Universidad De Oriente

Ncleo Anzotegui
Escuela de Ingeniera y Ciencias Aplicadas
Departamento de Mecnica











Elaborado por Profesor:
Apez Andrs C.I:19.673.705 Franco Antonio
Marcano Juan C.I: 19.499.929
Seccion:21

Barcelona, 12 de Noviembre de 2012





ndice


Introduccin. ......................................................................................................................... 1
Objetivos ................................................................................................................................ 2
Marco Terico ....................................................................................................................... 3
Cojinete de Deslizamiento .......................................................................................... 3
Tipos de Cojinetes de Deslizamiento ......................................................................... 3
Rodamientos ............................................................................................................... 4
Tipos de Rodamientos ................................................................................................ 4
Lubricacin en Cojinetes Deslizantes......................................................................... 9
Lubricacin Hidrodinmica ........................................................................................ 9
Cojinetes Hidrodinmicos ptimos.......................................................................... 11
Ecuacin de Petroff .................................................................................................. 12
Consideraciones de Diseo de Cojinetes .................................................................. 14
Construccin de Cojinetes ........................................................................................ 15
Materiales para Cojinetes ......................................................................................... 17
Seleccin de Rodamientos ........................................................................................ 19
Uso de Catlogos ...................................................................................................... 19
Conclusiones ........................................................................................................................ 21
Bibliografa .......................................................................................................................... 22

1

Introduccin

Un cojinete en ingeniera es la pieza o conjunto de ellas sobre las cuales
se soporta y gira el rbol transmisor de momento giratorio de una mquina.
Son esenciales ya que adems de sostener y guiar las piezas mviles, reducen
al mnimo la friccin y el desgaste, aspectos que se traducen en consumo
inadecuado de energa y en la inutilizacin de la mquina.
Su uso se remonta a la antigedad, se fabricaban de materiales como
madera, piedra, cuero o hueso; ms tarde se emple el metal. Pronto se vio
que un lubricante disminuira la friccin y el desgaste y prolongara la vida
til de este tipo de cojinete. Al principio se utilizaron lubricantes de origen
vegetal, animal o marino, tales como sebo de cordero, grasa de cerdo o de
pato, aceite de pescado, de castor y de semilla de algodn.
En el ao 1839 se produjo un adelanto concreto e importantsimo en el
perfeccionamiento de los materiales para cojinetes al obtener Babbitt la
patente para los Estados Unidos de una aleacin especial de metal. Esta
aleacin, en su mayor parte de estao, contena pequeas cantidades de
antimonio, cobre y plomo; con estas materias y otras similares se han logrado
cojinetes excelentes. Tienen una apariencia plateada y son conocidos
generalmente por metales blancos o metales babbitt. Durante muchas dcadas
han servido de pauta y comparacin para establecer la calidad de otros
materiales para cojinetes.
Alrededor de 1930 empezaron a realizarse algunos progresos
importantes en el campo de los metales para antifriccin. En un solo cojinete
se combinan hoy distintas composiciones que constituyen algunos de los
sistemas ms logrados. Este paso viene determinado por la teora de la
friccin, ampliamente aceptada, que dice que la sustancia ideal para cojinetes
debe tener cierta dureza y resistencia, pero tambin una superficie blanda
fcilmente deformable.
A continuacin se presentan principios bsicos sobre el diseo de
cojinetes tales como: tipos de cojinetes de rodamiento, finalidad y uso
adecuado de un lubricante, variables que intervienen en el diseo entre otros.


2

Objetivos

Objetivo General:
Desarrollar principios tericos sobre el diseo de cojinetes
Objetivos Especficos:
Definir los distintos tipos de cojinetes de deslizamiento
Determinar la finalidad de un lubricante de cojinetes des deslizamiento.
Explicar el funcionamiento correcto de la lubricacin hidrodinmica
Formular la ecuacin de Petroff y nmero de Sommerfield a partir de
ecuaciones ya estudiadas.
Evaluar las variables que intervienen en el diseo, construccin y
materiales a usar en la elaboracin de cojinetes.
Presentar los factores intervinientes en la seleccin de un rodamiento
Estudiar el uso de catlogos para el diseo y seleccin de cojinetes
Incluir algunos ejemplos de aplicacin al tema.










3

Marco Terico
Cojinete de Deslizamiento: Un cojinete de deslizamiento es un cojinete en el
que dos casquillos tienen un movimiento en contacto directo, realizndose un
deslizamiento con friccin, buscando que esta sea la menor posible. La
reduccin del rozamiento se realiza segn la seleccin de materiales, y
lubricantes. Los lubricantes tienen la funcin de crear una pelcula lubricante
que separe los dos materiales, evitando el contacto directo.
Al tocarse las dos partes, que es uno de los casos de uso ms solicitados de los
cojinetes de deslizamiento, el desgaste en las superficies de contacto limita la
vida til. La generacin de la pelcula lubricante que separa por una
lubricacin completa requiere un esfuerzo adicional para elevar la presin, y
que se usa slo en mquinas de gran tamao para grandes cojinetes de
deslizamiento.
La resistencia al deslizamiento provoca la conversin de parte de la energa
cintica en calor, que desemboca en las partes que sostienen los casquillos del
cojinete.

Figura 1.1: Cojinete de deslizamiento
Tipos de Cojinetes de Deslizamiento.
Un cojinete de deslizamiento se compone de dos partes principales:
el mun o gorrn: es la pieza cilndrica soportada interior,
generalmente un elemento giratorio u oscilante.
El cojinete: es el mango que le rodea este puede ser estacionario o
inmvil como en el caso de un cojinete para rbol de transmisin o
puede ser mvil como en el caso de un cigeal.
4

Una base para la clasificacin depende de si la superficie de apoyo rodea
completamente el mun, y en este caso pertenece a la clase de cojinete
completo. O solo le rodea parcialmente, clase de cojinete parcial. Se puede
utilizar un tipo sencillo de cojinete parcial cuando la carga esta soportada en la
parte superior del mun y este esta sumergido en un vaso colector de aceite
en el fondo. Cuando la lnea de accin de la carga bisecta el arco de un
cojinete parcial se dice que este esta cargado centralmente, cuando el vector
no pasa por el centro se dice que el cojinete esta cargado excntricamente.
Los cojinetes de deslizamiento se pueden clasificar tambin como:
Cojinetes holgados el dimetro del cojinete es mayor que el dimetro
del mun. La diferencia entre dichos dimetros se llama huelgo o
juego diametral. Cd El huelgo o juego radial Cr= Cd/2 es la diferencia
entre los radios del cojinete y del muon. La relacin o cociente entre el
huelgo diametral y el dimetro del mun Cd/D, que es igual a Cr/r,
siendo r el radio del muon, se llama relacin de juego o de huelgo.
Un cojinete ajustado es aquel en el cual los radios del mun y el
cojinete son iguales. Por consiguiente un cojinete de esta clase es
necesariamente de apoyo parcial en tanto que los cojinetes holgados
pueden ser de apoyo total o parcial.

Rodamientos: es un tipo de cojinete, que es un elemento mecnico que
reduce la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste por medio de
rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su desplazamiento.

Tipos de rodamientos
Rodamiento de una hilera de bolas y ranura profunda A veces se le
llama rodamiento Conrad a este tipo de rodamientos. y tiene las
caractersticas que imaginan la mayora delas personas al escuchar el
trmino rodamiento de bolas (figura 2). La pista interior entra en el eje
casi siempre con presin en el asiento del rodamiento. con un ajuste de
interferencia pequea. para asegurar que gire con el eje. Los elementos
rodantes esfricos, o bolas. medan en una ranura profunda. tanto en la
pista interior como en la exterior. Se mantienen las distancias entre las
bolas con los retenes o "jaulas". Si bien estn diseadas principalmente
para tener capacidad de carga radial. la ranura profunda permite
soportar una carga de empuje bastante apreciable. La carga de empuje
se aplicara a un lado de la pista interior, mediante un hombro en el eje.
5

Esa carga pasara por el lado de la ranura, a la bola, al lado opuesto de
la pista externa, y por ltimo a la caja. El radio de la bola es un poco
menor que el radio de la ranura, para permitir la rodadura libre de las
bolas. El contacto entre una bola y la pista se da en ese punto.
tericamente. pero en realidad es un rea pequea circular, por la
deformacin de los elementos. Ya que la carga se soporta sobre una
rea pequea. se presentan esfuerzos de contacto locales muy altos. Para
incrementar la capacidad de un rodamiento de una sola hilera, debera
usarse un rodamiento con mayor nmero de bolas, o bolas mayores que
trabajen en pistas de mayor dimetro.

Rodamiento con doble hilera de bolas y ranura profunda Si se
agrega una segunda hilera de bolas (figura 2) se incrementa la
capacidad de carga radial de estos rodamientos. Porque hay ms bolas
que comparten la carga. En comparacin con los de una sola hilera de
bolas. As, se puede soportar una carga mayor en el mismo espacio, o
determinada carga puede ser soportada en un espacio menor. El mayor
ancho de los cojinetes con doble hilera de bolas suelen afectar de forma
adversa la capacidad de desalineamiento


Figura 1.2: rodamiento de bolas de doble hilera y ranura profunda

Rodamiento de bolas con contacto angular Un lado de cada pista, en
un rodamiento de contacto angular, es mas alto. Para permitir la
adaptacin a mayores cargas de empuje en comparacin con los
rodamientos normales con una hilera de bolas y ranura profunda. El
esquema de la figura 14-3 muestra el ngulo preferido de la fuerza
resultante (carga radial y de empuje combinada), y los rodamientos
comerciales tienen ngulos dc 15 a 4-0.
6


Figura 1.3: rodamiento de bolas de contacto angular

Rodamiento de rodillos cilndricos si se remplazan las bolas esfricas
por rodillos cilndricos (figura 4). con los cambio; Correspondientes en
el diseo de las pistas, se obtiene una mayor capacidad de carga radial.
el patrn de contacto entre un rodillo y su pista es. Tericamente, y se
convierte en una forma rectangular a medida que los miembros se
deforman bajo la carga. Los valores resultantes del esfuerzo de contacto
Son menores que en rodamientos de bolas de igual tamao, lo cual
permite que los rodamientos ms pequeos puedan soportar
determinada carga, o un rodamiento de determinado tamao puede
soportar mayor carga. La capacidad de carga de empuje es mala, porque
cualquiera carga de empuje se aplicara al costado de los rodillos, lo
cual causa friccin y no movimiento verdadero de rodadura. Se
recomienda no aplicar carga de empuje. Los rodamientos de rodillos
son bastante anchos, por lo comn, y en consecuencia tienen poca
capacidad de adaptarse a los desalineamientos angulares.


Figura 1.4: rodamiento de rodillos cilndricos
7


Rodamientos de agujas Los rodamientos de agujas (figura 5) son en
realidad rodamientos de rodillos. Pero sus rodillos tienen mucho menor
dimetro. Como se puede ver al comparar las Figuras 4 Y 5 En el caso
tpico, se requiere un espacio radial menor, para que los rodamientos de
agujas soporten determinada carga, que en cualquier otro tipo de
Cojinete con contacto de rodadura. Eso facilita el diseo de su
incorporacin en muchos tipos de equipos y componentes, tales como
bombas juntas universales, instrumentos de precisin y
electrodomsticos. El seguidor de leva de la figura 4-5(b) es otro
ejemplo donde la operacin antifriccin de los rodamientos de agujas se
puede incorporar, y se requiere poco espacio radial. Como con otros
rodamientos de rodillos las capacidades de empuje y desalineamiento
son malas.

Figura 1.5: rodamiento de agujas

8

Rodamientos de rodillos esfricos El rodamiento de rodillos esfrico:
(figura 6) es una forma de cojinete autoalineante, llamado as porque
existe una rotacin real de la pista exterior en relacin con los rodillos y
con la pista interior, cuando existen desalineamientos angulares. Esto
causa la excelente ca1icacion de capacidad de desalineamento, y al
mismo tiempo se conservan, en forma virtual, las mismas calificaciones
por la capacidad de carga radial.

Figura 1.6: rodamiento de rodillos a rotula
Rodamientos de rodillos cnicos Los rodamientos de rodillos cnicos
(figura 7) estn diseados para formar cargas apreciables de empuje y
tambin grandes cargas radiales, lo que redunda en excelentes
calificaciones para ambas. Con frecuencia se usan en rodamientos de
rueda de vehculos y equipos mviles, y en maquinaria pesada con
grandes cargas inherentes de empuje. La seccin 14-2 contiene
informacin adicional acerca de su aplicacin

Figura 1.7: rodamiento de rodillos cnicos


9

Lubricacin en Cojinetes Deslizantes
La finalidad de un lubricante:
1. Proporciona una pelcula de lubricante entre las superficies deslizantes
y de rodamiento.
2. Ayuda a distribuir y disipar el calor.
3. Previene la corrosin de las superficies del cojinete
4. Protege las partes de la entrada de materia extraa
Los cojinetes de deslizamiento usualmente se lubrican con grasa o con aceite.
En las temperaturas de ambiente normales (aprox. 70F y 20C) y a
velocidades relativamente bajas (menores que 500rpm), la grasa es
satisfactoria. A mayores velocidades o mayores temperaturas ambiente, se
requiere lubricacin con aceite, aplicado en un flujo continuo y quiz con
enfriamiento externo del aceite.
Los aceites que se usan para lubricar rodamientos suelen ser aceites minerales
limpios y estables. Bajo cargas ligeras y velocidades bajas, se usa aceite
ligero. Las cargas mayores y las altas velocidades requieren aceites mas
pesados hasta el SAE 30. Un limite superior remendado para la temperatura
del lubricante es de 160F (70C). La eleccin del aceite ol a grasa correctos
depende de muchos factores, y entonces se debe convenir cada aplicacin con
el fabricante del rodamiento.
Las grasas que se usan en los rodamientos son mezclas de aceites lubricante
con agente espesadores, que en general son jabones, por ejemplo de litio o de
bario. Estos actan como portadores del aceite, el cual es expulsado en el
punto de necesidad dentro del rodamiento. A veces se agregan aditivos para
resistir la corrosin u oxidacin del aceite mismo.
Lubricacin Hidrodinmica, significa que las superficies de soporte de carga
del cojinete se encuentran separadas por una pelcula de lubricante
relativamente gruesa, para prevenir el contacto de metal con metal y que la
estabilidad que se obtiene de esta manera pueda explicarse mediante las leyes
de la mecnica de los fluidos. La lubricacin hidrodinmica no depende de la
introduccin del lubricante a presin, aunque puede ocurrir, sino de la
existencia de un suministro adecuado todo el tiempo. La presin de la pelcula
10

es creada por la propia superficie en movimiento al jalar el lubricante hacia
una zona cuneiforme a una velocidad lo suficientemente alta como para crear
la presin necesaria, a fin de separar las superficies contra la carga en el
cojinete. La lubricacin hidrodinmica tambin se conoce como pelcula
completa o fluida. El requisito fundamental para que esto ocurra es que el
lubricante entre el cojinete por un canal convergente. Figura 2.1

Como se deduce de la curva DEF, la presin aumenta desde la atmosfrica o
ambiente hasta un mximo en E. que tiene lugar algo mas cerca de la seccin
D que de la seccin F. La distribucin de velocidad debe ser tal que se cumpla
la continuidad de la ley de masa. El gradiente de velocidad no es constante; el
fluido esta sometido a presin.
Consideremos un mun con carga W descansando en su cojinete con
contacto metal a metal, y el espacio de holgura o juego lleno de aceite (fig
2.2.a) Cuando el mun comienza a girar en el sentido de las agujas del reloj,
primero hay frotamiento de metal sobre metal, y el muo asciende hacia la
parte superior derecha (fig 2.2.b). Puesto que el aceite se adhiere a la
superficie del mun, con la rotacin es arrastrada una pelcula de aceite entre
las superficies despus de lo cual el mun se mueve hacia la izquierda del
centro del cojinete O; esta es la posicin de desequilibrio fig (2.2.c) el canal
constituido en forma de cua es el requerido por la teora hidrodinmica. La
presin aumentara hasta que no haya contacto entre metal y metal (si el
cojinete hidrodinmico ha sido correctamente proyectado). El espesor mnimo
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de la pelcula de aceite se designa por ho. Una consideracin algo intuitiva
sugiere que cuanto mas rpidamente gire el mun, mayor es la cantidad de
aceite que pasa a travs del rea que soporta la carga y mayor es h; cuanto
mayor es la viscosidad mayor es h; cuanto mayor es la presin menor es h.



Cojinetes Hidrodinmicos ptimos Entre las innumerables soluciones que
se pueden hallar para un trabajo de proyecto kingsbury demostr que para un
arco de apoyo particular hay una determinada razn de excentricidad que
da la mxima capacidad de carga y otra razn de excentricidad que da la
minima perdida de energa por rozamiento. Los cojinetes correspondientes se
llaman cojinetes ptimos. Especialmente en cojinetes sometidos a cargas
pesadas o grandes perdidas por rozamiento, el proyectista debe procurar
tender a conseguir las condiciones optimas estas estn tabuladas.




12

Ecuacin de Petroff
La friccin en los cojinetes fue modelada y explicada por el ingeniero y
cientfico Petroff asumiendo que un rbol o eje es concntrico con en buje o
cojinete. La relacin matemtica de Petroff en s no es usada con mucha
frecuencia, pero su importancia radica en que esta expresin sirve para definir
importantes parmetros adimensionales y suele predecir coeficientes de
friccin con alta exactitud hasta cuando trabajamos con rboles concntricos.
Una aproximacin a esta situacin la vemos en la siguiente figura:




Figura 3: Eje concntrico a cojinetes completando una de sus revoluciones

Si consideramos un rbol vertical que gira en un cojinete gua. Se supone que
el cojinete soporta una carga muy pequea, que el espacio de holgura se
encuentra por completo lleno de aceite y que las fugas son despreciables. El
radio del rbol se denota por r, la holgura radial por c y la longitud del
cojinete por l, y todas las dimensiones estn en pulgadas. Si el rbol gira a N
rps, entonces su velocidad en la superficie es U= 2rN pulg/s. Como el
esfuerzo cortante en el lubricante es igual al gradiente de la velocidad por la
viscosidad se deduce que

Ec. I
Donde la holgura radial c se sustituyo por la distancia h. la fuerza que se
requiere para cortar la pelcula es el esfuerzo por el rea. El par de torsin
corresponde a la fuerza por el brazo de palanca r. quedando:
13

()() (

) ()()

Ec. II
Si ahora se designa una fuerza pequea en el cojinete por W, en libras fuerzas
entonces la presin P, en libras fuerza por pulgada cuadrada de rea
proyectada, es P= W/2rl. La fuerza de friccin se denota por fW, donde f
representa el coeficiente de friccin, por lo cual el par de torsin friccional se
determina mediante la siguiente ecuacin:
()()()

Ec. III
Si sustituimos el valor del par de torsin de la ecuacin III en la ecuacin II y
despejamos, obtenemos para el coeficiente de friccin la siguiente expresin:

Esta expresin se llama ecuacin de Petroff y se publico por primera vez en
1883. Consideremos las siguientes dos cantidades:
Parmetro 1:

Parmetro 2

Ambos parmetros estn presentes en la ecuacin de Petroff, son
adimensionales y representan cantidades importantes en el anlisis de
problemas de lubricacin.

Uno de los parmetros ms importantes es el nmero de Sommerfeld, tambin
conocido como nmero caracterstico de cojinete que es dado por la
expresin:

14

(

Este parmetro adimensional es importante para los problemas de lubricacin
debido a que muchos de sus parmetros son cantidades especificadas por los
diseadores mecnicos.

Otra de las cantidades a analizar sera la razn entre el radio y la holgura que
es conocida como relacin de holgura radial. Si multiplicamos ambos lados de
la ecuacin de Petroff y la ecuacin de Sommerfeld, obtendramos:

Esta ltima relacin es igual de til e interesante que las expresiones
anteriores.
Consideraciones de diseo de cojinetes
Se puede distinguir entre grupos de variables en el diseo de cojinetes
deslizantes. En el primer grupo se encuentran aquellas cuyos valores se dan o
estn bajo el control del diseador, estas son:
1. La viscosidad
2. La carga por unidad de rea proyectada de cojinete P
3. La velocidad N
4. Las dimensiones del cojinete r,c, y l
De estas cuatro variables, por lo general el diseador no tiene control sobre la
velocidad, ya que se especifica mediante el diseo global de la maquina.
Algunas veces la viscosidad se determina de antemano, como por ejemplo,
cuando el aceite se almacena en un colector y se usa para lubricar y enfriar
una variedad de cojinetes. Las variables restantes, y en ocasiones la
viscosidad, las controla el diseador y, por lo tanto, son decisiones que toma.
En otras palabras, cuando se han tomado las cuatro decisiones, el diseo esta
completo.
En el segundo grupo se encuentran las variables dependientes, El diseador no
puede controlarlas excepto de manera indirecta al cambiar una o ms del
15

primer grupo, estas son:
1. El coeficiente de friccin f
2. El incremento de la temperatura T
3. El flujo de aceite Q
4. El espesor mnimo de la pelculas ho
En el grupo anterior de variables expresa lo bien que funciona el cojinete, de
aqu que se consideren como factores de desempeo. El diseador debe
imponer ciertas limitaciones a sus valores para asegurar un desempeo
satisfactorio, las cuales se especifican mediante las caractersticas de los
materiales de los cojinetes y del lubricante. Por lo tanto, el problema
fundamental en el diseo de cojinetes consiste en definir lmites satisfactorios
para el segundo grupo de variables y luego decidir los valores para el primer
grupo de tal forma que no se excedan las limitaciones mencionadas.
Construccin de cojinetes
Se han hecho experimentos acerca de la cantidad de aceite que un aro
suministrara al cojinete, y el cojinete se puede proyectar de modo que este
abundantemente regado de aceite. Obsrvese que la mitad inferior del cojinete
con aro de engrase, posiblemente la parte que soporta la carga, puede no tener
discontinuidad, pero que un cojinete de collar (fig 4.1) tiene que estar dividido
necesariamente en dos partes.

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Cuando la carga acta sobre la parte superior de un mun, debe ser posible
que el eje quede sumergido en un pozo de aceite, o bien que este en contacto
con una mecha o hilazas de algodn empapadas en aceite, como en algunos
cojinetes de ruedas de ferrocarril. En mecanismos de movimiento alternativo u
otros con conexiones mviles, se pueden lubricar los cojinetes por salpicadura,
procedimiento en el cual un miembro mvil salpica aceite de un colector o
sumidero. Entre los sistemas que son o pueden ser de lubricacin limite se
incluyen los siguientes: cazoletas de aceite y grasa, dispositivos de
alimentacin por goteo y alimentacin por mecha (por accin capilar).
Como seguridad contra una discontinuidad de la superficie en la regin que
soporta la carga, la lnea de accin de la carga resultante debe caer dentro de
un ngulo de 60, por ejemplo, en el centro de una de las mitades del cojinete;
a este respecto pueden ser favorables las cajas de cojinete con lnea de
particin inclinada, como en la (fig 4.2). En cojinetes pequeos con casquillo
de una pieza entrado a presin, se debe prever la disminucin del dimetro del
cojinete al ser calado, o bien para que tenga el dimetro correcto el casquillo
debe ser acabado despus de colocado en su sitio.

Son innumerables las maneras de fabricar cojinetes, pero una caracterstica
frecuente, especialmente en los cojinetes grandes, es la muesca en V en la
particin o el abocardado ensanchamiento, como se ve en la figura (4.3) este
espacio vaciado situado delante de la seccin en que el aceite llega a la
superficie que soporta la carga es muy adecuado para la entrada del lubricante,
y a veces la mayor parte de este se deposita en el lado opuesto y sale por el. Si
el cojinete esta alimentado a presin, las superficies rebajadas deben terminar
cerca de los extremos de los cojinetes a fin de evitar que el flujo lateral de
aceite sea excesivo antes de que llegue el rea cargada.
17


Las ranuras en el rea que soporta la carga de un cojinete suelen estar
justificadas para la lubricacin de pelcula delgada, pero, excepto, la ranura
circunferencial, en un cojinete hidrodinmico no se deben emplear. Las barras
recubiertas o enfundadas en bronces (es decir, el material del cojinete esta
sobre el mun). Constituyen un adelanto interesante; si es aplicable, esta
disposicin permite disponer de cojinetes mucho ms duraderos debido a que
el desgaste no esta concentrado sobre un rea pequea del material mas blando
que soporta la carga.
Materiales para Cojinetes:
Las partes que se consideran ventajosas para materiales incluyen
deformabilidad (bajo modulo de elasticidad, lo que implica mayor
deformacin por unidad de carga), compatibilidad (en la que esta incluida la
propiedad antisoldante con respecto al acero y la resistencia al rayado),
incrustabilidad o penetrabilidad ( blandura suficiente para permitir que las
partculas extraas demasiado grandes para atravesar la pelcula mnima
penetren en la superficie y sean eliminadas de la pelcula de aceite sin
rayaduras ni desgaste), baja resistencia a la cizalladura (aptitud para ser
fcilmente alisada), resistencia a la compresin y a la fatiga (capacidad para
soportar la mxima presin hidrodinmica y resistir la fractura frgil con carga
repetida, cualquiera que sea la temperatura de funcionamiento), resistencia a
la corrosin, buena conductancia trmica, casi el mismo coeficiente de
dilatacin trmica que el material de la caja y del muon y, como siempre
bajo coste.
Los materiales que mas se usan son los antifriccin (babbitt) y las aleaciones
de cobre, los metales babbitts o antifriccin tienen base de estao o de plomo,
18

dependiendo del metal que predomine en la aleacin. Son relativamente
dbiles en todas las formas y pierden resistencia rpidamente cuando aumenta
la temperatura, por lo que se usan cada vez mas en una capa delgada (menos
de 0,10 cm hasta 0,005cm) sobre base de acero. Por su baja resistencia a la
fatiga no son satisfactorios cuando la carga es grande y variable, si bien en
algunos casos las capas muy delgadas suelen resistir bastante. La capacidad
normal de carga con un espesor de 0,040 cm (lubricacin de pelcula gruesa)
es aproximadamente 105 kg/

.
Las aleaciones de cobre utilizadas para cojinetes son generalmente bronces,
que son mucho mas fuertes y mas duros que los metales antifriccin. Una
aleacin cobre-plomo, 20-50% plomo, en una capa de 0,076 cm de espesor
aproximadamente, tiene una buena resistencia a la fatiga; la capacidad normal
de carga es aproximadamente 210 kg/

. Los bronces de estao tienen una

capacidad normal de carga de 350 kg/

Los cojinetes de plata para servicio pesado se fabrican depositando una capa
de 0,050 a 0,076 cm de plata sobre acero, y luego una capa de plomo de
0,0025 a 0,0076 cm; despus se deposita electrolticamente un 4-5% de indio
que se difunde trmicamente en la capa de plomo.
Un cojinete de hierro fundido con un mun de acero endurecido resulta una
combinacin excelente en cuanto al desgaste y al rozamiento, si existe
lubricacin de pelcula delgada. Sin embargo el hierro fundido no posee
incrustabilidad ni las otras propiedades de un material blando que usualmente
pesan mas que su bajo coste.
Las aleaciones de aluminio han resultado favorables para los cojinetes en los
motores de combustin interna y otras aplicaciones a causa de sus favorables
propiedades de buena resistencia, conductividad, resistencia a la corrosin y
bajo coste; pero la superficie de apoyo del mun debe estar endurecida. Para
mejorar la incrustabilidad se puede emplear una capa delgada de material
antifriccin.
Los materiales elastmeros, tales como el caucho, sirven excelentemente con
agua como lubricante y se emplean mucho para ejes de hlices de buques,
turbinas hidrulicas, dragas hidrulicas, bombas, etc. El caucho blando deja
19

pasar la arena y el cascajo sin rayar el material. Tambin se utilizan otros
muchos materiales para cojinetes con o sin lubricacin pro aceite o agua
incluyendo la madera ( de palo santo y roble impregnado en aceite), los
plsticos (nylon, tefln, resinas fenlicas), y materiales cermicos
(especialmente en aplicaciones de temperaturas extraordinariamente
elevadas).
Seleccin de Rodamientos

Se fabrican rodamientos en una gran variedad de tipos, formas y
dimensiones. Cada tipo de rodamiento presenta propiedades y caractersticas
que dependen de su diseo y que lo hacen ms o menos adecuado para una
determinada aplicacin.
La consideracin ms importante en la seleccin de un rodamiento es
escoger aquel que permita a la mquina o mecanismo en la cual se instala, un
funcionamiento satisfactorio.
Para facilitar el proceso de seleccin y lograr la determinacin del
rodamiento ms apropiado para una tarea, se deben considerar diversos
factores y contrastarlos entre s:
1. Espacio disponible.
2. Magnitud, direccin y sentido de la carga.
3. Desalineacin.
4. Velocidad.
5. Nivel de ruido.
6. Rigidez.
7. Montaje y desmontaje.

Uso de catlogos
En el proceso general de diseo de los rodamientos, deben considerarse una
gran cantidad de factores, tales como rozamiento, transferencia de calor, fatiga
de los materiales, resistencia a la corrosin, propiedades de los materiales,
forma y tipo de lubricacin, tolerancia, velocidades de funcionamiento, tipos
de montaje, uso y costo.
20

Debido a la complejidad de su diseo ya que poseen un alto grado de
normalizacin, el verdadero problema que se presenta en los rodamientos es
su seleccin; para lo cual no deben establecerse reglas rgidas, pues deben
considerarse y ponderarse una gran variedad de factores dados por los
fabricantes y que varan para cada tipo de rodamiento.
Composicin de un catlogo: basndose en el catalogo de rodamientos FAG
WL 41 520/3 SB. (1999)
Este catalogo posee una seccin de Diseo de disposiciones de
rodamientos, los diseadores encuentran, en orden prctico, los datos
necesarios para disear disposiciones de rodamientos fiables y econmicas.
Incluye informacin aplicable a todos los tipos de rodamientos, por ejemplo,
en dimensionado, datos de rodamientos, partes adyacentes, lubricacin y
mantenimiento, montaje y desmontaje.

Tambin tiene una seccin de "Programa FAG de rodamientos
estandarizados, pueden encontrarse detalles y explicaciones de tipos
especficos en las pginas precedentes a las tablas de rodamientos
individuales. Las tablas de rodamientos de la segunda Seccin indican
dimensiones, medidas auxiliares, capacidades de carga, ndices de velocidad y
otros datos tcnicos relevantes de los tipos de rodamientos.

En otra Seccin, se introducen los Programas industriales FAG. Estn
adaptados a necesidades especficas de maquinaria e instalaciones. Los
programas industriales contienen rodamientos estndar as como tipos y
diseos especiales de rodamientos.

Adems presenta un soporte tcnico que permite ayudar en la seleccin de los
rodamientos y soportes adecuados. Le podrn proveer de las publicaciones
tcnicas mencionadas en el catlogo. Estas dan detalles de asuntos generales
respecto a tecnologa de rodamientos como montaje y desmontaje, lubricacin
y mantenimiento, clculo de vida, etc., y de temas especficos que no pueden
tratarse en el catlogo.


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Conclusiones

Los cojinetes son diseados para permitir el giro relativo entre dos
piezas y soportar cargas ya sean axiales, radiales o combinadas por lo
que existen en gran variedad, cada tipos presenta propiedades y
caractersticas especificas, conforme a la aplicacin que de le dar.
Los rodamientos se fabrican dada su amplia variedad, en dimensiones
estndar de dimetro exterior, interior y ancho as como tambin con
tolerancias estandarizadas, rigindose por normas internacionales que
permiten su intercambiabilidad.
Debido a la complejidad de su diseo ya que poseen un alto grado de
normalizacin, el verdadero problema que se presenta en los
rodamientos es su seleccin; para lo cual no deben establecerse reglas
rgidas, pues deben considerarse y ponderarse una gran variedad de
factores dados por los fabricantes y que varan para cada tipo de
rodamiento.
En cuanto a la lubricacin es necesario reconocer su importancia ya que
el uso del lubricante correcto y en la cantidad adecuada ofrece ventajas
tales como reducir el desgaste de las piezas, facilitar el movimiento,
menor costo en el mantenimiento de la mquina, ahorro de energa,
entre otras, de manera que el costo del mismo es insignificante con los
beneficios que brinda.




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Bibliografa

Budynass, R., Nisbett, K. (2007). Diseo en Ingeniera mecnica de
Shigley Editorial Mc Graw Hill, Octava Edicin
Faires, V. (1992). Diseo de Elemento de Maquinas. Editorial
Montaner y Simon S.A Cuarta Edicin.
Mott, R. (1995). Diseo de Elementos de Maquinas, Editorial Pretice
Hall, Dayton. Segunda Edicin.
Lubricacin de Cojinetes En lnea:
http://es.scribd.com/doc/49884795/17/Lubricacion-de-cojinetes
Rodamientos FAG. Catalogo WL 41 520/3 SB. 1999