•
doble gasto su extracción, a mas de comprometer la reputación del que dirija esa
faena. En mérito de lo expuesto S.S. resolverá lo que crea mas conveniente y
oporttmo".
··y como en concepto del que suscribe es muy justo el pedido de los
marineros y útiles que hace el señor capitán del puerto para emplearlos en la
maniobra indicada, lo transcribo a US . a fm de que se sirva ordenar le sean
proporcionados .. - Dios guarde a US. (f) Secundino Darquea".
Después de año y medio de reparaciones, por fm el 1 de junio de 1867 a las

ocho de la mañana el vapor "Washington" fue botado al agua, y en agosto estuvo
terminado todo el h·abajo. (49) Evidentemente el Gobierno había realizado grandes
esfuerzos, en dinero y tiempo para que la Marina de Guena cuente con aquella
Unidad, y por tanto procedió a dotarlo de la oficialidad y tripulación que permita su
buen servicio.
•
VAPOR "GENERAL BOLÍVAR"
Por decisión del alto mando el vapor "Washington" cambió su nombre por el
de "General Bolívar" y el Jefe de Estado estimó conveniente llamar al servicio
activo y destinar de Comandante del buque al Capitán de Fragata Lucas Rojas, quien
hasta el momento se desempeñaba como Ministro Juez de la C01te Superior Marcial
de Guayaquil. Por ello el 27 de agosto de 1867, el Coronel Ignacio de Veintemilla,
en su calidad de Ministro de Guerra y Marina, puso en conocimiento del Presidente
de la Excelentísima Corte lo resuelto por el Presidente Carrión. (50)
En el año 1867 la Marina de Guerra Ecuatoriana no contaba con buque

alguno para el cumplimiento de su misión, por lo que el Ministro de Guerra y
Marina en su infonne a la Nación dirigido a las Cámaras Legislativas el 1Ode agosto
de aquel afio, expresa lo siguiente: "El Ecuador, aún antes de llegar a un alto grado
de riqueza fiscal que le de facilidades para sostener una escuadra respetable, puede
ponerse en capacidad de armar y mantener una flotilla, y aprovechar de sus
servicios, no sólo bajo el aspecto político, sino también bajo un punto de vista
fmanciero, recorriendo nuestras costas e impidiendo la introducción de los
contrabandos que tanto defraudan a las rentas públicas". (51)
Era, pues, el "General Bolívar", ex " Washington", el nuevo vapor de guerra

de la Armada, pero también el único en aquel año, ya que no está en servicio el
vapor de guerra "Jambelí", ex "Bernardino". Es más, había sido echado a pique para
• obstruir el canal de entrada a Guayaquil e impedir el paso de los buques españoles .
El Presidente Carrión tenía mayores intenciones en el aspecto marítimo, que el Dr.
Gabriel García Moreno, este último sólo se preocupó en armar buques para reprimir
las invasiones urbinistas. Así lo hemos visto en circunstancias anteriores y así será
posteriormente.
En agosto del mismo año dice el Gobernador del Guayas, don Miguel García
Moreno, que se va a iniciar la construcción del muelle para la carga y descarga del
vapor de guena "General Bolívar", ex "Waslúngton", y como en el Castillo de
Saraguro tiene el gobierno maderas que pueden emplear con mucho provecho y
economía, solicita al Sr. Comandante General del Distrito, ordene al oficial de la
guardia de aquel destacamento que no impida al maestro Santiago Pasos sacar dicho
material, llevando, eso sí, la cuenta y razón prolija de los palos que él considere
aparentes para emplearlos en el muelle, debiendo también comunicar a esa
Gobernación el número de piezas que retire del Castillo y su calidad. (52)
DOTACIÓN DEL VAPOR DE GUERRA " GENERAL BOLÍVAR"

•
El 28 de diciembre de 1866 se había llamado al servicio activo al Capitán de •
Navío efectivo Juan Manuel Úraga para reemplazar al Capitán de Navío efectivo
Francisco Javier Martínez, en la Capitanía del Puerto de Guayaquil. (53) Con esa
novedad y con la pérdida del vapor de guerra "Jambelí" con motivo de la guerra
contra España, nos permitimos dar un detalle de los destinos en que figuran los
oficiales de Marina, según el infotme del Ministro de Guerra y Marina emitido el 1O
de agosto de 1867, para seguidamente detallar sobre los designados a la dotación
del vapor "General Bolívar". (54)
OFICIALES DE MARINA EN SERVICIO ACTIVO
CUERPOS CLASES NOMBRES DESTINOS
Comandancia General Teniente de Fragata César Guedes Escribiente de

del Distrito de Guayaquil Marina
Ídem Alférez de Fragata Ricardo Darquea Ayudante de Campo

Capitanía del Puerto de Capitán de Navío Juan Manuel Capitán del Puerto
Guayaquil Úraga
Ídem Teniente de Fragata Francisco Mora Ayudante •
Capitanía del Puerto de Sargento Mayor Andrés Escobar Capitán del Puerto
Manta
MINISTROS JUECES MARCIALES EN LA CORTE SUPERIOR
CUERPOS CLASES NOMBRES DESTINOS
Corte Superior de Capitán de Navío Agustín E. Oramas Ministro Juez

Guayaquil
Ídem Capitán de Fragata LucasRojas Ministro Juez
•
•
JEFES Y OFICIALES NAVALES CON LETRAS DE CUARTEL Y RETIRO
PENSIONES ANUALES
General Leonardo Stagg 1.466 Ps. 4 Rs.

Capitán de Navío Francisco Martínez 1.066 Ps. 4 Rs.Y. Ms.
Capitán de Fragata Juan María Doy le 920 Ps. 1 R Y:z Ms.
OFICIALES QUE NO HAN REFRENDADO LETRAS DE CUARTEL Y RETIRO
PENSIONES QUE
DISFRUTABAN
Capitán de Navío Juan H. Soulín 960 Ps.
Capitán de Corbeta José H. Chávez 300 Ps.
Alférez de Navío Roberto Martínez 105 Ps.
OFICIALES DE MARINA QUE SE HALLAN EN DESTINOS CIVILES
CLASES NOMBRES DESTINOS
Capitán de Navío José Antonio Gómez Jefe Político del Cantón Guayaquil
Alférez de Navío Enrique María Vera Oficial 1° de la Gobernación de

Guayaquil
Algunos de los oficiales detallados fueron destinados al vapor de guerra

"General Bolívar". Es así que, con el siguiente oficio, se da disposiciones al
respecto:
"Ministerio de Guerra y Marina.- Quito, a 30 de agosto de 1867.- Sr. General

"Con esta fecha ha tenido a bien el Supremo Gobierno destinar de Segundo

Comandante del vapor "General Bolívar" al Capitán (Teniente de Fragata) César
Guedes, y de contador del mismo buque al Alférez de Navío Francisco (Fernández)
Madrid. S.E. ha hecho estos nombramientos seguro de que con dichos empleados
•
se atenderá debidamente al buen servicio y conservación del citado buque; sírvase
US. hacer presente tanto a estos como a su Primer Comandante de que el Gobierno
descansa en el honor y patriotismo de cada uno, en que sabrán corresponder a la
confianza en ellos depositada.
Capitán de Navío Francisco Fernández Madrid,

quien en 1867 fue destinado al vapor de guerra "General
Bolívar" cuando ostentaba el grado de Alférez de Navío
"Lo que tengo la sati sfacción de decir a US. con el objeto indicado, y para
que esa Comandancia General proceda por su parte a destinar, el carpintero, •
cocinero, marineros y grumetes necesarios, dando cuenta de Jo obrado.- Dios guarde
a US.- (f) Ignacio de Veintemilla". (55)
En lo que respecta al Capitán de Fragata Lucas Rojas, quien al ser nombrado

Comandante del "General Bolívar" dejaba su cargo de Ministro Juez Marcial de la
CARRlÓN AL PODER Y VIVENCIAS DE LA ARMADA 37
Corte Superior de Guayaquil, se propuso para reemplazarlo al Coronel José María

López, que se hallaba en uso de letras de Cuartel y residía en Guayaquil, y se pide el
4 de septiembre se transmita la sugerencia a S.E. el Presidente de la República para
que se sirva expedirle el correspondiente nombramiento. (56)
El 13 de septiembre el Comandante Lucas Rojas envía un oficio al
Comandante General del Distrito, en el que anexa la lista de la dotación que
componía el vapor, cuando llevaba el nombre de "Washington", con los sueldos que
correspondía a cada uno de ellos en esa época, para que se aplique los mismos a la
dotación actual, y dice: "Para que nos inspire confianza pues ya tengo marineros y
casi todos los empleados al precio que indica la adjunta lista". (57)
Recomienda, además, al Alférez de Fragata Ricardo Darquea, para que el

Supremo Gobierno lo destine al "General Bolívar", porque considera que los dos
oficiales nombrados no son suficientes para el servicio del buque. Sugiere también la
incorporación de dos guardias marinas de imperiosa necesidad para las comisiones
subalternas. El Comandante Rojas hacía estas solicitudes porque estando completa la
organización de oficiales, tripulantes y guarnición del buque a su mando, aseguraban
el cumplimiento de estricta vigilancia de nuestras costas. (58)
Con el siguiente oficio insiste se lo atienda con el personal requerido:
"Vapor "General Bolívar".- Guayaquil, septiembre 23 de 1867.- Al Sr.

General Comandante General del Distrito.
"Señor: Como dentro de pocos días principiará a funcionar el expresado

buque de mi cargo, el infrascrito, juzgando oportuno hacer a US. las solicitudes
convenientes al mejor servicio, para el buen éxito de las miras que animan al
Supremo Gobierno, tiene el honor de dirigirse a US. poniendo en su conocimiento la
necesidad de proveer al referido vapor de un oficial y dos guardias marinas, que
alternen en el cuidado de aseo y seguridad que son necesarios a bordo de un buque,
para su crédito y conservación, y propone para el efecto a US. al Alférez de Fragata
Ricardo Darquea por reunir este joven oficial todas las cualidades que demanda la
carrera a que está destinado el buque a mi cargo.
"El infrascrito espera que US. estimando acertada mi decisión sobre el

oficial que solicito, se digne acceder a ella, sino tuviese por conveniente otra cosa.-
Dios guarde a US.- (f) Lucas Rojas". (59)
Tal parece que el Alférez de Fragata Ricardo Darquea y los dos guardias
marinas no fueron asignados al vapor "General Bolívar", y por lo tanto la dotación
del buque quedó como sigue:
Capitán de Fragata Lucas Rojas: Comandante

Teniente de Fragata César Guedes: 2° Comandante
Alférez de Navío Francisco F. Madrid: Contador

Un primer maquinista
Un segundo maquinista
Un contramaestre
•
Un guardián
Dos fogoneros
Un cocinero
Un ayudante de cocina
Cuatro sirvientes de cámara
Cuatro marineros
RECEPCIÓN DEL VAPOR "GENERAL BOLÍVAR"

El General Secundino Darquea informa al Ministro de Guerra y Marina que
con fecha 7 de octubre de 1867 fue entregado el vapor "General Bolívar" , y que
para proceder a su recepción se nombró una comisión compuesta del Sr. Capitán del
Puerto, Capitán de Navío efectivo Juan Manuel Úraga, del Capitán del vapor inglés
"Talca", de dos maquinistas de ese buque y de otro del vapor "Colón" y del maestro
mayor de carpinteros. (60)
Después de examinarlo prolijamente, los miembros de aquella coiDision •

dirigieron un informe al Sr. Comandante General del Distrito de Guayaquil, en la
que indican que deben efectuarse pequeñas reformas, pero que en lo demás estaba el •
vapor bien reconstruido. (61)
El mencionado informe fue entregado en original al Gobernador de la

Provincia del Guayas, con el fin de que con vista al contrato, que reposaba en poder
de aquella autoridad, exija al contratista, Sr. Berri, la reparación de las faltas a que
está obligado, y las que no, se mande a refaccionar a costa del erario. (62)
Por otro lado se dice que de acuerdo al contrato, el Sr. Berri es responsable
de la máquina hasta un mes después de entregado, tal es el caso, que al realizar el
vapor su primer viaje de Guayaquil a Babahoyo, el día 9 de octubre, se embarcó
aquel señor para observar su funcionamiento, y se dice que "ha sido satisfactorio el
rendimiento que tuvo el vapor en 7 horas, a pesar de que se le dio sólo la cuarta parte
del vapor que necesita". (63)
Pero es de mencionar que el domingo 6 de octubre, es decir antes de la

navegación, cuando el Sr. Berri brindaba un convite a bordo, un tubo de la caldera
•
de babor reventó, por lo que todo el sector se llenó de vapor intenso, mas, •
felizmente, no hubo avería de consideración. (64)
Por aquel incidente opina el Comandante Lucas Rojas lo siguiente:

"Habiendo recibido estos tubos un fuego intenso, cuando desgraciadamente se
incendió el vapor en Babahoyo, deben haber sufrido mucho daño las tuberías de las
calderas; y no sería demás un reconocirrUento prolijo por verdaderos maquinistas,
para que califiquen según su leal saber y entender el estado de dichas calderas, y que
inspire el vapor "General Bolívar" confianza al gobierno y al público". (65)
Pero si bien el vapor fue entregado por el contratista el día 7 de octubre, en
realidad la comisión designada para examinarlo Jo hizo el día 3 de octubre, como
demuestra el siguiente oficio del Capitán de Navío Juan Manuel Úraga:
"Capitanía del Puerto de Guayaquil.- Guayaquil, a 3 de octubre de 1867.- Sr.

General Comandante General del Distrito.
"En consonancia con la estimable comunicación fecha de ayer de US. que se

sirvió impartirme, inmediatamente ordené al Sr. Ayudante de esta Capitanía pasara a
bordo de los vapores "Talca" y "Colón" para invitar a los capitanes de dichos
buques, para que con sus primeros maquinistas tuvieran la bondad de concurrir a las
ocho de la mañana al despacho de esta Capitaiúa, para pasar a practicar el
reconocirrUento del vapor "General Bolívar", cargo que aceptaron y al efecto a la
hora indicada se constitulleron (sic) en esta oficina el primer maquinista del vapor
"Colón", y habiendo concurrido al mismo tiempo el maestro Cayetano Sangurima,
carpintero de los barcos: acto continuo acompañado de dichos Señores pasamos a
bordo del Vapor "Gnral. Bolívar" en donde fuimos recibidos por su comandante,
señor Capitán de Fragata Lucas Rojas, y practicado el más prolijo examen y
reconocimiento, cuyo resultado acompaño a ésta, el informe de cuyo contenido verá
US. el concepto del Sr. Cap. Chambers y los dos ingenieros. Por lo que respecta al
concepto del maestro Sangurima, es el de que todo el material y la obra está bueno.
"Réstame ahora por mi parte maiÚfestar a US. lo que a la vez y a primera

vista y en presencia del jefe del buque y sus oficiales, todos los miembros de esta
comisión notamos en:
" l er. Lugar, la necesidad de asegurar la cabeza del timón con planchas de
fierro, bien de proa a popa, o de babor a estribor, para que no desquicie en ninguna
circunstancia.
"2° . Reforzar la cameria, por donde pasan los guardianes del timón, como ha
sucedido apenas ha empezado a funcionar el buque, como lo verá por el cáncamo
que le remito.
"3°. Las brasolas de las escotillas mayor donde están las calderas, deben
forrarse con planchas de cobre o de fierro, muy particularmente la parte donde ha
empezado a inflamarse el día de ayer que funcionó el buque, como está de

. 1
manifiesto.
"4°. Que a dichas calderas debe cubrírseles de planchas de fierro y ésta con
•
jerga, para preservar del excesivo calor que despide impidiendo el transitar por esa
parte.
5°. La sobrequilla en toda aquella parte inmediata a las ornillas, como en el

intervalo de las calderas, convendría forrarla en planchas de cobre o fierro para
preservarlo del fuego.
"6°. Los carapachos que cubren las ruedas, según dice el Sr. Comandante
Rojas y su segundo, deben forrarse por dentro, pues así estaba antes, lo que
preservaría de salir tanta agua por dichos carapachos, cuando está andando el buque,
como aseguran los mismos Srs. sucedió ayer.
"7°. Que las dos cuñas de madera que están a babor y estribor entre las
calderas y la brasola de la escotilla, de no ponerlas de fierro deben forrarse.
" 8° Que a las calderas debe ponérseles contretes triangulares, para impedir su
desquicio; al mismo tiempo las maderas en que están sostenidas las calderas deben
forrarse con planchas para que no se quemen.
"9°. Que el fogón no es suficiente para un buque de ·las dimensiones de este,

que siendo de propiedad del Gobiemo puede muy bien tener que embarcar tropas de
•
transporte, en este caso muy particularmente se notaría esta falta; además debe estar
situado dicho fogón por toda su circunferencia separado de las paredes así como el
piso debe estar forrado con planchas de fierro, para preservar la cubierta de
quemarse.
" 11°. En la bodega de este buque conviene poner mamparas, tanto para la
seguridad de la carga, cuanto porque según dice el Comandante Rojas y su Segundo
Guedes, así estaba antes.
" 12°. Respecto a los dos camarotes grandes para el capitán y contador,
aseguran los mismos Sres. que antes te1úan hule en el piso, que ahora están pintados.
" 13° A los portalones de popa y proa es de necesidad poner sus compuettas,
para impedir la caída muy particularmente de crianrras, estando en viaje. •
'' 14°. Tanto para proa como a popa le faltan comamusas, para amarrar las
cuademas de este buque.
"Estas son Sr. General las objeciones que aunque algo notables
manifestemos que todo lo demás que constitulle (sic) la refacción de este buque, está
tan bien hecho, que se deja ver la buena fe y el particular interés con que el Sr. Berri
lo ha dirigido.- Dios guarde a US.- (f) Juan Manuel Úraga". (66)
Por su parte los señores Capitán Geo Chambers; William Keock, Chief
Engineer; y Duncan Mcpherson, Chief Engineer del "Talca", informan el mismo 3
de octubre en los siguientes términos:
"Los que abajo suscriben a pedimento del Cap. del Puerto han reconocido el
Vapor Nacional "General Bolívar" y declaran su opinión como sigue:
"Que como un vapor de la clase de vapores de río que ahora se emplean en el

río de Guayaquil, está bien arreglado, bien acabado, en buen estado y condición y
puede emprender sus viajes en los límites de los ríos con la siguiente excepción.
"Que la cabeza del timón necesita asegurarse sobre la cubierta con una
plancha de hierro de babor a estribor y la brasola de las escotillas.
"Que para evitar el peligro del fuego, el fogón debe ser separado de la esquina
de la casina y puesto de manera que quede un libre pasaje en toda su circunferencia.
.. "Que los calderos deben asegurarse en sus ángulos para impedir que se
muevan en caso de una colisión .
• "Que la cernidera sea asegurada con cuatro pernos pasantes y que una fuerte
plancha sea puesta sobre cubierta corriendo de popa a proa aliado de cada tambor".
(67)
RETRATO PARA LA CÁMARA DEL "GENERAL BOLÍVAR
Cuando el vapor llevaba el nombre de "Washington" lucía en su cámara

principal el retrato del primer presidente de los Estados Unidos de Norte América,
George Washington. Pero éste, a más de haberse destruido en el flagelo, no
representaba ya al patrono del buque por haber cambiado su nombre, por ello el
General Secundino Darquea dirige un oficio al Ministro de Guerra y Marina, con
fecha 1 de octubre de 1867, a fin de que el Supremo Gobierno les envíe un retrato
del Libertador Simón Bolívar para ubicarlo en dicha cámara, para lo cual promete
colocarle en Guayaquil, el marco que debe adornarlo. (68)
El 6 de noviembre el Presidente de la República Jerónimo Carrión, envuelto

en un conflicto de gravísimas proporciones con el Cuerpo Legislativo y con el
propio García Moreno, renunció bajo presiones; se haría cargo del Poder el
Vicepresidente, Dr. Pedro José Arteta, que de seguido convocó a elecciones, de la
que resultaría ganador el Dr. Javier Espinosa, con la ayuda garciana. Por estos •
acontecimientos quedó sin efecto el envío del retrato para el vapor "General
Bolívar", por ser de menor prioridad, pero el General Secundino Darquea insiste con •
el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito.- Guayaquil, 16

de noviembre de 1867.- Al señor Ministro de Guerra y Marina:
"Señor: Como sin duda los últimos acontecimientos ocurridos en esa capital,
han hecho olvidar al Gobiemo el ofrecimiento del retrato del Libertador de
Colombia, que se tiene pedido para colocarlo en la cámara del vapor "General
Bolívar", poniéndole en esta plaza tm marco apropiado a la persona que se
representa; tengo la honra de hacer a US. este recuerdo, a fin de que se sirva
interesarse en la pronta remisión del emmciado retrato. Para el destino que dejo
indicado.- Dios guarde a US.- (f) Secundino Darquea". (69)
Esta comunicación permitió que el Gobiemo envíe el retrato que se venía

solicitando y sea colocado en la cámara principal del vapor "General Bolivar", nave
que estaba comandada por el Capitán de Navío Francisco Javier Martínez, quien
había reemplazado al Comandante Lucas Rojas.
Chalupa
•
t
1
CAPITULO II
EL ECUADOR Y SU ARMADA
DURANTE LA GUERRA CONTRA
ESPAÑA (1864-1866)
Doci n ~:&
EL ECUADOR Y SU ARMADA DURANTE LA GUERRA CONTRA ESPAÑA ( 1864-1 866) 45
ELECUADORYSUARMADADURANTELA
GUERRA CONTRA ESPAÑA (1864-1866)
1 14 de abril de 1864, la Escuadra Naval Española integrada por las

fragatas de gueJTa "Resolución" y "Triwlfo" y la goleta "Covadonga", al
mando del AhniJ·ante Luis H. Pinzón, en su calidad de Comandante
General de ésta, anibó a las islas de Chincha, de las cuales se apoderó, sin que para
ell o exista una previa declaración de guerra. Representaban éstas la más preciosa
fuente de riqueza del Perú en la época.(l )
La reducida guarnición peruana no pudo ofrecer resistencia y el acto se
ejecutó baj o la protesta de su Gobernador, Ramón Valle Riestra. La barca de guerra
"!quique" fue capturada y su Comandante quedó prisionero junto a las autoridades
locales.(2)
Dos días después, los buques españoles amanecieron fondeados en la rada

del Callao. La goleta "Covadonga" sacó de ella a la bric-barca española " Heredia"
cargada de víveres, y después de entregar el memorándum del 12 de abril, y una
declaración al Encargado de Negocios de Francia para ser distribuidas a sus colegas
diplomáticos, retornaron a las Islas.(3)
Con esta acción hostil se iniciaba un conflicto que involucraría a Espafia y a

cuatro naciones americanas, ocuniendo, desde aquel momento, un largo proceso de
protestas y actuaciones diplomáticas que desembocarían en encuentros bélicos como
solución final.
46 HISTORIA MARÍTlJ\IlA DEL ECUADOR
•
Recordemos que después del pleito entre peruanos y vascos en la Hacienda
Talambo, el 6 de agosto de 1863, que tuvo sus víctimas, el Gobiemo espaíi.ol envió
como Comi sionado Regio a don Eusebio de Salazar y Mazarredo, para que
•
investigue lo ocunido, demandase reparaciones y las indemnizaciones consiguientes
al Gabinete pemano. Por supuesto que Perú se extrañó sobremanera del título con
que verúa investido el Emisario de las Cortes de Madrid, por lo que el Ministro de
Relaciones Exteriores no se creyó en la obligación de recibirlo; es más, el Gobiemo
de Perú se limitó a reconocerlo simplemente como agente confidencial.( 4)
Coincidía el arribo de la escuadra española al mando del Almirante Pinzón;

el señor Salazar se embarcó en ella, y sin otro trámite ni ceremonia se dirigieron a
las islas Chinchas y tomaron posesión de ellas, como hemos dicho.
En la declaración del 14 de abril, los agentes españoles Pinzón y Salazar

consideran que el Gobierno de S.M.C. no ha reconocido la independencia del Perú
·'por culpa del de la República, y que segím expresión de uno de sus publicistas la
tregua continúa sólo de hecho".(5)
Y dicen textualmente: "En atención a que las razones expuestas en el

memorándum dirigido el 12 de este mes a los representantes de las naciones aliadas
en Lima, demuestran de un modo evidente que el Gobiemo de la República peruana
se ha colocado Jespecto del de S.M. en tma actitud que hace indispensable el empleo •
de la fuerza".(6)
El 16 de abril, el Ministro de Relaciones Exteriores del Perú envió Lma nota •

de protesta que hizo llegar a los agentes extranjeros acreditados en Lima, en la que
afirmaba el perfecto dominio del Perú sobre las islas de Chincha, negaba que la
depredación de que habían sido objetos, arguyera contra la personalidad política del
Perú, dudaba que el Gobiemo de S.M.C. aprobara el atentado y que finalmente no se
consentiría el ultraje inferido a la Nación.(7)
* * * * *
Enterado de los acontecimientos, el Presidente ecuatoriano Gabriel García
Moreno escribe, el 4 de mayo de 1864, al General en Jefe Juan José Flores,
indicándole que es necesaria su presencia en Guayaquil, pues el Gobemador, su
hermano Miguel, necesita quien lo guíe, y dice textualmente: "Se han de ofrecer
cuestiones nuevas y graves sobre neutralidad".(8)
Por otro lado, el 16 de mayo, el Ministro de Relaciones Exteriores del

Ecuador, Dr. Pablo Herrera, manifiesta que, a pesar de no haber recibido
comunicación oficial al respecto, pero enterado por varias comtmicaciones de la •
prensa, S.E. el Presidente de la República, Dr. Gabriel García Moreno, le ha
ordenado ofrecer al Gobierno del Perú sus buenos oficios y su mediación en las
• cuestiones pendientes entre Perú y España que han motivado la ocupación de las
islas de Chincha.(9)
•
El mismo día, el Ministro Henera se dirige al Ministro de Relaciones
Exteriores de la República de Chile, invitando al Gobierno de su país para que, jw1to
al del Ecuador, interponga sus buenos oficios y su mediación para el
restablecimiento de la paz entre España y Perú.( lO)
•
•
El presidente Garcia Moreno declaró

neutralidad en el conflicto entre Perú y
España y ofreció su mediación.
Pero, antes el día 14, don Mariano del Prado, Encargado de Negocios de
S.M.C., solicita al Dr. Pablo Herrera dé las oporh.mas instrucciones a las autoridades
de las provincias del litoral ecuatoriano, para que faciliten a los buques de guerra de
• S.M.C. las provisiones o combustible que puedan necesitar.( U )
• El mismo día, el Presidente García Moreno, aprueba dicha solicitud y así lo

comunica el Dr. Pablo Henera, adicionando en su nota que gozarán de igual
beneficio los buques de guena peruanos que lo requieran.(12) Es más, de seguido
envía una circular a los gobernadores de las provincias del Guayas, Manabí y
Esmeraldas, para que den cwnplimiento a lo ya anotado, es decir, que faciliten, tanto •
a los buques de guerra españoles como peruanos que se presenten en los puertos
ecuatorianos, las provisiones o combustible que soliciten.(l3) •
El 18 de mayo, el Ministro Pablo Herrera manifiesta haber recibido del señor
Encargado de Negocios del Perú, la comunicación en que hace una relación
circunstanciada del desgraciado acontecimiento de la ocupación de las islas de
Chincha, por parte de la escuadra española. Por tanto, repite el ofrecimiento de
mediación para la consecución de la paz entre Perú y Espafia.( 14)
Pero al permitir el Presidente García Moreno que tanto los buques de guerra
de España como los de Perú entraran libremente a los pue11os ecuatoiianos, para
proveerse de alimentos y combustibles, había decretado la neutralidad del Ecuador
en el conflicto.
Dice el Dr. Jorge Villacrés Moscoso, que la actitud del presidente García
Moreno estaba fundamentada en la ayuda que los gobiernos del Rímac venían dando
a los exiliados ecuatorianos, generales José María Urbina y Francisco Robles, que
conspiraban contra la estabilidad de su Gobierno.(15) Es más, de seguido tuvo que
soportar dos expediciones arn1adas; en septiembre de 1864 y en junio de 1865.
Aquel día don Roberto Ascásubi escribe al General Flores en los siguientes
tétminos: "¿Qué presagia U. de la toma de las islas de Chincha por los españoles? •
¿Después de este paso, devolverán las islas? Mi opinión está por la negativa, y en
este caso ¿qué harán los peruanos? ¿guerra? Ésta debe ser enteramente marítima, y
falta saber si el Perú cuenta con una escuadra capaz de competir con la enemiga. Por
otra parte sin el guano carecerá de recursos, al paso que se multiplicarán los gastos y
en poco tiempo su situación sería penosa, por no decir funesta ..... La política del
Gobierno parece estar demarcada por la circunstancia, en la perfecta
neutralidad".(l6)
En lo que respecta a la prensa ecuatoriana. hubo algunos medios de

comunicación que se pronunciaron en contra de la neutralidad del Gobierno. Incluso
el Concejo Municipal de Guayaquil aprobó el pedido de su Presidente, don Pedro
Carbo, y expresó su disconfonnidad con la política que, en materia internacional y
respecto al conflicto, había tomado el Gobierno garciano. El aludido manifiesto fue
publicado y causó revuelo en el país, ya que sigrtificaba un terminante desafio al
Ejecutivo.( 17)
Pero también produjo la reacción consiguiente de parte de la representación •

diplomática española acreditada en Ecuador, cuyo Encargado de Negocios, don
Mariano del Prado, en su nota del 15 de mayo de 1864 elevó su protesta y dice : "E l •
infrascrito espera que el Gobierno del Ecuador dictará medidas a fin que no se
reproduzcan manifestaciones análogas a las publicadas por la Municipalidad de

Guayaquil". ( 18)
El Ministro Herrera, siguiendo instrucciones del presidente García Moreno,

tres días después, dio cumplidas satisfacciones, manifestando: "El Gobierno del
Ecuador ha deplorado que el Uustre Concejo Cantonal de Guayaquil hubiese
publicado una manifestación ajena de sus incwn bencias y de sus atribuciones
legales".(l9) Así también, el 20 de mayo, el Ministro se dirige al Gobernador de la
Provincia del Guayas, recordándole la neutralidad del Gobierno en el conflicto, y
disponiéndole impida, con energía y oportunidad, se realicen en la Municipalidad,
manifestaciones idénticas o semejantes a las que ha publicado.(20)
El 5 de junio de 1864, el Dr. García Moreno dice al General Flores que "la fe
de los Tratados, nuestra conveniencia y la necesidad misma nos obligan a guardar
estricta neutralidad; y esta conducta, la única que debemos y podemos observar,
será tal vez la más favorable al Perú, si éste acepta la mediación".(21) Flores, en su
contestación, indica que Guayaquil continúa di sfrutando de tranquilidad, aunque all í
es general la opinión de que deben hacerse manifestaciones a favor de la causa del
Perú. Adicionalmente manifiesta que la pmdencia aconsej a organizar bien la
Guardia Nacional y aumentar un poco más el Ejército, consultando muchos
recursos.(22)
El día 21 de j unio el General Juan José Flores notifica al Presidente García

Moreno sobre las reacciones en Perú por la actitud neutral del Gobierno ecuatoriano,
y dice que en el "Paquete" de Paita llegó noticias de que su hij o Antonio Flores
había sido vejado en aquel pueblo con una cencerrada. Además le dice
textualmente: "Los diarios de Lima nos colman de improperios a Ud. y a mí y
empiezan los actos populares como los de El Callao, a instigar al Gobierno contra
nosotros. Así todo induce a creer que Perú nos hostilizará y todos están persuadidos
de esto, tanto en Lima como en esta ciudad (Guayaquil)".(23)
Más adelante manifiesta: "Lo que siento es que estarnos desprevenidos, pues
no tenemos ni tropas de linea ni guardia nacional organizada, y lo único que me
consuela es que todavía podemos dar un giro favorable a las cosas de manera que,
sin ofender a España, dejemos satisfechos a Chile y Colombia, y quizás también al
Perú".
Recomienda que Piedrahita debe llevar instrucciones de no desembarcar en

Callao, si no cuenta con seguridad, y pasar a Chile, con cuyo Gobierno debe
entenderse y llegar a acuerdos. Así también que para no ser sorprendidos se debería
llamar al servicio a los soldados licenciados, disciplinar reclutas, que son útiles en el
peligro, y organizar la Guardia Nacional.
En lo que respecta al incidente en Paita, en que fue hostilizado don Antonio •

Flores Jijón, su padre, el General Juan José Flores dirigió un oficio el 1 de julio a
don Miguel Riasn·a, Gobernador de Paita, pidiéndole noticias de aquel suceso. En •
atención al mismo, dicho Gobernador le contestó tres días después lo que
transcribimos a continuación:
"Cuando llegó a este puerto el Sr. Dr. Antonio, hijo de U. me encontraba

sumamente ocupado con el despacho de mis comunicaciones y había dado orden
tenninante para que no se me molestase hasta no terminar la de ambos vapores. No
obstante la orden dada se presentó el Subprefecto dándome cuenta de que un grupo
de más de 200 hombres había ejecutado la cencerrada de que U. me habla en su
carta, pero que inmediatamente los agentes de policía habrían logrado persuadirles
para que se retiraran y cesaran con aquellas demostraciones.
"Pocos minutos después se presentó en mi casa un grupo de ese mismo

pueblo en un notable estado de exaltación, pidiendo el permiso de obligarle a
entregar las comunicaciones que se les había asegurado llevaba de U. y del Sr.
García Moreno para la Reina de España, en las que se decían que UU. tenían
pretensiones contrarias a la conveniencia y tranquilidad de la América. Consecuente
con los deberes de mi cargo, no hice on·a cosa que negar aquel pedido en todas sus
partes y calmar la excitación pública, haciéndoles comprender que no había
fundados motivos en mi concepto para hacer recaer sobre el hijo de U, las
consecuencias de las faltas de que se acusaba al Gobierno ecuatoriano por todos los •
pueblos del Continente Americano y que si el hijo de U. era en realidad el conductor
de comunicaciones del tenor de las que ellos me indicaban, él siempre nos •
descubriría la verdad de esto y entonces los pueblos cargados de razón,
pronunciarían su sentencia; pero mientras tanto era preciso que fueran prudentes y
circunspectos y que respetasen los principios de derecho de gentes. Desde aquel
momento el sensato pueblo paiteño hecho cargo de la fuerza de mis palabras, fue
prudente y ciretmspecto y ni aún se volvió a pronunciar en la población el nombre
del hij o de U. el cual se embarcó a las cinco de la tarde sin que nadie le molestase en
lo menor, y la policía que tomó las medidas convenientes para que no se repitiese el
hecho, no encontró dificultad alguna".(24)
Desde Machala el Coronel Melitón Vera informa al mismo Flores de algunas

noticias, que él mismo supone exageradas, pero que cree de su deber ponerlas a su
conocimiento, es así que el 5 de julio de 1864 le dice:
"Se me acaba de comunicar a la vez, por un mensajero enviado de Tumbes

por LID amigo de nuesn·o gobierno lo siguiente: Que en Paita se han paseado •
públicamente los pabellones peruano y el del "Seis de Marzo" victoreados por el
pueblo con entusiasmo; que el vapor de guerra peruano "Chalaco" había venido •
hasta El Muerto y anda vollejeando en persecución de w1a goleta mandada a
Guayaquil por el Almirante de la escuadra española con el obj eto de llevar víveres y
EL ECUADOR Y SU ARMADA DURANTE LA GUERRA CONTRA ESPAÑA (1864-1866) 51
agua; que de Chile habían mandado al Perú y que ya habían llegado nueve mil
hombres y como doscientos jóvenes de los principales de aquella república, que
voluntariamente iban a ofrecer sus servicios a la causa peruana; que las escuadras
peruana ya reforzada y chilena estaban unidas o próximas a unirse por acuerdo de
sus respectivos gobiernos para atacar a la escuadra española, y que esos mismos
gobiernos, incluso el de Bolivia, habían resuelto apoyar a los emigrados
ecuatorianos residentes en Perú sobre sus miras de cambiar el personal de nuestro
gobierno; que habían llegado del Callao a Paita 800 hombres y que la expedición
sobre Guayaquil y los pueblos de esta costa no tardaría muchos días". (25)
El Coronel Vera advierte que si por desgracia la República es atacada por

alguna cruzada de emigrados ecuatorianos en Petú; con el apoyo de este último, no
sería fáci l hacerles una fuerte oposición. Como hemos visto en la primera parte de
este tomo de la obra. La expedición armada urbinista se produjo en 1864, pero sin
ningún éxito.
El hecho de que los urbinistas incursionen en territorio ecuatoriano desde

Perú, para derrocar al Gobierno, era algo que molestaba al Presidente García
Moreno y sería una de las razones de su posición de neutralidad en el conflicto con
España.
La posiciOn adoptada por el Gobierno ecuatoriano fue rechazada por el

Encargado de Negocios del Perú en Quito, Sr. José Antonio Barrenechea, a quien el
Canciller Herrera, ante las críticas efectuadas, explica que siendo el Ecuador un país
neutral y ofreciendo su mediación, podía ayudar al Perú a salir airoso del conflicto, a
base de una fónnula pacífica. Lo cierto es que al señor José Antonio Barrenechea no
le quedó más que abandonar el país, y así lo hizo el 15 de julio de 1864.
El día 23 del mismo mes el Presidente García Moreno se dirige a Flores con
la siguiente carta:
"Excmo. Sr. General Juan José Flores.- Quito, 23 de julio de 1864.- Mi

distinguido amigo:
"No estamos de acuerdo en el modo de conjeturar el término de la cuestión

hispano-peruana. He leído en la Gaceta de Madrid la contestación dada por el
Ministerio de la interpelación del Sr. Lasala, y en ella encuentro que, después de
protestar el Gabinete Man contra la imputación de querer conquistar o denocar la
independencia de ninguna república, afirma que sostendrá el honor de la bandera
española con la energía conveniente. Estas palabras no son por cierto muy belicosas,
pero tampoco son de sentido conciliador. Me parece pues, que el Gobierno español
procura ganar tiempo para que lleguen los refuerzos remitidos a Pinzón, y entonces
descubrir sus intenciones -es decir- retener las islas guaneras hasta obtener cuanto
pretenda del Perú, y quizás la posesión definitiva de las islas.
"Entretanto el Gobierno del General Pezet hace muy mal en comprometer su •

situación hostilizándonos con alevosía. La expedición de Urbina tendrá dentro de
pocos días (hasta el 15 o 20 de agosto) en su contra dos buques de guerra franceses y •
un norteamericano; este último tiene orden de tomar la expedición y declararla
buena presa.
"Así, todo lo que Urbina puede hacer es lanzarse sobre Machala, donde
tendrá que sucumbir antes de un mes; y esto en la hipótesis de que se atreva al fm a
tener osadía para lanzarse.
" He recomendado hoy al Gobemador de Latacunga que visite y sirva al Sr.

Feno.
"El recomendado del Sr. General Pineres será nombrado cónsul en

Cartagena. Ferrusola fue uno de los protegidos de la cencerrada que se quiso dar a
Antonio. Sería pues una debilidad dejar volver a instrumento tan conocido y tan
adecuado de Urbina.
"Todo está listo para que Pepe salga el lunes 25; la tardanza del vestuario ha
impedido que salga antes con el medio batallón.
"Reciba los recuerdos de Rosita y mande a su Afino. amigo y S.S. (f) G.

García Moreno. ,
"Ad.
"En la noche del 21 a 22 el Cotopaxi lanzó una hermosa erupción de piedras

y lodo enviando por el río Pita del valle de Chillo. El ruido en todo Chillo fue tan
espantoso que todos los habitantes del valle corrieron a las alturas, creyendo que la
immdación iba a anastrarlos. Una parte de los potreros de S. Rafael y del Colegio
han quedado enteramente perdidas; y poco faltó para que la avenida llegara hasta la
casa de S. Rafael".(26)
El presidente García Moreno había cesado de sus fi.mciones a don José

Celedonio Unea como agente oficioso en Lima, y es aquél quien, dirigiéndose al
General Flores, proporciona desde Lima algunas noticias y criterios relacionados al
conflicto con España y sobre la actuación de los urbinistas en Perú:
"Sr. General Juan José Flores.- Lima, julio 24 de 1864.- Mi querido amigo y
General.
•
"Tengo el gusto de contestar a su apreciable de 28 de junio ppdo. Conceptúo
que a la fecha habrá sido cubietta la letlita que jiré por el dinero de la fianza prestada
•
a favor de José Acosta. De estos petardos no se ven libres, ni aún los hombres de
posisión menos elevada que la de U.
EL ECUADOR Y SU ARMADA DURANTE LA GUERRA CONTRA ESPAÑA ( 1864-1866) 53
"La cuestión entre el Perú y la España no ha cambiado de aspecto. Las

noticias que nos ha traído el último vapor son de poca importancia. Se creía en
Europa que el gabinete de Madrid había acordado remitir al Almirante Bustillos para
que relevara a Pinzón, y al Sr. Días para que se entendiese en los arreglos con el
Perú. Y o entiendo que después de tanta bulla, todo quedará arreglado pacíficamente.
Lo que siento es que w1o de los resultados de esta cuestión será el de quedar
sumamente resfriadas las relaciones entre el Perú y el Ecuador, por las imprudencias
del Sr. García Moreno.
"No crea U. que hubiesen sido obras de los peruanos, sino de los emigrados
ecuatorianos, las ofensas hechas en Paita a su hijo el Dr. D. Antonio.
"Por lo que hace a las publicaciones en contra de U. han hecho los

periódicos, además de que muchas de ellas son de los mismos emigrados; debe U.
considerar que aqui se le conceptúa como a la alma de la politica del Gobierno del
Ecuador, y que habiéndose manejado éste tan mal en la cuestión del Perú con la
España, era muy natural que U. sufriera sus roseadas en las manifestaciones por la
imprenta.
"Faltando al propósito que había hecho de no dar consejos a los que ocupan
puestos eminentes, desde que por haberlos dado al Sr. García Moreno, tuvo la
ocurrencia de indefininne y después retirarme de la legación; me permitirá U. que le
haga una observación- la de que U. se halla en el caso de publicar manifiesto,
desmintiendo la manoseada acusación de que la expedición que U. proyectó en
Europa para hacer cumplir los tratados de la Elvira, tuvo por obj eto la reconquista de
Sud América.
''Reciba mil afectos de Manuelita y de mis hijos, y disponga de la voluntad

de su Afmo. amigo y S.S.- (f) José Celedonio Urrea". (27)
Pero desde antes, por circular del 11 de enero de 1864, el Gobierno de Lima
había invitado a los estados americanos a tm congreso anfictiónico con motivo de la
intervención franco-anglo-española en México, la reversión de Santo Domingo y la
presencia de una flota de S.M.C. en el Pacífico. Esta iniciativa peruana se justificaba
poco tiempo después, por la toma de las islas de Chincha por la escuadra espafíola.
De forma tal que el 24 de octubre se instaló el Congreso de Naciones Americanas en
Lima, con la participación de Bolivia, Chile, Colombia, Venezuela, Perú y
Argentina, aunque el representante de este último país no tenia plenos poderes de su
Gobierno.
En noviembre se incorporaron al Congreso los representantes del Ecuador,

Vicente Piedrahita, y de Guatemala, General Pedro de Alcántara.(28)
En lo que respecta a las incidencias de aquel congreso el Dr. Jorge Villacrés

Moscoso nos relata lo siguiente:
"El Congreso recibió de parte del General Urvina, como ya hemos visto
•
residía en Lima, una nota, en la cual el exiliado ex- presidente ecuatoriano,
solicitaba a dicho certamen internacional que no se admitiera al Ecuador y por tanto. •
se negara el reconocimiento al delegado que para el efecto había sido designado y
que no era otro que el Dr. Vicente Piedrahita.
"La comunicación remitida por Urvina, como era de esperarse, sirvió de

motivo suficiente para que uno de los delegados peruanos provocara a base de ella
un debate, aún antes de la llegada a Lima del Ministro Piedrahita, pidiendo que para
ser admitido al seno del certamen, el Gobierno del Ecuador diera una pública
adhesión a la causa de la unión que los Estados americanos habían estructurado para
la conservación y defensa comunes.
"Pero el debate mayor sobre el Ecuador estaba reservado para el momento en

que hiciera acto de presencia en el Congreso el delegado de ese país. En efecto, el 12
de noviembre de 1864, al entregar sus plenos poderes el delegado ecuatoriano, el
Presidente del Congreso y delegado peruano Paz Soldán, consideró que éstos eran
deficientes y que habían sido revocados, a lo cual, el Dr. Piedrahita, hizo w1a
ardorosa defensa de la legitimidad de su representación que ostentaba y protestó con
energía, particularmente por las ofensas que se profirieron contra el Ecuador, por
parte de los delegados peruanos: Paz Soldán y Calderón, quienes acusaron al
Gobierno garciano de haber iniciado negociaciones con el Encargado de Negocios •
señor Trinité, para alcanzar un protectorado francés para el Ecuador y las facilidades
ofrecidas a los barcos españoles para aprovisionarse en los puertos ecuatorianos,
baj o una disimulada política de neutralidad, con grave quebranto a la alianza que el
..
Ecuador había concertado con las otras repúblicas del Pacífico, en los congresos
americanos de 1848 y 1856, actos que ubicaban al Ecuador al margen de la unión
solidaria de América, con el Perú.
"El delegado ecuatoriano, en su vigorosa defensa de los puntos de vista, no

se vio solo en este célebre congreso. Los delegados de Chile, Argentina y
Venezuela, en el orden respectivo, señores: Manuel Montt, Domingo Faustino
Sarmiento y Antonio Leocadio Guzmán, ilustres personajes en sus países, apoyaron
plenamente la posición del Dr. Piedrahita, que en todo momento negóse a aceptar
condiciones previas, como las que proponían los delegados peruanos, para que fuera
admitido su país, ni mucho menos dar explicaciones sobre diversos aspectos de la
política internacional de su país, como audazmente preconizaba el delegado
colombiano Dr. Arosemena, quien en un momento, consideró que el suministro de
víveres y combustible que el Ecuador había decretado para la flota española
constituía un descarado acto de hostilidad para el Perú.
•
"Magnífica, por no decir brillante, fue particularmente la defensa que en este
•
sentido hicieron los señores Montt y Guzmán. El primero condenó las falsas
inculpaciones peruanas contra el Ecuador y el segundo, incluso, llegó a sostener por
su parte graves acusaciones contra el dirigente de la política peruana, por el apoyo

que habían prestado para organizar las sucesivas invasiones armadas contra el
territorio ecuatoriano, que fueron dirigidas por el General Urbina, autor de la antes
referida comunicación dirigida al Congreso, incluyendo en solicitar del Gobierno
peruano, garantías y satisfacciones para el Ecuador, para que estos hechos no se
repitieran en el futuro.
"Después de esta borrascosa sesión y como prueba fehaciente de la solidez

así como de amplia acogida que merecieron las contundentes argumentaciones
sostenidas por el Dr. Piedrahita, en el seno del Congreso, éste admitió el 12 de
noviembre al delegado ecuatoriano.
"Fonnalmente, el día 4 de enero de 1865, puede decirse, empezó la

verdadera discusión de los puntos relacionados con el derecho internacional y
diplomático en el seno del Congreso".(29)
El Congreso americano clausuró sus sesiones el 13 de marzo de 1865,

después de aprobar cuatro convenios: sobre Unión y Alianza, Conservación de la
Paz, Comercio y Correos.(30) Pero la conflagración había atravesado por diversas
etapas, como consecuencia de haberse irliciado negociaciones directas entre Perú y
España, que culminaron con la suscripción, el 28 de enero del mismo año, de un
tratado preliminar de pa7., que conocido con el nombre de Pareja-Vivanco, fue
ratificado dos días más tarde por el Perú.(3 1)
Las Chincha fueron desocupadas, quedando en poder del Perú. Decía

entonces el Presidente Pezett, que la honra nacional quedaba a salvo. Pero a cambio
de la devolución de dichas islas, la Cancillería de Lima reconocía cubrir los gastos
hechos por España en el conflicto y debería recibir al Comisario Regio, que antes
había rechazado. En El Callao se presentó otro incidente entre marinos españoles y
pobladores del puerto, cuya culpa se atribuyeron ambas partes. La reclamación
española presentada el 5 de febrero por el Almirante Pareja, que había reemplazarle
al Almirruite P inzón, fue satisfecha con el pago de 8.000 pesos.(31)
El 28 del mismo mes, se inició en Al·equipa w1a guerra civil que tenninó 15
días después con la ocupación de Lima por los revolucionarios, asumiendo
dictatorialmente el poder el Coronel Mariano Prado.
* * * * *
El 20 de jwlio de 1865 uno de los buques de la escuadra española, la fragata
de guerra "Blanca", al mando del Comandante Juan Bautista Topete, arribó a
Guayaquil. El presidente García Moreno pensó que podía contar con su ayuda para
captmar al vapor " Washington", buque tomado por los urbirlistas, que desde Perú
invadían el país para derrocar al Gobierno garciano.
56 lllSTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR
García Moreno se equivocaba, pues el Vicecónsul británico se adelantó para •

pedir la protección de dicha fragata española a favor de los intereses de su nación,
aduciendo el apresamiento arbitrario del vapor "Talca" , de bandera británica, por •
fuerzas ecuatorianas. Así había sucedido, pues García Moreno consideró tomar y
armar el "Talca" para alistar la defensa ante la invasión urbinista.
El Comandante de la fragata "Blanca" ofició al Gobernador de la Provincia

del Guayas, don Miguel García Moreno, comunicándole sobre la protección que se
le había pedido a favor de los intereses británicos y que a su entender se ha violado
el derecho internacional, y dice que "a no estar cietto a la justicia que le asiste (al
Gobierno del Ecuador), me vería obligado a prestar al pabellón inglés el auxilio que
reclama del de una nación amiga".(32)
•
•
La fragata de guerra "Blanca" , a proa de la fragata "Villa de Madrid". La primera, al mando del Capitán de
Navio Juan Bautista Topete, arribó a Guayaquil el 20 de junio de 1865. (tomada de "Catálogo de pinturas del
Museo Naval". Tomo IV, Madrid 2001)
Miguel García Moreno contestó con una larga explicación al Comandante ..

español, en la que dice que la medida no es violatoria sino que está conforme con los
principios del derecho internacional, al ejercer el derecho de A..'1garias, ante la •
necesidad de usar el buque por las circunstancias de guerra ante la invasión
urbinista.
Paralelamente el Presidente Gru·cía Moreno consiguió que los agentes de la

Compañía Hannan & Medina aceptaran un contrato, mediante el cual el Gobierno
pagaría veinte mil libras esterlinas como valor de flete del vapor "Talca". Sobre los
sucesos que continuaron y que finalizru·on con el combate naval de Jambelí, el 26 de
junio de 1865, nos hemos referido detalladrunente en la primera parte de este tomo;
pero cabe recalcar que la actitud tomada por el Comru1dante de la fragata española
"Blanca" molestó al Presidente, porque a pesru· de que la posición de neutralidad que
decidió ante el conflicto entre España y Perú era favorable al primero, no veía
reciprolcidad de prute del Cónsul de S.M. Católica y del Comand311te Topete.
El recio cru·ácter del Dr. García Moreno se puso en evidencia una vez más,
pues ante lo sucedido dispuso no saludar a ningún buque español que arribe a puerto
ecuatoriano, con el siguiente oficio:
"Ministerio del Interior.- Quito 29 de julio de 1865.- Al Gobernador de la

Provincia del Guayas.
"Cuando arribó la "Blanca" , fragata de guerra de Su Majestad Católica, no

saludó a la Fuerza ni a su excelencia el Jefe de Estado. En esta virtud dispone el
excelentísimo Presidente de la República que tampoco se salude a ningún buque de
guena español cuando llegue a ese puerto ni se ize el Pabellón Nacional el día de la
Reina de España.- Se lo comunico a US. pru·a su cumplimiento.- Dios guarde a US.-
" (f) Pablo Henera. (33)
• Es preciso recordru· de que a pesar de que la Cancillería peruana arremetía

contra el Gobierno ecuatoriano, quejándose de que la posición neutral observada por
aquél era atentatoria a los intereses de la unión americana, había permitido que
desde su territorio salgan expedicionru·ios urbinistas a la nación vecina, por dos
ocasiones (1864-1865), haciendo peligrar la estabilidad del Gobierno garciano y
amenazando con provocar su derrocamiento. Aquello también provocaba la furia del
mandatario, y con ello podríamos explicar su posición ante el conflicto
internacional.
* * * * *
La escuadra española se retiró a Valparaíso, pero habiendo el Gobierno de
Chile declarado que la adquisición de carbón era contrabando de guena, el
Almirante Pareja exigió tma indemnización de 3 millones de reales, por ello Chile
declaró la guerra a España el 20 de septiembre de 1865.(34) El 14 de enero de 1866
el Perú declru·aba la guerra, luego de haber suscrito con Chile un Tratado de Alianza.
El Dr. Gabriel García Moreno había culminado su mandato el 7 de

septiembre de 1865, fecha en que lo sucedió don Jerónimo Carrión, quien después
de ciettas divergencias adoptó otra posición frente al conflicto, cuando Ecuador
integra la cuádruple alianza, como veremos seguidamente.
EJÉRCITO ECUATORIANO EN CAMPAÑA •

El 20 de enero de 1866 don Toribio Pacheco, Secretario de Relaciones •
Exteriores del Perú se dirige al Ministro de Relaciones Exteriores de la República
del Ecuador, don Manuel Bustamante, con el objeto de solicitar la adhesión de ese
gobierno al Tratado de Alianza Ofensiva y Defensiva, celebrado entre el Perú y
Chile el 12 del mismo mes, indicándole los motivos que han inducido a su país a
declarar la guerra al Gobierno español.(35)
Acogiendo esta solicitud el Ministro Bustamante invitó a esos dos países

amelicanos a celebrar un convenio de Alianza Ofensiva y Defensiva en la ciudad de
Quito, y el 30 de enero de 1866 se reunieron para tal fin los señores excelentísimo
don José Quiñónez, enviado extraordinario y Ministro Plenipotenciario del Perú;
Honorable don Nicolás Hurtado, Encargado de Negocios de Chile; y, el Ministro
Bustamante, este último, con plenos poderes, manifestó que proclamaba a nombre
de su gobierno y del pueblo ecuatoriano la unión y alianza de las repúblicas del
Ecuador, Perú y Chile. Los diplomáticos de Perú y Chile se expresaron en el mismo
sentido, en consecuencia se acordó que Ecuador forme parte, desde esa fecha, de
aquella alianza.(36)
Habiéndose declarado el Ecuador beligerante contra España, don Manuel

Bustamante, también Ministro del Interior, ofició al Gobernador de la Provincia del
Guayas, con fecha 7 de febrero, transmitiendo las instrucciones del Presidente
Carrión en el sentido de que los buques de la escuadra española, que bloquean Jos
puertos chilenos no pueden arribar a la República del Ecuador para proveerse de •
víveres, carbón, de piedra o agua, ni para reparar sus averías. (37) Se disponía
además, que se impida que de los puertos ecuatorianos otros bajeles zarpen con
provisiones para los buques espaiioles.(38)
Al respecto, de Lima, don M. Martínez comunica el 21 de febrero que desde

el inicio del conflicto los bergantines "R.M.D." y "Paquete de la Serena", ambos de
pertenencia de españoles pero que enarbolan pabellón chileno, se han dedicado a
proveer a la escuadra espafiola. Que emprendieron viaje desde Cobija, informando
que iban a Guayaquil a completar la carga, pero que es probable se dirijan a
Valparaíso a entregar a la escuadra enemiga los víveres que tenían abordo, aunque
no se descarta hagan rumbo a Guayaquil, por lo que se pide al Gobernador de la
Provincia del Guayas Jos haga apresar y los someta al tribunal correspondiente, en
caso arriben a ese puerto. El mismo señor informa que la barca "Salvador Vidal",
después "Domitila", ha sido tomada al asalto por estar ocupada en el mismo tráfico
de proveer a la escuadra de S.M.C.(39) •
El 27 de febrero de 1866, el Presidente Jerónimo Canión considerando la •
celebración del Pacto de Alianza Ofensiva y Defensiva, decretó, que Ecuador se
declara en estado de guerra contra el Gobierno de España.(40) El 2 de marzo expidió
otro decreto en que declara al Ejército de la República en campaña.(41) Es de anotar

que Bolivia se incorporó a la alianza el 22 de marzo, con lo cual quedó constituida la
cuádruple alianza. A continuación transcribimos los decretos mencionados:
"Jerónimo Carrión, Presidente de la República del Ecuador
"Habiéndose celebrado el Pacto de Alianza Ofensiva y Defensiva entre esta

República y las del Perú y Chile en la guena que actualmente sostienen contra el
Gobierno de España y siendo en consecuencia común la causa para los tres Estados.
Decreta:
"Art. 1o Se declara al Ecuador en estado de guerra contra el Gobierno de

España.
"Art. 2° Los Ministros de Estado en sus respectivos departamentos quedan

encargados del cwnplimiento del presente decreto, el que será publicado con la
debida solemnidad y comunicado inmediatamente a quienes corresponda.
Dado en Quito en el Palacio de gobierno, a 27 de febrero de 1866. Jerónimo

Carrión.- E l Ministro de lo Interior, Manuel Bustamante.- El Ministro de Guerra y
Marina, Coronel Ignacio de Veintemilla".
"Jerónimo Carrión, Presidente de la República del Ecuador
"Hallándose amenazada la independencia de las repúblicas sudamericanas

por la injusta invasión proyectada por el Gabinete Español y encontrándose el
Gobierno en el deber de dictar providencias que aseguren el orden e independencia
del Estado,
Decreto:
Art. 1o Se declara al Ejército de la República en campaña y los Comandantes

Generales de los distritos de Quito, Guayaquil y Cuenca, ordenarán que los cuerpos
estacionados en cada uno de ellos hagan el servicio como se previene en el tratado 7°
de las ordenanzas generales del Ejército.
Art. 2° Los reos de delitos de deserción y de los demás detallados en el Art.

1° del decreto legislativo del 28 de abril de 1862, serán juzgados en juicio verbal y
castigados con arreglo al citado decreto.
Art. 3° El Min. Secret. de Estado en el Despacho de Guerra y Marina queda

encargado de la ejecución de este decreto.
Dado en el Palacio de Gobierno el2 de marzo de 1866.- El Min. de Guerra y •

Marina, Coronel Ignacio de Veintemilla"
•
* * * * *
El 12 de marzo, don Manuel Cazarla, Cónsul peruano, se dirige con oficio al
Gobernador de la Provincia del Guayas, indicándole que conviene embargar toda
nave española que se halle en puerto ecuatoriano, como es el caso de la barca
"Carmen", que se hallaba en el río Guayas cargando mercaderías.(42) En alusión a
esa solicitud y al trámite efectuado por el Gobernador, el Ministro del Interior
dispone que se intime a los capitanes de los buques mercantes españoles, que
hubiesen fondeado antes del 7 de febrero, para que abandonen el puerto de
Guayaquil, cuidando de que no saquen carbón de piedra ni víveres para la escuadra
que bloquea los puertos de Chile.(43) Además, previendo el desembarco de tropas
de los buques españoles en Puná o Galápagos, para conseguir ganado y víveres,
ordena el 17 de marzo, que todo el ganado y otras especies se lo interne lejos de las
bahías a la mayor brevedad.(44)
El mismo día el presidente Carrión tomaba otra medida, al disponer que los
buques de los estados neutrales que arribaren a puertos ecuatorianos para sacar
víveres, otorguen fianzas del doble de su valor, fianza que será devuelta una vez
comprobado que con los víveres no se favoreció al enemigo.(45)
* * * * *
•
GUAYAQUIL SE PREPARA PARA LA DEFENSA
El 7 de febrero de 1866 el Ministro Ignacio de Veintemilla comunica al

Comandante General del Distrito de Guayaquil, lo siguiente:
"S.E. el Presidente de la República ha dispuesto que por el Ministerio de

Hacienda se ordene al Sr. Gobernador de la Provincia de Esmeraldas, para que en el
primer buque de vela que zarpe de aquel puerto, con dirección al de Guayaquil,
remita el cañón de bronce traído por el señor General José de Vcintemilla cuando la
expedición sobre la plaza de Tumaco".(46)
Don Jerónimo Carrión, ante la nueva posición del Gobierno ecuatoriano,

consideraba que la Nación tenía que prepararse para la defensa e incluso en el caso
de Guayaquil, se decidió su fortificación, y como veremos seguidamente Perú y •
Chile ayudaron para dicho fin.
•
Como un hecho inusual, el Alférez de Fragata Ricardo Darquea solicitó
autorización para prestar sus servicios en la escuadra aliada de Chile y Perú, a lo que
EL ECUADOR Y SU ARMADA DURANTE LA GUERRA CONTRA ESPAÑA (1864- 1866) 61
el Ministro de Guerra y Marina contestó, el 24 de marzo, que aprecia su entusiasmo

patriótico, pero no se le concede tal permiso, "puesto que es indudable que los
buques españoles toquen en la ría de Guayaquil, en donde el peticionario puede
satisfacer los deseos que tiene de combatir en defensa de su Patria".(47)
Es que se tenía como muy probable la incursión española en nuestro .

territorio, y más aún, al conocerse que se había producido un combate naval entre la
corbeta chilena "Esmeralda" y la goleta española "Covadonga", con el apresamiento
·de esta última, lo que detenninó el suicidio del Alm irante Pareja y la decisión de
quien lo sucedió, el Almirante Méndez Núñez, de bombardear Valparaíso,
llevándolo a efecto el 31 de marzo de 1866; el puerto quedó en minas.(48)
Por otro lado el 7 de abril se daba cuenta de que el Gobernador de la

Provincia de Esmeraldas se ha dirigido al Supremo Gobiemo, solicitando el envío de
armamento y pertrecho para defender aquella plaza, caso de que fuere invadida por
la escuadra española, y S.E. el Presidente dispuso que del parque de Guayaquil se
remitan cien fusiles de chispa, cuatrocientas piedras y quinientos paquetes
embalados.
Para el cumplimiento de la misma el Ministro de Guerra y Marina se dirige

con oficio al Comandante General del Distrito de Guayaquil , pidiéndole emita las
órdenes convenientes, para que cuanto antes salgan a su destino los artículos
relacionados.( 49)
* * * * *
El 26 de abril de 1866 el Gobernador de la Provincia del Guayas, don Miguel

García Moreno, lanzó una proclama a los conciudadanos de Guayaquil, en la que les
dice: "El estruendo con que el cañón enemigo pretendió atemorizar la heroicidad
chilena, muy pronto retumbará en los oídos ecuatorianos. Toca pues a los hijos del
Guayas desplegar su energía y animosidad para confundir, denodados, la ferocidad
española.- El león ibérico pretenderá ensordecemos con sus salvajes rugidos, pero se
estremecerá impotente al observar la actitud digna de un pueblo independiente por
su abnegación y libre por sus esfuerzos".(SO) Seguidamente pide a los
guayaquileños prepararse para enfrentar al enemigo cuando llegue el momento.
* * * * *
Siendo Ministro de Guerra y Marina el coronel Ignacio de Veintemilla, el

Ecuador se aprestó a la defensa designándose al General José Martínez de Aparicio,
Gobernador Mi litar de Guayaquil y al General Secundino Darquea, Comandante
General del Distrito de Guayaquil. Este puerto estaba desprovisto de medios de
defensa, en circunstancias de que el erario nacional atravesaba por una grave
crisis.(51)
En lo que corresponde a buques de guerra, la Armada estaba en crisis, pues el •

vapor de guerra " Guayas" había sido hundido en Jambeli, durante el Combate naval
intestino del 26 de junio de 1865, entre fuerzas urbinistas, que invadían el país, y las •
del presidente García Moreno. El vapor "General Bolívar", ex "Washington" sufrió
un flagelo el 11 de diciembre del mismo año y estaba en proceso de reconstmcción,
es más, los trabajos duraron hasta el 7 de octubre de 1867, en que inició sus
navegaciones, muy tarde para asuntos del conflicto.
Sólo existía el vapor de guerra "Jambelí", ex "Bernardino", a cuyo buque se

designó para comandado, con fecha 20 de diciembre de 1865, al Capitán de Fragata
Lucas Rojas, y de Segtmdo al Teniente de Fragata César Guedes.
* * * * *
El 25 de abril de 1866, José Gálvez, Secretario de Guerra y Marina del Perú,

escribe al General Darquea, indicándole que en ese día se han presentado frente a
Callao siete buques de la escuadra española y se mantienen fuera de tiro de cañón a
la altura del cabezo de la isla San Lorenzo, que los otros llegarán en cualquier
momento, pues abandonaron el fondeadero de Valparaíso el día 14. Además, pide
acelerar en ese puerto (Guayaquil) los trabajos de defensa para recibir al enemigo,
que quizás se dirija a Guayaquil después de cambiar sus fuegos en la plaza de
Callao.(52)
Los buques de la escuadra española no se pusieron ni directa ni

indirectamente en comunicación con las autoridades del Callao, eso sí se •
mantuvieron en facha de combate frente al puerto. Gálvez por su parte dice que en el
Callao "todo está listo para disparar sobre ellos en el momento que se
acerquen".(53)
Antes de que se produjera el bombardeo a Valparaíso, el Secretario de

Estado Pacheco, propuso al Encargado de Negocios Martínez que los tres países
(Perú, Chile y Ecuador) se dividieran los gastos de fortificación de Guayaquil,
adelantándose el Gobierno peruano a ofrecer sin cargo los cañones necesarios y un
préstamo de 80.000 soles. Chile aceptó lo dicho, al expresar que " su Gobierno
concurriría con 50.000 pesos". De acuerdo con lo tratado puso el Perú, en los
primeros días de marzo, a disposición del Ecuador 1.000 rifles, cañones y 50.000
soles, y pidió al gabinete de Santiago, que proveyese a su transporte. (54)
* * * * *
Al respecto el distinguido historiador Alberto Wagner de Reyna nos dice en

•
su tomo VII, de la Historia Marítima del Perú, lo siguiente:
"Pero en la ayuda al Ecuador había diferentes escollos. Martínez escribía al

respecto a su Cancillería:
"Personas bien informadas y muy conocedoras de los asuntos del Ecuador

me han asegurado que es fuera de toda duda que la adhesión de esa República a la
alianza no ha tenido otro objeto primordial que sacar de Chile y Perú armamento y
dinero y que no pasaría mucho tiempo sin que las armas que se les dieran se
volverían contra esta nación.
"Hago alusión a estos informes privados porque coinciden con una

prevención que intuitivamente manifesté al señor Prado la primera vez que nos
ocupamos de los asuntos del Ecuador, pues entonces le dije que tuviera cuidado con
las rumas ligeras que iba a entregru· a la vecina República, y que yo creía mucho más
prudente cederle un exceso de cañones de grueso calibre que un exceso de fusiles.
"El descubrimiento últimamente hecho, y de que V.S. debe tener noticias,

sobre la participación que cupo al Gobierno de Quito en la ocupación de las Chincha
por los españoles es cosa que preocupa intensamente el ánimo, y que se liga con la
opinión de que vengo haciendo caudal.
"A pesar de ello el Perú presionó a Chile para que prestara al Ecuador más
recursos bélicos -tres cañones de 100 y dos de 30-, adviltiendo Martínez a este
respecto: "es preciso que nosotros no desviltuemos la Ílnportancia del auxilio,
confesando que se ha prestado en fuerza de las vivas instancias del Perú". Y sobre
este mismo particulru· le decía Covarrubias:
"Por mi últilna correspondencia anterior, bien habrá podido US. presumir

cuanto nos habrá contrru·iado la cesión de los cañones comprados en Panatná a favor
del Ecuador y a título de préstamo; cesión que US. se vio forzado a hacer por las
vivas instancias de ese Gobierno. Pero, como US. observa, ya que ella está hecha,
debemos disimular nuestra contrariedad a los ojos del cesionario.
"La importancia de la f01tificación de Guayaquil era, sin embmgo, evidente y

tan es así que el propio don Álvaro Covam1bias consideraba que no podían retirarse
los cañones cedidos por Chile mientras no constase que la escuadra de S.M.C.
hubiese abandonado el Pacífico, ya que en Valparaíso no eran ÍlTemplazables.
"Dentro del mismo espíritu, cedió el Perú 1.500 rifles y dos cañones rayados
de a cuatro a Bolivia pru·a fortificar Cobija.
"La adhesión del Ecuador a la alial"IZa peruano-chilena y el consiguiente

ingreso a la guerra contra España, tienen sin embargo una ii·ascendencia mayor que
la solidaridad continental: es una manifestación de la íntilna vinculación entre Chile
y ese país, que se refleja en el mismo texto de la ley ecuatoriana respectiva.
"Según el Encargado de Negocios de España en Quito, existía un pacto

secreto (por cambio de notas de fines de mayo y comienzos de junio de 1865) por el
cual se comprometía el Ecuador a tomar una actitud hostil frente a España si ésta
declarara la guerra a Chile y "Chile asumirá igual actitud contra el Perú si esta
•
República invade a la del Ecuador". Si la aseveración del diplomático hispano es
exacta, la neutralidad -simpatizante hacia la antigua metrópoli- de García Moreno •
tuvo que ser abandonada ante una conveniencia política menos romántica, que
también había dejado señalada al Gobierno de Carrión la administración de aquel tan
discutido estadista".
* * * * *
A Guayaquil llegó una comisión militar peruana bajo las órdenes del Coronel
Enrique Pareja. Jefes y oficiales arribaron en el vapor de guerra "Callao" . Se
contaba, pues, para la fortificación con la colaboración de técnicos e ingenieros
militares. El General Darquea les dice el día 28 de abril de 1866 que: "es de la
opinión que deben quedar sólo los necesatios para que sirvan en la brigada auxiliar a
las órdenes del Coronel Pareja y del Comandante Hinojosa".(55)
El Coronel Enrique Pareja envió el siguiente oficio al General Darquea, en el

que anexa una comunicación del ingeniero Eugenio Rurauge solicitando un local
aparente para establecer un taller para la construcción de torpedos y para la
elaboración de los demás útiles que entran en los tubos explosivos. Cuatro o cinco
hojalateros con todas sus herramientas y la respectiva guardia para custodiar dicho
taller:
•
"Guayaquil, abril 28 de 1866.- Comisión Militar de la República del Perú al
Sr. Comandante General del Distrito de Guayaquil. •
"Tengo el honor de pasar a manos de US. original del pedido de lo que
inmediatamente necesitan los ingenieros constructores de torpedos para poder
trabajar sin pérdida de tiempo en el importante objeto que está a su cargo.
"Con este motivo ruego a US. se sirva tomar las providencias más eficaces
para que se proporcione el local en que deben depositarse hoy mismo los objetos
destinados para los torpedos que están ya desembarcados y para que se proporcione
igualmente la guardia que ha de custodiarlo, a fin de que no penetren en el lugar
otras personas que los ingenieros y los jefes con quienes éstos deben entenderse.
"Espero que en obsequio a la prontitud con que es menester alcanzar los

fmes propuestos a este respecto, se dignará acoger favorablemente la petición de
dichos ingenieros.- Dios guarde a US. (f) Enrique Pareja" .(56)
•
•
El fortín de La Planchada en 1897, cuando ya había desaparecido de los planos
Ruinas de la batería de San Carlos o Saraguro, en 1960, ubicada a la altura de la avenida Olmedo. Nótese
fondeado en el río al destructor "Presidente Alfare"
En atenc10n a Jo solicitado el General Secundino Darquea gestionó y •

consiguió del Gobernador de la Provincia del Guayas, proporcione a los ingenieros
una casa cómoda en el astillero para que depositen los útiles mencionados, Jo mismo •
que los hojalateros con sus respectivas herramientas. Además, dio las órdenes
respectivas para que se envíe la guardia con que debe custodiarse el depósito de
torpedos.(57)
El mismo Darquea se dirige al Secretario de Guerra y Marina del Perú, el 3

de mayo, contestando el oficio de fecha 22 de abril, en que anuncia la llegada de los
señores jefes y oficiales a órdenes del Coronel Pareja, a bordo del vapor de guena
"Callao", así como del ingeniero D.P. Falkeisteindt, y los señores Ruranque y
Pohnston, constructores de torpedos. Le dice además que el Coronel Pareja ha
entregado los rifles, cañones, pólvora. balas y demás artículos de guerra
indispensables para poner la plaza en estado de defensa.( 58)
En consecuencia, se procedió a levantar fortificaciones en Santa Elena, Sono

y Segal, así como en la entrada del Puerto de Guayaquil, Punta Gorda y Santay. Se
instalaron baterías de cañones en La Planchada, Las Cruces y Saraguro, colocándose
líneas de torpedos, todo lo cual mereció la aprobación del presidente Carrión.(59)
De esto detallaremos más adelante.
* * * * *
•
En el puerto de Guayaquil había mucha actividad por los preparativos para la
defensa de la ciudad ante un eventual ataque de la escuadra española. Tal es que el 1 •
de mayo de 1866 el Coronel Enrique Pareja se dirige por escrito al General Darquea,
indicándole que el vapor peruano "Chalaco", que había arribado a Guayaquil. tenía
urgencia de retornar a Paita, pero que. a pesar de muchos esfuerzos, no ha podido
alistarse todavía, tanto por no haber desembarcado las piezas de gran calibre, cuanto
porque no tiene aún a su bordo las cincuenta toneladas de carbón de piedra que
deben proporcionársele. Que la tripulación que está incompleta, no basta para
ejecutar esas maniobras de fuerza, por lo que pide la cooperación para procurar los
medios y recursos humanos necesarios.(60)
El 30 de abril, el Gobemador de la Provincia del Guayas, don Miguel García

Moreno, considerando que es seguro que las naves españolas intenten bombardear
Guayaquil, decretó que todo ecuatoriano residente en Guayaquil desde los 16 años
hasta los 60, se presentará ante la Jefatura General de Policía desde el 1 de mayo
hasta el 5, para u·abajar en las f011alezas de Santay y Ptmta Gorda.(6 1) El 3 de mayo
decretó, tan1bién, el llamado obligat01io de todos los ciudadanos de 16 a 50 años •
para tomar las armas en defensa de la Patria. Para aneglar los diferentes cuerpos se
obligaba, además, a presentarse a jefes, oficiales e individuos de tropa retirados o en •
goce de licencia absoluta, y al cuerpo de bomberos.(62)
* * * * *
COMBATE DEL 2 DE MAYO

Estando la escuadra española frente al Callao hubo gestiones de los neutrales
para impedir el combate, sin ningún resultado, porque como estaba previsto y
anunciado, "la escuadra española atacó el 2 de mayo las fortificaciones del pue1to
del Callao, y durante aproximadamente cinco horas, se realizó el intenso combate
hasta que Méndez Núñez dio la señal de poner término a la batalla y se retiró con su
escuadra a San Lorenzo".(63)
Momento en el que cae herido el brigadier Casto Méndez Núñez en el puente de la fragata
"Numancia"; frente a los fuertes del Callao, el 2 de mayó de 1866. (tomada de "Catálogo de pinturas
del Museo Naval", Tomo IV, Madrid 2001)
"Ambos. adversarios se consideraron vencedores, y la victmia fue celebrada

tanto en España como en las repúblicas aliadas". Se tuvo que lamentar la muerte de
don José Gálvez, Secretario de Guena y Marina, quien cayó en la lucha en la ton e
de La Merced".(64)
El Dr. Jorge Pérez Concha en su libro "De la goleta Alcance al cañonero •

Calderón", tomo 1, nos dice al respecto de la participación de ecuatmianos en la
defensa del Callao, aquel2 de mayo, lo siguiente: •
"Es de advertir que en la defensa del Callao intervino un considerable
número de ecuatorianos residentes en Petú, entre cuyas bajas se encuentran los
siguientes:
Coronel Manuel Zamora, ayudante del comandante del 7° cañón de la batería

Chacabuco.
Teniente Cipriano Lanas, sirviente de la misma batería.
Subteniente Manuel Dionisia C01tés, sirviente de la misma batería.
Ciudadano Ángel Ordóñez, sirviente de la misma batería.
Ciudadano Juan de Dios Elizalde, herido en la tone de la iglesia de La
Merced.
Ciudadano Roberto Espinoza, helido en la misma torre.
Y, entre los sobrevivientes, cabe registrar estos nombres:
Teniente Coronel Martín Lautaro Lamota, Comandante del 7° cañón de
batería Chacabuco.
•
Teniente Flavio Solórzano, sirviente de la misma batería
Ciudadano Abelardo Cucalón, sirviente de la misma batería •
Teniente Vicente Tinajero, sirviente de la misma batería
Subteniente Luciano Carcelén, sirviente de la misma batería.
Capitán Felipe Gutiénez, sirviente de la misma batería
Ciudadano Pedro Mariño, sirviente en la torre de la iglesia La Merced
Ciudadano Mariano Rodríguez, sirviente en la misma torre
Capitán Antonio Macías y Noboa, sirviente de la batería del pueblo
Ciudadano Manuel Merino, sirviente en la misma batería.
Ciudadana Carmen Garcés de Reyes, que reconía las baterías, animando a
los soldados y auxiliando a los heridos.
Por último, el Gobierno del Perú condecoró al señor José Félix Luque,
Cónsul del Ecuador en Lima, por organizar y comandar 3 compañías de voluntarios •
ecuatorianos". (65) •
Almirante y comandantes de buques españoles que atacaron el Callao el 2 de mayo de

1866: 1. Brigadier Casto Méndez Núñez; 2. Capitán de Navío Juan B. Topete y Carballo;
3. Capitán de Navío Claudio Alvargonzález; 4. Capitán de Fragata Victoriano Sánchez
Baircastegui; 5. Teniente de Navío Francisco Patero Narváez; 6 . Capitán de Navío Carlos
Valcárcel, y 8 Capitán de Navío Juan B. Antequera. (tomada de Historia Marítima del
Perú . Tomo VIII volumen 2)
Sobre Abelardo Cucalón, en el "Diccionario Biográfico Marítimo peruano", •

tomo I (A-C) se dice: "Alférez de Fragata del Ecuador, combatió como voluntario el
2 de mayo en la Batería Chacabuco- Había ingresado al servicio naval en el Ecuador •
en septiembre de 1864". A lo que añadimos, que el26 de octubre de 1864 fue dado
de baja del vapor de guerra "Guayas" una vez que finalizó el conflicto contra Urbina
de aquel año.
Las primeras felicitaciones que recibió el Gobierno y pueblo peruano, por la

jornada del 2 de mayo, en lo que a sus vecinos del norte se refiere, fueron las
enviadas por diplomáticos ecuatorianos, como son Benigno Malo y José Félix
Luque, este último protagonista del combate, comunicaciones que transcribimos a
continuación:
"El Ministro Plenipotenciario del Ecuador a S.E el Jefe Supremo de la

República del Perú.
"Excelentísimo señor don Mariano Ignacio Prado, Jefe Supremo del Perú.
Lima, á 3 de mayo de 1866
"Excelentísimo Señor - Sírvase V.E. y los bravos defensores del Callao,
aceptar las sinceras felicitaciones que les dirijo á nombre del Ecuador, por el
espléndido triunfo que acaban de obtener, rechazando el mayor esfuerzo naval que la
España había hecho contra la América republicana é independiente.
"Sobre San Martín se reflectan las glorias del Maipú; sobre Sucre las de "
Ayacucho; sobre Bolívar las de Boyacá y Junin, y sobre Prado las del Callao.
Envidiable suerte la de V.E. que acaba de colocar su nombre á la altura de aquellos
•
héroes; é identificándole con un hecho de armas que recuerda aquellas jornadas
inmortales y sella los destinos que ellas prepararon.
"Con sentimientos de distinguida consideración me suscribo de V.E. atento y

seguro servidor. Benigno Malo".(66)
Consulado del Ecuador
''El infrascrito, Cónsul del Ecuador en esta capital quien tuvo la honra de
felicitar personalmente á S.E. el excelentísimo Jefe Supremo de la República, al pié
de la fortaleza de la torre de la Merced en los momentos en que se había coronado el
trimlfo por la batería del Callao, tiene á bien de reiterarlo al excelentísimo Gobierno
del Perú, á nombre de su Gobierno y el Pueblo ecuatoriano, hoy unidos íntimamente
para el sostenimiento de la honra americana y para la conservación de sus
instituciones repubHcanas. •
Lima, mayo 3 de 1866.- José Félix Luque.
•
Al excelentísimo señor Ministro de Relaciones Exteriores del Perú".(67)
El Presidente ecuatoriano Jerónimo Can·ión, igual que el pueblo, recibió con

beneplácito la noticia del combate del 2 de mayo, y ordenó la publicación de tm
bando por el que dispuso se celebrara el hecho por tres días consecutivos, con
repiques generales, iluminaciones y manifestaciones públicas.(68) Así también, el
Presidente Canión emitió un decreto en que declaraba beneméritos para el Ecuador
a todos los que lucharon en dicha jornada, disponiendo también que se celebren
exequias y se guarde luto, entre otros considerandos.(69) Dicho decreto Jo
transcribimos seguidamente
" Jerónimo Carrión, Presidente de la República del Ecuador
"Considerando,
" 1° Que las víctimas sacrificadas en la heroica jornada del Callao el 2 de

mayo del pte. año, han prestado un servicio relevante a la causa de América,
ofreciendo su vida en holocausto.
"2° Que es deber de las demás naciones aliadas, por las cuales han combatido
gloriosamente contra la escuadra española, acreditar su gratitud y sentimiento, y
"3° Que el Excmo. Sr. Jefe Supremo del Perú Don Mariano Prado se ha
distinguido por su intrepidez, actividad y atinada dirección en la guena.
"Decreta,
Art.l 0 Se dan las gracias al Excmo. Sr. Jefe Supremo Provisorio del Perú y a
todos los individuos que pelearon valerosamente en el Callao, declarándoles
beneméritos para el Ecuador en grado eminente.
Art. 2° El retrato del Excmo. Sr. Prado se colocará en las salas del despacho
de los consejos municipales de las capitales de provincia.
Art. 3° En las mismas capitales se celebrarán exequias por los muertos en la

acción del Cal1ao, haciéndose los gastos de cuenta del Tesoro.
Art. 4° Se guardará estricto luto por los empleados civiles y militares y por el
Ejército, el día en que se celebren las exequias.
Art. 5° El Min. de Estado en el Despacho de lo Interior queda encargado de

la ejecución del presente decreto.
Dado en Quito a 13 de junio de 1866.- J Carrión.- Ministro de lo Interior

Manuel Bustamante".
72 illSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Ante la escalada de la guerra Manuel Bustamante, Ministro de Estado en el •

Despacho del Interior, con fecha 5 de mayo, transmite instrucciones del Jefe de
Estado ecuatoriano, a los gobernadores de las provincias del Guayas, Manabí y •
Esmeraldas, en el sentido de que no se permita en adelante el desembarco de
españoles, que vienen de Chile y Perú, en sus respectivas provincias, por no
convenir a los intereses de la República se acumulen aquellos ciudadanos en el
territorio nacional.(70)
Dos días después el Presidente Canión considerando de que habían llegado

noticias que algunos buques neutrales estaban en comunicación con la escuadra
española, a la que proporcionaban víveres y otros auxilios, infringiendo de este
modo las leyes de neutralidad, y que Ecuador era beligerante en la contienda con
España, decretó que los puertos de la república quedan cerrados a aquellos buques,
para lo cual las autoridades marítimas del litoral ecuatoriano recibieran avisos de las
naciones aliadas sobre los bajeles que se encuentren comprendidos en dichas
circunstancias.(71)
OBSTRUCCIÓN DE CANAL
Las últimas noticias, sobre los combates en el Callao, hizo que en Ecuador,
en especial en Guayaquil, las autoridades militares apresuren la preparación para •
rechazar a la escuadra española. En el mismo mes de mayo se sumergió al vapor
"Jambelí" en el canal de acceso a Guayaquil, con el fin de obstruirlo. Seguidamente •
se hundió al bergantín "Ángel". Estableciendo también una línea de torpedos, con el
fin de hacer sino imposible, al menos difícil el paso de los buques adversarios.
Es así, que el día 4 de mayo los cónsules de las repúblicas amigas acreditadas
en Guayaquil fueron infmmadas de la decisión de obstmir el canal, las que acusaron
recibo al Gobernador de la Provincia del Guayas de aquella novedad, con el
compromiso de que en la ptimera oportunidad lo pondiian en conocimiento de sus
respectivos gobiernos. Ángel Roditi, Cónsul italiano, manifestó el 8 de mayo que
además daría aviso de aquella intención al Jefe de la Estación Naval en el
Pacífico.(73)
El 10 de mayo de 1866, el Coronel Julio Sáenz, quien desde días atrás se

venía desempeñando como Ministro de Guena y Marina en reemplazo del Coronel
Ignacio de Veintemilla, que había sido destinado como titular de la Inspección
General del Ejército y actuaba en Guayaquil durante este conflicto, se dliigió al •
Comandante General del Distrito para informarle que por las últimas noticias
recibidas, el Gobierno se persuade que la escuadra española no se presentará en la
ría tan pronto como se creía, y le previene, a nombre del Jefe de Estado, que con la
velocidad que demanda la situación del país se constmyan las fortalezas de Punta
Gorda y Santay, debiendo colocarse en ella todos los cañones de grueso calibre y
largo alcance que hubiere.(74)
Además, el Ministro Sáenz, dispone desde Quito que se obstruya el Canal del
río Guayas, sumergiendo en las aguas el vapor "Bemardino" ("Jambelí"), así
también con torpedos, lamas y cuanto más se pueda, a fm de evitar el paso de los
enemigos. Pero tal parece que aquella obstrucción ya había sido convenida por los
jefes militares en Guayaquil, y a lo mejor se esperaba la aprobación del presidente
Carrión, pero la distancia en esa época retardaba las disposiciones, no quedando más
que la toma de decisión en el Puerto, en este caso del General Secundino Darquea,
pues la premura así lo exigía.(75)
Es. importante mencionar que el Presidente de la República dispuso al

General Darquea haga la resistencia a toda costa, sin reparar en obstáculo de ningún
género ni omitir sacrificio alguno, prefiriendo el que esa importante ciudad sea
reducida a cenizas, antes que sufra humillaciones que infamarían para siempre el
nombre ecuatoriano; y se le dice textualmente: "Ante todo US. deberá desoír
cualquier indicación que pudiera hacérsele con el intento de rendir la plaza". (76)
Diremos de una vez que dos meses después el Capitán de Fragata Lucas
Rojas, ex-Comandante del vapor "Jambelí", comunica a la Superioridad sobre el
destino de los útiles que desembarcaron, antes de ser echado a pique dicho bajel. Lo
hace con el siguiente oficio:
"Guayaquil, julio 18 de 1866.- Al Sr. Comandante General del Distrito.
"Señor: Tengo la honra de contestar la apreciable nota de esta misma fecha,

en la que se previene que hoy mismo dé razón si el vapor "Jambelí" de mi mando
fue echado a pique con todos sus enseres; como el que suscribe se hallaba con
fiebre el 2° Comandante Teniente de Fragata César Guedes se encargó de esta
operación y me ha acompañado el inventario original que comprende todos los útiles
que se desembarcaron y que fueron entregados a la Capitania del Puerto por el
Guardia Marina Diego Matos, según lo previene el mismo inventario que estos útiles
existen en la Capitania del Puerto, otros en la casa de Gobiemo, porque no hay
contador de Arsenal de Marina, que reciba los útiles de marina y aunque el presente
inventario que acompaña no tiene recibo, el Guardia Marina Matos debe saber a
quien se los entregó.
"Dejando satisfecho los deseos del Supremo Gobierno con la presente nota.-
Dios guarde a US.- (f) Lucas Rojas".(77)
Posteriormente, el 16 de enero de 1867, el General Darquea se dirige al

Ministro de Guerra y Marina para informarle sobre el destino de los enseres del
vapor "Jambelí", a quien le dice lo que sigue:
74 ffiSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"Señor, contestando la respetada nota de US. fecha 1O del que cursa,

•
señalada con el No. 13, por la que pide una razón circunstanciada acerca de la
existencia de los enseres que se extrajeron del vapor "Jambelí", antes "Bemardino", •
del tiempo que este buque fue echado a pique con el objeto de obstruir el canal del
río, para impedir el paso de la escuadra española, me es satisfactorio decir que:
todos, con excepción del cronómetro que no lo tenía, se conservan depositados en
las piezas de la Gobernación de esta Provincia, cuya autoridad se hizo cargo de ellos
por no haber un arsenal de marina donde conservarla, siendo por consiguiente la que
debe dar razón de dichos útiles. Como responsable de su existencia. Por lo que
respecta al carbón de piedra diré a US. que fue echado a pique junto con el buque, en
razón de que por el dilatado tiempo que se había conservado en las carbonerías,
estaba reducido a polvo y no servía para invertirlo en ningún objeto; pues aím
ocurrió la circunstancia de que habiendo pedido el empresario del gas una tonelada
en calidad de préstamo, lo devolvió inmediatamente manifestando que después de
ser de mala calidad se encontraba tan inutilizado que nada podía confeccionarse
sobre este artículo. Otro tanto aconteció con la máquina del citado vapor, pues a más
de que era completamente vieja, segím la opinión de Mr. Berry con quien se
consultó, el que suscribe para emplear los medios de sustraerla, esta operación
demandaba lo menos el tiempo de dos meses, trabajando con asiduidad, de más
dinero que la que hubiera aprovechado el Gobierno con la venta de ella, y los
acontecimientos de entonces prometían desperdiciar el más pequeño tiempo para
resguardar esta plaza de inminente peligro que la amagaba, como muy bien le consta
a US. y no debe ignorarlo S.E."(78)
•
* * * * *
El 7 de mayo de 1866 el General Secundino Darquea en consideración a los
servicios que se halla prestando el Coronel Enrique Pareja, para poner la plaza de
Guayaquil en estado de defensa, tuvo a bien nombrarlo Comandante General de la
División de Artillería, debiendo los Cuerpos que componen esa división ponerse a
su orden.(79)
* * * * *
EN GUAYAQUIL CONTINUA EL ALISTAMIENTO
A pesar de que el Almirante Méndez Núñez, luego de dar sepultura en la isla

San Lorenzo, a los que fallecieron en combate, y de reparar sus averías, se retiró con
su escuadra y abandonó las aguas del Perú el 12 de mayo, sin hacer rumbo hacia
Guayaquil, en este Puerto continuaron con el alistamiento de las fortificaciones, en •
que estaban empeñados.
Con el fm de obtener una alerta temprana de la presencia de la escuadra

enemiga ingresando a Guayaquil por el canal, se estableció un sistema de señales
combinadas durante el día y faroles de diversos colores para la noche. En el Cerro
Santa Ana se instaló un telégrafo, pues se decía que de su cúspide se divisa a lo lejos
cualquier embarcación, por pequeña que sea.
También se dispuso de vapores pequeños para que naveguen en el río durante

la noche hasta Puná y adquieran datos relativos a la escuadra española. En esa isla
permanecía el Teniente de Fragata Diego Sánchez desde el 17 de mayo, en calidad
de Capitán del Puerto, y con instrucciones para tal fin.
El 15 de mayo el Coronel Enrique Pareja, proporciona en detalles la

situación en que se encuentran los trabajos de las fortificaciones, así también, otros
aspectos sobre la preparación de la defensa de Guayaquil. Transcribimos el siguiente
oficio:
"Comandancia General de Artillería.- Guayaquil, 15 de mayo de 1865.- Al

Sr. General Comandante General del Distrito de Guayaquil.
"Las razones que se tuvieron de acuerdo con los ingenieros y demás jefes
que componen la comisión militar del Perú, para desembarcar en "Las Cruces" los
cañones que vinieron en el vapor de guerra "Callao" y para formar una fortificación
provisional en ese punto, están consignadas en el acta que tuve el honor de pasar a
manos de US. con mi oficio de 2 del actual. En esa fecha tuvimos noticia de la
presencia de las fuerzas navales enemigas en las aguas del Callao y del bombardeo
que debía tener lugar en un cortísimo plazo. De esa situación se desprendía la casi
certidumbre de que antes de ocho días podían presentarse en el río algunas naves
españolas y para entonces ni aún se habían principiado a establecerse las baterías de
Punta Gorda y Santay, pues a pesar de la conveniencia de esos lugares por su
situación en los márgenes del río, lo bajo y pantanoso de su suelo lo obligó a
levantar estacadas y preparar el terreno cual convenía. Esa especie de trabajo que ya
se tenía anticipado en cuanto a durmiente y limpia, demandaba aún mucho trabajo y
fue preciso renunciar a él, en la inminencia de que se acercaba el enemigo. Aceptada
la idea de preparar un lugar cualquiera para poner en batería las piezas que se
pudieran en el corto tiempo que se preswnía disponible, a fin de rechazar y contestar
las primeras agresiones hasta donde lo permitiesen los reducidos medios de defensa
con que se contaba a esa fecha, US. , los ingenieros y demás jefes convinieron que la
Saiba o lugar de "Las Cruces" era el sitio más aparente por haberse encontrado un
terreno alto y seco donde en pocos días podía establecerse la batería. Se procedió
pues con todo empeño a ese trabajo y mediante los recursos que sin cesar ha
proporcionado US. han armado allí las piezas necesarias que están prontas a
cualquier evento. Posteriormente se convino en cerrar el canal sumergiendo dos
buques, lo que se verificó estableciendo allí la línea de torpedos y para defender y
sostener esa obra ha habido tiempo de proyectar y llevar a efecto el establecimiento
76 HlSTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR
de una batería en "Sono", la misma que a la fecha está en activo trabajo, esperando
•
que se instalara dentro de cuatro días a más tardar. La artillería desembarcada en
"Las Cruces" pasará en parte a "Sono" y el resto, si el tiempo lo permite, con su •
dotación. municiones y demás, pasarán a "Punta Gorda" y punta de "Santay'', cuyos
trabajos deben continuarse así que queden concluidos los de "Sono".
"Es cuanto sobre el particular debo exponer a US. contestando su apreciable

de esta fecha.- Dios guarde a US.- (f) Enrique Pareja".(80)
Es importante mencionar que habiendo comunicado el Coronel Ignacio de

Ve:intemilla, Inspector General del Ejército, la marcha del Teruente Coronel,
Segundo Jefe de la Brigada de Artillería, con Lma compañía de su cuerpo, a la batería
de Sano. Aprovecha el coronel peruano Enrique Pareja para indicarle al General
Darquea, el 19 de mayo que él entiende que sólo la Inspección General del Ejército
puede comurucarle órdenes que tengan relación con el servicio de la Comandancia
General de Artillería, que él comanda. Con ello podemos damos cuenta la razón de
la creación de dicha Inspectoría General, durante aquel conflicto.(81)
Todo el material bélico transportado en los diferentes buques desde Perú y

desembarcados en la ciudad de Guayaquil, para las distintas fm1ificaciones, fueron
entregados bajo recibo al parque de la Plaza, pero las piezas de artillería quedaron en
diferentes puntos, pues no fue posible llevarlos a dicho establecimiento, hasta su
posterior traslado a los fuertes correspondientes.(82) •
* * * * * •
Con relación al Teniente de Fragata Diego Sánchez, el 17 de mayo de 1866
dice el Capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de Navío efectivo Francisco Javier
Martínez: "Anoche marchó para Puná el Teniente de Fragata Diego Sánchez, que
debe estru· a las órdenes de esta Capitanía, ignoro las instrucciones que haya llevado
a este respecto y no se me ha comwúcado hasta la fecha".
Efectivamente, el Teniente Sánchez navegó en un bote hasta la isla Puná, con

siete subalternos, con disposiciones de establecerse en aquella isla como Capitán del
Pue1to y con la misión de servir de vigía para dar la ale1ta temprana ante la presencia
de la escuadra española, pues es sabido que la PLmá se encuentra a la entrada del
canal del río Guayas, debiendo, ante cualquier presencia adversaria que se divise,
ale1tar a las fuerzas de Guayaquil a fin de proceder a la defensa.
Pero dicho oficial tuvo algunos contratiempos con su personal y el 9 de junio •

de 1866 comwúca desde Puná, al General Darquea, haber separado de la escolta a
los sargentos Fermín Plaza y Mariano Vega por su completa insubordinación e
inclinación al alcohol, remitiéndolos a Guayaquil para que se pongan a órdenes de
aquel Comando General del Distrito para su sanción.
El 15 de junio remite a Guayaquil, enfermo de gravedad al soldado Juan

Cmz, y da parte al Sr. Comandante General del Distrito que sólo quedan bajo sus
órdenes cuatro individuos, pues no se han enviado reemplazos de los Sargentos
anteriores.
El 20 de junio, a las dos de la madrugada falleció el soldado Juan de Dios

Hidalgo, de muerte repentina, no dando lugar para enviarlo a Guayaquil para su
atención. Fue enterrado a las seis de la mañana en esa isla con todas las prendas de
vestuario, quedando sólo el armamento y municiones. A pesar de la adversidad el
Capitán del Puerto de Puná continuó dispuesto al cumplimiento de su deber.
* * * * *
En ese mismo día, el Capitán del Puerto solicitó se nombre al Alférez de
Navío Manuel Silva de contador guarda-almacén de la plaza, por hallarse vacante,
así lo pide con la siguiente comunicación:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, junio 20 de

1866.- Al señor General Comandante General del Distrito.
"Con motivo de la decadencia en que hubo quedado la Marina Nacional, fue

dado de baja el Contador guarda-almacén, que la ley da a esta Capitruúa en el
artículo 3°, capítulo 2°, sobre aiTeglos de la Marina.
"Hoy las circtmstancias han cambiado, y las atenciones del que suscribe le
hacen difícil el despacho de algunos negocios que siempre han dependido del
empleo que se halla vacante, lo cual perjudica inmensamente al servicio.
"En su virtud el que suscribe pide a S.Sa. se sirva proveer la plaza de

Contador guarda-almacén; y proponer para ella al Alférez de Navío Manuel Silva,
cuyas aptitudes para el buen desempeño, lo mismo que su patriotismo, son
conocidas del suscrito.- US. resolverá lo conveniente.- Dios guru·de a US.- F. J.
Martínez".
El 15 de junio el Coronel Ignacio de Veintemilla, Inspector General del

Ejército, transmite al Gobernador de la Provincia del Guayas la disposición
presidencial de que se proceda a construir la batería de Punta Gorda, comenzando
por la acumulación de los materiales necesarios. Pru·a cumplir con esa suprema
orden, envió en copia el presupuesto del dinero necesario para dicho objeto. Se dice
además, que se sirva ordenar que por tesorería se vaya comprando el maderaje de
que sea menester a elección del Comandante de Ingenieros de la Comisión Militar
del Perú.(83)
El 10 de julio de 1866 el Coronel Enrique Pareja, Comandante General de

Artillería y Jefe de la Misión Militar del Perú en Guayaquil, se dirigió con oficio al
78 fllSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Inspector General del Ejército, manifestándole la necesidad de que se construyan •

ramadas en la batería de Las Cruces, de que se provean algunos pedazos de lona de
las velas viejas que existen en la aduana para enfundar el cañón y la cureña de la
pieza de a 100, y que además se proporcione para todas las cureñas de la batería, la
cantidad de aceite o cebo que crea suficiente el Comandante de ella.(84)
El Coronel Ignacio de Veintemilla elevó este pedido a conocimiento del

Supremo Gobierno, por lo que el Sr. Ministro de Estado en el Despacho de Guerra y
Marina con su nota No. 47 del 21 de julio comunicó que por el Ministerio de
Hacienda se dictó las órdenes convenientes respecto de las ramadas; y que en
aquella fecha se disponía también se proporcione las lonas y el cebo que se
necesiten, no sólo para las cureñas de la batería mencionada, sino también para todo
el mmamento que existe en ese parque.(85)
* * * * *
El 30 de mayo de 1866 el Ministro de Guerra y Marina le dirige al General
Darquea la siguiente nota:
"Dispone S.E. el Presidente de la República que las maderas negras del

castillo de San Carlos se empleen en las fortificaciones de Punta Gorda y Santay,
que los vestuarios que se han mandado a confeccionm· se almacenen hasta nueva
orden, y que los torpedos se guarden en el lugar más conveniente y que ofrezca
mayor segmidad para su conservación, y para evitar que sobrevenga alguna
desgracia al país".(86) •
Para el cumplimiento de esas disposiciones del Ejecutivo, el Comandante
General del Distrito coordinó con el Gobernador de la Provincia a fm de que ordene
a la Tesorería abone el jornal de los carpinteros, así como el valor de lo que cueste el
material a adquirirse para dichas fortificaciones.(&?)
* * * * *
El 8 de junio el Teniente de Fragata Francisco Mora, Ayudante de la
Capitanía del Puerto de Guayaquil, envió a la Comandancia General del Distrito el
inventa1io de los útiles pertenecientes al "Telégrafo", que le había entregado el
Capitán de Corbeta Juan Montesdeoca, a saber:
INVENTARIO DE LOS ÚTILES DEL "TELÉGRAFO", ENTREGADOS A

LA CAPITANÍA DEL PUERTO POR EL QUE SUSCRIBE
•
•
- Un anteojo lm·ga vista en buen estado
- Un amantillo de cabo de 1 l/2 pulgada, id.
- Tres piolas que sirven de drizas, id.

- Tres betteblos para las dlizas, id.
- Cuatro saumadores para las señales, id.
- Una pipa para depósito de agua, regular estado
Guayaquil, junio 6/866
Visto Bueno El Capitán de Corbeta

Por indisposición del Sr. Coronel Juan Montesdeoca
Capitán del Puerto
(f) Francisco Mora
Ayudante
El Teniente Mora envía además el presupuesto de la cantidad que se necesita

para poner en estado de servicio, el bote que tetúa el bergantín "Ángel", que se
encuentra en mal estado y sin útiles de ningtma clase, para que la Comandancia
General del Distrito disponga Jo conveniente.
* * * * *
El 18 de junio el jefe de la columna Guayas manifiesta al General Darquea
que hasta la fecha no han sido cubiertos los sueldos del mes de mayo de la tropa del
cuerpo a su mando, así tampoco Jos de Jos jornaleros y carpinteros que han trabajado
en la batería de Sono, por lo que pide se digne exigir de la autoridad competente se
satisfaga Jos mencionados sueldos, pues no tienen ni para sus minimas necesidades,
pues dice que ha sentido Jos infinitos clamores que cada uno de los individuos
expresa.(88) El General Darquea se dirige al mismo Gobernador para que se sirva
ordenar dichos pagos a los individuos de la columna Guayas y a los jornaleros que
han trabajado como peones y carpinteros.
En Jo que respecta al bote del bergantín "Ángel" y a los tres botes del vapor
"Jambelí", buques que se hundieron para obstruir el canal de acceso a Guayaquil, se
encuentran en mal estado. Así Jo hemos mencionado en lineas anteriores, por lo que
el Capitán de Navío efectivo Francisco Javier Martínez pasó a la Comandancia
General del Distrito el presupuesto necesario para la reparación del primer bote, y el
4 de julio insiste ante el General José Martinez de Aparicio, Comandante General
accidental, se tomen las medidas convenientes para evitar el deterioro progresivo
que vienen sufriendo aquellos botes, pues si se deja pasar el tiempo terminarán por
destruirse enteramente. El General Martínez de Aparicio pide al Gobernador
proporcionen los valores solicitados, para evitar su completo deterioro reparándolos
oportunamente.(89)
80 lllSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
El 15 de julio el General Martínez de Aparicio recuerda al Gobernador del •

Guayas que el Alférez de Navío Abelardo Gómez fue llamado al servicio y
destinado a la batería del Telégrafo, el 7 de mayo de 1865, en cuyo destino •
permaneció hasta el 5 de junio de 1866, con motivo del conflicto con España. Por
aquello pide se le cancelen los sueldos que se le adeuda. Por su parte el Sr.
Gobernador se dirige al Tesorero de Hacienda para que le paguen lo que le
conesponde.(90)
SALIDA DE CIUDADANOS ESPAÑOLES DE TERRITORIO

ECUATORIANO
El 20 de agosto de 1866, el Ministro de Estado en el Despacho de Guena y
Marina, Coronel Julio Sáenz, puso en conocimiento del Comandante General del
Distrito la decisión del Presidente Jerónimo Can·ión de disponer la salida, de nuestro
territorio de la República, de los españoles residentes en ella. Para aquello se otorga
un plazo de 50 días. Además, se prohíbe el ingreso de los súbditos españoles
mientras dw-e la guena con España. Esto y otras disposiciones constan en el
siguiente Decreto Ejecutivo:
Jerónimo Carrión
Presidente de la República del Ecuador
Decreto: •
Art. 1°.-Dentro de los 50 días, contados desde esta fecha, los súbditos de
España que se encuentren en el Ecuador, saldrán del tenitorio de la República.
Art. 2°.- Quedarán excluidos de esta disposición los individuos que en el

mismo plazo de los 50 días obtengan del Poder Ejecutivo ca1ta de natw-alización,
con arreglo a la Constitución del Estado.
Art. 3°.- Dw-ante la guerra con España, ninguno de sus súbditos penetrarán
en el territorio de la República, y los que lo hicieren clandestinamente serán
juzgados militrumente como espías.
Art. 4°.- Los religiosos que existen en el Ecuador podrán continuar en él, sin
otra condición que la de seguir guardando buena conducta.
Art. 5°.- Los gobernadores de las provincias quedan encargados de la •

ejecución del presente decreto. •
Dado en Quito a 6 de agosto de 1866.- Jerónimo Crurión.
El Ministro del Interior Manuel Bustamante.(92)
El 23 de octubre del mismo año se emitió otro decreto, considerando que el

plazo de 50 días no ha sido suficiente para que arreglen sus negocios los españoles
que no han obtenido carta de naturalización, y de que hay varias solicitudes pidiendo
más tiempo en atención a ese motivo. En él se estableció una prórroga de 50 días al
mencionado plazo. (93) De esa manera los ciudadanos españoles encontraron eco a
su clamor y el Sr. Presidente ecuatoriano demostró sensibilidad ante los
compatriotas del adversario.
* * * * *
Al Coronel Honorario Eugenio Baumán de Metz se le había encargado los
trabajos del fuerte de Las Cruces, y con fecha 20 de agosto realiza pedidos de
materiales para proseguir con la construcción del polvorín del mismo. Así también
pide se le facilite siete hacheros con sus respectivas herramientas y tres fierros de
sierras con sus seis individuos y bancos de aserrar. Solicita premura en el despacho
de los requerimientos, para evitar se destruya la fortificación con la llegada del
próximo invierno.(94) Al respecto, el General Darquea pide al Gobernador del
Guayas se atienda dichos requerimientos y se queja de que en muchas ocasiones no
se contestan, siquiera, sus continuos reclamos sobre dicho particular.(95)
Al finalizar agosto de 1866 el Comandante Manuel Hinojosa, de la Comisión

Militar del Perú en Ecuador, manifiesta que en aquel mes su sueldo líquido es de
346 pesos, correspondiente a sus labores. Se menciona también que son cuatro los
oficiales de aquella comisión.(96)
El 4 de septiembre de 1866, el General Darquea insiste al Gobernador que se

acopien los mangles y maderas necesarias para la construcción de las ramadas que
deben cubrir las fortalezas de Las Cruces y Sono a fm de que no se destruyan con las
lluvias del próximo invierno, que está a tres meses de llegar. Que en la batería de
Sono se construya también el cuartel indispensable para la conservación de la tropa
destinado a su cuidado.
Dice textualmente: "Cree el que suscribe que al mismo tiempo que se

construya la ramada y polvorin de Las Cruces, debe también fabricarse la ramada de
la bateda de Sono, aprovechando para la dirección de esos trabajos de la
permanencia del Sr. Comandante Manuel Hinojosa y sus subalternos, que se hallan a
cargo de dicha fortificación, puesto que al esperar que se concluya la primera para
hacer la segunda, bajo la dirección del Coronel Baumán, indudablemente el invierno
se interpondría entre el trabajo y causaría la destrucción de los muros".(97)
El 25 de septiembre el General Darquea remitió al Gobernador de la

Provincia el presupuesto por un valor de 4.389 pesos, 4 reales, para la construcción
de la ramada del fuerte de Sono y el cuartel a establecerse en ese punto, pidiendo se
inicie inmediatamente la obra.(98)
El Ministro de Hacienda dirigió una disposición ejecutiva de que las ramadas •

para cubrir los fuertes sean de paja y no de hierro, suponiendo se trata de ahorrar
gastos. Ante ello los Jefes de las baterías de "Pichincha" y de "Las Cruces" •
presentan objeciones, transmitidas el 20 de octubre para conocimiento del Supremo
Gobierno, a fm de que dicte lo conveniente. Nótese que ya no se refieren a la batería
de Sono, sino que la denominan Pichincha. (99)
* * * * *
Por otro lado, el General Darquea dice, el 11 de septiembre, que con motivo
del conflicto se mandaron a construir l 00 balas de cañón rifle, 200 para el calibre de
a 32 y 100 cónicas de a ciento. Que al fabricante, Guillenno Berry no se le ha
pagado y dispone se lo haga, pues la cuenta asciende a 3.300 pesos.(lOO)
Así también inf01ma el 5 de diciembre de 1866, que ha venido de El Callao

por el vapor "San Carlos" un cajón que contiene elementos de guerra, rotulado para
las baterías de Guayaquil, y por tanto pide al Gobernador se sirva disponer sea
despachado en la aduana libre de derechos.( lül)
* * * * *
Pasó el tiempo y nada aconteció. La tensión fue disminuyendo al extremo de
~onsiderar que un ataque de la escuadra española a Guayaquil es muy improbable. A •
pesar de ello los trabajos en las fortificaciones continuaron, tal es que el 27 de julio
de 1867, el cónsul peruano recomienda todavía fortificar el Castillo de Pichincha, •
concluir el Castillo de Las Cruces y construir un nuevo castillo en PLmta Gorda, pero
el Gobernador de la Provincia del Guayas indica que lo más conveniente sería
establecer dos baterías a la vuelta de la Puntilla, pidiendo cañones de grueso calibre
a uno de los gobiemos del Petú o Chile, porque los que hay en la plaza de Guayaquil
no ofrecen ventajas, en razón de ser de poco calibre y corto alcance, con excepción
de dos de ciento que tiene la batería de Pichincha y uno la de Las Cruces.
El Gobemador dice textualmente: "La batería de Pichincha no conviene que

se siga f011ificando, porque se encuentra aislada y fue construida provisionalmente
sólo con el objeto de defender la bana que se estableció en el Canal de Sono. Otro
tanto sucede con Las Cruces, la cual no pone esta ciudad (Guayaquil) a cubie110 de
un ataque, pues fue levantada pasajeramente porque a consecuencia de estar
i11w1dando los terrenos de Punta Gorda y Santay, se hizo imposible la construcción
de las baterías en esos puestos".(l 02)
* * * * *
La comisión militar peruana permaneció hasta 1869, y el 3 de julio de dicho
•
año el General Francisco J. Salazar, Mitustro de Guerra y Marina, dispone al
General de Marina Juan Manuel Úraga, Comandante General del Distrito, se
entregue al Jefe de la Comisión Militar del Perú, bajo prolijo inventario, los cañones
y más artículos de guerra que trajeron para la defensa de la plaza de GuayaquiL
cuidando de no confundir éstos con los que vinieron de Chile. Tennina su oficio
manifestando textualmente: "US. se servirá dar a dichos señores las más expresivas
gracias a nombre del Gobierno por sus importantes servicios".(l 03)
Así mismo, S.E. el Jefe Interino del Estado, dispone que si existen algunos
cañones y otros artículos en el punto de Sono, los manden a trasladar
inmediatamente a la plaza de Guayaquil.
Para el cwnplimiento de estas tareas se utilizaron 40 paisanos, y se alquilaron

balsas y demás útiles indispensables para trasladar los cañones y todos los elementos
de guen·a que se encontraban en la mencionada Batería de Sono.
El 9 de agosto de 1869 el General Úraga le manifiesta al Gobernador de la

Provincia del Guayas, que en ese día mandó una comisión compuesta de dos
carpinteros y seis personas más, a cargo del Capitán de Corbeta Diego Sánchez, a
desarmar la ramada y cuartel de la fortificación de Sono.(l 04)
Como epílogo de este largo episodio, cabe mencionar que el 6 de octubre de

1869 el General Úraga entregó al Teniente Coronel Manuel Hinojosa, jefe de la
Comisión Militar del Petú en aquel año, seis cañones con los útiles y balas,
detallados en una relación que fue legalizada por dicho oficial, y estos artículos
fueron conducidos, por él mismo, a bordo de un vapor que zarpó de Guayaquil con
rwnbo al Callao, para ponerlos a disposición de su gobierno.(] 05)
Barca
CAPÍTULO III
EL ABANDONO DE LA ARMADA
ENTRE LA POLÍTICA Y LA
INCONSCIENCIA
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCIENCIA 87
ELABANDONODELAARMADAENTRELA
POLÍTICA Y LA INCONSCIENCIA
1 1 de abril de 1866, justamente a los cinco meses y dos semanas de la

muerte de su esposa Rosa, se casa don Gabriel García Moreno, en segundas
nupcias, con Mariana del Alcázar Ascásubi, sobrina de aquella y de 29 años
de edad, pues había nacido el4 de enero de 1837.(1)
Dice el historiador Alfredo Pareja Diezcanseco en lo referente a la mue1te de

su primera esposa, doña Rosa de Ascásubi: "En el mes de octubre, García Moreno
enviudó. Su mujer dejó la vida a los cincuenta y seis años; él solo contaba cuarenta
y cuatro. Se llegó a decir que ella se envenenó, con una dosis excesiva de láudano,
medicamento que tomaba para calmar los dolores de su dolencia y que lo hizo
atormentada por los celos. Se rumoró también que García Moreno le procuró la
muerte, con el veneno; devorado por la pasión que sentía por la joven y bella sobrina
de su mujer. Ninguna de estas cosas pueden probarse y andan en el terreno de la
conjetura. Si por alguna habría que inclinarse, valdría más la de la muerte por
enfermedad, hasta que se demuestre lo contrario".(2)
Como demostración del mutuo afecto que el ex - presidente del Ecuador

sentía por doña Mariana, desde tiempo atrás, existe una carta en el archivo de los
padres Jesuitas de Cotocollao, escrita en 1848, cuando aquél se hallaba prófugo en
Guayaquil, que dice:
"Al señor García
"Nuestro querido Séquito: Ud. es muy ingrato, pues ha sido capaz de creer
que nosotras lo habíamos olvidado. Sabe que nosotras lo queremos tanto. Véngase
pronto para darle una porción de abrazos para que conozca lo que le queremos. (f)
Mariana Rosa".(3)
•
•
Mariana del Alcazar y Ascásubi,

segunda esposa de Gabriel Garcia
Moreno
•
Como lo de "mutuo", conesponde también a la contraparte, mencionaremos
lo que el historiador antes nombrado relata: "Cuando la joven frisaba los diez y seis •
años, decía (García Moreno) de ella en sus cartas: "Mi hija de mi alma,
Marianita ... "(4) Por ello, nada anormal encontramos en este suceso nupcial. Lo que
sucede es que la vida privada de todo gran hombre es siempre vigilada por unos y
otros, y en ocasiones los contrarios hacen motivo para incriminar y tachar al
personaje. Precisamente, dicen algtmos de sus enemigos que el padre de Mariana le
niega la mano de su hija, y entonces él la rapta. Su defensor, don Manuel Gálvez,
manifiesta a su favor: "Aunque los procederes violentos no repugnan a García
Moreno, cuesta creer en un verdadero rapto, lo que ha ocurrido es, seguramente, que
los novios, sin que los padres de la niña lo sepan, han ido a la parroquia del Sagrario
para recibir la bendición".(S)
El 30 de mayo García Moreno le escribe tma carta a su amigo, el Dr. Nicolás

Martínez, a quien le dice: "Cumplo con el deber de anunciarle a usted mi enlace con
Mariana Alcázar. Mi sobrina por afinidad, pidiéndole me dispense el retardo con que
le doy esta noticia. Tanto usted como su excelente señora deben reconocer en ella
una buena amiga, que como tal se ofrece a ustedes desde ahora".(6)
•
•
GARCIA MORENO, MINISTRO PLENIPONTENCIARIO EN CHILE
Coincidía en aquel año la guerra contra España, de la cual hemos hecho

referencia en el capítulo anterior, y el Gobierno de Jerónimo Carrión trató de enviar
tm representante diplomático del mayor volumen posible, por e llo eligió a García
Moreno. El mismo Gálvez manifiesta: "Acaso tiene también el deseo de alejarle por
un tiempo, ya que sus relaciones con él no son inmejorables y su presencia en el país
puede ser peligrosa. García Moreno acepta. Incomprensible actitud. Hace apenas dos
meses que se ha casado y está apasionadísimo de su mujer. En junio ya es indudable
el embarazo de Marianita. ¿Por qué la deja en Quito? No parte él en busca de
honores ni de sueldos. Sólo queda una explicación: su patriotismo, su deseo de
servir a l pais".(7)
Inic ió s u viaje desde Quito el 16 de junio de 1866, con rum bo a Santiago de

Chile pero antes llega a Guayaquil, de donde zarpa en un vapor, que arriba al puerto
de El Callao el 2 de julio, escala que realiza para conferenciar con los jefes del
Gobierno peruano.
En este puerto compra armas para él y sus acompañantes. Es que teme que
atenten contra su vida, pues sabido es que los urbinistas viven en Perú, y no está por
demás tomar precauciones. Toma el tren y se diiige a Lima, en donde ocurre w1
ii1cidente que casi le cuesta la vida. Al respecto nos narra don Manuel Gálvez:
"Toma el tren a poco del desembarco y llega a la capital del Perú. Van con él Pablo
Herrera, secretario de la embajada; el agregado Ignacio del Alcázar, hermano de
Marianita; w 1 hijo de Herrera, de catorce años; y una sobrinita suya, de ocho, que él
lleva a Valparaíso. Apenas se detiene el tren en la estación, donde dos o tres amigos
ecuatorianos lo esperan, Gru·cía Moreno salta del coche y extiende la mano a su
sobrinita, pru·a que baje. En este momento, un individuo le grita: "¡Bandido, vengo a
vengar la sangre de mi hermano!" . Y le hace dos disparos de revólver a quema ropa.
García Moreno sujeta a su agresor y, a pesar de estar herido en un dedo, lo estrecha
contra un pilar. Uno de los runigos que esperaban a García Moreno y que también
está herido -w1 balazo le ha atravesado la mano izquierda- y que había ayudado al
ex-presidente a s uj etar al asesino, debe soltarlo . El agresor queda libre. Del Alcázar
le hace fuego y lo hiere en el costado y en el brazo izqtúerdo. Garcia Moreno saca su
revólver, pero, en el instante en que va a tirar, se presenta la policía. García Moreno
indica al asaltante pru·a que sea aprehendido, y entonces el sujeto le arroja s u ruma y
lo lastima en la cabeza. Con los policías ha ven ido el Prefecto de Lima. García
Moreno le entrega su arma cru·gada, a la que no le falta tma sola ba la. Y mientras él
es acompañado a l Palacio de Gobierno, el agresor es conducido a la cárcel.
"¿Quién es e l fracasado asesino? Llámase Juan Viteri. Es sobrino de Urbina

y hermano de Darío Viteri, uno de los fusilados en Jambelí. ¿Ha procedido solo por
su cuenta? Indudablemente, el deseo de vengar a su hermano fue lo que ante todo
90 ffiSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
le moviera. Pero ¿cómo no pensar en que Urbina, hombre sin escrúpulos, ha atizado •
aquel anhelo vengador? Dícese también que la masonería limeña tuvo su parte de
responsabilidad en el suceso. No se ha probado. De lo que no cabe duda eso sí, es •
que el asesinato estaba planeado desde meses atrás. En la Carolina, mientras García
Moreno pasaba su ltma de miel, se corrió el rumor de que iba a atentarse alli contra
su vida. En viaje a Guayaquil, donde se embarcaría, detúvose en Guaranda, en donde
tma señora que vetúa de Lima le aconsejó mucha cautela pues en la capital peruana
se tramaba su asesinato. Parece que en las montañas por donde debía pasar para ir de
Guaranda a Guayaquil fracasó una combinación para matarlo; y lo mismo en el
puerto de Paita, porque él no bajó a tiena.
"García Moreno petmanece menos de una semana en Lima y en seguida

parte para Santiago, la capital de Chile.
"Mientras tanto, la justicia peruana levanta tm proceso contra Viteri. Pero en

Lima los ecuatmianos desterrados, voluntariamente o por el Gobierno de Quito, son
poderosos y traman la absolución del asaltante. Para eso pretenden probar que el ex-
presidente atacó a Viteri. Otros dicen que la agresión no fue premeditada sino un
acto primo, propio de un muchacho de poco más de veinte años. Pero esto es falso:
Viteri había recibido un telegrama en el que le anunciaban la llegada de García
Moreno, y entonces se proveyó del arma. Por otra parte, ¿por qué García Moreno
había de atacar a Viteri en cuanto le vio, como afirman sus enemigos, si ni sabía
quien fuese? Pero aunque hubiera descargado su arma contra el muchacho, cosa que •
no hizo, siempre se hubiera tratado de w1 caso evidente de propia defensa: Viteri lo
injmiaba, lo atropellaba y tema un revólver en la mano. La conducta de García •
Moreno fue lógica y prudente. No obstante, Juan Montalvo, con su mala fe habitual,
tan grande como su talento de escritor, considerará a García Moreno, poco después,
como el asaltante contra Viteri .....
'Viteri no fue condenado y recuperó pronto su libertad. Los enemigos de

García Moreno fraguaron testimonios falsos, y sus amigos, que eran sus
acompañantes y podían desmentirlos, habían partido de Lima. Y en la segunda
instancia, el Tribtmal de Justicia incmTirá en la desvergüenza de declarar que hay
lugar para perseguir a García Moreno por tentativa de asesinato ....
"García Moreno se ha salvado milagrosamente de la mue1te. Pero el suceso

parece haberle dejado una hondisima impresión. Dícese que, desde entonces, García
Moreno, comienza la última jornada de su transformación espiritual: la del
misticismo. Hasta entonces, desde hace poco más de diez años, ha sido un católico
ferviente. Ahora va a elevar su alma hacia las grandes altmas".(8) •
Cumplida su misión en Lima prosigue su viaje, y el 11 de julio arriba a •
Valparaíso, en donde pennanece el tiempo estrictamente necesario para mejorar de
una agudísima inflamación de ojos, que le sobrevino durante la navegación.(9) El 18
del mismo mes ya está en Santiago y diez días después entrega sus credenciales al
Jefe de Estado chileno. En distintas cartas que dirige al Ministro de Relaciones
• Exteriores del Ecuador lo mantiene al tanto de sus actividades en ese país.(lO)
•
•
Gabriel Garcia Moreno. Fotografía autentica tomada en
1875
Don Ricardo Pattee se refiere a las actividades del ex presidente en Chile, en

los siguientes términos: "En el discurso dirigido al Presidente José Joaquín Pérez de
aquella República, García Moreno expresó el propósito que animaba la misión que
llevaba a Chile. No pudo haber dudas de su americanismo en esta notable
alocución, en que expresó la admiración que sentían los ecuatorianos por Chile y la
esperanza de que "esa alianza sea tan útil como permanente, tan fuerte para asegurar
a los aliados urra paz honrosa después de w1a lucha heroica que no ha terminado
todavía, como propia para proporcionarnos en el exterior el respeto de nuestra
independencia y en el interior la más sólida garantía de orden, progreso y libertad".
• "Es evidente que García Moreno se sentía atraído por la alianza con Chile,
nación en la cual veía él, como tantos ecuatorianos, la mejor garantía de la
• integridad nacional. Chile parecía ofrecer garantías y seguridad, con las cuales
Ecuador podría procurar la sólida defensa de sus intereses sin el peligro de la
intervención o la intrusión armada. El día 13 de agosto, previa conversación con el
ministro Covarrubias de Chile, García Moreno anunció la finna del tratado en que el •
Ecuador se comprometía "a concmrir a los fines de la alianza" . Además del tratado
general de alianza, el Ecuador quedó ligado a Chile por medio de convenios postales •
y de navegación. En octubre se acordaron las bases del tratado de comercio que iba a
regir entre los aliados; pero no se llevó a efecto, puesto que se esperaba celebrar las
negociaciones en Lima".(1 1)
El 2 de octubre le había comunicado al Ministro de Relaciones Exteriores,

que debiendo retomar al país en el vapor del siguiente día, no lo hará pues quiere
hacer los últimos esfuerzos para obtener los auxilios que necesita el Gobiemo del
Ecuador para fortificar Guayaquil. En esa misma carta le cuenta el siguiente
incidente: "Para concluir daré cuenta a Ud. de la escandalosa revolución que intentó
hacer en la madrugada de ayer el Capitán Varea, jefe de la guarnición de la corbeta
peruana de guena "Unión", anclada en el puerto de Valparaíso. Logró de pronto
aquel pérfido oficial apoderarse del buque; pero al verse amenazados por el
"Huáscar" y los buques chilenos, abandonó la corbeta y se salvó en tiena, donde
hasta hoy no ha podido ser capturado: casi todos sus cómplices se hallan
presos".(l2)
Para su viaje de retorno García Moreno zarpa en tm vapor de Valparaíso y

después de algunos días de navegación arriba a Guayaquil el 12 de noviembre por la
noche, en donde se queda unos días para visitar a su madre. El 27 está en Quito en
donde presenta la renuncia de su cargo diplomático.
•
* * * * * •
SOLICITUDES DE LETRAS DE CUARTEL
El 7 de agosto de 1866 se dice que el Capitán de Navío graduado Agustín

Eugenio Oramas no figura en el servicio activo de la Marina, pues ha enviado tma
representación pidiendo se le extiendan nuevas letras de cuartel con la asignación de
setenta y seis pesos cinco y medio reales por mes, con aneglo a las que le fueron
conferidas en marzo de 1852.
El Supremo Gobierno resolvió: "No ha lugar a esta solicitud", por no

encontrarse el jefe peticionario en el mismo caso que el Capitán de Fragata Juan
María Doyle, "quien no ha obtenido otra calificación que la que se le hizo en el año
1845, mientras que al recunente se le han conferido letras de retiro en esta época y •
en 1852. Esto es con posterioridad a la ley de 22 de noviembre de 1849, cuyo
artículo 57 preceptúa que los generales, jefes y oficiales de Marina disfruten para •
cédula de invalidez, letras de cuat1el y de retiro, de las mismas asignaciones que los
del Ejército, y si en las últimas letras se le ha señalado la pensión como a marino,
sería porque se ignoraba la ley o porque no quisieron observarla; pauta que el actual
consejo de Gobiemo no debió seguir, así como el Poder Ejecutivo".(13)
Por ello el Ministro de Estado en el Despacho de Guerra y Marina, General

Julio Sáenz, dispone se le devuelvan los docmnentos presentados por el Comandante
Oramas, en contestación a su estimable nota del 25 de julio de 1866, señalada con el
211. Es de indicar que al Comandante Oramas se le negó las letras de cuartel, y que
desde el 1Ode julio de 1865 se encontraba ocupando el cargo de Ministro Marcial de
la Corte Superior del Distrito de Guayaquil.
* * * * *
Por otro lado el Capitán de Navío Francisco Javier Martínez con el afán de
obtener sus letras de Cuattel, envió una representación al Comandante General del
Distiito de Guayaquil, al que adjtmtó certificaciones del Coronel Francisco Boloña y
del Capitán de Navío Agustín Oramas. Más, el Coronel Ignacio de Veintemilla,
Ministro de Guena y Marina, con su oficio del 8 de marzo de 1867 indica que
aquellos cettificados se hallan en manifiesta contradicción con la hoja de servicios,
con los informes de tesorería y con los demás docmnentos, en los cuales consta que
el Coronel Martínez solo había estado en receso dos meses, veintiocho días,
correspondiente a 1860, por lo que devuelve el expediente para que se rectifique,
antes de someterlo al conocimiento del Consejo de Gobierno.(14)
Para subsanar la conn·adicción, el Comandante Mattínez volvió a enviar

certificados del Coronel Francisco Boloña y del Capitán de Navío Agustín Oramas y
una declaración del Capitán de Fragata Lucas Rojas. Además, agregó certificados
del General José Martínez de Aparicio y del Tesorero de la Provincia del Pichincha.
Con ellos puso de manifiesto que estuvo sin colocación solo tm mes, no completo,
contado del 6 de marzo de 1857 al 2 de abril del mismo año. El Coronel Boloña que
presenta el certificado más amplio expresa que aún cuando fue dado de baja en la
época referida, en uso de las facultades que se hallaba investido, como Gobernador
de la Provincia del Guayas, lo consideró como en servicio activo hasta el 2 de abril,
en que fue colocado de Primer Comandante del vapor de guerra " Machala ' y
aprobado este procedimiento por el Supremo Gobierno, razón por la que no dejó de
pasar revista en ninguno de los dos meses y le mandó a pagar el sueldo de marzo.
(15)
Lo expuesto desvaneció el defecto notado por el Minisn·o de Guena y

Marina, por lo que siguiendo los n·ámites conespondientes se le otorgó las len·as de
cuartel que solicitaba.
* * * * *
GREMIOS DE PRÁCTICOS Y DERECHO DE FAROLA

•
Aproximándose la reunión legislativa del año 1867, el Capitán de Navío Juan •
Manuel Úraga en su calidad de Capitán del Puerto de Guayaquil, se dirigió con
oficio al General Comandante General de Marina, con el objeto de que se obtengan
refonnas de imperiosa necesidad relativas al gremio de prácticos y al derecho de
farola, en la que detalla la interesante realidad de ambos asuntos. Lo hace con oficio
del 1O dt: junio de dicho año, que en parte transcribimos:
"En primer lugar el gremio de prácticos de esta ría desaparecerá muy pronto,
por la sencilla razón de que sus honorarios no les basta ni para alimentarse, pues un
mes con otro apenas les toca a veinte y pico de pesos, llegando muy rara vez a
treinta, con lo que no es posible que puedan mantener sus familias en Puná, y ellos
en esta ciudad.
"La causa de tan pequeñas entradas consiste, aparte del pequeño derecho,
que por la ley se cobra, en el corto número de buques de vela que entran, desde que
hay una línea de vapores establecida, la misma que no se sirve de nuestros prácticos,
sino de peruanos que toman en Payta, porque tienen algún conocimiento de nuestro
canal, y que a fuerza de varar los vapores van rectificándose en sus conocimientos,
de manera que muy pronto, si oportunamente no se remedia, quedaremos sin
prácticos nacionales y a merced de los extranjeros. •
"Para evitar tamaño mal y que puede muy bien ser un día de ftme stas
consecuencias para la nación, es indispensable aumentar el derecho de práctico en la •
forma siguiente: De Guayaquil a Puná tres pesos por cada pie de calado, y cinco
pesos por pie hasta Punta Arenas; pues es preciso tener en consideración que la
misma distancia que hay de Guayaquil a Puná, hay de Puná a Punta Arenas; con la
circunstancia de que siendo hasta Punta Arenas necesita el Práctico llevar canoa y
peón para regresar. Por otra parte, no estando derogadas nuestras ordenanzas navales
por nuestTa Ley Orgánica de Marina, los buques tomen o no tomen prácticos deben
pagar el derecho; y en este caso deben comprenderse los vapores de la línea.
"En cuanto al derecho de toneladas del modo como actualmente se cobra,

contienen tales ahusos que trae entorpecimientos graves. Por ejemplo hoy entra un
buque expresando su patente medir ciento setenta y cinco toneladas, y más tarde
vuelve a presentarse con una nueva patente en que mide ciento treinta y siete
toneladas, y esta sola ha sido una razón para que los Gobiemos, por ejemplo, como
el de Centro Amélica estableciera arquear todo buque así como se mide su calado, y
de este modo desaparecer el abuso. •
"El derecho de farola que hasta ahora se ha cobrado de seis y cuatro centavos
•
por tonelada, sabido es que no ha alcanzado a cubrir la mitad de los gastos que
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENfRE LA POLÍTICA Y LA rNCONSCIENClA 95
causaba ese establecimiento, y aún ahora mismo sm embargo de las grandes

economías que se han hecho no alcanza.
"Partiendo de este principio y tomando en consideración la necesidad de una

nueva farola que debe establecerse en la punta saliente de Puná, como así mismo de
dos boyas que deben restablecerse en los extremos norte y sur del bajo de Mala; al
imponerse diez y ocho centavos por tonelada apenas alcanza a cubrir los gastos
ordinarios de estos establecimientos; y el Gobierno puede estar seguro de que
estando tan bien servido como está el de la isla de Santa Clara, los navegantes
pagarán gustosos ese pequeño derecho". (16)
El Capitán del Puerto de Guayaquil al fmalizar esta larga exposición, le dice

al Comandante General de Marina, que si lo por él observado merece su aprobación,
no duda que el Supremo Gobierno las aceptará y que la Legislatura las
sancionará.(17)
INTENTO DE REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA
En el informe que el Coronel Ignacio de Veintemilla, Ministro de Guerra y

Marina, dirigió a la Cámara Legislativa del Ecuador, ellO de agosto de 1867, dice:
"Sensible es que el importante puerto de Guayaquil no tenga w1 plantel de educación
marítima, el cual puede reportar a la República imnensas y conocidas ventajas".
Se refería a la Escuela Náutica, la que existía en Guayaquil desde 1823 y

había sufrido algunas clausuras y reaperturas. Pero esta vez la visión que daba el
Ministro era la de contar con oficiales que pennitan dirigir los buques de guerra para
contrarrestar al adversario político, que en aquell a época lo tenían en Urbina, a pesar
de que el enemigo de aquel, Gabriel García Moreno, no ostentaba la presidencia, era
indudablemente quien dominaba políticamente en la Nación, y así lo hizo hasta su
muerte en 1875.
Estuvo el ex presidente siempre alerta de que Carrión y después Espinoza no

permitan ninguna excursión armada de su archienemigo, y esta vez no fue la
excepción, pues Veintemilla continúa su exposición al respecto, manifestando lo
siguiente : "Entre otras (ventajas) se presenta la de contar con marinos nacionales
científicos que, mejorando la situación rentística del país, pues sino está condenado
a ser siempre pobre, dirijan con acierto y gloria las naves que habrán de salir a
rechazar una invasión exterior, o a reprimir en el litoral cualquiera conspiración con
que se pretenda perturbar el orden legal. El Ecuador, aún antes de llegar a un alto
grado de riqueza fiscal que le de facilidades para sostener una escuadra respetable,
puede ponerse en capacidad de armar y mantener w1a flotilla, y aprovechar de sus
servicios, no sólo bajo el aspecto político, sino también bajo un punto de vista
financiero, recorriendo nuestras costas e impidiendo la introducción de los •

contrabandos que tanto defraudan a las rentas públicas".(18)
•
El Coronel Veintemilla dice, además, que "aunque no se obtuviera otro bien
que el abrir una nueva y lúcida carrera a la juventud ecuatoriana, él sería suficiente
para que las Cámaras Legislativas se determinen a establecer una Escuela Náutica en
Guayaquil".(l9) Aquella sugerencia fue acogida por el Poder Legislativo, pues tres
meses después emitió un decreto disponiendo la reapertura de la Escuela Náutica en
Guayaquil, el que fue publicado en el periódico oficial "El Nacional", y que por su
importancia transcribimos:
REAPERTURA DE LA ESCUELA NÁUTICA

EL SENADO Y CÁMARA DE DIPUTADOS DEL ECUADOR
REUNIDOS EN CONGRESO
"Considerando:
.. Que es necesario el restabl ecimiento de la Escuela Náutica de Guayaquil

para dar vida y progreso a la Marina Nacional;
•
"Decretan:
•
"Art. 1o Se restablece en la citada plaza la Escuela Náutica que antes había,
y será regentada por un Director con el sueldo de mil doscientos pesos anuales,
pagaderos por el Tesoro público. Si el Director fuere un jefe del Ejército o Marina,
gozará del sueldo de su clase como en servicio activo.
"Art. 2° El mismo Tesoro contribuirá también con ciento cincuenta pesos

anuales para la proYisión de los útiles que necesite la dicha escuela; y el Poder
Ejecutivo proporcionará para su plantación el local que fuere aparente.
"Art. 3° El Poder Ejecutivo dará el respectivo reglamento en cuanto á Jos

cmsos que deben seguir los alumnos de la Escuela Náutica, como á la admisión de
ellos, y al uniforme que los mismos y su Director deben vestir.
"Art. 4o El alumno que ganare los cursos conforme al decreto reglamentario

del Poder Ejecutivo, será calificado como alférez de corbeta; y cuando se le necesite
para el servicio, será llamado a él con el sueldo correspondiente á su clase. Entre
•
tanto, puede dedicarse libremente al servicio de la marina mercante, ó ejercer •
cualquier otro género de industria.
"Art. 5° Pueden, asimismo, alguno ó algt.mos de los alumnos que hubieren

ganado los dichos cw-sos, ser destinados por un año al estudio práctico de la Marina
en buques de guena de cualquiera nación amiga, para cuyo fin el Poder Ejecutivo
negociará y arreglará la admisión de ellos de la manera más conveniente.
"Art. 6° El alunmo que hiciere su estudio práctico con aplicación, pw1donor

y aprovechannento, comprobados con la certificación del Comandante del buque en
que hubiere servido, podrá obtener el diploma de profesor de náutica, que se le
extenderá gratuitamente por el Poder Ejecutivo, previo informe del Comandante
General de Guayaquil.
Comuníquese al Poder Ejecutivo para su publicación y cumplimiento. Dado

en Quito, capital de la República, á cinco de noviembre de mil ochocientos sesenta y
siete.- El Presidente del Senado, Pedro Carbo.- El Presidente de la Cámara de
Diputados, Camilo Ponce.- El Secretario del Senado, Javier Endara.- El Secretario
de la Cámara de Diputados, Pedro Antonio Sánchez.
Pedro Carbo, como Presidente del Senado

emitió un decreto en 1867 disponiendo la
reapertura de la Escuela Náutica
Palacio de Gobierno en Quito á 29 de noviembre de 1867.- Ejecútese.- Pedro

José De Arteta.- El Ministro de Guerra y Marina, Francisco J. Salazar".(20)
Notamos que cuando se dio el ejecútese del decreto, Jerónimo CaiTión había •
dejado la Presidencia de la República, y por tanto el Vicepresidente, Pedro José
Arteta, actuaba como Encargado del Poder. Estaba el país en etapa de transición, en •
que García Moreno jugaba con los hilos políticos, decidido ya en colocar a don
Javier Espinosa en tan alta Magistratma.
Es segmo que la inestabilidad política del momento impidió que aquella

reapertma de la Escuela Náutica se llevará a la práctica. El desgano para tal fin
continuó en la época garciana y tan importante Instituto no vería abrir sus puertas en
los tres lustros que ésta dmó. Vale eso si decir, que hubo preocupación de los jefes
navales para suplir esta falta, pues en los pocos buques de guerra al servicio de la
Armada se realizó la instrucción práctica de jóvenes guardias marinas, aunque al
finalizar la década de 1860 esta modalidad decayó notablemente.
MONTEPÍO MILITAR
El 10 de agosto de 1867, en su informe, el Ministro de Guerra y Marina hace

referencia a este humanitario establecimiento que da protección a las madres, viudas
o hijos de los militares que habiendo fallecido dejaban en orfandad a sus seres
queridos. Los fondos para tal fin, dice, no pesa exclusivamente sobre el erario
público, puesto que se forma en gran parte por la deducción que se hace a los
sueldos de los individuos militares.
Pero el Coronel Veintemilla quiere poner las cosas en orden, pues la ley
•
contiene, en aquel año, una disposición mal concebida, que era necesario reformar,
ya que la pensión asignable a la viuda, hijos o madre del fallecido se basaba al
sueldo que éste gozaba en el último tiempo de su vida, lo que provocaba una gran
desigualdad en los distintos casos. Lo ejemplariza así: "Puede ser que un General,
Jefe o Capitán que tiene una considerable parte de su renta en la caja de montepío,
muera en circunstancias de no estar en actual servicio, ni de haber obtenido todavía
letras de cuartel o retiro, por causas independientes de su voluntad: sus allegados no
tendrán, según la expresada ley, derecho a pensión, porque ningún sueldo
disfrutaban al terminar su existencia. Al contrario, puede ser también que hoy
fallezca un jefe u oficial de milicias que ayer fue llamado al servicio activo y que
por lo mismo no ha depositado ni un céntimo en las arcas de ese fondo: no obstante
esto, se asignará a los respectivos deudos de este miliciano una cuota calculada con
relación a la totalidad del sueldo que aquel apenas empezaba a devengar" .(2 1)
•
Pide por tanto que a todos, sea que mueran estando en servicio activo o ~in
haber obtenido todavía letras de cuartel o retiro, se haga la calificación del tiempo de •
sus servicios, para que la asignación de la cuota del montepío sea proporcional al
resultado de la calificación mencionada.
En la relación nominal de las viudas, madres y huérfanos que gozan de

montepío militar, con expresión de las pensiones anuales asignadas en sus letras,
según el informe del 10 de agosto de 1867, constan por los oficiales de marina los
que se detallan a continuación.
ASIGNACIONES
NOMBRES POR QUIENES DISFRUTAN PESOS RS.
Mercedes Decimavilla Por su esposo el Sr. General Juan lllingrot 363 6

Ángela Menéndez Por su esposo el Capitán de Navío Juan
Valverde 633
Rosario López Por su esposo el Capitán de Fragata Diego
E . Matos 459 5
Luisa Sono Por su esposo el Capitán de Fragata
Francisco Reina 308 2
Rosario Córdova Por su esposo el Capitán de Corbeta José
María Muñoz. 199 6
• Isabel Elizalde Por su esposo el T eniente de Corbeta José

Pío Vallejo (sic) 49 7
• Carmen Mirón Por su hijo el Alférez de Fragata Matías 193 4
Pérez
Carmen Casanova Por su hijo el Guardia Marina Francisco
Florencia 180
En el mismo documento se menciona a los generales, jefes y oficiales que

han fall ecido desde el mes de junio de 1865 hasta esa fecha (1 0-agosto-1867), como
sigue:
LUGAR DEL
CLASES NOMBRES CUERPOS FALLEClMIENTO
General José María Villamil Con letras de cuartel Guayaquil

Capitán de Fragata Diego E. Matos Comandante del vapor Guayaquü
de guerra "Guayas"
Teniente de Fragata Felipe Radiche Con letras de retiro Guayaquil
100 lllSTORlA MARÍTIMA DEL ECUAI)OR
* * * * * •
•
ACONTECIMIENTOS RELACIONADOS CON EL VAPOR
"GENERAL BOÚVAR" Y RENUNCIA DE CARRIÓN
En aquel año de 1867, la compañía que fue propietaria del ex " Washington''
continuó con sus reclamaciones, y esta vez acudió ante la Honorable Cámara de
Diputados para que se entable acusación contra su excelencia la Corte Suprema de
Justicia, por la sentencia que pronunció declarando buena presa a aquel vapor. Con
fecha 5 de octubre de ese año, don Antonio Flores Jijón Presidente de dicha Cámara
de Diputados indica que la comisión sorteada para i1úonnar sobre si debe o no
acusarse a su excelencia la Corte Suprema de Justicia, indica lo que sigue:
"Examinado el expediente seguido sobre este asunto, el esctito en que se interpone
el recurso y el informe que con vista de él ha emitido el Tribunal Supremo, y
encontrando que la complicidad del Capitán de dicho buque en la rebelión que dio
por resultado el apresamiento del vapor nacional "Guayas" y que terminó con el
Combate de Jambelí, se halla plenamente comprobada, cree que son indispensables
la legalidad y validez de los fundamentos en que se apoya la referida sentencia de la
excelentísima Corte Suprema y que en consecuencia debéis declarar que no hay
lugar a acusarla por el enunciado fallo".(22)
Con este pronunciamiento, que fue aprobado por la Cámara de Diputados,

•
llegaba a su fin el conflicto legal por el vapor "Washington", después de más de dos
años de iniciado. Es más, el buque estaba ya al servicio de la Armada con el nombre •
de vapor de guerra " General Bolívar".
Al respecto de este buque, el 23 de octubre de 1867 el General Secundino

Darquea, Comandante General del Di strito de Guayaquil, informa al Ministro de
Guerra y Marina que el Capitán de Fragata Lucas Rojas ha solicitado su separación
del Comando del "General Bolívar" por causas justificadas . Ante la imperiosa
necesidad de que un oficial acreditado conduzca el bajel, esta autoridad de acuerdo
con el Gobernador de la Provincia y en ejercicio de la facultad que le concedía la
atribución 14° del artículo 8° de la Ley Orgánica Militar, procedió a llamar al
servicio activo al Capitán de Navío Francisco Javier Martínez y a nombrarlo Primer
Comandante del expresado vapor de gueiTa. (23)
Al respecto dice el General Darquea: "Para proceder de esta manera, han

obrado en mi ánimo las consideraciones de haber morigerado el Sr. Corone l
Martínez el vicio que antes tenía: El antagonismo que existe de tiempo atrás con el •
buque mencionado y la necesidad que por lo mismo hay, de que esté mandado por
un jefe de valor como el referido Coronel, para evitar cualquier catástrofe que
•
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCIENCIA 1O1
pudiera acontecer, hallándose solamente a consignación de oficiales

subalternos" .(24)
•
Ante su solicitud, para que el Ministro oriente al Supremo Gobierno con el
fin de que apruebe lo actuado, éste le contesta, pero notamos que Ignacio de
Veintemilla, que había ascendido a General de Brigada, ya no está en el cargo. En
esos días la oposición abrumaba al Presidente Carrión. García Moreno ya no lo
quería en el poder. Esto al parecer provocaba indecisión de actuar al mandatario, lo
notamos en el siguiente oficio que lo firma como Ministro de Guerra y Marina don
Manuel de Ascásubi, ex-cuñado de don Gabriel y garciano acérrimo; cambio al que
nos referiremos más adelante:
"No. 289.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Guerra y Marina.- Quito, a 30 de octubre de 1867.- Sección General.- Señor General
"S.E. el Presidente de la República, resolverá oportunamente la

representación del Capitán de Fragata Lucas Rojas, Comandante del vapor
"Bolívar", contraída a renunciar el mando del expresado buque, quedando en
consecuencia, pendiente la aprobación de la medida dictada por esa Comandancia
General, llamando al servicio al Sr. Capitán de Navío Francisco J. Martinez para que
subrogue al Comandante Rojas .
•
"Lo digo a US. en contestación de sus estimables comunicaciones fechadas
• en 23 del presente, números 319 y 321.- Dios guarde a US.- (f) Manuel de
Ascásubi". (25)
En cuanto al acontecer político, se había formado una recia oposición a

Carrión o, por mejor decir, a su Ministro don Manuel Bustamante. El Congreso
aprobó un par de leyes que fueron interpretadas como agresiones al Ejecutivo.
Bustamante se enfurece y acusa a la oposición de conspirar y arresta y destiena a
varias personas. El Congreso pide explicaciones y el Ministro responde apresando a
cinco legisladores, por lo que el Legislativo inicia juicio al Gobierno por violación
de los fueros parlamentarios. Es más, Bustamante decreta la disolución del Congreso
y la convocatoria a nuevas elecciones, pero el Jefe Político y el Gobernador de
Pichincha se niegan a promulgar el dictatorial decreto. (26)
El 3 de octubre de 1867 las Cámaras que no aceptan la ilegal disolución,

están reunidas en Congreso, las tropas rodean el Congreso y se alistan a desalojar las
banas. Se pide la ayuda del Comandante General del Distrito de Quito, General
• Julio Sáenz, para que ello no suceda, pero el General se niega.(27)
•
Cuatro horas después se presenta el Ministro de Guerra, General Ignacio de
Veintemilla, y ofrece retirar las tropas si el congreso da por terminada la sesión.
102 1-ilSTORIA MAIDTIMA DEL ECUADOR
Antonio Flores Jijón, Presidente de la Cámara de Diputados, contesta: ·'Salga esa •

guardia que nos oprime pero que no nos intimida, y el Congreso deliberará".
Veintemilla se retira a solicitar nuevas instrucciones.(28) •
Cuando al siguiente día, se reinicia la sesión, llega la not1c1a de que
Bustamante ha renunciado al Ministerio, al igual que Veintemilla. y que se ha
nombrado nuevos ministros, a saber: Rafael Carvajal, en Interior y Relaciones
Exteriores; Manuel de Ascásubi, en Guerra y Marina ; y el General Bernardo
Dávalos, en Hacienda. Es éste tm gabinete netamente conservador, e incluso los dos
primeros fueron también ministros de García Moreno.
•
•
Manuel de Ascásubl y Matheu, ex Presidente de la República.

sigue en la política como un incondicional a su cuñado Garcia
Moreno
Sorprendentemente el implacable García Moreno no está contento con esa

solución porque considera al nuevo gabinete, conformado por sus amigos, como
'una peripecia y no como el desenlace del drama que está representándose". E l •
Congreso contraataca, y el 5 de noviembre los nuevos ministros renuncian, y con
ello condenan a Carrión, a quien Los Legisladores lo declaran "indigno del alto
•
cargo".(29)
Según don Manuel Gálvez, Canión no quiere renw1ciar y piensa en el

Ejército como su salvación, pero en esas vacilaciones delibera con el propio García
Moreno, aquel que lo hizo Presidente, y el que ha gobernado con los amigos del ex-
mandatario y que mantuvo a los jefes militares de su antecesor, cree tener derecho a
exigirle que lo salve, más don Gabriel le habria aconsejado la remmcia. y lo
convence indicándole que no podrá contar con el Ejército.(30) El 6 de noviembre,
don Jerónimo Carrión envía su renuncia al Congreso. Había gobernado 22 meses. El
Vicepresidente, Pedro José de Arteta, se hizo cargo del Poder y convocó a
elecciones para lo que faltaba hasta la terminación del periodo constitucional de
Canión.(3 1)
Según versión de don Abelardo Moncayo, el propio García Moreno habría

enviado al General Julio Sáenz para exigirle que dimita al cargo. Que aquél se
acercó a Canión y le dijo: "Excelentísimo señor, manda a decirle el señor García
Moreno que renuncie inmediatamente a la Presidencia". Este le habría pregw1tado
¿Cómo el Jefe de la Plaza, llamado a defender la ley y la Constitución, venía con
semejante recado al Ejecutivo? A lo que el General le respondió ; " ¡Qué Ejecutivo ni
qué ley! Yo no tengo otra constitución que obedecer al señor García Moreno" .(32)
Si ésta versión es veraz, queda demostrado que el verdadero poder de la

Nación lo te1úa, indudablemente, García Moreno, y si no lo es, también. Dw-ante los
tres lustros del garcianismo, gobierne quien gobierne, el mando lo ejercía aquel
personaje. Para muestra, el Presidente Encargado, don Pedro José de Arteta, nombra
ministros a los últimos que tuvo Carrión: Carvajal, Ascásubi y Dávalos, y ante la
excusa de este último nombra a otro gran amigo de García Moreno, al General
Francisco Javier Salazar, como Ministro de Guerra y Mmina. Resulta que no fue una
peripecia de Canión, mas sí de García Moreno, un astuto político que contaba a su
favor con todos los Poderes del Estado, y con sus amigos los generales Darquea,
Sáenz, Salazar y otros, en los altos cargos militares. Veintemilla, eso sí, le iría
alejando su confianza.
* * * * *
NUEVO COMANDANTE DEL VAPOR "GENERAL BOLÍVAR"
Pocos días pasaron desde que el Ministro Ascásubi dejara pendiente la

autorización para que el Capitán de Navío Francisco Javier Martínez subrogue al
Comandante Rojas en el mando del "Libertador Bolívar", pues el 9 de noviembre de
1867, esto ya había sucedido. En aquel día el Comandante entrante se diTige con
oficio al Comandante General del Distrito de Guayaquil, informándole que su
antecesor, el Capitán de Fragata Lucas Rojas, no le había entregado el buque con las
formalidades requeridas por la ley, como dicha autoridad lo había ordenado.(33)
Con aquella comunicacwn acompañó el inventario general del casco, •

maquinaria, útiles de navegación y escritorio, y finalmente del servicio de mesas y
cocina. "Todo entregado a los empleados a quienes conesponde el cuidado y •
responsabilidad de lo de su cargo", pero agrega que no puede saber a ciencia cierta
si lo que consta sea lo que recibió el mencionado jefe, pues no aparece, en el
inventario, más que lo que expresa. Finalmente, el Comandante Martínez adjunta la
1
.•
lista de los útiles que faltan para la máquina, según le había hecho conocer el primer
maquinista del buque.(34)
En el capítulo I nos habíamos referido a la entrega del "General Bolívar" y a

la inspección realizada por una comisión designada, el 3 de octubre de 1867, para tal
fin. Éstas continuaron, pues el 4 de noviembre el Capitán de Navío Juan Manuel
Úraga, Capitán del Puerto de Guayaquil, ante la orden de efectuar un nuevo
reconocimiento a dicho vapor, manifiesta que los únicos maquüústas o ingenieros
disponibles son los del vapor "Talca", a quienes resolvió no ocuparlos nuevamente
porque hasta la fecha no se le ha satisfecho sus honorarios por el primer
reconocimiento. Por aquello pide se difiera la práctica de la diligencia para cuando
otros vapores arriben al Puerto de Guayaquil.(35)
El Comandante General del Distrito de Guayaquil insistió al Comandante

Úraga se realice la inspección con el fin de terminar la entrega-recepción del vapor
"General Bolívar", por lo que aquel jefe se constituyó a bordo de dicho buque en la
mañana del 9 de noviembre de 1867, en compañía del maquinista Jorge Roundt y no •
del maquinista Minsg por encontrarse enfermo, y en presencia del Comandante del
buque, Capitán de Navío Francisco Javier Martínez, permitió que el Sr. Roundt •
procediera al más prolijo examen de la máquina del mismo, lo que verificó en el
acto y como resultado dijo: "Que toda la máquina en su concepto está en buen
estado, que la tubería de las calderas al parecer también lo están, pero que es una
cosa que no puede reconocerse así no más; que hay necesidad de ponerle planchas
de fieno en las brazolas de la escotilla, como así mismo en los portalones, para
impedir que con la leña se destruya la madera".(36)
Finalmente, Úraga matúfiesta que teniendo a la vista el reconocimiento

practicado anteriormente, no ha encontrado sino reparado, en cierto modo, lo
indicado en los artículos 3°, 6° y 11 ° y nada más.(37)
El 27 de noviembre el Teniente de Fragata Diego Sánchez y el

Contramaestre Juan Galán son designados para efectuar un reconocimiento al
"General Bolívar", esta vez de todo lo que conesponde a cubie1ta. Pasado el mismo
infOJmaron lo sigtúente: "Ha quedado tal cual estaba antes de ser incendiado, y el •
resultado es que no solo está como estaba antes, sino perfeccionado en todo sentido;
y que lo único que encontramos que le falta, pues lo tema antes, y es de absoluta •
necesidad, son cornamusas sobre cubie1ta para amarrar las cuadernas de popa y
proa; igualmente hay que ponerle enjaretado y recipiente al lugar donde se deposita
la manteca que se transporta".(38)
El mismo día el Capitán del Puerto envió el infonne del reconocimiento al

Gobernador de la Provincia del Guayas, que es quien lo había ordenado dos días
antes.(39) El Comandante del buque en igual fecha dirige un oficio al Comandante
General del Distrito en el que informa sobre las dos inspecciones. Sobre la primera,
es decir la practicada el 9 de noviembre, puntualiza en lo que respecta a las
observaciones de los 14 artículos, lo siguiente: "Me corresponde poner en noticia de
US. que de dichas observaciones, que comprenden los reparos más sustanciales, solo
se ha atendido en parte a la 3°, 6° y 11°. Quedando las demás en total olvido; y como
soy del sentir que todas son de suma importancia deseo saber si deben hacerse las
otras requeridas para poner el buque en perfecto estado de servicio"; y dice
finalmente: "Pues me interesa la conservación del bajel que se me ha confiado, para
salvar en todo tiempo mi responsabilidad".(40)
* * * * *
DATOS SOBRE PROCESOS JUDICIALES
El 27 de junio de 1867 el Gobernador de la Provincia del Guayas, don

Miguel García Moreno, con el afán de conocer e informar al Presidente de la Corte
de Justicia del Distrito de Guayaquil, sobre el smnario seguido al General José
Veintemilla en el año de 1864, por haber hecho flagelar al señor Miguel Sarrosa, se
dirige al General Secundino Darquea, Comandante General del mismo distrito, con
el objeto de que le entregue todo lo actuado al respecto, con el siguiente oficio :
"República del Ecuador.- Gobernación de la Provincia.- Guayaquil, junio 27

de 1867.- Al señor Comandante General del Distrito.
"Debiendo la gobernación remover los obstáculos que se opongan al curso de

las causas criminales en que tiene interés la vindicta pública, y teniendo por otra
parte que emitir un informe pedido por el señor Ministro Presidente de la Corte
Supelior de Justicia de este Distrito, sobre la dirección y curso que se dio al sumario
seguido al señor General José de Veintemilla por flagelación y maltratamiento al
señor Miguel V. Sarrosa, a petición del señor doctor Vicente Piedrahita, me dirijo a
US. con el objeto de que se sirva mandarme copia de los oficios cruzados entre la
Comandancia General del Distrito y la Comandancia en Jefe del Ejército en el año
1864, acerca de la procesación del referido señor General Veintemilla y su remisión
a Quito.
"Así mismo incluirá en dicha copia la nota de esa Comandancia al Ministerio

de la Guerra con el sumario original, y la contestación del prenombrado Ministerio
acusando recibo de éste. US. se dignará disponer que las copias vengan autorizadas
por el señor Secretario de la Comandancia General del Distrito.- Dios guarde a US. -
(f) Miguel García Moreno".(41)
Por otro lado, respecto al pillaje de la soldadesca cometido en Balúa de

Caráquez enjulio de 1860, en época en que el General Franco se desempeñaba como
Jefe Supremo de la Provincia del Guayas, quien dispuso que al Capitán de Navío
Francisco Gutiénez, se le mande instmir un sumario, por ser aquél quien
comandando al bergantín goleta de guerra "5 de Abril" condujo a la columna de
ejército implicado en el asunto, pero en esta causa dicho oficial se defendió
acusando al Coronel José María Cornejo entre otros de los excesos, por ser ellos
quienes comandaban las tropas. El 19 de agosto de 1865 el Consejo de Guena se
pronunció por la sentencia absolutoria en lo que respecta al Comandante Gutiérrez,
hecho a que nos hemos refe1ido en la primera parte de este tomo de la obra.
El suceso, a pesar del paso de los años, seguía latente, y en agosto de 1867 el
Ministro del Interior indaga sobre el estado de la causa, y esta vez era el principal
implicado el Comandante José María Cornejo. Transcribimos el siguiente oficio :
"República del Ecuador.- Gobernación de la Provincia.- Guayaquil, 30 de

agosto de 1867.- Al señor Comandante General del Distrito.
"Del Ministerio del Interior se me comunica con fecha 24 del mes que acaba •
y en nota señalada con el No. 105, lo que copio:
"Sabe el Supremo Gobierno que el ex~General Franco cuando mandaba en

Guayaquil en calidad de Jefe Supremo, mandó procesar al Comandante José María
Cornejo por el delito de varios robos. Con tal motivo me dirijo a US. ordenándole
indague sobre estos particulares, sobre quienes fueron los cómplices de Comejo y
estado en que se hallase la causa.- Dios guarde a US.- Manuel Bustamante.
"Lo transcribo a US. para que se sirva mandar una copia del proceso que se
sigma al Comandante Francisco Gutién·ez por los delitos expresados en la nota
anterior, pues según tengo informes el Comandante Cornejo está complicado en éL-
Dios guarde a US.- (f) Miguel García Moreno".(42)
Hasta aquí los datos sobre aquellos procesos. Vale mencionar que el Capitán
de Navío Francisco Gutiérrez se encontraba retirado desde los sucesos de 1860, y
una vez vindicado su nombre solicitó sus letras de retiro, las que fueron libradas a su
•
favor el 17 de diciembre de 1867. Al respecto, en esa fecha el General Francisco •
Javier Salazar, Ministro de Guerra y Marina, le dice al General Darquea: "Para que
US. les dé el curso legal tengo la satisfacción de adjuntar las letras de retiro libradas
a favor del Capitán de Navío graduado Francisco Gutiérrez, con inclusión de los
despachos originales y copias de otros que corresponden al agraciado".(43)
FALLECIMIENTO DEL CAPITÁN DE FRAGATA JUAN MARÍA

DOYLE
El 20 de noviembre de 1867 le dice el General Secundino Darquea al

Ministro de Guerra y Marina: "Señor, con sentimiento participo a US. H. la mue11e
del Capitán de Fragata retirado Juan María Doyle, acaecida en esta ciudad el 17 del
que cursa. US. H. se servirá transmitir esta noticia a S.E. el Vicepresidente de la
República, Encargado del Poder Ejecutivo".(44)
Aquel oficial con el grado de Alférez de Navío había arribado a Guayaquil

en la fragata "Colombia" el 8 de febrero de 1830, después de 161 días de
navegación, lo que quiere decir que salió de Puerto Cabello el 1 de septiembre del
año anterior, al mando del Coronel Gualterio Chitty. El 1 de abril de 1830 ascendió
al grado de Teniente de Fragata. Al separarse el Depa11amento del Sur de la Gran
Colombia, decidió quedarse en éste que tomaría el nombre de Ecuador.
Continuó en la Armada y participó en algunas campañas durante el conflicto

bélico con Nueva Granada, 1831 -1832, y la guerra de los Chihuahuas. En esta
última, junto a los revolucionarios de Rocafue11e y después, abandonando dichas
.filas, se puso a órdenes de las fuerzas del General Flores. Comandó interinamente en
1836 el bergantín "Ecuatoriano", con el grado de Capitán de Fragata graduado. En
julio de 1837 fue designado para comandar la goleta "Gracia del Guayas", en
reemplazo del Teniente de Navío Leocadio Fernández. Por 1839 sigue constando al
mando de esa goleta de guerra.
En 1841 se lo ve figurar sin destino alguno, por encontrarse retirado. Botado

al agua el vapor de guerra "Guayas" en agosto de aquel año, el Comandante Doyle
fue designado para comandarlo, con tma tripulación de 23 hombres de mar. En
diciembre de 1843 sigue constando en esa unidad y con igual colocación. En 1845
obtuvo sus letras de retiro, y al momento de su fallecimiento seguía gozando de las
mismas, con una pensión anual de 920 pesos, 1 Y2 reales.
DESTITUCIÓN DEL CAPITÁN DE NAVÍO FRANCISCO JAVIER

MARTÍNEZ
El comandante Martínez no completó un mes, siquiera, en el mando del

vapor de guerra "General Bolívar", pues a pesar de que la superioridad le había
confiado ese destino en la creencia de que había abandonado el vicio del alcohol, al •
que estaba acostwnbrado, volvió a incmrir en dicha falta, con el agravante de que
estando en actos del servicio y en dicho estado de embriaguez, provocó una avería al •
vapor, por lo que el General Darquea procedió a separarlo del mando. Así lo
cmmmica con el siguiente oficio:
"No. 418. - República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito de

Guayaquil.- Guayaquil, diciembre 4 de 1867.- A l señor Ministro de Guerra y
Marina.
"Habiendo el señor Capitán de Navío Francisco Martínez, Comandante del

vapor "General Bolívar", cometido algunas faltas a bordo del buque de su mando,
poniéndose en estado de embriaguez y causándole además una avería, aunque ligera,
por haber tomado el timón para dirigirlo personalmente hallándose en aquel estado;
me he visto en la necesidad de separar al expresado Coronel del mando del buque y
disponer que se encargue el Segw1do Comandante de él, hasta que se encuentre tm
jefe caracterizado que pueda llenar esta vacante, pues para proceder así he tenido
presente que el expresado jefe a más de ser un retrayente para los pasajeros, obtuvo
este destino con la condición de que volvería a quitársele en el acto que adoptara el
vicio que siempre le ha perjudicado.
"Lo que me es honroso comunicar a US.H. para conocimiento y aprobación

del Supremo Gobierno.- Dios guarde a US.- (f) Sectmdino Darquea".(45) •
Ante aquella circunstancia, el General Francisco Javier Salazar, Ministro de
Guena y Marina, hizo conocer de aquel incidente al Encargado del Poder Ejecutivo,
•
don Pedro José de Arteta, quien aprobó todo lo dispuesto por el General Darquea y
ordenó además que el Comandante Martínez pague la reparación de la avería sufrida
por el "General Bolívar", considerando que él la ocasionó. De aquello se informa
con el siguiente oficio:
"No. 37 1.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Guerra y Marina.- Quito a 11 de diciembre de 1867.- Sección General. - Al Sr.
General Comandante General del Distrito de Guayaquil.
"Habiendo puesto en conocimiento del Supremo Gobierno el estimable

oficio de US. de 4 del presente No. 418, participando que esa Comandancia General
se ha visto en la necesidad de destituir al Sr. Capitán de Navío Francisco J.
Martínez, del mando del vapor "Bolívar", por haber cometido las faltas que US.
expresa; S.E. el Encargado del Poder Ejecutivo ha tenido a bien aprobar lo dispuesto
por US., y disponer queJa avería del expresado buque se repare a costa del Coronel
•
Martínez que la ocasionó.- Dios guarde a US.- (f) Francisco J. Salazar".(46) •
• Conforme a lo dispuesto por el General Darquea, el Teniente de Fragata

César Guedes, se hizo cargo del mando del buque, continuando como contador el
Alférez de Navío Francisco Femández Madrid. Es notorio que al vapor de guena
• "General Bolívar" se lo ha dedicado a la navegación comercial en los ríos del litoral,
pero con personal naval, listo eso sí, para cumplir cualquier comisión que el
Gobierno estime necesaria, sean éstas para el resguardo de las costas, para celar el
contrabando u otras campañas .
•
•
Pedro José Arteta, se hizo cargo del

poder el 6 de noviembre de 1867 y
convocó a elecciones
Pocos días después, el 23 de diciembre de 1867, se dice que de orden del

Supremo Gobierno se va a proceder al remate del vapor "General Bolívar" para lo
cual es necesario avaluarlo. Para el efecto don Miguel García Moreno le dice al Sr.
Santiago Pazos: "La Gobernación nombra a U. de perito y ordena que se asocie con
el Sr. Guillermo Beny para que ambos hagan el avalúo, éste de la máquina y del
• casco de fieno, y U. de la obra de carpintería y materiales".(47)
1JO HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Diremos de tma vez, que el buque no fue vendido de inmediato, pero que por
tratarse de tm vapor fluvial con características para su uso en la navegación
•
comercial, como lo fue primitivamente cuando llevaba el nombre de "Washington",
el Gobierno siguió empleándolo como tal. •
JAVIER ESPINOSA, PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

Fue el mismo García Moreno que con su poder político decidió el destino del
Ejecutivo, escogiendo a quien seria el nuevo Presidente de la República del Ecuador.
Efectivamente, propuso al doctor Javier Espinosa. Así le escribe a algunos de sus
amigos, y el 13 de noviembre de 1867 le dice al Comandante Ignacio Paredes:
"Entre tanto le recomiendo la candidatura del vutuoso Dr. Javier Espinosa que
propuse y ha sido aceptada por todos con aplauso sin distinción de partidos. Pedro
Carbo e Ignacio de Veintemilla son los únicos que la rechazan".(48)
A Carlos Ordóñez le manifiesta en una cmta que cree que Espinosa "será el
mejor de los Presidentes". Al Coronel Agustín Barreiro le comunica que "de acuerdo
con el Sr. Arteta he presentado de candidato para la Presidencia al Dr. Javier
Espinosa, el cual ha sido aceptado por los hombres homados de todos los partidos.
El mismo 13 de noviembre dice al Dr. Rafael Bmja: ''No dudo que usted se decidirá
a favorecer con su voto y su influencia la elección del señor Espinosa".(49) En fin,
notamos que García Moreno hace más campaña para el efecto que el propio
•
postulado. Aquél no tendría rival, pues el respaldo conservador o más bien dicho
garciano fue rotundo, y el entusiasmo de don Gabriel tal, que contaba a tm amigo •
que su candidatura fue aceptada "aún por cierto número de rojos".(50)
Los rojos eran los urbinistas, a quienes García Moreno detestaba porque en
su pasada presidencia habían intentado derrocarlo en algtmas ocasiones. y Espinosa.
pese a haber ocupado la cartera de lo interior en la Presidencia de Urbina, estaba
más allá de toda duda de roj ismo , porque había preferido renunciar a su cargo antes
que ejecutar el decreto de expulsión de los Jesuitas.( 51)
Espinosa era un hombre ilustrado y de buenas intenciones, y que, como

veremos, trataría de gobemar sin dejarse manipular, lo que, por lo tanto, causaría el
disgusto de quien lo puso en el mando, y que a su vez era el verdadero amo de la
situación.
Habiendo don Pedro José de At1eta, Encargado del Poder Ejecutivo,

convocado a elecciones para lo que faltase hasta la terminación del periodo •
constitucional de Carrión, Espinosa no tuvo contendor y ganó fácilmente los
sufragios. Se posesionó el 20 de enero de 1868 en la Catedral de Quito, escogiendo •
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCO SCIENC!A 111
seguidamente a personas de renombre como Camilo Ponce Ortiz , su primo, para el

Ministerio de lo Interior, y a Julio Castro para el de Hacienda.(52)
El Presidente Espinosa desde el inicio de su mandato decidió gobernar de

acuerdo con sus convicciones, tratando de reconciliar a los políticos conservadores y
radicales, lo cual era extraño en el momento. Es más, procuró actuar con
independencia y así lo hizo, lo cual molestó a quien había sido su elector, el que
decía ahora, que le parecía un gobemante de "política misteriosa", apta para que a su
sombra medre "el último de los urbinistas".(53)
•
•
Javier Espinosa, ejerció la Presidencia Constitucional de la

República desde el 20 de enero de 1868
El historiador Manuel Gálvez, notable defensor de García Moreno, expresa al

respecto: ''No hay duda de que García Moreno tiene mala mano para elegir a los
hombres. Acaso entre sus méritos no figura el don psicológico. Una vez más, como
en el caso de Carrión, la criada le ha sa lido respondona".(54) Es seguro que
Espinosa no simpatiza con los procedimientos de García Moreno, pero, como dice el
1 12 HlSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
mismo Gálvez, nada de eso significa hostilidad hacia él, ni perfidia, ni ingratitud, ni
debilidad de carácter. Termina diciendo aquél: "García Moreno, sin embargo, no lo
•
ve así. Y la moderación hacia el comím enemigo, el urbinismo, y el atraerse a los
católicos adversarios de la dictadura y a los liberales políticos le parece traición •
horrible".(55) En fin, Espinosa que debía gobernar hasta agosto de 1869, lo haría
sólo hasta enero de aquel año. Pero a su estilo, por ello tm golpe de estado de aquél
que lo eligió lo depondría, antes de que tennine su mandato, tal cual lo estipulaba la
ley.
* * * * *
EL VAPOR ''GENERAL BOLÍVAR" DEDICADO AL COMERCIO
"El año 1868 el " General Bolívar" sufi·e daños, como lo indica el 26 de
marzo el Teniente de Fragata César Guedes, capitán de dicho vapor, quien pide se le
exonere del pago de 100 pesos al que le ha obligado el Ministro de Hacienda por w1a
avelia causada en la navegación del buque a su mando. Como peticionario
manifiesta causales que ocwTieron para que el buque haya sufrido avería y además
acompaña la planilla del carpintero que la reparó a su costa. Aclaraciones del
Contador y Maquinista aseguran no fue de consideración y que ella sólo consistió en
la rozadura de tres radios de la rueda de babor; opina además el Teniente Guedes
que VE. debe acceder a esa solicitud, y puesto de que aún si hubiese sido mayor la •
avería del ··General Bolívar", la ha hecho refaccionar con su peculio'". (56)
•
Con fecha 2 de abril de 1868 , don José María Guerrero envía la siguiente
comwlicación: "En 27 de febrero último participó a VH. que se había suspendido la
navegación del vapor "General Bolívar" con el fin de que fuesen dados de baja el
capitán y contador de dicho buque. Con este motivo el infrascrito ordenó esa baja en
28 del m ismo mes, pero como el señor Comandante General de Guayaquil hubiese
hecho observaciones justas sobre la necesidad de mantener aquellos empleados para
la conservación del vapor, el Poder Ejecutivo a cuyo conocim iento fueron
sometidas, dispuso que quedasen encargados de él, el maquinista y dos ayudantes.
Esta resolución se comunicó a esa Comandancia General en 19 del mes anterior y al
presente debe estar ctrmplida, quedando en consecuencia dados de baja tanto el
Teniente de Fragata César Guedes como el Alférez de Navío Francisco F.
Madrid" .(57)
A pesar de esa disposición, el Alférez de Navío Francisco Fernández Madrid

y Bello continúa en dicho buque, como capitán del mismo; tal es así que el 25 de •
abril de 1868 se dirige al Gobernador de la Provincia del Guayas para darle cuenta
de algtmas reparaciones efectuadas en el '·General Bolívar", por cuyos trabajos
•
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCIENCiA 11 3
solicita la cancelación de dos planillas, previa aprobación de la Honorable Junta de

Hacienda. Entre otros astmtos dice :
"La primera valor de treinta y cinco pesos siete reales y suscrita por el
carpintero Eugenio Sánchez, quien en los diez días, a cuyo jornal es acreedor, se ha
ocupado en reparar las pue1tas de las ventanas del salón de señoras, que estaban
entorpecidas por la influencia que la humedad tiene en las maderas, en modificar la
disposición en que estaban las puertas de las ventanas de los lavatorios, repostero y
jardines, pues dichas puertas durante el tiempo que debían estar abie1tas quedaban
colgadas afuera del costado, lo que causaba frecuentemente la rotura de las bisagras
que la sujetaban, al paso que modificadas se abren o cienan; bajando o subiendo
perpendicularmente, mediante correderas interiores ..... .
"No habiendo hecho mención de Jos operarios que deben emplearse en pintar
el vapor, aprovecho esta oportunidad para decir a S.S. que tanto para evitar los
considerables desperdicios de pinturas que causan las personas no diestras en dicha
obra, como para obtener un resultado más satisfactorio, se digne S.S. llamar la
atención de la honorable Junta de Hacienda, a fin de que autorice pagar el j ornal de
tres oficiales del arte, para los días que sean necesarios y a doce reales diarios, como
también el jornal de dos pesos diarios al entapizador que se ocupa en reparar los
encerados de las toldillas, obra indispensable para preservar del agua las cubiertas y
salón. La construcción de los catorce caños para los imbornales, que se han abierto
• en las toldillas, lavatorios y jardines con el interesante objeto de evitar que
estancándose el agua cause la pudrición en los ángulos, se ha contratado con el
• maestro José Mores por nueve pesos, contribuyendo él con los materiales excepto el
cobre".(58)
En octubre del mismo año figura como Capitán del "General Bolívar" el
joven Pablo AgustÍll Indabw·u Ortiz. Este vapor más que buque de guerra el
Gobierno lo había dedicado a la navegación fluvial y comercial. Lo consideraba eso
sí w1a unidad lista para actuar en cualquier conflicto; así lo dice el propio Indabmu
en una comwlicación dirigida al Gobemador de la Provincia del Guayas, cuando
efectuaba un reclamo sobre su reparación, en los siguientes términos: "A fi n de que
el buque esté siempre bien arr-eglado y listo para cualquier incidente".
Pablo Indaburu, quien después sería empresario y annador y que se

convertiría en el propietario de tma empresa de navegación fluvial de vapores en las
décadas de 1870 y 1880, había nacido en Portoviejo en 1848, hijo de don Pablo
Indabwu Bodero y doña Juana Bautista Ü1tiz Cedeño. "Desde temprana edad, su
vocación marinera lo llevó a navegar en el Océano Pacífico, en los veleros que
hacían el servicio de cabotaje por las costas ecuatorianas. Pero su oportunidad para
independizarse la encontraría en la navegación fluvial , donde logró formar una
verdadera flotilla de grandes canoas de pieza, con capacidad hasta de 600 quintales.
No se contentó con ser armador; esta actividad la combinaba con !a comercial, pues
114 HlSTORJA tvlARÍTIMA DEL ECUADOR
negociaba cacao y otros productos del país, así como mercaderías extranjeras. No
•
tardó mucho en acumular un regular capital. Ni en percatarse que debía trocar sus
canoas de pieza por los vapores que ya proliferaban en nuestros ríos. •
''Se inició en su nueva acti vidad como capitán del vapor ··Smyrk·· que
aparece en nuestra hlstoria en 1865, enredado en una de las tantas revueltas que
jalonan nuestra historia, según se vio en el capítulo 2. Cuando la C011e Suprema
declaró buena presa al "Washington", lndaburu aprovechó para adquirirlo en 1867
cuando, ya reparado. lo sacó a remate el Gobiemo".(59)
Sobre esto último, dicho por el distinguido historiador guayaquileño don

Julio Estrada Y caza, es de observar que no es así. pues el buque se guia siendo
propiedad del Gobiemo en 1868 y también en el siguiente aíio. Eso sí. al parecer el
buque había sido anendado al Sr. Indabmu en soc iedad con el r. José S.
Seminario. pero se reservaba el derecho de su uso en caso necesario. De ello
podemos darnos c uenta en el siguiente oficio finnado por el mismo lndaburu:
"República del Ecuador.- A bordo del vapor "General Bolívar". - Guayaquil.

octubre 26 de 1868.- Sr. Gobemador de la Provincia.- Señor
··El infrascrito Capitán del vapor ··General Bolívar'' ante S.S. con el debido
respeto hace presente que S.S. hizo pedir a los Estados Unidos varios útiles de
absoluta necesidad para el servicio del expresado: Que estas reparaciones se •
pensaron hacer mucho antes de arrendar el vapor, así , en el inventario que se hi zo al
efecto consta sobre todo, la completa inutilidad de las llaves de los cilindros. con •
cuyo motivo se me indicó que ya se había pedido a Jos Estados Unidos lo necesario
para reparar todas esas faltas; yo, como las máquinas sufren todos los días un
deterioro notable dando lugar aquello a tener más tarde que hacer fuet1es gastos de
reparación, manifiesto a SS. con tiempo la necesidad que hay de atender
i.mnediatamente a todos los reparos que demanda la buena conservación del buque.
para que más tarde no se me haga a mí ni al Sr. José S. Seminario ningún cargo a
este respecto.
'·En la caldera de babor hay también necesidad de colocar una sobre tapa
nueva, que la que tenía ha ido cayéndose quemada, la falta de esta pieza expone a
dicha caldera bajo la influencia directa del fuego y en tal estado su dmación será de
muy poco tiempo.
"Hago presente también que desde que se botó al agua este buque no se ha
pintado ni el casco ni sus fondos, cuando se pintó de nuevo para (ilegible) solo llegó •
la pintma por la parte de afuera a flor de agua, quedando más interesante, es decir, la
(ilegible) enteramente limpia y sin ningún resguardo ni precaución que impida la •
influencia destructora del agua dada sobre el casco que es de hieiTo.
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLI TICA Y LA INCONSCIENCIA 1 15
"Hechas estas indicaciones que nos libran de cualquier cargo posterior que
(ilegible) de una desgracia ocasional por las faltas indicadas, espero que S.S. nos
faculte para emprender en estas reparaciones o comisione a otra persona con este
objeto y me entregue por inventarios los objetos llegados del exterior, a fi n de que el
buque esté siempre an·eglado y listo para cualquier incidente, y sea también de más
larga duración.- Dios guarde a S.S. (f) Pablo A. lndabmu".(60)
EL TERREMOTO DE ffiARRA
En la madrugada del 16 de agosto de 1868 tm terremoto de origen tectónico
redujo a escombros a !barra, Otavalo, Cotacachi, Atuntaqui y demás poblaciones del
centro y oeste de la provincia de Imbabma. Se di ce que fue el más mortífero de los
24 terremotos regi strados en el Ecuador desde 1541 hasta esa fecha. Mmieron entre
15 y 20 mil personas y quedaron sin hogar 50 mil.(61)
Las lluvias persistentes, la falta de sal a causa de la obstrucción del camino a

Salinas, el saqueo de escombros y cadáveres por los indios bajados de los cerros, los
asaltos a mano armada y la inoperancia del Gobemador de la Provincia, Manuel de
Zaldumbide, aumentaron el horror del cataclismo.(62)
El Presidente Espinosa, desorientado en un inicio, no tenía a quien recurrir

para poner orden en aquel caos. Necesitaba de una mano enérgica, pues hay que
reconstruir pronto las poblaciones afectadas, conseguir alimentos, castigar a los
• ladrones, establecer la confianza, imponer el orden y la di sciplina. Como era lógico,
el Presidente pensó en la única persona con liderazgo, energía y autoridad suficiente
como para realizar tan dificil obra, García Moreno. Envía en su busca al Ministro de
lo Interior, y éste pronto lo contacta en el valle de Cayambe, en donde se encontraba.
y le propone acepte el nombramiento de Jefe Civil y Militar de lmbabura, para que
ejecute la ardua misión de socorrer a los desamparados del terremoto.
García Moreno, lejos de rehusarse, actúa con la rapidez vertiginosa, que le es

característica, y pronto se pone en camino al área del desastre. En una de sus cartas
dirigida a don Nicolás Ma1tú1ez dice: "El 22 (de agosto) a las cinco de la tarde fue a
verme el Dr. Ponce para pedirme, en nombre del Gobierno, viniera de Jefe Civil y
Militar a esta provincia (lmbabura); y en el acto acepté aunque por una tluxión a un
pie no podía caminar ni montar a caballo. Al principiar el 23 me puse en camino; y
desde el 24 me tiene Ud. proctu·ando aliviar la miseria y la desesperación de los
infelices habitantes que han sobrevivido. Tengo el corazón destrozado como la tierra
que me rodea; pero algo me consuela, el bien que hago a tantos desgraciados .... La
convulsión ha sido tan honorosa, que es preciso ver sus horrendos estragos para
comprender. Pero más tenible ha sido aún la explosión de las pasiones viles y
egoístas que siguió a la catástrofe.... se han visto hombres y- aún el Gobernador.
ocupados en salvar sus muebles, mientras perecían de hambre y sed los que
•
quedaron sepultados vivos entre las ruinas, en las cuales perecieron
sucesivamente ..... "(63) •
Lo cierto es que, a su llegada a San Pablo del Lago, desde sus ruinas l.anzó
una proclama: "El Supremo Gobierno me ha encargado la honrosa misión de ir a
aliviar vuestros sufrimientos.... los malvados ¡tiemblen!", y el Gobernador
Zaldumbide, ante su cobardía no dio la cara a García Moreno. Éste el 24 de agosto
informa al Ministro Ponce: "La destitución de este empleado es un acto de justicia
que acabo de ejecutar en virtud de las facultades que el Gobierno me ha
delegado".(64)
La actividad con que actuó García Moreno fue extrema, pues "dispuso la
construcción de barracas para los heridos, el rescate y la incineración de los
cadáveres, la emigración a Quito de las huérfanas y viudas. Elaboró una lista de
prioridades: sal, medicinas, desinfectantes, ropa y calzado; alimentos no "porque hay
ganado y granos en abundancia". Para el 26 de agosto los caminos estaban reabiertos
y los asaltos contenidos". (65)
•
•
•
•
Grabado de la ciudad de Jbarra antes del terremoto de 1868 (tomado de "Presidentes del Ecuador"
por Simón Espinosa)
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCIENCIA 11 7
El 5 de septiembre relata al Comandante Ignacio Paredes que "los robos y

todos los delitos han desaparecido y los enfermos se cman; los desnudos se visten,
los que tienen hambre reciben su sustento; y si la infección espantosa de los
cadáveres en putrefacción pasara pronto, principiaríamos ya a reedificar !barra,
Otavalo y demás poblaciones arruinadas".(66) Es que estaba ante un vasto campo de
ruinas, cadáveres y miseria, ante lo que no se dio por vencido y continuó su
·'campaña de misericordia", como él mismo llamaba.
Después de largas jornadas de trabajo, de días sin descanso, ya el 1 de

noviembre informa al Ministro de .Estado en el despacho del Interior, lo que sigue:
"Con fecha de ayer dije al señor Presidente del I.C. Municipal de este cantón lo que
sigue: "Creo llegado el momento de que empleemos todos nuestros esfuerzos en la
reedificación de la destruida ciudad de Ibana; pues ha cesado casi enteramente la
putrefacción de los cadáveres amontonados baj o las ruinas. Lo primero que debe
hacerse es limpiar las calles quitando los escombros que las obstruyen .... ·(67) En
fin, el trabajo no paró, y aunque exhausto, el esfuerzo continuó durante todo el mes
de noviembre. Cumplida su misión retornó a Quito, desde donde ell 6 de diciembre
escribe al Dr. Rafael Borja, indicándole que al fin ha mejorado su salud.(68)
Descanso merecido después del titánico accionar de este protagonista , que
demostrando su gran corazón merece la aprobación de la historia. Su fama creció
pero que sepamos él nunca se jactó de lo que hizo, ni se dio el apelativo de salvador,
que bien ganado lo tuvo.
* * * * *
INCIDENTE PROVOCADO POR EL CAPITÁN DEL VAPOR

"GENERAL BOLÍVAR"
Estando el vapor '·General Bolívar'', propiedad del Gobierno, todavía en

arrendam iento a los señores Pablo Indaburu y José Suárez Seminario, a fines del año
1868 e inicio del siguiente año se vio implicado en un conflicto, pues su capitán
había hostilizado en dos ocasiones al vapor "Guayas", capitaneado por don José
Antonio Marín, que pertenecía a la empresa de vapores cuyo propietario era el
norteamericano Elisha Lee.
Lee había nacido en Salisbury, estado de Connecticut y llegó a Guayaqui l en

1857, con cierto capital, pues a inicios de 1861 ordenó dos cascos, cada lmo con dos
máquinas a vapor, provistas de cilindros de lO pulgadas de diámetro y 48 de
recon·ido, para impulsar ruedas laterales, eran estos el "Capitán Lee' y el ·'Smyrk",
este último en honor a Mr. Shayles Smyrk, financista principal de los vapores, según
don Julio Estrada Ycaza.(69)
11 8 ffiSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
En 1863 ordenó otro vapor. el .. Vinces'' de 68 pies de eslora. 17 de manga y •

4 Yz de pw1tal, y en 1866 el ..Guayas., de 80 pies de eslora. 17 de manga y 4 pies 1O
pulgadas de ptmtal, y el .. Baba". El vapor ·'Guayas"" fue armado en Guayaquil y •
probado con todo éxito, el 18 de septiembre de 1867.(70)
Los vapores de Mr. Lee eran fuertes competidores del "General Bolivar" en
lo que respecta a la navegación fluvial. y ya en 1865 declaraba que sus vapores
constituían la única competencia para el ''Washington··, nombre anterior del bajel.
En e~La~ cin.:Lmstancias, el 6 de diciembre de 1868 zarparon de Guayaquil con rwnbo
a Babahoyo los vapores "Guayas" y "General Bolivar'' al mando de José Marín y
Pablo I.ndabmu respectivamente. En circunstancias en que navegaban ambos buques
en paralelo. a la altura del ptmto denominado Calentmas, el '"General Bolívar"
dirigió su proa sobre el "Guayas", obligándolo a guiñar enteramente hacia la orilla.
con riesgo de varase, para evitar el c hoque, teniendo además que parar su máquina y
realizar ciaboga para no estrellarse contra un madero que se encontraba en esa
orilla, pues el Capitán I.ndabw-u rea lizó de tal manera la provocación que su intento
de sacarlo del rum bo estuvo claro. En cambio el Capitán Marín maniobró como
pudo para evitar que el vapor ·'Guayas" se averiara.(?!)
Las provocaciones del Capitán Indaburu recién iniciaban. pues en una

posterior navegación. el día 11 de enero de 1869, aquellos vapores zarparon de
Guayaquil al mismo tiempo. El "General Bolívar" navegaba por la parte de afuera y
el "Guayas" más próximo a tierra. En ese instante estaba virando la barca "inglesa" •
pero había suficiente espacio para que ambos vapores navegaran por separado. De
pronto el "General Bolívar'· puso su proa sobre la del ''Guayas" impulsándolo contra
las peñas, hasta el pW1to de hacerlo tocar con las piedras de la pw1tilla del ceno. El
•
·'General Bolívar" continuó empuj ándolo, por su mayor parte y potencia, hasta la
ensenada, atrás del cerro.(72)
De acuerdo a las declaraciones rendidas por la llipulación y pasajeros de

ambos vapores, en instancias en que los bajeles estaban acoderados. el Capitán
Indabw-u habría dicho al Capitán del '·Guayas" que lo iba a hacer varar en las peñas,
pero no habiendo logrado su intento, al continuar impul sándolo hasta la ensenada
atrás del cerro, volvió a manifestarle que lo iba a varar en el baj o que hay en ese
punto. El Capitán Marín logró fi·ustrar por segunda ocasión aquellas inte nciones al
real izar ciaboga y salir por la popa del .. General Bolívar", Juego de lo cual pudo.
escapar a toda máquina , poniendo rumbo a su destino, Babahoyo.(73)
En la noche del 15 de d iciembre de 1868, es decir después del primer

incidente nan ado, el '·General Bolívar" en otro acto de hostilidad intentó colisionar •
con el vapor "Vinces'·, de propiedad también de la empresa de vapores fluviales del
Sr. Elisha Lee, competidor de aquél, en lo que a la navegación comercial por •
nuestJ·os ríos se refiere. A este episodio y sobre el conflicto en general el Sr. Jorge P.
• Braydon, apoderado o encargado de dichos vapores, se refiere con el siguiente

oficio:
•
"Sr. Gobemador de la Provincia.- El trece del mes en cw-so recibí una nota
del Sr. Capitán del Puerto, en la que cumpliendo órdenes de la Gobernación, me
notificaba no salieran los vapores que están a mi cargo, del fondeadero en este
puerto y en el de Babahoyo, sino quince minutos después del "Bolívar", fundándose
para tal providencia en tma queja elevada ante US. por el señor José Suárez
Seminario, cuyo testimonio a pesar de ser interesado se ha repuntado suficiente por
sí solo para dictar esa orden.
"Fuerte con la conciencia del derecho que me asiste, pero respetuoso a la

autoridad, moderado por carácter y por convicción y teniendo sincero afecto a este
país que repunto como segunda patria me apresw-é a manifestar al Sr. Capi tán del
Puerto la injusticia de la orden que me comunicaba, la inexactitud de los hechos en
que se fimdaba y el modo irregular con que se procedia, pidiendo que la revocara
pues de lo contrario me vería en el dw·o caso de protestar por los petj uicios que esto
ocasionara a los intereses de mi representado, ofreciendo al mismo tiempo ocunir
directamente a US.
"Para cumplir esta promesa érame preciso instruir la prueba correspond iente,
y aún cuando son muchas las personas que conocen el comportamiento moderado y
• justo que observa la empresa que está a mi cargo, siempre se necesitaba algún
tiempo para recibir las declaraciones y solo ayer lo he conseguido, teniendo el honor
• de adjuntarlas con una interesante cmta para conocimiento de S.Sa. y efectos a que
haya lugar.
"De las declaraciones de diez testigos resulta 1° que en diferentes ocasiones

una de ellas el 11 de los corrientes, el capitán del "Bolívar" ha intentado causar
grave daño a los vapores de la empresa del Sr. E. Lee, pretendiendo vararlos o
echarlos a pique. 2° Que esta tentativa es persistente y ha tomado ya las
proporciones del delito. 3° Que a los hechos ha agregado las amenazas de palabra. 4°
Que por el Capitán del "Bolívar" no se cumple con la costumbre que ha venido a ser
ley en la navegación del río, de guiñar hacia la derecha cuando se aproxime otro
buque que navegue en opuesta dirección para evitar un choque, y 5° Que esta
empresa ha correspondido a esas provocaciones y tentativas procurando evitar un
conflicto con el mayor cuidado y moderación.
"Los sefíores Seminario, tmo de ellos el querellante don José Suárez, cuyo
• dicho ha bastado para dictar órdenes contra la empresa, declaran bajo jmamento que
en la noche del 15 de diciembre último, en que se avistaron los vapores "Vinces ' y
• "Bolívar", aquel que bajaba, y éste que subía, el primero cumplió con guiñar a su
derecha, mientras que el segundo en vez de hacer lo mismo guiñó a su izquierda, es
decir en sentido contrario y con la intención manifiesta de chocm· con el "Vinces",
120 IITSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
prevalido. sin duda. de su superioridad y de la circunstancia de venir el otro buque a •

favor de la marea, lo que le hacía más difícil variar de rumbo por la f11erza mi sma de
la conien:te. Por consiguiente la relación que e l Sr. José Suárez Sem inario hizo ame
la Gobernación no es exacta: él mismo lo demuestra.
"Sí a estas pruebas se agrega la de notoriedad pública en esta ciudad, pues

son pocos los que ignoran los actos de hostilidad ej ecutados por el Capitán del
·'Bolívar" contra los buques de esta empresa, especialmente los que tuviesen Jugar e l
día 11, y la consideración que e l mero sentido com(m indica de que siendo el
"Bolívar" un buque de mayor poder que cualquiera de los otros, son estos los que
más peligran en el caso de un encuentTo. se persuadirá US. como creo que debe
estarlo de la injusticia con que se embaraza el ejercicio legítimo de tma benéfica
indus tria y el libre uso de la propiedad.
"Respecto a la circunstancia que ha querido explotarse en daño de los

intereses de mi representado, de ser el vapor "General Bolívar" propiedad del
Gobierno, no siendo con este la competencia, puesto que es tma empresa particular
del ciudadano peruano Sr. José Suárez Seminario, creo pues que la auto ridad está en
el deber de ser muy ci_rcw1specta para no constituir pri vilegio que pueden producir
trascendentales consecuencias; su precedencia a favor de la libe1tad es de rigurosa
justicia, y atenta su dignidad y mi sión legal j amás podrá creerse que proteja o
estimule una mala pasión, no, abrigo la confian za de que el derecho y la justicia
tengan en US. un fiel e incontrastable protector. •
"Por el mérito de la anterior exposición y pruebas que la acompañan, pido a
la Gobernación de la Provincia: 1° Que revoque las órdenes dictadas el 13 del
•
coniente contra la empresa de vapores del Sr. E. Lee. alejando toda restricción que
en cualquier sentido entrabe el libre ejercicio de una industria legítima y el libre uso
de la propiedad; 2° Que se hagan serias prevenciones a l arrendatario y Capitán del
"Bolívar" para que se abstengan de todo género de provocación u hostilidad contra
los buques de la empresa que está a mi cargo; 3° Que se les exija algtma seguridad
para lo porvenir; y, 4° Que US. conocedor de la Constitución y leyes de la
República, dicte la s providencias que su celo por el bien público y el cumpl imiento
de los delicados deberes exigen.
·'Como representante en esta provincia de un Gobiemo ilustrado, homado y

respetuoso al derecho de terceros, no permitirá US .. a sí lo espero y lo suplico,
ningún abuso que menoscabe y ponga en duda el imprescriptible derecho de
propiedad.
"Con sentimientos de la más alta y distinguida cons ideración tengo el honor

•
de suscribinne de US. muy atento.-y S.S . (f) Jorge P. Braydon.- Guayaquil, enero 18 •
de 1869". (74)
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA [NCONSCIENCIA 121
•
•
•
Vapor "VInces" . bajel que fue hostilizado por el vapor "General Bolívar" el 15 de
• diciembrP- de 1868.
De los incidentes narrados el Juez Parroquial del Sagrario, don Marcos Lara
inició tma inf01mación sumaria el 16 de enero de 1869, donde hizo comparecer a
algunos oficiales, tripulantes y pasajeros de los vapores "General Bolívar" y
"Guayas" para que bajo jummento, declaren sobre el asunto, entre ellos a los señores
Gregario y Francisco Pareja, Luis Medina , Martín Plaza, Gavina A. de Ycaza,
Rafael Caseuneuve, José Marín, Alférez de Navío Francisco F. Madrid y Marcos
Torres, de lo cual se llegó a las conclusiones relatadas.(75)
GOLPE DE ESTADO
Debiendo efecn1arse en mayo de 1869 las elecciones presidenciales para

• escoger a quien deba suceder al Dr. Javier Espinosa, se intensificó la lucha en tomo
a los candjdatos. Un grupo de notables de Cuenca propuso la candidatma del Dr.
Francisco Xavier Aguirre Abad, j urisconsulto babaense radicado en Guayaquil de
amplia experiencia política, diplomático y orador elocuente, qmen era muy •

considerado en todos los círculos de la Nación.
Al respecto, el 28 de octubre de 1868 don Antonio Horrero escribió a García

•
Moreno, desde Cuenca, y le dice: "Invito a usted, a que trabaje para la Presidencia
de la República por el señor Dr. Francisco Xavier Aguirre, en quien acaban de
fijarse los hombres honrados e influyentes de la provincia, sin distinción de colores
políticos".(76) Más adelante manifiesta: "Y usted que hizo presidente al señor
CaiTión en 65 y al señor Espinosa en 67, ¿qué inconveniente podría tener para
aceptar la candidatma propuesta por el voto imparcial y concienzudo de los
ciudadanos más caracterizados de la importante provincia del Azuay?"(77)
Y agrega: "El partido Conservador y muchos liberales tampoco aceptan la

candidantra del señor Carbo, y entre esta candidatura y la de Ud.,
constitucionalmente imposible, entre estos dos extremos queda un término medio,
un nombre distante de ellos: ese nombre es el del ilustre y patriota señor
AguiiTe" .(78)
El nombre de Aguirre fue proclamado en Cuenca el 20 de noviembre y en

Quito el 27. Al día siguiente García Moreno fue postulado como candidato oficial
del grupo conservador. Este últin1o dice el 23 de diciembre a su amigo Gregario Del
Valle: "Los rojos me han forzado a aceptarla: ellos se arrepentirán. Más resuelto que
mmca a hacerles frente hasta enfrentarlos, confio en Dios que obtendremos la •
victoria en la lucha en que ellos nos provocan, la cual ha de concluir con otro
Jambelí".(79)
•
García Moreno quería el poder para él, no para Aguirre Abad, concuñado del
General José María Urbina, pues dice que Aguirre es "pariente, aliado y favorecedor
de Urbina, apoyado en masa por todo el partido de este popularmente aboiTecido
caudillo" . (80)
No fue sincero ni leal con el General Sectmdino Darquea, su íntimo amigo, a

quien en cada momento proponía como candidato, tal es que el 8 de noviembre decía
al Dr. Rafael B01j a: "No veo pues a quien elegir sino es al General Darquea,
irreconciliable con los rojos, de los cuales le separa para siempre la sangre de su
hennano asesinado, no seguirá la política equivocada del buen Espinosa".(81) Lo
cierto es que en las distintas etapas del garcianismo fingía no querer el poder, pero
que luego lo obtenía a como de Jugar. Esta vez no fue la excepción, pues no fue
necesario llegar a instancias electorales para ser proclamado Presidente Interino, así
Jo relata el historiador Simón Espinosa:
•
"La candidatura de Aguirre apoyada por el club Republicano de Quito iba
viemo en popa. El presidente Espinosa se mostraba imparcial. García Moreno no
estaba seguro de ser elegido. Como necesitaba gobernar para concluir lo iniciado en
la primera presidencia, preparó un golpe de Estado. Propalaba en su periódico "La

Estrella de Mayo" que la revolución de Urbina era iruninente y justificaba en
privado el paso que iba a dar. Lo dio el 16 de enero de 1869. Fue por la noche al
cuartel de artillería, arengó a la tropa, marchó al frente de ella hacia el vecino
palacio de Gobierno, exigió la renuncia de Espinosa, galopó esa misma noche a
Guayaquil y consumó el golpe de Estado. Tanta eficacia fue posible por la
complicidad de los generales Julio Sáenz y Secundino Darquea, comandantes de las
plazas de Quito y Guayaquil. La fama de su talento organizador tras el terremoto de
Ibarra contribuyó a que el pueblo aceptara el golpe de Estado.
"Una Junta de Notables lo nombró presidente interino. Al aceptar el

nombramiento, García Moreno explicó que "después de agotar todos los esfuerzos
posibles para que el presidente Javier Espinosa librara a la República del peligro
inminente de ser presa otra vez de sus irreconciliables enemigos, había tenido que
ponerse a la cabeza del Ejército para evitar que el país fuera inundado en sangre,
esquilmado por la guerra y devorado por la anarquía".(82) Lo cierto es que García
Moreno había cometido el mismo delito que antes sancionó a sangre y fuego contra
los conspiradores, durante su primera presidencia.
Lamentamos decir que lo de la inminente revolución de Urbina era una fa rsa,

pues no hubo siquiera intentos de conspiración, ya que aquel General se encontraba
en aquellos días residiendo en el Callao. Era sí un pretexto inventado para impedir el
triunfo de Aguirre Abad y asegmar la aceptación del golpe de Estado, que García
Moreno había tramado. El eminente historiador Camilo Destruge lo explica en su
libro "Urvina el Presidente", como sigue:
"El General Urbina residía tranquilamente en El Callao, a donde se había

trasladado en 1867; y, sin embargo el Gobierno influenciado por García Moreno no
dejaba de hablar y de hacer publicaciones sobre supuestas tentativas de invasión.
"En 1868, cuando se agitaba la situación electoral, la prensa oficial se esmeró

en inventar conspiraciones urbinistas, sosteniendo que era el General Urvina el
inspirador y sostenedor de la candidatura popular del eminente ciudadano doctor
Francisco X. Aguirre; y el entusiasmo que había por esta candidatura y los trabajos
que a favor de ella se hacían. fueron denunciados como pl anes revolucionarios ....
"García Moreno y el partido conservador que presentó su candidatura

presidencial, estaban convencidos de que no habían tal es planes revolucionarios,
sino que los pueblos estaban resueltos a triunfar en la lucha electoral.
"Y habían triunfado, indudablemente; porque el presidente Espinosa, hombre

íntegro de honradez republicana, estaba también decidido a hacer práctica la libertad
electoral.
"García Moreno, repetimos, estaba convencido de todo esto; sabía que en el •

terreno electoral fracasaría sin remedio; y, decidido a todo, antes que renunciar al
poder, apeló a otras medidas para luego consumar la más escandalosa de las •
revoluciones.
"En efecto, de acuerdo con muchos altos empleados del Gobierno. se fraguó
la farsa de que Urbina preparaba una nueva invasión, de que los emjg.rados en
Tumbes organizaban un ataque a Santa Rosa, etc. etc. Se trataba de establecer el
sistema de persecución contra los liberales, no ya para debilitar su acción electoral,
sino porque era menester imponerse por el temor y aún sentar un precedente
cualquiera, como el de la pretendida amenaza de invasión, para justificar el golpe de
cuartel que se preparaba.
"Y, como hemos dicho y lo repetimos, nada más lejos del ánimo del general
Urbina que pensar en una nueva expedición. Pero no obstante, La Estrella de May o,
que era el periódico sostenedor de la candidatura de García Moreno, se desataba en
improperios contra Urbina y los liberales ; y condenaba con furibundas fi·ases la
revolución, hasta la víspera del atentado cometido por García Moreno.
"Necesitaba éste distribuir el ejército y tener en servicio a los j efes de su

confianza, para asegurar el golpe que meditaba; y de allí también la farsa de la nueva
invasión.
"Ya todo preparado para el golpe que venia meditando García Moreno, el 17
de enero de 1869 estalló en Quito la revolución de cuartel; en seguida se reunieron •
algunos particulares y, para darle forma popular a la revuelta, se extendió el acta por
la cual se proclamaba a García Moreno, presidente interino de la República.
"Como una prueba de que la invasión se había supuesto na da más que

justificar el movimiento revolucionario, ya que no hubo ni el menor preparativo por
parte de Urbina, reproducimos el oficio en que se da cuenta del suceso. Helo aquí:
'N° 2.- R. del E.- Ministerio de Estado en el Despacho de lo Interior.- Quito

á 17 de enero de 1869.- Al Sr. Gobernador Interino de la Provincia del Guayas.- Me
es satisfactorio comunicar á US. que, deseando salvar a la República del inminente
peligro que corría, devolver á la férrea dominación de Urbina, los padres de fam ilia
y vecinos de esta Capital, reullidos en Asamblea deliberaron el acuerdo que en copia
acompaño. Espero que US. penetrado de la justicia de este acto, se servirá provocar
á los patriotas de corazón de esta provincia, para que adhieran á dicho acuerdo.
"Remito también á US. cuatrocientos ejemplares de la proclama que el

Excmo. Sr. Dr. Gabriel García Moreno, presidente interino de la República, ha •
dirigido á sus conciudadanos.- US. se servirá hacerla circular en esa provincia.- Dios
guarde a US.- Rafael Carvaj al" .
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA lNCONSCIENCIA 125
"Bien se cuidó el señor Carvajal de estampar en ese documento público la

verdad sobre el movimiento revolucionario y su origen en la sublevación de las
tropas.
"En cuanto a la recomendación de que convocara a los patriotas de

Guayaquil, bien sabía el mismo señor Carvajal que era inútil; puesto que su oficio
habría de llegar a esta ciudad cuanto ya la guarnición de ella había secundado el
procedimiento de la de Quito.
"En efecto; inmediatamente de hecha la revolución en la capital de la

República, el doctor García Moreno, con su acostumbrada actividad, se puso en
viaje a Guayaquil; llegó el día 20; y, en el acto, se fue derecho a los cuarteles y
también aqtú quedó consumada la revolución.
'Lo de la invasión había sido, pues, un pretexto, no para derribar al señor

Espinoza principalmente, sino para impedir las elecciones populares. En los archivos
se encuentran notas alannantísimas de las autoridades de la frontera ; pero,
investigando detenidamente, se da con una del Comandante General que, por sí sola,
pone en evidencia la farsa. En ese oficio del 22 de febrero decía el general Oarquea
al comandante militar del cantón Jambelí:
"Relaciona U. la desagradable ocurrencia que ha tenido lugar en el sitio Las

Chacras, con una comisión de particulares enviada por el Sr. Jefe Político de ese
Cantón y unos indi viduos que se han amotinado en el mencionado punto; y
manifiesta U. el deseo de trasladarse á él con fuerza armada, para explorarlo,
asegmando que ése es el centro de reunión de los perturbadores del orden .... Esta
Comandancia General ha recibido informes fidedignos de que la ocurrencia habida
en ese lugar, no ha sido más que obra del ciudadano Pedro Dávila, quien vive en
pugna abierta con la madre; y que á consecuencia de estas desavenencias, se ha
originado la desgracia mencionada. En tal virtud, no estimo conveniente disponer
que U. marche á inspeccionar esos parajes .... "
"No dej emos de hacer conocer, de paso, un incidente chistoso ocurrido con el
mismo Comandante Militar de Jambelí.
"Sucedió que, estando ignorante de la revolución efectuada por García

Moreno, recibió una orden de éste para que aprehendiera a cuantos dieran motivos
para sospechar que eran cómplices de Urvina ... Y el Comandante Militar,
sorprendido y sin poder explicarse lo de que hubiera aparecido tan repentinamente
un j efe supremo o presidente interino, optó por consultar al Comandante General de
Guayaquil y pedirle que le indicara la lú1ea de conducta que debía observar.
"Entre tanto, agregaba, asegw·aré a los adictos y amigos del trastornador del
orden.....
126 I-DSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
" ¡No sabía que el trastornador del orden era el mismo García Moreno. y que •
se dirigía, precisamente a uno de sus adictos y amigos! Y no sabía que, enseguida,
tendría él mismo que agregarse al número de esos adictos y amigos del trastornador •
del orden!. ..." (83)
* * * * *
El 20 de enero de 1869 el presidente interino Gabriel García Moreno ya
estaba en Guayaquil, ahí, como se mencionó. recibió el apoyo y colaboración del
General Secundino Darquea, quien al siguiente día dominó la situación en el Puerto.
García Moreno se apresuró en nombrar como su Edecán a tm oficial residente en
Guayaquil , se trataba del Capitán de Navío efecti vo Francisco Javier Martínez.
marino de su confianza. Lo hace con el siguiente oficio:
"No. 2.- República del Ecuador.- Jefatura Suprema de la República.-

Guayaquil, a 2 1 de enero de 1869.- Al Sr. General Comandante General del Distrito.
'·Pongo en conocimiento de US. que desde anoche ha sido llamado al

servicio activo el Capitán de Navío Francisco J. Martínez y que hoy le he nombrado
m1 Edecán.
"Lo que comunico a US. para su inteligencia y fines consiguientes. - Dios

guarde a US.- G. García Moreno".(84) •
El Comandante Mrutínez desde años atrás se había alineado con las fuerzas
garcianas. Su lealtad al Presidente Interino era premiada constantemente. Hemos •
visto que después del combate de Jambelí fue ascendido por su pruticipación; esta
vez lo hacía su Edecán sin considerar siquiera su conducta inegular por el vicio al
alcohol. Es más, intermitentemente ocupó aquella designación hasta la muerte de
quien servía, Gabriel García Moreno.
LA REVOLUCIÓN FRACASADA DEL 19 DE MARZO DE 1869
El 1O de marzo de 1869, Gabriel García Moreno le decía al Comandante

Antonio Zambrano: "Entiendo que los Veintemill a traman algo, vigile Ud. con
mucho di simulo a los Dávalos y a Vicente Maldonado".(85) Segím Camilo Destruge
el General José de Veinternilla había sido acusado de ser enemigo del Gobierno; y
entonces, el Presidente Interino ordenó se le aprendiera y se le encerrara en w1
calabozo, calzándole grillos.(86) Aquel General comprendió la dificil situación que •
le sobrevendría si se dejaba atrapar de su antiguo amigo, y ya encarnizado enemigo,
a quien había servido con lealtad, pero al no compart ir la conducta del tirano rompió
•
relaciones en forma tajante.
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA lNCONSCIENClA 127
Sabía que García Moreno era cruel en su venganza, soberbio e intransigente

en sus más violentas disposiciones. Los que no eran incondicionales con él se
transformaban en sus acérrimos enemigos, y en esas condiciones se encontraba
Veintemilla, quien sabía que sí mostraba debilidad podía marchar al patíbulo, por su
orden, sin contemplaciones. Entonces, ante tal amenaza "optó por acceder a las
instancias que le hacían para que acaudillara una revolución que deseaba una
mayoría del país".(87) Estaban contra el atentado cometido de la manera más injusta
e irritante contra el Gobierno de Espinosa.
La revolución estalló en Guayaquil el 19 de marzo de 1869. La lideraba el

propio General José de Veintemilla y la secundaba el Teniente Coronel Francisco
Rendón, Segundo Jefe de la Artillería, quienes lograron hacer sublevar a este cuerpo
del Ejército y a algunos oficiales de la guarnición. Se apresó a las autoridades de
Guayaquil, especialmente al General Secundino Darquea, Comandante General de
ese distrito.
El historiador Remigio Romero y Cordero nos relata lo que sigue: "El

batallón "Número Primero", se lanzó contra la sublevada artillería a las órdenes del
Capitán de Navío Juan Manuel Úraga (88), pues el Comandante Manuel Santiago
Yépez, Jefe del "Número Primero", quedó imposibilitado de tenerse en pie, al
haberse anojado desde las ventanas del cuartel. Comenzó la acción, y cuando ella
iba tomando cuerpo, una audaz estratagema de Darquea facilitó el triunfo del
"Ntunero Primero" sobre la artillería. Darquea colocado en cierto sitio, mandó en
medio del fuego, a llamar a Veintemilla; -cámbieme usted de Jugar, camarada,
porque aquí estoy al fuego, y ya sabe usted cuan triste es morir sin combatir- al
acudir, Veintemilla había caído en el lazo. Volvía la espalda para darles órdenes del
traslado pedido, cuando el Teniente Manosalvas levanta la espada y ordena hacer
fuego sobre el General. Caído Veintemilla los artilleros ceden, y el Capitán de Navío
Juan Manuel Úraga ocupa fácilmente el cuartel".(89)
Según Camilo Destruge, Veintemilla acudió ante el llamado del prisionero

Darquea, y aquél le habría dicho que podía ser impactado por los proyectiles que aún
se disparaban; que al apersonarse a cerrar la ventana recibió un balazo en la nuca,
disparado por un sargento de artilleda. "Cayó pues, el generoso caudillo de la
revolución triunfante; y con su muerte, sobrevino la reacción de las tropas y el
aniquilamiento de los que ya habían victoreado el éxito".(90)
Dice también que al día siguiente murió de manera repentina, el sargento que
había dado el golpe traidor; y esta circunstancia dio margen para terribles
acusaciones contra Darquea.(91)
Existen divergencias entre los dos historiadores en lo que corresponde a

quien disparó contra el General José de Veintemilla, pues es el caso de que Romero
dice que el Teniente Manosalvas ordenó hacer fuego. Destruge no lo menciona,
cuando dice que le disparó un sargento que murió al día siguiente. Tal parece que •
Manosalvas traicionó a la revolución. y que mw-ió a l siguiente día; dejemos que e l
propio General Sectmdino Darquea nos aclare e l suceso, quien en su informe al •
Ministro de Guerra y Marina del 24 de marzo de 1869 dice:
" Señor, cuando fui reducido a prisión por el caudillo de la inicua revolución
sofocada el día 19, me custodiaba una escolta de siete individuos de tropa de
artillería al mando del Subteniente José Manosalvas, en una pieza alta del cuartel de
la cual una de sus ventanas cae sobre la primera garita de la izquierda, por donde
penetró una bala que causó la muerte del General José Veintemilla.
"Aprovechándome de esta circtmstancia favorable hablé al oficial

Manosalvas para que uniendo sus esfuerzos a los mios, a fin de salvar a la Patria
efectuando una reacción dentro del cuartel, para lo cual lo había comprometido con
anticipación; y accediendo sin vacilar a mi insinu ación se puso bajo mis órdenes, al
mism o tiempo que escalaban la garita y entraban por la ventana, buscando la
salvación de mi persona, los intrépidos sargentos del No. Primero A paricio
Barahona y Darío Buitrón; y los cabos Antonio Mora, M iguel Villalba y Fernando
G óm ez, quienes hicieron fuego sobre nosotros creyéndonos enemigos e hirieron
gravemente al Subteniente Manosalvas.
"Como para seducir a este oficial le había ofrecido el ascenso de capitán

efecti vo, acompañado de una gratificación pecuniaria, y merece en toda forma esta •
recompensa por haber contribuido con la mejor voluntad a la salvación de la Patria,
dejándome en libe1tad de operar la reacción que de antemano tenía premeditada ; •
espero que US. H. se sirva recabar del Supremo Gobiem o el despacho del empleo
m encionado, de cuya gracia tal vez no gozará el referido oficial, porque es probable
que fallezca a consecuencia de la grave herida que recibió en el muslo superior del
brazo derecho.
"También son dignos de recomendación los individuos de tropa del No.

Prin1ero, que escalaron la garita, y los que fmmaban la escolta que me resguardaba,
porque con ellos me lancé sobre la prevención de la artillería, y tomándome ésta
juntamente con los cañones, dispensé a los revolucionarios que estaban
poses ionados del cuartel, y franqueé la entrada del Batallón No. Primero que no
encontró ya obstáculo de ning(m género.
"Por este digno y leal procedimiento considero también acreedores al

ascenso de subtenientes a los sargentos primeros Aparic io Barahona y Darío Buitrón
que subieron por la garita, y a los de a1tillería Daniel Paredes y Luis Vicuña que •
formaban la escolta de mi pri sión, y que habiéndose sometido a mis órdenes
contribuyeron eficazmente a la reacción, y espero que US. H. se sirva recabar •
igualmente los despachos que solicito para estos individuos, pues los restantes han
obtenido también en merecida recompensa, recibiendo ascensos en la escala de sus

empleos".(92)
Un día después de la fracasada revolución el General Darquea dice:

"Habiendo quedado la Brigada de Artillería solamente con su Primer Jefe, el
Teniente Coronel Juan Ávila, a consecuencia de haber fugado los comandantes
Francisco Rendón y Guillermo Pareja, por haber tomado parte en la revolución
acaudillada por el General José de Veintemilla, he llamado al servicio activo de las
armas al Sargento Mayor graduado Antonio José de Sucre y le he destinado
interinamente como encargado del detall de dicho cuerpo hasta que el Supremo
Gobierno provea las vacantes que en él han quedado, nombrándole al efecto
Sargento Mayor efectivo por haberse comportado valerosamente en el combate que
tuvo lugar para sofocar la rebelión" .(93)
* * * * *
En lo que corresponde a la parte naval de este conflicto, muy poco se podía
hacer, pues sabemos que el único buque del Gobierno se er\contraba arrendado a
particulares, quienes lo tenían dedicado al comercio. Tal parece que al estallar la
revolución el Gobernador de la Provincia del Guayas trató de incorporar dicho bajel,
el vapor "General Bolívar", para que pase al servicio de la Armada, y con él poder
transportar tropas de otros lugares para reforzar a la guarnición de Guayaquil, que
combatía contra los revolucionarios de Veintemilla. Pero al no lograrlo, consiguió
que el vapor "Guayas" se dirija a Babahoyo y tTaiga el auxilio que se requería.
El buque no llegó a su destino, pues se varó cuando navegaba con rumbo a

dicho puerto fluvial. Así lo manifiesta don J. J. Flores con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Gobernación de la Provincia de Los Rios.-

Babahoyo, a 2 1 de marzo de 1869.- Al Sr. Gobernador de la Provincia del Guayas.
·'Desde ayer a las dos de la tarde creí remitir a US. el número de cincuenta
hombres que tenía reunidos con este objeto, y desgraciadamente el vapor "Guayas",
que debía conducirlos, ha quedado varado en su venida de Catarama y retiene aquí
este auxilio hasta tanto se presente un vapor que lo conduzca. Tan pronto como esto
suceda tendré la satisfacción de mandar dichos hombres con algunos más que sigo
reuniendo.
"Lo que me es honroso poner en conocimiento de US.- Dios guarde a US.-

(f) J.J. Flores".(94)
Tal parece que el Gobierno logró un poco tarde contar con el concurso del
vapor "General Bolívar", pues estando ya sofocada la rebelión envió dicho buque a
Babahoyo, cuando ya no era muy necesario el movimiento de tropa.
130 FllSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
El "General Bolívar" llegó a Babahoyo el 30 de marzo, tomó a su bordo 35 •

hombres pertenecientes a la Guardia Nacional y zarpó de inmediato con rumbo a
Guayaquil, en cumplimiento a las órdenes impartidas por el General Secundino
Darquea.(95)
El que el Gobierno no cuente con buque de guerra alguno, y por lo tanto con
una Armada organizada, ocasionaba una completa debilidad en el frente marítimo,
de forma tal que el resguardo de las costas era nulo, y en el caso de que los rebeldes
hubieran tenido el tiempo suficiente para organizarse y armar algunos bajeles,
hubieran contando con el dominio del mar y de los ríos. García Moreno deja ver una
vez más su desinterés por mantener tma Marina de Guerra, por pequeña que ésta
hubiera sido. Así sucedió a lo largo de los tres lustros de dominio político del
garc1amsmo.
* * * * *
ASCENSO DE ÚRAGA A GENERAL DE MARINA
García Moreno en su proclama del día 24 de marzo manifiesta que la

revolución fue tramada "para entregar la República en manos del pérfido y cobarde
Urbina".(96) Sabemos que Veintemilla no estaba de acuerdo con el General Urbina •
y que sus propósitos no se encaminaban en ese sentido. Aclarado esto, continuemos
con la proclama en la que menciona al General de Marina Juan Manuel Úraga, pilar
fundamental de ese triunfo, cuando dice: "El Gobierno contaba con tropas valientes
•
y fieles al mando de jefes y oficiales leales e intrépidos para vencerlos y
escarmentarlos".(97) Seguidamente indica: " ¡Ecuatorianos! Gloria y bendición al
Dios de los ejércitos; loor y gratitud al heroísmo de los Generales Darquea y
Úraga .... "(98) Notamos que Úraga había sido ascendido por García Moreno por su
destacada actuación al sofocar la revolución de Veintemilla. Dicho jefe se
desempeñaba en aquel tiempo como Capitán del Puetto de Guayaquil, pero las
circtmstancias lo obligaron a actuar al mando del batallón número Primero.
García Moreno reconoce que ambos Generales hicieron posible la victoria,

ya que Darquea también fue premiado, pues siendo su amigo leal e incondicional
había que ascenderlo. Así lo dice en su carta del13 de abril de 1869 a don José Félix
Luque, que se encontraba en Bogotá: "Nuestro amigo el General Darquea coronó el
triunfo cargándolo con unos pocos hombres dentro del cuartel. Le he ascendido a
General de División".(99) •
•
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLITICA Y LA INCONSCIENOA 131
•
•
•
• General de Marina Juan Manuel Úraga, con uniforme naval (según arreglo del Sr. Efrén Avilés Pino)
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCfENCIA 133
Al respecto de la revolución y del ascenso de Úraga, el señor J.J. Pino de

!caza nos dice lo siguiente: "La noche del 18 y 19 de marzo, Veintemilla se
proclamaba con el Regimiento de Artillería, y se instalaba en la Comandancia, anexa
al cuartel (actual calle 9 de Octubre y Escobedo, frente al edificio de diario "El
Universo"). Una hora después los Jefes de las fuerzas de la plaza eran apresados en
la fiesta del onomástico del Canónigo José Aragundi, prohombre de la política
conservadora. Entre otros jefes estaban el General Manuel Yépez y el Coronel Ávila
con otros distinguidos oficiales. Intimada la prisión, el General Yépez, saltando por
w1o de los corredores se arroj ó a la calle. Para desgracia suya, se lisió la pierna. Así
lesionado, se anastró hasta la vecindad, desde la cual hizo saber a su esposa doña
Margarita Ribadeneira, la situación en que se hallaba. Doña Margarita era de bragas
y no sólo de fuste. No bien amanecía, el Batallón No. l 0 situado en la Ciudad Vieja,
al lado de Santo Domingo, era sacado a la calle por la valiente quiteña, quien lo
entrega luego al Coronel Úraga, Jefe del Resguardo, el cual asumía la Jefatura
Militar, con los comandantes José M. Quiroz y Antonio José de Sucre (pariente del
Mariscal) como Ayudante. Y empezaba la batalla. En tanto un pelotón de tropa
dirigida por el mismo General Veintemilla capturaba al General Secundino Darquea,
Comandante de Armas de la plaza, y encenado en una pieza de la misma
comandancia que, como hemos dicho, está ubicada en 9 de Octubre y Escobedo
(esquina)
"Las balas se incrustaban en el edificio y Darquea maniatado en una silla le

dice al General Veintemilla que lo salve. Efectivamente, lo transportan con silla y
todo al interior del edificio. En ese instante se oyen gritos de triwúo en la calle,
• asomándose por una garita el General Veintemilla, justo en el momento que estalla
un proyectil que termina con la vida del General revoltoso. Minutos después se
inclinan sobre su cadáver el Comandante Sucre, el Comandante Quiroz, el Dr.
Pacheco, quien lo declara muerto y el General Darquea, que ya estaba libre. Ha sido
debelada la revolución por Úraga, quien por eso recibe su ascenso a General". Era
valiente y Pino de Ycaza, homologando al héroe francés Bayardo, dice que "era un
caballero sin miedo y sin tacha".
* * * * *
RENUNCIA DE GARCIA MORENO Y SU DESIGNACIÓN DE

GENERAL EN JEFE
El 16 de mayo de 1869 se reúne en Quito la Convención Nacional,

convocada por García Moreno, siendo nombrado para presidirla el Dr. Rafael
Carvajal. En esa misma fecha, luego de la lectura del mensaje del Presidente
lnterino, éste renuncia a tan alto cargo. La Convención expidió un decreto
insistiendo en que continúe en el mismo, pero García Moreno manifiesta a Carvajal •

lo que sigue: '"Espero, por tanto, que la H. Convención se digne aceptar esta
i
renuncia, sin insistir más en una elección que no puedo admitir".(! 00)
Después de alguna insistencia es aceptada su renuncia y se nombra para

sucederlo a Manuel de Ascásubi, su ex- cuñado y Vicepresidente Interino, quien se
posesionó el dia 19 de mayo y seguidamente nombró Ministro de Hacienda a García
Moreno. Este úJtimo demostraba una vez más ser un experto en la política, el poder
seguía en sus manos aunque tras bastidores, es más, el 22 de mayo la Convención lo
nombra General en Jefe del Ejército, ocupando los dos cargos hasta el 11 de julio,
aunque este último sólo en forma pasiva o nominal. Veamos la siguiente carta en
que se dirige a Ascásubi tratándolo como "Vicepresidente de la República"; puede
ser tm error inconsciente o una actitud deliberada para demostrar a su ego que él es
quien lleva las riendas del Gobierno, no lo sabemos:
"República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de Hacienda.-

Quito, a 11 de julio de 1869.
"A S.E. el Vicepresidente de la República
"Llamado por V.E. al servicio activo para que me encargue del mando del
Ejército y marche a situmme en Guayaquil, tengo que renunciar a este Ministerio (el
de Hacienda) en que tantas muestras de aprecio y confianza he recibido de V.E. •
dígnese pues admitir mi dimisión y el homenaje de mi reconocimiento.- Dios guarde
a Ud.- (f) G. GarcíaMoreno (101) •
Por esos días se decía que el General Urbina preparaba una invasión al
territorio ecuatmiano desde el Perú, razón por la que García Moreno se incorporaba
al servicio activo en calidad de General en Jefe, aunque su condición de ciudadano
civil no le permitía tal condición, pero su poder y dominio político era total, pues los
honorables de la Convención eran en la mayor parte sus anügos o prutidarios. Que
no decir del Poder Ejecutivo en donde el presidente interino don Manuel de
Ascásubi estaba realmente a sus órdenes. A este episodio nos referiremos más
adelante, atmque someramente.
DESTITUCIÓN DE LOS COMANDANTES ORAMAS Y ROJAS
Encontrándose el Capitán de Navío Agustín Eugenio Oramas y el Capitán de

Fragata Lucas Rojas en ejercicio de sus cargos de Ministros Marciales de la Corte
•
Superior del Distrito de Guayaquil, les tocó conformar el Consejo de Guerra Verbal •
que se reunió para juzgar a tres capitanes de la Brigada de Artillería comprometidos
con el General José de Veintemilla en la Revolución del19 de marzo de 1869.
Al respecto. dicho Consejo de Guerra pronunció sentencia contra los tres

capitanes, la que fue considerada arbitraria por no haberse ceñido a ordenanza, por
prute de García Moreno que todavía se desempeñaba como Presidente Interino,
quien por tal razón decretó la destitución de s us empleos. El General Secundino
Darquea con su oficio No. 175 del 15 de mayo dirigido al Ministro de Guena y
Marina, pone en conocimiento del cumplimiento de dicha pena, en el que dice:
"He puesto en conocimiento de los señores coroneles José María López y

Filomena Álvarez, del Capitán de Navío grad uado Agustín Oramas, del de Fragata
Lucas Rojas y de los tenientes coroneles Celestino Mora y Domingo Plaza Giralde,
la pena de destitución de s us empleos decretada por S.E. el Presidente Interino de la
República a virtud de no haberse ceñido a ordenanza para pronunciar sentencia
contra los tres capitanes de la Brigada de Arti llería complicados en la revolución del
19 de marzo último, y tan Juego como estos jefes presenten los despachos que hru1
obtenido dmante la carrera militar, los remitiré a US. H. para que sean cancelados en
el Ministerio de su cargo.
·'Además he publicado también esta resolución por la Orden General del dia ,
confonne lo previene US. H. en su apreciable oficio de 8 del que rige No. 149 que
dejo contestado".(102)
Según Manuel Gálvez el Consejo de Guerra los había absuelto. García

• Moreno seguía insistiendo en buscar más culpables en lo que consideraba una
sentencia no justa, o por lo m enos no apegada a su estilo de castigar a su oponente o
• enemigo poütico, tal es que el 28 de mayo de 1869 hacía referencia al caso e l
Ministro de Guerra y Mru·ina, General Francisco Xavier Salazar, cuando al dirigirse
al General Darquea hacía relación a una comunicación de la Comandancia General
del Distrito de Guayaquil, en la que exponía las causales que tuvo para no haber
nombrado de vocales del Consejo de Guena q ue sentenció a los tres capitanes de la
Artillería, por el delito de rebelión consmnada el 19 de marzo, a los Jefes que habíru1
combatido en aque l día, y le comunica que "S.E. el Vicepresidente Interino había
dispuesto le diga que habría convenido que el parecer del Auditor de Guerra se haga
constar en la causa, a fin de que la responsabilidad recaiga sobre d icho
funcionario".(! 03)
Aquellos oficiales presentaron su defensa, y el Coronel José María López

como más antiguo de los Miembros del Consejo de GueJTa Verbal elevó una
representaci ón a la Convención Nacional, la que fue transmitida al General en Jefe,
Gabriel García Moreno, demostrando que sus actuaciones estuvieron ceñidas a
derecho al dictar la sentencia contra los tres Capitanes de la Brigada de Artillería.
García Moreno, más tranquilo, an al izó la situación y decidió emitir el siguiente
decreto:
136 HlSTORIA MARÍTLMA DEL ECUADOR
·'Plaza de Guayaquil, julio 22 de 1869. - En uso de la autorización dada por la •

Convención Nacional al Supremo Poder Ejecutivo en 7 del presente y transmitida al
que suscribe por nota oficial del 14, se devuelve a los Jefes peticionarios sus •
empleos grados y pensiones, con adve1tencia de que éstas se deberán en adelante y
no por el tiempo en que han estado separados del Ejército. Póngase este decreto en
conocimiento del Sr. General Ministro de la Guerra para su aprobación y para la
devolución de los despachos recogidos; y comuníquese al Sr. General, Comandante
General del Distrito y al Sr. Gobernador de la Provincia para los fines legales".(104)
El General de Marina Juan Manuel Úraga fue designado Comandante

General del Distrito de Guayaquil en reemplazo del General de División Secw1dino
Darquea, cargo que ocupó desde el 21 de mayo de 1869, y como tal receptó del
General en Jefe del Ejército con el oficio No. 24 el Decreto antes mencionado. El día
24 de julio se dirige al Ministro de Guerra en los siguientes términos:
.. A petición del señor Coronel José María López, hecha por sí y a nombre de
los demás jefes que fueron destituidos de sus empleos por haber pronunciado
sentencia arbitraria como vocales del Primer Consejo de Guerra Verbal que se
reunió para juzgar a los tres Capitanes de la Brigada de Artillería comprendida en la
Revolución del 19 de marzo del presente año, S.E. el General en Jefe del Ejército se
ha servido restituir a sus empleos al expresado señor Coronel López, al de igual
clase Filomena Álvarez, al señor Capitán de Navío Graduado Agustín E. Oramas, al
Capitán de Fragata Lucas Rojas y a los tementes coroneles Celestino Mora y •
Domingo Plaza Giralde, por medio de la resolución cuyo tenor es el siguiente (aqui
la resolución constante de la nota No. 24). Lo que tengo la honra de transcribir a US. •
H. para conocimiento y aprobación del Supremo Gobierno, y a fin de que se sirva
US .H. devolver los despachos de los señores jefes rehabilitados para ponerlos en
sus manos".( ! OS)
García Moreno había ordenado la rev1s1on del proceso, reuniéndose en

Guayaquil tm nuevo Consejo de Guerra. El mismo día 24 Úraga explica con su
comtmicación No. 283 , al Mimstro de Guerra y Marina, que el Consejo de Guerra
Verbal se había abstemdo de pronunciar sentencia contra el Capitán Manuel José
Fernández, hasta que el fiscal recoja nuevos datos que patenticen su culpabilidad; y
dice verbalmente: "Y en la presente tengo la honra de participar a US. H., que
habiéndose vuelto a reunir dicho Consejo el día de ayer (23 de julio de 1869),
condenó al expresado Capitán Fernández a la pena de degradación de empleo y diez
años de obras públicas en la Capital de la República o en el lugar que el Supremo
Gobierno estime convemente".(106)
•
El General de Marina Juan Manuel Úraga hizo cumplir dicha sentencia, pues
la degradación tuvo lugar a las ocho de la mañana del día 24 de julio, al frente del •
cuartel de artillería, con la solemnidad que prescribe la ordenanza, y dispuso que el
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCiENCIA 137
reo sea remitido a la Capital en el primer vapor y con las segtu·idades debidas a
disposición del Supremo Gobierno.( 107)
Es de indicar que el 19 de julio de 1869, Jos otros oficiales juzgados en

Concejo de Guerra, capitanes Cabrera y N ieto, fueron pasados por las annas en
Guayaquil, luego de dictada la sentencia.
LUCAS ROJAS, COMISARIO Y CONTRALOR DEL HOSPITAL

MU,ITAR
Al ser restituidos los Miembros del Concejo de Guerra a sus grados y cargos,
se nota que García Moreno seguía confiando en dichos jefes, y como muestra
diremos que w1o de ellos, el Capitán de Fragata Lucas Rojas fue destinado, por
aquel General en Jefe, al cargo de Comisario del Hospital Militar de la Plaza de
Guayaquil, en reemplazo del Teniente Coronel graduado Mariano Rodríguez, de
quien dispuso la baja en dicho puesto. (1 08)
Es más, al día siguiente le otorgaba también la responsabilidad de Cont:ralor

de aquel establecimiento. Lo hace con el siguiente oficio:
"No. 22.- República del Ecuador.- Generalato en Jefe del Ejército.-

Guayaquil a 25 de julio de 1869.- Al señor General Comandante General del
Distrito.
"El señor Comandante Lucas Rojas, a quien nombré ayer Comisario del
Hospital Militar, será al mismo tiempo Contralor de dicho establecimiento,
volviendo el actual Contralor señor doctor Nicolás A. Espinosa, a seguir
desempeñando su empleo de médico. US. dará las órdenes respectivas, para que
ésta disposición tenga su más pw1tual cumplim iento.- Dios guarde a US.- (f) G.
García Moreno.(109)
Al respecto, el General de Marina Juan Manuel Úraga dio las disposiciones

respectivas, y puso en conocimiento del Ministro de Guerra y Marina, General
Francisco Xavier Salazar, para que llegue al de S.E. del Encargado del Poder
Ej ecutivo. Así todo legalizado el Capi tán de Fragata Lucas Rojas comenzó a laborar
en ambos cargos.
* * * * *
FUGA DEL TENIENTE CORONEL FRANCISCO RENDÓN EN LA

•
BALANDRA ''ÁGUILA''
•
Fracasada la Revolución del 19 de marzo, el Teniente Coronel Francisco
Rendón, que había secundado al General José de Veintemilla, logró embarcarse en
la balandra nacional "Águila", cuyo capitán era don José R. Avilés, siendo
transportado desde Santa Elena hasta el puerto de Paita en el Perú, quedando en ese
sitio a salvo de la persecución que se estableció para capturarlo.
Por esta causa el General de Marina Juan Manuel Úraga, Capitán del Puerto
de Guayaquil, inició las diligencias judiciales llamando a declarar al Capitán de la
balandra "Águila", quien fuera detenido al amanecer del 15 de abril, aprovechando
su retorno a Guayaquil. Receptada la misma, José Avilés dijo que salió de Guayaquil
a Santa Elena y Manglaralto el 10 de marzo; que el 15 arribó al primer puerto donde
tomó aguada, para luego continuar hasta Manglaralto donde descargó. Que luego
pasó a Ayangue, y embarcó 50 bultos de paja de cuenta del señor Francisco Plaza,
quien le pidió pasar a Santa Elena para sacar las guías para el Perú, una vez
verificado decidió zarpar para Paita, pero que antes fue informado por el señor José
Monroy, Jefe Político, que había estallado una revolución en Guayaquil, y que había
llegado el Comandante Francisco Rendón, quien habló con el exponente y le pidió
pasaje para el Perú, en donde iba a convalecer. Que lo recibió abordo (el 24 de
marzo) hasta desembarcar! o en Paita, y que en ese puerto dejó también el •
cargamento de paja.(llO)
Una vez que comparecieron los demás miembros de la tripulación, el Auditor •

de Guerra dictaminó que se envíe copia de la causa al Administrador de Aduana
para que investigue sobre un probable contrabando de paja toquilla. Así mismo que
se debe encausar a José Avilés, Capitán de la baladra "Águila" por el delito de
rebelión, al haber llevado a bordo al jefe de la rebelión de la Artillería, Comandante
Francisco Rendón, y que al prestarse a ponerlo a salvo, se hacía "criminal como
encubridor de dicho delito".(lll)
El General Darquea dispuso que el General de Marina Juan Manuel Úraga

levante el correspondiente sumario contra el Capitán Avilés, pero Úraga se excusó
con fecha 19 de abril indicando que, como Fiscal de la causa, debe designarse al
Mayor General de Marina o en su defecto al Secretario de la Comandancia General
del Distrito, de acuerdo a la ley.
Darquea contestó que son los capitanes de puerto los que deben fiscalizar las
causas seguidas contra empleados de embarcaciones, pero aclara que teniendo Úraga •
la categoría de General no es posible que él actúe como Fiscal, agregándose a esa
circunstancia que los paisanos en campaña son sentenciados por Consejo de Guerra
•
Ordinario y no de Oficiales Generales, que por cuya razón el fiscal y vocales de la
presente causa no deben ser jefes sino oficiales, por lo que nombró de Fiscal al
Capitán de Corbeta graduado Francisco Mora, Ayudante de la Capitanía del Puerto

de Guayaquil.(ll2)
Iniciado el sumario declaró nuevamente el Capitán de la balandra '·Águila",

manifestando en su defensa que el Jefe Político de Santa Elena le otorgó la licencia
para seguir a Paita, puerto al que salía con productos del país. Así también, agregó a
su primera declaración, que el Comandante Rendón se le presentó pidiéndole pasaje
para el puerto de su destino a las cuatro de la tarde, víspera de su zarpe, sin tener
conocimiento circunstanciado de las octuTencias políticas, y que no fue impedido
por las autoridades del cantón Santa Elena para admitir pasaj eros.(l 13)
Luego de efectuadas todas las diligencias y tomadas las respectivas

declaraciones el Auditor de Guerra opinó el 24 de abril que una vez concluido el
sumario, debe mandarse a reunir el Concejo de Guerra Verbal para juzgar al Capitán
Avilés por el delito de rebelión como encubridor.(114)
El Concejo de Guerra, presidido por el Coronel Manuel S. Yépez, no

encontró prueba algtma que lo condene o que de indicios de culpabilidad, por lo que
declaró absuelto al señor José Rosendo Avilés, capitán de la mencionada balandra,
sentencia que fue leída en voz alta y luego entregada al General Comandante
General del Distrito de Guayaquil. ( 115)
• Pero la causa no finalizó con esa sentencia, tal es que posteriormente pasó a
juzgar la misma la Corte Superior de Justicia, la que dispuso la devolución de la
causa por estar ejecutoriada y abso lvió definitivamente al sindicado Avilés. Pero en
• cuanto al Jefe Político de Santa Elena, don José M01u·oy, consideró que resultan
presunciones fundadas de que la fuga del Comandante Francisco Rendón se verificó
por no haber éste dictado inmediatamente las providencias a que estaba obligado
para impedirla y aprehenderlo; indicando que debe seguírsele dicha causa. Esto en
auto de tercera instancia del 3 de marzo de 1870 (116)
* * * * *
Es impOttante indicar que con fecha 17 de julio de 1869 el Ministro de
Relaciones Exteriores del Ecuador se diri gió con oficio al Encargado de Negocios
del Perú para informarle que habiendo desaparecido en la ciudad de Guayaquil, con
motivo de la rebeli ón del 19 de marzo último, algunos fus iles de los que el Gabinete
de Lima envió para la defensa común contra el Gobierno de España, ocupándose
además los restantes en los Cuerpos del Ejército, le promete que dicho armamento
será devuelto oportuname nte.(11 7)
Aquél Encargado de Negocios le contesta de la siguiente manera: "Grato es

al infrascrito manifestar a S.E. que aún cuando la Comisión Militar del Perú, que
hoy existe en la plaza de Guayaqui l, debe retirarse de orden de su Gobierno, la
oportuna devolución a que se refiere S.E. podrá verificarse cuando y como el •

Gobierno del Ecuador lo tenga por conveniente".( 118)
•
* * * * *
FALSAS ALARMAS DE INVASIÓN URBINISTA
Desde tiempo atrás el Coronel Celestino Lara, Jefe de Operaciones de la

Costa Oriental, y el Teniente Coronel José María Almeida, Comandante Militar del
cantón Jambelí, se habían dedicado a dar falsas alarmas sobre una posible invasión
urbinista.
Pero es del caso que ni el General Darquea creía lo que informaban aquellos
oficiales, así lo demuestra su oficio del 25 de marzo de 1869 en el que decía al
Coronel Lara:
"Además de que el actual Presidente del Perú es un jefe de orden; no se ha

recibido aviso de aquella república sobre este particular, sin embargo de que
tenemos en ella agentes activos, que dan oportunas y verdaderas denuncias .... Por
estas consideraciones, no considero conveniente enviar la fuerza que pide el
Comandante de Jambeli; y solo convengo en el aumento de la que ha acuartelado U. •
en Machala, para que, convencido dentro de cuatro o seis días, que es innecesaria, la
mande desacuartelar, dejando únicamente la que antes se le había ordenado
conservar en servicio'..( 119)
•
Destruge manifiesta: "Pero ese señor comandante militar de Jambelí era
incorregible y no le entraban razones. Bastó el hecho de que llegaran a refugiarse en
Tumbes los comandantes Francisco Rendón y Guillermo Pareja, huyendo de la
persec ución después del fracasado movimiento del 19 de marzo, para que se le
afectara nuevamente el sistema nervioso .... y se diera a pedir refuerzo. Más, tampoco
esta vez pudo convencer al General Darquea, quien contestaba en su oficio del 6 de
abril:
"Si se han refugiado en Twnbes es por ser ése el primer puerto extranjero
que han encontrado para su salvación, y de donde desaparecerán, luego que se hallen
en condición de trasladarse á otros lugares ....
"Y al coronel Jefe de Operaciones le daba el encargo de decir al mismo jefe

militar de Jambelí, que no disu·ajera las atenciones de la Comandancia General, "con •
pedidos absurdos", que no le serían concedidos .... ! Se comprende que el coronel
Almeida había llegado a ser cargante al Comandante General".(120)
•
EL ABANDONO DE LA ARMA DA ENTRE LA POLÍTICA Y LA INCONSCiENCIA 141
Aún así el Teniente Coronel Almeida envía un oficio al Coronel Celestino

Lara, el día 17 de abril informando que han salido dos o tres postas para Paila
dirigidos por "los sefiores piratas liberales a su sefior caudillo Urbina", y que
presume que tienen un plan de conspiJación meditado, lo que le ha dicho un
corresponsal de Tumbes, quien asegura, además. que los emigrados en Panamá están
en la pretensión de comprar un vapor, para invadir el territorio ecuatoriano, y que
también cuentan con fuerza granadina para tal fin. ( 121)
Los "clúsmes" continúan pues el 25 de abril el Coronel Lara le irúorma al

Comandante General del Distrito de Guayaquil, que ha sabido que han llegado a
Tumbes mil ó dos mil quinientos fusiles. y que la casa del señor Luzanaga ha
proporcionado a don Pedro Carbo, que supuestamente está en Tumbes, cien mil
pesos, dos buques de guerra " y no se que otros auxilios", para llevar a cabo el plan
de invasión "de que actualmente se ocupan, para lo cual cuentan ya, segtm se dice,
con trescientos ó más hombres de los emigrados", que esta fuerza la caudillan Carbo
y Urbina, y que éste último se encuentra también en Ttm1bes.(122)
El General Darquea, parece que no le cree totalmente lo que dice, pues el 30

de abril le contesta de la siguiente manera: ·'El señor Carbo se encuentra en París, a
donde pasó de Panamá, punto designado para su confinamiento; y el General Urbina
en Paita, lugar que parece haber elegido para su residencia".(123)
Pero los iiúormes alarmantes siguen llegando de parte de dichos oficiales, de

forma tal, que la Convención Nacional decide emitir un decreto declarando piratas a
los urbinistas, el que transcribimos a continuación :
"La Convención Nacional del Ecuador
"Considerando:
" 1o Que en playas extranj eras se está preparando tma nueva expedición de
filibusteros contra esta República por el traidor José Ma. Urbina.
"2° Que esa expedición no solo tiene por objeto ejercer actos de innobles
venganzas y depredaciones sino que envuelve proyectos infames sobre
desmembración del tenitorio ecuatoriano y el sacrificio de la independencia
nacional.
"Decreta:
"Art. 1o Son piratas cuantos compongan y promuevan la expedición

mencionada. Todo buque de guerra extranjero podrá, por consiguiente, perseguirlos
y apresarlos aún en las aguas ecuatorianas.
"Art. 2° Todos los piratas sufrirán la pena capital. Se exceptúan los que •
abandonando la expedición pirática, se presenten a las autoridades nacionales; y los
que entregaren los buques a los jefes u oficiales, serán indultados y recibirán una •
gratificación igual a la mitad del valor del buque entregado o al sueldo de tres meses
del jefe u oficial puesto en poder del Gobierno.
"Art. 3° Igual pena sufrirán los que intenten favorecer, con trastornos o de
cualquier otro modo, los proyectos de los piratas, excepto los que merezcan indultos
por el artículo anterior.
"Art. 4° El Poder Ejecutivo puede hipotecar o enajenar las rentas y bienes

nacionales hasta el valor de doce millones de pesos para defender la República y
precaverla de las expediciones piráticas.
"Comuníquese al Poder Ejecutivo para su ejecución y cumplimiento.
"Dado en Quito en la sala de sesiones a 14 de julio de 1869. El Presidente de

la Convención: R. Carvajal. El Secretario Víctor Laso.
"Palacio de Gobierno en Quito a 14 de julio de 1869
Ejecútese: Manuel de Ascásubi. El Min. Del Interior: P. Herrera. Es copia. El

Oficial Mayor, Francisco A. Arboleda.(l24) •
El 18 de julio don Gabriel García Moreno dice al Ministro de Guerra lo
siguiente:
"Por la comunicacwn oficial del señor Ministro Plenipotenciario de la

República en el Pen't y por comunicaciones privadas que trajo anoche el vapor
"Inca" sé de tma manera positiva que el Gobierno peruano, procediendo con la
lealtad y buena fe de aliado y amigo, ordenó que no se vendiera el vapor "Sachaca"
en el cual debían venir los piratas que se preparaban a infestar nuestras costas.
Además, por la llegada del Sr. Dr. Luis Salazar sabemos que en Panamá no se había
vendido el vapor "Bolívar"; de manera que la anunciada expedición no cuenta con
elemento alguno por ahora y es muy probable que no se realice en mucho tiempo o
nunca".
Con lo dicho es notorio de que aquél no se preocupa mucho por las noticias
de una posible invasión urbinista; es más, días después decide disponer se dedique al
comercio el único vapor con que cuenta la Nación. Lo hace con el siguiente oficio:
"No. 12.- República del Ecuador.- Generalato en Jefe.- Plaza de Guayaquil,

a 21 de julio de 1869.- Al Sr. General Comandante General.
•
EL ABANDONO DE LA ARMADA ENTRE LA POLÍTICA Y LA JNCONSCIENCLA 143
"En el acto ordene US. La entrega, bajo formal inventario, del vapor
"General Bolívar" al señor Pablo Indabw·o, para que mañana mismo comience a
viajar de orden y cuenta del Gobierno.- Dios guarde a US.- (f) G. García
Moreno". ( 125)
Siete días después, es el Ministro de Guerra y Marina el que refuerza esta

decisión, al ordenar que el vapor "General Bolívar" haga viajes por cuenta del
Gobierno bajo el mando del señor Pablo Indaburo, de quien manifiesta que es llll
ciudadano activo, homado y de confianza. Dice también que el tren de empleados
será el mismo que en los otros vapores de río en atención a la economía de los
gastos.(126)
La despreocupación por lo que pueda avecinarse no es total, pues el mismo

día 28 el nuevo Comandante General del Distrito de Guayaquil, General de Marina
Juan Manuel Úraga, le dice al Ministro de Guerra y Marina lo que sigue:
"Señor, en vutud de ser conocida la utilidad del telégrafo que se ha

establecido en el cerro de Santa Ana de esta ciudad, S.E. el General en Jefe del
Ejército ha ordenado que el servicio de él sea permanente, aw11entando al etecto tm
cabo y tm boga más a la dotación de la Capitanía del Puerto, que será la oficina
encargada de este servicio.- Este particular tengo la honra de comunicar a US. para
conocimiento del Supremo Gobierno".(127)
Así también, un día después, Úraga recibe la orden directa de García Moreno
de disponer que inmediatamente salga en la falúa de la Aduana una fuerza respetable
de tropa, a reconer el golfo para aprehender a los pu·atas que se sabe están cruzando
en esas aguas. Textualmente le dice lo de siempre: "Entre las instrucciones que US.
dé al Jefe u oficial que vaya con la fuerza, debe ser la primera y esencial, la de
pasar por las armas en el acto, a cuantos sean tomados armados; y dar cuenta a US.
para los fines consiguientes".( l 28)
Por otro lado el 27 de julio, García Moreno había ordenado sean licenciadas
inmediatamente las milicias llamadas al servicio en el Distrito de Guayaquil ,
dejando guarniciones establecidas de 100 hombres en Portoviejo, 75 en Bodegas, 10
en Da ule y 1O en Guaranda, pues consideraba que las circtmstancias ya no
ameritaban el mantenimiento de dicha tropa.(129)
* * * * *
INTENTOS DE ADQUIRIR BUQUES DE GUERRA •

En una carta escrita el 29 de julio, García Moreno le avisa a su amigo el •
Gobernador de Cuenca, don Carlos Ordóñez, que "hay orden completo, tranquilidad
profunda y seguridad de que por ahora no vengan a molestamos los filibusteros para
recibir el castigo que les espera". También le dice que dentro de pocas semanas se
tendrán uno o tal vez dos buques de guerra bien armados, y manifiesta textualmente:
"Con esto se irán a pique las criminales esperanzas de los malvados".(130)
García Moreno, de acrisolada inteligencia, comprendía, sin necesidad del

asesoramiento de los jefes militares, que la invasión urbinista, de producirse, vendría
por el mar. Que por ello tenía que oponérseles en ese elemento e impedir que arriben
a la costa del territorio nacional. Uraga, marino de categoría, habría influido para
que se adquieran buques de guerra, hasta tal punto de que ya siendo Presidente de la
República desde el 10 de agosto de 1869, García Moreno presionó para que·. la
Convención Nacional decretara la compra de uno o dos buques. Ésta cedió a tal
punto que promulgó el siguiente decreto para tal fin:
"La Convención nacional del Ecuador
"Considerando:
•
"De imperiosa necesidad el resguardo de las costas contra cualquier tentativa
de invasión exterior y contra los fraudes del contrabando. •
"Decreta:
"A11. Único. Se autoriza al Poder Ejecutivo para la compra de uno o dos

buques de guerra, que deberá artillar y equipar convenientemente.
"Comuníquese al Poder Ejecutivo para su ejecución y cumplimiento.
"Dado en Quito, Capital de la República, a 25 de agosto de mil ochocientos

sesenta y nueve.
"El Presidente de la Convención, R. Carvajal. El Secretario Víctor

Laso".(l31)
A pesar de que el 29 del mismo mes y año el Presidente de la República dio

el ejecútese a dicho decreto, en el que firma además el General Secundino Darquea, •
Ministro de Guerra y Marina, no se adquirieron los buques, posiblemente •
considerando la falta de dinero en el tesoro pero también a que habiendo pasado el
peligro de una inmediata invasión urbinista, García Moreno consideraba no
necesaria tener lUla Marina de Guerra, por el momento, de cuyo error siempre pecó
el mandatario.
De todas maneras, el 3 de noviembre de 1869, el mismo Presidente de la

República dispuso que el Capitán de Fragata Lucas Rojas marche a Panamá con el
objeto de efectuar un examen prolijo del estado en que se encuentra el vapor de
guerra "Bolívar", que se halla en venta por orden del Gobierno de Colombia. En esa
virtud se ordenó a la Tesorelia de Guayaquil entregue a dicho Jefe la cantidad de
500 pesos para viaje y los gastos que en él se produjeren.(132) Tampoco se llegó a
adquirir dicha unidad.
EL ANUNCIO DE LA CATÁSTROFE QUE NUNCA LLEGÓ
Habiendo pronosticado el astrónomo alemán N. Falb, en un manifiesto que

circuló por toda América del Sur, una catástrofe producida por grandes olas
formadas en el Océano Pacífico, y que las costas ecuatorianas sedan afectadas los
días 30 de septiembre y 1 de octubre de 1869, el Gobiemo se apresuró a enviar una
circular el 11 de septiembre, en la que explica: "Los temores que abrigan unos de
que las aguas inunden la ciudad de Guayaquil, y otros de que se repitan en las
provincias interiores los estragos que causó el terremoto de agosto del año
precedente, son exageradas.
"La experiencia enseña que por grandes que sean las olas fonnadas en el
océano por las violentas conmociones de la tierra, son siempre de corta duración; y
en Guayaquil , a 48 millas de la boca del río, teniendo las olas del mar que desviarse
de su primera dirección por la forma misma del golfo, y debiendo estrellarse en las
sinuosidades de las orillas y la resistencia de los bosques que las cubren, se
denamarían en ese inmenso espacio, llegarían por tanto en extremo debilitadas a la
ciudad, y apenas harían subir las aguas del Guayas sobre el nivel de las mayores
mareas".(133)
AW1que el Gobiemo consideraba muy remotas las posibilidades de una

catástrofe, no quiere sentirse culpable de imprevisión y negligencia, y recomienda se
adopten precauciones para evitar pérdidas de vidas, impedir desórdenes y confusión
de suceder el trastomo natmal anunciado; por ello el propio presidente García
Moreno resolvió el 11 de septiembre lo que sigue:
" 1o Dirigirse a la autoridad eclesiástica de cada diócesis para que hagan

rogativas públicas, pues de Dios dependen todos los acontecimientos.
146 HlSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
•
..2° Recomendar a todas las autoridades persuadan a los que habiten en
edificios de piedras, ladrillo, adobe o tapia, de la conveniencia de pernoctar en
tiendas de campaña, chozas o al razo ...
•
''3° Prohibir la asistencia a los templos construidos de los materiales
expresados, desde el 29 del presente hasta el 8 de ocn1bre.
"4° Las autoridades de las provincias, cantones y panoquias, cuidarán de

reunir en las plazas públicas los aprestos que se necesiten.
'·5° Si algtma población fuere arruinada, las autoridades desplegarán todo el

celo, actividad y energía para favorecer a los que necesiten socono".(134)
"Lo cierto es que se teme también sacudimientos del suelo, pues los volcanes
Sangay, Cotopaxi y Pichincha se hallaban en actividad desde dos meses atrás, y el
último de los nombrados había formado dos nuevas aberturas en las paredes del
antiguo cráter. Además, recientemente había erupcionado el volcán de Pasto en la
vecina República de Colombia.(135)
Había cundido la alarma en toda la población nacional, por ello hubo mucha
actividad de parte de las autoridades, tal es que el 14 de septiembre el General
Francisco J. Salazar, Ministro del Interior Encargado, le dice al Gobernador de la
Provincia del Guayas que se lleven a efecto prudentes precauciones, para evitar
•
desgracias en caso el anuncio del profesor Falb llegara a realizarse.( 136)
•
Dos días después el General de Marina Juan Manuel Úraga, Comandante
General del Distrito de Guayaquil, le pide al Gobernador las tablas, cañas y bejucos
que están preparadas para la refacción del cuartel del Batallón úmero Primero
·'Vencedores", y decretar el gasto de algunos clavos, como de un maestro carpintero.
para fonnar una ramada, a fin de preservar en ella a la Brigada de A.Itillería de los
efectos que pueda causar el cataclismo anunciado.(l37)
El día 21 el mismo Úraga manifiesta lo siguiente: "Entre las providencias

que he tomado para preservar la tropa de mi mando del cataclismo anunciado, una
de ellas es la de ocupar con toda la fuerza los flancos del Hospital M ilitar. En tal
virrud espero que US. (El Gobernador) se sirva mandar proveer de 50 quintales de
arroz, 7 de sal y 16.000 galones de agua dulce para la anw1ciada fuerza , a fin de que
pueda contar con este recmso para su subsi stencia. en caso de que tenga lugar la
catástrofe que se espera.(138)
•
Por otro lado, el Capitán de Fragata Lucas Rojas, que había pasado a
desempeñarse como Capitán del Puerto de Guayaquil, se dirige con oficio al •
Comandante General para manifestarle su deseo de desplegar todo el celo, actividad
y energía por el momento que embargaba al país, y le indica lo que sigue: ··No
teniendo esta Capitanía de mi cargo la tripulación necesaria para los dos botes que
creo deben ponerse en servicio, salvando mi responsabilidad, en caso de falta de
gente. deseo que S.S. me ordene qué debo hacer en esta circunstancia, deseando al
mismo tiempo sus instrucciones. si desgraciadamente llegara este caso.( 139)
Ante dicha inquietud, Úraga le indica al Gobernador de la Provincia, que es

de la opinión se le autorice 4 cholos, para que se aumente al servicio de los botes,
mandándoles una ración diaria.( 140)
Lo cierto es que llegó el día 30 de septiembre. fecha anunciada por el abate

Falb para que grandes olas choquen contra la costa, más nada sucedió, tampoco en
los días siguientes, y ya el 6 de octubre don Jesús Solórzano, Comisario de Policía
de Santa Elena, da noticias que los habitantes de Chanduy y Manglar Alto habían
abandonado sus hoga res retirándose a los campos, pero no los de su parroquia que se
conservaron sumamente tranquilos. Que el mar está en calma, al extremo que los
pescadores han aprovechado dicho estado para realizar sus faenas de pesca.( 14 1)
Recuperada la calma, hasta el Ministro de Hacienda, General Francisco J.

Salazar, aprobó a las autoridades los gastos efectuados para precautelar los males
consiguientes a la inundación que se esperaba en Guayaquil, con moti vo del
pronóstico fatal vertido por el científico mencionado, quedando las mismas
exoneradas de la responsabilidad que al efecto habían asumido por la urgencia del
• caso. Eso sí pidió se reintegre al Tesoro lo no gastado y los productos que
sobraron.( 142)
•
El pueblo víctima de un mal pronóstico, sufl-ió desesperados momentos, a tal
punto que muchos se encomendaron a Dios para lograr la salvación ante la catástrofe
por venir y que no llegó. Inclusive algunos guayaquileños creyeron ve~ la imagen de
la Virgen María en un árbol de tamarindo que estaba plantado en la calle de La
Carnicería. AJ respecto Pío Vicente Corral, Obispo de la Diócesis de Guayaquil,
manifestó: "Creo que es simple credulidad que puede llevar a desórdenes".( l43)
•
Barca
•
,
CAPITULO IV
LA GOLETA DE GUERRA
"GUAYAQUILEÑA" Y EL PAILEBOT DE
GUERRA "MERCEDES.,
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y ELPAILEHOT DE GUERRA "~1ERCEDES" 151
LAGOLETADEGUERRA"GUAYAQUILEÑA" YEL
PAILEBOT DE GUERRA "MERCEDES"
PI
n la década de 1870 la Armada siguió siendo mal servida por los gobiernos
de aquel lapso, tal es que apenas contó con dos baj eles que armados en
guerra se les dio los nombres de goleta "Guayaquileña" y pailebot
"Mercedes. La primera sirvió desde fines de 1869 hasta septiembre de 1871 , y eJ
• segundo que reemplazó a la "Guayaquileña" permaneció hasta 1878 en que fue
destruida a causa de una explosión en la santabárbara, que se dijo fue accidental.
•
LA CARTA NEGRA Y ELECCIÓN PRESIDENCIAL
Pero, antes de referimos a la parte marítima y naval diremos algo sobre los
acontecimientos políticos más importantes del año 1869. Pues la Convención
Nacional se había reunido en Quito desde el 16 de mayo con el principalísimo
propósito de elaborar la octava Constitución ecuatoriana. El nuevo documento fue
redactado, discutido y aprobado con notable rapidez; el 11 de julio fue sometido a la
voluntad popular, y en agosto, García Moreno elevado a la Presidencia bajo sus
auspicios. ( 1)
Según Ricardo Pattee la inspiración de esta carta orgánica puede hallarse

esencialmente en la chilena de 1833, y que sigue en algunos aspecto a la nacional de
• 1843, que aprobara y expidiera el floreanismo, que el liberalismo calificó
precisamente de Carta de Esclavitud .
•
El artículo que suscitó mayor debate y más furiosa polémica fue el número
1O del título III, cuyo primer inciso decía que para ser ciudadanos de la República,
se requería ser católico, pues esta disposición no había sido señalada con precisión •
en ninguna constitución anterior, aunque -según Pattee- algunos comentaristas la
consideran implícita en las cartas precedentes, habiendo sido mencionada en la •
Convención de Riobamba de 1830.(2)
Lo cierto es que siendo García Moreno un político astuto. asistió a los

debates en torno a varios artículos de la nueva Constitución, en su condición de
Ministro de Hacienda, que tal vez para tal fin fue nombrado o se hizo nombrar por
el Gobierno Interino formado por la asamb1ea.(3) De ahi se explica que esta carta
fundamental le favorecería para su proyectado futuro mandato.
Esta constitución fue llamada por sus adversarios ·carta egra... y según
Alfredo Pareja Diezcanseco el terreno para la expedición de ella fue preparado
hábilmente por García Moreno, que significó un retroceso en nuestra vida política.
una marcha atrás en el tiempo, y que los ecuatorianos quedamos aún más sometidos
a la arbitrariedad que la conocida "Carta de Esclavitud''. (4) Veamos algunos puntos
de este documento: Periodo presidencial de seis años, con reelección por segunda
vez. y para la tercera, con el intervalo de un periodo; centralización absoluta del
poder; facultades amplísimas del Ejecutivo, de modo que hasta los nombramientos
de magistrados de la Corte Suprema de Justicia y del Tribunal de Cuentas debían
hacerse mediante temas de aquél, pudiendo nombrarlos directamente en condición
de Interinos; limitación de l<:s libe1tades individuales. hasta la de pensamiento
escrito o hablado; abolición del jurado de imprenta; y por último en el artículo lO •
condicionaba la ciudadania ecuatoriana a la edad de 2 1 años, al estado civi l casado
y a saber leer y escribir; y, en primer término a ser católico. •
Con dicha constitución dispúsose García Moreno a dominar en paz y por
mucho tiempo. Osear Efrén Reyes dice: ··y dominó... pero seguramente. más
debido al terror que inspiraba la energía personal del Presidente, que a las
disposiciones de la Carta Política". (5) Ya está aprobada la Constitución. Pero
García Moreno quiere someterla al plebiscito popular, el que se efectuó el 28 de
julio de 1869, y logra un triunfo impresionante: 13.640 votos a favor. contra 5 14.
"Con esta pmeba --escribe él, muy contento- y las instituciones nuevas, los rojos
deben perder la esperanza para siempre''.(6) En lo que sigue, transcribimos lo que
don Manuel Gálvez expone en su obra sobre García Moreno:
·'La Convención ha terminado. Sólo le falta - atribución que tuvieron todas

las asambleas análogas en el Ecuador- elegir al Presidente de la República. Ha
llegado el día trascendental. Es el 9 de agosto. Se vota y resulta elegido García
Moreno por unanimidad de sufragios, salvo dos, uno de los cuales es el de su •
cuñado e íntimo amigo Roberto Ascásubi, que ha procedido así por delicadeza.
•
"¿Aceptará? El mismo día, apenas le comtmican la elección contesta. Cree
que nada puede dispensar a un hombre de servir a su patria, y ''que nadie puede
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAILEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 153
obligarse a causarle, directa ni indirectamente, desgracias, y que toda obligación de

esta especie sería, en sí misma, írrita y nula". Pregunta a la Convención si su
alejamiento del mando "ha de producir males considerables al país". En este caso
aceptará el poder. Pero si los diputados juzgan que su separación no acarreará
consecuencias :fi.mestas, entonces les pide que admitan su renuncia. La Convención
se reúne y resuelve, por unanimidad de votos, no aceptar la renuncia. ¿Ha faltado
García Moreno a su juramento? Tratábase de w1 juramento político; y los
convencionales, que representan al pueblo, bien pueden eximirle de su
cwnplimiento. Y no cabe duda de que por ese tiempo sólo su prestigio, su carácter y
su dura mano pueden gobernar al Ecuador.
"Ha llegado el 10 de agosto y don Gabriel García Moreno va a jurar ante la

Convención. La ceremonia se realiza en la Catedral de Quito. Después de haber
jurado y de haber oído el discurso del presidente de la Convención, él pronw1cia
palabras memorables. "¿Cómo gobernar -se pregunta- donde gobernar es
combatir? ¿Cómo asegmar la civilización y el progreso, "a pesar de los que desean
el desorden para medrar, porque saben que cuando el agua se revuelve el cieno es el
que sube?" El con:fia en "la fuente regeneradora del catolicismo", en el ejército, en
la observancia de las nuevas leyes, en "la buena fe y justicia como única política
digna, conciliadora y segura" y, sobre todo, en "la fe en Dios". Y termina con estas
palabras misteriosas, en las que aparece el presentimiento de ser asesinado, y en
las que dice, al hablar de su juramento presidencial: "¡Feliz yo, si logro sellarlo con
mi sangre, en defensa de nuestro augusto símbolo, religión y Patria! ".
" ¡Ya está de nuevo en la presidencia efectiva García Moreno! El país parece
contento, salvo el reducidísimo ntm1ero de sus enemigos. Para la gente de orden,
para los que aman la paz y el progreso y quieren vivir tranquilos, significa LID gran
alivio saber que García Moreno seguirá gobernando. No tarda él en nombrar a sus
ministros. El de Guerra es aquel General Darquea cuya candidatura propuso el año
anterior y que no fuera aceptado por sus partidarios. El de lo Interior y Relaciones
Exteriores es el doctor Francisco Javier León, honorable, ferviente católico y
admirador cien por ciento de García Moreno.
"¿En qué situación fisica le encuentra la segunda Presidencia a don Gabriel?

Tiene apenas cuarenta y ocho años, y aún no cumplidos; pero ha envejecido mucho
y pronto. Su cabeza está blanca y los ojos se le han ahondado. Se ha acentuado en
su rostro, dramáticamente, la expresión ascética.
"Pocos dias después de haber aswnido el mando, le escribe a Ordóñez

diciéndole que ha aceptado a su pesar la Presidencia. "Confio -agrega- en que Dios
me seguirá protegiendo, puesto que busco la felicidad pública en la moral
cimentada en la Religión Católica".
* * * * *
154 HISTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR
·'Pero los adversarios del Presidente, sin temor a la seve1idad de la nueva •

Constitución, trabajan para derrocarle. Marcos Espine!, el tenaz enemigo de García
Moreno, dirige o aconseja a los conjw-ados. El principal de ellos es el joven •
guayaquileño Diego Pimentel, quien, por ese motivo, da su nombre al movimiento.
La conjuración de Pimentel ha preparado para el 14 de diciembre la revuelta, que
deberá estallar en la Capital, Guayaquil, Machala y Cuenca. A Pimentello secundan
José Antonio Sánchez y Manuel Cornejo Cevallos.
"¿Qué intentan estos muchachos? Nada menos que el asesinato del

Presidente. Tienen resuelto asaltarlo al salir él con Mariana de casa de su suegro,
en la esquina de la iglesia de la Compañia. Unos le harán fuego, ocultos detrás de la
cruz que hay delante del atlio, y otros lo atacarán desde tmas cuantas tiendas de
enfrente. Piensan, también, matar al General Sáenz, comandante de la plaza, y
sublevar a la Artillería.
"El plan va siendo realizado con audacia y habilidad. Son amigos del edecán
del Presidente y, valiéndose de esa amistad y a fin de disimular sus maquinaciones,
utilizan para la correspondencia el sello presidencial. Han imaginado levantar a la
guarnición de Guayaquil mediante tma falsa carta del ministro Darquea, cuya finna
ha imitado a la perfección Manuel Cornejo Cevallos. Pero todo es descubierto a
tiempo, el 14 de diciembre por dos conductos: una sospecha de García Moreno y la
delación de José Antonio Sánchez. García Moreno, que ha leído en los sobres de su
correspondencia el apellido de enemigos suyos, manifiesta su sospecha . Se abre una
•
carta y allí se encuentran suficientes datos para proceder a una investigación. Por su
parte, el joven Sánchez, movido por el arrepentimiento y el temor, se presenta a las •
autoridades.
"He aquí a los autores y a los cómplices descubiertos y detenidos. EspineJ,

no obstante sus años, logra escaparse y huir al extranjero. Otro de los culpables es el
General Ignacio de Veinternilla, quien antes de partir para el destierro, a raíz del
levantamiento de su hermano José en Guayaquil. le ha aconsejado a Cornejo el
asesinato de García Moreno. El Consejo de Guerra juzga a los conspiradores. Dos
de el los. Pimentel y Cornejo, son condenados a muerte.
"Pero no se los fusila. Ambos son indultados por '·eJ tirano··. como llaman
sus enemigos a García Moreno. A Pimentel le conmuta la pena por la de trabajos
públicos y a Cornejo por la de destierro. Cornejo la consigue él mismo. Estando en
capi lla, obtiene por intermedio de cierto coronel, que se apiada de su situación, tma
entrevista con el presidente. García Moreno Jo recibe en su dormitorio. Cornejo.
entre sollozos, súplicas y promesas, muestra su anepentimiento. El "monstmo", •
como él mismo lo llamará poco después se conmueve y lo perdona. No lo haría si
fuera otra la víctima presunta, pero perdona por lo mismo que se ha atentado contra •
él. Cornejo se marcha a Panamá, desde donde, semanas más tarde. enviará un
folleto en el que dice, del hombre que le ha perdonado la vida: '·eJ asesinato de tal
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAJLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 155
monstruo era simplemente un acto de legítima defensa, un derecho sin el cual la

libertad de que Dios ha dotado al hombre llegaría a ser un inmenso sarcasmo" .
•
·'A Cuenca no ha llegado, ni puede llegar por falta de tiempo, la noticia del
descubrimiento de la conjuración. Los que allí están comprometidos suponen que el
14 todo ha ido bien en Quito; y el 15 deciden lanzarse a la revuelta. Una
muchedumbre de estudiantes y obreros. dirigida por jóvenes distinguidos, se
apodera del cuartel y del Palacio de la Gobernación y arresta al Gobernador don
Carlos Ordóñez, el íntimo de García Moreno, al jefe Político y a otros funcionarios.
Tropas leales a la autoridad llegan de un lugar próximo al otro día. En el combate
son vencidos los revolucionarios, que, antes de huir, hieren gravemente, de tres
balazos, al Gobernador.
"La indignación de García Moreno, al recibir la noticia de estos sucesos, es

enonne. Publica un manifiesto, en donde anuncia que esca1mentará a los rebeldes.
A Ordóñez le escribe el 20 de diciembre : "El crimen cometido contra usted hace
imposible la clemencia" . Agrega que "cuantos sean tomados serán juzgados en
Consejo de Guerra y fusilados". Y en otra carta de días posteriores dice que
"podemos y debemos perdonar las ofensas personales", pero que "no podemos ni
debemos olvidar que responderemos, ante Dios y la sociedad, de los crímenes que
se cometan por nuestra falta de rectitud". Absolver a los rebeldes sería, pues, faltar
al deber. Y ordena que se proceda con la máxima severidad .
•
Así se hace. Tres de los cabecillas son condenados a muerte y otros a varios
• años de prisión o de trabajos públicos. Como sucede siempre, toda la ciudad pide
por los condenados. Hasta el propio Ordóñez se empefía por ellos. García Moreno,
que ha sido generoso con los que atentaron contra su propia vida, no quiere serlo
cuando se trata de la vida ajena. Y los tres cabecillas son fusilados públicamente, en
uno de los últimos días de enero de 1870".(7)
* * * * *
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA"
El 11 de diciembre de 1869, el Ministro de Guerra y Marina informa

que el Presidente de la República ha dispuesto que el buque denominado "Estrella
del Norte", que ha quedado como propiedad nacional, sea armado con tm cañón y
todos los demás útiles de guerra, para que esté listo a zarpar de Guayaquil y
ocuparse en hacer el servicio de guardacostas.(8)
•
Es de creer que la goleta "Estrella del N01te" armada en guerra pasó al
servicio de la Marina de Guerra con el nombre de "Guayaquileña", pero una
comunicación enviada al Capitán del Puerto de Guayaquil por don Ildefonso
Coronel, el día 2 de enero de 1870, nos hace dudar de aquello. Ésta fue transcrita •
por el Capitán de Fragata Lucas Rojas cuando se dirigió con oficio al General
Úraga, el cual transcribimos: •
"República del Ecuador.- Capitarua del Puerto.- Guayaquil. a 2 de enero de
1870.- Al Sr. General Comandante General del Distrito y de Marina.- Señor:
"Contestando a la estimable nota de US. fecha 31 del pasado. tengo la honra

de decirle: Que el indígena Jacinto Rodríguez, reclamado por el Sr. lldefonso
Coronel, no fue mandado a bordo de alta, sino por un mes o dos de castigo. a
petición del Sr. Coronel por faltas cometidas en sus embarcaciones, por lo que verá
US. que dicho individuo no pertenece a la tripulación de la goleta ''Guayaquileña··.
Para prueba de esto transcribo a Ud. la comLmicación que dicho señor l. Coronel me
ha dirigido con fecha de hoy, y es como sigue:
"Hará dos meses más o menos que pedí se mandase a Jacinto Rodríguez en
calidad de detenido a bordo de la goleta de guerra nacional "Guayaquileña", más se
me acaba de informar que dicho Rodríguez fue dado de alta en la expresada goleta.
y como este individuo me adeuda más de ochocientos pesos, me obligo a pagar en
Tesorería lo que Rodríguez haya percibido en ración y sueldos, para que de este
modo no haya obstáculo alguno en que se me entregue a este hombre. Anticipando
a U. mi agradecimiento por este :servicio, me repito su abnegadísimo amigo S.S.- (f)
Ildefonso Coronel". •
" S.sa en vista de todo lo expuesto resolverá lo que estime justo.- Dios •
guarde a US.- (f) Lucas Rojas" .(9)
De acuerdo a esta comunicación la goleta de guerra "Guayaquileña'· ya

estaba en servicio a inicios de noviembre de 1869, por lo menos, lo que significaría
que ésta y la "Estrella del Norte" son bajeles diferentes.
Es más, el 22 de enero de 1870 se menciona que la goleta "Estrella del

Norte" seguía navegando como buque mercante, con Capitán y no Comandante,
tripulación y pasajeros. Pues por informes particulares llegó a saber S.E. el
Presidente que el vapor de guerra norteamericano "NY AC" ha estado en las aguas
del Archipiélago de Galápagos, y que oficiales han practicado un pro! ijo
reconocimiento, y aún, levantado planos topográficos; S.E. no se explica la razón de
que el Comisario de Policía de las islas no haya dado parte de lo ocw1ido, en el
supuesto de ser verdadero el hecho referido.
Al respecto dice el General Francisco J. Salazar, Ministro del Interior y •

Encargado del de Guerra y Marina, al General Úraga: "Para esclarecer la verdad, •
ordenará US. que el Capitán del Puerto tome declaraciones al capitán, tripulación y
pasajeros de la "Estrella del Norte" y de los demás buques, que de las islas hayan
llegado a Guayaquil, y que se remitan originales para que el Gobierno reclame,
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILE -,A" Y EL PAILEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 157
como debe, por la violación de nuestro territorio, y mande enjuiciar al Comisario

.. por su tolerancia y silencio, si resultare comprobada aquella noticia" .( l O)
El 16 de marzo se sigue mencionando que la goleta "Estrella del Norte" va a

ser armada en guerra cuando el Ministro de Guerra le dice al de Hacienda lo que
sigue: "Por disposición suprema tengo el honor de adj untar de US. H. el
presupuesto original de lo que se necesita para annar en guerra la goleta "Estrella
del Norte", a fin de que se sirva dictar la orden respectiva, para que la cantidad
indicada se abone por la Tesorería de Guayaquil, y pueda emprenderse en la obra
con la prontitud que se desea".( ll )
Por lo expuesto el Ministro de Hacienda dispuso al Gobernador de la

Provincia del Guayas mande que, por Tesorería, se cubra la suma de 640 pesos, 4
reales, que es lo que se solicita para tal fin.
Días después, el 28 de marzo el General Úraga le indica al Gobernador de la

Provincia, que en la dotación personal para la goleta "Estrella del Norte", que va a
ser armada en guerra, están considerados cuatro indígenas morreños, como los que
más raciones tienen de navegación, por lo que le pide se sirva ordenar a la autoridad
civil del Morro que inmediatamente remita el número indicado de individuos.( 12)
Un día después se emite el ofi cio que transcribimos a continuación:

•
"No. 290 .- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de
• Hacienda.- Quito, a 29 de marzo de 1870.- Señor Gobernador de la Provincia del
Guayas.
"Se ha recibido en este despacho la patente de navegación de la goleta

"Estrella del Norte" y queda en e l archivo de este M inisterio hasta que S.E. el
Genera l en Jefe resuelva lo relativo a dicha goleta; pues, como avisé a US. se halla
plenamente autorizado para resolver los reclam os elevados con motivo de este
asunto.
"Lo digo a US. en contestación a su oficio No. 805.- Dios guarde a US. - (f)
R. de Ascásubi" .(13)
Lo cierto es que la goleta "Estrella del Norte" era una pequeña embarcación
de apenas 29 toneladas, tripulada por un capitán y 8 tripulantes. En mayo de 1869 la
capitaneaba don Jacinto Quinde. Es casi seguro que ésta, armada en guerra, pasó a
denominarse "Guayaquileña", aunque, como dijimos, e l oficio del 2 de enero nos
hace dudar, con la salvedad que no la vemos figtu·ru· en ning;lm documento durante
el año de 1869, como goleta de guerra "Guayaquileña".
En febrero de 1870 el Presidente Gru·cía M oreno le escribe al Sr. Modesto

López de Latacw1ga, dándole la notic ia de la renuncia del Ministro del Interi or, y
•
que su gabinete está pasando por grave crisis debido a la ausencia, también, del
Ministro de Hacienda. Textualmente le dice: "He aceptado la renuncia del General •
Salazar, quien se disgustó por el arresto justo de sus hermanos. El Ministro de
Hacienda sigue en cama muy enfermo. No queda otro Ministro sino el General
Darquea; y éste no podrá encargarse del Poder Ejecutivo, porque no tendría con
quien despachar. Así estaremos hasta que nombre Ministro del Interior, cosa dificil
que no debe precipitarse".(l4)
El siguiente mes, en comunicación dirigida al Gobernador del Guayas, hace

mención de su Edecán Naval, quien está por emprender viaje de retomo a Qtúto. La
transcribimos:
"República del Ecuador.- Generalato en Jefe del Ejército.- Guayaquil, a 28

de marzo de 1870.- Al Sr. Gobernador de la Provincia.
·'Sírvase V.S. ordenar se le pague en la Tesorería a mi Edecán, el Capitán de

Navío Francisco Martínez, el sueldo correspondiente al presente mes, y como debe
ponerse en marcha antes del 31, deberá hacerse el pago hoy, dándose cuenta al
Ministerio de Hacienda para que en Quito no se duplique este gasto .- Dios guarde a
V.S.- (f) G. García Moreno". (15)
Habiendo el Supremo Gobierno dispuesto que la goleta de guerra

"Guayaquileña" salga a hacer el crucero de la costa, el General de Marina Juan
•
Manuel Úraga, Comandante General del Distrito de Guayaquil, indica al
Gobernador de la Provincia del Guayas, con fecha 3 de jwúo de 1870, que dicha •
disposición ha sido impmtida antes de recibir una comwúcación que dirigió esa
Comandancia por el último correo, manifestando la imposibilidad de que con real y
medio diario alcance a suministrm·se ni módicamente el alimento, pues todos los
víveres están muy caros. Que según la ley a todo individuo de abordo hay que
pasarle ración de armada, compuesta de tantos artículos que comprados por
Tesorería costarían de cinco a seis reales por lo menos.
Úraga propone lo que sigue: "Teniendo en consideración una y otra

circunstancia, indicó el que suscribe que se suministre en puerto dos reales diarios,
y tres saliendo a la mar. Y como es de esperar que el Supremo Gobierno lo resuelva
así, a la vez que es indispensable salga pronto este buque, espero se sirva US.
ordenar al Sr. Tesorero cubra el presupuesto de raciones para que zarpe este buque a
desempeñar la comisión enunciada". (16)
Dicha petición fue aprobada por la Jtmta de Hacienda, por lo que el •

Gobernador transcti bió el oficio al Tesorero para su exacto cumplimiento.(17)
•
Se desempeñaba como Comandante de la goleta "Guayaquileña" el Teniente
de Fragata Francisco Femández Madrid Bello, mas al no contar con un Segundo
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL Pi\JLEBOT D E GUERRA "MERCEDES" 159
Comandante el General Úraga designó para dicho cargo al Alférez de Navío José
Antonio Gómez, lo que comunica con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito.- Guayaqtúl, a 5

de junio de 1870.- Sr. Gobernador de esta Provincia.
"Teniendo esta Comandancia General necesidad de los servicios del Alférez

de Navío José Antonio Gómez, y haciendo uso de la facultad que me concede la
atribución 143 del artículo 8° de la Ley Orgánica Militar vigente, he tenido a bien
destinarle con esta fecha de Segundo Comandante de la goleta de guena
"Guayaquileña", de cuyo empleado carece el mencionado buque.
"Y como el oficial llamado al servicio se encuentra colocado e n el resguardo

de la Aduana de este puerto, tengo la satisfacción de poner este particular en
conocimiento de US . para los efectos legales.- Dios guarde a US. (f) Juan Manuel
Úraga".(18)
Bajel con velamen de goleta, con que se ilustra este relato sobre la
"Guayaquileña·
Dos días después el General Úraga da noticias de la recepción de elementos •

de guerra adquiridos en Ew-opa y que llegaron e n un buque mercante,
comunicación, que por su interés pasamos a transcribir: •
"República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito.- Guayaquil, a 7
de junio de 1870.- Señor Gobernador de esta provincia.
·'Tengo la satisfacción de comunicar a US., que en conformidad con el aviso

que se sirvió dar a este despacho de la llegada de la barca "Montezuma" que trajo
elementos de guerra pedidos a Ew-opa por nuestro Gobierno, y de la nota del H.
Señor Ministro de Hacienda dirigida a US. el 23 de abril pasado y transcrita a esta
Comandancia con fecha 11 de mayo último; se ha recibido del Sr. Capitán del
enunciado buque doscientos cuare nta y nueve bultos de dichos artículos, los cuales
se encuentTan depositados en el parque de esta plaza, has ta que el Supremo
Gobierno disponga de ellos como estime conveniente.- Dios guarde a US. - (f) Juan
Manuel Úraga" .( l9)
En el mes siguiente la "Guayaquileña" es considerada para la comisión que

se detalla en el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito.- Guayaquil, a

26 de julio de 1870.- Señor Gobernador de la Provinc ia.
•
"Habiéndome ordenado el Supremo Gobierno tomar y traer a este puerto e l
bote del vapor "Almirante Calderón·'. que debió haber venido de Panamá a Manta
con el objeto de nacionalizarse; y teniendo igualmente que transportar de Manta a
•
este pue110 doce individuos para altas de tmo de los cuerpos del Ejército
estacionado en Quito; conviene para llenar ambos objetos que la goleta de guena
"Guayaquileña" salga a desempeñar esta comisión. En tal vi..ttud, V.S. se servirá
autorizar el proveído que para ello indico.- Dios guarde a V.S.- (f) Juan Manuel
Úraga" .(20)
El 17 de agosto de 1870 S.E. el Presidente de la República dispone al

Gobemador de la Provincia del Guayas. informe de la conducta que observó el
Alférez de Navío José Antonio Góm ez en el resguardo, durante su permanencia
anterior en aquel empleo, en vista que el señor General Comandante General del
Distrito solicita se le restituya a la plaza que desempeñaba en el resguardo del
Pue1to de Guayaquil, lo cua l quiere decir que había dejado de ser el Segundo
Comandante de la goleta de guerra "Guayaquileña".(2 1)
Posteriormente, estando la goleta de gu erra '·Guayaquileña" p atrullando las •

costas, al mando del mismo Fernández Madrid, capturaron a cinco marineros
extranjeros que navegaban en una lancha sin papeles de navegación. El
•
apresamiento se efectuó a la altura de la isla de La Plata, y aquellos individuos
fueron conducidos hasta el puerto de Manta y puestos a órdenes del Capitán del
LA GOLET A DE GUERRA "GUAYAQUlLEÑA" Y EL PAlLEBOT D E GUERRA "MERCEDES" 16 1
Puerto, Sargento Mayor Andrés Escobar. Así también, la embarcación le fue

entregada hasta que se acredite su propiedad o las autoridades resuelvan lo
• conveniente a este respecto. Así lo comunica dicho Capitán del Puerto al
Comandante General con oficio del 6 de agosto de 1870.(22)
Ante esta circunstancia el General Úraga dispuso el 31 de agosto que sin

pérdida de tiempo el Capitán del Puerto de Guayaquil instmya una sumaria
averiguación a los cinco individuos extranjeros, pues aquel día arribó a Guayaquil
la goleta de guerra "Guayaquileña" con aquellos detenidos a bordo, a fin de
descubrir la procedencia de ellos y otros pormenores.(23)
La información sumaria se efectuó a bordo de la goleta de guena, en la que

el Capitán del Puerto, Capitán de Fragata Lucas Rojas y su Ayudante, Capitán de
Corbeta Francisco Mora, procedieron a tomar las declaraciones a cada uno de los
detenidos, los que indicaron que pertenecían a la dotación de la barca italiana
" Antonia de la Costa" que se encontraba surta en El Callao con cargamento de
guano, lista para zarpar a Europa. Que por el maltrato que le daba el Capitán,
robaron el bote y desertaron con la idea de navegar hasta Panamá. Que eso sucedió
cuarenta días atrás. Que primero arribaron a Puná, en donde consiguieron víveres y
agua. Que las únicas armas que tenían era un cuchillo marinero cada uno. Que
posteriormente fueron detenidos por orden del Comandante de la "Guayaquileña" .
• Los desertores de la barca italiana mencionada y apresados eran los

sig uientes:
•
Marinero Juan Pedro - Español
Marinero Luis Evans - Inglés
Marinero Bernardo Yac- Belga
Marinero Julio Visó - Natural de Finistena
Marinero Carlos Bodard - Natural de Burdeos
El mismo día 31 de agosto te rminaron de tomar todas las declaraciones a los

swnariados, y al final de las mismas el Capitán del Puerto de Guayaquil anotó lo
que sigue:
"Guayaquil, agosto 31 de 1870
"Por practicadas las precedentes diligencias, pase a S.sa el General

• Comandante General del Departamento, para los fines a que haya lugar". (f) Lucas
Roj as".(24)
•
* * * * *
162 1-llSTORlA MA.RÍTlMA DEL ECUADOR
En agosto de 1870 figw·an en servicio activo los siguientes jefes militares y •

oficiales navales, que se detallan, considerando los destinos que ocupan:
•
GRADO NOMBRES DESTINOS
General de División Secundino Darquea Ministro de Guerra y Marina

General de Marina Juan Manuel Úraga Comandante General del Distrito de
Guayaquil
Capitán de Navío-Efect. Francisco J. Martínez Primer Ayudante de Gobierno (Edecán)
Capitán de Corbeta-Gdo. Diego Sánchez Escribiente del Distrito de Guayaquil
Capitán de Fragata Lucas Rojas Capitán del Puerto de Guayaqui l
Capitán de Corbeta-Gdo. Francisco Mora Ayudante Id.
Sargento Mayor Andrés Escobar Capitán del Puerto de Manta
Teniente de Fragata Francisco Fernández Madrid Comandante goleta de guerra
"Guayaquileña"
Alférez de Navío José Antonio Gómez 2° Comandante Id.
* * * * * •
•
INTENTO DE INCENDIO AL VAPOR "GENERAL BOLÍVAR"
Encontrándose en parrilla el vapor nacional "General Bolívar", personas

ajenas al bajel intentaron incendiarlo en la madrugada del 23 de abril de 1870, lo
que no se consumó gracias a que la tripulación logró apagar el fuego cuando éste
recién se iniciaba. Enterado del incidente el Comandante General del Distrito de
Guayaquil, General Úraga, dispuso que el Capitán del Puerto proceda a levantar el
correspondiente smuario, pasando abordo a tomar las declaraciones al Capitán y
demás empleados del buque, y realizar el reconocimiento de los medios y útiles de
que se han valido para consumar dicho atentado. (25)
El Capitán del buque, don Pablo Agustín Indaburo rindió la siguiente

declaración ante el Capitán de Fragata Lucas Rojas.
"Que el día 19 de abril a las ocho y media de la mañana colocó en el dique al •

buque de su mando, "General Bolívar", cuyo dique se halla al norte del ceJTo de
esta ciudad, en el lugar que denom inan "La Atarazana", por orden del señor •
Gobernador, para hacer unos reparos en los fondos y en todo lo demás del buque:
LA COLETA DE GUERRA "CUAYAQUILEÑA" Y EL PAILEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 163
"Que el día jueves y viemes de la misma semana no durmió abordo el

exponente por hallaTse enfermo con fiebre, pero que el día sábado, aunque contra la
voluntad del médico, se fue abordo como a las once y media del día, y
averiguando que ocwTencias habían habido en su ausencia, le contestaron que
ningtma y que el trabajo había avanzado :
"Que en el citado día se levantó el trabajo a las seis y media de la tarde, dio
orden para que el fogón se sacara fuera del buque al día siguiente a las cinco de la
mañana, pues estaba en mal estado y ahwnaba todas las pinturas; ordenando
también se cocinase en tiena hasta tanto se pusiese otro fogón:
"Que a las siete de la noche mandó a alistar el bote para venir al centro de
esta ciudad, que en ese momento se le acercó el guardián del vapor y le dijo que
sería bueno pedir una escolta al señor Gobernador, pues que temía algtma novedad
por estar solamente con tres marineros en W1 lugar despoblado, y que había visto en
esa noche cuatro individuos, que estaban en los peñascos del ceno como acechando
al vapor. Que estuvieron hasta las dos de la mañana. Que el mencionado guardián
por precaución recogió todos los muchachos de cámara, a fin de que vieran
bastantes bultos y de ese modo evitar que consumaran cualquiera mala intención
proyectada sobre el buque:
"Que esto se lo refirió en presencia del señor José Suárez Seminario.

Enseguida se embarcó el que expone con dirección al centro dejando el bote y los
dos marineros en el muelle del "Bolívar", ordenándoles lo esperasen hasta las diez
de la noche, que regresaba a embarcarse para ir abordo en virtud de estar intranquilo
con el aviso que tuvo del guardián. Que en efecto así lo verificó y Uegó abordo del
vapor a su mando a las diez y media. Que encontró algtmos de los empleados
despiertos y los otros en tierra, que se acostó en tma hamaca bajo la cubierta a
conversar con el gtiardián, diciéndole que aw1que se encontraba bastante enfermo
no podía faltar al buque, pues temía lo mismo que él, y quería encontrarse a bordo
para que no se dij ese faltaba a sus obligaciones.
"Que a eso de las once llegó el Contador del mismo buque, señor José
Ayala, acompañado del primer maquinista, señor Rafael Ontaneda, que el primero
se acostó en una hamaca y el segundo se fue a su cuarto. Que el que expone le
dirigió la palabra al señor Ayala, y entre otras cosas le dijo : Que era bueno no faltar
a sus obligaciones y que siempre dwmiera abordo, pues si había algún incidente
fatal se encontraran jtmtos todos los empleados de abordo. Que a las once y media
se despidieron los dos, dirigiéndose cada tmo a su camarote, encargándo le mucho al
guardián vigilase el buque:
·'Que estando durmiendo el que expone recibió unos golpes en la puerta de

su camarote a las doce y media de la noche y lo despertó N. Chévez, amigo del que
habla, gritándole: "Levántese que nos quemamos", que a esto bajó corriendo a la
J64 1-ITSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
cubierta del buque y se encontró con el guardián. que lo llevó al lugar que •
principiaba el fuego, y era en la cocina, donde se encontraban los tripulantes del
buque acompañados con el maquinista, señor Ontaneda, sofocando el incendio. •
que al fin lograron apagarlo y reconocieron que era pegado intencionalmente, por
encontrarse allí regado todo el cuarto de la cocina con proyectiles inflamantes y un
montón de pedazos de puebla nueva de algodón, como de una vara cada uno, y tres
pedazos más, de un género blanco de algodón, todos estos encharcados
completamente en querosín, estando ya incendiados algunos y fueron arrojados al
agua:
"Que casi no se podía entrar porque había una gran humareda y mucha
fetidez de azufre. Que habrían en la cocina regadas mas de cien bolitas ferradas en
trapo blanco, que se incendiaban de por sí: Que el Contador pisó una y al momento
se levantó w1a gran llama que hubo que coner a echarle agua para apagarla. Que
se lograron recoger algunas y se pusieron en un jarro de lata con agua entregándolas
después al señor Jefe General de Policía, inclusive las tiras de género encharcadas
en querosín, y las pisadas del individuo que cometió el hecho, que se arrojó por la
ventana de la cocina y dejó, al saltar, estampada en el lodo lo que se nota ha sido
con zapatos de lona y taco bajo. Que en eJ mismo instante empezó a averiguar a los
empleados como había sido lo ocurrido y le dijeron que estando ellos reunidos
conversando en popa, sintieron como un zapatazo de lagruto al costado del buque,
al lado de la cocina:
•
"Que en el mismo momento vieron salir de la cocina al segundo cocinero
que gritaba al guardián para que lo socorriera, pues este individuo siempre •
acostumbra a dormir en la cocina, y con la hedentina de los combustibles recordó y
creía que era algtma caja de fósforos que se habría regado, pero notó al mismo
tiempo que se levantaba la llama, por cuyo motivo llamó al guardián, el cual en
unión de otros trataron de apagarlas:
"Que después de terminado el fuego el maquinista se embarcó y vino a dar

parte a la policía y pedir auxilio de tropa, que se le dio en el acto y regresó con ellos
al buque. Que el exponente no pudo perseguir al incendiario, primero por atender a
defender el buque, y segtmdo que no tenía gente ni armas y estar la noche
Stllllan1ente oscura, y por otra pa1te estar apagando nuevamente los combustibles,
que a cada rato se prendían ... Que después de arreglada la guardia dispuso el que
expone venir aJ centro de la ciudad en unión del contador del buque y dos soldados
armados, a tomar a algunos individuos sospechosos, entre ellos Pablo Rambay,
contrrunaestre que fue de los vapores del señor E. Lee, y después contramaestre
también del vapor "Bolívar".... Hasta hoy que son las cuatro de la tarde no ha •
aparecido (Rambay) ni se encuenh·a en esta ciudad, pues lo han buscado los
celadores de Policía: Que enseguida pa.só a la casa del señor Capitán del Puerto, a •
quien le dio parte de lo ocurrido a las dos de la mañana ... "(26)
Lo cierto es que, al parecer, la hostilidad entre las empresas de navegación a

vapor de Mr. Lee e Indaburo, fuertes competidores, no terminaba, pues si antes fue
el Capitán del vapor "General Bolívar" el que envistió en repetidas ocasiones a los
bajeles del Capitán Lee, en esta ocasión éste último le devolvía el favor.
En lo que respecta al vapor "General Bolívar", necesitaba algunas

reparaciones, y ya el 16 de marzo de 1870 el Presidente de la República previene al
Ministro de Guerra y Marina, diga al de Hacienda se compren las calderas
necesarias para dicho bajel, cuidando tengan toda la fuerza que sea menester en
aquel vapor.(27)
En junio de 187 1 el vapor "General Bolívar" entró a parrilla para recibir las
calderas nuevas, y para su seguridad S.E. el Presidente de la República dispuso se
asigne una guarnición. El día 12 del mismo mes dice el General Darquea, Ministro
de Guerra y Marina, al Comandante General del Distrito de Guayaquil, que
" habiendo salido a flote dicho buque, y considerando US . que en su navegación es
de mayor necesidad la permanencia de la guarnición, ha dispuesto S.E. se conserve
en el número de 10 individuos de tropa, al mando de w1 oficial subalterno .... Que
tan pronto desaparezca el motivo de insegw-idad que provocó la presencia de
aquellos, releve dicha guarnición".(28)
* * * * *
DESTIT UCIÓN Y PRISIÓN DE ÚRAGA

Don Manuel Gálvez en su obra sobre García Moreno nos dice que "en junio
(de 1870) son descubiertas nuevas tentativas revolucionarias, en las que anda el
General Juan Manuel Úraga, Comandante General del Distrito de Guayaquil , de
acuerdo con Franco; pero destituyese a Úraga y pasa el peligro".(29) Así también,
en su mensaje de 1871 al Congreso Constitucional, el Presidente de la República
manifiesta que "en 1870 fue preciso alejar a dos individuos para atajar en su origen
una traición proyectada".(30)
"Basados en comentos de origen "Conservador", Roberto Andrade apunta,

en el capítulo inicial de su "Seis de Agosto", aquello de que el General Úraga -Jefe
de la Plaza de Guayaquil- había sido comprometido por el General Guillermo
Franco - expatriado en Lima, desde la caída de su desgraciado Gobierno del Litoral,
en 1860- para intentar un golpe de cuartel en el puerto. Según el autor, las cartas de
Franco, que acabaron por venir a manos de García Moreno, fueron la causa del
confinio del General Uraga, quien guardó prisión en Quito casi hasta las
postrimerías del "sexenio". Igualmente, J. L. R. - iniciales que ocultaban al notable
historiador, Padre Le Gouhir y Rodas S.J., quien acaba de fallecer en la capital -
asegura- en el Tomo 2° de su "Historia de la República del Ecuador", basándose en
166 1-DSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
las noticias de la "Memoria del Ministro del Interior" al congreso de 1871 - que, •
"compromisos siniestros", causaron el con:finio del General Juan Manuel Uraga,
dando a entender, con tal frase, que sin duda, existió un intento de conspiración, que •
tuvo por base la eliminación del implacable, aunque patriota, magistrado".(3 1)
Según don J. J. Pino Ycaza, ambos histmiadores, y cuantos en ellos se han

inspirado, están completamente errados, porque la conspiración "Marcista" no llegó
ni siquiera al conocimiento del General Uraga, "víctima inocente de una burda
intriga de pretorio". Dicho autor también se equivoca, cuando dice que los
acontecimientos se suscitaron en 1871 , pues en verdad sucedieron un año antes,
como lo demostraré. Con esa salvedad paso a transcribir el estudio de los
acontecimientos de Pino Y caza:
"La ciudad estaba sobre un volcán y quien no lo sabía -pese a su gran

vigilancia y organización disciplinaria- era el Comandante de Armas de la ciudad
Porteña, el General Juan Manuel Uraga, el soldado de más noble y firme confianza
para el Presidente García Moreno. Uraga, el héroe del día de San José de un año
atrás, cuyos laureles aún no se mustiaban sobre su fuente serena y pulcra.
"Pero la conspiración se delató por sí misma. Muchos eran los que estaban
en el secreto, y más de uno de los revolucionarios tenía la lengua indiscreta y el
vino tumultuoso. La ocasión, la dio un baile, celebrado en la mansión de la familia
Rangel, cuyos saraos eran de gran fama en la sociedad de aquel entonces, y en los •
que Lucían, cual flores opulentas de discreto perfume, las más bellas mujeres de
aquel romántico fin de siglo: Ycaza-Paredes, Tolas, Ricos, Destruge, Rocas, •
Bemal, Cucalones, Caamaño, Parejas y Noboa. Rostros de pasión y belleza, que se
desvanecen en las amarillentas cartulinas, en los rincones de las arquillas familiares.
Aroma nostálgico de una poesía que se perdió!. ..
"Reunidos en los elegantes salones, gran parte de los elementos más

distinguidos, entre Los cuales se contaba un apreciable número de los conspiradores
de aquel demasiado extendido golpe de Estado, y en tanto que los grupos moceriles
se entregaban a las delicias de un frenético baile, complicado de "polkas" y
"mazurcas", se le ocurrió -en mala hora- al Comandante Guillermo Franco -hijo
del proscrito General del tiempo "Taura" -reunir, en una estancia algo más
apartada, a los entusiastas conjurados, para jmar - bajo la inspiración de un copioso
y mojado b1indis heroico- la fidelidad a los colores de la emigrada bandera
"Marcista", que se proponía enarbolar de nuevo la revolución.
"Poca pmdencia hubo en ello, y menos todavía cuando, sacando, Franco, de •

un bolsillo, tm pañuelo blanco de guardas azules, ammció, con voz estentórea: -
"Antes de poco, flamearán de nuevo al viento, estos amados colores, y la bandera •
de Marzo volverá a ser el pabellón de la República!"
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAILE30T DE GUERRA "M ERCEDES" 167
"Y como no faltara alguno que le objetara que no sería tan hacedera la cosa,
puesto que. al frente de los numerosos batallones que el Gobiemo mantenia en
Guayaquil, se hallaba el General Juan Manuel Uraga, el héroe del 19 de Marzo de
dos años atrás, el soldado más leal y el hombre más enérgico en aquel quinquenio
de robustas personalidades, Franco, encogiéndose de hombros, remató:
-"Mi cuñ.ado (pues Uraga mantenia relaciones con una hij a ilegítima del ex -
Jefe Supremo de 1860) es, antes que nada y sobre todo un buen guayaquilefio y
jamás hará anuas contra sus conciudadanos. Y, vacilando un poco, por la mentira
que iba a salir de sus labios.- Además .... tengo su palabra en este asw1to. Uraga es
nuestro ... !"
"Fue una ligereza imperdonable, producto de las frecuentes libaciones y de

la conocida indiscreción del personaje. No cayó tal decir en oídos sordos. Los
conctm·entes no habían dejado de notar la presencia en los salones de tertulia, de Su
Señoría, Monsefior Aragundi. Canónigo del M.I. Capítulo Catedralicio, Diputado
por la Provincia del Guayas a la Convención de 1869 y a los sucesivos Congresos
Conservadores, y gran amigo de los prohombres del Gobierno secciona!, y aunque
alguno de los más prudentes aconsejó que se cuidaran de aquel escucha inoportuno,
la mayoría no dejó sin probar las temerarias palabras de Franco.
"Al día siguiente, el Jefe del Batallón No. 1° de Infantería General Manuel
• Santiago Yépez, y, con él, algtmos de los otros jefes de los restantes cuerpos de
línea de la guarnición, conocían la desgraciada ocw-rencia".(32)
•
Efectivamente, en la ciudad había muchos que envidiaban al exitoso General
guayaquileño, y cuando tuvieron entre manos el falso denw1cio de la conspiración,
no dudaron en comtuúcarlo a las autoridades políticas asentadas en Quito, entTe
ellos al propio Presidente de la Repúbli ca, y por supuesto que aquél no dudó en
declarar el estado de sitio; lo hace con el siguiente decreto:
"Gabriel García Moreno, Presidente del Ecuador y General en Jefe del

Ejército,
Considerando:
"Que hay indicios de que se pretende turbar el orden público;
"En uso de la ah·ibución 12 del artículo 60 de la Constitución y de acuerdo

con el Consejo de Estado,
Decreto:
"Art. 1° Se declara la República en estado se sitió por el tiempo

indispensable para afianzar la paz.
168 HJSTORIA l\1ARÍTIMA DEL ECUADOR
" Art. 2° El Ministro del Interior queda encargado de la ej ecución del

•
presente decreto.
•
·'Dado en Quito. en 29 de octubre de 1870.
"G. García Moreno''. (33)
D e imnediato García Moreno emprendió camino a Guayaquil, con el fin de

sofocar la con spiración anuncia da. El 5 de noviembre, ya en el puerto. aceptaba la
renuncia de l Comandan te Antonio José de Sucre. ordenando que deje encargada la
comandan cia del Resguardo al ayudan te de ella.(34)
Antes, dispuso la prisión del General Uraga, de su amigo, del marino que le
prestó leales e innumerables servicios en acciones de armas. como ser el Combate
de Jambelí del 26 de j unio de 1865 y la revuelta del 19 de marzo de 1869. la cual
sofocó transformándose en el héroe de la jornada. En ambas contribuyó para
mantener el orden constituido y evitar el denocamiento del m ismo García Moreno.
Pero el mandatario no tenía amigos en cier1as circunstancias. y ésta era Lma de ellas.
Uraga fue tomado prisionero, y con ello culminaba su carrera naval. tenía 56 aiios
de edad. pero viviría 90, y con ello conocería también e l s iglo XX.
•
Según el historiador J. J. Pino Y caza, su captw·a se produjo cuando se
encontraba en su oficina de la Comandancia General del Distrito. pues de pronto •
recibió la visita del Capitán de Navío Francisco Javier Martínez, Edecán
Presidencial: su amigo, compañero de am1as, subaltemo hoy, pero que ascendieron
juntos a Capitán de Navío-efectivo, luego de la acción de Jambelí. Pino Y caza en su
relato hace aparecer que el trato entre ambos, dLu·ante el encuentro. es de respeto )
s ubordinación jerárquica. No Jo creo, porque en el caso de ellos la confianLa
siempre existió. Lo que pasa es que Martínez cwnplía una orden del mandatario. )
lo debe haber hecho en términos de menos rigidez que la descrita. De todas
maneras, transcribimos lo que refiere dicho autor:
-·'Martínez, Ud. por aquí? Qué comisión o qué consigna. se lo traen a

Guayaquil?''
"Sin abandonar la rigidez automática del saludo. e l Capitán Martínez

respondió:
-··una misión propia del servicio. Soy portador de una orden verbal del Sr. •
Presidente de la República, quien mega a Ud. pasar a entrevistarse con su •
Excelencia, en la cámara princ ipal del vapor "San Pablo··, que, en estos momentos,
acaba de acoderar al muelle respectivo".
Espada y tiros que pertenecieron al General de Marina Juan Manuel Úraga

LA GOLETA DE GUERRA ·GUAYAQUlLEÑA" Y EL PAILEI30T DE GUERRA ·MERCEDES" 171
-"Cómo, su Excelencia, el Sr. Presidente se halla en el puerto?"
-"Cuestión de minutos. El Sr. Presidente viene de Babahoyo. Al llegar me ha

ordenado traerle su mensaje. Ya lo conoce Ud.".
-"Y desde cuando falta de la Capital, su Excelencia?
-·'Solamente, desde hace tres días. Las ventajas de la carretera! La

"diligencia" funciona maravillosamente. Tan sólo la etapa Guaranda - Babahoyo,
hemos tenido que cubrirla a caballo". -"Y el objeto de viaje tan precipitado?"
-"Ignoro todo cuanto a él se refiere"
"Ante lo seco de la respuesta y el tono desabrido de la voz, el General

comprendió que holgaban interrogaciones y que, si quería satisfacer su curiosidad,
acerca de tan insólito viaje, tan solo, la respuesta habría de poder dársela el propio
Mandatario, en la conversación, que, suponía, iba a realizarse en el sitio de la cita.
Pero, estaba de Dios, que su conjetura hubiera de salir equivocada.
''Largas y lentas las calles, al lado de un compañero macilento y poco

conmigo de conversación. Desde el Malecón, los ojos del General entrevieron la
silueta de Dn. Gabriel, que cubría en largo frecuentes paseos, el entarimado de la
balsa, a la cual se hallaba acoderada la conocida nave del "San Pablo".
"No bien, el General y su acompañante hubieron descendido la ran1pa del

muelle, Dn. Gabriel se precipitaba a su encuentro:
--"General: sin pérdida de minuto, debe Ud. trasladarse a Babahoyo. El

vapor tiene aún, prendidas las máquinas, para zarpar de inmediato. Aqui -y sus
manos ponían en las de Uraga, un sobre, timbrado con el sello oficia l de la
Presidencia- tiene Ud. instrucciones reservadas acerca de la misión que le
encomiendo; las que, por ningún caso, debe Ud., abrir antes de su arribo a la capital
de Los Ríos".
"Y ante la perplejidad, que creyó leer en los ojos de Uraga añadió:
--"No se contraríe. Yo asumo, desde este momento, la Comandancia de

Armas ... Cábeme, en mi carácter, reconocido por la Convención de 1869, de
General en Jefe del Ejército. En cuanto a su familia, Martínez tiene ya instrucciones
de hacerle conocer lo necesario".
"Y añadió, enigmático, aunque ligeramente sonreído: -"Secreto de Estado,

mi querido General! No me guarde rencor, por este rapto, ... y parta, que los minutos
•
son preciOsos 1
.... "
"El General Juan Manuel Uraga era un soldado de raza y vocación. Saludó •
militarmente. en tanto sus manos hmgaban el "dormán", para guardar el pliego
confiado a su discreción. Con pie firme, saltó al p011alón de la nave ..... •
·'En el centro de la balsa, el Dr. García Moreno, cruzado de brazos, y
mordiéndose los labios, veía alejarse la nave, que surcaba, rauda, las ondas del
Guayas ....
"Seis horas después, el General Uraga arribaba a la nueva ciudad de

Bodegas-reconstruida, tras el incendio que la devorara, en su antigua ubicación de
la ribera opuesta. A lo largo del muelle, una doble fi la de soldados. En el centro, un
oficial sostenía por las riendas, dos nerviosos corceles:
"Con mano rápida, el General rompió el sobre de instrucciones que recibiera

del Presidente.
" Se ordenaba al General Juan Manuel Uraga darse preso al Jefe de la escolta
que estaba a la vista; la que debía responder por su presa hasta el arribo a la Capital
de la República ....
"Seis días más tarde, las pue1tas de la Penitenciaria se abrían, para dejar
paso al héroe de San José, cubierto de polvo y bano, pero con el continente altivo
de sus mejores horas en aquel 19 de Marzo de 1869! Tal era lo dispuesto por el Dr. •
Xavier León, Ministro del Interior y Encargado del Poder Ejecutivo.
"Pero, cuarenta y ocho horas más tarde, un posta expreso del Dr. García •
Moreno hacía saber que el General Uraga tendría por sitio de prisión, el perímetro
de la ciudad Capital... ..
"Ante la presencia de García Moreno, la conspirac10n de Guayaquil se

desvanecía como la espuma. El Comandante Guillermo Franco guardaba prisión por
breves días; en tanto que algunos de los presuntos conspiradores se despanamaban
por los pueblos costaneros, huyendo de la tan conocida severidad del Dictador. ....
"Mal pago, el que las intrigas palaciegas y las envidias pretorianas daban al
héroe del 19 de Marzo. Y, sin embargo, añadamos -como una prueba de la nobleza
y la generosidad de aquella vieja espada de otros y mejores tiempos -que pese su
legítimo resentimiento con el Magistrado, que tan mal pagó, así, sus servicios-
nunca quiso ser partícipe en las conjmas, que, ya, desde aquellos ru1os, se tramaron
contra la vida del Presidente.
•
" Dos años largos duró su confinio en la Capital. Y al finalizar el año de
1873, ya se tramaba en Quito una revolución, en la que se discutía la necesidad de •
eliminar al apellidado "Tirano", como previa garantía para el éxito de la misma.
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAJ L EBOT DE GUERRA "MERCED ES" 173
"Invitado por el Dr. Manuel Polanco, a entrar en la conjma que dirigía

Santos Cevallos-el mismo, que iba a terminar por delatarla, por un pueril anhelo de
confesión, al Rvdo. Padre Baltazar Monner de la Comunidad Franciscana- y en la
que tomaban parte, con los representantes del feudal latifundismo capitalino -Pedro
José Cevallos Salvador, Alejandro y Aparicio R.ivadeneira, etc.-los agui luchos del
radicalismo por venir- Luis Felipe y Juan Elías Borja- hijos del "mártir" Duque de
Gandía-Rafael Portilla, Manuel Ignacio Pareja, Rafael Gonzalo- todo el
aristocrático romanticismo quiteño--allí fue, del General, el contestar:
_..¿A la revolución? Marchemos, de inmediato .... . a asesinarlo jamás" ....
"Y como se le arguyera de que, vivo el Dictador, nadie osaría lanzarse al

golpe consabido de cuartel, respondió, sin eufemismos:
"Yo no le tengo miedo al "cuco" .... Uds. se lo tendrán ... "Consentir al

Tirano", es hacerlo"-dice Víctor Hugo-. Por eso, el Ecuador es culpable de haber
creado su "fantasma". En cuanto a mí, hace tiempo que lo eliminé de mi
conciencia, para que vaya a necesitar asesinarlo, ahora.
' El Dr. Manuel Polanco no se quedó conforme. El General Uraga era una
espada por demás valiosa, y tma fi gma harto respetable, para perder ingenuamente
su colaboración.
"Ya, para Jos primeros días de 1875, el confinio del General había
tenninado, tiempo atrás, y se hallaba en Guayaquil. La última conspiración- la que
tenni.nó con la tragedia enigmática del 6 de Agosto- se haJlaba en marcha, y
Palanca hubo de valerse, primero, de José Vicente Salís -el misterioso indiciado del
envenenamiento del Arzobispo Checa y Barba, de dos años después-y, luego, del
Comandante Gregario Campuzano, para hacerle llegar al General Uraga, sendas
cartas, en las que, sin duda, le participaba el nuevo complot y Jo invitaba a tomar
parte.
"¿Qué decían, en realidad, tales misivas? ... Es uno de los tantos secretos de
la historia. El General Uraga - según todas las declaraciones del proceso seguido por
el asesinato de García Moreno- no contestó jamás a ellas y aún no quiso, se dijo--
recibirlas. Fue un secreto que, se llevó a la tumba. Jamás habló de ellas; nunca las
mencionó ; ni aún, siquiera, en aquellas horas, a que las acusaciones de Polanco y
Roberto Andrade y las repetidas réplicas del General Francisco Xavier Salazar,
volvieron a poner sobre tapete, el juego de intrigas que desembocaron en el crimen.
"Nobilísima conducta de ese antiguo soldado, que fue una de las espadas
más gallardas de su época, y uno de los mejores hombres de bien del viejo
Guayaquil".(35)
174 lliSTORIA MARITIMA DEL ECUADOR
Pero retomemos los momentos en que el Presidente García Moreno se •

encuentra en Guayaquil, tratando de aplacar la conspiración. El 9 de noviembre de
1870 le ordena al Gobemador de la Provincia que expida pasaportes al Sr. Vicente •
Piedrahita, para que se dirija al exterior, con la prevención de que no pueda regresar
antes de diez meses.(36)
El 19 de noviembre, todavía en Guayaquil, le escribe a don Carlos Ordóñez

en los siguientes términos: "La separación de Uraga, Jefe de la combinación de
jwüo, ha cortado de raíz el peligro que coníamos. Los emigrados habían estado
reuniéndose en Paita y Túmbez, según me avisa Luque por el vapor que ha llegado
hoy, y esto comprueba que aquí se fundaban sus esperanzas, pues no tienen medio
de hostilizarnos".(37)
En la misma comunicación manifiesta que aún no puede separarse de

Guayaquil, pues todavía no ha nombrado Comandante General en propiedad. (38)
El 26 de noviembre se jacta ante Ordóñez de que los emigrados en Lima están muy
aburridos, por su venida al puerto y por la caída de Uraga.(39)
El Presidente había perdido, en Uraga, a w1 leal servidor, y aún más, le era

muy dificil conseguir un reemplazo de su talla, pero lo encontró en el General
Francisco Javier Salazar, a quien habría convencido en aceptar el cargo, luego de su
renuncia, en el mes de febrero , a las fimciones de Ministro de Guena y Marina
completamente disgustado con García Moreno. En el siguiente oficio el mandatario •
da noticias de aquello y del nombramiento para dos oficiales navales:
•
"República del Ecuador.- General en Jefe del Ejército.- Guayaquil a 26 de
diciembre de 1870.- Al Sr. Gobernador de la Provincia.
"En esta fecha he nombrado Comandante General del Distrito al seilor

General Francisco Javier Salazar; Ayudante de la Capi ta1úa de este puerto al
Alférez de Navío Enrique Vera; y al antiguo Ayudante Francisco Mora Capitán del
Puerto de Esmeraldas.- Dios guarde a US.- (f) G. García Moreno".(40)
* * * * *
NAVEGACIONES DE LA "GUAYAQUILEÑA" E INCIDENTES
En noviembre de 1870 la goleta de guerra ·'Guayaquileña·· cwnplió w1a

operación de patrullaje por las costas, al mando de su nuevo Comandante, el •
Capitán de Corbeta Diego Sánchez.(41) Así también el Alférez de Navío José
Antonio Gómez había sido destinado nuevamente a dicho buque, como segtmdo
•
comandante.
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAJLEBOTDE GUERRA "MERCED ES" 175
El 5 de enero de 1871 el Capitán de Corbeta Diego Sánchez envía al

Comandante General del Distrito y Marina el informe del Coronel- graduado José
Illescas, Ciruj ano del Hospital Militar, sobre la enfermedad del Guardia Marina
Manuel Zempers, de quien dice que no le ha dado de baja de la "Guayaquileña", por
haber este abandonado, el día anterior, un bote que fue a su cargo, y no saber del
paradero del mismo hasta la fecha .(42)
El 17 de enero manifiesta que en el viaje que hizo con la "Guayaquileña" en

el mes de noviembre, pudo darse cuenta de las actitudes que posee el Marinero
Aspirante de 1a clase Pedro Ignacio Triviño, por lo que le dice al General Salazar lo
siguiente: ' Cumpliendo con un deber de j usticia, propongo a dicho Aspirante para
guardia marina de la Armada Nacional, y ruego se sirva aceptar esta propuesta y
concederle su respectivo despacho, conforme a las facultades de S.Sa, si lo juzgase
conveniente" .(43) Con ello, Sánchez, lograría cubrir en su buque la plaza de guardia
marina que dejaba Zemper
Conforme con las instrucciones entregadas por la Comandancia General al

Capitán de Corbeta Diego Sánchez, con fecha 20 de enero de 1871 , la
"Guayaquileña" zarpó de Guayaquil a las once y media de la noche del mismo día,
para dirigirse a las islas Galápagos llevando cuatro mujeres y siete hombres en
calidad de presos. Antes de zarpar había dejado en la Capitanía del Puerto al
marinero de 2a clase Vida! Endara, para que sea conducido al hospital por haberse
• enfermado a última hora.(44)
El 22 de enero arribaron a Pw1á sin novedad y esperaron la vaciante para

continuar la navegación. Diremos de tma vez que el buque no logró arribar a las
is las y tuvo que regr esarse. Su Comandante adujo que ello se debió a las calmas y a
las corrientes, de lo cual hablaremos más adelante , pues primero transcribiremos el
extracto del diario de navegación, el cual res ulta muy interesante:
"EXTRACTO DEL DIARIO DE NAVEGACIÓN D E LA GOLETA DE

GUERRA "GUAYAQUILEÑA" DEL PUERTO DE GUAYAQUIL AL
ARCIDPIÉLAGO DE GALÁPAGOS
"Viernes 20 al sábado 21 de enero de 1871
"A las once y media de la noche de este día, habiéndose recibido abordo
cuatro mujeres y siete hombres presos, levamos y nos hicimos a la vela con todo
aparejo y viento flojo del sur, a la una de la mañana fondeamos frente a la Josefina
por crecer la marea, a las siete del día nos hicimos a la vela y seguimos para abajo
fondeando en los mogotes a las doce del día. por hallarse creciendo la marea. Sin •
más novedad.
•
"Sábado 21 al domingo 22
·'Permanecimos fondeados en el expresado lugar hasta las seis de la tarde

que cambió la marea. hora en que nos hicimos a la vela con todo aparejo y viento
fresco del N.O., a las once y m edia de la noche fondeamos en Ptmá y se mandó a
dejar al práctico en tierra. al regreso del bote crecía la marea. Permanecimos
fondeados esperando la vaciante hasta las seis de la mañana que nos hicimos a la
vela con viento flojo del sur y bordeamos hasta las doce del día que fondeamos
fi:ente a Ptmá Vieja por crecer la marea.
"Domingo 22 al lunes 23
"Permanecimos fondeados frente a la boca de Ptmá V ieja hasta las seis y

media de la tarde que nos hicimos a la vela con todo aparej o y viento fresco del s ur,
bordeamos hasta las dos de la mañana, que habiendo calmado el viento y ser fuerte
la coniente de creciente fondeamos frente a la boca del Golfo en diez brazas de
agua. Continuamos en el expresado lugar hasta las siete del día, en que habiendo
cambiado la marea nos hicimos a la vela con todo aparejo, proa 010° y viento fl ojo
del N.O demorando la isla de Santa Clara a las nueve de este día .... del compás,
distancia diez y ocho millas. •
"Lunes 23 al martes 24 •
'·Seguimos de la misma vuelta y todo aparejo hasta las seis de la tarde, que
habiendo rondado viento al S.S .O. y demorando a dicha hora la isla de Santa Clara
al N.l /4 N.O. del compás distancia ...... millas, viramos e hicimos rumbo al Oeste,
hallándose navegando al rumbo directo N 81 o O. desde las seis de la tarde hasta la
conclusión de esta singladma la distancia de ciento h·es millas cuatro décimos,
habiendo llegado al fin de ella a la latillld de 3° 5' S. y a la longitud de 82° S" al O.
De Greenwich, por la estima y por la altura meridiana del sol. corregida a la latitud
de 2° 57'S.
"Martes 24 al miércoles 25
" En esta si.ngladma se navegaron al rumbo directo N 8JO O. la distancia de

150 millas, resultando hallamos al fin de esta singladma en la latitud de ......... y en
la longitud de 84° 33 · al Oeste de Greenwich y por la meridiana del sol corregida a
2° 24 · S., el tiempo y el viento fi·esco del S.S.O. •
•
"Miércoles 25 al jueves 26
"En esta singladura se navegaron al rwnbo directo N 81° O. la distancia de

127 millas, resultando hallarnos al fin de ella en la latitud de 2° 23 ' S y en la
longitud 86° 39' al Oeste de Greenwich, por la estima y no hubo observaciones por
estar el tiempo oscuro y lluvioso, el viento fresco del S.S. O. y la mar llana.
"Jueves 26 al viernes 27
"En esta singladura se anduvieron al nunbo directo N 81° O. la distancia de

47 millas 4 décimos, resultando hallarnos por la estima al fin de ella en la latitud de
2° 15' S. y en la longitud de 87° 26' a O. del Meridiano de Greenwich, y en este día
no se pudo observar por estar el tiempo oscuro y lluvioso, la mar fue llana y el
viento flojo del S.S. O.
"Viernes 27 al Sábado 28
"En esta singladura se anduvieron al rumbo directo N 72° 0 ., la distancia de

29 millas, 7 décimos, resultando hallamos al fin de ella por la estima en la latitud de
2° 6' S. y en la longitud de 87° 55' al Oeste de Grenwich, en este día no se pudo
tomar la altura meridiana por hallarse el tiempo muy oscuro con ventolina del S.O.
~ S. sin más novedad.
"Sábado 28 al domingo 29
"En esta singladura se navegaron al mmbo directo N 73° O. la distancia de

17 millas 8 décimos, resultando hallamos al fin de ella por la estima en la latitud de
2° 1' S., y en la longitud de 88° 12' al Oeste de Greenwich, al medio día se toma la
altura meridiana del sol de 7 1° 55 ' S. , la que corregida dio por resultado hallamos
en la latitud y la observada de este día indudablemente ha sido a consecuencia de
las corrientes que en este hemisferio constantemente se dirigen al N.O., hallándonos
a sotavento de .las islas principales y sin esperanzas de poderlas tomar por las
muchas calmas que se experimentan en los meses de febrero y marzo, y atendida la
necesidad de la poca aguada, a las seis de la tarde del expresado día se mandó a
virar y se hizo rumbo al este con dirección a la costa, en donde recalamos el día 4
de febrero a las dos de la tarde, después de haber experimentado durante la travesía
un mar y chubascos fuertes, que nos han hecho en el aparejo averías de poca
consideración, las que se hallan reparadas, seguimos de la fecha indicada bordeando
hacia el sur con el objeto de llegar a la ensenada de Santa Elena, y el día seis al
fondear hallamos de subida a Paita, cargada de paja toquilla, a la goleta nacional
"Mercedes", que fue capturada por no tener sus papeles corrientes y nos dirigimos a
Ptmta Española convoyándola hasta el 9 del presente mes que fondeamos en dicho
pue110 sin más novedad. - Punta Española, febrero 9 de 1871.- (f) Diego
Sánchez". (4 5)
Con relación a la captura de la goleta nacional "Mercedes" dice el Capitán •

Sánchez que su viaje es clandestino e ilegal, puesto que no ha sido despachada por
la administración de Aduana, ni ha recibido permiso de la Gobernación de la •
Provincia ni de la Capitarua del Puerto para realizar el viaje a Paita. Por ello el día 9
de febrero informa al General Salazar que la "Mercedes", luego de su captura fue
enviada a Guayaquil a cargo del Alférez de Navío José Antonio Gómez, para que se
ponga a su disposición junto con los papeles presentados, para los fines legales
respectivos.(46)
En otro oficio del mismo día, el Comandante de la "Guayaquileña" justifica

ante el Comandante General su imposibilidad de arribar a las islas Galápagos en los
siguientes términos: "No pudimos arribar a las islas de Galápagos sino a sotavento
de ellas, debido a las calmas de los últimos días de travesía y a las corrientes que
nos precipitaban al noroeste, y que siendo dichas calmas por experiencia casi
perpen1a en los meses de febrero y marzo, e inesperables las conientes por la misma
razón, y por consiguiente imposible tomar las expresadas islas, creí prudente y
resolví tomar la costa, tanto para salvar el buque y las tripulaciones, como los
presos que me estaban consignados, principalmente cuando la vasijería de aguada
apenas era suficiente para pocos días, para abastecer a 38 personas que se hallaban a
bordo" .(4 7)
La superioridad no aceptó aquel justificativo y dispuso que la

"Guayaquileña" zarpe de Punta Española, en viaje de retomo a las islas Galápagos, •
a fin de que cumpla la misión que se había encomendado al Capitán de Corbeta
Diego Sánchez. Así lo hizo, y esta vez logró anibar a las islas y dej ó a los presos en •
cumplimiento a las instrucciones que recibió al zarpar de Guayaquil el día 20 de
enero.
Al retorno se suscitaron serios incidentes a bordo de la goleta, los que su

Comandante infmma con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia de la goleta de guena

"Guayaquileña".- Guayaquil a 27 de marzo de 1871.- Al señor General
Comandante General del Distrito y de Marina.- Señor:
"Anoche a las ocho y media he fondeado en este puerto, procedente del

Archipiélago de Galápagos, y a mi arribo a Puná me fue preciso permanecer en él,
hasta pintar el buque y asearlo para la entrada a este puerto. El 24 del presente
hallándonos en los trabajos expresados, ordené saltase a tierra la guarnición, con el
objeto de que hiciese su lavado en los pozos que hay en dicho pueblo, y siendo hora
de venimos abordo, ordené al Sargento 2° Manuel Paredes viniese para el puerto a
•
embarcarse al bote, a lo que se ha resistido el mencionado Sargento, el Cabo Adolfo •
Silva y Soldado Eusebio Alcosé, y aún llegó al extremo de injuria1me de palabras a
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUJLEÑA" Y EL PAJLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 179
embarcarlos por la fuerza con el auxilio del cabo y bogas del destacamento del
resguardo que hay en dicho pueblo.
"Conseguido esto continuaron con el mismo faltamiento los

mencionados individuos, y al llegar al costado del buque, gritaba el Sargento
Paredes ¡arriba la guardia 19 de marzo! A lo que me ví obligado a hacer uso de mi
espada y tirarle algunos p1anazos para contener el motín, mientras que el Segundo y
otros individuos los aseguraban en la banda. Como continuaban con expresiones
insultantes contra mi persona, y Segundo de este buque, me fue preciso al día
siguiente castigarlos de un modo serio para contener este abuso, y para el efecto les
levanté también inf01mación sumaria, la que acompaño a S.s'' para que en vista de
ello resuelva lo que estime conveniente.- Dios guarde a ssa.- (f) Diego
Sánchez".(48)
El General Salazar analizó los hechos y consideró que el Capitán de Corbeta

Diego Sánchez había cometido excesos y abuso de autoridad contra la tropa de la
guarnición de la goleta. Por su parte el presidente García Moreno conoció los
ponnenores relativos a aquel delito, y dispuso el 5 de abril, por intermedio del
Ministro de Guerra y Marina, General Secundino Darquea, que el Capitán Sánchez
sea puesto a disposición de la Policía, para que iniciado el juicio a que debe
sujetarse, siga su curso ante el juez competente.(49)
.. Así mismo se enteró S.E. de lo mandado por el Comandante General del
Distrito de Guayaquil, para que sea juzgado militarmente por haber regresado hasta
Punta Española, sin cumplir su comisión, la primera vez que zarpó del pue110 de
Guayaquil con los presos encomendados.(50)
Por todos estos incidentes el Capitán de Corbeta Diego Sánchez, fue

separado del mando de la goleta de guerra "Guayaquüeña" y en su reemplazo fue
designado el Capitán de Corbeta graduado José Hennenegildo Chávez, quien
constaba como gozando de letras de retiro, concedidas el 31 de marzo de 1871, con
asignación de 20 pesos mensuales, días después, el 22 de abril, el Comandante del
Distrito de Guayaquil pide al Ministro de Guerra y Marina una resolución
aclaratoria respecto de la baja del Capitán Sánchez, por haberse negado la Tesorería
a satisfacerle su sueldo como escribiente de esa Comandancia General, en virtud de
que fue separado del mando de la "Guayaquileña" cuya colocación no la ejercía
sino como encargado.(51)
Al respecto dice dicho Ministro lo que sigue: "S.E. el Presidente de la

República me ha prevenido diga a US. en contestación, que siendo efectiva la
colocación de amanuense que tiene dicho oficial no era presumible que al darle de
baja en la que estaba como encargado, pudiera quedar separado de ambas; en cuya
virtud se dice lo conveniente al Ministerio de Hacienda para que dicte sus órdenes,
a fm de que la Tesorería de esa provincia satisfaga los haberes a que es acreedor el

ya referido oficial".(52)
Pero dentro de la causa que se seguía se dispuso la prisión del Capitán de

Corbeta Diego Sánchez, y diremos de una vez que en la noche del 9 de julio de
1871 fugó del cuartel del Primer Regimiento de Lanceros "Vencedores", por la
cual se culpa al Capitán Tomás Pin, Comandante de la Guardia que estaba
encargada de su custodia, al haberle pennitido de su propia autoridad salir a la calle,
de donde no regresó.(53) De todas manera, en agosto de 1871 el Capitán Sánchez
sigue constando en la relación de oficiales en servicio activo, como escribiente de la
Comandancia General de Guayaquil.
* * * * *
El Capitán Chávez, al hacerse cargo de la "Guayaquileña", detectó la
necesidad de efectuar reparaciones al bajel, por lo que el 2 de mayo solicitó a la
Superioridad se le proporcione un carpintero y dos calafates, para que se recorra la
cubierta, debido a que el agua filtra a través de ella, se asegure una de las mesas de
guarnición del palo mayor, y reparaciones en el casco del buque como en las
embarcaciones menores, a fin de que la goleta se halle lista el día que se ordene su
salida del puerto de Guayaquil.(54)
Es así que el 19 de mayo zarpó con destino a recorrer la costa oriental hasta
Esmeraldas. Una de las comisiones que se confió al Comandante Chávez en aquel
viaje consistió en trasladar y entregar una cantidad de dinero en la aduana de Manta,
para la amortización de monedas granadinas en la provincia de Manabí.(55)
* * * * *
Es de anotar que en el mes de abril de 1871 , el capitán de Corbeta graduado
Francisco Mora había solicitado orden para que los señores General Juan Manuel
Uraga y Capitán de Navío Francisco J. Martínez le confirieran certificados
referentes a sus servicios, a lo que el 12 de abril el Ministro Darquea contestó lo
siguiente: "Pase esta solicitud al Capitán de Navío y Ayudante de Gobierno
Francisco J. Martínez, para que confiera el certificado que se pide; y por lo que
respecta al General Juan Manuel Uraga, que se halla en uso de letras de cuartel,
diríjase el peticionario a quien corresponda".(56)
* * * * *
LA GOLETA DE G UERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAILEBOT DE GUERRA "MERCED ES" 181
• ELABORACIÓN DE REGLAMENTOS PARA EL PUERTO DE

GUAYAQUIL Y SANITARIO
•
El Comandante General del Distrito y de Marina nombró LUla com1s10n
compuesta por los capitanes de Navío graduados Agustín E. Oramas y Francisco
Gutiérrez y el Capitán de Fragata Lucas Rojas, este último Capitán del Puerto, para
que asociados procedan al examen de los reglamentos que rigen el puerto de
Guayaquil, tanto para la navegación de los buques mayores, como para la fluvial de
vapores pequeños que viajan por el río, a efecto de que indiquen las reformas que
deben hacerse en ellos.(57)
El 16 de junio de 1871 dice Lucas Rojas: "La Jw1ta se ha rew1ido

asiduamente y discutido con esmero y profunda meditación, cuantos casos puedan
ocurrir para mejorar los reglamentos anteriores; y han acordado Wlánimemente, el
que tengo el honor de acompañar a US. en debida forma, para que se digne hacer de
esta pieza el uso que estime conveniente".(58).
En lo que respecta al aspecto sanitario manifiesta: "Estamos discutiendo el

reglamento sanitario, y aunque la comisión juzga necesario que se le asocien dos
médicos facultativos para esta delicada materia, se apresuran en sus trabajos a fin de
concluirlos lo más pronto posible".(59)
• * * * * *
•
FALLECIMIENTO DELCAPITÁNDENAVÍOAGUSTÍNEUGENIOORAMAS
Esa fue la última tarea que realizó el Comandante Oramas, pues días
después, el 25 de julio de 1871 , falleció este excelente jefe naval. Había contraído
matrimonio con la señora Josefa Lavayen, con quien formó LUla distinguida familia
con descendencia.
El 2 de agosto del mismo año el Ministro Darquea le dice al General

Salazar, lo que sigue: "He dado cuenta a S.E. el Presidente de la República del
fa llecimiento del Capitán de Navío Agustín Eugenio Oramas" .(60) A continuación
detallamos una breve reseña histórica del mencionado oficial:
"Guayaquileño, nacido el año de 1813. Ingresó a la Escuela Náutica el 17 de

marzo de 1826; luego de 2 años y 3 meses de pe1manencia completó el curso y fue
examinado con fecha 7 de julio de 1828; embarcándose en la goleta "Guayaquileña"
• participó en el Combate Naval de Malpelo, con el grado de aspiJante de marina. De
igual manera combatió contra los pemanos que invadieron Guayaquil en noviembre
de 1828. Hizo tma brillante can era naval y fue ascendiendo hasta ostentar el grado
de capitán de navío. En 1863 desempeña la Mayoría de Marina, siendo nuestro
ú1úco buque la goleta "Salado' . La Mayoría de Marina fue suprimida por no ser •
necesaria. En 1865 consta nuevamente como capitán de navío graduado y como
Mayor General de Marina, el único buque era, esta vez, el vapor "Guayas" al •
mando del Capitán de Fragata Diego Matos. Suprimida nuevamente fue nombrado
Ministro de las Cortes Marciales".(61)
* * * * *
MENSAJE AL CONGRESO
Dentro del mensaje que dirige el Presidente de la República al Congreso

Constitucional del Ecuador, el 1O de agosto de 1871 , el General de División
Secundino Darquea, Mirustro de Guerra y Marina, hace su exposición de rigor, y en
lo que se refiere a la Marina expresa: "Solo la goleta " Guayaquileña" se halla
armada en guerra; ésta se ocupa de hacer el crucero en la costa celando el
contrabando, y desempeña, además, las comisiones que se le confia". Así también
dice:
"Capitanías de Puerto: La de Guayaquil se halla servida por un capitán de

fragata , de conocimientos y lealtad mmca desmentidos, y la de Manta por un
sargento mayor honrado y patriota.
"Escuela Náutica: Conociendo el Jefe del Estado las inmensas ventajas que •
repmtaría a la Nación, estableciendo en el Puerto de Guayaquil un plantel de
Educación Marítima, se dirigió a nuestro Ministro residente en los Estados Urudos
del Norte, pidiéndole un informe sobre lo que costarían los modelos y útiles para la
•
enseñanza teórica y práctica de las máquinas de vapor aplicadas a la navegación, y
dicho señor contestó asegurando que, por los datos que le había sumirustrado en la
Academia Naval de Annapolis el señor Henry L. Srajder, ingeruero en Jefe y
Director del Departamento, el costo de dichos modelos y útiles, inclusive el del
edificio y las máquinas grandes con cuatro calderas para instrucción práctica,
habían irnpo1t ado ciento setenta y ocho mil novecientos treinta y seis pesos, suma
enorme que ha obligado al Gobierno a suspender por ahora tan impmtante
proyecto".(62)
Es de importancia señalar que en aquella época existían comandancias

generales en tres capitales de distrito, a saber, la de Quito que comprende las
provincias de Piclúncha, lmbabura, León, Tungurahua, Chirnborazo, Esmeraldas y
Oriente, desempeñada por un General; la de Guayaquil, que se compone de las
provincias del Guayas, Los Rios, Manabí y Galápagos, está igualmente servida por
un General; y la del Azuay, constante de las de Cuenca y Loja, se halla a cargo en •
1871 de un Teruente Coronel, cuando debía estarlo de un Coronel.(63) •
LA GOLITA DE GUERRA "GUAYAQUJLEÑA" Y EL PAJLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 183
La relación de señores ministros, comandantes generales de distritos y de los

jefes y oficiales de Marina que se hallaban en servicio activo en agosto de 1871 , era
la siguiente:
General de División Secundino Darquea Ministro de Guerra y Marina

Capitán de Navío Francisco J. Martínez t• Ayudante de Gobierno
General Julio Sáenz Comandante General del Distri to
de Quito
General Francisco J. Salazar Comandante General del Distrito
de Guayaquil
Capitán de Corbeta Diego Sáncbez Escribiente del Distrito
Capitán de Fragata Lucas Rojas Capitán del Puerto de Guayaquil
Teniente de Fragata Enrique M. Vera Ayudante de Capitanía
Capitán de Corbeta José H. Cbávez Comandante goleta de guerra
"Guayaquilel'ia"
Teniente Coronel Vicente Salazar Comandante General del Distrito
del Azuay
8 de agosto de 1871
En la misma época, la relación nominal de los señores generales, jefes y

oficiales de Marina que se hallaban en uso de letras de cuartel y retiro, con
expresión de las pensiones que disfrutaban al año, era como sigue:
PENSION
CLASES NOMBRES
Pesos- Centavos
General Francisco Robles 1.466,67

General Leonardo Stagg 1.466,67
General Juan Manuel U raga 1.466,67
Capitán de Navío Gdo. Agustú1 E. Oramas (+) 800
Capitán de Navío Gdo. Francisco Gutiérrez 800
Capitán de Corbeta José Izquierdo 400
8 de agosto de 1871
184 lllSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Es de anotar que en la misma fecha el Teniente de Fragata Francisco •

Fernández Madrid consta en los depósitos del Distrito de Quito, disfrutando, por sus
cédulas, de w1a pensión anual de 400 pesos.(64) Así también, que el Alférez de •
Fragata Ramón Talavera se encontraba destinado en el Resguardo de Guayaquil, no
figurando en el servicio activo, pues aquél era considerado cargo civil.(65)
MOVIMIENTOSALFARISfAS Y CAPfURADELPAllEBOT''EVANGELINA''
Por 1870 García Moreno tiene notiCias de ciertas intenciones
revolucionarias del joven Eloy Al faro, tal es que en julio de aquel año el Cónsul del
Ecuador en Panamá comunica al Ministro de Relaciones Exteriores, que con fecha
23 de junio, y a solicitud de Alfaro, expidió pasavante a un bote de hierro a vapor
de 61 toneladas con el objeto de que enarbole el pabellón naci"onal, y salga, como lo
verificó al día siguiente, al Puerto de Manta.
S.E. el Presidente de la República, instruido de ese particular, ordenó al

Ministro del Interior, don Francisco Javier León, se dirija a los gobernadores de las
provincias del Guayas. Manabí y Esmeraldas, a efecto de que se sirvan disponer que
el mencionado bote sea conducido a Guayaquil con las seguridades debidas y
retenido en ese puerto, hasta que el Gobierno tome las precauciones que estime
conveniente.(66) Es decir, García Moreno desconfiaba de don Eloy y no le permitía •
siquiera acercarse a las costas ecuatorianas, pues sus actividades eran de mucho
cuidado. •
En el siguiente año se lo vincula con el pailebot nacional "Evangelina", baj el
que lo vemos arribar al puerto de Guayaquil el 15 de mayo de 1871, y de acuerdo al
registro anotado se dice que es de 75 toneladas.(67)
El 14 de julio el Jefe Político del cantón Santa Elena le dice al Gobernador

de la Provincia del Guayas, que fue informado por el Sr. Leocadio Jordán, Capitán
de una chata nacional, que Alfonso Alfaro ha hecho un movimiento revolucionario
en el pueblo de Montecristi y ha tomado preso al Jefe Político del aquel lugar.
También le participa que el celador de San Lorenzo ha tomado 8 cajones

con elementos de guerra, los que habían sido introducidos en el buque "Río
Rosado". Dichos cajones fueron puestos a disposición del Capitán del Puerto de
Manta, quien los remitió a Guayaquil en la chata de dicho señor Jordán, bajo
custodia de un oficial.(68)
•
Por otra parte el General Darquea es informado de un buque aparecido •
fi·ente a las costas de Manabí, y de las medidas precautelatorias tomadas para
prevenir cualquier intento subversivo.
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUlLEÑA" Y EL PAlLEBOT DE GUERRA "MERC EDES" 185
Eloy Alfaro. En 1870 y al siguiente año conspiró contra

García Moreno
Estaba claro que se gestaba un movimiento revolucionario, más aún, cuando

se encontraron otros elementos de guerra, que el propio Presidente lo menciona en
una carta enviada el 19 de julio al Sr. Carlos Ordóñez: "Los cajones de armamento
y pertrechos introducidos por el pailebot "Evangelina", en Manabí, fueron catorce
de mwliciones y dos de rifles viejos de Rémington. Todo está descubierto y tomado,
y todo lo trajo Alfara, en persona de Panamá" .(69)
Al acusar recibo el Ministro Darquea de la comwlicación con que se le

informaba de la captura de las armas, le habla al General Salazar sobre la necesidad
de establecer un activo espionaje para capturar a todos los hombres y elementos de
guerra que puedan introducir, para que tomen declaraciones respecto a la
procedencia de los rutículos de guerra entregados.
El Gobierno puso sus fuerzas en actividad. La goleta de guerra •

"Guayaquileña" había salido, por tal motivo, a patrullar la costa, y ya el 15 de julio
se la ve arribar al puerto de Guayaquil, según consta en el cuadro de arribo de •
buques emitido por la Capitanía del Puerto.
Además, el 22 de julio zarpó de Guayaquil el vapor " San Carlos" llevando a

su bordo una columna de Ejército al mando del Teniente Coronel Pacífico Aguirre,
con el objeto de recorrer la costa norte, hasta Manta, y con instrucciones del
Comando General para el desempeño de la comisión. (70)
El 18 de agosto vuelve a zarpar la "Guayaquileña" con instrucciones al

respecto. Se dice que dicho bajel tiene tma colisa a su bordo, y que va comandada
por el Capitán de Corbeta José Hennenegildo Chávez. Su comisión la cumpliría
hasta el 3 de septiembre, en que aniba a Guayaquil.
Como consecuencia, el pailebot nacional "Evangelina" fue apresado en el

puerto de Manta y quedó en poder del Estado. Con todas las seguridades del caso
dicho buque fue conducido al pue1to de Guayaquil, anibando el mismo el día 19 de
agosto de 1871. Se menciona que estaba capitaneado por Wisley Clark y que es de
60 toneladas.(7 1) Nótese que en líneas anteriores se había indicado que era de 75
toneladas.
* * * * * •
•
DESIGNACIÓN DE SEGUNDO COMANDANTE DE LA
"GUAYAQUILEÑA"
El 12 de julio de 1871 se indica que el Teniente de Fragata Francisco
Fernández Madrid había renunciado a su cédula de inválido, por hallarse
restablecido de la grave enfermedad de que adolecía. Por ello S.E. el Presidente de
la República, dispuso en la misma fecha, que la Comandancia General del Distrito
de Guayaquil llame al servicio activo a dicho oficial, y le confiera el pasaporte para
esa ciudad, a fm de que sea destinado de segundo comandante de la goleta de guerra
"Guayaquileña" .(72) Es así que el General Darquea le ordena al General Salazar lo
que sigue: "Cuando llegue a esa el Teniente de Fragata mencionado lo ponga US.
en posesión del referido destino".(73)
Pero el Teniente de Fragata Femández Madrid no desea reintegrarse a la

dotación de la "Guayaquileña" y procede a solicitar su licencia absoluta, la que es
•
concedida. Dicho oficial no retornaría al servicio de la Armada hasta 1895, en que •
con el advenimiento del Gobiemo liberal de don Eloy Alfara es nombrado Capitán
del Puerto de Guayaquil, otorgándosele el grado de Capitán de Navío, sin pasar, eso
• sí, por los grados de Capitán de Corbeta y Capitán de Fragata. Es decir que en su
caso hubo un salto en los niveles j erárquicos, merced a las leyes y reglamentos de la
• época para la designación de ese destino. El siguiente oficio da noticia de lo antes
expresado:

Guerra y Marina.- Quito, a 17 de julio de 187 1.- Señor General Comandante
General del Distrito de Guayaquil.
"El Teniente de Fragata Francisco Fernández Madrid, destinado por el

Supremo Gobierno de segundo comandante de la goleta de guerra "Guayaquileiía",
ha solicitado y obtenido de S.E. el Presidente de la República, su licencia absoluta
del servicio.
"Lo participo a US. para su conocimiento y más fines.- Dios guarde a US.
(f) S. Darquea" .(74)
Nos damos cuenta con lo relatado hasta aquí, que en las décadas de los 1860
y 1870 había escasez de oficiales para la Marina de Guerra. En este caso, la
"Guayaquileña" no tenía un segundo abordo, a pesar de que el Gobierno buscaba
destinar alguno en dicho buque. La razón, sería tal vez la de no contar con una
Escuela Náutica, en donde se formen hombres de mar con los conocimientos
• científicos adecuados, y también la despreocupación de las autoridades en este ramo
tan importante, a pesar de las continuas lamentaciones de los Ministros de Guerra y
• Marina de los varios Gobiernos, que aducían la falta de dinero en el Tesoro de la
Nación.
Se ven figurar todavía en aquel lapso, oficiales formados en la época Gran

Colombiana como Gómez, Uraga, Oramas y Roj as, y de pocos años después, como
Martínez. El resto no son de escuela, sino preparados abordo en condición de
guardias marinas. En definitiva el descuido de las autoridades, en este aspecto fue
latente y constante.
REEMPLAZO DE LA "GUAYAQUILEÑA" POR EL

"EVANGELINA" (DESPUÉS "MERCEDES")
Aprovechando la captura en Manta del pailebot "Evangelina", y que éste

• quedó en poder del Estado, el Capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de Fragata
Lucas Roj as, sugiere al Comandante General del Distrito que aquel bajel sea
• a1m ado en guerra y reemplace a la goleta de guerra "Guayaquileña", en virtud de
ser un buque nuevo y de mayores dimensiones que la goleta; clavado y forrado en
cobre, y que con poco costo se podría fácilmente trasladar la rutillería.(75)
18M 1-QSTORlA MARÍTfMA DEL ECUADOR
El General Salazar transcribe esa sugerencia al Ministro Darquea con fecha •

23 de agosto de 1871 , la que es contestada seis días después en los siguientes
términos: "El excelentísimo señor Presidente de la República ha estimado •
conveniente aceptar la medida indicada; habiéndose dado el correspondiente aviso
al Ministro de Hacienda, a fin de que se hagan los gastos necesarios al pronto y
puntual cumplimiento de dicha disposición".(76)
Los trabajos de adecuación a buque de guerra del pailebot "Evangelina" se

iniciaron con prontitud. Laborando para dicho empeño el propio comandante,
guardias marinas y tripulación de la "Guayaquileña". Se le instaló la artillería, se
construyó la santa bárbara para la munición y se efectuó otras adecuaciones y
reparaciones completamente necesarias. Tal es así que el 19 de septiembre el
Capi tán de Corbeta José Chávez le dice al Comandante General del Distrito, lo
siguiente: "Habiendo grave necesidad de reparar el fogón del pailebot, suplico a
S.sa se sirva ordenar al Jefe de la Batería de las Cruces que proporcione cincuenta
ladrillos para su reparo, pues los hay en la mencionada batería" .(??)
El buque estuvo listo el 24 de septiembre e incluso la oficialidad y

tripulación de la "Guayaquileña" ya había pasado al pailebot "Evangelina". El
General Salazar dispuso o aprobó la sugerencia de que el flamante pailebot de
guerra lleve el nombre de "Mercedes", lo que a su vez es aceptado por el Supremo
Gobierno, como se dice con el siguiente oficio:
•
·'No. 420.- República del Ecuador.- Ministro de Estado en el Despacho de
Guerra y Marina.- Sección de Marina.- Quito, a 3 de octubre de 1871.- Señor •
General Comandante General del Distrito de Guayaquil.
"El Supremo Gobierno ha tenido a bien aprobar que US. haya dado el
nombre de "Mercedes" al pailebot "Evangelina", que se halla armado en guerra
desde el 24 del mes que expiró.
"Lo que tengo la satisfacción de decir a US. contestando a su estimable

oficio del número 453.- Dios guarde a US.- Por el Ministro de Guerra el del
Interior.- (f) Francisco Javier León".(78)
VIVENCIAS Y COMISIONES DEL PAILEBOT DE GUERRA

"MERCEDES"
La goleta de guerra "Guayaquileña", desannada por orden del Jefe de

•
Estado, había dejado de ser buque de la Marina de Guerra, y su último Comandante, •
el Capitán de Corbeta José H. Chávez, mandaba al pailebot de guerra "Mercedes'', y
como tal se dirige el 26 de septiembre de 1871 al Comandante General del Distrito
LA GOLET A DE GUERRA "GUAYAQUJLEÑA" Y EL PAJLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 189
para decirle que remite con el Guardia Marina Ignacio Negrete un cajoncito que
contiene un mineral, descubierto en la isla de El Muerto, y manifiesta: "Dicho
descubrimiento lo hice en mi último viaje a dicha isla y lo remito a su señoría por si
en algún tiempo pueda ser útil en algo a la República". (78)
El 6 de octubre pone en conocimiento del General Francisco Javier Salazar

que los marineros Clemente Chamaydan y Reymundo Figueroa han servido
constantemente abordo de la goleta de guerra "Guayaquileña" y el pailebot de
guerra "Mercedes", el primero un año dos meses, y el segundo cuatro meses, y en
vista de que sus relevos han llegado del pueblo del Morro a la Capitanía del Puerto
de Guayaquil pide se sirva ordenar sean reemplazados.(80)
Un día después el Comandante Chávez remite a la misma autoridad tma

representación del Guardia Marina habilitado Manuel Semper, solicitando su
separación del servicio del pailebot de guerra "Mercedes", para que resuelva lo que
estime conveniente. Solicita además un ejemplar del código militar para instruir a la
oficialidad del buque.(81) Al respecto, el día 13 de octubre vuelve a insistir se le
envíe el código militar, porque lo considera muy útil a bordo.(82)
Cuatro días después Chávez informa sobre un pleito entre un guardia marina
y marineros de su buque, y sobre las acciones disciplinarias que tomó. Lo hace con
el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia del Pailebot de Guerra "Mercedes".-

Provincia del Guayas a 17 de octubre de 1871.- Al señor General Comandante
General del Distrito y Marina.
"Con esta fecha pongo en conocimiento de su señoría que anoche a las seis y
media ha sucedido la novedad siguiente: El Marinero de 2a dase Esteban Negrete le
ha fa ltado de palabras, en el bote que regresaba de tierra de dejar al hermano del
Marinero Manuel Semper, al Marinero de ¡a clase Juan Quinde y a más, al llegar a
bordo del buque tomó Negrete un cabo y le dio un latigazo a Quinde. Quinde
injuriado de esto quiso irse a las manos con Negrete, y el Guardia Marina Ignacio
Negrete, por queja del hermano salió a su defensa en contra de Quinde, y éste dicen
le ha dado un golpe en la cara
"Todo esto ha sucedido en el momento que me hallaba en tierra y a

presencia del Contramaestre; así que regresé abordo y se me dio este parte,
inmediatamente ordené el castigo de Quinde porque no podía dejar impugne este
faltamiento al Guardia Marina que se hallaba de facción, pero no conforme dicho
Guardia Marina con el castigo impuesto por mí, prometió hoy quejarse a su señoría,
por lo que he suspendido el expresado castigo y lo tengo preso sin portalón hasta
que su señoría ordene lo conveniente, asegurando a su señoría qu~ para estas
novedades son culpables los mismos guardias marinas por estar siempre en la proa
enrollados con los marineros en juegos y bufonadas, comiendo con ellos y cuantas
•
familiaridades pueden hacerlos desmerecer, sin haberles podido prohibir este
comportamiento, sin embargo de haber hecho uso algunas veces de la razón y otras
•
de la fuerza, acostumbrados siempre para cualquier cosa a decirme: Voy a quejarme
a mi General. Su Señoría se servirá ordenar sobre este particular lo que debo hacer
para mi Gobierno.- Dios guarde a US. (f) José H. Chávez".(83)
En lo que respecta al Marinero Esteban Negrete, es curioso indicar que 40

años después, esto es 1911 , figura en el escalafón de j efes y oficiales de la Armada
Nacional con la jerarquía de Capitán de Fragata, con antigüedad en el grado del 5
de septiembre de 1899, sin que hayamos visto que haya seguido una carrera
continua en la Marina de Guerra, pues no consta en otras relaciones de las décadas
de 1880 y 1890. De todas maneras, seremos más cuidadosos en las investigaciones
que realicemos en el futuro, para detectar su ubicación en las diferentes etapas.
Considerando que con la suspensión del empleo del Guardia Marina Manuel
Semper sólo queda el Guardia Marina Ignacio Negrete, que no se alcanza para el
desempeño de las obligaciones de abordo, el Comandante del pailebot "Mercedes"
pide, el 18 de octubre de 187 1, al Comandante General habilite a otro guardia
marina, y para ello sugiere se nombre como tal al Marinero de 1a clase José
Márquez, que se encuentra abordo, de quien dice que es: "Hombre honrado,
laborioso y dedicado a la navegación, natural de esta provincia, que si SS lo •
hubiere a bien, podría ser útil en el expresado empleo, y creo será un hombre
caractelizado".(84)
•
Dice, además, lo que sigue: "Hasta este momento conservo preso a los
marineros que cometieron el faltamiento de que di parte a S.S3 el día de ayer,
esperando se digne remitirme el Código Militar o el Reglamento de Marina, para
poder proceder con acierto en este y los demás asuntos concernientes al
servicio".(85)
El 19 de octubre pide se le provea un corneta para los toques de ordenanza a

bordo del pailebot, y para la instrucción de la guerrilla de la guarnición después de
las ocho de la noche. El mismo día indica que con fecha 18 de octubre había
recibido el ejemplar del Código Militar, enviado por la Comandancia General del
Distrito para el servicio del buque. (86)
El 26 de octubre vuelve a solicitar el corneta, en los siguientes términos:

"Hace algunos días solicité a S.S. (Comandante General) se sirva proveer a este
buque de un corneta por ser de grave necesidad para los toques de honores, diana, •
zafarrancho y la guemlla, que debe ej ercitarse, cantándola todas las noches en la
hora respectiva esta guarnición, para que no sufran atraso alguno en el tiempo que
•
estén abordo" .(87)
LAGOLETADEGUERRA "GUAYAQUILEÑA" Y EL PAILEBOTDEGUERRA "MERCEDES" 191
En lo que respecta al Guardia Marina habilitado Ignacio Negrete, el 29 de

octubre dice el Comandante del pailebot de guerra "Mercedes", que lleva dos días
subsistiendo, e indica lo que sigue: " SSa me permitirá decirle que los hombres que
no tienen vergüenza no deben ocupar puestos que no pueden desempeñarlos con la
dignidad que se merece. A su ssa le antepuse en la Capitanía del Puerto que este
Guardia Marina no sabía leer ni escribir, ni menos podrá saber contar, pues ssa está
al corriente que para ser marino se necesita saber leer y escribir, aunque no con
propiedad pero con claridad, cosa que se entiende, y contar con todas sus reglas
porque de lo contrario no podrá aprender las matemáticas. ssa verá lo que resuelva
sobre el particular, asegurando con la verdad que me caracteriza el puesto que
ocupo, que muchas veces me he valido para reformarlo, de la fuerza y no he podido
conseguir su rehabilitación".(88)
Como es lógico el Guardia Marina Negrete fue dado de baja del pailebot de
guerra Mercedes, lo que significaba que el buque se quedaba con un solo guardia
marina, y al disponérsele al Comandante Chávez aliste el buque para una
navegación de 30 días, debiendo zarpar al finalizar diciembre, el día 28 de aquel
mes se dirige al General Francisco Javier Salazar para indicarle lo siguiente: "Al
emprender tm viaje de campaña es de suma necesidad que al menos llevemos dos
guardias marinas para las guardias de costumbre, y porque también pudiera
pesquisarse algún contrabando y poder mandarlo con esta clase que hace de
oficial".(89)
Para el efecto, Chávez, propone al Cabo de Matrícula Antonio Mora, por ser
honrado y sin vicios, y pide se lo coloque en el buque con el cargo de guardia
marina, e indica que en caso contrario el Comandante General designe alguno.(90)
* * * * *
REGLAMENTOPARAEMrnARQUEDETROPA
Con fecha 2 1 de noviembre de 1871 , el General Comandante General del
Distrito de Guayaquil aprobó un reglamento para embarcar y desembarcar tropa y
las precauciones que se deben tomar, el que constaba de once artículos, que
pasamos a transcribir a continuación:
Artículo 1°
El Capitán del Puerto pedirá a los agentes de vapores sus naves en nombre
del Gobierno, para embarque o desembarque de tropa, que nunca deberá ser en
canoas, para evitar que éstas se vuelquen y se pierda la vida de los leales servidores
de la Nación inútilmente.
Artículo 2°
Toda esta operación se hará con asistencia del Jefe del Puerto, para que tome
las precauciones máximas que exige el caso.
•
Artículo 3°
El embarque se hará por el muelle principal, cuando éste no esté ocupado

por los buques de comercio. En este caso se hará en los otros muelles pruticulares
con conocimiento de los dueños.
Artículo 4°
Cuando la tropa se embarque en botes o lanchas, por no estar los vapore

disponibles, se tendrá cuidado que no vayan parados sino sentados a plan de bote,
para darle seguridad a la embarcación y evitar los balances que pueden causarse
estando la gente parada.
Artículo 5°
Las tropas de la guam.ición de esta plaza (Guayaquil) no pueden embarcarse

en canoas para ir a bordo de los buques de guerra en comisión del servicio, teniendo
que hacerlo precisamente con conocimiento del Capitán del Puerto, quien les
proporcionará embarcación para el desempei'io de la comisión. •
Artículo 6° •
Se prohíbe en lo absoluto el que se bañen en los cantiles de esta ría (río
Guayas), para que no caigan repentinamente a lo hondo, y siempre se buscará la
playa, donde puede estar el individuo parado, a la vista de sus oficiales o clases.
Artículo 7°
Ningún individuo se arrojará al agua a nadar, porque regulrumente dan

calambres y trae segura la mue1te, pues impide toda acción en el cuerpo.
Artículo so
Tomando las precauciones mdicadas se evitará que se ahoguen los
individuos de tropa de un modo tan sensible como ha sucedido en meses pasados.
Artículo 9° •
No se debe permitir que ningún individuo de tropa vaya a bai'iarse solo, sino
•
acompañado de w1 oficial, para que cuide y observe este reglamento.
La Casa de las Cien Ventanas del barrio Villamil. Antigua edificación guayaqulleña del siglo XIX
Artículo 10°
Todo el que infringiere este reglamento por negligencia o descuido, será

arrestado por un mes y sumariado en caso se pruebe mala intención de hacer
ahogar a algún compañero de armas.
Artículo 11o
Este reglamento se observará estrictamente en todas las partes, y no se

dispensará la falta de su cumplimiento.(91)
SOBRE COMERCIO MARÍTIMO Y TRÁFICO FLUVIAL -.

Seguidamente nos permitimos hacer referencia de algunos sucesos y •
disposiciones en lo relativo al comercio y tráfico marítimo y fluvial, en lo que
respecta al año de 1870. Aunque diremos que no se trata de un estudio a
profundidad, eso sí, de algún interés.
Habiendo los señores Valverde Hermanos, solicitado al Gobierno Nacional,

se les pennita expo11ar de las islas Galápagos los productos que colecten, con
especialidad la orchilla, el Ministro del Interior, General Francisco Javier Salazar,
por el Ministro de Hacienda, con fecha 12 de enero de 1870, resolvió lo siguiente:
"No siéndole facultativo al Gobierno permitir la exportación, sino es por los

puertos principales o habilitados, no puede concederse el permiso que se solicita.
Más, como por la misma ley es permitido trasladar de un punto a otro de la
República los productos nacionales, para verificar la exportación por los puertos
habilitados, concédeseles a los solicitantes el que puedan llevar los productos del
Archipiélago al puerto de Esmeraldas, en donde deberán llenar las condiciones
legales para verificar la exportación, pagando los derechos fiscales que determinan
los artículos 48, 52 y 54 de la Ley de Aduanas, y 2° del Decreto Ejecuti vo del 15 de
septiembre de 1869" .(92)
Salazar explica que para seguridad de los irltereses fiscales, los exportadores •
deberán llevar las guías del Comisario de Gobierno del Archipiélago, y las
presentarán al Administrador de Aduana de Esmeraldas, para que, con vista de •
ellas, se cerciore del contenido del buque, bien sea pesando parte o todo el
cargamento, según lo estimare más conveniente.
* * * * *
Por aquella época se rumoraba calumniosamente que el Gobierno
ecuatoriano había vendido las islas Galápagos a los Estados Unidos de
No11eamérica. Al respecto, el Ministro de Relaciones Exteriores del Ecuador se
dirigió con fech a 2 de febrero de 1870 a su similar de Chile, para decirle:
"El señor doctor Antonio Flores, al dirigirse a Washington, ha remitido a

est~ despacho, desde la ciudad de Guayaquil , algunos docwnentos conexos con la
Legación que desempeñó en Chile, y entre ellos el protocolo de la conferencia
efectuada el 31 de diciembre último, sobre el supuesto proyecto de enajenar las islas
de Galápagos, calumniosamente atribuido a mi Gobierno.
•
"Al ratificar,·pues, los conceptos con que el Ministro ecuatoriano ha puesto •
en evidencia la falsedad de la imputación a que alude, me es grato dar al ilustrado
Gobierno chileno las más cordiales gracias a nombre del de mi patria, por el
espíritu de justicia y solícito irlterés por el bien de ella, con que ha procedido en este
asunto, y aprovecho, además, de tan satisfactoria oportwlidad para declarar

explícitamente de orden de S.E. el Presidente de la República, que las islas de
Galápagos no han sido vendidas a los Estados Unidos, llÍ a otra Nación algtma, y
que el actual Gabinete de Quito no trata de venderlas, ni tiene autorización para
enajenarlas".(93)
* * * * *
El 12 de enero de 1870 dice el Ministro de Hacienda al Gobernador de la

provincia del Guayas, que están habilitados para la exportación los puertos de
Santa Elena y Cayo, según el tenor del artículo 2° de la Ley de Aduanas, y
últimamente el de Bahía de Caráquez, por decreto de 24 de febrero de 1869 y
manifiesta al respecto: "Muy bien pueden ser despachados al lastre l.os buques
extranjeros que, saliendo de los puertos mayores, traten de tomar carga en algtmo o
algtmos de los puertos habilitados; pues, la prohlbición del artículo 74 de la ley
citada, se refiere únicamente al comercio interior de cabotaje, excluyendo el caso en
que el Gobierno necesite fletar algún buque extranjero para el transporte de sal" .
(94)
El 13 de octubre de 1870 el Ministro del Interior Sr. Francisco Javier León,

le dirige un oficio al Gobernador de la Provincia del Guayas, con el que
textualmente le dice: "El excelentísimo Sr. Presidente de la República me ha
ordenado autorizar a V.S. para que se entienda con el capitán de la barca ballenera
pescadora chilena, William Hood, por medio de nuestro Cónsul en Valparaíso, o de
cualquier otra persona, a efecto de esclarecer si es verdad que se encuentra guano en
el Archlpiélago de Galápagos. V.S. Puede ofrecer al mencionado sefíor William
Hood que justiciado el descubrimiento del guano, el Gobierno le dará una buena
recompensa por este servicio".(95)
Recordemos que en 1854, también se tenían cifradas esperanzas de explotar

el guano en las islas Galápagos, y de encontrarlo en grandes cantidades para poder
exportarlo a otras naciones, lo que hubiera significado ingreso de divisas al país. El
propio General José de Villamil emprendió la búsqueda de aquel en dicho afio, pues
desde 1842 tuvo noticias de la existencia de una o algunas guanera·s en las islas.
Hizo un viaje de investigación; pero, de pronto no dio con depósito alguno, y esta
ocasión tampoco. Igualmente, en 1854, se buscó en otros lugares, como las islas
Santa Clara y del Pelado, sin resultados positivos.(96) En 1870, que sepamos, nada
se encontró, y que el Sr. Hood en nada pudo ayudar.
* * * * *
El 9 de diciembre de 1870, encontrándose en Guayaquil el señor Gabriel

García Moreno, en su calidad de General en Jefe del Ejército, con el fin de afianzar
la paz, pues existían indicios de que se pretendía turbar el orden público, como
hemos relatado en párrafos anteriores, da ciertas disposiciones al Gobernador de la

Provincia del Guayas, a saber: "El tráfico fluvial por vapores nacionales tiene una
grande importancia, no sólo para el comercio del país sino para el orden público, el •
cual en 1864 y 1865 fue gravemente alterado por la traición de un capitán de sus
vapores. Para evitar que en adelante se repitan crímenes semejantes. dispongo, en
virtud de las facultades que me ha delegado el Supremo Gobierno, que en el día
exija el Sr. Capitán del Puerto a los gerentes de las compañias de vapores fluviales
los nombres de Jos capitanes de ellas que actualmente tienen y que trasmita a V.S.
la nómina de ellas, para que V.S. conceda un permiso oficial por escrito para que
cada capitán siga en el mando del vapor respectivo, permiso que V.S. podrá retener
siempre que el Gobierno le ordene o V.S. lo estime conveniente. Sin este permiso
no se dejará navegar vapor alguno; y en caso de contravención, impondrá V.S. el
máximtm de la multa o de la prisión que por ley de Régimen Interior puede V.S .
imponer a los que desobedezcan a sus órdenes, sin perjuicio de la causa criminal a
que hubiere lugar". (97)
Días después, el 28 de diciembre, el Ministro del Interior informaba desde

Quito, que el Supremo Gobierno aprueba la disposición expedida por el
excelentísimo General en Jefe, relativa al nombramiento de los capitanes de los
vapores. Es que cuando el Presidente de la República abandonaba la ciudad capital
debía, en aquella época, delegar el mando de la Nación a quien lo seguía en
jerarquía política, sea éste el Vicepresidente, si lo hubiere, o el Ministro del Interior.
•
* * * * *
•
Los siguientes cuadros demuestran el movimiento marítimo del puerto de
Guayaquil Estos corresponden al mes de octubre de 1870, que han sido tomados
como muestra:
ARRIBOS
FECHA APAREJO NACIÓN NOMBRE PROCEDENCIA
Octubre 1 Goleta Peruana Teófila Paita

2 Vapor Inglés Inca Paita y Tumbes
3 Pailebot Nacional Félice Esmer. Y Sta. Elena
5 Bergantín C. América Bella Marg. Callao
5 Vapor Inglés Chile Panamá •
13 Barca Francesa Cap. Horn !quique •
19 Vapor Inglés lnca Paita y Tumbes
24 Barca Salvadoreña María Callao
LA GOLETA DE GlJERRA "GUAYAQlliLEÑA" Y EL PAJLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 197
., 25 Vapor Inglés Clúle Callao

26 Vapor Inglés Guayaquil Panamá
• 27 Goleta (3p.) N. Alemana Orinoco Callao
28 Goleta Dn. Juan N. Alemán Liverpool
31 Barca Española María C. América
31 Bergantin Salvadoreño Tres amigos Paita
ZARPES
FECHA APAREJO NACIÓN NOMBRE DESTINO
Octubre 2 Vapor Inglés Guayaquil Panan1á

3 Goleta Nacional Mercedes Manta
4 Goleta Nacional Rosalía Manta
6 Vapor Ing lés Chi le Callao
7 Bergantin Peruano Aurelio Callao
• 9 Vapor Inglés Inca Paita
10 Goleta Nacional Mari Steer Galápagos y
• California
12 Barca Italiana Juanito Val paraíso
12 Pailebot Nacional Felice Buenaventura y
Esmeraldas
12 Goleta Peruana Teófila Paita
25 Bergantín Peruano Paulita Callao
26 Barca Salvadoreña Tránsito Callao
26 Vapor Inglés Chile Panamá
" 26 Vapor Inglés Inca Paita
Guayaquil, octubre 31 de 1870
y o Bo
• El Capitán de Fragata El Teniente de Fragata, Gdo.

• Lucas Rojas Enrique M. Vera
Ayudante (98)
PRIMERAS EXPLORACIONES DE PETRÓLEO EN SANTA ELENA •

Habiendo ordenado el Presidente García Moreno la contratación de un •
ingeniero para proceder a la perforación de petróleo en la Península de Santa Elena,
fue escogido Alejandro Hall, quien contaba con la maquinaria, que se deberla
importar para el efecto.
El Jefe Político de Santa Elena, Sr. Jesús Solórzano, da noticias de estas

labores, el 20 de julio de 1871 , cuando dice al Gobernador de la Provincia del
Guayas: "Hoy comenzaron los trabajos de la exploración del petróleo... "(99) Al
siguiente dia hace el siguiente relato a la misma autoridad:
"Tan luego como se presentó el Sr. Alejandro Hall, y fue infonnada esta
Jefatura de la nota de US. , fecha 10 del presente, marcada con el número 729, se le
han prestado los auxilios necesarios para que cumpla su misión. Yo, en unión del
Sr. Dr. Honorato Chiriboga y aquellos señores fuimos a inspeccionar el petróleo que
existe tanto en Santa Elena como en algunos otros lugares, y el Sr. Hall se ha fijado
en el lugar denominado "La Albarrada". Hoy han comenzado sus trabajos
preparatorios y con este motivo se le han proporcionado las herramientas
necesarias, que aunque son de la Municipalidad, sin embargo se le han puesto a su
disposición, y a más se le han dado tres peones para dicho trabajo.
"Aquí un peón gana de seis a ocho reales diarios, por lo tanto se dignará US. •
avisarme que valor es el que se debe pagar a los jornaleros.
"No me parece demás informar a US. que para esta elaboración se necesita
•
agua y leña, artículos de suma necesidad para dicha fábrica y que en este cantón se
carece de ellos.
"Estoy informado por el mismo Sr. Hall que las calderas de las máquinas
deberán venir en el vapor; por esto deseo me indique US. con tiempo, en qué vapor
las debe mandar para preparar una balsa a propósito para saltarlas; pues no dudo
que sabrá US. muy bien la dificultad que presenta este puerto, por cuya razón es de
indispensable necesidad prepararse con tiempo".( lOO)
La distinguida historiadora Jenny Estrada Ruiz en su libro "Ancón, en la

historia petrolera del Ecuador 1911-1976" efectúa un excelente relato sobre las
primeras exploraciones de petróleo en la península de Santa Elena, durante la época
garciana, el que con su permiso pasamos a transcribir:
"A la existencia de petróleo en nuestra región oriental se había referido el •

geógrafo Manuel Villavicencio en 1858; pero en términos comerciales todavía no se •
hablaba del petróleo en Ecuador, cuando Elisha Lee, ciudadano norteamericano,
nativo de Salisbury, Connecticut, que había llegado a Guayaquil en 1857 para
emprender actividades vinculadas al cabotaje fluvial, después de efectuar un viaje
de turismo por la península de Santa Elena, con fecha 16 de febrero de 1865,

"solicita al Gobierno nacional la concesión para explotar por 30 años las fuentes de
petróleo o líquido conocido con el nombre de kerosini, propio para e l alwnbrado".
"En el texto de la solicitud, Lee expresaba que "en la costa del cantón Santa
Elena, hay un espacio de cuatro leguas cuadradas, más o menos, en el que existen
fuentes de petróleo, que pueden explotarse con ventaja de la Nación y de las rentas
fiscales, sin perjudicar los pozos de Copé que actualmente se trabajan, o los que se
abran en lo sucesivo para extraer la brea". Su aspiración abarcaba cualquier parte
del Ecuador donde existiese petróleo, ofreciendo pagar el 10% del producto neto al
Estado.
"Al no recibir ninguna respuesta, a mediados de 1866 envía otra

comunicación en la que pide exoneración de impuestos para las maquinarias y
aparatos a importarse; ofreciendo w1a cantidad fija de 5.000 pesos anuales al
Estado, en vez del 10% del producto.
"El 17 de octubre del mismo año aparece Alejandro Ruden, vecino de Lima,
ofreciendo también el 10% de la producción. El Gobierno se limita a responderle
que no le interesa ninguna participación porcentual sino una cantidad fija por la
concesión solicitada. Decepc ionado ante la indecisa actitud gubernamental, Lee
encarga a la firma Millán, Ballén y Cía., la continuación de las negociac iones,
mejorando el arriendo mensual a 7.000 pesos, mientras él se dedica a terminar la
construcción de otro vapor. En noviembre 2 1 de 1866 se presenta E.P. Larkin,
awnentando la oferta de Lee en mil pesos más. Sin embargo, el silencio
gubernamental es el mismo.
"Tendrían que pasar algunos años, para que en n oviembre de 1870, el

Presidente Gabriel García Moreno, con su característico dinamismo, resolviese dar
el primer paso hacia la exploración y explotaci ón de aquella riqueza desperdiciada,
ordenando al ingeniero Raimundo Peiger que se traslade desde el Austro a la PSE a
realizar diversos estudios sobre las minas existentes en la zona.
"Cwnplido su cometido, Peiger presentó un informe escrito al Presidente,

diciéndole que:.... "Allí se encuentra petróleo, azufre, sal, canteras de piedra y
probablemente hierro y carbón de piedra. El petróleo se encuentra en gran
abundancia. En una extensión de varias leguas, desde las fuentes termales de San
Vicente hasta la orilla del mar, se han hecho estanques y se ha encontrado betún
líquido. Es w1a materia negra, más o menos densa según las localidades que,
destilada, daría como productos kerosina y brea. Este betún líquido, con preferencia
a otros que he visto en los Estados Unidos y en Canadá, ofrece la ventaja de no
tener un olor desagradable".
"Gratamente impresionado por los resultados de la gestión. García :N!oreno

•
hizo traducir al ingles el informe de Peiger y lo envió a Antonio Flores Jijón,
nuestro Embajador en Washington, quien ordenó su reproducción en los principales •
diarios de New York, Chicago, Bastan, Filadelfia, San Francisco y San Luis,
ofreciendo en arriendo las minas de petróleo sobre las cuales detallaba importantes
aspectos:
"l.- Los campos petroleros se hallaban inmediatos al Océano Pacífico y muy

cercanos al puerto de Ballenita, donde llegaban mensualmente los vapores de la
Compañía inglesa del Pacífico.
"2.- El clima era muy sano y la temperatura suave por la constante brisa del
mar. Constituía aquella costa un lugar de convalecencia y un atractivo para
personas débiles o enfermas.
"3.- No había más agua potable que la de un pozo situado no lejos del
terreno petrolífero.
"4.- El precio del aniendo sería no menor de quince mil pesos al año,
moneda ecuatoriana (unos diez mil dólares) por w1 tiempo ni inferior a 1O años ni
mayor de 50. •
"5.- Se permitía la libre introducción de todas las maquinarias y equipos •
necesarios para la explotación, sin derecho alguno de aduana, como también de los
materiales de construcción para casas, fábricas, etc. y para la exportación del
petróleo, kerosene y brea.
"6.- La pensión conductiva sería pagada por adelantado cada año. La falta
del cumplimiento de tal obligación haría caducar el arriendo. En este caso quedaría
en beneficio de la República del Ecuador todo el material existente, casas y
manufactura.
"7.- Sería preferido el postor más ventajoso en subasta pública" .
"Los anuncios se publicaron varias veces, sin exceder el gasto de quinientos

pesos (100 libras esterlinas) que era lo dispuesto por el Presidente.
"Simultáneamente, García Moreno había ordenado al Gobernador del

Guayas el envío de una muestra de petróleo a Washington, a fin de que Flores Jijón •
lo hiciese analizar en algún prestigioso laboratorio de los Estados Unidos, •
recibiendo el informe del químico E. G. Kelly, que reveló el siguiente contenido de
la muestra "un 15% de kerosene o aceite combustible, 10% de parafina y un 35% de
brea, semejante al asfalto y copé".
LA GOLETA DE GUERRA "GUAYAQUlLEÑA" Y EL PATLEBOT DE GUERRA "MERCEDES" 201
"Quizás porque en aquellos años la producción del petróleo norteamericano

estaba en auge, la promoción desplegada por Flores Jijón no tuvo felices resultados.
Pero el Mandatario no se desanimó. sino que le ordenó al embajador la búsqueda de
un profesional competente y la adquisición de maquinaria apropiada para iniciar la
perforación en la península de Santa Elena.
"El elegido para tales faenas fue el ingeniero canadiense Alejandro Hall , con
qtúen el Gobierno firmó contrato por 3 años, pagándole 150 pesos mensuales. Tan
pronto arribó la maquinaria. el Presidente dio la orden de perforar el primer pozo,
pero cuando apenas había alcanzado 50 metros de profundidad. la perforadora
sufrió una rotura y se hundió, siendo necesario suspender los trabajos.
"Hall solicitó herramientas y repuestos a los Estados Unidos y mientras

tanto, intentó solucionar el problema extrayendo la perforadora que, debido a la
gran cantidad de arena caída encima, no pudo rescatarse, optando por comenzar una
nueva excavación.
"Enojado por lo que consideraba un pobre desempeño del técnico, que en

seis meses no había logrado sacar la maquinaria enterrada, García Moreno resolvió
no renovarle el contrato, disponiendo que " dentro de tres meses caducaría toda
obligación recíproca, de acuerdo con la cláusula tercera del contrato celebrado un
año antes. Recójase y deposítese, bajo inventario y en lugar segmo, la maquinaria
restante hasta que pueda conseguirse otro ingeniero de mayor técnica y
responsabilidad".
"Según las cifras del Ministerio de Hacienda, en 1869 las exportaciones del
copé habían reportado 675 pesos; entre 1870 a 187 1 -etapa de las primeras pmebas
de explotación pe trolera- la cifra subió a 2.250 pesos y l 0.64 1 pesos,
respectivamente. Lo cual indica que a pesar de todas las dificultades, el ingeniero
Hall había hecho un trabajo técnico con resultados positivos.
"Algunos años después -según anota Virgilio Drouet en sus apuntes-

todavía era posible observar restos de aquella maquinaria bajo una ramada ubicada
cerca de Jos pozos de copé, hasta que el tiempo se encargó de sepultarlos".(! O1)
CAPÍTULO V
OBRAS GARCIANAS
PARA LA SEGURIDAD EN LA
NAVEGACIÓN
OBRAS GARCIANAS PARA LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN 205
OBRAS GARCIANAS PARA LA SEGURIDAD EN LA

NAVEGACIÓN
LASPRIMERASDRAGASENELECUADOR
• .
iendo la red hidrográfica del Guayas la única vía para el transporte de los
productos tropicales y artículos serraniegos que llegaban a Guayaquil, y
• por supuesto para el transporte de los productos del puerto principal al
interior, así también para el comercio internacional, el aspecto portuario
fluvial era de impmtancia y la conservación de los ríos fue la gran preocupación en
las distintas épocas, por ello el mantenerlos navegables sin obstrucciones, siempre
fue prioritario, pues el río Guayas y sus afluentes nutrían la economía nacional.
Según Don Julio Estrada Ycaza: "El dragado del río Guayas fue considerado
por nuestro prócer José Joaquín de Olmedo, allá por septiembre de 1814. En su
informe No. 2 dirigido al Secretariado de Estado y del Despacho Universal de
Indias, hacíale presente que "la ría se obstruye cada día más y más, porque no hay
fondos para limpiarla" y para esto pedía que se estableciera en nuestro puerto " w1
tribunal de consulado o por lo menos una diputación consular independiente". La
iniciativa de Olmedo tuvo éxito en cuanto a la designación de w1 Diputado del
Consulado independiente; lo de la limpieza del río fue olvidado por completo, por
casi 60 años".(1)
•
• En 1872 a García Moreno le preocupó la sedimentación del do Guayas y sus
afluentes. Conoció en especial sobre la sedimentación del río Milagro, cuya
navegación se encontraba seriamente afectada, amenazando con graves trastornos la
recolección de la vasta producción agrícola de aquella fértil región:
El 23 de marzo de 1872, un periódico local, "Los Andes", daba a conocer la •

grata nueva de que se iba a contratar en Inglatena w1 mecánico para armar y
manejar "las dragas adquiridas para limpieza y canalización del río Milagro"; con •
esta última gestión completábase el proyecto del Gobierno de dotar a la provincia de
medios adecuados para mantener en buenas condiciones las únicas vías de
comunicación entonces existentes. El Ministro de Hacienda informaba que para la
canalización del río Yaguachi se había comprado en lnglatena dos dragas, cuyo
costo resultó el siguiente:
Importe de factura pagada a los señores

Medina & Smith 29.382,83
Pagado por flete y descarga 1.823,50
Gastos de materiales y jornales para annarlas,

pasajes y sueldo del ingeniero, hasta el 3 1 de
diciembre de 1872 11.948,65 43.154,98
Gastos preparatorios, balsas, hen·amientas, &a

para limpiar el río. 2.662,51" (2) •
•
El Ingeniero encargado de armar las dragas da cuenta de su trabajo al
Gobernador de la Provincia del Guayas, con el siguiente oficio:
"Señor Gobernador de la Provincia. - Señor
"Tengo el honor de dar parte a US. de que los trabajos de las dragas siguen
adelante lo más ligero posible en todos los departamentos.- Dios guarde a US.- John
M. Legate.- Guayaquil, 14 de septiembre de 1872" .(3)
La primera draga que se armó fue bautizada con el nombre de
"Emprendedora" en noviembre 18 de 1872. Por ello, el 23 de noviembre José
Eguiguren, Ministro de Hacienda le dice al mismo Gobernador: "Por oficio No. 187
de US. se ha impuesto con satisfacción S.E. el Presidente de la República, de que el •
trabajo de armazón de la Draga No. 1 quedó concluida el 16 del presente y aprueba la
orden que US. ha dictado para la construcción de las balsas, para recibir la tiena que •
se extrae del río, así como el nombre y padrinos que el ingeniero, Sr. Legate, le ha
designado a dicha draga".(4)
OBRAS GARClANAS PARA LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN 207
Antigua draga, utilizada para ahondar y limpiar los ríos y puertos de mar. (Grabado del Science
Museum, South Kensington, Londres.)
El 27 de noviembre de 1872 el ingeniero Legate vuelve a informar sobre la

situación en que se encuentran la draga No. 1, "Emprendedora" y la draga No. 2 que
la llamarían después "Indefatigable", con el oficio que transcribimos:
"Señor Gobernador de la Provincia.- Señor.
"Tengo el honor de dirigirme a US. contestando la nota No. 1740 en que me

dice: desea saber cuando estará concluida la draga No. 1 "Emprendedora"; se me
pide infonne de la gente que debe necesitarse para trabajar, y de todo lo concemiente
en general a la draga No. 1 "Emprendedora".
" Señor diré a US. que es imposible determinar día fijo en que deba estar
concluida la draga, en estado de trabajar, porque faltan todos los caños de la máquina
que soldar; pues todos han venido para ser arreglados aquí; los guinches están rotos,
y los estoy componiendo; la cubierta inconclusa, falta arreglar el interior de la
lancha, como los camarotes, cocina y otras cosas, sin embargo creo de que podrá
estar lista dentro de tres o cuatro semanas, pues yo por mi parte ofrezco a US. tomar
todo el interés que me sea posible, a fin de concluir lo más pronto.
•
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•
Oficio del Ingeniero John Legate, dando cuenta del avance de los trabajos de armado de las dragas
"Emprendedora· e "lndefatigable". Abajo, una draga mas actual.
"Respecto de la dotación o gente que debe necesitarse para trabajar y las

demás cosas necesarias para el servicio de la draga, se servirá US. dispensarme por
dos o tres días, hasta que yo pueda pasar a US. un detalle general, que podrá servir de
base al Gobierno.
"Señor por ahora creo que debo hacer saber a US. de que cada draga necesita
de un bote para tender sus anclas, pues no he procedido a hacerlos, porque no he
tenido orden para ello, más no sé si el Gobierno los tendrá; también se necesitan de
balsas. Señor del mismo modo pongo en conocimiento de US. que la lancha draga
No. 2 se encuentra actualmente concluyéndose de remachar sus fondos, y podría
estar lista en estado de recibir su m_áquina dentro de seis o siete semanas.- Dios
guarde a US.- El ingeniero de las dragas.- (f) John M. Legate".(5)
Luego de probado el funcionamiento de las máquinas de la draga

"Emprendedora", en el puerto de Guayaquil, zarpó el 8 de marzo de 1873, al mando
de don Arcadio Ayala, para iniciar el dragado del río Yaguachi. Aunque no dejaron
de presentarse algunas dificultades por la inexperiencia del Capitán y su tripulación,
en uno de los primeros días de operación llegó a sacar 1000 quintales de arena.(6)
Al respecto manifiesta don Julio Estrada lo que sigue: "En marzo del
presente año (1873) empezó a fi.mcionar una de ellas con magtúfico éxito, de modo
• que en 90 días de trabajo con catorce marineros y tres balsas auxiliares, se habían
sacado 100.004 quintales de arena. Tenninada de armar la otl·a draga y puesta en
servicio será cosa de poco tiempo la canalización de aquel río, y se harán servir las
dragas en la limpia de la ría principal y canalización de sus afluentes, de manera que
mejorará inmensamente la navegación fluvial del Guayas. La draga que se halla en
servicio tiene una dotación de 26 empleados en cuyos sueldo se invierte
mensualmente la swna de 825 pesos".(?)
En el mensaje del 10 de agosto de 1873, del Presidente de la República al

Congreso Constitucional, hace referencia a lo siguiente: "Tres faros y dos luces de
puerto alumbran ya nuestras costas, en las cuales se han colocado cuatro boyas de
campana, para indicar los bajos peligrosos de Mala y Atacames; y al mismo tiempo
dos dragas w1a de las cuales está en servicio, destruirán los obstáculos acumulados
en el Guayas por la acción de la corriente y la incuria de los hombres".(8)
* * * * *
Haciendo un paréntesis, procederemos a transcribir un relato que sobre la
vida de don Arcadio Ayala y Campuzano y s u relación con estas dragas se ha escrito,
el que estando en poder de la familia Ayala, me fue entregado algunos años atrás.
Pero debemos advertir que cierta información no coincide con nuestro estudio
documentado:
"El año de 1862, fallece don Carlos Ayala, padre del joven Arcadio,
quedando de jefe de familia su hermano mayor, don Carlos Mateo. Impulsado por su
•
espíritu inquieto propio de su juventud, resolvió alejarse de su hogar embarcándose
en un buque a vapor, llevando como único equipaje una muda de ropa, sus libros de •
mecánica y un diccionario de la lengua española, ya que desde muy temprana edad
demostró una gran inclinación al estudio, sobre todo una gran curiosidad por las
maquinarias. Por casualidad del destino, se embarcó en esta unidad el Presidente de
la República, Dr. Gabriel García Moreno, enérgico mandatario, quien fue el
personaje central de la vida política ecuatoriana en el siglo XIX y, acaso el más
discutido de nuestra historia.
"El vapor zarpó llevando al Presidente quien venía realizando un viaje desde
Quito, y a la altura de Samborondón, se produjo la rotura de un tubo de la máquina a
vapor, causando una explosión que provocó un principio de incendio, motivo por el
cual cundió el descontrol entre los pasajeros y lo que es más, entre la tripulación que
no atinaba a sofocar las llamas. El joven Arcadio Ayala con gran capacidad de
liderazgo, tomó el mando de la desorganizada dotación encargada de combatir el
incendio, exponiéndose al peligro dio órdenes a los marinos con singular serenidad y
llegó al extremo de exponer su vida, llegándose de esta manera a dominar el fuego .
"La navegación continuó, García Moreno que había observado sorprendido la

actitud de este joven de escasa edad, preguntó de quien se trataba y al enterarse que
era un hijo de don Carlos de Ayala lo mandó a llamar y conversó con él,
felicitándolo por su acción meritoria. Entre otras cosas le dijo: "Yo fui muy amigo de •
su padre, lo tendré muy en cuenta, porque yo soy amigo de los valientes".
"Dos años después el Gobierno del Dr. García Moreno importó dos dragas de •
Escocia, con el fin de dragar el río Guayas y facilitar de esta manera la navegación de
toda clase de embarcación. El Presidente mandó una comunicación al joven Ayala
designándolo para que armara estas dragas; ante esta sorpresiva orden, le contestó
que él no conocía el mecanismo de las dragas. El Dr. Gabriel García Moreno creyó
que se negaba a servirlo, resolviendo enviar otra comunicación, esta vez al
Gobernador de la provincia del Guayas, General Sánchez Rubio, en la que decía:
"Dígale al jovencito Ayala, que todos Jos ecuatorianos estamos en el deber y en la
obligación de servir a la patria desde el puesto que se nos designe y en el caso de que
a pesar de mi recado, insiste en su capricho de no ejercer ese cargo, le daré otro
destino 4ue le será mt:nos agradable".
"Animado por la confianza que se había depositado en él, Arcadio Ayala

empezó a realizar el trabajo. Una vez armadas y bautizadas las dragas, una de las
cuales se llamó "La Emprendedora", se dragó la boca del río Yaguachi y la
desembocadura del río Guayas, lo que permitió a los buques de gran calado arribar •
sin dificultades al puerto de Guayaquil. Seguidamente se hizo trabajos de dragados •
en otros ríos, hasta que, muerto García Moreno, las dragas se perdieron frente al
barrio Las Peñas".(9)
OBRAS GARCIA.J'IAS PARA LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN 211
Casas de Guayaquil por 1872. Se aprecia la Torre de San Agustín, ubicada en las actuales calles Pedro
Carbo y Diez de Agosto. (Boletín de la Biblioteca Municipal No. 85)
* * * * *
La otra draga, la "Indefatigable", inició sus trabajos el 20 de octubre de 1873

mas, al parecer estaba inconclusa, pues en la primera semana de noviembre se
gastaron 11 3 pesos en pinturas, aldabas y otras piezas y 16 1 pesos en h erramientas
solicitadas por el ingeniero McClellan y que fueron remitidas en la canoa "Voladora"
de García Moreno a Yaguachi, donde se encontraba la draga. Tres años más tarde un
periódico local llamaba la atención del Gobiemo pues encontrábase fondeada , sin
guardián, por e l tercer puente, frente al Colegio de los Sagrados Corazones (actual
calle Loja)".(lü)
* * * * *
El 8 de febrero de 1878 el Capitán de Fragata Francisco Pacheco, Capitán del
Puerto de Guayaquil, informa al Gobemador que existe en e l fondeadero del pailebot
de guerra "Mercedes" un banco de arena fangoso, pero que no es este un banco
nuevo, sino parte de las mayores dimensiones que está tomando sobre el lado de la
ciudad el bajo que, desde 1O ó 12 años atrás , nace de la orilla del sitio denominado
212 I-DSTORIA M<\RÍTIMA DEL ECUADOR
Aragonés, y se extiende en el día hasta el frente de la plaza nueva de esta población, •

con tendencias de prolongarse hacia el sur, circunstancia que será en extremo
perjudicial a Guayaquil.(l1) •
Pacheco dice: "El referido bajo ha aumentado también considerablemente en
latitud, pero juzga el infrascrito que este incidente no es bastante para cegar la canal
del río Daule, porque él solo puede cambiarla, como sucede a la presente, que para
entrar al mencionado río Daule hay que navegar con rumbo a la Matanza, dos tercios
del ancho de este río para tomar la canal que hoy cotTe de norte a este, en lugar de
correr de norte a sur, como sucedía antes de que el bajo en referencia le alterase su
curso primitivo, obligándole a cambiar de dirección.
"Por lo expuesto verá S.S" que la destrucción del bajo demanda tiempo e
ingentes gastos, principiando por la reparación de las dragas, que no las cree el
suscrito en capacidad de funcionar, después del tiempo que permanecieron
expuestas a los rigores del invierno, aparte de que la "Emprendedora", que está en
Yaguachi, estuvo más de seis meses bajo el agua en ese río".(12)
El 20 de agosto el mismo Comandante Pacheco dice que sobre las dos dragas,
"Emprendedora" e Indefatigable", tiene aviso de que se hallan en perfecto estado de
movilidad, y no duda que peones nacionales se pueden conseguir los que quieran;
pero no puede determinar su salario, puesto que sobre esto no hay arancel
establecido.(13) •
Antes de lo indicado, el 30 de julio de 1873, el Gobernador pide informes a la
Capitanía del Puerto de Guayaquil sobre el bajo que se ha formado frente a la ciudad,
•
pues el H. Señor Riofrío, Ministro de la República del Perú, desea conocer sobre
aquel. Para satisfacer dicho pedido, el Comandante Pacheco le envía una descripción
y el plano del bajo, el que fue levantado expresamente para tal fin.(14)
A pesar de lo indicado por Francisco Pacheco, don Julio Estrada dice que en
1878 la draga "Indefatigable" se encontraba en muy mal estado, y se hundió algtmos
años después, quedándose entonces la Nación sin ninguno estos costosos
aparatos.(l5)
Dice don Julio Estrada que : " Si por desidia se perdió la primera, en esta
ocasión el Ministro de Hacienda ordenó al Gobernador, tan pronto tuvo noticia del
accidente, que convocara a licitadores para sacarla a flote. La operación de rescate
tuvo éxito y en 1886 la draga estaba funcionando, "entre el Muelle de la Compañía
de Vapores Fluviales y la boca-calle del Nueve de Octubre", al servicio de la
Municipalidad. Más el descuido en que se la tenía era cada vez mayor, y el 27 de •
marzo de 1888 se hundía nuevamente, por efecto de una lluvia torrencial. •
"Había durado cerca de 15 años, tiempo bastante para algo que era, al fin y al
cabo, propiedad del Estado ecuatoriano, que nunca se ha distinguido por cuidar sus
pertenencias.
OBRAS GARCIANAS PARA LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN 2 13
"En algún diario hubo noticia de que, aparte de las dos dragas de que hemos
dado cuenta, se habían pedido otras dos, e incluso se mencionaba que se las había
embarcado el 1 de febrero de 1873, en el "Lady Tumer" que venía directamente de
Inglaterra a este puerto. Más, no hay dato alguno sobre la llegada ni sobre la
operación de esta otras dragas".( 16)
Aunque retrocedemos en el tiempo dejemos que el Sr. Estrada continúe con

su excelente relato:
"El 29 de abril de 1878 dictaba la Asamblea Nacional un decreto en que

mencionaba "que entre los muchos males que ha sufrido la provincia de Guayaquil
por un largo y extraordinario invierno de más de quince meses, se enumera el que ha
causado las corrientes del río del mismo nombre, arrastrando inmensas cantidades de
tierra y arena y formando con ellas grandes bancos que empiezan a obstruir la
navegación de dicho río". El bajo más extenso tenia, según descripción de la época,
1.250 metros, desde la primera casa de las Peñas, hasta la punta sur del muelle al
costado de la capitanía del Puerto. Tomando como límite la línea de 2 brazas en baja
marea, la parte más ancha se hallaba entre el primero y el segundo estero
(aproximadamente entre las actuales calles Roca y Orellana), con 250 metros, y de
allí disminuía hacia el Sur en forma regular: hacia el Norte, frente al tercer estero
(calle Loja de hoy), media todavía 175 metros de ancho. Decíase que este bajo había
sido formado por traslación de tmo que existía anteriormente en la boca del Daule, y
• que la causa de este movimiento fue el prolongado invierno de 15 meses antes
indicado. Los sondajes del Daule realizados después de la formación del nuevo bajo
frente a la ciudad, daban 3 y 4 brazas donde antes no había ni 1 braza. Es probable
que en algo contribuyese a la f01mación del bajo la draga que hallábase fondeada
frente al tercer puente desde 1875 a 1876.
"Frente a esta emergencia la Asamblea Nacional autorizaba al General

Ignacio de Vei.ntemilla a tomar las medidas "más urgentes y eficaces, para que las
dragas pertenecientes al Estado que hay en el río de Guayaquil, sean por ahora
destinadas a limpiar dicho río en la parte en que la tierra y arena hayan formado los
bancos y comenzado a obstruir la navegación". El decreto de mayo 7 de 1878, fue
dictado por iniciativa de don Pedro Carbo, diputado por el Guayas, destinándose
10.000 pesos para los gastos de "composición de las dragas" ( y más tarde 40.000
pesos más). Se convocaron licitadores a fines de mayo de 1878, por orden del
Gobierno, para "la destrucción del bajo que se ha formado". Pero el río, tan
veleidoso, habría de quedarse con la última palabra; tan pronto se tomaron aquellas
medidas, el propio río se encargó de abrir un nuevo canal a través del bajo, formando
• un playón al pie del muro del Malecón.
• "El Gobernador de la Provincia continuó preocupado de la cuestión portuatia

y nombró "una comisión compuesta de los señores coroneles: Lucas Rojas, Francisco
F. Pacheco y Capitán de la Marina Mercante, Benigno S. Calderón, para que,
examinando el río, infonnaran acerca de su actual estado y sobre las mejoras que
2 14 fllSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
necesitara. La comisión estudió debidamente el problema, opinando que el bajo y el •

playón podían eliminarse "limpiando la orilla de los objetos que impiden la corriente,
removiendo además el fondo por medio de dragas, o poniendo un tajamar para atraer •
la corriente del Daule en dirección a la ensenada que forma la parte embancada y que
rompa los estorbos existentes y continúe a la destrucción del bajo y canalización
completa del río a fin de facilitar el comercio de este puerto".
"Al embaucamiento de la orilla contribuían los muelles, las balsas,

desperdicios, canoas varadas, embarcaciones acoderadas, etc., que producían la
sedimentación y consiguiente avance del playón. El diario La Nación en un editorial
titulado "El Puerto se pierde" de junio 7 de 1880, protestó contra todos esos
obstáculos y advirtió los serios peligros que corría el puerto: "La corriente del río
está desviada, produciendo bancos en diversos puertos y hemos oído decir a algunos
capitanes de los vapores ingleses que muy pronto no podrán venir los vapores de
gran tamaño".(17)
* * * * *
INSTALACIÓN DEL PRIMER SISTEMA DE FAROS EN LA

REPÚBLICA
•
El 22 de enero de 1872 don Vicente de Santistevan, Gobernador de la
Provincia del Guayas, con su oficio número 102 se dirige al Comandante General del
Distrito para indicarle lo siguiente: "Teniendo necesidad, el mecánico de faros, que
•
ha venido de Europa contratado por el Supremo Gobierno a este efecto, de hacer un
prolijo reconocimiento de los terrenos y posesiones donde debe colocarse los faros y
luces marítimas que sirvan de guía para que vengan los buques a este puerto
importante de la República, se sirva US. disponer la inmediata salida de la goleta de
guerra "Mercedes", ordenando al efecto las disposiciones convenientes, a fin de que
dicho mecánico practique sus trabajos públicos sin inconveniente alguno, así como el
que se le dé el alimento correspondiente a su viaje de la ida y vuelta".(l8)
El 24 de enero de 1872, el Vicepresidente Encargado del Poder Ejecutivo,

dispuso se llame al servicio activo al Teniente de Fragata Aurelio Ballén, para que
marche con el ingeniero en calidad de auxiliar a colocar los faros en los lugares que
se designen, y se encargue de la dirección del trabajo de las torres, a cuyo fm la
Gobernación de la Provincia del Guayas deberá recibir las órdenes correspondiente
del Ministerio de Hacienda.(19)
•
Dos días después, el Gobernador Santistevan pone en conocliDlento del •
Comandante General del Distrito, que teniendo que ir en la goleta de guerra
"Mercedes" para inspeccionar los lugares más a propósito, para colocar los faros y
boyas, el Sr. Fernando Dioudonnat, mecánico venido con ese objeto, y deseando que
su trato y comodidad en el viaje sea lo mejor posible, dispuso que se le abone ración
doble durante el proyecto, y se le hagan las distinciones posibles a fin de que sea
menos penosa la navegación.(20)
Lo cierto es que, desde 1870, el gobierno ecuatoriano había encargado a la

firma Barbier-Fenestre de París, a través del Cónsul General del Ecuador en París,
Sr. Beltrán Fourquet, la fabricación de dos faros, dos luces de puerto y cuatro boyas
con campana, para instalarlos en Santa Clara y Punta Arenas los primeros, Manta y
Esmeraldas los segundos, y en los bajos de Mala las últimas.(21)
Para el efecto se contrató el 19 de noviembre de 1871 al ingeniero Ferdinand

Dioudonnat, residente en París, quien debía montar y establecer en la costa
ecuatoriana un faro giratorio de 3a orden, un faro giratorio de 4° orden, dos faroles de
puerto colocados sobre "Cabane" de fierro, y cuatro boyas de fierro batido, en forma
de campana.(22) Aquel Ingeniero Mecánico de faros, arribó a Guayaquil el 6 de
enero de 1872, empezando al siguiente día los trabajos preparatorios, y el 4 de marzo
llegaron a Guayaquil los faros y boyas en la barca francesa "Perseverant".(23)
Aprovechamos para indicar que el 17 de abril de 1872 se menciona que el

Comandante General del Distrito de Guayaquil dio de baja, en el destino de
Ayudante de la Capitanía del Puerto al Teniente de Fragata-graduado Enrique María
Vera, y que S.E. el Presidente de la República dispuso que la vacante sea ocupada
por el Capitán de Corbeta-graduado Francisco Mora, a quien deberá llamarse al
• servicio activo.
Es de justicia indicar que el presidente García Moreno tiene el mérito en la

realización de esta obra. Su preocupación y apoyo fue tal, que no cesó en dar
disposiciones e instrucciones en las diferentes etapas del proceso. Luego de arduas
tareas el 1 de agosto de 1872 se inauguró el faro de la isla Santa Clara, el que fue
encendido en la noche de aquel día, iluminando desde ese momento el golfo y la
entrada al puerto de Guayaquil. (24) Éste reemplazaba al viejo faro que había
funcionado desde el 25 de noviembre de 1841, el cual fue el primero instalado en
nuestra patria. Este nuevo faro terúa un lente fresnel de 33 orden, luz fija blanca,
variada con destellos de 30" en 30", alumbrando todo el horizonte.(25)
Habiendo manifestado el Capitán del Puerto de Guayaquil que Alejandro

Cruz, empleado del faro establecido en la isla Santa Clara, había demostrado
ineptitud. El Gobernador de la Provincia del Guayas propuso para segundo empleado
de dicho faro al sefior Agustín Oramas, en lugar de Alejandro Cruz, Jo cual mereció
la aprobación del Comandante General del Distrito.
Los días 5, 12 y 18 de septiembre de 1872 se instalaron tres boyas con

campana en los bajos de Punta Mala, lo que estuvo a cargo de la goleta de guerra
"Mercedes".(26) La cuarta boya fue colocada el 8 de octubre del mismo año, en la
punta nor-oeste de los bajos de Atacames, situados entre Esmeraldas y Punta
Galera.(27)
216 HISTORIA MARITIMA DEL ECUADUK
•
•
Linterna equipada con lente fresnef de tercer orden,

que se utilizó a la entrada del Canal de Panamá
(Colón) . El mismo tipo de faro se utilizó en la Isla
Santa Clara.
El día 9 de octubre fue inaugurado el faro de PW1ta Mandinga, a pesar de que

la torre se terminó de construir tres días después. Se le había instalado a éste la
linterna del antiguo faro de la isla Santa Clara. Se menciona que alumbraba 270°, lo
cual es lógico, pues no tenía objeto iluminar la tierra.(28) •
En lo que respecta a las luces de puerto, el 11 de noviembre se concluyó su •
instalación en el puerto de Manta, y el faro de Esmeraldas quedó colocado y
alumbrando desde la noche del 1 de enero de 1873.(29)
OBRAS GARCIANAS PARA LA SEGURIDAD EN LA NAVEGACIÓN 2 17
Finalmente diremos que Juego de intensos trabajos se concluyó la instalación

del faro de Punta Arenas, el que fue inaugw-ado el 5 de julio de 1873.
Era un aparato de 4° orden, giratorio, luz roja, destellos prolongados de ' en'
sobre toda la altura. Una revolución entera en seis minutos. Periodos de cada minuto,
representando sucesivamente: Un destello .... dlU'ación 16", intensidad máxima 375
lámparas cárcel. Un eclipse total.. .. duración 44" .... intensidad .... O.... etc.(30)
Recomendamos al lector acudir al tomo X11I de esta obra. '·Los faros de la

República del Ecuador 1841-1941 ", en el que su autor, Sr. Eduardo Estrada Guzmán,
detalla pormenorizadamente este episodio, y en el que tiene gran participación el
pailebot de guerra "Mercedes" . Por la existencia de ese excelente libro, creemos
vano ampliarnos al respecto, so pena de repetir lo ya dicho y estudiado por aquel
historiador.
INTENTOS DE RECUPERACIÓN DE LOS TESOROS DE LA "SANTA

LEOCADIA"
En 1872 renació el interés por extraer los tesoros de la naufragada fragata

"Santa Leocadia", otorgándose el derecho para hacerlo al Sr. J. Parker, quien invirtió
en dicha empresa e inició los trabajos utilizando buzos experimentados y el vapor
"Mary Taylor". Después de un breve descanso no se reiniciaron, por las razones que
el Sr. Parker da al Gobernador de la Provincia en julio de dicho año, y que
transcribimos: "Estando listo para emprender nuevamente en la extracción de los
tesoros de la "Leocadia", mi tripulación me ha manifestado que no continúa por ser
un trabajo muy fuette y de largo tiempo, en el cual no ganarán ellos sino con el
tiempo lo que habían supuesto.
"Como Ud. comprenderá, señor, lo que es trabajar con gente obligada, no me

es conveniente y mucho menos provechoso, porque además de los continuos
disgustos que me proporcionarán, trabajarían tan lentamente y con tan mala voluntad
que en Jugar de adelantar retrocedería tal vez. En tal vütud he resuelto dej arles en
libe1tad y marchanne a San Francisco de California. para hacer aneglos con gente
que me convenga y traer más operarios, necesarios para ocupar menos buzos, y
además para la pesca de perlas.
"Mi regreso será dentro de tres meses, y dejo aquí (Guayaquil) el vapor
"Mary Taylor" al cuidado de los señores G. Obario C. y mis aparatos en Santa Elena
al cuidado del señor Don Antonio Sicouret" .(3 1)
Meses después continuó el Sr. Parker aquellas tareas, pero el 15 de enero de

1873 se repiten las disculpas, y esta vez le dice al Gobemador: "Teniendo que hacer
un viaje al Callao en bien de mis intereses, le pongo en su conocimiento, pues queda
suspendido por ahora el trabajo de extracción de Jos tesoros de la fragata "Leocadia"
hasta que pueda volver a comenzarlos o suspender definitivamente, todo lo cual •

avisaré a Ud. a mi regreso". (32)
•
Pero había otros interesados en el tesoro de la "Leocadia'·. estos eran los
señores Ambrosio M1u·ga y Santiago Gómez. quienes habían efectuado la solicitud al
Gobierno para que se les otorgue la concesión respectiva. Por ello el 25 de enero de
1873 don José Eguigmen, Minish·o de Hacienda, manifiesta que Parker, actual
poseedor del derecho de extraer el Tesoro de la "Santa Leocadia", no ha renW1ciado
el tiempo que le falta para completar la concesión, ni ha abandonado la empresa,
pero que estima se debe esperar el regreso de dicho señor que está indeciso, para
resol ver sobre las nuevas solicitudes, más si Mr. Parker se retardase, se lo hará aún
sin esperar su retomo.(33)
Ante la desidia del Sr. Parker, S.E. el Presidente de la República dispuso, el

22 de marzo, al Gobernador del Guayas excite por la Imprenta a dicho señor a que
declare, dentro de tres meses, si continúa con la empresa de extraer el tesoro perdido
en la PW1tilla, o si ha desistido definitivamente de ella, para poder tomar en
consideración las proposiciones de los señores Murga y Gómez.(34)
Según don Camilo Destruge en 1873 sólo se extrajo un peso de cuño español.
el que fue depositado por aquél, años después, en el museo de la Biblioteca
Muni.cipal de Guayaquil, adherido a un oficio, en el que se da cuenta de haber sido
esa pieza de plata la única extraída.(35) Pero don Julio Estrada Ycaza dice que lo •
recuperado por la empresa que había obtenido la concesión alcanzó los 400 pesos. A
continuación transclibimos el relato histórico efectuado por el Sr. Julio Estrada •
Ycaza en lo relativo al hundimiento de esta fiagata española y a las actividades para
efectuar el rescate del tesoro:
"Finalizado el siglo XVIII, el 16 de noviembre de 1800, a las 2 de la

madrugada, varó el "Santa Leocadia" en tm bajo que sale de la ensenada de Santa Fé.
en la pW1tilla de Santa Elena. Capitaneada por don Antonio de Escuartara la fragata
tenía registrados 1'250.000 pesos en oro acw1ado y conducía a Panamá unos ingleses
que habían sido apresados con motivo de la guerra con Gran Bretaña.
"El accidente se debió a la impericia o temeridad del práctico que piloteaba la

nave, don Gaspar Bejarano, al doblar la pw1ta de Santa Elena. En típica reacción el
culpable huyó después del accidente, como se trasluce de la comunicación del
Presidente de la Real Audiencia de Quito al Comandante de Marina en el
Departamento de Lima, con fecha 13 de diciembre:
•
•
Casas del Guayaquil colonial, barrio Villamil, que existieron en época

del naufragio de la fragata "Santa Leocadia·. (Guayaquil Romántico -
Álbum Roura Oxandaberro)
"Apenas ha llegado aquí, de Paita, el primer aviso del naufragio de la fragata

de guena Santa Leocadia, en la Punta de Santa Elena, del río de Guayaquil, la noche
del 16 de noviembre último, cuando cone la voz de que dimanó esta desgracia de un
imprudente anesto de su piloto-práctico don Gaspar Bejarano, quien parece huyó
inmediatamente, y por si fuera así, pide a US: que se dé en el distrito de su mando,
providencias para que se le busque, y arreste, teniendo a bien avisanne de su
resultado".
"Gracias al oportuno auxilio de los habitantes de Chanduy y parajes vecinos,

no hubo que lamentar desgracias personales; salváronse hasta los ingleses. El
Coronel Juan de la Matta Urbina, Gobernador de Guayaquil, envió al lugar del
encallaroiento una escolta que trajo a Guayaquil a los prisioneros, y procedió a
organizar el salvamento. Para estas labores obtuvo, en primer término, la
colaboración de los buzos de la comarca; luego pidió más a Lima, de donde se le
,
desP,acharon otros siete, traídos por el bergantín "Limeño". La oficialidad de esta
nave también brindó su aporte, introduciendo mejores métodos de trabajo que •

redundaron en un aumento considerable del rendimiento. La cuadrilla de pescadores
de perlas que proporcionó el Comandante General de Panamá no fue menos eficaz.
"De los valores registrados, apenas pertenecían al Erario Real los 130.000
pesos del situado que se remitía a Panamá. Los mayores interesados en los trabajos
que se realizaban resultaban así los comerciantes dueños de lo grueso del tesoro.
Ellos nombraron como sus apoderados a don Víctor Ibáñez de Corvera y a don
Bernardo Roca, quienes se apersonaron también a dirigir las labores.
"Las operaciones de salvamento se llevaron a cabo con bastante rapidez y con

sorprendente éxito. Las noticias sobre el progreso de los trabajos, que el Gobernador
transcribía con 8 a 15 días de atraso, son particularmente interesantes: el 18 de enero
de 1801 manifestaba al Gobernador que ya se habían recuperado 132.000 pesos, el 4
de febrero dijo se tenían más de 630.000 pesos; cuatro días más tarde, la cuenta subía
a 728. 144 pesos; el 28 del mismo mes, casi llegaba a 900.000 pesos; a fines de marzo
se contaba con 945.000 pesos sacados. El 6 de junio el Gobernador participaba que
habiéndose recuperado algo más de 1·00.000 pesos, la Junta de Oficiales de Marina
y los dos comerciantes habían resuelto suspender los trabajos debido al cambio de
estación, pues los fuertes vientos del suroeste casi impedían toda labor. Hasta
entonces la cuenta exacta de lo salvado ascendía a 1'008.650 pesos. A fines de
noviembre se reanudaron los buceos pues ya para entonces habían amainado los
recios vientos; y hasta el 2 de diciembre ya se tenían otros 25.300 pesos. La cuenta •
final del salvamento arrojó un total de 1' 128.845 pesos recuperados, un magnífico
porcentaje del total registrado. •
"El situado de Panamá fue tomado de lo que primero se sacó y remitido en el
bergantín "Peruano", poco antes del 8 de febrero, con algunos de los prisioneros
ingleses. Estos infelices no podían ser acomodados en la pequeña cárcel local y ya
se había enviado a doce de ellos en el paquebot "Uarandé", en la fragata "Fuente
Hermosa" y otros barcos, con destino a Panamá, poco después del naufragio; otros
prisioneros fueron trasladados al Callao en la "Castor" y "Enriqueta" (Harriet).
"La pérdida de la "Santa Leocadia" fue una oportunidad para que el

Gobernador Urbina apocara nuestros astilleros. Tan pronto se tuvo conocimiento de
este deplorable suceso, se consideró la urgente necesidad de reponer la nave perdida
y el Coronel Urbina escribióle al virrey don Ambrosio O'Higgins, marqués de
Osorno, que el reemplazo costaría 100.000 pesos. Desconocemos los términos
exactos de la primitiva oferta, pero es un hecho que el Gobernador no tardó en
cambiar de parecer arrepintiéndose de lo que dijo al principio.
•
" Su carta el 6 de septiembre de 180 1, dírigida a la Real Audiencia de Lima, se •
iba en excusas y lamentaciones sobre las naves que aquí se fabricaban: que estas
embarcaciones requerían 300 hombres para tripularlas; que no se había podido
recolectar toda la madera necesaria y la que se había adquirido estaba en peligro de
OBRAS GARCIANAS PARA LA SEGURIDAD ENLA NAVEGACIÓN 221
dañarse y que así no se dañasen, los palos, "son de una dimensión tan grande que no
sirven para ningún pat1icu1ar que quiera construir barco, pues es claro que para
reducirlas con el hacha, había de gastar mucho caudal"; que el hierro había subido
mucho de precio, y con la construcción de la nueva fragata habría de subir aún más;
y finalmente, "si ofi·ecí que la fragata que se hiciese había de aventajar a la
desgraciada "Leocadia" fue sólo en el sentido de la duración y excelencia de las
maderas y no considerando en ella como principal calidad la velocidad".
"La solución que proponía el Coronel Urbina era singularmente peregrina

viniendo como venía del Gobernador del mejor astillero de la Mar del Sur:
"Cien mil pesos librados por la ciudad de Lima desde el mes de diciembre de
1800, nos hubieran proporcionado la mayor fragata de la Real Armada, 300
castellanos nerviosos, oficialidad activa, y con conocimiento modernos, forro de
cobre, ventajoso andar, que no tendrá mmca la que se haga en Guayaquil.
"En el ínterin se llenaría el vacío, 'si los bergantines "Peruano" y "Limeño"

se annasen de corbetas".
"El agravio que recibió Guayaquil no tuvo eco en Lima, no porque tuviesen
mejor concepto de nuestro postergado astillero, sino porque pesó más en la decisión
del virrey el aspecto monetario. Si se libraba, como sugería Urbina, los 100.000
pesos para comprar una fragata en Espai'ía, serían de cuenta de las Cajas Reales de
Lima. Se prefirió otra solución que le imponía el sacrificio a la propia ciudad
injuriada. Decretó el virrey una contribución especial sobre los vecinos de
Guayaquil, de 60.000 pesos. Esta smna debía distribuirse para los siguientes fines:
10.000 pesos para carena del bergantín "Limeño"; 20.000 para varios gastos y 30.000
pesos para construir la fragata que debía reemplazar a la "Santa Leocadia". Es decir
que por haberse varado en Chanduy esta nave, se le otorgaba a Guayaquil el
"privilegio" de hacer una nueva a su costa.
"¿Y cómo se llamaría la nueva embarcación hecha a nuestra costa? Pues,

"Ciudad de Lima" !
"Entre tanto, los buzos habían logrado desenterrar y sacar a tierra toda la
artillería y gran parte de los henajes de la "Santa Leocadia"; estos fueron destinados
a la "Ciudad de Lima" que la reemplazaría. Pero, seguramente por su mal estado, se
prefirió dejar los cañones en las baterías de Ptmta de Piedra y de la ciudad. En cuanto
a los caudales que portaba la "Santa Leocadia", lo que no pudo salvarse no pasaba de
121. 155 pesos según informaciones de la época. A mediados de 1805 se seguía juicio
a Juan Chatar por "substracción de los caudales de la fragata "Leocadia". Si se los
llevó de tierra fitme o los recuperó del buceo sin declararlos, no lo sabemos:
''Sin embargo décadas enteras después del accidente aún se pretendía

recuperar ese faltante
"Un tal Teodoro Geoffrey pidió la exclusiva para buscar lo que aún faltaba de •
la plata del "Leocadia". Obtuvo la aprobación por decreto legislativo del 9 de
noviembre de 1854, pero el Presidente de la República, celoso guardián del
patrimortio nacional, objetó la concesión porque podría escamotear "acaso a varios
ecuatorianos de las ganancias que es muy posible resulten de aquella empresa.... ";
tratábase simple y llanamente del perro del h01telano!.
·'Un año más tarde José P. Couthouy intentó obtener el privilegio y la

legislatma se lo concedió. Nuevamente fue objetado el decreto legislativo, pero esta
vez con mayor fundamento: "Una casa de comercio de Guayaquil obh1vo un permiso
sin privilegio para bucear y pescar .... se halla, ya su industria en ejercicio y no hay
razón para pe1judicarla" .
"Benigno Malo propuso al Gobierno, en 1869, entregar todos los bonos de la

deuda pública a Inglaterra, o sea 1'824.000 de libras esterlinas, equivalentes a
9' 120.000 pesos, a cambio de concedérsele cie1tos privilegios, entre los cuales
figuraba, nada menos que en primer término, "la facultad de extraer los tesoros" del
"Leocadia" .
"Después de unos año, en 1872, una empresa (que no sabemos si fue la

promovida por el señor Malo) que había obtertido la concesión para continuar con
aquel ilusorio salvamento, logró localizar el casco de la perdida fragata, recuperando
otros 400 pesos, "cubiertos de una capa de piedra o arena que les da la apariencia de •
un objeto carbonizado". Camilo Destruge mantuvo, sin embargo, que sólo llegó a
extraerse una chulla pieza de plata, que él entregó al Museo Municipal. •
"Luego, en gesto lleno de ironía el mar anojó, en 1928, a la playa de Mar
Bravo, una cantidad apreciable de monedas selladas de los reinados de Carlos III y
Carlos IV. comprobándose así que se trataba de lo perdido en la "Santa Leocadia" y
no de naufragios anteriores."(36)
El tesoro de la fi.·agata "Santa Leocadia" fue muy apetecido por propios y

extraños, a(m con el paso de los años. Tal es que el 1 de abril de 1869 el doctor
Benigno Malo hizo propuesta con el objeto de pagar la deuda externa del Ecuador.
Aunque ya lo menciona don Julio Estrada, nosotros nos permitimos ampliar aquél
relato.
Por un lado Benigno Malo se obligaba a entregar al gobierno del Ecuador

todos los bonos de su deuda pública británica consolidada, que montan 1' 824.000
libras esterlinas, o sea, 9' 120.000 pesos. Pero por ello pedía a cambio algtmas
concesiones, la primera decía: "El gobierno del Ecuador concede a Benigno Malo la •
facultad de extraer los tesoros que se perdieron en el naufragio del buque llamado •
"Leocadia" y que existen en los mares del Ecuador, sin que desde el día de esta
concesión ninguna otra persona pueda buscar dicho tesoro".(37) Con ella pedía otras
nueve concesiones como ser la exclusividad de pescar la perla y su concha en la
balúa de Manta, isla de La Plata y demás puntos de los mares ecuatorianos, por 30
años; el arrendamiento de las minas de petróleo de Santa Elena; entregarle en

propiedad las minas de lavaderos de oro. sin dueño, en la provincia de Cuenca;
entrega en propiedad de dos millones de cuadras de terrenos baldíos en el
Archipiélago de Galápagos, etc. Lo importante de la propuesta de Benigno Malo.
para nuestro estudio, es su interés por el tesoro de la ''Leocadia··. pero al no llegar el
Gobierno a ningún acuerdo con aquel señor. tres años después se otorgó el derecho
de extraer dicho tesoro al Sr. J. Parker, como hemos visto.
Aun en el siglo XX hubo interesados en extraer lo que quedaba del tesoro de

aquella fragata, pues en el segundo lustro de la década de 1970 el Gobierno otorgó
permiso para el rescate a la compañia americana Marine Archeological Research,
cuyo representante en el Ecuador era el Sr. Sucre Pérez Baquerizo, la que tuvo éxito,
pues en la bóveda del Banco Central en Guayaquil hemos visto una valija con la
muestra que le correspondió al Estado, entre ellas, monedas selladas de los reinados
de Carlos III y Carlos IV. Aquella compañía permaneció más de dos años en labores
de búsqueda y rescate, hasta que se venció el tiempo otorgado. (39)
Ancla
CAPÍTULO VI
ACONTECIMIENTOS NAVALES
1873-1875
-:.;. . ·....-···
·~~ :·~-~~~: ·..
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ACONTECIMIENTOS NAVALES 1873-1875 227
ACONTECIMIENTOS NAVALES
1873-1875
n la tarde dell5 de enero de 1873 el pailebot de guerra "Mercedes", luego

de recorrer la costa occidental, fondeó frente a la ciudad de Guayaquil ,
• procedente de Esmeraldas. Su comandante, el Capitán de Corbeta José
Hermenegildo Chávez informó al Comandante General del Distrito que a
su bordo iba el mecánico de faros, Sr. Ferdinand Dioud01mat, y que el faro o luz de
Esmeraldas quedó instalado y alumbrando desde la noche del 1 de enero, a la entrada
del río y en la posición más conveniente. Que su demora se debió por las calmas que
son frecuentes en esa época en la costa.(! )
El 30 de enero, el mismo Chávez pone en conocimiento del General Manuel

Santiago Yépez, Comandante General del Distrito y Marina, el número de individuos
que son necesarios para la dotación del pailebot, y es como sigue:
El Comandante
Tres aspirantes de marina (guardias marinas)
Un segundo contramaestre sin cargo
Un 1° cocinero
Cinco marineros de 1a clase
Cinco marineros de 23 clase
Once de guarnición y artillería
Su requerimiento lo explica de la siguiente manera: "De estos once militares,

w1 sargento 2°, dos cabos 2° y ocho soldados. De estos soldados uno queda de
ranchero y otro de cuartelero. Los dos cabos quedan para alternarse. De la tripulación
(10 marineros) se destinaría un cocinero para la gente de proa, otro de bodeguero y
cuatro para cada guardia, y para la guarnición me parece bien que en lugar de uno de •
los cabos mande S.S. un cabo cometa, que es a precisión para tocar los honores tanto
al tremolar el pabellón como para arriarlo, y también para tararear la guerrilla en las •
noches y para toque de diana".(2)
Días después presenta un requerimiento de uniformes, pues considera que su
tripulación se halla escasa de vestuario. Lo hace con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia del pailebot de guerra "Mercedes".-

Provincia del Guayas, a 3 de febrero de 1873.- Señor General Comandante General
del Distrito y Marina.- Señor.
"Tengo el honor de poner en conoclffilento de S.S. que hallándose la

tripulación del buque de mi mando escasa del vestuario que se le dio el año pasado,
necesita de él para este año, y como la Ley de Marina señala éste anualmente, que es
lo siguiente para cada individuo:
Una chaqueta de paño

Tres camisas
Tres pantalones
Un pañuelo negro para el cuello
Un par de zapatos •
Un gono y tm sombrero
"Pues siendo doce individuos de tripulación del buque, me parece que en

•
lugar de chaqueta de paño de la Ley, de 2 Y2 varas de franela azul para camisa que le
sirva para cubr!rse del frío en el mar y las aguas, para cada uno, y para las camisas
como deben ser con vivos de reatos, que serán mejor cosidas haciéndolas cada uno si
les dan las varas de brin y sempiterno necesario para calzones y reatos necesarios
para cuellos y puños.
"En lugar de gorros dar varas de pañetón azul y la cinta necesaria para los
sombreros y los gorros, y con esto me parece que se ahorrará más en gastos y pongo
lo siguiente que se necesita por este año para los doce individuos de tripulación:
36 varas de franela azul para las camisas

90 varas de brin para 35 camisas de 2 Yz va c/u.
62 piezas reata blanca angosta
108 varas de sempitemo azul para 36 calzones
12 pañuelos negros para el cuello •
9 varas de pañetón azul para 12 gonos •
12 sombreros
35 varas de cinta negra ancha para las ganas y los sombreros
ACONTECIMJENTOS NAVALES 1873-1875 229
252 botones de hueso regular porte para los calzones y camisas

24 carretos de hilo de a real para coser la ropa
2 carretos de hilo de a real negro para las gorras
1 paño agujas No. 7 para coser el vesnmrio
"Pongo esto en conocimiento de S.S. para que tomando en consideración uno

y otro pedido, me ordene hacer el pedido que S.S. le parece.- Dios guarde a S.S.- (f)
José H. Chávez".(3)
Bajeles atracados enun muelle del puerto de Guayaquil, sobre el río Guayas
El 6 de febrero el General Manuel Yépez, algo molesto, increpa al

Comandante del pailebot "Mercedes", por supuestas anomalías ocunidas dmante la
última navegación. Textualmente dice: "Ha llegado a mi conocimiento con stuno
desagrado y no menos extrañeza, que en el último viaj e que hizo Ud. a la costa
occidental, se ha ocupado el buque de su mando, en el puerto de Esmeraldas, en
trasbordar carga de particulares a buques mercantes, y en otras ocasiones en llevar
también a su bordo pasajeros particulares.
230 1-llSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"Como este procedimiento es contrario al precepto que conservan los •

artículos 124 y 125 del tratado 3° título 1° de las Ordenanzas Navales. precepto
impuesto con el objeto de conservar la dignidad y decoro con que deben ser tratado •
los buques de guerra, espero que Ud. se sirva decirme lo que haya habido sobre el
particular sin perjtúcio de que, caso de ser ciertos los hechos que dejo ptmtualizados,
consigne inmediatamente en Tesorería la cantidad que haya ganado el buque de su
mando en transporte de cargamentos o pasajes de particulares, y de cuenta de haber
cumplido esta orden".(4)
El mismo día el Capitán de Corbeta José H. Chávez dijo en su defensa, que

estando en la boca del río de Esmeraldas instalando el faro, el Gobernador de esa
provincia acompañado del señor Reinaldo Flores, cuñado de S.E. , le pidieron que les
transp011e unos bultos de tabaco hasta el vapor "Guayaquil", que había arribado y los
conduciría hasta Panamá, que así lo hizo sin recibir pago por ello, pero que fue en
beneficio del comercio a pedido del Gobernador.(S)
En cuanto a que ha conducido pasajeros, manifestó que el señor José

Guarniso y un paje fueron conducidos de Esmeraldas al puerto de Manta y puerto de
Montecristi, no por flete alguno, pues el señor Gobernador de Esmeraldas le dio una
nota respecto de dicho señor Guamiso, para que lo mande al Gobernador de Manabí,
y que lo entregó al Capitán del Puerto de Manta. Termina indicándole al General
Yépez, que ha sido mal informado sobre estos particulares, que lo que ha hecho es
ser recíproco con esas autoridades.(6) •
* * * * * •
Debido a que Panamá está sufriendo una epidemia de fiebre, el Gobernador
de la Provincia del Guayas comunicó, el l O de febrero de 1873, al Capitán del Puerto
y a los agentes de la compañía británica, ciertas disposiciones preventivas, a lo que el
Comandante Lucas Rojas le dirige un oficio manifestándole que por los artículos 3°
al 8° del Reglamento de Sanidad es prohibido atracar al costado de los buques que
proceden de puertos epidémicos.(?)
Además, le dice : "En esta virtud llamo la atención de US. para que se sirva
ordenar el modo como se ha de recibir la correspondencia para salvar mi
responsabilidad, pues el año 42 la goleta "Reina Victoria" infectó la población de
Pw1á con la desoladora fiebre amarilla. El a1tículo 9° del mencionado reglam ento
habla de la correspondencia, pero en el caso que primero se haya practicado la visita
de sanidad y deliberado sobre las medidas que exija el caso".(8)
* * * * *
•
•
En lo que respecta al requenn11ento de personal del pailebot de guerra
"Mercedes", hecho por su Comandante el 30 de enero de 1873, el Ministro de Guerra
ACONTEClMIENTOS NAVALES 1873- 1875 231
y Marina dispone el 7 de febrero que aquél elabore un presupuesto, para que en

arreglo al mismo se conforme la dotación requerida.(9)
El 22 de febrero hay otra llamada de atención al Comandante del pailebot de

guerra "Mercedes". Esta vez por la mala alimentación que reciben a bordo los
miembros de la guarnición. El General Y épez manifiesta que los individuos de la
indicada guarnición, que han saltado a su cuartel, se quejan de la pésima comida que
se les da en el pailebot. Que no va a permitir que por economía mal entendida sufra
la conservación del soldado, puesto que con ese objeto se pasa la ración de Armada
ordenada por la ley. (1 O)
Indignado le dice textualmente: "Espero que Ud., como único responsable,

vigile y ordene que los individuos de la guarnición, tanto en puerto como a la vela,
sean tratados perfectamente en su alimentación diaria, pues que de otro modo me
veré en el caso de tomar medidas enérgicas, a fin de que se cumpla esta orden, bien
sea, haciendo la compra de víveres con la misma guarnición, o tomando otras
providencias que sean eficaces para el buen trato de los individuos de tropa que
guarnecen ese pailebot".( ll )
Al siguiente mes, el Capitán de Corbeta José Chávez solicita a la

superioridad, el ascenso por méritos de uno de los guardias marinas de su buque. Lo
hace con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Primera Comandancia del pailebot de gueiTa

"Mercedes".- Provincia del Guayas, Guayaquil, 18 de marzo de 1873.- Al señor
Coronel Comandante General del Distrito y Marina.- Señor.
"De conformidad con el artículo 167, tratado 3° título 1° de las Ordenanzas

Navales, he procurado en todos los viajes conocer las aptitudes, aplicación y valor de
cada uno de los subalternos que sirven a mis órdenes, encargándoles
alternativamente las comisiones y maniobras de más riesgos y de mayor
consideraciones, obteniendo por resultado el conocimiento perfecto de los méritos
que reúne el Guardia Marina Antonio M. Mora, para ser recomendado y atendido en
justicia.
"Cwnpliendo con este deber tengo el distinguido honor de dirigirme a S.S.

proponiendo para Alférez de Fragata al mencionado Guardia Marina Antonio M.
Mora, a fin de que S.S. se digne elevar esta propuesta al Supremo Gobierno
acompañada de la recomendación de su esclarecida probidad.- Dios guarde a S.S. (f)
José H. Chávez". ( 12)
Con relación a esta solicitud, el General Y épez, no el Coronel a quien se hace

alusión en el cargo, se dirige al Ministro de Guerra y Marina para transmitirle dicha
propuesta, a fin de que enterado S.E. el Presidente de la República, resuelva sobre el
ascenso del Guardia Marina Antonio M. Mora.(13) Al parecer no se autorizó, pues •

en ningún escalafón consta, en lo posterior, con el grado de Alférez de Fragata.
•
* * * * *
El 26 de marzo el Ministro de Guerra y Marina le dirige un oficio reservado
al General Manuel S. Yépez, en el que le avisa que un buque mercante debía arribar
a la provincia de Manabí con contrabando de guerra , para que proceda a su captura.
El Comandante General le contesta el 2 de ablil lo que sigue: "Despaché
inmediatamente al pailebot de guerra "Mercedes" dando a su Comandante idénticas
instrucciones a las que US.H. se sirve comunicarme en el oficio que contesto, quien
además me manifestó que para proceder con acierto en las comisiones de hacer el
crucero de las costas ecuatorianas o en otras de cualquier naturaleza, le servía de
norte la Ley de Guarda Costa, que conservaba abordo del buque de su mando. El
expresado Comandante salió de este puerto el 22 del mes pasado con orden de
navegar hasta el de Manta, y se hallará de regreso el 5 del presente; más si no trajere
resultado alguno de la misión que se le confió, ordenaré que vuelva a desempeñarla,
dejando solamente el tiempo necesario para refrescar víveres".(14)
El día 5 de abril el pailebot de guerra "Mercedes" arribó al puerto de

Guayaqtúl, sin que su Comandante haya notado la presencia de algún buque en
actividades ilegales, durante la navegación en la costa de Manabí. El General Y épez
ordenó al Comandante Chávez vuelva a zarpar en cuanto termine de refrescar víveres •
y tome raciones para treinta días. Con la premura del caso el buque fue abastecido y
el día 6 de abril zarpó con dirección a la misma costa llevando las instrucciones
respectivas.( l 5) L uego de aquella nueva búsqueda, no consta que se haya logrado la
•
captura del buque con contrabando de armas.
BAJA DEL CAPITÁN DE CORBETA JOSÉ H. CHÁVEZ
Eran algunas las llamadas de atención que el Comandante del pailebot de

guena '·Mercedes" había recibido de parte de sus superiores, y a lo mejor esto pesó
para que el 1O de mayo de 1873 el Ministro de Guerra y Marina ordene su baja. En
cumplimiento de aquello, el 17 de mayo, el General Manuel S. Yépez le dispuso que
entregue el buque bajo un prolijo inventario al Capitán de Corbeta graduado
Francisco Mora, una vez que éste se presente en el bajel.( 16)
El mismo día, el General Yépez dispuso al Capitán del Puerto de Guayaquil,

lo que textualmente sigue: "Habiendo ordenado el Supremo Gobierno la baja del •
Capitán de Corbeta graduado José H. Chávez, Comandante del pailebot de guerra •
"Mercedes ', usted se servirá disponer que pase a encargarse interinamente del
mando del expresado buque el de igual clase Francisco Mora, Ayudante de esa
capitanía, recibiéndolo bajo un prolijo inventario, del que pasará un ejemplar a este
despacho, y permaneciendo encargado de él hasta que el Supremo Gobierno designe
el que deba mandarlo" .(l7)
El 19 de mayo el Capitán de Fragata Lucas Rojas, Capitán del Puerto de

Guayaquil, en contestación a la disposición recibida informa, que el Capitán de
Corbeta graduado Francisco Mora recibió el pai lebot de guerra "Mercedes", con las
formalidades que se prescribió para el acto.( 18) A continuación transcribimos el
oficio de los pormenores de la entrega-recepción del comando del buque:
"República del Ecuador.- Comandancia Interina del pailebot de guerra

"Mercedes".- Guayaquil, mayo 20 de 1873.- Al señor Coronel Comandante General
del Distrito y Marina.- Señor:
"Tengo el honor de acompañar a S.S. el inventario con que he recibido el

pailebot de guerra "Mercedes", según la disposición que a ese fin se sirvió S.S.
comunicar al señor Capitán del Puerto con fecha 17 del presente. Por el documento
aludido se informará S.S. del estado y condiciones en que se encuentran el buque y
los enseres inventariados, y de la prolijidad y exactitud con que he procurado cumplir
las órdenes de esa Comandancia General. Se informará igualmente S.S. que no existe
en el buque un solo libro ni cuaderno de contabilidad, sin embargo he sido informado
que hace pocos días que se despachó W1 pedido para vestuarios de la tripulación, de
lo cual se me ha entregado solo ocho cortes de sempiterno para pantalones, y w1as
pocas varas de otros géneros, asegurando el señor Comandante Chávez que tiene el
resto en una tienda cuyo dueño se encuentra ausente. Esta circunstancia me ha
obligado a no darme por recibido de los géneros en depósito, a fin de salvar mi
responsabilidad.
"Falta también para el número de tripulación que consta, el marinero Pedro

Barro que sirvió de asistente al jefe que cesó en el mando del expresado, y al
reclamar a dicho individuo me solicitó le dé su baja, a lo que no he accedido hasta
saber la resolución de S.S. sobre este particular.- Dios guarde a S.S. (f) Francisco
Mora".(l9)
* * * * *
En nuestra pequeña Armada son muy pocos los oficiales que se hallan en
servicio activo, tal es que en la relación de agosto de 1873 se menciona a los
siguientes:
CLASE NOMBRE DESTINO
Capitán de Navío Francisco J. Martínez 1er. Ayudante de Gobierno

234 IDSTORIA M'\R.ÍTIMA DEL ECUADOR
Capitán de Fragata Lucas Rojas Capitán del Puerto de Guayaquil •

Capitán de Corbeta-Gdo. Franci sco Mora Comandante-ACC del pailebot de

•
guerra "Mercedes"
Seguidamente presentamos la relación nominal de los señores generales, jefes

y ufil;iales de Marina que se hallan en uso de lelras de cuarlel y retiro, con expresión
de las pensiones que disfrutan al año.
CLASE NOMBRE ASIGNACIONES

General Leonardo Stagg 1.466,67
General Juan Manuel Úraga 1.466,67
Capitán de Navío-Gdo. Francisco Gutiérrez 600
Capitán de Corbeta José Izquierdo 400
* * * * *
•
FRANCISCO ROBLES RADICADO EN GUAYAQUIL •
En el último cuadro podemos observar que el General Francisco Robles
García, archienemigo del Presidente Gabliel García Moreno, consta como gozando
de letras de cuartel y retiro, por lo que es de suponer que han hecho las paces, es más
aquel ex mandatario se encuentra en el país sin ser molestado por ello.
Además, en aquel mes el General Robles había presentado una solicitud,

contraída a pedir se le declare con derecho a las pensiones que había dejado de
percibir desde septiembre de 1860 hasta mayo de 1868, la que sometida al
conocimiento de la Honorable Cámara, con fecha 6 de septiembre la comisión de
gueJTa emitió el siguiente informe: "En atención al informe del Poder Ejecutivo y a
que el expresado general, no ha pasado revista en dichos meses, opina que no debéis
acceder a ella, salvo el mejor parecer de la H. Cámara" .(20)
Para constancia de lo afirmado, esto es que sus relaciones con el presidente

son excelentes, a pesar de haberlo combatido siempre y viceversa, y de que se •
encuentra residiendo en Guayaquil, transcribimos el texto del oficio que el General
Manuel S. Yépez, Comandante General del Distrito, le envía el 3 de noviembre de •
1873:
ACONTECIMIENTOS NAVALES 1873- 1875 235
Grabado de casas y calles del antiguo Guayaquil. (Colección Julio Estrada Ycaza)
"Sr. General Francisco Robles.- Guayaquil, a 3 de noviembre de 1873
"Por hallarme legalmente impedido para presidir el Consejo de Guerra de

Oficiales Generales, que debe sentenciar la causa seguida contra el Capitán del
Batallón No. 1° "Vencedores" José Jesús Araujo, por el delito de haber dado Wl
golpe de mano a otro oficial del mismo cuerpo, tengo a bien nombrar a US.
Presidente de dicho Consejo.
"En consecuencia espero que US. se servirá conctmir a las diez del dia 6 del
que cw-sa, al local de esta Comandancia General, en donde tendrá lugar la rew1ión.-
Dios guarde a US.- (f) Manuel S. Yépez ·'.(21)
Es de indicar que en los copiadores de los oficios, éste aparece tachado, por lo
que al parecer aquella disposición fue anulada, más lo que importa es lo que
queremos demostrar, que Robles había regresado a Guayaquil.
* * * * *
236 HISTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR
ASUNTOS DE CAPITANÍA DE PUERTO Y SOBRE FAROS •

El 9 de marzo de 1873, José Balda, Capitán del Puerto de Manta, indica al •
Comandante General del Distrito que el capitán de la chata nacional "Angelita"
pondrá a su disposición al desertor Víctor Viera, remitido por la Comandancia
Militar de la provincia de Manabí, por ello pide se abone a dicho capitán la cantidad
de siete pesos, por pasaje del desertor, el cual va racionado hasta el 16 de marzo.(22)
* * * * *
El Capitán del vapor inglés "Guayaquil", Mr. Horatio Baltte, con fecha 9 de
marzo comunicó por escrito en carta particular al Capitán del Puerto de Guayaquil,
que su buque estuvo a punto de perderse en el puerto de Manta por causa del faro,
que según datos estuvo tres días apagado por falta de aceite. Manifestó este capitán,
que bajo la confianza que inspira el periódico oficial de la República, en el que se
publicó sobre la instalación del faro mencionado, avanzó con su bajel hasta muy
cerca de la costa, esperando ver la luz, que debía servirle de norte en su entrada al
puerto.(23)
El Comandante Lucas Rojas dice que este acontecimiento compromete la

honra y dignidad de la Nación; que aunque no está ese faro bajo la inmediata
inspe~ción de la Capitanía de Guayaquil, se apresura a poner en conocimiento del
Comandante General del Distrito y Marina, para que inteligenciado de lo ocurrido •
juzgue lo que a su juicio creyere conveniente. Lo hace con oficio del 22 de
marzo.(24)
•
El Comandante General pidió al Capitán del Puerto de Manta, que esta vez
era el Sargento Mayor Andrés Escobar, le informe sobre aquella novedad. Aquél le
contestó el 22 de abril lo que sigue: "Como el diez de este mes me hice cargo de esta
Capitanía, por lo que no me consta nada sobre este particular, pero sí varias personas
me aseguran ser evidente que en la citada noche no hubo luz en el faro. A los dos
días de estar hecho cargo del despacho, aconteció que no tuvo luz, por lo que
irunediatamente reconvine al encargado y me dijo que no había aceite. Para reparar
esta falta obligué a este individuo fuese donde el señor Gobernador a manifestarle tal
circunstancia; así se verificó y desde entonces no hay falta alguna de luz en el faro,
como creo sea así en lo sucesivo".(25)
* * * * *
En la noche del 2 de mayo de 1873 la goleta peruana "María Antonia", que
zarpó del puerto de Guayaquil el 29 de abril con destino al de Paita, naufragó en los •
bajos de Payana, específicamente en la cabeza de dicho bajo que es nombrado La •
Sombrera, y pudiendo el bajel penetrar al estero Chupadores, pudieron salvar el
cargamento compuesto de alfajías y cañas picadas que colocaron en tierra. (26)
ACONTECllvnENTOS NAVALES 1873- 1875 237
El Capitán de la goleta, luego de mucho esfuerzo, llegó a Guayaquil el 2 de

junio y pidió al Capitán del Puerto se le pennita conducir la carga, como. también el
cobre, arboladma, velamen, jarcia y todo cuanto pudo salvar de la nave. Ante ello, el
Comandante Lucas Rojas se dirige al Gobernador de la Provincia, en los siguientes
términos: "Llamo la atención de US. esperando que en obsequio de la hmnanidad se
le auxilie a estos desgraciados náufragos, ordenando S.S. al señor Administrador de
Aduana, se le despache libre de derechos todos los fragmentos de los náufragos, lo
mismo que el cargamento, por haber pagado sus derechos de exportación.(27)
Al respecto, el Capitán de aquella goleta se dirigió al Gobernador de la

Provincia con la siguiente comunicación:
"Señor Gobem ador de la Provincia.- Nicolás Sánchez, Capitán de la goleta

náufraga peruana "María Antonia" que naufragó el dos del mes pasado en los bajos
de "Payana", suplico a US. se sirva ordenar se me permita desembarcar, libre de
derechos, como diez o doce quintales de cobre viejo y w1 poco de jarcia
perteneciente al expresado buque, que con su realización nos podremos transportar a
nuestro domicilio.- Guayaquil, junio 2/73.- (f) N. Sánchez".(28)
•
•
Edificación de la Capitanía del Puerto de Guayaquil.

En 1873 todavía conservaba su antigua estructura, tal como lo observamos en la fotografía,
aunque esta corresponde a años posteriores.
Pero esa solicitud de auxilio no es atendida por el Administrador de Aduana, •

don José F. Noboa, que no se comnovió ante la desgracia de aquellos marinos, y
fríamente dice: "En cuanto a la solicitud de que US. (El Gobernador) mande dar •
libres derechos al cobre y jarcia que han sacado del expresado buque, informo que no
están libres de los derechos. El caso no es el primero: Idéntico ha sucedido otras
veces y se ha cobrado los derechos. La razón es que estos m1ículos, no son
nacionales, y ellos se venden por los interesados como cualesquiera otros. Sí por el
hecho del naufragio se diese libre, también debían ser dados libres los efectos que
después de tm naufragio se sacan del mar completamente mojados , lo que no es así,
como aconteció con el bergantín "Aw-elio".(29)
* * * * *
El 9 de julio el Ingeniero Mecánico de faros, Mr. F. Dioudonnat, informa
desde el pailebot de guena "Mercedes'', que el S de julio quedó inaugw-ado el faro
nuevo de Punta Arenas, datos del cual ya hemos mencionado en el capítulo anterior.
Adicionamos lo que falta: "Alcance de la luz 12 millas. Se supone el observador
puesto sobre la cubie1ta de un gran buque. Situación geográfica: Lat. 3° O1' 52"; long.
80° 05 ' 35" Meridiano de Greenwich. La torre se halla situada en la misma punta a
1O metros de la orilla del mar, es cuadrada, fo1mando cuatro pisos, el segtmdo lleva
su balcón a todo el rededor de la torre. Se desmontó 4.200 metros cuadrados de
mangles, quedando el faro enteramente aislado".(30)
•
El 16 de agosto, el Capitán de Fragata Lucas Rojas le recuerda al
Comandante General del Distrito y Marina. Que con fecha 14 de octubre de 1872
solicitó del Supremo Gobierno el awnento de los sueldos para los cabos de matrícula
de 16 a 25 pesos, vista que el que tienen no les alcanzaba ni aún para la subsistencia
indispensable. Dice seguidamente: "El H. Señor Ministro de Estado en el Despacho
de Guena y Marina, contestó que era al Poder Legislativo a quien tocaba resolver
este asunto, y hoy que se encuentra rewlido el Congreso Nacional, creo señor de mi
deber llamar la atención de S.S. para que se digne solicitar el aumento de los sueldos
a los mencionados cabos de matrícula" .(3 1)
Posterionnente, el 1O de septiembre, el mismo Capitán del Puerto pide se

repare la chalupa de la capitanía. Explica que dicha embarcación fue comprada de
media vida y tiene ya más de seis años de servicio en el Repmto; que sus fondos
están gastados y pronto no admitirá reparaciones, por lo que habrá que reemplazarla,
y como los botes de madera son de poca dw-ación le pide al Comandante General que
cuando llegue el momento, gestione ante el Supremo Gobierno la adquisición de una
chalupa de fieno de las mismas dimensiones de la actual. (32) •
* * * * * •
ACONTECiMIENTOS NAVALES 1873-1875 239
El 26 de septiembre el Comandante General del Distrito y Marina previno al

Capitán de Fragata Lucas Rojas, que por disposición de S.E. el Presidente de la
República tome el mando del pailebot de guen·a "Mercedes". y pase visita a los faros
llevando a bordo al Ingeniero Mecánico de Faros Ferdinand Dioudonnat. Dicho
oficial contesta en los s iguientes términos: '·Procedí al cwnplimiento de dicha orden
el 15 del corriente, tomando el mando del buque expresado, y dejando encargado de
la Capitanía del Puerto al señor Capitán de Corbeta graduado Francisco Mora".(33)
Es de recordar que este último era el comandante Interino del buque.
Luego del cumplimiento de la misión encomendada, por el Supremo

Gobierno, a bordo del pailebot de guerra el 2 1 de octubre, inf01mó lo que sigue:
"En la visita practicada al faro de Punta Arenas, he observado que está

perfectamente situado en la legítima punta, encontrándose los destellos del faro de
Santa Clara tangentes, y divisándose la luz a 14 millas de distancia . La obra toda es
de la mejor madera del país y en figura de un cuadrado de cuatro cuerpos inscrito
dentro de un círculo con diez y nueve metros de altura sobre el nivel del mar.
"Sería muy conveniente una luz de puerto en Pw1ta Espai'íola, asegurándome

el señor ingeniero que está lista para colocarse, y lo tiene ya puesto en conocimiento
del señor Gobernador de la Provincia para que lo resuelva. Con ésta estará
completamente alwnbrada nuestra noble y hennosa ría por la pa11e del sm:
advirtiendo a S.S. que nuestras chatas que son en ntunero considerable y cargan sal
para la Nación, hacen su navegación por la boca de Poso1ja, y sería muy conveniente
w1 faro en el farallón o en la Punta Arenas del Morro.
"El pailebot de guerra "Mercedes" tiene su velamen enteramente podrido

como igualmente la maniobra de labor y los toldos. El casco está en buen estado y
perfectamente en estanco: Es un buquecito de primera marcha y muy útil para el
correo de los faros, si se le da a su Comandante la lona necesaria para w1 nuevo
velamen, y la jarcia de labor, pues en la actualidad no puede salir a la mar por las
razones expuestas, y solo podrá hacerlo en el golfo que está sujeto al flujo y
reflujo".(33)
El 29 del mismo mes, el Ministro de Guerra y Marina autoriza las

reparaciones necesarias, y el 5 de noviembre el Comandante General dispone al
Comandante del pailebot presente a la brevedad posible el presupuesto de los
materiales que necesite para realizar Jos reparos indicados.(34)
Un mes después el mismo Comandante Lucas Rojas da noticia sobre otro

varamiento, esta vez se trataba de tm buque británico con carga peligrosa. Lo detalla
con la siguiente comunicación:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil a 21 de noviembre

de 1873.- Al señor General Comandante General del Distrito y Marina.- Señor
240 ffiSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"Tengo el honor de poner en conocimiento de S.S. que el miércoles 19 a las •

nueve y media de La noche, se presentó a esta Capitanía el Capitán don C. Clementi,
de la barca británica "Southurck", procedente de Londres con 103 días de viaje, con •
cargamentos generales y setenta toneladas de pólvora inclusive doscientos quintales,
y mil y tantos rifles para el Supremo Gobierno: Dando prute que había varado en la
cabeza sur de Mondragón, y preguntando por su consignatario, el señor Planas, para
que le proporcionase auxilios para sacar dicho buque con el vapor " Guayas" y dos
lanchas, que al efecto fletó el consignatario; pero no habiendo podido sacarlo y
habiendo necesidad de descargar el buque, y siendo un deber de la Comandancia
General según el rutículo 21, Trat. 2°, título 18 del Código Militar.
"Por estas poderosas razones se marcha el que suscribe a ver el estado de

dicho buque, y traer la pólvora del Gobiemo dejando al señor Capitán de Corbeta
graduado Francisco Mora, encargado del servicio del puerto, dmante mi ausencia.-
Dios guarde a S.S. (f) Lucas Rojas.(35)
* * * * *
SOLICITUD DE REPARACIONES Y ASUNTOS DE PERSONAL DEL

P AILEBOT "MERCEDES"
•
Retomando las actividades del pailebot de guerra "Mercedes". a continuación
transcribimos un oficio de su Comandante, Frru1cisco Mora, en el que detalla
novedades de su personal y solicita se embarque el Alférez de Navío José Antonio
•
Gómez, para suplir la falta de oficiales de guru·dia en la navegación:
"República del Ecuador.- Comandancia Interina del pailebot de guerra

"Mercedes".- Guayaquil a 19 de agosto de 1873.- Al señor Coronel Comandru1te
General del Distrito y Marina.- Señor:
"La baja del Guardia Marina José Marques y la enfennedad del

Contramaestre, que he puesto oporhmamente en conocimiento de esa Comru1dancia
General, han redoblado el servicio considerablemente; y si en puerto se puede hacer
frente a esa circunstancia atmque no sin algunos inconvenientes, curu1do el buque
salga a viaje será dificil resistir por muchos días el servicio de campaña, en razón a
que a las fatigas que éste demanda por su propia natmaleza, los marineros que
tripulan el expresado, lo son en el nombre ; pero ninguno de ellos conoce la maniobra
del aparejo, ni menos se les puede confiar una guardia de timón, y todo esto que en la
navegación es imprescindible, tiene que ser desempeñado por los guardias marinas y •
el contramaestre. •
"En esta virtud pido a S.S. que en mérito de las razones expuestas, se digne
darme en calidad de en comisión al Alférez de Navío José Antonio Gómez, que se
ACONTECIMIENTOS NAVALES 1873- 1875 241
halla empleado en el Resguardo de este puerto, según se ha verificado en otras

ocasiones idénticas a la presente, que dejo a S.S. manifestadas.
También adjunto a S.S. el conespondiente pedido para reparar el aparejo del

buque que se halla en -su mayor parte- en malas condiciones, para el caso de
ofrecerse viaje a la costa, pues en el último que hice a Punta Arenas faltaron algunas
drizas importantes para la seguridad en la navegación.
"Su señoría se servirá resolver esta solicitud como mejor lo juzgue

conveniente.- Dios guarde a S.S. (f) Francisco Mora".(36)
Ese mismo día, el Comandante Mora envió un pedido de materiales para

reparar parte de la maniobra que se encuentra en mal estado, el que transcribimos por
lo interesante de la terminología marinera, y porque del mismo nos podernos dar
cuenta de los tipos de palos, velamen y más partes del bajel:
Tres piezas de lona No. 4 para remendar las velas y en pruticular la

trinquetilla.
Tres galones de alquitrán dulce para tesar las jarcias.
Media arroba de cebo para tesar las jarcias.,
Ocho libras de hilo para coser velas
Cuarenta brazas de cabo de Chile de 2 Y2 pulgadas para amantillos y
vientos de los tangones.
Veinticuatro brazas de cabo blanco de 3 pulgadas para escotines de
velacho.
Treinta y tres brazas de cabo blanco de 2 pulgadas para los chafaldetes
de velacho.
Veintiocho brazas de cabo blanco de 3 Y2 pulgadas pru·a driza de boca de
trinquete.
Diez y seis brazas de cabo de Chile de 3 pulgadas para amantillos de la
mayor.
Veinte brazas de cabo de Chile de 3 Yz pulgadas para escota de la
mayor.
Veintiocho brazas de cabo blanco de 2 pulgadas para cargaderas de los
foques.
Catorce brazas de cabo blanco de 2 Y2 pulgadas para amantillos del
trinquete cuchilla.
Dos piezas de piola para drizas de banderas
Una hoj a de suela
242 HISTORV\ MARÍTIMA DEL ECUADOR
Cuatro remos para los botes de 12 pies .-

Un paquete de tachuela de bomba
•
Quince brazas de cabo de Chile de 3 Y2 pulgadas para estay de gatopa.
Dos galones de aceite de linaza para palos
Un galón de agua raz
Dos piezas de piola para ligaduras.(37)
El 13 de septiembre el Comandante del pailebot de guerra "Mercedes"

efectúa una consulta a la Comandancia General, en el sentido de que a los guardias
marinas del buque se les descuenta montepío militar del sueldo que gozan confonne
a la ley. Dice que dicho sueldo es tan módico y reducido, que apenas les permite
conservar en su uniforme la decencia que las Ordenanzas Navales les prescribe. Por
ello pregunta si los guardias marinas, no siendo oficiales, se hallan comprendidos en
la ley que determina tácitamente la erogación del montepío, pues solo están en esta
obligación los oficiales desde la clase de alférez o subteniente hasta la última
graduación militar.
El Capitán de Corbeta Francisco Mora cree que determinando la ley, los

guardias marinas están fuera de ella, por lo que debe exonerárseles en adelante de esa j
erogación, pues la ley no los sujeta, en atención a que tampoco gozan de los
beneficios como lo reciben los oficiales, que contribuyen a la formación de ese
fondo, al cual son accionistas con perfecto derecho.(38)
El 8 de noviembre el Comandante Mora, con relación al presupuesto que le

pide el Comandante General para las reparaciones del pailebot, como mencionamos
páginas atrás, envía el pedido general de lo necesario para el velamen, maniobra de
labor y toldos, y adicionalmente manifiesta: "En dicho pedido he creído conveniente
agregar la reparación de la cubierta y la compra de un bote para el servicio del buque.
Lo primero es de necesidad; en virtud de haberse maltratado mucho con motivo de la
conducción de maderas para la obra de los faros; y la compra del bote es igualmente
indispensable en razón a que de esa manera gastaría el Tesoro menos que
refaccionando el que actualmente hay en completo estado de inutilidad".(39)
* * * * *
•
•
FALLECIMIENTO DEL CAPITÁN DE NAVIO FRANCISCO

GUTIÉRREZ
El 28 de febrero de 1874 don José Eguiguren, Ministro de Hacienda, es
informado por el Ministro de Guerra y Marina, que el 21 del mismo mes y año ha
fallecido en Guayaquil el Capitán de Navío graduado Francisco Gutiérrez, quien
estuvo disfrutando de la pensión de 50 pesos anuales por sus letras de cuartel.
Aquel oficial había ingresado a la Armada en la década de 1830, en su calidad

de aspirante de marina, y ya en 1839 figura a bordo de la goleta de guerra
"Diligencia" con el grado de alférez de fragata, bajo el comando del Teniente de
Navío Lucas Rojas. En 1845 con motivo de la Revolución Marcista consta a bordo
del vapor de guerra "Guayas", con el grado de alférez de navío y de primer teniente,
subordinado al Teniente de Navío Juan Manuel Úraga.(40)
Durante el mismo conflicto es trasbordado a la lancha No. 2, de comandante,

la que monta a su bordo un cañón de a 12, y con ella combate en las diferentes
acciones que se presentaron.(41) En febrero de 1850 fue destinado a la goleta
"Invencible", de comandante y con el grado de teniente de fragata.(42) En 1851 se lo
menciona con el grado de capitán de corbeta.(43) Al siguiente año comanda el vapor
de guerra "Guayas", y en 1853 manda al pailebot de guerra "Olrnedo".(44)
En 1854 consta de comandante del vapor de guerra "Machala" y en 1855

retorna al pailebot de guerra "Olmedo", pero con el grado de capitán de fragata
graduado,(45) permanece en el mismo hasta 1858, año que es destinado al vapor de
guerra "Guayas".(46) El 7 de septiembre de 1857 es ascendido al grado de capitán de
fragata efectivo.(47) El20 de noviembre de 1858, S.E. el Presidente de la República,
General Francisco Robles lo llama al servicio activo de las armas y lo nombra su
edecán.(48) EllO de junio de 1859 es destinado a Santa Elena como Comandante
Militar, debido al conflicto interno entre las fuerzas del gobierno y la de los
Triunviros de la capital, liderada por Gabriel García Moreno. Posteriormente se
desempeña como Capitán del Puerto de Guayaquil hasta mayo de 1860, que fue
nombrado Comandante de la goleta de guerra "Cinco de Abril" y sirve a las fuerzas
del General Guillermo Franco, Jefe Supremo de las provincias de Guayas y
Azuay.(49) Días después es ascendido a la jerarquía de capitán de navío graduado.
Durante el conflicto Intestino contra las fuerzas garcianas, se produjo un

saqueo en Bahía de Caráquez, en el que se vio seriamente inmiscuida la dotación del
bergantín- goleta "Cinco de Abril", por aquello el General Guillermo Franco dispuso
al Comandante General de Marina, mande a instruir el correspondiente sumario al
Capitán de Navío Gutiérrez, comandante del buque.(50) El juicio duró algunos años,
hasta que el 19 de agosto de 1865 se pronunció la sentencia absolutoria, pero el
Comandante Gutiérrez se retiró de la Armada, sin retornar en los años posteriores al
servicio activo. (51)
A continuación transcribimos un oficio, con el que se anuncia el otorgamiento •

de letras de montepío a favor de la señora viuda de Gutiérrez:
•
·' o. 240.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de
Hacienda.- Qtúto, abril 22 de 1874.- Señor Gobernador de la Provincia del Guayas .
"Hoy me dice el H. Señor Ministro de Guen a lo que sigue :
·'Con esta fecha ha tenido a bien S.E. el Presidente de la República expedir

letras de montepío militar a favor de la señora Manuela Romero viuda del Capitán de
Navío graduado de la Armada Nacional Francisco Gutién ez, con la asignación de
diez y seis pesos sesenta y seis centavos por mes, pagaderos por la Tesorelia de la
Provincia de Guayaquil.
.. Lo transcri bo a US. para su conocimiento y más fines.- Dios guarde a US.-

(f) José Eguiguren.(52)
* * * * *
A VERlA, CASOS DE INDISCIPLINA E INCIDENTE
Al iniciarse el ai'ío de 1874 el Capitán de Corbeta Francisco Mora continúa •

como comandante interino del único buque de guerra de nuestra Annada, el pailebot
"Mercedes", quien el 5 de marzo solicita relevo de seis individuos de la dotación, ya •
que la tripulación de su buque ha c umplido con los meses de servicio que la ley
prescribe para los bajeles de gu en a. Por aquello solicita al Comandante General
oficie al Comandante Militar del Mon o, para que remita a los indicados, y le
prevenga sean individuos jóvenes, solteros y vecinos de l pueblo.(53)
En la noche del 30 de agosto del mismo año, el pailebot de guen a

"Mercedes'· sufiió una avelia, cuando navegando con proa al S~ S.E. , en los 3° 12 '
de latitud sur y 79° 44' de longitud oeste de Greenwich, con viento flojo y mar
picada, se rompió en la fogonadura el palo mayor, esto es a 10 mill as de la isla Santa
Clara. Por ello dice al Comandante General el 5 de septiembre: "Siendo
indispensable reemplazar el mencionado palo con otro nuevo, así como también el
palo trinquete, que se encuentra en igua l mal condi ción, y que puede causar otra
avería, quizás de más grave trascendencia, he juzgado conveniente hacer los
respectivos pedidos por los dos, y con esta fecha tengo -el honor de acompai'íarlos a
S.S. para que se sirva proveerlos si- lo estima justo y legal. El señor Coronel Capitán •
del Puerto ha examinado minuciosamen te el estado de los palos, y puede informar
sobre ese particular .... ''(54) •
ACONTECilv!IENTOS NAVALES 1873-1 875 245
Esto último nos permite conocer que el Capitán del Pue1to de Guayaquil,
Lucas Rojas, ha sido ascendido a la jerarquía de capitán de navío graduado, a los que
en la época se los denominaba también coronel.
Diremos de una vez que el Capitán de Navío Lucas Rojas comunica con
fecha 26 de diciembre de 1874 al Comandante General, que se vendió en 20 pesos el
viejo palo mayor del pailebot de guerra "Mercedes" al chatero Cecilia Guillén. Es
decir aquél ya había sido reemplazado por un nuevo palo en dicho paile bot.
El mes de noviembre de 1874 el Teniente de Fragata Leonidas Drouet figma

como comandante titular del pailebot "Mercedes", es decir que el Capitán de Corbeta
Francisco Mora había cesado en el cargo, que lo ejercía con carácter de interino
desde el mes de mayo de 1873. La Superioridad dispuso que este último retome a la
Capitanía del Pue1to de Guayaquil como Ayudante.
El 19 de noviembre el Teniente de Fragata Leonidas Drouet pone en

conocimiento del General Manuel Y épez, que el Cabo 2° Rafael Vergara, de la
guarnición del pailebot, ha injmiado de palabras al Guardia Marina Antonio Mora,
que desempeñaba la guardia como comandante de ella, desobedeciéndole, además,
en todo lo que había ordenado en asuntos del servicio. Por ello aquel miembro de la
guarnición es puesto a órdenes de la Comandancia General para la sanción
correspondiente. (55)
No pasaría mucho tiempo, y ya se informa de otro caso de indisciplina a

bordo del bajel, esta vez a causa del mal comportamiento de un guardia marina, lo
cual le molesta al Comandante Drouet, por lo que solicita su baja. Lo hace con el
siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Comandancia del pailebot de guerra "Mercedes".-

Guayaquil a 11 de diciembre de 1874.- Al señor General Comandante General del
Distrito y Marina.- Señor:
"Deseoso de evitar desagrados a S.S. con partes odiosos del buque de mi

mando, he procmado hasta hoy estimular a l Aspirante de Marina Javier Borja,
con1giendo sus faltas con arrestos y represiones decentes, creyendo que este
procedimiento sería suficiente para obligarle a entrar en el sendero del honor y el
recto cumplimiento de sus obligaciones. Más convencido de la ineficacia de mis
medidas para alcanzar el objeto que dejo manifestado, y en cumplimiento también de
mi deber, se me hace preciso dirigirme a S.S. poniendo en su conocimiento, que el
mencionado Aspirante Borja con su conducta incomprensible tiene relajada la moral
del buque, llegando su poca dignidad hasta el extremo de vender su ropa para tener
recmsos con qué satisfacer la detestable pasión que le domina por el juego, al cual
invita a la tropa y marinería con mengua de l honor y riesgo de la disciplina y buenas
costumbres que deben imperar en un buque de guerra.
"Por las razones expuestas, y su desaplicación al trabajo no se le puede •

confiar guardia alguna ni de puerto ni de mar, circunstancias que le hacen inútil para
el buque y me obligan a pedir a S.S. la separación de él, si así lo creyera conveniente •
y legal.- Dios guarde a S.S.- (f) Leonidas Drouet".(56)
Comunicado al respecto el Presidente Gabriel García Moreno, dispuso el 19

de diciembre que el Aspirante de Marina Javier Borja sea rebajado a la clase de
marinero, y que se le vigile con esmero y sin disimularle falta alguna.( 57)
Con fecha 2 de diciembre se produjo un incidente cuando tropa del Ejército

quiso embarcarse a bordo del vapor "Ecuador" . Sobre lo sucedido existen dos
versiones. La primera la relata el Comandante de Armas y que reswnimos
seguidamente:
Habiendo regresado dos comisiones de tropa veterana de la capital de la

República, y al quererse embarcar en Babahoyo a bordo del vapor "Ecuador" para
dirigirse a Guayaquil, por ser éste uno de los buques de la compañía que está
obligado a conducir la fuerza del Gobierno sin retribución alguna, el Capitán de
dicho vapor los rechazó "de un modo terco y despreciable", colocándose en el
portalón sin permitirles la entrada, si antes no le pagaban el pasaje. Por ello dice el
Comandante de Armas de la provincia de Los Ríos, que es un procedimiento indigno,
que no es la primera vez que demuestra repugnancia al recibir fuerza militar de la
Nación en su buque.(58) •
Hallándose impedidos los soldados por dicho capitán, y no debiendo quedarse
por mucho tiempo en Babahoyo, a petición de sus oficiales, el vapor "Quito" los •
recibió a su bordo y los llevó hasta Guayaquil.(59)
Dice el mismo Comandante de Armas: "No sería por demás indicar a S.S.
(General Yépez) que a última hora y sólo por garantía del señor Gobernador de la
Provincia (de Los Ríos), el vapor "Ecuador" recibió a bordo a las dos comisiones, de
donde se trasbordaron al vapor "Quito".(60)
Al respecto, el General Yépez le pide al Gobernador de la Provincia del

Guayas, se sirva dictar las providencias convenientes, para evitar que en lo sucesivo
el capitán del vapor "Ecuador" continúe cometiendo abusos de igual naturaleza.(61)
Por otro lado, el Sr. José Antonio Marín, gerente de la compañía de vapores
propietaria del vapor "Ecuador", a quien el Ministro de Guerra y Marina le había
dispuesto despida al capitán del buque, por ser el causante del incidente, da su
versión sobre lo ocurrido mediante oficio que transcribimos a continuación: •
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 23 de diciembre •
de 1874.- Al Sr. General Comandante General del Distrito y Marina.- Señor:
"Habiendo comunicado al señor Gerente de la compañía de vapores de esta

ría, el oficio de S.S. fecha 22 del corriente, en que me transcribe el del H. Señor
Ministro de Estado en el Despacho de Guerra y Marina, marcado con el No. 416 me
contesta lo que a S.S. copio:
"Contrayéndome a la nota de Ud. fecha de ayer, transcribiéndome la orden

del señor Ministro de Estado en el Despacho de Guerra y Marina diré a Ud. que veo
con gran extrañeza la orden que da el Supremo Gobierno contra el Capitán del vapor
"Ecuador", sin oírle en la acusación que le ha hecho el señor Comandante Militar de
la Provincia de Los Ríos, qué motivo tuvo para no admitir las tropas a su bordo.
Averiguando lo ocurrido en días pasados que llegó a mí noticia el hecho, por
conducto de esta Gobernación, y reconviniendo al Capitán del "Ecuador", resulta que
las tropas las mandaron embarcar a última hora, cuando el vapor estaba lleno de una
multitud de pasajeros que casi no entraban, pero el Capitán arregló todo y recibió la
referida tropa a bordo de su buque, más, el Comandante militar no obstante los hizo
salir y embarcar en el vapor "Quito", que salía al mismo tiempo para esta ciudad.
"Parece que no es más que una prevención contra la Compañía Nacional de

Vapores por esta autoridad, pues sé perfectamente que no ha habido tm caso igual
antes, y si lo hubo ¿por qué no lo puso en conocimiento de esta gerencia o elevó la
queja que ha motivado la nota que contestó? Aquí lo que hay según comprendo, es
que, se quiso proteger al vapor "Quito", como se le protege con perjuicio del
gobierno, lo que está demostrado; pues continuamente se embarca en este vapor
útiles y pertrechos de guerra pagándole su flete, cuando esta compañía lo lleva todo
gratis, y aún a los empleados del gobierno que se presentan con su pasaporte no se
les cobra ni la mantención, a que no está obligada dar esta compañía.
"Cambiaré al Capitán del "Ecuador"en el momento que rinda su vtaJe,

cumpliendo lo ordenado por el Gobierno. Ud. se servirá transcribir la presente para
que llegue a conocimiento del Supremo Gobierno.- Dios guarde a Ud.- José Antonio
' "
M arm.
"Lo que tengo el honor de transcribir a S.S. para los fines consiguientes.-
Dios guarde a S.S.- (f) Lucas Rojas.(62)
ALGUNOS DATOS PORTUARIOS EN 1874
A una solicitud hecha por el Gobernador de la Provincia del Guayas, el27 de

mayo don José Eguiguren, Ministro de Hacienda, contestó lo siguiente: "Aprecia el
Supremo Gobierno la conveniencia para la población de Guayaquil, de que los
vapores de la Mala inglesa hagan escala en la isla Puná; por tanto, concede la
autorización que solicitan los agentes de la compañía inglesa de navegación en el
Pacífico para expedir pasaj es de esa ciudad a Puná y viceversa, con calidad de que •
estos no pasen del precio de tres pesos, siendo de 1a clase y un peso por los de
cubie1ta, como lo indica Ud."(63) •
Por esos días los señores José Rosales y Compañía enviaron una solicitud al
gobierno, pidiendo autorización para construir un muelle flotante frente al Astillero,
y ya el 27 de junio el Ministro de Hacienda indica que aquello ha sido resuelto en los
términos siguientes:
"Resultando del informe de la Gobernación de la Provincia (del Guayas), que

el lugar en que se trata de edificar el muelle en cuestión, es el único espacio que
existe en el astillero para la carena y construcción de buques, y que al ocuparlo se le
privaría a la industria naval del sitio destinado a esos trabajos, no ha lugar la
solicitud".(64)
•
•
Muelle Fiscal de Guayaquil, construido de madera incorruptible, cuyos trabajos se iniciaron

en abril de 1857 •
•
* * * * *
ACONTECJlvOENTOS NAVALES 1873-1875 249
El 6 de noviembre el Encargado de Negocios de la República del Perú

entregó dos oficios al Gobernador de la Provincia del Guayas, contraído el primero
en hacer saber el probable arribo al puerto de Guayaquil del vapor "Talismán", que
navega con bandera inglesa, y cuyo cargamento es de armas y pertrechos de guerra,
dedicados a perturbar la paz en la República del Perú; y que acaba de cometer hechos
de piratería en el puerto de Pacasmayo, y pide su embargo. Al respecto el
Gobernador pide instrucciones al Ministro del Interior, pues en caso de que aquel
buque se presente con todos los papeles en regla y sin el cargamento indicado no
podría obrar sino como dicta la ley, salvo instrucciones especiales del Ministro para
su apresamiento.(65)
En el segundo oficio, dicho encargado de negocios hace saber al Gobernador

que se hallan en Guayaquil dos individuos Gómez Caravedo, que resultaron
implicados en el conato de asesinato, que se perpetró contra el Presidente de aquella
República el 22 de agosto último, y pide en consecuencia, no sólo a nombre de la
moral pública, sino a nombre de su gobierno, que sean arrestados por las autoridades
ecuatorianas y entregados al representante del Perú. En este caso el Gobernador
Antonio José de Sucre, ofreció hacerlos vigilar con la policía a fin de poner al
corriente, de los diplomáticos peruanos, sobre su permanencia en la ciudad o del
lugar donde pudieran dirigirse, mientras pide instrucciones del Jefe de Estado.(66)
* * * * *
Por esos días, el Capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de Navío Lucas
Rojas, da noticias de la colisión de dos buques que hacían el tráfico internacional.
Transcribimos el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, noviembre 3 de

1874.- Al Sr. General Comandante General del Distrito y Marina.- Señor
"Habiendo ocurrido anoche un choque entre el vapor chileno "Limari" que

salía, con un buque alemán "Elise Smich" que entraba procedente de Burdeaux, y
estando éste completamente averiado, lleno de agua y varado en la costa de Santay,
espero que S.S. se sirva ordenar se me proporcione una escolta de ocho hombres y un
oficial para que custodien la carga que se va a sacar.- Dios guarde a S.S. (f) Lucas
Rojas".(67)
* * * * *
Ante una solicitud del agente de la compama de vapores residente en

Guayaquil, con fecha 23 de diciembre de 1874, el Ministro de Hacienda dispone al
Gobernador de la Provincia proceda a celebrar una contrata bajo las siguientes
condiciones:
250 1-llSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
1a Se permite a los buques de la compañía tocar los pue1tos menores y otros •

que está permitido a la compañía de navegación de la Mala inglesa, solo para recibir
carga y exportarla. (La ley no permite el comercio de cabotaje sino a los buques •
nacionales o nacionalizados) (En la contrata se pondrán todos los pormenores de la
conexión a la compañía de vapores ingleses)
2a Se le exonera de los derechos fiscales de puerto, capitanía, limpia, baliza,

etc. (menos el de farola, impuestos por el Art. 79 del Código de Aduanas)
3a Se tomarán de la contrata con la Compañía de Vapores ingleses, todo lo

que sea conveniente a los intereses nacionales, variándolas con arreglo a las ofertas
del original que devuelve a US. y a las condiciones precedentes.
4a No se llevará a efecto el proyecto de contrato sino con la aprobación del

Poder Ejecutivo. US. procederá en este asunto según las ventajas del comercio y bien
para la Nación en general.(68)
En ese mismo día, el Agente de la Compañía Sudamericana de Vapores en

Guayaquil informa que para extender hasta Panamá el servicio establecido entre
Callao y este puerto, el servicio de sus vapores será entre Valparaíso-Callao-
Guayaquil-Panamá; y aquél que desde el mes de julio es mensual, será bimensual el
próximo enero, debiendo tocar en este puerto, con procedencia del sur los 14 y 28 de
cada mes, por lo que solicita lo siguiente: •
1o Que se le conceda el correspondiente permiso para hacer el cabotaje en
todos los puertos menores de la República. •
2° Que se exonere a sus vapores de todo pago de derechos de puerto,
capitanía, faros y demás existentes y por existir, tanto en este puerto como en
cualquiera otro de la República.
Así también el Sr. Ed. Pourdarigua, agente de dicha compañía, en retribución,

se compromete a lo siguiente:
1o A conducir gratis las valijas de correspondencia, desde este puerto y

cualquier otro de la República en que toquen los vapores, a todos los de las
repúblicas vecinas en que actualmente tocan y tocasen en adelante, debiendo
igualmente conducirlos en las mismas condiciones desde esos puntos a los de esta
República, con las mismas fom1alidades y regulaciones que se emplean con las otras
nacwnes.
•
2° A conceder a Jos empleados civiles y militares y tropa, cuando viajan por
cuenta del Supremo Gobierno, una rebaja del 33% sobre los precios de pasajes •
constantes en sus tarifas, debiendo entenderse que los fletes y pasajes que se perciban
en los puertos de la república deberán ser pagados en moneda corriente en esta

plaza.(69)
•
* * * * *
INFORMACIÓN NAV AL DE 1875

El 4 de febrero de 1875 el Capitán del Puerto de Guayaquil, envió una lista de
la dotación de la Capitanía a su cargo, para pasar revista de comisario por el mes de
la fecha, consistente en la siguiente relación:(70)
CLASES NOMBRES DESTINOS NOVEDADES
Capitán de Navío Gdo. LucasRojas Capitán del Puerto Presente

Capitán de Corbeta Francisco Mora Ayudante Id.
Cabo de Guardia Pedro Antiche Id.
Cabo de Guardia Baltasar Flores Id.
Cabo de Guardia Jacinto Quinde Id.
Marinero 1" clase Benito Gómez Id.
•
Marinero 1• clase Manuel de J. Reyes Id.
j Marinero 1• clase Juan E. del Pozo Id.
Marinero 1" clase Celestino Escalante Id.
Marinero 1" clase Eusebio Jordán Id.
Marinero ¡• clase José Jaime Id.
Marinero ¡• clase Raimundo Rodríguez Id.
Marinero 1a clase Antonio Suárez Id. Alta, el 2 del
presente
Marinero 1a clase Fermín de los Santos Id.
Marinero ¡• clase Genaro Tomalá Id.
Marinero 1• clase Juan Villón Id.
Marinero 1·' clase José M. Anastacio Baja el 2 del presente
Marinero 1a clase Felipe Escalante Id.
Marinero 1• clase Juan Muñoz Id .
• Marinero 1• clase Manuel Asencio Desertó
•
No. Presupuesto para pagar los sueldos Sueldos •

P e
Capitán de Navío graduado 115
•
Capitán de Corbeta graduado 50
3 Cabos de guardia con$ 16 c/u. 48
11 Marineros de 1a clase con$ 12 c/u. 132
Arrendamiento de oficina 20
Gastos de Escritorio
S~ 366
El 15 de mayo de 1875 el Ministro de Guena y Marina da a conocer que en

la misma fecha, S.E. el Presidente de la República dispuso que el Teniente de Fragata
graduado Leonidas Drouet, que se halla al mando del pailebot de guena "Mercedes",
cese en el expresado destino, y que se haga cargo del mencionado buque el Capitán
de Corbeta graduado Francisco Mora, Ayudante de la Capitanía del Puerto de
Guayaquil. (71)
El 2 de junio de 1875 dice don José Eguiguren, Ministro de Hacienda, lo que
sigue: "Por el contenido del estimable oficio de US. (Gobcmador de la Provincia del
Guayas) No. 21, queda entendido el Gobiemo de la colocación de las tres boyas tma •
en la cabeza del bajo de Mondragón, otra al centro de dicho bajo y la otra en la
cabeza sur del bajo de isla Verde".(72)
El 30 de junio el comandante del pailebot de guena "Mercedes", que ya lo es

el Capitán de Corbeta Francisco Mora, informa al General Manuel Y épez, que ha
captmado unas chatas haciendo el contrabando en la costa, mientras patrullaba por la
misma. Aquel general se dirige por escrito al Gobemador de la Provincia, enviándole
los documentos recabados por el Comandante Mora, a fin de que se sirva pasar los
mismos a la autoridad que deba entenderse en este astmto.(73)
Al siguiente día el Comandante General le indica al mismo Gobernador, que

para mayor esclarecimiento de la causa que se debe seguir a la chata ·'Amara", se
envía el parte original, pasado por el Comandante del "Mercedes".(74)
* * * * *
El 3 de julio el Ministro de Hacienda notifica que el gobiemo ha resuelto
comprar al señor Indaburo el vapor "Quito", y a efecto de conseguirlo, autoriza •
plenamente al Gobernador de la Provincia del Guayas para que se formalice el •
contrato de compra, procmando obtener el más largo plazo posible para la
consignación del precio, y entre tanto el vendedor conserve en su poder y uso el
- - - _______.
expresado buque, pero con la reserva de que si el gobierno tuviere necesidad de

dicho vapor "Quito", antes del respectivo pago, podrá exigir la entrega definitiva o
por tiempo detenninado al señor Indaburo, y estará éste en el deber de acceder, con
opción de recibir la correspondiente indemnización que se fijará por acuerdo
posterior.(75)
Le recomienda que, para la definitiva perfección del contrato, se obtendrá

previamente la aprobación del Gobierno, aclarando que el contrato será rescindible a
vohmtad de cualquiera de las dos partes.(76)
En el mes de agosto se envía el siguiente oficio con relación a dicho contrato:
''No. 503.- República del Ecuador.- Ministerio de Estado en el Despacho de

Hacienda.- Quito, agosto 21 de 1875.- Señor Gobernador de la Provincia del
Guayas.
"Hoy me dice el H. Señor Ministro del Interior, lo que copio
"En virtud de la contrata que el Gobierno tiene celebrada con el señor Pablo
A. Indaburu, sobre la venta del vapor "Quito", el Supremo Gobierno autorizó a la
Gobernación del Guayas, para que estipulara la cantidad que deberá abonarse al
expresado señor por la ocupación que haga el Gobierno de dicho buque, y habiendo
comunicado que se ha convenido en abonar la subvención de cien pesos diarios, cuya
estipulación ha sido aprobada por S.E. el Vicepresidente de la República, US.H se
servirá impartir sus órdenes para que la Tesorería de la indicada provincia satisfaga
la cantidad que se expresa.
"Lo transcribo a US. para su inteligencia y más fines.- Dios guarde a US.- (f)
José J. Eguiguren".(77)
Con respecto a la autorización del pago de cien pesos diarios por la ocupación
del vapor "Quito" por el Gobierno, el 25 de septiembre el Ministro del Interior
manifiesta: "Más como por esta fecha se ordena la devolución de dicho buque al
señor Pablo A. Indaburu, dando por terminado el compromiso celebrado para dicha
ocupación, lo pongo en conocimiento de US. H (Ministro de Hacienda) para los fines
legales" .(78)
Es más, al siguiente mes, por acuerdo de ambas partes se decidió la rescisión

del contrato de compra-venta del mencionado vapor; habían transcurrido cuatro
meses de negociaciones, no llegándose a un feliz término. Veamos el siguiente
oficio.

Hacienda.- Quito, octubre 30 de 1875.- Sefior Gobernador de la Provincia del
Guayas.
254 HISTORIA 1\iAR.ÍTIMA DEL ECUADOR
·'Hoy digo al señor Gobernador de esta provincia lo que sigue: •

"La solicitud del señor José J. Estupiñán a nombre de su poderdante el señor •
Pablo A. Indaburu, pidiendo rescisión del contrato de venta del vapor "Quito" que
celebró con el Supremo Gobierno, ha sido resuelta por S.E. el Encargado del Poder
Ejecutivo, como sigue: "Atentas las razones expuestas por el peticionario accédase a
la presente solicitud, declarándose rescindido el contrato de compra-venta del vapor
"Quito", de propiedad del señor Pablo A. lndaburu, debiendo quedar las cosas como
se conservaban antes del predicho contrato".
"Lo transcribo a US. para su conocimiento y fines consiguientes.- Dios

guarde a US. (f) R. Pólit" .(79)
* * * * *
El 3 de agosto del mismo ai'ío el Comandante del pailebot de guerra

"Mercedes" dice: "Al rendir el viaje último que hice a la costa, noté un día que el
buque hacía agua, y después de un examen prolijo descubrí que ésta provenía de los
fondos a consecuencia de hallarse el cobre en muy mal estado, pues mmca ha sido
relevado y la falta de algunas planchas destruidas completamente han dado lugar
para que la broma en el viaje a Panamá, halla picado la madera. Este mal se reparó
inm ediatamente y el agua se cortó con el remedio aplicado; pero continuando en el
mismo estado será más tarde de grave trascendencia el daño y doble costo su •
reparación".(80)
El Comandante Mora sugiere que se cambie el cobre de los fondos , luego de •

que reciban el buque el Capitán del Puerto y el Maestre Mayor. También menciona
que el piso de la cocina se encuentra en pésimo estado y que sería prudente colocar
una lámina de zinc que lo protej a y considera que el valor de ésta no sobrepasará los
sesenta pesos.(81)
En ese mismo dia el Ministro de Guerra y Marina, General Franci sco Javier
Salazar, le comunica al General Yépez sobre una disposición suprema para que se
dicte la orden conveniente, a fin de que se realicen todos los reparos que sean
necesarios en el pailebot de guerra "Mercedes", hasta dejarlo en buen estado de
servicio.(82)
* * * * *
El 1O de agosto de 1875, el General Francisco Javier Salazar, Ministro de

Guena y Marina, en su exposición que dirige al Congreso dice entre otros •
Considerandos: "Muchos años han de transcurrir antes que la Nación pueda tener
tma armada considerable, en mi concepto, de dudosa utilidad. Sería, por lo mismo, •
fuera de propósito que fatigase vuestra atención sobre el particular con quiméricos
proyectos; y, por el contrario, convencido de que á nada es más aplicable entre
ACONTECIMIENTOS NA YALES 1873- 1875 255
• nosotros la evangélica máxima de que bástate al día su propio afán, que á lo relativo
á la Marina de Guerra, me limitaré a exponer sobre ello lo que por ahora es tan
• posible como urgente practicar. Hablo de la defensa, sino de toda la costa, á lo
menos de sus puntos más importantes. La empresa no es, por fortuna , tan dificil ni
costosa como pudiera creerse. Sencillos aparatos recientemente perfeccionados por la
mecánica, protegidos por algunos cañones montados en tierra, ó puestos en
cañoneras ó baterías flotantes, son suficientes para atajar en su rumbo agresor á la
flota más poderosa: una pequeña caja de pólvora, sumergida en las aguas, ó un bote ó
" Davicf' que se desliza por en medio de ellas casi imperceptible, manejado por tres ó
cuatro hombres, bastan para hacer volar por los aires en menudos fragmentos á
cualquiera de esos monstruos acorazados".(83)
Es lógico suponer que dicho personaje estaba lejos de ser un buen estratega.
El mismo General Salazar manifiesta a los Legisladores en dicha exposición:

"Reflexiones distintas de las que acabo de hacer sobre la Marina de Guerra ocurren
respecto de la mercante, que es la que proporciona al comercio las alas con que
vuela, se eleva y engrandece, tomad, pues, a peso el fomento y mejor de la Marina
Mercante ...... . ponedla al lado de la Marina de Guerra, bajo la vigilancia y amparo
obligatorio de un solo Ministerio, como en todas partes sucede: Ambas marchan, con
efecto, asidas de las manos, sosteniéndose mutuamente, la primera a la segunda, con
su eficaz protección en las pacíficas y bienhechoras operaciones a que están
• destinadas, y está a la otra en los momentos de conflictos bélicos con su movilidad
suma y su grande acopio de sus recursos marítimos y tenestres" .(84)
•
En agosto de 1875 la relación de jefes militares y oficiales navales en servicio
activo, es la siguiente:
GRADO NOMBRES DESTINO
General Francisco J. Salazar Ministro de Guerra y Marina

Capitán de Navío Francisco J. Martínez 1• Ayudante de Gobierno
General de Div. Secundíno Darquea Inspector General del Ejército
(Guayaquil)
General Manuel Yépez Comandante General del Distrito de
Guayaquil
Capitán de Navío Gdo. Lucas Rojas Capitán del Puerto de Guayaquil
Capitán Gdo. de Ejército Gavino Vásquez Ayudante id.
• Sargento Mayor José Zenón Balda Capitán del Puerto de Manta
• Capitán de Corbeta-Gdo. Francisco Mora Comandante del pailebot de guerra
"Mercedes"
1O de agoto de 1875.(85)
La relación nominal de los señores generales, jefes y oficiales de Marina que •

se hallan en uso de letras de cuartel y retiro, con expresión de las pensiones que
disfiu tan al año, es como sigue: •
MARINA
CLASES NOMBRES ASIGNACIONES

General Francisco Robles 1466,67
General Juan Manuel Úraga 1466,67
Capitán de Corbeta José Izqui erdo 400
Capitán de Corbeta Antonio Elizalde Vargas 400
Capitán de Corbeta Gdo. José H. Chávez 300
Capitán de Corbeta Gdo. Diego Sánchez 300
1O de agosto de 1875. (86)
La relación nominal de las madres, viudas y huétfanas de los generales, jefes

y oficiales de Marina, que gozan de montepío militar, con expresión de las pensiones •
anuales y de las personas por quienes disfiutan, es la que presentamos a
continuación: •
NOMBRES POR QUIENES DISFRUTAN PENSIONES
Amalia Flores Viuda del General Leonardo Stagg 488,88

Ángela Menéndez Viuda del Capitán de Navío Juan Val verde 633,oo
Josefa Lavayen Viuda del id. Gdo. Agustín Orarnas 266,64
Manuela Romero Viuda del id. Gdo. Francisco Gutiérrez 199,92
Juana y Josefa Reína Hijas del Capitán de Fragata Francisco Reina 306,oo
Rosario Calderón Viuda del id Juan María Doyle 306,72
Rosario López Viuda del id. Diego E. Matos 459,72
Rosario Córdova Viuda del Capitán de Corbeta José M. Muñoz 199,92
Cayetana Icarte Viuda del Teruente de Fragata Felipe Radiche 49,44
•
Carmen Mírón Madre del Alférez de Fragata Matías Pérez 139,44
Carmen Casanova Madre del Guardia Marína Francisco Florencia 180
•
10 de agosto de 1875.(87)
,
CAPITULO VII
El MAGNICIDIO DEL
6 DE AGOSTO
EL MAGNICIDIO DEL 6 DE AGOSTO 259
EL MAGNICIDIO DEL
SEIS DE AGOSTO
1 6 de agosto de 1875 se suscitó una de las tragedias más espantosas de

nuestra vida repu blicana, nada más y nada menos que el asesinato del
• • doctor Gabriel García Moreno, quien a la sazón ej ercía la presidencia de la
República del Ecuador. Polémico, odiado y querido por muchos. Era el hombre
enérgico y de acrisolada honradez, pero represor y a la vez culto y brillante, a más
• de bienhechor de la obra pública. Era capaz de combatir con rudeza a sus
adversarios políticos e incluso llegó por muchas ocasiones a disponer el fusilamiento
de sus enemigos. He allí que habían muchos personajes de la época que que rrían
asesinarlo, luego de tres lustros de dominio político en la Nación. Aquel momento
llegó, producto de una conjW"a, y segím algunos historiadores, su muerte se explica
por los excesos del tirano, tal como lo llamaban sus opositores.
LOS CONJURADOS
La reelección de Gru·cía Moreno para un tercer periodo presidencial fue ,
probablemente, el suceso que precipitó la conspiración contra aquél. Había mucha
inconformidad en la oposición, pues su triunfo se produj o fácilmente y sin
contendor; los 22.726 votos a su favor demuestran lo aseverado. Al respecto, el
• historiador Luis Robalino Dávila califica de "ridículo y sainete" a ese proceso
electoral.
•
260 1-llSTORl<\ MARÍTIMA DEL ECUADOR
Don Manuel Gálvez en su libro ··Vida de don Gabriel García Moreno" se

refiere a los antecedentes de la conspiración y a los preparativos para asesinarlo:
transcribimos aquel relato: •
"Aunque la policía impide la entrada del "libelo" en el país, algún ejemplar
llega a Quito. He ahí tres jóvenes leyéndolo, en un día de mayo de 1875. Los tres se
exaltan con aquella lectura, que acaban de hacer a pue11a cenada, a la luz de un vela.
Y resuelven organizar una conspiración.
"El mayor de estos muchachos llámase Manuel Comejo Astorga, y anda en

los veintiséis años. Otro de ellos, que se va a Guayaquil y no persevera en un
propósito, no nos interesa. El tercero se llama Robe110 Andrade y tiene veintidós
años. Comejo - inteligente, enh1siasta, risueño, movedizo, estudioso- es hijo de tm
abogado, muerto tiempo antes. Escribe artícul os. En 1869 fue admirador de García
Moreno y colaboró en el derrocamiento de Espinosa.
·'Roberto Andrade es también escritor y redacta el periodiquillo, li terario El

Alba. Pertenece a una familia de lmbabma, de condición social modesta. Tiene un
alma exaltada, y es capaz de grandes odios. Publicará en su vida varios libros, en la
mayoría de los cuales atacará a García Moreno con más vehemencia atm que
M ontalvo, y excediendo a todo lo imaginable, pero sin pizca del talento literario de
este m1ista de la prosa.
•
"El va a nanar en tm libro la conspiración en que entra como iniciador.
Habla con sencillez y da impresión de veracidad. No trata de defenderse ni de
defender a sus amigos. Al contrario, alababa con exaltación su obra. Se le puede
•
creer en cuanto se refiere a su grupo. Y por otra parte, casi todo lo que narra
coincide con las afirmaciones de los numerosos testigos que conocieron la
conspiración y los trágicos sucesos que van a ocwTir.
"Aquella noche en que terminan la lechu·a del libelo de Montalvo, los tres se
levantan al mismo tiempo, se oprimen las manos unos a otros y exclaman:
" ¡Conspiremos !". Trazan tm plm1. A Andrade le toca ir a Ipiales, a ponerse de
acuerdo con Montalvo. Pero después de conversar sobre el asunto, Andrade dice:
"Mejor sería matar al tirano a mediodía y en el lugar más público de Quito". A los
otros no les entusiasma esta idea. Cornejo. risueñameme, dice que García Moreno.
monstruo a quien deben contemplar los siglos, ha de ser conservado para ganar
dinero exhibiéndolo.
"Lo primero que hace Andrade es buscar al poeta Abelardo Moncayo, que
preside cierta sociedad literaria en la que él ha leído algunas páginas. Moncayo, que •
no tiene parentesco con don Pedro, pe11enece a una distinguida familia. Ha sido
seminarista con los jesuitas y llegó a diácono. En Cuenca y Guayaquil ha dictado
•
clases de Humanidades y adquirido fama de orador religioso. El año anterior ha
colgado los hábitos. Tiene veintiocho años. Toda su familia consiste en varios tíos
ancianos, llilO de los cuales es el doctor José Gabriel Moncayo, a quien García
Moreno desterrara cuando su primera presidencia.
Abelardo Moncayo se unió a la conspiración y

después participó en el asesinato del Presidente de
la República
"Abelardo Moncayo escucha a Andrade y le contesta: ''Iba yo a hablar

contigo, facultado por individuos de dos familias respetables, acerca de tm proyecto
enteramente igual; estas personas son los Polanco y los Bueno". Existe, pues, llila
trama anterior. Más tarde se hablará de llila tercera. Es posible que haya otras,
porque el número de los conjurados llega pronto a ser considerable. La existencia de
varias ramas en la conspiración es punto de importancia. Se ha afirmado que la
masonería decretó la muerte de García Moreno y hasta se asegma que la orden ha
venido de Alemania a las Logias del Perú. Nada se ha probado tal vez porque mmca
se prueba nada en los aslliltos de la masonería. Alemania, en esos años del
Kulturkampf, es algo así como la central del anticatolicismo. Hay en el país más de
quinientas logias. Andrade niega enérgicamente toda intervención masónica en la
conjuración de que es iniciador. Sin embargo, él está en relación con la secta, y lo
prueba el hecho de que, después de la tragedia, publicará lUla carta en la Revista

Masó1úca de Lima. Además, puede él ignorarlo. Acaso las logias tengan contacto
con otros grupos conspiradores. Frases de periódicos de la masonería europea -el •
anuncio de la tragedia y el contento por saberla realizada- y sospechosos pormenores
de toda índole, autorizan a creer en que alguna parte tienen las logias en la
conspiración.
··Por esos días, y durante años, se cree en el Ecuador que quien ha oído la
sugestión masómca es Rafael Portilla, uno de los primeros comprometidos en la
conjmación. Portilla se hace sospechoso porque gasta demasiado dinero. Veinte
años después de la tragedia se enfe1mará de la cabeza e irá a atenderse a Lima. Un
franciscano, el padre Baltasar Moner, que da misiones en los pueblos de la provincia
de Pichincha en jmúo del 75, confiesa a Santos Cevallos que desea convertirse, el
cual, comprometido en la conjuración contra el Presidente, le refiere como una logia
de Alemania, de acuerdo con tma de Lima, ha enviado a Guayaqtúl seis mil pesos
para ser repmtidos entre los descontentos contra García Moreno, a fm de procurar su
asesinato. Y años después, un escritor liberal, que ha vivido en Lima muchos años
en contacto con los masones, dirá de García Moreno: "Su muerte fue obra de una
conspiración impulsada por la Masonería de Lima, porque veía en él un paladín
religioso y obstáculo para sus miras, como fue público y notorio".
·'Tal vez Manuel Polanco ande en tratos con los masones. Polanco, ex
jesuita, había sido expulsado de la Compañía por causa de cierta carta injuriosa que •
escribiera contra tm hombre homado, el doctor Vicente Cisneros. Es muy fi·ecuente
que los sacerdotes apóstatas se afilien a la masonería. Las logias los buscan, tal vez
por explotar su odio contra la Iglesia, o porque esperan obtener de ellos revelaciones
•
de secretos o porque suelen ser oradores y hombres relativamente ilustrados. Manuel
Polanco es también poeta, y en esos días en que comienza la conspiración ha escrito
un soneto 'A Quito" en que reprocha a la ciudad el oprobio de sufrir el látigo y de
no oír el crujir de las cadenas y lo invita a morir o a vencer a su "feroz tirano".
Polanco es hermano de lll1 coronel que en Guayaquil, donde mandaba la Artillería,
anduvo el año anterior en pasos sospechosos y que, nombrado edecán del Presidente,
con el fin de alejarle del mando, no aceptó y se convirtió en furioso enemigo del
Gobierno. Manuel Polanco ha sido partidario de García Moreno. Recordemos como,
en las vísperas de la revolución del 69, fue a exigirle al presidente Espinosa, de parte
de Garcia Moreno, que cambiase de política .
.. ¿De qué modo toman contacto con Polanco los del grupo de Andrade? Muy
sencillmnente: Abelardo Moncayo, el poeta y ex j esuita, lleva al j oven literato
Roberto Andrade a la casa del ex - jesuita y poeta Manuel Polanco. No es raro que
sean hombres de pluma los fautores de la conjuración, empezando por Montalvo, su •
autor moral, e incluyendo a Cornejo, a Andrade, a Moncayo y a Polanco. Los
escritores necesitan libertad para producir y para opinar; y los gobemantes
•
despóticos suelen despreciarlos, creyendo que no constituyen un peligro. Y tampoco
EL MAGNlCrDIO DEL 6 DE AGOSTO 263
es raro que conspiren contra el católico García Moreno, el Presidente que consagró
la República al Corazón de Jesús, dos individuos que han colgado los hábitos y otro
-Andrade- que ha sido expulsado por los jesuitas.
"Todos pónense a trabajar y en pocos dias comprometen a buen n(unero de

personas. Andrade da los nombres de w1a veintena de ellas. Uno de los
conspiradores es hijo de Juan Bmja. Pero la principal conquista no la hacen hasta
mediado junio: es el comandante Francisco Sánchez, segtmdo j efe de uno de los
batallones que tienen su cuartel en la plaza Mayor, frente al Palacio de Gobiemo. A
Sánchez lo ha descubierto Moncayo por medio de una mujer, Juana Terrazas,
separada de su marido y amante del militar. Por palabras de la Terrazas a Moncayo,
parece que Sánchez ya ha andado en conversaciones con otros militares.
"Pero el comandante, como es lógico, no quiere tratar con los muchachos: y,

siendo todos miembros del Partido Liberal, solicita encontrarse con un liberal de
categoría que los represente. El que propone Sánchez, no está en Quito. Uno que
acepta la entrevista, falta . Otro les dice a los muchachos que desconfien de los
militares. Y Sánchez se cree burlado. Por fin, el comandante se encuentra con
Manuel Polanco, en el curuto de Moncayo. Al parecer, todos desconfían w1 poco de
Sánchez, cuyos antecedentes no conocen; y Sánchez desconfía también de los
demás. Celébranse desde entonces varias entrevistas, en las que se discute el objeto
y el plan de la conspiración.
"Desde el primer momento ha habido entre los conspiradores dos tendencias:

tmos, como Andrade, quieren el asesinato de García Moreno ; otros, como Cornejo,
quieren que se le juzgue por lo que ellos consideran sus crímenes y que se le ejecute
en un acto espectacular.
"Pero hay un grave problema : ¿qué ocwTirá al ser asesinado el Presidente?

No por eso ha de caer el Gobierno. Quedan los ministros, quedan los partidru·ios de
García Moreno; queda, sobre todo, el General Salazar, ministro de Guena y hombre
de agallas. Toda esa gente reaccionará contra los conjurados, se vengarán. La
solución consiste en w1a revolución militar que estalle en los mismos momentos en
que sea asesinado el Presidente. De ahí la importancia de Sánchez, ímico j efe, entre
los que ti enen mando de tropas, con el que cuentan los conspiradores.
"¿Cuál es la opinión de Sánchez? Según Andrade, desde la seg1.mda

entrevista con ellos, el comandante ha exigido la muerte de García Moreno. Parece
que ha dicho: "El Ejército le odia, pero al mismo tiempo le teme: si vive, no se
subleva, esté o no convencido de que se halla el tirano con grillos; si está muerto, se
subleva". El 25 de julio todavía están discutiendo si asesinarán o capturarán al
Presidente. En una reunión de esa noche, Cornejo se declara, una vez más, por la
captura. Eso le parece la noble. La glmia de los conspiradores consiste en arrastrru·
por las calles al victimatio del pueblo ecuatoriano y presentarl o a la Convención
elegida por el pueblo, para que lo condene a muerte. ¿Cómo? y nos acercamos
todos; le rodeamos, le imponemos, lo constreñimos a entrar en la casa, donde desde
antes tendremos grillos y cadenas". Al mismo tiempo, otros conspiradores acuden al •
cuartel, "sacan el batallón al mando de Sánchez, someten a los demás cuerpos y la
revolución queda consumada". Palanca, Andrade y otros refutan a Cornejo. Sus
palabras son extensas y enfáticas. Pero convencen a los demás, al parecer. "Desde
entonces -dice Andrade- ya no hubo escrúpulo ningtmo: todos salimos resueltos a
atacar a García Moreno en público y de día". Sánchez no ha asistido a la reunión.
Polanco le lleva instrucciones y el encargo de pedirle que designe el día del
levantamiento.
•
•
Man uel Cornejo Astorga, quien posteriormente sería

ejecutado por su participación en el magnicidio
"Todavía no han sido presentados todos los actores de tragedia. Falta el más
impottante, no como persona sino por el lugar que ocupará en el momento del
desenlace. Es el capitán Faustino Lemus Rayo. Está en relaciones con Polanco, pero •
no entra en contacto con los demás. Al p1incipio, ellos se enteran de que también
Rayo conspira porque a Cornejo se lo cuenta tm ftmcionario policial. Después, •
Polanco les habla de él. El ftmcionario sospecha de una conspiración y vigila a Rayo
y a sus amigos, que desde hace tiempo preocupan al Gobierno. Dísele el ftmcionario
a Cornejo que al Presidente le han llevado demmcias contra Polanco y otros

individuos, pero que García Moreno las ha despreciado, diciendo que serían "charlas
• de abogadillos y estudiantes" .
Estas noticias sorprenden desagradablemente a Andrade y a sus compai'ieros;

tal vez porque Rayo es colombiano. Asegura Andrade que ningun o de su grupo
había intentado comprometer a Rayo. Andrade se contradice al hablar de ese
hombre . Primero afirma que, hasta la referencia del funcionario policial, e llos no
Lenían "ni conocimiento de Rayo". Y más adelante cuenta que en los días de la
conjuración oyó su nombre a uno que otro conjurado.
"¿Quién es este nuevo actor de la tragedia? Se le considera colombiano. Sin

embargo después de Cuaspud, cuando Mosquera, lo condenó a muerte, él obtuvo el
perdón demostrando haber nacido en territorio ecuatoriano, en la hacienda de Santa
Rosa, cerca de Tulcán. Como sabemos, llegó de Colombia en 1858, con las tropas
de Rafael Carvajal. Tiene ahora tmos cuarenta y cinco años. Es bajo de estatura.
Aspecto de campesino, en el que no hay un rasgo simpático .ni agradable. Rostro
flaco, huraño y tosco. Pelo rubio y revuelto, cejas contraídas y bigotes caídos. Sus
ojos pequeños, miran agresivamente. Ha servido a García Moreno. En 1863 mandó
la escolta que conducía desterrado a Colombia al doctor José Gabriel Moncayo, tio
de Abelardo. García Moreno le nombró gobernador de la provincia de Oriente, pero
como explotase a los indios, comprándoles vainilla, pepitas de oro y otras cosas a vil
• precio, lo exoneró. Desde entonces Rayo le odia a muerte, annque disimula su feroz
sentimiento. En Quito ejerce el oficio de talaba1tero. Cuando ve a García Moreno
• enrojece y dice que lo matará. Por esos mismos días de la conjuración, don Gabriel
le ha encargado w1a silla de montar para su hijito que tiene poco más de cinco años.
Algún enemigo de García Moreno dice que el odio de Rayo proviene de que don
Gabriel le quiso enamorar a su mujer; pero aparte de lo absurdo que esto sería, nadie
lo dice en su tiempo ni inmediatam ente después. Es una invención reciente, de un
escritor extranjero, y que proviene de sugesti on es de Andrade, con quien ese escritor
estuvo en íntimo contacto.
"Rayo tiene algún cómplice. Uno de ellos es su amigo Gregario Campuzano,

con quien anda siempre. Y se ve con Polanco, que sin duda le fomenta su odio a
García Moreno y le estimula en su propósito vengativo. Polanco es hombre de malas
condiciones morales. Tiene fama de gran mentiroso y los hechos le mostrarán como
un cobarde".( 1)
Benj amín Carrión en su libro "García Moreno, e l Santo de l Patíbulo",

haciendo referencia a otro autor, manifiesta que todos sabían e n el Ecuador. que e l
• odio implacable de Faustino Lemus Rayo contra García Moreno, se debía a que
• había descubierto que éste último enamoraba a su mujer y había llegado a
seducirla.(2) Esto no está probado, pero sí diremos que en Rayo hay una teJTible
venganza personal por las razones que se indicaron anteriormente.
Según el señor Pedro José Arteta es de suponer que tres conspiraciones i

vinculadas únicamente por el fin común acabaron con la vida de García Moreno.(3)
La primera es la de los jóvenes liberales Robe11o Andrade, Manuel Cornejo Astorga,
Abelardo Moncayo y sus otros compañeros; la segunda es la venganza de Lemus
Rayo, por su honor ultrajado; y la tercera, "la más ruin, la más vil, la menos
conocida, la más misteriosa, es la que se engendra en el propio Palacio Presidencial,
entre los que querían el mando, no importa a que precio".(4)
Según otros historiadores como Ricardo Pattee, Manuel Gálvez y Alf1-edo

Pareja Diezcanseco hubo una sola conjma. Este último se explica de la siguiente
manera: "Hay una tenible venganza personal de Faustino Lemus Rayo, un
colombiano, destituido por García Moreno de su empleo en el Napo, el que, a última
hora, se suma a la conjmación, dirigida por jóvenes y cultos liberales exaltados,
como Abelardo Moncayo, Roberto Andrade, Manuel Cornejo Astorga, el
Comandante Hipólito Moncayo, Manuel Polanco, Juan Elías Borja -hijo del
torturado por García Moreno- dos sobrinos de Juan Montalvo, Teodoro y Adriano,
Rafael Portilla.... Una joven mujer, alegre y decidida, Juana Terrazas, interviene
para que los conspiradores se entrevisten con el Comandante Francisco Sánchez, que
ofrece rendir las armas a la revolución".(5)
* * * * *
•
EL JOVEN ROBERTO ANDRADE
Robe11o Andrade Rodríguez, quien fuera uno de los conspiradores y ejecutor

del magnicidio del6 de agosto de 1875, cuando tenía 24 años de edad, que escapó y
se auto exilió fuera del Ecuador, merece especial mención, pues escribió el libro
titulado "Seis de Agosto" en 4 15 páginas, en el que da detalles hasta ese momento
inéditos sobre la muerte de García Moreno. La impmtancia de esta obra radica en
que fue escrita por uno de los protagonistas, o sea por quien estuvo en la escemt de
magnicidio, siendo hoy una joya bibliográfica apreciadísima. Fue editado en 1896
por la Escuela de Artes y Oficios de Portoviejo, cuando Andrade era su Director.(6)
A partir del suceso del 6 de agosto, la vida de Roberto Andrade transcunió

entre el exilio, afrontando pedidos de extradición en algunas ocasiones, retornos a la
Patria, prisiones y nuevas huidas, pero lo más importante es la enorme producción
histórica y literaria de que fue autor, como ser: "Estudios Históricos: Montalvo y
García Moreno"; "Lecciones de historia del Ecuador", en 1898; "Pancho Villamar",
novela que apareció en 1900; " Sangre ¿quién la denamó?" en 1912; "Historia del •
Ecuador", en 7 tomos y 2.787 páginas, monumental obra publicada en 1937 por la •
editorial Reed & Reed de Guayaquil; entre muchas otras obras.(7)
Roberto Andrade Rodríguez, uno de los principales conjurados para

asesinar a Garcia Moreno
Dice el Dr. Rodolfo Pérez, en cuanto a su obra, que su esfuerzo y talento le

hacían, a la postre, acreedor al mérito que pocos le reconocieron. Rico en anécdotas,
se apodera del lector y le sugestiona. Que era considerado el gran proscrito y una
autoridad internacional en materia de Geografia e Historia. Que el 31 de ocn1bre de
1894 fiJe tomado preso y enviado al panóptico. De la cárcel habría subido al patíbulo
si no llega a desptmtar la aurora del 5 de junio. El 26 de agosto de 1895 salió en
libertad por orden del Coronel Belisario Mestanza, Jefe Civil y Militar de Pichincha,
viajó a Latacunga y se abrazó con Alfaro que al verlo exclamó: "El día ha sido
completo". Habían terminado 20 años y 20 días de exilios, persecuciones y
prisiones, tiene 45 años de edad y le espera por primera vez un funrro.(8)
Pero en 1912 ocurrió el anastre de los Alfara y poco después el asesinato de

su hermano, el General Julio Andrade. Culpó de estos hechos al General Leonidas
Plaza, quien ante ello lo persiguió, y se vio obligado a salir nuevamente del país. En
1920 terminó su exilio voluntario, arribó a Guayaquil, pasó a Quito y casi enseguida
siguió a New York con sus hijos que adoptaron la ciudadanía americana. Regresó
al país en 1930.(9)
Falleció el 3 1 de octubre de 1938. a la avanzada edad de 88 años. pues había •

nacido el 26 de ocn1bre de 1850 en la hacienda ''Gualchán" en la panoquia Puntal.
ahora conocida como Bolívar, provincia de lmbabura. Muchos historiadores Jo •
consideran uno de los grandes ecuatorianos de todos los tiempos.(lO)
* * * * *
ANUNCIOS DE SU INMINENTE ASESINATO
García Moreno tuvo algunos presagios de s u mue11e. Numerosas son las

referencias y testimonios que revelan el presentimiento de que sus días estaban
contados.(ll) No tomó ninguna medida para evitar su asesinato. Había salido
niunfante en más de un atentado y otro. quizás, le importaba poco. Retomamos el
relato de don Manuel Gálvez, quien nos dice al respecto lo siguiente: ·'En las últimas
semanas, Gru·cía Moreno ha recibido vru"ias denuncias y avisos de su imninente
asesinato. El 26 de julio, una tmjeta a su mujer, que en ese día cumple años. le dice:
"Sei'iora, cuide de su marido; lo asesinan''. El padJe Moner comunica al presidente la
revelación de Santos Cevallos, a quien le habíru1 buscado para que fuese uno de los
asesinos. El jefe de policía le ha trasmitido palabras de Campuzano que revelan su
intento criminal. Y un cie11o José Fuentes también le ha demmciado algo de
importancia. •
·'¿Cómo recibe estas noticias García Moreno? Cuando le repiten las palabras
de Campuzru1o contesta que son charlatanerías. A Fuentes -lo manda a paseo. Al jefe •
de policía le ha ordenado vigilar en vaJias ocasiones. pero no adopta providencias de
ninguna especie para evitar un atentado. Dijérase que se ha entregado en manos de
Dios. Semanas an·ás, al despedirse de su ú1timo Aguirre, le dice, lagrimeando: " Ya
no volveremos a vemos, lo presiento. ¡Sea éste nuestro último adiós!" Y ya sabemos
lo que le escribe el 4 de agosto, dos días antes de la tragedia, y con qué segmidad le
cuenta que va a ser asesinado. A varias personas que le instan a cuidarse, les replica
que prefiere confiarse a la guarda de Dios, que en Él tiene puesta su sue11e y que Él
le sacará de este mundo del modo que quiera. Si le insinúan que pueden matarlo.
comenta: "Los enemigos de Dios y de la Iglesia podrán matam1e, pero Dios está
sobre todo y Dios no muere". Con estas palabras que muchas personas le oyen -
"podrán matru·me, pero Dios no muere''- quiere significar que hay quienes, en odio a
Dios y a su Iglesia, quieren impedir que él siga realizando su obra a la mayor gloria
de Dios, pero que todo es inútil porque Dios, que no muere, se valdrá de otros
hombres. En los últimos días de julio y primeros de agosto, cuando el atentado
parece inevitable y sus amigos le ruegan hacer algo por impedirlo, les dice:
•
"Después de reflexionar maduramente, he visto que la tmica medida que tengo que •
tomar es la de estar pronto a comparecer ante el tribunal de Dios. ¡Suceda lo que
Dios quiera! ¡Yo me pongo en sus manos en todo y para todo! ".
"Pero nada revela mejor su estado de ánimo y el presentimiento de que va a

morir, que su carta al Papa Pío IX. La ha escrito el l7 de julio, veinte dias antes de la
tragedia. Aunque hasta el 30 de agosto no asumirá de nuevo el poder, quiere
comunicarle la reelección porque necesita obtener el Cielo, fuerzas y luces. Y a
hemos hablado de este docwnento impresionante. Pero recordemos que allí refiere
como las logias de los países vecinos, instigadas por las de Alemania, han decretado
su muerte, y cómo sería para él una felicidad inmensa que el Santo Padre le
obtuviera del Cielo el derramar su sangre "por el que siendo Dios qui so derramar la
suya en la Cruz por nosotros".
"La conspiración es poco menos que W1 secreto a voces. Andrade habla de

W1a "muchedumbre de personas", y en la nueva lista, la de los comprometidos en los
últimos días, nombra diez conjurados más, entre los cuales figuran tres coroneles y
dos escritores.
"Hay en Quito, por esos días, un ambiente espeso. Presiéntese tma tragedia.
Muchos de los conspiradores viven horas de angustia: saben que, si son
descubiertos, irán al patíbulo. Sus familias tiemblan. Y no menos preocupados están
los amigos de García Moreno. Si muere el Presidente o si triunfa una revolución,
correrá su sangre. ¿Volverá el Ecuador, se pregm1tan los hombres de orden, a la
anarquía de otros tiempos ya lejanos? ¿Se apoderará Urbina de l gobierno y volverán
los tauras a mantener en perpetuo temor a la población?
•
"Un día ocurre un suceso dramático, que muestra hasta dónde llegan la
• inquietud y la angustia .
"Se vuelve loco W1 señor Larrea, de distinguida familia de Quito. Trépase al

techo de una casa, y, andando por sobre las goteras, llega frente a otra calle de la
misma manzana. Corre el peligro de caer y de matarse. Mucha gente se ha ido
reuniendo . Contémplanle con asombro y con lástima. Desde lo alto, con acento
lúgubre, arroja el loco estas palabras fatídicas: " ¡Van a matar a García Moreno!".
Por fin, baja a W1a casa: tm colegio en el que Abelardo Moncayo es profesor. Lo han
ayudado a bajar por medio de escaleras. Mucha gente se cuela para verle y oírle. El
pobre señor Larrea, a quien evidentemente el terror le ha trastomado el juicio, dice a
gritos a las personas que atestan la casa: "¡Van a matar a García Moreno en la plaza!
¡Va a correr mucha sangre! Pero ¿Por qué van a fusi larme a mí, cuando yo voy a
denunciar a los autores del proyecto?"
"Y no es el único caso. Cierta señora Castrillón, a la que le dicen "la loca",
ha pronunciado palabras semejantes. Los que han oído al demente Larrea han
quedado con tma pavorosa impresión. Sus palabras suenan en sus oídos como un
antmcio de muerte, como W1a obsesión de la que no pueden librarse: " ¡Van a matar a
García Moreno! ¡Van a matar a García Moreno en la plaza! ".(I2)
* * * * * •
•
EL ASESINATO
El 5 de agosto los conjurados acordaron para el siguiente día efectuar el

asesinato e iniciar la revolución, pues el día 6 el Coronel Francisco Sánchez estará
de ronda y tendrá el mando de todos los cuarteles. El plan quedó ajustado de la
siguiente manera: cuando García Moreno se dirija al Palacio de Gobierno, entre las
diez y las once de la mañana, acompañado de su edecán el Coronel Paliares, lo
atacarán en la Plaza de Santo Domingo. Moncayo y Andrade deberán sujetar a
Pallares, sin herirlo. Polanco estará en la Plaza Mayor con la mayoría de los
conspiradores, y al saber la muerte de García Moreno se dirigirá al Cuartel, cuyo
po1tón está en una calle central, a cincuenta metros de la entrada del Palacio de
Gobierno y, de acuerdo con Sánchez, sublevará a las tropas.( 13)
El día esperado por los conjurados llegó al fin , pero por una casualidad no
pudieron efectuar el atentado en la hora señalada. Veamos como nos relata don
Manuel Gálvez aquel episodio:
"Ha amanecido el 6 de agosto de 1875. Es el día de la Transfiguración del

Señor y primer viernes del mes. García Moreno comulga temprano y vuelve a su •
casa a trabajar, a dar los últimos toques a su mensaje, que piensa leer por la tarde a
sus ministros. •
''Diez de la mañana. Andrade y Moncayo van a la plaza de Santo Domingo,
por donde ya andan muchos conjurados. Encuentran a Cornejo. A las once y media,
Cornejo pregunta a un edecán, a quien ve en el portón de la casa del Presidente, a
qué hora saldrá Su Excelencia; y el inquirido contesta que no será hasta la tarde.
Moncayo dirígese a la plaza Mayor, a comunicar la novedad a los conjurados que
allí aguardan. Ambos grupos se dispersan, para volver algo después. Unos van a
almorzar y otros refúgia11Se en las casas de sus amigos que viven cerca. El calor es
tan fuerte que no pennite permanecer en las plazas.
· Andrade está en una casa vecina a la del Presidente, a cuyo morador. w1

abogado liberal, piensa comtmicar el proyecto de asesinato y revolución. Apenas ha
entrado, ve, desde la ventana, que García Moreno pasa con su edecán Paliares y con
dos asistentes. Alguien dice que le acompaña su mujer; pero es preferible creer a
Andrade, que lo vio y lo siguió. Lleva el Presidente en la mano un pliego de papel,
el mensaje, y un pequeño bastón. Andrade corre a la plaza. Nadie. Por fin se topa •
con Borja y ambos deciden seguir al Presidente. Le ven entrar en la casa de su •
suegro don Manuel del Alcázar. Los asistentes se quedan en la pue1ta. En la casa del
suegro lo notan preocupado y triste, lo que es raro en él, pues en familia muéstrase
generalmente jovial y risueño. Llega, traído por un criado, su hijito, al que abraza.
EL MAGNICIDIO DEL6 DE AGOSTO 27 1
Plaza Mayor y Palacio de Gobiérno de Quito.

Grabado de la época en que sucedió el asesinato de García Mareno. (Revista "Le tour du monde" - 1883-
1, página 382)
"Va Andrade en busca de Cornejo y lo encuentra. Después de tm rato, ven

pasar a Sánchez, que se retira del cuartel , y a Juana Tenazas. Juana les dice que
Sánchez teme que todo sea cosa de muchachos. Andrade convence a Juana, que
alcanza al comandante . Sánchez accede volver al cuartel; pero quiere que alguien le
acompañe, e indica a Polanco. Enseguida, Andrade encuentra a Moncayo y, con él, a
Polanco, que se encamina al curutel. Y en diversos lugares, a Portilla, a Bermeo y a
otros coqjurados.
"La una y media de la tarde, García Moreno sale con Paliares. Para llegar a
la Casa de Gobierno tiene que andar sólo una cuadra. Andrade y otros enemigos lo
siguen desde la acera opuesta. Dícese que García Moreno entra en la Catedral, por la
pue11a que da a la cuadra, y reza un breve rato; pero And.rade lo niega. Ya va
llegando el Presidente a la plaza. Nada sospecha. Es de imaginru· la angustia de los
muchachos, el latir de sus corazones, ante el acto que vru1 a ejecutar. García Moreno
ya empieza a cruzar la calle. Un instante más, y subirá al Palacio de Gobierno por el
costado. Unos cuantos escalones, una ancha galería con colmnnas .. .
"De pronto, Andrade y sus amigos · ven a Rayo. Le ha pedido fuego a un •

transeúnte y enciende su cigarrillo. Viste, dice Andrade, "un paletó largo y
plomizo". Andrade le dice a Comejo que hable con Rayo. Cornejo le contesta que •
aún no es el momento. Andrade cree que será necesario esperar tres horas, hasta que
salga el Presidente. Pasan jllllto a Rayo sin mirarlo.
"García Moreno ya ha cruzado la calle y va subiendo los escalones laterales

del Palacio de Gobiemo. Andrade, Moncayo y Cornejo síguenle. Algunos
transeúntes van o vienen por la galería. García Moreno ha dado apenas llllOS ocho
pasos en la galería, cuando Rayo, a quien los otros no han visto venir, le grita:
"¡Tirano!" Saca un machete, y al volverse García Moreno le pega, con ademán de
cmtarle la cabeza, un golpe en la nuca. El asesino vuelve a gritar: " ¡Al fin llegó tu
día, bandido! " Cornejo corre y sujeta a la víctima, mientras le grita que va a perecer
en nombre de la Patria, lanza una interjección y le dispara un tiro de revólver.
Moncayo y Andrade ya tienen inmovilizado a Paliares, que da voces de auxilio.
Comejo suelta a García Moreno: Rayo va a darle otro machetazo. Pero el Presidente,
al sentirse libre, corre, con el rostro ensangrentado, hacia una de las entradas del
Palacio. Andrade abandona a Paliares, se le adelanta a García Moreno, lo espera en
la puerta y con su revólver, cuya bala no sale, le pega un golpe en el pecho. García
Moreno, malherido y aturdido, retrocede y grita pidiendo socorro. Un mulato
transe(mte ha sujetado a Rayo, mientras vocifera: " ¡Matan al Presidente!". Llegan
otros conjurados, y, a la vez que Cornejo, disparan sus revólveres al aire y gritan:
·'¡Ayarza. Maldonado, Bmja, las víctimas de Jambelí!". Otros exclaman:
•
'·¡ Libeitad! ". Ahora Andrade hace fuego sobre García Moreno y le hiere en la frente.
Rayo, liberado del mulato, al que ha heri do, cae sobre García Moreno otra vez. Él •
intenta sacar su revólver pero el machete de Rayo le da en la mano derecha y le corta
el dedo pequeño, que queda colgando. Rayo, que parece querer decapitado, le pega
feroces cuchilladas, de las que él intenta atajarse con el brazo, el bastoncito y el
mensaje. Trastabillando, ciego por la sangre que llena su rostro, alcanza, en busca
de tma columna en donde apoyarse, el filo de la galería. Rayo le empuja
violentamente, y él cae de cabeza y rueda por los escalones y la angosta acera hasta
el empedrado de la calle. Los criminales, que lo contemplan desde la columnata,
exclaman: " ¡Viva la Patria! ¡Hemos matado al tirano!" .
" ¡Espantoso espectáculo! Huele a pólvora. Gritos, confusión, desorden.

Rayo, implacable en su odio inhmnano, corre hacia García Moreno, ya casi
agonizante, y que, rodeado de algtmas personas compasivas, quiere levantarse
apoyándose en los codos. Rayo les grita que se aparten. A tm artesano que se retira
le lanza una inte1jección obscena. Hinca w1a rodilla en el empedrado y descarga
tajos en la cabeza del agonizante, nlientras lo insulta: " ¡Tirano de la libertad! •
¡Jesuita con casaca! ¡Muere! ¡Muere! ". Una mujer le ruega entre lágrimas que deje a
su víctima. Algunos testigos oyen al mártir susurrar dificultosamente: " ¡Dios no •
muere! ". Otro attesano, a Rayo: ·'¡No sea infame!" . El asesino tírale un mandoble; y
como en ese mismo instante García Moreno levantara m1a mano, se la corta.
Alguien asegurará que Rayo se le pone encima al agonizante y lo pisotea y patalea.

Por fin, la cabeza del mártir cae sobre las piedras. Y entonces, los asesinos, dándole
por muerto, tiran los sombreros al aire y vitorean a la Libertad y a la República. Y
miran hacia el cuartel, esperando que aparezcan las tropas sublevadas por Sánchez.
Fausto Lemus Rayo , principal asesino, que

machete en mano atacó al Presidente
"Todo esto ha sido instantáneo. Apenas fue herido García Moreno alguien
cmTió al cuartel, con el sombrero de la víctima, para dar fe de la luctuosa noticia. En
seguida, un pelotón de soldados ha tomado las armas y se ha dirigido bacía la
tragedia. En el momento en que los asesinos vitorean a la libertad, llegan los
soldados a la plaza. Pero no vienen a apoyar a los conjurados -como creen ellos-
sino a atacarlos. Algw1os de los asesinos corren hacia el centro de la plaza, entre
ellos Rayo , que cojea por haber sido herido en un pie. Hay allí mucha gente . Los
soldados buscan a quien prender o atacar. Y mientras Cornejo Andrade y Moncayo
logran huir. después de encontrar a Polanco que no había ido al cuartel ni tomado
parte en el asesinato, un oficial y dos sargentos detienen a Rayo.
"García Moreno está rodeado de varias personas. Lo levantan, a punto de

entrar en agonía, y se disponen a llevarlo a la Catedral. Sin duda él lo ha pedido.
-
Entre los acompañantes hay Lm sacerdote que le da la absolución. ¡Triste cortejo!

•
Cinco hombres lo conducen en brazos. En la calle ensangrentado. queda el mensaje.
Hay que h·ansportar al moribundo con cuidado porque tiene, como se sabrá por la •
autopsia, veinte heridas. catorce causadas por el machete de Rayo. ocho de las
cuales en la cabeza. Van cruzando lentamente la calle, seguidos por mucha gente,
que profieren expresiones de horror y de dolor. No tarda en llegar el cortejo a la
Catedral. Algunos ilusos creen reanimar al mmibundo. Un médico intenta hacer algo
por él. Pónenle sinapismos en los pies. Pero todo es inútil. El gran hombre va a
morir. El chantre de la Catedral préstale los últimos auxilios religiosos . Los
circw1stantes lloran. Pregúntale el sacerdote si perdona a sus enemigos· y él, con un
movimiento de cabeza, asiente. El chantre lo absuelve y le administra la
Extremaunción. Y en la capilla de la Virgen de los Dolores, al pie de la gran cruz
que él llevó sobre sus hombros por las calles de Quito, se extingue la vida del
hombre extraordinario".( l4)
El cuerpo sin vida de Don Gabriel Garcia Moreno fotografiado el dia de su asesinato.
•
•
Una de las descripciones mas curiosas sobre este magnicidio lo encontramos

en un artículo escrito por el General Venancio Rueda, Ministro de Colombia en el
Ecuador durante el periodo de Gru·cía Moreno, quien al referirse a la suerte, también
fatal, de Lemus Rayo, dice: "Después de lo cual (el asesinato) se dirigió al cenn·o de
los jardines de la plaza, al pie de la pila, en donde lo halló sentado el Coronel
Paliares, lo aprendió con la escolta que llevaba el Batallón 2° de línea y lo conducía
para ese cuartel. Al llegar a la esquina salió del mismo cuartel del Batallón 2° de
linea, un individuo de tropa cargando rápidamente su rifle y lanzándose sobre el
preso y los aprehensores, les gritó a éstos: "Quítense "y disparó sobre Rayo, a quien
causó muerte instantánea: le había herido en la frente. Ahí mismo despojaron el
cadáver de Rayo de su cartera, papeles y todo lo que llevaba consigo. El pueblo, el
bajo pueblo, se apoderó del cadáver de Rayo y, como rememorando la conducta del
tiempo del Presidente Ruy de Castilla, lo arrastró de los pies por todas las calles que
conducen al pie de la ciudad y lo abandonó allí, a orillas del río Machángara. La
viuda de Rayo, ecuatoriana, hizo inútiles esfuerzos para que le permitieran recoger
el cadáver del que fue su marido. Todo fue en vano. A solicitud de esta desgraciada
señora, obtuvo del nuevo Jefe del Gobierno, señor Francisco Javier de León, que le
permitieran recoger y sepultar el cadáver de Rayo".( l 5)
El mismo General Rueda califica de cobarde al Coronel Manuel Paliares,

edecán del Presidente, porque no intentó siquiera defender de la agresión mortal a su
Comandante en Jefe. Pensamos nosotros que si lo hubiera acompañado su otro
edecán el Capitán de Navío Francisco Javier Martínez, que teJúa fama de aguerrido
y valiente, a lo mejor el Presidente habría con·ido otra suerte, o tal vez hubiera
muerto en el empeño, pero no lo sabemos, porque estamos elucubrando. Rueda
relata lo siguiente al respecto: "Un paréntesis. El Coronel Manuel Pallares, edecán
del Presidente de la República, de riguroso uniforme, espada al cinto, acompañaba a
su jefe y amigo cuando Rayo lo atacó en las galerías del Palacio. Al grito de "pare
allí el tirano", que dio Rayo (y ya le había asestado un machetazo mmtal en la
cabeza al señor García Moreno), Paliares, armado en vez de cumplir su deber de
militar, de edecán y de hombre, apretó a correr, se entró al Palacio de Gobierno y
por el despacho del Ministerio de Guerra que teJúa salida a la calle frente al curutel
ya nombrado, entró en él y sacó la escolta con que aprisionó a Rayo. Ese trágico
suceso aconteció el 6 de agosto de 1875. Yo pe1m anecí en Qu ito hasta el 11 de
noviembre de 1877 y no supe que semejante cobarde hubiera sido, siquiera, llrunado
a juicio".( l 6)
DESTINO DE LOS CONJURADOS
Durante este sangriento drama podemos notar la ninguna escolta con que se
desplazaba el Presidente de un sitio a otro, cosa que los conspiradores conocían al
detalle. Se vio además un contraste entre la viril entereza con que García Moreno
afrontó la muerte y la indiferencia con que el público la presenció. "Viernes, a la una
276 HISTORIA MARÍTI MA DEL ECUADOR
•
de la tarde (era este día de mercado), día en que llegaban a Quito los correos del sur.
inclusive los del exterior; en las galerías del Palacio de Gobierno, a las puertas de la •
Tesorería General; el 6 de agosto, cuatro días antes de la reunión del Congreso, en
fin, debieron ser muchos los espectadores del trágico suceso y sin embargo, no se
sabe de que algLma persona hubiera intentado salvar la vida del Presidente,
acudiendo a su defensa".(l 7) Exoneramos de esto último al mulato transeúnte que
suj etó a Rayo al iniciar la agresión, y q ue por tal razón fue herido.
Fotografía del cadáver de García Moreno, expuesto embalsamado y escoltado por g uardias vestidos
de zapadores. (Tomado de "Ecuador, Historia de la República" por Alfredo Pareja Diezcanseco
El destino de los conspiradores fue variable, escogieron caminos distintos en

la huida. Unos fueron apresados, otros no. En las investigaciones quedaron algunas
incógnitas, y a lo mejor hubo conjurados que quedaron fuera de sospecha. Dice
Gálvez: '·Ha muerto García Moreno, pero no ha caído el Gobierno. Asume el poder •
el M inistro de lo Interior, doctor Francisco Javier León. Pero quien de veras •
mandará, aunque por muy poco tiempo, será el General Salazar, el dueño de la
situación. La necesidad de buscar a los asesinos y cómplices del gran crimen y de
asegurar el orden, le obliga a meter en la cárcel a mucha gente y a cometer algLmas
J
arbitrariedades. La oposición se esfuerza por agitar al pueblo y lo consigue. Cuenta

con la complicidad del jefe de la plaza, General Sáenz, que aspira a la presidencia.
El 2 de octubre se realizará el más imponente mitin callejero que se haya visto en el
país; renunciará Salazar, que huirá al extranjero; habrá elecciones el 17 de ese
octubre del 75, y, por la división entre los conservadores, que votarán por tres
candidatos diferentes, y porque el espíritu público simpatiza con el candidato de los
liberales, triunfará el doctor Antonio Borrero por más de treinta y ocho mil votos
contra dos mil ochocientos que obtiene Antonio Flores y tres mil quinientos el
General Sáenz.
"¿Cuál es el destino de los principales conjurados? Rayo, a quien el pueblo

ha querido linchar, es conducido hacia el cuartel, entre las exclamaciones de los que
piden su muerte o se asombran de verle vivo, cuando llega el cabo Manuel López,
exige imperiosamente que se abran a los que rodean al preso y descarga su rifle
contra Rayo, que cae sin vida. Muere antes que García Moreno. El pueblo arrastra
su cadáver por las calles, lo sacarán más tarde, de en medio de las inmundicias en
que había caído, para enterrarle en el lugar destinado a los parricidas. Pero la Gran
Logia de Lima, sin duda para desmentir su participación en el crimen, honrará en él
a un prohombre mandando pintar un inmenso cuadro que representa su hazaña y
celebrando como una fiesta el 6 de agosto.
"Moncayo y Andrade se salvan y más tarde huirán al Pe1ú. Cornejo recibe de

su propia familia un merecido castigo. Su madre, informada del crimen atroz,
niégase a acogerle en su casa. Una de sus hermanas le permite permanecer en la
• suya; pero debe huir porque entran los soldados en su busca. Y la otra hermana junto
a la cual busca también refugio, " le insulta en términos crueles", según dice
Andrade, y le señala un tabuco para que allí se quede y a donde ninguna persona de
la familia podrá entrar a verle.
"El primero de los fusilados es Gregario Campuzano, íntimo de Rayo y al

cual se le viera con una cuchilla en la plaza. Era el menos culpable. Se le ha
condenado, en parte, por la declaración del Presidente de la República, el doctor
Francisco Javier León, quien afirmó estar moralmente convencido de su
culpabilidad. Meses más tarde, sin duda atormentado por el remordimiento, el doctor
León se vuelve loco.
"Semanas después de la tragedia es capturado Cornejo, en una hacienda. Lo

traen a Quito a caballo, engrillado, con las manos atadas a la espalda. Síguele un
gentío. Un oficial, con el revólver en la mano, va en el mismo caballo. Cornejo es
procesado, y en enero de 1876 se le fusila.
"A Polanco lo detienen en seguida. Pero no es fácil reunir pruebas eficaces

contra un hombre hábil como él. La caída del Gobierno, el 2 de octubre, lo favorece.
Va a ser presidente Antonio Borrero, cuyo hennano es pariente político suyo. Electo
278 HISTORIA MARlTIMA DEL ECUADOR
presidente, Borrero visita en la prisión a Polanco. Y el otro Borrero, su pariente, se •

encarga de defenderle como abogado. Se le condena a diez años de prisión. Pero un
día de octubre de 1877, cuando ya no gobierna Borrero porque lo ha echado abajo el •
General Ignacio de Veintemilla, solicita que se le conceda combatir en las barricadas
contra las tropas insurrectas del General Yépez, que han entrado en la capital. Se le
concede y ocupa un lugar en las barricadas. Pero una bala, que se ha supuesto
enviada por algún enemigo personal y en la que el pueblo ve el dedo de Dios.
termina con su existencia.
"Sánchez, aunque no ha tomado parte en el crimen ni ha intentado

movimiento revolucionario alguno, es detenido y procesado. Como se enferma, es
remitido al hospital, de donde logra escaparse. Portilla, de quien se sospecha haber
tenido contacto con los masones de Lima, no es siquiera procesado. Pero años más
tarde, como dijimos, se enloquecerá y se irá al Perú para tratarse".(18)
Sobre esto último diremos que en 1882 el Coronel Sánchez cayó en poder del
revolucionario liberal Vargas Torres, y cuenta Eloy Alfaro en una carta publicada
en Lima, que no se le pudo obtener revelación algtma. Pregunta Carrión ¿acaso su
confesor, el Padre Ollivier, supo el gran secreto de la tragedia aquella? Se refiere a
los motivos de su traición.
* * * * *
•
Había muerto el hombre extraordinario, el de grandes virtudes pero también
de muchos defectos.
•
Sobre aquél, los distintos historiadores, dan criterios de su accionar a lo largo
de su dominio político en la república, que resultan variados: Don Simón Espinosa
cree que "desde la perspectiva del desarrollo, el asesinato de García Moreno fue un
error histórico. Aunque hizo posible la revolución liberal que significó un cambio
profundo de ideas y cultura, frenó la transformación de la educación y la
economía" .(19) Abelardo Moncayo, conspirador político, manifestó: ''No
detestamos en García Moreno al católico, más, sí lastima que voluntad tan enérgica
como la que poseyó la haya empleado toda en obra tan abominable como la
autocracia".(20) "Mi plwna lo mató" es una frase que se ha atribuido a Juan
Montalvo, más no está escrito que la haya dicho, pero sí expresó: "Si García Moreno
moda en su cama, el pueblo ecuatoriano habría quedado señalado para siempre con
la marca del esclavo; ha muerto a puñaladas y sus victimarios poseen ya su título
para la consideración de las naciones libres".(23)
Por su lado, Ricardo Pattee lo califica como el apasionado de que el Ecuador •

progresara y se hiciera digno del mundo ... "Su finneza de carácter en los trances
dificiles, cuando el Ecuador se hundía, lo salvó para la posteridad".(22) Manuel •
Gálvez escribe: "Asesinados, fusilados, enloquecidos.... no ha ocmrido en América
W1a tragedia más espantosa..... Gabriel García Moreno ha muerto para la vida
material, pero ha nacido para la historia y aún para la leyenda".(23) García Moreno
tuvo muchos defensores, que fueron horribres de letras y de historia, pero hubo
también detractores, uno de los mayores don Benjamín Carrión, y defensor de lo que
él llamara el tiranicidio. pensaba que "el pueblo ecuatoriano, lo hemos visto,
conspiraba, se insurreccionaba. Buscaba los caminos. Como los buscara García
Moreno contra Flores. hasta encontrar el único que a él le satisfacía: La muerte del
tirano" .(24) Ya lo dijo don Remigio Romero y Cordero: "Al caer García Moreno,
aquel 6 de agosto de 1875 un largo calofrío recorrió por la espina dorsal de muchos
pueblos de la tierra, yendo a perpetuarse el calofrío - rojo, húmedo de sangre- entre
las murallas diecinueve veces seculares del Vaticano". (25)
,
CAPITULO VIII
EL LABERINTO POLÍTICO
POST-GARCIANO
l.
Una casa en Bode¡as

EL LABERINTO POLÍTICO POST-GARCIANO 283
EL LABERINTO POLÍTICO
POST-GARCIANO
onsumado el asesinato del doctor Gabriel García Moreno, ante el

desconcierto inicial se encargó del poder el Ministro de lo Interior, doctor
Francisco Javier León, quien a su vez se desempeñaba como
•
Vicepresidente de la República, y el mismo día del crimen declaró el
estado de sitio en todo el país.
La situación fue tal que se hicieron necesarias muchas medidas represivas

para tranquilizar al país y evitar que se aprovecharan las circunstancias anormales
para asaltar el Poder.(1) La Cartera de lo Interior la asumió don Manuel de
Ascásubi, cuñado de García Moreno. En el Ministerio de Guerra y Marina continuó
el General Francisco Javier Salazar, quien desplegó una gran actividad preventiva a
fin de que el país no se viera envuelto en una ola de sangre, pues en Pichincha,
Guayas y Azuay se produjeron algunos disturbios.(2) José Javier Eguiguren, por su
parte, ocuparía la Cartera de Hacienda.
A pocos días del asesinato 'dieron comienzo las sesiones ordinarias del
Congreso, al cual le tocó presidir los funerales del presidente, conocer el mensaje
último, que más parecía un testamento por su contenido doctrinario y de severas
reflexiones políticas. (3)
Es así que el 11 de agosto, luego de haber dado cuenta de la tragedia

verificada cinco días antes, el doctor León recalcó el deber del Gobierno Interino y
la delicada labor que le esperaba: "En medio de tantos males he tenido el consuelo
de verme rodeado de todos los hombres de orden y de valía de la capital, que
horrorizados con el crimen, se apresuraron a ofrecerme sus servicios para sostener el
orden constitucional, ... daré el decreto para las nuevas elecciones que tendrán lugar
284 1-llSTORJA MARÍTIMA DEL ECUADOR
con entera y absoluta libertad .... A vosotros toca, honorables legisladores, dictar •
todas aquellas disposiciones que reclaman el estado progresista y moral en que deja
el país la ilustre víctima irunolada por la fe católica, cuyo mensaje empapado en su •
sangre y recogido junto a su cadáver tengo la homa acompañarlo". (4)
•
•
General Francisco Javier Salazar, Ministro de
Guerra y Marina, quien luego del levantamiento del
2 de octubre renunciaría al cargo.
ELECCIÓN PRESIDENCIAL DE ANTONIO BORRERO

Al poco tiempo el doctor Francisco Javier León enfermó por la impresión
que produjo en su ánimo la muette de García Moreno y por los rendimientos de
haber ordenado sin pruebas defmitivas la ejecución de Gregorio Campuzano,
acusado de haber conspirado el seis de agosto.(5) Prácticamente dejó de gobernar
desde el 15 de septiembre, lo hacía en su lugar don José Javier EguigW"en. Pese al
estado de sitio, el 2 de octubre se produjo un levantamiento en los barrios populares
de Quito para pedir el cambio de ministros. El seis renunció el Vicepresidente León, •
que. casi enloquecido ya no actuaba en el Poder.(6)
•
Es que hubo interesados en involucrar en la trama del magnicidio al General
Francisco Javier Salazar, en realidad nunca se comprobó ninguna complicidad de
EL LABERINTO POLÍTICO POST-GARClANO 285
este militar en el atentado, aunque se produjo por algún tiempo una verdadera
polémica por medio de folletos alrededor de dicho personaje.(?)
Don Francisco Javier León se encargó del

poder ejeculivo a raiz de la muerte del doctor
Gabriel García Moreno.
Ante la preswn del tumulto popular renunciaron los mlllistros Manuel

Ascásubi y Francisco J. Salazar. El -Presidente del Senado, Rafael Pólit, nombró
otros ministros. León fue sustituido por el Ministro de Hacienda José Javier
Eguiguren, quien también renunció, pero el Senado no aceptó su renuncia, y tuvo
que continuar hasta que asuma la presidencia el legalmente electo.(8)
Luis Antonio Salazar, hermano del General, que se había postulado como
candidato presidencial, renunció a esa candidatura y aprovechando la popularidad
ganada el 2 de octubre por el General Julio Sáenz, los borreristas lo proclamaron
candidato para dividir el voto conservador, pues Antonio Flores Jijón, hijo del
General Juan José Flores, era el otro candidato. Terciaba en la lid electoral el doctor
Antonio Barrero Cortázar, el más opcionado de los tres.(9)
Las elecciones se efectuaron entre el 17 y el 20 de octubre. Una abrumadora

mayoría de ecuatorianos, libremente, expresó su entusiasmo por Antonio Barrero,
quien resultó electo con un total de votos hasta entonces no visto en los actos
286 HlSTORJA i'viARiTIMA DEL ECUADOR
electorales de la República.(] O) Obtuvo 38.637 votos. Sáenz fue votado por 3.583 •
electores y Antonio Flores por 2.836.(1 1)
•
•
•
Antonio Borrero y Cortázar, quien ejerció la Presidencia

de la República del 9 de diciembre de 1875 al 8 de
septiembre de 1876
El juramento constitucional lo prestó Bon ero ante el Legislativo el 9 de

diciembre de 1875 y, enseguida hizo declaraciones de su programa, de sus principios
y de las normas que regirían en su admini stración. Todas ellas abiertamente opuestas
a la política de García Moreno y a la Carta Política del año 1869. "Esto no dejó de
agradar a unos y de causar serias molestias al Congreso el cual, como desquite, antes
de disolver y a pretexto de w1 mensaje de agradecimiento al Pontífice romano, por el
pésame enviado con motivo de la mue1te de García Moreno, hizo una apasionada •
defensa de Jos principios y postulados del mandatario difunto".(12)
•
* * * * *
SUCESOS EN LA ARMADA
El 12 de enero de 1876 el Capitán de Navío Lucas Rojas, Capitán del Puerto
de Guayaquil e Inspector General de Faros, comunica al Comandante General del
Distrito y Marina, que habiéndose enviado el pailebot "Mercedes" para efectuar una
inspección al faro de Santa Clara, en respuesta a una queja por falta de luz,
presentada por el Capitán de la barca inglesa "Glemaftón", su comandante informó
que la falta de luz se debió a dos razones: 1a que una lata de combustible contetúa
aguarrás en vez de keroseno y, 23 que w1o de los empleados se duerme en su
guardia. Informa además sobre filtraciones de agua lluvia en los faros de Punta
Arenas y Punta Mandinga.(13) Cabe indicar que el Comandante Rojas se vema
desempeñando como Inspector General de Faros desde julio de 1874, a más de su
cargo principal de Capitán del Puerto.( 14)
El 2 de febrero de 1876, el Ministro de Guerra y Marina oficia al

Comandante Genera] del Distrito y Marina para indicarle que: "S.E. el Presidente de
la República dispone que US. llame al servicio activo al Capitán de Fragata
graduado Francisco Pacheco, para que se haga cargo de la Capitallia de ese puerto,
en cuyo destino debe ser dado de baja el Capitán de Navío graduado Lucas
Rojas".(15)
El 24 de enero, el mismo Lucas Rojas había solicitado el zarpe del pailebot

• "Mercedes" con rumbo a la isla Santa Clara, con el propósito de obtener del
encargado del faro el listado de materiales necesario para su conservación. Así se
• hizo, y ya el 7 de febrero retomó con la noticia de que las luces de los faros están en
perfecto estado, aunque los edificios necesitan una pronta reparación.(l6)
El 11 y 12 de febrero de 1876 se efectuó el cambio de mando en la Capitallia

del Puerto de Guayaquil, destino al que asumía el Comandante Francisco
Pacheco.( 17) Es de indicar que con fecha 12 de abril de dicho año, aquel oficial, fue
ascendido al grado de Capitán de Fragata efectivo.(18)
El 16 de febrero de 1876, el Ministro de Guerra y Marina oficiaba al

Comandante General del Distrito y Marina, para comunicarle lo siguiente:
"Impuesto el Supremo Gobierno del estimable oficio de US. de 9 de los corrientes,
señalado con el No. 112, dando cuenta de haber llamado al servicio activo al señor
Capitán de Navío graduado Lucas Rojas para Jefe de la Batería de Las Cruces,
atenta su homadez y sus conocimientos en el arma de artillería: el Excmo. señor
Presidente de la República ha tenido a bien aprobar dicha medida, y nombrarle
además Inspector de los faros establecidos en las aguas de la República ... "( 19)
El trajín a que esta sometido el pailebot de guerra "Mercedes", ya sea para la

inspección de faros, comisiones de patrullaje y otras navegaciones, provocó
frecuentes deterioros en la nave, por lo que nuevamente se solicitó los dineros para
288 HlSTORJA MARÍTfMA DEL ECUADOR
su refacción en las distintas partes del mismo. Al respecto, el 16 de febrero de 1876, •

el M inistro de Guerra y Marina le oficia al Comandante General del Distrito y
Marina en los siguientes términos: ·'El Comandante del pailebot "Mercedes" Capitán •
de Corbeta graduado Francisco Mora, dice: Que se ha reparado el palo mayor con
autorización del Presidente. Que para el resto de reparaciones que se pidió
autotización, no se ha hecho nada. Que al momento se necesita cambiar el fondo del
buque, palo trinquete, cruceta, mastelero y jarcia del mayor y trinquete''.(20)
El 24 de marzo el Tesorero de Hacienda de la provincia del Guayas dice: ''El

Coronel Lucas Rojas se ha presentado reclamando un sobre sueldo de cincuenta
pesos como oficia l de marina en servicio, por estar nombrado por el Supremo
Gobierno de Inspector de Faros, a la par que de Jefe de la Batería de Las Cruces.
Como esta Tesorería no tiene conocimiento de tales nombramientos, ni menos si el
primero debía imprimirle el carácter de oficial de marina, embarcado ... "(2 1) Ante
esta circunstancia, el tesorero indicado solicitó se pida al M inistro de Hacienda. el
parte de este nombramiento y la designación precisa, para proceder.(22)
El 26 de marzo zarpó nuevamente el pailebot de guena "Mercedes" con el

objeto de inspeccionar los faros del golfo de Guayaquil. Para di cha comisión se
embarcó el Capitán de Navío Lucas Rojas y a su retorno, el 7 de abril de 1876, le
dice al Comandante General del Distrito: ··como he observado la estricta disciplina
que hay a bordo del expresado buque, y atendiendo al mérito, actividad y buena
conducta de su comandante, el señor Capi tán de Corbeta graduado Francisco Mora, •
me tomo la libertad de proponerle a US. se digne solicitar del Supremo Gobierno la
efecti vidad de su grado, por creerlo así de estricta justicia, y tener más de siete años
con dicho grado ... "(23)
•
Aquella solicitud de ascenso fue atendida, porque en lo posterior don
Francisco Mora consta en el escalafón con la efectividad en su grado de Capi tán de
Corbeta y no como graduado, como se verá más adelante.
CONSPIRACIÓN DE MAYO DE 1876
Encontrándose en Bodegas el viajero Thomas Mac Farlane, luego de retornar

de los Andes ecuatorianos, con la intención de esperar un buque que lo conduzca
hasta el puerto de Guayaquil, éste arribó en la mañana del 25 de mayo de 1876.
después de navegar por el río Caracol. Se anunció que zarparía con destino a
Guayaquil al mediodía. Aquel efectuó el siguiente relato: "Después de abordar la
embarcación (vapor "Quito") con mi equipaje. me enteré que la partida fue •
pospuesta hasta la mañana siguiente con el objeto de acomodar al General (Ignacio) •
Veintemilla, que había acabado de llegar a Bodegas. Hablé con el capitán,
diciéndole que si esperaba hasta la mañana siguiente, yo perdería el barco "Trujillo"
que partiría de Guayaquil. Él culpó al General, y me atreví a hablar personalmente

con éste y explicarle mi problema. El General me recibió muy cortésmente, habló
conmigo en francés y me prometió que hablaría con el capitán para apresurar la
partida. Pero nada cambió en los arreglos, y me di cuenta de que en una república
libre (?) de Sudamérica, un general, o el capitán de una insignificante embarcación,
pueden detener el transporte público de una manera en que ni siquiera el "Queen
Victoria" podría hacerlo en Inglaterra.
"El "Quito" no partió sino hasta las seis de la mañana del día siguiente, hora
en que el General Veintemilla y sus oficiales subieron a bordo ... El día pasó muy
rápidamente y el (vapor) "Quito" llegó a Guayaquil temprano, en la tarde, pero el
"Trujillo" había zarpado en la mañana. Aquí también hubo un gran revuelo para
saludar al General, que estaba parado junto al capitán y hacía la venia al populacho,
del mismo modo que un actor aplaudido sale a recibir la ovación. Más tarde me
enteré de que se había descubierto una incipiente insurrección en Guayaquil, y que
el cambio de "comandantes" estaba relacionado de una u otra forma con ésta".(24)
VIsta parcial del Malecón de Guayaquil y parte de las numerosas y variadas

embarcaciones que surcaban el rlo Guayas
Esto último resulta ser cierto, pues habiendo prometido el presidente Antonio •
Bonero reformar la Constitución de 1869, los liberales más radicales propusieron
convocar una Asamblea Constituyente que elaborara una nueva, entablándose un •
apasionado debate nacional, pero el 6 de abril , el mandatario dijo no a la
Convención por considerar que sería ilegal e inconveniente.
"Con esta respuesta, Bonero se puso la soga al cuello. Una minoría

compuesta principalmente de militares, tramó tma conspiración en Guayaquil en
mayo de 1876. Renunció el Comandante General de Distrito de Guayaquil, Coronel
Teodoro Gómez de La Torre. En junio renunció el Ministro de lo Interior, Manuel
Gómez de la Torre, ante una provocación de Montalvo".(25)
Lo admirable es que Borrero, sin hacer caso a los consejos de sus asesores,
nombró al General Ignacio de Veintemilla para el cargo de Comandante General de
dicho Distrito, en reemplazo del Coronel renunciante . El retomo de Veintemilla al
país, y a la política, fue el comienzo del fin para Borrero, pues este astuto y
habilísimo personaje tenía en mente escalar hasta la cima del poder.
LA REVOLUCIÓN DE VEINTEMILLA
El General Ignacio de Veintemilla comenzó a conspirar; comwlicó al •

Presidente que Guayaquil estaba inquieto y pidió que le enviaran uno de los
batallones de la sierra y así se hlzo, destenó al General de División Sectmdino •
Darquea, y mientras hacía de las suyas aparentaba fidelidad al presidente
Borrero.(26) Actuó con tino y capacidad administrativa dando pasos que estuvieron
encaminados a hacerse de más hombres de tropa, pero lo más importante es que
buscó la ayuda de los viejos generales José Maria Urbina y Francisco Robles.
Apenas se sintió fuerte comenzó Veintemilla a ejecutar actos dictatoriales,

como el destieno de algunos oficiales de artillería que se mostraron adversos a sus
planes subversivos. Este hecho escandaloso disgustó al presidente Barrero, por lo
cual destituyó a Veintemilla y lo reemplazó con el General José Martínez de
Aparicio.(27)
Este fue un esperado motivo para sublevarse. Apresuró los preparativos,

entre ellos la adquisición de armas a los EE.UU., pagándolas a sobreprecio. Convino
con el Cabildo guayaquileño en la manera de cohonestar los procedimientos
militares y, seguro del éxito, lanzó el desafio al tolerante gobierno de Quito.(28)
•
Barrero trató de orga1lizar un ejército de gentes volw1tarias, pues la plaza de •
Quito estaba casi desguarnecida, gracias a que Veintemilla había concentrado las
tropas en Guayaquil, donde acababa de ponerlas bajo las órdenes de Urbina y
Robles.(29)
El 8 de septiembre, Borrero quedó derrocado por el pronunciamiento del

General Veintemilla, quien primero en los cuarteles y, después, en el Cabildo de
Guayaquil, fue proclamado Jefe Supremo del país. Pedro Carbo, ausente en Europa,
fue nombrado Ministro General; José María Noboa, Subsecretario de lo Interior, y se
dio la Gobernación del Guayas a José Maria P. Caamaño.(30) Pero es de indicar que
en lugar de Carbo, figura de inmediato como Ministro General, el Coronel José
Sánchez Rubio, en forma Interina.
Por esos días el Ministerio de Guerra y Marina decidió la suerte de los

Generales Darquea y Úraga, borrándolos del escalafón militar. Transcribimos el
siguiente oficio:
"Ministerio de Guerra y Marina.- Guayaquil a 18 de septiembre de 1876.- Al

Sr. Comandante General del Distrito de Guayaquil.
"Como los generales Secundino Darquea y Juan Manuel Úraga han sido la
causa principal para los grandes males que ha deplorado la Nación, S.E. el Jefe
Supremo se ha servido ordenar que los dichos generales sean eliminados del
escalafón militar, perdiendo en consecuencia todos sus honores, fueros y privilegios.
Por tanto sírvase US. impartir sus órdenes a fin de que los mencionados generales
sean dados de baja en la lista de retirados correspondientes, desde el 1° del presente
mes.- Dios y Libertad.- Por el Ministro de Guerra y Marina, el del Interior (f) José
María Noboa".-(3 1)
LOS COMBATES DE GALTE Y LOS MOLINOS
Borrero estaba decidido a batirse con la insurrección. Los efectivos con que
contaba se reducían a poco. Entre sus oficiales estaban aquellos que no se pasaron a
Veintemilla, además preparó la vieja guardia garciana y los voluntarios.
En diciembre Veintemilla decidió atacar a la sierra, a la que solamente había

amenazado con el avance de tropas. Provisto del armamento llegado de EE.UU.
inició la ofensiva, investido él como Capitán General en Jefe del Ejército y, el
General Urbina como Jefe de Estado Mayor General del Ejército. Don Camilo
Destruge relata este episodio de la siguiente manera:
"Con el envidiable talento que nadie dejó de reconocerle, trazó el General

Urbina todo un plan completo de operaciones, que, bien desarrollado por la división
que salió por Babahoyo con el General Veinternilla y la que siguió por Yaguachi con
el mismo General Urbina, había de dar el más completo éxito: dos batallas, que
fueron dos triunfos, en el mismo día y a la misma hora; una en Los Molinos
(Guaranda), y otra en los campos de Galte.
·'La división de operaciones que marchó por Babahoyo, al mando imuediato •

del General don Francisco Robles y bajo el superior del jefe supremo, levantó su
campamento de San Miguel, a las siete y medía de la mañana del14 de diciembre de •
1876; a las diez y media emprendió, desde Clúmbo, la marcha de embestida sobre
Guaranda; y, al llegar al punto llamado "Loma de los Molinos" donde se hallaba
atrincherado el enemigo, rompió éste sus fuegos de artillería; empeñándose en
seguida una lucha encamizada.
•
•
El General de Marina Francisco Robles se

alineó esta vez junto a Veintemilla
"Una compañía de la columna Veintemilla, contestó los tiros enemigos; el

Teniente Eusebio Montenegro, con otra compru1ía, vadeó el río, ascendió la ladera
opuesta, puso en fuga a los contrarios que defendían ese paso, y continuó su
persecución. Al mismo tiempo, el Sargento Mayor Dado Montenegro desplegó por •
el camino real dos compañías de la columna Veintemilla, al mando de sus capitanes
Manuel GuetTero y Manuel Albán; y, el Teniente Coronel José Subía desplegaba
•
también. por el flanco izquierdo, la primera y segunda compañia del Convención,
mandadas por el Sargento Mayor graduado Jorge Herboso y el Capitán Jorge

Morrieta; rompiendo unas y otras, un fuego tan nutrido, que hizo retroceder al
enemigo, el cual fue luego arrollado en fuga hasta las goteras de Guaranda. Al
mismo tiempo, el Coronel don Comelio E. Vemaza, con los jefes y oficiales del
Estado Mayor, y los batallones 8 de Septiembre, Convención y Manabí, vadearon el
Chimbo y atacaron y derrotaron completamente a la parte del enemigo que ocupaba
las laderas occidentales del camino de herradura.
"A las cinco de la tarde, las fuerzas vencedoras ocuparon la plaza de

Guaranda.
"Veamos ahora las operaciones que se habían desarrollado hasta el combate

del Galte.
"El General Urbina, nombrado ya comandante en jefe y de operaciones, salió

por la vía de Yaguachi, con la primera división de vanguardia, que estaba al mando
del General José Vicente Maldonado; y la segunda división, a órdenes del Coronel
Guillermo Bodero.
"El 7 de diciembre, a las dos y media de la tarde se presentó la división del

General Maldonado frente a Alausí; y desalojó a quinientos hombres del enemigo,
que se hallaban allí, y que emprendieron presurosa retirada hacia el sur por vía de
• Guasuntos. Las fuerzas de Guayaquil ocuparon, pues, esa plaza de gran importancia
para las operaciones subsiguientes .
• "Un día pernoctaron en Alausí las fuerzas del General Urbina ; y al tercero
comenzaron a movilizarse.
"El General Urbina tuvo oportunos informes de que el enemigo había

desocupado Guamote el día 9, y salido con dirección hacia Alausí. Al cerciorarse de
la exactitud de este aviso, organizó una columna compuesta de una compañía de
cada batallón, y la puso bajo las órdenes del Coronel don Víctor Proaño,
ordenándole marchar a la descubierta y dividir esa fuerza en tres secciones al llegar
al punto que se le indicaría, una vez que estuviese todo el ejército sobre la carretera;
advirtiéndole que entre cada sección debía mediar una distancia de trescientos
metros. Avanzó esa columna a la descubierta; y, a las tres de la tarde emprendió la
marcha el grueso del ejército, como tenían que trepar y vencer una larga y empinada
cuesta, no pasaron de Cochapamba. Estando allí, avisó el espionaje que el enemigo
se hallaba a poco más de tres leguas de distancia, en el punto llamado "Galte"; y
hacia allá siguieron la marcha las tropas del General Urbina.
"Al llegar a la carretera, dispuso el General en Jefe, que la segunda división

marchase, por el camino nuevo, al mando del Coronel don José Sánchez Rubio,
quien era el Jefe de Estado Mayor General; y la primera, al mando del General don
José Vicente Maldonado, subiera a seguir el movimiento general por la carretera
294 lllSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
vieja; de manera que la marcha se hacía por dos perfectas paralelas. Con la primera •
división iba el General Urvina.
•
"El Coronel Proaño, al llegar al punto que le indicara el General en Jefe,
cwnplió las órdenes recibidas, dividiendo su columna en tres secciones; y, no bien
acababa de hacerlo, cuando se presentó la descubi erta del enemigo, y rompió un
nutri do fuego , que fue contestado con vigor; iniciándose así el combate.
"La división del Coronel Sánchez Rubio avanzó al trote a ocupar la pampa
(bastante accidentada por las condiciones del teneno) a la derecha de la nueva
carretera; y pronto cubrieron esa gran extensión de terreno los batallones Número 1,
Guayas y Libertadores, en dirección diagonal; quedando el enemigo al centro,
formado en batalla.
"A las doce del día, más que menos, una descarga cenada del ejército del
gobierno de Quito, invitó al de Guayaquil a la lucha, que comenzó, acto continuo,
briosamente sostenida por ambas pa1tes.
"La primera división, que iba con el General Urbina, trepó fatigosa, pero
resueltamente, la larga cuesta que tenía que ascender. Despachó el General en Jefe
una guerrilla a órdenes del Comandante Bucheli, para que protegiera la izquierda de
la segunda división, que luchaba ya denodadamente; y con esto pudo avanzar Lma
pa1te del batallón Guayas, hasta ocupar una posición más favora ble. •
·'La situación de las fuerzas combatientes, vino a ser la de tm ángulo de unos
setenta grados, del cual la primera división formaba un lado, la segunda el otro, y el •
enemigo quedaba ocupando el vé1tice. Pero las disposiciones dictadas por el General
Urbina fueron tales, que la primera división quedó colocada en tal forma que, con la
situación de la segunda, pudo hacer creer al enemigo que estaba circunvalado, y que
las fuerzas que le atacaban contaban con mayor número del que tenían en realidad.
El objeto plincipal del General en Jefe no era otro que el de mutilar la acción de la
artillería enemiga; y a fe que lo consiguió.
"La caballería de Quito intentó una carga sobre el ala izquierda de la segunda
división; pero fue rechazada por w1a parte del Yaguachi que defendía ese lado desde
la parte alta de la carretera.
··Entre tanto, el batallón Babahoyo, al mando del Coronel Pedro Pablo

Echevenía y que había coronado ya la altura de Galte bajo un fuego muy nutrido,
avanzó conquistando, palmo a palmo. las posiciones. Retulido luego este cuerpo con
el Yaguachi, dieron una carga de bayoneta al número 2 del enemigo; y, aunque este •
batallón, en columna cenada, resistió valerosamente el ataque, fue derrotado, y allí
cayó prisionero el Coronel Palanca; a tiempo que La primera compañía y la de
•
cazadores del Yaguachi , al mando del valeroso M ayor Jacinto Garaycoa, después de
EL LABERJNTO POLÍTICO POST-GARClANO 295
rechazar, como hemos dicho, a la caballería enem:iga, hacía lo mismo con el batallón
lmbabura, que también cargó sobre el flanco izquierdo de la segunda división.
"Todo el resto del Yaguachi, a órdenes de su primer jefe, Coronel José María
Cornejo, había avanzado por la carretera, hasta llegar al punto del combate; y,
reunido allí con parte del Babahoyo, con el Guayas y el lucido y heroico batallón
Libertadores, dieron una terrible carga a la bayoneta. Después de una sola descarga,
se lanza intrépidamente, a paso de vencedores, bajo una lluvia de balas, sin pararse
un momento, sin vacilar un instante en su impetuosa carrera, en su magnífica, en su
admirable embestida ... . Vuelan sobre el enemigo que les acribilla incesantemente,
llegan a él, arremeten y conquistan la victoria en lucha terrible ¡El triunfo es
definitivo y completo! Triunfo sangriento, que vendió muy caro el enemigo ; porque
también de ese lado se combatió con verdadero heroísmo.
·' ¡Cuántas veces hemos visto los más admirables actos de valor, de intrepidez
heroica en nuestras guerras civiles! Lástima y grande que fuera en teatros de guerra
fraticida donde se evidenciara el valor ecuatoriano, donde se derramara tanta sangre
generosa, donde cayeran tantos valientes hij os de una misma patria!
"Consumado el ataque de bayoneta que dio el triunfo al ejército liberal,

cayeron prisioneros Jos generales Julio Sáenz, que mandaba en jefe el ejército de
Quito, y José Martinez de Aparicio, con otros muchos jefes y oficiales y más de
trescientos entre clases e individuos de tropa.
"En algo más de mil, enh·e muertos y heridos de ambas pa1tes, se calcularon
• las bajas sufridas en la batalla de Galte.
"El ejército de Quito, cuyas reliquias salieron en desorden completo hacia el

norte, perdió toda su artillería, compuesta de seis cañones rayados, ciento sesenta
cajas de cápsulas y unos cuatrocientos rifles.
" Al remitir los partes de la acción el General Urbina, deploró debidamente la

muerte del Coronel Pedro Pombar, que cayó luchando valerosamente; y recomendó,
de manera especial a los coroneles José Sánchez Rubio, José María Cornejo, Víctor
Proaño y Pedro Pablo Echeverria; así como al valeroso Sargento Mayor Jacinto
Garaycoa, segundo jefe del Yaguachi .
"El General Urbina, después del triunfo obtenido en Galte, ocupó la plaza de
Riobamba, y de allí siguió a Ambato, que se había pronunciado el día 16;
reuniéndose en esa ciudad con el General Ve.i.ntemilla".(32)
Concretado el triunfo de las tropas de Veintemilla, este caudil lo dispuso la

prisión de Barrero, y luego de pasar dos meses en dicha condición fue desterrado a
Chile. Quedaba por ello adueñado del mando en la Nación.
* * * * * •
Mientras tanto, en la costa también hubo actividad, tal es que el Coronel
Miguel Casilari, Comandante General del Distrito de Guayaquil y de Marina,
•
dispuso el 11 de diciembre al Capitán de Fragata Francisco Pacheco, Capitán del
Puerto de Guayaquil, desde su cuartel general en Daule, proceda inmediatamente, de
acuerdo con el Capitán de Navío Lucas Rojas, nombrando dos maestros mayores, el
uno de herrería y el otro de carpintería, al reconocimiento de la batería de Las
Cruces que exige reparación de los ejes de las curefías y d~ las explanadas, y tan
luego como verifiquen un prolijo examen, les pide pasen a esa Comandancia
General el correspondiente presupuesto, a fin de proporcionar en forma irunediata
todos los útiles necesarios para dicho trabajo, hasta dejar aquella batería bien
arreglada, por así exigirlo las circunstancias.(33)
Es de indicar que los jefes nombrados actuaban a favor de la revolución de

Veintemilla. Días después el mismo Coronel Casilari ordena la vigilancia en el río
Guayas con el vapor "Centinela", de acuerdo a una disposición suprema. Lo hace
con el siguiente oficio:
"Cuartel General de Daule.- Daule diciembre 18 de 1876.- Al señor Capitán

del Puerto de Guayaquil.
"Por disposición de S.E., el Ministro General, Encargado del Poder Supremo, •

se servirá U. pedir al señor Comandante del Resguardo el vapor "Centinela" con
gente de toda confianza, al que lo ocupará en hacer las rondas de río todas la noches,
desde La Josefina hasta la vuelta de la isla de Santay; y a l que lo comanda le •
ordenará que reconozca todas la embarcaciones mayores y menores que quieran
ingresar a este puerto, obligándolas que en la noche se fondeen, sin pasar del punto
que se les señale; debiendo dar aviso inmediatamente al ler. Jefe de la Batería de
Las Cruces de todas las novedades de in1portancia que se presenten. Lo que
comunico a U. para su inteligencia y a fin de que desde esta noche principie a darse
su debido cumplimiento a la expresada disposición suprema.- Dios y Libertad. - (f)
M. Casilari" .(34)
SUBLEVACIÓN DEL MONITOR "HUÁSCAR"
Habiéndose sublevado la dotación del monitor peruano "Huáscar" con fecha

6 de mayo de 1877, don Mariano Prado, Presidente Constitucional de la República
del Perú, se apresuró en emitir un decreto para lograr la captura del buque, que había •
zarpado con destino incierto, y someter a los responsables a la autoridad que
corresponda. Se temía que dicho monitor podría recalar en Guayaquil o en cualquier •
otro puerto ecuatoriano. con el fin de abastecerse para continuar con su propósito.
Transcribimos a continuaci0!i el mencionado decreto:
"Mariano l. Prado
"Presidente Constitucional de la República
"Considerando:
''Que la deslealtad de unos pocos oficiales de la dotación del monitor

"Huáscar", secundada por otros malos ciudadanos, ha sustraído dicho buque de la
obediencia del Gobierno Nacional
"Decreto:
"Art. 1° Ábrase el correspondiente juicio a los autores y cómplices de los

delitos cometidos el domingo 6 del corriente a bordo del monitor "Huáscar";
"Art. 2° El gobierno declara no ser de la responsabilidad de la República los

actos que los sublevados consumen, cualquiera que sea su naturaleza.
"Art. 3° El gobierno autoriza la aprehensión del "Huáscar" y ofrece

recompensar debidamente a los que sin pertenecer a la dotación de los buques que
componen la escuadra de operaciones, lo sometan a la autoridad de gobierno o
contribuyan a ellos.
"El Ministerio de Estado en el Despacho de Guerra y Marina, queda

encargado del cumplimiento de este decreto.
"Dado en la Casa de Gobierno en Lima, a los ocho días del mes de mayo de
1877.- (f) Mariano l. Prado.- Pedro Bustamante.- Conforme, el Cónsul C.
Gómez.(35)
El 28 de mayo de 1877, don José Antonio García, Ministro de Relaciones

Exteriores del Perú, se dirigió con oficio al Cónsul del mismo país en Guayaquil, Sr.
C. Gómez, para indicarle que los amotinados no sólo se encuentran rechazados por
la opinión del Perú, que se manifiesta unánime en sostener las instituciones y el
gobierno establecido, sino que por todos su órganos condena ese movimiento
absurdo y desleal.(36)
Le relata, además, que en la necesidad de obtener recursos y sobre todo

carbón, víveres y gente, se dirigieron los rebeldes a las costas de Chile y Bolivia, en
las que no han podido conseguir los auxilios que demandaban, y que como es
posible que después de intentar algún desembarco en el litoral del norte peruano, se
dirijan a los puertos de la República del Ecuador, debe anticiparse a esa emergencia
recabando de las autoridades locales la adopción de las más severas disposiciones, a
fin de impedir que el "Huáscar" se provea de los elementos de movilidad, de
subsistencia y de guerra para continuar su empresa.(37)
298 ffiSTORIA .!vlARÍTlMA DEL ECUADOR
Ante aquello, don C. Gómez, Cónsul del Perú en Guayaquil, inició gestiones
ante el Gobernador de la Provincia del Guayas, dándole los pormenores del suceso
con una comunicación del 1 de junio, a la cual anexó el decreto ejecutivo indicado y
la nota oficial que recibió del Ministro de Relaciones Exteriores de su país, y le dice •
verbalmente:
''Por esos documentos verá el señor Gobernador que el "Huáscar'' carece de

títulos para procurarse recursos en países extranjeros. los que le han sido denegados
en Chile y en Bolivia, no siendo improbable que en esa situación, trate de buscarlos
en el Ecuador, en donde no dudo alcanzará w1a nueva negati va".(38)
El Cónsul peruano expresa su segmidad de que el Gobernador de la

Provincia del Guayas dictará las medidas oportunas para impedir que, en el caso de
que aquel buque rebelde toque en algún pue1to del territorio de la provincia, no se le
provea de ningún elemento de movilidad, subsistencia, guerra o de cualquier otra
clase, como aconsejan la amistad y vínculos fraternales que Ligan a ambas
naciones.(39)
Sobre este episodio diremos que dicha sublevación fue liderada por Nicolás
Piérola, quien dirigió la toma del monitor "Huáscar'·, cuando estaba comandado por
el Capitán de Navío Federico Alzamora, quien no participó.(40) Las razones serían
que Piérola se oponia a todo acuerdo con los ingleses y posiblemente con franceses,
sobre las concesiones salitreras.(41) El 29 de mayo de 1877, el monitor se enfrentó
al "Shah" y al "Amethyst" en aguas de Pacocha. Para los ingleses la verdadera
•
razón de su intervención en este combate, según el libro "Poder Naval" auspiciado
por Lord MoW1batten, era que el "Huáscar" se había vuelto pirata. Al respecto el •
Contralmirante Osear Penny Cabrera, se ha preocupado en efectuar una
investigación con el objeto de hallar la relación que existió entre el imperio alemán y
Nicolás Piérola.( 42)
Es de indicar que durante la accwn de Pacocha el "Huáscar" estaba

comandado por el Capitán de Corbeta Manuel Can asco Noé, y que su hermano
Bemabé también tomó parte, como teniente segundo, en la captma del mismo. Es
decir, ambos se levantaron en annas a favor de Piérola.(43)
No tenemos noticia de que el "Huáscar" se haya aventurado a costas

ecuatorianas, como temían las autoridades y diplomáticos peruanos.
Por su parte, los rebeldes redactaron un extenso documento, dirigido a la

Nación pemana, con el propósito de exponer detalladamente el móvil o causa del
alzamiento. Esto cuando recién se consumó el hecho. Naturalmente, los oficiales •
rebeldes exaltaron a su caudillo, Nicolás de Piérola, y criticaron duramente al
gobierno y a la legislatura, acusándolos duramente de corrupción y de •
procedimientos deshonestos en el desempeño de sus cargos.(44) No nos extendemos

en este episodio, pues no corresponde al objetivo proyectado en esta investigación.
* * * * *
SOLICITUDES, INFORME AL CONGRESO Y RELACIÓN DE OFICIALES

DE 1877
Antes de terminar el año de 1876, el 16 de noviembre, el Capitán de Navío

Lucas Rojas pone en conocimiento del gobernador José María Plácido Caamaño,
que el faro de Punta Arenas necesita defenderse de la fuerte marejada que choca
contra la torre, que para esto hay la necesidad de diez cargamentos de piedras para
formar un tajamar que lo defienda, pues de lo contrario se caerá la torre; que todo
esto se puede conseguir con la goleta "Mercedes", y que la misma puede llevar los
víveres y aguada y los útiles necesarios, mandándola todos los meses a estos
establecimientos, pues son de suma utilidad al comercio marítimo, impidiendo las
pérdidas de buques en los bajos y escollos que existen en la entrada al Golfo.
Finalmente expresa que la ''Mercedes" debe salir el 26 de noviembre, en caso
contrario habría que contratarse la chata que se fleta todos los meses. (45)
Con fecha 7 de febrero de 1877 el Coronel José Sánchez Rubio es ascendido

por la legislatura al grado de general, lo que es informado por el Ministro de
Hacienda para los fines legales pertinentes.(46)
Ante una solicitud del Gobernador del Guayas para la refacción de los faros,
don Pedro Carbo, Ministro General, le contesta el 28 de febrero de 1877 que S.E. le
ha ordenado decirle que forme un presupuesto de los gastos necesarios, para que,
con la aprobación de la Junta de Hacienda, se proceda irunediatarnente a dichas
reparaciones, recomendándole la más estricta economía.(4 7)
En lo que sigue del año, fueron autorizadas otras reparaciones y tareas

concemientes a la conservación de todo el sistema de faros, para lo cual el pailebot
de guerra "Mercedes" resultaba muy útil.
El 25 de julio de 1877 el Capitán de Fragata Francisco Pacheco, Capitán del

Puerto de Guayaquil, se dirigió al General, Comandante General del Distrito y
Marina, en los té1minos siguientes:
"La tripulación actual de esta capitanía se compone de tres cabos de guardia

y once marineros de primera clase; de estos últimos, ocupa el suscrito un ordenanza,
según la ley, otro individuo está consagrado exclusivamente al telégrafo, y otro
desempeña en la oficina las funciones de mayordomo y portero, cuyos servicios son
velar constantemente sobre el aseo de ésta, y la conservación de todos sus útiles y
enseres, quedando en consecuencia ocho bogas disponibles, de los cuales pocas •

veces faltan uno o más enfermos, por manera que sucede con frecuencia que al salir
un bote a comisión, es imposible tripular otro para atender a cualquiera necesidad •
que se presente, por imperiosa que sea , c ircunstancias que pueden causar males de
graves trascendencias, y exponer el honor y celo de esta capitanía a los azares de la
censura juzgando que existe omisión y negligencia en el cumplimiento de sus
deberes.
"Hoy, pues el infrascrito meditando el caso que deja expuesto, tiene el honor
de dirigirse a s.sa proponiendo a su ilustrado critelio, la eliminación de uno de Jos
tres cabos de guardia, y el aun1ento de dos marineros de primera clase.
"El primero goza el sue ldo de doce pesos y los segundos de diez cada uno,
resultando la pequeña diferencia de ocho pesos mensuales contra el fisco, suma cuya
significación merece que s.sa en atención a ella, le dedique su apoyo a la justa
solicitud que motiva la presente".( 48)
La solicitud del Comandante Pacheco no fue atendida, lo que motivó que el

12 de octubre oficie nuevamente, en iguales términos a la misma autoridad, para que
resuelva S.E. el Jefe Supremo de la República lo que juzgue más conveniente y
aceitado.(49)
El 26 de diciembre de 1877 el General Antonio José Mata, encargado del •

Ministerio de Guerra y Marina, dirigió una exposición a la Convención Nacional del
Ecuador, y en lo que corresponde a la Marina de Guerra expresó:
•
"En todo puerto se hace indispensable la conservación siquiera de un buque
de guerra por dos circunstancias poderosas: La una con el fin de que se pueda
recoiTer la extensión de las costas para la vigilancia y pesquisa de contrabando y de
la introducción de artículos bélicos, que varias veces intentan los enemigos del
orden; y la otra, para que, estableciéndose w1a escuela náutica, puedan los j óvenes
que a ella se dediquen, ser provechosos con conocimientos teóricos y prácticos de
Marina.
"Por el Congreso de 1873 se votó una cantidad para la compra de dos lanchas
a vapor; y como ni esto se ha llevado a dt:bido efecto, sería muy oporttmo que en la
actualidad determinéis la swna que sea necesaria para la negociación en lnglatena o
en los Estados Unidos de América, de un buque con maquinaria de hé lice y de unas
ciento cincuenta a doscientas toneladas. Os recomiendo pues, esta necesidad que es
indispensable para la República".(50)
•
La relación nominal de los señores generales y de los jefes y oficiales
navales que se hallaban en servicio activo, en diciembre de 1877, e s la que se detalla
•
a continuación:
EL LABERINTO POLÍTICO POST-GARCIANO 30 1
CLASE NOMBRES DESTINOS
General José María Urvina General en Jefe del Ejército

General Antonio J. Mata Encargado del Despacho de Guerra y
Mar ma
Capitán de Navío Francisco J. Martmez 1er. Edecán de Gobiemo
General Cornelio E. Vernaza Comandante General del Distrito de
Quito
General José V. Maldonado Comandante General del Distrito de

Guayaqui l
Capitán de Fragata Francisco Pacheco Capitán del Puerto de Guayaquil
Teniente de Fragata Abelardo Gómez Ayudante de la Capitanía del Puerto
de Guayaquil
Capitán de Corbeta Francisco Mora Jefe del pailebot de guerra
"Mercedes"
Alférez de Navío José Antonio Gómez Ayudante del pailebot de guerra
"Mercedes"
Capitán de Navío-Gdo. Lucas Rojas Jefe de la batería de las Cruces
Quito, 26 de diciembre de 1877
La relación nominal de los señores generales que se hallan desempeñando

destinos civiles es la siguiente, según lo publicado en la misma fecha:
CLASE NOMBRES DESTINOS
Capitán General Ignacio de Veintemilla Jefe Supremo de la República

General Francisco Robles Colector de Revistas Fiscales
Finalmente, los oficiales navales que se encuentran en uso de letras del

cuartel y retiro son los que constan a continuación:
CLASES NOMBRES ASIGNACION ANUAL
Capitán de Corbeta José Izquierdo $ 399,72

Capitán de Corbeta Gdo. José Hennenegildo Chávez 300,oo
* * * * *
TRANSPORTE DE TROPA EN EL P AILEBOT •

El 3 de enero de 1878, el General José Vicente Maldonado, Comandante
General del Distrito, le dice al Gobernador de la Provincia del Guayas, que con
•
motivo de hacer regresar a la ciudad de Guayaquil la fuerza que guarnecía la
provincia de Manabí , que salió de esta plaza el 20 de septiembre del pasado año y
haciéndose casi intransitable la marcha por tiena, dispuso se verifique por mar en el
pailebot de gueiTa "Mercedes'·, para cuyo efecto pide se sirva mandar sea racionado
a fin de que zarpe en el ténnino más breve. Expresa también lo siguiente: "Y como
el citado pailebot se halla con su velamen en mal estado US. ordenara que por
Tesorería se proporcione al señor Comandante de dicho buque cuatro piezas de
lona'".(51)
El Gobernador, procedió a atender los requerimientos del Capitán de Fragata

Francisco Pacheco, comandante del referido buque, no sin antes pedir un infonne
sobre la condición en que se encontraba el bajel para el cumplimiento de aquella
comisión. En contestación se le dirigió el siguiente oficio:
·' o. 1.- República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 3 de

enero de 1878.- Al señor Gobernador de la Provincia.- Señor:
"En cwnplimiento a la orden de S.S. comunicada al infrascrito en su

estimable fecha de hoy; bajo el No. 8, tengo el honor de informar a US. que: El •
estado del pailebot de guerra "Mercedes". presta suficiente segw-idad con w1a
pequeña reparación que se le haga a las velas y cabos de labor, pues aunque el palo
de trinquete se encuentra bastante resentido, puede muy bien hacer el viaje a Manta •
sin peligro de ninguna clase.- Dios y Libertad.- (f) F. Pacheco". (52)
Atendido el buque en sus refacciones, procedió a zarpar de Guayaquil con

rumbo a Manta, luego de lo cual ctm1plió la mi sión que se le encomendó.
ACTIVIDADES EFECTUADAS POR EL COMANDANTE LUCAS

ROJAS
El Capitán de Navío graduado Lucas Rojas al desempeñarse en dos cargos,
como Jefe de la Batería Las Cruces y de Inspector General de Faros, cumplía
actividades a tiempo completo, y sobre él se decía el 3 de febrero de 1878, en las
observaciones a la lista de revista de comisario del Distrito de Guayaquil,
correspondiente al mes de diciembre anterior, lo siguiente: "El señor Capitán de •
Navío Lucas Roj as que figw-a en el castillo de Las Cruces de Guayaquil, se ha
dotado el sueldo de $ 160,oo pesos por mes, cuando por la última ley de 29 de
•
octubre de 1871 , no tienen los de esta clase sino 158 pesos 33 centavos; cuyo
artículo 91 derogó todas las leyes anteriores sobre sueldos".(53)
Como Inspector General de Faros, el día 22 de enero de 1878 manifiesta al

Gobernador del Guayas, que recibió del señor Coronel Guarda Parque de Artillería,
cuarenta planchas de zinc, para la cubierta de la cocina de los empleados del faro de
Punta Arenas.(54)
El 1 de marzo envió un presupuesto de los útiles necesarios para la refacción

de la casa del faro de Santa Clara, cuyo Director era el señor Fernando Núñez, eri él
constan tablas de Figueroa, planchas de zinc, caballeteras, mangles delgados para
enjaule y varengas, caña picada para cercas, tablas de roble, clavos, etc., a más de la
contratación de dos oficiales de carpintería y de dos hacheros.(55)
Respecto a esta casa, el Comandante Rojas dice cuatro días después:

"Solamente la casita del barranco de la isla de Santa Clara, me anuncia el Director,
que no resistirá 20 días por el gran flujo del mar y los aguaceros, pues el mttro de
piedra y palos que dejamos trabajados con el comandante de la goleta de guerra
"Mercedes", señor don Francisco Mora, y el que suscribe, no ha sido suficiente para
contener el fuerte impulso del flujo del mar, y según nota del mismo Director, quien
hace un presupuesto de los útiles que necesita para transportar la casita a otro lugar
seguro para ponerse a cubierto de los fuertes flujos del mar".(56)
En la misma fecha pone en conocimiento del Gobernador de la Provincia,

que ha recibido los partes de los faros, remitidos por sus Directores, en que le
informan que están sin novedad alguna, con muy buena luz y mucho aseo en cada
uno de estos establecimientos. Es decir, que la única novedad a tomarse en
consideración es lo relatado sobre la casa de Santa Clara.(57) Para ello, pide al Sr.
Gobernador se le de los materiales lo más pronto, para transportarlos en la chata que
sale todos los días 26 de cada mes con víveres y aguada para los faros.( 58)
Diremos de una vez que en junio del mismo año el Comandante Rojas aclara
una queja sobre el encendido de los faros y se refiere al pago de derecho de faros,
con la siguiente comunicación:
"República del Ecuador.- Inspección General de Faros.- Guayaquil, 25 de

junio de 1878.- Al señor Gobernador de la Provincia del Guayas.
"Tengo la honra de contestar la nota de US. fecha de ayer No. 821

transcribiéndome lo que ha dirigido el Agente General de la Compañía de Vapores
Ingleses en el Callao, relativa a comunicar que el señor Capitán del vapor
"Colombia" le había hecho saber que el 24 del pasado que entró a este puerto vino a
distinguir la luz del faro de Santa Clara a las 4:15 a.m.
"Es la misma queja que el mencionado Capitán puso a esta Capitanía del
Puerto y de la cual tengo ya dada respuesta satisfactoria a US. con la nota que me
•
hubo pasado el señor Comandante de la corbeta chilena "Chacabuco" .
•
"En cumplimiento de mi deber por honra del país y en bien del comercio
marítimo volveré a dirigirme al cuidador del faro de Santa Clara, para que cwnpla
puntualmente con su deber.
"Excusado en patentizar la importancia de los faros e interesado en que estas

se sostengan Jo mejor posible, se me ocune con esta ocasión indicar a Ud. que
habiendo fenecido el contrato celebrado con la Nación y la compañía inglesa, en el
nuevo que se haga debe imponérsele que pague el derecho de faro, aunque no por
todas las toneladas que miden los vapores, siquiera una parte, y producirá una renta
mensual de mil pesos, que podrían invettirse en el sostenimiento de los faros y el
erario economizaría....
··cuantiosas sumas ha ganado dicha compañía solamente en los puertos de la

República, y justo es que paguen el impuesto de faros. El beneficio de la luz la
reciben más los vapores que entran constantemente a este puerto y solo ellos gozan
de la gracia de no pagar el impuesto mencionado, lo que no lo creo justo.
"Sírvase US. transcribir ésta al Supremo Gobierno, a fin de que vea si acepta
mi patriótica indicación.- Dios y Libertad.- (f) Lucas Rojas".(59)
•
* * * * *
•
El 27 de abril de 1878, el Capitán de Navío Francisco Pacheco comunica al
Gobernador de la Provincia del Guayas, que en la draga "Infatigable" existe una
cantidad considerable de jarcia en completo estado de inutilidad para todo servicio,
pues la hwnedad la ha podrido y destrozado en pequeños pedazos. Por ello sugiere
que estos pueden utilizarse en el Parque, para la elaboración de tacos de cañón, y los
pone a disposición si así lo requieren.(60)
Según lista, para pasar revista de Comisario, de la Capitanía del Puerto de

Guayaquil, elaborada el 8 de mayo, constan los que siguen:
Capitán de Navío-Gdo. Francisco Pacheco Capitán del Puerto

Teniente de Fragata Abelardo Górnez Ayudante
Cabo de Guardia Leandro F one Cabo de Matrícula •
Cabo de Guardia Juan Barrera Cabo de Matrícula •
Además conformaban la dotación de esa Capitanía, trece marineros de

primera clase, y se dice que el presupuesto para dicho mes swnan 374 pesos. Los
• que cubren el pago de sueldos, arriendo de oficina y gastos de escritorio.(61)
Nótese que don Francisco Pacheco ha sido ascendido al grado de Capitán de

Navío-Graduado, jerarquía que tendría para algunos años, pero en 1888 se le
presentan dificultades en el uso de aquel grado, cuando el Legislativo se lo niega,
incluso después de haber sido considerado General de Marina, en el interin del
conflicto de los restauradores contra Veintemilla, en 1883.(62)
EXPLOSIÓN Y HUNDIMIENTO DEL PAILEBOT DE GUERRA

"MERCEDES"
Estando fondeado en el río Guayas, frente a la ciudad de Guayaquil, el
pailebot de guerra "Mercedes" sufrió, el 30 de mayo de 1878, la explosión de su
santabárbara, lo que destruyó el buque en su totalidad, hundiéndose en dichas aguas.
La consecuencia fatal más sentida de esta desgracia fue la lamentable muerte del
Alférez de Navío José Antonio Gómez, quien encontrándose más próximo a la
explosión fue arrojado al río por la expansión que produjo, perdiéndose su
hwnanidad destrozada en el fondo del río. Hubo otros heridos, de los cuales algunos
• fallecieron posteriormente .
Este acontecimiento fue informado por el Capitán de Navío Francisco

• Pacheco al Gobernador de la Provincia del Guayas, con el siguiente oficio:
"No. 52.- República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 31 de

mayo de 1878.- Señor Gobernador de la Provincia.- Señor:
"Profundamente consternado dirijo a S.S. la presente, dándole cuenta del

desgraciado suceso que tuvo lugar el día de ayer a las dos y media de la tarde.
"La goleta de guerra "Mercedes" fue destruida por la explosión de su

santabárbara, lamentándose solo la pérdida del segtmdo jefe de dicho buque, cuyo
cadáver no ha sido encontrado hasta este momento. El resto de la gente está salva,
aún cuando algtmos han sufrido lesiones, pero no de importancia.
"Por disposición de S.S. el señor General Comandante General del Distrito,

estoy practicando la respectiva averiguación sumaria del hecho, y terminada que sea,
i daré cuenta oportunamente a S.Sa. de lo que resulte, y de lo que se salve de los
•. enseres del expresado buque.- Dios y Libertad.- (f) F. Pacheco".(63)
Inmediatamente se procedió a la búsqueda del cadáver del Alférez de Navío

José Antonio Gómez, del que creemos fue encontrado, ya que según la relación de
306 HISTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
señores generales, jefes y oficiales que han fallecido con expresión de las fechas y •
lugares, publicado en 1880, se dice que: "El 30 de mayo de 1878 falleció el Teniente
José Antonio Gómez, perteneciente a la goleta de guerra "Mercedes", en Guayaquil,
a causa de ahogamiento".(64)
•
El Capitán de Navío Francisco Pacheco dirig ió las labores de rescate de los
restos del bajel, tratando de salvar lo más que se pueda de las partes y artículos que
lo componían, así como el armamento que naufragó con el buque.
El 8 de jwúo, el General José Vicente Maldonado, Comandante General del

Distrito y Marina, da la siguiente noticia al Gobem ador de la Provincia del Guayas :
"De los enseres del pailebot de guena " Mercedes", sacados últimamente del
naufragio, hay algunos que podrían venderse en un precio estimatorio mejor que el
que pudieran obtener en una subasta pública, y entre ellos. se encuentra el palo
mayor, por el que ofrecen la suma de cincuenta pesos, postw-a que a juicio del señor
Capitán del Puerto, es ventajosa. A este tenor se pueden ofrecer precios que
di sminuyen en patte las pérdidas recibidas ; y para conseguir tal resultado creo que se
podría alcanzar una resolución superior que facultará al señor Capitán del Puerto la
venta parcial de dichos artículos".(65)
El informe del rescate efecn1ado bajo la dirección del Capitán del Pue1to de
Guayaquil, se lo hace con el siguiente oficio:
"No. 59. - República del Ecuador.- Capita1úa del Puerto.- Guayaquil, a 11 de

•
jwúo de 1878.- Al señor General Gobernador de la Provincia.- Señor:
•
"Altamente satisfactorio y honroso es para el infrascrito dirigirse a S.S. en
esta fecha, acompañándole una lista de los enseres que se han salvado del pailebot
de guena "Mercedes" que naufragó el 30 del pasado.
"Por la expedita lista se informará S.S. que del buque en refere ncia, queda
únicamente el casco destrozado en la parte de popa, siendo esta circtmstancia, y el
mucho fondo que hay en el lugar en que se halla sum ergido, las razones porque han
sido infructuosos los esfuerzos que se han hecho para sacarlo.- Dios y Libe1tad.- (f)
F. Pacheco".(66)
Lo que quedaba sin ser rescatado, es decir el casco sumergido y otros

conte1údos, fue adjudicado al Capitán de Corbeta José Izquierdo, quien se
encontraba retirado y con letras de cuartel y retiro y dedicado a sus asuntos
particulares. Al respecto, el 12 de junio, le dice al Gobernador lo siguiente :
"Tengo la honra de haber recibido la respetable nota; fecha 11 del que rige;
•
con la que S.S. me favorece ; adjudicando a favor del que suscribe el casco y •
contenido en este: del pailebot de guena "Mercedes"; buque de guerra nacional, que
fue ; y a la fecha cuenta iliez días de hundido en este puerto.
"Con mucho sentimiento manifiesto a S.S. que este puerto carece de toda
clase de elementos marítimos, los que sirven de base elemental para poder salvar las
naves volcadas o averiadas.
"A la vez recuerdo que desde la transformación del 8 de septiembre ofrecí

mis débiles servicios de oficio al Gobierno; y firme a mi palabra agotaré todos mis
pequeños esfuerzos, tanto por subordinación, como igualmente por el en01me
aprecio que desde tiempo muy atrás tengo por S.S.
"Si por casualidad consiguiese el objeto a que me propongo, es por evitar que
hallándose dicho buque sumergido en todo el canal, ocasione la pérdida de los
vapores nacionales que trafican en alta noche, en todos los esteros hacia arriba de
este puerto.
"En resumen, en el intervalo de cuatro días tendré el honor de dar parte a US.
de lo _ocwTido, comenzando a practicar el día de hoy el trabajo marítimo".(67)
El cañón del pailebot junto con su cureña y corredera fue rescatado y

transportado a la orilla del río en una pequeña embarcación, a pesar de la dificultad
que representaba el peso del mismo, pero es de anotar que, en la época, los marinos
y artilleros eran muy diestros en la realización de aquella maniobra.
Dicho cañón, ya en la orilla, fue trasladado al parque de artillería, para lo

cual fue arrendada una carreta. Al respecto, el 15 de junio manifiesta el General José
Vicente Maldonado: "Hecha esta operación los dueños del vehículo reclaman del
señor Capitán del Puerto su respectivo jornal, y él presentará a US. (Al Gobernador
de la Provincia del Guayas) la planilla para que se digne mandarla cubrir por
Tesorería, si así creyere conveniente" .(68)
La Armada se había quedado sin buque alguno para el ctunplimiento de las

diversas comisiones, necesarias en los mares de nuestro litoral. Por lo tanto toda la
tripulación había perdido su empleo en la institución, pero el Comandante del buque
naufragado tuvo un tratamiento especial, pues el 17 de julio de 1878 el Ministro de
Guerra y Marina expresa lo siguiente: "El Presidente de la República ha dispuesto
que el Capitán de Corbeta Francisco Mora que comandaba el pailebot de guerra
"Mercedes" continúe pasando las revistas de comisario en comisión, hasta segtmda
orden, prestando sus servicios en la Comandancia General de Guayaquil y
percibiendo los haberes de su clase como en tierra".(69)
En lo que corresponde a la averiguación stunaria practicada por el Capitán

del Puerto de Guayaquil, dio como resultado que el ir•.;endio y explosión del
pailebot de guerra "Mercedes" no fue producto de un acto deliberado ni de algún
atentado criminal, pues se consideró que se produjo en forma casual. Es así, que el
1O de agosto de 1880 el Coronel Francisco Boloña, Ministro de Guerra y Marina,
dijo en su exposición a la Legislatura lo que sigue:
"Se hace tanto más urgente comprar un buque desde que, careciendo de él. •
no puede dudarse que en la costa se hará el contrabando con toda libertad. La goleta
"Mercedes" que era el único buque que hacia el servicio de ronda, fue incendiado
por una explosión de la santabárbara, causando la muerte del oficial de guardia y de
•
algunos soldados. El gobiemo mandó seguir una sumaria averiguación para
descubrir si algtma persona era responsable del tenible suceso y resultó haber sido
casual, como lo podéis ver del proceso que reposa en el Ministerio de mi cargo, y
que os lo manifestare cuando lo tengáis a bien".(70)
* * * * *
Con fecha 10 de septiembre de 1878, fue llamado al servicio activo de las
armas el antiguo marino y ex- Presidente de la República General Francisco Robles
García, para que se encargue accidentalmente de la Comandancia General del
Distrito de Guayaquil, en reemplazo del General José Vicente Maldonado.(7 1)
Es interesante detallar la razón de las leyes y reglamentos mil itares que se

utilizaban en la República, para el ftmcionamiento institucional, las que enlistadas
por la Comandancia General del Distrito de Guayaquil y Marina el 12 de noviembre
de 1878, pasamos a transcribir:
Ley refonnatoria del Código Militar

Ley Orgánica Militar.(72)
Ley de Guardias Nacionales
•
Ley reformatoria de la Ley de Guardias Nacionales
Ordenanzas de Marina •
Ordenanzas de Guarda Costas
Ley de Inválidos
Ley de Montepío Militar
Ley de Retirados
Reglamento de Hospital
Reglamento de Parque
Código Civil y de Enjuiciamiento
Código Penal y de Enjuiciamiento
Reglamento de Policía
Táctica de A.ltillería, Infantería y Caballería
Reglamento Interior de Cuarteles
Reglamento de Marina de 8 de noviembre de 1832
Reglamento de Sanidad
Reglamento del Puerto
Reglamento de Luces
•
Reglamento de navegación fluvial de junio 15 de 187" •
Ley de arqueos de buques
* * * * *
OPOSICIÓN DE LAS AUTORIDADES DE LA IGLESIA
Retomando los asuntos políticos, nos encontramos ante un periodo muy

conflictivo desde el inicio de la jefatura suprema de Veintemilla. Tal es así que el
clero se había declarado en franca oposición, explotando el fanatismo religioso de
las masas y provocando grandes motines. A su cabeza se había puesto el canónigo
doctor Arsenio Andrade desde principio de 1877.(73)
Un suceso fatal vino a enturbiar la Semana Mayor de 1877, pues el 30 de

marzo de 1877, Viernes Santo por la mañana, al celebrar los oficios religiosos,
Monseñor José Ignacio Checa y Barba bebió el vino del cáliz, luego de lo cual
falleció. Una mano criminal había puesto estricnina en aquel cáliz. Los clericales se
apresuraron a acusar a Veintemilla. Los liberales por su parte acusaron a los jesuitas,
porque Monseñor Checa era tolerante con las refonnas del liberalismo. Nunca se
probó que el gobierno haya dispuesto el crimen. Don Alfredo Pareja Diezcanseco
tiene la siguiente versión:
"Al parecer, el crimen sí lo hubo, fue cometido por un clérigo disoluto,

Manuel Andrade, que tuvo mucho de personaje de novela picaresca. Se conocía a
Andrade con el mote de El Colorado. Y pasó que sedujo a una muchacha y mandó a
decorar su nido de amor confrescos estilo pompeyano, que encargó a un pintor. El
decorador -Pinto era su nombre- se prendó de la dama y la birló al .fi·aile para casarse
con ella. El Colorado juró venganza: un día asaltó puñal en mano al pintor, que
pudo escapar. Bien, toda esta intriga terminó con la intervención del Arzobispo, que
privó a Andrade del ejercicio de su ministerio y le aplicó otras penas. Durante la
misa del fatídico Viernes Santo, ofició Andrade de acólito y sirvió las vinajeras.
"Esto es lo que se cuenta. Mas nada puede tener el autor por cie110, pues
faltan documentos. El sumario no arrojó culpabilidad contra el Canónigo. Pero en el
terreno de lo verosímil, es más explicable que el crimen haya sido cometido por otra
clase de pasiones, que por las de la política -atribúyase a Veintemilla o a los
jesuitas-, pues no era Checa tm personaje que tuviese en sus manos la decisión de las
cuestiones nacionales" .(74)
Otro suceso fue el desconocimiento del Concordato con la Santa Sede.

Veinternilla lo denominó aplazamiento. El clero y los prelados protestaron y fueron
reprimidos con energía. Algunos obispos y canónigos fueron expulsados del país. El
canónigo Arsenio Andrade, Encargado de la sede vacante desde el asesinato del
Obispo Checa, se ocultó huyendo, según algunos autores, de una muerte segura,
pues llevado de su celo excomulgó al Dictador.(75)
3 10 HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
INVASIÓN DEL GENERAL YÉPEZ

Una revolución se había venido fraguando contra Veintemilla, liderada por el
General Y épez, quien con fuertes tropas se dirigió a la ciudad de Quito y avanzó casi
•
sin obstáculos, hasta presentarse el 13 de noviembre de 1877 en las alturas del
Pichincha. (7 6)
El General Comelio Vemaza, viejo y experto militar, se concretó a construir

barricadas en los puntos más estratégicos de la ciudad, sin salir de ella. El 14 de
noviembre, a la una de la tarde, comenzó el descenso de las fuerzas enemigas, y
luego del enfrentamiento, los soldados del Gobiemo lograron el triunfo completo. A
las diez de la mañana del día 15 todo había concluido.(77)
•
•
General Cornello Vernaza. Sirvió en diversos cargos durante la

presidencia de Veintemilla
•
El General Urbina, que había salido de Guayaquil para acudir en ayuda de la •
capital, llegó el día 18 de noviembre, muy tarde para su propósito, pero su presencia
consolidaba el triunfo alcanzado por el General Vernaza.(78)
EL LABERJNTO POLÍTICO POST-GARCIANO 3 11
VEINTEMILLA, PRESIDENTE CONSTITUCIONAL

El 28 de julio de 1877, el Jefe Supremo de la República había expedido un
decreto convocando a elecciones de D iputados a la Asamblea Nacional, cuya
reunión se fijó para el 26 de diciembre en la ciudad de Ambato; pero los trastornos
políticos impidieron que ésta se reuniera en la fecha señalada.(79)
Ignacio de Velntemllla, asumió la presidencia constitucional el 21 de

abril de 1878 y permaneció hasta el 26 de marzo de 1882. día en que
se dio así mismo un golpe de estado
Efectuadas las elecciones, Veintemi lla obtuvo los votos que deseaba, pero no
logró impedir que personas de prestigio político, adversas a la dictadura llegaran al
Parlamento. La Convención inauguró sus sesiones en Ambato el 26 de enero de
1878. Era la segunda ocasión que tma Asamblea Constituyente se reunía en dicha
ciudad, esta vez, con el objeto de redactar la novena carta política, entre la esperanza
de los ecuat01ianos y los planes preconcebidos del Dictador.(80) Otros de los objetos
principalísin1os de la Asamblea sería la de elegir Presidente Constitucional de la

República.
Dice don Gabriel Cevallos que: "Este, (Veintemilla) desde un comienzo se •

dio modos de imponer su voltmtad, ordenando que la presidencia de tal legislatura
recayera en la persona de Urbina, el General que le ayudó a subir al poder".(8 1) Por
su lado don Osear Efrén Reyes expresa que una de las inspiraciones de Veintemilla
"fue la de asignar al propio Presidente de la Asamblea, General José María Urbina,
la suma de 50.000 pesos como recompensa nacional por sus anteriores "servicios a
la Patria" : No sin las protestas desde luego, de mucha gente de bien dentro de la
propia Asamblea".(82)
El 31 de marzo, al cabo de 60 días de funciones la Asamblea dio por

tenninado su trabajo, pues hizo la elección de presidente constitucional de la
República, en la persona de Ignacio de Veintemilla, una vez sancionada, ese mismo
día, la nueva Catta Fundamental. Al respecto dice Osear Efrén Reyes:
"Por lo demás, la Catta Política que elaboró la Asamblea Constituyente de

1878 no difería mucho de la muy liberal y democrática de 1861. Y de igual manera
que esta de 1861 , con Gabriel García Moreno, aquella de 1878, con Veintemilla,
estaba destinada a quedarse escrita. Fue otra "constitución de papel".
"En efecto, una vez nombrado Veintemilla presidente constitucional,

prescindió de ella cuantas veces quiso. Pasó por sobre las garantías prescritas y
•
desterró, flageló o fusiló. Uno de los primeros desterrados fue precisamente Juan
Montalvo quien en reciprocidad, le hizo objeto de sus célebres Catilinarias. (1880- •
1881)
" El antiguo urbinista cubrió así de improperios mortales a sus ex - amigos

Veintemilla y Urbina y otros prominentes hombres de su pattido. Y llamó a
Veintemilla "El Presidente de los siete vicios". Y al General Urbina, "el más ingrato,
ciego y cono mpido de los mortales" .(83)
Otro de los sucesos lamentables durante la presidencia de Veintemilla, fue el

asesinato de don Vicente Piedrahita, pues el 4 de septiembre de 1878, cuando éste
subía las escaleras de su casa de hacienda "La Palestina", a orillas del río Daule, fue
victimado por Lm balazo disparado en la sombra de la noche.(84) Piedrahita era tm
político de 43 años de edad y de gran porvenir, ya que se hablaba de él para el
próximo período constitucional, como presidente de la República.
Desde el primer momento la opinión pública habló de Veintemilla como •

instigador del crimen por motivos de venganza. El Gobierno a deferencia de cuando
fue asesinado el Arzobispo Checa no se defendió. (85) Pero lo cietto es que no se •
logró establecer responsabilidad ni complicidad del Capitán General.
EL LABERJNTO POLÍTICO POST-GARCIANO 3 13
Vicente Piedra hita . Político y diplomático

conservador. de cuyo asesinato se sospechó
de Veintemilla.
* * * * *
NOTICIAS SOBRE LA GUERRA DEL PACÍFICO
Ante la inminencia de tma guerra entre Chile por Wla parte, y Bolivia y Perú
por la otra, el 12 de febrero de 1879 don Miguel Riofrío, Enviado Extraordinario y
Ministro Plenipotenciario del Ecuador en Lima, oficia al Gobernador de la Provincia
del Guayas, anexándole el diario "El Comercio", en que se registra una
comunicación del Ministro de Relaciones Exteriores de El Salvador al de igual clase
de Chile, informándole que los buques que navegan con bandera salvadoreña son de
bandera falsa, y sin patentes, declinando toda responsabilidad respecto a aquellos
bajeles. Pide por ello dé las órdenes respectivas al Capitán del Puerto de
Guayaquil.(86)
Dos días después tropas chilenas ocupan Antofagasta. Hubo gestiones de

mediación que fracasaron y el 4 de abril Chüe hacía la declaración de guerra a
Bolivia y Perú. El 9 de abril don Miguel Riofrío le dice al mismo Gobernador : "Con
profunda pena transmito a US. copia de dos circulares que se sirvió dirigirme en 5
314 lllSTOR1A MARÍTIMA DEL ECUADOR
del corriente S.E. el Ministro de Relaciones Exteriores del Perú y las repuestas de •
esta legación, a fin de que US. se sirva darles publicidad por cuanto interesa no sólo
a nuestro sentimiento americano, sino también a nuestros intereses mercantiles ....
Nuestros compatriotas unidos en considerable número con los de Colombia y
•
Venezuela. se ocupan de organizar un cuerpo destinado por el Supremo Gobierno
para la guardia urbana .... Haciendo votos porque esta desgracia continental termine
sin deshonra para la América ...."(87)
Aquellas circulares, enviadas por el Dr. Manuel Irigoyen, Ministro de

Relaciones del Perú hacen referencia a la guena que ha "iniciado el Gobierno de
Chile", y pide datos respecto a los buques neutrales, porque es probable que se
presenten casos en que haya necesidad de ejercer el derecho de visita. (88) El 6 de
abril el Cónsul ecuatoriano en !quique le dice al señor Riofrío que el 3 del corriente
se presentó a ese Consulado, don Tomás Ribes, comprador del vaporcito pemano
"Arns", pidiendo su nacionalización, lo que fue concedido. Que tan pronto concluya
reparaciones el vapor de 41 pies, se hará a la mar con destino a Guayaquil para
matricularse.(89) Es de suponerse que las circunstancias de la guena inducían al Sr.
Ribes a salir de las fronteras del Perú.
El 30 de abril de 1879, el Enviado Extraordinario y Ministro Plenipotenciario

del Ecuador en Lima, le dice al Gobernador de la Provincia del Guayas, lo siguiente:
"El Supremo Gobierno de esta República (Perú) ha recibido noticia de que en el
pueblo ecuatoriano de Santa Rosa alguna gente atumultuada daba gritos de "Viva •
Chile y muera el Perú". Se supone que sean chilenos los promovedores de aquella
manifestación hostil y en esta viltud S.E. el señor Mini stro de Relaciones Exteriores,
se ha servido hace1me la insinuación confidencial, de que recabe de mi gobierno •
órdenes eficaces para que las auto1idades locales cuiden de que los ciudadanos de
nacionalidad chi lena, existentes en esa República, se abstengan de todo acto que
implique abuso de la hospitalidad y asi lo".(90)
El 5 de junio de 1879 el Sr. W. Higgins, Cónsul de Chile en Guayaquil

informa al General José Ignacio Sánchez Rubio, Gobernador de la Provil1cia del
Guayas lo que textualmente sigue: "En un cambio de correspondencias habido entre
la Presidencia del Estado Soberano de Panamá y el Consulado de Chile en aquel
puet1o, relativo al tránsito de un cargamento de armas y municiones destinadas, al
parecer, a ser embarcadas en el vapor de guena peruano "Talismán", se contestó
oficialmente por el Secretario de Estado en el Despacho del Interior del referido
estado soberano, que dichas armas y municiones de guerra, traídas por el vapor
"Creseent City", habían llegado efectivamente a la plaza de Panamá y que
habiéndose solicitado permiso del Poder Ejecutivo para embarcarlas con destino al
Ecuador, esa solicitud, por ser justa, fue debidamente atendida, quedando el •
peticionario en el deber de comprobar tal embarque con el conocimiento respectivo. •
"Siendo muy probable que la buena fe del Sr. Presidente del Estado
Soberano ha sido, cuando menos sorprendida, conviene que mi gobierno sea
oficialmente informado de la verdadera destinación de ese cargamento.
"Agradeceré pues a US., señor General, se sirva disponer que las autoridades
aduaneras de la provincia informen sobre sí el "Talismán ", o cualquier otro buque,
ha arribado al puerto con armas destinadas al país, suplicando a US. tenga la bondad
de recabar igual informe de las otras autoridades aduaneras dellitoral".(91)
En los meses de noviembre y diciembre de 1879 el Coronel Francisco Abel

Boloña, Vice-Cónsul del Ecuador en Lima, proporciona algunas noticias importantes
al General José Sánchez, Gobernador de la Provincia del Guayas, sobre la Guerra
del Pacífico, las que pasamos a transcribir:
"5 DE NOVIEMBRE
"El día dos desembarcó un ejército fuerte de doce mil hombres en Pisagua,
después de haber resistido la pequeña guarnición algunas horas de combate. Se cree
que, de un momento a otro, habrá una gran batalla, pues el Perú, reconcentra en San
Robetto, a seis leguas de Pisagua, y sobre el camirio de !quique, tropas disemiriadas
• en cuatro o cinco leguas de sus contornos.(92)
"19 DE NOVIEMBRE
"El ejército peruano avanzó sobre las posiciones chilenas y éstas hicieron
una retirada, más no se sabe a donde. Ha sido cortado el cable de !quique a Arica,
por la escuadra chilena, y el "Blanco Encalada" persiguió al "Chalaco", pero éste
escapó sin novedad".(93)
"26 DE NOVIEMBRE
"El ejército peruano después de batir algunas avanzadas chilenas, dio batalla
el día 21 , la cual duró cuatro horas y fue derrotado con grandes pérdidas. Lo poco
que quedaba, se retiró a Tarapacá. Los chilenos tienen sus avanzadas por el norte
hasta Tagna y Teliviche, y por el sur más allá de Agua Santa. El prefecto de
!quique, General López Lavalle, entregó la plaza a los cónsules de la manera más
vergonzosa, pues ni siquiera la escuadra chilena, que bloqueaba el puerto, había
intimado rendición.
3 16 HISTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"Aquí han habido dos reuniones populares pidiendo que Prado sea depuesto •
y su enjuiciamiento, pero todo ha quedado en nada. El gobierno de aquí no toma
ninguna medida w·gente, parece que el país gozará de una paz octaviana".(94) •
"3 DE NOVIEMBRE
"El Presidente, Sr. General Pratlu llegó hace tres días. No fue bien recibido,
por el contrario hubo que tomar algunas medidas de poli cía para que se librara de
cualquier desorden. El pueblo estaba indignado con su conducta, pues hacían
consistir todos los desastres del sur por su inercia.
"El dos se encargó del mando, formando un nuevo gobierno, el cual es el

sigtúente: Presidente del Consejo y Ministro de Relaciones Exteriores el señor
doctor Manuel Irigoyen; de Hacienda, Aurelio Denegrí; de Justicia, Ramón Riveiro ;
de Gobierno, M ariano Álvarez, y de Guena, Enrique Lara.
"Dos corbetas chilenas han hostigado el bloqueo de Arica, dando seis días de
plazo a los neutrales.
"Ha sido nombrado General en Jefe del Ejército del Sm el señor General
Lizardo Montero".(95)
•
"3 DE DICIEMBRE •
'·A última hora se ha c!isuelto el Ministerio Irigoyen de que infom1é a US. en
mi nota de esta misma fecha'".(96)
"17 DE DICIEMBRE
"Las últimas noticias transmitidas por el cable y por el vapor, son las
siguientes: El bloqueo de Ilo por las corbetas "Chacabuco" y "O'Higgins" y el
transporte "Matías Cousiño". La próxima llegada del ejército de Buendía a Arica. Y
el viaje del "Blanco Encalada" y el ''Loa" para Panamá.(97)
"24 DE DICIEMBRE •
··Aunque supongo que el señor Flores Guen a nombrado últimamente Cónsul •
General del Ecuador. dé a US. razón de los últimos acontecimientos. no quiero por
mi parte dejar de darlos.
"Sobre la guerra lo único ocurrido es la persecución de la "Limeña",

transporte peruano, el cual venía conduciendo 500 hombres del norte, y fue
perseguido por el "Blanco Encalada" y "Loa", pero escapó protegido por la niebla.
"Por el vapor pasado fugó para Europa el Presidente, General Prado, esto ha
traído por consecuencia la indignación del pueblo y una revolución efectuada el 21
encabezada por el Coronel Nicolás Piérola, la que triunfó, declarándose éste
Dictador.
"Remito a US. un periódico con los pormenores".(98)
"31 DE DICIEMBRE
"Sobre la guerra no ha ocurrido en esta semana más que el canJe de

prisioneros del "Huáscar" y la "Pilcomayo", los que llegaron ayer aquí.
"El señor Nicolás Piérola constituido Jefe Supremo de la República petuana

ha formado siete secretarías, las que ha dividido del modo siguiente:
"Hacienda, guerra, marina, fomento y comercio, relaciones exteriores y

culto, justicia e instmcción, y gobierno.
"Se ha promulgado un estatuto con doce artículos".(99)
En este grave conflicto se habían efectuado algunos combates navales entre

los buques de las escuadras chilena y peruana, que tuvo su momento culminante el 8
de octubre de 1879, cuando se produjo la derrota y rendición del blindado pemano
"Huáscar", con lo cual el dominio del mar quedó asegurado para las fuerzas
chilenas, y nada tenían que temer en adelante en las maniobras de transporte de
refuerzos, para desembarcar en cualquier punto de la costa adversaria. Por lo tanto
la ofensiva en tierra estaba asegurada.
EL INCIDENTE DEL VAPOR "ISLUGA"
Mientras la Guerra del Pacífico continuaba, se produjo en Guayaquil un

hecho que causó la enérgica protesta del Enviado Extraordinario y Ministro
Plenipotenciafio de Chile en Ecuador, don Joaquín Godoy, quien había sido
informado que el día 4 de agosto de 1880 zarpó del pue1to de Guayaquil un vapor
denominado "Isluga", adquirido allí por agentes peruanos, y que se lo preparó para
operar hostilmente contra Chile. El diplomático chileno con fecha 9 de septiembre se
dirigió al Ministro de Interior, General Comelio Vemaza, a quien pide explicaciones
sobre dicho particular, a fin de trasmitirlas a su gobierno. No sin antes indicarle que
es sabedor de que: "La primera de las operaciones a que se entregó el "lsluga'' al •

salir de Guayaquil, consistió en conducir al puerto peruano de Guacho a la barca
"Enriqueta", cargada de armas y otros elementos de guerra para el Perú".(100) •
En la misma comunicación le dice lo siguiente: "Al llamar hacia este grave
asunto la atención de US. confío en que el recto criterio de su gobierno y las
consideraciones debidas a la amistad que liga a su Nación con la que yo represento,
le sugerirán los medios de reparar la ofensa inferida por los actos ilícitos que dejo
mencionados". ( 1O1)
En otro oficio de aquel día 9 le dice al mismo General Comelio Vernaza,

quien también se desempeñaba como Ministro de Relaciones Exteriores, lo que
sigue: "La ocurrencia dentro de la jurisdicción de esta República de un hecho tan
grave, cual es la expedición por su puerto principal de un buque destinado a operar
contra Chile, hecho que viola abiertamente la neutralidad adoptada por el gobierno
de V.E. en la guerra que Chile mantiene, me pone en la necesidad de invitar a V.E. ,
a darme las explicaciones adecuadas ... "(102)
Por desgracia la respuesta dada por el Canciller Comelio E. Vemaza, con

fecha 6 de octubre, fue en el sentido de que dicho vapor " zarpó clandestinamente del
puerto de Guayaquil, en la noche del 3 al 4 de agosto, sin que las autoridades
hubieran podido conocer ni evitar la precipitada desaparición del vapor que, en caso
de volver a aguas ecuatorianas, será juzgado y sentenciado conforme a las leyes de
la República".(! 03)
Lo así expresado, sirvió para enardecer el ánim o del diplomático chileno,

•
quien respondió con una extensa nota en la que dice no mirar corno explicación
satisfactoria aquella contestación del Canciller ecuatoriano.
Luego de expresar, en su misma nota, lo siguiente: "Tócame ahora

únicamente aguardar las órdenes de mi gobierno, a cuya apreciación elevaré los
antecedentes", el Plenipotenciario Godoy regresó a su país dejando la Legación a
cargo del señor Aníbal Zañurto, con el carácter de Encargado de Negocios Ad
ínterin.( 104)
Ante esta experiencia, podríamos decir que la Marina de Guerra chilena tomó
algunas precauciones, entre ellas podemos mencionar la interceptación de buques
mercantes, con el fin de registrarlos. Es así que el Capitán del pailebot ecuatoriano
"Manuel Ángel" informó en febrero de 1882 de un incidente, cuyo oficio pasamos a
transcribir:
•
"No. 7.- República del Ecuador. - Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 9 de
febrero de 1882.- Señor General Gobernador de la Provincia.- Señor:
•
"Con esta fecha me dice el señor Capitán del pailebot nacional " Manuel
Ángel", lo que sigue: "Señor Capitán del Puerto de Guayaquil.- El abajo firmado,
Capitán del pailebot ecuatoriano "Manuel Ángel", pone en conocimiento de US. que
estando en viaje de este puerto a las islas Galápagos el día 22 de noviembre de 1881
a las horas 9:30 a.m. , fue llamado al habla con un cañonazo en blanco por el vapor
de guerra chileno "Amazonas": Recibiendo enseguida abordo la visita de un oficial
que registró los papeles y el buque ; habiéndome causado la demora de cuatro horas,
interrumpiendo mi navegación, sin embargo de estar en aguas de esta República,
segím consta de mi diario de abordo; hallándome en la latitud 3° 15 ' S y 80° 25' O
de longitud Greenwich.- (f) E. Ferretto".
"Y me apresuro a ponerlo en consideración de S.S3 para su inteligencia y los

fmes que juzgue conveniente.- Dios y Libertad.- (f) Francisco Mora".( 105)
Esta guerra, además, había provocado el retomo de muchos ecuatorianos

residentes en los países en conflicto. Es así que el 28 de septiembre de 1880 el
Ministro del Interior acusa recibo de un oficio del Cónsul General del Ecuador en el
Perú, y dice: "S.E. el Presidente queda impuesto de que regresan al país 166
ecuatorianos pobres, a quienes se ha proporcionado el pasaje por cuenta del
Supremo Gobierno. Para el pago de los 1.058 soles 80 centavos, que cuesta la
traslación de aquellos nacionales, se ha impartido la orden correspondiente al
Ministro de Hacienda para que mande abonar por la Tesorería de esa provincia".
(106)
DESCRIPCIÓN DE GUAYAQUIL POR UN VIAJERO ITALlANO
En 1882 se publicó en Milán, Italia el libro "ll Perú e I Suoi Tremendi

Giorni", cuyo autor P. Perolari- Malmignati lo subtitula "Pagine D 'Uno Spettatore"
para referirse a su viaje llevado a cabo entre 1878 y 188 1. En él hace una
descripción del río, el puerto y la ciudad de Guayaquil, así como de las actividades
que cumplió en dicha visita. Escrito en italiano, procedemos a transcribir su texto en
la parte que corresponde, pero traducido al idioma español:
"Nuestro buque, luego de haber parado un poco frente a los pueblos de

Buenaventura y Tumaco entra en el río Guayas, de verdegrantes orillas de altísimos
árboles, y, en la mañana del quinto día de navegación, llegamos a Guayaquil. Hasta
esta ciudad, y, aún, hasta otras más, el Guayas es antes un estuario que un río. Se
ven algunos caimanes sobre las.. orillas, semejantes, cuando están inmóviles, a
troncos de árboles.
"Guayaquil tiene cerca de veinticinco mil habitantes y por su puerto pasa casi
todo el comercio marítimo de la República del Ecuador, más extensa que dos Italia
y menos poblada que tres Nápoles. Parece que Guayaquil sería un estado muy
320 1-DSTORlA M'\RÍTIMA DEL ECUADOR
floreciente si aquello que gana con las recaudaciones de aduana no sirviese para •
alimentar al Gobierno de toda la República. Esto explicaría por qué sus habitantes
han tentado, a veces, de proclamarse como los únicos dueños de su ciudad. La •
mucha productividad de la aduana suscita deseos de autonomía.
"Quito, la capital del Estado está ubicada sobre los altiplanos de la cordillera
y dista de Guayaquil cuatro o siete días, según la estación. Quito, como sabéis. está
ubicado casi exactamente sobre el Ecuador, donde el sol, más que en ningtma parte ,
vibra verticalmente sus rayos ; lo que era para los antiguos americanos objeto de
especial veneración, como tierra favorita del gran astro.
"Me apresuro a bajar a tierra, junto con un comerciante lombardo,

compañero de viaje. Ya desembarcados, caminamos a lo largo del muelle. Dentro de
la ciudad veo calles largas, pero mal conservadas y bordeadas de feos portales que
sostienen casas de madera casi todas pobres, toscamente pintadas y medio
desteñidas aquí y allí por las lluvias. Hay gas en Guayaquil, pero no se ven carrozas.
Observo, como en Colón, a soldados descalzos que hacen de centinela.
•
Casa " Velasqulllo", antiguo edificio guayaquileño: calle Aguirre y Boyacá. (Álbum sanitario de
Guayaquil, 1928) •
EL LABERINTO POLÍTICO POST-GARClANO 321
"En la plaza mayor se alza la catedral con una extraña fachada de madera
pintada, obra, me dicen, de un arquitecto romano. De madera pintada son también
• las blancas columnas interiores de la iglesia, que, bajo capiteles dorados, simulan el
mánnol. En dos capillas laterales se ven dos monumentos sepulcrales, no feos, de
mármol de Canara.
"Me dicen que los hicieron en Italia dos escultores florentinos.
" Salido de la iglesia, observo de nuevo las dos torres que flanquean la
fachada. Cada tma de ellas tiene un reloj , uno de Jos cuales indica las horas del día y
el otro, sino me equivoco, el flujo y reflujo del mar. Como en Panamá, también en
este puerto ecuatoriano, es necesario esperar la marea alta para levar el ancla y
partir.
"Con el comerciante lombardo, me voy, después, a visitar tm amigo suyo

genovés que vive fuera de la ciudad, pero no muy distante. Camino quejándome de
la suciedad de las calles, pero mi compañero me responde que le gusta la suciedad
porque es de buen augurio.
"¿De buen augurio? - le pregunto.
"Si señor -me responde- hasta que un país sea poco limpio, poco civilizado,
• hay mucha ganancia para el forastero industrioso; pero cuando los habitantes
comienzan a limpiar regularmente las calles, a poner el gas, a colocar bellas vitrinas
delante de los almacenes, créame, que se han tenninado las fáciles y grandes
i
ganancias. He aquí porqué yo no veo aqtú con mal ojo la suciedad, sino todo lo
contrario.
" ¡Lo que vale la manera de ver las cosas ! ¡Que bella pieza de mármol parió:-
decía tm célebre mineralogista, viendo una maravillosa estatua- ¡Que buen leño para
el fuego del infierno decía un fanático musulmán viendo a un israelita banigón.
"El genovés a quien fuimos a visitar, exporta cacao a Lima, hace chocolates,
fabrica licores, construye barcos, doma potros, hace operaciones de banca, en
definitiva, que no pierde ningtma opmtunidad de ganancia y, si un empleado infiel
no le hubiese robado, tendTía hoy w1 hermoso capital. Su mujer es una indiana que
tiene bellos ojos negros, bella nariz y los negrísimos cabellos largos de su raza,
partidos en la mitad de la cabeza, que caen en dos trenzas sobre las espaldas. Se
mueve por las habitaciones anastrando la larga cola de su vestido de cambray
florido. Hay una grande, itúantil dulzura de expresión en sus lineamientos y todo
• anuncia en ella una buena y dulce compañera.
i
"El genovés nos acoge con cortesía, nos muestra los últimos números de w1
periódico italiano que se imprime en Lima, el (mico petiódico que se publica en
nuestro idioma, sobre las orillas del Pacífico; y también nos muestra un magnífico
sombrero de Panamá. Me apresuro a deciros que, así como el curassó no se fabrica

en Curacao, sino en Holanda y en otras pm1es, así, los llamados sombreros de
•
Panmná se hacen especialmente en Guayaquil y sus entornos y constituye la
•
principal industtia del Ecuador, porque en ningún país se hacen tan bién como aqui.
El sombrero que nos muestra nuestro anfitrión es de una textura admirable; cuatro
meses trabajó el indiano que lo hizo. uestro genovés lo compró por cincuenta
escudos, pero vale ciento. Cuando se fue a Italia a poner tm hijo en colegio, regaló a
un amigo uno de aquellos sombreros que costaba trescientos francos. El amigo se
resistía a creer que un sombrero pudiese costar tanto y que se encontrara personas
dispuestas a gastar tanto por w1 sombrero. Suerte, añadía, que los ladrones no sabían
el precio del suyo, porque le habrían robado más fácilmente, en lugar del reloj.
"La amable dueña de casa, antes de irnos, nos da de comer una excelente
fruta del país, llamada mamey. Esta es ovalada, grande como una pera gruesa, tiene
una pepita dura y cáscara dura del color de la nuez del coco. Su sabor recuerda al de
aquellas calabazas riquisimas que comemos en Venecia, cocidas al horno. Los
botánicos, con nombre insólitamente simple, la llaman: Mammea americana.
Nuestro genovés, después, para colmo de gentileza, mandó a bordo una media
docena de ananás de la región, las que son merecidamente famosas por su gran
tamaño y exquisito sabor. El ananás tiene, en el Ecuador y en el Perú, el nombre del
fi·uto al que se asemeja por la forma, se llama piña.
"Cuando regresamos a bordo, el vapor parece convertido en un mercado de •

fi'uta. Abundan especialmente las bananas, uno solo de cuyos gigantescos racimos
bastarían para cargar un jornalero. Si nuestro buque, en Jugar de ir hacia mediodía se
fuese directo al septentrión, le cargaría de otro producto del país, esto es de marfil
•
vegetal , el fruto de la planta a la que los botánicos llaman con un nombre endiablado
(memoria, ayúdame!) Phytelephas macrocarpa.
·'Por Jos periódicos más recientes de Lima que hem os comprado en

Guayaqtúlllegamos a saber que el " Islay" , el vapor que nos llevaba la delantera, fue
sometido, en el Callao, a cuarente na. La noticia nos pone de mal humor, porque
tememos que también a nosotros nos suceda igual. A todos los pasajeros les parecen
absurdos los temores de las autoridades de sanidad del Perú. Poner en cuarentena los
barcos que vienen de Panamá porque hay fiebre amarilla en Nueva Orleáns es como
ponerles en cuarentena porque hay viruelas en China o peste en Mesopotomia. La::;
epidemias jamás vinieron a Panamá desde la Luisiana, sino, de Santo T omás o de
Jamaica, y estas islas, no menos que el Istmo, están, al presente, inmunes de fiebre
amarilla y no hay 11Íngw1a comw1icación directa con los países infectados por el mal.
"Saliendo del Guayas es preciso dar un adiós a las playas verdes y boscosas. •
Se termina el Ecuador y comienza aquella árida, interminable faja de tierra que, por
centenares y centenares de mi llas extiende a lo largo del Perú, Bolivia y Chile
•
septentrional, sus arenosos desiertos, atravesados solamente, aqtú y allí, a grandes
distancias, por verdes valles angostos que indican el curso de algún pequeño río que
descienden de los Andes al mar". ( 107)
* * * * *
INFORME DEL MINISTRO DE GUERRA EN 1880

El Coronel Francisco Boloña, Ministro de Guerra y Marina desde el 25 de
abril de 1878, en cumplimiento al deber que le imponía el artículo 88 de la Carta
Fundamental, presentó, con fecha 10 de agosto de 1880, su informe a los Honorables
Senadores y Diputados, y sobre lo que nos concierne, la Marina de Guerra, expresó
lo siguiente:
"No tiene absolutamente la República, y aún cuando sería de mucho interés

proporcionarse alguna, no creo que por ahora se debe pensar en aquello, dejando de
atender a otros medios que son de mayor necesidad y de posible consecución, para
su defensa.
"El principal y más interesante de nuestros puertos es el de Guayaquil, y su

posesión topográfica, el curso de su hermoso río que tiene tan bien marcada su canal
i por donde sw·can las embarcaciones, ofrecen la mayor facilidad para poder estar a
cubie1to de cualquier ataque del exterior, sin que el país se vea obligado a gastar
ingentes sumas como las que costaría una escuadra .
•
"Artillados convenientemente los puntos más interesantes de la ría con
cañones de grueso calibre y largo alcance, con unas diez ametralladoras, torpedos y
otros elementos de guerra de los últimamente descubiertos, creo bastante dificil que
pueda penetrar hasta Guayaquil la escuadra más poderosa. Algunos de los que me
han precedido han hablado ya a las Legislaturas pasadas sobre el particular; pero
desgraciadamente nada se ha conseguido, quizás porque se haya dudado de que
podamos tener un enemigo que nos ataque, ó por algún otro motivo que no conozco.
"Sería cansar la atención de vosotros empeñarme en buscar razones que no se

ocultarán á vuestra penetración, para manifestar la premiosa necesidad de artillar
Guayaquil; y en tal concepto, espero con toda confianza que autorizareis al Supremo
Gobierno, para que, por conducto de nuestros Agentes Diplomáticos en el
extranjero, ó por medio de un comisionado especial, compre todo lo que crea
conveniente para este objeto de vital importancia, autorizándole también para que
invierta las cantidades necesarias en formar las fortalezas de manera que
correspondan á su objeto.
"He dicho que no cuenta la República con Marina, aún cuando esto es
notorio; pero ello no se opone á que andando el tiempo pueda formarse una escuadra
que sirva de defensa y respeto de nuestra costa; y llegado este caso, que no lo creo •
dificil, á quienes se confiarían esos buques? ¿Tendríamos, por ventura, que valernos
de personas sin conocimiento alguno en la materia, puesto que también carecemos •
de marinos, exponiéndonos á perder grandes cantidades y talvez la honra del país
con sólo una mala dirección? No creo que ningún ecuatoriano piense de tal modo, y
para no llegar á ese estado, tiempo es ya de que en Guayaquil se establezca un
colegio naval para que pueda la Nación contar con personas entendidas cuando
llegue el caso. Al proponerse la creación de este colegio en otra Legislatura, se
qtúso hacer de tal manera que solo él habría absorbido las rentas íntegras de la
Nación, porque se quería plantearlo transportando, por decirlo así, todas las
máquinas de Europa á Guayaquil. Yo no creo que haya necesidad de mucho gasto:
un vapor de medianas proporciones, á la vez que serviría para que en él se recojan
los alumnos y hagan prácticos sus estudios, sería también de mucha utilidad para
rondar la costa con el director y los estudiantes, á cuyo fin esta debía ser la primera y
esencial condición que se le pondría á la persona que quiera hacerse cargo de la
enseñanza.
"Dejo á vuestra consideración esta importante necesidad, y tengo fe de que

ordenareis su ejecución, dictando á la vez las leyes y reglamentos para el
establecimiento, como también para sujetar á los alumnos en la continuación de la
canera y que no la abandonen antes de concluirla, causando solo gastos al
Erario" .(1 08)
•
Anexo a dicho informe se presentó algunos cuadros de las relaciones de
oficiales de Ejército y Marina, en servicio activo o en goce de letras de cuartel y
retiro, en destinos civiles, etc., de ellos , nos permitimos detallar los relativos a las
•
autoridades militares, generales, jefes y oficiales navales, considerando que la
Annada no cuenta con buque alguno.
Relación de los señores generales, jefes y oficiales navales que se hallan en

servicio activo
General de División José María Urvina Comandante en Jefe del Ejército

Coronel Francisco Boloña Ministro de Guerra y Marina
General José Vicente Maldonado Comandante General del Distrito y •
de Marina
Capitán de Navío Lucas Rojas Castillo de Las Cmces •
Sargento Mayor Domingo Félix 2° Jefe id.
Capitán de Navío Gdo. Francisco Pacheco Capitán del puerto de Guayaquil

Teniente de Fragata Abelardo Gómez Ayudante id.
Teniente Coronel Gdo. Andrés Escobar Capitán del Puerto de Manta
10 de agosto de 1880
* * * * *
Relación nominal de los señores general, jefes y oficiales de Marina, que se

hallan en uso de letras de cuartel y retiro.
MARINA
CLASES NOMBRES ASIGNACION
ANUALES

Capitán de Navío Francisco J. Martínez 1.066,56
Capitán de Corbeta José Izquierdo 400,oo
Capitán de Corbeta-Gdo. José H. Chávez 300,oo
Alférez de Navío Roberto Martínez lOS,oo
10 de agosto de 1880
* * * * *
Relación nominal de las madres, viudas y huérfanos que gozan de montepío

con expresión de las pensiones anuales, por jefes y oficiales de Marina.
NOMBRES POR QUIENES DISFRUTAN ASIGNACION

ANUAL
Ángela Menéndez Viuda del Capitán de Navío Juan Valverde 633

Celinda Vallejo Hija del id. José M. Vallejo 422,04
Josefa Lavayen Viuda del id. Gdo. Agustín Oramas 666,64
Manuela Romero Viuda del id. Id. Francisco Gutiérrez 199,92
Josefma y Juana Reina Hijas del Capitán de Fragata Francisco Reina 306
Rosario Calderón Viuda del id. Juan M. Doy le 306,72
Manuela Ramos Viuda del id. José M. Robles 339,96 •

Rosario López Viuda del id. Diego Matos 459,72
Natalia Hernández Viuda del Capitán de Corbeta Antonio E lizalde 133,44 •
Dolores Muñoz Hija del id. José M. Muñoz 199,92
Luisa y Francisca Radiche Hijas del Teniente de Fragata Felipe Radicbe 49,50
Carmen Mirón Madre del Alférez de Fragata Matías Pérez 139,44
Carmen Casanova Madre del id. Francisco Florencio 180
1O de agosto de 1880
Relación nominal de los señores generales que se hallan desempeñando

destinos civiles:
Capitán General Ignacio de Veintemilla Presidente de la República

General de Brigada José Sánchez Rubio Gobernador de la Provincia del
Guayas
1O de agosto de 1880
•
•
Oficiales de Marina que han fallecido , con expresión de las fechas y lugares
FECHA CLASES NOMBRES CUERPOS A QUE LUGAR Y

PERTENECIERON COMO
30-Mayo-1878 Alférez de José Antonio Goleta de guerra Guayaquil

Navío Gómez "Mercedes" abogado
6-Junio-1879 Capitán de Diego Sáncbez Sin pensión Guayaquil

Corbeta Gdo. enfermedad
natural
LA REVUELTA FRUSTRADA DE ALFARO

•
Encontrándose don Eloy Alfaro en la ciudad de Panamá, entra en
comunicación con el Teniente Coronel graduado César Guedes, Comandante de
Armas de Esmeraldas, quien se compromete a efectuar un pronw1ciamiento en esa
plaza para el 15 de octubre de 1880. Alfaro se prepara para esa campaña

revolucionaria, y el 9 de octubre desembarca en Tumaco, donde toma el mando del
• buque a vela "Estrella" y arriba con veinticinco hombres a Esmeraldas en la
madrugada del 18 de octubre, esto es tres días después de lo previsto. (1 09)
Luego de expresar que se dice que, en Tumaco, antes de partir, Alfara fue
informado de que el alzamiento de Guedes habríase tratado de una coartada del
gobierno para aprehenderlo, pero que más adelante veremos que no fue así, don
Ángel Emilio Hidalgo nos relata lo siguiente:
"El 20 de octubre se oficializa el movimiento revolucionario con la redacción

del "Acta de PronW1ciamiento de Esmeraldas", que en su tercer punto decía: "Que el
Gobierno proclamado el 8 de septiembre de 1876, ha traicionado la confianza que en
él depositara el pueblo ecuatoriano, el mismo que se encuentra hoy reducido a la
más completa abyección y esclavitud". La declaración finalizaba desconociendo el
gobierno de Veintemilla, y nombrando a Eloy Alfaro "Jefe Superior, Civil y Militar
del Litoral". Guedes, entretanto, había hecho tomar preso al Gobernador de
Esmeraldas, Cmel. Ramón Valdez, jW1to a los dos cabecillas se situaban también
José Martínez Paliares, Juan Francisco Centeno, José Nicanor Jijón, Emi lio Huertas,
Mauro Vera, Rafael Alfara, Medardo Alfare, entre otrós revolucionarios; así como
la oficiali dad y tropa de la guarnición de Esmeraldas, en gran parte compuesta por
• elementos manabitas simpatizantes de Alfaro .
"Cuando ya se aprestaba a partir, Alfaro le pide a Guedes el inventario del

• parque, que tan solo constaba con 57 pistones, 1 carabina de pistones, 6 rémington y
204 cápsulas. Y es a partir de este momento en que a Guedes - temeroso por lo que
pueda suceder- le cuesta continuar la aventura. Piensa que podría terminar como
preso político o enemigo del gobierno, por lo que decide dar marcha atrás. El mismo
día en que Alfare sale del puerto, Guedes hace la contrarrevolución y muy pronto
trata de reconciliarse con el Gobernador primero, y con Veintemilla después. Pero
contrariamente a lo que afirma Wilfrido Loor, no logra recuperar la aceptación de
Veintemilla; sino que es tomado preso, dado de baja y finalmente desterrado al
Perú".(ll O)
El mismo historiador nos proporciona la siguiente nota: "La idea original de

Alfare al llegar a Esmeraldas, consistía en formar un cuerpo de combate capaz de
tomar por asalto las costas de Manabí hasta llegar a Guayaquil en lo que
denominaba "la marcha del sm". Si se hubiera consolidado la alianza Alfaro-
Guedes, aquél habría contado con un bastión capaz de guardarle las espaldas, dada la
dificultad de comunicación entre Quito y Esmeraldas".(l ll )
Ante estas circunstancias el ejecutivo se apresuró en publicar el siguiente

decreto:
"Ignacio de Veintemilla, Presidente Constitucional de la República y Capitán •

General en Jefe de sus Ejércitos,
•
Considerando
"Que una facción liberticida compuesta de mercenarios extranjeros ha

hollado el territorio nacional, ocupando a mano armada la ciudad de Esmeraldas y
destituido a sus autoridades.
Decreto
"Art. JO En ejercicio de la autorización que me concede la facultad 8° del

artículo 80 de la Constitución, queda cerrado el puerto de Esmera ldas al comercio
marítimo y en consecuencia ninguna nave nacional o extranjera podrá entrar en él ni
en ninguna de las caletas de dicha provincia.
"Art. 2° El Ministro de Estado en el Despacho de lo Interior queda

encargado de la ejecución de este decreto.
"Dado en Quito, capital de la República, a 23 de octubre de 1880. Firmado:

l. de Veintemilla.- Ministro del Interior: Comelio Vernaza". (112)
Por su lado, el General José María Urbina, Comandante en Jefe del Ejército
procedió a fletar el vapor "Esmeraldas", para que marchen 100 hombres al puerto de
•
Tumbes, con el objeto de tomar la goleta en que navegan Eloy Alfaro y sus
hombres.(1 13) •
Así también, el General José Vicente Maldonado, Comandante General del
Distrito de Guayaquil comunica que: "Teniendo conocimiento de que el perturbador
del orden, señor Eloy Alfaro andaba en el buque que está a sus órdenes por Paita y
Tumbes, ha llamado al servicio activo al comandante José Izquierdo para que
embarcado en el vapor "Esmeraldas" junto con otro jefe y la fuerza necesaria, lleve a
cabo la persecuc10n y captura del mencionado buque, en aguas
jurisdiccionales". (114)
Es que Alfaro informado de que en la punta de Santa Elena le esperaba

suficiente armamento, aniba a Ballenita el 1 de noviembre, sin conseguir aquel
material. Por ello se dirige a Machala, donde no encuentra las condiciones para
continuar con la campaña, decidiendo pasar por Tumbes para abastecerse, y
fmalmente emprender el viaje de retomo al puerto de Esmeraldas.(115)
•
El vapor "Esmeraldas" no fue el único buque que se envió en búsqueda de
Alfaro, tal es así, que al no contar la nación con buques de guerra, el gobierno echó •
mano de los vapores nacionales que efectuaban el comercio, entre ellos el vapor
"Olmedo", pero este bajel sufi·ió una avería de consideración en su máquina en la
punta de Alcatraz el día 6 de noviembre. El Capitán de Navío Francisco Pacheco que

marchaba a una comisión en dicho buque, no pudo seguir, por dicha consecuencia el
General Comandante General del Distrito de Guayaquil mandó zarpar el mismo día
el vapor "Quito", para que el expresado Coronel Pacheco, trasladándose a este
buque, lleve a término su cometido.(116)
Además el General Urbina procedió a nombrar Jefe de Operaciones sobre las

provincias de Manabí y Esmeraldas al General Pedro Pablo Echeverría, quien se
embarcó en el vapor "Rocafuerte" con la columna Guayas No. 44 para dirigirse a
Esmeraldas. Esta columna pasaría al mando del Coronel Francisco Garaycoa, quien
se hallaba encargado de la Comandancia de Annas de dicha provincia.(l1 7)
El mando del vapor nacional "Rocafuerte" fue asignado al Capitán de Navío

Francisco Javier Martínez, con cuyo buque zarpó de Guayaquil el6 de noviembre de
1880, con el general Echeverría y toda la tropa que debía transportar hasta
Esmeraldas. Para conocer los pormenores del cumplimiento de esa misión,
transcribimos el "diario de navegación" enviado por el comandante Martínez al
Gobernador de la Provincia del Guayas, por así haberlo pedido éste cuando retomó
el vapor a Guayaquil el 29 de noviembre. Vale indicar que el capitán del vapor
seguía a bordo, sin perder su condición, a pesar de la presencia del comandante
Martínez:
•
"Diario de Navegación que ha hecho el vapor nacional transpmte
"Rocafuerte" al mando del que suscribe y del segundo, el Mayor Juan Montesdeoca .
• Conduciendo a bordo al Sr. Cdte. Gen. de las provincias de Manabí y Esmeraldas
con su escolta compuesta de 50 hombres al mando del Sargento Mayor graduado
Dn. Atanasio Merino y sus correspondientes oficiales, así mismo el ayudante del Sr.
General, el capitán Dr. Pablo Ruiz. Así mismo el Sr. Coronel, Dn. José Soto Nadal
al mando de 100 individuos de tropa y sus correspondientes oficiales.
"Nov. 6/80.- A las 12 y media de este día zarpamos con destino a Machala en
donde llegamos (a la boca) sin novedad, a las 6 de la mañana del día 7, y no
pudiendo entrar al puerto se tomaron las embarcaciones que se pudieron y el Sr.
General mandó para adentro, esto es al puerto de Machala al Sr. coronel Soto con los
100 individuos de tropa y sus correspondientes oficiales.
"Habiendo quedado listo, zarpamos a las once del mismo día con destino a
Manta.
"Día 9.- A las 10 de la noche de este día llegamos sin novedad al puerto de
Manta.
"Día 10.- A las 7 de la mañana se fue el Sr. General a tierra y el capitán del
buque procedió a echar la carga, que tenía a su bordo el expresado, en tierra, en las
lanchas fleteras.
·'Día 11.- A las 12 de este día estuvo a bordo la columna Yaguachi,

•
compuesta de 150 individuos de tropa con sus correspondientes oficiales al mando
del Sr. Ten. Cor. Juan Pablo Larreta. Inmediatamente que estuvo la columna a bordo
•
saltó la escolta del Sr. General y tan luego que estuvieron listos zarpamos con
destino a Balúa, en donde fondeamos a las 7 de la mañana del día siguiente.
'·Día 12.- A las 10 del mismo día después de haber entregado el Cap. del
buque algunos bultos de carga y el que suscribe haber recibido unos víveres,
zarpamos con destino a Esmeraldas.
"Día 13.- A las 10 y media fondeamos en la caleta de Esmeraldas; a pocos

minutos llegó a bordo el bote de la Capitanía, en el que me fui al pueblo.
"Día 16.- En la tarde de este día vine a bordo e hice alistar el buque para salir
y tan luego que empezaban a levar el ancla llegó abordo un empleado con una nota
del Sr. Gobernador, en que dice: "En este momento ha llegado a mi conocimiento
que Alfara con J. Martínez Paliares ha estado el día domingo afuera espero de US.
que con el Sr. Comandante de Armas se ponga en marcha sobre la costa norte de
esta Provincia", a lo que contesté verbalmente que no podía demorarme más, pues
estaba listo para salir a Manta y salí en este momento, porque tenía orden del Sr.
General de ir a recibir en Manta los enfermos para conducirlos a Guayaquil; así es
que a las 5 de la tarde zarpé y me dirigí a Manta en donde llegué sin novedad a las 3 •
Yz de la tarde del día siguiente; inmediatamente que vino el bote de la Capitanía
abordo remití la nota por la posta, dando el parte correspondiente de la comisión al
Sr. General, y en la que hice presente que el buque estaba escaso de carbón. •
"Día 19.- Después de estar listo, haber recibido de una barca alemana 48
quintales de carbón y recibir una guarnición para el buque, que me mandó el Sr.
General, compuesta de 49 individuos de tropa y dos subtenientes, al mando del Sr.
Mayor graduado Atanasia Merino, emprendimos la marcha sobre Esmeraldas por
disposición del Sr. General.
·'Día 20.- A las 4 de la tarde de este día anclé en la caleta de Esmeraldas,

habiendo tenido un feísimo viaje, a consecuencia de estar el buque sin el
conespondicnte lastre; pues estaba muy balumnoso (sic) debido a que se le había
sacado la carga y el carbón gastado más de su mitad. A la media hora de haber
llegado me fui a tierra y me puse a órdenes del Sr. Gobernador haciéndole presente
la escasez de carbón en que se encontraba el buque y más que todo de lastre; pues
necesitaba que antes de salir me hicieran poner lastre, siquiera más de 1O toneladas,
a lo que contestó que no podía y poniéndome mil dificultades, viendo esto el Sr. •
Comandante Dn. J. Garaicoa propuso que él daría la gente, entonces el Sr.
Gobernador dio dos canoas con sus pilotos y me hizo poner unas diez toneladas •
poco más o menos, el día 22. A las nueve de esta noche me mandó una nota en la
que me dice: "Ha llegado a mí noticia, en este momento, que Alfara anda por estos
puntos en la goleta y espero que U. en el buque de su mando emprenda viaje

inmediatamente sobre la costa norte de esta Provincia y capture a Alfara y la
' goleta".
"Día 23.- A las 7 y media de este día zarpé con dirección al norte. A las 12
fondee frente a Río Verde sin novedad; inmediatamente mandé en comisión al
pueblo de Río Verde, al Sr. Capitán Pablo Ruiz con la orden de que trajera preso
abordo a Alfara y cómplices y en todo caso al Teniente Político, pues éste, aparte de
ser proteclor <le Alfara, ha desobedecido llamamiento::; del Sr. Gobemauor.
"A las 3 Y2 de este mismo día regresó dicha comisión trayéndome el Cap.
Ruiz al Juez Civil, dos hombres más y el bote de la Capitanía de Esmeraldas, que el
Sr. Gobemador se lo dio a Alfara en su fuga y este lo dejó botado en dicho punto. Se
puso a remolque a la popa y zarpamos para Esmeraldas, en donde llegamos a las 8
de la noche y hubo el acontecimiento que para fondear mandó el Sr. Capitán del
buque dar andar atrás, sin recordar que tenía el bote; así es que la tira del remolque
se envolvió en la mariposa y trayéndose con tanta fuerza el bote sobre ella, resultó
quebrarse una hala de ella y el bote sacar un gran agujero, por de contado inútil,
porque en Esmeraldas no hay quien lo componga.
"A las 8 Y2 me fui a tierra y di parte de mi comisión; poniendo igualmente los

tres individuos traídos de Rioverde y el bote a la disposición del Sr. Gobemador.
•
"Contestóme el Sr. Gobernador que podía regresarme a Manta, pues había
sabido por un pailebot que había llegado de Tumaco, que Alfara se hallaba en ese
punto renegando contra Guedes, porque habiéndole dado 7.000 pesos para que le
tuviera gente enganchada, se encontró que no tenía ni uno y se había llevado dichos
7.000 pesos; trayendo el día siguiente a bordo al individuo Pedro Delgado, Cap. del
buque que se había entregado al Sr. Comandante Dn. J. Garaicoa de orden del Sr.
Gobemador, para que lo botara en Guayaquil por ser petjudicial en el pueblo.
"Día 24.- A las 3 de la tarde de este día zarpé con destino a Manta en donde
llegué sin novedad a las 8 de la noche; inmediatamente mandé en tierra al Sr. Cap.
Pablo Ruiz con una nota para el Sr. General y que en el momento se pusiera en
marcha a Portoviejo.
"Día 25.- A las 5 de la tarde de este día regresó de su comisión el Capitán y

la contestación del Sr. General.
"Día 25.- A las 5 de la tarde, después de haber puesto en tierra la guarnición

y estar a bordo el Sr. Sargento Mayor Dn. Rafael Negrete, dos subtenientes, 34
individuos de tropa inclusive un preso, zarpé con destino a ésta, cmnpliendo la orden
del Sr. General. En donde fondeé a las 3 1;2 de la tarde del día 29 de noviembre de
1880.
"Nota: Se advierte que el individuo Pedro Delgado se lo mandé al Sr.

General con el Sr. Capitán Pablo Ruiz y el Sr. General tuvo a bien quedarse con él.
•
Guayaquil Diciembre 2 de 1880.- (f) El Coronel F. J. Martinez".(118)
•
Por otro lado, Alfaro había llegado a la localidad de Río Verde el 14 de
noviembre, aquí se entera de que Guedes había contrarrevolucionado el mismo día
de su partida del puerto de Esmeraldas. "También se me informó -diría tiempo
después en Panamá- que el día anterior, 13 de noviembre, la guarnición de
Esmeraldas había sido reforzada con tropas que había traído el vapor "Rocafuerte".
En efecto, los refuerzos provenientes de Guayaquil y Daule se multiplicaron. De esta
forma el gobierno tomaba medidas para acabar la intentona.(I 19)
Don Ángel Emilio Hidalgo relata lo que sigue: "Una de las principales armas
que usó Veintemilla fue la prensa. Apenas conocidos los sucesos de Esmeraldas,
circula en el país una hoja volante publicada por la imprenta del diario "El
Comercio" de Guayaquil, invitando al pueblo a "sostenerse al gobierno" . Por otra
parte, se ordena cerrar el puerto de Esmeraldas al comercio marítimo nacional e
internacional, a la vez que se prohíbe el embarque de elementos de guerra para
puertos ecuatorianos.
·Todos estos esfuerzos sumados a los de la movilización de efectivos y

material militar, le acanearon al erario un gasto no previsto de más de 400.000
pesos. •
·'Al mismo tiempo que Alfaro llegaba a Tumaco y disolvía la tropa,
preparándose para retornar derrotado a Panamá; en el seno del Congreso Ordinario, •
el diputado Camilo Montenegro pedia que se declararan "piratas" a los invasores,
con el fin de situarlos al margen de la ley. Luego de varias discusiones, la
cuestionada ley pasaba a consideración del Senado de la República, que finalmente
decide aprobarla, con la sola oposición del cura H. Miguel León. El texto que nos
concierne se expresa en los términos siguientes:
'·Se declaran piratas, y en consecuencia fuera

"de ley, a los autores, auxiliadores y
"ocultadores de la invasión al teiTitorio
''ecuatoriano, y en general, a todos los que
"directa o indirectamente propendan a turbar el orden público".
''El impacto que sufrió el gobierno fue demasiado fue1te como para no tomar
•
medidas preventivas para futuros ataques. En enero de 1881 , Veinternilla ordena la •
entrada al puerto de Manta de una caja llena de armamento proveniente de Panamá.
Y seis meses después, aprueba la decisión del Jefe de Operaciones de Manabí ·y
• Esmeraldas de elevar a 60 hombres la guarnición de Esmeraldas, ante la constante

amenaza de quintacolumnistas de Alfaro, como el Crnel. Centeno y el Gral. Salazar,
• que se encontraban realizando actividades clandestinas denn·o del país. Este último
encabezó tma intentona en la región de San Lorenzo en agosto de 1881. Una vez
más. Eloy Alfaro Delgado echaba mano de sus inevitables dotes de estratega y
agitador".( 120) La revuelta de Alfaro había fracasado, pero, por historia sabemos
que, seguirá intentando otras, en 1883, 1884, 1886 y 1895. En ésta última triunfaría
y se consolidaría en el poder de la Nación.
EL MURO DEL MALECÓN
El 7 de diciembre de 1880 don Francisco Campos se dirige al Gobemador de

la Provincia del Guayas, para hacerle la entrega del muro del Malecón de Guayaquil
con su correspondiente terraplén, ubicado entre el 2° y el 3er. estero de la
ciudad.(121)
El contratista Francisco Campos indica que la obra tiene una extensión de

312 metros 60 centímetros, y que éste tiene una base de 4 metros, con una altura de
5 metros aproximadamente, construido con piedra sólida, cal y arena, sobre bases de
mangle en toda su extensión. El terraplén, construido lentamente, había ido
• adquiriendo solidez a pesar de que fue levantado sobre terreno fangoso que se
arrebató al río. Dice el Sr. Campos que ha quedado en tan buen estado, que hace
meses transitan sobre él carretas y coches con toda seguridad y comodidad .
•
Textualmente expresa: "Guayaquil, pues, tiene hoy terminado su malecón y
puesto en contacto el barrio de Las Pefías y sección de la ciudad vieja con el resto de
la población". Esta obra estaba catalogada como la más importante que se había
hecho en la ciudad, e incluso dice el contratista: "Sumas enormes se han invertido en
levantar esa irm1ensa muralla y el terraplén, cuyo levantamiento nadie creyó ver
concluido, pero gracias a la perseverancia con que se ha hecho esos trabajos, sin
desmayar un solo día, he podido entregar antes del fin del año 1880 colosal obra en
que he emprendido". Solo en el tenaplén se utilizaron diez mil toneladas de cascajo,
según informa el mismo contratista.(122)
El sefíor Campos también entregó el muro norte del primer estero,

completamente terminado, con su respectivo terraplén. Dicho mmo tenia una
extensión de 75 varas, y su importe ascendió a 15.000 pesos. (123)
• El Gobernador designó tma comisión para recibir dichas obras, y sobre el

li muro ubicado entre el 2° y 3er. estero, dicen que el día 14 de diciembre se
constituyeron en dicho lugar, y que al medir el mmo obtuvieron 305 men·os, 20
centúnetros, con un terraplén en toda su longitud, cuya latitud media era de 17
metros. Que la obra del muro fue construida de acuerdo con los términos del
contrato, de la mayor solidez y perfectamente terminada, "sin que haya en toda la •

extensión la más pequeña hendidura". Pero en cuanto al terraplén dicen que debe
alzarse un poco más, para evitar el hundimiento natural en la época lluviosa. (124) •
INSTALACIÓN DEL CABLE SUBMARINO EN ECUADOR

El 25 de agosto de 1881 se reunieron en el salón del Ministerio del Interior el
General Cornelio E. Vernaza, Ministro de Relaciones Exteriores del Ecuador, y el
señor Ernesto W. Garbe, apoderado de la Compañía Telegráfica Central y
Sudamericana y convinieron en que conforme a las modificaciones hechas el 20 de
junio del mismo año, según escritura pública, en la contrata original de los señores
Frailich Murphy y Compañía Central y Sudamericana, se tomasen en cuenta también
lo siguiente: "Que en el artículo 1° se conceda la facultad de establecer el cable de
las costas ecuatorianas al sur y al norte de la República, para cualquier ptmto de
América, según la conveniencia de dicha compañía.- Que en el Art. 6° se suprimen
las palabras entre Panamá y el Callao, tocando en Buenaventura".( l 25)
Además para evitar dificultades se convino entre ambas partes contratantes

elevar a escritura pública el contrato transferido a la Compañía Telegráfi ca Central y
Sudamericana, con las modificaciones hechas. Días después se firmó un contrato en
sustitución del que ya se había legalizado el 1O de enero de 1880, y por el gran •
interés de su contenido pasamos a transcribirlo:
"En Quito, capital de la Rep. del Ecuador a 1o de Set. de 1881 , en el salón del •
Ministerio de lo Interior, los infrascritos Cornelio E. Vernaza, Min. de RR. EE. y
Ernesto W. Garbe apoderado de la Cía. Telegráfi ca Central y Sudamericana, en
conformidad con Jo protocolizado en actas de 20 de junio y 25 de agosto de 1881 ,
convinieron en que la transferencia acordada quedase estipulada en los términos
siguientes:
" 1° El Gob. del Ecuador concede a la Cía. Telegráfica Central y

Sudamericana facultad de extender cables telegráficos al sur y el norte de la Rep.
para cualquier punto de América.
"2° La Cía. podrá establecer en las costas del Ecuador, estaciones intermedias
donde lo crea conveniente.
'·3° El Gob. del Ecuador se compromete a no establecer ni permitir que se

establezcan durante 50 años, cables telegráficos submarinos en las costas del •
Ecuador.
•
"4° El Gob. del Ecuador concede gratuitamente a la Cía. para la colocación
del cable, el uso de sus aguas territoriales y de los terrenos de propiedad nacional
necesarios para estaciones y ·facilitará por expropiación u otros medios legales, la

adquisición de los que pertenezcan a particulares· y de que la empresa tenga
.. necesidad, siendo de cuenta de ésta los gastos de expropiación .
"5° La empresa telegráfica a que hace referencia este contrato, se reputa de

utilidad pública. En consecuencia, estará exenta de toda clase de impuestos y
contribuciones nacionales.
"6° El Gob. del Ecuador declara neutrales los cables que, en virtud del
presente contrato, va a colocar la compañía telegráfica interior, los agentes de la Cía.
Telegráfica funcionarán bajo la vigilancia de las autoridades locales.
"7° Los empleados y operarios de la empresa estarán sujetos a las

obligaciones que imponen las leyes a los habitantes de la Rep., según su condición,
pero estarán exentos de todo servicio militar.
"8° La Cía. se compromete a recibir, trasmitir y entregar los despachos que se

dirijan por los cables, por el máximum de dos pesos cincuenta centavos, que podrán
cobrar en moneda de oro de los EE.UU. o en su equivalente de moneda del país, por
cada palabra entre la primera estación telegráfica en la costa del Ecuador y cualquier
punto en el territorio de los Estados Unidos, incluyendo todos los cargos en líneas
telegráficas o cables submarinos intermedios de otras empresas. Al sur, entre el
• ptmto ecuatoriano y el Callao, el expresado máximum será de tm peso en moneda de
oro de los EE.UU. o en su equivalente en moneda legal del país .
• "Los despachos telegráficos del Gobierno o de sus Agentes en las provincias
y en el extranjero, serán transmitidos por el cable de la Cía. de preferencia y por un
precio que no exceda de la mitad del estipulado.
"9° El Gob. del Ecuador se obliga a trasmitir gratuitamente por sus líneas
telegráficas terrestres, cuando se establezcan, todos los despachos telegráficos
dirigidos a los Agentes de la Cía. que se refieran al servicio de esta. También se
obliga a trasmitir los despachos dirigidos a particulares que le fueren entregados por
los agentes de la Cía. y viceversa, a Jos precios fijados en la tarifa general que se
establezcan.
"10° La Cía. se compromete a hacer el servicio de los telégrafos conforme a

las leyes y reglamentos del país o a sus convenciones internacionales. Las cuestiones
que surjan entre el Gob. y la Cía. y entre ésta y los particulares, serán decididas por
los tribunales de la República. La Cía. renuncia expresamente a toda reclamación
• diplomática .
• " 11°.- El privilegio que se concede a la Cía. de 50 años , se contará desde el
día de la fecha en que se firme esta escritura por el ministro ecuatoriano y el Sr.
Garbe como apoderado de la Cía. Telegráfica. Cesa el privilegio, por no principiar
su construcción dentro de 2 años desde dicha fecha, y por no estar concluido y

abierto al servicio público, dentro de 9 meses adicionales, por interrupción continua
de más de un año entre el pw1to ecuatoriano y la primera estación de la Rep. vecina •
y el vencimiento del privilegio.
" 12°.- La Cía. podrá introducir en el Ecuador, sin pagar derechos de

importación, todas las máquinas, instrumentos, aparatos y materiales que necesite
para ejecutar las obras y mantener el cable en constante ejercicio.
"El presente contrato como sustitución del de 1O de enero de 1880, ha sido

firmado por el Excmo. Sr. Min. de RR. EE. Cornelio E. Vernaza y el Sr. Ernesto W.
Garbe apoderado de la enunciada Cía., debiendo elevarse a escritura pública en los
términos estipulados y preinsertos.- (f) Cornelio E. Vernaza.- Por el poder de la
Central & South American Telegraph Company. (f) E.W. Garbe.(126)
Según don Julio Estrada Ycaza, por decreto legislativo del 22 de octubre de
1867, se había concedido la exclusividad para el establecimiento del "telégrafo
submarino o tenestre" desde Colombia al Perú, al ciudadano francés José Teodoro
de July Sabiá, pero fue revocado por el gobierno en 1870, quizás por no haberse
hecho nada. Dice además, que en 1871 se autorizó al Poder Ejecutivo para contratar
la colocación del cable submarino de Panamá a Perú tocando en Guayaquil y otros
ptmtos de la costa del Ecuador.(l27) Al parecer no hubo una ejecución exitosa, pues
fue necesario llegar al año 1881 para la firma de un contrato definitivo, lo que •
estamos relatando.
El 3 de febrero de 1882 el señor W. F. King le dice a don Toribio Robles, •

Jefe Político del cantón Guayaquil, que ese día ha llegado al puerto con el fin de
colocar los cables submarinos que deben unir la República del Ecuador con Chile.
Perú, Colombia, América Central, los Estados Unidos y Europa. Que con ese obj eto
se encuentran fondeados en la bahía de Santa Elena los vapores telegráficos "Dacia'·
y "Retriever". Dice textualmente: "Como mi objeto es solo llevar a tierra los cables
costeros, y que no se trata de colocar líneas tenestres ni estaciones telegráficas, y
como ya está otorgado por decreto del Gobierno Supremo el permiso de colocar
estos cables, no he creído necesario, hasta nuestra entrevista de ayer, tomar otros
pasos formales. Espero que encuentre U. esta carta suficiente y que cwnpla ella con
mis deberes hacia vuestra autoridad".(l28)
El 22 de febrero de 1881, el Ministro del Interior manifiesta al Gobernador

de la Provincia del Guayas que: "Con positiva satisfacción se ha impuesto S.E., el
Presidente de la República .... que el 14 del que rige se han colocado en Santa Elena
los extremos del cable submarino, y que los dos vapores "Dacia" y "Retrievier" se •
han dirigido a Paita con el objeto de seguir tendiendo dicho cable hasta el último •
puerto. El Gobierno se congratula con este avance del progreso y US. se dignará
prestar todo apoyo a la empresa".(l29)
Finalmente diremos que el 2 de octubre de 1882 la Compañía Telegráfica de

Centro y Sudamérica puso en servicio sus líneas del cable submarino. Se dice que en
191 O The Central and South American Telegraph Co. tenía Lma estación en Santa
Elena para comunicación con Galveston. El Gobierno, por su parte, había tendido
2000 metros en el canal del Morro, 2000 metros entre Guayaquil y Durán, otros
2000 metros en el río Daule y 100 metros en el río Vinces.(130)
* * * * *
NOTICIAS DE LA CAPITANÍA DEL PUERTO DE GUAYAQUIL EN

1882
El 16 de febrero de 1882, el Capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de
Corbeta Francisco Mora, informa al Gobernador de la Provincia que con sorpresa,
notó en días pasados que había desaparecido completamente la casa del telégrafo, y
que después de prolijas averiguaciones supo que el Mayor Moscoso, tercer jefe del
batallón "8 de Septiembre" lo hizo destruir. Este hecho lo confirmó este mismo
oficial, manifestando haber procedido con autorización de aquella gobernación.(l3 1)
Antes de aquel suceso, el mismo Capitán Mora informa al Gobernador, con

fecha 6 de febrero, que ha sido satisfecha la multa de 25 pesos, que esa gobernación
ordenó se le imponga al capitán del vapor "Manabí", por haberse venido del puerto
de Manta sin el correspondiente despacho de las autoridades respectivas.(132)
El 8 de febrero de 1882, el Capitán del Puerto de Guayaquil pone al tanto a la

misma autoridad política, del informe que el 5 del mismo mes le dirigió el señor
Rafael Ontaneda, Inspector de las máquinas de los vapores de navegación fluvial,
luego de la inspección efectuada a los bajeles que navegan en nuestros ríos. Dice
textualmente: "En el mes de enero el vapor "Victoria" ha compuesto la barra y
renovado el eje del timón, ha cambiado otra hélice, pintado nuevamente el casco y
hecho pequeñas reparaciones en la máquina. Después de algunos viajes a Yaguachi,
el 24 se le inutilizó la hélice a consecuencia de desarreglo del collarín, pero fue fácil
su reparación.
"Al vapor "Pichincha" se le rompió el pistón del donkee y con este motivo se
le cambió con otro donkee mejor.
"En el vapor "Bolívar" ha tenido que repararse w1a de las cajas de vapor y
hacer pequeños arreglos en el donkee, se nota sin embargo grande gasto de vapor, ya
sea que tenga flojos los rines o mala obturación de la válvula de distribución, en
cualquier caso, es solo cuestión de mayor gasto de combustible.
"El vapor "Chimborazo" tiene sus máquinas esmeradamente limpias, este •

hecho se hizo notable por la cosnunbre de ver las de otros vapores completamente
descuidadas. Sin embargo su limpieza no impide notar el mismo defecto que el •
"Bolívar".
"El vapor "Esmeraldas" ha hecho una reparación general concretándose de

un modo especial en la caldera; el día de prueba la caldera recientemente compuesta
tenía en su frente una hendija tapada con lodo. En marcha no se pudo obtener una
presión de más de seis libras .... En viaj e para Santa Rosa ha tenido novedad en la
caldera a consecuencia del descuido del fogonero, pero ha sido fácil repararla.
Grabado que ilustra la operación de carga y descarga de un buque en

Guayaquil. (Roura Oxandaberro)
•
"El vapor "César" ha compuesto su máquina lo mejor posible, mientras llega •
otra nueva, pedida a los EE.UU.
"El vapor "Meteoro" ha compuesto pequeñas piezas de su máquina y

arreglado la hornilla a fm de darle más capacidad. Ha hecho también reparaciones en
la obra muerta.
"El vapor "Manabí" está haciendo solo las reparaciones indispensables para
trasladarse al Callao, en donde se piensa componerlo definitivamente.
"Están en reparación el vapor "Quito" y el vapor "Monsenate". Las

máquinas de los demás vapores no han tenido novedad, exceptuando pequeñas
intermpciones, a consecuencia de desarreglos de empaques y el deterioro
consiguiente a su uso".(l33)
* * * * *
El 27 de febrero, el señor Antonio Game informó al Capitán de Corbeta

Mora que la boya que marca la cabeza del bajo de Mala no está en su lugar, y que la
encontró y recogió en Punta Española, sin ancla ni cadena. Por ello la autoridad
marítima se dirigió al Gobernador de la Provincia del Guayas, expresándole que:
"Como este incidente es de grandísima trascendencia para la segmidad de los
buques que vienen a este puerto, se apresura el suscrito a ponerlo en conocinliento
de S.S3 , rogándole se sirva dictar las medidas convenientes para que la mencionada
boya sea colocada en su puesto en el menor tiempo posible".( 134)
Al respecto de esta boya el Capitán del Puerto trató de adquirir una nueva
ancla, sin lograrlo, pues no existía ese artículo en Guayaquil, ni en los buques
fondeados en la ría; por lo que dice que es indispensable pedirla al Callao, en el
próximo vapor que zarpe para ese puerto. Que así lo hizo por conducto del señor
George Chambers. Adicionalmente expresa: "También juzgo necesario mandar un
cabo de matrícula de esta capitanía, con el objeto de que inspeccione si la citada
boya tiene en buen estado el arganeo, para que lo traiga en caso contrario. Pero para
su traslación de Puná al lugar en que se encuentra, ruego a S.S. (el Gobernador) se
sirva ordenar que el señor comandante del Resguardo le haga facilitar el bote
tripulado que tiene de servicio en ese puerto".(135)
* * * * *
El 2 de marzo se anuncia el anibo al puerto de Guayaquil del pailebot

nacional "Lama" del porte de 22 toneladas, procedente de Esmeraldas, luego de diez
días de viaje. Su capitán es el señor Nicolás Piterson.(136)
Para efectuar una comparación, en el porte, con los vapores que realizaban,
en esa época, la navegación internacional, nos referiremos al vapor inglés "Lima"-
que ancló en el mismo puerto, del que se informa que es del porte de 1.1 32
toneladas, y venía procedente de Panamá, anibando después de cuatro días de
navegación. Era su capitán el sefi.or F.S. Vaugham, y consignatario el sefi.or Geo •

Chambers. Podemos apreciar la enorme diferencia en el tonelaje.(137)
•
Guayaquil era puerto para bajeles de todas las dimensiones. Los había
también menores que el "Law-a"; es así que el 26 de mayo se dio parte de haber
anclado en el río Guayas la balandra nacional "Bocapán", de apenas dos toneladas,
procedente de Tumbes, después de tres días de navegación, capitaneada por el señor
B. Baquerizo.(138)
* * * * *
El 28 de marzo informa el Capitán Mora al Gobernador, que en el vapor
"Islay" llegó el día anterior, procedente del Callao, el ancla y doce brazas de cadena
que se pidieron para la boya del bajo de Mala, pero que dicha ancla resultó tener el
doble del peso pedido, de tal manera que pidió otra con las proporciones que
COITesponden, cuyo valor adicional, según convenio, va por cuenta de la casa a quien
se la encargó.(139)
Al respecto del vapor inglés "Islay", este había colisionado con la chata
nacional "Rosa del Carmen" en la madrugada del 28 de febrero, por lo que el 23 de
marzo se reunió en la Capitanía del Puerto de Guayaquil el Jw-ado de Marina, para
conocer el proceso seguido por dicho motivo. Después del fallo de aquel jw-ado, el
Capitán de Corbeta Francisco Mora pronunció sentencia, con vista al artículo 13 del •
Reglamento del Pue110, y 118, Tratado 5°, Título 7° de las Ordenanzas
Navales.( 140) •
Dicha sentencia se notificó a las partes el 28 de marzo, las que podían
interponer recw-so de apelación hasta tres días después. Si no presentaban aquel
recurso, el Capitán del Pue110 podía declarar ejecutoriada la sentencia.(141)
* * * * *
El 16 de junio, el Capitán de Corbeta José Izquierdo, quien se había hecho
cargo de la Capitanía del Puerto de Guayaquil, dio parte al Gobernador de la
Provincia sobre la inspección efectuada a los buques nacionales de vela y
embarcaciones menores de todo porte, llegando al extremo de los botes. Aprovecha
para indicar textualmente lo que sigue: "Los buques tienen sus patentes, dadas por
el Supremo Gobierno: y las embarcaciones menores, tienen sus matrículas, dadas
por la Capitanía del Pue1to; menos la Compafi.ía Fluvial de Vapores ; ni los demás
vapores de armadores particulares".(142)
•
El 9 de agosto el Capitán Izquierdo da parte al Gobernador de que a la 1 a.m.
se presentó a la Capitanía del Puerto el Capitán Williams, para dar parte de que la
•
balandra "Bella Manabita" se estaba perdiendo, hallándose atravesada en el pailebot
"Estrella del Norte". Que a dicha hora, y en cumplimiento de sus deberes marchó, en
persona, con 17 hombres, y luego de efectuada las maniobras de salvamento, pudo

darse cuenta que las dos naves sufrieron muy pocas averías.(l43)
El 24 de agosto indica que a la 1 p.m. ancló en Guayaquil la corbeta de

guerra inglesa "M.S. Garnet", procedente del puerto de Paita. con 18 días de
navegación y sin novedad.(144) Por esos días envía el oficio que pasamos a
transcribir:
" República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil a ..... de 1882. -
Señor General, Gobemador de esta provincia.
"Tengo la honra de dar parte a s.s. a que con esta fecha el señor Capitán de la
Compañía Fluvial de Vapores de esta ría; señor Pablo A. Indaburo; que ha vendido
uno de los vapores nacionales con el nombre de "lndaburo" de propiedad de dicho
Capitán, al señor Capitán Tomás Clart, con fecha diez del mes en curso.
"Igualmente da parte por escrito el s.eñor Capitán Tomás Clart que ha

comprado el vapor nacional llamado "Indabmo" llenando los requisitos detallados
por la ley; y hallándose en posesión de dicha nave, tiene a bien cambiarle el nombre
y bandera, nombrándolo "Colombia", y el estandarte el de la nación británica.- Dios
y Libertad.- (f) José Izquierdo".(145)
El 4 de septiembre de 1882, consta como capitán del puet1o el Capitán de

Navío Lucas Rojas y en el parte diario, pues se acostumbraba a infonnar al
Gobernador cada 24 horas sobre las novedades ocwTidas, da razón del anibo a
Guayaquil, a las 9 Y2 a.m. , del vapor inglés "Colombia", ex "lndaburo", procedente
de Panamá e intermedios. También de haber anclado a las 1O a.m. el vapor inglés
"Casma" procedente de Panamá e intermedios.(146)
r
CAPITULO IX
DICTADURA Y DERROCAMIENTO
DE VEINTEMILLA
An Early Steam
Warship.
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMILLA 345
DICTADURA YDERROCAMIENTO
DE VEINTEMILLA
n 1882 Ignacio de Veintemilla dispuso la compra a Chile del vapor "Santa

Lucía", unidad que arribó a Guayaquil el día 3 de agosto. El 12 del mismo
mes don Francisco Arias, Ministro del Interior, le dice al respecto al
• Gobernador de la Provincia del Guayas: "Por el estimable oficio de V.S .
• queda impuesto el supremo Gobierno de la compra del vapor "Santa Lucía", y que a
la presente es de propiedad de la nación; cuyo particular ha sido muy satisfactorio a
• S.E. el encargado del Poder Ejecutivo".(!) El mismo día le indica también que "el
Supremo Gobierno queda al corriente de la llegada del vapor "Santa Lucía" a este
puerto (Guayaquil), de las dimensiones que tiene y de la actitud en que se encuentra
para viajar cuando sea necesario".(2)
Es de anotar que la Marina de Guerra no había contado con buque alguno,

desde que la goleta de guerra "Mercedes" se destruyó a consecuencia de la explosión
de su santabárbara, hecho acaecido el 30 de mayo de 1878.(3) Había pasado más de
cuatro años para que se adquiera otra unidad naval. Es más, paralelamente el
Gobierno había comprado el vapor "Huacho", y el día 14 de agosto se anuncia que
dicho vapor navega con dirección al puerto de Esmeraldas.(4)
Del "Santa Lucía" se dice que tiene casco de fierro, 180 pies de eslora, 32
pies de manga y 12 de puntal, con capacidad de transportar 300 toneladas de carbón.
El Gobierno chileno reemplazó su caldera en 1872 y lo utilizó como buque de
transporte de tropa en los desembarcos de 1879, durante la guerra del Pacífico entre
Chile y los aliados Perú y Bolivia. Su máquina era muy portentosa y le dieron en su
tiempo un andar de 13 a 15 millas por hora. Su armamento consistía en dos cañones
de calibre de a 30 del sistema parrot y una culebrina de bronce de a 12.(5) El vapor
de guerra "Huacho" contaba con dos culebrinas de bronce de calibre de a 4 y un

cañón de a 12.(6)
•
•
•
Vapor de guerra "Santa Lucía"
VEINTEMILLA DICTADOR
Estaba por finalizar el periodo presidencial del General Ignacio de

Veintemilla, pero poco antes, el 26 de marzo de 1882, se lanzó el curu1elazo en
Quito y se lo proclamó Jefe Supremo de la República. Guayaquil hizo lo propio el 2
de abril, y sucesivamente sigtúeron los pronuncirunientos, en todos los cuales
predominaba el elemento militar.
Veintemilla se había dejado arrastrar por la ambición de mando y actuó igt1al

que otros gobernantes que lo antecedieron, como Flores, García Moreno,
•
Rocafuerte, Noboa y Urbina, que de la misma manera la historia los registra como •
jefes supremos en partes de sus mandatos. Era ya w1a costumbre y Veintemilla no
fue la excepción. El motivo lo explica en su proclama del 19 de abril desde su
cuartel general en Guayaquil, dirigida a los conciudadanos, cuando autotitulado

"Jefe Supremo por la voluntad de los pueblos y Capitán General en jefe de los
ejércitos de la República", indica que: " un grupo de ambiciosos sin prestigio, sin
patriotismo, sin principios ni caudillo, ha enceñdido la tea de la rebelión en la
provincia de Esmeraldas contra el gobierno que los pueblos han tenido a bien
imponerse". Manifiesta, además, que no existe dictadura, desde que las actas de
todas la provincias expresan su voluntad de que se convoque a una constituyente. De
que al investirse de cierta suma de facultades lo hace en obsequio a la paz.(7)
General Ignacio de Veintemllla
A pru1ir de aquel golpe de estado, la gran mayoría de los ecuatorianos se

declaró en contra del dictador y se inició la lucha armada para arrojarlo del poder.
Por un lado se le opusieron el General Alfara y los regeneradores liberales y por
otro, los restauradores conservadores. Ambos grupos hicieron fi·ente común para
pelear hasta las últimas consecuencias y lograr su objetivo. Había estallado la
revolución.
El 16 de mayo de 1882, desde su cuartel general en Tulcán, el Coronel

Agustín Lucas Guenero con el título de "Director de la Guena", lanza una proclruna
a los soldados del ejército norte, arengando a sus parciales a combatir y derrocar al •
General Veintemilla, y dice: "¡soldados! nuestros hermanos de la rica y heroica
provincia de Esmeraldas han sido los primeros en rechazar, con las armas, la salvaje •
dictadura; y a vosotros os ha cabido la honra de imitar tan noble y valiente
ejemplo".(8) Termina con el lema "Libe1tad o muerte", dejando abierto el sendero
de la lucha armada, no precisamente entre liberales y conservadores, pues dice que:
"es la guerra del pueblo contra la mentira y el robo".(9)
* * * * *
ESMERALDAS FOCO REVOLUCIONARIO
Con motivo de los alarmantes acontecimientos que habían tenido lugar en la

ciudad de Esmeraldas, S.E. el Jefe Supremo de la República dictó providencias
inmediatas, entre ellas dispuso el zarpe de Guayaquil del vapor "Olmedo" con
rumbo a ese puerto, el 26 de abril de 1882, comandado por el Capitán de Navío
Francisco Javier Martínez. Conducía a bordo 60 individuos de tropa de la columna
Guayas y su dotación de oficiales, al mando del Sargento Mayor Francisco de P.
Mariscal, quien tiene la orden de que con 40 de los individuos que lleva se incorpore
a la guarnición de infantería de Portoviejo, debiendo ser él quien los comande, y el
resto del destacamento marchará sobre Esmeraldas al mando del Coronel Francisco •
Pacheco.(IO)
Eloy Alfaro y otros liberales, desde Tumaco se dirigieron a costas •

esmeraldeñas en una lanchita a vapor, que habían bautizado con el nombre de
"Pianguapí". Iban con él Miguel Valverde, José Paliares, Juan Centeno y un
colombiano de apellido Pizarro, que hacía de capitán y timonel de la embarcación.
Llegaron a La Tola, donde a cargo de sus tropas armaron su campamento y se
prepararon para la acción de armas.(ll)
Los gobiernistas por su parte continuaban acumulando sus fuerzas para

repeler y someter al enemigo. Es más, el 8 de junio, por orden del General Ignacio
de Veintemilla zarparon de Guayaquil con iumbo a la provincia de Esmeraldas los
vapores nacionales "Manabí" y "Esmeraldas", transportando más tropa. Se encargó
el gobierno del primer vapor al Capitán de Corbeta Francisco Mora, y del segundo al
Capitán de Navío Francisco Martínez.(12)
Nana don Miguel Valverde que en la costa se presentaron dos vapores de la

escuadrilla de Veintemilla, que probablemente sean los citados "Manabí" y •
"Esmeraldas". Dice: "Alfaro se dirigió con la mayor parte de nuestras fuerzas a la
orilla del mar, distante unos dos kilómetros del pueblo, con el objeto de formar •
trincheras e impedir un desembarco, dejándome en La Tola con unos 60 hombres,
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMTLLA 349
que estaban bajo las órdenes inmediatas del Comandante Franco". (13)
Aparentemente las tropas desembarcaron en otro sector.
Según el Sr. Manuel Vélez, Teniente Político de Manglaralto, días después,

el 1 de julio, anibó al puerto de Salango el vapor "Olmedo", a las 14:00 horas. De él
saltaron 30 hombres y tomando a don Agustín González se dirigieron a Jipijapa. El
vapor continuó su navegación hacia el sur llevando una gran canoa que había en ese
lugar. Los buques a cargo del Gobierno eran muy cautelosos en sus movimientos
para evitar ser detectados por los regeneradores de Alfaro, en especial cuando
intentaban desembarcar tropas. Tal es que don Toribio Robles, jefe político de Santa
Elena dice al respecto del vapor ·'Olmedo", que la noticia dada por don Manuel
Vélez difiere de la que participa un Sr. Díaz, que parece más verosímil, pues aquél
estuvo en el lugar en que fondeó el vapor, y mucho más, porque se encuentra
comisionado por el Jefe Supremo.(l4)
COMBATE DE ESMERALDAS
En los primeros días de agosto se informa al Supremo Gobierno que el vapor
"Olmedo" llegó a Twnaco, donde se encuentra varado. Así también, que el Sr.
General Francisco Robles salió de Guayaquil con w1a división de 300 hombres para
develar a los facciosos de EsmeraJdas.(15)
Don Miguel Valverde narra sobre los combates de la siguiente manera: "Fue
el 6 de agosto de 1882. A los siete at1os cwnplidos de la trágica muerte de García
Moreno, los únicos representantes del honor nacional íbamos a ofrecer un sacrificio
cruento en aras de la patria. Informados por nuestros espías de que la guarnición de
Esmeraldas no completaba quinientos hombres, nosotros, que contábamos con algo
menos de trescientos voluntarios; que estábamos alentados con las pequeñas
ventajas que habíamos obtenido en las escaramuzas de Río Verde, Tachina y San
Mateo, y que ignorábatnos que dos días antes había llegado al enemigo w1 refuerzo
de ochocientos soldados de linea, comprendida una brigada de artilleros con cañones
y ametralladora, resolvimos tomar la plaza por asalto, después de haber intimado
rendición al jefe de las fuerzas dictatoriales.
"A media noche, nos pusimos en marcha desde nuestro campamento de la

Propicia, divididos en cuatro secciones, para atacar la ciudad por diversos puntos, y
antes de las seis de la mañana se rompieron los fuegos.
"Las tropas enemigas, que habíru1 velado toda la noche en las trincheras y
sobre las armas, se habían retirado a sus cuarteles en la madrugada; pero un
pastorcito corrió a darles aviso de nuestro avance, y los encontramos apercibidos
para rec~birnos.
"A pesar de haberse frustrado la sorpresa y no obstante la gran •

desproporción de nuestras fuerzas, nuestros ataques furiosos se sucedieron
obstinadamente hasta cerca de las ocho, hora en que nos retiramos, después de haber •
perdido casi el cincuenta por ciento de los nuestros.
"Alfara, con su habitual bravura, se sostuvo ante la copiosa lluvia de

metralla, hasta que no tuvo a su lado un solo hombre disponible. El capitán Proaño
cayó de los primeros, acribillado por los cañones enemigos. Pizarra, Marchán,
Quintero, Sarria, Garzón, Hazán, Uribe y cien héroes más cayeron combatiendo, en
la temeraria acometida. Clemente Concha, un joven de veinte años, valiente como
un espartano, altivo como un romano, alegre como un ateniense, bello como el hijo
de Clinias la flor de nuestro ejército diminuto, digno de los compañeros de Leonidas,
cayó herido al pie de una de las ignívomas trincheras; mas rebotó impetuoso sobre el
suelo y se lanzó al asalto, para volver a caer, cubierto de heridas, y para morir como
Jada en la Elvira, en manos de sus enemigos. Quinto Garcés, nuestro atleta negro,
que mgía y saltaba como un león en medio de la horrísona refriega, penetró dos
veces con su terrible machete en la trinchera, y dos veces salió ileso desde el fondo
del cráter homicida.
" Un momento antes de iniciarse la derrota, mientras animaba yo, revólver en

mano, a dos soldados que retrocedían, al atravesar un jaral, me sentí despojado
simultáneamente de mi anillo nupcial y mis quevedos, como si alguien me los
hubiese arrancado con violencia. Este incidente, que parece inexplicable, me dejó •
tan aturdido, que no acertaba a dar un paso, y sin el auxilio de mi amigo Pallares,
quien me tomó del brazo y me arrastró consigo, yo habría caído entonces
probablemente muerto o prisionero".(16)
•
El puerto de Esmeraldas quedó cerrado a la navegación hasta nueva orden
del Gobierno. El 9 de agosto de 1882 se comunicó aquella decisión a las agencias
de vapores, cuyos buques no podrán hacer escala en él ni llevar pasajeros ni
correspondencia o carga al puerto. Don Geo Chambers de la Agencia de Vapores del
Pacífico, en su caso particular, dice en contestación al Gobernador de la Provincia
del Guayas: "Me es homoso decir a V.S. que he comunicado dicha orden al capitán
del "Casma", y también que he transcrito al Sr. agente general de la compañía en el
Callao, el oficio en referencia".(17)
El 12 de agosto el vapor de guerra "Santa Lucía" ya estaba de retorno en

Guayaquil, fondeando en dicho pue11o a las 11 :30 horas, trayendo a su bordo al Sr.
General José Sánchez Rubio, a cargo de la división de su mando.(18)
El vapor de guerra "Huacho" había zarpado rumbo a Esmeraldas para apoyar •

a las fuerzas del Gobierno. Tal es que, al arribar a Guayaquil el pailebot nacional
"Guayaquil", procedente de los puertos del norte, su capitán informó a la Capitanía
•
del Puerto, que se encontró con dicho buque el día 14, cuando se dirigía a la
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMlLLA 35 1
provincia de Esmeraldas.(l9) Así. lo infonna el Capitán de Corbeta José Izquierdo,

capitán del puerto de Guayaquil, al Gobemador de la Provincia. el día 24 de agosto.
Tal parece que el vapor "Olmedo" sufi·ió daños de consideración, en el

incidente de Tumaco, por ello el Ministro del Interior, don Francisco Arias se dirige
el 12 de agosto de 1882 al Gobernador del Guayas, y en parte le dice: "De igual
modo (el Supremo Gobierno) queda orientado de los demás particulares a que V.S.
se contrae con relación a los insurrectos en Macha la y del estado del vapor
"Olmedo ', acerca del cual se tomarán las disposiciones convenie ntes al asunto".(20)
El 19 de agosto retornó de Esmeraldas el Genera l Francisco Robles, a bordo

del vapor de guerra "Huacho", luego de los combates e n aquella provincia,
acompañado de varios jefes y oficiales y de su escolta. Así lo informa el Capitán
Izquierdo con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Capitania del Puerto.- Guayaquil. a 19 de agosto de

1882.- Sr. Gobernador de la Provincia.
"El jefe que suscribe, tiene el honor de dar parte a US. de las ocurrencias
acaecidas durante las últimas 24 horas.
"De haber zarpado de este puerto a las 9 a.m. con destino a los puertos
de ... ....... . el vapor inglés " Casma". A las 3 a.m. de haber anclado en este puerto el
vapor nacional de guerra "Huacho", trayendo a su bordo al benemérito General Sr.
Don Francisco Robles, inclusive varios jefes y oficiales y la escolta de dicho señor
General.
" Igualmente de haber anclado en este puerto a las 6 a. m. la balandra

ecuatoriana ·'Mercedes" procedente de Paita, con 4 días de navegación, con víveres.
Sin más novedad.- (f) José Izquierdo".(2 l)
En lo que respecta al señor Miguel Yalverde permaneció gravemente

enfermo en la montaña, luego de la derrota sufrida por los regeneradores. D esde
Esmeraldas se envió comisiones para captw-arlo, sin lograrlo en aquellas tentativas
iniciales. Luego de más de mes y medio de estar escondido, el 29 de septiembre,
luego de afeitar su bigote y cortar su pelo a rape para despistar a sus perseguidores,
se embarcó en un vapor ayudado por algunos amigos, pero el capitán lo capturó y lo
entregó a las autori.dades de Esmeraldas. A fines de octubre llegó procedente de
Guayaquil tmo de los vapores de la escuadrilla nacional. Fue trasladado al cuartel
del batallón Yaguachi hasta el momento que lo embarcaron para llevarlo a
Guayaquil.(22)
D icho escritor y periodista había caído en manos de Ignacio de Veintemilla,

de la manera que nos narra don Alfi·edo Pareja Diezcanseco:
352 HISTORIA MARJTIMA DEL ECUADOR
"Cuatro soldados le maniataron y desnudaron sobre la cabeza a horcajadas, •

un sayón de uniforme impedíale todo movimiento. Otro dábale en las espaldas con
el látigo, mientras un médico, gordo y abotagado por el alcohol, tomaba el pulso a la •
víctima, no se le fuera a morir, y hacía señas con sus ojillos malignos indicando que
aún podía soportar más castigo. Cuarenta semanas quedó Valverde sepultado en
inmundo calabozo".(23) Aquel episodio cruel fue conocido por regeneradores y
restauradores y repudiado por lo inhumano del trato. Alfara, en solidaridad a aquel
personaje. dispuso que a uno de sus batallones se denomine "Vengadores de
Valverde".
VAPORES EN 1882
Desde los primeros días de 1882 se ve figurar como capitán del puerto de
Guayaquil al Capitán de Corbeta Francisco Mora, pero sólo permanece hasta el mes
de junio, en que tiene que embarcarse comandando al vapor "Manabí" por motivos
del confli cto en Esmeraldas. Lo reemplaza en el cargo el Capitán de Corbeta José
Izquierdo, mas es de mencionar, que en septiembre se desempeña como tal el
Capitán de Navío Lucas Roj as.
Esta autoridad tenía que controlar el buen estado de las embarcaciones que
navegan en nuestras aguas, y en lo que corresponde a los vapores fluviales contaba •
en la capitanía con el concurso de un "Ingeniero Inspector de las máquinas de los
vapores de navegación fluvial" . Tal es el caso que en el mes de febrero los
armadores del vapor nacional "Manabí" declararon que dicho buque y su máquina se •
hallaban en perfecto estado, el Capitán de Corbeta Francisco Mora, como capitán del
puerto dispuso la conf01mación de tma comisión para que inspeccione el bajel. El
Capitán de Navío Lucas Rojas y el Capitán de Altura Francisco Azeredo
procedieron al reconocimiento del mismo, encontrándolo perfectamente estanco y en
buen estado el casco y la arboladura, así lo informan el 23 de febrero.(24)
Por otro lado, al día siguiente, los ingenieros Rafael Ontaneda y Fernando
Rondón, inspeccionaron las máquinas del vapor constatando que éstas funcionan
bien y con toda regularidad, tanto dando atrás como avante. Que la caldera está en
buen estado de servicio y soporta una presión de 28 libras, a cuya presión están
arregladas sus válvulas.(25)
El Sr. Ontaneda era q uien se desempeñaba como inspector de las máquinas

de los vapores de navegación fluvial, y el 7 de mayo de 1882 informa al Capitán del
Puerto sobre el estado de las máquinas de cada uno de los vapores nacionales que •
navegaban en el río Guayas, luego de una exhaustiva inspección, lo que nos permite
conocer cuales estaban en servicio en el país, pues la importancia radica, en este •
estudio, por haber aquellos participado en el conflicto entre las fuerzas de
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEl'vliLLA 353
Veinternilla y Jos aliados restamadores-regeneradores. Son estos vapores:

"Meteoro", "Azuay", "Flecha", "Olmedo", " San Lorenzo", "Huáscar" y "César".
Más adelante se mencionan a los vapores "Quito", "Bolívar", "Victoria",
"Indabmo", "Pichincha", "Oriente", "Anlérica", "Ch.imborazo", "Manabí",
"Ecuador", "Sangay", "San Jacinto", "Centinela" y "Lamar" .(26)
Vapor " Pichincha"
Lo cierto es que para 1882 ya había no menos de 21 vapores operando en

nuestros ríos, en el transpmte de carga y pasaj eros, siendo los pilares del comercio
de la nación. Mas como veremos más adelante, algtmos de ellos fueron armados en
guerra al sigtliente año, y tanto como los vapores de guerra "Santa Lucía" y
"Huacho", tuvieron pmticipación activa en la lucha intestina, ya sea en primera línea
o en el transporte de tropas y de material logístico. Lo que indica que el esfuerzo de
guerra aplicado por ambos bandos afectó inmensamente a la economía nacional.
El 6 de abril el Sr. Ontaneda proporciona al Capitán del Puerto de Guayaquil

importante información de las actividades fluviales. entre ellas la que sigue: "La
revista de Jos vapores del río en el mes de marzo, ofrece bastante interés, por haberse
entregado al servicio público dos vapores de los de primer porte, completamente
reparados ; especialmente el vapor "Quito", en donde se han hecho modificaciones •

importantes en la máquina que no dejan nada que desear en precisión, solidez y
demás cualidades de las mejores máquinas del río" .(27) •
Relata también que "la desgracia acontecida al vapor "César" no ti ene
relación ninguna con la máquina, gracias a la fuerte oposición que se ha hecho, a fm
de no permitir, atendiendo al mal estado de la máquina, que la maneje un maquinista
cualquiera; y sólo bajo la responsabilidad de un maquinista competente se ha
pennitido su salida. El vapor se fue a pique en el río Baba y hasta la fecha no ha sido
puesto a flote. El vapor "Huáscar" que se dirigía en auxilio del anterior, tropezó en
el mismo río en un tronco, que le torció el eje de la hélice y rompió el casco; tuvo
que regresar al remolque del vapor "Flecha".(28)
Vapor "Mariscal Sucre", ex "Azuay"
El 2 de junio dice el Capitán de Corbeta Francisco Mora, que "esta capitanía •

(de Guayaquil) llenó la vacante que dejó la renuncia del Sr. Rafael Ontaneda, del
cargo de Ingeniero Inspector de las máquinas de los vapores de navegación fluvial, •
cuyo cargo desempeña hoy el Sr. Fernando Rondón, quien en cumplimiento de sus
deberes ha practicado el examen mensual de las enunciadas máquinas".(29)
DICTADURA Y DERROCAMJENTO DE VEINTEMILLA 355
Sobre el vapor "Huascar" se proporciona la siguiente información:

"Construido en Francia, fue armado en nuestro Astillero por el año de 1878 y
dedicado a la navegación en el Guayas, a veces hasta Babahoyo o hasta la isla Puná,
pues las condiciones especiales de su máquina, le permite viajar sin inconveniente
alguno por la costa del mar. Hace algún tiempo, que este vaporcito está dedicado a la
can era regular, entre esta ciudad y el puerto de El Arenal, de poca distancia de la
villa de Baba; haciendo dos viaj es en la semana. Sin embargo, la velocidad de su
andar le permite en los intervalos de tiempo, entre uno y otro viaje hacer excursiones
especiales.
Vapor " Huáscar"
"A la rapidez de su andar reúne las condiciones de gran seguridad y solidez,

sop01tando carga abundante. Sin peligro algtmo y sin disminuir cosa muy notable en
su andar. El "Huáscar", tiene una capacidad de 16 toneladas: su andar es de 11
millas por hora y su calado es de 5 pies, lo cual le pe1mite recorrer los ríos de menor
profundidad. Sus dimensiones son las siguientes: longitud 56 pies, manga o anchura
12 pies, ptmtal o profundidad del casco 6 pies".(30)
Finalmente, es de indicar que el 29 de mayo de 1882, el Ingeniero Inspector

Femando Rondón, menciona nuevamente al accidentado vapor "César", y que se
está reparando su caldera, dando a entender que ha sido reflotado .
* * * * *
•
LA REVOLUCIÓN TOMA FUERZA •
En enero de 1883, otra vez las fuerzas de Alfara cayeron sobre Esmeraldas,
desde donde empezarían su avance a lo largo de la costa, hasta el triunfo final.
El 2 de enero, Ulbio Camba, Jefe Civil y Militar de la provincia de

Esmeraldas, del Gobierno de Veintemilla, con oficio dirigido al Gobernador de la
Provincia del Guayas le comunica que ha declarado el bloqueo de dicho puerto.
Transcribimos el mismo:
"No. 20.- República del Ecuador.- Jefatura Civil y Militar de la Provincia.-

Esmeraldas, a 2 de enero de 1883.- Al Sr. Gobern?.dor de la Provincia del Guayas,
Guayaquil.
"Atendiendo a las circunstancias en que actualmente se halla esta provincia,

y deseando evitar la introducción de armas y municiones, auxilio de todo género y
comunicaciones del enemigo o para él, he hallado muy del caso el declarar
bloqueado este puerto, según el decreto que hice publicar con fecha 30 de diciembre
último. En consecuencia, he comunicado esta disposición al señor comandante del
vapor nacional de guerra "Huacho", para que, disponiendo de la fuerza armada y del
transporte que está a su mando, lleve a debido efecto lo que he tenido a bien •
disponer respecto del bloqueo; quedando exceptuadas de él, los buques de vapor de
la compañía inglesa, los cuales pueden entrar y salir libremente.
•
"Lo que pongo en conocimiento de su señoría para que llegue al de S.E. , el
Jefe Supremo de la República .- Dios y Libertad.- (f) Ulbio Camba".(31 )
El 6 de enero, los coroneles Luis Vargas Torres, Manuel Franco y Medardo

Alfaro, después de combatir en Las Palmas, se apoderaron de Esmeraldas
organizando tm gobierno compuesto por Pedro Carbo y Eloy Alfara, el cual voló
desde Panamá, para arreglar su ejército y abrir la inmediata campaña contra las
fuerzas dictatoriales, que en efecto abrió sobre Manabí.(32)
* * * * *
Los combatientes contra la dictadura, que fueron llamados restauradores,
surgieron de todos los puntos cardinales de la República, formando fuerzas
respetables, como la de los generales Francisco Javier Sal azar, José María Saras ti y
Pedro Ignacio Lizarzaburo, que avanzaban hacia Quito combatiendo de tramo en •
tramo, hasta que en los primeros días de enero aquellos, ya juntos, se detuvieron en
el campamento de "El Conde" a las afueras de Quito. •
OCUPACIÓN DE QUITO POR LOS RESTAURADORES

En la noche del día 9 de enero las columnas restauradoras llegaron al
Panecillo. Mientras tanto el Coronel Reinaldo Flores, a pesar de la consigna de
ocupar las alturas de Chimbacalle, para llamar la atención del enemigo por aquella
parte, se precipitó hacia la ciudad, fuera de toda intención de los generales
restamadores, que habían prometido al cuerpo diplomático no combatir en las calles
de Quito.
El Coronel Reinaldo Flores, montado en su conocido caballo blanco, con sus

tropas inició los combates contra los dictatoriales, en Santa Clara.(33) Enterado de
esto, Salazar y Sarasti bajaron en auxilio de Flores en la mañana del 1O de enero de
1883. Se había iniciado la toma de Quito por parte de los restamadores. Salazar y
Sarasti atacaron el sm y occidente de Quito; Guenero y Landázmi, el norte, en la
tarde de este mismo día.
La resistencia de las tropas dictatoriales fue feroz, incentivadas con el

liderazgo de una dama, doña Marietta de Veintemilla, hija del finado General José
de Veintemilla y sobrina del General Ignacio de Veintemilla, Jefe Supremo de la
República. Aquella, tomó el mando del ejército gubernamental, y lo hizo con tesón y
valentía, tal es que años después dijo en su obra ''Páginas del Ecuador", refiriéndose
a sus soldados: "Si era verdad que participábamos de los mismos peligros, y
recibíamos de frente las mismas balas enemigas, tributábales yo mi admiración
sincera".(34) ¿Pero qué decían ellos de Marietta? "-Es más valiente que nosotros La
Geoeralita-".
Marietta de Veintemllla , "La Generalita"

358 HJSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
También dice ella: "El orden que debía reinar en el combate como en la •
victoria, constituyó mi ambición única, sin que por esto fueran ursupados legítimos
derechos, puesto que ya la traición y la pusilanimidad, se habían encargado de dejar •
el ejército sin conductores y abandonándolo a sus propios impulsos".(35)
La Generalita recorre de un extremo a otro el atrio del palacio presidencial.

A ella piden órdenes los jefes y luego de los primeros triunfos de las fuerzas
dictatoriales, hay una tregua, pues llueve a torrentes.(36) Se reanuda el combate, ella
actúa como un soldado veterano. Dirige los fuegos de los cañones y hasta maneja el
fusil , pero los restauradores vencen y Marietta de Veintemilla fue tomada prisionera.
Fue encarcelada primero en la casa mw1icipal y luego trasladada a la cárcel de la
policía. Mas el pueblo quiteño admiró su valentía en conjunción con su belleza, pues
la milicia no estaba destinada a las damas. Ella mismo relata al describir a la
muchedumbre: " Seguía paso a paso nuestra marcha ..... ni una voz, ni una palabra se
desprendió para injuriamos. .. clificilmente podrá verse más majestad en el
infortunio ......"(37)
Desde el 14, como resultado del triunfo, gobernó un pentavirato con

jw-isdicción sobre toda la sierra. Este Gobierno Provisorio de Quito lo conformaron
José María Plácido Caamaño, Luis Cordero, General Agustín Guerrero, Pablo
Herrera y Rafael Pérez Pareja.
* * * * * •
Un mes después se produce un incidente con súbditos británicos y cuando el
11 de febrero de 1883, estando el buque inglés "Mysterious Star" fondeado frente a •
San Lorenzo, apareció el vapor de guerra "Huacho", comandado por el Coronel
Toribio Robles, quien ordenó que el capitán del bajel inglés se presente con sus
papeles. Al hacerlo lo interrogó sobre el permiso que tenía para cargar allí su buque.
Aquél le explicó que el 1O de enero el Gobernador de la Provincia del Guayas en
nota oficial dirigida al jefe civil y militar de la provincia de Esmeraldas, concedía
permiso, por orden superior a dicho buque, para que proceda al puerto menor de San
Lorenzo a recibir su cargamento. Con ese permiso llegó a Esmeraldas, pero esa
ciudad ya estaba bajo dominio del General Alfara. Aún así le confinnaron el
permiso, y por consiguiente continuó su navegación a San Lorenzo. Mas el
documento emitido en Guayaquil había quedado en poder de las autoridades de
Esmeraldas.
El Coronel Robles exigió la entrega inmediata de la patente del buque; sus

instrumentos de navegación, cronómetros, cartas y velas. El capitán rehusó hacer la
entrega de dichos artículos, por lo que el comandante del "Huacho" lo detuvo •
prisionero a bordo del vapor de guerra y mandó una comisión a bordo del
"Mysterius Star" para tomar los artículos referidos. Esto se verificó no obstante las •
protestas del capitán. Las velas fueron desembergadas y sus cabos cortados. En este
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMfLLA 359
estado el "Huacho" dejó al buque inglés, que estaba ya cargado, en la imposibilidad

de continuar su viaje.
Mr. John Jenkins, capitán del buque inglés, puso en conocimiento de S.M.
británica todo lo acontecido, así como de su cónsul , y pidió compensación por los
daños y perjuicios sufridos , los que llegaban a un gran total de 1.217,3 libras
esterlinas. Así lo comunicó al Gobierno nacional don Geo Chambers. cónsul de S.M.
británica, y a inicios de noviembre de 1883 se seguia tratando el reclamo. Es decir
cuando ya ejercían el poder los restauradores, que estaban decididos a pagar, por lo
que consideraban un secuestro ilegal, de pru1e de las autoridades del anterior
régimen.
* * * * *
El Dr. Jorge Pérez Concha en su trabajo " La dictadura del General Ignacio de
Veintemilla y las actividades bélico-fluviales registradas dw-ante la misma",
publicado en la Revista INHIMA No. 11 , nos dice: "Por su parte en Guayaquil -
donde la presencia del dictador producía una reacción contenida por los 2.000
soldados veteranos que estaban a sus órdenes- esto se manifestaba con la furtiva
desaparición de jóvenes liberales que - a pesar de las diferencias ideológicas- se
enrolaban en el ejército conservador con tal de derrocar la tiranía . De alli que,
contando el régimen dictatorial con el control de las actividades fluviales, fuera
necesru·io que, arriesgando la vida, los insurrectos tuvieron que apoderarse de los
vapores oficiales para llegar a la capital :flmninense. En contraposición, Veintemilla
contaba con la adhesión de un sector influyente de Guayaquil, a base del cual -
después del 10 de enero- reorganizó el gabinete con las siguientes designaciones:
Luis Felipe Carbo, Gobierno; Manuel Noboa Baquerizo, Hacienda; y José María
Urbina Jado, Guerra y Marina. Además, General José Sánchez Rubio, Gobernador
de Guayaquil. Antes de esto, al retirarse de la dirección de "La Nación" el 26 de
julio de 1882, Juan Bautista Elizalde había dejado constancia de que, en su
concepto, "el hombre de la situación es el General Veintemilla y apoyarlo hoy es un
deber de verdadero patriotismo".
CONFORMACIÓN DE LAS FUERZAS NAVALES ANTAGÓNICAS

Como hemos dicho, las fuerzas dictatoriales contaban con los vapores de
guerra "Santa lucía" y "Huacho"; mientras las fuerzas de Alfaro y las restamadoras
avanzaban rumbo a Guayaquil, ciudad fortificada por Veintemilla, listo para repeler
a los ejércitos revolucionarios, runbos bandos procedieron a conformar sus fuerzas
navales, y para ello echaron mano de los vapores fluviales que hacían la carrera en
nuestros ríos.
El 9 de febrero de 1883 el Sr. Ministro de Hacienda trasmite la orden •

suprema al Gobernador del Guayas, para que se sirva disponer que se hagan, por
Tesorería, los gastos necesarios para armar en guerra a los vapores "Quito" •
"Chimborazo" y "Bolívar", Pero como veremos seguidamente, el Gobierno
dictatorial perdió dos de dichos vapores.
Vapor "Chimborazo"
Por el lado de los revolucionarios, fue protagonista el Comandante Arcadio

Ayala y Campusano, quien en compañía de otros jóvenes liberales, entre los que se
encontraba don Juan Avellán, se apoderó, el 23 de enero, del vapor "Bolívar", el
mismo que estaba fondeado en el río Guayas, frente a Guayaquil, y apresó de
inmediato al aguerrido Capitán de Navío Francisco Martínez y a 25 artilleros, que
custodiaban el buque y trataban de impedir el paso de los restauradores.(38) Igual
cosa hicieron Rafael Ontaneda y Juan José Avellán, también liberales, al apoderarse
del vapor "Huáscar". Acto seguido, zarparon con rumbo a Babahoyo, y de paso, el •
26 de enero de 1883, tomaron por asalto al vapor "Victoria", fondeado por Puná.(39) •
El 3 de marzo se informa que el señor Jefe Superior Civil y Militar de la
Provincia de Los Ríos, plegado a los revolucionarios, ha destinado como jefe de la
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMILLA J61
fuerza fluvial de ese puerto al Teniente Coronel efectivo de Infantería de Ejército

Arcadio Ayala, y de capitán del vapor "Bolívar", al Sargento Mayor efectivo de la
misma arma Carlos Crespo. Se dice además que estas designaciones merecieron la
aprobación del Supremo Gobierno Provisorio.(40)
El 23 de abril, el Capitán de Navío Francisco Pacheco, se pasa con el vapor

"Quito" comandado por él , al bando restaurador, abandonando las fuerzas de la
dictadura. Y en la hoja de servicio de dicho oficial naval se dice que aquél actuó
como jefe de la escuadrilla naval del ejército restaurador hasta el fin del
conflicto.(41) Antes de éste último cargo, el Comandante Pacheco había estado
sirviendo como jefe del destacamento de Barranco Blanco.( 42) Alfaro dice: " Si no
se realiza tan rápidamente el cambio del "Quito", quizás consigo hacenne dueño de
toda la flotilla, mediante gestiones de dos caballeros comisionados .... si yo hubiera
logrado lo que pretendía, pocos días después habría redimido a Guayaquil".
Quedaba, con esto, formada la fuerza naval restauradora con los siguientes
vapores fluviales armados en guerra: "Bolívar", "Quito", "Huascar" y "Victoria".
Existía además un "cuerpo de bogas" conformado por dos pilotos y 15 bogas
(remeros), los que estarían encargados de tTipular las embarcaciones menores que
navegaban en los distintos ríos, para el cumplimiento de las operaciones
revolucionarias.(43) Se menciona en poder de los restamadores dos lanchas
cañoneras y algunas canoas.
De acuerdo al cuadro de ingresos y egresos de la Comisaría de Guerra del

Ejército Restaurador, el vapor fluvial "Bolívar" estaba comandado por el Sargento
Mayor Carlos Crespo, y en total embarcaba el siguiente personal naval: 3 jefes, 6
oficiales y 17 tripulantes. Este bajel sería el insignia de la fuerza fluvial y en él iba
embarcado el comandante en jefe. Llevaba a bordo tm cañón.
El vapor fluvial "Quito" tenía 1 jefe, 5 oficiales y 13 tripulantes y estaba

annado con 2 cañones. El vapor fluvial "Huáscar" estaba comandado por el
Teniente Coronel Juan José Avellán, y su personal a bordo constaba de 1 jefe, 4
oficiales y 7 tripulantes. Finalmente el vapor "Victoria" estaba tripulado por 1 jefe,
3 oficiales y 5 tripulantes.
Es de mencionar que el Capitán de Navío Francisco Pacheco fue ascendido

durante el conflicto, por acción de armas, al grado de general de Mruina, y con dicha
jerarquía se lo menciona desde mayo de 1883. Tal es que en los cuadros de ingresos
y egresos de la Comisaría de Guerra del Ejército Restaurador, constan anotaciones el
1 de junio y el 1 de julio con el reconocimiento de general. Obtenido el triunfo y
reunida la Convención Nacional, no se le confirmó el ascenso y perdió tal
condición.(44)
En lo que respecta a la fuerza naval de Veintemilla, a más de los vapores de •

guerra "Santa Lucía" y "Huacho" comandado éste último por el Coronel Toribio
Robles, el Gobierno dictatorial armó en guerra tres vapores fluviales. Es así que al
vapor nacional "Manabí", que hacía el comercio de cabotaje en los puertos de la
•
República, lo ocupó el Gobierno por la premura del tiempo.
Ante aquel suceso, el señ.or Santiago Frenche elevó una protesta ante el
consulado chileno. Por ello, el Jefe Supremo de la República contestó, el 30 de abril
de 1883, que el Gobierno tenía perfecto derecho para hacerlo y que la autoridad
militar de la plaza no tuvo lugar de celebrar el correspondiente contrato de
fletamiento con los dueños del buque, pero que el Gobierno, que siempre tiene
suficiente responsabilidad, está en el deber de indemnizar los daños y perjuicios y
aún el valor del buque, en caso de que éste se pierda. Que los revolucionarios se
valían de distintos medios para hacerse del "Manabí".(45)
Dice además, por intermedio del señor L. F. Carbo, Ministro de Relaciones

Exteriores, que el señor Frenche es sólo apoderado para la compra del vapor
"Manabí", compra que no se ha efectuado todavía de conformidad con la leyes de la
República, que la casa Campus de Lima es el verdadero propietario, por lo que se
extraña que aquel señor proteste.(46)
Además, las fuerzas dictatoriales ocuparon y atmaron en guerra los vapores

fluviales "América" y "Chimborazo", quedando conformada la flotilla del Gobierno
de Veintemilla con las siguientes unidades: vapores de guerra "Santa Lucía", y
•
"Huacho", y vapores fluviales "Manabí", "América", y "Chimborazo". Se conoce
que éste último estaba armado con un cañón. •
De.seando el Supremo Gobierno corresponder de algún modo a los leales
servicios prestados por el señor Domingo Reyre, capitán del vapor "Chimborazo",
S.E. el General Ignacio de Veintemilla dispuso que desde el 19 de marzo de 1883 se
le satisfaga sus sueldos al doble de su asignación , en premio de su buen
comportamiento en los sucesos de ese día en el expresado vapor.(47) Suponiéndose
que aquel capitán había actuado en f01ma destacada al mando del "Chimborazo",
para impedir el paso de las fuerzas revolucionarias.
En lo que respecta a la fortificación de Guayaquil el historiador don Juan

Murillo M. , que vivió la época, en su "Historia del Ecuador " nos relata que "desde
el mes de abril, Guayaquil parecía una plaza inexpugnable. Por el lado del
manicomio, que da entrada a la ciudad, estaba cerrado al paso por las baterías
levantadas a lo largo del trayecto entre el cerro Santa Ana y el estero Salado,
mtilladas con cañones de grueso calibre y comunicadas con las baterías de los bai'ios •
del Salado por una trocha abierta en los manglares circunvecinos. Por el lado de la
Atarazana, otro de los caminos hacia la ciudad, se habían levantado fuertes •
trincheras y en el Hospital Militar se construyó otra muy bien artillada que defendía
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMlLLA 363
ese camino. En toda la extensión entre la Atarazana y el manicomio, estaba

"peinado" el cerro en gran parte y se prolongaba un camino en ese proyecto, que
permitía situar gran número de tropas para la defensa, así como auxiliar de un lado y
otro el punto que fuese más débil, en caso de ataque. Todo estaba previsto:
Veintemilla había tenido tiempo para hacerlo".
* * * * *
LOS RESTAURADORES FRENTE A GUAYAQUIL
Tanto las fuerzas del interior como del litoral, estas últimas comandadas por
Alfaro, avanzaban hacia GuayaquiL Alfaro acampó frente a Guayaquil el 29 de abril
de 1883. Salazar, Sarasti y Landázuri el 11 de mayo, y Caamaño el 25 del mismo
mes. Estas fuerzas se reunieron en Mapasingue, lugar cercano a la ciudad, desde
donde abrieron conjuntamente sus operaciones contra la dictadura.
Veintemilla que había quedado reducido a la plaza de Guayaquil , estaba a la

espera de los regeneradores y restauradores, no sin antes haberla fortificado lo mejor
posible para tal fin. Su ejército y flotilla naval se mantenían en máxima alerta,
seguros de lograr el triunfo ante las fuerzas antagónicas.
En aquellos días el banco del Ecuador fue víctima de LU1 atentado único en la
historia de nuestras vicisitudes políticas, pues Veintemilla por medio del jefe de la
policía, de jefes de su ejército, de empleados de hacienda y de un batallón, mandó el
8 de mayo de 1883 a extraer por la fuerza, de la bóveda del Banco del Ecuador, la
cantidad de 320.000 pesos, de los que pertenecían a ese banco 2 14.046,51 pesos, y al
de la Unión de Quito 105.953,49 pesos, luego de la ruptura de la misma y ante la
negativa de los gerentes de entregar tal cantidad.(48)
Para violar la bóveda de dicho banco Veintemilla dispuso la participación del

batallón "Ocho de Septiembre", al mando del Coronel Manuel Castro, y lo hicieron
en medio de la protesta de accionistas y gerentes, y lo que es más, en presencia de
cónsules acreditados en Guayaquil: Geo Chambers, de Inglaterra; W. Higuins, de
Francia y representante de los intereses italianos y españoles; Julio Bunge, de
Alemania; y Francisco Jiménez Arce, de Colombia.
Por este hecho se inició el conespondiente juicio, cuyo proceso rodó largo
tiempo en los juzgados, más su abultado expediente se perdió con el tiempo en las
brumas del olvido.
* * * * *
364 IllSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
Nos relata el Dr. Jorge Pérez Concha que "el 15 de mayo el comandante del •
"Constance", Capitán Doughty, había impedido que Antonio Flores, llegado a
Guayaquil por el vapor mercante "Bolivia", de bandera inglesa, fuera apresado por
el Capitán del Puerto, Marcos Aguirre, y, por el contrario, facilitado a Flores una
•
lancha de dicho buque, denominada "Bird", para que pudiera incorporarse a las
fuerzas conservadoras.
"Al respecto, Marietta de Veintemilla -en "Páginas del Ecuador"- dice:

"Queriendo presentarse en Guayaquil a su venida de New York, el señor Antonio
Flores, según unos como negociador de la paz y según otros como un valiente que
desafiaba los peligros por llegar hasta sus compañeros los terroristas, creyó oportuno
el momento de su celebridad. Gestionó, pues, en el sentido parlamentario, pero
Veintemilla, al saber que se encontraba en el recinto de su jurisdicción,
importándole muy poco o nada el valor de ese caballero, dio la orden para que se
traslade al campo enemigo en una de las embarcaciones oficiales. No dejó de
experimentar cierta cómica extrañeza el "diplomático", al ver como se le trataba y
prefirió la lancha de un buque de guerra extranjero".
"En todo caso, lo cierto es que dos oficiales ingleses, Smith y Tippingue, del
"Constance", y un oficial italiano, Cherchia, del "Víctor Pisan", dejaron a Flores en
Samborondón".
* * * * * •
•
EL TRIUNFO DEL 9 DE JULIO DE 1883
El 30 de mayo las unidades dictatoriales comenzaron a movilizarse con

ánimo de desalojar a las contrarias e interrumpir la comunicación con Babahoyo.
Alfaro, al darse cuenta del hecho, trató de interceptar el mismo. Y, utilizando un
pequeño cañón prestado por los conservadores, desde el sitio denominado Aragoné,
abrió fuego, especialmente contra el "Santa Lucía", iniciándose un cañoneo de
relativas proporciones. Los disparos procedentes del cañón de tierra quedaron al
principio cortos, por lo que fue necesario rectificar la mira que, al parecer, no era del
cañón, llegando por último -"a ojo de buen cubero"- a hacer dos impactos en el
"Santa Lucía", el que, a su vez, causó perjuicio en el frente contrario. Y era que -
según dice Alfaro- los fuego del "Santa Lucía" y el " Chirnborazo" estaban bien
dirigidos, no así los de los demás, "que no causaron más efecto que si hubieran sido
simples salvas". Al fin, los buques emprendieron la retirada, durante la que el
"Chirnborazo" disparó hasta el último momento. •
•
El Coronel Relnaldo Flores entra a la ciudad de

Quito, el9 de enero de 1883, en su conocido
caballo blanco.
Alfaro visita el cuartel general de

los restauradores en Mapasingue.
Constan Caamaño y los generales
Salazar, Sarasti y Landázuri.
(Tomado de "Historia del Ecuador"
por Elrén Avilés Pino)
Al dar cuenta de lo sucedido, Sarasti dice: ' El día de ayer fueron rechazados
los vapores del dictador por los fuegos de tmo solo de nuestros cañones que el
General Alfare había sacado a la orilla del Daule. Todos los vapores y las baterías
del cerro hicieron fuego sobre esta pieza, pero dicho general, los jóvenes que lo
acompañaban y el General Salazar -que se les unió durante los fuegos- miraron con
imperturbable sangre fría ese ataque desigual y pennanecieron firmes, dirigiendo los
disparos contra los vapores".
El 4 de junio M. Balarezo, Jefe Civil y Militar de Naranjal, da notiCias

parcializadas de que las fuerzas restauradoras ya han tenido un encuentro con los
dictatoriales, "habiendo sufrido una gran avería los blindados de Veintemilla, que
están hoy reparándose".(49)
El Dr. Jorge Pérez Concha en su trabajo citado nos dice: "Entre tanto, en las
repetidas entrevistas que mantenían los jefes de los ejércitos aliados, se había
llegado a la conclusión de que era necesario presentar al enemigo un nuevo frente
con el fin de dividir sus fuerzas. Así hubo de convenirse en que el ataque a
Guayaquil no sólo se produciría escalando el ceno Santa Ana y sus prolongaciones,
sino también por el estero Salado, intentando atravesarlo, aprovechando la
considerable extensión del mismo . Alfara se comprometió a tomar a su cargo este
sector, que había sido descuidado por Veintemilla. En efecto, el 2 de junio se puso
en movimiento el ejército liberal con dirección al estero Salado. Y, después de
• reconocidas todas las inmediaciones, avanzó por el camino de Chongón, a orilla del
estero, ocupando las alturas inmediatas para proceder al ataque en la noche del 3 al 4
de dicho mes. Así se hizo. Luis Vargas Torres - uno de los tenientes de Alfara- dice:
• "Por no sé qué incidente, el enemigo advirtió que nuestra vanguardia se encontraba a
tiro de pistola distante de él y rompió sus fuegos, los que fueron contestados con
certeras descargas de nuestros tiradores. Advertido el enemigo de nuestra
aproximación y rotos los fuegos, era necesario atacarlo para desalojado de sus
posiciones de los baños, para lo cual el General Alfara impartió inmediatamente sus
órdenes para que la vanguardia procediera al ataque, y la retaguardia avanzara para
sostener y proteger a aquella en caso fuera necesario. Pero, al advertir lo dicho,
Sarasti expresó a Alfara que su ejército aún no estaba preparado para el ataque que
debía hacerse conjuntamente, conforme al compromiso contraído, lo que determinó
que Alfara ordenara cesar los fuegos.
"Y con esto los resultados fueron inmediatos, según lo acredita tm historiador
de los hechos, Juan Murillo M., quien -en "Historia del Ecuador"- dice: "Estas
escaramuzas dieron por resultado el que Veintemilla hiciera levantar algunas
trincheras a lo largo de la orilla oriental del Estero, así como - temeroso de que los
sitiadores forzaran el puente del Salado- diera orden de destruirlo en una gran
extensión, dejándolo completamente inhabi litado.
"Sin embargo. dada la extensión del estero Salado, Alfaro consideró que
siendo imposible atravesar el mismo por el lugar antes dicho, dadas las
•
fortificaciones levantadas después del primer intento, era necesario escoger otro •
lugar por el que la operación resultara factible. Alfara dice: "Sentí pena al ver un
destacamento de bomberos defendiendo la mala causa de la dictadura y que con
aspecto marcial, estaban formados en el costado izquierdo del puente" . Era que el
Dictador había dado su nombre a la Compañía No. 16 del Cuerpo de Bomberos,
petteneciente al cuartel de attillería, conformándola con una dotación de 100
hombres que, debidamente militarizados, eran comandados por Adolfo Bravo. Y,
habiendo tenido aviso de que por Sabana Grande era posible hacerlo, Alfaro dispuso
la movilización del ejército liberal hacia este lugar, Palobamba y Puerto Lisa. Y
aumentando el número de canoas con las venidas de Manabí y contando con algunas
embarcaciones a vela, el 14 de j tmio trató de atravesar el estero sin conseguir hacerlo
porque el Dictador -conocedor una vez más del hecho- ordenó que los vapores
"Huacho" y "América" vigilaran el lugar en forma permanente. Según Vargas
Torres, lo dicho fracasó " por la imprudencia de un jefe del ejército aliado, quien
escribió a uno de sus amigos de Guayaquil el plan que se proyectaba, llegando a
conocimiento del Dictador" .... "El 14, a las primera horas de la mañana, estaba todo
preparado para el embarque cuando se anunció la llegada de los vapores del
Dictador, haciendo imposible el paso del estero.
"Además, la distancia existente entre Mapasingue, donde estaba el ejército

conservador, y Sabana Grande, donde pennanecía el ejército liberal, era tan extensa •
que impedía prestarse apoyo cuando las circunstancias lo requerían. Y esto
determinó la necesidad de volver a concentrar las fuerzas en el lugar primeramente
dicho, a fin de atacar a Guayaquil por el cerro Santa Ana y sus prolongaciones.
•
Alfaro aceptó lo dicho, poniendo en marcha a su ejército después de dejar una prute
del mismo en el estero Salado, frente a las inmediaciones del puente.
"Por entonces la dificil situación por la que atravesaba la ciudad de

Guayaquil, trajo como consecuencia que las compañías de vapores "Pacific Steam
Navegation Company" y "Compañía Sudamericana de Vapores" redujeran la
entrada al puerto, con la consiguiente disminución de las actividades aduaneras,
principal fuente de ingreso del erario nacional y, en este caso, de la dictadura. Así,
Adolfo Hidalgo, administrador de la indicada dependencia, ante quien V eintemilla
requirió la entrega de los fondos existentes, había manifestado a éste que "no había
de que echar mano".
* * * * *
Ocunida la extracción de los dineros de la bóveda del Banco Ecuador, ante la •
presencia de los cónsules, los Gobiemos de Inglaterra, Francia e Italia resolvieron •
enviru· buques de guerra con la fmalidad de garantizar los intereses de sus súbditos.
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTE MILLA 369
Es así que arribaron el "Constance", "Huge" y "Víctor Pisan" pertenecientes a los

Gobiernos de dichos países, en el orden respectivo .
•
A pedido del Cuerpo Consular, los comandantes de dichas urúdades
sugirieron a los bandos en conflicto acreditar representantes para negociar la paz.
Estos fueron: Luis Felipe Castro y Manuel Noboa Baquerizo, dictatoriales; Manuel
Semblantes, liberal; y José María Plácido Caamaño, conservador.
Los días 18 y 19 de jurúo se reurúeron aquellos en el "Constance", y a pesar

de extensas deliberaciones no encontraron una fórmula conciliadora para encaminar
la paz. Es que los representantes de los regeneradores y restauradores ofrecieron
absolutas garantías a Veintemilla y sus colaboradores a cambio de entregar
Guayaquil, lo que definitivamente no lo aceptaron y todo afán de evitar el conflicto
armado no tuvo éxito.
* * * * *
El 27 de junio se dispone al Gobernador del Guayas se provea de víveres y
más útiles al vapor de guerra "Huacho", que se encuentra por los puertos de
Chupadores y Masa, rondando la costa.(50) Por esos días el General Alfaro pidió al
General Sarasti le preste dos cañoncitos, los vapores fluviales y las dos lanchas, que
tenían cada uno un cañón de hierro, pues con ellos esperaba desalojar del puetto los
• vapores enemigos, para asegurar el tráfico por el estero Santay. La entrada de dicho
estero está al frente del banio Las Peñas y se encontraba defendido por el vapor de
guerra "Santa Lucía" y los otros vapores de la flotilla de Veintemilla. Dice Alfaro
• que "V eintemilla se creía inexpugnable, merced a la línea del Santa Ana y
manicomio, y el resguardo que le ofrecía el estero Salado que para nosotros no era
navegable, porque no teníamos como contrarrestar las fuerzas marítimas de la
dictadura que surcaban esas aguas".(51) Al no llegar a un acuerdo con Sarasti y
Salazar estas intenciones quedaron solo en proyecto.
El 6 de julio las fuerzas de Veintemi1lla atacaron Puerto Lisa. Los vapores

"Huacho", "América" y otro vaporcito, avanzaron a medio tiro de rifle y rompieron
sus fuegos de cañón y fusil. Antes, tropas habían desembarcado más abajo de Puerto
Lisa y al producirse el cañoneo desde los vapores se distrajo la atención de sus
defensores al mando del Comandante Arteaga, quienes pelearon heroicamente. Fue
auxiliado por el Comandante León Díaz, quien pudo combatir contra el grupo
dictatorial que intentaba cargar por retaguardia contra los defensores de Puerto Lisa,
provocando que emprendan la retirada y se reembarquen.
A las tropas revolucionarias se les terminó las murucwnes durante el

combate, y dice Alfaro: "El vapor "Huacho", encontrándose varado, enarboló
bandera blanca. Aprovechó de esta situación para ponerse a flote con el auxilio de
los dos vapores fluviales que le acompañaban y emprendió la fuga. Si el Jipijapa
hubiera tenido más parque, el enemigo no habría tenido facilidad para desvarar el
"Huacho" y éste habría caído en nuestro poder" .(52) Lo cietto es que los buques
•
dieron con sus tropas, tm golpe de mano sorpresivo, lo que molestó al General
•
Alfara, pues estaba convencido que algtmos jefes restauradores eran capaces de dar
aviso a Veintemilla de sus movimientos. para que sus tropas sean derrotadas y él
desprestigiado.
Alfara, Jefe Supremo de Esmeraldas y Manabí desde el 5 de jtmio de 1883

manifiesta, refiriéndose al día 7 de julio, que el ceno de Santa Ana y la trinchera del
manicomio era la tierra fume que los dividía de la ciudad de Guayaquil, y en cuanto
a las fuerzas navales antagónicas dice que el vapor "Huacho" dominaba en el estero
Salado, y en el puerto de Guayaquil contaba Veintemilla con el " Santa Lucía" bien
artillado con 4 piezas parrot de a 30, el "Manabí" y varios vapores fluviales armados
en guerra. En contraposición, en el río Babahoyo o río Grande, cerca de la
confluencia con el Daule, y en el punto llamado Bananco Blanco, se hallaban los
vapores de los aliados. Termina indicando que "entre mi campamento y el ceno de
Santa Ana, se encontraba el de los restauradores" .(53)
El 8 de julio las fuerzas regeneradoras y restauradoras estaban listas para

atacar Guayaqtúl y tratar de vencer a las de Veintemilla. Alfara se reunió a las 20:00
horas con los generales Sarasti y Salazar para planificar el asalto final, tanto por
tierra como por el río. Sobre éste último, se dice que la flotilla de Barranco Blanco
avanzaría y con sus fuegos distraería la atención de la flota de Veintemilla.(54) •
Alfara recuerda que "momentos antes del crepúsculo matutino del día 9 de
julio, encontrábame ya a caballo con mis ayudantes, cuando sonó el primer tiro en •
vanguardia. Un instante después, casi simultáneamente, sentí sobre mí cabeza el
silbido del plomo traidor, pues de atrás nos hicieron dos o tres tiros a un tiempo.(55)
Según el parte militar del combate, emitido por el General Pedro

Lizarzaburu, a las tres menos cuarto de la mañana se encendieron vivamente los
fuegos en los fuertes del Salado, hora en que la Infantería empezó a avanzar, en el
más profundo silencio.(56)
Por Río Grande la flotilla revolucionaria, compuesta por los vapores fluviales
"Bolívar" , "Quito" , "Huascar" y "Victmia", se había movido de Barranco Blanco,
para oponerse a la fuerza naval de Veintemilla integrada por el "Santa Lucía" ,
"Huacho", "Manabí", "América" y "Chimborazo".
En la patte correspondiente a la Atarazana, los revolucionarios que habían

avanzado combatiendo. al clarear el día se apoderaron de tm cañón, y como en ese •
instante aparecía en el río el vapor "Manabí'·. el Comandante estorio Viteri mandó virar
dicho cañón y disparó contra el bajel. Seguidamente marcharon sobre el fuerte del •
telégrafo y luego de tenaz resistencia lo tomaron e izaron la bandera en w1a loma.( 57)
DICTADURA Y DERROCAM IENTO DE VEINTEMTLLA 37 1
Grabados del Ejército Restaurador

publicados en Lima
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372 HISTORJA MAlÚTIMA DEL ECUADOR
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DICfADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMILLA 373

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376 HISTORIA MARíTIMA DEL ECUADOR
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Los regeneradores y restauradores fueron consiguiendo sucesivas victorias en

Jos diferentes puntos de la ciudad, con las tomas consecuentes de esos sitios. Es tal
que la fuerza que bajaba triunfante del Telégrafo junto con otro grupo combatiente,
se dirigió al malecón y combatió con el vapor "Manabí", hasta ponerlo en completa
derrota, obligándole a arrear bandera e izar una blanca.( 58)
Continúa el Dr. Pérez en su relato: " Veintemilla permaneció durante las

horas que duró la acción, dictando las órdenes correspondientes, en el cuartel de
artillería, donde se encontraba -desde hacia algunos meses- preso Miguel Valverde,
quien, por su orden había sido flagelado. Sus fuerzas se vieron disminuidas al
desertar el batallón "Ocho de Septiembre" con 400 soldados veteranos. Quedaban
tendidos en el campo de batalla muchos defensores de una y otra causa. El último
reducto fue la trinchera levantada frente al estero Salado, cuya defensa impidió el
paso del mismo: Servían de transporte canoas pequeñas, de las cuales 4 fueron
hundidas por el enemigo, ocasionando la muerte de 20 hombres, en tanto que los
tripulantes de las demás, aunque lograron cruzar el estero, tuvieron que permanecer
asidos a los manglares durante el tiempo que duró la acción. Por su parte, Marietta
de Veintemilla -después de aseverar que el Comandante Merino entregó el centro
del cerro y que el jefe del "Santa Ana" abandonó su puesto por compromisos
adquiridos de antemano- dice: "Los bravos coroneles Fiallos, Barahona, Gregario
Rodríguez, Castro, Juan Manuel Campuzano, More, Saona y el Mayor Plutarco
Gómez -estos dos últimos pagaron con la vida su valor- fueron atacados a dos
fuegos".
Los marinos embarcados en los vapores fluviales de Veintemilla vivían la

tensión de los combates tratando de apoyar a sus fuerzas en tierra, con continuos
disparos de cañón y fusilería. La vigilancia fue extrema, el transporte de tropa en
toda circunstancia cuando los jefes lo requerían. Pero dichos bajeles no pudieron
impedir la derrota ante la avalancha revolucionaria, es más, corrieron la misma
suerte. Luego de tomada la batería de Las Cruces, situada al sur de la ciudad, por un
grupo de la segunda división apoyada por otras fuerzas mudas, alcanzaron a hacer
algunos disparos de cañón sobre el vapor de guerra "Santa Lucía", que permanecía
aún a la vista. Desde dicho buque se respondió con un cañonazo, pero disparado al
acaso en medio de las precipitaciones de la retirada.
El vapor de guerra "Santa Lucía" había emprendido la fuga . Alfara nos relata
aquel episodio de la siguiente manera: "No quise privarme de la satisfacción de
acompañar a mi amigo Valverde hasta dejarlo en su casa. Cuando salimos del
cuartel, nos encontramos con el General Sarasti, y tuve el honor de presentarlos.
Cumplida mi comisión, regresé a la artillería para adquirir pormenores minuciosos
sobre el General Veintemilla que se escapaba en el vapor "Santa Lucía". Se me
informó que cuando el Dictador recibió el aviso que le dio el General Pesantes y que
lo confirmó Ampuero (de haber tomado el ejército libertador la trinchera del
manicomio), se puso en marcha para el malecón llevando consigo una ametralladora
378 HISTORIA MARÍTI.i\1A DEL ECUADOR
con tropa, expresando que iba a embarcarse para maniobrar con los vapores y •
atacarnos por retaguardia; en el tránsito se le incorporó uno de sus j efes de la batería
de la Pólvora, el artillero Moore, que venía de estampida a darle parte que la linea •
había caído en poder de los enemigos. Veintemilla prosiguió su camino y por la
precipitación del embarque se le fue al agua la ametralladora, la cual hizo buscar y
sacar después el Comandante Marín. El dictadorzuelo se dirigió al "Santa Lucía" y
una vez a bordo con su comitiva, emprendió la fuga. Ese vapor andaba muy poco.
Infonnóseme que en el puerto estaba el "Casma", vapor nuevo y de andar rápido;
pensé que si conseguía ese buque había aún tiempo de darle caza al prófugo, y con
tal objeto me fui a buscar al agente para ver si era posible obtenerlo: cuando me
informé que el agente de los vapores Mr. Chambers se hallaba ausente, en Puná,
juzgué inútil pensar más en ese propósito".(59)
•
•
Barrio Las Peñas a orillas del río Guayas
•
* * * * * •
DICTADURA Y DERROCAMlENTODE VEINTEMILLA 379
En los baños del Salado continuaba el tiroteo sostenido por las guerrillas de
las tropas de Alfara. Ese baluarte fue el último en caer en poder de los aliados. Las
tropas de Puerto Lisa cuando supieron que su jefe, Veintemilla, había fugado , se
desbandaron . Alfara dice: ·'Cuando llegué a l puente, observé que el techo formado
de planchas de lllerro, estaba tan agujereado por las balas, que parecía un cedazo,
pero en cuanto a las trincheras no pasaba lo mismo, y se encontraban todavía en
bastante buen estado". Con la captura de las trincheras del puente quedaba
conswnada la ocupación de todas las fortificaciones de la ciudad y culminaba la
campaña contra Veintemilla. Termina diciendo Al faro que "La gloria de la jornada
del 9 de julio correspondió a las columnas de ambos ejércitos que atacaron la línea
fortificada del cerro de Santa Ana, y se apoderaron de ella: Lo demás, todo fue
secw1dario, inclusive la captura de la trinchera del manicomio, que fue el hecho de
más importancia después de aquel".(60)
MmERTEDELCORONELMITGUELSAONA
Don Carlos Saona en su libro "Rielando en un mar de recuerdos", relata
como episodio de su infancia, la entrada de los restamadores a la ciudad de
Guayaquil el 9 de julio de 1883. Atmque muy pequeño aún, fue testigo de aquellos
hechos, y años después los relata de la siguiente manera:
"El 9 de julio -al amanecer- mi hermanita Dolores me vistió y después de

darme el desayuno me cogió de la mano y me condujo a un cuarto de la planta baja.
Estaba ese cuarto recóndito rodeado de colchones y allí se reunieron mi familia y
otras personas que se habían asilado en nuestro hogar. Se consideraba ese cuarto
como el más resguardado de la casa y los colchones como un escudo eficaz contra
las balas. De pronto mis dos hermanos y dos sirvientes nos cubrieron de colchones:
se había trabado en la esquina un combate entre dos guerrillas enemigas, y las balas
barrían la calle. Luego, todo quedó en silencio, interrumpido por quejidos y gritos.
Resonaban descargas del lado de la artillería que estaba cerca de nuestro barrio
(frente a El Universo)
"A las nueve repicaron las campanas de la Merced anunciando el final de la

campaña: Subimos muy contentos ¡Estábamos ilesos!
"Pareció un día de fiesta; pianitos ambulantes tocaban frente de nuestra casa,

pues los señores Newman y Salvatierra tenían una agencia allí; en las pulperías
gentes con sombrero manabita y cinta roja apuraban vasos de mayorca; oficiales a
caballo recorrían las calles; angarillas nwnerosas pasaban con heridos
ensangrentados. ¡Viva Alfara! era el grito que se oía por doquier. - Fue tm día
soleado, y recuerdo esto porque me tendí en e l corredor a hacer sombras chinescas
con las manos.
"Luego oí a mi familia lamentar la muerte del Coronel Miguel Saona Jefe de •

Artillería primo hetmano de mi padre. Yo tenía cuatro años, oía y veía sin
comprender el significado profundo y doloroso de las cosas. •
"Al amanecer del 9 de julio (lunes), el ejército restaurador se lanzó al asalto.
Rápidamente penetró a la Ciudad Vieja y la corta resistencia de los veintemillistas
fue barrida. La guamición que había en la zona del cementerio, cogida como en
ratonera fue ultimada. Veintemilla dio al Coronel Miguel Saona la orden de
sostenerse en el cuartel, diciéndole que iba al cen o a dirigir el combate. Pero no se
dirigió al cerro sino al vapor "Santa Lucía", en fuga al Perú.
"El batallón más famoso de Veintemilla era el Ocho de Septiembre; pero

después de siete meses de combates diarios y sin soldados para llenar los claros, ese
batallón estaba en escombros y los pocos sobrevivientes, viendo perdida la batalla,
se refugiaron en sus cuartos y abandonaron el cuartel.
"Libre ya de enemigos, el ejército restaurador se fue sobre el cuartel de

artillería que estaba defendido por Miguel Saona. La lucha fue sangrienta, furibunda,
sostenida. Saona fraternalmente apoyado por sus oficiales multiplicaba su persona
en el patio, animando con órdenes enérgicas y acertadas la disciplina y valor de sus
soldados. Caían muchos, sobre todo de los restauradores que peleaban en la calle.
Exasperados los asaltantes de esa resistencia larga y funesta que no habían esperado,
convergieron las balas a la entrada del patio, en un desesperado esfuerzo por •
concluir. Al fin tma descarga acertó al Coronel Saona que cayó muerto. Los
soldados al ver esto, se estrecharon de ánimo y cesaron los fuegos -El General •
Salazar, Director Supremo de la GuetTa, que había estado contemplando, con
admiración la resistencia y valor de Miguel Saona, cuando supo que éste había caído
muerto avanzó al cuartel y rodeado de sus oficiales entró en el patio. Así cayó el
defensor de la rutillería; con gloria, dando alto ejemplo de lealtad y orgullo militar, y
demostrando un valor digno del más noble campo de batalla- según palabras
textuales del parte militar de los vencedores mismos.
"Ya al caer de la tarde su cadáver fue conducido al cementerio. Las sombras

del anochecer se unieron con las del sepulcro pru·a envolverlo; y esa noche dunnió
con sueño profundísimo quien durante tantos días no se había dado punto de
descanso por acudir a los sitios donde se luchaba. Esa mañana al iluminarlo por vez
postrera el sol, lo encontró pleno de coraje; y cuando Veintemi lla le dio la orden de
sostenerse allí, Saona tocando el puño de su espada respondió: "Para que entren
aquí tendrán que pasar sobre mi cadáver". Cumplió su palabra: "Sólo cedió
cuando cayó muerto" dice el General Landázuri en el patte del Estado Mayor
General.
•
•
"Fue la última campaña brillante que presenció Guayaquil: -inspirada en un

noble ideal , y sostenida de prute y parte, palmo a palmo, durante siete meses de
• sacrificios y calamidades, con envidiable entusiasmo y lealtad".(61)
* * * * *
Consolidado el triunfo por los aliados regeneradores-restauradores, y tomada
por completo la ciudad de Guayaquil, el mismo día 9 de julio el General Alfaro hizo
publicar su proclama "A la Nación". Como consecuencia inmediata a la misma, se
emitió un decreto tomando en cuenta a Alfru·o; es decir, no lo hicieron los
restaw·adores según sus conveniencias, sino que consideraron la representatividad de
los liberales. El Decreto fue el siguiente:
"JOSÉ MARÍA SARASTI, ELOY ALFARO, JOSÉ MARÍA P. CAAMAÑO Y PEDRO l.

LIZARZABURU
"En virtud de las facultades de que estamos investidos, respectivamente.
Considerando:
" 1o Que el pueblo guayaquileño debe constituirse con libettad, como todos
los demás de la República, y
i
"2° Que es menester proveer las autoridades indispensables para la

• administración a los astmtos de interés público;
Decretamos:
" 1° El pueblo guayaquileño queda convocado para el día 15 del presente mes
a votación directa y popular, con el objeto de nombrar el Gobierno que debe regirle
interinamente, en la f01ma y manera que lo tuviese a bien.
"2° Mientras se verifica la elección, el señor Coronel don José Antonio

Gómez queda nombrado e investido accidentalmente de todas las facultades de Jefe
Civil y Militar de la Provincia del Guayas.
"3° La votación será secreta , y la jw1ta que se elegirá para que reciba los
votos, la presidirá el Jefe Civil y Militar interino.
"4° El mencionado Jefe Civil y Militru· nombrará interinamente las

autoridades necesarias para la administración en todos los ramos.
"Dado y finnado en Guayaquil, a 1O de julio de 1883

382 HISTORIA MARÍTilvlA DEL ECUADOR
•
•
Alfaro y sus regeneradores liberales

•
•
•
•
Los restauradores conservadotes presididos por el General José María Sarasti
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMJLLA 383
i JOSÉ MARÍA SARASTI

J. M. P. CAAMAÑO
ELOY ALFARO
P. l. LIZARZABURU" (62)
El 1O de julio los generales Sarasti y Sala zar, ya en desacuerdos con Alfaro,

pues éste último se negaba a conformar un sextavirato por no considerarlo
conveniente al patriotismo, llamaron por cable a don Pedro Carbo, que se encontraba
en Lima. Ese mismo día, aquel personaje fue proclamado Jefe Supremo de
Guayaquil. Es decir que por Lm tiempo Ecuador tendría tres gobiernos provisorios.
El de Carbo para Guayaquil, el de Alfaro para Esmeraldas y Manabí, y el
pentavirato o provisorio de Quito para el resto del país.
* * * * *
NOMBRAMIENTO DE CAPITÁN DEL PUERTO DE GUAYAQUIL
El nuevo Jefe Civil y Militar de la provincia del Guayas, Capitán de Navío

José Antonio Gómez Valverde, considerando que el conh·ol del comercio marítimo
debía volver a sus cauces normales, procedió a nombrar como Capitán del Puerto de
• Guayaquil al joven liberal don Arcadio Ayala Campusano, a qtúen se le reconocía el
grado de Teniente Coronel, y posteriormente su equivalente de Capitán de Fragata
en la Marina .
•
El Comandante Ayala no aceptó el cargo y pidió que dicha designación se la
haga a otra persona, así lo dice con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil 12 de julio de

1883.- Al señor Jefe Civil y Militar de la Provincia del Guayas.- Señor
"Agradeciendo infinito la distinción que me ha hecho con el nombramiento

de Capitán del Puerto, elevo mi renuncia, por senne absolutamente imposible
desempeñar este cargo.
"Lo que tengo la honra de comunicar a S.Sa, para que se sirva nombrar al
que deba sucede1me.- Libertad y Orden.- (f) Arcadio A. Ayala (63)
Ante tales circunstancias el Capitán de Navío José Antonio Gómez procedió

• a nombrar en el mismo mes, para tal cargo, al conocido Marino Mercante don
Benigno S. Calderón Domínguez, a quien la Convención de 1884 le reconoció el
• grado de Capitán de Fragata.
RECUPERACIÓN DE LOS VAPORES DE GUERRA •

En su fuga Veintemilla ordenó que el vapor de guerra "Santa Lucía" se dirija •
a costas peruanas, emprendiendo navegación hasta Paita, en donde desembarcó. El
vapor de guerra "Huacho", igualmente se dirigió hacia el sur, logrando arribar a
Tumbes, quedando ambos buques en los sitios indicados. Los restauradores
decidieron recuperar ambos buques y las acciones para tal fin fueron inmediatas a la
victoria.
En lo que corresponde al "Huacho" el Capitán de Navío Francisco Pacheco,

quien había sido reconocido durante los combates como General de Marina, nos dice
al respecto, al detallar sus campañas en la hoja de servicios confeccionada por dicho
marino, de conformidad con los documentos que presentó:
"En la del 9 de julio de 1883, contra esta plaza de Guayaquil como jefe de la
escuadrilla del ejército restaurador, y en el desempeño de una importante comisión
para el puerto de Tumbes, que me fue conferida por los excelentísimos señores
delegados del Gobierno provisional, para conducir el vapor "Huacho" que había
salido de fuga y se hallaba en la rada de aquel puerto, el cual, previas las diligencias
del caso, fue traído y puesto a disposición del Gobierno restaurador".(64)
El " Santa Lucía" fue rescatado -dice Luis Robalino Dávila- por la
intervención del General Salazar, quien se dirigió cablegráficamente al General •
Lynch (Vicealmirante Patricio Lynch), jefe de las tropas chilenas de ocupación en el
Peru, el que ordenó detenerlo. (65)
•
Para el efecto se designó al vapor "Sucre", con el fin de que conduzca hasta
Paita una comisión integrada por Emilio Uquillas, Dr. Gabriel Ullauri y Pedro J.
Rubira. Además, iba abordo el Teniente de Fragata Manuel Reina, quien se
encargaría de comandar al "Santa Lucía" de retorno a Guayaquil. Se embarcó a
bordo, también, un bote de propiedad del Sr. G. A. Fennín, quien lo había prestado
para dicha expedición.(66)
Al arribar a Paita los miembros de aquella comisión suscribieron un acta con

Ramón Pesántez, Marcos Aguine y Camilo Montenegro, a los que a cambio de la
conducción del buque, se les permitió el regreso al país: Pesántez y Montenegro
habían prestado servicios como General y Coronel, respectivamente, en el ejército
dictatorial, y Aguine había desempeñado las funciones de capitán del puerto de
Guayaquil. Según el mismo autor, el "Santa Lucía" trajo 76 prisioneros de los ex-
soldados que habían quedado en Paita sin recursos económicos.(67)
•
Realizados todos los preparativos al vapor de guerra " Santa Lucía" y
efectuados los chequeos respectivos a la nave, se determinó que estaba lista para el •
zarpe, no así el vapon..ito "Sucre", que no había resistido los rigores de la
navegación hasta Paita, quedando su máquina fuera de servicio. Ante estas
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTEMlLLA 385
circunstancias se lo puso a popa del "Santa Lucía" y se alistó la maniobra para

remolcarlo hasta Guayaquil. Aproximadamente a las seis de la tarde del dia 20 de
julio de 1883 zarparon con rwnbo a dicho puerto.
Don Marcos Agulrre, Capitán del Puerto de

Guayaquil, nombrado por Veintemilla en
1883
El 22 de julio el Capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de Fragata

Benigno Calderón, informa al Jefe Civil y Militar de la Provincia del Guayas, que el
vapor "Santa Lucía" fondeó en el rio, frente a Guayaquil, a las seis de la mañana de
aquel dia.(68)
A su vez el Teniente de Fragata Manuel Reina había informado al

Comandante Calderón lo que sigue: "El capitán de la expresada (vapor de guerra
"Santa Lucía") da parte a Ud. de haber fondeado en esta da, procedente de Paita, en
treinta y seis horas de navegación, trayendo a remolque al vaporcito "Sucre" por
estar su máquina en muy mal estado, lo que pongo en conocimiento de Ud."(69)
Un día antes, es decir el 21 de julio, el Capitán de Navío Lucas Rojas,

Inspector General de Faros, se había dirigido al Jefe Civil y Militar de la Provincia
en los siguientes ténninos: "Necesitando hacer una visita a Jos faros del Gobierno,
386 IDSTORlA MARÍTh\IIA DEL ECUADOR
situados en el golfo, suplico a S.S. se sirva ordenar que el vapor nacional ·'Sucre" se •
ponga a mi disposición con tal objeto".(70)
Transmitido aquel requerimiento al Capitán del Puerto de Guayaquil, éste

•
contestó a dicha autoridad lo que sigue: "Refiriéndome, pues al oficio de US. fecha
de ayer, bajo el número 16, verá US. que por el mal estado de la máquina del vapor
"Sucre" no se puede poner a disposici ón del señor Inspector de Faros, y US. me
permitirá que le indique para dicha comisión el vapor "Huacho", que en mi concepto
se haya listo para cualqLúer expedición" .(71)
Vale mencionar que estando el Dr. Gabriel Ullami en Paita, abordo del
''Santa Lucía", el día 18 de julio conversó con el prisionero General Ramón
Pesántez, quien se refirió al combate del 9 de julio y le dijo que al retirarse del
manicomio para acompañar al General Veintemilla en su denota, a eso de las 6 p.m.
de aquel día, cayó prisionero en manos del Capitán León González; pero que
habiendo empleado cie1tos ardides, logró escapar para abandonar el campo, dejando
botado su caballo a fin de poder juntarse con el Dictador.(72)
En lo que respecta al bote de l Sr. Fermín, que tomaron para el vapor "Sucre",
al retomo lo dejaron en Puná. Su dueño, de acuerdo con el Capitán del Puerto de
Guayaquil, tuvo que realizar gastos para recuperarlo. Luego reclamó el reembolso
del dinero invertido, a dicha autmidad. y como era justo, le dio el trámite
respectivo.(73) •
Recuperados ambos buques y anibados a Guayaquil, se designó para
comandarlos, al vapor de guerra " Santa Lucía" a Nicolás Bayona Ors y al vapor de
guena "Huacho" al Teniente Coronel Froilán Muñoz. Sobre el primero de ellos,
aunque no fue inmediata su designación, diremos que era de origen español nacido
en la región de Valencia, iniciándose como oficial mercante y sirviendo después en
la Marina de Guerra del Perú, como se atestigua en el "Diccionario Marítimo
peruano", que dice lo siguiente: "Encontrándose en Londres se embarcó como
piloto de la fragata "Apmimac", que acababa de ser echada al agua. En octubre de
1856 pasó a la "Amazonas", en la que realizó el viaje alrededor del mundo. En
agosto de 1858 era segundo piloto y se le otorgó el título de Alférez de Fragata
efectivo, participando en el bloqueo a los puertos ecuatorianos en la mencionada
fragata. Estuvo encargado de la balandra ··Callao" y lancha No. 2. En enero de 1862
recibió el despacho de Teniente Segundo, siendo nombrado ayudante de la capitanía
de Paita. En diciembre de 1869, hallándose como indefinido obtuvo licencia para
navegar en la marina mercante".(74)
Nicolás Bayona, según el Capitán de Navío Julio Elías había recibido sus •
despachos de Alférez de Fragata de la Marina peruana el 18 de mayo de 1858.(75)
El Coronel Reynaldo Flores había completado en 1857 en la Marina peruana su
•
formación militar, e igual que Bayona arribaron al Ecuador en la escuadra peruana
DICTADURA Y DERROCAJ\1IENTO DE VEINTEMILLA 387
que bloquea ba Guayaquil al mando del Contralmirante Ignacio Mariátegui, desde el

31 de octubre de 1858.(76) A estos Alféreces de Fragata de aquel año los
encontramos en los acontecimientos de 1883. Como es lógico el Coronel Reynaldo
Flores habría influido para que se le dé el cargo a su camarada Bayona. Al que se le
reconocería posteriormente en nuestra Patria el grado de Capitán de Fragata. Pero
reiteramos que el nombramiento llegaría meses después del arribo del "Santa Lucía"
a Guayaquil.
El 6 de noviembre e 1883 el Capitán del Puerto de Guayaquil le dice al

Gobernador de la Provincia del Guayas lo siguiente: "De acuerdo con lo mandado
por US. en su oficio número 378 transcribiendo la solicitud hecha por el comandante
del transporte de guerra "Santa Lucía", se ha entregado el bote a que se refiere, cuyo
recibo acompaño a la presente" .(77) Pero el Comandante Benigno Calderón había
hecho dicha entrega a Bayona, como lo demuestra el recibo que transcribimos: "He
recibido del Sr. Capitán del Puerto un bote de dos proas con su timón, para el uso del
vapor "Santa Lucía" .- Guayaquil, noviembre 6 de 1883.- Por el comandante del
vapor "Santa Lucía" (f) Nicolás Bayona". (78)
Por este documento podemos damos cuenta que Nicolás Bayona no se hacía
cargo todavía del comando del "Santa Lucía", lo que da a entender que el Teniente
de Fragata Manuel Reina continuaba al mando del mismo después de haberlo traído
desde Paita, y que Bayona era un oficial subordinado a bordo.
Después el Teniente de Fragata Reina, pasaría al vapor de guerra "Huacho",

bajo las órdenes del Teniente Coronel Froilán Muñoz, y Bayona con el grado de
Capitán de Fragata se haría cargo del comando del "Santa Lucía". Ambos buques,
con dichos oficiales, participarían en la campaña naval de 1884 para contrarrestar la
expedición del General Alfara, que con el vapor "Pichincha" (a) "Alajuela"
incursionaría en aguas ecuatorianas para combatir con las fuerzas del presidente
Caamaño, pero éste es un estudio que se detalla en el tomo X de esta obra.
Aclarando algo más, diremos que al iniciar el año 1884 ya estaba Bayona
comandando el "Santa Lucía" o quizás antes. Tal es que el 8 de febrero de 1884,
mandando aquel buque, al que se le había redesignado transporte de guerra "Nueve
de Julio", en homenaje a la fecha en que los restauradores vencieron a las fuerzas
dictatoriales, envió el siguiente oficio dirigido al Capitán de Navío José Antonio
Gómez que actuaba ya de, Gobernador del Guayas.
"República del Ecuador.- Comandante del transporte de guerra "Nueve de

Julio" .- Al ancla, Guayaquil, febrero 8 de 1884.- Al señor Gobernador de la
Provincia del Guayas.- S.S.
"Tengo la honra de participar a US. que en vista de las instrucciones que con
fecha 1° del presente se sirvió impartirme el señor Comandante General del Distrito.
Este mismo día a las 9h30 p.m. zarpé de este puerto con dirección al de Manta y •
Esmeraldas, conduciendo a bordo el batallón Segtmdo de Línea, el que desembarcó
en el primer puerto el día tres (p.m.). este mismo día a las 8h. de la noche zarpé y
llegué a Esmeraldas el cuatro a las 2h p.m., en cuyo punto embarqué algunos útiles y
•
pertrechos de guerra, y zarpé este mismo día a las 12h de la noche para Manta.
donde llegué el cinco a las 8h p.m.
"El seis por la mañana, después de haber embarcado los enseres que había
preparado, seguí mi viaje para este puetto donde he fondeado sin la menor novedad
hoy a las 2hl0 p.m.. - Dios guarde a US.- (f) Nicolás Bayona".(79)
En lo que respecta al "Huacho", el Teniente Coronel Froilán Muñoz se hizo

cargo del bajel desde su arribo a Guayaquil , y ya el 20 de agosto informa de una
comisión de patrullaje, con el objeto de encontrar y apresar a una partida de
delincuentes, que dispersa o no, se supondría oculta en algunos sitios de las riberas
del río o en las costas. Transcribimos el oficio:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 20 de agosto de

1883. - Al señor Jefe Civil y Militar.- Señor.
"A continuación verá US. el contenido de la comunicación que con esta

fecha me ha pasado el señor comandante del vapor "Huacho" que dice así:
•
"Señor Capitán del Puerto.- Señ.or.- Tengo el honor de poner en
conocimiento de US. que he fondeado en la ría de este puerto a las 6:30 p.m. sin
novedad. •
"Habiendo salido de este puerto el día 17 del que cursa a la 1 de la mañana
en dirección a Punta de Piedra, y habiendo llegado a dicho punto anclé; e
inmediatamente ordené al Sargento Mayor señor Agustín M. Pereira, con cinco
individuos de tropa para que explorara sus orillas, esteros y bosques de esa costa,
con el objeto de descubrir y aprehender una partida de bandidos que dicen
permanecían en esos lugares; sin embargo de haber examinado detenidamente no se
pudo descubrir nada, impuesto hasta allí seguí a la Puná practicando siempre la
exploración sobre ambas orillas en los puntos llamados Monte Alto, Isla Verde y
Chupadores, como también a las embarcaciones que encontré en el tránsito hasta el
punto detetminado.
"Fondeado que fue el buque de mi mando en el puerto de la Puná a las ocho

de la noche, después de haber dispuesto y ordenado lo conveniente a mis deberes,
me hice conducir a dicho puerto, en el cual me encontré con el empleado de policía •
señor Ignacio Vela y doce empleados más, de los que el primero me manifestó que
practicaba la misma comisión de la que no habían podido descubrir nada. •
DlCT ADURA Y DERROCAMIENTO DE VEINTE MILLA 389
"Impuesto con algunos datos en ese puerto, dispuse marchara la misma

persona arriba indicada con el mismo número de soldados, práctico y bogas al punto
denominado Cerro de Mala, y yo seguí con destino a Posorja, puesto que me habían
dado algunas nociones concernientes a la misión que desempeñaba. Efectivam ente,
anclé en el expresado puerto y ordené al Teniente de Ejército señor Patricio
Rodríguez con cinco individuos de tropa , práctico y bogas, para que examinara
detenidamente el punto denominado Estero de Boca, lo cual de dicha excursión no
obtuve ninguna noticia de esa horda de piratas.
"Mientras se practicaban estas diligencias yo imponía del crimen a la

autmidad política del Morro, la que inmediatamente tomó todas las medidas
necesarias para descubrir y aprehender a los bandidos, pero toda diligencia y
pesquisa era inútil, pues nada se pudo descubrir; en este caso regresé a la Puná a
tomar al señor A. M. Pereira, de regreso de s u comisión del cerro de Mala y s u costa,
de lo que tampoco se descubrió nada.
"También comunico a US. que a bordo de este vapor conducí de la Puná al

empleado de policía, señor Ignacio Vela y sus doce compañeros.
"Parece pues que US. queda impuesto de todo lo ocwTido prácticamente por
mí, sobre esta expedición.- Dios guarde a US.- (f) Froilán Muñoz".
"Lo que tengo el honor de cmmmicar a US. para su conocimiento.- Dios

guarde a US.- (f) Benigno S. Calderón".(80)
En lo que respecta al Teniente de Fragata Manuel Reina no está claro las

intenciones de destinarlo de comandante del "Huacho", pues estaba de por m edio e l
Teniente Coronel Froilán Muñoz que ejercía dicho mando. Tal es que
posterionnente, cuando Alfara incursionó con el "Pichincha" y al prepararse la
expedición en su contra, el Capitán de Navío José Antonio Gómez, Gobernador de la
Provincia del Guayas, propuso que Reina comande dicho buque. El General Sarasti,
Ministro de Guerra y Marina, le contesta el 26 de n oviembre de 1884 que e l
encargado del Poder Ejecutivo cree acertado dicho nombramiento, pero recomienda
se sirva ponerse de acuerdo con el Comandante General del Distrito, porque es él la
autoridad a quien correspondía hacer la propuesta.(81)
Aunque los dos oficiales, Muñoz y Reina continuaron en ese destino, de

acuerdo a los partes militares es al primero a quien se reconoce como Comandante
del "Huacho" . Pero es de indicar que siendo éste tm oficial de ejército y Reina
marino de profesión, era por tanto a éste último a quien por lógica le hubiera
correspondido tal designación; es decir el Comandante General del Distrito n o actuó
acertadamente.
* * * * *
CAAMAÑO PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA •

De acuerdo los triunfadores , decidieron convocar una convencJOn o más
bien, como dice Alfredo Pareja Diezcanseco: "Los conservadores, que se llamaban
restamadores, consiguieron la convocatoria a una Asamblea Constituyente, de
mayoría reaccionaria".(82) Es así, que el 10 de agosto de 1883 se convocó a
elecciones para representantes de la décima Asamblea Constituyente, la que se
efectuó el 26 de septiembre en w1 clima de aparente paz ciudadana. Manifiesta el
histmiador Gabriel Cevallos García que "el 11 de octubre dio principio el trabajo
parlamentario con 62 diputados, el Ecuador lució a sus hombres más prestigiosos.
Católicos y librepensadores, tolerantes y extremistas, conservadores y liberales,
hombres de pattido y hombres independientes: Hasta entonces no se había visto un
conjunto más distinguido de ecuatorianos dedicados a la faena constitucional" .(83)
Presidía la Asamblea Nacional del Ecuador el General Francisco Javier

Salazar, y fueron nombrados vicepresidentes Ramón Borrero y Antonio Flores Jij ón.
Se apresmaron los diputados a elegir como Presidente Interino de la República a
José María Plácido Caamaño, quien inició su gestión, en esa condición, el 15 de
octubre de 1883, y por tanto los gobiernos existentes, Pentavirato, Jefatura Suprema
de Carbo y Jefatma Suprema de Alfaro dejaban de existir o cesaron desde esa misma
fecha. Así también el Capitán de Navío José Antonio Gómez era cesado de su cm·go
de Jefe Civil y Militar del Guayas, pero seguidamente el Presidente Interino lo
nombró Gobernador de la misma provincia. •
La discusión de la Constitución o Décima Cmta Política del Ecuador,
terminó el 4 de febrero de 1884 y fue sancionada el 13 del mismo mes. Antes, el 7 •
de febrero la Asamblea e ligió Presidente Constitucional al mismo José María
Plácido Caamaño, por 43 votos; los 13 representantes liberales votaron por Alfara;
Luis Cordero recibió dos votos y hubo uno en blanco. La ceremonia del juram ento
tuvo lugar el 1O de febrero de 1884 a las 12 del día. En su discurso de posesión
Caamaño fue muy parco, no hizo promesas ni delineó un programa. Dij o sí: "Mi
úni co fin será buscar la ventura nacional sin miras dañadas, con un corazón sano y
tma conciencia recta .... y conservar la paz e ir después sin odios y sin venganza a
buscar el dulce reposo del hogar" .(84)
Como vemos, los liberales poco o nada obtuvieron, y después de

Veintemilla, Alfaro fue e l gran perdedor como consecuencia de aq uel proceso
político de posguerra. El Viejo Luchador se fue distanciando de los restauradores y
de la administración por ellos impuesta, en base a la nueva ca11a fundamental y a la
mayoría conservadora en la Asamblea, es más, Alfara fue el hombre de honor que
de acuerdo con el compromiso había licenciado a sus tropas, y se debiütó. Él diría al •
respecto: "Después de la victoria me conduje como un recluta". El peso mayor de la
guena habíalo soportado aquel hombre con sus h·opas, y sin embargo fue burlado.
En cambio los conservadores con sus restauradores sacaron ventaja de la ingemúdad
de sus oponentes liberales. Ahora tenían el poder. Este estaba en manos de un

círculo estrecho y privilegiado, al que se conoció como ·'La Argolla".
José María Placido Caamaño
Si bien es cierto que ya desde la campaña contra Yeintemill.a hubo tensión

entre A lfaro y el. pentavirato, y que habiendo perdido don Eloy las elecciones salió
del Ecuador, también lo es que se organizó desde el exterior y atacó con sus
montoneros y después con el vapor "Alaj uela", siendo protagonista del combate
naval de Jaramijó, y que no descansó hasta que el 5 de j unio de 1895 hubo el triunfo
liberal y el poder quedó en sus manos.
* * * * *
En lo que corresponde a la elaboración de la nueva carta fundamental don
Gabriel Cevallos García da pormenores al respecto: " Se suprimieron el destierro y la
pena de muerte. Ambas instituciones tuvieron defensores ilustres, no por el mero
392 I-llSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
prurito de defenderlas, sino por los antecedentes y la experiencia política del país. i
Pero esa misma experiencia despertó en la mayoría de asambleístas el repudio a tales
armas de sanción jurídica o de combate político, en el que de un lado está el Estado
poderoso y, de otro, el ciudadano inerme. La discusión de estos dos hechos -
destierro y pena de muerte por razones políticas y por delitos comunes- revela que
en el medio jurídico nacional la conciencia andaba a la par de las ciencias políticas y
penales, y que en una asamblea integrada en su mayoría por elementos
tradicionalistas, el progreso jurídico no era sólo una teoría o un tópico de
propagandas electorales, sino una realidad humana, que nos demuestra, sin discusión
posible, el avance de la cultura y de la vida civil.
"Se suprimieron también los reclutamientos forzosos, los castigos corporales,

las penas infamantes, la privación de bienes y la confiscación de los mismos. O sea,
un progreso humano digno de notar, sobre todo por el contraste con lo casi usual
hasta entonces y tan frecuentemente practicado por los regímenes militaristas.
"Se reglamentó de mejor modo la administración de justicia, de manera que

llegase hasta los lugares más apartados, y amparase sin diferencias a todos los
ciudadanos y a todas las personas. Los jurados fonnaron parte principal de esta
refom1a, pues se los introdujo en forma eficaz, al mismo tiempo que se procuraba
defender a los particulares de los ataques de la autoridad y, en especial, de la
autoridad militar.
"Las garantías personales, si no fueron ampliadas, fueron mejor

•
sistematizadas, pues la defensa de ellas venía a ser urgente, dados los años de
amargura que habían soportado los ecuatorianos a consecuencia de los regímenes de
facto , las insubordinaciones, los pronunciamientos y los cuartelazos. Una gran
necesidad se dejaba sentir en el medio social: ser libres en el derecho y en el
hecho". (85)
* * * * *
SOBRE FAROS Y LA MILICIA
Concluido el conflicto que derrocó a Veintemilla se hizo un esfuerzo para

que todo vuelva a la normalidad y se estabilice lo más pronto el comercio mruitimo,
sostén importante de la existencia y progreso nacional, y siendo las ayudas a la
navegación vital para ese logro, el Capitán de Navío Lucas Rojas desde su puesto de
inspector general de fru·os del golfo continuó con sus labores para la eficiencia de •
este sistema, en aras a pennitir a los buques tma segura recalada a nuestros
i
diferentes pue1tos. Algunas de esas actividades se detallru1 a continuación:
DICTADURA Y DERROCAt\IIIENTO DE VEINTEMILLA 393
El 1 de septiembre de 1883 dice el Comandante Rojas que los pilotos de las

chatas que navegan en el golfo, le han hecho presente, que si van en comisión a los
faros conduciendo la aguada, víveres y kerosene por 25 pesos de flete, es porque se
les obliga a hacer ese servicio con gravamen de sus intereses. Que es aquello cierto,
por lo que solicita al Jefe Supremo de la Provincia se les mejore aquellos pagos.(86)
El 1O del mismo mes manifiesta que con respecto a los establecimientos de

los faros, "el de Santa Elena está inconcluso por los desórdenes de la memorable
crisis que la dictadura nos ha originado, y es de importancia concluirla. Los otros
cuatro, de Santa Clara, Punta Arenas, Punta Española y principalmente el de Puná o
Punta Mandinga necesitan de un pronto reparo en sus torres también, porque las
construcciones de mala madera más tarde originarían mayores gastos" .(87)
Sobre el faro de la punta de Santa Elena, el 30 de octubre de 1883le indica al

Gobernador de la provincia del Guayas, Capitán de Navío José Antonio Gómez,
"que aproximándose ya el invierno y los grandes aguaceros que se presentan en
dicha estación destruirán el edificio sino se acabase de cubrir con 400 tejas que
según be indagado valen 8 pesos, y un entejador por seis días, doce pesos, a más de
50 ladrillos para el fogón ..... El terreno de Punta Arenas, en donde está el faro, se
halla atacado por el flujo y reflujo de las aguas del golfo, y es de imperiosa
necesidad mandar algunos cargamentos de piedras, que es el único cimiento que
aguanta las resacas del mar, porque varias trincheras que se han hecho desde el año
antepasado han sido destruidas por las olas que en tiempo de invierno causan los
vientos duros del S.E. que chocan contra la base de la torre amenazando su
ruina" .(88)
Un mes después dirige el siguiente oficio al Comandante Gómez:
"República del Ecuador.- Inspección General de los Faros de la República.-

Provincia del Guayas, noviembre 29 de 1883.- Sr. Coronel Gobernador de la.
Provincia.- Señor.
"Tengo el honor de poner en conocimiento de su señoría, que hasta hoy no se

despacha la embarcación con la aguada, víveres y kerosene que constituyen los
elementos de la vida de los empleados de los faros y el golfo, que su señoría como
buen marino sabe de cuanta utilidad son estos establecimientos al comercio
marítimo de nuestra noble y hermosa ría; y como podía atribuirse abandono,
negligencia o de.scuido del que suscribe por no pedir a tiempo los recursos para la
subsistencia de los referidos faros ; salvo mi responsabilidad, si por la necesidad se
ven los empleados obligados a abandonar sus establecimientos.
"No dudo que su señoría dispondrá que hoy mismo se despache la

embarcación, para que no perezcan de sed y hambre, pues a esta fecha deben estar
sin víveres, pues hace más de un mes que se les mandaron víveres, agua y kerosene.- •
Dios guarde a US .- (f) Lucas Rojas".(89)
Habiéndose suprimido el cargo de ayudante de la inspección general de

faros, y por lo tanto cesado el Teniente de Fragata graduado Enrique Vera, el 3 de
diciembre pide el Comandante Rojas que en vez de esa vacante se llame a un joven
escribiente, de buena conducta, sin vicios, con buena letra y regular ortografia, para
lo cual propone a M. Teófilo Bahamonde, hijo del interior de la república,
debiéndosele señalar el sueldo de "Escribiente Ayudante" como lo determina la
ley.(90)
Ante esa petición el Gobernador del Guayas resolvió que no puede dársele
ningún otro empleado, por no convenir hacer ese gasto a la nación.(91)
Días antes se había presentado tma novedad en el faro de Punta Arenas, pues
el 17 de noviembre pe1maneció apagada su linterna desde las once de la noche hasta
las cuatro de la mañana, lo que fue reportado por los buques que detectaron el
suceso. El Gobernador dispuso al Inspector General de Faros se sancione al prin1er
empleado del faro. El Comandante Rojas explicó el 6 de diciembre a la primera
autoridad de la provincia que aquello se debió a una avería de consideración al
desoldarse el mechero que se compone de tres mechas. Dicho empleado tuvo que
apagar el mechero y dejar que el recipiente y el tambor de la máquina se enfríen para
colocar un nuevo mechero, nuevas mechas y de reponer la avería, para a las cuatro •
de la mañana volver a encender. Dice textualmente: "Si no hubiese sido el empleado
competente no habría vencido las grandes dificultades que se presentan en estos
faros modernos de máquina de rotación que necesita de mucho esmero y atención de
los empleados; y como estos faros tienen ya once años de servicio continuo no es
extraño que deje, alguna vez, de verse la luz por corto tiempo. Esto ignoran muchos
que aspiran a colocarse en estos establecimientos; y como su señoría me comunica la
orden para destituirlo, con las razones que expongo, creo que será suficiente para
convencer a su señoría, que no ha sido por abandono del faro; y esto ha sucedido
muchas veces; pero si insiste en que se lo destituya, cumpliré estrictamente su
orden".(92) El Capitán de Navío José Antonio Gómez contestó que se ha confiado
en lo que expone, que permanecerá el empleado, pero que se informe quien es
aquél.(93)
El 20 de septiembre de 1883 S.E. el Jefe Supremo del Guayas expidió un

decreto en que se manda a reorganizar la guardia nacional, el que fue puesto en
circulación para su cumplimiento en los distintos cantones de la provincia del
Guayas.(94) Para el efecto se dio una fecha tope, pero el 27 del mismo mes se envió
un decreto supremo prorrogando por cuatro días más el término de los alistamientos
•
de dicha guardia nacional.(95) i
* * * * *
DICTADURA Y DERROCAMlENTO DE VEINTEM1LLA 395
El 6 de diciembre el General Agustín Guerrero, Ministro de Guerra y Marina,

envía un oficio al General de División Secundino Darquea, quien había sido
ascendido a dicha jerarquía en 1869 por el propio Presidente de la República Gabriel
• García Moreno, después que éste reprimió el levantamiento del General José de
Veintemilla el 19 de marzo de aquel año, en que le dice que S.E. el Presidente
Interino de la República lo había nombrado Comandante General del Distrito de
Guayaquil, y le manifiesta textualmente: "Persuadido de que aceptará, esta vez más,
el honroso cargo de centinela del orden y guardián de las garantías de los
ecuatorianos, debiendo US, tener presente que, sí por motivos de delicadeza rehúsa
hacerse cargo del destino que se le confia, el Gobierno se halla resuelto a no admitir
su excusa y obligarle a tomar posición de él". Resumiendo diremos que el General
Darquea aceptó dicho cargo y seguidamente lo vemos actuando como Comandante
General del mencionado distrito.
El 19 de diciembre de 1883 el General Agustín Guenero, Ministro de

Guerra y Marina, dirigió un oficio bajo el No. 73, al General Secundino Darquea,
Comandante General del Distrito del Guayas, en el que le dice lo siguiente: "He
recibido orden de SE. el Presidente Interino de la República, para decir a US,. que
se pueden tomar para reemplazo de los cuerpos de esa guarnición, a todos los que
pertenecieron a los batallones de línea del ejército de Veintemilla, con excepción de
los que antes componían el cuerpo de bomberos, aún cuando hayan sido enrolados
en los batallones veteranos y hallan vuelto a pertenecer al expresado cuerpo de
bomberos" .(96)
El 19 de Enero de 1884 la Convención Nacional del Ecuador autorizó al

Ejecutivo para que mande a construir un cuartel en Puná, invirtiendo hasta 25.000
pesos.(97)
De lo dicho se nota que la Jefatura Suprema del Guayas, después el Gobierno

interino, seguidamente el constitucional y hasta la Convención estaban preocupados
por mantenerse con las fuerzas militares listas ante cualquier eventualidad; tal es que
esta última emitió el siguiente decreto:
"LA CONVENCIÓN NACIONAL DEL ECUADOR
"Decreta:
"Artículo Único: Autorizase al Poder Ejecutivo para construir un polvorín

de cal y piedra en la garganta del cerro de Santa Ana, y destinar a esta obra hasta
cinco mil sucres. ·
•
"Dado en Quito, Capital de la República, a 18 de abril de 1884
"El Presidente Francisco J. Salazar

·'El Diputado Secretario A. Rivadeneira.

•
·'Palacio de Gobierno en Quito, a 23 de abril de 1884.- Ejecútese: José María
Plácido Caamaño.- El Ministro de Guerra y Marina: José María Sarasti".(98)
Las razones por la que se emitió este último decreto fueron para reconstmir
aquel polvorín, por haber éste suñ·ido una explosión en 1883, cuando estaba a cargo
de las fuerzas de Veintemilla. Don Carlos Saona, quien se encontraba en Puná,
cuenta que escucharon un ruido semejante al de tm bronco y lejano cañonazo, y que
luego circuló la noticia de que en Guayaquil había volado el polvorín.(99)
Seguidamente relata en su libro "Rielando en tm mar de recuerdos" lo que les
contaron a su regreso a Guayaquil:
"Los vidrios de las mamparas saltaron en pedazos; arañas, espejos, cuadros

que pendían de las paredes vinieron al suelo con estrépito, rompiéndose, los
muebles, tal vez aburridos del largo tiempo que llevaban de pie, se tendieron boca
abajo; y algunas casas abandonaron la perpendicular y se hicieron oblicuas o
rindieron la carga de la vida a la vera de la calle. Una formidable conmoción sufrió
la ciudad: pareció que se rajaba .
"Palabras, gritos, lamentos formaban indecibles algazaras, y los animales

ponían su voz al concierto para aumentar la bullanga.
"Ha caído un aerolito en la sabana: - se ha hundido la Ciudad Vieja; ha •

reventado el Tungurahua: cada uno da a su antojo la clave del suceso.
"Todos corren a su morada a examinar los daños y ver a sus familias. Las
•
maestras - perdida toda reflexión- sueltan a las niñitas, sin esperar a sus apoderados.
para deshacerse de ellas cuanto antes.
"Doquiera nubes de polvo, doquiera escombros. ¿Qué había acontecido?
"Una gravísima imprevisión, como siempre. Había en el cerro de Santa Ana

un gran depósito de pólvora, llamado El polvorín, establecido allí cabalmente para
librar a la ciudad de una catástrofe. Esa tarde estaban sacando pólvora: un guarda
encendió un cigarrillo, voló w1a chispa y volaron por los aires el guarda y los que lo
acompañaban". (1 00)
Esta es la tragedia que en una tarde de 1883 remeció violentamente a

Guayaquil, y que se llama en la historia "La explosión del polvorín". Aquello
sucedió en circunstancias en que preparaban los dictatoriales la defensa, pues los
ejércitos regeneradores y restauradores estaban en camin o a la ciudad. •
* * * * *
INTENTO DE ESTABLECER LA ESCUELA NÁUTICA

Desde el 25 de julio de 1883, en que Pedro Carbo se hizo cargo de la jefatura
suprema de la provincia del Guayas, expidió algunos decretos, entre ellos el que crea
una Escuela Náutica en la ciudad de Guayaquil, que sometió al examen y aprobación
de la Asamblea Constituyente el 4 de octubre de 1883. Lo transcribimos
seguidamente:
DECRETO,
ESTABLECIENDO UNA ESCUELA NÁUTICA EN GUAYAQUIL
El Jefe Supremo de la Provincia del Guayas,
Conside.-ando:
"Que en un puerto importante como el de Guayaquil es necesaria una

Escuela Náutica en que reciban la suficiente instrucción teórica los j óvenes que
quieran dedicarse a la Marina de Guerra nacional o a la mercante.
Decreto :
"Art. l 0 ·Se establece en la ciudad de Guayaquil una Escuela Náutica.
• "Art. 2° El personal de la Escuela Náutica, constará de un director, un

primero i segundo ayudante i un escribiente archivero.
"Art. 3° El sueldo del director será de mil ochocientos pesos anuales; el del
primer ayudante de ochocientos cuarenta; el del segundo seiscientos, i el del
escribiente archivero trescientos sesenta. Si el director o los ayudantes fuesen
marinos, gozarán de los sueldos de sus clases, si estos sueldos fueren mayores que
aquellos.
"Art. 4° Para ser admitido como alumno en la Escuela Náutica, bastará saber
leer, escribir y gramática castellana.
"Art. 5° Los estudios en la Escuela Náutica se harán en el término de dos

años y en la forma siguiente:
PRIMER AÑO
No. 1 Aritmética, Geometría, Cosmografia y elementos de Geografia Física

No. 2 Artillería Naval, Artificios militares, Aite de aparejar.
No. 3 Ordenanza Naval, Derecho Internacional Marítimo
SEGUNDO AÑO •
No. 1 Pilotaje, Hidrografia, elementos de Mecánica
No. 2 Táctica Naval, Maniobras marineras y Artillería Naval
No. 3 Manejo de las máquinas de vapor de uso a bordo
" Art. 6° Los ramos comprendidos en el artículo anterior, serán enseñados por
el director y los ayudantes.
" Art. 7° La Escuela Náutica abrirá sus estudios el 1 de octubre, próximo.
" Art. 8° El año escolar será de diez meses, y los últimos días del décimo mes
se dedicará a los exámenes; todo con arreglo a la Ley y al Reglamento General de
Instrucción Pública.
" Art. 9° Concluidos los exámenes, se hará w1a clasificación del mérito de los
alwnnos de cada año, y recaerá un premio sobre los que hayan obtenido los dos
primeros lugares.
" Art. 10.- El alumno que gozare los cursos de la Escuela, y quisiere servir en
la Marina de Guerra Nacional, será calificado como aspirante de marina, y cuando se
necesitare para el servicio, será llamado a él con el sueldo correspondiente a su
clase. El que quisiere dedicarse a la marina mercante, o a cualquiera otra industria, •
podrá hacerlo libremente.
·'A.Jt. 11° Tanto el local que se necesite para la Escuela Náutica, como los •
su eldos del director, de los ayudantes y del escribiente archivero, serán costeados
por el Tesoro Público.
El Secretario General queda encargado de la ejecución de este decreto

Dado en Guayaquil, a 12 de septiembre de 1883.
PEDROCARBO
F. P. !caza, Secretario General.

Es copia.- El Subsecretario General, José Rosendo Carbo" (101 )
La Convención Nacional no tomó ninguna determinación al respecto, parecía

que se desvanecía aquel intento de Carbo, quien había sido alwnno de dicha Escuela
Náutica, cuando funcionaba en la Casa Consistorial, pues su ingreso se registra e l 4
de marzo de 1826, cuando apenas contaba con la edad de 12 años. Habían pasado 57
•
años de aquel suceso, y en estas instancias deseaba de espíritu que la que fue s u
escuela se reabriera. (102)
Pero el 8 de mayo de 1884 se dio otro decreto para reabrir la Escuela

Náutica. Esta vez lo emitía el ya Presidente Constitucional de la República, don José
María Plácido Caamaño. Este último decreto difiere muy poco con relación al de
Pedro Carbo. Versa como sigue:
JOSÉ MARÍA PLÁCIDO CAAMAÑO

Presidente de la República
Considerando:
"Que es indispensable establecer una Escuela Náutica para formar marinos

que sirvan provechosamente en la escuadra nacional, que debe organizarse de
acuerdo con la ley de 27 de febrero del presente año;
Decreto:
"Art. 1° Se establece en la provincia del Guayas una Escuela Náutica.
"Art. 2° El personal de la Escuela Náutica constará de un director, un primer

ayudante, un segundo ayudante y un secretario.
"Art. 3° El director será oficial de Marina y gozará sueldo de coronel

efectivo del Ejército: El primer ayudante tendrá 768 sucres, el segundo 575 y el
secretario 360. Si los ayudantes y secretarios fueran militares gozarán del sueldo de
su clase.
"Art. 4° Para ser admitido como alumno de la Escuela Náutica bastará saber
leer, escribir, gramática castellana, aritmética, tener diez y ocho años de edad y
presentar certificado de buena conducta.
"Art. 5° Los estudios en la Escuela Náutica se harán en el término de dos

años y en la forma siguiente:
PRIMER AÑO.
N° 1 Álgebra, Geometría, Trigonometría rectilínea y esfética, Cosmografia y

elementos de Geografia Física.
N° 2 Artillería Naval, Artificios militares, Arte de aparejar
N° 3 Ordenanza Naval, Derecho Internacional Marítimo
N° 4 Francés é Inglés.
SEGUNDO AÑO
No. 1 Pilotaje, Hidrografia, elementos de Mecánica

No. 2 Táctica N:-val, Maniobras marineras y Artillería naval.
No. 3 Manejo de las máquinas de vapor de uso a bordo •

No. 4 Francés e Inglés.
"Art. 6° Los ramos comprendidos en el artículo anterior, serán enseñados por
el director y los ayudantes.
"Art. 7° La Escuela Náutica abrirá sus estudios el 1 de agosto próximo.
"Alt. 8° El año escolar será de diez meses, y los últimos días del décimo mes
se dedicarán a los exámenes; todo con aneglo á la ley y al Reglamento General de
Instrucción Pública; pero debiendo escogerse cierto número de alumnos para que
perfeccionen cuanto antes sus estudios en la marina extranjera, se dispone que el
primer año escolar terminará el 3 1 de marzo del año próximo.
"Art. 9° Concluidos los exámenes, se hará una calificación del mérito de los
alumnos de cada año, y recaerá un premio sobre los que hayan obtenido los dos
primeros lugares.
" A1t. 10° El alumno que cmsare los cursos de la Escuela, y quisiere servir en
la Marina de Guena Nacional, será calificado como aspirante de marina, y cuando
se necesitare para el servicio, será llamado a él, con el sueldo correspondiente á s u
clase. El que quiere dedicarse a la marina mercante, ó a cualquiera otra industria,
podrá hacerlo libremente.
•
"Art. 11 o Tanto el local que se necesite para la Escuela Náutica, como los
sueldos del director, de los ayudantes y del secretario, serán costeados por el
Tesoro Público.
•
"El Ministro de Guerra y Marina queda encargado de la ejecución de este
decreto.
"Dado en el Palacio de Gobierno en Quito, á 8 de mayo de 1884.- JOSÉ

MARÍA PLÁCIDO CAAMAÑO.
El Ministro de Guerra y Marina, José Maria Sarasti" . (103)
Este decreto tampoco fue posible ponerlo en ejecución , por las razones
obvias de la falta de paz en la costa y de dinero en el Tesoro. Tal es que José María
Sarasti , Ministro de Guerra y Marina dijo en su informe al Congreso del 12 de junio
de 1885: "No dudo que bien pronto veremos establecida dicha Escuela que será el
plantel fecw1do para que los j óvenes del litoral descuellen en ese ramo, para el bien
de la Patria" . •
En 1886 el Ministro de Guena y Marina informa que "tampoco ha sido
posible llevar a cabo el Decreto Ejecutivo de 8 de mayo de 1884, creando la Escuela
Náutica. La guena enemigo mortal de los pueblos, ha impedido al Gobierno realizar

su pensamiento en ese ramo importante y necesario para el bien de la Nación".
SITUACIÓN DE LOS VAPORES DE GUERRA

El General José María Sarasti, Ministro de Guena y Marina del Gobierno
Provisional establecido en Quito, en su informe a la Asamblea Nacional dirigido el 9
de octubre de 1883, dice:
"Dos vapores de guerra posee actualmente la nación, denominados "Santa

Lucía" el uno y "Huacho" el otro. El primero tiene dos cañones de calibre de a 30
del sistema parrot, y una culebrina de bronce de a 12. El segundo dos culebrina
también de bronce de calibre de a 4, y un cañón de fierro de a 12.
"Como su conservación es demasiado costosa me parece indispensable

venderlos; y con su producto comprar en la Gran Bretaña un bote de vapor
acorazado, con uno o dos cañones de grande alcance. Costará poco y no será muy
dispendioso conservarlo; y como los de esta clase andan hasta 17 millas por hora son
muy a propósito para guardacostas, que es para lo único que el Estado necesita
Marina de Guena. Además, son muy superiores a los que tiene hoy aún para
defender los puertos".(! 04)
•
Aquel informe fue leído a los representantes del pueblo, y la Convención por
• su parte emitió un decreto relativo al asunto al cual el Ejecutivo dio el ejecútese días
después. Lo transcribimos:
LA CONVENCIÓN NACIONAL DEL ECUADOR
Decreta:
"Art. 1° Autorízase al Poder Ejecutivo, para que venda o arriende, en subasta,

los buques de gueiTa nacionales "Huacho" y "Santa Lucía".
"Art. 2° Se le autoriza, igualmente para que invierta, si lo permiten los

recmsos fiscales, hasta doscientos mil pesos en comprar una o dos lanchas cañoneras
blindadas que sean a propósito para el servicio de guardacostas, contando con el
producto del anendamiento o venta de que habla el artículo anterior.
"Dado en Quito, capital de la República, a 27 de febrero de 1884.

"El Presidente, Francisco J. Salazar
402 illSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
"El Diputado Secretario, Honorato Vásquez.- El Diputado Secretario, José

María Flor de las Banderas.
•
"El Secretario, Aparicio Ribadeneira i
"Palacio de Gobierno, en Quito a 6 de marzo de 1884.- Ejecútese.- José
María Plácido Caamaño.
"El Ministro de Guerra y Marina, José María Sarasti.
''Es copia.- El Subsecretario, Carlos Pérez Quiñónez".(105)
Cabe indicar que ambos buques siguieron sirviendo a la Nación por algunos
años más, y que no se llevó a efecto la adquisición de otras unidades de guerra, por
lo que detallaremos algunas actividades realizadas por el principal buque de nuestra
Marina de Guerra, en los primeros meses de 1884, el transporte de guerra "Nueve de
Julio" ex "Santa Lucía".
Dicho buque, comandado por el Capitán de Fragata Nicolás Bayona, tenía

como segundo comandante al Alférez de Navío Gil A. Campuzano, como jefe del
detall al Alférez de Navío Víctor Zamora y como primer ingeniero a Fernando
Rondón, además de W1 2° y un 3° ingenieros, entre otros miembros de su
tripulación.
En la navegación que el "Nueve de Julio" efectuó entre el 1 y el 8 de febrero

de 1884, el Gobernador de la Provincia del Guayas di spuso verbalmente a su
comandante observase las luces de los faros. Comisión que fue cumplida e
•
informada como sigue: " Opino se hallan en la actualidad, los faro s, mejor servidos
que en tiempos anteriores, que tuve necesidad de observarlos en distintas ocasiones •
que pasé a la vista de ellos, haciendo el cabotaje al mando del vapor nacional
"Manabí", época en que nunca los avisté a la larga distancia que en la actual
navegación, que acabo de practicar; cuyas observaciones son las siguientes:
"Punta Puná: Luz blanca fija, se avistó desde el frente del sitio llamado
Mogotes, tan luego como se describió por la punta sur de la isla Mondragón.
Distancia 10 millas.
"Punta Española: Luz blanca fija, permaneció a la vista hasta hallamos frente
al estero de Puná Vieja. Distancia de 12 millas.
"Punta Arenas: Luz roja giratoria en 15 segundos se avistó hallándonos al

frente de ........ ondo: distancia 12 millas. Ésta se cruza con la de Punta Española en
W1 espacio de 5 a 6 millas.
"Isla de Santa Clara: Luz blanca giratoria en 12 segundos. Se avistó a mi

•
regreso, a distancia de 24 millas. •
"Punta de Santa Elena: Luz blanca giratoria en 1O segundos. Se avistó a la

ida y al regreso a una distancia de 16 millas.
i
"Puerto de Manta: Luz blanca, se avistó a distancia de 12 millas
"Pue110 de Esmeraldas: Luz blanca fija. Se perdió a mi salida a distancia de

12 millas.
"La luz de Jambelí pasó fuera de mi alcance".( l06)
"Habiendo pedido el Comandante Bayona pertrechos y armas para su buque,

por la escasez en que se hallaban de esos elementos, el Comandante General del
Distrito del Guayas, General Secundino Darquea, dispuso se supliera de los mismos
de los que existen en el parque, entregándoseles rifles y pólvora, no así, por no
existir, 100 balas cónicas del calibre de a 30; 20 machetes de abordaje, y 40 varas de
lanilla de alpaca para elaborar los saquetes de los cañones, por lo que Bayona
sugiere el 19 de abril de 1884 que se mande a fundir las balas en la factoría de
"Terán Hermanos", cuyo material los podría proporcionar el parque, utilizando
como molde una de las balas que el buque tiene en existencia. Dice también que se
le podrían entregar machetes Collins que se venden en la plaza de Guayaquil.(107)
Darquea pide al Gobernador que someta los gastos a la Junta de Hacienda,
"considerando el mismo de necesidad urgente, teniendo en cuenta que, en casos
extremos, de muy poca utilidad será el transporte de guerra "Nueve de Julio" sin
• proyectiles para sus cañones y sin armas adecuadas para defender el abordaje".(108)
• El "Nueve de Julio" fue preparado para zarpar el 23 de mayo, con rumbo al

puerto de Manta, llevando tropas de relevo. Darquea dispone se aproveche aquel
viaje para llevar medicamentos a dicha provincia, de los que carecen, además de
cobijas para la tropa. Lo hace con el siguiente oficio:
"No. 276.- República del Ecuador.- Comandancia General del Distrito del
Guayas.- Guayaquil, a 23 de mayo de 1884.- Al Sr. General Gobernador de esta
Provincia.
"La Comandancia de Armas de la provincia de Manabí, en oficio de fecha

15 del presente, No. 102, dice a esta Comandancia General, lo siguiente:
"Las drogas medicinales que he pedido a US. en mis anteriores

comunicaciones, es a consecuencia de que en este lugar no las hay; pues que, todas
las pocas drogas que ha habido en esta ciudad, se ha comprado, y últimamente he
tenido que hacer un posta a Rocafuerte para conseguir dos onzas de quinina, las que
han costado dificultad el conseguir, en la suma de 28 pesos, precio que sólo sé ha
pagado por necesidad, por lo que vuelvo a insistir en el pedido anterior,
asegurándole que en esta plaza se han agotado las drogas. Las enfermedades van
desarrollando día por día, por tanto es mayor el número de pacientes: hasta aquí
cuento con el número de siete muertes en estos pocos días de epidemia. Lo que
comunico a US.- Dios guarde a US. - (f) Manuel C. Avilés".
•
"Lo que transcribo a US. a fin de que, de conformidad con la resolución •
suprema que US. se dignó transcribirme en oficio señalado con el No. 1516, fecha
17 del mes que rige, se sirva disponer la inmediata reunión de la Junta de Hacienda
para que acuerde el gasto de lo que importan las drogas medicinales enumeradas en
la planilla adjunta, que son de primera y urgentísima necesidad.
"Hoy zarpa de este puerto el vapor "9 de Julio" con rumbo al de Manta,
llevando a su bordo la compafiia que debe guarnecer la plaza de Portoviejo, en
relevo del Batallón No. 2, y con este motivo me he tomado la libertad de disponer
se preparen los medicamentos en la botica del Sr. Payese, para que el cajón lo
conduzca el Jefe que va mandando el destacamento.
"Hay otra necesidad tan urgente y precisa como la primera, y esta es de las
cobijas. Los soldados que hoy marchan, ninguno las tiene, lo que es muy original y
hasta inhumano que los servidores de la Patria no tengan un cobertor para el abrigo.
Por tanto, y estando resuelta por el Supremo Gobierno la compra de mil cobijas
extranjeras para la tropa que hace la guarnición de esta plaza, US. se servirá dar sus
órdenes para que en este mismo día se compren ciento ocho cobijas que de
preferencia son necesarias para iguaJ número de individuos que forman la compañía
que marcha a Portoviejo.
•
"El vapor saldría de este puerto hoy a las cuatro P.M. , y por esto conocerá
US. la precisión con que dictará las providencias que esta Comandancia General •
exige, apoyado en las disposiciones del Supremo Gobierno, y en lo que
terminantemente dispone el artículo 15 del título 18, tratado No. 2° del Código
Militar.- Dios guarde a US.- (f) Secundino Darquea".(l09)
JOSÉ ANTONIO GÓMEZ ASCIENDE A GENERAL DE MARINA
Hemos notado en los documentos revisados, que al Capitán de Navío José

Antonio Gómez Valverde en los oficios dirigidos al Gobernador del Guayas, se Jo
comienza a tratar con la jerarquía de general desde el mes de abril de 1884, lo que
nos permite conocer que su ascenso se ha producido por aquellos días.
Al respecto diremos que el 26 de febrero del mismo año el Presidente José

Maria Plácido Caamaño se dirige a Jos honorables diputados para pedirles el premio
condigno para un antiguo militar, de más de medio siglo de servicios prestados a la •
Patria con nobleza y lealtad, pues lleva 27 años desde su último ascenso a Capitán •
de Navío efectivo, y solicita para aquél el supremo grado de las armas, dice
verbalmente: "No he menester deciros más para que comprendáis que me refiero al
señor Coronel don José Antonio Gómez, actual gobernador de la provincia del
Guayas. 59 años hace á que este jefe sentó plaza de aspirante de marina; y en este
i período de su vida ha hecho 1Ocampañas, y ha concurrido a 8 acciones de guerra, de
las cuales 4 apellida "distinguidas" el artículo 17, tratado II, titulo XIX del Código
Militar. Con tales merecimientos y con las satisfactorias "notas" que le califican en
la hoja de servicios que os envío, el señor Gómez no podía menos de llamar mi
atención, y de seguro llamará también la vuestra; pues ni vosotros ni yo podemos
dejar inadvertidos tan legítimos títulos a la común estimación, y a las recompensas
que la República debe a sus hijos beneméritos.
"27 años han pasado desde que habiendo subido por rigmosa escala, el
aspirante de 1820 (sic), fue ascendido a coronel efectivo; y es a mi juicio llegado el
tiempo de que se confiera el grado de general, para el cual os lo propongo,
persuadido de que le recibiréis con ánimo favorable y justiciero.
"Al Congreso del año 1870 fue presentado ya para ese ascenso; pero
inopinados disturbios políticos que entonces sobrevinieron, no petmitieron que la
Legislatura se entendiese en la posición, el digno candidato quedó en el grado que
obtuviera en 1856, y en él ha petmanecido hasta la presente, sirviendo a la Patria
como militar y como distinguido ciudadano".(110)
José Antonio Gómez, que había nacido en Guayaquil el 25 de julio de 1811,

• ingresó a la Escuela Náutica el 31 de agosto de 1824, de donde egresó como
aspirante de marina el 1 de julio de 1826, luego de lo cual se embarcó en el
bergantín de guerra "Chimborazo" e hizo la campaña a Cartagena al mando del
Almirante Illingwmth, siguiendo desde aquella época una intachable y esforzada
carrera de las armas.
La Asamblea Constituyente reconoció los excelentes servicios navales y

militares brindados por José Antonio Gómez a la nación, ascendiéndolo al grado de
general de brigada de marina como justo premio. En esas instancias aquel j efe naval
contaba con 72 años de edad, pero su espíritu era de roble, y su ánimo altivo le
permitió vivir hasta inicios del siglo siguiente.
Es de advertir que en el "Almanaque de Guayaquil" de 1900, en la página

119 constan los generales desde 1820 hasta 1900, en el que aparece don José
Antonio Gómez como ascendido a general de brigada en 1886, pero según hemos
detallado, tal parece que el dato ahí indicado no es el preciso.
* * * * *
•
MEDALLAS PARA LOS JEFES DE LA RESTAURACIÓN •

Por astmto del conflicto de 1883, algunos generales de brigada, coroneles y
capitanes de navío combatientes habían sido reconocidos como ascendidos al grado
•
irunediatamente superior, pero estas nuevas jerarquías debían ser ratificadas por la
Convención Nacional para hacerse efectivas. Aquellos habían sido agraciados por
los jefes superiores, los mismos pueblos o por los gobiernos seccionales de la
Nación, más retmidos en Asamblea, los honorables diputados negaron la mayoría de
los ascensos, a pesar de que el presidente Caamaño sometió los mismos ante la
convención para la respectiva aprobación.
Por aquello el presidente Caamaño propuso a la Asamblea se concedan

medallas honoríficas conmemorativas, a los ciudadanos combatientes, cuyos
ascensos no fueron confirmados, y estos llegaban a 62. Sobre todos ellos hace
especial mención de los generales Francisco Javier Salazar y Sectmdino Darquea. El
primero presidente de la Asamblea Constituyente y director de la guerra en el último
conflicto, y el siguiente, 2° comandante en jefe de la misma campaña, y dice: "Han
recorrido en su brillante carrera todos los puestos del Ejército, hasta llegar al
supremo de todos ellos como generales de la República ¿y no podremos premiar sus
últimos e importantísimos servicios, sino hay ya puesto más elevado en nuestra
carrera militar? Justo es, pues que la Nación agradecida les obsequie con una lujosa
medalla ..... " Para el efecto se había dirigido a los honorables diputados con fecha 26
de marzo de 1884.(111) •
La Asamblea por su prute, en atención a la solicitud presidencial, emitió un
decreto, que lo firma el vicepresidente de la misma, pues el General Salazar es uno
•
de los agraciados, y por tanto no puede acn1ar como "juez y parte". Lo transcribimos
a continuación:
LA ASAMBLEA NACIONAL
DEL ECUADOR
En uso de la atribución del artículo 62 de la Constitución,
Decreta:
Art. 1o Se concede una medalla de primera clase al Director de la Guerra

contra la dictadura, señor General Francisco J. Salazar.
Art. 2° Se concede medalla de segunda clase á cada uno de los señores,

General Secundino Darquea, Segundo Comandante en Jefe del ejército restaurador;
señor José María Plácido Caamaño, Comandante de la segunda división del sur; y •
doctor Arltonio Flores, Comandante en Jefe de la división de reserva. •
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VEfNTEMlLLA 407
Art. 3° La medalla de primera clase será de oro: tendrá esta inscripción en el

anverso: "República del Ecuador", y en el reverso: "La Asamblea de 1884, al
• Director de la Guerra".
Las medallas de segunda clase serán también de oro, y más pequeñas que la
de primera, y tendrán la misma inscripción en el anverso; en el reverso, la siguiente:
"La Asamblea de 1884, á N ............. N ................"
Art. 4° Se vota del Tesoro público hasta la cantidad de cuatrocientos sucres,

para las medallas de que hablan los rutículos anteriores.
Art. 5° El Poder Ejecutivo queda encargado del cwnplimiento del presente

decreto.
Dado en Quito, capital de la República á 26 de Abril de 1884.
El Vicepresidente, Ramón Barrero.
El Diputado Secretado, Honorato Vásquez.- El Secretario, Aparicio

Ribadeneira
Palacio de Gobierno, en Quito á 13 de Mayo de 1884.- Ejecútese.- JOSÉ

• MARÍA PLÁCIDO CAAMAÑO .
El Ministro de Guerra y marina, José María Sarasti.

•
Son copias.- El Subsecretario, Cru·los Péres Quiñónez". (11 2)
ESTADO DE LAS LOCOMOTORAS
Habiéndose dispuesto a Fernando Rondón, primer ingeniero del transporte de

guena "Nueve de Julio", constate el estado en que se encuentran las cuatro
locomotoras que posee el país, aquel elevó un informe al General José Antonio
Gómez, Gobernador de la Provincia del Guayas , en el que da datos interesantes, y
considerando la importancia que representan en el año de 1884 aquellas máquinas,
que serían po1tentosas años después cuando se inauguró el ferrocarril en época de
don Eloy Alfara, transcribimos el siguiente oficio :
"República del Ecuador.- Transporte de guerra "Nueve de Julio".- Al ancla,

• Guayaquil, agosto 23 de 1884.- Al General Gobernador de la Provincia del Guayas.-
• S.S .
"Cumpliendo con lo dispuesto por S. S. se constituyó el que suscribe, primer •

ingeniero del transporte de guerra "Nueve de Julio", en el cantón Olmedo con el
objeto de ver si las reparaciones de la locomotora W2 estaban bien ejecutadas; y el •
estado de las demás designadas como Wl , W3 y W4: En atención a esto diré a S.S.
que las reparaciones ejecutadas en la locomotora W2 están bien hechas. Se notó la
falta de la trompa, la que existe en el taller para ser reparada, siendo la mayor parte
de ella de madera.
"Después de haber sido examinado, solicité se encendiera dicha máquina y

coní en ella en unión del jefe mecánico del taller hasta muy cerca de Milagro con
una presión máxima de 120 libras y nada tuve que notar en ella.
"La locomotora Wl aunque está en estado de uso, creo necesario se le haga

un nuevo descanso para la guía, por estar éste parchado, y calzar los ojos de los
cuadrantes y sus banas, y después de ejecutada esta reparación se encuentra expedita
para poder funcionar por dos o tres años más, ésta y la anterior.
"La locomotora W3 se encuentra en la actualidad en buenas condiciones y

es la que funciona por ahora.
"La locomotora W4 se encuentra en muy mal estado y las reparaciones son

de consideración, pero ésta y la W3, las dos últimas locomotoras grandes compradas
posteriormente, se deja notar que antes de ahora han tenido choques, y muy •
imp01tantes la W4.
"Es cuanto tiene que informar a S.S. dando cumplimiento a la misión que se •
le confió.- Dios guarde a S.S.- (f) Fernando Rondón".( 113)
ACTIVIDADES PORTUARIAS EN GUAYAQUIL
Concluido el conflicto para derrocar a Veintemilla, el puerto de Guayaquil

fue normalizando sus actividades, pues siendo el mismo el centro del comercio
intemo y externo de la Nación, sus ríos, en la época, eran navegados por muchos
vapores fluviales, e inclusive los vapores y más bajeles de bandera extranjera
anibaban continuamente a aquella ciudad, con las mercaderías de importación, y
zarpaban con todo lo exportable hacia otros países. El tráfico marítimo ecuatoriano,
por tanto, estaba centralizado en Guayaquil, lo que lo hacía el principal puerto,
razones por lo que los gobiemos te1úan que brindarle su mayor atención.
•
El capitán del Puerto de Guayaquil, Capitán de Fragata Benigno Calderón,
con sus diferentes comunicaciones nos da noticias de diferentes sucesos y •
actividades en el río Guayas y su puerto, que pasamos a relatar en parte.
DICTADURA Y DERROCAMJENTO DE VEINTEMILLA 409
El 21 de agosto de 1883 dicha autoridad entrega al señor Antonio Diacoro el

pailebot nacional "Flor de Nápoles" con todos sus enseres, tal como lo había
remitido el comandante del vapor de guerra "Huacho" al puerto de Guayaquil, de
conformidad con lo dispuesto por el Jefe Civil y Militar de la provincia.(l14)
El 24 de agosto, el mismo capitán del puerto oficia al Sr. Serapio Salazar,

apoderado de los intereses del Sr. Federico Franco, indicándole que a la balsa de
dicho señor, situada fi·ente a la calle de la Municipalidad, se amarran muchas
embarcaciones estorbando el tráfico fluvial , al mismo tiempo que aquellas
embarcaciones que concurren a la balsa corren riesgo de accidentarse. Y le dice
verbalmente: "Prevengo a usted que de esta fecha en adelante, prohíba en lo
absoluto que se amarren en la balsa embarcaciones de ninguna especie a no ser una
lancha de agua para el consumo público. Por la infracción de esta orden me veré en
el duro caso de imponerle cien pesos de multa".( 115)
Vapor " Lautaro"
En aquel día se da la misma disposición al Capitán de Fragata José Izquierdo,

que se encontraba en retiro y era dueño de una balsa, para que impida se le atraquen
buquecitos y chatas, por los frecuentes naufragios de embarcaciones menores y otros
4 10 IDSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
acontecimientos que venían sucediendo por este motivo. Por la contravención de esa
orden, se le indica, que le aplicarían también los lOO pesos de multa.( 116) Al Sr. J.
•
M. Garrido, dueño de otra balsa, se le oficia, ell de septiembre, dándole las mismas
disposiciones.( 117)
•
Al respecto, el 16 de noviembre el Capitán del Puerto le manifiesta lo
siguiente al Gobernador de la Provincia del Guayas: "he usado del celo y prudencia
que se requiere para evitar naufragios, pero ya que se ha dictado por US. la acertada
providencia de separar las expresadas balsas en distancias iguales en la extensión de
la ciudad, me perrnitü·á US. que le suplique en nombre de la higiene y seguridad del
puerto que me están encargados por las Ordenanzas Navales, se dirija al Supremo
Gobierno o a la H. Convención Nacional a fin de que se expida una ley o decreto
que prohíba en lo absoluto, el establecimiento de balsas a orillas de esta población,
salvando así los peligros a que se somete el gran número de concurrentes en
embarcaciones menores."( 118)
El 28 de agosto de 1883 arribó al puerto de Guayaquil el vapor inglés "Islay"

procedente del Callao, llevando a su bordo un grupo de pasajeros. Llegó también la
goleta chilena "Jane" procedente de Lota con carga de carbón.(119)
A fines de aquel mes el pailebot nacional "Guayaquil" sufi'ió un percance al

fondear frente al puerto, lo que se informa con el siguiente oficio:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 30 de agosto de

•
1883.- Al señor Jefe Civil y Militar de la Provincia.- Señor:
•
"En virtud de haberse movido el pailebot nacional "Guayaquil" con el fin de
llegar al muelle de la aduana enredó su ancla en un gran tronco de árbol que está
sumergido cerca de dicho muelle.
"Con tal motivo esta Capitanía de acuerdo con el señor gerente de la empresa
del muelle, mandó a amarrar dos boyas al expresado árbol a fin de sacarlo; pero
haciéndose dificil esta operación por falta de elementos y por lo agarrado que se
encuentra en el extremo del bajo que hace tiempo se ha venido formando desde el
frente de la aduana nueva hasta el centro del muelle, me he visto precisado a
sondear todo el trayecto en que se extiende dicho bajo, ordenando que el práctico del
número Eusebio Pérez tomara él mismo el escandallo para mejor proceder y dar a
US. un informe conveniente.
"Al extremo sur del bajo, que es todo de arena, hay cinco brazas de
profundidad en baja marea y awnenta en esa línea hasta siete brazas en fondo de
lodo.
•
•
"Siguiendo de sur a norte disminuye la sonda en algunos parajes hasta dos y
media brazas en baja marea, formando un placer que parte del centro del banco hacia
el este, en forma irregular a distancia de quinientos metros más o menos del muro de
esta ciudad, saliendo de la calle Nueve de Octubre y segundo puente para afuera,
desde cuyo canto el fondo aumenta, y su naturaleza es lodo.
"Entre el banco y la parte oeste, o sea el muro, hay tm canal y en su

extensión se encuentran tres y tres y media brazas de agua en marea baja y su fondo
también es de lodo.
"Este despacho espera que US. se sirva impartirle órdenes y las luces
necesarias para proceder en lo que juzgue oportuno. Dios guarde a US.- (f) Benigno
S. Calderón". (120)
Para evitar que aquel banco se continúe formando , era preciso sacar ese
madero, que desprendido podía servir de piquete para con la fuerza de la corriente
lograr remover, sino del todo, parte del banco. Para tal fin el Comandante Calderón
pidió al capitán del pailebot "Guayaquil", don Agustín Martinez, dejara la cadena y
que sirviera de guía para extraer el expresado árbol. Contrató, además, un buzo para
conocer qué había en el fondo y para que efectúe las amarras. También se tomaron
dos boyas del señor Luzarraga para balizar la especie sumergida.
Además se emplearon lanchas, pescante, aparejos y 4 jornaleros, aparte de la

dotación de esa capitanía. Efectuado el trabajo, el Capitán del Puerto le dice el 11 de
septiembre al Comandante José Antonio Gómez lo siguiente: "Como ni la lancha,
aparejos, boyas, pescante, ni el trabajo del sefior Martínez, quien se prestó
bondadosamente a hacerlo a fin de que yo pudiera contraerme a mis demás deberes,
ha costado nada, es preciso pagar el buzo y otros trabajadores, cuya cuenta asciende
a 35 pesos, que espero que US. me faculte a autorizarla, a fin de que se pague por ser
legal".( 121)
El mismo 11 de septiembre el Capitán del Puerto fue informado que una de

las boyas del banco de Mala se ha desviado de su lugar y se encuentra varada en una
playa entre Balao Chico y la Jagua; que la boya está en buena condición con su
campana y reflectores, y que será fácil transportarla a su lugar o donde se
quiera.(122) Días antes, el 7 de septiembre de 1883, el Comandante Benigno S.
Calderón había puesto en conocimiento del Jefe Civil y Militar de la provincia del
Guayas, que con esa fecha fue separado del gremio, el práctico del número José
Méndez por el uso frecuente de licor, apoyado en lo que disponen las Ordenanzas
Navales en tomo 2°, páginas 2/4, tratado 5°, título 7°, artículo 49. (123)
El 15 de septiembre, el Jefe Civil y Militar de la provincia del Guayas

transcribe al Capitán del Puerto, un oficio del Cónsul General de los Estados Unidos
de Colombia relativo a embarques de armas que se estaría conduciendo para puertos
peruanos. Benigno Calderón contesta al respecto: "De conformidad con lo que US .
dispone, nos hemos puesto de acuerdo, el Intendente de Policía, el Jefe del
Resguardo y yo, para vigilar e impedir el embarque de elementos de guerra que se

intenta llevar para el sur".(l24)
Para el efecto se dispuso el zarpe del vapor "Sucre", que muy pronto •
interceptó a la chata "Tengue!", a bordo del cual se encontró 9 rifles y su respectivo
pertrecho. El bajel fue capturado, transbordándose al mismo el celador Juan Lazada,
quien hizo las veces de jefe, dos celadores más y 20 hombres de custodia.
La "Tenguel" fue conducida a Guayaquil escoltada por el vapor "Sucre", en

el que a su vez se embarcó el armamento requisado, arribando a dicho puerto el 22
de septiembre de 1883, luego de lo cual se entregó el material a la Intendencia de
Policía.(125)
El 17 de septiembre arribó a Guayaquil el vapor británico "Colombia" con

pasajeros, procedente del Callao.(1 26) El24 del siguiente mes arribó el vapor inglés
"Chala" y entregó mil sesenta y cuatro sacos de carbón de piedra a los vapores de
guerra " Santa Lucía" y "Huacho".(l27) El día 30 fondeó en el mismo puerto la
barca francesa "San Francisco" procedente de Burdeos con 132 días de
navegación.(128) Y al siguiente día llegó la barca chilena "Balbina Teresa",
procedente de Valparaíso, con carga general, luego de 20 días de viaje.(129) Es de
anotar que el oficio del 24 de octubre de 1883 va dirigido al gobemador de la
provincia y ya no al jefe civil y militar de la provincia del Guayas, por lo que nos
damos cuenta que en esos días el Capitán de Navío José Antonio Gómez había
dejado de ejercer el primer cargo, y que el flamante Presidente Interino, José María
•
Plácido Caamaño, lo había nombrado gobernador de esa provincia.
•
El 25 de octubre de 1883 dice el Capitán del Puerto que para seguridad de la
navegación fluvial a vapor, se necesita un inspector mecánico, que de cuenta por lo
menos una vez al mes del estado de los buques, lo que significa que Fernando
Rondón ya no desempañaba las funciones de ingeniero inspector a esa fecha.
El Jefe de Estado Mayor del Ejército ofició al Gobernador de la Provincia,

con el fm de que se preparen dos vapores para conducir a Daule al batallón
"Vencedores de Pichincha", por lo que esta autoridad dispuso al capitán del puerto
de Guayaquil atienda dicho pedido. A su vez el Comandante Benigno Calderón dio
cumplimiento el 27 de octubre de 1883, manifestando lo que sigue: "Me es grato
poner a disposición de la Comandancia General los vapores "Quito" y "Pichincha",
cuya salida se efectuará a la 1 a.m. de esta noche" .(1 30)
El 8 de noviembre el cónsul de S.M. el rey de Italia en Guayaquil pide al

Gobemador de la Provincia del Guayas se le indique las razones por lo que a la
barca italiana "Malia" se le dio patente nacional. Consultado el Capitán del Puerto
•
manifestó: "El infrascrito sabe por conversación que he tenido con el señor Manuel •
Silverio Porree, que este señor adquirió la barca italiana "María" en remate público,
y que el cambio de bandera a la nacional viene de una patente provisional otorgada

por US. (el gobernador), la misma que acompaño para que US. disponga lo
conveniente".( 131) Seguidamente transcribimos el docwnento con el que se concede
dicha patente a aquel a1mador:
"José Antonio Gómez

Gobemador de la Provincia del Guayas
"En uso de las facultades que me confiere la ley colombiana de 29 de

septiembre de 1821 y a nombre del Supremo Gobierno de la República: Concedo
patente provisional de navegación a la barca "María" de veinte y siete pies de eslora,
diez y nueve pies de manga y nueve pies de puntal, que da el resultado de ciento
setenta y seis y media toneladas, cuyo piloto es el señor Nicolás Gueglia y su dueño
don Manuel Silverio Ponce.
"La duración de la presente es por el término de seis meses, fecha en que

habrá regresado la patente en forma del Supremo Gobierno.
"Dado en la sala de mi despacho y sellado con el sello de esta Gobernación,

y refrendado por su secretaria en Guayaquil, a 6 de noviembre de 1883 .
•
El Secretario El Gobernador
J. Febres Cordero (f) J. A. Gómez (f) (132)
Días después, el Capitán del Puerto commlica a los propietarios de las balsas
del río Guayas, las dimensiones que éstas deben tener. Transcribimos un oficio al
respecto:
"República del Ecuador.- Capitanía del Puerto.- Guayaquil, a 20 de

noviembre de 1883.- Señor Gobemador de la Provincia.- Señor:
"Cumpliendo con lo dispuesto por US. he comunicado a los propietarios de

balsas, muelles y puestos de agua, las dimensiones a que deben ser reducidos
respectivamente, siendo la de las balsas de baños, quince varas de largo por diez de
ancho, balsas adheridas a los muelles, diez varas de largo por siete de ancho, y las
balsillas para los puestos de agua, ocho vaJas de largo por seis de ancho.
"Esperando que esta disposición esté de acuerdo con la orden que US. dio y
que se servirá US. en caso de no ser conforme, reformarla, acepte US . las
consideraciones de mi respeto y estimación.- Dios guarde a US.- (f) Benigno S.
Calderón".( 133)
En el margen de esa comunicación consta que el Gobemador aprueba dichas

medidas, con fecha 22 de noviembre, por lo que dicha disposición entró en vigencia
irunediata para su cumplimiento. •
El 23 de noviembre el Gobemador de la Provincia envía una comunicación,
con la que permite al agente de la Compañía Inglesa de Vapores que desembarquen
su carga en domingos y fiestas de guardar, a lo que el Capitán del Puerto manifiesta
que se dará el debido penniso.(134)
Tres días después, el mismo Comandante Benigno Calderón, remite un

presupuesto, al Comandante José Antonio Gómez, de gastos hechos en la reparación
de enseres y para la conservación de dos botes de esa capitania, que asciende a la
cantidad de 78 pesos 50 centavos. (135) Dicha solicitud pasó a la Junta de Hacienda
para el pago respectivo.
El 5 de diciembre el Capitán del Puetto de Guayaquil es infonnado por el

práctico del número, señor Eusebio Pérez, quien condujo la barca chilena "Balbina
Teresa" hasta Pwlta Arenas, que a su llegada a ese lugar pasó la noche a vista del
faro, que pennaneció apagado desde las once de la noche hasta las cuatro de la
mañana del 17 de noviembre, y que el capitán de dicho buque manifestó sentirse
disgustado por este acontecimiento, ofreciendo publicar en la gaceta de Valparaíso
lo ocurrido, ya que no podía comunicarlo a las autoridades del puerto.(136)
Enterado al respecto el Gobemador del Guayas dispuso al Inspector General de •
Faros destituya al empleado guardafaro responsable. Más como hemos visto en
páginas anteriores, aquella autoridad, Capitán de Navío Lucas Rojas, lo justificó, y
se dispuso que dicho empleado permaneciera en el cargo.
Con oficio No. 456 del 4 de diciembre, el Gobemador transcribió la

disposición de su excelencia el Presidente Interino de la República, para que se haga
cargo de la Capitanía del Puerto de Guayaquil el Coronel César Guedes. Al no
presentarse aquel oficial, el Comandante Benigno Calderón se dirigió, al siguiente
día al Sr. Capitán de Navío José Antonio Gómez en los siguientes ténninos: "Como
dicho jefe, no se ha presentado hasta hoy a tomar posesión de su empleo, suplico a
US. se sirva requerirlo, pues de otra suette, me veré obligado a separarme de hecho
de esta oficina".(l37)
Lo cierto es que hasta el 18 de diciembre del mismo año segtúa actuando

como tal el mismo Calderón, día en que informa que ha llegado a su conocimiento
que en la balsa peruana "San Jacinto", se han introducido a Balao varias personas
en calidad de pasajeros, procedentes de Máncora, sin los requisitos legales, por lo
que ofició a la Jefatura General de Policía para que levante la información •
respectiva. ( 138) •
* * * * *
DICTADURA Y DERROCAMIENTO DE VElNTEMILLA 415
ANIVERSARIO DEL TRIUNFO RESTAURADOR

Estamos en el mes de junio de 1884. Es decir muy próximos a cwnplir un
• año del triunfo de las fuerzas restauradoras- regeneradoras, que provocaron el
denocamiento y huida del General Ignacio de Veintemilla. Por ello el nuevo
Gobierno, liderado por el Presidente José María Plácido Caamaño, se aprestó a
celebrar aquel aniversario y entre los actos constaba un simulacro de combate para el
día 9 de julio de 1884.
Los regeneradores y su líder don Eloy Alfara, que no formaban pru1e de

dicho Gobierno, serían los antagonistas desde ese mismo año, pues se estaban
preparando en Centro América para una revolución, y muy pronto se lanzaríru1
contra las fuerzas de Caamaño. Por tanto eran los conservadores los únicos
protagonistas del recuerdo de esa guena intestina.
Para el desanollo de aquel simulacro, a efectuarse en Guayaquil, incluyendo

el río Guayas y el estero Salado, que la circundan, el General Secundino Darquea,
Comandante General del Distrito del Guayas, elaboró una orden de operación que
constaba del movimiento de los cuerpos y dos operaciones. El docwnento se lo
confeccionó el28 de junio de 1884.
En lo que conesponde al desplazailliento de los cuerpos armados se dice: "El

batallón No. 2° se pondrá en marcha el día citado (9 de julio) a las 5 a.m. y cubrirá la
• línea del ceno de Santa Ana con guerrillas, que las colocará su jefe
convenientemente en los puntos de defensa, desde el Telégrafo hasta el manicomio .
•
"La brigada de artillería ....... llevará tres cañones de montaña .... irá a situarse
en la pampa Atarazana a 200 metros de la base del ceno, y a 300 de la banda de
música ....
"A la hora indicada los vapores "Santa Lucía" y "Huacho", con sus calderas
encendidas, se colocarán frente a Las Peñas, y los fluviales " Bolívar", "Quito" y
"Huáscar" se situarán en línea paralela a la isla Santa Rosa".(139) .
Para la primera operación de este simulacro se dice que "organizadas

convenientemente las líneas de combate, las de ataque al ceno, como las guerrillas
de éste a las 6 a.m. cruzru·án sus fuegos las baterías del Salado y diez minutos
después todos los buques y el fuerte Carunaño, hasta que esté tomada la línea en que
deben cesar, poniéndose entonces en retirada los vapores "Santa Lucía" y "Huacho"
y bajando el primero hasta doblar la Puntilla y el segundo hasta el lugar donde izó la
bandera blanca de rendición el "Manabí".( l40)
Durante la segunda operación se dispone que las fuerzas atacantes desalojen

a los defensores y se tomen el Telégrafo, la cuenca del cen·o Santa Ana, el
manicomio, el panteón y la casa de bru"íos, así como otras acciones adicionales. Que
416 HI STORIA M<\RÍTIMA DEL ECUADOR
luego marcharían por el malecón a batir al casti llo de Las Cruces. que resistirá con
dos cañones pequefios y una guenilla del No. 2°. se dice también que la toma final
de aquel fuerte no debe prolongarse más de 8 a 1O minutos.
•
Finalizan esas instrucciones como sigue: "Al doblar la puntilla los buques, se
les hará un tiro de cafión del fuerte de Las Cruces al que contestará el " Santa Lucía"
con dos cafionazos ..... Las compañias y cuerpos se irán replegando a sus cuarteles.
en el mejor orden posible. tan luego como vaya concluyendo la función que les ha
tocado en el simulacro. y llevarán consigo todo el tren de guerra que estaba a su
cargo·'.( 141)
Así termina la narración de esta parte de nuestra historia patria, refiriéndonos

a épocas en que José María Plácido Caamaño ejercía la presidencia de la República,
y lo que siguió es motivo de otros estudios, pues vendrán los montoneros de Alfara,
reprimidos con energía por aquel mandatario, al punto de que pidió préstamos
bancarios para combatirlos, recurrió a recursos inconstitucionales y finalmente a la
tan despreciada pena de muerte. Le seguirán otros en el mando que igual pararon las
intenciones revolucionarias del Viejo Luchador, pero posteriormente le tocó su
tumo. pues en 1895 llegó al Palacio de Gobiemo, apoyado por aquellos montoneros
y más coidearios.
•
G olcla
c.lt: \ d.schu •
•
•
NOTAS 417
NOTAS
CAPÍTULO 1
( 1) Benjamín Carrión.- "García Moreno, el santo del patíbulo".- Editorial

Conejo, Quito, 1984.- Página 660.
(2) Manuel Gálvez. - "Vida de don Gabriel García Moreno".- Editorial
Difusión S. A. , Buenos Aires, 1942.- Páginas 279 y 280.
(3) Ibídem.
(4) Camilo Destruge.- "Álbum biográfico ecuatoriano", tomo Il.- Banco

Central del Ecuador, Guayaquil1984.- Página 431.
(5) CPFG. (SP) Mariano Sánchez Bravo.- "Historia marítima del Ecuador",
tomo IX, primera parte.- INHIMA 2000.- Páginas 325 y 326.
(6) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL-

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 592, fo lio 107-A.
(7) Ibídem.- Folio 154.
(8) Ibídem.- Tomo 752, folio 101.

( 1O) Ibídem.- Tomo 584, folio 63/r.
( 11) Ibídem.
(12) Ibídem.- Tomo 584, folios 63/r y 64.
( 15) "El Nacional", periódico oficial del Ecuador.- Número 209, Quito a 23
de diciembre de 1865.
41 & HISTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
( 16) Archivo Histórico de la Biblioteca Murucipal de GuayaquiL- •

Gobernación del Guayas.- Tomo 592, folio 264.
•
( 17) Ibídem.- Tomo 752, folio 268.
(19) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 20, folio 145,
14 de octubre de 1865.
(20) Ibídem.- Tomo 19, folio 102, 21 de marzo de 1866.

(21) Ibídem.- Tomo 19, folio 165, 31 de marzo de 1866.
(22) "El Nacional", periódico oficial.- Quito, 1866.- Número 213, Página
32.
(23) Ibídem.- Número 218, página 123.- Oficio del 12 de diciembre de

1865.
(24) Ibídem.
(25) Ibídem.- Oficio del 20 de diciembre de 1865.
(26) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL- •

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 2, documentos
hológrafos. •
(27) Ibídem.
(28) Ibídem.
(29) Ibídem.
(30) Ibídem.
(3 1) Ibídem.
(32) Ibídem.
(33) "El Nacional".- No. 218, 24 de febrero de 1866.
(34) Ibídem- No. 2 19, 3 de marzo de 1866.
(35) Ibídem.- No. 222, 24 de marzo de 1866. •

(36) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 20, folio 163.- •
0ficio del 23 de marzo de 1866.
NOTAS 4 19
(37) Ibídem.
(38) "El Nacional".- No. 229, 19 de mayo de 1866, página 344.
(39) Ibídem.- No. 252 , 13 de noviembre de 1866, página 765.
(40) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jij ón, Quito.- Tomo 20, folio 183.
(41) Ibídem .- Tomo 20, folio 153.
(43) Ibídem.
(44) Ibídem .
(45) Ibídem.- Tomo 20, folio 179.- Oficio dirigido el mismo día al Sr.

(47) Archivo Histórico de la Biblioteca Mw1icipal de GuayaquiL -
Gobernación de la Provincia del Guayas.- Torno 613, fo lio 205.- Oficio
No. 300 del 14 de noviembre de 1866 del M inisterio de Guena y
Marina.
(48) Ibídem.
(49) Camilo Destruge.- " Urvina el presidente".- Banco Central del Ecuador,
Quito, 1992.- Página 264.
(50) Archivo Nacional de Historia/Quito.- (CSJ) SCG: HS/HS: 6°,
CEHM/Q, T 140: NFS.
(51) Informe del Ministerio de Guena y Marina dirigido a las Cámaras

Legislativas del Ecuador en 1867.- Quito, Imprenta Nacional, por
Mariano Mosquera; página 13.
(52) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Torno 20, folio 233.
(53) TNNV-UN Mariano Sánchez Bravo. - "F01jadores Navales del

Ecuador".- Edición DIGEIM 1986.- Página 142.
(54) Infonne del Ministro de Guena y Marina dirigido a las Cámaras

Legislativas del Ecuador en 1867. - Quito, Imprenta Nacional, por
Mariano Mosquera.
420 f-llSTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
(55) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 20, folio 232 •
(56) Ibídem.- Rollo 117; Volumen 15, oficio 266.
•
(57) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito. - Folio 239.
(58) Ibídem.
(60) Ibídem.- Rollo 117, tomo 15. oficio No. 306.
(6 1) Ibídem.
(62) Ibídem.
(63) Ibídem.
(65) Ibídem.
(67) Ibídem. - Folio 232.
(68) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito. - Rollo 117, tomo 15, •
oficio No. 294.
r:
(69) Ibídem.- Oficio No. 367.
CAPÍTULO 11
(1) Jorge Vill acrés Moscoso.- '·Historia diplomática de la república del

Ecuador", tercer tom o.- Uni versidad de G uayaquil, 1982.
(2) Alberto Wagner de Reyna.- ' Historia Marítima del Perú" , tom o VII.-
Instituto de Estudios Históricos Marítimos del Perú.- Segunda edición,
abril de 1975, p ágina 12 1.
(3) Ibídem.- Página 122.

•
(4) Jorge Villacrés Moscoso.- Obra citada.- Página 66.
•
(5) Albe110 Wagner de Reyna.- Obra citada.- Página 123.
NOTAS 421
(8) Archivo del Banco Central del Ecuador, fondo Jijón.- Rollo 90, folio
219.
(9) "El Nacional", periódico oficial.- Qui~o a 21 de mayo de 1864 No. 1SS.
(10) Ibídem.
(11) "El Nacional", periódico oficial. Quito, a 28 de mayo de 1864, No.

156.
(12) Ibídem.
(13) Ibídem.
( 14) "El Nacional", periódico oficial.- Quito a 2 1 de mayo de 1864, No.

155.
(16) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- Rollo 90,
Folio 257.- 1864.
(18) "El Nacional", periódico oficial.- Quito a 2 1 de mayo de 1864, No.

155.
( 19) Ibídem.
(20) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- 47/194; 1864.
(21) Ibídem.- Rollo 90, folio 36; 1864.
(22) Ibídem.- Rollo 90, folio 60; 1864.
(23) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón.- Rollo 91 , folio 56.-
1864.
(24) Ibídem.- Rollo 90, Vol. 90.
(25) Ibídem.- Rollo 91, folio 92 .- 1864.
(26) Archivo del Banco Central del Ecuador.- Archivo Flores, Quito. - R ollo
92 , Vol. 90, folio 223.- 1864.
422 HISTORIA MAR.iTTMA DEL ECUADOR
(27) Ibídem.- Rollo 90, Vol. 90, Folio 230.-1864. •

(28) Albetto Wagner de Reyna.- Obra citada, página 205.
•
(29) Jorge Villacrés Moscoso.- Obra citada.- Páginas 74,75 y 76.
(30) Alberto Wagner de Reyna.- Obra citada.- Página 248.
(31) Jorge Pérez Concha. - "De la goleta Alcance al cañonero Calderón",

torno 1.- INHIMA, Guayaquil, 1987.- Página 105.
(32) Camilo Destruge.- "Urvina el presidente". - Banco Central del Ecuador,

Quito 1992.- Página 257.
(33) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- 48/82,
folio 95.- 1965.
(34) Jorge Pérez Concha.- Obra citada.- Página 105.
(35) "El Nacional", periódico oficial.- Quito, 1O de febrero de 1866, No.

216.
(36) Alcance a "El Nacional" No. 215.- Quito, febrero 6 de 1866.

(37) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- 48/122 ; 1866.
(38) Ibídem. - 48/ 124; 1866.
•
(39) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- 4811 26,
folio 20 l. -1866.
(40) Archivo Nacional de Historia, Quito.- Fondo Gobierno, caja No. 91 ;

1866.
(41 ) Ibídem.
(42) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón. Quito.- 48/130, folio 206;
1866.
(43) Ibídem.- 48/131 , folio 207; 1866.

(44) Ibídem.- 481132, folio 208;1866.
(45) "El Nacional" periódico oficial.- Quito, abri l 7 de 1866, No. 224.
•
(46) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaqui l.-
Gobemación del Guayas.- Tomo 612, fo lio 52.
•
NOTAS 423
(47) Archivo Histórico de la Biblioteca Mtuúcipal de Guayaquil.-

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 612 , folio 120.
(48) Jorge Pérez Concha.- Obra citada.

(50) Alcance a E l Nacional No. 228.- Quito, mayo 16 de 1866.
(5 1) Jorge Pérez Concha.- Obra citada.- Página 108.
(52) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- 481146, folio 222;
1866.
(53) Ibídem.
(54) Albe110 Wagner de Reyna.- Obra citada.- Página 343.
(55) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Qtúto.- Rollo 23, V. 9, folio 145;
1866.
folio 316.-1866.
(57) Ibídem.- Rollo 23, volwnen 9, folio 145.-28 de abril de 1866.
(58) Ibídem.
(59) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Gobernación de la

Provincia del Guayas.- Tomo 612, folio 202.
folio 319.- 1866.
(61) Banco Central del Ecuador. - Fondo Jijón, Quito.- 48/150, folio 227.
(62) Ibídem.- 48/158, folio 235.
(63) Alberto Wagner de Reyna.- Obra citada.- Página 384.
(64) Ibídem.
(65) Dr. Jorge Pérez Concha.- Obra citada.- Páginas 106 y 107.
(66) "El Nacional", periódico oficial.- Quito, junio 18 de 1866, No. 233.
(67) Ibídem.
(68) Jorge Pérez Concha.- Obra citada. •

(69) Archivo Nacional de Historia, Quito.- Fondo Gobierno.- Caja 91 ; 1865-
•
70.
(70) ·'El Nacional", petiódico oficial.- Quito, mayo 19 de 1866, o. 229.

(71) Ibídem.
(72) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- 48/ 169, folio 245 ;
1866.
(73) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jij ón, Quito.- 48/168, folio 244;
1866.
(74) Ibídem.- 48/169, folio 245; 1866.

(75) Ibídem.
(76) Ibídem.
(77) Ibídem.- Tomo 20, folio 176; 1866.
(78) Ibídem.- Rollo 117, volumen 25; 1867.

(79) Ibídem.- Rollo 23; volumen 9, folio 145; 1866. •
(80) Ibídem.- 48/177, folio 253; 1866.
•
(8 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.-
Gobemación de la Provincia del Guayas.- Tomo 584, folio 278; 1866.
folio 276.- 1866.
(84) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. -

Gobemación de la Provincia del Guayas.- Tomo 6 19, oficio de la
Inspección General del Ejército del27 de julio de 1866.
(85) Ibídem.
(86) Ibídem.- Oficio del 6 de j wlio de 1866 de la Comandancia General del
•
(87) Ibídem.
•
NOTAS 425
(88) Ibídem.- Oficio del 19 de jmlio de 1866 de la Comandancia General del

(89) Ibídem.- Oficio del 5 de julio de 1866 de la Comandancia General del
(90) Ibídem.- Oficio del 15 de julio de 1866 de la Comandancia General del

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 613, folio 72.
(92) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- Caja 91,
1865-70, 1866.- Nmneral 5.
(93) Ibídem.- Numeral 6.

Gobernación de la Provincia.- Tomo 6 19, oficio de la Comandancia
General del Distrito del 22 de agosto de 1866.
(95) Ibídem.
(96) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- 48/254, folio
338.

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 619, oficio del 4 del
septiembre de 1866.
(98) Ibídem.- Oficio de la Comandancia General del Distrito del 25 de

septiembre de 1866.

octubre de 1866.

septiembre de 1866.
(101) Ibídem.- 5 de septiembre de 1866.
(1 02) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jij ón, Quito.- Rollo
117, volmnen 15, folio 231.
(103) Ibídem.- Rollo 32, volumen 19, folio 125, 1869.

( 104) Ibídem.- Rollo 117, oficio del 9 de agosto de 1869.
( 105) Ibídem.- Rollo 32, volumen 19, folio 170. •
CAPÍTULO ID
( 1) Wil:frido Loor.- "Cartas de García Moreno", tomo tercero .- Editorial

Ecuatoriana, Quito, 1966, Segunda Edición.- Página 326.
(2) Alfredo Pareja Diezcanseco.- "Historia del Ecuador".- Casa de la

Cultura Ecuatoriana, Quito, 1958.- Página 158.
(3) Wilfrido Loor.- Obra citada.- Página 326.
(4) Alfredo Pareja Diezcanseco.- Obra citada.- Página 158.
(5) Manuel Gálvez.- "Vida de Don Gabriel García Moreno".- Editorial

Difusión S.A. , Buenos Aires, 1942.- Página 288.
•
(6) Wilfrido Loor.- Obra citada.
•
(7) Manuel Gálvez.- Obra citada.- Página 290.
(8) Ibídem.- Páginas 290, 291 , 292.
(10) Ibídem.- Páginas 327 a 342.
(11) (11) Ricardo Pattee.- "Gabriel Gru·cía Moreno y el Ecuador de su

tiempo". - Editorial JUS , México, 1944.- Páginas 454 y 455.
(1 2) Wilfrido Loor.- Obra citada.- Página 338.
(1 3) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Gobernación de la

Provincia del Guayas.- Tomo 613, folio 8. •
•
(14) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Tomo 20,
folio 203.
NOTAS 427
( 15) Ibídem.- Rollo 117, volwnen 15.
( 16) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Gobernación de la

Provincia del Guayas.- Tomo 630, sin foliar, oficio de la Capitanía del
Puerto de Guayaquil del lO de junio de 1867.
(17) Ibídem.
(18) Informe del Ministro de Guerra y Marina dirigido a las cámaras

legislativas del Ecuador en 1867.- Imprenta Nacional, por Mariano
Mosquera, Quito.
( 19) Ibídem.
(20) "El Nacional", periódico oficial.- Quito, 1867.
(21) Infonne del Ministro de Guerra y Marina dirigido a las cámaras

Legislativas del Ecuador en 1867.- Imprenta Nacional, por Mariano
Mosquera, Quito .
•
(22) Archivo Nacional de Historia.- TQ. 139, Quito, 5 de octubre de 1867 .
• (23) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Rollo 117,
volumen 15, 1867.
(24) Ibídem.
(25) Archivo Histótico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL-

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 266, folio 1 18.
(27) Ibídem.
(28) Ibídem.
(29) Ibídem.- Páginas 299 y 300.
(30) Ibídem.- Página 30 l .

(31) Alfredo Pareja Diezcanseco.- "Ecuador, lústoria de la república".- •

Editorial Conejo, Quito, 1986.- Fascículo 17, página 23.
•
(32) Abelardo Moncayo.- "Añoranzas".- Talleres tipográficos nacionales,
(33) Arclúvo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito. - Tomo 20,
folio 242.- 1867.
(34) Ibídem.
(35) Ibídem.- Folio 240. -1 867
(36) Ibídem.- Folio 241.-1867.
(3 7) Ibídem.
(38) Ibídem.- Folio 244.-1867.
(39) Ibídem.- Folio 243.-1 867.
(40) Ibídem.- Folio 246.-1867. •

(4 1) Arclúvo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL-
Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 266, folio 127.-1867.
(42) Ibídem.- Folio 128.-1867.
(43) Ibídem.- Folio 125.-1 867.
(44) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Rollo 11 7,
Volumen 15, oficio No., 374.-1867.
(45) Ibídem.- Rollo 117, volumen 15, oficio 4 18.- 1867.
(46) Arclúvo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL -

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 266, folio 124.-1867.
•
(47) Arclúvo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Tomo 20,
•
folio 247.- 1867.
NOTAS 429
(50) Simón Espinosa.- "Presidentes del Ecuador".- Revista Vistazo, segunda

edición, mayo de 1998.- Página 50.
(5 1) Ibídem.
(52) Ibídem.
(53) Ibídem.
(54) Manuel Gálvez.- Obra citada, página 303.
(56) Archivo Nacional de Historia.- Comunicaciones del Ministerio de

Guerra y Marina, 1868.- Folio 139.
(58) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volwnen

804, folios 80 y 81.- 1868.
(59) Julio Estrada Ycaza y Clemente Yerovi Indaburu.- "El siglo de los
vapores fluviales: 1840-1940".- INHIMA, Guayaquil, 1992.- Páginas 41 y 42.
(60) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen

804, folio 48.
(61) Simón Espinosa.- "Presidente del Ecuador" .- Revista Vistazo, segunda

(63) Wilfrido Loor.- Obra citada.- Cuarto tomo, 1955, La Prensa Católica,
Quito.- Página 36.
f64) Ibídem.- Página 32.

430 fUSTORL\ MARÍTIMA DEL ECUADOR
(65) Simón Espinosa.- Obra citada.- Página 51.

•
(66) Wilfrido Loor.- Obra citada.- Página 45 .
•
(69) Julio Estrada Ycaza y Clemente Yerovi Indaburu.- Obra citada.-

Páginas 18 y 19.
(7 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.-

Gobernación de Guayaquil.- Tomo 655, sin foliar, enero 18 de 1869,
sumario de la causa.
(72) Ibídem.
(73) Ibídem.
(74) Ibídem.- Oficio del 18 de enero de 1869. •

(75) Ibídem.- Enero 18 de 1869, sumario de la causa.
(78) Ibídem.
(83) Camilo Destruge.- "Urvina el Presidente".- Banco Central del Ecuador, •

Quito, 1992.- Páginas 265 , 266 y 267.
•
NOTAS 431
(84) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo 667

sin foliar.
(85) Wilfrido Loor. - Obra citada.- Página 117.
(86) Camilo Destruge.- "Álbum biográfico ecuatoriano", 11.- Banco Central

del Ecuador, Guayaquil, 1984.- Página 432.
(87) Ibídem.
(88) El autor dice textualmente "Coronel Juan José Úraga", pero está
equivocado en grado y nombre.
(89) Remigio Romero y Cordero.- "El Ejército en cien años de vida

republicana, 1830 -1930".- Centro de Estudios Históricos del Ejército,
Quito, 1991.- Páginas 260 y 26 1. El autor lo llama con el grado de
Coronel, equivalente en el Ejército.
(90) Camilo Destruge.- Obra citada.-
(91) Ibídem.

Comandancia General del Distrito de Guayaquil.- Tomo 842, folios 28 ;
28/R y 29.- Copiador No. 82.
(93) Ibídem.- Copiador No. 81.
(94) Ibídem.- Tomo 672, sin foliar.
(95) Ibídem.
(96) Wilfrido Loor.- Obra citada (1868-1875).- Página 117.
(98) Ibídem.

432 illSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR

•
•
Copiadores.- Tomo 678, sin foliar, copia No. 175: mayo 15 de 1869.
(103) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Rollo 32,
volumen 19, folio 11 5.- 1869.
(104) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.-

Gobemación del Guayas.- Tomo 667, sin foliar.- 1869.
(105) Ibídem.- Copiadores.- Tomo 678, sin foliar, copia No. 282:julio 24 de 1869.
(106) Ibídem.- Copia No. 283: julio 24 de 1869.
(107) Ibídem.
(1 08) Ibídem.- Copia No. 287: julio 27 de 1869.
(109) Ibídem.- Tomo 667, sin foliar, 1869.
(11 O) Ibídem.- Hológrafos, tomo 2.- Sumaria seguida contra José R. Avilés, •
capitán de la balandra nacional "Á¡p.úla", 1869.
(1 11) Ibídem.
•
(112) Ibídem.
(11 3) Ibídem.
(114) Ibídem.
(115) Ibídem.
( 116) Ibídem.
( 11 7) Ibídem.- Tomo 667, sin foliar, oficio del Generalato en Jefe del Ejército
del28 de julio de 1869.
( 118) Ibídem.
•
•
(119) Camilo Destruge.- Obra citada.- Página 268.
NOTAS 433
(120) Ibídem.
(121) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo

671 , sin foliar, oficio No. 137 de la Comandancia Militar del cantón
Jambelí del 17 de abril de 1869.
(122) Ibídem.- Oficio de la jefatura de operaciones de la costa oriental del2 'j

de abril de 1869.
(123) Camilo Destruge.- Obra citada. - Página 269. Según Destruge

Urbina fijó su residencia en el Callao, donde continuó después de 1869,
año en que su familia pudo volver a Guayaquil.
(124) Archivo Histórico del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.
Rollo 32, volumen 19, folio 146; 1869.

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 667, sin foliar.

Guen-a y Marina, 1869.- Folio 382.- Quito, 28 de julio de 1869.
•
Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 678, sin foliar, oficio
No. 289 de la Comandancia General del Distrito de Guayaquil del 28
de julio de 1869.
(128) Ibídem. - Tomo 667, sin foliar, oficio No. 61 del Generalato en Jefe del
Ejército del29 de julio de 1869.
(129) Ibídem.- Tomo 678, sin foliar.- Oficio No. 288 de la Comandancia
General del Distrito del27 de julio de 1869.
(130) Wilfrido Loor.- Obra citada (1868-1875).- Página 148.
(13 1) "El Nacional", periódico oficial, número 384.- Quito, septiembre 18 de

1869, página 3.
(132) A.N.H. Comunicaciones del Ministerio de Guerra y Marina, 1869.· •

Folio 591.- Quito, 11 de diciembre de 1869.
•
( 133) Archivo Histórico del Banco Central del Ecuador, Fondo Jij ón, Quito. -
Tomo 22, folio 276, año de 1869.
( 134) Ibídem.
(1 35) Ibídem.
( 136) Ibídem.- Folio 277.
(1 38) Ibídem.- Folio 280.
( 139) Ibídem.- Folio 282
(140) Ibídem.
(142) Ibídem.- Folio 285. •

( 143) Ibídem.- Folio 286. •
CAPÍTULO IV
( 1) Ricardo Pattee. - "Gabriel García Moreno y el Ecuador de su tiempo".-

Editorial JUS, México, 1944.- Página 477.
(3) Ibídem
(4) A lfi·edo Pareja Diezcanseco.- "Hi storia del Ecuador".- Casa de la

Cultw-a Ecuatoriana, Quito, 1958.- Página 166.
(5) Osear Efrén Reyes. " Breve Historia del Ecuador".- Quito, décimo •
cuarta edición.- Páginas 144 y 145. •
NOTAS 435
(6) Manuel Gálvez.- "Vida de don Gabriel García Moreno" .- Editorial

Difusión S.A., Buenos Aires, 1942.- Página 328.
(7) Ibídem.- Páginas 329 a 332.

Guena y Marina, 1869.- Folio 591; diciembre 11 de 1869.
Gobemación de la Provincia del Guayas.- Tomo 683, sin foliar.
(10) "El Nacional", periódico oficial.- Quito, 25 de enero de 1870.
(11) Archivo Histórico de la Biblioteca Mtmicipal de Guayaquil.- Tomo

851 , folio 2 14.
(13) Ibídem.- Tomo 851 , folio 258.
(14) Wilfrido Loor.- "Cartas de García Moreno" (1862-1867), tomo tercero,

segunda edición.- Página 419.

850, folio l.

Gobemación del Guayas. - Tomo 683, sin foliar, oficio de la
Comandancia General del Distrito de Guayaquil del 3 de jtmio de 1870.
( 17) Ibídem.
(18) Ibídem.- Oficio del 5 de jtmio de 1870.
(19) Ibídem.- Oficio del 7 dejtmio de 1870.
(2 1) Ibídem.- Tomo 851, folio 288.
(22) Ibídem.- Oficio de la Capitanía del Pue11o de Manta del 6 de agosto de

1870.
(23) Ibídem.- Tomo 686, sin foliar.- Oficio de la Capitanía del Puerto de
Guayaquil del 3 1 de agosto de 1870.
(24) Ibídem.- Información smnaria del 31 de agosto de 1870.

436 lflSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
(25) Ibídem.- Tomo 686, sin foliar. Oficio de la Comandancia General del •
Distrito de Guayaquil del 24 de abril de 1870.
(26) Ibídem.- Infmmación sumaria seguida por el Capitán del Puerto de
Guayaquil, Capitán de Fragata Lucas Rojas, en abril de 1870.

(28) Ibídem.- Tomo 687, sin foliar, oficio No. 2 18 del Ministerio de Estado
en el Despacho de Guerra y Marina, 12 de jmuo de 1871.
(30) Mensaje del Presidente de la República al Congreso Constitucional de

187 1.- Imprenta Nacional por M. Mosquera, Quito.- Página 3.
(3 1) J. J. Pino Ycaza.- "Rostros antiguos y papeles viejos" .- Segunda

edición 2002, Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Página 230.
(32) Ibídem. - Páginas de 232 a 234.

(33) Wilfrido Loor.- Obra citada (1868-1875).- Tomo cuarto, 1955, Quito.-
Página 220.
•
(34) Ibídem.- Página 22 1.
i
(35) J. J. Pino Y caza.- Obra citada.- Páginas 236 a 24 1.
(36) Wilfrido Loor.- Obra citada.- Página 22 1 y 222.
(38) Ibídem.

855, folio 51.
(41) Ibídem.- Tomo 692, sin foliar, oficio de la Comandancia de la goleta de
guerra "Guayaquileña" del 17 de enero de 1871.
(42) Ibídem.- Oficio del 5 de enero de 1871.

•
(43) Ibídem a (4 1).
•
(44) Ibídem.- Oficio del 22 de enero de 1871.
NOTAS 437
(45) Ibídem.- Extracto del diario de navegación de la goleta de guena

"Guayaquileña" enviado con oficio del 9 de febrero de 1871.
(46) Ibídem.- Oficio del 9 de febrero de 1871.
(47) Ibídem.
(48) Ibídem.- Oficio del 27 de maJZo de 1871
(50) Ibídem.
(5 1) Ibídem.- Tomo 687, sin foliar, oficio del M inisterio de Guena y Marina
del 29 de abril de 1871.
(52) Ibídem.
(53) Ibídem.- Tomo 855, foli o 172.
(54) Ibídem.- Tomo 692, sin foliar, oficio de la comandancia de la goleta de
gueiTa "Guayaquileña" del 2 de mayo de 1871.
(55) Ibídem.- Tomo 687, sin foliar, oficio del Ministerio de Estado en el
Despacho de Guerra y Marina del 27 de mayo de 1871 .
(56) Ibídem.- Tomo 687, sin foliar, oficio del Ministerio de Guerra y Marina
del 12 de abril de 1871.
(57) Ibídem.- Tomo 692, sin foliar, oficio de la Capitanía del Puerto de
Guayaquil del 16 de jtmio de 1871.
(58) Ibídem.
(59) Ibídem.
(6 1) CPCB.-UN Mariano Sánchez Bravo.- "La primera Escuela Náutica
1822- 1830".- INHIMA, Guayaquil, 1988.- Página 185.
(62) Exposición que dirige al Congreso Constitucional del Ecuador, el
Ministro de Guen·a y Marina en 1871.- Quito, Imprenta Nacional.
(63) Ibídem.
(64) Ibídem.
(65) Ibídem. •
(66) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jij ón, Quito.- Rollo 32, •
volwnen 19, folio 199.- 1970.
(67) "El Nacional".- Quito, 1871.
(68) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jij ón, Quito. - 491197,
folio 223.- 197 1.
(69) Wilfrido Loor.- Obra citada (1868-1 875). - Tomo cuarto, 1955, Quito. -
Página 254.
(70) Ibídem.- 49/204, folio 23 1.- 1871.
(7 1) "El Nacional" .- Quito, 187 1

855, folio 169.
(73) Ibídem.
(74) Ibídem.- Tomo 855, folio 171 .
(75) Ibídem.- Tomo 855, folio 182. •
(76) Ibídem.
i
(77) Ibídem.- Tomo 692, sin foliar, oficio de la goleta de guerra
"Guayaquileña" del 19 de septiembre de 1871.
(78) Ibídem.- Tomo 688, sin foliar, oficio del Ministerio de Guerra y Marina
del 3 de octubre de 1871.
(79) Ibídem. - Tomo 692 , sin foliar, oficio de la Comandancia del pailebot de
guena "Mercedes" del 26 de septiembre de 1871.
(80) Ibídem.- Oficio del 6 de octubre de 1R71.
(81) Ibídem.- Oficio del 7 de octubre de 1871.
(82) Ibídem.- Oficio del 13 de octubre de 187 1.
•
(84) Ibídem.- Oficio del 18 de octubre de 1871. •
(85) Ibídem.
NOTAS 439

(89) Ibídem .- Oficio del 28 de octubre de 1871.
(90) Ibídem.
(9 1) Ibídem.- Tomo 692, sin foliar.

(92) "El Nacional". Periódico oficial.- Época Il, níunero 404, Quito, enero
29 de 1870.
(93) Ibídem.- Níunero 407, Quito, febrero 16 de 1870.

(94) Ibídem.- Número 402, Qtúto, oficio del Ministerio de Hacienda del 12
de enero de 1870.
(95) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Rollo 033 ,
documento 44, año 1870.
(96) Capitán de Fragata Mariano Sánchez Bravo.- "Historia Marítima del
Ecuador", tomo VIII, INHIMA 1997.- Páginas 149 a 153.
(97) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Folio 207
(49/185), año 1870.
(98) "El Nacional", periódico oficial.- Nueva serie - afio l, número 8, Quito
25 de enero de 1871.
(99) Ibídem.- 491199, folio 226, año 1871.
(100) Ibídem.- Rollo 32, tomo 9, folio 226, año 1871.
( 101 ) Jetmy Estrada.- "Ancón en la historia petrolera del Ecuador 1911-

1976".- ESPOL, 200 1, Guayaquil.- Páginas 27,28 y 29.
CAPÍTULO V
(1) Julio Estrada Ycaza.- "El puerto de Guayaquil"-3 .- INHIMA, 1994.-

Página 92.
(2) Ibídem.- Página 92 y 93.

440 I-llSTORIA MARÍTIMA DEL ECUADOR
(3) Archivo Histórico del Instituto de Historia Maritima.- Oficio del 14 de •

septiembre de 1872.
(4) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- 49/250 folio
279.
(5) Archivo Histórico del Instituto de Historia Maritima.- Oficio del 27 de

noviembre de 1872.
(6) Julio Estrada Y caza.- Obra citada.- Página 93.
(7) Ibídem.
(8) Mensaje del Presidente de la República al Congreso Constitucional en

1873.- Aurelio Noboa.- "Recopilación de Mensajes".- Tomo III,
Guayaquil 1906.
(9) Capitán de Corbeta-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Forjadores navales

del Ecuador''.- INHIMA, 1991.- Páginas 22 1 y 222.
(10) Julio Estrada Y caza.- Obra citada.- Páginas 94 y 95.
(1 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL-

Gobernación del Guayas.- Tomo 839, folio 170. •·
( 12) Ibídem.
•
(14) Ibídem.
(15) Ibídem.
(16) Julio Estrada Ycaza.- Obra citada.- Páginas 95 y 96.
(17) Ibídem.- Páginas 96, 97, 98 y 99.


Guerra y \1arina, 1872.- Folio 35.
(20) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Gobernación del •

Guayas.- Tomo 7 16, folio 12.
'
NOTAS 441
(21) Eduardo Estrada Guzmán.- "Historia Marítima del Ecuador", tomo

XIII, "Los faros de la República del Ecuador 184 1- 1941".- INHIMA
2002.- Página 89.

(29) Ibídem.- Páginas 142 y 151..
(31) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Rollo 117,
volumen 16.- Julio de 1872.
(32) Ibídem.- Oficio de J. Parker del 15 de enero de 1873.
(33) Ibídem.- Oficio del Ministro de Hacienda del25 de enero de 1873.
(34) Ibídem.- Oficio del Ministro de Hacienda del 22 de marzo de 1873.
(35) Camilo Destruge.- "Historia de la revolución de octubre y campaña

libertadora".- Banco Central del Ecuador, 1982.- Página 81.
(36) Julio Estrada Ycaza,- "El puerto de Guayaquil, 1.- Archivo Histórico
del Guayas, 1972.- Páginas 203, 204, 205 y 206.
(37) "El Nacional", periódico oficial.- Número 365, segunda época.- Quito,
abril17 de 1869.
(38) Ibídem.
(39) Entrevista al Sr. Sucre Pérez Baquerizo.
442 1-USTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
CAPITULO VI i
(1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil .- •

Gobernación del Guayas.- Tomo 766, sin foliar, oficio de la
Comandancia del pailebot de guerra "Mercedes" del 15 de enero de 1873.
(2) Ibídem.- 30 de enero de 1873.
(3) Ibídem.- 3 de febrero de 1873.
(4) Ibídem.- Tomo 759, folio 206/R.
(5) Ibídem.- Tomo 766, sin foliar, oficio de la Comandancia del pailebot de
guen a "Mercedes" del6 de febrero de 1873.
(6) Ibídem.
(8) Ibídem.
(10) Ibídem.- Folio 207/R.

•
( 11) Ibídem.
(12) Ibídem. - Tomo 766, sin fo liar, oficio de la Comandancia del pailebot de •
guerra "Mercedes" del 18 de mayo de 1873.
( 13) Ibídem.- Tomo 731 , folio 170.
( 15) Ibídem.- Tomo 73 1, folio 186/R y tomo 759, folio 208/R.
(16) Ibídem.- Tomo 759, folio 208/R.

Guayaquil dell9 de mayo de 1873.
( 19) Ibídem.- Oficio indicado en el texto.

•
(20) Archi vo Histórico del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quüo,
1873.- Tomo 2 1, folio 209 .
NOTAS 443
(2 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Mtmicipal de GuayaquiL-

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 759, folio 210/R.
(22) Ibídem .- Tomo 766, sin foliar , ofi cio de la Capitanía del Puerto de
Manta del 9 de marzo de 1873.
(23) Ibídem.- Oficio de la Capitanía del Puerto de Guayaquil de l 22 de

marzo de 1873.
(24) Ibídem.
(25) Ibídem.- Oficio de la Capitanía del Puerto de Manta del 22 de abril de
1873.
(27) fbídem.
(29) Ibídem.- Folios 11 y 11/R.

(30) Ibídem.- Oficio de la Capitanía del Puerto de Guayaquil del 9 de julio
i de 1873.
(3 1) Ibídem.- Oficio del 16 de agosto de 1873.

(32) Ibídem.- Oficio del 10 de septiembre de 1873.
(33) Ibídem.- Oficio del 2 1 de octubre de 1873.

(34) Ibídem.- Tomo 759, folio 2 10/R.
Guayaquil del 2 1 de noviembre de 1873.
(36) fbídem.- Tomo 766, sin foliar, oficio de la comandancia interina del
pailebot de guerra "Mercedes del 19 de agosto de 1875.
(37) Ibídem.
(3 8) fbídem.- Oficio del 13 de septiembre de 1873.

(39) Ibídem.- Oficio del 8 de noviembre de 1873.
(40) CPFG. (SP) Mariano Sánchez Bravo.- "Capitán de Navío Francisco
Pacheco y los acontecimientos navales de su época" .- Revista INHIMA
No. 27, Guayaquil, julio de 2000.
(41) fbídem. •
(42) CPFG-UN Mariano Sánchez Bravo.- "Historia Marítima del Ecuador",
tomo VITI, INHIMA 1997.- Página 17. •
(43) fbídem.- Página 23.
(44) fbídem.- Páginas 52 y 11 6.
(47) fbídem.- Página 229.

(51) Ibídem.- Tomo IX (primera parte), fNHIMA 2000.- Páginas 259,260 y
26 1.
(52) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil,

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 964, folios 36 y 49. •
967, folio 115.
(54) Ibídem.- Tomo 967, folio 121 .
(55) fbídem.- Tomo 967, folio 123.
(57) fbídem.- Tomo 965, folio 116.
(59) Ibídem.
(60) Ibídem.
(61) Ibídem.
(62) Ibídem.- Tomo 964, folio 11 6.

•
i
NOTAS 445

(66) Ibídem.
(67) Ibídem.- Tomo 964, folio 11 5.
(68) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- 49/311, folio
353, año 1874.
(69) Ibídem.- 49/3 10, folios 351 y 352.
991, folio 131.
(76) Ibídem.
(79) Ibídem.- Folio 66.- Existe algún error en cuanto al destinatario del
oficio: Obsérvese bien.
(80) Archivo Nacional de Historia, comunicaciones del Ministerio de
Guerra y Marina, 1875, folio 194.
(81) Ibídem.
975, folio 166.
(83) Exposición que dirige al Congreso Constitucional del Ecuador, el
Ministro de Guerra y Marina, en 1875.- Quito, Imprenta NacionaL -
Página 6.
(85) Ibídem. •
(86) Ibídem.
(87) Ibídem.
CAPÍTULO VII
(1 ) Manuel Gálvez.- "Vida de don Gabriel García Moreno".- Editmial
Difusión, S.A., Buenos Aires, 1942.- Páginas de 375 a 381.
(2) Benjamín Carrión.- "García Moreno, el santo del patíbulo" .- El Conejo,
(4) Ibídem.

(6) Rodolfo Pérez Pirnentel.- Diccionario biográfico del Ecuador", tomo l.-
Imprenta de la Universidad de Guayaquil, mayo de 1987.- Página 35.
(7) Ibídem de página 33 a 39.
•
(8) Ibídem.
(9) Ibídem.
(10) Ibídem.
( 11 ) Ricardo Pattee.- "Gabriel García Moreno y el Ecuador de su tiempo".-

Editorial Jus, México, 1944.- Página 579.
(12) Manuel Gá1vez.- Obra citada.-. Páginas 38 1, 382, y 383.

(14) Ibídem.- Páginas 385, 386, 387 y 388.
(15) General Venancio Rueda.- "Algo sobre la guerra de 1860 y la muerte •
de García Moreno", de Las memorias inéditas. tomo II, No. 8.- Santa
Fe de Bogotá, agosto de 1923.- Páginas 120-125.
•
NOTAS 447
( 16) Ibídem .
(17) Ibídem.
(18) Manuel Gálvez.- Obra citada.- Páginas 389 y 390.
(19) Simón Espinosa.- "Presidentes del Ecuador".- Revista Vistazo, segunda
(20) Benjamín Carri ón.- Obra citada.- Página 724.
(2 1) Alfredo Pareja Diezcanseco.- Obra citada.- Página 180.
(22) Ricardo Pattee.- Obra citada.- Página 602.

(24) Benjamín Carrión.- Obra citada.- Página 703.
(25) Remigio Romero y Cordero.- "El Ejército, en cien años de vida

republicana 1830-1930".- Centro de Estudios Hi stóricos del Ejército,
199 1.- Página 264.
CAPÍTULO Vill
( 1) Ricardo Pattee.- "Gabriel García Moreno y el Ecuador de su tiempo.-

Editorial JUS. México. 1944.- Página 588.
(2) Gabriel Cevallos García.- "Historia del Ecuador", Segunda ed i.ción.-

Edítorial Don Bosco, Cuenca, 1967.- Página 357.
(3) Ibídem .

(5) Simón Espinosa.- "Presidemes del Ecuador".- Bibl ioteca Vistazo.
segtmda edición.- Página 62.


(9) Ibídem.
(10) Gabriel Cevallos García. - Obra citada.- Páginas 357 y 358. •
(11) Simón Espinosa.- Obra citada.- Página 63 .
(12) Gabriel Cevallos García.- Obra citada.- Página 358.
(13) Eduardo Estrada Guzmán.- "Historia Marítima del Ecuador", tomo

XIII, "Los faros de la República del Ecuador 1841-1 941".- INHIMA,
2002.- Página 204.
(14) Ibídem .- Página 202.
(1 5) Ibídem .- Página 204.
(16) Ibídem.
(1 7) Ibídem .- Página 206.
(18) CPFG (SP) Mariano Sánchez Bravo.- " Capitán de Navío Francisco
Pacheco y los acontecimientos navales de su época".- Revista INHIMA
No. 27, julio 2000.- Página 74.
(19) Eduardo Estrada Guzmán.- Obra citada.- Página 206. •

Guerra y Marina, 1876.- Folio 137.
•
(21) Eduardo Estrada Guzmán.- Obra citada.- Página 206.
(22) Ibídem.
(24) Thomas MacFarlane.- "Hacia los Andes. Notas del viaje a América del
Sur - 1876" .- Colección Terra Incógnita, ediciones A.bya- Yala, Quito,
1994.
(25) Simón Espinosa.- Obra citada.- Páginas 63 y 64.
(27) Gabriel Cevallos García.- Obra citada.- Página 360 . •

(28) Ibídem. •
(29) Ibídem.
NOTAS 449

(3 1) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Tomo 22,
folio 149.
(32) Camilo Destruge.- "Urvina el Presidente".- Banco Central del Ecuador,
Qtúto, 1992.- Páginas de 275 a 279.
(33) Archivo Histórico del Banco Central, Fondo Jijón, Quito.- Rollo 118,
volumen 16.
(34) Ibídem.
1029, folios 23 y 23/r.
(37) Ibídem ..
(38) Ibídem.- Folio 21/r.
(39) Ibídem.
(40) "Diccionario biográfico marítimo pemano", Tomo 1.- Marina de Guena

del Perú, Lima, 1993.- Página 31 .
(41) Contralmirante Osear Penny Cabrera.- "El Salitre, su valor estratégico
en el siglo XIX, su influencia en la guena del Pacífico de 1879 y
consecuencias posteriores" .- Revista del Instituto de Estudios
Histórico- Marítimos del Perú, 19-2000.- Página 48.
(42) Ibídem.
(43) "Diccionario biográfico marítimo pemano" citado.- Páginas 137 y 138.
(44) Dr. Héctor López Martínez.- ' La República 1876 a 1879".- ·'Hi storia
Marítima del Perú", tomo X.- Instituto de Estudios Histórico-Marítimos
del Perú, Lima 1988.- Página 332.
1025.

(48) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo •

1029, folio 74.
(49) Ibídem.
•
(50) Exposición que dirige a la Convención Nacional del Ecuador el General
Encargado del Ministerio de Guerra y Marina en 1877.- Imprenta
Nacional, Quito.- 26 de diciembre de 1877.
(51) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. - Tomo
1048, folio 168.
(57) Ibídem.
(58) Ibídem. •
(60) Ibídem.- Tomo 1048.- Folio 179.
•
(61) Ibídem.-. Tomo 839, folio 181.
(62) Ver Revista INHIMA No. 27 de julio del 2000, página 75.
(63) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de GuayaquiL- Tomo
1048, folio 180.
(64) Informe del Ministro de Guerra y Marina a los Honorables Senadores y
Diputados, el 10 de agosto de 1880.- Anexo 7.
(65) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. - Tomo
1048, folio 61.
•
(67) Ibídem.- Folios 144 y 144/r.
•
NOTAS 45 1
i (69) Archivo Nacional de Historia.- Comunicaciones del Ministerio de

Guerra y Marina 1877-78.- Folio 129.
(70) Informe del Müústro de Guerra y Marina a los Honorables Senadores y

Diputados, el 1O de agosto de 1880.- Página 13.
(7 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo
1048, folio 95.
(72) Ibídem. - Tomo 839, folio 118.
(74) Alfredo Pareja Diezcanseco.- "Historia del Ecuador" .- Casa de la

(75) Gabriel Cevallos García.- Obra citada.- Página 362.

(77) Ibídem.
• (79) Camilo Destruge.- Obra citada.- Páginas 268 y 269.

(80) Gabriel CevaUos García.- Obra citada.- Página 363 .
• (8 1) Ibídem.
(82) Osear Efrén Reyes.- "Breve Historia del Ecuador".- Décimo cuarta
edición, Quito.- Página 168.
(83) Ibídem .

(85) Ibídem.
(86) Archivo Histórico de la Biblioteca Mwucipal de Guayaquil.- Tomo 844,
folio 69.
(87) fbídem.- Folio 6.
• (88) lbídem.- Folio 7.
111 (89) Ibídem.- Folio 16.
(90) lbídem.-Folio 17.

(91) Ibídem.- Folios 80 y 80/r. •

(92) Ibídem.- Folio 45 .
(96) Ibídem .- Folio 48.
(1 00) Archivo Histórico del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.-
Tomo 22, folio 220.
(1 O1) Ibídem.
(102) Jorge Pérez Concha.- "De la goleta Alcance al cañonero Calderón",

tomo I. - INHIMA, 1987.- Página 123.
( 103) fbídem.- Páginas 123 y 124 .

•
(104) fbídem .- Página 131.
•
(105) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Tomo 111 2.- Folio 83.
(107) P. Perolari - Malmignati.- "11 Perú e i suoi tremendi giorni". ( 1878-

1881); "Pagine D'tmo Spettatore" .- Milano. Fratelli Treves, editori,
1882.- Páginas 27, 28, 29, 30, 31 y 32.
(108) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal.- Documentos hológrafos,

tomo 2, páginas 11 y 12.
(109) Ángel Emilio Hidalgo.- " La revuelta de Esmeraldas de 1880".-

Revista INHIMA No. 28, diciembre de 2000. Página 60.
( 11 O) Ibídem .- Página 6 1.
•
(111 ) Ibídem. •
NOTAS 453
(112) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 22,
folio 222.
(114) Archivo Nacional de Historia.- Comwúcaciones del Ministerio de
Guena y Marina, 1880/81.- Folio 269. - Oficio de dicho Ministerio de
17 de noviembre de 1880.
(115) Ángel Emilio Hidalgo.- Artículo citado.- Página 62.
(116) Archivo Nacional de Historia.- Comunicaciones del Mini sterio de
Guena y Marina 1880/81.- Folio 269.- Oficio del Ministerio de Quena
y Malina del 20 de noviembre de 1880.
(117) Ibídem.
(11 8) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 22,
folio 232.- Oficio del Comandante Francisco Javier Martínez del 2 de
diciembre de 1880 al Gobernador de la Provincia del Guayas.
(119) Ángel Emilio Hidalgo.- Artículo citado.- Página 62.
(120) Ibídem.- Páginas 62, 63, 64.
(12 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. - Oficio del
señor Francisco Campos del 7 de diciembre de 1880 al Gobernador de
la Provincia del Guayas ( folio 109).
(122) Ibídem.
(123) Ibídem.
(124) Ibídem.- Oficio de los comisionados al Gobernador, del 16 de
diciembre de 1880 (folio 111 ).
(125) Archivo Histórico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 23,
folio 102, año de 1881.
(127) Julio Estrada Ycaza. - "Guía histórica de Guayaquil", tomo 2.-
Poligráfica, Guayaquil, noviembre de 1996.- Página 197.
(128) Arclúvo Histótico del Banco Central.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 23,
folio 4, año de 1881.
(129) Ibídem.- Folio 7. •

(130) Julio Estrada Y caza.- Obra citada.- Página 197.

1112, folio 81.
(134) Ibídem.- T omo 1112, folio 85.
( 137) Ibídem. - Tomo 1112, folio 101.
( 138) Ibídem.- Tomo 1112 , folio 104.
(139) Ibídem.- Tomo 11 12, folio 97.
(140) Ibídem.
(141) Ibídem.
..
(143) Ibídem.- Tomo 1112, folio 116 •

(145) Ibídem.- Tomo 11 12, folio 108.
CAPÍTULO IX
( 1) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 23, folio 94.
(3) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil. · •

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 839, folio 180. •
(4) Ibídem.- Volumen 1.112, folio 122.
NOTAS 455
(5) CPCB. -UN Mariano Sánchez Bravo.- "Buques y personajes".- Instituto

de Historia Marítima, 1991.- Página 29.
(6) Ibídem.
(7) José Antonio Campos M.- "Historia documentada de la provincia del
Guayas", tomo V.- M. I. Municipalidad de Guayaquil, 1999.- Página
102.
(8) Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Rollo 118, volumen
17, folio 506.- 1882.
(9) Ibídem.
(10) Archivo.
(11) Miguel Valverde.- "Anécdotas de mi vida".- Biblioteca Ecuatoriana

Mínima: "Cronistas de la independencia y de la República".- Quito,
1960.- Páginas 352, 353 y 355.
Guerra y Marina, 1882, folio 264.
(13) Miguel Valverde.- Obra citada.- Página 356.
(14) Archivo del Banco Central del Ecuador.- Fondo Jijón, Quito.- Tomo 23,
folio 82.
(16) Miguel Valverde.- Obra citada. - Páginas 357 y 358.
folio 93.
(18) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volwnen
1.112, folio 11 9.
folio 95.
(2 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Volumen

1.11 2, folio 11 8.
(22) Miguel Valverde.- Obra citada. - Páginas 359 a 362. •

•
1.112, folio 87.
(26) Ibídem.- Folios 94, 105 y 107.

(28) Ibídem.
(30) Publicación "El Átomo".
(3 1) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.

Gobernación del Guayas.- Tomo 879, sin foliar.
(32) Remigio Romero y Cordero.- "El ejército en cien años de vida
republicana" (1830-1930).- Centro de Estudios Históricos del Ejército, •
(33 ) Ibídem.- Página 311 .
(34) Marietta de Veintemilla.- "Páginas del Ecuador".- Biblioteca

Ecuatoriana Mínima.- "Cronistas de la independencia y de la
República", Quito, 1960.- Página 425.
(36) Luis Robalino Dávila.- "Orígenes del Ecuador de hoy", volumen V,

tomo JI.- Casa de la Cultura Ecuatoriana, Quito, 1966.- Página 324.
(37) Marietta de Veintemilla.- Obra citada.- Página 437.
(38) CPCB.-UN Mmiano Sánchez Bravo.- "Forjadores Navales del
Ecuador".- INHIMA, 1991.- Página 223.
(39) Julio Estrada Icaza.- "El puerto de Guayaquil"- 2.- Archivo Histórico
del Guayas, Guayaquil, 1973.- Página 198.
NOTAS 457

Guena y Marina, 1883.- Folio 175.
(41) CPFG (SP) Mariano Sánchez Bravo.- "Capitán de Navío Francisco
Pacheco y los acontecimientos navales de su época".- Revista INHIMA
No. 27, julio 2000, página 74.
(42) Ibídem .
(43) Cuadro de Ingresos y Egresos de la Comisaría de Guerra, de los
Restauradores.
(44) Ibídem.- En el Almanaque de Guayaquil - 1900, consta Francisco
Pacheco en la página 119 en el escalafón de generales ( 1820-1 900), con
asterisco, que indica que el generalato no es válido, pues no le ha sido
dado por un Congreso, sino únicamente por las tropas de su mando. La
inscripción dice "Francisco Pacheco, General de Brigada, 1883".
(45) Archivo del Banco Central del Ecuador, Fondo Jijón, Quito.- Tomo 23 ,
folio 183.- 1883.
(46) Ibídem.
(47) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Secretaría
General del Jefe Supremo, General Veintemilla, 1883.- Tomo 1.1 34, fotio
49.
(48) Archivo del Banco Central del Ecuador, fondo Jijón, Quito.- Rollo 118,
volumen 16.- 1883.

Gobernación de la Provincia del Guayas.- Tomo 870, sin foli ar, oficio
del 4 de jwuo de 1883.
(50) Archlvo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Secretaría

General del Jefe Supremo, General Veintemilla, 1883.- Tomo 1.134,
folio 94.
(5 1) Eloy Alfare.- "La regeneración y la restaw-ación" .- "Biblioteca
Ecuatoriana Mínima".- "La colonia y la república'·.- Quito, 1960
páginas 517 y 518.
(52) Ibídem .- Página 524.

(53) Ibídem.- Páginas 528 y 529. •

(54) Ibídem.- Páginas 530 y 53 1.
•
(56) José Antonio Campos M.- "Historia documentada de la provincia del
Guayas", tomo V, página 106 .
(57) Ibídem.
(59) Eloy Alfara.- Obra citada.- Página 545.
(6 1) Carlos Saona.- "Rielando en un mar de recuerdos".- Filantrópica del

Guayas, Guayaquil, 1952.- Páginas 29,30 y 3 1.
(62) Eloy Alfara.- Obra citada.- Páginas 549 y 550.
(63) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Ejército y

Marina, 1883.- Tomo 1.141 , folio 172.
(64) "Diario oficial" de la República del Ecuador.- Septiembre 10 de 1888,

N° 2.- Página 7.
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(65) Jorge Pérez Concha.- "La dictadura del General Ignacio de Veintemilla
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Revista INHIMA No. 11 , diciembre de 1991.- Página 107.
(67) Jorge Pérez Concha.- Publicación citada.- Página 107.
Marina, 1883.-Tomo 1. 141 , folio 173.
(69) Ibídem.
(70) Ibídem.- Gobernación de Guayaquil.- Tomo 879, sin foliar, oficio del
21 de julio de 1883. •
'•
(7 1) Ibídem.- Ejército y Marina, 1883.- Tomo 1.141 , folio 173.
(72) Eloy Alfara.- Obra citada.- Página 571.
NOTAS 459

(74) Diccionario biográfico marítimo peruano", tomo 1 (A-C).- Marina de
Guerra del Perú, Lima 1993.- Página 80.
(75) Julio Elías Murguía-Armando Nieto Vélez.- "Conflicto peruano-
ecuatoriano 1858- 1859".- "Historia marítima del Perú", tomo VI,
volumen 2.- Página 514.
Gobemación de la provincia del Guayas.- Tomo 879, sin foliar, oficio
de la Capitanía del Puerto de Guayaquil del6 de noviembre de 1883.
(78) Ibídem.
(79) Ibídem.- Volumen 1.166, folio 202.
(80) Ibídem.- Tomo 8.790, sin foliar, oficio de la Capitanía del Puerto de
Guayaquil del20 de agosto de 1883.
(81) Ibídem.- Volwnen 1.116, folio 61.

(82) Alfredo Pareja Diezcanseco.- "Historia de la República del Ecuador',
Capítulo 20.- Editorial El Conejo, 1986, página 72.
(83) Gabriel Cevallos García.- "Historia del Ecuador", segw1da edición.-
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(84) Simón Espinosa.- "Presidentes del Ecuador".- Vistazo, 1998, página

71.
(85) Gabriel Cevallos García.- Obra citada.- Páginas 368 y 369.
Gobernación de la provincia del Guayas.- Tomo 879, sin foliar.
(87) Ibídem.
(88) Ibídem.
(89) Ibídem.
(90) Ibídem.
(91) Ibídem. •
(92) Ibídem.
•
(93) Ibídem.
(94) Ibídem.- Tomo 879, sin foliar, oficio de la jefatura civil y militar del
cantón Santa Elena del 27 de septiembre de 1883.
(95) Ibídem.- Oficio de íd. del 29 de septiembre de 1883.
(96) Ibídem.- Ejército y Marina, 1883.- Tomo 1.141, folio 63.
(97) Archivo l\'acional de Historia.- Comunicaciones del Ministerio de
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(107) Ibídem.- Folio 154 y 155.
•
NOTAS 461

(110) "El Nacional".- Quito, sábado 18 de abril de 1884, No. 96.
( 111) Ibídem.- Quito, viernes 23 de mayo de 1884, No. 106.
(112) Ibídem.
1166, folio 204.
(114) Ibídem.- Tomo 879, sin foliar.- oficios de la Capitanía del Puerto de
Guayaquil del21 y 22 de agosto de 1883.
(115) Ibídem.- Oficio de la Capitanía del Puerto de Guayaquil del 24 de
agosto de 1883.
(116) Ibídem.- Oficio del 24 de agosto de 1883.
( 117) Ibídem.- Oficio del 19 de septiembre de 1883.

(119) Ibídem.- Oficio del28 de agosto de 1883.
(120) Ibídem.- Oficio del 30 de agosto de 1883.
( 12 1) Ibídem.- Oficio del11 de septiembre de 1883.

( 123) Ibídem. - Oficio del 7 de septiembre de 1883.
(127) Ibídem.- Oficio del24 de octubre de 1883.
(129) Ibídem. - Oficio del31 de octubre de 1883.
( 130) Ibídem.- Oficio del 27 de octubre de 1883.

( 131) Ibídem.- Oficio del8 de noviembre de 1883.
(132) Ibídem.- Patente del6 de noviembre de 1883.
.t62 HISTORlA MARÍTIMA DEL ECUADOR
( 133) Ibídem.- Oficio del 20 de noviembre de 1883. •

•
(J 35) Ibídem.- Oficio del 26 de noviembre de 1883.
( 136) Ibídem .- Oficio del 5 de diciembre de 1883.
( 13 7) Ibídem .- Oficio del 5 de diciembre de 1883.
( 138) Ibídem .- Oficio del 18 de diciembre de 1883.
( 139) Archivo Histórico de la Biblioteca Municipal de Guayaquil.- Tomo

1.156, folio 74.
( 140) Ibídem.
(141) lbídem.-folio75.
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Archivo Histórico del Instituto de

Historia Marítima, Guayaquil.
Archivo Nacional del Ecuador, Quito.

INDICE ALFABÉTICO 469
INDICE ALFABETICO
PERSONAJES Ascásubi. Roberto, 48, 152, 157
Ascásubi, Rosa de, 87
====00~==== Ascencio, Manuel, marinero de 1a. clase. 25 1

Auchinger, Carlos, 20
Avell án, Juan José, teniente coronel, 360, 36 1
Acosta, José, 52 Á vil a, Juan, teniente coronel, 129, 133
Aguirre, 268 Avilés Pino, Efrén, 131,365
Agui rre Abad, Francisco X a vier, 121 , 122, 123 Avilés, José Rosendo, capitán. 138, 139
Aguirre, Juan, 28, 122 Avilés, Manuel C., 404
Aguirre, Marcos, 364, 384, 385 Aya la y Campuzano, Arcadio A., capitán de
Aguirre, Pacífico, teniente coronel, 186 fragata, 209, 2 1O, 360, 361, 383
Albán, Manuel, capitán, 292 Aya la, Carlos, 209, 21O
Alcántara, Pedro de, 53 Ayala, José, 163
Alcázar y Ascásubi, Mariana del, 87, 88, 89 Ayarza, 270
Alcázar, Ignacio, 89 Azeredo, Francisco, capitán de altura, 352
Alcázar, Manuel del , 268
Alcosé, Eusebio, soldado, 178
Alfaro Delgado, Eloy, general, 184, 185, 186,267,
===~00~====
278.326,327,328,330,33 1,332,333,347,348.
350,356,358,361 ,363,364,365,367,368,369,
370.377,379,38 1,382,383,387,389,391,407,
4 15,416 Bahamonde, Emilio, 27,28
Alfaro, Alfonso, 184 Bahamonde, M. Teófilo, 394
• Alfaro, Medardo, 327, 356 Balarezo, M .. 367
Balda, José Zenón, capitán, 236. 255
Alfaro, Rafael, 327
Almeida,José María, te niente corone l, 140 141 Ballén, Aurelio, teniente de fragata. 2 14
• Álvarez, Filomeno, coronel, 135, 136
Álvarez, Mariano, 316
' Balite, Horati o, 236
Baquerizo, 8 ., 340
Alvargonzález, Claudio , capitán de navío, 69 Barahona. Aparicio, sargento primero. 128
Alzamora, Federico, capitán de navío, 298 Barahona, coronel. 377
Ampuero, 377 Barreiro. Agustín, coronel, 24, 11O
Anastasio, José M., marinero de 1a. clase, 25 1 Barrenechea, José Antonio, 51
Andrade Rodríguez, Roberto, 165, 173, 260, 262, Barrera, Juan, cabo de guardia, 304
263,264,265, 266,267,271 Barro, Pedro, marinero, 233
Andrade, Arsenio. Dr., 309 Baumán de Metz, Eugenio. coronel honorario. 8 1
Andrade, Julio, 267, 269, 270,272, 277 Bayardo. 133
Andrade. Manuel , 309 Sayona Ors, Nicolás, capitán de fragata. 386, 387.
Andrade. Vicente Antonio, 27, 28 388,402,403
Antequera, Juan B., capitán de navío, 69 Bejarano. Gaspar, 218, 219
Antiche, Pedro, cabo de guardia, 25 1 Bermeo, 270
Aragundi, José, monseñor, 133, 167 Berry, Gui llermo, 38, 41, 74, 82, 109
Araujo, José Jesús, capitán, 235 Bodard, Carlos, marinero, 161
Arboleda, Francisco A., 142 Bodero, Gui llermo, coronel, 293
Arias, Francisco, 345, 35 1 Bois y Vítores, Manuel, 28
Arosemena, 54 Bolívar. Simón, 41. 70
Arteaga , comandante, 369 Boloña. Francisco Abe!, coronel. 93,307,315,
A neta. Pedro José de, 24, 4 1. 97. 98, 103, 108, 323,324
109, 110. 264 Borja. Javier. aspirante, 245. 246. 270
Ascásubi y Matheu. Manuel de, 101, 102, 103, Borja. Juan Elías, 173, 263, 266, 270. 272
134,283,285 Botja. Luis Felipe. 173
470 HISTORIA MARITIMA DEL ECUADOR
Borja, Rafael, Dr., 110, 117, 122 Castro, Rafael, marinero, 16

Borre ro y Cortázar, Antonio. Dr. l 22, 277, 278, Cazarla, Manuel , 60
284, 285, 286, 290, 291 , 295,389 Centeno, Juan Francisco, 327, 333, 348
Ba rrero, Ramón, 407 Cevallos García, Gabriel, 3 12, 389, 391
Bravo. Adolfo, 368 Cevallos Sal vador. Pedro José, 173
•
Bravo. Manuel de Jesús, 26, 28 Chamaidán, Clemente, marinero, 189
Braydon. Jorge P.,ll9, 120 Chambers, Geo, capitán, 39, 41, 339. 340, 350.
Bucheli. comandante, 294 359, 363.378
Buendía, 3 16 Chatar, Juan. 221
Buitrón, Darío, sargento primero, 128 Chávez Franco, Modesto, 29
Bunge, Julio, 363 Chávez, José Hermenegildo, capi tán de corbeta.
Bustamante, Manuel, 11, 12. 13, 14, 25, 29, 30, 35, 179, 180, 183, 186, 188, 189, 190,1 91 , 227,
58,59,72,80, 101 , 102,107, 297 229,230,231,232,256, 30 1, 325
Bustillos, almirante, 53 Checa y Barba, Ignacio, arzobispo, 173, 309, 312
Cherchia, oficial, 364
Chévez, N., 163
Chiriboga, Honorato, 198
Caamaño, José María Plácido, 20. 23. 24. 291 , Chitty, Gualterio. coronel, 107
299,358.363,365,369, 381 ,383,387, 389, 390, Cisneros, Vicente, Dr., 262
396,399, 400, 402, 404, 406, 407,412, 415.416 Clark, Wisly, capitán, 186
Cabrera. capitán, 137 Clart, Tomás. capitán, 341
Cáceres. Fernando. 28, 30 Clementi, C., capitán, 240
Calderón Domínguez, Benigno S.. capitán de Cochrane, almirante. 19
fragata. 54, 213, 385, 387, 389, 408, 411, 413, 414 Coello, Juan de Dios, 26
Calderón, Rosario, 256, 325 Concha, Clemente, 350
Camba. Ulbio, 356 Cordero, Luis. 358. 389
Campos. Francisco, 333 Córdova, Rosario, 99, 256
Campuzano, Gil A., alférez de navío, 402 Cornejo Astorgas, Manue l, 260, 263. 264, 265. •
Campuzano, Gregorio, comandante, 173, 265, 268. 266, 271,272.273.277
277, 284 Cornejo Cevallos. Manue l, !54
Campuzano, Juan Manuel. coronel , 377
Carbo. José Rosendo. 398
Cornejo, José María. coronel, 106. 295 •
Coronel, lldefonso, 155, 156
Carbo. Luis Felipe, 359, 362 Corral, Pío Vicente, obispo, 147
Carbo, Pedro, 48, 97. 11 O, 122. 141 , 2 13, 291 , Cortés, Manuel Dionisia, subteniente, 68
299,356,383, 397,398.399 Couthouy, José P.. 222
Carcclé n, Luciano, subteniente, 68 Covarrubias , Álvaro, 63, 92
Carlos 111, 222, 223 Crespo, Carlos, sargento mayor. 36 1
Carlos IV, 222, 223 Cruz, Alejandro. 2 15
Carrasco Noé, Bernabé, 298 Cruz, Juan, soldado. 77
Carrasco Noé, Manuel. capitán de corbeta, 298 Cucalón. Abelardo. alférez de frag ata, 69
Carrión. Benjamín. 11. 15. 263
Carrión , Jerónimo, 11. 12, 18. 33, 41 , 57. 58, 59,
60. 64, 66. 71 , 72, 73. 79, 80, 89. 95. 98, 100. 101 ,
~====~~~=====
102, 103, 110, 111, 122, 278. 279 Darquea. Ricardo. alférez de fragata. 37. 60
Carvajal. Rafael. 102, 103.- 124, 125, 133, 134. Darquea. Secundino, general. 16, 17. 18. 3 1. 32.
142. 144. 263 34,38, 41 , 42. 6 1, 62.64.65, 66. 72, 73. 74. 75.
Casanova, Carmen, 99. 256. 326 76, 82, 1OO. 103. 105, 106, 107. 108, 109. 122.
Caseuncuve, Rafael, 12 1 123, 125, 12~ 127. 128. 129, 130, 133, 135, 136,
Casilari , Miguel. coronel, 296 138, 140, 141 , 144. 153. 158, 16 1, 165. 179. 180. o
Castilla. Ruy de. 275 181 , 182, 183, 184. 185. 186. 188.255,290.291. ...
Castrillón. 269
Castro. Julio. 111
395.403.404, 406, 407.415
Dávi1a, Pedro, 125 '
Castro. Luis Felipe. 369 Décimavilla. Mercedes . 99
Castro. Manuel. coronel, 363. 377 Delgado, Pedro. 331. 332
IN DICE ALFABÉTICO 471
Denegrí , Aurelio, 316 Fernández Madrid, Francisco, teniente de fragata.

Destruge, Camilo, 123, 126, 127, 140,2 18,222, 35. 36, 38, 109, 112. 121. 158. 160. 162, 184, 186.
291 187
Di acoro. Antonio, 409 Fernández, José Manuel, capitán, 136
Díaz, 53, 349 Fernández, Leocadio. teniente de navío, 107
Díaz, León, comandante, 369 Ferretto, E., 3 19
Dioudonnat, Ferdinand. 2 14, 2 15, 227, 238, 239 Ferro, 52
Doughty, capitán, 364 Ferrusola. 52
Doyle, Juan María, capitán de fragata, 18, 35, 92, Fiallos. coronel, 377
107, 256, 325 Figueroa, Reymundo. marinero, 189
Drouet, Leonidas, teniente de fragata, 245, 249, Flor de las Banderas, José María, 402
252,253 Florencia, Franc isco, alférez de fragata, 256, 326
Drouet, Virgilio, 20 1 Flores de Stagg, Amalia, 256
Flores Guerra, 3 16
======~~~====== Flores Jijón, Antonio, 50, 54, 100, 102, 1.94. 200.
20 1,277.279,285.286. 346,364,389
Echeverría, Pedro Pablo, coronel. 294, 295. 329 Flores, Baltasar, cabo ele guardia. 25 1
Eguiguren. José, 206, 218, 243, 244, 248, 252, Flores, Juan José. general. 46. 48. 49, 51. 52. 107.
253,283,284,285 129,285,364
Elías, Julio, capitán de navío. 386 Flores. Reinaldo, coronel. 357. 365. 386. 387
Elizalde Vargas, Antoni o, capitán de corbeta, 256, Fone. Leandro, cabo de guardia, 304
326 Fourquet, Beltrán. 2 15
Elizalde, Isabel. 99 Franco. Federico, 409
Elüalde, Juan Bautista, 359 Franco. Guil lermo. general. 106, 165. 166. 167.
Elizalde, Juan de Dios, 68 172, 243.349,356
Endara, Javier, 97 Frenche, Santi ago. 362
Endara , Vida!. marinero 2a. clase, 175 Frías, Francisco, 26
Escalante, Celestino, marinero de la. clase, 251 Fuentes, José, 268
Escalante, Felipe, marinero de la. clase, 251
Escobar, Andrés, teniente coronel, 34, 161 , 162,
183. 234, 236. 325
======~~~======
Escuartara. Antonio de. 21 8 Galán. Juan. contramaestre. 104
Espine!, Marcos. 154 Gálvez, José. 62, 67
Espinosa, Simón, 11 6, 122, 278 Gálvez. Manuel. 11. 88. 89, 103, 11 1, 112. 135.
Espinoza, Javier, Dr., 42, 98, 110, 111 , 112. 115, 152,165.260,266.268,270. 276. 278
121 , 122, 123, 125, 127, 26 1, 262 Game. Antonio , 339
Espinoza, Nicolás A.. 18, 137 Garaycoa, Francisco, coronel. 329
Espinoza, Roberto. 68 Garaycoa. Jacinto. mayor. 294. 295. 330. 33 1
Estiaman, Juan, 27 Garbe, Ernesto Guillermo, 27. 28, 334, 335, 336
Estrada Guzmán, Eduardo, 217 Garcés de Reyes, Carmen. 68
Estrada Ruiz, Jenny, 198 Garcés, Quinto, 350
Estrada Ycaza. Juli o, 11 4. 117,205, 209, 212,213, García Moreno, Gabrie l. 11. 12, 13, 20. 24. 33. 41.
21 8.222,235.336 46.47.48.49.50.51 .52.53.55,56.57,6 1. 62.
Estupiñán, José J., 254 63, 64. 87, 88. 89. 90, 91. 92. 95. 98. 101, 102.
Evans, Lui s. marinero, 154 103.106.1 10, 111.11 2, 115, 11 6,122.123.124.
125, 126. 127, 130. 133. 134. 135. 136. 137 , 142.
143. 144. 145. 151. 152. 153. 154. 155. 156. 157.
158. 165, 166. 167. 168, 171. 172. 173. 174. 179.
184.1 85. 195.1 98.1 99.200. 205. 210.2 11.2 12.
Falb, N., 145. 146, 147 215. 234, 243. 246. 257. 260, 26 1. 262. 263. 264.
Falkeisteindt D. P., ingeniero, 66 265.266.268.283.284.286.312.346.349.395
Febres Cordero, J., 41 3 García, José Antonio. 41 O
Félix, Domi ngo. sargento mayor. 3 18 Garrido. J. M., 410
Fermín, G. A., 384 Garzón. 350
Geoffrey, Teodoro, 222 lllescas, José. coronel -graduado, 175

Godoy, Joaquín , 317, 3 18
Gómez Caravedo, 249
lndaburu Ortiz, Pablo Agustín, 113. 114. 115. 117.
118, 143, 162. 252. 253, 254, 341
•
Gómez de la Torre. Teodoro, coronel, 290 Tndaburu Bodero, Pablo, 113, 11 4
Gómez. José Antonio, alférez de navío, 159, 160, lpibinio, Josefa. 28
•
162, 174. 178, 240.301,305,306,326 Ipibino , coronel. 28
Gómez Val verde, José Antonio. general, 35, 187, lrigoyen. Manuel. doctor. 314, 316
381,383. 387, 389, 393,394,404,405, 407,41 1, Izquierdo, José, capitán de corbeta. 183, 234. 256.
412,4 13,4 14 301,306,325,328,340,34 1,35 1, 409
Gómez. Abelardo, teniente de fragata, 80. 30 l.
304,325
======~GD~======
Gómez. Benito, marinero de 1a. clase, 25 1
Gómez, C., 297, 298
Gómez. Fernando, cabo, 128 Jaime, José, marinero de 1a. clase, 251
Gómez. Plutarco, mayor, 377 Jararnillo, Modesto, 27
Gómez. Santiago, 2 18 Jenkins. John , capitán. 359
González, Agustín, 349 Jijón, José Nicanor, 327
González, León, capitán, 386 Jiménez Arce, Francisco, 28, 363
Gonzálcz. Manuel Francisco, 27, 28 Jordán, Eusebio. marinero de la. Clase. 251
Gonzalo. Rafael. 173 Jordán. Leocadio. capitán. 184
Guarni so, José. 230 Juan Pedro. marinero. 161
Guedes. César, teniente coronel, 16, 17, 34, 35, 37, July Sabiá, José Teodoro de. 336
40.62. 73, 109, 112,326,327,33 1,332.414
Gueglia. Nicolás, 413
Guerrero, Agustín Lucas, general, 347, 357. 358, 395 ======~~~======
Guerrero, José María, 112
Guerrero. Manuel, capitán, 292 Kelly E. G., 200
Guillén , Cecil ia, chatero, 245 Keock. Will iam. 41 •
Gutiérrez. Felipe, capitán, 68
Gutiérrez. Francisco, capitán de navío, 106, 107,
181' 183, 234. 243, 244, 256, 325 ======~OJ~====== •
Guzmán. Amonio Leocadio, 54
Lamota, Martín Lautaro. 68
======~au~===== Lanas, Cipriano. teniente, 68
Landázuri, general. 357. 363, 365. 380
Hall, Alejandro. ingeniero, 198. 201 Lara, Celestino. coronel. 140, 14 1
Harrnan. J . E., Mr.. 13
Lara, Enrique, 3 16
Hazán. 350
Lara, Marcos, 12 1
Herboso, Jorge, sargento mayor graduado, 293 Larkin, E. P., 199
Hemández. Natalia. 326 Larrea, 267
Herrera. Flavio. 29
Larreta. Juan Pablo, teniente coronel. 330
Herrera. Pablo. 46. 47. 49. 51 , 57. 89, 358 Lasala, 51
Hidalgo. Adolfo. 368 Laso, Víctor, 142, 144
Hidalgo . Ángel Emilio, 327.332 Lavayen, Josefa. 18 1, 256, 325
Hidalgo. Juan de Dios. soldado, 77 Le Gouhir y Rodas. S . J., 165
Higgins. W. , 3 14. 363
Lee, Elisha, 117, 11 8, 11 9. 164, 165, 198, 199
Hinojosa, Manuel, comandante. 64. 81,83
Legate, John M., 206. 207. 209
Hood, William , capitán, 195
León, Francisco Javier. Dr., 18, 153. 172. 184. 188.
Huertas. Emilio, 327
Hurtado, Nicolás, 58
195,275, 276.277. 283. 284,285
León, Miguel. cura, 332
•
======~DD~====== Linch, Patricio. vicealmirante, 384
Li zarzaburu. Pedro Ignacio. general. 356. 370.
lbáñez de Corvera. Víctor. 220 381. 383 ...
¡
lcartc. Cayetana. 256 Loor, Wilfrido. 327

INDICE ALFABÉTICO 473
López Lavalle, general, 3 15 Mestanza. Belisario. coronel, 267

López, José María, coronel, 37, 135, 136 Mimsg, maquinista, 104
López, Manuel, cabo, 277 Miño, Ramón, 30
López, Modesto, 157 Mirón, Carmen, 99, 256, 326
López, Rosario, 99, 256, 326 Moncayo. Abelardo. 103. 260. 261. 262. 263. 265.
Lozada, Juan, 4 12 266,269,278
Luque, José Félix, 69, 70, 130 Moncayo, Hipólito, comandante, 266, 270, 27 1.
Luzarraga, 141 , 4 11 272,273,277
Moncayo. José Gabriel. Dr., 26 1. 262, 265, 273
Monner, Baltazar, 173,262, 268
Monroy, José, 138, 139
Montalvo, Juan , 90, 260, 266, 278
Mac Farlane, T homas, 288 Montenegro, Camilo, coronel, 332, 384
Macfas y Noboa, Antonio, capitán, 68 Montenegro, Darío, sargento mayor, 292
Maldonado, José Vicente, general, 126, 293, 30 1, Montenegro, Eusebio, teniente. 292
302,306,307,308,324.328 Montenegro, Samuel, 28, 30
Maldonado, Manuel, general, 12, 272 Montero. Lizardo, general. 3 16
Malo. Benigno, 69, 70, 222. 223 Montesdeoca, J uan, capitán de corbeta, mayor. 79.
Manosal vas, José, subtenie nte, 127, 128 329
Marchán, 350 Montt, Manuel, 54
Mariana, 154 Moore, artillero, 378
Mariátegui, Ignacio, contra lmirante, 387 Mora, Antonio M., guardia marina, 128. 191, 23 1.
Marín, José Antonio, 11 7, 118, 12 1, 246, 247, 378 232, 245
Mari ño, Pedro, 68 Mora, Celestino, teni ente coronel, 135. 136
Mariscal, Francisco de P., sargento mayor, 348 Mora, Francisco, capitán de corbeta, 15, 17. 79.
Márquez, José, guardia marina, 190,240 139, 16 1,162, 174, 18 1, 2 15, 232.233.234.239.
Martínez de Aparicio, José, general, 6 1, 80, 93, 240,24 1,242, 244,245,25 1,252, 254,255.288.
290, 295 30 1,303,307,3 19.337,339,340,348,352.354
Martínez Paliares. José, 327, 330 More. coronel, 377
Manínez, Agust ín, 4 11 Moreno, 27. 28
Man ínez, coronel. 93, 100 Morrieta, Jorge. capitán. 293
Mart ínez, Francisco Javier, capitán de navío Moscoso, mayor, 337
efectivo. l 3, 14. 15. 17,2 1,3 1, 32,34,35, 42.58, Mosque ra, 265
62, 63, 76, 79, 93. 100, 10 1, 103, 104, 107, 108, Mounbatten. Lord, 298
126, 158, 162, 168, 17 1, 180, 183, 233, 254, 255, Muñoz. Dolores, 326
275,30 1,325,329.332.348,360 Muñoz. Froilán, teniente coronel. 386. 387. 388.
Martínez, Nicolás, Dr., 88, 115 389
Martínez, Roberto. alférez de navío, 325 Muñoz, José M., capitán de corbeta, 256, 326
Mata, Antonio José, general, 300, 30 1 Muñoz, Juan, marinero de 1a. clase, 25 1
Mateus, José Mercedes. 27, 28 Murga, Ambrosio, 2 18
Mateus, Ricardo, 28 Mu rill o M.. Juan, 362. 367
Matheus, Tomás, 20 Murphy Frai lich, 334
Matos, Diego E., capitán de fragata, 73, 99, 182,
256,326
Matos, Tomás, alférez de navío, 17, 19 ======~~~======
Matta Urbina, Juan de la, coronel, 2 19 Negrete, Esteban, capitán de fragata, 189, 190
McC1ellan, ingeniero, 2 11 Negrete, Ignacio, guardia marina, 189. 190, 19 1
Mcpherson, Duncan, 41 Negrete, Rafael, sargento mayor. 33 1
Medina. Luis, 12 1 Newman, 379
Méndez Núñez, Casto, almirante, 6 1, 67, 69. 74 ieto, capi tán. 137
Méndez. José, 4 11 Noboa Baquerizo, Manuel, 359.369
Mcnéndez, Ángela, 99,256, 325 Noboa, José F., 238
Merino, Atanasio, sargento mayor, 329, 330 Noboa, José María, 29 1. 346
Merino. Manuel, 68, 377 Núñez, Fernando. 303
Perolari , P.. 3 19
Pesántez, Ramón, general, 377, 384, 386
Pezet, general, 52, 55
Obario, G ., 2 1'¡ Piedrahita, Vicente, 49, 54, 55, 105, 174, 312, 313
O ' Higgins, Ambrosio, 220 Piérola, Nicolás, 298, 3 17
Olli vier, padre, 278 Pimentel. Diego, 154
Ol medo, José Joaquín de. 205 Pin, Tomás, capitán, 180
Ontaneda, Rafael, 163, 164,337,352, 353,354, Pineres, general, 52
360 Pino de 1caza, J. J.. 133, 166, 168
Oramas, Agustín Eugenio, capitán de navío, 17, Pinzón. Luis H., almi rante, 45 , 46, 51. 53, 55
34, 92, 93, 134, 135, 136. 181, 183, 187,256,325 Piterson, Nicolás, capitán, 339
Ordóñez, Ángel, 68 Pizarra, 348. 350
Ordóñez, Carlos. 110, 144, 153, 155, 174, 185 Planas, 240
Orti z Cedeño, Juana Bautista, 11 3 Plaza Gi ralde, Domingo. teniente coronel. 135.
Ortiz, Pío, teniente, 19 136
Plaza, Fermín, sargento, 76
Plaza, Francisco, 138
Plaza, Leonidas, general, 267
Pacheco. Francisco. capitán de navío, 2 11 , 212, Plaza, Martín, 121
213,287,296,299,300,301,302,304,305,306, Pohnstone, 66
325,329,348,361 ,384 Polanco, Manuel, Dr., 173, 261 , 262. 263. 264.
Pacheco, Toribio. Dr. , 58, 62, 133 265,266.270,271,273,277,278
Pali ares, coronel. 270, 271, 272. 275 Pólit, Rafael. 254, 285
Pali ares, José, 348, 350 Pombar. Pedro, coronel, 295
Paredes, Daniel, sargento primero de artillería, Ponce Ortiz. Camilo, 111
128, 179 Ponce, 11 6
Paredes, Ignacio, comandante. 110, 117 Ponce, Ca mi lo, Dr.. 97. 115
Paredes, Manuel, sargento 2o., 178 Ponce, Manuel Silverio. 41 2, 41 3 •\
Parej a Diezcanseco. Alfredo. 87, 152, 266, 276, Portilla. Rafael, 173, 262. 266, 278
309.35 1,389 Pourdari gua, Ed., 250
Pareja, almirante, 55, 57, 61 Pozo, Juan E. del , marinero de la. cl ase. 25 1 •
P areja, Enrique, coronel, 64, 65, 66, 75, 76, 77 Prado, Mariano Ignacio del. general, 48, 55, 63.
Pareja, Francisco, 12 1 70, 71,297,3 16,3 17
Pareja, Gregario, 12 1 Proaño, Víctor, coronel. 293, 294, 350
P areja, Guillermo, comandante, 129, 140
Pareja, Manuel Ignacio, 173
Parker. J., 217,2 18,223
Pasos, Santiago, 33
Quinde, Jacinto. 157.25 1
Pattee. Ricardo, 15 1, 152. 266, 278
Quinde, Juan, cabo de guardia, 189,25 1
Patero Narváez. Francisco, teniente de navío, 69
Quiñónez, José, 58
Paz Soldán, 54
Quintero, 350
Pazos. Santiago. 109
Quiroz, José M.. 133
Peiger, Raimundo. ingenii!ro. 199, 200
Penny Cabrera, Osear, contralmi rante, 298
Pereira, Agustín M., sargento mayor, 388, 389
Pereira, Carlos, 28
Pérez Baquerizo. Sucre. 223 Radiche. Felipe, teniente de fragata. 99. 256. 326
Pérez Concha. Jorge. Dr.. 67. 360, 364, 367, 377 Radiche. Francisca, 326
Pérez Pareja, Rafael. 358 Radiche. Luisa, 326
Pérez Pimentel, Rodolfo, 267 Rambay, Pablo, contramaestre, 164
Pérez Quiñónez. Carlos, 402. 407 Ramos, 28
Pérez. Eusebio, 414
Pérez, José Joaquín. 9 1
Ramos. Manuela. 326
Rayo. Faustino Lemus. capitán. 264. 265. 266.
..'
Pérez. Matías, alférez de fragata. 256, 326 272,273.274,275,276,277
[NDICE ALFABÉTICO 475
Reina, Francisco, capitán de fragata, 256, 325 Rurauge, Eugenio, 64

Reina, Josefa, 256, 325
Reina, Juana, 256, 325
Reina, Manuel, teniente de fragata, 384, 385, 387,
389 Sáenz, Julio, general, 3 1, 73, 79, 80, 93, 10 1. 103 ,
Rendón, Francisco, teniente coronel, 127, 129, 123, 154, 183,277,285,286, 295
138, 139, 140 Salazar y Mazarredo de, Eusebio. 46, 47
Reyes, Manuel de J., marinero de 1a. clase, 25 1 Salazar, Francisco Javier, general, 12, 82. 97. 103 ,
Reyes, Osear Efrén, 152, 3 12 106, 108, 135. 137, 146, 147, 156, 157, 158, 173,
Reyre, Domingo, capitán, 362 174, 175, 178, 179, 181 , 185, 186, 188, 189. 191 ,
Riastra, Miguel , 50 194,254,255,263,276,277, 283. 284.285.3 33.
Ribadeneira, Aparicio, 402, 407 356,357,363,365,367,369,370,380.383.384.
Ribadeneira, Margarita, 133 389,395, 401 , 406, 409
Ribes, Tomás, 314 Sal azar, Luis Antonio, Dr., 142, 285
Riofrfo, Miguel, 212, 3 13,314 Salazar, Serapio, 409
Rivadeneira, Alejando, 173 Sal azar, Vicente, teniente coronel. 183
Rivadeneira, Aparicio, 173, 396 Saldumbide, 11 6
Riveiro, Ramó n, 316 Salvatierra, 379
Robalino Dávila, Luis, 257, 384 San Martín, general. 19, 70
Robles García, Francisco, general, 12, 48, 183, Sánchez Baircastegui, Victoriano. capitán de
234, 235,243,256, 290,292, 301 ,308,325,326, fragata, 69
349, 351,358 Sánchez Rubio, José, general , 210.291.293, 294,
Robles, Toribio, 336, 349, 362 295, 299,3 14,326.350.359
Roca, Bernardo, 220 Sánchez, Diego, capitán de corbeta, 75, 76. 83.
Rocafuerte, Vicente, 346 104, 162, 174, 175, 177, 178, 179. 180. 183. 256.
Rodi ti , Ángel, 72 326
Rodríguez, Gregario, coronel, 377 Sánchez, Eugenio, 11 3
Rodrfguez, Jacinto, 156 Sánchez, Francisco, comandante, 263, 264, 266.
Rodrfguez, Mariano, teniente coronel g raduado, 270, 27 1, 273, 278
68, 137 Sánchez, José Anto nio, general, 154. 3 15
Rodrfguez, Patricio, 389 Sánchez, Nicolás, capitán, 237
Rodrfguez, Raimundo, ma-rinero de 1a. clase, 251 Sánchez. Pedro Antonio. 97
Roj as, Lucas, capitán de navío, 17, 18, 19, 3 1, 33, Sangurima, Cayetano. 39
34,36,37,39, 40.42,62, 73.93, 100,101, 103, Santistevan, Vicente de, 2 14
134, 135, 136, 137, 145, 146, 156, 161, 162, 181 , Santos Cevallos, 173, 262, 268
183, 187, 197,213,230,233,234,236,237,238, Santos, Fermín de los. mari nero de 1a. clase. 25 1
239,240,243,245,247,249,25 1, 287, 288,296, Saona, Carlos, 379, 396
299,30 1,302,303,304,324,341,352,385,392, Saona. Dolores, 379
393,394, 414 Saona, Mig uel, coronel, 377, 379, 380
Rojas, Pastor, 28, 30 Sarasti, José María. general. 356, 357. 363. 365.
Romero de Guúérrez, Manuela, 244 367. 369,370,377,38 1. 382,383.389.396. 400,
Romero y Cordero. Remigio, 127, 277 401' 402, 407
Romero, León, 28 Sarmiento, Domingo Faustino, 54
Romero, Manuela, 325 Sarria, 350
Ro ndón, Fernando, ingeniero, 352, 354, 355, 402, Segarra, Pedro. 26, 27. 28
407, 408, 412 Semblantes. Manuel, 369
Rosales, José, 248 Seminario, José S .. 1 14, 119
Roundt, Jorge, maquinista, 104 Semper, Manuel, guardia marina. 175, 189. 190
Roura Oxandaberro, 2 19, 338 Sevilla, Rafael, 27, 28
, Rubira, Pedro J., 384 Sicouret, Antonio, 2 17
Ruden, Alejandro, 199 Silva, Adolfo. cabo, 178
Rueda, Venancio, general, 273 Silva, Manuel, alférez de navío. 77
Ruiz, Pablo, capitán, doctor. 329, 330, 332 Smith, ofi cial, 364
Ruranque, 66 Solís, José Vicente, 173
476 HISTORIA MARTITMA DEL ECUADOR
Solórzano, Flavio, 68
Val verde, Juan José, capitán de navío. 256, 325.
Solórzano, Jesús, 147, 198
352
Sono, Luisa, 99
Yalverde, Miguel, 348, 349,351 , 377
Sarrosa, Miguel Y., 105
Varea, capitán, 91
Soto Nada!, José, coronel, 329
Vargas Torres, coronel, 276, 356. 367
Soulín, H. , capitán de navío, 35
Vásquez, Gavina, capitán de ejército, 255
Srajder, Henry L.
Yásquez, Honorato, 402, 407
Stagg, Leonardo, general, 35, 183, 234, 256
Yaugham, F. S., 340
Suárez Seminario, José, 117, 119, 120, 163
Vega, Mariano, sargento, 76
Suárez, Antonio, marinero de 1a. Clase, 251
Veintemilla, Ignacio de, general, 12, 15. 17. 18.
Subía, José, coronel, 292
19, 33, 36,60,61 , 72, 75, 77, 78, 93,95.96. 98,
Sucre, Antonio José de, 70, 129, 133, 168,249
101, 102, 103, 105, 106, 110, 126, 127. 129. 130.
133, 134, 135, 138, 154,213, 278, 288,289, 290.
291,292, 295, 296,301,305.309.310.311.312.
313,326, 327,328,332,343,345, 346,347. 348.
Talavera, Ramón, teniente de fragata, 184 351,356, 358, 359,362,363,364.367.368.369.
Terrazas, Juana, 263, 266,271 370,377, 378,379, 380, 384, 385, 386.389, 390.
Tinajero, Vicente, teniente, 68 392,395,396,408, 415
Tippingue, oficial, 364 Veintemilla, Marietta de, 357, 358, 364, 377
Tomalá, Genaro, marinero de 1a. clase, 251 Yeintemilla, José de, general, 12, 13, 14, 15, 19.
Topete, Juan Bautista, capitán de navío, 55 , 56, 57, 60, 105, 126, 12~ 129, 154
69 Vela, Ignacio, 388, 389
Torres, Marcos, 121 Yélez, Manuel, 349
Trinité, 54 Vera, Enrique María, teniente de fragata, 35, 174,
Triviño, Pedro Ignacio, marinero, 175 183,197,215, 394
Vera, Mauro, 327
Vera, Melitón, coronel, 50, 51
Vergara, Rafael, cabo segundo, 245
Yernaza, Camelia E., general, 293. 30 l. 3 1O. 3 17.
Ullauri, Gabriel, doctor, 384, 386
Uquillas, Emilio, 384
3 18,328, 334, 336
Yernaza, El vira, 28, 30 •-
Úraga, Juan Manuel, general de marina, 13, 14,
Víctor Hugo, 173
15, 17, 26,34,38,39,41, 82, 83,94, 104, 127,
Vicuña, Luis, sargento primero de artillería, 128
130, 131 , 133, 136, 137, 138, 143, 144, 146, 147,
Viera, Víctor, 236
156, 157, 158, 159, 160, 161, 162, 165, 166, 167,
Yillacrés Moscoso, Jorge, 48, 53
168, 169, 17 1, 172, 173, 174, 180, 183, 187,234,
Yillalba. Miguel, cabo, 128
243,256, 29 1
Yillamil , José María, general, 19, 20, 99, 195
Urbina Yiteri, José María, general, 48, 52, 54, 55,
Villavicencio, Manuel, 198
69, 89, 90, 95, 110, 122, 123, 124, 125, 130, 134,
Yillón, Juan, marinero de la. clase. 25 1
141,220,22 1,290,291, 293,294,295, 301 , 310,
Visó, Julio, marinero, 161
3 12,324,328,329,346,
Yiteri , Darío. 89
Urbina Jada José María, 359
Viteri, Juan, 89, 90
Uribe, 350
Yiteri, Nestorio, comandante. 370
Urrea, José Celedonio, 52, 53
Vivero, Francisco, 28
Yalcarcel, Carlos, capitán de navío, 69

Yaldez, Ramón, coronel, 327
~====~~~======
Wagner de Reyna, Alberto. 62
Valle Riestra, Ramón, 45
Washington. George. 41
Valle, Gregario del, 122
Vallejo, Celinda, 325 Williams, capitán, 340
Vallejo, José M., capitán de navío, 325
lNDICE ALFABÉTICO 477
Yac, Bernardo, marinero, 161 Zaldumbide, Manuel de, 115

Ycaza, Gabino A. de, 121 Zambrano, Antonio, comandante, 126
Yépez, coronel, 28 Zamora, Manuel, coronel, 68
Yépez, Manuel Santiago, comandante, 127, 133, Zamora, Víctor, a lférez de navío. 402
139, 167,227, 229, 230, 23 1, 232,234,235, 245, Zañurto, Aníbal, 318
246,252,254,255, 278,3 10
BUQUES
======~~~======
Chacabuco, corbeta, 304, 3 16
Águila, balandra, 138, 139
Chala, vapor, 4 12
Alajuela, vapor, 387, 39 1
Chalaco, vapor de guerra, 50, 66, 3 15
Alcance, goleta, 19, 68
Chile, vapor, 196, 197
Almirante Calderón, vapor, 160
Amazonas, fragata, 386 Chimborazo, vapor, 338, 353, 360, 362, 364, 370
Cinco de Abril , goleta de guerra, 106, 243
Amazonas, vapo~3 19
Ciudad de Lima, 22 1
América, vapor, 353, 362, 368, 369, 370
Colombia, fragata, 107
Amethyst, 298
Colombia, vapor, 303
Ángel, bergantín, 72, 79
Colombia, vapor nacional, 34 1, 412
Angelita, chata, 236
Colón, vapor, 38, 39
Antonia de la Costa, barca, 161
Constance, vapor, 364, 369
Apurimac, fragata, 386
Covadonga, goleta, 45, 61
Ams, vapor, 314
Creseent City, vapor, 3 14
Aurelio, bergantín, 197, 238
Aurora, chata, 252
Azuay, vapor, 353, 354 ======~~~======
======~~~======
Dacia, vapor telegráfico, 336
Diligencia, goleta de guerra, 243
Baba, vapor, 118 Domitila, barca, 58
Balbina Teresa, barca, 41 2, 414
Bella Manabita, balandra, 340
Bella Margarita, bergantín, 196
======~~~======
Bemardino, vapor de guerra, 16, 18, 33, 62, 73,74 Ecuador, vapor, 246,247,353
Bird, lancha, 364 Ecuatori ano, bergantín, 107
Blanca, fragata de guerra, 56, 57 Elise Smich, 249
Blanco Encalada, 3 15, 3 16, 3 17 Emprendedora, draga, 206,207,208,209.210, 212
Socapan, balandra, 340 Enriqueta, fragata, 220. 3 18
Bolivia, vapor, 364 Esmeralda. corbeta, 61
Esmeraldas, vapor, 328. 338. 348
Estrell a del Norte, buque, 155, 156, 157, 340
Estrella, buque a vela, 327
Callao, balandra, 386 Evangelina, pai lebot. 184, 185, 186. 188
Callao, vapor de guerra, 64, 6ó
Cap. Hom, barca, 196
Carmen, barca, 60
Casma, vapor, 341 , 350, 351, 378 Félice, pailebot, 196, 197
.. / Castor, fragata, 220 Flecha, vapor. 353, 354
Centinela, vapor, 296, 353 Flor de Nápoles, pai lebot, 409
César, vapor, 338, 353, 354, 355 Fuente Hermosa, fragata, 220
General Bolívar, vapor, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39,
4 1,42.62, 100, 101 ,103, 104, 107,108,109,112, Lady Tumer. 213
113,114,117, 11 8,119,120,121, 129,130, 142, Larnar, vapor, 353
143, 145, 162, 163, 164. 165,337.338,353.360, Laura, pailebot, 339. 340
36 1. 370,415 Lautaro. vapor. 409
G1emaftón, barca, 287 Lima. vapor. 339
Gracia del Guayas, goleta, 107 Limari, vapor. 249
Guayaquil, pailebot, 350, 41 O, 411 Limeño. bergantín, 219,221,3 17
Guayaquil, vapor, 197, 236 Loa,316,3 17
Guayaquileña. goleta de guerra, 149, 151, 155,
156, 157, 158,159, 160, 16 1, 174, 175, 178, 179,
180, 181. 182, 186, 187, 188. 189 M. S. Garnet. corbeta de guerra. 341
Guayas, vapor de guerra, (primer buque), 107, 243 Machala, vapor de guerra, 93, 243
Guayas, vapor de guerra, 20. 23. 24. 62. 99, 100. Manabí, vapor. 37, 339, 348. 352, 353. 362. 370.
182 377,402,415
Guayas, vapor nacional, 117. 118, 121 , 129, 240 Manuel Ángel. pailcbot. 3 18,319
Mari Steer. goleta. 197
======~GU~====~ María Antonia. goleta, 236. 237
María, barca (salvadoreña), 196
Harriet, fragata, 220 María, barca (española), 197
Heredia, bric-barca, 45 María. barca (italiana), 412, 413
Huacho, vapor de guerra, 345, 346, 350, 353, 356, Mariscal Sucre, vapor. 354
358.359,362,368,369,370,384,386, 387,388, Mary Taylor. vapor. 217
389, 401,409, 411 , 415 Matías Cousiño, transporte, 316
Huáscar, 92 Mercedes, pai lebot de guerra. 149. 151. 177. 178.
Huáscar, monitor, 296, 297, 298, 317
Huáscar, vapor nacional, 353. 354, 355, 360, 361,
370, 415
Huge, vapor. 369
187, 188, 189, 190. 191. 197,21 1.214,2 15.217.
227, 228,229,230.23 1.233,234,238.239.240.
242,244,245.246.252,254,255, 287.288.299.
30 1,302. 303.305,306.307, 308.326.345.351
Meteoro, vapor, 339. 353
-
Monserrate. vapor. 339
======~DD~====== Montezuma, barca, 160
Mysterius Star, vapor de guerra, 358
Inca, vapor, 142, 196, 197
Indaburu . vapor, 341 , 353
Indefatigable. draga, 207, 208, 21 1, 212. 304
Inglesa, barca, 118 N. Alemán. goleta. 197
Invencible, goleta, 243 Nueve de Julio. transporte de guerra. 387.402.
!quique, barca de guerra. 45 403,404.407.408
Islay, vapor. 322, 340, 4 1O Numancia. fragata, 67
Isluga, vapor. 317, 318 NYAC. vapor de guerra, 156
Jambelí, vapor de guerra, 16, 18. 19, 33, 62. 73, O' Higgins. corbeta. 3 16
74. 79 Olmedo. pailebot de guerra, 243,
Jane. goleta, 410 Olmedo, vapor. 328.348,349.351.353
Juanito, barca. 197 Oriente. 353
Orinoco, goleta. 197 _,
'
INDICE ALFA BÉTICO 479
Paulita, bergantín, 197 Talca, vapor, 20, 38, 39, 4 1, 56, 57, 104
Perseveran!, barca, 215 Talismán, vapor, 249,3 14,3 15
Peruano, bergantín, 220, 22 1 Tengue!, chata, 4 12
Pianguapí, lancha a vapor, 348 Teófi la, goleta, 196, 197
Pichincha, vapor, 337,353,387,389, 412 Tres Amigos, bergantín, 197
Pilcomayo, 317 Triunfo, fragata de guerra, 45
Presidente Al faro, destructor, 65 Trujillo, barco, 288, 289
Queen Victoria, 289 Uarandé, paquebot, 220

Quito, vapor, 246, 247, 252, 253, 254, 288, 289, Unión", corbeta de guerra, 92
329,339,353,354,360,361, 370, 412, 415
======~~~======
Reina Victoria, goleta, 230 Víctor Pisan, vapor. 364, 369
Resolución, fragata de guerra, 45 Victoria, vapor, 337, 353, 360, 36 1, 370
Retriever, vapor telegráfico, 336 Villa de Madrid, fragata, 56
Río Rosado, buque, 184 Vinces. vapor, 25, 118, 11 9, 121
Rocafuerte, vapor, 329, 332 Voladora, canoa, 2 11
Rosa del Carmen, chata, 340
Rosalfa. goleta, 197
Washington, vapor, 24, 25, 26, 28, 29, 30. 31. 32,
Sachaca, vapo~ 142
33,37,41 ,55,62. 100,1 10, 114, 118,267.268.
Salado, goleta, 182
269,270,27 1,272,273,274, 275,276,277
Salvador Vida], barca, 58
San Carlos, vapor, 82, 186
San Francisco, barca, 412
San Jacinto, vapor, 353, 414
San Lorenzo, vapor, 353
San Pablo, vapor, 168, 171
Sangay, vapor, 353
Santa Leocadia, fragata, 217, 218, 219, 220, 221,
222, 223
Santa Luda, vapor de guerra, 345, 346, 350, 353,
359,362, 364,369,370,378,380,384,385,386,
387, 40 1' 402, 412, 415, 416
Shah. 298
Smyrk, vapor, 114, 11 7
Southurck, barca, 240
Sucre, vapor, 384, 385, 386, 411
E ste libro se terminó de imprimir el 17
de j ulio del año 2003 en la empresa
gráfica Macf ormas Telefax:2233736

Historia Marítima Del Ecuador. Tomo IX: La República 1861 - 1883. Segunda Parte: 1865 - 1883

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