REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODERPOPULAR PARA LA

EDUCACION SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO SANTIAGO
MARIÑO
EXTENSIÓN BARCELONA

RODAMIENTOS

Docente Integrante

Barcelona, julio de 2022

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 ÍNDICE GENERAL

INTRODUCCIÓN ............................................................................................... 3

RODAMIENTOS ................................................................................................ 4

Defina que es rodamiento. ............................................................................. 4

Describa los tipos de cojinetes de contacto rodante según su disposición

geométrica y la carga a absorber, de ejemplos. ........................................... 4

Describa los Tipos de Lubricación de los Rodamientos de Contacto

Rodante. ......................................................................................................... 6

Determine los procedimientos de la selección de los rodamientos de bolas

y de rodillos..................................................................................................... 8

Realice la evaluación del diseño de los rodamientos de contacto rodante.10

Determine la ubicación y montaje de los rodamientos de contacto rodante.

...................................................................................................................... 11

Describa los tipos de lubricación de los cojinetes de contacto deslizante. 12

CONCLUSIÓN ................................................................................................. 14

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS .............................................................. 15

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 INTRODUCCIÓN

En busca de mejorar el rendimiento mecánico de las maquinas

empleamos diferentes instrumentos que ayudan a mejorar la movilidad
interna de esta. Uno de estos son los rodamientos, los cuales alargan la vida
útil de las piezas rotacionales, dando una mayor durabilidad y control de la
temperatura en los puntos de fricción.

Existen varios tipos de rodamientos y día tras día las necesidades del
mercado buscan avanzar en la calidad de los rodamientos; es así como hoy
en día las industrias sacan al mercado gran variedad de alternativas en
cuanto a rodamientos se refiere.

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 RODAMIENTOS

Defina que es rodamiento.

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior

y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque
sobre este y se mueve sobre el cual se apoya. Los rodamientos se
denominan también cojinetes no hidrodinámicos. Teóricamente, estos
cojinetes no necesitan lubricación, ya que las bolas o rodillos ruedan sin
deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro
del eje no es nunca exactamente constante, las pequeñas aceleraciones
producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento
relativo entre bola y pista.

Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta fricción se lubrica el

rodamiento creando una película de lubricante entre las bolas y la pista de
rodadura. Las bolas, en su trayectoria circular, están sometidas
alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones
alternantes, que a su vez provocan un calor de histéresis que habrá que
eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricará simplemente
por grasa o por baño de aceite, que tiene mayor capacidad de disipación de
calor.

Describa los tipos de cojinetes de contacto rodante según su

disposición geométrica y la carga a absorber, de ejemplos.

La mayoría de los fabricantes en sus folletos describen los varios tipos de

cojinetes rodantes disponibles.

a. Cojinete de Bolas de Ranura Profunda: Maneja principalmente carga

radial y algo de carga axial.

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b. Cojinete de Bolas con Abertura de Entrada de
Bolas: Tiene mayor cantidad de bolas, y consecuentemente maneja
más carga radial, pero menos carga axial.
c. Cojinete de Bolas de Contacto Angular: Maneja mayor cantidad de
empuje.
d. Cojinete de Bolas con Tapa o Escudo: Presenta protección contra el
polvo y suciedad.
e. Cojinete de Bolas Sellado: Presenta protección contra el polvo y
suciedad.
f. Cojinete de Bolas con Auto alineación Externa: Soporta mayor des
alineamiento.
g. Cojinete de Bolas con Doble Fila de Bolas: Toma el doble de carga
que los cojinetes de bolas de una sola fila.
h. Cojinete de Bolas Autoalineante: Soporta mayor desalineamiento.
i. Cojinete de Bolas de Empuje o de Carga Axial: Solo maneja carga
axial.
j. Cojinete de Bolas de Empuje, Autoalineante: Soporta mayor
desalineamiento.
k. Cojinete de Rodillos Cilíndricos: Toma mayor cantidad de carga
radial que los cojinetes de bolas (porque existe mayor contacto
superficial), pero requiere de geometría perfecta, y no maneja cargas de
empuje.
l. Cojinete de Rodillos Esféricos, de Empuje: Útiles cuando se tienen
cargas pesadas y desalineadas (el área de contacto aumenta con la
carga).
m. Cojinete de Rodillos Cónicos, de Empuje: Solo maneja carga axial.
n. Cojinete de Rodillos de Agujas: Útiles cuando el espacio radial es
limitado.
o. Cojinete de Rodillos Cónicos Ordinarios: Soporta tanto cargas
radiales como axiales (soporta mayor carga que los cojinetes de bolas).

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p. Cojinete de Rodillos Cónicos de Amplio Contacto Angular: Soporta
tanto cargas radiales como axiales (soporta mayor carga que los
cojinetes de bolas).

Describa los Tipos de Lubricación de los Rodamientos de Contacto

Rodante.

No existe tal cosa como un producto universal que funcione a la

perfección en todos los contextos. En el mercado encontrarás diferentes
tipos de lubricantes para rodamientos:

Lubricantes Minerales o Sintéticos: Estos son las alternativas más

comunes y han sido diseñadas teniendo en mente altas velocidades y el uso
en general. Muchas de ellas son resistentes al agua y cuentan con capacidad
de soportar altas o bajas temperaturas. También existen algunas versiones
filtradas finamente a fin de conseguir cierta reducción de ruido.

Lubricantes de Silicona: Se trata de productos cuya viscosidad cambia

mucho menos a causa de la temperatura. Por lo general, estos también
tienen una buena resistencia al agua y es seguro utilizarlos con la mayoría

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de materiales plásticos. Sin embargo, su desempeño no es bueno en
contextos de altas velocidades y cargas.

Lubricantes Perfluorados: También conocidos como PEPE, son un

producto no inflamable, compatible con el oxígeno y altamente resistente a
una gran cantidad de químicos. Asimismo, tampoco reaccionan con los
plásticos o elastómeros. Muchos tienen baja presión de vapor y son ideales
para aplicaciones al vacío o en ambientes estériles. Incluso, existen algunos
que pueden resistir temperaturas de hasta 300 °C.

Lubricantes Secos: Estos se utilizan mucho en contextos en los que los

lubricantes regulares podrían ser fuentes de contaminación como en
ambientes al vacío. Recubrimientos secos como el bisulfuro de molibdeno y
el disulfuro de tungsteno son bruñidos en las pistas de rodamiento a fin de
obtener un desempeño más fluido y una velocidad máxima de
funcionamiento. Como si fuera poco, también son resistentes al agua y a
ácidos diluidos.

Lubricantes de Grado Alimenticio: Se trata de productos requeridos en

las industrias alimentarias, por lo que deben cumplir con estrictas normas de
higiene. Los lubricantes H1 son necesarios en rodamientos en los cuales
podría existir contacto incidental con los alimentos. Asimismo, los H2 son
usados cuando no existe contacto alguno. Estas alternativas han sido
diseñadas para tener una gran resistencia a los productos de limpieza.

Aceites: La mayor parte de estos mantiene bien su consistencia en un

gran rango de temperaturas y son bastante fáciles de aplicar. Este tipo de
lubricantes existe tanto en forma sintética como en petróleo y se aplica en
diversas formas como baños, vapor o chorros de aceite.

Grasas: Las grasas son sustancias basadas en aceite y mezcladas con

alguna forma de espesante que es capaz de crear diversas consistencias,

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desde semifluidas hasta sólidas. Asimismo, estos aditivos pueden añadir
capacidades protectoras adicionales como anticorrosión, antioxidante y otras
ventajas que escudan las partes de daño potencial.

Determine los procedimientos de la selección de los rodamientos de

bolas y de rodillos.

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9
Realice la evaluación del diseño de los rodamientos de contacto
rodante.

Los términos cojinete de contacto rodante, cojinete de antifricción y

cojinete de rodamiento se emplean para describir la clase de cojinete en la
cual se transfiere la carga principal mediante elementos que experimentan
contacto rodante en vez de contacto deslizante. En un cojinete de
rodamiento, la fricción inicial es aproximadamente el doble de la fricción de
operación, pero aún es despreciable en comparación con la fricción inicial de
un cojinete de manguito.

La carga, la velocidad y la viscosidad de operación del lubricante afectan

las características de fricción de un cojinete de rodamiento. Probablemente
sea un error describir un cojinete de rodamiento como de antifricción, pero
este término se emplea a menudo en la industria. Desde el punto de vista del
diseñador mecánico, el estudio de cojinetes antifricción difiere en varios
aspectos cuando se compara con el estudio de otros elementos, porque los
cojinetes especificados ya existen.

El especialista en el diseño de cojinetes antifricción se enfrenta con el

problema de idear un grupo de elementos que compone un cojinete de
rodamiento; dichos elementos se deben diseñar para adaptarlos a un
espacio cuyas dimensiones se establecen; hay que diseñarlos para recibir
una carga con ciertas características; y finalmente, los elementos se idean
para tener una vida satisfactoria cuando se operen bajo las condiciones
determinadas.

Los cojinetes de bolas resisten un empuje; además una unidad de

empuje causa un daño diferente por revolución al de una carga radial
unitaria, por lo que es necesario encontrar la carga radial pura equivalente
que cause el mismo daño que la carga radial y de empuje existentes. En
seguida se da una aproximación de la carga variable, en etapas y continua, y

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se cuantifica la carga radial pura que provoca el mismo daño. Asimismo, se
hace mención de la carga oscilatoria. Con estos elementos se tienen las
herramientas para tener en cuenta la selección de cojinetes de bolas y de
rodillos cilíndricos.

Determine la ubicación y montaje de los rodamientos de contacto

rodante.

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Describa los tipos de lubricación de los cojinetes de contacto
deslizante.

Se pueden identificar cinco formas de lubricación:

• Hidrodinámica. En este tipo, las superficies del cojinete están
separadas por una película gruesa de lubricante (para prevenir el
contacto metal con metal). Aquí la presión de la película es creada por
la superficie móvil que fuerza al lubricante a una zona acuñada.
• Hidrostática. En este tipo, el lubricante es forzado en el cojinete a una
presión lo suficientemente alta para separar las superficies (aquí el
movimiento relativo de las superficies no es requerido).
• Elastohidrodinámica. En este tipo, el lubricante es introducido entre
superficies que están en contacto rodante (como los cojinetes de
contacto rodante o en medio de engranes que están en contacto).

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• De frontera. Este es un caso especial de la lubricación hidrodinámica
en donde el espesor de la película es reducido de forma considerable al
punto de que prácticamente es la capa límite la que separa a las
superficies. Esto pasa producto del incremento de la carga, de la
reducción del lubricante que es suplido, de la reducción en la velocidad
rotacional, o bien producto de la reducción de la viscosidad

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 CONCLUSIÓN

La utilización de los rodamientos en maquinas alivian la fricción en los

puntos de movimientos rotacionales. Los rodamientos se denominan también
cojinetes no hidrodinámicos. De acuerdo al uso a dar a los rodamientos se
clasifican en varios tipos los cuales se utilizan dependiendo a su aplicación
dada. Para una mejor identificación se da una nomenclatura; la cual nos
indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones.

Algunas fallas producidas se deben a la mala utilización o poco

mantenimiento de los rodamientos. Es muy importante el mantenimiento
preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden
llegar a producir consecuencias mayores, tanto económicas como un
aumento de las mismas.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

HOLLMAN, J. P. “TRANSFERENCIA DE CALOR”. Editorial Mc GRAW HILL.

8° Edición.

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