PUERTOS MARITIMOS

Puerto: El término puerto puede emplearse en diferentes ámbitos. Se trata, de la

infraestructura que incluye diversos servicios para la realización de una cierta
operación.

Puerto marítimo: El significado más habitual de puerto se asocia al espacio que,

situado en una orilla o en la costa, permite que las embarcaciones desarrollen
operaciones de descarga y carga o de desembarco y embarque. Cuando dicha
infraestructura se halla junto al océano, se habla de puerto marítimo.
Estos puertos, por lo tanto, ofrecen a los barcos un lugar seguro en la costa
marítima para realizar distintas tareas. A través de diferentes obras, como la
construcción de esclusas o diques, se protege a las embarcaciones del oleaje. De
este modo, se pueden cargar o descargar mercaderías o favorecer el ascenso y
descenso de tripulantes y pasajeros con mayor comodidad.
Ubicación
Previo a la construcción de un puerto primero se debe localizar una ubicación que
cumpla con las siguientes características.
1. Protección total o parcial de las tormentas marinas predominantes.
 2. Profundidad del agua entre 1.5 y 3.0 metros, con fácil acceso desde la
orilla.
3. Buen acceso desde tierra para el tránsito peatonal o rodado.
4. Poca variabilidad por las mareas.
5. Buena facilidad de varado de embarcaciones en la vecindad.
6. Ausencia de algas.
En playa abierta
• Lo más importante que hay que observar es la zona en la que rompen las
olas entrantes. El muelle deberá terminar más allá de esta zona, a fin de
evitar que las olas rompan contra el muelle y causen daños a las
embarcaciones atracadas al muelle.
• No se debería construir nada sólido sobre una playa arenosa (como un
rompeolas) ya que esto causaría interferencias con el libre movimiento de la
arena y podría incluso llevar a la desaparición de la playa en pocos años.
En bahías arenosas
• Dos malecones, uno en cada lado del saliente, proporcionaría un refugio
adecuado a todas las situaciones predominantes de oleaje.
• Debe evitarse cualquier estructura sólida que sobresalga de la playa
arenosa.
En arrecifes
• Como norma general no se deberá construir un rompeolas de piedra sobre
un arrecife, sino detrás del mismo: la acción de las grandes olas entrantes
podría arrastrar el rompeolas fuera del arrecife. Además de destruir el
rompeolas, las olas esparcen las piedras por una amplia zona,
convirtiéndose así en un peligro para la navegación.
En riberas de ríos
• Los ríos generalmente transportan toneladas de sedimentos y arena en
suspensión que quedan depositados en los lugares donde desciende la
velocidad del flujo de agua. Aunque la fuerza de la corriente en la ribera
externa dificulta la navegación, los menores costes de mantenimiento
mediante dragado podrían significar la diferencia entre un desembarcadero
útil, abierto durante todo el año, y uno que sea necesario dragar
permanentemente a un alto coste.
En desembocaduras de ríos
• Las desembocaduras de los ríos también tienden a cambiar de posición,
especialmente en las zonas situadas a un bajo nivel expuestas a los
monzones. Se deberá conservar la vegetación de todo tipo presente a lo
 largo del litoral propuesto (especialmente manglares), ya que éste es el
único medio natural de controlar el relieve del litoral.
Para determinar el lugar mas apropiado para la construcción de un puerto
dependerá de la importancia y complejidad del mismo, además de la diversidad
del ecosistema.
Existe la necesidad de realizar un emplazamiento el cual radica en prever
condiciones o factores ambientales que puedan afectar el proyecto a mediano o
largo plazo.
Elementos de un Estudio de Emplazamiento
 Mapa topográfico
 Mapa de contornos o cuadrículas
MÉTODOS PARA ESTABLECER LA POSICIÓN DE LA BOYA A LA QUE SE
DEBE AMARRAR LA CUERDA FLOTADORA:
• Método radial. Utilizando el teodolito, escarpia, boyas, cuerda flotadora y
con un punto de referencia se obtiene una especie de abanico horizontal.
• Método de líneas paralelas. Se establece una línea recta base a lo largo
de la playa. Cada 5 o 10 m de uno de los extremos se deberá hincar una
escarpia. Con la escuadra de reflexión se colocará una boya en el mar a
ángulos rectos con relación a las escarpias. Se registra la profundidad real
echando la cadena de sondeo en la posición de cada boya.
Estudio de las mareas: En el estudio se mostrarán los niveles máximo y mínimo
de las mareas en la localización propuesta. Movimiento vertical periódico del nivel
del mar, afecta la profundidad del agua en un lugar determinado.
Estudio de las corrientes de marea: Mapa que muestre la presencia,
localización, dirección y potencia de las corrientes de marea asi como el
movimiento horizontal periódico del agua. Su dirección y velocidad resultan
alteradas cuando encuentran a su paso algún obstáculo para su libre movimiento
(promontorio, vegetación).
Estudio de la altura de las olas: Es una tabla que muestre la dirección,
frecuencia e intensidad o altura de las olas para la zona propuesta. Existen
métodos para observar la naturaleza de las olas:
• Medición en el mismo lugar utilizando equipo electrónico especial.
• Predicción mediante métodos estadísticos utilizando un equipo de computo.
• Observación en el mismo lugar con la ayuda de un instrumento óptico
básico: estación total.
Determinación de un punto de observación de olas: En un punto aventajado se
debería construir un pilar de piedra con un perno de anclaje hormigonado en la
parte superior. Se deberán fijar las dos boyas de plástico fluorescente a una
distancia conocida (por ejemplo, 100 m) mar adentro.

Instrumentos necesarios para realizar un estudio de emplazamiento:

• Teodolito/ Estación total. • Brújula
• Nivel. • Miras topográficas
• Trípode. • Cuerda flotadora.
• Regla de nivelación • Cadena de sondeo
• Sondador acústico • Otros elementos como
• Escuadra de reflexión escarpias (fijar marcas en el
• Cinta métrica terreno), barca.

Refugio de pesca
Un buen refugio costero de pesca consiste normalmente en :
- Rompeolas diseñado para proteger a los buques de pesca amarrados de
las inclemencias climáticas
- Muelle en que amarrar los buques para descargar las capturas
- Varadero donde rascar, pintar y mantener los buques de pesca
- Instalaciones varias de tierra y eventualmente zonas de tierra reclamadas
al mar para proporcionar espacio para desarrollar las actividades asociadas
con el colectivo pesquero.
Rompeolas
El objetivo de la construcción de un rompeolas es establecer una zona de mar en
calma en la que las embarcaciones se puedan amarrar con seguridad durante
períodos meteorológicos adversos.
La estructura del rompeolas esta compuesta por tres capas de materiales
diferentes, estas capas son:
Nucleo del rompeolas: Normalmente éste consiste en desechos de cantera sin
las partículas finas vertidos en un montón en el mar por medio de un camión
volquete.
Capa inferior del rompeolas: Normalmente consiste en piezas sueltas de piedra
cuyo peso varía entre un mínimo de 500 kg hasta un máximo de 1 000 kg. Estas
piezas se depositan en dos capas como mínimo con una pendiente que es
generalmente menos acusada que la del núcleo, 2.5/1 en la pendiente exterior y
1.5/1 en la pendiente interior.
Capa principal de rompeolas: Constituye la defensa principal del rompeolas a la
embestida de las olas. La existencia de cualquier tipo de defecto en la calidad de
la roca, graduación o colocación pondría a todo el rompeolas en grave peligro. Por
esto se deberá tener mucho cuidado al seleccionar y colocar las piedras
correspondientes a la capa principal de protección.

MUELLES Y EMBARCADEROS
Un muelle es una
construcción de piedra,
ladrillo o madera realizada en
el agua, ya sea en el mar, en
un lago o en un rio, afianzada
en el lecho acuático por
medio de bases que lo
sostienen firmemente, y que
permite a barcos y
embarcaciones atracar a
efectos de realizar las tareas
de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
En los puertos marítimos y fluviales acostumbran a existir varios muelles, a fin de
dar cabida a un número determinado de barcos. En los puertos grandes, los
muelles están generalmente especializados en un tipo de actividad, ya sea el
transporte de pasajeros, la carga y descarga de vehículos, de contenedores y
otras muchas.
Dentro de un puerto pesquero, el muelle generalmente se encuentra en paralelo a
la orilla con embarcaciones atracadas sólo en el lado que da al mar, mientras que
el embarcadero generalmente se adentra en las aguas del puerto, permitiendo el
amarre de embarcaciones a ambos lados.
VARADEROS
El tradicional varadero en
muchas comunidades playeras
es todavía la playa natural
donde se sacan las
embarcaciones a tierra para su
raspado, limpieza y reparación.
Sin embargo, dentro de un
puerto y en ausencia de una
fuerte marea, una playa no
siempre resulta práctica, por lo que se requiere la construcción de una pendiente o
varadero artificial.

Mantenimiento del refugio

El mantenimiento de refugios se puede dividir en dos epígrafes principales:
• El control ambiental de fenómenos que ocurren de forma natural. Este tipo
mantenimiento incluye las labores de dragado (podría haber sedimentación
de arena que obstruyera periódicamente la bocana del refugio), algas
flotantes y derrelicto.
• El control de las medidas contra la contaminación del esfuerzo pesquero.
Este tipo de mantenimiento cubre la recogida y correcta eliminación de
desechos líquidos y sólidos generados por el colectivo pesquero.
Dragado
El dragado es la operación que
consiste en la limpieza y el
ahondamiento de un cuerpo de
agua, a partir de la remoción de
rocas y sedimentos. Se lleva a
cabo para aumentar la profundidad
de un canal navegable o de un río,
con el fin de incrementar la
capacidad de transporte de agua,
con lo que se evitan las
inundaciones aguas abajo.
Asimismo, se pretende con ello
aumentar el calado de estas zonas, para facilitar el tráfico marítimo por ellas sin
perjuicio para los buques, con lo que se evita el riesgo de encallamiento.
En función del material del fondo que requiere ser dragado, se utilizan diferentes
tipos de dragas. Hay varios tipos de dragas comúnmente usadas en este tipo de
operación: mecánica, hidráulica y mixta (mecánica/hidráulica), y cada uno de ellos
tiene diferentes tipos de mecanismo y funcionamiento.
Materiales que se pueden encontrar en el fondo del agua por dragar:
 • Arena suelta Se debería considerar la posibilidad de utilizar una bomba
sumergible apropiada para elementos sólidos en suspensión o una
excavadora hidráulica que opere desde un promontorio de material núcleo
• Arena cementada, colar y arcilla. Normalmente se necesitará una draga
de corte y succión para romper el material antes de bombearlo para su
retirada.
• Roca dura y cantos rodados. Generalmente un lecho marino rocoso no se
puede dragar de forma económica. Sin embargo, tanto los crespones
rocosos como algunas rocas podrían ser destruidos previamente con
explosivos para luego dragarlos.
• Derrelicto y desechos voluminosos. El derrelicto puede ser recolectado
con redes de pesca, en cambio la basura artificial debe ser recolectada
manualmente

Clasificación de puertos

De Altura
Por su
Navegación De Cabotaje

Comerciales
Por sus
Industrial
PUERTO Instalaciones
y servicios Pesqueros
Turísticos
Militares

Por su
Publica
Uso
Privado

DRAGADO DE MANTENIMIENTO
Acción de ahondar y limpiar para
mantener o incrementar las profundidades
en los puertos o vías navegables; sanear
terrenos pantanosos, abriendo zanjas que
permitan el libre flujo de las aguas;
eliminar en las zonas en que se proyectan estructuras, los suelos de mala calidad
para sustituirlos por otros adecuados y en general, efectuar movimientos de tierras
cubiertas por las aguas.

RELLENO/REFULADO HIDRÁULICO
Consiste en la creación de tierra por
encima del nivel del mar mediante el
bombeo de arena dragada del mar para la
protección de la costa y/o áreas para uso
residencial, recreativo o industrial.
Una subcategoría de la Relleno/Refulado
hidráulico es la regeneración de playa,
donde se coloca arena en playas
existentes para corregir o impedir erosión.

PROTECCIÓN DE COSTAS
Consiste en la construcción de estructuras
rígidas o flexibles, con talud, verticales o
mixtas, cuya función es proteger las costas
contra la erosión producida por el oleaje y
las corrientes litorales.

ROMPEOLAS Y ESCOLLERAS
Los rompeolas son estructuras que se
construyen para disipar la energía del
oleaje y evitar su incidencia sobre un área
que se desea proteger, logrando una zona
de aguas relativamente tranquilas, en
donde las embarcaciones puedan
fondearse y/o realizar sus maniobras,
además sirven para impedir el paso del
azolve.
Una escollera es estructuralmente semejante a un rompeolas, se construye en la
desembocadura de los ríos con objeto de encauzar las corrientes y que el canal de
navegación tenga la profundidad requerida, evitando azolves en sus causes, así
como la formación de barras en las desembocaduras de los mismos.

PEDRAPLENES
El pedraplén es un elemento constructivo
que consiste en la extensión y
compactación de materiales pétreos
procedentes de excavaciones de roca. Se
usa para la construcción rellenos, bien de
gran altura o que sean inundables.

ESPIGONES
Son estructuras de protección costera, que
arrancan perpendicularmente desde la línea
de playa, diseñados para dar lugar a la
formación y/o para la conservación de las
playas, deteniendo o desviando el acarreo
litoral y retardar la erosión.

MUELLES
Son estructuras ubicadas a la orilla del mar
o en las riberas de los ríos cuya función es
servir de enlace entre los transportes
marítimos y terrestres. Los muelles están
formados por plataformas provistas de
todos los dispositivos, instalaciones y
servicios para permitir el atraque de las
embarcaciones.

Muelle marginal

Muelle en espigon
Por su Muelle aislado
disposición
Muelle tipo “T”

Muelle tipo “U”

 TIPOS DE
MUELLES Muelle de muro de gravedad
Muelle de muros estructurados de concreto armado
Por su Muelle de tablestacas de acero
estructuracion
Muelle de pilas
Muelle flotante
MALECONES
Son estructuras que se construyen
paralelas o casi paralelamente a la línea
de costa, para separar una zona
terrestre de una fluvial o marítima. El
propósito principal de un malecón es
contener el relleno que se encuentra en
su parte posterior sirviendo como paseo
y ocasionalmente, utilizarse como
atraque y amarre de embarcaciones, en
cuyo caso, estarán provistos de los
dispositivos necesarios.

DEFENSAS DE ATRAQUE
Son dispositivos amortiguadores que
se utilizan en los muelles, para
proteger tanto a éstos, como a los
buques, de los efectos del choque
durante las maniobras de atraque,
descarga y desatraque, reduciendo
los daños de impacto y desgaste
entre barco y estructura.

TUBERÍAS SUB-ACUÁTICAS
Son tuberías colocadas bajo el agua,
enterradas o no, que pueden ir de tierra a
una estructura marina, cruzar un río o
cualquier espacio de agua. Es de
primordial importancia que la tubería no
flote cuando se encuentre vacía, lo que se evita con un recubrimiento que sirva de
lastre.

DUQUES DE ALBA
Son estructuras aisladas que pueden estar
formadas por haces de pilotes verticales,
inclinados o combinación de ambos; por
plataformas apoyadas sobre pilotes o pilas; o
bien por cajones de tablestaca.