Trabajo Final Plan Estratégico de Seguridad Vial Corte 2

PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
Versión Proceso Fecha

1.0 SG-SST Octubre 13 del 2022
PLAN
ESTRATÉGICO DE
SEGURIDAD VIAL
Elaborado por :
William Yamir Arregoces Fernandez
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CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO GENERAL
2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
3. DEFINICIONES
4. MARCO LEGAL.
5. ALCANCE.
6. CARACTERIZACION DE LA EMPRESA.
6.1. DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN

6.2. Misión
6.3. Visión
7. GESTION INSTITUCIONAL
7.1. CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
7.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
7.3. FUNCIONES DEL COMITÉ
7.4. ROLES Y RESPONSABILIDADES.
8. POLÍTICA DE SEGURIDAD VIAL
8.1. Divulgación de la Política de Seguridad Vial
9. ENCUESTA Y ANÁLISIS DE DIAGNOSTICO
10. LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD DEL NIVEL DIRECTIVO.

11. CARACTERIZACIÓN, EVALUACIÓN Y CONTROL DEL RIESGO.
12. PLAN ANUAL DE TRABAJO.
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1. INTRODUCCION
En primer lugar, es necesario señalar que la seguridad vial se define como la disciplina que estudia y
aplica a las acciones y mecanismos tendientes a garantizar el buen funcionamiento de la circulación en
la vía pública, previniendo los accidentes de tránsito. Es así como, el concepto de seguridad vial hace
referencia a todos aquellos comportamientos que las personas deben tener en la vía pública, tanto
como peatones, conductores o pasajeros, las cuales se encuentran orientadas a propiciar su seguridad
integral y la de los otros. Para garantizar esto, se han creado una serie de reglas, leyes y normativas
que permiten regular el orden vial y asegurar, en alguna medida, la seguridad e integridad de las
personas.
La seguridad vial en la actualidad ha tenido un impacto muy importante referenciado por la conducción
y comportamiento en calles y rutas. De ahí la gran relevancia y acato que se merece la Ley 1503 del
2011 y la Resolución 1565 de 2014. En la primera en su Artículo 1 la presente Ley tiene por objeto
definir lineamientos generales en educación, responsabilidad social y acciones estatales y comunitarias
para promover en las personas la formación de hábitos, comportamiento y conducta seguros en la vía
y, en consecuencia, la formación de criterios autónomos, solidarios y prudentes para la toma de
decisiones en situaciones de desplazamiento o de uso en la vía pública.
Hoy los accidentes de tránsito se identifican como una de las principales causas violentas de muerte en
el mundo, en Colombia los accidentes de tránsito ocupan la segunda posición después de las muertes
de homicidio.
TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S., está comprometida con la seguridad de los conductores,

pasajeros, personal administrativo y con la comunidad en general, reduciendo los índices de accidentes
de la vía, para este fin la gerencia ha designado una serie de recursos físicos, económicos y humanos
para garantizar el cumplimiento de los objetivos que en este documento se plantean.
2. OBJETIVO GENERAL
Establecer e implementar en CONVENCION TRANSPORTE ESPECIAL S.A.S., un Plan Estratégico de

Seguridad Vial que facilite la gestión del riesgo mediante la definición de acciones, mecanismos,
estrategias, y medidas orientadas a prevenir y controlar la ocurrencia de accidentes de tránsito
generados en el desarrollo de nuestras actividades.
2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Formar al personal, con el fin de promover hábitos de comportamientos y conductas seguras en

la vía asegurando el cumplimiento de las políticas del PESV.
 Conformar un equipo de seguridad vial que permita la gestión del riesgo.
 Garantizar la ejecución del mantenimiento y control de los vehículos.
 Proporcionar capacitación y entrenamiento en temas relacionados con la seguridad vial.
3. DEFINICIONES
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Plan estratégico de seguridad vial (PESV): Es el instrumento de planificación que consignado en un
documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas que deberán adoptar las
diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia.
Dichas acciones están encaminadas a alcanzar la seguridad vial como algo inherente al ser humano y
así reducir la accidentalidad vial de los integrantes de las organizaciones mencionadas y de no ser
posible evitar, o disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito.
Para qué sirve el plan estratégico de seguridad vial: La finalidad del Plan Estratégico de
Seguridad Vial es definir los objetivos y las acciones o intervenciones concretas que se deben
llevar a cabo para alcanzar los propósitos en materia de prevención de los accidentes de
tránsito, facilitando la gestión de la organización al definir las áreas involucradas, los
responsables y los mecanismos de evaluación y seguimiento en función del cumplimiento de
las actuaciones definidas.
Perdidas: Toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al proceso.
Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o disminuir los efectos de los
mismos, con el objetivo de proteger la vida de los usuarios de las vías
Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor

destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control del vehículo en
marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de tránsito.
Seguridad pasiva: Son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños que se
pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a minimizar los
posibles daños a los ocupantes del vehículo.
Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo

en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en él e igualmente afecta la
normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar
o dentro de la zona de influencia del hecho. (CNTT, 2002).
Para la estructuración de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial empresarial e

institucional, se deben tener en cuenta, algunos de los conceptos y definiciones que se
exponen a continuación.
Accidente de trabajo: Es accidente de trabajo todo suceso repentino que sobrevenga por causa o con
ocasión del trabajo, y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una perturbación funcional o
psiquiátrica, una invalidez o la muerte.
Es también accidente de trabajo aquel que se produce durante la ejecución de órdenes del empleador,
o contratante durante la ejecución de una labor bajo su autoridad, aún fuera del lugar y horas de
trabajo.
Igualmente se considera accidente de trabajo el que se produzca durante el traslado de los
trabajadores o contratistas desde su residencia a los lugares de trabajo o viceversa, cuando el
transporte lo suministre el empleador.
También se considerará como accidente de trabajo el ocurrido durante el ejercicio de la función
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sindical, aunque el trabajador se encuentre en permiso sindical siempre que el accidente se produzca
en cumplimiento de dicha función.
Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición previsible.
Peligro: Fuente o situación con el potencial de daño en términos de lesiones o enfermedades,

daño a la propiedad, daño al ambiente de trabajo o la combinación de ellos.
Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

desastroso, durante cierto período de tiempo en un sitio dado.
Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de

ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
Peatón: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
Pasajero: Persona distinta del Rol Conductor que se transporta en un vehículo público (CNTT,
2002).
Rol Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un

vehículo (CNTT, 2002).
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los daños
corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e indemniza a los
beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica según el caso.
ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

encargada de afiliar a los empleados al sistema general de riesgos laborales y de prevenir,
proteger y atender a los trabajadores contra todo evento riesgoso que puede haber en un
ambiente laboral.
Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que

desea alcanzar una organización en un tiempo determinado, expresado de manera
Realista y positiva en términos de objetivos.
Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

específicas, los recursos y los plazos necesarios para alcanzar objetivos de un proyecto, así
como las orientaciones sobre la forma de realizar, supervisar y evaluar las actividades.
Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,

compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
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Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de

determinados fines.
Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la

dirección se coordinan para realizar una producción socialmente útil, de acuerdo con las
exigencias del bien común. Los elementos necesarios para formar una empresa son: capital,
trabajo y recursos materiales.
Vehículo: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas,
animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público
(CNTT. 2002).
Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su Rol Conductor.
Inspección: Es un instrumento que busca la prevención de riesgos en el puesto de trabajo,

previniendo posibles Enfermedades Profesionales y Accidentes de Trabajo identificando
Condiciones Inseguras.
Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por

autoridad competente, el cual autoriza a una persona para la conducción de vehículos con validez en
todo el territorio nacional.
Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo automotor, acredita su

propiedad e identifica a su propietario y autoriza a dicho vehículo para circular por las vías públicas y
por las privadas abiertas al público.
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4. MARCO LEGAL.
NORMA ENTIDAD ALCANCE

Las normas del presente
Código rigen en todo el
territorio nacional y regulan la
Ley 769 de 2002 Código Nacional de Transito circulación de los peatones,
usuarios, pasajeros,
conductores, motociclistas,
ciclistas, agentes de tránsito, y
vehículos por las vías públicas
o privadas.
Por la cual se promueve la
formación de hábitos,
Ley 1503 de 2011
Congreso de la Republica comportamientos y conductas
seguros en la vía y se dictan
otras disposiciones.
Decreto 00015 / 2011 Ministerio de Transporte. Por el cual se establecen los
límites máximos de velocidad.
por medio del cual se expide
Decreto único
Ministerio de Transporte el Decreto Único
Reglamentario 1079 de 2015
Reglamentario del Sector
Transporte
La presente ley tiene por
objeto establecer sanciones
Ley 1696 del 2013 Ministerio de Transporte penales y administrativas a la
conducción bajo el influjo del
alcohol u otras sustancias
psicoactivas
Por la cual se expide la Guía
Resolución 1565 de 2014 Ministerio de transporte. metodológica para la
elaboración del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
Por el cual se modifica el
Decreto 1310 de 2016 Ministerio de transporte. Decreto 1079 de 2015, en
relación con el Plan
Estratégico de Seguridad Vial.
Artículo 12. Diseño,
implementación y verificación
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Decreto 2106 art 110 Presidencia de la República del Plan Estratégico de

Seguridad Vial. Toda entidad.
Sobre obligaciones para

empleadores y contratantes
Artículo 30. Plan Estratégico
de Seguridad Vial. Todo
empleador que se encuentre
Resolución 0312 del 2019 Ministerio de trabajo obligado a implementar un
Plan Estratégico de Seguridad
Vial deberá articularlo con el
Sistema de Gestión de
Seguridad y Salud en el
Trabajo
Por la cual se deroga la
Resolución 1231 de 2016 'Por
la cual se adopta el
Resolución 20203040007495 Ministerio de transporte Documento Guía para la
de 2020 Evaluación de los Planes
Estratégicos de Seguridad
Vial' del Ministerio de
Transporte
Por medio de la cual se
modifica y adiciona la Ley
Ley 2050 del 2020 Congreso de Colombia 1503 de 2011 y se dictan otras
disposiciones en seguridad
vial y tránsito.
5. ALCANCE.
El Plan Estratégico de Seguridad Vial, aplica a todos los trabajadores y contratistas que conduzcan
vehículos automotores y no automotores y que estén expuestos a riesgos y peligros del tránsito
vehicular, es extensivo a los demás actores viales (Conductores, pasajeros, peatones) que se
encuentren bajo el control de la empresa TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S.
6. CARACTERIZACION DE LA EMPRESA.
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De acuerdo con los requerimientos de Resolución No. 20223040040595 de 2022, a continuación, se

desarrolla la caracterización de la empresa.
CARACTERISTICAS DE LA EMPRESA
Nombre TRANSPORTATION INNOVATION
S.A.S.
NIT 901177601-5
Representante legal MORENO DIAZ ALEX FABIAN
Ciudad BOGOTA
Dirección CALLE 150 #50-28
Teléfono 3014703130
ARL EQUIDAD
6.1. DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN
CANTIDAD DE TRABAJADORES
Directos 12
Indirectos 50
TIPO DE VEHICULOS UTILIZADOS

Capacidad Actividad que Cantidad
Tipo de vehículo máxima de realizan aproximada de
transporte vehículos
Transporte de
Camioneta 30 pasajeros por 15
carretera
Motos 10 mensajeros 5
6.2. Misión
Liderar el mercado en el servicio de transporte terrestre de operación nacional, brindado un servicio de

primera calidad por medio de talento humano calificado, generando rendimientos atractivos para los
accionistas y beneficio para la comunidad a la que pertenecemos; basado en la eficiencia y enmarcado
en un ambiente de
Seguridad total, guiados por principios y valores orientados a la excelencia en la calidad ofertada a
nuestros clientes y a la satisfacción de sus necesidades.
6.3. Visión
Ser reconocidos en el medio como la mejor opción en empresas de transporte terrestre de

operación nacional, cubriendo las exigencias y expectativas de nuestros clientes, con costos
competitivos en el mercado, destacándonos por la excelencia en la atención al usuario, con un
parque automotor renovado, que garantice la prestación de un servicio oportuno, cómodo y seguro
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7. GESTION INSTITUCIONAL
7.1. CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
De conformidad con la Resolución No. 20223040040595 de 2022, la gerencia de la empresa designo

la conformación del comité de seguridad vial de la empresa.
7.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Plantear, diseñar, implementar y medir las acciones que permitan lograr los objetivos propuestos para
prevenir la ocurrencia de accidentes de tránsito en las actividades que desarrolla la empresa y en la
vida cotidiana de sus empleados.
7.3. FUNCIONES DEL COMITÉ
 Analizar los resultados obtenidos en el diagnóstico inicial y se formulará la hoja de ruta a seguir,
conducente a reforzar los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y diseñar
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de la movilidad en la
compañía.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción para cada uno de ellos.
 Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar con los distintos
actores.
 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con el personal que en el ejercicio
de sus funciones conduce vehículos en misión.
 Determinar las acciones de control o auditorías viales que se consideren pertinentes.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y seguimiento de estas.
 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de Transporte, organismo de
tránsito u otros interesados, que den cuenta de las acciones y
 programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto, costo beneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la seguridad vial.
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7.4. ROLES Y RESPONSABILIDADES
TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S

NIT 901177601-5
COMPROPISO LEGAL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL
Yo Identificado con la CC en el
cargo de GERENTE GENERAL me comprometo legalmente a desempeñar las siguientes funciones, como
PRESIDENTE en el comité de seguridad vial donde tendrá las siguientes funciones:
 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Involucrar un representante de cada área de la organización, según sea pertinente y que se entiende,
participe en la creación y difusión de los objetivos de seguridad vial.
 Definir los roles y funciones de cada integrante de la organización, a efectos de cumplir los objetivos
trazados en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes

medidas que se vayan a adoptar.
 Establecer un proceso ágil, dinámico y eficaz de participación de los trabajadores y los representantes
sindicales, si fuera el caso.
 Garantizar a los grupos de trabajo el tiempo que precisen para sus reuniones.
 Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a buen término las medidas que se
propongan.
 Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo establecido en el Plan Estratégico de
Seguridad Vial y los documentos relacionados aplicables.
En constancia firmo y acepto las responsabilidades.
Nombre y apellidos
Cedula
Cargo
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NIT 901177601-5
cargo de DIRECTOR ADMINISTRATIVO me comprometo legalmente a desempeñar las siguientes
funciones, como SECRETARIO TÉCNICO en el comité de seguridad vial donde tendrá las siguientes
funciones:
 Asistir a las sesiones ordinarias y extraordinarias del Comité de Seguridad Vial.
 Preparar y presentar al Comité los documentos de trabajo que sirven de soporte a las deliberaciones
del mismo.
 Recibir las propuestas que sean presentadas por los integrantes del Comité y darles el trámite
correspondiente.
 Elaborar el orden del día de los asuntos a tratar en las sesiones considerando las propuestas
presentadas por los miembros del Comité e integrar la documentación requerida para la realización
de las sesiones.
 Convocar a las sesiones ordinarias mediante correo electrónico o llamada telefónica, y a las
sesiones extraordinarias si es el caso.
 Levantar las actas de cada una de las sesiones desarrolladas por el Comité, la cual será firmada por
el Secretario Técnico y el Presidente del Comité.
 Custodiar y mantener el archivo de documentos del Comité.
Nombre y apellidos
Cedula
Cargo
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NIT 901177601-5
cargo de COMPORTAMIENTO HUMANO me comprometo legalmente a desempeñar las siguientes
funciones, como AUXILIAR CONTABLE o DIRECTOR FINANCIERO en el comité de seguridad
vial donde tendrá las siguientes funciones:
 Definir el perfil del conductor en función del tipo de vehículo que tiene asignado en la
organización.
 Documentar la selección del personal de conductores y tipo de documento
 Describir los protocolos para la realización de los exámenes médicos de los conductores y su forma
de documentarlos.
 Determinar si el organismo de certificación de conductores está certificado y forma de

documentarlo.
 Describir qué empresa y en qué forma se realizan los exámenes psicosensométricos a los
conductores.
 Verificar que la empresa cuente con idoneidad para la realización de los exámenes
psicosensométricos.
 Definir los protocolos para realización de pruebas teóricas a los conductores y documentarlos.
 Verificar y documentar la idoneidad de quien realiza y califica los exámenes teóricos a los
conductores.
 Describir los criterios para la realización de las pruebas prácticas a los conductores y
documentarlos.
 Verificar y documentar la idoneidad de la empresa o organización que realiza las pruebas prácticas.
 Describir los criterios para la realización de las pruebas psicotécnicas a los conductores.
 Verificar y documentar la idoneidad de la empresa o organización que realiza las pruebas

psicotécnicas.
 Describir la frecuencia para la realización de las pruebas de control a los conductores de la

organización de acuerdo a Edad y vencimiento de la licencia de conducción.
 Describir la frecuencia para la realización de las pruebas teóricas de control a los conductores de la
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organización de acuerdo a Edad y vencimiento de la licencia de conducción.
 Describir la frecuencia para la realización de las pruebas prácticas de control a los conductores de
la organización de acuerdo a Edad y vencimiento de la licencia de conducción.
 Verificar y documentar la idoneidad de quien realiza y califica las pruebas de control preventivo a
los conductores.
 Documentar un programa de capacitación en seguridad vial. ÇÇ
 Establecer un cronograma de formación para conductores y personal de la organización.
 Definir el responsable del programa de capacitación.
 Incluir temas de Normatividad.
 Definir la intensidad horaria del programa de capacitación en seguridad vial.
 Verificar que el programa tenga temas acordes con los tipos de vehículos que opera la
organización.
 Incluir en el programa temas para los actores viales.
 Establecer un modelo de evaluación de la capacitación.
Nombre y apellidos
Cedula
Cargo

NIT 901177601-5
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cargo de INFRAESTRUCTURA SEGURA me comprometo legalmente a desempeñar las siguientes
funciones, como DIRECTOR TÉCNICO Y DE PROYECTOS Y/O COORDINADOR DE
PROYECTOS en el comité de seguridad vial donde tendrá las siguientes funciones:
 Realizar un diagnóstico sobre el estado de las vías internas de las instalaciones de la organización
por donde transiten o circulen peatones, ciclistas, motociclistas y conductores.
 Revisar, actualizar o levantar el plano de las vías internas de las instalaciones de la organización.
 Revisar si existe conflicto en la circulación entre los vehículos, peatones, punto de carga vehicular
y parqueaderos de la organización.
VIAS INTERNAS DE CIRCULACION PEATONAL:
 Verificar y mantener en las instalaciones de la organización las zonas donde exista desplazamiento
peatonal debidamente:
 Señalizadas
 Demarcadas
 Iluminadas
 Separadas de las zonas de circulación de los vehículos.
 Privilegiado el paso de peatones sobre el paso vehicular.
VIAS INTERNAS DE CIRCULACION DE LOS VEHICULOS:
 Verificar y mantener en las instalaciones de la organización las zonas donde exista circulación
vehicular debidamente:
 Señalizadas
 Demarcadas
 Iluminadas
 Definida la velocidad máxima de circulación de los vehículos
 Instalados elementos en la vía, que favorezcan el control de la velocidad.
PARQUEADEROS INTERNOS:
 Verificar y mantener en las instalaciones de la organización los parqueaderos debidamente:
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 Señalizados
 Demarcados
 Iluminados
 Definir las zonas y áreas de parqueo según el tipo de vehículo.
MANTENIMIENTO DE SEÑALES:
 Definir una política, un procedimiento y un programa para el mantenimiento de las vías internas y
su respectiva señalización.
ESTUDIO DE RUTAS:
 Realizar un estudio de rutas, desde el punto de vista de seguridad vial y generar "ruto gramas",
cuando corresponda.
 Identificar los puntos críticos y establecer las estrategias de prevención frente a los mismos.
POLITICAS DE ADMINISTRACION DE RUTAS:
 Planificar el desplazamiento del personal.
 Definir los horarios de llegada y salida en la empresa y las jornadas de trabajo.
 Hacer monitoreo y retroalimentación en los comportamientos viales.
 Generar acciones preventivas a partir del monitoreo de las tecnologías usadas en la organización.
 Establecer mecanismos de socialización e información preventiva y desplegar dicha información en

toda la organización.
Nombre y apellidos
Cedula
Cargo

NIT 901177601-5
cargo de ATENCIÓN A VÍCTIMAS me comprometo legalmente a desempeñar las siguientes funciones,
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como COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO Y/O INSPECTOR HSE en
el comité de seguridad vial donde tendrá las siguientes funciones:
 Definir y establecer en la organización: protocolos de atención a víctimas en caso de accidentes de

transito.
 Divulgar en la organización el procedimiento a seguir en los casos en que ocurra un accidente de

tránsito.
 Documentar y llevar el registro sobre los accidentes de tránsito que ha tenido o se presenten en la
organización.
 Definir variables de análisis en los casos de accidentes de tránsito (gravedad, histórico de datos,
etc.)
 Divulgar las lecciones aprendidas de los accidentes de tránsito ocurridos al interior de la

organización.
 Definir la fuente o fuentes de los registros para obtener información sobre los accidentes de tránsito
en la organización.
 Definir un procedimiento para la investigación de accidentes de tránsito en la organización.
 Elaborar indicadores de accidentes de transito en la organización.
Nombre y apellidos
Cedula
Cargo
8. Política de Seguridad Vial
TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S., empresa dedicada al transporte de pasajeros, en su

proceso de mejoramiento continuo, ha establecido la política de seguridad vial, con el fin de
prevenir incidentes y accidentes en la vía. Para dar cumplimiento con este propósito
TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S. establece las siguientes medidas:
 Cumplir con los requisitos y disposiciones legales aplicables, incluyendo aquellas

relativas al tránsito y transporte, así como las disposiciones internas (reglamentos,
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políticas, estándares, procedimientos, directrices), son de obligatorio cumplimiento por
parte de todo el personal que elabore directa o indirectamente para TRANSPORTATION
INNOVATION S.A.S. independientemente del tipo de contratación y/o vinculación laboral.
 La empresa garantizara el cumplimiento a los programas de mantenimiento que se

establezcan en la organización, para un buen funcionamiento y cuidado de los vehículos
haciéndolos más seguros y evitando que se generen emisiones contaminantes que
afecten al medio ambiente.
 Establecer estrategias de concientización y desarrollo de competencias en seguridad

vial a los trabajadores, asociados, contratistas y proveedores a través de la formación
de hábitos, comportamientos y conductas seguras en la vía.
 Se deben reportar todos los incidentes o accidentes viales presentados en la ejecución

de las labores. La empresa se compromete a destinar los recursos financieros, técnicos
y humanos necesarios para apoyar el plan estratégico de seguridad vial y los programas
de regulación de seguridad vial (control del consumo de alcohol y sustancias
alucinógenas, regulación de horas de conducción y descanso, regulación de la
velocidad, uso del cinturón de seguridad, uso de equipos de comunicaciones móviles
mientras se conduce).
La empresa se compromete a destinar los recursos financieros, técnicos y humanos

necesarios para apoyar el plan estratégico de seguridad vial y los programas de regulación de
seguridad vial (control del consumo de alcohol y sustancias alucinógenas, regulación de horas
de conducción y descanso, regulación de la velocidad, uso del cinturón de seguridad, uso de
equipos de comunicaciones móviles mientras se conduce).
8.1. Divulgación de la Política de Seguridad Vial
La empresa TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S.publicara la política de seguridad vial en la

página web.
9. Encuesta y análisis de diagnostico
Para realizar el diagnóstico de Riesgos Viales, la empresa empleo un formulario drive, el cual se
envió por medio de la red social Whatsapp y parte en una página wed a la totalidad de la
población vinculada a la fecha de la realización de la encuesta, tomando como base el modelo
de encuesta sugerido y que permitió obtener un análisis de la población.
Según la aplicación de la encuesta se pudieron obtener los siguientes resultados:
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El rango de edad de los colaboradores más frecuente es el de los 25 años, teniendo en cuenta que el
rango de edad es de 22 a 43.
El 70% de los colaboradores son de género femenino y el 30% de género masculino.
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La dependencia con mayor participación en la encuesta es Administrativa 90%, seguidamente del

área operativa con un 10%.
Los roles que cumplen los colaboradores con frecuencia en la vía son como peatón con un 70%,
seguidamente está el rol de conductor vehículo con un 20%, y por el último el rol de conductor
motocicleta con un 10%.
El 70% del personal utiliza transporte público, seguido de vehículo particular con el 20% y
finalmente moto por el 10%.
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Según la frecuencia de desplazamientos en misión, podemos ver reflejado que se tienen

establecidos medidas de prevencion que no son adecuadas ya que en el transcurso de los
ultimos 4 años el 67% de los encuestados con licencia de conducción ha sufrido algun
accidente, lo que nos lleva a generar una acción de mejora con el fin de reducir la
accidentalidad de la empresa.
El tiempo promedio de experiencia de los conductores es de 3 años.
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El 90% de los conductores encuestados no han tenido ningún accidente en la vía.
El 88.9% de los encuestados no ha presentados incidentes en el tiempo que lleva

conduciendo
El 56% no realiza nunca desplazamientos en misión los desplazamientos
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El estado en la vía es el principal riesgo que presentan los conductores al transitar por las vías
En igualdad de resultados la intensidad del tráfico y las condiciones climatológicas son los
principales factores que motivan al riesgo de accidentarse
10. Liderazgo, compromiso y corresponsabilidad del nivel directivo.
La Alta Dirección de TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S. en cabeza del Representante

Legal, se comprometen a lo siguiente, en relación con el desarrollo del Plan Estratégico de
Seguridad Vial de la empresa, así:
 Liderar el proceso de implementación y mantenimiento del Plan Estratégico de

Seguridad Vial involucrando a todas las áreas de la organización.
 Destinar los recursos para el desarrollo de las actividades programadas, en el marco del
Plan Estratégico de Seguridad Vial.
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 Asegurar la participación de los trabajadores en el Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Adoptar las acciones oportunas concertadas con el comité de seguridad vial y todas
aquellas que estén ligadas al alcance, objetivos y políticas del plan de seguridad vial.
 Garantizar la destinación de tiempo requerido para el desarrollo de las diferentes

actividades de seguridad vial por parte de los diferentes grupos de trabajo.
 Garantizar la asignación de un responsable idóneo para el diseño, desarrollo,

implementación y seguimiento del plan estratégico de seguridad vial.
11. CARACTERIZACION, EVALUACION Y CONTROL DEL RIESGO
En cumplimiento de la Resolución No. 20223040040595 de 2022, se establece el nivel de

riesgo en Seguridad Vial, para esto se aplicaron los conceptos establecidos por la Guía Técnica
Colombiana para determinación de riesgos GTC-45 de 2012, realizando una adaptación a la
seguridad vial.
Nivel de Riesgo Valor de NR Significado

I 4000 – 600 No aceptable
II 500 - 150 No aceptable o aceptable con control
especifico
III 120 - 40 Mejorable
IV 20 Aceptable
Peligro Evaluación del Riesgo Valoración del Riesgo
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Consecuencia
Aceptabilidad del
Nivel de Riesgo e
Intervención
Deficiencia
Exposición
Nivel de
Nivel de
Nivel de
Probabilidad
Actor
(NR)
(Nd)
Nivel de
Riesgo
Vial
Descripción
Cruzar la calle hablando o mirando al
celular 6 3 18 60 1080 No aceptable
Mal estado de la vía 6 3 18 10 180 No aceptable o
aceptable con control
específico
Presencia de bicicletas o motos en la
acera 2 2 4 25 100 Mejorable
Peatón Cruzar la calle por en medio de los
6 1 6 25 150
No aceptable o
autos aceptable con control
específico
No mirar a los dos lados antes de 6 2 12 25 300 No aceptable o
cruzar aceptable con control
específico
Uso de auriculares al caminar 6 2 12 10 120 Mejorable
Pasar la calle corriendo 2 2 4 25 100 Mejorable
Salida de autos sin señalización 2 1 2 10 20 Aceptable
Mal estado de la vía 6 3 18 100 1800 No aceptable
No uso de los cinturones de 6 3 18 60 1080 No aceptable
seguridad
Abordar y descender de los buses en 2 1 2 60 120 Mejorable
lugares no autorizados
Señalización o demarcación de
tránsito deficiente 6 3 18 60 1080 No aceptable
Pasajero Descender de vehículos en 10 1 10 60 600 No aceptable
movimiento
Apresurar al conductor 2 1 2 10 20 Aceptable
Discutir con el conductor u otros
pasajeros 2 1 2 10 20 Aceptable
Hablarle al conductor mientras 2 3 6 60 360 No aceptable o
conduce aceptable con control
específico
Darle mal las indicaciones al
conductor 2 1 2 60 120 Mejorable
Uso del celular 10 3 30 100 3000 No aceptable
Exceso de velocidad 10 2 20 100 2000 No aceptable
Estado de la vía 6 3 18 60 1080 No aceptable
No respetar las señales de transito 6 2 12 100 1200 No aceptable
Estar bajo los efectos del alcohol 10 1 10 100 1000 No aceptable
No uso del cinturón de seguridad 6 2 12 100 1200 No aceptable
Girar sin poner las direccionales 6 2 12 10 120 Mejorable
No mantener la distancia entre autos 2 2 4 25 100 Mejorable
Conductors
27
de
autos
No aceptable o
Fatiga, cansancio o sueño 6 2 12 25 300 aceptable con control
específico
No utilizar los espejos 6 3 18 10 180 No aceptable o
específico
Señalización o demarcación de 6 3 18 10 180 No aceptable o
tránsito deficiente aceptable con control
específico
Poca experiencia en conducción 10 3 30 100 3000 No aceptable
Cruzar en lugares indebidos 6 1 6 10 60 Mejorable
Estados emocionales 2 2 4 10 40 Mejorable
Condiciones climatológicas 6 2 12 10 120 Mejorable
Escuchar la radio fuerte 6 1 6 10 60 Mejorable
Exceso de velocidad 10 3 30 100 3000 No aceptable
Hacer zig-zag entre los carros 6 2 12 60 720 No aceptable
Adelantar indebidamente 2 2 4 25 100 Mejorable
Mal estado de la vía 6 3 18 60 1080 No aceptable
No mantener la distancia 2 2 4 25 100 Mejorable
Estar bajo los efectos del alcohol 10 1 10 100 1000 No aceptable
Uso del celular 10 3 30 100 3000 No aceptable
Girar sin poner las direccionales 2 1 2 25 50 Mejorable
No utilizar los espejos 6 1 6 25 150 No aceptable o
específico
Conductors No aceptable o
de motos Parar de repente 6 1 6 25 150 aceptable con control
específico
No aceptable o
Perder la concentración 6 2 12 25 300 aceptable con control
específico
Falta de experiencia para conducir 10 3 30 60 1800 No aceptable
Uso de auriculares 2 1 2 25 50 Mejorable
Arrancar sin precaución 2 2 4 10 40 Mejorable
Fatiga, cansancio o sueño 6 2 12 25 300 No aceptable o
específico
12. Plan anual de trabajo.
28
4. CRONOGRAMA
FECHA PLANEADA DE CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA: 30/12/2022
PERIODO %
BASADO EN LOS 5
ACTIVIDAD CUMPLIMIENTO RESPONSABLE
PILARES
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC Actividad / Fase
P 1
Crear campañas de sensibilización
Cordinador de
para no utilizar el celular mientras se 0%
E transporte
conduce o utilizar el manos libres.
P 1
Socializar la Política de uso de Responsable del SG-
cinturón de seguridad via presencial SST
E
Comportamiento
0%
Humano Capacitación "Pausas activas" a los
P 1
conductores antes de salir a conducir Comité de Seguridad
0%
por varias horas. Víal
E
Difundir a toda el personal la
responsabilidad de ser peatones y así P 1
Comité de Seguridad
disminuir los riegos a los que se
Víal
exponen. E
Utilizar las listas de chequeo para la

verificación de las condiciones de los P 1 1 1 1 1 1
vehículos.
Cordinador de
Vehículos generar conciencia de la 0%
transporte
importancia de realizar
mantenimiento preventivo antes de E
Vehículos Seguro salir a la vía. 0%
Generar campañas de concientización P 1

al conductor para que respete la vía Comité de Seguridad
0%
del motociclista. Víal
E
P 1
Realizar una revisión del entorno y las Cordinador de
0%
vías donde circulan los vehículos transporte
E
Entorno 0%
P 1 1
Crear una campaña de movilidad Comité de Seguridad
0%
segura de prevención accidentes. Víal
E
Realizar una revisión del entorno y las P 1

Cordinador de
vías donde circulan los vehículos 0%
transporte
E
Infraestructura
0%
segura
Realizar un estudio de rutas desde el P 1
punto de vista de seguridad vial, que Cordinador de
0%
le permita establecer estrategias de transporte
prevención E
Reportar e investigar accidentes que P 1

Cordinador de
se presenten en el colegio 0%
transporte
relacionados con el PESV E
Atención a
0%
Victimas
P 1
Verificar las acciones de mejora en las Cordinador de
0%
investigaciones realizadas transporte
E
Resultado Programado Vs
Total Programado 2 3 2 3 2 1 1 2 2 0 1 0 19
Ejecutado
0%
Total Ejecutado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Resultado Por Fases
P*= Programado E*= Ejecutado
5.RECURSOS ASIGNADOS
Humanos:
Económicos: Presupuesto SSTA
Técnicos: Video Been, computador portátil
Locativos: Sala de capacitación
29
6. MEDICIÓN Y SEGUIMIENTO
A. CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA P1 33%
PERIODO
NOMBRE CUMPLIMIENTO DEL PROGRAMA VARIABLES TOTAL
ENE - MAR ABR - JUN JUL - SEP OCT - DIC
Programadas 7 6 5 1 12
Actividades ejecutadas *100 Ejecutadas 0 0 0 0 0

FORMULA
Actividades programadas Resultado 0% 0% 0% 0% 0%
Meta 90% 90% 90% 90% 90%
13. Comportamiento humano

13.1. PROCEDIMIENTO DE SELECCIÓN DE CONDUCTORES.
30
13.2. PRUEBAS DE INGRESO DE CONDUCTORES
Exámenes médicos, psicosensométricos y pruebas psicotécnicas

Todos los conductores y operadores propios o al servicio de la empresa, deben presentar y
obtener un concepto favorable del área de salud correspondiente, teniendo en cuenta los
criterios definidos en el profesiograma, de los siguientes exámenes:
 Examen médico con énfasis osteomuscular

 Prueba Psicosensométricas
 Examen motriz - Examen visiometría.
 Examen audiometría - Examen psicológico.
 Pruebas psicotécnicas.
Los exámenes serán realizados por una IPS que cuenta con la idoneidad necesaria. Para
continuar con el proceso es necesario no presentar restricciones en ninguno de los exámenes
31
y pruebas.
2.3. PRUEBAS DE CONTROL PREVENTIVO DE CONDUCTORES.
Todo aspirante al cargo de conductor o cargos que conducen deberán presentar una prueba
teórica de conocimientos de acuerdo con el formato prueba teórica, la cual evaluará
conocimientos en:
 Normatividad de tránsito
 Técnicas de conducción defensiva
 Mecánica básica y revisión pre operativa
 Primeros auxilios y atención de emergencias
La prueba será aprobada con un puntaje igual o superior al 70%, pasar satisfactoriamente esta
prueba, es requisito para continuar con el proceso de vinculación al Proceso de Operación de
Flota de la empresa. Está prueba será responsabilidad del Coordinador HSE y Jefes
operación.
32

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PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL

Versión Proceso Fecha

William Yamir Arregoces Fernandez

6.1. DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN

10. LIDERAZGO, COMPROMISO Y CORRESPONSABILIDAD DEL NIVEL DIRECTIVO.

12. PLAN ANUAL DE TRABAJO.

TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S., está comprometida con la seguridad de los conductores,

Establecer e implementar en CONVENCION TRANSPORTE ESPECIAL S.A.S., un Plan Estratégico de

2.1. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Formar al personal, con el fin de promover hábitos de comportamientos y conductas seguras en

Perdidas: Toda lesión personal o daño ocasionado a la propiedad, al ambiente o al proceso.

Seguridad vial: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y medidas

Seguridad activa: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo automotor

Accidente de tránsito: Evento generalmente involuntario, generado al menos por un vehículo

Para la estructuración de los Planes Estratégicos de Seguridad Vial empresarial e

Riesgo: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en términos de

Peligro: Fuente o situación con el potencial de daño en términos de lesiones o enfermedades,

Amenaza: Se define como la probabilidad de ocurrencia de un suceso potencialmente

Vulnerabilidad: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la susceptibilidad de

Rol Conductor: Es la persona habilitada y capacitada técnica y teóricamente para operar un

ARL: La Administradora de Riesgos Laborales (ARL) es una entidad aseguradora de vida,

Visión: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado futuro de lo que

Realista y positiva en términos de objetivos.

Plan de acción: Corresponde a un documento que reúne el conjunto de actividades

Entidad: Colectividad considerada como unidad. Especialmente, cualquier corporación,

Organización: Asociación de personas regulada por un conjunto de normas en función de

Empresa: La empresa es la unidad económico-social en la que el capital, el trabajo y la

Vehículo no automotor: Vehículo que se desplaza por el esfuerzo de su Rol Conductor.

Inspección: Es un instrumento que busca la prevención de riesgos en el puesto de trabajo,

Licencia de conducción: Documento público de carácter personal e intransferible expedido por

Licencia de tránsito: Es el documento público que identifica un vehículo automotor, acredita su

NORMA ENTIDAD ALCANCE

Decreto 2106 art 110 Presidencia de la República del Plan Estratégico de

Sobre obligaciones para

De acuerdo con los requerimientos de Resolución No. 20223040040595 de 2022, a continuación, se

6.1. DESCRIPCIÓN DE LA POBLACIÓN

TIPO DE VEHICULOS UTILIZADOS

Liderar el mercado en el servicio de transporte terrestre de operación nacional, brindado un servicio de

Ser reconocidos en el medio como la mejor opción en empresas de transporte terrestre de

7.1. CONFORMACION DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

De conformidad con la Resolución No. 20223040040595 de 2022, la gerencia de la empresa designo

7.2. OBJETIVOS DEL COMITÉ DE SEGURIDAD VIAL

7.3. FUNCIONES DEL COMITÉ

7.4. ROLES Y RESPONSABILIDADES

TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S

 Liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

 Implicarse en su financiación, asegurando el presupuesto necesario para la implantación de las diferentes

En constancia firmo y acepto las responsabilidades.

TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S

 Asistir a las sesiones ordinarias y extraordinarias del Comité de Seguridad Vial.

 Custodiar y mantener el archivo de documentos del Comité.

En constancia firmo y acepto las responsabilidades.

TRANSPORTATION INNOVATION S.A.S

 Documentar la selección del personal de conductores y tipo de documento

 Determinar si el organismo de certificación de conductores está certificado y forma de

 Verificar y documentar la idoneidad de la empresa o organización que realiza las pruebas

 Describir la frecuencia para la realización de las pruebas de control a los conductores de la

 Documentar un programa de capacitación en seguridad vial. ÇÇ

 Establecer un cronograma de formación para conductores y personal de la organización.

 Definir el responsable del programa de capacitación.

 Incluir temas de Normatividad.

 Definir la intensidad horaria del programa de capacitación en seguridad vial.

P= Programado E= Ejecutado