Obras de protección Son aquellas estructuras que se encuentran de manera exterior en un

puerto, con el propósito de proporcionar al mismo un área de agua

protegida de los efectos del oleaje y así las embarcaciones realices la
función de transferir la carga con seguridad y rapidez
Rompeolas Se componen de tres capas en su estructura en ocasiones mas robustas y
de gran longitud, a demás son utilizados en puertos marítimos para
generar zonas protegidas al parar o disipar el oleaje
Escolleras Son aquellas obras que usualmente se encuentran perpendiculares a la
encuentran a la costa, con el fin de encauzar un rio, característico de
puertos fluviales.
Espigones Se compone de dos capas en su estructura, sirven para la protección de las
costas al reducir el transporte de sedimentos, además de poca longitud
Obra de atraque Se denomina así a toda aquella obra de ataque a la estructura marina o
fluvial utilizada para:
• El atraque y amarre de embarcaciones
• La carga y descarga de mercaderías
• Para el embarque o desembarque de pasajeros
Muelles Se les denomina así cuando son obras livianas sobre pilotes
Obras de abrigo Es una superficie de agua y tierra a resguardo de las acciones de las
dinámicas atmosférica y marina.
Portuaria Se dedica principalmente a la actividad portuaria
Litoral Es especifica del uso y gestión del litoral como borde tierra-mar.
Área portuaria Se proyecta para facilitar las operaciones portuarias y logísticas relacionadas
con el transporte marítimo y su interconexión con otros modos de
transporte y con la gestión integral del barco, incluyendo las operaciones
relacionadas con la actividad náutica deportiva, industrial y militar.
Área litoral Se proyecta para facilitar el uso y la explotación ordenada y sostenible del
entorno litoral, pudiendo incluir, entre otros, la corrección, protección y
defensa del borde litoral, la generación, conservación y regeneración de
playas y zonas de baño y el intercambio de los flujos transversales tierra-mar
de todo tipo de sustancias.
Función de obras de Mantener el barco amarrado en aguas tranquilas a la espera de su turno de
fondeo atraque en los muelles
Dársenas Constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y
operación de los barcos.
Obras costeras El diseño, planeación y ejecución de estructuras costeras requiere un
amplio conocimiento de los agentes y procesos que actúan en la zona
costera
Dique en talud Es una estructura marítima lineal que tiene por objeto producir abrigo a la
acción del oleaje mediante disipación de la energía del mismo producida
por la rotura de las olas sobre el talud, se denominan también diques
rompeolas y en inglés breakwater
Diques flotantes • Es el procedimiento más seguro y de menor coste, salvo casos especiales
• No requiere obra civil y se traslada fácilmente
• Implantación muy flexible
• Es un dique dotado de tanques de lastrado en pontona y torres, que
aseguran sumergibilidad y estabilidad
• Se amarra a muelle y/o a muertos de anclaje
• En tierra requiere sólo suministro de hormigón y armaduras
• Muy alto rendimiento
Diques arrecifes o Su objetivo es prevenir erosión playera
rompeolas Su función principal es una reducción de la altura de ola en la playa
Diques semi- Su objetivo es prevenir erosión playera
sumergidos Su función principal es retardar el movimiento del sedimento mar adentro
Tablestacas Se emplean corrientemente, ya para los trabajos preparatorios de los
cimientos, ya como elementos resistentes y definitivos, a los que se confía la
resistencia de los apoyod
Tablestacas de Se designan así los tablones o tablas que, hincados en el terreno,
manera constituyen propiamente dicho la pared de los recintos de manera
empleados en las cimentaciones, en las que los pilotes actúan como
contrafuertes.
Cepos Dos piezas de madera paralelas y a pequeña distancia, que por medio de
pernos aprisionan otras piezas de madera de dirección distinta.
Tablestacas metálicas Son también muy numerosas las disposiciones imaginadas por los
constructores para constituir recintos con tablestacas metálicas, que
comenzaron a emplearse en los Estados Unidos.
Tablestacas de A semejanza de los pilotes de hormigón armado, se pueden construir
hormigon armado tablestacas con este material. Pero con objeto de que tengan mayor
resistencia a la flexión, suelen reforzarse con pilotes adosados en el centro
de las tablestacas que se moldean simultáneamente con éstas en un taller.
Pilotes de madera - Clase de madera. En obras provisionales se emplean rollizos bien rectos de
pino o eucalipto, previamente descortezados. Cuando se trata de construir
recintos, es preferible utilizar maderas de escuadría de sección cuadrada, de
pino, generalmente, que conviene contenga aún la mayor proporción de
resina, lo que aumenta su resistencia y duración.
Pilotes metálicos Pilotes macizos de hierro. Cuando la dureza del suelo no permite la hinca de
pilotes de madera, puede recurrirse al empleo de gruesos macizos
redondos de acero dulce . Si se dispone de carriles, son preferibles por su
mayor rigidez, y se cortan sus extremos en punta. Ver fig. siguiente.
Pilotes de hormigón Dimensiones. Se fabrican con gruesos de 20 a 50 cm. y longitudes de 4 a 20
armado m., generalmente de sección cuadrada.
Pilotes zunchados Consiste en disponer la armadura principal en forma de espiral o hélice (fig.
47), arriostrándola por redondos de menor diámetro en sentido
longitudinal, unidos a la hélice con ataduras de alambre . El hormigón de los
pilotes, que trabaja a compresión, queda aprisionado por la espiral de acero,
y al sufrir compresión en su centro, produce esfuerzos de tensión en la
armadura helicoidal.
Emisario submarino es una conducción para realizar vertidos de origen urbano o industrial en el
mar a cierta distancia de la costa. El principal objetivo de los emisarios
submarinos es minimizar el impacto que puede tener el vertido de aguas
residuales al mar o lo que es lo mismo, garantizar una buena dilución de
manera que la mezcla de aguas residuales y agua de mar no altere de
forma alguna el aspecto natural y sea inocua para el ecosistema marino,
para el litoral y para la salud de los seres humanos.
Puntos a considerar (a) especificar el problema,
para el proceso de (b) Inventariar y predecir la situación si se toma o no alguna medida,
planeación del (c) formular planes alternativos,
proyecto (d)evaluar efectos, incluídas áreas adyascentes al proyecto,
(e) comparar planes alternativos,
(f) seleccionar el plan definitivo.
Factores ligados al • LIQUIDOS: VICOCIDAD Y AGITACION
transporte de • • PARTICULAS: TAMAÑO, DENSIDAD, FORMA,FLOCULACION
sedimentos
¿Qué es la pérdida de Efecto ocasionado en la playa por el transporte a lo largo de la línea de
sedimentos costa, reducción de volumen por intemperismo y desgaste, extracción de
material para construcción.
Sedimentación Procesos que integran los mecanismos de erosión, transporte y deposición.
Perfil de equilibrio EL PERFIL QUE PERMANECERÍA CONSTANTE EN SUS CARACTERÍSTICAS
FÍSICAS, ANTE LAS ACCIONES PROVOCADAS POR FENOMENOS EXTERNOS
COMO LA MAREA, LAS CORRIENTES Y EL PROPIO OLEAJE
Qué es el transporte Transporte transversal de sedimentos
longitudinal y Tipo de transporte que se presenta cuando la arena es arrastrada hacia
transversal atrás y hacia adelante. El embate de las olas empuja la arena en forma
diagonal sobre la playa, y al retroceder la arrastra perpendicularmente a la
costa.
transporte longitudinal de sedimentos
Es el tipo de transporte que ocasiona al sedimento que se mueva a lo largo de la
costa por la corriente generada por las olas.

Explicar la teoría de Tiene su rango de utilización en aguas profundas o relativamente

Stokes profundas, y deriva de la solución de segundo orden de las ecuaciones de
contorno de superficie El desarrollo de esta teoría se basa en la suposición
de que el movimiento del fluido es irrotacional, suposición que puede ser
justificada físicamente si la viscosidad del fluido es muy pequeña.
Factores que influyen • FISICOS: TOPOGRAFIA DEL PISO TAMAÑO DE CUECA,VISCOCIDAD,
en la sedimentación TEMPERATUTA,ETC.
marina • • QUIMICOS: COMPOCISION DE AGUA DE MAR,PH,POTENCIA REDOX
• • BIOLOGICOS: ABUNDANCIA DE ORGANISMOS,TASA DE
MORTALIDAD,TIPO DE ANIMALES Y PLANTAS
Principales perfiles de cuenca oceánica y dorsal oceanica
los tipos de fondo
oceánico
Tabla de descriptiva
donde vienen los
objetivos de las
estructuras
marítimas, donde
viene la función que
cumple
Obra de protección Rompeolas: se componen de tres capas en su estructura en ocasiones más
robustas y de gran longitud, además son utilizados en puertos marítimos
para generar zonas protegidas al parar o disipar el oleaje.

Escolleras: son aquellas obras que usualmente se encuentran

perpendiculares a la costa, con el fin de encauzar un río, característico de
puertos fluviales.

Espigones: se compone de dos capas en su estructura, sirven para la

protección de las costas al reducir el transporte de sedimentos, además de
poca longitud
5 consideraciones Las Características de los buques que atracan ya sean de ultramar o
importantes para cabotaje.
proyectar las obras de
atraque • Tráfico de mercaderías: importancia, tipo, peso.

• Naturaleza y profundidad del suelo de fundación.

• Régimen hidráulico del río o del mar para determinar las cotas de máxima
y de mínima.

• Disponibilidad de materiales de construcción.

• Equipos disponibles.

• Tipo de utillaje, peso, peso de los vagones, camiones etc.