INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA

UNIDAD PROFESIONAL ZACATENCO
INGENIERIA CIVIL

HIDRAULICA MARITIMA

“DISEÑO DE ROMPEOLAS”

FORMULA DE HUDSON

ASESOR ING. SALVADOR E. BARRERA RAMIREZ

 Rompeolas

Es una estructura costera que tiene por finalidad principal

proteger la costa o un puerto de la acción de las olas del mar .
Son calculan, con la llamada altura de ola de diseño y para un
periodo de retorno especifico.
Función:

Proteger los accesos, las zonas de maniobra y las obras

interiores contra la acción de los oleajes provenientes de aguas
profundas.
Debido al oleaje los rompeolas se dividen en dos grandes grupos
que son:

1.- Los que amortiguan el oleaje:

• Rompeolas sumergido
• Rompeolas flotante
• Rompeolas neumático e hidráulico

2.- Los que impiden el paso del oleaje:

• Rompeolas de paramento vertical

• Rompeolas a talud
• Rompeolas mixtos
 Rompeolas sumergido

Disminución en la altura de ola mediante una reflexión parcial.

 Rompeolas flotante

• Producen un coeficiente de transmisión de oleaje incidente a la

zona a proteger.

• Solución de abrigo en zonas de oleaje ocasionado por el viento

y los buques.
 Rompeolas neumático e hidráulico

El amortiguamiento del oleaje se logra mediante dispositivos

especiales que inyectan agua o aire a presión.
 Rompeolas de paramento vertical

Constituidos por una pared vertical, formada generalmente por

cajones de concreto rellenos de arena o roca sustentados por un
enrocamiento.
 Rompeolas a talud

Núcleo: Impide la transmisión de energía (elementos pequeños)

Capa secundaria: Evita la dispersión del núcleo por la acción del
oleaje (rocas de tamaños medios)
Coraza: Resiste directamente la acción del oleaje y define la
capacidad de todo el rompeolas (rocas grandes o elementos
prefabricados de concreto)
 Rompeolas mixto

Muralla vertical que reposa directamente sobre el fondo del mar

o en su defecto sobre un enrocamiento cuando la profundidad es
poca.
Tipos de unidades de coraza
Dolo, Tetrápodos y cubo
 Altura de ola de diseño

•Altura de ola significante

•Orden de según la duración del periodo temporal.

Ejemplo:

Si la muestra de olas que define el temporal es de 300 olas, el

valor de no es mas que la altura media de las 100 olas mas
altas.

Hudson considera una Hd correspondiente a

 Consideraciones de diseño

1.- Factores del medio físico.

• Oceanográficos – meteorológicos.
• Geológicos.

2.- Fuerzas que interviene en la estabilidad.

• Fuerzas debidas al oleaje.

• Fuerzas debidas al peso propio y rozamiento de los elementos
que constituyen la coraza.
Factores del medio físico
Fuerzas que interviene en la estabilidad.
 Criterios de diseño

El criterio comúnmente empleado en el diseño de la coraza de

un rompeolas es el que se denomina “criterio de estabilidad”

Formula de castro (1933)

 Criterios de diseño (cont.)

En la actualidad la expresión más empleada para el cálculo de

los pesos unitarios de los elementos de coraza, es la formula de
Iribarren modificada por Hudson:
 Criterios de diseño (cont.)

Los valores del coeficiente “Kd” fueron obtenidos en ensayos de

laboratorio y representan un criterio de no daño, para determinar
el peso de los elementos de la coraza.

Por tanto es un coeficiente que varia principalmente debido a la

forma de los elementos, a su rugosidad, agudeza de aristas e
interconexión de los elementos al colocarlos.
 Criterios de diseño (cont.)

Coraza

Se determina en base al tamaño de rocas disponibles en la

cantera.
Ecuación de Hudson – Determinar el W de elementos con
tamaño relativamente uniforme.
Ecuación de Hudson modificada – Determinar el W de elementos
con piedra graduada.
 Criterios de diseño (cont.)

Elevación y ancho de la corona

La elevación para la corona deberá ser la menor posible y que

proporcione la protección requerida.

El ancho de corona en gran parte depende del grado de roción

admisible, por lo cual es recomendable un ancho de tres piedras
de coraza (n=3) para roción o no roción.
 Criterios de diseño (cont.)

Tabla de valores del coeficiente de capa (KΔ)

 Criterios de diseño (cont.)

Espesor de la corona y capa secundaria

Se aplicara la expresión anteriormente mocionada salve de que

en este caso “e” representa el espesor promedio de cualquiera
de las capas.
 Criterios de diseño (cont.)

Numero de elementos de la coraza

Para el calculo del numero de elementos de la coraza se utilizara

la siguiente expresión:
 Criterios de diseño (cont.)

Longitud del morro de la estructura

Se recomienda que los elementos de coraza que constituyen el

morro del rompeolas tengan una extensión en planta de 50 a150
fts y que sean del mismo peso tanto del lado del mar como del
lado protegido, dependiendo tal longitud de la propia del
rompeolas, de la elevación de la corona y condiciones de
agitación.

La roción que actúa en el morro de un rompeolas hace que se

desplacen los elementos de la coraza, principalmente desde el
extremo del lado del mar abierto y del lado del puerto. Por lo cual
se debe tener precaución en el diseño del morro par evitar que
los elementos de la coraza caigan en el canal de navegación.
 Criterios de diseño (cont.)

Base para la cimentación

Al igual que el rompeolas su cimentación debe ser objeto de

estudio, ya que el oleaje actuante puede llegar a provocar
erosiones en el fondo y en la propia cimentación de la estructura
por lo que esta deberá protegerse a fin de evitar fallas al pie o
asentamientos excesivos.

• Capa protectora – Material pétreo con granulometría adecuada

que funcione como filtro.

•Profundidad de desplante < 3 veces la H de ola esperada

•Velocidades > Provocan movimiento de material del fondo
•Material del fondo no sea rocoso
Colocación del núcleo o escollera
Colocación de la capa inferior
Colocación de la capa principal de protección
Equipo mecánico colocando elementos sobre el talud
 Conclusión

Es importante el diseño y la construcción de rompeolas, debido

a que son estructuras de protección contra el oleaje, disminuyen
la agitación dentro del recinto portuario, como también en sus
zonas de acceso (canal de navegación) y sus áreas de
maniobras. (ciaboga)

El diseño del rompeolas debe de ser el adecuado para evitar su

daño y garantizar la operación en todo el tiempo del puerto.
GRACIAS POR SU ATENCION