CLASIFICACIÓN

Suspensión

Convencional Con regulación Pilotada

de altura Electrónicamente

Suspensión mecánica
Suspensión Hidroneumática
Suspensión convencional
Suspensión Neumática autonivelante

Suspensión hidroneumática

Suspensión Neumática 1
05/05/22

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 Componentes de la suspensión
Los elementos elásticos
Los elementos elásticos de la suspensión son interpuestos entre las
masas suspendidas y no suspendidas. Están construidos de acero
especial para resortes y se le aplican diferentes tratamientos
térmicos para mejorar sus propiedades, tales como elasticidad,
resistencia mecánica...
Por su forma constructiva, pueden ser: muelles, ballestas o barras
de torsión.

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LOS MUELLES HELICOIDALES

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 Muelles helicoidales:
Los muelles helicoidales son los que más se utilizan en el automóvil
de turismo actual. Están formados por arrollamientos helicoidales de
acero elástico fabricado con un grosor de varilla adecuado a la
rigidez que se quiera conseguir, así como con el número de espiras,
la distancia entre espiras (paso), el tipo de material y el diámetro del
arrollamiento.

Diferentes clases de muelles

espiras

paso

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El muelle helicoidal trabaja a torsión retorciéndose con los esfuerzos exteriores que
soporta. Esta torsión se traduce en una disminución de la longitud del muelle al ser
cargado, volviendo a su posición primitiva, por su elasticidad, cuando cesa la fuerza
que actúa sobre él.

Los muelles tienen excelentes cualidades elásticas, pero poca capacidad para
almacenar energía, de ahí la necesidad del amortiguador que absorbe la
reacción del muelle. 6
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Ballestas

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Ballestas
Están compuestas por una serie de láminas superpuestas, de
diferentes longitudes, construidas en acero elástico para muelles.

CARACTERÍSTICA PRINCIPALES DE LAS BALLESTAS tiene una elevada

rigidez para soportar carga, esfuerzos de flexión. La carga que puede
soportar la ballesta está en función del número de hojas que
conforman la ballesta, del espesor y ancho de las hojas, de la
longitud de la ballesta y de la calidad del material de fabricación de
las hojas de acero de la ballesta.

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 PARTES DE UNA BALLESTA DE SUSPENSIÓN

Perno o Tornillo central

Ojo de la ballesta con

Buje o silentblock Abrazadera

Abrazadera en U

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La lámina más larga (hoja maestra) tiene en sus extremos unos
orificios denominados ojos, para sujetarlas al chasis con unos
pasadores. Uno de los apoyos es fijo, o punto de reacción, y el otro es
móvil, y va unido al chasis a través de una pieza llamada gemela, que
permite aumentar o disminuir la longitud para favorecer los
movimientos de flexión. Las láminas son unidas por un perno central
que las atraviesa, y unas abrazaderas que permiten que las láminas se
deslicen al cargar un peso sobre ellas.

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Montajes

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VIDEO DE FUNCIONAMIENTO

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BARRAS DE TORSIÓN

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Poseen en los extremos una forma particular (estriado), que sirve de anclaje.
Un extremo va unido al chasis y el otro al brazo de suspensión.
En funcionamiento, el brazo oscila y hace trabajar a la barra dándole un
movimiento de torsión. De este modo, constituye un resorte que ocupa poco
espacio y tiene un montaje más simple. Tiene la funcionalidad de reducir el
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movimiento del chasis y aumentar su estabilidad en el vehículo.
DISPOSICIÓN DE LAS BARRAS DE TORSIÓN

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FUNCIONAMIENTO

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ACTIVIDAD EN GRUPO

1) Describir de manera detallada las cualidades que existen entre los

elementos elásticos.

2) Detallar la misión que cumple el sistema de suspensión en un

vehículo.
3) Socializar y realizar una puesta en común con cada grupo.

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