Actividad 4

Tomas David Castillo Izquierdo Id: 844960

Magda Yolima Peñuela Prieto Id: 854006
Angie Paola Estupiñan Mancera Id: 851192
María Fernanda Cortés Peña ID 720206
Programa Administración en Seguridad y Salud en el Trabajo, Facultad de
CienciasEmpresariales, Corporación Universitaria Minuto de Dios
9 de 2023
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

TABLA DE CONTENIDO
I. INTRODUCCIÓN ...................................................................................................................... 4
II. MARCO NORMATIVO ............................................................................................................. 5
III. OBJETIVO .............................................................................................................................. 7
IV. ALCANCE .............................................................................................................................. 8
V. CONCEPTOS Y DEFINICIONES ............................................................................................. 8
VI. GESTIÓN INSTITUCIONAL .............................................................................................. 10
1) Definición roles ................................................................................................................. 10
2) Comité de seguridad vial ................................................................................................... 11
VII. DIAGNOSTICO.................................................................................................................... 13
1) Generalidades de la empresa ............................................................................................. 13
2) Cuestionario de situación de la empresa ............................................................................... 15
3) Levantamiento de información.......................................................................................... 18
4) Análisis de accidentes de transito...................................................................................... 18
5) Evaluación de riesgo ......................................................................................................... 18
6) Factores de riesgos encontrados ........................................................................................ 19
1.1. Accidentalidad por imprudencia e intolerancia de conductores .................................... 19
1.2. Accidente de tránsito por el estado de la vía ................................................................. 19
1.3. Choque de vehículos por exceso de velocidad .............................................................. 19
1.4. Desconocimiento o no cumplimiento de las normas y señales de tránsito .................... 19
1.5. Escuchar música a alto volumen. .................................................................................. 19
7) Elaboración Del PESV ...................................................................................................... 19
8) Implementación Del PESV ............................................................................................... 19
9) Presupuesto .......................................................................................................................... 19
VIII. PLAN DE AUDITORIA Y MEJORA .................................................................................. 19
A. Indicadores de resultado ........................................................................................................ 19
B. Indicadores de actividad ........................................................................................................ 20
C. Auditorias .............................................................................................................................. 20
D. Revisión gerencial ................................................................................................................. 21
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

IX. DOCUMENTACIÓN............................................................................................................ 21
A. Comportamiento humano ...................................................................................................... 21
1) Perfil de competencias ...................................................................................................... 21
2) Selección de personal ........................................................................................................ 21
2.1 Pruebas de ingreso............................................................................................................... 22
3) Control de documentación de conductores ....................................................................... 23
4) Inducción ........................................................................................................................... 24
5) Capacitación ...................................................................................................................... 24
6. Políticas de Regulación de la empresa .............................................................................. 25
B. Vehículo Seguro .................................................................................................................... 29
1) Selección de Vehículos ..................................................................................................... 30
2) Mantenimiento de los vehículos ........................................................................................ 31
Documentación del plan de mantenimiento .............................................................................. 32
Inspección Pre operacional: ...................................................................................................... 32
Inspección Trimestral: ............................................................................................................... 32
Registro Semestral: ................................................................................................................... 32
C. Infraestructura Segura ........................................................................................................... 33
1) Estado rutas internas.......................................................................................................... 33
2. Estado rutas externas ............................................................................................................. 33
2) Apoyo tecnológico ............................................................................................................ 34
3) Socialización y actualización de documentación .............................................................. 34
D. Atención a víctimas ............................................................................................................... 34
1) Protocolo de atención de accidentes de tránsito ................................................................ 35
2) Documentación de los accidentes de tránsito .................................................................... 35
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

I. INTRODUCCIÓN

Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas
de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición
después de las muertes por homicidio. Distintos organismos a nivel mundial están
trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y
riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control
oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral, pues hace
parte una problemática social generalizada. Desde el ámbito laboral es necesario que las
empresas demuestren toda la diligencia posible respecto del cuidado de los trabajadores,
implementando modelos de prevención de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado,
promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo Es necesario “seguir
implementando los planes de mejoramiento con políticas, presupuesto, vehículos en buen
estado y conductores, pasajeros y peatones con valores, hábitos y actitudes de respeto por la
vida humana en su totalidad, con sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por
la vida, las personas, y la naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”..
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

II. MARCO NORMATIVO

Compendio de las principales normas asociadas a la seguridad vial.

NORMA, LEY, RESOLUCION DESCRIPCION

Deroga la Resolución 1231 de 2016 la cual
RESOLUCIÓN 7495 DE 2020
reglamento el documento guía para evaluar los
Planes Estratégicos de Seguridad Vial
PESVExpedida por el Ministerio de Transporte

RESOLUCIÓN 0093 DEL 11 DE FEBRERO Por la cual se delegan unas funciones, se

DE 2019 conforman unos comités y se dictan unas
disposiciones relativas a la Administración y
Manejo del Parque Automotor del Departamento
Administrativo de la Presidencia de la República”,
expedida por el DAPRE y la norma que la
modifique y/o adicione

LEY 2106 DE 2019 Modificó el artículo 12 de la Ley 1503 de 2011,

indica que toda organización debe diseñar e
implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial
(PESV)

LEY 1952 DEL 28 DE ENERO DE 2019
Por medio de la cual se expide el código general
disciplinario se derogan la ley 734 de 2002 y
algunas disposiciones de la ley 1474 de 2011,
relacionadas con el derecho disciplinario”,
expedida por el Congreso de la República y la
norma que la modifique y/o adicione
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

DECRETO 1784 DEL 4 DE OCTUBRE DE Por el cual se modifica la estructura del

2019 Departamento Administrativo de la Presidencia de
la República” y la norma que lo modifique y/o
adicione.

DECRETO 179 DEL 8 DE FEBRERO DE Por el cual se modifica la estructura del

2019 Departamento Administrativo de la Presidencia de
la República” y la norma que lo modifique y/o
adicione

RESOLUCIÓN 1565 DE 2014 Por la cual se expide la Guía metodológica para la

elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial
hasta tanto se expida la nueva metodología para el
diseño, implementación y verificación de los
Planes Estratégicos de Seguridad Vial en función
del tamaño y misionalidad, según lo dispuesto en
el precitado artículo 110 del Decreto – Ley 2106 de
2019.

CIRCULAR 0014 DE 15 DE JULIO DE 2014 Control de Infracciones de Conductores, expedida

por la Superintendencia de Puertos y Transporte

RESOLUCIÓN 315 DEL 06 DE FEBRERO Por la cual se adoptan medidas para garantizar la
DE 2013 seguridad en el transporte público terrestre
automotor y se dictan otras disposiciones”,
expedida por el Ministerio de Transporte, y la
norma que la modifique y/o adicione.

DECRETO 2851 DEL 06 DE DICIEMBRE Por la cual se reglamentan los artículos 3°, 4°, 5°,
2013 6°, 7°, 9º, 10, 12, 13, 18 y 19 de la Ley 1503 de
2011 y se dictan otras disposiciones” y la norma
que lo modifique y/o adicione
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

LEY 1503 DEL 29 DE DICIEMBRE DE 2011 Por la cual se promueve la formación de hábitos,
comportamientos y conductas seguros en la vía y
se dictan otras disposiciones” y la norma que lo
modifique, adiciones o reglamente

LEY 1383 DEL 16 DE MARZO DE 2010 Por la cual se reforma la ley 769 de 2002 – código
nacional de tránsito, y se dictan otras
disposiciones” y la norma que lo modifique,
adiciones o reglamente.

III. OBJETIVO
OBJETIVO GENERAL.

Diseñar las acciones, mecanismos, estrategias y medidas de seguridad le ven lugar a

diseñar e implementar un plan estratégico de seguridad vial para la empresa de entrega INT

OBJETIVO ESPECÍFICO.

Desarrollar un perfil demográfico del personal y vehículos de la compañía.

Definir o establecer la estructura del plan estratégico de seguridad vial.

Fortalecer la cultura de salud y seguridad promoviendo el compromiso y liderazgo de todos

los funcionarios, contratistas y subcontratistas
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

IV. ALCANCE
Aplica a todos los empleados, contratistas y subcontratistas, que en el desarrollo de sus
actividades tenga relación con el desplazamiento, el transporte y la operación en vía pública
o privada, abierta al público que puedan afectar la seguridad del personal, las comunidades,
los productos o las instalaciones.

V. CONCEPTOS Y DEFINICIONES

• Plan estratégico de seguridad vial:

Es el instrumento de planificación que consignado en un documento contiene las

acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las diferentes
entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en
Colombia. Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo
inherente al ser humano y así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las
organizaciones mencionadas y de no ser posible evitar, o disminuir los efectos que
puedan generar los accidentes de tránsito.

• Seguridad vial
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas orientadas a la
prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los mismos,
con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías

• Seguridad activa
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo
en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.

• Seguridad pasiva
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se pueden
producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.

• Accidente de tránsito
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en

movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e igualmente
afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías
comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

• Accidente de trabajo
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que produzca
en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o psíquica, una
invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la ejecución de órdenes del
empleador o contratante, durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún por
fuera del lugar y horas de trabajo; igualmente el que se produzca durante el traslado
de los trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y
viceversa, cuando el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).

• Riesgo
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de
probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
• Amenaza
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
• Vulnerabilidad
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de ser
afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse
• Peatón
Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).

• Pasajero
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT,
2002).

• Conductor
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un vehículo
(CNTT, 2002).

• SOAT
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

• Vehículo
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas, animales
o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNTT. 2002).

• Vehículo de tracción animal

Vehículo no motorizado halado o movido por un animal (CNTT. 2002).

• Vehículo no automotor
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.

VI. GESTIÓN INSTITUCIONAL

La gerencia de INDUSTRIA AMBIENTAL SAS en su apuesta con la seguridad vial, se

compromete a facilitar los recursos físicos, económicos y humanos para la generación,
desarrollo e implementación del PESV y todas las acciones contenidas en este y realizar
seguimiento a las mismas.

Se solicita y se audita el de la empresa contratante.

1) Definición roles
El Gerente (Sam Nihd)

➢ Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad

Vial.
➢ Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y
que se entiende, participe en la creación y difusión de los objetivos de la seguridad
vial.
➢ Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de
cumplir los objetivos trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
➢ Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la
implantación de las diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y

de los representantes sindicales, si fuera el caso.

Jefe de bodega (Alejandro Perrilla)

➢ Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.

Auxiliar de bodega (Nicolas guzman)

➢ Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.

Auxiliar de despacho (David gaitan)

➢ Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.

Responsable del Plan Estratégico de Seguridad Vial

La empresa garantiza contar con un responsable idóneo para el diseño, desarrollo,

implementación y seguimiento del Plan Estratégico de Seguridad Vial y todas las acciones
contempladas en este.

2) Comité de seguridad vial

Funciones del comité:

El equipo de trabajo definido por la alta dirección, debe formalizar su participación mediante
la creación de un comité de seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre
todos los involucrados y cuyo objetivo será plantear, diseñar, implementar y medir las
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

acciones que permitan generar conciencia entre el personal y lograr objetivos a favor de la
seguridad vial en la empresa y la vida cotidiana de sus integrantes.

El establecimiento del Comité de Seguridad Vial o Comité del Plan Estratégico de Seguridad
Vial, que diseñará, definirá, programará, gestionará, etc., todos los aspectos necesarios para
la puesta en marcha del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851
de 2013, será un escenario estratégico en el proceso de participación para la planeación y
ejecución las distintas fases del plan.

En dicho Comité:

➢ Se analizarán los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja

de ruta a seguir, conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar
los riesgos y diseñar acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos
actores de la movilidad en la compañía.
➢ Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción personalizado para
cada uno de ellos.
➢ Se presentarán, discutirán y determinarán los programas académicos a desarrollar con
los distintos actores.
➢ Se considerará la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la integridad y
bienestar y minimice los riesgos de un accidente de tránsito.
➢ Se evaluaran los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y talleres
para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y mantenimiento
correctivo de los vehículos.
➢ Se programaran fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los
conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa, entidad u
organización.
➢ Se determinaran las acciones de control o auditorías viales que se consideren
pertinentes.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

➢ Se presentarán las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar durante

todo el año.
➢ Se establecerán los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y hará
seguimiento de las mismas.
➢ Se elaborarán los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte,
organismo de tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y programas,
adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial
del país.
➢ El comité será el ente encargado de definir la visión, los objetivos y alcances del Plan
Estratégico de Seguridad Vial para la empresa, acorde con los mínimos establecidos
por la autoridad correspondiente.
➢ El comité se reunirá cada tres meses como mínimo.

VII. DIAGNOSTICO

1) Generalidades de la empresa
Nombre de la empresa: INDUSTRIA AMBIENTAL SAS

NIT 900916121

Actividad económica: 4565

Sector: Privado

Sector económico: Empresa dedicada al comercio al por mayor de desperdicios y chatarra.

Es una organización dedicada al manejo en sitio de residuos peligrosos y no peligrosos, a la

transformacion y venta de residuos industriales reciclabes y a la gestion de residuos
reciclables y peligrosos.

Se solicita y se audita el de la empresa contratante.

 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

SEDE PRINCIPAL

Departamento CUNDINAMARCA

Ciudad MOSQUERA

Dirección KM. 19 – 20 VÍA MADRID

Teléfono 82908000

SUCURSAL

Departamento ANTIOQUIA

Ciudad OLAYA

Dirección Calle 14 #52ª – 198

Teléfono 4411623

SUCURSAL

Departamento VALLE DEL CAUCA

Ciudad PALMIRA

Dirección CALLE 2 TRANSVERSAL 4 # 330

Teléfono 6655149

SUCURSAL

Departamento ATLANTICO

Ciudad BARRANQUILLA

Dirección VÍA 40 ISLA LA LOMA NO.5 NO. 60-188

 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

Teléfono 3182606666

SUCURSAL

Departamento Bolívar

Ciudad Cartagena

Dirección Amonal Km. 10 Cra 56 No 5 – 33, Entrada a Zona Franca

la Candelaria

Teléfono (5) 6685209-6685644

SUCURSAL

Departamento SANTANDER

Ciudad BUCARAMANGA

Dirección Calle 45 # 4 – 85 Km 4 vía café -Madrid

Teléfono 316 8 87 39

2) Cuestionario de situación de la empresa

CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA
Fecha: diciembre de 2016 Ciudad: Mosquera

Actividades que realiza: Empresa dedicada al comercio al por mayor de desperdicios y

chatarra.

Cantidad de empleados: 630 Trabajadores.

 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos 340

Indirectos 290

Total 630

Tipos de vehículos utilizados para los desplazamientos en misión:

Todos los vehículos que manejamos en la compañía son de terceros

Tipo de
TIPO DE VEHICULO TOTAL
Contratación

ARM ROOL 6 Propia

CAMIION DE SUCCION 1 Propia

CARROCERIA 3 Tercero

ENCARPADO 5 Tercero

ESTACAS 14 Tercero

FURGON 17 Tercero

FURGON 22 Propia

PLANCHON 6 Tercero

TANQUE 6 Tercero

TRACTO CAMION 6 Propios

TRACTOR 2 Propios
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

Total 88 Propios y
contratados

Clasificación del personal según su rol dentro de la empresa

ROL DENTRO DE LA EMPRESA CANTIDAD

Administrativo 60

Comercial 16

Operarativo 550

Otros, cual: Aprendiz 4

Total 630

Clasificación del personal según su rol dentro de la vía (en misión o initinere)

ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

Conductor 79

Peatón 22

Pasajero 521

Otros, cual: Motociclista 09

Total 630

Tipo de Rutas
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

DESPLAZAMIENTOS DE MISION CANTIDAD

Internos 5

Externos 47

3) Levantamiento de información
Se realiza encuesta al personal, mediante un cuestionario por medio web, dividiendo los datos
en tres grandes campos:

- Contexto de la empresa y sus trabajadores

- Riesgo vial por grupo laboral
- Desplazamientos en in-itinere y en misión.

Consolidación

Con una participación de 224 personas que contestaron la encuesta

4) Análisis de accidentes de transito

No se han presentado accidentes de tránsito en la compañía

5) Evaluación de riesgo
Se evalúa el riesgo según el rol en la vía hábitos y entorno.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

6) Factores de riesgos encontrados

1.1. Accidentalidad por imprudencia e intolerancia de conductores

1.2. Accidente de tránsito por el estado de la vía

1.3. Choque de vehículos por exceso de velocidad

1.4. Desconocimiento o no cumplimiento de las normas y señales de tránsito

1.5. Escuchar música a alto volumen.

7) Elaboración Del PESV

Con la información del diagnóstico se definen las acciones por pilares estratégicos con las
cuales se realiza el plan de acción para conseguir los objetivos del plan de acción.

8) Implementación Del PESV

Acorde al plan de acción se genera cronograma de implementación de las acciones
descritas, en el cual se define fechas, responsables.

9) Presupuesto
El presupuesto está integrado con el del Sistema de gestión de seguridad y salud en el
trabajo.

VIII. PLAN DE AUDITORIA Y MEJORA

A. Indicadores de resultado

Son aquellos indicadores que nos permiten conocer el grado de cumplimiento de los objetivos
que se han trazado;
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
MEDICION
Número de incidentes y cero Mínimo
Número de incidentes y accidentes de tránsito. accidentalidad trimestralmente
accidentes de tránsito, en en la vía
un periodo determinado

Número de accidentes de Cero Mínimo

tránsito reportados/ accidentalidad trimestralmente
Tasa de accidentalidad Número de personas en la vía
Vehicular expuestas al riesgo de
transito * 100

Numero vehículos Cobertura del Mínimo

Tasa de vehículos
inspeccionados / Numero 100% trimestralmente
inspeccionados
de vehículos *100

B. Indicadores de actividad
Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de las
acciones que conforman el plan:

PERIODO DE
DESCRIPCION DEFINICION META
MEDICION
Número de personas 80% de cobertura
Porcentaje de capacitadas en el
personas período/ Total de Trimestral.
capacitadas. personas programadas en
dicho período *100
Número de 90% de cobertura trimestralmente
Cumplimiento en los
mantenimientos
programas de
realizados / Total de
mantenimiento de
mantenimientos
los vehículos.
programados * 100

Revisión de cumplimiento del PESV y su plan de acción (por actividades y/o metas)

C. Auditorias
La empresa realizara auditorías internas, en intervalos de tiempo planificados, acerca del
cumplimiento del plan estratégico de seguridad vial según el procedimiento de auditoria
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

internas GI-PR-04 bajo los mismos parámetros se realizaran las auditorías a la empresa
contratista.

D. Revisión gerencial
La alta dirección revisara el plan estratégico de seguridad vial una vez al año junto con el
sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo.

IX. DOCUMENTACIÓN

A. Comportamiento humano

1) Perfil de competencias
El usuario conductor u operador de vehículo o motocicleta deberá contar con los
requerimientos del perfil de puesto de trabajo que están especificados

2) Selección de personal

El personal que se contrate por la compañía ya sea directo o en misión se seleccionara bajo
el procedimiento que esta descrito en el instructivo de selección y contratación GH-IN-01

Para la selección de personal externo (trasportadores contratistas) el procedimiento es el

siguiente:

Fuentes de transportadores

Son referidos de otros transportadores afiliados a la compañía, se presentan ellos mismos a

la empresa y/o la empresa busca en el mercado.

Una vez se presenta el transportador se le exigen los documentos que se referencian en el

formato “FORMATO DE CREACION Y CONTROL HOJA DE VIDA CONTRATISTA”

El conductor y propietario presenta la documentación. es entrevistado por el coordinador

logístico, y el coordinador de transporte dentro de esta entrevista se verifican las
competencias relacionadas a la labor, se verifica veracidad de los documentos solicitados
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

frente a las bases de datos de consulta en internet : Licencia de Conducción, Runt de

propietario y del vehículo, Pasado Judicial

Si aprueba la entrevista oral y la verificación de los documentos se procede a solicitar la

realización de exámenes médicos de ingreso establecidas en profesiograma de la compañía
para conductores, estas incluyen pruebas psicológicas y de coordinación motriz, de acuerdo
a los resultados de los mismos se firma el contrato de prestación de servicios de transporte,
por último el contrato es ingresado en el sistema SAP.

El ingreso de vehículos debe ser aprobado por el coordinador logístico, para registrar de
manera exitosa el ingreso del nuevo contratista se deben escanear todos los documentos
requeridos y antes de archivarlos proceder a guardar cada documento para crear la carpeta
digital del vehículo y agregarla a la carpeta de “flota de transporte activa” al mismo instante
se debe alimentar el formato de creación y control hoja de vida contratista con las fechas de
vencimiento de los documentos

Las pruebas para toda contratación de conductores de vehículo o moto son las que están abajo
relacionadas.

2.1 Pruebas de ingreso

La periodicidad de estas pruebas y su manejo descrita en el profesiograma y en el
instructivo de exámenes médicos GH-IN-05

Pruebas Conductor
Examen médico X
Examen Psicosensometrico X
Visiometría X
Audiometría X
Coordinación motriz X
Prueba de Psicología X
Prueba Teórica X
Prueba Practica X
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

3) Control de documentación de conductores

Logística y Distribución tiene una base de datos con la información de los

conductores y los vehículos requeridos para el transporte de material de las
diferentes plantas. Los datos que se almacenan son:
• Nombre y apellido
• Número de identificación
• Edad
• Grupo de trabajo al que pertenece
• Tipo de contrato
• Años de experiencia en la conducción
• Inscripción en el Runt
• Tipo de licencia
• Vigencia de la licencia de conducción
• Tipo de vehículo que conduce
• Reporte de comparendos e histórico de los mismos
• Control de ingreso de conductores con deudas de comparendos mensual
• Reporte de incidentes – fecha, lugar, área rural/urbano
• Reporte de accidentes – fecha, lugar, área rural/urbano
• Acciones de seguridad realizadas (exámenes, pruebas, capacitaciones)

El transportador debe presentar mensualmente el pago de su seguridad social al

coordinador logístico o al coordinador de transporte según sea el caso, cuando se trate de
terceros.

Logística y distribución revisa las alertas de vencimiento de documentos una vez al mes,
así mismo revisara el estado de los documentos de los conductores cada 3 meses en las
bases de datos del distrito y la nación donde se actualiza el RUNT (registro único nacional
de tránsito). Y se guardara registro en físico en la carpeta de cada conductor.

También se realiza una inspección de vehículos trimestral donde se verifica la vigencia

de los documentos y estado actual del vehículo. Dicha evaluación se bajó el formato
“inspección a vehículos”

Para los trabajadores que realicen desplazamiento en vehículos contratados también se

tendrá registro de los datos y se realizara inspección del vehículo y documentación cada
tres (3) meses.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

4) Inducción

Posteriormente a la contratación se inicia el proceso de capacitación e inducción al

Transportador en el sistema de información SAP y manejo de dispositivo de interface para la
operación logística. Se capacita en el diligenciamiento de la documentación generada por el
movimiento de la carga, y el cobro de fletes dejando registro de esto en el formato
“PROGRAMA DE INDUCCION” , se realizaran para los transportadores que ingresan a
cualquiera de las operaciones en donde logística y Distribución tiene presencia,
posteriormente se entrega la dotación (la cual es recobrada tal como señala el contrato para
los contratistas), Por último el analista de transporte deberá coordinar la instalación de la
unidad GPS para asegurar el seguimiento satelital. Una vez finalizado este proceso se puede
asignar carga al nuevo transportador.

Independiente de esto se realiza una inducción general a la compañía donde se trabajan los
siguientes temas.

1. Inducción en materia de seguridad salud en el trabajo, gestión humana, y normas

internas.
2. Inducción especifica en riesgo vial que contenga como mínimo:
➢ Divulgación política de prevención de accidentes y políticas de regulación
➢ Plan estratégico de seguridad vial
➢ Temáticas relevantes especificas del cargo, como: Señales de prevención, obligación,
emergencia, límites de velocidad, etc

5) Capacitación
Industria Ambiental S.A.S. Cuenta con un plan de capacitación para toda la compañía en
temas relacionados con uso de elementos de Protección Personal, direccionamiento
estratégico de la compañía, y temas relacionados con seguridad industrial y salud
ocupacional, entre otros. Los registros de esta capacitación la almacena gestión humana.
Utilizando el formato “CONTROL DE ASISTENCIA”.

La empresa estableció un cronograma de capacitación centralizado al riesgo vial.

 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

➢ Sensibilización en la adopción de buenas prácticas y conductas seguras de movilidad

➢ Normatividad vial
➢ Sensibilización en todos los roles viales
➢ Riesgos en carretera
➢ Como actuar en un accidente y/o Incidentes de transito
➢ Estándares
➢ Políticas
Los temas se trabajan según el cargo y vehículo que se conduce, teniendo en cuenta los
principales riesgos que se evidencian en el diagnóstico.

Para el personal que realiza desplazamiento en misión, se realizará capacitaciones cada seis
meses. Se trabajara la divulgación del Plan estratégico de seguridad vial, sensibilización a
todos los actores de la vía según su rol, estándares de desplazamiento y otros temas según el
riesgo y necesidades evidenciadas.

Esta descrito en el instructivo de capacitación GH-IN-02.

Para las empresas contratistas se le exigirá mínimo temas de ley y se revisara el soporte en
las visitas de auditoria que se realicen de parte de Logística y distribución.

6. Políticas de Regulación de la empresa

Estos procedimientos aplican para el personal directo en misión para el personal contratista
se solicita copia de la gestión disciplinaria realizada a las empresas transportistas.

• Política de alcohol y drogas

Industria Ambiental S.A.S cuenta con una política de alcohol y drogas donde se compromete
a conservar y proteger la salud de los conductores mediante la prohibición de consumo de
cigarrillo, alcohol y sustancias psicoactivas o drogas durante las jornadas de trabajo, en horas
de conducción y descanso, instalaciones de la empresa.

Hacer concientización al trabajador mediante la divulgación del daño generado por el

consumo de cigarrillo, alcohol y sustancias psicoactivas o drogas.

De la misma manera se prohíbe al trabajador realizar su labor bajo la influencia de alcohol o

sustancias psicoactivas o drogas, dándose aplicable las sanciones establecidas cuando se
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

incumpla. Los mecanismos de control se evidencian el programa de prevención de alcohol y

drogas.

Protocolo de implementación y control de realización de pruebas, periodicidad y acciones o

sanciones se encuentran descritas en el programa de uso y abuso de alcohol y drogas.

• Horas máximas de conducción permitida

La jornada laboral establecida será de máximo 8 horas permitiéndose generar horas extra
laborales pero nunca se podrán superar 12 horas continuas, de todas formas se garantizaran
descanso de 15 minutos cada 3 horas donde los conductores podrán realizar ejercicios de
estiramiento, pausas activas y consumir líquidos para hidratarse, lo anterior pensando en el
bienestar físico y mental del conductor y los demás usuarios de la vida.

Se garantizará un descanso de 12 horas mínimo después de cada turno de trabajo. A las

empresas contratistas se exige la regulación y los soportes del cumplimiento son revisados
en las visitas de auditoria que se programen.

• Control de velocidad
Industria Ambiental S.A.S reglamentan los límites de velocidad según la legislación nacional
vigente, reglamentando el cumplimiento de la demarcación y señalización en carretera como
en vías urbanas.
Los límites máximos son:

Velocidad Máxima
Tipos de carreteras
en KPH
Carretera Nacionales y Departamentales 80
Urbanas 60
Vías rurales, residenciales o escolares 30

El conductor deberá ajustar la velocidad a las condiciones imperantes durante su viaje en el

camino, tales como lluvia, escasa visibilidad, caminos en malas condiciones, superficies
resbalosas, o con material particulado etc.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

• Uso de cinturón
En cumplimiento con la ley nacional vigente, todos los vehículos deben contar con cinturón
de seguridad según normatividad (tres puntos – retráctil) en todos los puestos habilitados,
asegurando su correcto estado y funcionamiento. En caso de que el cinturón de seguridad se
encuentre en mal estado debe ser cambiado inmediatamente.
El conductor debe hacer uso del cinturón de seguridad, de forma permanente, durante
recorridos en carretera, dentro de las plantas, dentro de la empresa, antes de encender el
vehículo.

Así mismo todo pasajero del vehículo debe utilizar el cinturón de seguridad.

No uso de equipo de comunicaciones en la conducción

Industria Ambiental S.A.S promueve una cultura de no uso de equipos de comunicación
mientras se conduce, prohibiendo el uso de teléfono celular, redes sociales, sistemas de
comunicación, etc., en pro de la seguridad vial y el cuidado de la vida.

Solamente el copiloto o pasajero de carros está autorizado utilizar cualquier tipo de equipo
de comunicación.

Todos los conductores deben estacional y apagar el vehículo en un sitio seguro para poder
utilizar los medios de comunicación.

• Uso de EPI
El elemento de Protección Personal EPI, es cualquier equipo o dispositivo destinado para ser
utilizado por el trabajador, para protegerlo de uno o varios riesgos y aumentar su seguridad
o su salud, los EPI deben ser de uso personal y no intercambiable. Las ventajas que se
obtienen son:

➢ Proporcionar una barrera entre un determinado riesgo y la persona.

➢ Mejorar el resguardo de la integridad física del trabajador.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

➢ Disminuir la gravedad de las consecuencias de un posible accidente sufrido por el

trabajador.
Los elementos de protección que la empresa reglamenta utilizar están descritos en la matriz
de EPI.
Estos elementos son dados por Industria Ambiental S.A.S para los conductores internos de
la compañía. A los contratistas se les asignara (es recobrada tal como señala el contrato), la
política de cambios es según uso y operación y se realizara revisión en las inspecciones de
cada uno de los mismos.

Equipos de control de emergencia

Todo vehículo liviano y pesado propio, rentado o personal debe contar con un kit de primeros
auxilios y kit de carretera correspondiente.

El kit de primeros auxilios debe contener, como mínimo los siguientes elementos, que deben
estar debidamente rotulados con la identificación del producto y la fecha de vencimiento
correspondiente:

Antisépticos:

▪ Frasco de Yodopovidona, Isodine o similar

▪ Frasco de suero fisiológico, o de solución salina normal, tener en cuenta
la renovación de acuerdo a la fecha de vencimiento.
Material de curación:

▪ Un paquete de Gasas
▪ Una Venda
▪ Baja lenguas
▪ Un Esparadrapo y/o micrópore.
▪ Dos curas como mínimo.
▪ Un juego de guantes desechables
▪ Tijeras.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

▪ Inmovilizadores
▪ Agua pura en botella o bolsa

El Equipo de carretera debe contener como mínimo los siguientes elementos1:

▪ Un gato para elevar el vehículo, el cual deberá tener una capacidad como mínimo de:
▪ Para automóviles y camperos: Una tonelada.
▪ Camionetas y microbuses: 2 toneladas.
▪ Busetas: 3 toneladas.
▪ Buses: 5 toneladas.
▪ Camiones: 5 toneladas.
▪ Tracto Camiones: 10 Toneladas.
▪ Una cruceta.
▪ Dos señales de advertencia de peligro, elaboradas con lámina reflectiva tipo 1, o de
características superiores, de acuerdo con lo señalado en la Norma Técnica
Colombiana 4739, las cuales deberán estar provistas de soportes para ser colocadas
en forma vertical. Estas señales podrán ser reemplazadas por lámparas con señal de
luz intermitente o de destello.
▪ Caja de herramientas básica que debe contener como mínimo: alicate,
destornilladores de pala y estrella, llave de expansión y fijas.
▪ Un extintor mínimo de 10 lbs. Tipo BC para vehículos livianos
▪ Linterna.
▪ Llanta de repuesto. (Labrado mínimo 2,6 mm de profundidad).
▪ Tacos.

B. Vehículo Seguro
Se tomaran los siguientes controles para los vehículos propios y contratados.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

1) Selección de Vehículos
• El vehículo deberá cumplir los siguientes parámetros:

✓ Luces del vehículo en perfecto funcionamiento (direccionales, stop, altas y

bajas).
✓ Prueba de frenos compresión, nivel de fluidos, pito de reversa, fugas y
mangueras.
✓ Funcionamiento de la suspensión, bujes y muelles.
✓ Revisión de llantas (labrado, cortes, pinchaduras, espárragos y copas.
✓ Revisión de fluidos (refrigerante, liquido de dirección y trasmisión, aceite
motor, agua de batería.)
✓ Revisión de correas, y parte eléctrica del vehículo.
✓ Equipo de carretera.
✓ Estado de la carrocería.
✓ Estado del botiquín y extintor.
✓ Ejes del vehículo.
✓ Capacidad del vehículo.

OBSERVACION:

Los vehículos que están o entren en proceso de admisión, deberán de ser por lo menos de
cinco años atrás de haber salido del concesionario.

• Documentación de vehículos
➢ Licencia de Tránsito (Tarjeta de propiedad)
➢ SOAT (Vigente)
➢ Certificado Revisión Técnico Mecánica expedida por Centro de Diagnóstico autorizado
por el Ministerio de Transporte. De acuerdo a la norma vigente.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

La habilitación de los vehículos contratados dependerá del cumplimiento de los

requerimientos especificados anteriormente y de la inspección física realizada por el
responsable del proceso.

Toda la documentación soporte de los vehículos y conductores reposarán en los archivos de

las carpetas de logística.

2) Mantenimiento de los vehículos

Todos los vehículos deberán permanecer en óptimas condiciones para su operación, en se

siguen dos (2) tipos de mantenimiento: preventivo y correctivo:

Mantenimiento Preventivo De Vehículos:

Es el destinado a la conservación de equipos o instalaciones mediante realización de revisión
y reparación que garanticen su buen funcionamiento y fiabilidad.

Con ayuda de las inspecciones pre-operacionales, las hojas de rutina y el tiempo recomendado
por el fabricante se realizara la planeación de los cambios o reparaciones pertinentes. Así
mismo se realizan inspecciones generales cada tres meses para la verificación de las
condiciones de los vehículos.

Mantenimiento Correctivo de Vehículos:

Por la misma actividad de la compañía los vehículos son susceptibles de sufrir fallas y
desgastes no contemplados en el programa de mantenimiento preventivo, razón por la cual
es inevitable el mantenimiento correctivo, estas serán remitidas al concesionario de igual
manera estas reparaciones son realizadas por personal calificado y son utilizados repuestos
exigidos por el fabricante, en ningún caso el conductor realizara estos mantenimientos.

Vehículos terceros
Industria Ambiental S.A.S exigirá a sus trabajadores terceros la entrega y cumplimiento del
plan de mantenimiento de los vehículos, condición que será exigida expresamente en el
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

contrato de servicios para su suscripción y cumplimiento. Esto se registrara en el Cronograma

de Mantenimiento de Vehículos con un seguimiento mensual.

Documentación del plan de mantenimiento

Toda la información del plan de mantenimiento de cada vehículo está registrada, entendiendo
que se debe poder obtener información histórica y trazabilidad de las operaciones hechas, de
tal manera que se garantice el cumplimiento del plan de mantenimiento. Toda la
documentación reposa en base de datos, la cual es revisada y actualizada por el Analista de
mantenimiento nacional.

Inspección Pre operacional:

En complemento con el plan de mantenimiento preventivo, la empresa establece protocolos
de inspección diaria a los vehículos, en donde se revisan los elementos de seguridad activa y
pasiva más relevantes, que permitan conocer su estado antes de emprender la marcha en el
formato LO-FO-19 (inspección diaria de vehículo).

Inspección Trimestral:

Esta la realizara personal de la empresa (Designado por el área de salud Ocupacional),

quienes registraran la información del estado general del Vehículo, en el Formato LO-FO-
09, en donde se asegurara de que los vehículos están en óptimas condiciones de operación.
De encontrarse fallas o ausencia de los requisitos allí exigidos, se acordara una fecha para
corregir dichos hallazgos.

Registro Semestral:

Todos los conductores deberán registrar y evidenciar un Diagnostico Preventivo General de

sus vehículos, Semestralmente y solo se admitirán registros que se emitan por un Taller
Certificado. Uno de estos diagnósticos puede ser el generado en el momento de actualizar la
revisión Tecnomecanica Anual, y el otro debe ser entregado a los seis meses de generada esta
actualización.

Estos dos tipos de inspecciones se deberán registrar el cronograma de mantenimiento de

Vehículos Nacional.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

La empresa garantiza que la implementación del plan de mantenimiento se realice a través

de personal idóneo, utilizando la tecnología adecuada y guiado por los protocolos y
recomendaciones del fabricante del vehículo.

C. Infraestructura Segura

1) Estado rutas internas

Se hace un proceso de verificación del estado de las vías en las instalaciones que tengan rutas
internas donde se tiene en cuenta señalización demarcación, espacio entre otros, mediante la
inspección visual de las rutas:

• Política de Señalización y Demarcación

Industria Ambiental S.A.S realza revisión del entorno físico donde se opera, con el
propósito de tomar medidas de prevención en las vías internas por donde circulan los
vehículos, al igual que al ingreso y salida de todo el personal de sus instalaciones.

La revisión se realiza cada 6 meses por medio del formato Inspección A Instalaciones del
cual saldrá las respectivas correcciones.

2. Estado rutas externas

Logística y Distribución tiene rutas fijas y variables, se establecen teniendo en cuenta la
ubicación de las plantas a las cuales se deba hacer transporte de material y el cliente al cual
se hace entrega final

• Políticas de administración de rutas

Logística y distribución reglamenta la política de administración de rutas para todo el
personal que realiza desplazamiento en misión en todos los roles viales, los cuales deben
cumplir:

• Planear la ruta.
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

• Realizar recorridos en horario laboral

• Utilizar solamente medios autorizados
• Reportar ubicación
• Tener en cuenta el tiempo del desplazamiento e imprevistos
• Además se anexan los estándares de desplazamiento…
• Para las rutas variables es el conductor es quien tiene la responsabilidad de
planificar la ruta más adecuada según conocimiento de las vías.
• Actualmente está en construcción los estándares y lineamientos para
desplazamientos según los roles vial.

2) Apoyo tecnológico
Se cuenta con (GPS) como fuentes de apoyo y soporte, que permite contar con información
en tiempo real que permitan tener información de su localización, velocidades, etc.
Durante este proceso a cada conductor después de un tiempo de prueba (1 mes), se procederá
a asignar el GPS, afiliado a la empresa de satrack, en la cual se les genera su usuario y se
asigna en el sistema (satrack), al cual el coordinador de transportes asignado revisara vía
internet, la ubicación del vehículo tres veces al día, verificando el arribo a planta asignada en
horas de la mañana, a medio día se verifica la posición de vehículos (entrega cliente) y en
horas de la tarde se realiza la última verificación esta con el fin de programar la ruta deseada
a realizar al día siguiente.

3) Socialización y actualización de documentación

La empresa por medio de capacitación socializa los factores de riesgo encontrados en la via
y rutas
Formas de entrega lecciones aprendidas frente a desplazamientos realizados por vías internas
y externas. Políticas de actualización periódicas de la información y el análisis de las
variables de las rutas

D. Atención a víctimas
 SST
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL Fecha:
9-10-23

1) Protocolo de atención de accidentes de tránsito

En caso de accidente se debe avisar al jefe inmediato y este al líder siso de cada ciudad.

2) Documentación de los accidentes de tránsito

La investigación de los accidentes de tránsito o de otra índole de los contratistas reposara en
la carpeta de investigaciones de salud ocupacional se ejecutaran según el procedimiento de
reporte e investigación de accidentes e incidentes SO-PR-02.