Primer Parcial Logistica

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
CARRERA DE COMERCIO EXTERIOR
ASIGNATURA:
Logística y Transporte Internacional
UNIDAD I:
LOGÍSTICAINTERNACIONAL
TEMA
Fundamentos de la
logística
CONTENIDO
1. Historia de la logística
2. Logística Internacional y
Canales
de comercialización y
distribución
DOCENTE RESPONSABLE: Ing. Dany Humberto Barreno Pereira, MGS Quinto Nivel
TEMA: FUNDAMENTOS DE LA
LOGISITICAHistoria de la
Contenido:
logística
OBJETIVODELACLASE
Identificar y conocer la
terminología y conceptos
básicos manejados en los
procesos logísticos
DEFINICIÓN…
JhonF.Magee
Eselmovimiento de losmateriales desde unafuente u origen hastaun destino usuario
Asociación de logísticos franceses

Conjunto de actividades que tienen como objetivo la colocación, al menor costo, de una cantidad deproducto en el
lugar y en el tiempo donde una demandaexiste.
Donald J. Bowersox
Proceso de gerenciar estratégicamente la adquisición, el movimiento y almacenamiento de productos, así como el
flujo de información asociado desde nuestros proveedores, a través de la compañía, hasta los usuarios finales.
IvanThompson
Lalogística esuna función operativa que comprende todas las actividades y procesos necesarios para la administración estratégica
del flujo y almacenamiento de materias primas y componentes, existencias en procesos y productosterminados
Conceptos Básicos
Producto Mercancía Carga Precio de

• Bien terminado o • Bien Terminado o • Mercancía enfase Exportación:
intermedio quese intermedio en fase de distribución • Precio de venta
obtiene mediante de comercialización que permite al
un proceso de exportador
fabricación o recuperar los
recolección costos y gastos
(Industriales,
administrativos y
financieros
vinculados con la
exportación) más
un margen de
utilidad
“razonable”.
Funciones
• Se encarga de que los 1.Supervisa que el 1.Se encarga de
productos cumplan con empaquetado sea lo seleccionar los tipos de
todos los requerimientos suficientemente ligero transporte adecuados
de las normas de para facilitar el dependiendo de las
etiquetado internacional transporte y además lo condiciones particulares
para que puedan ser suficientemente del producto, los
mundialmente
comercializados producto
resistentellegue sin el
para que requerimientos del envío
. daños a el presupuesto.
su destino final.
Empaqueta
Etiquetad Transport
do y
o: embalaje e:
1.Consiste en el último 1.Controla el manejo de 1.Se encarga de todo el

tramo para hacer llegar el materias primas, proceso de inspección de
producto hasta el cliente productos en proceso y mercancía en la aduana
final. productos terminados. para asegurar que no
exista ningún problema
con la exportación o
importación.
Gestió
Distribució Almacenaj
n
n: e: aduana
l:
OBJETIVOS PRINCIPALES
Satisfacer la demanda en las mejores
condiciones de servicio, costo y
Colocar los bienes y servicios
calidad, a través de la gestión de los
requeridos en el lugar adecuado, en el
medios para alcanzar este objetivo
momento preciso y en las condiciones
(superficies, medios de transportes,
deseadas, contribuyendo lo máximo
informática…) y moviliza tanto los
posible a la rentabilidad de la empresa.
recursos humanos como los
financieros.
Ser eficiente en la operación Garantizar la calidad de servicio, al

(ejecución) , la táctica (organización) y menor costo posible mejorando asíel
la estrategia (planeación,prospectiva). margen de beneficio de la compañía.
FI
TEMA: FUNDAMENTOS DE LA
LOGISITICA
Contenido: Historia de la
logística
OBJETIVODELACLASE
Describir los canales
de comercialización
y distribución de la
cadena logística
¿Cómo está compuesta la logística?
LOGÍSTICA DE LOGÍSTICADE LOGÍSTICA DE DISTRIBUCION

APROVISIONAMIENTO PRODUCCIÓN
Proveedor Almacén Fábrica Centro Cliente

Distribución
Consumidor
Stock M.P Stock P.T

LOGÍSTICA DE APROVISIONAMIENTO
abastecimiento y/o aprovisionamiento
de matérias primas e insumos de
Proveedor Almacén proveedores nacionales e internacionales
que participan en la producción de un bien
final o intermedio.
Stock M.P
LOGÍSTICA DE PRODUCCIÓN
Conjunto de medidas y procesos necesarios

Fábrica para la producción de un bien.
CAPACIDAD MAXIMA DE PRODUCCION

–
VENTASACTUALES
=
OFERTA EXPORTABLE
Operaciones necesarias para el LOGÍSTICA DEDISTRIBUCIÓN

desplazamiento de los productos DFN / DFI
preparados como carga, desde el
lugar de producción o manufactura Centro Cliente
hasta el lugar de entrega pactado con Distribución
el Cliente.
Consumidor
Stock P.T
LOGÍSTICADELCOMERCIOINTERNACIONAL-LCI
Elementos
Productos Funciones Mercado Información
Tipo decarga Producción Destino Ubicación

Exportable (exportación) (demora)
Comercializaci Status de la
Naturaleza ón Origen carga(daños/p
Internacional (importación) érdidas)
Valoragregado DFI Tránsito

internacional
Peso/Volumen
Factor de
estiba
Actores en las Operaciones de Comercio Internacional
Distribución FísicaInternacional de Mercancías
conocida por sussiglasDFI,esel proceso logístico que sedesarrolla en torno a situar un producto en el
mercado internacional, cumpliendo con los términos negociados entre el vendedor y el comprador.
Suobjetivo principal esreducir al máximo los tiempos, los costosy el riesgo que sepuedan generar
durante el trayecto, desde el punto de salida en origen, hasta el punto de entrega en destino...
Etapasde la DFI
Análisis de la cargaa transportar

Preparación del empaque y embalaje
Seleccióndel modo de transporte
Costos
Documentación
Distribución Física Internacional(DFI)
Es el punto clave para llegar al mercado Internacional.
Aspectos al que este sistema debe dar respuesta:
Obtención de una cobertura

Elsistemade distribución y de segurosCumplimiento de
Negociación de los
transporte óptimo(Tiempo, los trámites burocráticos
instrumentosfinancieros
costo, calidad) Embalaje y etiquetado del
producto
Elservicio postventa Envío delproducto

TIPOSDECANALESDEDISTRIBUCIÓN
LA DISTRIBUCIÓN
FÍSICA
conocida por sus siglas DFI, es el proceso logístico que se desarrolla entorno a
situar un producto en el mercado internacional, cumpliendo con los términos
negociados entre el vendedor y el comprador. Su objetivo principal es reducir al
máximo los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el
trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino.
TAREA PARA PRÓXIMA CLASE
La tarea se
encuentra
en su aula virtual
en:
ASIGNATURA:
UNIDAD I:
LOGÍSTICAINTERNACIONAL
TEMA
Cadena de Suministro
CONTENIDO
1. La administración de la cadena de
suministros. SupplyChain
Management
2. La tecnología en la administración
de la cadena de suministro globa
DOCENTE RESPONSABLE: Ing. Dany Barreno Pereira Quinto Nivel

TEMA: CADENA DE SUMINISTRO

Contenido: La administración de la cadena de suministros. SupplyChain
Management
OBJETIVO DE LA
CLASE
Describir la importancia de la
CADENA DE SUMINISTRO
de las empresas
CADENA DE VALOR
DE MICHAEL PORTER
Según Porter, el negocio

de una empresa es aquel
que resulta de su cadena
de valor.
Las cadenas del valor son

muy diferentes entre
empresas del mismo sector;
las diferencias entre las
cadenas del valor de los
competidores son una
fuente clave de la ventaja
competitiva
LA CADENA DE VALOR
Es el conjunto de actividades discretas

desempeñadas internamente por la
empresa (para diseñar, producir, llevar
al mercado, entregar y apoyar sus
productos) y sus interacciones
(eslabones horizontales)
Permite identificar y analizar actividades

estratégicamente relevantes para obtener
alguna ventaja competitiva
CADENA DE VALOR
DENTRO DE LA EMPRESA
La línea de producción depende también
de otros factores:
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
FINANZAS, RECURSOS HUMANOS, SISTS. INFORMACIÓN
DESARROLLO TECNOLOGICO
COMPRAS
LOGISTICA OPERA- LOGISTICA MERCADO- SERVICIO

DE CIONES DE SALIDA TECNIA Y AL
ENTRADA VENTAS CLIENTE
SISTEMA DE VALOR
EMPRESA DE UN SOLO SECTOR INDUSTRIAL
Cadenas de valor Cadena de valor Cadenas de valor

de proveedores de la empresa Cadenas de valor
de canal de comprador
EMPRESA DIVERSIFICADA
Cadena de valor de la
empresa
Cadena de valor
de la unidad de
negocio
Cadena de valor
Cadenas de valor Cadenas de valor
de la unidad de Cadenas de valor
de proveedores de canal
negocio de comprador
LA CADENA DE VALOR GENÉRICA
INFRAESTRUCTURA DE LA EMPRESA
ACTIVIDADES
DE APOYO
ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS HUMANOS
DESARROLLO TECNOLÓGICO
ABASTECIMIENTO
LOGISTICA LOGISTICA MERCADOTECNIA Y

DE ENTRADA OPERACIONES VENTAS SERVICIO
DE SALIDA
ACTIVIDADES PRIMARIAS
CADENA DE VALOR
DE MICHAEL PORTER
ACTIVIDADES PRIMARIAS:
 Logística hacia el interior
 Operaciones
 Logística hacia el exterior
 Marketing y Ventas
 Mantenimiento-Servicios
CADENA DE VALOR
1. Logística Interna: 2. Operaciones:
Recepción, Recepción de las
almacenamiento y materias primas para
distribución de las transformarlas en el
materias primas. producto final.
CADENA DE VALOR
3. Logística Externa 4. Mercadotecnia y
Almacenamiento de los Ventas
productos terminados y Actividades con las cuales
distribución del producto se da a conocer el
al consumidor. producto.
CADENA DE VALOR
5. Servicio:
Actividades
destinadas a
mantener o
realizar el valor
del producto.
CADENA DE VALOR
ACTIVIDADES SECUNDARIAS
Son aquellas actividades que agregan valor al producto

pero que no están directamente relacionadas con la
producción y comercialización de éste, sino que más bien
sirven de apoyo a las actividades primarias:
 Adquisición de bienes y servicios
 Tecnología-Investigación y desarrollo
 Administración de recursos humanos
 Infraestructura de la Empresa
CADENA DE VALOR
1.- Adquisición de bienes y
servicios 2.- Tecnología-Investigación y
desarrollo
actividades relacionadas con el
proceso de compras actividades relacionadas con la investigación
y desarrollo de la tecnología necesaria para
• Materias primas apoyar a las demás actividades.
• Suministros • Diseño de componentes
• Consumibles • Pruebas de campo
• Maquinaria y Equipos
• Telecomunicaciones
• Investigación y diseño
• Tecnologías informáticas
CADENA DE VALOR
3.- Administración 4.- Infraestructura de la
de recursos Empresa
humanos
actividades relacionadas con la búsqueda, actividades que prestan apoyo a
contratación, entrenamiento y desarrollo del toda la empresa, tales como la
personal planeación, las finanzas y la
contabilidad
Cadena de valor afuera de la empresa
El Sistema de valor
MATERIAS PRIMAS
OTROS PRODUCTOS
Y SERVICIOS
CONSUMIDOR
PROVEEDORES LA EMPRESA DISTRI- COMERCIO

BUIDORES FINAL
Basado en “Competitive Advantage. Creating and sustaining superior performance.” Michael Porter, 1987.
TEMA: CADENA DE SUMINISTRO

Contenido: La tecnología en la administración de la cadena de suministro globa
OBJETIVO DE LA
CLASE
Describir la importancia de la
tecnología en la
administración de la cadena
de suministro global
Cadenas de suministro
• Son redes interconectadas de

proveedores, manufactureros,
distribuidores y clientes las cuales
han sido establecidas para proveer
un producto o servicio a los
consumidores.
Perspectiva moderna de flujo en Supply
Chain (Cadena de Abastecimiento)
INFORMACI MATERI
ON AL
COST
La coordinación, integración y
O sincronización de flujos de material
e información dentro y entre las
compañías son críticos para la
efectividad de lacadena de
suministro.
Realidades Jim Tompkins, 2008
Cadenas de Sincronización Rapidez

suministro globales •Enfatiza importancia de • Atención y respuesta
• Debe ser pensada hacer simultaneo oferta y cuando la oferta y
globalmente demanda demanda no están
alineadas
Competitividad Tecnología Aceleración

• La cadena depende de •Incrementa la visibilidad y organizacional
todos sus elementos permite el funcionamiento • Organizar y priorizar las
como uno sola unidad responsabilidades
7 hábitos de éxito Jim Tompkins, 2008
Entendimiento y comunicación
Benchmarking y mejores prácticas
Liderazgo
Evaluación y priorizacion
Core competences
Partnership
Mejora continua
Benchmarking y mejores prácticas
¿Qué está haciendo la industria y nuestros competidores?
Enfoque en el desarrollo del

elemento más débil
Identificar las mejores

prácticas de los best-in-class
Liderazgo
Balance correcto
entre Liderazgo y
Management
Liderazgo o balance
correcto
Dinamismo vs status quo

(momento actual)
Evaluación y priorización
Compárese con la competencia para

determinar fuerzas y debilidades
Evalúe procesos para

encontrar áreas de mejora
Priorice y subcontrate
Core competences (habilidad única y diferencial)
Enfoque en aquellas
actividades que
agregan valor al cliente
Terceriza actividades
no centrales
Desarrollar una ventaja de

outsourcing y crecer esa
relación
Partnership
Es más una labor de

equipo que individual
Debe tomar en cuenta las

perspectivas de otros
partners
Visibilidad, colaboración y
síntesis son más fácilmente
alcanzables.
Mejora continua
Identificar y reconocer
oportunidades de mejora
Enfoque y rediseño de
procesos
Satisfacer las necesidades de

los clientes
Problemas comunes…
Los
No hay sólida
requerimiento Responsabilida
comunicación Recortes de Reubicar la Subcontrata
s no son d no
entre los tiempo y costo manufactura r responsable
especificados
participantes
con detalle
David Brandt, 2008

Innovación en Supply Chain ( cadena de abastecimiento)
¿Cómo adoptar las mejores prácticas y ser

innovador?
Implementa
Diseña
Benchmark
Establece
un punto
de partida
Innovación en Supply Chain
Establece un punto de partida
Establece el
punto de Define el Obten datos
referencia proceso operacionales
Realiza estudios
Documenta y y genera más
revisa datos
Punto de referencia
Considera
Consider cualquier
Compárate a los SKU
que condiciones
con las posees especial de
mejores proceso
prácticas
Asegura la
Asegúrate de calidad del
comparar retorno de
“manzanas inversión de cada
con escenario de
cambio
manzanas”
Diseña
• Proyectar metas y crecimientos futuros a 5

Debe ser flexible hoy y años
mañana
• Procesos y equipo deben permitir cambios
Ser realista sobre el • Asegurar que el ROI soporte la funcionalidad

proceso a implementar y • No visiones irrealistas
por qué • Planea escaladamente
Implementa
Incorporar técnicas de
Desarrollo de pruebas Considere los cambios administración del
piloto
cambio
• Permite descubrir y • ¿Cuán significantes son • Permitirá obtener

resolver problemas los cambios potenciales? retroalimentación
potenciales • ¿Cómo afectan a tu • Reduce costos globales
equipo? del proyecto
• ¿El equipo adoptará los
cambios?
Mejoras en Supply Chain

implementadas exitosamente
Trabaja con los Mide desempeño

Invierte en
Liga las mejoras a proveedores, antes, durante y
innovaciones
hechos clientes y después de la
existentes
trabajadores implementación
David Brandt, 2008

Estrategias
encadenadas…
Una Supply Chain cumple 2 funciones:
Función física Mediación de

• Producción mercado
• Transporte • Se incrementan cuando
• Almacenamiento los proveedores no
cumplen con la demanda
TALLER PRÁCTICO
Se encuentra en
su aula virtual
UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MACHALA
Calidad, pertinencia y calidez

ASIGNATURA LOGISTICA
INTERNACIONAL Y TRANASPORTE
Tema: La filosofía Just in time
Docente
Ing. Dany Barreno Pereira Mgs.
OBJETIVO:
Caracterizar la filosofía Just in time
Filosofía Just in time
El término procedente del inglés Just in

Time o significa Justo a Tiempo. Y
consiste en que tanto los materiales
necesarios para la producción como los
productos terminados lleguen a su
destino justo cuando sea necesario, ni
antes ni después. Al mismo tiempo, la
cantidad del material de producción o
producto terminado que llegue debe ser
la justa para satisfacer las necesidades
del cliente.
Generalidades de la filosofía del Just In Time JIT
Su origen se encuentra en Japón en los años de postguerra. Época durante la cual el

país nipón se encontraba afectado por las consecuencias provocadas por el conflicto
bélico. El nivel de producción japonés era bajo si se comparaba con otras potencias.
Por ello, un ingeniero japonés, Taiichi Ohno viajó hasta la fábrica de Henry Ford para
conocer su método de producción. Decidió aplicar esta metodología en su propia
empresa, Toyota. Sin embargo, tras intentarlo, el método fracasó. Debido a que el
sistema americano se basaba en planificar la fabricación, incrementar la
automatización y producir en masa sin importar en exceso la calidad de los productos.
Buscaban la reducción de los costes de cada producto con grandes producciones, no
obstante, esto generaba problemas de almacenaje, retrasando los plazos de entrega y
restando competitividad a los japoneses. Por ello, tuvieron que rediseñar este método
de forma que se eliminase todo gasto innecesario y haciendo que se utilizase la
cantidad justa de material o producto terminado en cada momento llegando en el
momento justo y agregando valor, es decir, fue el inventor de la metodología Just in
Time.
Objetivos - Principios de Just in time
El objetivo principal de los sistemas Just in time, es la eliminación del despilfarro. Es decir hacer todo lo
posible por suprimir tanto las actividades innecesarias como sus consecuencias. Algunas de ellas son:
La sobreproducción (fabricar más de lo necesario)

El almacenaje
Las operaciones innecesarias (aplicando nuevos procesos)
Los desplazamientos (tanto de personal cómo de material)
Los inventarios
Las averías
Los tiempos de espera etc….
Eliminar el despilfarro conlleva dos aspectos fundamentales de esta filosofía.
Un enfoque proactivo: Este consiste en buscar los problemas, antes de que sus consecuencias se
manifiesten espontáneamente. Lo que refuerza el promover iniciativas de mejoras continuas en
prácticamente todas las áreas del sistema productivo.
Y la aplicación de objetivos que afectan a todos los aspectos de la producción, y que dan lugar a diversas
formas de actuación recogidas en las técnicas de producción Just in time.
ACTIVIDADES UTMACH
UTMACH
UTM
ACH
TAREA AUTÓNOMA
 Desarrollar una tabla en la cual describa la
importancia de la metodología y dos ejemplos de
empresas que adopten esta metodología dentro de
sus procesos de trabajo

ASIGNATURA LOSGISTICA
INTERNACIONAL Y TRANSPORTE
Tema: Sistema de preparación de pedidos
Docente
OBJETIVO:
Identificar el proceso de sistema de preparación
de pedidos
Sistema de preparación de
pedidos
La preparación de pedidos es la operativa

que se encarga de acondicionar los productos
demandados por los clientes para que sean
expedidos en forma de pedidos. Estos pueden
ser enviados al cliente final, al centro de
producción o a otros almacenes o tiendas de
la compañía.
Sistema de preparación de pedidos
La preparación de pedidos es una de las actividades centrales de

un almacén, pues el objetivo final de la logística es
poder entregar el mayor número de pedidos a un mínimo coste y
en el menor tiempo. Los costes destinados a la preparación de
pedidos pueden superar el 60% de los costes totales de
explotación de un almacén. Por ese motivo, reducir su impacto
puede asegurar el éxito de una empresa. O todo lo contrario en
caso de no conseguirlo.
El picking (Preparación de pedidos)
El picking o la actividad de preparación de pedidos consiste en la recogida y combinación de

cargas no unitarias para conformar el pedido de un cliente. Puede llevarse a cabo en casi
cualquier tipo de almacén y se produce siempre que se necesite juntar paquetes, piezas,
productos o materiales para, una vez reunidos, proceder a su traslado.
El picking y la manipulación de cargas unitarias están conectados con el ciclo de reposición de

existencias y con el proceso de envío de pedidos preparados.
Esta actividad puede llevarse a cabo de muchas maneras: desde la más sencilla, en la que un
mozo de almacén recorre la instalación recopilando las unidades, a las más sofisticadas,
como es, por ejemplo, la que se basa en un sistema completamente automatizado con
preparación mecanizada. Cada uno de estos métodos es ideal para una o más aplicaciones
pero, a su vez, tiene ciertas limitaciones.
Perfil del gerente de comercio exterior
Tipos de Picking
Los diferentes tipos de picking son importantes porque organizan el inventario para
que se pueda recoger la mercancía con agilidad. Eso evita atraso en la entrega,
pérdida de productos, en caso de que ellos tengan fechas de caducidad próxima, y
engaños al despachar.
Los costes son otro punto que puede mejorar al aplicar correctamente una estructura
de picking en su empresa, especialmente si se juntan con acciones de logística
integral y gestión del inventario, por ejemplo. Así podrás saber donde están los ítems y
cuál es su estado.
Tipos de picking: 1. Picking operario a producto
Picking alto nivel

Picking medio
Picking de bajo nivel Los almacenes organizados con
Para la organización con picking el picking de alto nível
En el caso del picking de bajo, lo aprovechan más el espacio
que sucede es que la posición medio hay una limitación de altura
para la ubicación de las mercancías, vertical cuando comparados con
de los artículos en el almacén es el picking de bajo. Pero, con ese
baja, y de fácil acceso. Eso que no pueden ser posicionadas
arriba de cuatro metros de altura. aprovechamiento es necesario
permite al operario acceder el pensar en el proceso de
stock sin dificultades, y moverse desplazamiento vertical y cómo
a pie. Ese tipo de picking es recomendado
para productos que tengan baja hacerlo de manera ágil.
Cómo en ese tipo de picking el salida, ya que hay costes y tiempo
para subir y descender personas y De manera parecida con el
operario irá desplazarse por el picking de medio nivel, en ese
almacén, se debe pensar en el artículos. Sin embargo, ese es uno
de los tipos de picking que permite caso es posible organizar el
tamaño del espacio. Mismo que stock para dejar los productos
se elija el picking de bajo, debe aprovechar verticalmente el espacio
del almacén. con menos salida más arriba. En
evitar caminadas longas y ese método también hay como
pérdida de tiempo identificar cada producto, sea por
lote, tipo u otras características
El picking de operario a producto se da cuando el trabajador camina en el stock para buscar los artículos
que serán transportados o vendidos. Además, dentro del picking operario a producto han otras clases
de picking.
Tipos de Picking
3- Picking mixto
2 – Picking producto a operario
El picking mixto es una
En el picking de producto a operario, una combinación entre los dos tipos
máquina lleva el artículo hasta un punto de picking anteriores. Él es
de picking, donde el trabajador se queda y compuesto por una actuación
espera la mercancía llegar. Allí él recibe el mixta en el almacén, con la
producto en sus manos, sin desplazarse
presencia de softwares de
por el inventario.
En ese tipo de picking puede haber gestión para identificar y
múltiples sistemas, como softwares, para posicionar los productos, y la
realizar la recogida de materiales. posibilidad de circulación a pie en
sistemas de gestión de inventario pueden el stock.
indicar la ubicación de productos, su tipo y
hasta la misma localización del puesto de
Es muy utilizado cuando los
picking, donde el trabajador dejará el
artículo. productos son variados entre sí,
especialmente en tamaño. Así,
cuando se tenga un producto
muy grande puede utilizar un
vehículo automatizado, y se tiene
un artículo pequeño, puedes
tomarlos en manos.
Cross docking o cruce de muelle
El cross docking o cruce de muelle es una técnica logística que busca mayor
eficiencia en la cadena de suministro.
Es un sistema de distribución en el que una mercancía recibida a través de un
elemento de llegada es dispuesta inmediatamente para su envío en lugar de ser
enviada a almacenamiento. Con este procedimiento de logística, la necesidad
de almacenaje de los productos queda totalmente eliminada o
considerablemente reducida
“Existen dos tipos de cross docking: el cross docking
directo y el cross docking indirecto. En el primero la
mercancía ya viene separada y lo único que se debe hacer
es recibirla y posicionarla en los tramos de salida. Por otro
lado, en el indirecto llega la mercancía y ésta debe ser
separada en un proceso de picking para que pueda salir
del almacén”
Ventajas del cross docking
 Es una de las estrategias que se pueden encuadrar dentro

de la filosofía de Efficient Consumer Response.
 Logra mejorar la eficiencia y la productividad dentro
de la cadena de suministro.
 Es un modelo de distribución especialmente rápido y
rentable.
 Permite tener una interesante reducción de costos en:
almacenaje, distribución, inventario y personal.
 Al reducir los stocks, facilita la tarea de manipulación
y reubicación de la mercancía, consiguiendo un
número menor de errores.
 Consigue una mayor frescura de la mercancía y aumenta
su disponibilidad.
 Facilita el cumplimiento de los plazos fijados, lo que
supone una gran ventaja para el cliente.
Proceso del cross docking
Para conseguir que se lleve a cabo, es indispensable tener

una excelente planificación y control de los tiempos
cumpliendo correctamente con el proceso, el cuál es el
siguiente:
1. Los productos llegan a través del transporte y se asignan
a un muelle de recepción en la terminal de cross-dock.
2. Una vez que el transporte de entrada se ha atracado, los
productos se pueden mover ya sea directamente o
indirectamente a los destinos de salida.
3. Llegados a los destinos de salida, se pueden descargar,
ordenar y seleccionar, de forma que se facilite la
operación de identificación de sus destinos finales.
4. Cuando ya están debidamente ordenados, los productos
se cargan en el transporte de salida para comenzar su
camino hacia los clientes.
Estanterías Push-Back para Estibas
Las estanterías push-back para estibas cuentan con un único punto de

carga y descarga, en el frente de la estructura y las unidades de carga son
almacenadas empujando las anteriores hacia el fondo de la estantería.
En función del sistema de desplazamiento utilizado para el movimiento de

las estibas se diferencian dos tipos de Estanterías Push-Back:
• Push-Back con carros: En el sistema con carros, cada estiba,

excepto el último, es depositado sobre un carro que se desplaza
sobre raíles con una inclinación positiva.
• Push-Back con rodillos: El movimiento de las estibas se

realiza mediante camas de rodillos fijadas a la estructura con
una pequeña inclinación.
Como el resto de soluciones de almacenaje dinámico es un sistema de alta
densidad de almacenaje, que optimiza el espacio de almacenaje disponible.
Además, permite combinarse con otros sistemas de almacenaje lo que lo

convierte en una solución versátil
OUTSOURCING LOGÍSTICO
El outsourcing logístico en español se traduce

como “tercerización logística” y se trata
de externalizar los eslabones de procesos
especializados que entorpecen las cuentas de
las empresas medianas y pequeñas. Dichos
eslabones incluyen 3 procesos:
1) Servicios de almacenamiento.
2) Transporte.
3) Distribución de productos.
El outsourcing logístico en definición, se basa en externalizar algunas fases
productivas indispensables para nuestra marca pero que no conforman la
actividad empresarial principal.
El outsourcing logístico procura que cada quien se dedique a lo suyo, es decir

que los procesos que son complementarios a la empresa se contraten terceros
para operarlos y dejar que la compañía pueda dejar de perder tiempo y recursos
en procesos que expertos pueden llevar a cabo con mejores resultados.
Los servicios de almacenaje, inventariado, etiquetado, embalaje, envíos,

recepción de mercancías y el envío de productos a otros mercados son algunos
ejemplos de la implementación del outsourcing logístico.
El outsourcing logístico en definición, se basa en externalizar algunas fases

productivas indispensables para nuestra marca pero que no conforman la
actividad empresarial principal.
ACTIVIDADES UTMACH
UTMACH
UTM
ACH
TAREA AUTÓNOMA
 Desarrollar de forma conjunta con los equipos de
trabajo el 1er avance del proyecto de asignatura

ASIGNATURA DESARROLLO
EMPRESARIAL
Tema: Packing
Docente
OBJETIVO:
Caracterizar el concepto de packing
Packing
El término packing hace referencia a las acciones

de embalado, empaquetado y envase de la
mercancía. Esta parte del procedimiento es de
cierta relevancia, debido a que va a suponer la
primera sensación que va a tener el cliente.
Packing.
Dentro del conjunto de actividades que conforman un servicio

de packing conviene especificar cada uno de los términos. El
envase hace referencia al contenedor en el que va a ir el
producto, mientras que el empaque adquiere un sentido más
amplio, puesto que es un receptáculo que abarca varios
componentes de la mercancía. Finalmente, el embalaje es el
acto por el cual se unifican las distintas unidades de la carga, de
esta forma, se facilita mucho el transporte.
El packing es una parte del proceso íntimamente relacionada

con el picking, que es la fase en la que se organiza un pedido. Si
el producto se va a exportar, es muy conveniente hacer una
planificación previa para determinar qué tipo de embalaje va a
responder mejor.
Ejemplos de packing
 Papel de estraza: Es un material de celulosa que se suele

usar para proteger los productos dentro de una caja.
 Plástico de burbujas: Es un material de plástico que cuenta
con burbujas de aire que se utiliza, sobre todo, para proteger
mercancía delicada o frágil.
 Poliespán: También llamado poliestireno expandido, se trata
de un material que permite proteger el producto
adaptándose a su forma de manera previa, como si fuera un
molde.
 Caja: Es el ejemplo de packing por antonomasia, ya que
suele ser el último envoltorio que se incluye en la mayoría de
pedidos.
El envase
Entendemos que un envase es todo material o recipiente que contiene, alberga o

guarda un producto de cualquier tipo, y permite protegerlo de las condiciones
exteriores y a la vez diferenciarlo de otros productos
Etiquetado
Las etiquetas tienen dos funciones principales. La primera

es ofrecer información del producto y, la segunda,
impactar con su diseño a los posibles compradores. Es
decir, deben vender y comunicar de manera óptima sus
bondades con el fin de que los consumidores se decanten
por la marca.
Características del etiquetado
Etiquetas que impacten en el
público objetivo
• Apostar por las etiquetas personalizadas. Es importante que las etiquetas transmitan
los valores y la filosofía de la marca y, para ello, deben ser diseñadas de manera
personalizada. Del mismo modo, es aconsejable conocer el target al que se dirige el
negocio, ya que no es lo mismo querer impactar en millennials que en usuarios más
jóvenes.
• Aportar un valor diferencial. Las etiquetas no deben pasar desapercibidas, sobre todo
en aquellos productos que no poseen embalaje. Por ejemplo, en vinos, cervezas,
refrescos o bebidas alcohólicas son su principal reclamo y, si no llaman la atención, se
corre el riesgo de perder oportunidades de venta.
• Diferenciación. El un lineal repleto con todo tipo de opciones y marcas se hace
necesario que el diseño capte la atención del consumidor. Para ello se pueden usar una
gran variedad de efectos. ¿Un ejemplo? Decantarse por etiquetas transparentes, utilizar
etiquetas adhesivas con acabados especiales (láminas metalizadas, brillantes, mates…)
o utilizar etiquetas de realidad aumentada para interactuar con los clientes de una
forma original y distinta.
• Claridad y simplicidad. Por supuesto, también es conveniente llegar al consumidor con
un mensaje claro y sencillo.
ACTIVIDADES UTMACH
UTMACH
UTM
ACH
TAREA COLABORATIVA
Desarrollar una investigación sobre el tema destrucción
creativa
 ¿Quién fue Joseph Schumpeter?
 ¿Qué es la destrucción creativa?
 ¿Cómo funciona?
 ¿Cuales son los elementos que la componen?
 ¿Cómo se emplea la destrucción creativa para el
desarrollo e innovación en una empresa?
Tipos de propiedad intelectual
 Describir los tipos de PI, y promover un ejemplo de

cada uno de ellos
ASIGNATURA:
UNIDAD II:
LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS
TEMA
La Carga
CONTENIDO
1. Los tipos de carga
2. La naturaleza de la carga
DOCENTE RESPONSABLE: Ing. Dany Barreno Pereira, MGS Quinto Nivel

OBJETIVODELACLASE
Analizar la carga, los tipos de carga y

la naturaleza de la carga
LACARGA
■ Conjunto de bienes o mercancías protegidas
por un embalaje apropiado que facilita su
desplazamiento.
■ Es la primera tarea por parte de la persona
responsable de la DFI.
TRANSPORTE INTERNACIONAL
ASPECTOS DELACARGA
El bien o la mercancía es todo aquello que se puede comprar o vender y la carga es un conjunto de
bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que facilita su rápida movilización.
El modo es la manera o la forma de transportar mercancías (carga) y varía dependiendo de

las características de estas.
El medio es el elemento a través del cual se pueden circular con la correspondiente forma de
transporte.
Es imprescindible que las personas que realicen actividades inherentes con el transporte, manejo
y almacenamiento de cargas, conozcan ampliamente las propiedades y características de aquellas
que van a manejar.
CLASIFICACIÓN DE LACARGA
Carga General Carga Masiva Carga especial
No
Unitarizada Peligrosa Perecedera Animales
Unitarizada Agranel Líquida Vivos
o Suelta
Tipo de Carga Por su naturaleza
TIPODELACARGA
Carga General
Es aquella que se presenta en estado sólido, líquido o
gaseoso, y que estando embalada o sin embalar es tratada
como unidad. Estos productos no deben representar un
riesgo para la salud ni contar con tiempo definido de vida.
Ejemplos:
No unitarizada: Unitarizada:
Sacos
Fardos Eslingas
Cajas Pallet
Cartones Contenedores
Barriles- tanques
Atados
CARGAGENERAL
Unidades que pueden transportarse en equipos de transporte
unitarizado (contenedores).
CARGAGENERAL
Carga no unitarizada
Son bienes sueltos o
individuales, manipulados o
embarcados como unidades
separadas, fardos, paquetes,
sacos, cajas, tambores,
piezas atadas, etc.
El transporte se cobra por
peso o volumen.
Tipo de la Carga
Carga no unitarizada
SACOS FARDOS
CAJAS Y
ATADOS
CARTONES
TIPODELACARGA
Carga Unitarizada
Se compone de artículos individuales agrupados en unidades de carga,
como el contenedor o el pallet.
La Unitarización permite un manipuleo más rápido y eficiente, gracias

al uso de equipos mecanizados con alto rendimiento de operación.
La carga unitarizada se transporta en cualquier modo de transporte

siempre que se adapte a las características de la carga.
El flete es más económico que la de la carga suelta.
TIPODE LACARGA
Carga Unitarizada
Big Bags – Jumbo Bags Eslingas Pallet
CLASIFICACIÓN DE LA CARGA
TIPODELACARGA: Carga Masiva

Carga a Granel
Productos que son transportados en grandes
cantidades, cuyo único recipiente es el vehículo de transporte. Se
almacena, por lo general, en tanques o silos y son transportadas a
través de bandas mecanizadas o por medio de ductos, o tuberías y
se vierte como elementos como cucharones, palas entre otros
Granel Sólido Granel Líquido Granel Gaseoso

Cereales Aceites
Fertilizantes Petróleo Gas propano
Minerales
Tubos
Rieles
TIPODELACARGA: Carga Masiva

Gráneles Sólidos, Líquidos y gaseosos
Productos que por su valor con relación al peso o volumen se transportan
por vía marítima en Motonaves especiales (algunos son commodities),
como: petróleo, trigo, gas natural,carbón.
CLASIFICACIÓN DE LA CARGA
PORSUNATURALEZA: Carga Especial

Carga Perecedera
Productos que pierden parte de
sus características físicas,
químicas y microbiológicas,
debido a la exposición a la que se
someten durante el transporte y a
los cambios del ambiente.
Para la preservación de los
mismos,se debe utilizar medios de
preservación con control de
temperatura.

Carga Perecedera
Clasificación
Frescos
Refrigerados Congelados Criogenizados


Carga Perecedera
Son productos perecederos en la
cadena logística no requieren de
controles de refrigeración ó
humedad:
Productos Productos
listos para empacados
Café verde, consumo Productos al
en bolsas
tostado, empacados: vacío:
para ser
chocolate, galletas, enlatados, en
preparados:
etc. pan, frascos, etc.
arvejas,
repostería y
lentejas, etc.
similares

Carga Perecedera: Refrigerados
Productos que deben permanecer refrigerados (superior a
0°C e interior a 14°C o 16°C) y con humedad controlada
Frutas y
Flores y Follajes
Verduras
Medicamentos y Productos
vacunas Lácteos
Productos Pescados y
Cárnicos mariscos

Carga Perecedera: Congelados
Perecederos que deben mantenerse a congelados por debajo de la temperatura
de congelación -1° (32°F)
Carne, pollo, mariscos, pescados, pulpa de fruta

Carga Perecedera: Criogenizados
Aplicación de los gases criogénicos en

logística de perecederos:
• Pre enfriamiento de cámaras
• Criogenización de frutas y verduras
conservación
• Crust flow: individual
• Zip Freeze: en paquete

Carga Peligrosa
Es toda aquella sustancia química mezcla o artículo que,
por sus características, puede ocasionar daños a otros
productos, al medio de transporte, a las personas o al
ambiente.

tipos de cargas peligíosas según la Oíganización de las Naciones Unidas
(ONU)
Líquidos Sólidos
Explosivos Gases
inflamables inflamables
Sustancias Sustancias
Sustancias Mateíial tóxicas y combuíentes y
coííosivas íadiactivo sustancias peíóxidos
infecciosas oígánicos
Sustancias y
objetos
peligíosos vaíios

Carga de dimensiones y pesos especiales
Son cargas muy voluminosas o pesadas que requieren
un manejo especial. Las tarifas de flete se le agrega una
sobretasa a la tarifa básica.

Carga de sobredimensionada por peso o
por volumen
Es aquella carga que sus medidas o peso sobrepasan las
permitidas dentro de un contenedor o medio de transporte.

ANIMALES VIVOS
Son animales que se transportan vivos en equipos especiales
con o sin ambientes controlados.

Carga valiosa “valuable cargo”
Transporte POR VIA AEREA de carga de alto valor, excepto
el transporte de PAPEL MONEDA, que si va por marítimo (a
criterio de la Naviera).
ASIGNATURA:
UNIDAD II:
LAS OPERACIONES LOGÍSTICAS
TEMA
Las Unidades de Carga
CONTENIDO
1. Pallets
2. Contenedores
OBJETIVO
• Describir los diferentes tipos de pallets,
utilizados en el comercio internacional
¿Qué es un pallet?
Básicamente, un pallet se define como una plataforma
horizontal rígida, cuya altura está reducida al mínimo
compatible con su manejo mediante carretillas
elevadoras, transpaletas o cualquier otro mecanismo
elevador adecuado.
Utilizados como base para agrupar, apilar, almacenar,

manipular y transportar mercancías y cargas en
general, los pallets entregan un considerable número
de ventajas, hasta el punto de que la operativa
logística actual no podrá realizarse sin su uso.
VENTAJAS
Minimización en los tiempos de las operaciones de carga y descarga,
ya que se producen menos manipulaciones en la mercancía.
Optimización del espacio de almacenamiento, al permitir

mayores alturas del apilado.
Reducción del riesgo de roturas y pérdidas durante la

manipulación y el transporte, ya que se manejan
cargas con mayor peso y volumen.

En síntesis, podemos afirmar que

una correcta elección del tipo y
características del pallet asegura
un buen destino final dela
mercancía, así como una
eficiente gestión en la
distribución. Por lo tanto, la
responsabilidad y el éxito de que
la mercancía transportada l egue
en perfectas condiciones al punto
deventa, descansaenelpallet.
Tipos de Pallets según su material de fabricación

Pallets de madera Pallets de Plástico Pallets de Cartón
Casi todos los pallets de El uso de los pallets de plástico está Otro material que está ganando
destinado a variados mercados, pero su espacio en la demanda de
madera están fabricados pallets es el cartón corrugado,
de pino radiata, y son se recomiendan para ambientes muy recomendable para la carga
húmedos o para el contacto directo aérea debido a su bajo peso,
los más solicitados, con agua. que no sobrepasa los 7 kg. Entre
principalmente, por su sus principales características,
precio, bajo costo de En Chile, la industria salmonera está se pueden mencionar que son
abriendo interesantes expectativas totalmente reciclables y libres de
reparación y posibilidad para este producto. A demás, se controles fitosanitarios, por lo
de reutilizarlos (puede usan en cámaras de frío, túneles de que no hay mayores
durar hasta 20 vueltas). congelado y otro rubros como la impedimentos en transportar
industria gráfica y sanitaria cargas alimenticias.
Estructuras de los Pallets

Pallets de tacos
Generalmente están constituidos por 9 tacos, pero
existen también los pallets de 4, 6 y 12 tacos.
El pallet de tacos permite el paso de las palas del

aparato elevador por los cuatro lados. De estos pallets
existen varios tipos.
Cuatro Entradas
Poseen9 tacos, estando su parte inferior formada por 3
patines. Esla estructura máscomúny másutilizada enla
mayoría delos sectores industriales.
Este tipo depallet puede ser manipulado por todos los
aparatos de elevación como por ejemplo: carretilla
elevadora, transpaleta, apilador, etc.
PALLET MOD. TABLEADO PALLET MOD. ARMO PALLET MOD. LAPLASS TARIMA
• Resistente, práctico e higiénico. • Resistente, práctico e higiénico. • Resiste a ácidos y sulfatos, • Son tarimas plásticas con poca
Entrada para traspaleta por 2 Entrada para traspaleta y grúa además de ambientes altura, para transportar y
lados y grúa horquilla por 4 horquilla por 2 lados. Resiste expuestos a polvos químicos. colocar bandejas (60x40 cm.) y
lados. Resiste hasta –21°C. hasta –21°C. Posee tratamiento anti UV. Por carga que pueda abarcar su
Tiene pestaña. • Usos: Industria de alimentos, su estructura, es anidable superficie. Se recomienda su
• Usos: Industria de alimentos, pesqueras y otros. (ahorra espacio en bodega). uso para plantas de alimentos y
pesqueras y otros. • Ventajas de este modelo v/s Posee entrada para pesqueras.
• Ventajas de este modelo v/s pallets de madera, no dan mal traspaletas y grúa horquilla.
pallets de madera: Más olor. Superficie antideslizante. • Al ser plásticas son más
higiénicos, no necesitan • Peso: 20 kilos. lavables, higiénicas y más
bodegaje bajo techo, no dan •Color: A elección, menos • Usos: Recomendado para todo durables v/s la madera.
mal olor. blanco. Fabricación: Chile. tipo de carga y usos en
• Peso aprox.: 23 kilos. unidades productivas, y para
• Carga en racks: S olamente Exportación, cumpliendo todas
modelo con estructura las exigencias y normas
metálica internacionales.
• Color: A convenir (Opciones: • Resistencia al frio: Hasta –20°
Azul, verde, amarillo, rojo, C. No golpearlos al salir de
estas temperaturas hasta que
gris.)
tomen temperatura ambiente.
•Opción: Estructura m etálica,
aumenta carga diná mica a •Fabricación: Chile, bajo norma
TRANSPALETA
Una transpaleta, transpalé o patín
hidráulico es un aparato utilizado en
almacenes para realizar diversas tareas
relacionadas con el movimiento de la
mercancía almacenada, tales como carga,
descarga, traslado de unas zonas a otras
del almacén y operaciones de picking
Carretilla Elevadora Grúas Horquillas
FIN
OBJETIVO
• Describir los diferentes tipos de contenedores,

utilizados en el comercio internacional
¿Qué es un contenedor?
• Es un recipiente de carga para el
transporte marítimo, aéreo, terrestre
o mixto. Suele ser utilizado para
llevar bienes de grandes volúmenes,
pesos y cantidades.
UNIDAD DE MEDIDA
El TEU: Sus siglas signfican
Twenty feet unit (Unidad Veinte
pies) describe el contenedor de
20 TM. Mediante este estándar
se estima cuantos contenedores
transporta un buque.
Identifación y marcas de un contenedor

Consolidación de cargas en contenedores
FCL LCL
• Full Container Load (carga • Less than a container load
completa (carga parcial)
• La carga equivale a la • Es llenado y vaciado con
capacidad total en volumen o carga de varios vendedores o
peso del contenedor. La consignatarios en los centros
mercancía va de puerta a de consolidación y
puerta desconsolidación de
contenedores. La mercancía
viaja de muelle a muelle
Clases de Contenedores
Nombre Peculiaridad Recomendado para transportar
Metalizados, Cierre hermético sin
SECO ventilación ni refrigeración.
Carga seca (muebles, áridos, ladrillos).
Conectados a una fuente de

REFRIGERADO energía que permite controlar la Todo tipo de alimentos (carne, pescado).
temperatura del interior.
Abiertos por la parte de arriba, que Apropiado para grandes volúmenes

OPEN TOP
es por donde sale la mercancía. (embarcación).
Tanto los laterales como la parte Adecuado para mercancías con medidas o
FLAT TRACK
superior son removibles. formas inusuales (escultura).
Igual que el contenedor seco, pero

Necesario para el transporte de mercancías
CISTERNA su interior está recubierto de
peligrosas (ácidos, gases).
polietileno.
Contenedores marítimos
Un contenedor marítimo es apilable,
maniobrable, apto para dispositivos ad-
hoc y pensado para un uso intensivo.
Por estas razones se ha convertido en
una herramienta indispensable para la
logística hoy en día.
Cuando queremos transportar grandes
volúmenes de mercancías lo más
aconsejable es hacerlo mediante
transporte marítimo, ya que se carga en
contenedores metálicos fabricados
según la normativa ISO y las
necesidades del tipo de mercancía y del
volumen.
TIPOS DE CONTENEDORES
Contenedor Dry-Van:
• son contenedores estándar. No tienen la capacidad de brindar
refrigeración o ventilación.
• Dry-Van 20’
• (20’ x 8’ x 8’6’’)
• Dry-Van 40’
(40’ x 8’ x 8’6’’)
Contenedor Reefer:
cuentan con un sistema de conservación al frio o calor. Cuenta
también con un termostato para regular la temperatura.
Reefer 20’
(20’ x 8’ x 8’6’’)
Reefer 40’
(40’ x 8’ x 8’6’’)
Contenedor Open Top:

es un contenedor abierto por la parte de arriba. Tiene la
ventaja de que pueda sobresalir la mercancía.
Abierto Open Top 20’

(20’ x 8’ x 8’6’’)
Abierto Open Top 40’

(40’ x 8’ x 8’6’’)
CONTENEDOR FLAT RACK:

Carecen de paredes laterales e incluso en algunos casos de paredes
delanteras y posteriores
Abierto Flat Rack 20’

( 20’ x 8’ x 8’6’’)
Abierto Flat Rack 40’

( 40’ x 8’ x 8’6’’)
• Collapsible Flat Rack 20’
• Collapsible Flat Rack 40’

Contenedores aéreo
Los contenedores aéreos
están regidos por la
Asociación de Transporte
Aéreo Internacional, (en inglés
International Air Transport
Association o IATA). Se fundó
en La Habana, Cuba, en abril
de 1945. Es el instrumento
para la cooperación entre
aerolíneas, promoviendo la
seguridad, fiabilidad, confianza
y economía en el transporte
aéreo de todo el mundo.
• Se trata de un contenedor aéreo estándar, compuesto por una cubierta inferior. Puede tener diversas formas y está
Contenedor AKN enfocado en mejorar la seguridad y la rigidez de su estructura. Posee una base en su estructura exterior para las
carretillas elevadoras. Algunos AKN pueden adaptar su estructura interna para incorporar estanterías que faciliten el
transporte de ciertas mercancías, tales como los textiles o repuestos mecánicos.
• Se trata de otro modelo de contenedor estándar que se caracteriza por tener una estructura completamente fabricada
CONTENEDOR AMA de aluminio. Suele utilizarse para el transporte de textiles, ya que puede ser adaptado para transportar prendas con el
uso de colgantes. Algunos modelos incorporan puertas de seguridad.
• Este modelo pertenece a la clasificación de contenedores de seguridad. Está elaborado completamente de aluminio. Es
Contenedor AMP a prueba de sonidos y de polvo, gracias a que sus paneles se cierran y sujetan con sellos de goma. También puede incluir
rieles fijos para colocar prendas en perchas. Puede tener una cubierta de lona especialmente diseñada para reducir el
peso.
• posee un sistema de drenaje interno, gracias al cual está optimizado para la carga húmeda. Además, este tipo de
Contenedor AAP contenedor tiene una rigidez adicional que permite realizar incluso envíos puerta a puerta. Siempre resiste los golpes o
manejos bruscos y protege la carga que hay en su interior.
Contenedores RMP y • Dentro de la categoría de los contenedores isotérmicos, tenemos estos modelos, que contienen espuma de poliéster
entre sus paneles y una puerta sellable. Estas características les permiten conservar temperaturas controladas de entre
RAP 0 y 20 ºC en su interior.
Contenedor KMP • Es utilizado para el transporte de animales vivos, está hecho de aluminio y, en su interior, posee tres niveles. Sus
paneles laterales están equipados con una puerta movible y con ventanas.
• Contenedor AMA
• Contenedor AKH
• Contenedor AAP/AA2
• Contenedor AMP
• Contenedor AKE • Contenedor AKN

Contenedor de Seguridad AMP • Contenedor de Seguridad AAP

Contenedor a Temperatura Contenedor a Temperatura

Regulable RKN Regulable RAP
Contenedor a Temperatura Contenedor de Seguridad AAP

Regulable RMP
Contenedor de Ganado Contenedor Triple para Caballos

Contenedores terrestres
Los contenedores terrestres difieren de los

contenedores usados en buques en que están
diseñados y certificados para apilarse a tres
alturas, frente a las diez alturas de los
contenedores marítimos.
Contenedor Dry Van 20’ – 40’ –

40’ High Cube
Contenedor Reefer 20’ – 40’ – 40’
High Cube
Contenedor Open Top 20’ – 40’
Contenedor Flat Rack 20’ – 40’

Contenedor Granelero 20’

• Permite el transporte de semillas, malta, etc
Contenedor Tanque de 20’ y 40’

• Para cargas de aceites y vinoso existen algunos
revestidos para el transporte de productos químicos
corrosivos.
Contenedor Plataforma de 20’ y 40’

• Diseñado para el transporte de carga en grandes
dimensiones o extra peso.

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EMPRESA DE UN SOLO SECTOR INDUSTRIAL

Cadenas de valor Cadena de valor Cadenas de valor

ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS HUMANOS

LOGISTICA LOGISTICA MERCADOTECNIA Y

Son aquellas actividades que agregan valor al producto

PROVEEDORES LA EMPRESA DISTRI- COMERCIO

TEMA: CADENA DE SUMINISTRO

• Son redes interconectadas de

Cadenas de Sincronización Rapidez

Competitividad Tecnología Aceleración

Benchmarking y mejores prácticas

Enfoque en el desarrollo del

Identificar las mejores

Dinamismo vs status quo

Compárese con la competencia para

Evalúe procesos para

Desarrollar una ventaja de

Es más una labor de

Debe tomar en cuenta las

Satisfacer las necesidades de

David Brandt, 2008

¿Cómo adoptar las mejores prácticas y ser

Establece un punto de partida

• Proyectar metas y crecimientos futuros a 5

Ser realista sobre el • Asegurar que el ROI soporte la funcionalidad

• Permite descubrir y • ¿Cuán significantes son • Permitirá obtener

Mejoras en Supply Chain

Trabaja con los Mide desempeño

David Brandt, 2008

Una Supply Chain cumple 2 funciones:

Función física Mediación de

FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES

El término procedente del inglés Just in

Su origen se encuentra en Japón en los años de postguerra. Época durante la cual el

La sobreproducción (fabricar más de lo necesario)