Plan Estrategico de Seguridad Vial

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PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL Revisión: 06

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CONTENIDO
INTRODUCCION PAGINAS
1. MARCO DE REFERENCIA 3
2. CONCEPTO Y DEFINICIONES 5
3. GENERALIDADES DE LA COMPAÑIA 7
4. MARCO LEGAL 8
5. FORTALECIMEINTO DE LA GESTION ORGANIZACIONAL 9
- ALCANCE DE LA GESTION ORGANIZACIONAL
- ALCANCE DEL PESV
- ESCLUSION DEL PESV
- OBJETIVO GENERAL DEL PESV
- OBJETIVOS ESPECIFICOS DEL PESV
- VISION DEL PESV
6. DIRECTRIZ DE LA ALTA DIRECCION 11
7. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL 12
8. POLITICA SISTEMA INTEGRADO DE GESTION 18
9. DIAGNOSTICO PESV 22
10. EVALUACION DEL RIESGO VIAL 28
11. PLAN DE ACCION Y MEJORAMIENTO 30
12. INDICADORES DE GESTION 31
13. AUDITORIAS 31
14. POLITICAS DE REGULACION PESV DE LA COMPAÑÍA 32
15. POLITICA NO CONSUMO DE ALCOHOL, TABACO Y SPA 32
16. POLITICA DE REGULACION DE LA HORAS MAXIMAS 33
17. POLITICA DE REGULACION DE VELOCIDAD 34
18. POLITICA DE USO DEL CINTURON DE SEGURIDAD 35
19. POLITICA DE USO DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN 36
20. POLITICA DE USO DE EPP 36
21. ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL 37
22. POLITICA DE (0) CERO MULTAS 37
23. ACCIONES PARA EL DESARROLLO DE PESV COMPORTAMIENTO 40
HUMANO
24. COMPORTAMIENTO HUMANO 40
25. MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES 42
26. PROCEDIMIENTO DE INGRESO 44
27. PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL 48
28. VERIFICACION HISTORIAL CONDUTOR (SIMIT). 50
29. CONTRATACION DE VEHICULOS 52
30. CONTRATACION DE CONDUCTORES (TERCEROS). 52
31. VEHICULOS SEGUROS 53
32. MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE LOS VEHICULOS 53
33. FICHAS TECNICAS DE VEHICULOS 55
34. PLAN DE MANTENIMIENTO 56
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35. INSPECCION PREOPERACIONAL DE VEHICULOS 57

36. INFRAESTRUCTURA SEGURA 60
37. POLITICAS DE SEÑALIZACION Y DEMARCACIÓN 61
38. AREAS DE COBERTURA QUE INCLUYEN DESPLAZAMIENTOS EN LA VIA 63
39. RUTOGRAMA 64
40. ATENCION A VICTIMAS 64
41. PROTOCOLO PARA LA ATENCION DE ACCIDENTES DE TRANSITO 65
42. INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES 67
43. CONCLUSIONES 68
44. LISTADO DE ANEXOS 69
INTRODUCCIÓN
El Plan Estratégico de Seguridad Vial surge de la necesidad identificada al interior de la

compañía de generar políticas, estrategias y mecanismos que sirvan como base para el
establecimiento de una cultura de gestión integral del riesgo asociada al uso y la
operación de vehículos como parte del servicio de la compañía, en pro de evitar y reducir
la accidentalidad vial o efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
1. MARCO DE REFERENCIA
Hoy, los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas
de muerte en el mundo; en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda
posición después de las muertes por homicidio.
Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de
la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y
programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de
riesgo que hoy supera el contexto laboral pues hace parte una problemática social
generalizada.
Desde el ámbito laboral es necesario que las Compañías demuestren toda la diligencia
posible respecto del cuidado de los trabajadores, implementando modelos de prevención
de riesgos, para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar
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el conocimiento colectivo.
Es necesario seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas,

presupuesto, vehículos en buen estado y conductores formados, pasajeros y peatones con
valores, hábitos y actitudes de respeto por la vida humana en su totalidad, con
sentimientos de sensibilidad social, de aprecio y valor por la vida, las personas, y la
naturaleza que se proyecten más allá de la esfera individual”.
La seguridad vial tiene un vector muy importante que es la educación para la conducción
y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la
Ley 1503 de 2011 la cual en su artículo 1 tiene por objeto definir lineamientos generales
en educación, responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguras.
DELTHAC 1 SEGURIDAD en su compromiso con la mejora y articulando su Sistema de

Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, formula el presente Plan Estratégico de
Seguridad Vial con el fin de aportar elementos que contribuyan a transformar su cultura
vial, enfatizando en el conocimiento y cumplimiento voluntario de las normas de tránsito,
el aumento de la percepción del riesgo al transitar y la corresponsabilidad al promover un
uso solidario y responsable del espacio público, a través de la conciencia con inteligencia
vial.
El Plan estratégico de seguridad vial de DELTHAC 1 SEGURIDAD se presenta en cinco
componentes o pilares estratégicos:
 Fortalecimiento de la gestión gerencial frente al riesgo de tránsito

 Acciones en el comportamiento humano.
 Acciones para garantizar vehículos seguros.
 Acciones en infraestructura segura.
 Acciones en atención a víctimas por accidentes de tránsito.
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2. CONCEPTO Y DEFINICIONES
CONCEPTOS DEFINICIÓN
Plan Estratégico de Seguridad Vial: Herramienta de gestión que contiene las
acciones, mecanismos, estrategias y medidas de planificación,
Plan implementación, seguimiento y mejora que deben adoptar las diferentes
Estratégico de entidades, organizaciones o empresas del sector público o privado de
Seguridad Vial conformidad con el artículo 110 del Decreto Ley 2106 de 2019, encaminadas
(PESV) a generar hábitos, comportamientos y conductas seguras en las vías para
prevenir riesgos, reducir la accidentalidad vial y disminuir sus efectos
nocivos.
Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas
orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir
Seguridad Vial
los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios
de las vías.
Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor
Seguridad destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del
Activa vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente
de tránsito.
Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
Seguridad
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
Pasiva
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo en
movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él, e
Accidente de
igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por
Tránsito
la vía o vías comprendidas en el lugar o dentro de la zona de influencia del
hecho (CNTT, 2002).
Todo suceso repentino que sobrevenga con causa u ocasión del trabajo y que
produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psíquica, una invalidez o la muerte. Así como el que se produce durante la
Accidente de ejecución de órdenes del empleador o contratante, durante la ejecución de
Trabajo una labor bajo su autoridad, aún por fuera del lugar y horas de trabajo;
igualmente el que se produzca durante el traslado de los trabajadores o
contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo y viceversa, cuando
el transporte lo suministre el empleador. (Ley 1562 de 2012).
Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos
Riesgo de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.
Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente
Amenaza
desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de
Vulnerabilidad
ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
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Peatón Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo público
Pasajero
(CNTT, 2002).
Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un
Conductor
vehículo (CNTT, 2002).
Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e
SOAT
indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica
según el caso.
La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de
vida, encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos
ARL
laborales y de prevenir, proteger y atender a los trabajadores contra todo
evento riesgoso que puede haber en un ambiente laboral.
Sistema de Gestión de la Compañía por medio del cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
SIG mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de
lesiones a este o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente
y asegurando la calidad en los procesos.
Comprende las principales orientaciones y acciones encaminadas a lograr los
Estrategia objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto de las reglas que
aseguran una decisión óptima en cada momento.
Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de
Visión lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado,
expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.
Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades
específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un
Plan de acción
proyecto, así como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y
evaluar las actividades.
Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier
Entidad
corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de
Organización
determinados fines.
La Compañía es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y
la dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de
Compañía
acuerdo con las exigencias del bien común. Los elementos necesarios para
formar una Compañía son: capital, trabajo y recursos materiales.
Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
Vehículo animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta
al público (CNTT. 2002).
Vehículo no
Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su conductor.
automotor
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(Todas estas definiciones fueron tomadas de la Resolución 1565 de 2014, Guía Metodológica para la
elaboración del PESV y Decreto 1252 de 2021 Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1
del Título 2 de la Parte 3 del Libro 2 ).
3. GENERALIDADES DE LA COMPAÑÍA
PÚBLICA O PRIVADA Privada

NÚMERO DE
804000044-0
IDENTIFICACIÓN
Prestación de Servicios de seguridad privada, con o sin armas
ACTIVIDAD ECONÓMICA DE de fuego, en las modalidades de física fija, móvil, escolta,
LA COMPAÑÍA medios tecnológicos, seguridad canina, asesoría y consultoría a
nivel nacional.
CÓDIGO ACTIVIDAD
8010
(D1607/02)
DIRECCIÓN OFICINA
Carrera 22 N. 85A-42 Barrios Unidos- El polo
PRINCIPAL
TELÉFONO 2326035
CIUDAD Bogotá
DEPARTAMENTO Cundinamarca
Sucursal Bucaramanga: Calle 36 Nº 31 -39 Centro Empresarial
Chicamocha oficina 316
Sucursal Barranquilla: Cra 42 N° 81-27 Barrio Ciudad Jardín – Tel:
OTRAS SEDES 3784844
Sucursal: Cartagena Cra 68ª # 30E-27, Casa lote 10, Manzana 36,
Barrio San Pedro Agencia
Cúcuta: Avenida 2E N° 17ª – 35 Barrio Caobos - 5719984
ARL Seguros Bolívar
FECHA DE AFILIACIÓN A ARL 01 Julio 2019
CLASE DE RIESGO I – II –IV- V

NÚMERO DE
1563
TRABAJADORES
Administrativos: 7:30 a 12:00 y 13:00 a 18:00 Horas (de lunes a
viernes)
HORARIO LABORAL
Operativos: De acuerdo a los turnos de trabajo
Emergencia sanitaria: Trabajo en casa
Anexo 1: Cámara de Comercio.
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4. MARCO LEGAL Los requisitos legales del plan estratégico de seguridad vial de
DELTHAC 1 SEGURIDAD LTDA se enmarcan en el documento matriz requisitos legales.
Ley 769 de 2002 Còdigo Nacional de Transito Terrestre
Resolución 005113 DE 2009 Por la cual se modifica la Resolución número 1600 de 2005 a
través de la cual se reglamenta el examen teórico-práctico para la
obtención de la licencia de conducción.
Ley 1503 de 2011. Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos
y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones.
El Decreto 2851 de 2013 Las entidades, organizaciones o empresas, tanto del sector público
como privado, deberán adecuarse a lo establecido en las líneas de
acción del Plan Nacional de Seguridad Vial y deberán adaptarse a
las características propias de cada entidad, organización o
empresa.
Ley 1702 de 2013 Por la cual se crea la agencia nacional de seguridad vial y se dictan
otras disposiciones
Resolución 1565 de 2014 Por la cual el Ministerio de Transporte expide la Guía Metodológica
para la elaboración del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
EL Decreto 1079 de 2015 En su artículo 2.3.2.3.1 Señala que los planes Estratégicos de
Seguridad Vial deben ser adoptados por las entidades,
organizaciones o empresas que para cumplir sus fines misionales o
en el desarrollo de sus actividades posean, fabriquen ensamblen,
comercialicen, contraten administren flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o
contraten o administren personal de conductores, tanto del sector
público como privado.
Decreto 813 de 2017 Plan distrital de seguridad vial y del Motociclista para Bogotá
Vigencia 2017-2026.
Resolución 3246 de 2018 Reglamenta la instalación y uso obligatorio de las cintas

retrorreflectivas en los vehículos de carga y transporte escolar.
Resolución 4919 de 2018 Prorroga en el plazo establecido en el art 3 de la Resolución 3246

del 03/08/2018 instalación y uso obligatorio de cintas reflectivas en
vehículos.
Resolución 1298 de 2018 Expide los requisitos para el certificado de aptitud física, mental y
coordinación motriz para conducir
Resolución 718 de 2018 Reglamenta los criterios técnicos para la instalación y operación de
medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas
infracciones de tránsito (foto multas).
Decreto 2106 del 22 de Por la cual se dictan normas para simplificar, suprimir y reformar
noviembre de 2019 – Art. 110 tramites, procesos y procedimientos innecesarios existentes en la
administración pública. Diseño, implementación y verificación del
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plan Estratégico de seguridad vial. Modifica el artículo 12 de la Ley

1503 de 2011. “En ningún caso el Plan Estratégico de seguridad
Vial requerirá aval para su implementación”.
Ley 1964 de 2019 Expide la Ley para promover el uso de vehículos eléctricos en
Colombia.
Resolucion 1572 de 2019 El Ministerio de Transporte, por medio de la Resolución 1572 del 3
de mayo, reglamentó el uso y la instalación de estas de cintas
retrorreflectivas preventivas para la circulación por las vías del
país.
Resolución 1080 de 2019 Expide el reglamento técnico para el uso de cascos en motos y
similares.
Resoluciòn 7495 de 2020 Por la cual se deroga la Resolución 1231 de 2016 “Por la cual se
adopta el Documento Guía para la Evaluación de los Planes
Estratégicos de Seguridad Vial del Ministerio de Transporte
Decreto 1252 de 2021 Por el cual se modifica el literal a del artículo 2.3.2.1 del Título 2 de
la Parte 3 del Libro 2 y se sustituye el Capítulo 3 del Título 2 de la
Parte 3 del Libro 2 del Decreto 1079 de 2015, Único Reglamentario
del Sector Transporte, en lo relacionado con los Planes
Estratégicos de Seguridad Vial.
Ley 2161 de 2021 Por la cual se establecen medidas para promover la
adquisición, renovación y no evasión del seguro obligatorio
de accidentes de tránsito (soat), se modifica la ley 769 de
2002 y se dictan otras disposiciones
Anexo 2: SA03-FO-010 Matriz de requisitos legales
5. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN ORGANIZACIONAL
Alcance del PESV

El presente plan estratégico de seguridad vial aplica a todos los trabajadores de DELTHAC
1 SEGURIDAD LTDA, que tengan cargo o rol de conductor en misión conduciendo un
vehículo de la compañía y/o que estén autorizados a conducir vehículos propios para
ejercicios de su labor.
Exclusión del PESV

Se tiene como exclusión los Accionistas, Dueños y Directivos que tienen vehículos de
Propiedad de DELTHAC 1 SEGURIDAD LTDA para su uso personal, familiar, particular y no
de uso laboral.
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Objetivo General del PESV
Promover en todos los trabajadores de DELTHAC 1 SEGURIDAD LTDA, que en desarrollo

de sus actividades laborales deban conducir un vehículo automotor, la formación de
hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía, y en consecuencia, la formación
de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones
de desplazamiento o de uso de la vía pública, definiendo áreas involucradas, responsables,
mecanismos de evaluación, y el seguimientos al plan estratégico de seguridad vial,
enmarcados en los cinco pilares del plan nacional de seguridad vial.
Objetivos Específicos del PESV
1. Realizar programa de prevención vial, con la participación de todo el personal para

mejorar el comportamiento humano sin excepción, personal con el rol de
conductor de DELTHAC 1 SEGURIDAD LTDA clientes y contratistas con el fin de
reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tránsito de los empleados,
clientes y proveedores de la empresa, implementando y realizando seguimiento
del mejoramiento continuo.
2. Fortalecer el mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos.
3. Capacitar, entrenar, orientar y acompañar al personal y a los trabajadores en el rol
de conductor, en técnicas de manejo defensivo, responsabilidades legales del
conductor, normatividad vigente, autorregulación en la vía, entre otros temas y
prepararlos para la atención básica de emergencias.
4. Implementar estrategias de observación, seguimiento y retroalimentación a los
comportamientos críticos de los conductores, peatones, usuarios del servicio
público de transporte, motociclistas y en general a todos los actores viales para
generar cultura de prevención en la vía pública internas o externas. (SBC)
5. Fomentar entre nuestros clientes, usuarios, partes interesadas internas y externas y
todos los actores viales la aplicación de todas estas prácticas. (Divulgación de la
Politica).
6. Disminuir los índices de accidentalidad y las afectaciones que se den por los
accidentes de transito en todo el personal de Delthac1 Seguridad.
7. Tener cobertura total de todos los conductores en prueba Psicosensometrica y
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cobertura de pruebas de Idoneidad para detectar si el aspírate a conducir cumple

con la habilidades o aptitudes para conducir cualquier tipo de vehículo así evitar la
ocurrencia de accidentes de tránsito por causa de fallas e inhabilidades humanas.
VISION DEL PESV
DELTHAC 1, trabjara de la mano con su Visión 2023 reduciendo los niveles de

accidentalidad por riesgos viales dado cumplimiento a su Visión 2030.
Vision 2030
Para el 2030 seremos una de las cinco Compañías de Seguridad más grandes del país con
presencia internacional.
Por medio de la transformación digital y cultural, nos convertiremos en el mejor

empleador del sector y desarrollaremos servicios que incrementen los niveles de
seguridad y tranquilidad de nuestros clientes.
6. DIRECTRIZ DE LA ALTA GERENCIA
DELTHAC 1 SEGURIDAD, Compañía dedicada a prestación de servicios de vigilancia y

Seguridad Privada
Nuestra Compañía se adhiere al compromiso establecido por el gobierno en el Plan
Nacional de Seguridad Vial, en donde se promulga la seguridad vial como una actividad
permanente y prioritaria, generando cultura de la prevención y autocuidado por parte del
grupo de actores viales, el cual está constituido por peatones, ciclistas, pasajeros,
motociclistas y conductores, por esta razón DELTHAC 1 SEGURIDAD se propone trazar
el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV).
En el diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial se tendrán en cuenta tres factores que
interactúan en el proceso como son: el ser humano, el vehículo y el entorno, por ello
nuestro compromiso es apoyar la generación de cultura vial en nuestra compañía,
promoviendo el cumplimiento de las exigencias y normas de tránsito de forma voluntaria,
y el manejo adecuado de espacio público y conciencia de autocuidado.
En ese sentido, la Alta Dirección de la organización, reitera su compromiso con el diseño,
desarrollo y mejora continua del Plan Estratégico de Seguridad Vial de DELTHAC 1
SEGURIDAD, siendo esta la estrategia de gestión adecuada para la prevención y
mitigación de eventos no deseados en las actividades de conducción que se desarrollan
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en el marco de la operación, garantizando la designación de los recursos necesarios para

dar cumplimiento al mismo.
PEDRO ELIAS SANCHEZ ANGARITA

Representante Legal
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7. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
La Alta Gerencia de DELTHAC 1 SEGURIDAD, en su compromiso con la gestión y control

del riesgo vial, formaliza su participación en el PESV mediante la creación del comité de
Seguridad vial, siendo este el mecanismo de coordinación entre todos los involucrados en
la gestión del riesgo de tránsito.
Es un grupo interdisciplinario de trabajo, para fortalecer la estructura técnica, operativa y
administrativa en temas relacionados a la seguridad vial, cuyo propósito es generar las
acciones y medidas necesarias que tengan como objetivo primordial la reducción de los
accidentes de tránsito y sus fatales consecuencias. Asi mismo la toma de decisiones para
el mejoramiento del plan de trabajo de la compañía.
La Compañía en cumplimiento del artículo 12, capitulo III, ley 1503 de 2011 diseña un
Plan Estratégico de Seguridad Vial, que será revisado cada dos (2) años para ser ajustado
en lo que se requiera de acuerdo a los establecido en la Resolución 1565 de 2014 y
Decreto 1252 de 2021.
El comité de seguridad vial de DELTHAC 1 SEGURIDAD se conformó por primera vez en

03 de Abril de 2017 y se realizó su última actualización en Enero de 2020 quedando
definido de la siguiente manera.
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Nº INTEGRANTE CARGO PILAR PESV CORREO TELÉFONO

Pedro Sánchez Director Fortalecimiento Gestión
1 peso@delthac1.com 6574309
Ortiz Financiero Institucional
Fortalecimiento Gestión
2 Sonia ortiz Subgerencia sortiz@delthac1.com 6574309
Institucional
Comportamiento
Angelica Maria
3 D. SST Humano/ Atención a DirectorSig@delthac1.com 6574309
Cordero
victimas
Diana Lucia D. Desarrollo
4 Comportamiento Humano dlsanchez@delthac1.com 6574309
Sanchez Ortiz Humano
Jorge Leonardo Asistente Vehículos Seguros/ asistentefinanciero@delthac1.co
5 6574309
Puerto Rangel financiero Infraestructura Segura m
Comportamiento
Kerly Vanessa Coordinadora.
6 Humano/ Atención a CoordinadorSST@delthac1.com 3132179931
Villamizar SST
victimas
Anexo 3. Actas de conformación y Reunión del Comité de Seguridad vial
Reunión del Comité de Seguridad Vial

El Comité deberá reunirse como mínimo cuatro veces al año de manera ordinaria; y de
manera extraordinaria las veces que se considere necesario a solicitud de alguno de sus
miembros.
Objetivo del Comité de Seguridad Vial
 Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan generar conciencia
entre el personal y lograr los objetivos a favor de la seguridad vial en la Compañía y la
vida cotidiana de sus trabajadores.
 Vigilar la implementación de los controles establecidos en el P.E.S.V con el propósito
de garantizando la cultura en seguridad vial en la compañía.
 Definir, programar y gestionar, todos los aspectos necesarios para la puesta en marcha
del PESV, a que hace relación la Ley 1503 de 2011 y el Decreto 2851 de 2013,
constituyéndose en un escenario estratégico en el proceso de participación para la
planeación y ejecución las distintas fases del plan.
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Funciones del Comité de Seguridad Vial
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de trabajo

a seguir, conducente a fortalecer las debilidades identificadas, reforzar los aspectos
favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar acciones para garantizar la
adecuada implementación del PESV de acuerdo con la resolución 1565 de 2014.
 Definir la visión, los objetivos y alcances del Plan Estratégico de Seguridad Vial para la
Compañía, acorde con los mínimos establecidos por la autoridad correspondiente.
 Garantizar la aplicación y cumplimiento de la política de seguridad vial.
 Identificar los factores de riesgo viales durante la operación y establecer un plan de
acción para cada uno de ellos.
 Definir los programas académicos en seguridad vial a desarrollar con los distintos
actores del PESV y asegurar su cumplimiento.
 Formular las medidas de seguridad, que garanticen la integridad y bienestar del
personal minimizando los riesgos de un accidente de tránsito.
 Participar en la evaluación y selección de los proveedores y talleres para los procesos
de diagnóstico, mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos
 Establecer el cronograma de las diversas actividades a ejecutar, así como hacer
seguimiento a la ejecución de las mismas.
 Garantizar el cumplimiento del programa de inspecciones y mantenimiento
cumpliendo las disposiciones legales vigentes.
 Definir y asegurar el cumplimiento de las actividades de mantenimiento y mejora de las
vías internas de la organización.
 Asegurar el cumplimiento del proceso de selección de personal que realizará
actividades de conducción en DELTHAC 1 SEGURIDAD.
 Establecer y asegurar el cumplimiento de los procedimientos de respuesta ante
accidentes de tránsito.
 Participar en las investigaciones de Accidentes de tránsito, con el fin de determinar
planes de acción eficaces que disminuyan la probabilidad de ocurrencia de eventos
similares.
 Programar y ejecutar las auditorías al plan estratégico de seguridad vial.
 Elaborar informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y programas, adelantadas
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y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de

hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial del país.
Subgerencia y Director Financiero
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial

de DELTHAC 1 SEGURIDAD.
 Involucrar un representante de los diferentes procesos de la organización según su
pertinencia, con el fin de participar en la creación y difusión de los objetivos de la
seguridad vial.
 Definir roles y funciones de cada integrante de la organización a efectos de cumplir los
objetivos del PESV.
 Establecer y asegurar el presupuesto necesario para la implementación y mejora de las
diferentes medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso eficaz de participación de los trabajadores de DELTHAC 1
SEGURIDAD
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las
medidas que se propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada proceso cumpla con lo establecido en el
Plan Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
Dirección de Desarrollo Humano
• Mantener actualizado el perfil del cargo de conductor, definidas las competencias

requeridas para el cargo, así como garantizar su cumplimiento.
• Asegurar la implementación del Proceso de Selección de Conductores, incluida la
realización de las pruebas teórica y práctica con el CEA seleccionado.
• Asegurar la ejecución del plan de formación de la organización, incluidas las
actividades de sensibilización y capacitación en Seguridad Vial, aplicando mecanismos
para la medición de la eficacia de las mismas.
• Mantener los registros de capacitación y formación de los trabajadores, así como de la
inducción a la organización. Con coordinación de las áreas pertinentes.
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Asistente Financiero
 Garantizar la ejecución del mantenimiento preventivo de los vehículos, de conformidad

a lo establecido en el programa de mantenimiento de la organización.
 Mantener los registros de las intervenciones realizadas a los vehículos (correctivos y/o
preventivos), en cada una de las hojas de vida de los mismos.
 Realizar seguimiento a los reportes de control emitidos por el sistema de control de la
organización GPS.
 Notificar a Desarrollo Humano, el incumplimiento de las políticas y directrices de
Seguridad Vial por parte de los trabajadores (si las hubiese), para que se aplique el
procedimiento de conformidad al Reglamento Interno de Trabajo.
 Apoyar la selección de proveedores de servicios de mantenimiento de vehículos y
equipos de control (GPS), que cumplan los requisitos de la Compañía, en materia de
calidad, seguridad y salud en el trabajo y seguridad vial.
 Realizar la planeación y control de los desplazamientos de los vehículos de la
organización.
 Participar en la realización de inspecciones pre operacionales de los vehículos.
 Verificar que los vehículos y sus conductores tienen toda la documentación legal
requerida antes de realizar el desplazamiento.
Dirección del Sistema Integrado de Gestión
 Garantizar que se dé cumplimiento de los lineamientos del Plan de Seguridad Vial de

DELTHAC 1 SEGURIDAD, en cada uno de los procesos y/o áreas de la organización.
Coordinadora SST
 Realizar la inducción organizacional a todos los trabajadores de la organización,
incluyendo la socialización de lineamientos y políticas de Seguridad Vial de DELTHAC 1
SEGURIDAD.
 Realizar actividades de sensibilización en donde se comunique a todos los trabajadores
de DELTHAC 1 SEGURIDAD, las políticas y directrices en materia de Seguridad Vial.
 Coordinar la realización de pruebas de alcoholimetría a los trabajadores, de
conformidad a los controles establecidos por la organización.
 Realizar el seguimiento a la ejecución de las inspecciones pre-operacionales de los
vehículos.
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 Mantener actualizados e implementados los protocolos de atención a emergencias en

la vía, de conformidad a las amenazas y/o eventos que se presenten.
 Mantener los registros de las investigaciones de los accidentes de tránsito presentados,
y así mismo hacer seguimiento a la ejecución de los planes de acción definidos.
 Socializar la lección aprendida de los accidentes de tránsito presentados y de las
emergencias viales ocurridas a los trabajadores de la organización.
 Realizar las revisiones del estado de infracciones en tránsito en el proceso de selección
en la página del SIMIT , con el fin de verificar la imposición de sanciones y/o multas por
incumplimiento de las normas de seguridad vial, por parte de las autoridades
competentes.
 Remitir a los candidatos al cargo de conducción o personal que vaya a realizar el rol de
conducción en la organización, a la realización de los exámenes médicos y pruebas
psicosensometrica, a la entidad competente.
 Realizar el control sobre la documentación del personal (conductor), asegurando su
vigencia.
Trabajador con Rol de Conducción
 Cumplir las políticas de seguridad vial y demás medidas establecidas en el presente
documento.
 Reportar actos y condiciones inseguras, no presentar comportamientos críticos.
 Aplicación de acciones correctivas inmediatas
 Participar de manera activa de las campañas y capacitaciones en seguridad vial.
 Mantener una actitud abierta y receptiva ante las propuestas derivadas del PESV y
participar en la aplicación de las mismas.
 Realizar la respectiva revisión e inspección pre operacional de los vehículos asignados
o usados en función.
 Cumplir a cabalidad con las normas de transito, estar al día en su estado deudor.
 Uso de Elementos y Dotación asignada.
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Responsable del PESV

RESPONSABLES PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL
PRINCIPAL
NOMBRE CARGO DATOS DE CONTACTO
ANGELICA MARIA CORDERO DIRECTORA SIG direccionsig@delthac1.com
Celular 3203903416
SUPLENTE
coordinacionsst@delthac1.com
KERLY VANESSA VILLAMIZAR COOR. SST Celular 3132179931
Idoneidad del responsable Principal del PESV

 Educación: Profesional Ingeniería, Administración de Empresas o afines, Especialista en
Seguridad y Salud en el trabajo con licencia vigente.
 Formación: Diplomado seguridad vial-PESV
 Experiencia: mínimo 3 años de desempeño profesional en sistemas integrados de
Gestión.
Idoneidad del responsable Suplente del PESV
 Educación: Profesional, Técnico o tecnólogo en áreas administrativas y afines.
 Formación: Seguridad Vial y/o Seguridad y salud en el trabajo.
 Experiencia: 2 año de experiencia en coordinación sistemas integrados de gestión y/o
SST.
ANEXO 4: RP03-FO-002 Descripción Y Análisis Del Cargo Responsable Del PESV
ANEXO 5: RP03-FO-012 Descripción Y Análisis Del Cargo-Rol De Conductor
DELTHAC 1 cuenta con una política integrada en todos sus aspectos, a continuación, se
relaciona:
8. POLÍTICA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN
Como organización dedicada a la prestación de servicios de vigilancia buscamos

establecer relaciones confiables en todo orden con nuestros trabajadores, clientes,
proveedores, contratistas, subcontratistas y demás grupos de interés, basados en el buen
servicio, respeto por los derechos humanos, transparencia y responsabilidad, con una
estructura financiera que genere rentabilidad dando cumplimiento integral a los requisitos
legales, otros requisitos y compromisos que suscriba la organización.
Nos interesamos por nuestra gente, con un respaldo económico al Sistema Integrado de
Gestión, comprometiéndonos a:
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 Identificar, analizar, evaluar y gestionar los riesgos considerando eventos no

deseables o perturbadores y las oportunidades como estrategia corporativa y
competitiva; garantizando los procesos que soportan el desarrollo de los negocios
de la compañía.
 Velar por el cumplimiento de los derechos humanos y las libertades fundamentales,
previniendo los actos impropios, ilegales y excesivos.
 Proteger la confidencialidad, integridad, disponibilidad y autenticidad de los
activos de información.
 Identificar los peligros, evaluar y valorar los riesgos, para la prevención de
accidentes, enfermedades laborales, lesiones, deterioro de la salud y daños a la
propiedad en nuestros trabajadores y contratistas estableciendo los respectivos
controles, aumentando la promoción de la calidad de vida laboral asociados a
actividades propias de su labor, proporcionando condiciones de trabajo seguras y
saludables.
 Realizar el análisis y la determinación de acciones dirigidas a eliminar los peligros
y reducir riesgos para la Seguridad y salud en el trabajo de nuestros trabajadores.
 Promoviendo la consulta y participación de los trabajadores en el sistema de
gestión a todo nivel.
 Proteger y promover en nuestros trabajadores la adopción de prácticas seguras
frente a la prevención de accidentes, enfermedades, en especial a aquellas de salud
pública que conlleven a emergencias sanitarias del orden nacional y/o
internacional.
 Promover en nuestros trabajadores la adopción de conductas seguras para la
prevención de accidentes viales.
 Prohibir a trabajadores y contratistas el consumo, posesión y venta de tabaco,
alcohol y sustancias psicoactivas en cualquiera de sus formas durante la ejecución
de sus labores.
 Identificar, evaluar, valorar y controlar los impactos socio-ambientales, para
prevenir la contaminación, promover el ahorro y uso eficiente de los recursos,
garantizando nuestro compromiso y protección con el medio ambiente.
 Proteger a nuestros asociados de negocio, manteniendo la integridad de los
procesos, impidiendo la contaminación ilícita, el lavado de activos, corrupción y
soborno.
 Mantener un ambiente de trabajo sano seguro y adecuado para sus colaboradores
donde se erradique y se prevenga el acoso laboral, la defensa del derecho de los
trabajadores para ser tratados con dignidad en el trabajo. Para ello la organización
dispone de mecanismos que contribuyen a la prevención: Comité de convivencia
laboral, capacitaciones en temas de acoso laboral, programas de motivación y
participación que promuevan el clima laboral positivo.
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Buscando el mejoramiento continuo, mediante el diseño de estrategias en pro de la

satisfacción de nuestros clientes, dando estricto cumplimiento a los altos estándares de
nuestro Sistema Integrado de Gestión.
PEDRO ELÍAS SÁNCHEZ ANGARITA

REPRESENTANTE LEGAL
Fecha Revisión: 29 de noviembre de 2021
La anterior política es marco de referencia para el establecimiento de los objetivos

planteados y las metas establecidas para su cumplimiento en el presente documento.
Así mismo, DELTHAC 1 SEGURIDAD, en su compromiso con la Seguridad Vial, establece
como mecanismos de comunicación dirigidos a todos los trabajadores directos, indirectos,
contratistas y demás partes interesadas, que permitan la comunicación de la Política de
Seguridad Vial y demás lineamientos del Plan Estratégico de Seguridad Vial:
 Carteleras
 Folletos corporativos
 Jornadas de capacitación y sensibilización
 Minutas de trabajo.
 Campañas Virtuales
 Boletines Informativos
 Talleres
 Infrografias, canales de chat telefónicos, listas de difusión (herramientas digitales
por emergencia sanitaria COVID).
 App
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Imagen 1. Imagen de Folleto -Que hacer en caso de emergencia
Imagen 2. Folleto Informativo Seguridad Vial Motocicletas y preoperacional de Motos
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Imagen 3. Folleto Informativo Seguridad Vial Autos y preoperacional de Autos
Imagen 4. Evidencia de la Divulgación de la Política Integrada Delthac 1 Seguridad
9. DIAGNÓSTICO DEL PESV
En el año 2017 se realiza el primer diagnostico de condiciones de salud.

En el año 2021 se realiza un nuevo Diagnostico digital reforzando las respuestas y análisis
usando el siguiente link https://cutt.ly/vkgRmpp, dado a alternativas de comunicación
por emergencia sanitaria.
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Participantes en Diagnostico
26%
74%
Total Participantes
Gráfico 1:El 26 % de la población trabajadora de Delthac1 seguridad participo en el

diagnostico de vial del año 2021, se asume que muchos no tienen dispositivos moviles
con los cuales se pueda diligenciar el link.
EDAD
17% 21%
28%
34%
20 a 30 años 31 a 40 años 41 a 50 años Más de 50 años
Gráfico 2: La mayoría de los trabajadores de Delthac1 que participaron en el diagnostico

estan en un rango de edad de 31 a 40 años, seguidos por trabajadores entre 20 a 30
años y donde menos se evidencia población es en los rangos de 41 a 50 años o mas de
50 años.
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CARGO Administrat
ivo
2%6% 8%
6%
Guardia de
seguridad
Supervisor
Recorredor
Motorizado
78%
Escolta
Gráfico 3: La mayoría de los trabajadores de Delthac1 que participaron en el diagnostico

tienen cargo de guardas de seguridad, seguidos del personal administratrivo con una
representación del 8%, asi mismo supervisores y escoltas con el 6%.
AGENCIA A LA CUAL PERTENECEN

4%
0%
1% Bucaramanga
5%
23% Barranquilla
Cartagena
67%
Bogotá
Barrancaber
meja
Cucutá
Gráfico 4: Se evidencio una alta participación en la agencia de Bucaramanga, seguido de

la ciudad de Barranquilla. En estas dos ciudad se encuentran la mayoría del personal de
Delthac1 Seguridad.
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ANTIGUEDAD EN LA EMPRESA
16% 15%
22%
47%
Menos de 1 año 1 a 5 años 5 a 10 años Más de 10 años
Gráfico 5: La mayoría de los trabajadores tiene ente 1 y 5 años de antigüedad en la

empresa, seguido por las personas que están entre 5 a 10 años de antigüedad, teniendo
un porcentajes mas bajo en el personal de menos de un año y mas de 10 años.
EL VEHÍCULO ES
PROPIEDAD DE DELTHAC
29%
71%
SI NO
Gráfico 6: Se evidencia que la mayor parte de los vehículos que se manejan en misión
no pertenecen a la compañía, solo el 29% de los vehículos pertenecen a Delthac1
Seguridad.
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TRANSPORTE USADO
1% Moto
8%
9% 2% Mototaxi
Métrolinea
8%
Bicicleta
7% 61%
Bus
4% Automóvil
Taxi o colectivo
A Pie
Gráfico 7: Los datos evidencian que la Motocicleta sigue siendo el medio más usado por
los conductores para su transporte, de ahí la importancia de las socializaciones, charlas,
capacitaciones en seguridad vial para conductores. El restante del personal usa variedad
del transporte como el publico, bicicleta, entre otros.
EXPERIENCIA CONDUCCIENDO
3%
29%
47%
21%
No tiene experiencia 1 a 5 años 5 a 10 años Más de 10 años
Gráfico 8: La mayoría del personal participante tiene mas de 10 años de experiencia

conduciendo, esto es importante y denota seguridad en las vias para minimizar el riesgo
de accidentalidad, seguidos de las personas que tienen entre 1 y 5 años de experiencia
manejando.
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¿HA TENIDO
ACCIDENTES?
23%
77%
SI NO
Gráfico 9: La mayoría del personal no ha tenido accidentes de transito, pero se debe

seguir reforzando la seguridad vial para que la cifra no aumente.
¿CUANTOS ACCIDENTES HA
TENIDO?
1% 0%
39%
60%
1 2o3 4o5 6 o más
Gráfico 10: De las personas que han tenido accidentes el 60% es decir la maoyria solo
han tenido 1 accidente de transito, seguido de las personas que han tenido de 2 a 3
accidentes. Se debe seguir trabajando para que estos indicadores no aumenten.
¿CUANTAS INFRACCCIONES HA
TENIDO?
14%1%
25%
60%
No ha tenido 1 Entre 2 y 4 Entre 5 y 10
Gráfico 11: La mayoría de del personal que participó no ha tenido multas e infracciones,
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igualmente se debe trabajar en la sensiblizacion de cumplir con las normas de transito

para evitar las mismas y accidentes.
MAYORES RIESGOS VIALES 0%

1%
33%
36%
1%
29%
Gráfico 12: En cuanto a los riesgos que se encuentran durante sus desplazamientos por
las vías, la mayoría prevalencia de Otros conductores y las condiciones climáticas,
seguido del estado de la via.
Anexo 6. Estadisticas del link de Diagnostico de seguridad Vial año 2021
10. EVALUACIÓN DEL RIESGO VIAL
DELTHAC 1 SEGURIDAD en el marco de su sistema de gestión en seguridad y salud en

el trabajo, y en su compromiso con la protección integral de sus trabajadores, ha estado
realizando una evaluación detallada de los riesgos viales presentes.
Anexo 7: : SA03SO-FO-001 Matriz de identificación, valoración y determinación de

controles para riesgos viales
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Última Revisión
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 Metodología de Evaluación del Riesgo Vial en Delthac 1 Seguridad
La metodología establecida por DELTHAC 1 SEGURIDAD para realizar la evaluación de

riesgos en la ruta y en el ejercicio de la labor de conducción, consiste en la identificación
de peligros en la vía y su posterior valoración del riesgo, bajo el estándar de la Guía Técnica
Colombia GTC 45, siendo esta la siguiente:
NR: NP * NC
En donde NP = ND *NE
En donde, el Nivel de Deficiencia (ND), se evalúa frente a estos criterios:
Así mismo, el Nivel de Exposición a evaluar será de conformidad a los siguientes criterios:
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Última Revisión
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Una vez, definido el nivel de Probabilidad, se establecerá el grado de consecuencia según

la tabla siguiente:
El resultado obtenido de la multiplicación del NP * NC, el cual permite obtener el nivel del
riesgo, se interpreta de acuerdo a la siguiente tabla:
Delthac1 seguridad realiza un
Anexo 8. SA03SO-PD-023 Análisis De Riesgos Viales Rutas Externas E Internas De Las

Instalaciones De La Compañía para identificar e intervenir mejor los riesgos.
11. PLAN DE ACCIÓN Y/O PLAN DE MEJORAMIENTO
Una vez aplicada la metodología establecida por DELTHAC 1 SEGURIDAD, para realizar
la evaluación de riesgos en la ruta y en el ejercicio de la función de conducción, se definirán
los planes de acción, para controlar y minimizar aquellos riesgos que puedan afectar la
integridad de los trabajadores y/o de los recursos físicos de DELTHAC 1 SEGURIDAD. El
sistema organiza y registra el control de los planes de acción y de mejoramiento en el
documento ES02-FO-008 planes De Acción Y Estado De Acciones Correctivas, Preventivas
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Y De Mejora.
Anexo 9: ES02-FO-008 planes De Acción Y Estado De Acciones Correctivas,
Preventivas Y De Mejora.
12. INDICADORES DE GESTION DE PESV

Para cuantificar el cumplimiento de los objetivos del PESV se formulan indicadores de
gestión los cuales se dividen indicadores de resultado e indicadores de actividad.
Indicadores de Resultado
Son aquellos indicadores que van a permitir a DELTHAC 1 SEGURIDAD conocer el grado
de cumplimiento de los objetivos que se han marcado.
Indicadores de actividad
Son aquellos indicadores que ofrecen información sobre el grado de consecución de las
acciones que conforman el plan estratégico de seguridad vial de DELTHAC 1
SEGURIDAD.
ANEXO 10. RP03-FO-029 Plan de Trabajo Anual-Programa de Seguridad Vial.
13. AUDITORÍA
DELTHAC 1 SEGURIDAD además del seguimiento y medición del desempeño al PESV a

través del cálculo y análisis periódico de los indicadores de gestión, realiza auditorías
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internas dentro de los procesos de su Sistema de seguridad y salud en el trabajo. El plan

de seguridad vial es auditado dentro del marco de la auditoria del sistema integrado de
gestión.
ANEXO 11. ES02-PD-003 Procedimiento de auditoría interna.
Esta auditoría se realizará con una periodicidad anual, a través de personal idóneo con
formación en Auditoría Interna en Seguridad Vial ISO 39001:2014, bajo a los lineamientos
del Programa de Auditorias del Sistema Integrado de Gestiión.
14. POLÍTICAS DE REGULACIÓN PESV DE LA COMPAÑÍA
DELTHAC 1 SEGURIDAD, en su política Integral establece compromiso en materia de

seguridad vial y ha definido mecanismos para asegurar un comportamiento seguro en la
vía por parte de los trabajadores de la organización, además ha estructurado nuevas
directrices de regulación en la conducción que deben ser cumplidas por todos sus
trabajadores. A continuación:
15. POLÍTICA DE REGULACIÓN: POLÍTICA DE NO CONSUMO DE ALCOHOL, TABACO

Y SUSTANCIAS PSICOACTIVAS
Como organización dedicada a la prestación de servicios de vigilancia buscamos

establecer relaciones confiables en todo orden con nuestros trabajadores, clientes,
proveedores, contratistas, subcontratistas y demás grupos de interés, basados en el
buen servicio, respeto por los derechos humanos, transparencia y responsabilidad, con
una estructura financiera que genere rentabilidad dando cumplimiento integral a los
requisitos legales, otros requisitos y compromisos que suscriba la organización.
Nos interesamos por nuestra gente, con un respaldo económico al Sistema Integrado de
Gestión, comprometiéndonos a:
 Prohibir a trabajadores y contratistas el consumo, posesión y venta de tabaco, alcohol y
sustancias psicoactivas en cualquiera de sus formas durante la ejecución de sus labores.
Adicionalmente, DELTHAC 1 SEGURIDAD, para la realización de pruebas de consumo de

alcohol y sustancias psicoactivas opera bajo el lineamiento de los requisitos legales
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Última Revisión
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aplicables. Los colaboradores que se escogen al azar, se envían a la Ips Autorizada para
que realicen la respectiva prueba en aire, sangre u orina, dependiendo del resultado se
toman las medidas correctivas.
Imagen 5. Foto Folleto Informativo No a las Drogas y Sustancias Psicoactivas
16. POLÍTICA DE REGULACIÓN: CONTROL DE LAS HORAS MÁXIMAS DE

CONDUCCIÓN Y DESCANSO
Delthac1 seguridad, bajo los lineamientos del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud
en el trabajo y el Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV), implementará y mantendrá
programas para el control, eliminación y mitigación de todos los factores causantes de
accidentes de tránsito, los cuales pueden afectar a los trabajadores y/o terceros. Mediante
la adopción de esta política, la empresa busca garantizar un óptimo desempeño de sus
operaciones dentro del marco de la seguridad vial e industrial o asistencial. Igualmente,
dentro de estas políticas se implementará la práctica de pausas activas como una medida
obligatoria para promover y regular el adecuado descanso de los conductores. En
consecuencia, los programas que se implementen bajo esta política deberán estar
enfocados a conductores de 6 horas de labor en conducción pudiéndose ampliar a 10
horas dos veces a la semana, intercalado con el compañero conductor para realizar así sus
8 horas laborales:
• Establecer tiempos de descanso y reposo para prevenir la fatiga.
• Establecer pausas activas cada 2 horas enfocados en ejercicios de estiramiento.
• Incluir temas de capacitación sobre hábitos de sueño y descanso, nutrición y ejercicios
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Última Revisión
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que puedan prevenir la fatiga en los trabajadores.

• Evaluar en caso de incidente o accidente la probabilidad de causalidad por fatiga en los
trabajadores.
• Tiempo de conducción semanal: máximo 52 horas
• El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas.
Así, si en una semana se conduce hasta 45 horas en la siguiente sólo podrá conducir
durante 34 horas.
• En caso de necesitar descanso, el conductor deberá detener el vehículo en un lugar
seguro en donde pueda descender del mismo y realizar estiramientos, con el fin de
evitar la fatiga en la conducción.
• Para aquellas situaciones que ameriten extender la jornada laboral se identificaran áreas
de descanso que garanticen el estado óptimo de nuestros conductores.
17. POLÍTICA DE REGULACIÓN: DE VELOCIDAD
DELTHAC 1 SEGURIDAD, en su compromiso con la Seguridad Vial, establece esta directriz

con el fin de controlar la velocidad en sus vehículos, siendo este un factor de riesgo clave
en las lesiones causadas por accidentes de tránsito, que permita disminuir la probabilidad
de ocurrencia de algún evento no deseado en la vía, en las actividades de la organización.
Los límites de las velocidades permitidas son:

 60 Km/h en zonas Urbanas y rurales
 80 km/h en vías Nacionales
 30 Km/h en zonas escolares y residenciales
Igualmente, será responsabilidad de los conductores de DELTHAC 1 SEGURIDAD, no
exceder la velocidad de acuerdo con la señalización en la vía y reducir la velocidad en
las siguientes condiciones:
 Cuando se transite por lugares con alta concentración de personas

 Cuando se disminuya la visibilidad en la vía (lluvia, niebla, humo o polvo).
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Última Revisión
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 Al pasar por pavimento húmedo o resbaloso.

 Ascensos o descensos pronunciados
 Trabajos de mantenimiento en la vía
 Curvas peligrosas
El exceso de velocidad se convierte en una violación e incumplimiento a la normatividad

colombiana y a esta política, por lo tanto el conductor que incurra en esto estará sujeto
a la aplicación de normas disciplinarias.
18. POLÍTICA DE REGULACION: USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
Es compromiso de la Alta gerencia, la adopción de medidas de seguridad en el marco

de la prevención de incidentes y accidentes de tránsito, así como de la promoción de
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Última Revisión
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la seguridad en las vías, por lo tanto, se establecen los siguientes lineamientos con
respecto al uso del cinturón de Seguridad:
 Todo trabajador de DELTHAC 1 SEGURIDAD, deberá usar el cinturón de seguridad

siempre que conduzca un vehículo (auto).
 Los conductores de la organización, deberán asegurarse de que sus acompañantes,

si así aplicase, usen de forma apropiada el cinturón de seguridad, durante todo el
trayecto.
19. POLÍTICA DE REGULACION: USO DE EQUIPOS DE COMUNICACIÓN
Durante la labor de conducción, DELTHAC 1 SEGURIDAD, prohíbe el uso de equipos

de comunicación, que generen distracción al conductor. Así mismo se establecen los
siguientes lineamientos:
 Esta prohibió el uso de teléfonos celulares, dispositivos de mensajes de texto,

tabletas u otro dispositivo electrónico cuando el vehículo se encuentra en
movimiento.
 Si se requiere realizar o atender una llamada, el conductor deberá detener el
vehículo en un lugar seguro donde pueda realizar la llamada.
20. POLÍTICA DE REGULACION: USO DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
La organización, en cumplimiento con la normatividad legal vigente y con el fin de

garantizar el cuidado y protección de los trabajadores, definido e implementado normas
para el uso adecuado de los Elementos de Protección Personal, conforme a las siguientes
consideraciones:
 Establecer que el uso de los Elementos de Protección Personal es de carácter

obligatorio para todos los trabajadores (directos, contratistas, subcontratistas) de
DELTHAC 1 SEGURIDAD.
 Es responsabilidad de cada trabajador, cuidar sus elementos de Protección Personal.
 El uso de los elementos de Protección Personal es de uso exclusivo para las labores de
la organización.
 Todo trabajador de DELTHAC 1 SEGURIDAD, es responsable de notificar el
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requerimiento de reposición de algún Elemento de Protección Personal.

 El incumplimiento de las políticas anteriormente mencionadas se considera una falta
del trabajador a esta directriz, las cuales serán sancionadas por la organización, de
conformidad al Reglamento Interno de Trabajo.
21. POLITICA DE REGULACIÓN: POLÍTICA DE CERO (0) MULTAS
Delthac 1 seguridad en su compromiso con la secretaria de tránsito y como criterio de

selección del aspirante profesional de la seguridad y vigilancia y buen ciudadano hace la
verificación del historial y consulta de las infracciones de tránsito en la página web, en el
momento de su ingreso y de forma periódica. Asi mismo se reporta de forma escrita al
trabajador para que realice el debido diligenciamiento de pago de la infraccion y/o multa.
22. ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP) Y DOTACIÓN
DELTHAC 1 SEGURIDAD suministra a sus trabajadores los elementos de protección

personal en cantidad y calidad acorde con el riesgo al que están expuestos, de acuerdo
con lo establecido en el artículo 122 de la ley 9 de 1979.
Como parte de su sistema de gestión en seguridad y salud en el trabajo, dispone de una
matriz de elementos de protección personal en la que se describen los EPP a utilizar por
cada uno de los cargos de la organización.
Delthac 1 seguridad tiene definido como elementos de Dotación y de Equipos de
Protección personal los siguientes:
ES OBLIGATORIO USAR
Casco de seguridad, debidamente asegurado a la cabeza mediante el uso correcto del
Sistema de Retención del mismo. Y debidamente marcado con la placa del vehículo.
Prenda reflectiva, la cual deberá ser utilizada de las 18:00 horas hasta las 06:00 horas del
día siguiente.
Dotación Personal Equipo de Protección

Personal
Camisa Guantes
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Pantalón Botiquín de Primeros Auxilios y

Equipo de carretera (aplica Autos).
Calzado Bota de Seguridad con Chaleco Blindado Reflectivo
Puntera de seguridad. (Supervisores).
Chaleco Reflectivo Para
Conductores de ciclo motos, trake,
bicicletas.
Imagen 6. Parte de Personal del Esquema de Supervisores y Mensajero
Imagen 7. Parte de Personal del Esquema de Supervisores y Escoltas.
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Última Revisión
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Imagen 8. Parte de Personal del Esquema de Supervisores
Anexo 12. Matriz de Elementos de Protección Personal.

Anexo 13. Reglamento Interno de Trabajo
23. ACCIONES PARA EL DESARROLLO DEL P.E.S.V
24. COMPORTAMIENTO HUMANO
Rol de la persona dentro de la vía.

Cada persona, en forma individual o colectiva, es el elemento más importante que
interviene en forma directa y activa en el tránsito; a las personas se les denomina también
usuarios de las vías, y de acuerdo al rol que desempeñan se les clasifica en: los peatones,
los pasajeros, los ciclistas, y conductores que transitan por la vía pública en vehículos, sea
que se desplacen en forma individual o que trasladen a otras personas o transporten
objetos. De acuerdo a lo anterior se hace necesario establecer el rol que ejerce dentro de
la vía nuestra planta de personal global.
La participación en el Diagnostico de Seguridad Vial aplicado en el 2021 es de una muestra
poblacional de 715 personas entre conductores, pasajeros y peatones,
El Ministerio de Trasporte estableció los lineamientos para determinar el perfil de los

supervisores-conductores a contratar, para ello se cuenta con el apoyo del área de
Desarrollo humano y se describe a continuación:
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Última Revisión
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Anexo 14. RP03– PD– 001 Procedimiento de selección
El área de Recurso Humano de DELTHAC 1 SEGURIDAD tiene definido un procedimiento

de selección de personal y cuenta con el perfil de cada uno de los cargos de la
organización, donde se especifica el nivel de educación y formación que debe tener cada
cargo, además de las habilidades y experiencia que debe demostrar el aspirante.
El procedimiento tiene como principal objetivo, establecer los parámetros necesarios para
garantizar que la vinculación del personal, específicamente los que en su rol de trabajo
este la conducción, se lleve a cabo de la forma más idónea posible, procurando que el
personal contratado se ajuste a los conocimientos, habilidades y condiciones específicas
exigidas para el oficio, las cuales están descritas en el perfil establecido en el documento
RP03-FO-012 Descripción del cargo Rol de Conductor.
Para adelantar el trámite de selección de los trabajadores con rol de conducción en

Delthac 1 seguridad se reciben varias hojas de vida de posibles aspirantes a este empleo
o de ofertas realizadas, posteriormente se hace un análisis de su hoja de vida de acuerdo
con los requisitos exigidos en el perfil del cargo, competencias laborales, estudio de
seguridad, evaluación de competencias, técnica, pruebas Psicológicas, y se analiza el
porcentaje obtenido en la valoración de estas competencias.
Dentro el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, DELTHAC 1
SEGURIDAD Tiene definido los exámenes médicos que se deben realizar cada uno de los
cargos de la organización en el profesiograma establecido.
Anexo 15. SA03-GU-001 Profesiograma
Nota Aclaratoria: Delthac 1 seguridad no tiene como tal dentro de su plantilla de Cargos
de la Compañía, el cargo de conductor, dado que se encuentra entre los roles de los
supervisores, escoltas, mensajero, coordinador de proyectos, guardias móviles, entre
otros cargos administrativos como parte de su desempeño operacional.
25. MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE LOS CONDUCTORES.
• Perfil del Conductor: Debe incluir específicamente los requerimientos solicitados

por tipo de vehículo. Resolución 1565 de 2014.
• Procedimiento de Selección de Conductores, Definiendo e informando la
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metodología utilizada para el procedimiento de selección.

• Exámenes MÉDICOS: viabilidad Examén Psicosensometrico.
• Idoneidad en exámenes Médicos. Entidad avalada, Certificados.
• Simit: Sin infracciones de tránsito a la fecha o en caso tal de presentar infracciones
demostrar acuerdo de pago o paz y salvo; en algún caso se realizará excepción
dependiendo del monto, infracción, rutas que sea interna, necesidad prioritaria del
servicio, siempre y cuando se genere el compromiso de pago en un tiempo inferior
a 2 meses.
• Prueba Cea en Centro Autorizado
• Curso de Manejo Defensivo en Centro Autorizado
• RUNT: Inscrito
• Licencia de Conducción: Vigente Categoría Requerida
Anexo 16. Formato Compromiso de Seguridad Vial

Anexo 5. Descripción y Análisis del Cargo: Perfil Rol de Conductor
Basado en lo anterior, todas las personas que deben desarrollar el rol de conducción para
actividades de la Compañía (directos, indirectos, contratistas y subcontratistas) deben
cumplir con las siguientes condiciones: SUPERVISORES, ESCOLTAS, COORDINADORES DE
CONTRATO, DIRECTORES, MENSAJEROS, ADMINISTRATIVOS.
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COMPONENTE
COMPETENCIA ROL DE CONDICIÓN
CONDUCTOR
Leer y escribir
Deseable Primaria y Secundaria, bachiller para
supervisor y/o escolta.
Título en el área requerida se seguridad, certificado
Educación de aptitud profesional de formación, certificado o
diploma otorgado por institución oficialmente
reconocida por el ministerio de Educación Nacional,
en técnicas profesionales en cualquier programa
académico.
Inducción General DELTHAC 1 SEGURIDAD
Licencia de conducción activa y con categoría acorde
al vehículo que conduce.
Manejo Defensivo
Conceptos Básicos en mecánica Automotriz
Formación
Primeros Auxilios (De ser posible)
Emergencias y Desastres. (De ser posible)
De igual manera se llevan a cabo durante el plan de
desarrollo de entrenamientos capacitaciones
relacionadas al cargo.
Adaptación al cambio, Colaboración, Disciplina,
Habilidades Destreza para la conducción, Responsabilidad,
Disposición para el trabajo en equipo.
Experiencia Mínimo 3 años conduciendo.
26. PROCEDIMIENTO DE INGRESO
En el caso de los exámenes médicos viales se tendrá en cuenta la Resolución 1565 de

2014 (Exámenes médicos, exámenes psicosensometricos (Visiometria, audiometría,
exámenes de coordinación motriz, examen de psicología), pruebas teóricas y pruebas
prácticas), su ejecución será según el Centro o entidad que se tenga convenio.
Al ingreso el aspirante idóneo debe contar con curso de manejo defensivo y contar con
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prueba de idoneidad en conducción aprobada como requisito para la selección

proveniente de un centro de Enseñanza autovilistico autorizado, el cual será validado su
certificado.
Los aspirantes a desempeñarse dentro del cargo de supervisor-conductor, debe cumplir

con unos criterios médicos mínimos que se certificaran a través de la Evaluación médico
por un profesional de la salud (IPS seleccionada) soportado en el certificado médico de
ingreso que adicional el médico especialista efectúa un examen físico general.
Donde se realizan las siguientes pruebas y la siguiente Periodicidad

- Examen Médico Ocupacional con Énfasis en osteomuscular (Anual)
- Visiometria (Anual)
- Audiometría. (Anual)
- Psicológica (Ingreso)
- Prueba Psicosensometrica. (Cada 2 años).
El Código Nacional de Tránsito anuncia la obligatoriedad de estas pruebas en el

artículo 19 del capítulo 2, así: “Para obtener la licencia de conducción por primera vez,
o la recategorización y/o refrendación de la misma, se debe demostrar ante las
autoridades de tránsito la aptitud física, mental y de coordinación motriz, valiéndose
para su valoración de los medios tecnológicos sistematizados y digitalizados
requeridos, que permitan medir y evaluar dentro de los rangos establecidos por el
Ministerio de Transporte según los parámetros y límites internacionales entre otros: las
capacidades de visión y orientación auditiva, la agudeza visual y campimetría, los
tiempos de reacción y recuperación al encandilamiento, la capacidad de coordinación
entre la aceleración y el frenado, la coordinación integral motriz de la persona, la
discriminación de colores y la phoria horizontal y vertical o el reconocimiento de
imágenes en un lugar distinto a donde se encuentran”
LAS PRUEBAS PSICOSENSOMETRICAS, en convenio con el proveedor de servicios de
exámenes médicos ocupacionales, son realizadas por una entidad acredita por el
Organismo Nacional de Acreditación de Colombia – ONAC, bajo los lineamientos de
la Norma Técnica ISO/ IEC 17024:2003, actualmente la empresa aliada para la
prestación de este servicio es la IPS PLATINUM ubicada en la Calle 53# 31-68 en
Bucaramanga y a nivel nacional, además de Simetric en las diferentes sedes a
Nacional.
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Estas pruebas deben ser realizadas específicamente en un Centro de Reconocimiento

del Conductor (CRC) por profesionales de la salud competentes (oftalmólogos,
fonoaudiólogos, psicólogos, médicos generales, entre otros), y comprenden varios
factores indispensables a la hora de conducir cualquier vehículo. Estos son:
 Capacidad visual: Mediante diversos exámenes se determinará si las capacidades

visuales del individuo son las adecuadas para conducir un vehículo. Los exámenes más
importantes son la Campimetría, que mide la capacidad de una persona de captar un
objeto a su alrededor mientras su mirada se fija permanentemente a su frente, y la
Agudeza Visual, en el que se determinan problemas y otros cambios en la visión
mediante la observación de letras y números grandes y pequeños. Este tipo de
exámenes arrojan la existencia de posibles problemas visuales como: astigmatismo,
miopía, glaucoma, problemas en el nervio óptico y en la retina, enfermedades
degenerativas, entre otros. Este examen determinará también que la persona debe usar
lentes o gafas permanentemente mientras conduce y su respuesta al encandilamiento
de las luces de otros vehículos, la phoria horizontal y vertical y la distinción general de
los colores.
 Capacidad auditiva: Para medir la capacidad auditiva de la persona se realizará

una audiometría. En este examen se mide la capacidad del individuo de escuchar
sonidos y vibraciones a alto y bajo volumen. Los sonidos varían de acuerdo con el
volumen o fuerza (intensidad) y con la velocidad de vibración de las ondas sonoras
(tono). Se pueden descubrir enfermedades en el oído como: infecciones crónicas,
problemas del oído interno, sordera, entre otros. También se examinará la orientación
auditiva o la capacidad de reconocer sonidos por cada uno de los oídos.
 Capacidad mental: Tiene como objetivo fundamental examinar si el individuo tiene la

capacidad para responder a estímulos, responder adecuadamente con el entorno,
mantener el sentido de la realidad, velocidad de reacción, la orientación tempo –
espacial y el discernimiento para la comprensión del pensamiento lógico (este último a
través de pruebas escritas). También, se examinará la historia clínica del paciente
relacionado con enfermedades mentales que podrían dificultar el ejercicio de la
conducción como la neurosis, problemas de sueño, entre otros.
 Coordinación integral motriz:

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Evalúa las aptitudes físicas, mentales y de coordinación motriz necesarias para la

conducción de vehículos. Dentro de los exámenes realizados se busca validar: Las
capacidades de visión y orientación auditiva, la agudeza visual y campimetría, los
tiempos de reacción y recuperación al encandilamiento, la capacidad de coordinación
entre la aceleración y el frenado, la coordinación integral motriz de la persona, la
discriminación de colores y la visión horizontal y vertical o el reconocimiento de
imágenes en un lugar distinto a donde se encuentran.
Mide la capacidad de la persona de coordinar sus movimientos y de controlar su propio

cuerpo para realizar acciones específicas. Esta serie de exámenes incluye: la destreza
del aspirante para ejecutar acciones precisas y rápidas utilizando la visión, la audición y
los miembros superiores y/o inferiores, la coordinación de ambas manos y la
coordinación entre la aceleración y el frenado de un vehículo.
 Examen médico general: Después de realizar todas estas pruebas, el conductor debe
pasar a un chequeo médico, en donde se le preguntará aspectos como: historia familiar,
enfermedades que ha padecido y se evaluarán aspectos generales de su estado físico y
de salud como el estado del sistema cardiovascular, psicomotor, renal, respiratorio,
nervioso, muscular, endocrino, metabólico y trastornos hematológicos.
Vale la pena aclarar que el profesional de la salud del CRC puede autorizar a la EPS del
conductor o a médicos particulares la realización de nuevos exámenes médicos
adicionales, sobre todo si tiene dudas de la honestidad del paciente con respecto a la
descripción que hizo de su estado de salud o quiere explorar el diagnóstico ya dado al
paciente.
Adicionalmente se encuentra habilitado por el Ministerio de transporte, como Centro de

Reconocimiento de Conductores, de conformidad a la normatividad legal vigente.
- Prueba Teórica-Idoneida Teorica y Practica (Gestión Para Implementación). Esta
prueba se realiza al ingreso del trabajador.
Actualmente, se incluye dentro del procedimiento de ingreso la prueba teoría y práctica

de idoneidad para asegurar la formación del personal al presentar una prueba teórica de
conocimientos en seguridad vial, que permita medir el nivel de conocimiento del
conductor, sobre los factores propios de la conducción, normatividad y vías, adicional a
una prueba práctica en donde demuestre sus habilidades frente a el vehículo que va a
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operar, pruebas que se gestionaran por un Centro de Enseñanza Automovilística KAREN

legalmente constituido y habilitado para la realización de las mismas Llamado CEA
u otro centro legalmente contituido.
La realización y Aprobación de estas pruebas de ingreso para personal que será conductor
serán verificadas y supervisadas en el área de SST con la finalidad de lograr la veracidad
de la misma y la competencia del personal evaluado y seleccionado.
Anexo 17. SA03SO-PD-004 Evaluaciones medicas ocupacionales
27. PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL
Todo conductor que ingrese a DELTHAC 1 SEGURIDAD, recibe una inducción

organizacional, en Seguridad y Salud en el trabajo, direccionada por el área de SST y
Desarrollo Humano. Esta actividad de capacitación tiene para todos los trabajadores, una
orientación específica hacia la seguridad vial la cual incluye las siguientes temáticas:
 Política de Seguridad y Salud en el Trabajo
 Política de No Consumo de Alcohol y Sustancias Psicoactivas
 Política de Seguridad Vial
 Política de no uso de equipos móviles durante el desplazamiento
 Política uso del cinturón de seguridad
 Política de control de velocidad
 Política de tiempo de descanso
 Descripción de responsabilidades cargo de Conductor
 Plan Estratégico de Seguridad Vial
 Plan de Emergencias
 Primeros Auxilios
 Factores de Riesgo
 Buen uso de Elementos de Protección Personal.
 Mantenimiento Preventivo de Vehículos
 Inspección preoperacional diaria de Autos y Motos
Al final de la inducción se realiza una evaluación de conocimientos impartidos con el fin
de medir el nivel de comprensión de los temas tratados la cual queda debidamente
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diligenciada., que incluye la temática de seguridad Vial.
Anexo 18: RP03-FO-014 Inducción y reinducción de la compañía administrativo

Anexo 19: RP03-FO-004 Inducción y reinducción de la compañía operativo
Anexo 20: Formato de Evaluación Inducción o Reinducción
Capacitación en seguridad vial (conductores no propios).
Actualmente la organización no cuenta con personal de conducción no propio, en caso

de presentarse esta modalidad de prestación de servicio, los conductores no propios de
DELTHAC 1 SEGURIDAD, deberán cumplir con los requisitos mínimos de formación y
capacitación en seguridad vial, definidos en el perfil del cargo de conductor y en lo
requerido por la compañía al igual que si fuese Personal Directo.
Adicionalmente será responsabilidad del área de Seguridad y Salud en el Trabajo, solicitar
al personal formación y capacitaciones realizadas para que sean entregadas al área de
Recurso Humano para su posterior archivo y custodia de la información.
PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL 2021
DESCRIPCION DE ACTIVIDADES FRECUENCIA RESPONSABLE
Revisar objetivos y metas del programa Anual Líder seguridad vial

PLANEAR
Revisar indicadores de gestión del programa Trimestral Líder seguridad vial
Actualizar Programa de Gestión del Plan

Anual Líder seguridad vial
Estratègico de Seguridad Vial
Comité de Seguridad Vial (Actas comité) Trimestral Líder seguridad vial

HACER
Verificar comparendos a traves del SIMIT y RUNT Trimestral Líder seguridad vial
Reporte de comparendos de los conductores al

Trimestral Líder seguridad vial
comité de seguridad vial
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Seguimeinto a los conductores con infrasiones,

compromisos con el PESV
Pruebas de Idoniedad: Teorica y Practica Centro

Mensual Líder seguridad vial
de Ensenañza Automovilitica
Capacitación: Curso Manejo Defensivo

(conductores): Primeros Auxilios en accidentes
viales, control de fuego y manejo de extintores, Anual Líder seguridad vial
seguridad vial, mecanica basica automotriz,
legislación y normas de transito.
Actualización de la base de datos de los

Mensual Líder seguridad vial
conductores
Socialización de la Política de Seguridad Vial y

politicas de Regulación del PESV.
Socialización: Comportamiento seguros en la
vía, atención al entorno.
Socialización: Recomendaciones y
procedimiento seguro en el uso de carros de Anual Líder seguridad vial
golf.
Socialización: 1. Atención de emergencias viales
y/o tránsito. Prevención de Accidentes Viales.
Socialización: Señalizacion de transito y

normatividad
Socializacion: Inspeccion diaria de veihiculos, y

motos, uso de preoperacional.
socialización: uso correcto del casco de

proteccion
Socializacion: Tips de seguridad vial (Ferrocol) Anual Líder seguridad vial
Socialización: Seguridad vial para bicicletas,

vehiculos de mobilidad asistida y peatones.
Socialización: Funciones del Comité de

Seguridad Vial
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Socialización: Lecciones aprendidas de

VERIFICAR
Accidentes Viales. y/o Transito.
Calculo y análisis de indicadores de gestión para

el programa
ACTUAR
Ajustes al Plan de acción Semestral Líder seguridad vial
Anexo 10: RP03-FO-029 plan de trabajo anual-programa de seguridad vial.
28. VERIFICACIÓN HISTORIAL DEL CONDUCTOR, INFORMACIÓN SOBRE MULTAS

Y SANCIONES (SIMIT).
Delthac 1 seguridad hace la verificación del historial y consulta de los conductores en la

página web de la Secretaria de Movilidad de forma inicial, cuando el aspirante se
encuentra en proceso de selección, una vez contratado se realiza esta verificación de
forma anual. https://consulta.simit.org.co
En dicha página se encuentra el historial de los conductores en las vías que están
involucrados en infracciones, accidentes solo daños o con terceros, entre otros.
Actualmente la Compañía adelanta la gestión necesaria para decir ajustes a los procesos
de selección, vinculación y evaluación del desempeño, teniendo en cuenta los
lineamientos que en materia de seguridad vial establece la ley, los establecidos en este
plan estratégico de seguridad vial y en la normatividad institucional.
El área de Seguridad y Salud en el Trabajo se encargan de hacer la verificación del estado

de las licencias de conducción y reportes de comparendos de los conductores de la
Compañía durante el proceso de selección, con el propósito de presentar reporte sobre
este particular a las áreas involucradas, siendo un criterio para la contratación. El registro
de la verificación del SIMIT se encuentra en las carpetas digitales de cada conductor activo.
Es criterio de ingreso y selección que el aspirante no presente infracciones y en caso de
presentar se analiza la situación con el Comité de seguridad vial.
Nota Aclaratoria: Desviación:

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En el proceso de selección en caso de ser prioritario la contratación de un aspirante que

presente infracciones de tránsito, se analizara la situación por la dirección de Desarrollo
Humano y la Alta Dirección; Esta desviación estará sujeta a la categoría de la infracción
siempre y cuando la necesidad del recurso humano , la solicitud del cliente, la ausencia de
aspirantes a merite el análisis de la situación, el monto que sea viable para cancelación
en corto plazo, la contratación se hará siempre y cuando se genere un compromiso de
pago con tránsito y cancelación de esta en un tiempo de 2 meses de ser posible (periodo
de prueba).
En la eventualidad en que un conductor presente reporte de comparendos o vencimiento

/ suspensión de licencia en las páginas de RUNT y/o SIMIT, el área procede a generar
reporte, informando a las áreas respectivas de la necesidad de evitar que al conductor se
le autorice conducir vehículos hasta tanto haya realizado el correspondiente pago y se
encuentre a paz y salvo con las autoridades de tránsito y realizado el respectivo trámite
de activación de la licencia.
La información de los conductores que se recopila para el desarrollo del PESV se le da

tratamiento de conformidad con nuestra política de datos personales.
Anexo 21. RG01-DE-003 Política de Protección de Datos personales
29. CONTRATACIÓN DE VEHÍCULOS (TERCEROS)
Cuando la organización requiera la contratación de vehículos de terceros, se realizara el

proceso de selección y contratación del proveedor del vehículo, a quien se le solicitara la
documentación relacionada:
 Fotocopia Cedula representante Legal
 Tarjetas de Operación de los vehículos
 Tarjetas de Propiedad o Licencias de Tránsito
 Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT)
 Pólizas de Responsabilidad Extra Contractual o Contractual
 Resolución vigente expedida por Ministerio de Transporte para la prestación del
servicio
 Certificación Técnico Mecánica y de Gases
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 Copia de las especificaciones técnicas del vehículo.

Adicionalmente, previo a la contratación, DELTHAC 1 SEGURIDAD, realizara una inspección
al vehículo, en donde se verifique su estado y las medidas de protección activa y pasiva,
utilizando el formato definido para tal fin. En el momento la compañía no tiene vehículos
contratados.
Nota Aclaratoría: En el momento no tenemos vehículos contratados.
30. CONTRATACIÓN DE CONDUCTORES (TERCEROS)
La contratación de personal de conducción de DELTHAC 1 SEGURIDAD, se realizará bajo

el cumplimiento de los lineamientos establecidos para la selección de personal directo de
la organización, definidos en el Procedimiento de Selección, relacionado en el presente
documento.
El contratista deberá aportar entre otros los siguientes documentos:
 Documento de identidad
 Copia de la licencia de conducción vigente.
 Certificado de afiliación a EPS, ARL.
 Certificados de capacitación específica. (Manejo defensivo)
 Hoja de vida del conductor con referencias para verificar la experiencia.
 Certificado de pruebas psicosensometricas
 Certificado médico laboral
 Certificado realización prueba teórica y práctica.
La documentación mencionada, deberá ser entregada al área de Recurso Humano, quien
verificará y validará su veracidad.
Nota Aclaratoria: En el momento Delthac 1 Seguridad no tiene este tipo de contratación.
31. VEHÍCULOS SEGUROS
Los vehículos no son una causa directa de accidente, pero si influye como factor y
elemento que puede incrementar o reducir el riesgo.
Se debe considerar al vehículo como una herramienta más de trabajo, y en particular
cuando se usa en desplazamientos propios durante la jornada de trabajo. Para ellos, el
vehículo ha de responder en todo momento con eficacia y precisión a todas las maniobras
ejecutadas por el conductor y muy especialmente sus mecanismos y sistemas básicos de
seguridad.
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Cuando se requiere el uso y disponibilidad del vehículo del trabajador se tendrá en cuenta
los siguientes Mecanismos y criterios utilizados para la contratación.
32. MECANISMOS DE CONTRATACIÓN DE LOS VEHICULOS

• VEHICULO MOTOCICLETA
• Modelo: 2017 para el 2021 (5 años). Matricula del año del Modelo
• Línea: XR / BAJAJ/ Y OTROS
• Cilindraje: 149 CC como mínimo, y/o dependiendo del cargo.
• Propiedad: Del Trabajador
Nota Aclaratoria: Desviaciones:

(Se realizará excepciones con la propiedad siempre y cuando sea para uso dentro de Rutas
internas, por urgencia en el servicio, por falta de recursos Humanos que cumplan con
todos los requisitos, o por solicitud especifica del cliente). Así mismo de acuerdo a la
necesidad del recurso humano, llevando a cabo la debida contratación del vehículo a
través del área jurídica de la Organización. De igual forma se realizarán excepciones en
caso de ser rutas internas con el modelo y especificación de la motocicleta.
RELACION DE VEHICULOS DE LA COMPAÑIA

Actualmente se dispone de 12 Autos dentro de la Compañía los cuales están en Propiedad
de DELTHAC 1 SEGURIDAD.
Actualmente se encuentran en servicio de la compañía 3 vehículos, los cuales están al

servicio de personal específico de la compañía capacitado y validado como conductor,
como son coordinadores de contrato, técnico de electrónica, Director de Operaciones,
Coordinador de seguridad, coordinadores de contrato, director sucursal Bogota.
Ciudad Cantidad de Vehiculos

Bucaramanga 3
Bogotá 1
Barranquilla 1
Nota Aclaratoría: Desviaciones:
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Los otros 7 vehículos restantes no están a uso de la compañía, son de uso exclusivo y
familiar de los dueños y accionistas de la compañía.
Actividades que realiza:

 Tamaño de la Compañía: 1563 TRABAJADORES
TIPO CANTIDAD DE EMPLEADOS

Directos 1563
Contratistas 2
Total 1565
 Clasificación del personal que conduce según su rol dentro de la Compañía
ROL DENTRO DE LA COMPAÑÍA CANTIDAD

Administrativo 67
Operativo 40
Contratistas 0
Total 107
 Clasificación del personal según su rol dentro de la vía
ROL DENTRO DE LA VIA CANTIDAD

Conductor Vehículo Liviano 15
Conductor moto 83
Conductor de Segway 0
Conductor de Bicicleta 0
Conductor de Ciclomotor 9
Conductor Trikke 11
Pasajero 1445
Total 1563
 Tipos de Vehículos utilizados por la Compañía para desplazamientos:
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TIPO DE VEHICULO CANTIDAD

Camioneta 3
Vans 1
Automóvil 1
Segway 1
Motocicletas 83
Trikke 9
Ciclomotor 3
Total 101
33. FICHAS TÉCNICAS DE VEHÍCULOS DELTHAC 1 SEGURIDAD
Se dispone de cada una de las Fichas Técnicas de Motocicletas del personal que realiza
conducción en función de la compañía, de los Autos, y demás vehículos de la organización.
Anexo 22: Fichas Tecnicas de Motocilcletas

Anexo 23: Fichas Tecnicas de Autos
34. PLAN DE MANTENIMIENTO
Mantenimiento Preventivo
DELTHAC 1 SEGURIDAD, establece su plan de mantenimiento y se registra toda la
información de cada vehículo, historial y trazabilidad de las operaciones hechas en la
Carpeta física Hoja de Vida de cada vehículo, de tal manera que se garantice la
trazabilidad, la secuencia del Mantenimiento realizado. Para los vehículos propios de la
empresa (autos) el plan de mantenimiento preventivo y correctivo se ejecuta de manera
directa por el responsable dentro de la compañía y integrante del Comité de seguridad
Vial, asistente financiero. Para el Caso de los vehículos administrados y subcontratados la
empresa verificara que estos cuenten con los mantenimientos respectivos.
El plan de mantenimiento preventivo de la Flota de Vehiculos que pertenecen a Delthac1

Seguridad es realizado por el CDA la Rosita para el 2021. Se iniciaran con los vehículos
propios de la compañía y se analizará el tema en la próxima reunión de comité vial con
los demás vehículos que prestan su servicio para Delthac1. Así mismo se cuenta con
alianza en el “Clinica de llantas” en la ciudad de Bucaramanga y cuenta con personal
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idóneo, y su frecuencia de Mantenimiento cuando el vehiculo lo necesite según su uso y

desgaste, ubicado en la Calle 19 # 23-43 Bucaramanga. Igualmente para mantenimiento
de los Autos se encuentra GARCILLANTAS, Ubicado en la Calle 30 con Carrera 27, aceites
proveedor KROIL S.A Lubricantes ubicado Girón en Vía al Carrasco.
Mantenimiento Correctivo
En La Ciudad de Bucaramanga, se dispone de variedad de centros autorizados y
certificados para mantenimiento preventivo y correctivo de los vehículos. El
mantenimiento se realiza en la necesidad identificada en las inspecciones, pre
operacionales, en el mantenimiento preventivo y en situaciones puntuales que se requiera.
Las intervenciones correctivas realizadas a los vehículos, quedaran registradas en las hojas
de vida de cada uno, incluidos los soportes del mismo.
Cuando se presente un daño en el vehículo, durante el desplazamiento por la vía, el
conductor deberá estacionar el vehículo con todas las medidas de seguridad pertinentes
(conos, estacionarias) e informar inmediatamente a área encargada (ASISTENTE
FINANCIERO) de acuerdo a la información suministrada, se tomara el servicio de la póliza
de seguros del vehículo y/o autorizara la intervención del vehículo por un tercero idóneo
en el lugar.
Anexo 24. Formato Hoja de Vida de Vehículo (Auto)

Es un formato digital manejado principalmente por el asistente financiero.
La ejecución del plan de mantenimiento al parque automotor de DELTHAC 1 SEGURIDAD

es realizada a través de personal calificado, utilizando la tecnología adecuada y guiado
por los protocolos y recomendaciones del fabricante del vehículo. Para esto se cuenta con
un proveedor autorizado, al cual se le ha realizado un proceso de selección asegurando
que cumpla con los criterios de calidad y seguridad.
35. INSPECCION PREOPERACIONAL DE VEHICULOS

DELTHAC 1 SEGURIDAD tiene establecido un programa de inspecciones de seguridad
para verificar si los vehículos se encuentran en adecuado estado para la operación, ó en
su defecto para detectar de manera precoz, condiciones que puedan generar eventos
adversos en la vía para que sean intervenidos de manera anticipada, minimizando el
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potencial de accidentes de tránsito.
En complemento con el Mantenimiento se revisan los elementos de seguridad activa y

pasiva más relevantes, que permitan conocer su estado antes de emprender su uso diario.
El formato establecido para la inspección se denomina Inspección Pre operativa de
Vehículos y Inspección Pre operativa de Motocicletas, la cual es diligenciado por los
Conductores de la Compañía de manera diaría y el cual se le realiza seguimeinto de forma
mensual.
Anexo 25: SA03SO-FO-008 Formato Inspección Pre operativa Vehículos

Anexo 26: SA03SO-FO-014 Formato Inspección Pre operativa Motocicletas.
Anexo 27: SA03SO-FO-066 Formato Inspección Pre operativa de Trikke o Segway
Anexo 28: SA03SO-FO-067 Formato Inspección Pre operativa Motocicletas
eléctricas.
Inspecciones de Seguridad Trimestrales

De otra forma Delthac 1 seguridad avanza en su gestión de realizar inspecciones
programadas de idoneidad de forma Trimestral, en la cual se evalúa detalladamente los
componentes del vehículo.
En complemento con el plan de mantenimiento preventivo, la empresa establece como
mecanismo de control chequeo TRIMESTRAL que se realizará a los vehículos de propiedad
de la compañía y/o de personal supervisor, escoltas.
En esta inpección Trimestral se revisan los elementos de seguridad activa y pasiva más
relevantes, que permiten conocer su estado. Así mismo es responsabilidad de cada
conductor hacer una revisión previa todos los días antes de iniciar su recorrido.
Anexo 29: SA03SO-FO-031 Formato Inspección Trimestral-Autos

Anexo 30: SA03SO-FO-030 Formato Inspección Trimestral-Motos
Anexo 31: SA03SO-FO-058 Formato Inspección trimestral- Moto eléctrica
Anexo 32: SA03SO-FO-064 Formato Inspección Trimestral- Trikke
Anexo 33: SA03SO-FO-065 Formato Inspección Trimestral-Segway
Control de Documentación, Registro de Vehículos y Mantenimientos.

La trazabilidad de la información, registro y soporte de documentación de los vehículos d
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es realizada por los integrantes del Comité de Seguridad Vial con el Apoyo del Sistema de
Seguridad y salud en el trabajo. La información es consolidada y su manejo se realiza en
medios digitales y físicos.
La información y su manejo se ajustan según lo definido en la Ley de Habeas Data. Sobre
la información de los conductores y Vehículos, DELTHAC 1 SEGURIDAD garantizara que
esta documentada y se tenga trazabilidad, además de establecer los mecanismos y
periódicos para el cargue de dicha información.
Nota aclaratoria: Carpetas digitales d epersonal Activo con Licencia de conducción, runt,
tarjeta de propiedad , soat, Tecnicomecanica.
Delthac 1 Seguridad, desde su proceso de Gestión Plan Estratégico de Seguridad Vial,

tiene consolidada en una base de datos de Excel “Cuadro Control de Vehículos y
Conductores”, donde se encuentra relacionada la información detallada de cada uno de
los conductores y vehículos de uso de la Compañía, de manera que permita controlar el
cumplimiento de fechas sobre la documentación en Materia de cumplimiento requerida
para el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
La base de datos contiene la siguiente información:

- Estado
- Nombres y Apellidos
- Cedula
- Lugar
- Teléfono
- Placa
- Diagnóstico de Seguridad Vial
- Pre operacionales Mensuales
- Fecha de Nacimiento
- Edad
- Cargo
- Fecha de iniciación del Servicio
- Inscripción ante el RUNT
- Presenta Examen Psicosensometrico
- Examen CEA
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- Tipo de Licencia de Conducción

- Información y Características del Tipo de vehículo
- Póliza (Soat)
- Tecnicomecanica
- Histórico de Comparendos y control deudas por comparendos
- Observaciones
Imagen 9. Foto Archivo Excel control Documental de Conductores
Todos los vehículos de Propiedad de Delthac 1 Seguridad, tienen du Hoja de vida de

Vehículo, donde se tienen archivada toda la información y Documentos, y mantenimientos
realizados a los vehículos y Motocicletas.
Nota Aclaratoria: En el caso de los vehículos de propiedad del trabajador de forma Digital
se tiene archivos de carpeta por conductor con la documentación requerida.
Ver. Carpeta Conductores Activos
Adicional a lo anterior, es responsabilidad del área de Desarrollo Humano. Archivar en las

Hojas de Vida del personal la licencia de conducción, los exámenes médicos.
Cumplimiento del Habeas Data

La información de los conductores, se ajusta a lo definido en la ley 1581 de 2012 de
Habeas Data, la cual fue establecida por el Gobierno Nacional, con el objeto de desarrollar
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el derecho constitucional que tienen todas las personas a conocer, actualizar y rectificar
las informaciones que se hayan recogido sobre ellas en Bancos de Datos, y los demás
derechos, garantías constitucionales y libertades, relacionadas con el tratamiento,
recolección y circulación de datos personales a que se refiere a la información, crediticia,
comercial, financiera, y de servicio.
36. INFRAESTRUCTURA SEGURA
Rutas internas
DELTHAC 1 SEGURIDAD en instalaciones internas propias o de clientes establece para sus

vehículos y conductores las siguientes normas de seguridad, aclarando que a la fecha no
dispone de rutas internas.
 El límite de velocidad es de 10 Km / hora
 El estacionamiento de vehículos debe hacerse en posición de reversa.
 Tiene prioridad de circulación los peatones cuyas rutas están debidamente
demarcadas.
 No se permite el uso de dispositivos móviles mientras se conduce al interior de las
instalaciones.
 El uso del cinturón de seguridad es obligatorio durante el desplazamiento.
 Todo acto o condición insegura que pueda originar un incidente debe ser reportado
al jefe inmediato o área de seguridad y salud en el trabajo.
Criterios de Autorización de vehículos
Nota aclaratoria: Desviación: Dentro de rutas internas es permisible el uso de

Motocicletas con un límite inferior de cilindraje de 149 cc, dado que no requieren una
potencia de reacción.
37. POLÍTICA DE SEÑALIZACIÓN Y DEMARCACIÓN
DELTHAC1 SEGURIDAD su compromiso en mantener en óptimas condiciones la

señalización y demarcación de las vías internas en el momento en que se llegase a tener
vías internas, con el fin de garantizar espacios adecuados que contribuyan a adoptar
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buenos comportamientos en la vía para fortalecer la Seguridad vial y si en caso que se

requiera señalización / demarcación, esta será instalada de conformidad con las
disposiciones legales vigentes establecidas por parte de las autoridades de tránsito, bajo
la responsabilidad del área de Seguridad y Salud en el Trabajo.
Rutas Internas.
Imagen 10,11,12,13,14,15. Foto parqueadero Metropolitan
Para los desplazamientos internos, DELTHAC 1 SEGURIDAD, cuenta con el parqueadero

Metropolitan que tiene toda la señalización y demarcación requerida.
Rutas externas
Para los desplazamientos externos, DELTHAC 1 SEGURIDAD, realiza una adecuada
planificación de la operación, de manera que se garantice el cumplimiento de las
disposiciones establecidas en la política de seguridad vial.
Estudio de Rutas
Así mismo, DELTHAC 1 SEGURIDAD, realiza un análisis detallado de las rutas desde el
punto de vista seguridad vial que le permita identificar puntos críticos y establecer
medidas de prevención. Estos se hacen para desplazamientos urbanos.
Actividades Extracurriculares.
Cuando se va a llevar a cabo actividades diferentes y extracurriculares que sean en un lugar distinto
al del sitio común al puesto de trabajo y de la ubicación de las instalaciones, previamente se realiza
recorrido de las vías a transitar para analizar aspectos y exposición de riesgos en la vía. Esta
información es socializada con el trabajador previamente.
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Preparación del viaje

Como mínimo los vehículos usados para desplazamientos dispondrán de los elementos
contenidos en el Artículo 30 de la Ley 769 de 2002, se deben equipar con:
- Un gato con capacidad para elevar el vehículo.

- Una cruceta.
- Dos señales de carretera en forma de triángulo en material reflectivo y provistas de
soportes para ser colocadas en forma vertical o lámparas de señal de luz amarilla
intermitentes o de destello.
- Un botiquín de primeros auxilios.
- Un extintor.
- Dos tacos para bloquear el vehículo.
- Caja de herramienta básica que como mínimo deberá contener: Alicate,
destornilladores, llave de expansión y llaves fijas.
- Llanta de repuesto.
- Linterna.
Adicional a lo anterior:
- La inspección pre operacional del vehículo se debe realizar antes de comenzar el viaje
y cualquier deficiencia se debe reportar inmediatamente al supervisor y corregir antes que
el mismo se inicie.
- Se debe llevar ropa de repuesto para enfrentar las condiciones ambientales.
- Siempre se debe llevar un amplio suministro de agua potable y alimento dependiendo
del ambiente y longitud del viaje.
- Los equipos de comunicación: Radio, teléfono satelital o celular deben también estar
disponibles.
Fatiga
- Todos los conductores de la Compañía deben evitar conducir bajo condiciones de

fatiga y seguir las siguientes reglas como medida mínima de precaución:
- Máximo cada 4 horas de conducción, el conductor debe parar y tomar un corto
descanso antes de continuar.
- Abstenerse de conducir después de sesiones de trabajo mayores a 10 horas sin previo
descanso.
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- Abstenerse de conducir cuando se sienta enfermo o bajo medicamentos que puedan

alterar su capacidad de reacción.
- Abstenerse de conducir bajo condiciones de presión emocional que puedan afectar la
atención o tiempos de reacción.
38. ÁREAS DE COBERTURA QUE INCLUYEN DESPLAZAMIENTOS EN LA VÍA
DELTHAC 1 SEGURIDAD dentro de su estructura física cuenta con 3 Sucursales, 1 agencias

y su sede principal se encuentra en la Ciudad de Bogotá, con un porcentaje de su personal
asignado a cada una de sus sedes.
 Bogotá y su área metropolitana

 Bucaramanga y su área metropolitana
 Barranquilla – Todo el departamento del Atlántico
 Cúcuta: Vías internas de la Ciudad
 Cartagena
Donde nos encontramos
Imagen 10. Agencia-Puntos de Ubicación DELTHAC 1
39. RUTOGRAMA
Delthac 1 seguridad establece para la identificación de rutas desde el punto de vista de
Seguridad Vial (rutogramas) SA003SO-FO-0059 RUTOGRAMAS el cual contiene la
evaluación de las trayectorias de viaje a través del análisis de información de
accidentalidad y la aplicación de inspecciones de Seguridad Vial sobre los corredores
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usados, lo cual permitirá identificar puntos criticos de accidentalidad
Delthac1 seguridad realiza un SA03SO-PD-023 Análisis De Riesgos Viales Rutas

Externas E Internas De Las Instalaciones De La Compañía para identificar e intervenir
mejor los riesgos.
ACTIVIDADES EXTRACURRICULARES.
Cuando se va a llevar a cabo actividades diferentes y extracurrilares que sean en un lugar

distinto al del sitio común al puesto de trabajo y de la ubicación de las instalaciones,
previamente se realiza recorrido de las vías a transitar para analizar aspectos y exposición
de riesgos en la vía. Esta información es socializada con el trabajador previamente.
40. ATENCION A VICTIMAS
Para garantizar una atención adecuada en caso de presentarse un evento indeseado, será
necesario capacitar a los conductores de DELTHAC 1 Seguridad ya que deberán saber qué
hacer en estos casos.
Pensando en esto el área de Seguridad y Salud en el Trabajo, junto con el comité de
seguridad vial estableció el siguiente SA03SO-PD-021 PROTOCOLO DE ATENCIÓN A
VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TTRANSITO.
En el cual se relacionan las actividades necesarias y obligatorias que se deben realizar al
presentarse un siniestro.
- Que hacer en caso de estar involucrado en accidentes de tránsito.

- Qué debe hacer en caso de accidente de tránsito con heridos o pérdida de vidas humanas
- Que debe hacer si resulta herido en un accidente de tránsito.
- Que debe tener en cuenta al momento de pedir ayuda por la línea telefónica.
- Que hacer en caso de quedarse varado en la ruta.
- Que hacer en caso de un ataque con alteración de orden público.
- Daño a la Propiedad en Accidente de Carretera
- Cierre de Vias.
- Hurto de Vehículo
- Falla Mecanica en Carretera.
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Anexo 34: SA03SO-PD-021 Protocolo Para La Atencion De Victimas
La atención y rehabilitación de víctimas implica la intervención de distintos organismos

que, de manera coordinada, deban concurrir al sitio o lugar en que se ha producido un
accidente de tránsito. A esto le sigue el tratamiento de rehabilitación en el período de
hospitalización inmediatamente después de un accidente de tránsito, siendo primordial
no sólo la recuperación en el plano físico sino especialmente el mental y emocional que
le permita a la víctima volver a ser independiente durante su vida laboral y personal.
La prevención puede dividirse en dos aspectos principales: la prevención primaria, que se

encarga de atender y reducir la severidad de las lesiones en las victimas, y la secundaria,
que se ocupa de aminorar las secuelas producto de la lesión a través de una respuesta
médica adecuada, basada en un proceso de calidad. Adicionalmente, una atención
oportuna y el transporte eficiente de los heridos, desde la escena en donde ocurrió el
accidente hasta en centro médico más cercano, pueden constituir el factor determinante
en la incidencia de una posible discapacidad, tanto a corto como a largo plazo.
De manera general Si un vehículo se encuentra involucrado en un incidente, se debe

actuar de la siguiente manera:
 Actúe con calma

 Salga del vehículo inmediatamente.
 Si está en condiciones de ayudar a los heridos hágalo tranquilamente (cuando se
requiera).
 No abandone el lugar del accidente, ubíquese en un lugar seguro.
 Comuníquese con la línea de atención de emergencias 123. Llame a una ambulancia si
hay heridos.
 Comuníquese de inmediato a la autoridad de tránsito o con alguna autoridad judicial.
 No mueva el vehículo del lugar hasta tanto llegue la autoridad.
 Tome los datos de la o las personas que están involucradas en el hecho (nombres
completos, números de cédula, dirección residencia y oficina o lugar de trabajo, placas
del vehículo).
 Informe inmediatamente cuando ocurra el hecho al jefe inmediato y/o a Gestión
Humana.
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 Si aplica, el área de seguridad y Salud en el Trabajo realiza reporte a la ARL

 Solicite a la Compañía contacto con la compañía de seguros e indague con el área que
se contactó, las instrucciones que debe seguir.
 Tome fotografías de los vehículos y del lugar donde ocurrieron los hechos.
 No mueva el vehículo hasta no haber sido autorizado por la autoridad competente.
 Solicite el levantamiento de croquis o de constancia del estado en que quedo la escena
de los hechos a la autoridad competente, en todos los casos, sin excepción.
 Solicite a la autoridad que se realice la prueba de alcoholemia a todos los conductores
de los vehículos (motociclista, conductor de bicicleta o carro) así como del trabajador
de la Compañía que conduce el vehículo.
 Tome los nombres e identificaciones, dirección del domicilio, teléfonos de las personas
que presenciaron los hechos y que en determinado momento pueden atestiguar sobre
lo sucedido.
 Asista a todas las diligencias para las cuales sea citado por las autoridades.
 Si ha sufrido contusiones o golpes, asista a la entidad de salud para que sea valorado.
 Si el vehículo es inmovilizado, proceda a verificar cuidadosamente el inventario del
vehículo que elabore la autoridad. Verifique el lugar al cual es llevado el vehículo.
 Si el conductor del otro vehículo huye del lugar de los hechos, no lo persiga, llame a
la autoridad y solicite el levantamiento de croquis o de constancia del estado en que
quedo el vehículo. Deje constancia de las personas que pueden dar fe de lo ocurrido.
 Infórmese en cada lugar de los trámites que se deben seguir cuando ocurre un
accidente de tránsito.
 Tenga a mano un directorio de emergencias que contenga los números telefónicos de
los organismos de socorro, autoridades de tránsito al igual que centros asistenciales
de la zona donde le puedan brindar ayuda.
 Póliza de Seguro para Vehículos de Propiedad de la Compañía

Delthac 1 seguridad cuenta con Pólizas de Seguro Todo Riesgo para los vehículos y
Motocicletas de su propiedad con el objeto de amparar los daños y/o pérdidas que sufran
los vehículos o por las situaciones que sean legalmente responsable la compañía, o los
perjuicios patrimoniales y/o extra patrimoniales por daños a bienes o lesiones o muerte a
terceros que se causen.
MARCA LINEA CLASE CARROCERIA CAJA POLIZA
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SA03SO-PL-001
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NUMERO COMPAÑÍA VENCIMIENTO

Toyota Runner Camioneta Station Wagon AUTO 440522 Liberty 14/01/2022
Toyota Prado Campero Station Wagon AUTO 4030888 HDI SEGUROS S.A 27/02/2022
ALLIANZ -
Chevrolet N3 00 VAN VAN MEC 22057362 1/03/2021
Gomosec
AMAROK Mapfre - Dago
Volkswagen Camioneta Doble Cabina MEC 3001117003871 14/03/2021
TRENDLINE seguros
AMAROK Mapfre - Dago
Volkswagen Camioneta Doble Cabina MEC 3001118000615 14/03/2021
TRENDLINE seguros
Chevrolet Spark Automóvil Hatch back MEC 108184 Liberty 1/06/2021
Las Motocicletas de Propiedad de Delthac cuenta con Pólizas Todo Riesgo con Liberty
41. INVESTIGACION DE ACCIDENTES E INCIDENTES

DELTHAC 1 SEGURIDAD en el marco de su sistema de gestión en Seguridad y Salud en el
Trabajo tiene establecido el procedimiento de Reporte e Investigación de Accidentes e
Incidentes de Trabajo en el cual se establece la secuencia de pasos a seguir para
determinar las causas que generaron el evento y formular las medidas correctivas a que
haya lugar para evitar la ocurrencia del mismo.
Este procedimiento aplica para incidentes y accidentes propios del trabajo y vehiculares,
cumpliendo con las disposiciones y términos definidos en la resolución 1401 de 2007.
Anexo 35. SA03SO-PD-003 Procedimiento de reporte investigación de incidentes,

accidentes de trabajo.
El registro de la información derivada de la investigación queda consolidado en el

documento histórico de accidentalidad manejado por el área de seguridad y salud en el
trabajo.
El informe de la investigación del accidente se registra en el formato Informe de

Investigación Accidente / Incidente”.
Anexo 36. SA03SO-FO-003 Formato de investigación de accidentes de trabajo
Para la investigación de incidentes y accidentes viales se pueden consultar otras fuentes

externas como son autoridades de tránsito, reportes de prensa, GPS, entrevistas a testigos,
etc., de modo que se facilite el análisis de causalidad y por ende la formulación del plan
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SA03SO-PL-001
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de acción.
El seguimiento a la eficacia de las medidas implementadas se lleva a cabo por el Comité

de Seguridad Vial junto con el área encargada de seguridad y salud en el trabajo como
parte de las disposiciones establecidas en el marco del sistema de gestión de DELTHAC
1 SEGURIDAD
Como parte de la gestión del riesgo de tránsito, DELTHAC 1 SEGURIDAD, está trabajando
la divulgación de las lecciones aprendidas por riesgo de tránsito como resultado de las
investigaciones de incidentes y accidentes, promoviendo la toma de conciencia en el
personal con el propósito de que el evento no se vuelva a presentar.
42. CONCLUSIONES
 La Seguridad Vial, debe ser abordada como un Sistema de Gestión donde varios
actores trabajen sinérgicamente para contribuir en la mejora del desempeño y
cumplimiento en el servicio, enfocándose en la prevención de accidentes y la mejora
continua para el bienestar de las personas.
 Respecto a las soluciones que se proponen, como principal es mejorar la educación
y formación en materia de seguridad vial en todo el esquema de conductores, como
también los demás trabajadores como parte de un rol en las vías como peatones.
 Capacitar es la Mejor Manera de Cultura y Autocuidado en Seguridad Vial.
 Fortalecer el control y seguimiento al Cumplimiento del Plan Estratégico de
Seguridad Vial en las agencias.
 Revisar la posibilidad de abarcar a todos los vehículos que prestan el servicio de
Delthac1 Seguridad en las inspecciones y mantenimientos trimestrales.

43. LISTADO DE ANEXOS

ANEXO 1: CÁMARA DE COMERCIO.
ANEXO 2: SA03-FO-010 MATRIZ DE REQUISITOS LEGALES
ANEXO 3. ACTAS DE CONFORMACIÓN Y REUNIÓN DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 4: RP03-FO-002 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL CARGO RESPONSABLE DEL PESV
ANEXO 5: RP03-FO-012 DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL CARGO-ROL DE CONDUCTOR
ANEXO 6: ESTADÍSTICAS DEL LINK DE DIAGNOSTICO DE SEGURIDAD VIAL AÑO 2021
ANEXO 7: SA03SO-FO-001 MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN, VALORACIÓN Y DETERMINACIÓN DE
CONTROLES PARA RIESGOS VIALES
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SA03SO-PL-001
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ANEXO 8: SA03SO-PD-023 ANÁLISIS DE RIESGOS VIALES RUTAS EXTERNAS E INTERNAS DE LAS

INSTALACIONES DE LA COMPAÑÍA PARA IDENTIFICAR E INTERVENIR MEJOR LOS RIESGOS.
ANEXO 9: ES02-FO-008 PLANES DE ACCIÓN Y ESTADO DE ACCIONES CORRECTIVAS, PREVENTIVAS Y
DE MEJORA.
ANEXO 10: RP03-FO-029 PLAN DE TRABAJO ANUAL-PROGRAMA DE SEGURIDAD VIAL.
ANEXO 11: ES02-PD-003 PROCEDIMIENTO DE AUDITORÍA INTERNA.
ANEXO 12: SA03SO-FO-017 MATRIZ DE ELEMENTOS DE PROTECCIÓN PERSONAL.
ANEXO 13: REGLAMENTO INTERNO DE TRABAJO
ANEXO 14: RP03– PD– 001 PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN
ANEXO 15: SA03-GU-001 PROFESIOGRAMA.
ANEXO 5: DESCRIPCIÓN Y ANÁLISIS DEL CARGO: PERFIL ROL DE CONDUCTOR
ANEXO 16: FORMATO COMPROMISO DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 17: SA03SO-PD-004 EVALUACIONES MEDICAS OCUPACIONALES
ANEXO 18: RP03-FO-014 INDUCCIÓN Y REINDUCCIÓN DE LA COMPAÑÍA ADMINISTRATIVO
ANEXO 19: RP03-FO-004 INDUCCIÓN Y REINDUCCIÓN DE LA COMPAÑÍA OPERATIVO
ANEXO 20: RP03-FO-005 FORMATO DE EVALUACIÓN INDUCCIÓN O REINDUCCIÓN
ANEXO 21: RG01-DE-003 POLÍTICA DE DATOS PERSONALES
ANEXO 22: FICHAS TÉCNICAS DE MOTOCICLETAS
ANEXO 23: FICHAS TÉCNICAS DE AUTOS
ANEXO 24: FORMATO HOJA DE VIDA DE VEHÍCULO
ANEXO 25: SA03SO-FO-008 FORMATO INSPECCIÓN PRE OPERATIVA VEHÍCULOS
ANEXO 26: SA03SO-FO-014 FORMATO INSPECCIÓN PRE OPERATIVA MOTOCICLETAS
ANEXO 27: SA03SO-FO-030 FORMATO INSPECCIÓN TRIMESTRAL-AUTOS
ANEXO 28: SA03SO-FO-030 FORMATO INSPECCION TRIMESTRAL DE MOTOCICLETAS
ANEXO 29: SA03SO-PD-021 PROTOCOLO PARA LA ATENCION DE VICTIMAS
ANEXO 30: SA03SO-PD-003 PROCEDIMIENTO DE REPORTE INVESTIGACIÓN DE INCIDENTES,
ACCIDENTES DE TRABAJO.
ANEXO 31: SA03SO-FO-003 FORMATO DE INVESTIGACIÓN DE ACCIDENTES DE TRABAJO
HISTORIAL DE VERSIONES/ CONTROL DE CAMBIOS
VERSION FECHA DESCRIPCION/ CAUSA DEL REVISO APROBO

CAMBIO
01 29/11/04 ELABORACION Y LIBERADO DIRECCION SIG GERENCIA
02 27/11/2017 Ajuste y Reestructuración de DIRECCION SIG GERENCIA
todo el documento,
indicadores
03 28/02/2019 Modificación de Objetivo DIRECCION SST GERENCIA
General, Exclusiones, alcance,
objetivos Específicos,
inclusión de visión del PESV, DIRECCION FINANCIERA
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Última Revisión
SA03SO-PL-001
15/02/2022
se ajustaron indicadores,
claridad en actividades
extracurriculares, puntos
críticos, zonas y rutas
específicas, cambios en
comité PESV e integrantes.
04 30/03/2020 Modificación de PESV, se DIRECCION SIG GERENCIA
ajustaron indicadores, ajuste DIRECCION FINANCIERA
de anexos, cambios en
comité PESV e integrantes.
05 22/02/2021 Actualización genereal del COORDINADOR GERENCIA

Documento, Organización SST
de políticas de regulación,
actualización de la Politica,
se ajustarón ibketivos,
indicadores, se actualizo el
análisis del Diagnostico de
seguridad vial 2021, ajuste
de anexos .
06 15/02/2022 Actualización general del COORDINADOR GERENCIA
Documento con la nueva SST
normatividad, actualización
de la Politica y de los
miembros del Comité de
Seguridad Vial.
69

Plan Estrategico de Seguridad Vial

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PLAN Página 1 de 69

PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL Revisión: 06

35. INSPECCION PREOPERACIONAL DE VEHICULOS 57

El Plan Estratégico de Seguridad Vial surge de la necesidad identificada al interior de la

Es necesario seguir implementando los planes de mejoramiento con políticas,

DELTHAC 1 SEGURIDAD en su compromiso con la mejora y articulando su Sistema de

 Fortalecimiento de la gestión gerencial frente al riesgo de tránsito

PÚBLICA O PRIVADA Privada

FECHA DE AFILIACIÓN A ARL 01 Julio 2019

CLASE DE RIESGO I – II –IV- V

Anexo 1: Cámara de Comercio.

Resolución 3246 de 2018 Reglamenta la instalación y uso obligatorio de las cintas

Resolución 4919 de 2018 Prorroga en el plazo establecido en el art 3 de la Resolución 3246

plan Estratégico de seguridad vial. Modifica el artículo 12 de la Ley

Anexo 2: SA03-FO-010 Matriz de requisitos legales

5. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN ORGANIZACIONAL

Alcance del PESV

Exclusión del PESV

Objetivo General del PESV

Promover en todos los trabajadores de DELTHAC 1 SEGURIDAD LTDA, que en desarrollo

Objetivos Específicos del PESV

1. Realizar programa de prevención vial, con la participación de todo el personal para

cobertura de pruebas de Idoneidad para detectar si el aspírate a conducir cumple

DELTHAC 1, trabjara de la mano con su Visión 2023 reduciendo los niveles de

Por medio de la transformación digital y cultural, nos convertiremos en el mejor

6. DIRECTRIZ DE LA ALTA GERENCIA

DELTHAC 1 SEGURIDAD, Compañía dedicada a prestación de servicios de vigilancia y

en el marco de la operación, garantizando la designación de los recursos necesarios para

PEDRO ELIAS SANCHEZ ANGARITA

7. COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

La Alta Gerencia de DELTHAC 1 SEGURIDAD, en su compromiso con la gestión y control

El comité de seguridad vial de DELTHAC 1 SEGURIDAD se conformó por primera vez en

Nº INTEGRANTE CARGO PILAR PESV CORREO TELÉFONO

Anexo 3. Actas de conformación y Reunión del Comité de Seguridad vial

Reunión del Comité de Seguridad Vial

Objetivo del Comité de Seguridad Vial

Funciones del Comité de Seguridad Vial

 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y formular el plan de trabajo

y por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la generación de

Subgerencia y Director Financiero

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial

Dirección de Desarrollo Humano

• Mantener actualizado el perfil del cargo de conductor, definidas las competencias

 Garantizar la ejecución del mantenimiento preventivo de los vehículos, de conformidad

Dirección del Sistema Integrado de Gestión

 Garantizar que se dé cumplimiento de los lineamientos del Plan de Seguridad Vial de

 Mantener actualizados e implementados los protocolos de atención a emergencias en

Responsable del PESV

Idoneidad del responsable Principal del PESV

8. POLÍTICA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Como organización dedicada a la prestación de servicios de vigilancia buscamos

 Identificar, analizar, evaluar y gestionar los riesgos considerando eventos no

Buscando el mejoramiento continuo, mediante el diseño de estrategias en pro de la

PEDRO ELÍAS SÁNCHEZ ANGARITA

La anterior política es marco de referencia para el establecimiento de los objetivos

Imagen 1. Imagen de Folleto -Que hacer en caso de emergencia

Imagen 2. Folleto Informativo Seguridad Vial Motocicletas y preoperacional de Motos

Imagen 3. Folleto Informativo Seguridad Vial Autos y preoperacional de Autos

Imagen 4. Evidencia de la Divulgación de la Política Integrada Delthac 1 Seguridad

9. DIAGNÓSTICO DEL PESV

En el año 2017 se realiza el primer diagnostico de condiciones de salud.

Gráfico 1:El 26 % de la población trabajadora de Delthac1 seguridad participo en el

20 a 30 años 31 a 40 años 41 a 50 años Más de 50 años