OBRAS VIALES

Asfaltos para pavimentos

Fuente: 2000-87 ESPECIFICACIONES, CODIFICACIÓN Y MEDICIONES. PARTE I. CARRETERAS

Libros de consulta: Carreteras, estudio y proyectos. Jacob Carciente
Ingeniería de Carreteras, Tomo I, Kraemer et al., Ed. Mc Graw Hill, 2004
Súper estructura de una vía

PAVIMENTO
Pavimento: superestructura de una vía, construida sobre la sub-rasante y compuesta
normalmente por sub-base, base y carpeta de rodamiento, cuya función principal es soportar
las cargas rodantes y transmitir los esfuerzos al terreno, distribuyéndolos de tal forma que no
produzcan deformaciones perjudiciales, así como proveer una superficie plana y resistente a
efectos del transito seguro y cómodo.

NORMAS

2000-87 ESPECIFICACIONES, CODIFICACIÓN Y MEDICIONES. PARTE I. CARRETERAS

2000-1-2009 NORMA TÉCNICA FONDONORMA CARRETERAS, AUTOPISTAS Y VÍAS

URBANAS. ESPECIFICACIONES Y MEDICIONES
Súper estructura de una vía

ASFALTOS PARA PAVIMENTOS:

- Cementos asfalticos
- Asfalto diluido
- Asfalto emulsionados

Ligante asfáltico: material de naturaleza asfáltica, bituminosa, que produce la unión de los
componentes de una mezcla. Incluye entre otros: cemento asfáltico, asfaltos líquidos,
emulsiones asfálticas. En el texto de esta norma se hace mención a “ligante asfáltico”, para
referirse al material que va a ser mezclado o incorporado con otro para una función
específica.

material asfáltico: de naturaleza bituminosa, empleado por si solo, en su estado normal o

diluido (kerosén, gasoil o gasolina), sin mezclar con algún otro, para función de sellamiento,
aislamiento impermeable, o interface adherente; como p.e. riego, imprimación. En el texto de
esta norma se hace mención a “material asfáltico”, para referirse al material que no va a ser
mezclado o incorporado con otro para una función específica.

Mezcla asfáltica, conglomerado de agregados pétreos unidos mediante un ligante asfáltico.

- Cementos asfalticos:
Especificaciones COVENIN 1670-95 para cementos asfalticos de pavimentación
- Asfalto diluido (cut-backs)
En Venezuela por razones de comercialización y desde que comenzó la utilización de
asfaltos diluidos (1942) solo se produce un tipo de RC, específicamente el RC-250.
Particularmente los “riegos de imprimación” requieren asfaltos de este tipo por su
mayor tiempo de curado. Generalmente se recurre a “ligar” el RC-250 con kerosene o
mas comúnmente con gasoil, por ser mas disponible en las plantas de asfalto.
Imprimación asfáltica:

Aplicación de riego de material asfáltico sobre una base, o sub-base granular

terminada que no haya sido tratada previamente con material asfáltico, ni sea
carpeta asfáltica o pavimento de concreto de cemento Pórtland. La imprimación
asfáltica debe ser ejecutada según se establece en las Especificaciones de la
norma y en el Contrato de la Obra.

Los materiales asfálticos que se pueden utilizar para la aplicación de la

Imprimación Asfáltica son asfaltos líquidos de los tipos:
RC-70 MC-30 SC-70
RC-250 MC-70 SC-250
MC-250

La cantidad de aplicación por el camión distribuidor de asfalto debe ser la

cantidad máxima que haya sido absorbida después de 24 horas de su
aplicación y debe estar comprendida entre 0.9 y 2.31 l/m2 dependiendo del tipo
de superficie terminada.
Riego de adherencia:

Aplicación de riego de material asfáltico sobre una base terminada que halla sido
tratada previamente con material asfaltico sobre una carpeta asfáltica o sobre un
pavimento de concreto Portland. El riego de adherencia debe ser ejecutada según
se establece en las Especificaciones de la norma y en el Contrato de la Obra.

MATERIAL ASFALTICO TIPO Cantidad (l/m2)

Cemento asfaltico 120-150 0,10 - 0,20

Asfalto líquidos RC-70, RC-250 0,15 – 0,40

Emulsiones asfálticas RS-1, SS-1,h O,22 – 0,66

(se aplican diluidas con CRS-1, CES-1h
agua en partes iguales )
- Asfaltos emulsionados:

Un material de pavimentación que ha tomado casi universalmente el lugar de los

asfaltos diluidos es conocido como “asfalto emulsificada”, “emulsión asfáltica” o
simplemente “emulsión”. Este material es una mezcla de cemento asfaltico y agua.
Como estos dos componentes no son miscibles, se recurre a la incorporación de un
tercer elemento, llamado “agente emulsificante” que permite que la mezcla asfalto-
agua-emulsificante sea posible y estable. Los emulsificantes son agentes tenso-activos
o surfactantes provenientes de los jabones, arcillas o resinas y son productos
patentados.