Manual de Taller Electrico y Ecu VW Derby 1995-2008

VW DERBY 1995-2008
Reparacion de Computadoras Automotrices

Aplicación esta computadora se aplica para vehiculos VW apartir
De los modelos 1993 en adelante en los motores 1.6 ltrs
Asi como en los motores 1.8 ltrs hay cambios internos
Dado que son dos sistemas digiplus y digifant
Inyectores
Búfer ALU= unidad aritmética lógica
Señal del TPS
TP min 10101111
4V
01111111
ALU
10111001
B1
ADC TP Max
1V B2 CPU
B3 Flash
B4
B1 B2 B3 B4
0 0 0 0 = 0V
RAM EPROM
0 0 0 1 = 300mv
0 0 1 0 = 600mv
DLC
ESTRUCTURA DE LA MEMORIA FLASH cristal
dirección datos
5v fuente
0 000000 10101011
4mhz
01110000 Bus de direcciones
10111001
MICRO
01110
CASILLEROS
TPS
Flash Bus de datos
EPROM Reset
WE RE CE
DLC
DTC DTC
0101101 011111
256
calibración
Computadora de Sedan
www.sicaa.com.mx
Transistores
De Inyeccion
Transistor
R1 Regulador de Voltaje
C2
D1
DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
12 V (TRANSISTOR EXTERNO COMO REGULADOR)
D1 5V
Q1
R FUSIBLE +
C2
El circuito que nos da
niveles de voltaje
CAVIDAD 13-16-19
R1 IC3 adecuados
GND Para los circuitos
integrados
1 23 456789 Y principales conecxiones
dentro
De la tarjeta
reset
MICRO
+
IC2
C1
MEMORIA
IC1
VOLTAGE REGULATOR WITH WATCHDOG TIMER
Vcc
12kΩ
+ +
- -
400 Ω
5.6 kΩ
ITH
1 kΩ
15 kΩ
12 kΩ
4 kΩ
16.7 kΩ
15 kΩ
15 kΩ
Vcc
11 21 31 41 51 61 71 81 91
BIAS OUT COMP Vcc GND ADJ RESET TC CK
El D1 se puede puentear solo que es sin proteccion
El C2 se encarga de estabilizar el voltaje
IC3 con matricula 79005 es puede remplazar por

un 7805
Si hay tierra el la linea de reset no hay pulso ni f/p y

el control de chispa se queda directo y esto daña al
modulo tsz-h
La jaula de faraday encierra ala memoria y micro

esto es por que la computadora es de plastico
Damper de Inyeccion
Memoria
Conector de la computadora
Lado arnés
Jetta
Golf
Derby
Fuente de Poder
D1
Inversor
74C14T
DIAGRAMA DE LA FUENTE DE PODER
12 V (TRANSISTOR REGULADO INTERNO)
D1 VIENE INTEGRADO EL Q1
FUSIBLE +
C2
CAVIDAD 13-16-19
GND
C3 IC3
C1
5V
MICRO
IC2
MEMORIA LAS TIERRAS ESTAN

ASOCIADAS ALA PANZA
IC1
Este regulador ya no trae el transistor externo como es mostro anteriormente
En este caso el transistor esta encapsulado en el IC3 donde este se encarga
Por completode regular el voltaje de 5v para suministrarlos a los circuitos TTL.
De esta manera, logramos tener el 100% del circuito que compone la fuente
De poder de toda la computadora tiene o no reparación.
Otro de los aspectos importantes es analizar el funcionamiento de los RESET´s

En los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora envié
Pulsos a los circuitos integrados, ya que de ellos dependen que la computadora
Envié pulsos a los actuadores.
Tips para la fuente------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE
SEDAN EN LAS COMP DE VW ENCONTRAREMOS DOS TIPOS
DIFERENTES QUE ANALIZAREMOS A CONTINUACION
Valor R1 1.3K
VALOR R2 10K
5V
VALOR R3 1K Valor original 1.3k sedan
R1 Colocar valor comercial 3.3k
CAVIDAD R2 R3
10
46
C1
MICRO
R1
R2
R3
JETTA / GOLF
5V Valor original jetta 8.19k
R1
4.69k
CAVIDAD R2
10
46
el ADC esta integrado
en el micro MICRO
52 pines
R1 ECT
SEDAN
FALLA TIPICA SE QUEDA ACELERADO
REVISAR QUE NO ESTE DAÑADO C/E
CAVIDAD
4
DAMPER INTERNO
Q1
D1
R1
MICRO
JETTA / GOLF
CAVIDAD
4
Q1 D1
MICRO
R1
R3 IC 1
R2
5V
R1 ECT
CONFIGURACION DE PINES IC CON MATRICULA
TLE 4216G
Relevador Bomba No 80 digifant
GRY
+ Bat.
12 V Ign
Microcontrolador
E 52 pines
C
25
B
1k
1k
.1mf
CIRCUITO DE START
TIERRA PARA RELEVADOR DE LA
BOMBA
START
CAVIDAD 1 CAVIDAD 3
TRANSISTOR DISCRETO
R1
Q1 DAMPER INTERNO
R2 D1
D2
GND
CAVIDAD 13-16-19
CTRL R7
PUMP MICRO
R6
IC2
IC1
MEMORIA
Relevador Bomba No 80 Digi Plus
GRY
+ Bat.
12 V Ign
Microcontrolador
25
TLE-4216
1k
CAVIDAD14
12V
JETTA / GOLF
D1
START
R FUSIBLE TIERRA PARA RELEVADOR
CAVIDAD 1
DE LA BOMBA
CAVIDAD 3
GND
R1 R2 IC 1
D1
C1
MICRO
5V
IC2
IC1
MEMORIA
Circuito de Inyectores
12 v 24 OHMS
3.3 K PULL UP
S R2
Microcontrolador
52 pines
D G
R1 29
12
R3
IC 1
COMPUERTA
74HC14D
5V
G= COMPUERTA
D= DRENADOR
IRF 830
S= SURTIDOR
G D S
Pruebas al Mosfet
D – Y S + = VOLT 100 a 900 milivolt
D + Y S - = Abierto
D + Y G - = Abierto
D – y G + = Abierto
S + y G - = Abierto
S - y G + = Abierto
SEDAN
SISTEMA DE ENCENDIDO CAVIDAD
23
R4
1K
Q5
D2
C 2
IC 2
MICRO
5V
JETTA / GOLF
CAVIDAD
MATRICULA TLE 4216G 23
IC 2
MICRO
R4
PULL DOW
Relevador Bomba No 80 digifant
GRY
+ Bat.
12 V Ign
Microcontrolador
E 52 pines
C
25
B
1k
1k
.1mf
Relevador Bomba No 80 Digi Plus
GRY
+ Bat.
12 V Ign
Microcontrolador
25
TLE-4216
1k
Circuito de TPS
Microcontrolador
49
Vcc
17
5v
11
6
Microcontrolador
CKP VW
34
12V
Sensor hall 22R

8
433OHMS
18
5V/VDD
14
6
8
74C14
7
1
Encendido VW digifant
Compuerta
inversora de
Modulo
voltaje
12 V
Microcontrolador
E 52 pines
C
30
B 5v 5v
14
IN 4848 1k 10k
.1mf 4 3
7
Off : 0v
On : 5v
Encendido Digi Plus
Modulo
Microcontrolador
23
30
TLE-4216
5v
0v
Encendido VW digifant
S
Microcontrolador
52 pines
D G
Inyectores
29
12
5v
Compuerta 10k
inversora
Gracias por su
asistencia
COMPRE SUS MANUALES EN CODIGOS DE FALLA DE LA ECU
http://eshops.mercadolibre.com.ve/framoreno/ Página 1 de 76
Marca DTC DESCRIPCION DEL CODIGO DE FALLA (DTC)

Volkswagen B2000 Cortocircuito a tierra del circuito del interruptor de avance de posición del pedal
Volkswagen B2001 Cortocircuito a tierra del circuito del interruptor de retroceso de posición del pedal
Volkswagen B2002 Prueba incompleta de cuerpo y ensamblaje de (ECU)
Volkswagen B2003 Seguridad errónea de vehículo I(VIN)
Volkswagen B2004 Falla de sobrecalentamiento de medios internos
Volkswagen B2005 Interruptor de temperatura de control climático fuera de límites
Volkswagen B2006 Interruptor de motor de soplador fuera de límites
Volkswagen B2007 Sensor de radiación solar del conductor fuera de límites
Volkswagen B2008 Cortocircuito a tierra del circuito de señal de ignición de limpiaparabrisas
Volkswagen B2009 Incongruencia de estado de seguridad
Volkswagen B200A Falla de inclinación (VSM)
Volkswagen B200B Falla ultrasónica (VSM)
Volkswagen B200C Falla de módulo (VSM)
Volkswagen B2010 Falla de circuito de puerta de panel de motor del servo
Volkswagen B2011 Motor de accionador de puerta de panel fuera de límites
Volkswagen B2012 Motor de accionador de entrada de aire del conductor fuera de límites
Volkswagen B2013 Motor de accionador de entrada de aire del conductor fuera de límites
Volkswagen B2014 Circuito abierto de sensor de posevaporador del A/C de control climático
Volkswagen B2015 Cortocircuito a tierra de interruptor de pestillo de puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2016 Circuito abierto de interruptor de pestillo de puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2017 Falla de circuito de salida izquierda de luz de seguridad durante el día
Volkswagen B2018 Falla de circuito de salida derecha de luz de seguridad durante el día
Volkswagen B2019 La puerta levadiza excedió el tiempo permitido para sujetar la puerta
Volkswagen B2020 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de luz de cortesía
Volkswagen B2021 Falla de circuito de retorno de salida de luz de techo
Volkswagen B2022 Falla de circuito de salida de luz de cortesía trasera
Volkswagen B2023 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de luz de cortesía trasera
Volkswagen B2024 Falla de circuito de retorno de salida de luz de cortesía trasera
Volkswagen B2025 Falla de circuito de luces de demanda
Volkswagen B2026 Falla de circuito de salida de iluminación de fondo incandescente
Volkswagen B2027 Falla de circuito de salida de iluminación de fondo (LED)
Volkswagen B2028 Falla de circuito de salida de abrir/cerrar puerta levadiza eléctrica
Volkswagen B2029 Cortocircuito a batería de circuito de salida de abrir/cerrar puerta levadiza eléctrica
Volkswagen B2030 Falla de circuito de relé de faro de niebla frontal
Volkswagen B2031 Falla de circuito de salida de luz de giro izquierda
Volkswagen B2032 Falla de circuito de salida de luz de giro derecha
Volkswagen B2033 Falla de circuito de salida de luz de estacionamiento auxiliar izquierda
Volkswagen B2034 Falla de circuito de salida de luz de estacionamiento auxiliar derecha
También disponibles: Acura AlfaRomeo Audi BMW Chrysler Ford Geo GM Honda Hyundai Infiniti Isuzu Kia Land Rover Lexus Mazda Mercedes Benz Mitsubishi Nissan
Porsche Saab Saturn Subaru Suzuki Toyota Volkswagen

Volkswagen B2035 Falla de circuito de salida de luz repetidora del lado frontal izquierdo
Volkswagen B2036 Cortocircuito a tierra de circuito de salida de luz repetidora del lado frontal izquierdo
Volkswagen B2037 Falla de circuito de salida de luz repetidora de lado frontal derecho
Volkswagen B2038 Cortocircuito a tierra de circuito de salida de luz repetidora del lado frontal derecho
Volkswagen B2039 Cortocircuito a tierra de circuito de luz de matrícula
Volkswagen B2040 Falla de circuito de salida de luz de espejo
Volkswagen B2041 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de luz de espejo
Volkswagen B2042 Falla de circuito de salida de señal de giro en espejo izquierda
Volkswagen B2043 Falla de circuito de salida de señal de giro en espejo derecho
Volkswagen B2044 Cortocircuito a tierra de circuito de luz de freno trasera izquierda
Volkswagen B2045 Circuito abierto de luz de freno trasera izquierda
Volkswagen B2046 Cortocircuito a tierra de circuito de luz de freno trasera derecha
Volkswagen B2047 Circuito abierto de luz de freno trasera derecha
Volkswagen B2048 Cortocircuito a tierra de circuito de luz de freno trasera izquierda
Volkswagen B2049 Circuito abierto de luz de giro trasera izquierda
Volkswagen B2050 Cortocircuito a tierra de circuito de luz de giro trasera derecha
Volkswagen B2051 Circuito abierto de luz de giro trasera derecha
Volkswagen B2052 Falla de salida de relé de retardo de accesorios
Volkswagen B2053 Falla de salida de relé 2 de retardo de accesorios
Volkswagen B2054 Cortocircuito a batería de relé 2 de retardo de accesorios
Volkswagen B2055 Falla de circuito de salida para abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica izquierda
Volkswagen B2056 Falla de circuito de salida para abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica derecha
Volkswagen B2057 Cortocircuito a tierra de interruptor de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica izquierda
Volkswagen B2058 Cortocircuito a tierra de interruptor de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica derecha
Volkswagen B2059 Cortocircuito a tierra del indicador de solicitud de (A/C)
Volkswagen B2060 Falla de circuito de indicador de iluminación de fondo caliente
Volkswagen B2061 Cortocircuito a tierra del circuito de indicador de iluminación de fondo con calefacción
Volkswagen B2062 Falla de circuito de salida de datos de ventana de conductor
Volkswagen B2063 Falla de circuito de salida de datos de ventana de pasajero
Volkswagen B2064 Falla de circuito de relé de inhabilitación de pedales eléctricos
Volkswagen B2065 Cortocircuito a tierra del circuito de relé de inhabilitación de pedales eléctricos
Volkswagen B2066 Falla de circuito de salida de estado habilitado de estacionamiento
Volkswagen B2067 Cortocircuito a tierra de circuito de salida de estado habilitado de estacionamiento
Volkswagen B2068 Falla de circuito de salida de elevación de capota convertible
Volkswagen B2069 Falla de circuito de salida de descenso de capota convertible
Volkswagen B2070 Falla d circuito de bobina(s) de relé de remolcado de remolque
Volkswagen B2071 Cortocircuito a tierra de señal de interruptor de luz de emergencia
Volkswagen B2072 Cortocircuito a batería de línea de datos de módulo de memoria de asiento

Volkswagen B2073 Línea abierta de datos de módulo de memoria de asiento o cortocircuito a tierra
Volkswagen B2074 Cortocircuito a batería de línea para habilitar módulo de memoria de asiento
Volkswagen B2075 Línea abierta de datos para habilitar módulo de memoria de asiento o cortocircuito a tierra
Volkswagen B2076 Conexión abierta de antena de teléfono celular
Volkswagen B2077 Falla de circuito de interruptor de puerta levadiza abierta
Volkswagen B2078 Luz indicadora de desactivación de bolsa de aire del conductor inactiva
Volkswagen B2079 Cortocircuito a batería de indicador de desactivación de bolsa de aire del conductor
Volkswagen B2080 Cortocircuito a tierra de indicador de desactivación de bolsa de aire del conductor
Volkswagen B2081 Circuito abierto de indicador de desactivación de bolsa de aire del conductor
Volkswagen B2082 Falla de salida vertical del espejo
Volkswagen B2083 Falla de salida horizontal del espejo
Volkswagen B2084 Cortocircuito a tierra de indicador de memoria establecida
Volkswagen B2085 Cortocircuito a tierra del indicador de ventana trasera cerrada con llave
Volkswagen B2086 Cortocircuito a batería del indicador de ventana trasera cerrada con llave
Volkswagen B2087 Cortocircuito a tierra de línea de seguridad
Volkswagen B2088 Cortocircuito a tierra de antena de celular
Volkswagen B2089 Falla de luz de aproximación/cortesía en interior de puerta
Volkswagen B2090 Falla en línea de datos de entrada con llave remota
Volkswagen B2091 Falla de comunicaciones de llave remota
Volkswagen B2092 Batería descargada de llave remota
Volkswagen B2093 Cortocircuito a tierra de circuito de calefacción de parabrisas
Volkswagen B2094 Cortocircuito a batería de circuito de calefacción de parabrisas
Volkswagen B2095 Falla de circuito de interruptor de restablecimiento frontal
Volkswagen B2096 Falla de circuito del interruptor de conjunto frontal
Volkswagen B2097 Falla de módulo de brújula
Volkswagen B2098 Falla de circuito de inicialización de red de audio (ASYSON)
Volkswagen B2099 Falla de bocina frontal derecha
Volkswagen B209A Falla de bocina frontal izquierda
Volkswagen B209B Falla de bocina trasera derecha
Volkswagen B209C Falla de bocina trasera izquierda
Volkswagen B209D Falla de bocina de agudos frontal izquierda
Volkswagen B209E Falla de bocina de agudos frontal derecha
Volkswagen B209F Falla de bocina de agudos trasera izquierda
Volkswagen B2100 Indicador de inhabilitación del Sistema de bolsas de aire del pasajero (Subfalla)
Volkswagen B2101 Interruptor de inhabilitación de bolsa de aire de pasajero (Subfalla)
Volkswagen B2102 Funcionamiento de circuito de entrada de encendido en Marcha/Arranque
Volkswagen B2103 Circuito bajo de entrada de encendido en Marcha/Arranque
Volkswagen B2104 Circuito alto de entrada de encendido en Marcha/Arranque

Volkswagen B2105 Funcionamiento de circuito de control de encendido en Marcha/Arranque
Volkswagen B2106 Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Arranque 1
Volkswagen B2107 Circuito alto de control de encendido en Marcha/Arranque 1
Volkswagen B2108 Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Arranque 1
Volkswagen B2109 Circuito de entrada de sensor de interruptor de encendido/funcionamiento
Volkswagen B210A Circuito bajo de entrada de sensor de interruptor de encendido
Volkswagen B210B Circuito alto de entrada de sensor de interruptor de encendido
Volkswagen B210C Voltaje bajo en el sistema
Volkswagen B210D Voltaje alto en el sistema
Volkswagen B210E Circuito de entrada de voltaje de batería/funcionamiento
Volkswagen B210F Voltaje de batería bajo
Volkswagen B2110 Voltaje de batería alto
Volkswagen B2111 Pérdida de voltaje de batería
Volkswagen B2112 Circuito de desbloqueo de encendido/funcionamiento
Volkswagen B2113 Circuito de alimentación eléctrica de 5 voltios/funcionamiento
Volkswagen B2114 Circuito bajo de alimentación eléctrica de 5 voltios
Volkswagen B2115 Circuito alto de alimentación eléctrica de 5 voltios
Volkswagen B2116 Voltaje bajo de alimentación eléctrica de 5 voltios
Volkswagen B2117 Sobrevoltaje de alimentación eléctrica de 5 voltios
Volkswagen B2118 Circuito de entrada de llave en encendido/funcionamiento
Volkswagen B2119 Circuito bajo de entrada de llave en ignición
Volkswagen B211A Circuito alto de entrada de llave en ignición
Volkswagen B211B Circuito de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD/Funcionamiento
Volkswagen B211C Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD
Volkswagen B211D Circuito alto de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD
Volkswagen B211E Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Accesorios/SPAD
Volkswagen B211F Circuito de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD/Funcionamiento
Volkswagen B2120 Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD
Volkswagen B2121 Circuito alto de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD
Volkswagen B2122 Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Accesorios/PAD
Volkswagen B2123 Funcionamiento de circuito de control de encendido en Marcha 1
Volkswagen B2124 Circuito bajo de control de encendido en Marcha 1
Volkswagen B2125 Circuito alto de control de encendido en Marcha 1
Volkswagen B2126 Circuito abierto de control de encendido en Marcha 1
Volkswagen B2127 Funcionamiento de sensor de voltaje de alimentación eléctrica
Volkswagen B2128 Voltaje bajo de sensor de alimentación eléctrica
Volkswagen B2129 Voltaje alto de sensor de alimentación eléctrica
Volkswagen B212A Circuito abierto en sensor de voltaje de alimentación eléctrica

Volkswagen B212B Funcionamiento de pantalla PTS de voltaje de alimentación eléctrica
Volkswagen B212C Voltaje bajo de pantalla PTS de alimentación eléctrica
Volkswagen B212D Voltaje alto de pantalla PTS de alimentación eléctrica
Volkswagen B212E Circuito abierto de entrada de encendido de Arranque / Marcha
Volkswagen B212F Circuito abierto de entrada de encendido de Marcha solamente
Volkswagen B2130 Circuito de control de encendido en Marcha/Accesorios /Funcionamiento
Volkswagen B2131 Circuito bajo de control de encendido en Marcha/Accesorios
Volkswagen B2132 Circuito alto de control de encendido en Marcha/Accesorios
Volkswagen B2133 Circuito abierto de control de encendido en Marcha/Accesorios
Volkswagen B2134 Circuito de control de encendido Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2135 Circuito bajo de control de encendido Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2136 Circuito alto de control de encendido Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2137 Circuito abierto de control de encendido Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2138 Circuito de control de encendido desbloqueo Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2139 Circuito bajo de control de encendido de desbloqueo Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B213A Circuito alto de control de encendido de desbloqueo Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B213B Circuito abierto de control de encendido de desbloqueo Marcha/Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B213C Circuito de control de encendido Marcha (Arranque remoto)
Volkswagen B213D Circuito bajo de control de encendido de Marcha (Arranque remoto)
Volkswagen B213E Circuito alto de control de encendido de Marcha (Arranque remoto)
Volkswagen B213F Circuito abierto de control de encendido Marcha (Arranque remoto)
Volkswagen B2140 Circuito de control de encendido de Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2141 Circuito bajo de control de encendido de Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2142 Circuito alto de control de encendido de Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2143 Circuito abierto de control de encendido de Arranque (Arranque remoto)
Volkswagen B2144 Ignición apagada, fusible de consumo (IOD) no está presente
Volkswagen B2145 Circuito de control de habilitación UGDO
Volkswagen B2146 Circuito bajo de control de habilitación UGDO
Volkswagen B2147 Circuito alto de control de habilitación UGDO
Volkswagen B2148 Circuito abierto de control de habilitación UGDO
Volkswagen B2149 Circuito de control de encendido de Marcha 2
Volkswagen B214A Circuito bajo de control de encendido en Marcha 2
Volkswagen B2150 Cortocircuito a tierra de fuente de alimentación #1 de módulo central de seguridad
Volkswagen B2151 Cortocircuito a tierra de fuente de alimentación #2 de módulo central de seguridad
Volkswagen B2152 Motor de posición vertical de asiento trasero fuera de límites
Volkswagen B2153 Circuito alto de control de encendido en Marcha 2
Volkswagen B2154 Circuito abierto de control de encendido en Marcha 2
Volkswagen B2155 Circuito de activación CCN

Volkswagen B2156 Circuito de activación PLGM
Volkswagen B2157 Circuito de entrada de alimentación eléctrica de luz de emergencia
Volkswagen B2158 Circuito bajo de entrada de alimentación eléctrica de luz de emergencia
Volkswagen B2159 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de control remoto personalizado
Volkswagen B2160 Cortocircuito a batería del circuito de salida de control remoto personalizado
Volkswagen B2161 Motor de posición vertical de memoria de asiento frontal fuera de límites
Volkswagen B2162 Incongruencia de datos #2 (datos recibidos no coinciden con los que se esperaban)
Volkswagen B2163 Malfuncionamiento del sistema del embrague eléctrico
Volkswagen B2164 Motor de posición vertical de memoria de asiento trasero fuera de límites
Volkswagen B2165 Circuito de sensor de posición de cambio de velocidades
Volkswagen B2166 Posición de selección de engranaje
Volkswagen B2167 Motor de posición horizontal de memoria de asiento fuera de límites
Volkswagen B2168 Circuito alto de entrada de alimentación eléctrica de luz de emergencia
Volkswagen B2169 Circuito abierto de entrada de alimentación eléctrica de luz de emergencia
Volkswagen B2170 Falla de circuito de conmutado de bloqueo de columna de dirección
Volkswagen B2171 Falla de interruptor de asiento derecho izquierdo
Volkswagen B2172 Circuito abierto de entrada de interruptor de inercia
Volkswagen B2173 Falla de interruptor de asiento trasero derecho
Volkswagen B2174 Cortocircuito a batería de interruptor de elevación remoto de ventana trasera del lado del conductor
Volkswagen B2175 Cortocircuito a tierra del indicador de solicitud de (A/C)
Volkswagen B2176 Cortocircuito a batería del circuito del interruptor de sobremando
Volkswagen B2177 Falla de circuito de sensor de escán interior
Volkswagen B2178 Cortocircuito a batería de interruptor de descenso remoto de ventana trasera del lado del conductor
Volkswagen B2179 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘A’ de selección de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2180 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘B’ de selección de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2181 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘C’ de selección de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2182 Cortocircuito a batería de interruptor de elevación remoto de ventana frontal del lado del conductor
Volkswagen B2183 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘H’ de selección de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2184 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘W’ de selección de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2185 Cortocircuito a tierra de interruptor ‘D’ de selección de limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B2186 Cortocircuito a batería de interruptor de descenso remoto de ventana frontal del lado del pasajero
Volkswagen B2187 Cortocircuito a tierra de interruptor B de selección de limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B2189 Circuito abierto en circuito (DLS) de puerta del conductor o en puerta trasera del pasajero
Volkswagen B2190 Cortocircuito a batería de interruptor de elevación remoto de ventana trasera del lado del pasajero
Volkswagen B2191 Cortocircuito a tierra (DLS)1
Volkswagen B2192 Cortocircuito a batería (DLS)1
Volkswagen B2193 Circuito abierto en circuito (DLS) de puerta frontal del pasajero o en puerta trasera del conductor
Volkswagen B2194 Cortocircuito a batería del interruptor de descenso remoto de ventana trasera del lado del pasajero

Volkswagen B2195 Cortocircuito a tierra de circuito para subir/bajar ventana eléctrica del conductor
Volkswagen B2196 Cortocircuito a tierra de circuito para subir/bajar ventana eléctrica del pasajero
Volkswagen B2197 Error de módulo de TV
Volkswagen B2198 Error de módulo Traffic Master
Volkswagen B2199 Error de módulo VICS
Volkswagen B2200 Voltaje bajo de batería conmutada
Volkswagen B2201 Voltaje alto de batería conmutada
Volkswagen B2202 Funcionamiento de Flash Bootloader
Volkswagen B2203 Incongruencia de calibración
Volkswagen B2204 Funcionamiento de suma de verificación de EEPROM
Volkswagen B2205 Funcionamiento de suma de verificación ROM
Volkswagen B2206 Incongruencia de configuración de ECU
Volkswagen B2207 VIN original faltante o incongruente
Volkswagen B2208 VIN actual faltante o incongruente
Volkswagen B2209 Controlador interno 1 de bolsa de aire de ocupante
Volkswagen B220A Controlador interno 2 de bolsa de aire de ocupante
Volkswagen B220B Controlador interno 3 de bolsa de aire de ocupante
Volkswagen B220C Controlador interno 4 de bolsa de aire de ocupante
Volkswagen B220D Controlador de bolsa de aire de ocupante activando energía almacenada
Volkswagen B220E Controlador de bolsa de aire de ocupante acelerómetro 1 interno
Volkswagen B220F Controlador de bolsa de aire de ocupante acelerómetro 2 interno
Volkswagen B2210 Controlador de bolsa de aire de ocupante Acelerómetro de volcadura
Volkswagen B2211 Controlador de bolsa de aire de ocupante control de conductor 1
Volkswagen B2212 Controlador de bolsa de aire de ocupante control de conductor 2
Volkswagen B2213 Funcionamiento de inicialización de módulo de sensor de lluvia
Volkswagen B2214 Módulo interno de clasificación del ocupante
Volkswagen B2215 Nodo/grupo interno de compartimiento de cabina
Volkswagen B2216 Control climático interior (HVAC)
Volkswagen B2217 Módulo de control frontal interno
Volkswagen B2218 Gateway central interna
Volkswagen B2219 EOM interno
Volkswagen B221A Módulo interno de puerta de conductor (DDM)
Volkswagen B221B Módulo interno de puerta de pasajero (PDM)
Volkswagen B221C Módulo interno de asiento con calefacción (HSM)
Volkswagen B221D Módulo interno de volante con calefacción (HSWM)
Volkswagen B221E Módulo interno de asiento con memoria (MSM)
Volkswagen B221F Módulo interno de sensor de lluvia (RSM)
Volkswagen B2220 Radio interno

Volkswagen B2221 Amplificador interno
Volkswagen B2222 Cambiador de CD interno
Volkswagen B2223 Reproductor de CD / DVD interno
Volkswagen B2224 Receptor de radio satelital interno (SDARS)
Volkswagen B2225 Teléfono interno con funcionamiento de manos libres (HFM)
Volkswagen B2226 Módulo de entrada de llave remota Sentry (SKREEM) interno
Volkswagen B2227 Módulo de columna de dirección (SCM) interno
Volkswagen B2228 Falla interna de unidad de navegación
Volkswagen B2229 ECU de techo deslizante interno
Volkswagen B222A SKREEM Interno – Receptor RKE
Volkswagen B222B SKREEM Interno – Inmovilizador SKIM
Volkswagen B222C Incongruencia de línea de vehículo
Volkswagen B222D Sistema de entretenimiento de vehículo interno
Volkswagen B222E Configuración de vehículo no programada
Volkswagen B222F ECU no pudo configurar / No se registró la configuración
Volkswagen B2230 Funcionamiento de suma de verificación Flash
Volkswagen B2231 Funcionamiento de escritura Flash
Volkswagen B2232 Funcionamiento de escritura RAM
Volkswagen B2233 Incongruencia de código de país
Volkswagen B2234 (PTS) Parktronics interno
Volkswagen B2235 Pantalla frontal Parktronics (PTS) 1 interna
Volkswagen B2236 Pantalla trasera Parktronics (PTS) 1 interna
Volkswagen B2237 Transformador de faro delantero izquierdo ECU interno
Volkswagen B2238 Transformador de faro delantero derecho ECU interno
Volkswagen B2239 Transformador de faro delantero izquierdo no está calibrado
Volkswagen B223A Transformador de faro delantero derecho no está calibrado
Volkswagen B223B Traductor de nivelación HID ECU interno
Volkswagen B223C ECU interna de luz alta automática
Volkswagen B223D Incongruencia de configuración de vehículo
Volkswagen B2241 Módulo de transceptor de intrusión interno
Volkswagen B2242 OCM DTC Presente
Volkswagen B2243 LIN ECU 1 Interno

Volkswagen B224A LIN ECU 8 Interno
Volkswagen B2250 Falla de circuito de relé de desbloqueo de todas las puertas
Volkswagen B2251 Falla de circuito de accionador de relé de salida de luz de estacionamiento
Volkswagen B2252 Cortocircuito a batería de accionador de relé de salida de luz de estacionamiento
Volkswagen B2256 Tiempo agotado de solicitud de lavavidrios frontal
Volkswagen B2258 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de relé de calefacción de ventana frontal
Volkswagen B2260 Cortocircuito a batería de circuito de relé de lavavidrios de faro delantero
Volkswagen B2261 Cortocircuito a batería del circuito de motor de puerta
Volkswagen B2262 Falla de interruptor de luz de estacionamiento
Volkswagen B2263 Tiempo agotado de posición Park a Park del limpiaparabrisas
Volkswagen B2264 Cortocircuito a batería de circuito de entrada de unidad de audio
Volkswagen B2265 Cortocircuito a tierra de interruptor de luz trasera para niebla
Volkswagen B2266 Cortocircuito a tierra de circuito de desbloqueo
Volkswagen B2267 Falla de circuito de compuerta de mezcla izquierda
Volkswagen B2268 Falla de circuito de compuerta de mezcla derecha
Volkswagen B2269 Circuito abierto de control climático en el volante
Volkswagen B226A Cortocircuito a tierra del circuito de control climático en el volante
Volkswagen B2270 Se excedió el tiempo asignado para sujetar la puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2271 La puerta corrediza eléctrica no alcanzó la posición completamente abierta durante la autoprueba
Volkswagen B2272 La puerta corrediza eléctrica no alcanzó la posición completamente abierta durante la autoprueba
Volkswagen B2273 Falla de circuito de polarización de micrófono
Volkswagen B2274 Falla de circuito de retroalimentación de salida de marcha en seco
Volkswagen B2275 Falla de circuito activo de transceptor de teléfono
Volkswagen B2276 Cortocircuito a tierra del circuito de retroalimentación del potenciómetro de avance / retroceso del pedal
Volkswagen B2277 Menos de dos transmisores programados
Volkswagen B2278 Malfuncionamiento de motor electrónico de dirección asistida
Volkswagen B2279 Malfuncionamiento del sensor de par motor de la dirección
Volkswagen B227A Cortocircuito a batería de señal RUN del motor
Volkswagen B2280 Cortocircuito a tierra el relé de motor en marcha/(FFH) ignición
Volkswagen B2281 No está presente la señal de desbloqueo por colisión
Volkswagen B2282 Cortocircuito a tierra de interruptor de indicador izquierdo
Volkswagen B2283 Cortocircuito a batería del circuito de carillón de indicador de giro
Volkswagen B2284 Cortocircuito a batería del circuito de carillón de indicador de giro
Volkswagen B2285 Cortocircuito a tierra del circuito de carillón de indicador de giro
Volkswagen B2286 Falla de tarjeta SIM
Volkswagen B2287 Interruptor de modo atorado en posición cerrada
Volkswagen B2288 Falla de circuito del sensor de inclinación

Volkswagen B2289 Error de módulo de voz
Volkswagen B2290 Error de comunicación de módulo de voz
Volkswagen B2291 Estado de sistema de posición del ocupante, lado frontal del pasajero
Volkswagen B2292 Sistema de bolsas de aire – Falla de pretensor del cinturón de seguridad
Volkswagen B2293 Sistema de bolsas de aire – Falla de pretensor del cinturón de seguridad
Volkswagen B2294 Sistema de bolsas de aire – Falla de cortina
Volkswagen B2295 Sistema de bolsas de aire – Falla de cortina
Volkswagen B2296 Sistema de bolsas de aire – Falla de sensor de impacto
Volkswagen B2297 Circuito abierto de panel, sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B2298 Circuito abierto de panel, sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B2299 Circuito abierto de piso de sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B229A Circuito abierto de piso de sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B229B Contaminación de sensor de clasificación de ocupante
Volkswagen B2301 Sirena interna de seguridad
Volkswagen B2302 Circuito de entrada de interruptor de modo de limpiaparabrisas/funcionamiento
Volkswagen B2303 Circuito bajo de entrada de interruptor de modo de limpiaparabrisas
Volkswagen B2304 Circuito alto de entrada de interruptor de modo de limpiaparabrisas
Volkswagen B2305 Circuito de entrada de interruptor de posición Park de limpiaparabrisas/funcionamiento
Volkswagen B2306 Circuito bajo de entrada de interruptor de posición Park del limpiaparabrisas (atorado en posición Low)
Volkswagen B2307 Circuito alto de entrada de interruptor de posición Park del limpiaparabrisas (atorado en posición High)
Volkswagen B2308 Funcionamiento de circuito de entrada de interruptor de lavavidrios
Volkswagen B2309 Circuito bajo de entrada de interruptor de lavavidrios
Volkswagen B230A Circuito alto de entrada de interruptor de lavavidrios
Volkswagen B230B Circuito de entrada de interruptor de limpiaparabrisas trasero/Funcionamiento
Volkswagen B230C Circuito bajo de entrada de interruptor de limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B230D Circuito alto de entrada de interruptor de limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B230E Circuito de entrada de interruptor de posición Park de limpiaparabrisas trasero/Funcionamiento
Volkswagen B230F Circuito bajo de entrada de interruptor de posición Park del limpiaparabrisas trasero (atorado en posición Low)
Volkswagen B2310 Circuito alto de entrada de interruptor de posición Park del limpiaparabrisas trasero (atorado en posición High)
Volkswagen B2311 Circuito de entrada de interruptor de lavavidrios trasero/Funcionamiento
Volkswagen B2312 Circuito bajo de entrada de interruptor de lavavidrios trasero
Volkswagen B2313 Circuito alto de entrada de interruptor de lavavidrios trasero
Volkswagen B2314 Circuito de control de encendido/apagado de limpiaparabrisas/funcionamiento
Volkswagen B2315 Circuito bajo de control de encendido/apagado de limpiaparabrisas
Volkswagen B2316 Circuito alto de control de encendido/apagado de limpiaparabrisas
Volkswagen B2317 Circuito abierto de control de encendido/apagado de limpiaparabrisas
Volkswagen B2318 Circuito de control de accionamiento rápido y lento del limpiaparabrisas/funcionamiento

Volkswagen B2319 Circuito bajo de control de accionamiento rápido y lento del limpiaparabrisas
Volkswagen B231A Circuito alto de control de accionamiento rápido y lento del limpiaparabrisas
Volkswagen B231B Circuito abierto de control de accionamiento rápido y lento del limpiaparabrisas
Volkswagen B231C Circuito de control del motor del limpiaparabrisas trasero/Funcionamiento
Volkswagen B231D Circuito bajo de control del motor del limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B231E Circuito alto de control del motor del limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B231F Circuito abierto de control del motor del limpiaparabrisas trasero
Volkswagen B2320 Circuito de control del motor del lavavidrios frontal/trasero / Funcionamiento
Volkswagen B2321 Circuito bajo de control del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2322 Circuito alto de control del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2323 Circuito abierto de control del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2324 Circuito de control del motor del lavavidrios del faro delantero / Funcionamiento
Volkswagen B2325 Circuito bajo de control del motor del lavavidrios del faro delantero
Volkswagen B2326 Circuito alto de control del motor del lavavidrios del faro delantero
Volkswagen B2327 Circuito abierto de control del motor del lavavidrios del faro delantero
Volkswagen B2328 Circuito de entrada del sensor de nivel de fluido del lavavidrios /Funcionamiento
Volkswagen B2329 Circuito bajo de entrada del sensor de nivel de fluido del lavavidrios
Volkswagen B232A Circuito alto de entrada del sensor de nivel de fluido del lavavidrios
Volkswagen B232B Funcionamiento del sensor óptico de lluvia en trayectoria 1
Volkswagen B232C Funcionamiento del sensor óptico de lluvia en trayectoria 2
Volkswagen B232D Funcionamiento del sensor óptico de lluvia en trayectoria 3
Volkswagen B232E Funcionamiento del sensor óptico de lluvia en trayectoria 4
Volkswagen B232F Interruptor de lavavidrios atorado
Volkswagen B2330 Interruptor atorado de lavavidrios trasero
Volkswagen B2331 Interruptor de pulverizado atorado
Volkswagen B2332 Interruptor de luz alta atorado
Volkswagen B2333 El vehículo necesita desimanación (desgausamiento)
Volkswagen B2334 Circuito del interruptor de la bocina / Funcionamiento
Volkswagen B2335 Circuito bajo del interruptor de la bocina
Volkswagen B2336 Circuito alto del interruptor de la bocina
Volkswagen B2337 Circuito de control de la bocina / Funcionamiento
Volkswagen B2338 Circuito bajo del control de la bocina
Volkswagen B2339 Circuito alto de control de la bocina
Volkswagen B233A Circuito abierto del control de la bocina
Volkswagen B233B Interruptor de bocina atorado
Volkswagen B233F Circuito de control (+) del motor del lavavidrios frontal/trasero / Funcionamiento
Volkswagen B2340 Circuito bajo de control (+) del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2341 Circuito alto de control (+) del motor del lavavidrios frontal/trasero

Volkswagen B2342 Circuito abierto de control (+) del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2343 Circuito de control (-) del motor del lavavidrios frontal/trasero / Funcionamiento
Volkswagen B2344 Circuito bajo de control (-) del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2345 Circuito alto de control (-) del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2346 Circuito abierto de control (-) del motor del lavavidrios frontal/trasero
Volkswagen B2347 Circuito 1 de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B2348 Circuito 1 bajo de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B2349 Circuito 1 alto de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B234A Circuito 1 abierto de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B234B Circuito 2 de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B234C Circuito 2 bajo de control del motor del limpiaparabrisas
Volkswagen B2350 Circuito abierto de común de voltaje negativo de referencia del interruptor del espejo
Volkswagen B2351 Cortocircuito a batería del circuito del interruptor de la columna de dirección
Volkswagen B2352 Falla de circuito de señal de la columna de dirección
Volkswagen B2353 Cortocircuito a batería del circuito indicador del interruptor de alimentación eléctrica de la memoria del asiento del conductor
Volkswagen B2354 Cortocircuito a tierra del circuito del accionador del espejo eléctrico del conductor
Volkswagen B2355 Circuito abierto del potenciómetro de retroalimentación horizontal/vertical del espejo del conductor
Volkswagen B2356 Circuito abierto del potenciómetro de retroalimentación horizontal/vertical del espejo del pasajero
Volkswagen B2358 Falla de circuito (bajo) del sensor de corriente para bajar la ventana del conductor
Volkswagen B2359 Falla del interruptor del pedal ajustable
Volkswagen B2360 Falla del circuito de salida de retardo del accesorio
Volkswagen B2361 Falla de circuito de salida de control del motor de la ventana
Volkswagen B2362 Falla de salida del calentador del asiento del pasajero
Volkswagen B2363 Falla del sistema de sensor óptico
Volkswagen B2364 Falla del sistema de sensor óptico
Volkswagen B2365 Cortocircuito a tierra de circuito de interruptor de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica de pilar B
Volkswagen B2366 Cortocircuito a tierra de circuito de interruptor de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica de pilar B
Volkswagen B2367 Cortocircuito a tierra de circuito de interruptor de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica del panel de instrumento
Volkswagen B2368 Falla de circuito de interruptor de sobremando de puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2369 Circuito de interruptor de columna de dirección fuera de límites
Volkswagen B236A Cortocircuito a tierra de solicitud de carillón
Volkswagen B2370 Circuito abierto de salida de carillón
Volkswagen B2371 Apagado de alimentación eléctrica del calentador del asiento
Volkswagen B2372 Parámetro no válido de temperatura del asiento del conductor
Volkswagen B2373 Parámetro no válido de temperatura del asiento del pasajero
Volkswagen B2374 Falla de circuito (LED) de memoria
Volkswagen B2375 Falla de circuito de (pestillo) de retención de puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2376 Acción no válida de desbloqueo (SCLM)

Volkswagen B2377 Estado de bloqueo (SCLM) no confirmado
Volkswagen B2378 Estado de desbloqueo (SCLM) no confirmado
Volkswagen B2379 Acción no válida de bloqueo (SCLM)
Volkswagen B2380 (SCL) No configurado – No se guardó ID
Volkswagen B2381 Cortocircuito a tierra de circuito sensor de temp. de refrigerante de calentador
Volkswagen B2382 Circuito abierto de sensor de temperatura de refrigerante de calentador
Volkswagen B2383 Circuito abierto de relé de luz de retroceso
Volkswagen B2384 Circuito bajo de relé de luz de retroceso
Volkswagen B2385 Falla de circuito de entrada de silenciador de ayuda audible de retroceso
Volkswagen B2386 Falla de circuito de entrada de silenciador de navegación audible
Volkswagen B2387 Falla de circuito de modulo de ignición (GDL)
Volkswagen B2388 Falla de circuito de modulo de ignición (GDL)
Volkswagen B2389 Se excedió contador de luz de ignición
Volkswagen B2390 Se excedió contador de luz de ignición
Volkswagen B2391 Falla de comunicaciones maestro/esclavo (HCM)
Volkswagen B2392 Voltaje de alimentación eléctrica demasiado bajo
Volkswagen B2393 Falla de circuito (HCM) al accionador de ignición
Volkswagen B2394 Falla de circuito (HCM) al accionador de ignición
Volkswagen B2395 Tiempo agotado de interruptor para subir apoyo de cabeza
Volkswagen B2396 Tiempo agotado de interruptor para bajar apoyo de cabeza
Volkswagen B2397 Falla de circuito Ident-Input del apoyo de cabeza
Volkswagen B2398 Falla de circuito de referencia de potenciómetro del apoyo de cabeza
Volkswagen B2399 Cortocircuito a tierra del circuito de referencia de potenciómetro del apoyo de cabeza
Volkswagen B2400 Falla de circuito a tierra de potenciómetro del apoyo de cabeza
Volkswagen B2401 Cortocircuito a batería del circuito a tierra del potenciómetro del apoyo de cabeza
Volkswagen B2402 Falla de mecanismo de cinta de audio
Volkswagen B2403 Falla de apagado térmico de audio CD/DJ
Volkswagen B2404 Falla interna de audio CD/DJ
Volkswagen B2405 Falla de circuito de interruptor de audio en el volante
Volkswagen B2406 Falla de apagado térmico de audio del reproductor de CD de un solo disco
Volkswagen B2407 Falla de apagado interno de audio del reproductor de CD de un solo disco
Volkswagen B2408 Circuito alto de relé de luz de retroceso
Volkswagen B2409 Cortocircuito de línea de bocina
Volkswagen B240A Error de señal de recepción de AM
Volkswagen B2410 Falla de circuito de entrada de alarma de radio
Volkswagen B2411 Error de señal de recepción de FM
Volkswagen B2412 Sensor de humedad abierto
Volkswagen B2413 Sensor de humedad con cortocircuito

Volkswagen B2414 Falla de sensor de humedad
Volkswagen B2415 Cortocircuito a tierra de circuito de relé de lavavidrios de faro delantero
Volkswagen B2416 Moldura antiaplastamiento abierta o cortocircuito a batería
Volkswagen B2417 Accionador de recirculación de control climático fuera de límites de calibración
Volkswagen B2418 Moldura antiaplastamiento atorada en posición activa
Volkswagen B2419 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica del sensor
Volkswagen B2420 Sensor 1 no válido
Volkswagen B2421 Sensor 2 no válido
Volkswagen B2422 Falla de circuito de sensor de velocidad del vehículo
Volkswagen B2423 Entrada OPENSW atorada en posición activa
Volkswagen B2424 Entrada CLOSESW atorada en posición activa
Volkswagen B2425 Los interruptores de pestillo no coinciden
Volkswagen B2426 Falla de entrada sin llave remota
Volkswagen B2427 Circuito abierto del sensor de radiación solar del pasajero
Volkswagen B2428 Cortocircuito a tierra del circuito del sensor de radiación solar del pasajero
Volkswagen B2429 Cortocircuito a tierra del circuito del sensor del poscalentador de A/C
Volkswagen B2430 Cortocircuito a tierra del circuito del sensor del poscalentador de A/C
En algún momento desde la última rutina 'borrar (DTC)' realizada, mientras se intentaba registrar una llave, el código de módulo (PATS)
Volkswagen B2431
no se registró en una
En algún momento desde la última rutina 'borrar (DTC)' realizada, mientras se intentaba registrar una llave, el código de módulo (PATS)
Volkswagen B2432
no se registró en una
Volkswagen B2433 Circuito ABIERTO de interruptor de hebilla de cinturón de seguridad del conductor
Volkswagen B2434 Cortocircuito a batería de circuito de hebilla de cinturón de seguridad del asiento del conductor
Volkswagen B2435 Cortocircuito a tierra de circuito de hebilla de cinturón de seguridad del asiento del conductor
Volkswagen B2436 Resistencia fuera de límites en el circuito del interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del conductor
Volkswagen B2437 Circuito ABIERTO de interruptor de hebilla de cinturón de seguridad del pasajero
Volkswagen B2438 Cortocircuito a batería de circuito de interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del asiento del pasajero
Volkswagen B2439 Cortocircuito a tierra de circuito de interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del asiento del pasajero
Volkswagen B2440 Resistencia fuera de límites en el circuito del interruptor de hebilla del cinturón de seguridad del pasajero
Volkswagen B2441 Falla de instalación del sensor de colisiones laterales del conductor
Volkswagen B2442 Falla de instalación del sensor de colisiones laterales del conductor
Volkswagen B2443 Falla de sensor de intrusión
Volkswagen B2444 Falla de sensor de colisiones laterales (conductor)
Volkswagen B2445 Falla de sensor de colisiones laterales (conductor)
Volkswagen B2446 Falla de sensor de colisiones laterales (pasajero)
Volkswagen B2447 Circuito abierto de entrada (RESCU)/(VEMS)
Volkswagen B2448 Cortocircuito a batería de circuito de entrada (RESCU)/(VEMS)
Volkswagen B2449 Cortocircuito a tierra de circuito de entrada (RESCU)/(VEMS)

Volkswagen B2450 Circuito abierto de bujía calentadora del calentador auxiliar
Volkswagen B2451 Circuito abierto de bujía calentadora del calentador auxiliar
Volkswagen B2452 Circuito abierto de bomba de combustible del calentador auxiliar
Volkswagen B2453 Circuito abierto de bomba de combustible del calentador auxiliar
Volkswagen B2454 Circuito abierto de ventilador de soplador del calentador auxiliar
Volkswagen B2455 Circuito abierto de ventilador de soplador del calentador auxiliar
Volkswagen B2456 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de refrigerante de soplador del calentador auxiliar
Volkswagen B2457 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de refrigerante de soplador del calentador auxiliar
Volkswagen B2458 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de sobrecalentamiento del calentador auxiliar
Volkswagen B2459 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de sobrecalentamiento del calentador auxiliar
Volkswagen B2460 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de llama del calentador auxiliar
Volkswagen B2461 Cortocircuito a tierra de circuito de sensor de llama del calentador auxiliar
Volkswagen B2462 Falla de apagado de llama del calentador auxiliar
Volkswagen B2463 Falla de apagado de llama del calentador auxiliar
Volkswagen B2464 Se excedió tiempo de arranque de calentador auxiliar
Volkswagen B2465 Se excedió tiempo de arranque de calentador auxiliar
Volkswagen B2466 Se excedió el contador de sobrecalentamiento del calentador auxiliar / Sistema bloqueado
Volkswagen B2467 Se excedió el contador de sobrecalentamiento del calentador auxiliar / Sistema bloqueado
Volkswagen B2468 Cortocircuito a tierra de circuito de bomba de agua de calentador auxiliar
Volkswagen B2469 Cortocircuito a tierra de circuito de bomba de agua de calentador auxiliar
Volkswagen B2470 Cortocircuito a tierra del circuito de control del ventilador interior
Volkswagen B2471 Cortocircuito a tierra del circuito de control del ventilador interior
Volkswagen B2472 Falla de interruptor de luz para niebla
Volkswagen B2473 Falla de interruptor de luz para niebla
Volkswagen B2474 Cortocircuito a tierra de circuito de interruptor de desarmado de puerta del pasajero
Volkswagen B2475 Cortocircuito a tierra de línea de desbloqueo de puerta del pasajero
Volkswagen B2476 Cortocircuito a tierra de línea de desbloqueo de puerta del pasajero
Volkswagen B2477 Falla de circuito de interruptor de radio presente
Este código se establece cuando se instala un nuevo sensor de ángulo de volante, un acelerómetro lateral o un módulo (ESP) o no se ha
Volkswagen B2478
configurado
Volkswagen B2479 Falla por señal de entrada contra robo atorada
Volkswagen B247A Cortocircuito a tierra del circuito del interruptor de freno de estacionamiento
Volkswagen B247B Falla de circuito de desbloqueo de la puerta eléctrica derecha
Volkswagen B247C Falla de circuito de bloqueo de la puerta eléctrica derecha
Volkswagen B247D Falla de circuito de desbloqueo de la puerta eléctrica izquierda
Volkswagen B2480 Falla de circuito de bloqueo de puerta eléctrica izquierda
Volkswagen B2481 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz de giro izquierdo
Volkswagen B2482 Falla de interruptor de elevación y descenso de techo convertible

Volkswagen B2483 Circuito abierto de señal de habilitación
Volkswagen B2484 Circuito abierto de señal de habilitación
Volkswagen B2485 Cortocircuito a tierra de inhabilitación de señal
Volkswagen B2486 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz repetidora izquierda
Volkswagen B2487 Falla de circuito de salida de luz repetidora izquierda
Volkswagen B2488 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz repetidora derecha
Volkswagen B2489 Falla de circuito de salida de luz repetidora derecha
Volkswagen B2490 Falla de circuito de salida de luz bajo el capó
Volkswagen B2491 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz bajo el capó
Volkswagen B2492 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz de estacionamiento derecha
Volkswagen B2493 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz de estacionamiento izquierda
Volkswagen B2494 Cortocircuito a batería en circuito de salida de luz de estacionamiento izquierda
Volkswagen B2495 Cortocircuito a batería de accionador de salida de bocina/señal de pánico
Volkswagen B2496 Falla de circuito de salida de bocina contra robo
Volkswagen B2497 Cortocircuito a tierra de accionador de salida de bocina/señal de pánico
Volkswagen B2498 (RPM) de soplador fuera de límites
Volkswagen B2499 Entrada activa de señales múltiples de interruptor de faro delantero
Volkswagen B2500 Falla de circuito de salida de luz de cortesía
Volkswagen B2501 Falla de circuito de luz baja de faro izquierdo
Volkswagen B2502 Falla de circuito de luz baja de faro izquierdo
Volkswagen B2503 Falla de circuito de luz baja de faro derecho
Volkswagen B2504 Cortocircuito a batería de circuito de luz baja de faro derecho
Volkswagen B2505 Falla de circuito de luz alta de faro izquierdo
Volkswagen B2506 Cortocircuito a batería de circuito de luz alta de faro izquierdo
Volkswagen B2507 Falla de circuito de luz alta de faro derecho
Volkswagen B2508 Cortocircuito a batería de circuito de luz alta de faro derecho
Volkswagen B2509 Cortocircuito a batería de circuito de luz alta de faro derecho
Volkswagen B2510 Falla de circuito de interruptor de faro trasero para niebla
Volkswagen B2511 Cortocircuito a batería de circuito de relé de motor de soplador principal
Volkswagen B2512 Cortocircuito a batería del circuito de relé de salida de bocina
Volkswagen B2513 Cortocircuito a batería de circuito de relé de faro frontal para niebla
Volkswagen B2514 Falla de circuito de ventilador de soplador
Volkswagen B2515 Cortocircuito a batería del circuito del soplador (ventilador)
Volkswagen B2516 Falla de circuito de control del soplador
Volkswagen B2517 Falla de circuito de control del soplador
Volkswagen B2518 Falla en el sistema de apagado de emergencia
Volkswagen B2519 Falla de circuito de luz de freno de montaje elevado
Volkswagen B251A Falla de circuito de luz de freno de montaje elevado

Volkswagen B2520 Cortocircuito a batería de luz de freno de montaje elevado
Volkswagen B2521 Cortocircuito a batería de luz de freno de montaje elevado
Volkswagen B2522 Falla de circuito de tacómetro
Volkswagen B2523 Falla de circuito (VBAT) 1
Volkswagen B2524 Falla de circuito de luz de matrícula
Volkswagen B2525 Cortocircuito a batería de circuito de luz de matrícula
Volkswagen B2526 Falla de circuito de luz de retroceso izquierda
Volkswagen B2527 Falla de circuito de luz de freno trasera izquierda
Volkswagen B2528 Cortocircuito a batería de circuito de luz de freno trasera izquierda
Volkswagen B2529 Falla de circuito de luz de giro trasera izquierda
Volkswagen B2530 Cortocircuito a batería de circuito de luz de giro trasera izquierda
Volkswagen B2531 Falla de circuito de luz de retroceso trasera derecha
Volkswagen B2532 Cortocircuito a batería de circuito de luz de retroceso trasera derecha
Volkswagen B2533 Falla de circuito de luz de freno trasera derecha
Volkswagen B2534 Cortocircuito a batería de circuito de luz de freno trasera derecha
Volkswagen B2535 Falla de circuito de luz de giro trasera derecha
Volkswagen B2536 Cortocircuito a batería de circuito de luz de giro trasera derecha
Volkswagen B2537 Cortocircuito a batería de circuito de luz de giro trasera derecha
Volkswagen B2538 Falla porque el calentador auxiliar no arranca
Volkswagen B2539 Falla por llama inestable del calentador auxiliar
Volkswagen B2540 Cortocircuito a tierra del circuito de referencia de posición de modo auxiliar (A/C)
Volkswagen B2541 Cortocircuito a alimentación eléctrica del circuito de referencia de posición de modo auxiliar (A/C)
Volkswagen B2542 Incongruencia de seguro
Volkswagen B2543 Falla de circuito LCLUTCH o RCLUTCH
Volkswagen B2544 Cortocircuito a tierra del circuito de referencia del interruptor de control de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2545 Cortocircuito a alimentación eléctrica del circuito de referencia del interruptor de control de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2546 Cortocircuito a batería del circuito de relé de alimentación eléctrica del sistema
Volkswagen B2547 Falla del circuito de relé de alimentación eléctrica del sistema
Volkswagen B2548 Llama de calentador auxiliar previa a la falla de funcionamiento
Volkswagen B2549 Falla de modo de bloqueo de calentador auxiliar
Volkswagen B2550 Cortocircuito a tierra del circuito de accionador del ventilador de aire del vehículo
Volkswagen B2551 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de luz de techo
Volkswagen B2552 Circuito abierto RCLUTCH
Volkswagen B2553 Vbatt 2 Abierto
Volkswagen B2554 Cortocircuito a batería de circuito de salida de señal de inhabilitación
Volkswagen B2555 Falla de circuito SALIDA DE LUZ DE TECHO
Volkswagen B2556 Cortocircuito a batería de circuito de salida de luz de techo
Volkswagen B2557 Cortocircuito a batería de circuito de salida de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica izquierda

Volkswagen B2558 Cortocircuito a batería de circuito de salida de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica derecha
Volkswagen B2559 Cortocircuito a batería de circuito de salida de abrir/cerrar la puerta corrediza eléctrica derecha
Volkswagen B2560 Cortocircuito a batería del circuito de relé del motor de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2561 Falla de circuito de relé de motor de soplador de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2562 Cortocircuito a alimentación eléctrica del circuito de velocidad 1 del soplador de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2563 Falla de circuito de velocidad 1 del soplador de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2564 Cortocircuito a alimentación eléctrica del circuito de velocidad 2 del soplador de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2565 Falla de circuito de luz trasera derecha
Volkswagen B2566 Cortocircuito a batería de circuito de luz trasera derecha
Volkswagen B2568 Falla de circuito de salida de espejo de retroceso
Volkswagen B2569 Cortocircuito a tierra del circuito de salida de espejo retrovisor
Volkswagen B2570 Cortocircuito a tierra del circuito del interruptor de desarmado de puerta levadiza
Volkswagen B2571 Cortocircuito a tierra de circuito de señal de apagón de luz derecha
Volkswagen B2572 Cortocircuito a tierra de circuito de señal de apagón de luz izquierda
Volkswagen B2573 Falla de circuito de salida de enclavamiento de engranaje de freno
Volkswagen B2574 Cortocircuito a tierra de circuito de salida de enclavamiento de engranaje de freno
Volkswagen B2575 Cortocircuito a tierra de interruptor de cerradura de puerta del conductor
Volkswagen B2576 Cortocircuito a tierra de interruptor de desbloqueo de puerta del conductor
Volkswagen B2577 Falla de circuito de salida de luz trasera izquierda
Volkswagen B2578 Falla de circuito de salida de luz trasera izquierda
Volkswagen B2579 Falla de circuito del interruptor para bajar la ventana eléctrica del pasajero
Volkswagen B2580 Falla de circuito del interruptor para subir la ventana eléctrica del pasajero
Volkswagen B2581 Falla de circuito de interruptor del sensor de soplador auxiliar
Volkswagen B2582 Cortocircuito a tierra del circuito de detección de ocupante del asiento del pasajero
Volkswagen B2583 Circuito abierto de detección de ocupante del asiento del pasajero
Volkswagen B2584 Cortocircuito a tierra del circuito de detección de asiento infantil
Volkswagen B2585 Circuito abierto de detección de asiento infantil
Volkswagen B2586 Falla de circuito de modo faro delantero
Volkswagen B2587 Falla de circuito de modo faro delantero
Volkswagen B2588 Cortocircuito a batería del circuito de detección del ocupante del asiento del pasajero
Volkswagen B2589 No se detectó interruptor de sujeción (seguro) al cerrar, y la puerta invirtió la dirección
Volkswagen B2590 No se detectó interruptor de sujeción (seguro) al cerrar, y la puerta invirtió la dirección
Volkswagen B2591 NO se detectó interruptor de sujeción (seguro) al retirar el seguro
Volkswagen B2592 Puerta corrediza eléctrica no está completamente cerrada
Volkswagen B2593 Puerta se invirtió al cerrar porque se detectó un obstáculo
Volkswagen B2594 No se detectó movimiento después de retirar el seguro, durante la operación de apertura de la puerta eléctrica
Volkswagen B2595 No se detectó movimiento después de retirar el seguro, durante la operación de apertura de la puerta eléctrica

Volkswagen B2596 Falla de circuito por señal de entrada contra robo
Volkswagen B2597 Cortocircuito a batería de circuito de relé de aire de faro delantero
Volkswagen B2598 Falla de circuito de relé de faro delantero
Volkswagen B2599 Falla de circuito de relé de faro delantero
Volkswagen B2600 Circuito abierto de liberación de puerta levadiza
Volkswagen B2601 Motor congelado de doble cerradura de puerta
Volkswagen B2602 No se detectó la señal de seguro al cerrar y la puerta invirtió la dirección
Volkswagen B2603 Durante la autoprueba de cierre eléctrico de la puerta eléctrica, la puerta no enganchó en la posición de seguro primaria
Volkswagen B2604 Circuito abierto de interruptor de encendido y apagado de puerta corrediza eléctrica
Volkswagen B2605 Falla de circuito (VSS)
Volkswagen B2606 Falla de circuito (VSS)
Volkswagen B2607 incongruencia de arnés precableado/configuración
Volkswagen B2608 incongruencia de arnés precableado/configuración
Volkswagen B2609 Cortocircuito a tierra de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero izquierdo
Volkswagen B2610 Falla de circuito de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero izquierdo
Volkswagen B2611 Sobrecalentamiento de circuito de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero izquierdo
Volkswagen B2612 Cortocircuito a tierra de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero derecho
Volkswagen B2613 Falla de circuito de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero derecho
Volkswagen B2614 Sobrecalentamiento de circuito de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero derecho
Volkswagen B2615 Falla de circuito de alimentación eléctrica del sensor de altura
Volkswagen B2616 Falla de circuito de alimentación del sensor de altura frontal
Volkswagen B2617 Falla de circuito del sensor frontal de altura
Volkswagen B2618 Cortocircuito a tierra de señal del sensor de nivel en el eje frontal del vehículo
Volkswagen B2619 Falla de circuito del sensor trasero de altura
Volkswagen B2620 Falla de circuito del sensor trasero de altura
Volkswagen B2621 Cortocircuito a tierra de señal del sensor de nivel en el eje trasero del vehículo
Volkswagen B2622 Señal no admisible de sensor de nivel de eje trasero de vehículo
Volkswagen B2623 Mensaje de velocidad de (ECU) autonivelante no válido o no disponible
Volkswagen B2624 Falla de señal (VSS)
Volkswagen B2625 Falla de señal (VSS)
Volkswagen B2626 (HCM) no está calibrado
Volkswagen B2627 (HCM) no está calibrado
Volkswagen B2628 Circuito 2 abierto de transmisor de señal de combustible
Volkswagen B2629 Cortocircuito a tierra de circuito 2 de transmisor de señal de combustible
Volkswagen B2630 Continuó recarga fuera del sistema después de la emisión de comando de detenerse
Volkswagen B2631 Falla de sobrecorriente durante recarga fuera del sistema
Volkswagen B2632 Falla de corriente insuficiente durante recarga fuera del sistema
Volkswagen B2633 Falla de sobrevoltaje durante recarga fuera del sistema

Volkswagen B2634 Falla de circuito de micrófono frontal del conductor
Volkswagen B2635 Falla de circuito de micrófono trasero izquierdo
Volkswagen B2636 Falla de circuito de micrófono trasero derecho
Volkswagen B2637 Cortocircuito a tierra de entrada de interruptor de emergencia (SOS)
Volkswagen B2638 Cortocircuito a tierra de entrada de interruptor de información
Volkswagen B2639 Falla de batería recargable del teléfono
Volkswagen B2640 Entrada abierta de indicación de despliegue
Volkswagen B2641 Cortocircuito a tierra de entrada de indicación de despliegue
Volkswagen B2642 Cortocircuito a batería de entrada de indicación de despliegue
Volkswagen B2643 Se detectó baja potencia
Volkswagen B2644 Se detectó alta potencia
Volkswagen B2645 Circuito abierto de señal de teléfono silenciado
Volkswagen B2646 Falla de temperatura insuficiente
Volkswagen B2647 Circuito 1 abierto en circuito de antena
Volkswagen B2651 Cortocircuito en circuito 1 de antena
Volkswagen B2655 Falla de tecla de Hardware/Función
Volkswagen B2656 Interruptor y pantalla (ECU) están defectuosos
Volkswagen B2657 Error de Disco Versátil Digital (DVD)
Volkswagen B2658 Falla de capacidad degradada de batería de vehículo eléctrico
Volkswagen B2659 Circuito abierto de indicador de advertencia de esperar para arrancar
Volkswagen B2660 Falla de interruptor de cortesía
Volkswagen B2661 Falla de ejecución de ciclo durante recarga fuera del sistema
Volkswagen B2662 Cortocircuito a batería de salida de relé de luz de estacionamiento
Volkswagen B2663 Circuito abierto de salida de relé de luz de estacionamiento
Volkswagen B2664 Cortocircuito a batería de salida de relé de faro delantero
Volkswagen B2665 Circuito abierto de salida de relé de faro delantero
Volkswagen B2666 Falla de circuito de batería de señal audible de retroceso
Volkswagen B2667 Falla de circuito de interruptor de liberación de puerta levadiza
Volkswagen B2668 Falla de circuito de interruptor de liberación de vidrio levadizo
Volkswagen B2669 Cortocircuito a batería de bobina de relé de liberación de puerta levadiza
Volkswagen B2670 Falla de bobina de relé de liberación de puerta levadiza
Volkswagen B2671 Cortocircuito a batería de bobina de relé de liberación de vidrio levadizo

Volkswagen B2672 Falla de circuito de bobina de relé de liberación de vidrio levadizo
Volkswagen B2673 Circuito abierto de sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B2674 Cortocircuito a tierra de sensor de temperatura de descarga de aire
Volkswagen B2675 Cortocircuito a batería de salida de doble bloqueo
Volkswagen B2676 Botón atorado de restablecimiento de recorrido
Volkswagen B2677 La próxima secuencia programática de reparación para esta versión no está en el disquete.
Volkswagen B2678 Se activó la advertencia de presión baja de aceite
Volkswagen B2679 Falla de transmisor de nivel de refrigerante bajo
Volkswagen B2680 Se activó la advertencia de bolsa de aire
Volkswagen B2681 Se cambió odómetro
Volkswagen B2682 Falla de transmisor de PRNDL
Volkswagen B2683 Falla de comunicación EEC (PCM)
Volkswagen B2684 Botón de exceso de velocidad '-' atorado
Volkswagen B2685 Botón de exceso de velocidad '+' atorado
Volkswagen B2686 Botón de exceso de velocidad 'Seek' atorado
Volkswagen B2688 Cortocircuito a batería de circuito de luz trasera izquierda
Volkswagen B2689 Cortocircuito a tierra de entrada de luz de techo
Volkswagen B2690 Cortocircuito a batería del circuito de velocidad 1 del soplador de (A/C) auxiliar
Volkswagen B2691 Falla de circuito de interruptor de hebilla de asiento de seguridad de asiento frontal del conductor
Volkswagen B2692 Falla de circuito de interruptor de hebilla de asiento de seguridad de asiento frontal del conductor
Volkswagen B2693 Falla de circuito de interruptor de hebilla de asiento de seguridad de asiento frontal del pasajero
Volkswagen B2694 Cortocircuito de batería de potencia de intrusión
Volkswagen B2695 Falla de salida de potencia de intrusión
Volkswagen B2696 Falla de circuito de interruptor A de teclado
Volkswagen B2697 Falla de circuito de interruptor B de teclado
Volkswagen B2698 Falla de circuito de interruptor C de teclado
Volkswagen B2699 Falla de circuito Vbatt 2
Volkswagen B2700 Moldura antiaplastamiento izquierda abierta o cortocircuito a batería
Volkswagen B2701 Moldura antiaplastamiento derecha abierta o cortocircuito a batería
Volkswagen B2702 Moldura antiaplastamiento izquierda atorada en posición activa
Volkswagen B2703 Moldura antiaplastamiento derecha atorada en posición activa
Volkswagen B2704 Interruptor de abrir y cerrar atorado en posición activa
Volkswagen B2705 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica del sensor óptico
Volkswagen B2706 Entrada de sensor óptico 1 no está activo durante el movimiento de compuerta eléctrica
Volkswagen B2707 Entrada de sensor óptico 2 no está activo durante el movimiento de compuerta eléctrica
Volkswagen B2708 Sobrecorriente de salida de compuerta abierta
Volkswagen B2709 Sobrecorriente de salida de compuerta cerrada

Volkswagen B2710 Cortocircuito a batería de compuerta abierta
Volkswagen B2711 Cortocircuito a batería de compuerta cerrada
Volkswagen B2712 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de compuerta abierta
Volkswagen B2713 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de compuerta cerrada
Volkswagen B2714 Cortocircuito a tierra de salida de desbloqueo
Volkswagen B2715 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de desabrochado
Volkswagen B2716 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de abrochado
Volkswagen B2717 Cortocircuito a batería de salida de estribo eléctrico izquierdo
Volkswagen B2718 Cortocircuito a batería de salida de estribo eléctrico derecho
Volkswagen B2719 Cortocircuito a batería de salida de compuerta abierta
Volkswagen B2720 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de estribo eléctrico izquierdo
Volkswagen B2721 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de estribo eléctrico derecho
Volkswagen B2722 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de salida de compuerta abierta
Volkswagen B2723 Interruptor de abrir/cerrar está activo durante la autoprueba
Volkswagen B2724 Interruptor de posición de vidrio está activo durante la autoprueba
Volkswagen B2725 Interruptor de pasador de horquilla no válido durante la autoprueba
Volkswagen B2726 Interruptor de sujetador no válido durante la autoprueba
Volkswagen B2727 Interruptor de posición inicial no válido durante la autoprueba
Volkswagen B2728 Tiempo agotado de interruptor para inclinar el apoyo de cabeza
Volkswagen B2729 Temp de cojín es 20 grados Celsius menor que la temperatura del respaldo
Volkswagen B272A Se detectó sobretemperatura de cojín
Volkswagen B272B Se detectó sobretemperatura de cojín de pasajero
Volkswagen B272C Se detectó sobretemperatura de respaldo de pasajero
Volkswagen B272D Falla de temperatura diferencial del conductor
Volkswagen B272E Falla de temperatura diferencial del pasajero
Volkswagen B272F Cortocircuito a tierra del circuito Marcha de encendido/soplador del conductor
Volkswagen B2730 Cortocircuito a tierra del circuito Marcha de encendido/soplador del pasajero
Volkswagen B2731 Se detectó sobretemperatura de respaldo
Volkswagen B2732 Temp de cojín es 20 grados Celsius mayor que la temperatura del respaldo
Volkswagen B2733 Cortocircuito a tierra de sensor de carrera del pedal
Volkswagen B2734 Cortocircuito a ignición de sensor de carrera del pedal
Volkswagen B2735 Error de alimentación eléctrica de sensor de carrera de pedal
Volkswagen B2736 Falla de circuito de salida de (ECU) a motor gradual de faro delantero
Volkswagen B2737 Falla de circuito de sensor de carrera de pedal
Volkswagen B2738 Error de sensor atorado de carrera de pedal
Volkswagen B2739 Error de velocidad de sensor de carrera de pedal
Volkswagen B2740 Falla de señal de sensor de carrera de pedal
Volkswagen B2741 Acelerómetro lateral y sensor de velocidad de guiñada defectuosos

Volkswagen B2742 Acelerómetro lateral y sensor de velocidad de guiñada defectuosos
Volkswagen B2743 Sobrevoltaje de grupo de sensores
Volkswagen B2744 Sobrevoltaje de grupo de sensores
Volkswagen B2745 Sobre corriente de circuito de salida de cubierta izquierda abierta
Volkswagen B2746 Sobrecorriente de motor de impulsión izquierdo durante la apertura
Volkswagen B2747 Sobrecorriente de motor de impulsión izquierdo durante el cierre
Volkswagen B2748 Cortocircuito a batería de motor de abrochado izquierdo
Volkswagen B2749 Circuito abierto de motor de accionador izquierdo
Volkswagen B2750 Sobrecorriente de motor de impulsión derecho durante la apertura
Volkswagen B2751 Sobrecorriente de motor de impulsión derecho durante el cierre
Volkswagen B2752 Cortocircuito a batería de motor de abrochado derecho
Volkswagen B2753 Circuito abierto de motor de accionador derecho
Volkswagen B2754 Cortocircuito a batería de salida de cubierta abierta de Tonneau
Volkswagen B2755 Falla de circuito de salida de cubierta abierta de Tonneau
Volkswagen B2756 Cortocircuito a batería de accionador izquierdo
Volkswagen B2757 Motor abierto de abrochador izquierdo
Volkswagen B2758 Cortocircuito a tierra de salida de accionador izquierdo
Volkswagen B2760 Sobrecorriente de salida de abrochador derecho
Volkswagen B2761 Cortocircuito a batería de accionador derecho
Volkswagen B2762 Motor abierto de abrochador derecho
Volkswagen B2763 Cortocircuito a tierra de salida de accionador derecho
Volkswagen B2764 Cortocircuito a tierra de calibración del sensor
Volkswagen B2765 Error de alimentación eléctrica de calibración del sensor
Volkswagen B2766 Cortocircuito a ignición de calibración del sensor
Volkswagen B2767 Falla de circuito de calibración del sensor
Volkswagen B2768 Error de atoramiento de calibración del sensor
Volkswagen B2769 Error de velocidad de calibración del sensor
Volkswagen B2770 Error de pico de corriente de calibración del sensor
Volkswagen B2771 Falla de señal de calibración del sensor
Volkswagen B2772 Cortocircuito a tierra de puerta frontal izquierda abierta
Volkswagen B2773 Falla de circuito de puerta frontal derecha abierta
Volkswagen B2774 Resistencia baja de circuito de cortina de pilar A - B o A – C en detonador, del lado del conductor
Volkswagen B2775 Circuito abierto de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del conductor
Volkswagen B2776 Cortocircuito a tierra de circuito de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del conductor
Volkswagen B2777 Cortocircuito a batería de circuito de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del conductor
Volkswagen B2778 Resistencia baja de circuito de cortina de pilar A - B o A – C en detonador, del lado del pasajero
Volkswagen B2779 Circuito abierto de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del pasajero
Volkswagen B2780 Cortocircuito a tierra de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del pasajero

Volkswagen B2781 Cortocircuito a batería de cortina de pilar A - B o A - C, del lado del pasajero
Volkswagen B2782 Circuito abierto de sensor de calidad de aire interior a (DATC)
Volkswagen B2783 Cortocircuito de sensor de calidad de aire interior a (DATC)
Volkswagen B2784 Cortocircuito de sensor de humedad interior a (DATC)
Volkswagen B2785 Circuito abierto de sensor de humedad interior a (DATC)
Volkswagen B2786 Falla de circuito de salidas digitales TIM
Volkswagen B2787 Los interruptores de pestillo no coinciden
Volkswagen B2788 Interruptor de pestillo derecho no es válido
Volkswagen B2789 Interruptor de pestillo izquierdo no es válido
Volkswagen B278A Falla de circuito de liberación de pestillo izquierdo o derecho
Volkswagen B2790 Falla de usuario de interruptor de control de bolsa de aire (ACS)
Volkswagen B2791 Falla de circuito LCLUTCH o RCLUTCH
Volkswagen B2792 Falla de circuito de interruptor de cierre de bolsa de aire
Volkswagen B2793 Enlace cruzado entre bucles de detonación
Volkswagen B2794 Cortocircuito a tierra de interruptor de enfriamiento
Volkswagen B2795 Falla de circuito de tercera fila abatible eléctrica
Volkswagen B2796 Cortocircuito a tierra del circuito del sensor de radiación solar del conductor
Volkswagen B2797 Circuito abierto del sensor de radiación solar del conductor
Volkswagen B2798 Circuito abierto de válvula de agua del conductor
Volkswagen B2799 Cortocircuito de válvula de agua del conductor
Volkswagen B2800 Circuito abierto de válvula de agua del pasajero
Volkswagen B2801 Cortocircuito de válvula de agua del pasajero
Volkswagen B2802 Circuito abierto de luz delantera
Volkswagen B2803 Cortocircuito a batería de luz delantera
Volkswagen B2804 Cortocircuito a tierra de luz delantera
Volkswagen B2805 Cortocircuito a batería de señal de solenoide de depósito
Volkswagen B2806 Cortocircuito a batería de alimentación eléctrica de sensor de solenoide de depósito
Volkswagen B2807 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica de sensor de solenoide de depósito
Volkswagen B2808 Cortocircuito a batería de señal de sensor de presión
Volkswagen B2809 Cortocircuito a batería de alimentación eléctrica de sensor de presión
Volkswagen B2810 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica de sensor de presión
Volkswagen B2811 Falla de circuito de solenoide de ventilación de suspensión neumática
Volkswagen B2812 (ECU) está en estado Assembly (Ensamblaje)
Volkswagen B2813 Falla de conexión de estribo eléctrico izquierdo
Volkswagen B2814 Falla de tiempo de ocultamiento de estribo eléctrico izquierdo
Volkswagen B2815 Falla de tiempo de despliegue de estribo eléctrico izquierdo
Volkswagen B2816 Falla de conexión de estribo eléctrico derecho
Volkswagen B2817 Falla de tiempo de ocultamiento de estribo eléctrico derecho

Volkswagen B2818 Cortocircuito a batería de la señal de solicitud de (A/C)
Volkswagen B2819 Cortocircuito a batería de la señal de solicitud de (A/C)
Volkswagen B2820 Cortocircuito a batería del circuito de motor de compuerta
Volkswagen B2821 Cortocircuito a tierra o circuito abierto del circuito de motor de compuerta
Volkswagen B2822 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de motor de abrochamiento / accionador de abrochamiento
Volkswagen B2823 Cortocircuito a batería de motor de abrochamiento / accionador de desbloqueo
Volkswagen B2824 Cortocircuito a tierra del circuito de indicador de puerta trasera izquierda abierta
Volkswagen B2825 Cortocircuito a tierra del circuito de indicador de puerta trasera derecha abierta
Volkswagen B2826 Cesó el movimiento debido a la desviación de velocidad excesiva
Volkswagen B2827 Falla de circuito de sensor de temperatura de evaporador frontal
Volkswagen B2828 Cortocircuito a tierra de sensor de temperatura de evaporador frontal
Volkswagen B2829 Falla de circuito de sensor de temperatura de evaporador trasero
Volkswagen B2830 Cortocircuito a tierra de sensor de temperatura de evaporador trasero
Volkswagen B2831 Señal sin procesar de posición no es admisible
Volkswagen B2832 Falla de circuito de posición sin procesar
Volkswagen B2833 Falla de servo de modo
Volkswagen B2834 Falla de alimentación eléctrica de sensor
Volkswagen B2835 Falla de servo de mezcla de aire
Volkswagen B2836 Falla de circuito de termistor de temperatura de aire de salida
Volkswagen B2837 Falla de circuito de termistor frontal
Volkswagen B2838 Cortocircuito a tierra de termistor frontal
Volkswagen B2839 Falla de circuito de termistor trasero
Volkswagen B2840 Cortocircuito a tierra de termistor trasero
Volkswagen B2841 Falla de circuito de termistor de aire ambiente
Volkswagen B2842 Cortocircuito a tierra de termistor de aire ambiente
Volkswagen B2843 Falla de derivación de aire frío
Volkswagen B2844 Falla de entrada de aire
Volkswagen B2845 Falla de ignición
Volkswagen B2846 Falla de circuito del sensor de contaminación ambiental
Volkswagen B2847 Falla del circuito del sensor de radiación solar
Volkswagen B2848 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica del sensor de intrusión
Volkswagen B2849 Cortocircuito a tierra del circuito de relé de salida de bocina
Volkswagen B2850 Circuito abierto de relé de salida de bocina
Volkswagen B2851 Baja capacitancia en detonador de bolsa de cortina del lado del conductor
Volkswagen B2852 Baja capacitancia en detonador de bolsa de cortina del lado del pasajero
Volkswagen B2853 Cortocircuito a positivo o cortocircuito a tierra de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda)
Volkswagen B2854 Cortocircuito a positivo o cortocircuito a tierra de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda)
Volkswagen B2855 Incongruencia de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda) a (RCM)

Volkswagen B2856 Cortocircuito a positivo o cortocircuito a tierra del sensor de colisiones frontal
Volkswagen B2857 La versión de RCm tiene conflictos con el sensor de colisiones frontal
Volkswagen B2858 Falla interna de audio de múltiples discos
Volkswagen B2859 La (ECU) satelital está defectuosa
Volkswagen B2860 Sensor de posición de puerta corrediza eléctrica está fuera de límites
Volkswagen B2861 Falla interna de interruptor de control de bolsa de aire
Volkswagen B2862 Falla de comunicación de interruptor de control de bolsa de aire
Volkswagen B2863 Falla de indicador de interruptor de control de bolsa de aire
Volkswagen B2864 Circuito abierto de relé de calentador 1 auxiliar de la cabina
Volkswagen B2865 Cortocircuito a batería de relé de calentador 1 auxiliar de la cabina
Volkswagen B2866 Circuito abierto de relé de calentador 2 auxiliar de la cabina
Volkswagen B2867 Cortocircuito a batería de relé de calentador 2 auxiliar de la cabina
Volkswagen B2868 Se detectó inserción a medias de conector
Volkswagen B2869 Falla de sensor de presión de llanta frontal izquierda
Volkswagen B2870 Falla de sensor de presión de llanta frontal derecha
Volkswagen B2871 Falla de sensor de presión de llanta trasera derecha
Volkswagen B2872 Falla de sensor de presión de llanta trasera izquierda
Volkswagen B2873 Falla de sensor de presión de llanta
Volkswagen B2874 Falla interna de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda)
Volkswagen B2875 Falla interna de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (derecha)
Volkswagen B2876 Incongruencia de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda) a (RCM)
Volkswagen B2877 Cortocircuito a batería de motor accionador de percutor
Volkswagen B2878 Cortocircuito a tierra de salida de accionador de percutor
Volkswagen B2879 Falla de botón Telematics/Consola elevada atorado
Volkswagen B2880 Falla de bomba de chorro de tanque de combustible
Volkswagen B2881 Falla de circuito de antena satelital
Volkswagen B2882 Falla de movimiento de alcance de columna – Eje primario
Volkswagen B2883 Falla de movimiento de alcance de columna – Eje secundario
Volkswagen B2884 Falla de movimiento de inclinación de columna – Eje primario
Volkswagen B2885 Falla de movimiento de inclinación de columna – Eje secundario
Volkswagen B2886 Falla de sensor de presión de llanta de repuesto
Volkswagen B2887 Falla de ID de sensor de colisión lateral del pasajero
Volkswagen B2888 Falla de ID de sensor de colisión lateral del conductor
Volkswagen B2889 Falla de medios de audio de unidad principal
Volkswagen B2890 Cortocircuito a batería del circuito del sensor de radiación solar del pasajero
Volkswagen B2891 Sensor de radiación solar del pasajero fuera de límites
Volkswagen B2892 Falla de circuito de potenciómetro de interruptor de limpiaparabrisas frontal
Volkswagen B2893 Potenciómetro de interruptor de limpiaparabrisas frontal fuera de límites

Volkswagen B2894 Falla de circuito de motor de limpiaparabrisas delantero
Volkswagen B2895 Falla de circuito de liberación del capó
Volkswagen B2896 Falla de circuito de interruptor de modo de computadora de viaje
Volkswagen B2897 Falla de datos de odómetro
Volkswagen B2898 Falla de circuito de relé de Autolamp
Volkswagen B2899 Falla de salida de indicador de señal de giro derecho
Volkswagen B2900 Falla de salida de indicador de señal de giro izquierdo
Volkswagen B2901 (VIN) no concuerda
Volkswagen B2902 Falla de circuito de entrada de interruptor de freno de estacionamiento
Volkswagen B2903 Falla de entrada de interruptor de ventana trasera abierta
Volkswagen B2904 Cortocircuito a batería de circuito de salida de carillón
Volkswagen B2905 Falla de circuito de silenciador parcial
Volkswagen B2906 Circuito abierto de motor de accionador de percutor
Volkswagen B2907 Entrada no válida de interruptor de elevación de percutor
Volkswagen B2908 Entrada no válida de interruptor de descenso de percutor
Volkswagen B2909 Interruptor de pestillo no válido
Volkswagen B2910 Falla de sensor de tensión del cinturón
Volkswagen B2911 No concuerda el interruptor de elevación del percutor/descenso del percutor
Volkswagen B2912 No está disponible la información de la computadora de viaje
Volkswagen B2913 Falla de interruptor de admisibilidad de engranaje de retroceso
Volkswagen B2914 Altavoz de bajos de audio no está conectado
Volkswagen B2915 Altavoz de bajos central/altavoz no está conectado
Volkswagen B2916 Falla de circuito 2 de transmisor de señal de combustible
Volkswagen B2917 Falla de circuito de compuerta trasera de mezclado
Volkswagen B2918 Falla de circuito de compuesta de modo trasero
Volkswagen B2919 Falla de circuito auxiliar de temperatura de mezcla de entrada
Volkswagen B291A Falla de circuito de entrada de velocidad de motor de soplador auxiliar
Volkswagen B291B Cortocircuito a tierra de interruptor de engranaje de retroceso
Volkswagen B2920 Cortocircuito a tierra de interruptor de engranaje de retroceso
Volkswagen B2921 Falla de posición de puerta de modo Auxiliar (trasera)
Volkswagen B2922 Falla de circuito auxiliar (trasero) de temperatura de compuerta de mezcla
Volkswagen B2923 Botón auxiliar atorado
Volkswagen B2924 Botón atorado de control climático
Volkswagen B2925 Botón de audio atorado
Volkswagen B2926 Cortocircuito de altavoz para frecuencias bajas
Volkswagen B2927 Motor de accionador de descongelación fuera de límites
Volkswagen B2928 Circuito de conjunto de interruptor de espejo - Sobrevoltaje
Volkswagen B2929 No está conectado el receptor de RF

Volkswagen B2930 Cortocircuito a batería de línea de transmisión de datos
Volkswagen B2931 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de línea de datos de transmisión
Volkswagen B2932 Cortocircuito o circuito abierto de sensor óptico 1
Volkswagen B2933 Cortocircuito a tierra de sensor óptico 1
Volkswagen B2934 Cortocircuito o circuito abierto de sensor óptico 2
Volkswagen B2935 Cortocircuito a tierra de sensor óptico 2
Volkswagen B2936 Falla de unidad de accionador
Volkswagen B2937 Motor de compuerta abierto
Volkswagen B2938 Cortocircuito a tierra de motor de compuerta
Volkswagen B2939 Cortocircuito a batería de embrague de compuerta
Volkswagen B2940 Cortocircuito a tierra o circuito abierto de embrague de compuerta
Volkswagen B2941 Cortocircuito a tierra de circuito de salida de carillón
Volkswagen B2942 Motor de abrochamiento abierto
Volkswagen B2943 Cortocircuito a batería de salida de abrochamiento
Volkswagen B2944 Cortocircuito a batería de salida de desabrochado
Volkswagen B2945 Cortocircuito a batería de salida de desbloqueo
Volkswagen B2946 Cortocircuito a tierra de habilitación de receptor de RF
Volkswagen B2947 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica de receptor de RF
Volkswagen B2948 Circuito abierto global de abrir/cerrar
Volkswagen B2949 Cortocircuito a tierra global de circuito de abrir/cerrar
Volkswagen B294A Cortocircuito a batería global de circuito de abrir/cerrar
Volkswagen B2950 Cortocircuito a batería de interruptor de aire acondicionado
Volkswagen B2951 Falla de sistema de aire acondicionado
Volkswagen B2952 Falla de circuito de relé de válvula de tres vías
Volkswagen B2953 Falla de circuito de activación
Volkswagen B2954 Falla eléctrica de circuito de luz de emergencia
Volkswagen B2955 Falla de circuito de luz de carga
Volkswagen B2956 Falla de circuito de alimentación eléctrica de grupo de accesorios
Volkswagen B2957 Falla de circuito de línea de servo motor izquierdo de compuerta de mezcla cerrada
Volkswagen B2958 Falla de circuito de línea de servo motor izquierdo de compuerta de mezcla abierta
Volkswagen B2959 Falla de circuito de línea de servo motor de ventilación abierto
Volkswagen B2960 Falla de circuito de línea de servo motor de ventilación cerrado
Volkswagen B2961 Falla de circuito de accionador de línea de flujo de aire de recirculación de compuerta abierta
Volkswagen B2962 Falla de circuito de accionador de línea de flujo de aire de recirculación de compuerta cerrada
Volkswagen B2963 Falla de salida del calentador del asiento del pasajero
Volkswagen B2964 Falla de circuito de retroalimentación de calentador de asiento del conductor
Volkswagen B2965 Falla de circuito de retroalimentación de calentador de asiento del pasajero
Volkswagen B2966 Falla de circuito de altavoz del sistema de sonido

Volkswagen B2967 Interruptor de lavavidrios frontal atorado
Volkswagen B2968 Interruptor atorado de lavavidrios trasero
Volkswagen B2969 Cortocircuito a tierra de paquete de baterías de circuito de señal audible
Volkswagen B2970 Falla de circuito de entrada de estado de bomba de combustible
Volkswagen B2971 Falla de circuito de interruptor de liberación de compuerta trasera
Volkswagen B2972 Cortocircuito a tierra de entrada de posición de pedal
Volkswagen B2973 Cortocircuito a batería de entrada de posición de pedal
Volkswagen B2974 Cortocircuito a tierra de salida de luz de seguridad durante el día
Volkswagen B2975 Falla de circuito de entrada de interruptor de modo de iluminación
Volkswagen B2976 Sobrecarga de línea de calentador auxiliar
Volkswagen B2977 Falla de línea de calentador auxiliar
Volkswagen B2978 Memoria de posición de pedal fuera de límites
Volkswagen B2979 Motor de pedal fuera de límites
Volkswagen B2980 Nivel de desconexión de alta presión de compresor de (A/C)
Volkswagen B2981 Falla de circuito de línea de servo motor derecho de compuerta de mezcla cerrada
Volkswagen B2982 Falla de circuito de línea de servo motor derecho de compuerta de mezcla abierta
Volkswagen B2983 Circuito abierto de entrada de interruptor de freno de estacionamiento
Volkswagen B2984 Interruptor de puerta de conductor fuera de límites de autoprueba
Volkswagen B2985 Circuito abierto de columna de dirección desplegable
Volkswagen B2986 Cortocircuito a batería de circuito de columna de dirección desplegable
Volkswagen B2987 Cortocircuito a tierra de circuito de columna de dirección desplegable
Volkswagen B2988 Resistencia baja en detonador de circuito de columna de dirección desplegable
Volkswagen B2989 Circuito abierto de columna de apoyo de rodillas
Volkswagen B2990 Cortocircuito a batería de circuito de apoyo de rodillas
Volkswagen B2991 Cortocircuito a tierra de circuito de apoyo de rodillas
Volkswagen B2992 resistencia baja en detonador de circuito de apoyo de rodillas
Volkswagen B2993 Sobrecarga en freno de estacionamiento eléctrico
Volkswagen B2994 Modelo de temperatura demasiado elevado de freno de estacionamiento eléctrico
Volkswagen B2995 Sensor demasiado alto de temperatura de freno de estacionamiento eléctrico
Volkswagen B2996 Falta la alimentación de vídeo
Volkswagen B2997 Falla de circuito de línea de cierre de servo motor de piso
Volkswagen B2998 Falla de circuito de línea de servo motor de piso abierto
Volkswagen B2999 Falla de circuito de apoyo de rodillas inflable
Volkswagen B299A Falla de señal de notificación de evento de bolsa de aire
Volkswagen B299B Circuito abierto izquierdo de supresor – Bucle 1
Volkswagen B299C Cortocircuito a batería de circuito izquierdo de supresor – Bucle 1
Volkswagen B299D Cortocircuito a tierra de circuito izquierdo de supresor – Bucle 1
Volkswagen B299E Falla de enlace cruzado de circuito de supresor izquierdo – Bucle 1

Volkswagen B299F Resistencia de circuito baja en detonador de supresor izquierdo – Bucle 1
Volkswagen B29A0 Circuito abierto de supresor izquierdo – Bucle 2
Volkswagen B29A1 Cortocircuito a batería de circuito de supresor izquierdo – Bucle 2
Volkswagen B29A2 Cortocircuito a tierra de circuito de supresor izquierdo – Bucle 2
Volkswagen B29A3 Falla de enlace cruzado de circuito izquierdo de supresor – Bucle 2
Volkswagen B29A4 Resistencia de circuito baja en detonador de supresor izquierdo – Bucle 2
Volkswagen B29A5 Circuito abierto de supresor derecho – Bucle 1
Volkswagen B29A6 Cortocircuito a batería de circuito de supresor derecho – Bucle 1
Volkswagen B29A7 Cortocircuito a tierra de circuito de supresor derecho – Bucle 1
Volkswagen B29A8 Falla de enlace cruzado de circuito de supresor izquierdo – Bucle 1
Volkswagen B29A9 Resistencia de circuito baja en detonador de supresor derecho – Bucle 1
Volkswagen B29AA Circuito abierto de supresor derecho – Bucle 2
Volkswagen B29AB Cortocircuito a batería de circuito de supresor derecho – Bucle 2
Volkswagen B29AC Cortocircuito a tierra de circuito de supresor derecho – Bucle 2
Volkswagen B29AD Falla de enlace cruzado de circuito de supresor izquierdo – Bucle 2
Volkswagen B29AE Resistencia de circuito baja en detonador de supresor derecho – Bucle 2
Volkswagen B29AF Interruptor de activación manual de supresión de incendio cerrado cuando la llave está en posición de marcha 'On'
Volkswagen B29B0 Falla de circuito de lado alto de interruptor de activación manual de supresión de incendio
Volkswagen B29B1 Cortocircuito a batería de circuito de lado alto de interruptor de activación manual de supresión de incendio
Volkswagen B29B2 Falla de circuito de lado bajo de interruptor de activación manual de supresión de incendio
Volkswagen B29B3 Cortocircuito a tierra de circuito de lado bajo de interruptor de activación manual de supresión de incendio
Volkswagen B29B4 Falla de circuito de luz indicadora de supresión de incendio
Volkswagen B29B5 Cortocircuito a batería de circuito de luz indicadora de supresión de incendio
Volkswagen B29B6 Enlace cruzado entre bucles de activación
Volkswagen C2200 Interruptor de inhabilitación de TCS (Subfalla)
Volkswagen C2201 Control de modo TCS (Subfalla)
Volkswagen C2202 Falla de circuito de interruptor de posición de riel del asiento frontal del pasajero
Volkswagen C2203 Circuito abierto de interruptor de posición de riel del asiento frontal del pasajero
Volkswagen C2204 Cortocircuito a tierra del circuito del interruptor de posición de riel del asiento frontal del pasajero
Volkswagen C2250 Cortocircuito a batería del circuito del interruptor de posición de riel del asiento frontal del pasajero
Volkswagen C2251 Cortocircuito a batería del circuito de señal de velocidad del vehículo
Volkswagen C2300 Resistencia de circuito de interruptor de posición de riel del asiento frontal del pasajero fuera de límites
Volkswagen C2301 Cortocircuito a batería del circuito de señal de velocidad del vehículo
Volkswagen C2302 Falla de circuito de alimentación eléctrica de válvula
Volkswagen C2303 Falla de circuito de alimentación eléctrica de amortiguador
Volkswagen C2304 Falla de admisibilidad de nivelación
Volkswagen C2305 Falla de admisibilidad de depósito
Volkswagen C2767 Cortocircuito a tierra de circuito de alimentación eléctrica de amortiguador

Volkswagen C2768 La unidad de panel de control integrado de audio no responde
Volkswagen C2769 Falla en señal de autoprueba de sensor
Volkswagen C2770 Falla eléctrica del sensor de aceleración longitudinal
Volkswagen C2774 Falla de admisibilidad de sensor de aceleración longitudinal
Volkswagen C2775 Cortocircuito a batería de circuito de alimentación eléctrica de amortiguador
Volkswagen C2777 Falla de circuito de interruptor de inhabilitación (ESP/TCS) o (TCS)
Volkswagen C2778 La unidad de panel de control integrado de audio no responde
Volkswagen C2779 Falla de circuito de interruptor de inhabilitación (ESP/TCS) o (TCS)
Volkswagen C2780 Falla (DTC) (CM): Resorte neumático de suspensión neumática /Falla de circuito de solenoide de amortiguador
Volkswagen C2781 (ECU) en subestado de fabricante
Volkswagen C2782 Voltajes de acelerómetro lateral y de índice de guiñada fuera de límites
Volkswagen C2783 Falla (DTC) (CM): Resorte neumático de suspensión neumática /Falla de circuito de solenoide de amortiguador
Volkswagen C2784 Falla de sensor de temperatura (ECU)
Volkswagen C2785 Incongruencia de acelerómetro lateral y sensor de índice de guiñada con el módulo (ABS)
Volkswagen C2786 Error de suma de verificación (RAM)
Volkswagen C2787 Falla de configuración de acelerómetro lateral y sensor de índice de guiñada
Volkswagen C2788 Circuito abierto de sensor trasero izquierdo
Volkswagen C2789 Circuito abierto de sensor trasero derecho
Volkswagen C2790 Circuito abierto de sensor central trasero izquierdo
Volkswagen C2791 Falla de circuito de distribución (LED)
Volkswagen C2792 Circuito abierto de motor de dirección asistida
Volkswagen C2793 Cortocircuito a batería de circuito de motor de dirección asistida
Volkswagen C2794 Cortocircuito a tierra de circuito de motor de dirección asistida
Volkswagen C2795 Protección contra sobrecalentamiento de motor de dirección asistida
Volkswagen C2796 Asist freno no se pudo inicializar
Volkswagen C2797 Falla de circuito de alimentación eléctrica de transductor de presión
Volkswagen C2798 Cortocircuito a batería de alimentación eléctrica de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2799 Cortocircuito a tierra de alimentación eléctrica de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2800 Circuito abierto de alimentación eléctrica de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2801 Circuito abierto de detección de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2802 Cortocircuito a tierra de detección de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2803 Cortocircuito a batería de detección de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2804 Falla de circuito de detección de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2805 Circuito abierto de conexión a tierra de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2806 Cortocircuito a batería de circuito de conexión a tierra de transductor de presión de frenos
Volkswagen C2807 Cortocircuito a Vbatt en circuito de salida de frenos de remolque
Volkswagen C2808 Cortocircuito a tierra en circuito de salida de frenos de remolque
Volkswagen P1009 Señal de detección de carga de sensor MAF 1/2 inversosímil

Volkswagen P1020 Control de presión de combustible sobre el límite
Volkswagen P1023 Cortocircuito a tierra de válvula de control de presión de combustible
Volkswagen P1024 Circuito abierto de válvula de control de presión de combustible
Volkswagen P1025 Fallo mecánico de válvula de control de presión de combustible
Volkswagen P1026 Cortocircuito a B+ de solenoide de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1027 Cortocircuito a tierra de solenoide de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1028 Circuito abierto de solenoide de control de aire del múltiple de entrada
Volkswagen P1029 No se logró límite superior del sensor de posición de válvula de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1030 No se logró límite inferior del sensor de posición de válvula de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1031 Sensor de posición de válvula de control de aire de múltiple de entrada está fuera de especificaciones
Volkswagen P1032 Señal de sensor NOx demasiado alta
Volkswagen P1033 Señal de sensor NOx demasiado baja
Volkswagen P1034 Señal de sensor NOx está fuera de especificaciones
Volkswagen P1035 Problema de funcionamiento de sensor Nox EOT o señal fuera de límites
Volkswagen P1036 Cortocircuito a B+ de sensor de calefactor de NOx
Volkswagen P1037 Cortocircuito a tierra de sensor de calefactor de NOx
Volkswagen P1038 Circuito abierto de sensor de calefactor de NOx
Volkswagen P1039 Cortocircuito de voltaje de alimentación de inyector 1
Volkswagen P1040 Malfuncionamiento eléctrico de voltaje de alimentación de inyector 1
Volkswagen P1047 Mal funcionamiento eléctrico de banco 1 de accionador CMP (Escape derecho trasero)
Volkswagen P1048 Cortocircuito a B+ de accionador CMP Banco 1 de escape/derecho/trasero
Volkswagen P1049 Cortocircuito a tierra de accionador CMP Banco 1 (Escape derecho trasero)
Volkswagen P1050 Circuito abierto de accionador CMP Banco 1 (Escape derecho trasero)
Volkswagen P1063 No se logró el límite del control de presión de combustible
Volkswagen P1064 Fallo mecánico de presión de combustible
Volkswagen P1065 Malfuncionamiento de sistema de presión de combustible
Volkswagen P1067 Cortocircuito a tierra de solenoide de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1068 Circuito abierto de solenoide de control de aire del múltiple de entrada
Volkswagen P1069 Cortocircuito a tierra de control de calefactor de sensor de NOx
Volkswagen P1070 Cortocircuito a B+ de control de calefactor de sensor de NOx
Volkswagen P1071 Error de señal de control de calefactor de sensor NOx

Volkswagen P1072 Malfuncionamiento eléctrico de control de calefactor de sensor NOx
Volkswagen P1073 Señal demasiado baja de sensor MAF 2 0
Volkswagen P1074 Señal demasiado alta de sensor MAF 2 0
Volkswagen P1081 Se excedió límite de mezcla pobre de banco 3 de reducción de combustible 1 de largo plazo
Volkswagen P1083 Se excedió límite de mezcla rica de banco 3 de reducción de combustible 1 de largo plazo
Volkswagen P1093 Mal funcionamiento de Banco 1 de control de mezcla
Volkswagen P1101 Se detectó voltaje de banco 1 de HO2S demasiado bajo o se detectó 1 fuga de aire
Volkswagen P1102 Voltaje demasiado bajo o fuga de aire en circuito de calefacción O2S Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P1103 Salida de calefactor de banco 1 de HO2S 1 demasiado baja
Volkswagen P1105 Circuito de calefacción O2S Banco 1 Sensor 2 Cortocircuito a B+
Volkswagen P1106 Se detectó voltaje de banco 1 de HO2S demasiado bajo o se detectó 2 fuga de aire
Volkswagen P1111 Sistema pobre de Banco 1 de control de HO2S
Volkswagen P1112 Sistema rico de Banco 1 de control de HO2S
Volkswagen P1113 Resistencia demasiado alta de calefactor de sensor O2S demasiado alta Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P1114 Resistencia de calefactor HO2S 2 Banco 1 demasiado alta
Volkswagen P1115 Circuito de calefactor de sensor O2S en cortocircuito a tierra Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P1116 Circuito abierto de calefactor de sensor O2S Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P1117 Circuito de calefactor de sensor O2S en cortocircuito a tierra Banco 1 Sensor 2
Volkswagen P1118 Circuito abierto de calefactor de sensor O2S Banco 1 Sensor 2
Volkswagen P1119 Cortocircuito a tierra de calefactor del Banco 1 de HO2S 2
Volkswagen P1120 Circuito abierto de calefactor de Banco 1 de HO2S 2
Volkswagen P1127 Reducción B1 de combustible de largo plazo Sistema demasiado rico
Volkswagen P1128 Sistema B1 de reducción de combustible de largo plazo demasiado pobre
Volkswagen P1129 Reducción B2 de combustible de largo plazo Sistema demasiado rico
Volkswagen P1130 Sistema B2 de reducción de combustible de largo plazo demasiado pobre
Volkswagen P1132 Señal de control de calefactor HO2S 1 Bancos 1 y 2 demasiado alta
Volkswagen P1133 Señal de control de calefactor HO2S 1 Bancos 1 y 2 demasiado baja

Volkswagen P1136 Aditivo reductor de combustible de largo plazo Sistema B1 demasiado pobre
Volkswagen P1137 Aditivo reductor de combustible de largo plazo Sistema B1 demasiado rico
Volkswagen P1138 Aditivo reductor de combustible de largo plazo Sistema B2 demasiado pobre
Volkswagen P1139 Aditivo reductor de combustible de largo plazo Sistema B2 demasiado rico
Volkswagen P1141 Límites / funcionamiento de verificación cruzada de cálculo de carga
Volkswagen P1142 Señal de cálculo de carga demasiado baja
Volkswagen P1143 Señal de cálculo de carga demasiado alta
Volkswagen P1144 Sensor MAF en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1145 Sensor MAF en cortocircuito a B+
Volkswagen P1146 Alimentación eléctrica de voltaje de sensor IAT
Volkswagen P1147 Sistema pobre de regulación Lambda de Banco 2 de HO2S 1
Volkswagen P1148 Sistema rico de regulación Lambda de Banco 2 de HO2S 1
Volkswagen P1149 Valor de control Lambda de HO2S 1 Banco 1 no es verosímil
Volkswagen P1150 Valor de control Lambda de HO2S 1 Banco 2 no es verosímil
Volkswagen P1153 Señales intercambiadas en Bancos 1 y 2 de HO2S 2
Volkswagen P1155 Sensor IAT en cortocircuito a B+
Volkswagen P1156 Sensor IAT en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1157 Alimentación eléctrica de voltaje de sensor IAT
Volkswagen P1158 Problema de funcionamiento de sensor MAP o señal fuera de límites
Volkswagen P1159 Relación de bancos 1 y 2 de sensor MAF no es verosímil
Volkswagen P1160 Sensor IAT en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1161 Sensor IAT en cortocircuito a B+
Volkswagen P1162 Sensor de temperatura de combustible en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1163 Sensor de temperatura de combustible en cortocircuito a B+
Volkswagen P1164 Falla de señal de sensor de temperatura de combustible
Volkswagen P1167 Problema de funcionamiento de sensor MAF Banco 2 o señal fuera de límites
Volkswagen P1168 Entrada de sensor MAF de Banco 2 demasiado baja
Volkswagen P1169 Entrada de sensor MAF de Banco 2 demasiado alta
Volkswagen P1170 Error de voltaje de alimentación de Sensor MAF Banco 2
Volkswagen P1171 Señal de potenciómetro de activación de mariposa de admisión. 2 Límites /funcionamiento
Volkswagen P1172 Señal de potenciómetro de activación de mariposa de admisión de combustible. 2 Señal demasiado baja
Volkswagen P1173 Señal de potenciómetro de activación de mariposa de admisión de combustible. 2 Señal demasiado alta
Volkswagen P1176 Corrección de O2S trasero

Volkswagen P1177 Corrección de O2S detrás de catalizador, Se alcanzó límite B1
Volkswagen P1178 Circuito abierto de bomba de banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1179 Cortocircuito a tierra de bomba del Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1180 Cortocircuito a B+ de bomba de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1181 Circuito abierto de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1182 Cortocircuito a tierra de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1183 Cortocircuito a B+ de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1185 Cortocircuito a tierra de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1186 Cortocircuito a B+ de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P1187 Mal funcionamiento eléctrico de Banco 1 ó 2 de HO2S 1
Volkswagen P1190 Problema de funcionamiento de voltaje de referencia de Banco 1 de HO2S 1 o señal fuera de límites
Volkswagen P1192 Error de voltaje de alimentación de sensor de presión de combustible
Volkswagen P1193 Circuito abierto o cortocircuito a B+ de sensor de presión de combustible
Volkswagen P1194 Cortocircuito a B+ de válvula de control de presión de combustible
Volkswagen P1195 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de válvula de control de presión de combustible
Volkswagen P1196 Malfuncionamiento eléctrico de circuito de calefactor de O2S 1 Banco 1
Volkswagen P1200 Malfuncionamiento de válvula de derivación de turbocargador/válvula de desviación de entrada de turbocargador
Volkswagen P1201 Malfuncionamiento eléctrico de inyector de Cil. 1
Volkswagen P1213 Cortocircuito a B+ de circuito de inyector, Cilindro 1
Volkswagen P1219 Cortocircuito a B+ de circuito de inyector de Cil. 7
Volkswagen P1220 Cortocircuito a B+ de circuito de inyector de Cil. 8

Volkswagen P1225 Cortocircuito a tierra de circuito de inyector, Cilindro 1
Volkswagen P1231 Cortocircuito a tierra de circuito de inyector de Cil. 7
Volkswagen P1232 Cortocircuito a tierra de circuito de inyector de Cil. 8
Volkswagen P1237 Circuito de inyector abierto - Cilindro 1
Volkswagen P1243 Circuito de inyector abierto de cilindro 7
Volkswagen P1244 Circuito de inyector abierto de cilindro 8
Volkswagen P1245 Cortocircuito a tierra de sensor de elevación de aguja
Volkswagen P1246 Falla de señal de sensor de elevación de aguja
Volkswagen P1247 Cortocircuito a B+ de sensor de elevación de aguja
Volkswagen P1248 Control de inicio de inyección
Volkswagen P1250 Nivel de combustible demasiado bajo
Volkswagen P1251 Cortocircuito a B+ de inyector de arranque en frío
Volkswagen P1252 Cortocircuito a tierra de inyector de arranque en frío
Volkswagen P1253 Cortocircuito a tierra de señal de consumo de combustible en panel de instrumentos
Volkswagen P1254 Cortocircuito a B+ de señal de consumo de combustible en panel de instrumentos
Volkswagen P1255 Sensor Ect en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1256 Sensor ECT en cortocircuito a B+
Volkswagen P1260 Señal de inyector de Cil. 1 no es verosímil
Volkswagen P1261 Se excedió límite de control de inyector 1
Volkswagen P1262 No se alcanzó límite de control de inyector 1
Volkswagen P1263 Señal de inyector 2 no es verosímil

Volkswagen P1278 Cortocircuito a B+ de solenoide de medición de combustible
Volkswagen P1279 Circuito abierto/cortocircuito a tierra de solenoide de medición de combustible
Volkswagen P1281 Cortocircuito a tierra de solenoide de medición de combustible
Volkswagen P1282 Circuito abierto de solenoide de medición de combustible
Volkswagen P1287 Circuito abierto de válvula de derivación de turbocargador/válvula de desviación de entrada de turbocargador
Volkswagen P1288 Cortocircuito a B+ de válvula de derivación de turbocargador/válvula de desviación de entrada de turbocargador
Volkswagen P1289 Cortocircuito a tierra de válvula de derivación de turbocargador/válvula de desviación de entrada de turbocargador
Volkswagen P1290 Entrada demasiado alta de sensor ECT de sistema de enfriamiento controlado por ECM
Volkswagen P1291 Entrada demasiado alta de sensor ECT de sistema de enfriamiento controlado por ECM
Volkswagen P1292 Circuito abierto de termostato de refrigerante de motor
Volkswagen P1293 Cortocircuito a B+ de termostato de refrigerante de motor
Volkswagen P1294 Cortocircuito a tierra de termostato de refrigerante de motor
Volkswagen P1295 Mal funcionamiento de flujo de derivación de turbocargador
Volkswagen P1296 Mal funcionamiento de sistema de enfriamiento del motor
Volkswagen P1297 Pérdida de presión de turbocargador/válvula de mariposa de admisión
Volkswagen P1299 Mal funcionamiento eléctrico de solenoide de medidor de combustible
Volkswagen P1300 Se detectó mala combustión, nivel de combustible demasiado bajo
Volkswagen P1321 Señal demasiado baja de sensor de detonaciones (KS) 3
Volkswagen P1322 Señal demasiado alta de sensor de detonaciones (KS) 3
Volkswagen P1323 Señal demasiado baja de sensor de detonaciones (KS) 4
Volkswagen P1324 Señal demasiado alta de sensor de detonaciones (KS) 4
Volkswagen P1325 Se alcanzó límite de control de detonaciones, Cilindro 1
Volkswagen P1331 Se excedió el límite de control de control de detonaciones de cilindro 7
Volkswagen P1332 Se excedió el límite de control de control de detonaciones de cilindro 8
Volkswagen P1335 Se excedió el límite de control de par motor del motor
Volkswagen P1336 Adaptación de par motor al límite
Volkswagen P1337 Cortocircuito a tierra sensor CMP Banco 1
Volkswagen P1338 Sensor CMP Banco 1 Circuito abierto o en cortocircuito a B+
Volkswagen P1339 Se intercambió señal de sensor CKP/sensor de RPM
Volkswagen P1340 Señales de sensores de posición de cigüeñal/CMP Fuera de secuencia
Volkswagen P1341 Cortocircuito a tierra de etapa 1 de salida de bobina de ignición
Volkswagen P1342 Cortocircuito a B+ de circuito primario 1 de amplificador de encendido

Volkswagen P1347 Secuencia errónea de Sensor 2 Banco 2 CMP/CKP
Volkswagen P1348 Circuito abierto de circuito primario 1 de amplificador de ignición
Volkswagen P1351 Problema de funcionamiento de sensor CMP Banco 1 o señal fuera de límites
Volkswagen P1354 Circuito de sensor modulador de desplazamiento de pistón
Volkswagen P1355 Circuito abierto de bobina de ignición/amplificador de cilindro 1
Volkswagen P1356 Cortocircuito a B+ de bobina de ignición/cilindro amplificador 1
Volkswagen P1357 Cortocircuito a tierra de bobina de ignición/cilindro amplificador 1
Volkswagen P1385 Malfuncionamiento de módulo de control de motor (ECM)
Volkswagen P1386 Error de módulo interno de control de detonaciones
Volkswagen P1387 ECM no funciona
Volkswagen P1388 Malfuncionamiento de ECM

Volkswagen P1389 Malfuncionamiento de ECM 2
Volkswagen P1391 Cortocircuito a tierra sensor CMP Banco 2
Volkswagen P1392 Sensor CMP Banco 2 Circuito abierto o en cortocircuito a B+
Volkswagen P1393 Malfuncionamiento de etapa 1 de salida de alimentación eléctrica de bobina de ignición
Volkswagen P1397 Se excedió límite de control de sensor CKP/sensor de RPM
Volkswagen P1398 Cortocircuito a tierra de sensor CKP/sensor de RPM
Volkswagen P1399 Cortocircuito a B+ de sensor CKP/sensor de RPM
Volkswagen P1400 Malfuncionamiento eléctrico de banco 1 de válvula EGR/solenoide
Volkswagen P1401 Cortocircuito a tierra de etapa de alimentación eléctrica de válvula de EGR
Volkswagen P1402 Cortocircuito en circuito de válvula EGR a B+
Volkswagen P1403 Sistema EGR
Volkswagen P1404 No se logró el ajuste básico de sistema EGR
Volkswagen P1407 Señal de sensor de temperatura EGR demasiado baja
Volkswagen P1408 Señal de sensor de temperatura EGR demasiado alta
Volkswagen P1409 Malfuncionamiento eléctrico de válvula de purgado de cartucho EVAP
Volkswagen P1410 Cortocircuito de circuito de válvula de ventilación de tanque a B+
Volkswagen P1411 Se detectó flujo bajo de banco 2 de sistema de AIRE secundario
Volkswagen P1414 Se detectó fuga de banco 2 de sistema de AIRE secundario
Volkswagen P1415 Se excedió límite inferior de sensor de posición de válvula EGR
Volkswagen P1416 Se excedió límite superior de sensor de posición de válvula EGR
Volkswagen P1420 Malfuncionamiento eléctrico de módulo de control de inyección de aire secundario
Volkswagen P1421 Cortocircuito a tierra de circuito de válvula de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1422 Cortocircuito a B+ de circuito de válvula de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1424 Se detectó fuga en sistema de inyección de aire secundario Banco 1
Volkswagen P1425 Cortocircuito a tierra de válvula de ventilación de tanque
Volkswagen P1426 Circuito abierto de válvula de ventilación de tanque
Volkswagen P1427 Cortocircuito a B+ de frenos de bomba de vacío
Volkswagen P1428 Cortocircuito a tierra de frenos de bomba de vacío
Volkswagen P1429 Circuito abierto de frenos de bomba de vacío
Volkswagen P1430 Circuito abierto o cortocircuito a B+ de frenos de bomba de vacío
Volkswagen P1431 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de frenos de bomba de vacío
Volkswagen P1432 Válvula abierta de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1433 Circuito abierto de relé de bomba de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1434 Cortocircuito a B+ de circuito de relé de bomba de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1435 Cortocircuito a tierra de circuito de relé de bomba de inyección de aire secundaria

Volkswagen P1436 Malfuncionamiento eléctrico de circuito de relé de bomba de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1437 Cortocircuito a B+ de válvula EGR/Banco 2 de solenoide
Volkswagen P1438 Cortocircuito a tierra/circuito abierto de válvula EGR/Banco 2 de solenoide
Volkswagen P1439 No se logró ajuste básico de sensor de posición de válvula EGR
Volkswagen P1440 Etapa de alimentación eléctrica de válvula EGR abierta
Volkswagen P1441 Cortocircuito a tierra de válvula de solenoide de regulador de vacío EGR
Volkswagen P1442 Entrada de sensor de posición de válvula EGR demasiado alta
Volkswagen P1443 Entrada de sensor de posición de válvula EGR demasiado baja
Volkswagen P1444 Problema de desempeño de sensor de posición de válvula EGR o señal fuera de límites
Volkswagen P1450 Cortocircuito a B+ de circuito de sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P1451 Cortocircuito a tierra de circuito de válvula de inyección de aire secundaria
Volkswagen P1452 Circuito abierto de sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P1453 Circuito abierto/cortocircuito a B+ de sensor 1 EGRT/Banco 1
Volkswagen P1454 Cortocircuito a tierra de sensor 1 EGRT/Banco 1
Volkswagen P1455 Problema de desempeño o señal fuera de límites de sensor EGRT/Banco 1
Volkswagen P1456 Se excedió límite de control de banco 1 de control EGRT
Volkswagen P1457 Circuito abierto/cortocircuito a B+ de sensor 2 EGRT/Banco 2
Volkswagen P1458 Cortocircuito a tierra de sensor 2 EGRT/Banco 2
Volkswagen P1459 Problema de funcionamiento o señal fuera de límites de sensor EGRT/Banco 2
Volkswagen P1460 Se excedió límite de control de banco 2 de control EGRT
Volkswagen P1461 Problema de funcionamiento o señal fuera de límites de control EGRT Banco 1
Volkswagen P1462 Problema de funcionamiento de control EGRT Banco 2 o señal fuera de límites
Volkswagen P1467 Cortocircuito a B+ de válvula de purga de cartucho EVAP
Volkswagen P1468 Cortocircuito a tierra de válvula de purga de cartucho EVAP
Volkswagen P1469 Circuito abierto de válvula de purga de cartucho EVAP
Volkswagen P1470 Malfuncionamiento eléctrico de bomba de detección de fugas EVAP/sistema de ventilación de tanque de combustible
Volkswagen P1471 Cortocircuito a B+ de circuito de sistema de control de EVAP
Volkswagen P1472 Cortocircuito a tierra de circuito LDP de sistema de control de EVAP
Volkswagen P1473 Circuito abierto de LDP de sistema de control EVAP
Volkswagen P1475 Malfuncionamiento LDP de circuito de sistema de control EVAP / Circuito de señales abierto
Volkswagen P1476 Malfuncionamiento LDP de sistema de control EVAP / Vacío insuficiente
Volkswagen P1477 Malfuncionamiento LDP de sistema de control EVAP
Volkswagen P1478 Se detectó tubo prensado LDP de sistema de control EVAP
Volkswagen P1479 Fallo mecánico de frenos de sistema de vacío
Volkswagen P1482 Corto circuito a B+ de relé 2 de bomba de AIRE secundaria
Volkswagen P1483 Cortocircuito a tierra de relé 2 de bomba de AIRE secundaria
Volkswagen P1484 Malfuncionamiento eléctrico de relé 2 de bomba de AIRE secundaria
Volkswagen P1490 Cortocircuito a tierra de válvula 2 de purga de cartucho EVAP

Volkswagen P1491 Circuito abierto de válvula 2 de purga de cartucho EVAP
Volkswagen P1498 Se detectó flujo bajo de banco 4 de sistema de AIRE
Volkswagen P1500 Malfuncionamiento eléctrico en circuito de relé de bomba de combustible
Volkswagen P1501 Cortocircuito a tierra de circuito de relé de bomba de combustible
Volkswagen P1502 Cortocircuito a B+ de circuito de relé de bomba de combustible
Volkswagen P1503 Error de señal de carga de alternador
Volkswagen P1504 Se detectó fuga de sistema de entrada
Volkswagen P1505 La posición de mariposa de admisión de combustible cerrada no cierra/circuito abierto
Volkswagen P1506 Interruptor de posición de mariposa de admisión de combustible cerrada (CTP) no abre /Cortocircuito a tierra
Volkswagen P1507 Se alcanzó límite inferior ISC
Volkswagen P1508 Se alcanzó límite superior ISC
Volkswagen P1509 Malfuncionamiento eléctrico de válvula IAC
Volkswagen P1510 Cortocircuito a B+ de válvula IAC
Volkswagen P1511 Error de circuito de solenoide 1 de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1512 Cortocircuito a B+ de válvula de intercambio de múltiple de admisión
Volkswagen P1514 Cortocircuito a tierra de solenoide 2 de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P1515 Cortocircuito a tierra de circuito de válvula de intercambio de múltiple de admisión
Volkswagen P1516 Circuito abierto de válvula de intercambio de múltiple de entrada
Volkswagen P1517 Malfuncionamiento eléctrico de relé de control de motor
Volkswagen P1518 Cortocircuito a B+ de relé de control de motor
Volkswagen P1519 Malfuncionamiento de control de árbol de levas de admisión Banco 1
Volkswagen P1520 Circuito abierto de solenoide 2 de control de aire del múltiple de entrada
Volkswagen P1522 Malfuncionamiento de control de árbol de levas de admisión Banco 2
Volkswagen P1523 Señal activada de colapso SRS
Volkswagen P1524 Cortocircuito a tierra/circuito abierto de relé de bomba de combustible
Volkswagen P1525 Malfuncionamiento eléctrico de accionador CMP Banco 1
Volkswagen P1526 Cortocircuito a B+ de accionador CMP Banco 1
Volkswagen P1527 Cortocircuito a tierra de accionador CMP Banco 1
Volkswagen P1528 Circuito abierto de accionador CMP Banco 1
Volkswagen P1529 Cortocircuito a B+ de accionador CMP
Volkswagen P1530 Cortocircuito a tierra de accionador CMP
Volkswagen P1531 Circuito abierto de accionador CMP
Volkswagen P1532 Velocidad de marcha para control de marcha en vacío fuera de límites
Volkswagen P1533 Malfuncionamiento eléctrico de accionador CMP Banco 2
Volkswagen P1534 Cortocircuito a B+ de accionador CMP Banco 2
Volkswagen P1535 Cortocircuito a tierra de accionador CMP Banco 2

Volkswagen P1536 Circuito abierto de accionador CMP Banco 2
Volkswagen P1537 Malfuncionamiento mecánico de válvula de cierre de combustible
Volkswagen P1538 Cortocircuito a tierra de válvula de cierre de combustible
Volkswagen P1539 Falla de señal de interruptor de pedal de embrague
Volkswagen P1540 Señal de velocidad demasiado alta
Volkswagen P1541 Circuito abierto de relé abierto de bomba de combustible
Volkswagen P1542 Límites/funcionamiento de potenciómetro de accionamiento de la mariposa de admisión de combustible
Volkswagen P1543 Señal TP demasiado baja
Volkswagen P1544 Señal TP demasiado alta
Volkswagen P1545 Malfuncionamiento de control de mariposa electrónica de admisión
Volkswagen P1546 Cortocircuito a B+ de válvula de regulador de derivación de compuerta de alivio
Volkswagen P1547 Cortocircuito a tierra de válvula de control de presión de turbo
Volkswagen P1548 Válvula abierta de control de presión de turbo
Volkswagen P1549 Cortocircuito a tierra de válvula de regulador de derivación de compuerta de alivio
Volkswagen P1550 Sistema de control de presión de múltiple de admisión
Volkswagen P1553 Problema de desempeño o señal fuera de límites de sensor MAP/sensor BARO
Volkswagen P1554 No se lograron condiciones de ajuste básico de unidad de control de mariposa de admisión
Volkswagen P1555 Se excedió límite superior de presión de carga
Volkswagen P1556 Desviación negativa de presión de carga
Volkswagen P1557 Desviación positiva de presión de carga
Volkswagen P1558 Malfuncionamiento eléctrico de accionador de mariposa de admisión de combustible
Volkswagen P1559 Malfuncionamiento de adaptación de posición de mariposa de admisión de combustible de control de velocidad mínima
Volkswagen P1560 Se excedió velocidad máxima de motor
Volkswagen P1561 Diferencia de control de ajuste de calidad
Volkswagen P1562 Valor de límite superior de control de ajuste de calidad
Volkswagen P1563 Valor de límite inferior de control de ajuste de calidad
Volkswagen P1564 Voltaje bajo de posición de mariposa de admisión de combustible de control de velocidad mínima durante la adaptación
Volkswagen P1565 No se logró límite inferior de posición de mariposa de admisión de combustible de control de velocidad mínima
Volkswagen P1568 Malfuncionamiento mecánico de posición de mariposa de admisión de combustible de control de velocidad mínima
Volkswagen P1569 Interruptor para señal CCS defectuoso
Volkswagen P1570 Inmovilizador de ECM activo
Volkswagen P1571 Cortocircuito a B+ de Banco 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1572 Cortocircuito a tierra de Banco 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1573 Circuito abierto de banco 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1575 Cortocircuito a B+ de Banco 1 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1576 Cortocircuito a tierra de Banco 1 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1577 Circuito abierto de banco 1 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1579 No se logró ajuste básico de unidad de control de mariposa de admisión

Volkswagen P1580 Malfuncionamiento de accionador B1 de mariposa de admisión de combustible
Volkswagen P1581 No se logró ajuste básico de unidad de control de mariposa de admisión
Volkswagen P1582 Adaptación de marcha mínima en el límite
Volkswagen P1585 No se alcanzó el tope inferior de la unidad de control de la mariposa de admisión
Volkswagen P1586 Cortocircuito a B+ de Bancos 1 y 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1587 Cortocircuito a tierra de Bancos 1 y 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1588 Circuito abierto de bancos 1 y 2 de solenoide de control de montaje en el motor
Volkswagen P1589 Cortocircuito a tierra de interruptor de control de temperatura de del aire de AC/calefactor
Volkswagen P1590 Circuito abierto de interruptor de control de temperatura del aire de AC/calefactor
Volkswagen P1592 Relación de sensor BARO/sensor MAP no es verosímil
Volkswagen P1593 Señal de adaptación de altitud fuera de límites
Volkswagen P1599 Velocidad de marcha de control en vacío demasiado alta
Volkswagen P1600 Voltaje bajo de terminal 15 de fuente de alimentación eléctrica
Volkswagen P1601 Error de voltaje de alimentación de ECM
Volkswagen P1602 Voltaje bajo de terminal 30 de fuente de alimentación eléctrica
Volkswagen P1603 Autoverificación de módulo de control interno
Volkswagen P1606 Malfuncionamiento eléctrico de ABS-ECU Par motor espec. de carretera deteriorada
Volkswagen P1608 Malfuncionamiento eléctrico de interruptor PSP
Volkswagen P1609 Interruptor de apagado de colapso de ECM accionado
Volkswagen P1611 Circuito de activación de MIL /Cortocircuito a tierra de TCM
Volkswagen P1612 Módulo de control codificado erróneamente
Volkswagen P1613 Circuito de activación de MIL O cortocircuito a B+
Volkswagen P1614 Falla de señal de luz indicadora de advertencia
Volkswagen P1615 Problema de funcionamiento de sensor EOT o señal fuera de límites
Volkswagen P1616 Luz indicadora de bujía calentadora en cortocircuito a B+
Volkswagen P1617 Luz indicadora de bujía calentadora en cortocircuito a tierra
Volkswagen P1618 Cortocircuito a B+ de relé de bujía calentadora
Volkswagen P1619 Cortocircuito a tierra de relé de bujía calentadora
Volkswagen P1620 Circuito abierto o cortocircuito a B+ de señal ECT de panel de instrumentos
Volkswagen P1621 Cortocircuito a tierra de señal ECT de panel de instrumentos
Volkswagen P1622 Señal ECT de panel de instrumentos no es verosímil
Volkswagen P1623 Alimentación eléctrica de voltaje de sensor TP
Volkswagen P1624 Señal de solicitud MIL activa
Volkswagen P1625 Error DE Señal de TCM de bus de datos CAN
Volkswagen P1626 Bus de datos de motor sin mensaje de módulo de control de transmisión
Volkswagen P1629 Pérdida de señal de bus de datos CAN de control de velocidad de crucero

Volkswagen P1630 Señal demasiado baja de sensor 1 de posición de pedal de acelerador
Volkswagen P1631 Señal de sensor TP demasiado alta
Volkswagen P1632 Alimentación eléctrica de voltaje de sensor TP
Volkswagen P1633 Señal demasiado baja de sensor 2 de posición de pedal de acelerador
Volkswagen P1634 Señal demasiado alta de sensor 2 de posición de pedal de acelerador
Volkswagen P1635 Pérdida de señal de bus de datos CAN de AC
Volkswagen P1636 Pérdida de señal de bus de datos CAN de SRS
Volkswagen P1637 Pérdida de señal de bus de datos CAN de CE electrónico
Volkswagen P1639 Señal defectuosa de sensor TP
Volkswagen P1640 ECM no funciona
Volkswagen P1642 Malfuncionamiento de sistema de módulo de control SRS
Volkswagen P1645 Pérdida de señal 4WD de bus de datos CAN
Volkswagen P1647 Códigos de ECM de bus de datos CAN erróneos
Volkswagen P1648 Componente de sistema de Bus CAN de tren de potencia no funciona
Volkswagen P1649 Señal defectuosa de módulo de control de ABS en sistema de Bus-Can de tren de potencia
Volkswagen P1650 Pérdida de señal de instrumentos de bus de datos CAN
Volkswagen P1652 Malfuncionamiento de sistema TCM
Volkswagen P1653 Malfuncionamiento de sistema de módulo de control ABS
Volkswagen P1654 Malfuncionamiento de sistema de módulo de control de instrumentación
Volkswagen P1656 Cortocircuito a tierra de señal de AC
Volkswagen P1657 Cortocircuito a B+ de señal de AC
Volkswagen P1658 Error de señal de bus de datos CAN de control de velocidad de crucero
Volkswagen P1659 Cortocircuito a B+ de Velocidad de motor 1 de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1660 Cortocircuito a tierra de Velocidad de motor 1 de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1661 Cortocircuito a B+ de Velocidad de motor 2 de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1662 Cortocircuito a tierra de Velocidad de motor 2 de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1663 Cortocircuito a B+ de activación de inyector
Volkswagen P1664 Malfuncionamiento de circuito de activación de inyector
Volkswagen P1665 Fallo mecánico de inyector
Volkswagen P1666 Malfuncionamiento de circuito de inyector 1
Volkswagen P1672 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de velocidad 1 de motor de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1674 Error de señal de instrumento de bus de datos CAN
Volkswagen P1676 Malfuncionamiento eléctrico de circuito MIL de opción 'Drive By Wire'
Volkswagen P1677 Cortocircuito a B+ de circuito MIL de opción 'Drive By Wire'
Volkswagen P1678 Cortocircuito a tierra de circuito MIL de opción 'Drive By Wire'

Volkswagen P1679 Circuito abierto de circuito MIL de opción 'Drive By Wire'
Volkswagen P1680 Motor en modo In Limp-Home
Volkswagen P1681 No se terminó la programación del módulo de control
Volkswagen P1682 Señal de bus de datos CAN de ABS no es verosímil
Volkswagen P1683 Señal de bus de datos CAN de SRS no es verosímil
Volkswagen P1686 Error de unidad de control, error de programación
Volkswagen P1690 Malfuncionamiento MIL
Volkswagen P1691 Circuito abierto de luz MIL
Volkswagen P1692 Cortocircuito a tierra en luz MIL
Volkswagen P1693 Cortocircuito a B+ de luz indicadora de escape de gases
Volkswagen P1694 Cortocircuito a tierra de luz indicadora de advertencia de escape de gases
Volkswagen P1696 Error de señal de bus de datos CAN de electrónicos de columna de dirección
Volkswagen P1702 Malfuncionamiento de TCM
Volkswagen P1778 Malfuncionamiento eléctrico de solenoide EV7
Volkswagen P1780 Intervención legible de motor
Volkswagen P1851 Bus de datos de impulsión sin mensaje de módulo de control de ABS
Volkswagen P1853 Error de señal de bus de datos CAN de ABS
Volkswagen P1854 Malfuncionamiento de equipo de bus de datos de impulsión
Volkswagen P1855 Malfuncionamiento de bus de datos CAN de software
Volkswagen P1857 Error de señal de carga de ECM
Volkswagen P1861 Error de señal de sensor ECM APP/TP
Volkswagen P1866 Error de datos de bus de datos CAN
Volkswagen P1900 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de velocidad 2 de motor de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1901 Cortocircuito a B+ de relé de encendido en marcha de motor de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1902 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de relé de encendido en marcha de motor de soplador de refrigerante de motor
Volkswagen P1903 Cortocircuito a B+ de solenoide de motor de soplador hidráulico de refrigerante de motor
Volkswagen P1904 Circuito abierto cortocircuito a tierra de solenoide de motor de soplador hidráulico de refrigerante de motor
Volkswagen P1905 Cortocircuito a B+ de relé de bomba de refrigerante de aire de carga
Volkswagen P1906 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de relé de bomba de refrigerante de aire de carga
Volkswagen P1907 Problema de funcionamiento de bus de datos de ECM 1/2
Volkswagen P1908 Incongruencia de versión de software de bus de datos ECM 1/2
Volkswagen P1909 Pérdida de señal de ECM 1 de bus de datos
Volkswagen P1910 Pérdida de señal de ECM 2 de bus de datos
Volkswagen P1911 Malfuncionamiento eléctrico de bus de datos de ECM 1/2
Volkswagen P1912 Circuito abierto/cortocircuito a B+ de sensor de presión de servo de frenos
Volkswagen P1913 Cortocircuito a tierra de sensor de presión de servo de frenos
Volkswagen P1914 Problema de desempeño de sensor de presión de servo de freno o señal fuera de límites
Volkswagen P1920 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de Bancos 1 y 2 de solenoide de control de montaje en el motor

Volkswagen P1923 Malfuncionamiento de ECM 2
Volkswagen P1924 Señal de codificación de pines ECM no es plausible
Volkswagen P1925 Cortocircuito a B+ de relé de bomba de refrigerante de motor
Volkswagen P1926 Cortocircuito a tierra de relé de bomba de refrigerante de motor
Volkswagen P1927 Circuito abierto de relé de bomba de refrigerante de motor
Volkswagen P1953 Malfuncionamiento de módulo 2 de control de turbocargador
Volkswagen P1954 Malfuncionamiento eléctrico de módulo 2 de control de bujía Glow Plug
Volkswagen P1955 Problema de funcionamiento de módulo 2 de ECM de control de bujía Glow Plug o señal fuera de límites
Volkswagen P2000 Voltaje alto de baterías de sistema híbrido
Volkswagen P2001 Eficiencia de la trampa de NOx inferior al umbral en banco 2
Volkswagen P2002 Eficiencia de la trampa de partículas inferior al umbral en banco 1
Volkswagen P2003 Eficiencia de la trampa de partículas inferior al umbral en banco 2
Volkswagen P2004 Control de ductos del múltiple de admisión pegado abierto-Banco 1
Volkswagen P2005 Control de ductos del múltiple de admisión pegado abierto-Banco 2
Volkswagen P2006 Control de ductos del múltiple de admisión pegado cerrado-Banco 1
Volkswagen P2007 Control de ductos del múltiple de admisión pegado cerrado-Banco 2
Volkswagen P2008 Circuito abierto en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 1
Volkswagen P2009 Circuito bajo en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 1
Volkswagen P2010 Circuito alto en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 1
Volkswagen P2011 Circuito abierto en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 2
Volkswagen P2012 Circuito bajo en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 2
Volkswagen P2013 Circuito alto en control de ductos del múltiple de admisión-Banco 2
Volkswagen P2014 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito del interruptor-Banco 1
Volkswagen P2015 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Rango/Funcionamiento en circuito del interruptor-Banco 1
Volkswagen P2016 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito bajo en interruptor-Banco 1
Volkswagen P2017 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito alto en interruptor-Banco 1
Volkswagen P2018 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Intermitente en circuito del interruptor-Banco 1
Volkswagen P2019 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito del interruptor-Banco 2
Volkswagen P2020 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Rango/Funcionamiento en circuito del interruptor-Banco 2
Volkswagen P2021 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito bajo en interruptor-Banco 2
Volkswagen P2022 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Circuito alto en interruptor-Banco 2
Volkswagen P2023 Sensor de posición de ductos del múltiple de admisión/Intermitente en circuito del interruptor-Banco 2
Volkswagen P2024 Circuito del sensor de temperatura del vapor de combustible en sistema EVAP
Volkswagen P2025 Funcionamiento del sensor de temperatura del vapor de combustible en sistema EVAP
Volkswagen P2026 Bajo voltaje en circuito del sensor de temperatura del vapor de combustible en sistema EVAP
Volkswagen P2027 Alto voltaje en circuito del sensor de temperatura del vapor de combustible en sistema EVAP
Volkswagen P2028 Intermitente en circuito del sensor de temperatura del vapor de combustible en sistema EVAP
Volkswagen P2029 Calefactor con quemador de combustible inhabilitado

Volkswagen P2030 Funcionamiento del calefactor con quemador de combustible
Volkswagen P2031 Circuito del sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 1
Volkswagen P2032 Circuito bajo en sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 1
Volkswagen P2033 Circuito alto en sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 1
Volkswagen P2034 Circuito del sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 2
Volkswagen P2035 Circuito bajo en sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 2
Volkswagen P2036 Circuito alto en sensor 2 de temperatura de gases de escape Banco 2
Volkswagen P2037 Circuito del sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P2038 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P2039 Entrada baja en circuito del sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P203A Limitación/funcionamiento de circuito de sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P203B Entrada baja de circuito de sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P203C Circuito de sensor redundante de nivel
Volkswagen P203D Límites/funcionamiento de circuito de sensor redundante de nivel
Volkswagen P203E Circuito bajo de sensor redundante de nivel
Volkswagen P203F Circuito alto de sensor redundante de nivel
Volkswagen P2040 Entrada alta en circuito del sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P2041 Circuito intermitente en sensor redundante de presión de aire de inyección
Volkswagen P2042 Circuito del sensor redundante de temperatura
Volkswagen P2043 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor redundante de temperatura
Volkswagen P2044 Entrada baja en circuito del sensor redundante de temperatura
Volkswagen P2045 Entrada alta en circuito del sensor redundante de temperatura
Volkswagen P2046 Intermitente en circuito del sensor redundante de temperatura
Volkswagen P2047 Circuito redundante de inyector/Abierto Banco 1 Unidad 1
Volkswagen P2048 Circuito redundante de inyector/Bajo Banco 1 Unidad 1
Volkswagen P2049 Circuito redundante de inyector/Alto Banco 1 Unidad 1
Volkswagen P204A Circuito bajo redundante de inyector (Banco 1 Unidad 1)
Volkswagen P204B Circuito alto redundante de inyector (Banco 1 Unidad 1)
Volkswagen P204C Circuito de sensor redundante de presión
Volkswagen P204D Límites /funcionamiento de circuito de sensor redundante de presión
Volkswagen P204E Circuito bajo de sensor redundante de presión

Volkswagen P2059 Circuito redundante de bomba de aire de inyección/Abierto
Volkswagen P205A Circuito alto redundante de inyector (Banco 2 Unidad 2)
Volkswagen P205B Circuito abierto redundante de control de bomba de aire de inyección
Volkswagen P205C Circuito de sensor redundante de temperatura de tanque
Volkswagen P205D Límites /funcionamiento de circuito de sensor redundante de temperatura de tanque
Volkswagen P205E Circuito bajo de sensor redundante de temperatura de tanque
Volkswagen P2060 Circuito redundante de bomba de aire de inyección bajo
Volkswagen P2061 Circuito redundante de bomba de aire de inyección alto
Volkswagen P2062 Circuito redundante de bomba de aire de inyección abierto
Volkswagen P2063 Circuito redundante de control de suministro bajo
Volkswagen P2064 Circuito redundante de control de suministro alto
Volkswagen P2065 Circuito del sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P2066 Funcionamiento del sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P2067 Circuito bajo en sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P2068 Circuito alto en sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P2069 Circuito intermitente en sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P206E Circuito alto de sensor B de nivel de combustible
Volkswagen P206F Circuito intermitente en sensor 'B' de nivel de combustible
Volkswagen P2070 Válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT) pegada abierta
Volkswagen P2071 Válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT) pegada cerrada
Volkswagen P2072 Sistema de control de actuador de mariposa de admisión - Bloqueado por hielo
Volkswagen P2073 Presión absoluta del múltiple de admisión/Flujo másico de aire - Posición de la mariposa de admisión, correlación a marcha lenta
Volkswagen P2074 Presión absoluta del múltiple de admisión/Flujo másico de aire - Posición de la mariposa de admisión, correlación a mayor carga
Volkswagen P2075 Sensor de posición de válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT)/Circuito del interruptor
Volkswagen P2076 Sensor de posición de válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT)/Rango/Funcionamiento circuito del interruptor
Volkswagen P2077 Sensor de posición de válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT)/Circuito bajo en el interruptor
Volkswagen P2078 Sensor de posición de válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT)/Circuito alto en el interruptor
Volkswagen P2079 Sensor de posición de válvula de sintonía de múltiple de admisión (IMT)/Circuito intermitente en el interruptor
Volkswagen P207A Circuito alto de sensor/interruptor de posición de válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT)
Volkswagen P207B Circuito intermitente de sensor/interruptor de posición de válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT)
Volkswagen P207C Circuito de sensor/interruptor de posición de válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT) (Banco 2)
Volkswagen P207D Límites/funcionamiento de circuito de sensor/interruptor de posición de válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT) (Banco 2)
Volkswagen P207E Circuito bajo de sensor/interruptor de posición de válvula de ajuste de múltiple de admisión (IMT) (Banco 2)
Volkswagen P2080 Rango/Funcionamiento del sensor de temperatura de gases de escape Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2081 Circuito intermitente en sensor de temperatura de gases de escape Banco 1 Sensor 1

Volkswagen P2088 Circuito bajo en control de actuador de posición del árbol de levas A Banco 1
Volkswagen P2089 Circuito alto en control de actuador de posición del árbol de levas A Banco 1
Volkswagen P2090 Circuito bajo en control de actuador de posición del árbol de levas B Banco 1
Volkswagen P2091 Circuito alto en control de actuador de posición del árbol de levas B Banco 1
Volkswagen P2092 Circuito bajo en control de actuador de posición del árbol de levas A Banco 2
Volkswagen P2093 Circuito alto en control de actuador de posición del árbol de levas A Banco 2
Volkswagen P2094 Circuito bajo en control de actuador de posición del árbol de levas B Banco 2
Volkswagen P2095 Circuito alto en control de actuador de posición del árbol de levas B Banco 2
Volkswagen P2096 Sistema de ajuste de combustible después del catalizador demasiado pobre Banco 1
Volkswagen P2097 Sistema de ajuste de combustible después del catalizador demasiado rico Banco 1
Volkswagen P2098 Sistema de ajuste de combustible después del catalizador demasiado pobre Banco 2
Volkswagen P2099 Sistema de ajuste de combustible después del catalizador demasiado rico Banco 2
Volkswagen P2100 Circuito abierto en motor de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2101 Rango/Funcionamiento en motor de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2102 Circuito bajo en motor de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2103 Circuito alto en motor de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2104 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Marcha lenta forzada
Volkswagen P2105 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Paro forzado del motor
Volkswagen P2106 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Forzado a potencia limitada
Volkswagen P2107 Procesador del módulo de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2108 Funcionamiento del módulo de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2109 Sensor 'A' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2110 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Forzado a RPM limitadas
Volkswagen P2111 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Pegado abierto
Volkswagen P2112 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Pegado cerrado
Volkswagen P2113 Sensor 'B' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2114 Sensor 'C' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2115 Sensor 'D' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2116 Sensor 'E' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2117 Sensor 'F' de posición del acelerador desempeño de límite mínimo
Volkswagen P2118 Rango/Funcionamiento en corriente del motor de control del actuador de la mariposa de admisión
Volkswagen P2119 Rango/Funcionamiento en el cuerpo del control del actuador de la mariposa de admisión

Volkswagen P2120 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito del interruptor 'D'
Volkswagen P2121 Sensor de posición del pedal del acelerador/Rango/Funcionamiento del interruptor 'D'
Volkswagen P2122 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito bajo en interruptor 'D'
Volkswagen P2123 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito alto en interruptor 'D'
Volkswagen P2124 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito intermitente en interruptor 'D'
Volkswagen P2125 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito del interruptor 'E'
Volkswagen P2126 Sensor de posición del pedal del acelerador/Rango/Funcionamiento del interruptor 'E'
Volkswagen P2127 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito bajo en interruptor 'E'
Volkswagen P2128 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito alto en interruptor 'E'
Volkswagen P2129 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito intermitente en interruptor 'E'
Volkswagen P2130 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito del interruptor 'F'
Volkswagen P2131 Sensor de posición del pedal del acelerador/Rango/Funcionamiento del interruptor 'F'
Volkswagen P2132 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito bajo en interruptor 'F'
Volkswagen P2133 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito alto en interruptor 'F'
Volkswagen P2134 Sensor de posición del pedal del acelerador/Circuito intermitente en interruptor 'F'
Volkswagen P2135 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'A' / 'B'
Volkswagen P2136 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'A' / 'C'
Volkswagen P2137 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'B' / 'C'
Volkswagen P2138 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'D' / 'E'
Volkswagen P2139 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'D' / 'F'
Volkswagen P2140 Sensor de posición del pedal del acelerador/Correlación de voltaje Interruptor 'E / 'F'
Volkswagen P2141 Circuito bajo en control de caudal de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2142 Circuito alto en control de caudal de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2143 Circuito abierto en alivio de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2144 Circuito bajo en alivio de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2145 Circuito alto en alivio de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2146 Circuito abierto en suministro de voltaje a grupo 'A' de inyectores de combustible
Volkswagen P2147 Circuito bajo en suministro de voltaje a grupo 'A' de inyectores de combustible
Volkswagen P2148 Circuito alto en suministro de voltaje a grupo 'A' de inyectores de combustible
Volkswagen P2149 Circuito abierto en suministro de voltaje a grupo 'B' de inyectores de combustible
Volkswagen P2150 Circuito bajo en suministro de voltaje a grupo 'B' de inyectores de combustible
Volkswagen P2151 Circuito alto en suministro de voltaje a grupo 'B' de inyectores de combustible
Volkswagen P2152 Circuito abierto en suministro de voltaje a grupo 'C' de inyectores de combustible
Volkswagen P2153 Circuito bajo en suministro de voltaje a grupo 'C' de inyectores de combustible
Volkswagen P2154 Circuito alto en suministro de voltaje a grupo 'C' de inyectores de combustible
Volkswagen P2155 Circuito abierto en suministro de voltaje a grupo 'D' de inyectores de combustible
Volkswagen P2156 Circuito bajo en suministro de voltaje a grupo 'D' de inyectores de combustible
Volkswagen P2157 Circuito alto en suministro de voltaje a grupo 'D' de inyectores de combustible

Volkswagen P2158 Sensor 'B' de velocidad del vehículo
Volkswagen P2159 Rango/Funcionamiento en sensor 'B' de velocidad del vehículo
Volkswagen P215A Sensor B de velocidad de vehículo
Volkswagen P215B Límites funcionamiento de sensor 'B' de velocidad de vehículo
Volkswagen P2160 Circuito bajo en sensor 'B' de velocidad del vehículo
Volkswagen P2161 Circuito intermitente/errático en sensor 'B' de velocidad del vehículo
Volkswagen P2162 Correlación de sensores 'A'/'B' de velocidad del vehículo
Volkswagen P2163 Sensor 'A' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2164 Sensor 'B' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2165 Sensor 'C' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2166 Sensor 'D' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2167 Sensor 'E' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2168 Sensor 'F' de posición de pedal del acelerador desempeño de límite máximo
Volkswagen P2169 Circuito abierto en control del solenoide de alivio del regulador de presión de gases de escape
Volkswagen P2170 Circuito bajo en control del solenoide de alivio del regulador de presión de gases de escape
Volkswagen P2171 Circuito alto en control del solenoide de alivio del regulador de presión de gases de escape
Volkswagen P2172 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Detectado alto caudal de aire súbito
Volkswagen P2173 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Detectado alto caudal de aire
Volkswagen P2174 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Detectado bajo caudal de aire súbito
Volkswagen P2175 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - Detectado bajo caudal de aire
Volkswagen P2176 Sistema de control del actuador de la mariposa de admisión - No se ha aprendido la posición de marcha lenta
Volkswagen P2177 Sistema demasiado pobre fuera de marcha lenta Banco 1
Volkswagen P2178 Sistema demasiado rico fuera de marcha lenta Banco 1
Volkswagen P2179 Sistema demasiado pobre fuera de marcha lenta Banco 2
Volkswagen P2180 Sistema demasiado rico fuera de marcha lenta Banco 2
Volkswagen P2181 Funcionamiento del sistema de enfriamiento
Volkswagen P2182 Circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
Volkswagen P2183 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
Volkswagen P2184 Circuito bajo en sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
Volkswagen P2185 Circuito alto en sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
Volkswagen P2186 Circuito intermitente/errático en sensor 2 de temperatura del refrigerante del motor
Volkswagen P2187 Sistema demasiado pobre en marcha lenta Banco 1
Volkswagen P2188 Sistema demasiado rico en marcha lenta Banco 1
Volkswagen P2189 Sistema demasiado pobre en marcha lenta Banco 2
Volkswagen P2190 Sistema demasiado rico en marcha lenta Banco 2
Volkswagen P2191 Sistema demasiado pobre a cargas mayores Banco 1
Volkswagen P2192 Sistema demasiado rico a cargas mayores Banco 1
Volkswagen P2193 Sistema demasiado pobre a cargas mayores Banco 2

Volkswagen P2194 Sistema demasiado rico a cargas mayores Banco 2
Volkswagen P2195 Señal del sensor de O2 pegada pobre en Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2196 Señal del sensor de O2 pegada rica en Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2197 Señal del sensor de O2 pegada pobre en Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2198 Señal del sensor de O2 pegada rica en Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2199 Correlacón 1/2 de temperatura de aire de admisión
Volkswagen P2200 Circuito del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2201 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2202 Entrada baja en circuito del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2203 Entrada alta en circuito del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2204 Entrada intermitente en circuito del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2205 Circuito abierto en control del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2206 Circuito bajo en control del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2207 Circuito alto en control del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2208 Circuito de vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2209 Circuito abierto en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2210 Circuito bajo en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2211 Circuito alto en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2212 Circuito intermitente en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 1
Volkswagen P2213 Circuito del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2214 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2215 Entrada baja en circuito del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2216 Entrada alta en circuito del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2217 Entrada intermitente en circuito del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2218 Circuito abierto en control del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2219 Circuito bajo en control del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2220 Circuito alto en control del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2221 Circuito de vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2222 Circuito abierto en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2223 Circuito bajo en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2224 Circuito alto en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2225 Circuito intermitente en vigilancia del calefactor del sensor de NOx Banco 2
Volkswagen P2226 Circuito de presión barométrica
Volkswagen P2227 Rango/Funcionamiento en circuito de presión barométrica
Volkswagen P2228 Circuito bajo en presión barométrica
Volkswagen P2229 Circuito alto en presión barométrica
Volkswagen P2230 Circuito intermitente en presión barométrica
Volkswagen P2231 Circuito de señal del sensor de O2 en corto al circuito del calefactor Banco 1 Sensor 1

Volkswagen P2237 Circuito abierto en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2238 Circuito bajo en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2239 Circuito alto en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2240 Circuito abierto en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2241 Circuito bajo en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2242 Circuito alto en control positivo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2243 Circuito abierto en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2244 Funcionamiento en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2245 Circuito bajo en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2246 Circuito alto en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2247 Circuito abierto en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2248 Funcionamiento en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2249 Circuito bajo en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2250 Circuito alto en voltaje de referencia del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2251 Circuito abierto en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2252 Circuito bajo en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2253 Circuito alto en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2254 Circuito abierto en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2255 Circuito bajo en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2256 Circuito alto en control negativo de corriente del sensor de O2 - Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2257 Circuito bajo en Sistema 'A' de control del aire secundario de inyección
Volkswagen P2258 Circuito alto en Sistema 'A' de control del aire secundario de inyección
Volkswagen P2259 Circuito bajo en Sistema 'B' de control del aire secundario de inyección
Volkswagen P2260 Circuito alto en Sistema 'B' de control del aire secundario de inyección
Volkswagen P2261 Válvula de bypass del turbo / supercargador - Problema mecánico
Volkswagen P2262 Ni se detecta presión positiva del turbo / supercargador - Problema mecánico
Volkswagen P2263 Funcionamiento del sistema de positiva del turbo / supercargador
Volkswagen P2264 Circuito del sensor de agua en el combustible
Volkswagen P2265 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de agua en el combustible
Volkswagen P2266 Circuito bajo en sensor de agua en el combustible
Volkswagen P2267 Circuito alto en sensor de agua en el combustible
Volkswagen P2268 Circuito intermitente en sensor de agua en el combustible
Volkswagen P2269 Detectada agua en el combustible

Volkswagen P2270 Señal de sensor de O2 pegada pobre - Banco 1 Sensor 2
Volkswagen P2271 Señal de sensor de O2 pegada rica - Banco 1 Sensor 2
Volkswagen P2278 Señales de sensor de oxígeno intercambiadas Banco 1 Sensor 3 / Banco 2 Sensor 3
Volkswagen P2279 Fuga en el sistema de inducción de aire
Volkswagen P2280 Restricción en caudal de aire / Fuga entre el filtro de aire y MAF
Volkswagen P2281 Fuga entre MAF y cuerpo de la mariposa de admisión
Volkswagen P2282 Fuga entre el cuerpo de la mariposa de admisión y la válvula de admisión
Volkswagen P2283 Circuito del sensor de presión de control de inyector
Volkswagen P2284 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de presión de control de inyector
Volkswagen P2285 Circuito bajo en sensor de presión de control de inyector
Volkswagen P2286 Circuito alto en sensor de presión de control de inyector
Volkswagen P2287 Circuito intermitente en sensor de presión de control de inyector
Volkswagen P2288 Presión de control de inyector demasiado alta
Volkswagen P2289 Presión de control de inyector demasiado alta - Motor parado
Volkswagen P2290 Presión de control de inyector demasiado baja
Volkswagen P2291 Presión de control de inyector demasiado baja - Motor en arranque
Volkswagen P2292 Presión de control de inyector errática
Volkswagen P2293 Funcionamiento del regulador 2 de presión de combustible
Volkswagen P2294 Circuito del regulador 2 de presión de combustible
Volkswagen P2295 Circuito bajo en regulador 2 de presión de combustible
Volkswagen P2296 Circuito alto en regulador 2 de presión de combustible
Volkswagen P2297 Sensor de O2 fuera de rango durante desaceleración Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2298 Sensor de O2 fuera de rango durante desaceleración Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2299 Posición de pedal de freno / Posición del acelerador incompatibles
Volkswagen P2300 Bobina de encendido 'A' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2301 Bobina de encendido 'A' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2302 Bobina de encendido 'A' circuito secundario
Volkswagen P2303 Bobina de encendido 'B' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2304 Bobina de encendido 'B' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2305 Bobina de encendido 'B' circuito secundario
Volkswagen P2306 Bobina de encendido 'C' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2307 Bobina de encendido 'C' circuito alto en primario de control

Volkswagen P2308 Bobina de encendido 'C' circuito secundario
Volkswagen P2309 Bobina de encendido 'D' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2310 Bobina de encendido 'D' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2311 Bobina de encendido 'D' circuito secundario
Volkswagen P2312 Bobina de encendido 'E' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2313 Bobina de encendido 'E' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2314 Bobina de encendido 'E' circuito secundario
Volkswagen P2315 Bobina de encendido 'F' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2316 Bobina de encendido 'F' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2317 Bobina de encendido 'F' circuito secundario
Volkswagen P2318 Bobina de encendido 'G' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2319 Bobina de encendido 'G' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2320 Bobina de encendido 'G' circuito secundario
Volkswagen P2321 Bobina de encendido 'H' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2322 Bobina de encendido 'H' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2323 Bobina de encendido 'H' circuito secundario
Volkswagen P2324 Bobina de encendido 'I' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2325 Bobina de encendido 'I' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2326 Bobina de encendido 'I' circuito secundario
Volkswagen P2327 Bobina de encendido 'J' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2328 Bobina de encendido 'J' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2329 Bobina de encendido 'J' circuito secundario
Volkswagen P2330 Bobina de encendido 'K' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2331 Bobina de encendido 'K' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2332 Bobina de encendido 'K' circuito secundario
Volkswagen P2333 Bobina de encendido ' L' circuito bajo en primario de control
Volkswagen P2334 Bobina de encendido 'L' circuito alto en primario de control
Volkswagen P2335 Bobina de encendido 'L' circuito secundario
Volkswagen P2336 Cilindro #1 sobre umbral de detonación

Volkswagen P2400 Circuito abierto en control de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2401 Circuito bajo en control de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2402 Circuito alto en control de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2403 Circuito abierto en sensor de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por
Volkswagen P2404
evaporación
Volkswagen P2405 Circuito bajo en sensor de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2406 Circuito alto en sensor de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2407 Circuito intermitente/errático en sensor de la bomba de detección de fugas en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2408 Circuito del interruptor del sensor de la tapa de combustible
Volkswagen P2409 Rango/Funcionamiento en circuito del interruptor del sensor de la tapa de combustible
Volkswagen P240A Circuito de interruptor/sensor de tapa de combustible
Volkswagen P240B Límites/funcionamiento de circuito de interruptor/sensor de tapa de combustible
Volkswagen P240C Circuito abierto de control de calefactor de bomba de detección de fugas de sistema de control de emisiones por evaporación
Volkswagen P2410 Circuito bajo en interruptor del sensor de la tapa de combustible
Volkswagen P2411 Circuito alto en interruptor del sensor de la tapa de combustible
Volkswagen P2412 Circuito intermitente/errático en interruptor del sensor de la tapa de combustible
Volkswagen P2413 Funcionamiento del sistema de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2414 Error de muestreo en sensor de O2 en gases de escape Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2415 Error de muestreo en sensor de O2 en gases de escape Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2418 Circuito abierto en control de válvula de selección en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2419 Circuito bajo en control de válvula de selección en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2420 Circuito alto en control de válvula de selección en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2421 Válvula de alivio pegada abierta en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2422 Válvula de alivio pegada cerrada en sistema de control de contaminación por evaporación
Volkswagen P2423 Eficiencia del catalizador de absorción de HC inferior al umbral Banco 1
Volkswagen P2424 Eficiencia del catalizador de absorción de HC inferior al umbral Banco 2
Volkswagen P2425 Circuito abierto en control de válvula de enfriamiento en sistema de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2426 Circuito bajo en control de válvula de enfriamiento en sistema de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2427 Circuito alto en control de válvula de enfriamiento en sistema de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2428 Temperatura demasiado alta en gases de escape Banco 1
Volkswagen P2429 Temperatura demasiado alta en gases de escape Banco 2
Volkswagen P242A Temperatura demasiado alta en gases de escape - Banco 1

Volkswagen P242B Temperatura demasiado alta en gases de escape - Banco 2
Volkswagen P242C Circuito de sensor de temperatura de gases de escape - Banco 1 Sensor 3
Volkswagen P242D Límites/funcionamiento de circuito de sensor de temperatura de gases de escape - Banco 1 Sensor 3
Volkswagen P242E Circuito bajo de sensor de temperatura de gases de escape - Banco 1 Sensor 3
Volkswagen P242F Circuito alto de sensor de temperatura de gases de escape - Banco 1 Sensor 3
Volkswagen P2430 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito del sensor de presión Banco 1
Volkswagen P2431 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de presión Banco 1
Volkswagen P2432 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito bajo en sensor de presión Banco 1
Volkswagen P2433 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito alto en sensor de presión Banco 1
Volkswagen P2434 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito intermitente/errático en sensor de presión Banco 1
Volkswagen P2435 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito del sensor de presión Banco 2
Volkswagen P2436 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de presión Banco 2
Volkswagen P2437 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito bajo en sensor de presión Banco 2
Volkswagen P2438 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito alto en sensor de presión Banco 2
Volkswagen P2439 Caudal de aire en sistema de inyección de aire secundario/Circuito intermitente/errático en sensor de presión Banco 2
Volkswagen P2440 Válvula de selección pegada abierta en Banco 1 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2441 Válvula de selección pegada cerrada en Banco 1 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2442 Válvula de selección pegada abierta en Banco 2 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2443 Válvula de selección pegada cerrada en Banco 2 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2444 Bomba pegada funcionando en Banco 1 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2445 Bomba pegada parada en Banco 1 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2446 Bomba pegada funcionando en Banco 2 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2447 Bomba pegada parada en Banco 2 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2448 Alto caudal de aire en Banco 1 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2449 Alto caudal de aire en Banco 2 del sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2450 Válvula de conmutación pegada abierta o funcionamiento en sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2451 Válvula de conmutación pegada cerrada en sistema de inyección de aire secundario
Volkswagen P2452 Problema de funcionamiento de válvula de conmutación de sistema de control de emisiones por evaporación o atorada en abierto
Volkswagen P2453 Válvula de conmutación de sistema de control de emisiones por evaporación atorada en cerrado
Volkswagen P2454 Circuito sensor de presión diferencial de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P2455 Límites/funcionamiento de circuito sensor de presión diferencial de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P2456 Circuito bajo de sensor de presión diferencial de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P2457 Circuito alto de sensor de presión diferencial de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P2458 Circuito intermitente/errático de sensor de presión diferencial de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P2459 Funcionamiento de sistema de enfriamiento de recirculación de gases de escape
Volkswagen P245A Duración de regeneración de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P245B Frecuencia de regeneración de filtro de partículas en Diesel
Volkswagen P245C Circuito abierto de control de derivación de enfriador de recirculación de gases de escape

Volkswagen P245D Problema de límites/funcionamiento de circuito de control de derivación de enfriador de recirculación de gases de escape
Volkswagen P2500 Lámpara del generador/Circuito bajo en terminal L
Volkswagen P2501 Lámpara del generador/Circuito alto en terminal L
Volkswagen P2502 Voltaje del sistema de carga
Volkswagen P2503 Voltaje bajo en sistema de carga
Volkswagen P2504 Voltaje alto en sistema de carga
Volkswagen P2505 Señal de entrada de alimentación en ECM/PCM
Volkswagen P2506 Rango/Funcionamiento en señal de entrada de alimentación en ECM/PCM
Volkswagen P2507 Señal de entrada de alimentación baja en ECM/PCM
Volkswagen P2508 Señal de entrada de alimentación alta en ECM/PCM
Volkswagen P2509 Señal de entrada de alimentación intermitente en ECM/PCM
Volkswagen P250A Señal alta de entrada de alimentación eléctrica de ECM/PCM
Volkswagen P250B Señal intermitente de entrada de alimentación eléctrica de ECM/PCM
Volkswagen P250C Circuito de sensor de nivel de aceite de motor
Volkswagen P250D Problema de límites/funcionamiento en circuito de sensor de nivel de aceite de motor
Volkswagen P250E Circuito bajo de sensor de nivel de aceite de motor
Volkswagen P250F Circuito alto de sensor de nivel de aceite de motor
Volkswagen P2510 Rango/Funcionamiento en circuito de sensor de relevador de potencia en ECM/PCM
Volkswagen P2511 Circuito intermitente en sensor de relevador de potencia en ECM/PCM
Volkswagen P2512 Circuito abierto en sensor de relevador de potencia en ECM/PCM
Volkswagen P2513 Circuito bajo en solicitud de registrador de datos de eventos
Volkswagen P2514 Circuito alto en solicitud de registrador de datos de eventos
Volkswagen P2515 Circuito del sensor 'B' de presión del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2516 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor 'B' de presión del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2517 Circuito bajo en sensor 'B' de presión del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2518 Circuito alto en sensor 'B' de presión del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2519 Circuito 'A' de solicitud de aire acondicionado
Volkswagen P251A Entrada alta de circuito 'B' de sensor de presión de refrigerante de A/C
Volkswagen P251B Circuito 'A' de solicitud de A/C
Volkswagen P251C Circuito abierto de interruptor para habilitar PTO
Volkswagen P251D Circuito bajo de interruptor para habilitar PTO
Volkswagen P251E Circuito alto de interruptor para habilitar PTO
Volkswagen P251F Circuito abierto para apagar motor (PTO)
Volkswagen P2520 Circuito 'A' bajo en solicitud de aire acondicionado
Volkswagen P2521 Circuito 'A' alto en solicitud de aire acondicionado
Volkswagen P2522 Circuito 'B' de solicitud de aire acondicionado
Volkswagen P2523 Circuito 'B' bajo en solicitud de aire acondicionado
Volkswagen P2524 Circuito 'B' alto en solicitud de aire acondicionado

Volkswagen P2525 Circuito del sensor de presión en el recipiente de vacío
Volkswagen P2526 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de presión en el recipiente de vacío
Volkswagen P2527 Circuito bajo en sensor de presión en el recipiente de vacío
Volkswagen P2528 Circuito alto en sensor de presión en el recipiente de vacío
Volkswagen P2529 Circuito intermitente en sensor de presión en el recipiente de vacío
Volkswagen P252A Circuito alto de sensor de presión de depósito de vacío
Volkswagen P252B Circuito intermitente de sensor de presión de depósito de vacío
Volkswagen P252C Circuito de sensor de calidad de aceite de motor
Volkswagen P252D Problema de límites/funcionamiento de circuito de sensor de calidad de aceite de motor
Volkswagen P252E Circuito bajo de sensor de calidad de aceite de motor
Volkswagen P252F Circuito alto de sensor de calidad de aceite de motor
Volkswagen P2530 Circuito de la posición de marcha del interruptor del encendido
Volkswagen P2531 Circuito bajo en la posición de marcha del interruptor del encendido
Volkswagen P2532 Circuito alto en la posición de marcha del interruptor del encendido
Volkswagen P2533 Circuito de la posición de marcha/arranque del interruptor del encendido
Volkswagen P2534 Circuito bajo en la posición de marcha/arranque del interruptor del encendido
Volkswagen P2535 Circuito alto en la posición de marcha/arranque del interruptor del encendido
Volkswagen P2536 Circuito de la posición de accesorios del interruptor del encendido
Volkswagen P2537 Circuito bajo en la posición de accesorios del interruptor del encendido
Volkswagen P2539 Circuito del sensor de baja presión en sistema de combustible
Volkswagen P253A Circuito alto de posición Accessory (accesorios) de interruptor de encendido
Volkswagen P253B Circuito de sensor de baja presión de sistema de combustible
Volkswagen P253C Circuito abierto de sensor PTO
Volkswagen P253D Límites/funcionamiento de circuito de sensor PTO
Volkswagen P253E Circuito bajo de sensor PTO
Volkswagen P253F Circuito alto de sensor PTO
Volkswagen P2540 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de baja presión en sistema de combustible
Volkswagen P2541 Circuito bajo en sensor de baja presión en sistema de combustible
Volkswagen P2542 Circuito alto en sensor de baja presión en sistema de combustible
Volkswagen P2543 Circuito intermitente en sensor de baja presión en sistema de combustible
Volkswagen P2544 Señal de entrada 'A' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2545 Rango/Funcionamiento en señal de entrada 'A' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2546 Señal baja en entrada 'A' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2547 Señal alta en entrada 'A' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2548 Señal de entrada 'B' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2549 Rango/Funcionamiento en señal de entrada 'B' de solicitud de administración de par
Volkswagen P254A Circuito abierto de sensor/interruptor 1 selector de velocidad PTO
Volkswagen P254B Límites/funcionamiento de circuito de sensor/interruptor 1 selector de velocidad PTO

Volkswagen P254C Circuito bajo de sensor/interruptor 1 selector de velocidad PTO
Volkswagen P254D Circuito alto de sensor/interruptor 1 selector de velocidad PTO
Volkswagen P254E Circuito intermitente/errático de sensor/interruptor 1 selector de velocidad PTO
Volkswagen P254F Circuito de interruptor de capó de motor
Volkswagen P2550 Señal baja en entrada 'B' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2551 Señal alta en entrada 'B' de solicitud de administración de par
Volkswagen P2552 Circuito de inhibición de mariposa de admisión/combustible
Volkswagen P2553 Rango/Funcionamiento en circuito de inhibición de mariposa de admisión/combustible
Volkswagen P2554 Circuito bajo en inhibición de mariposa de admisión/combustible
Volkswagen P2555 Circuito alto en inhibición de mariposa de admisión/combustible
Volkswagen P2556 Circuito del sensor/interruptor de nivel del refrigerante del motor
Volkswagen P2557 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor/interruptor de nivel del refrigerante del motor
Volkswagen P2558 Circuito bajo en sensor/interruptor de nivel del refrigerante del motor
Volkswagen P2559 Circuito alto en sensor/interruptor de nivel del refrigerante del motor
Volkswagen P255A Circuito abierto de sensor/interruptor 2 selector de velocidad PTO
Volkswagen P255B Límites/funcionamiento de circuito de sensor/interruptor 2 selector de velocidad PTO
Volkswagen P255C Circuito bajo de sensor/interruptor 2 selector de velocidad PTO
Volkswagen P255D Circuito alto de sensor/interruptor 2 selector de velocidad PTO
Volkswagen P255E Circuito intermitente/errático de sensor/interruptor 2 selector de velocidad PTO
Volkswagen P2560 Bajo nivel de refrigerante del motor
Volkswagen P2561 Solicitud de iluminación de MIL por módulo de control de aire acondicionado
Volkswagen P2562 Circuito del sensor de posición del control de presión de salida del turbocargador
Volkswagen P2563 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de posición del control de presión de salida del turbocargador
Volkswagen P2564 Circuito bajo en sensor de posición del control de presión de salida del turbocargador
Volkswagen P2565 Circuito alto en sensor de posición del control de presión de salida del turbocargador
Volkswagen P2566 Circuito intermitente en sensor de posición del control de presión de salida del turbocargador
Volkswagen P2567 Circuito del sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2568 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2569 Circuito bajo en sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P256A Circuito abierto de sensor/interruptor selector de velocidad mínima de motor
Volkswagen P256B Límites/funcionamiento de circuito de sensor/interruptor selector de velocidad mínima de motor
Volkswagen P256C Circuito bajo de sensor/interruptor selector de velocidad mínima de motor
Volkswagen P256D Circuito alto de sensor/interruptor selector de velocidad mínima de motor
Volkswagen P256E Circuito intermitente/errático de sensor/interruptor selector de velocidad mínima de motor
Volkswagen P2570 Circuito alto en sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2571 Circuito intermitente/errático en sensor de temperatura del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2572 Circuito del sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2573 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono

Volkswagen P2574 Circuito bajo en sensor de temperatura del deterioro de reducción directa de ozono
Volkswagen P2575 Circuito alto en sensor de temperatura del deterioro de reducción directa de ozono
Volkswagen P2576 Circuito intermitente/errático en sensor de deterioro del catalizador de reducción directa de ozono
Volkswagen P2577 Eficiencia del catalizador de reducción directa de ozono inferior al umbral
Volkswagen P2578 Circuito de sensor de velocidad de turbocargador
Volkswagen P2579 Límites/funcionamiento de circuito de sensor de velocidad de turbocargador
Volkswagen P2580 Circuito bajo de sensor de velocidad de turbocargador
Volkswagen P2581 Circuito alto de sensor de velocidad de turbocargador
Volkswagen P2582 Circuito intermitente de sensor de velocidad de turbocargador
Volkswagen P2583 Sensor de límites de distancia frontal de control de velocidad de crucero
Volkswagen P2584 Solicitud del módulo de control de aditivo de combustible para indicador MIL
Volkswagen P2585 Solicitud del módulo de control de aditivo de combustible para luz indicadora de advertencia
Volkswagen P2586 Circuito 'B' de sensor de posición de control de presión de turbocargador
Volkswagen P2587 Límites/funcionamiento de circuito B de sensor de posición de control de presión de turbocargador
Volkswagen P2588 Circuito bajo 'B' de sensor de posición de control de presión de turbocargador
Volkswagen P2589 Circuito alto 'B' de sensor de posición de control de presión de turbocargador
Volkswagen P2590 Circuito intermitente/errático 'B' de sensor de posición de control de presión de turbocargador
Volkswagen P2600 Circuito abierto en control de la bomba de refrigerante
Volkswagen P2601 Rango/Funcionamiento en circuito abierto en control de la bomba de refrigerante
Volkswagen P2602 Circuito bajo en control de la bomba de refrigerante
Volkswagen P2603 Circuito alto en control de la bomba de refrigerante
Volkswagen P2604 Rango/Funcionamiento en circuito de calefactor 'A' de aire de admisión
Volkswagen P2605 Circuito abierto en calefactor 'A' de aire de admisión
Volkswagen P2606 Rango/Funcionamiento en circuito de calefactor 'B' de aire de admisión
Volkswagen P2607 Circuito bajo en calefactor 'B' de aire de admisión
Volkswagen P2608 Circuito alto en calefactor 'B' de aire de admisión
Volkswagen P2609 Funcionamiento del sistema de calefactor de aire de admisión
Volkswagen P260A Circuito abierto de control de PTO
Volkswagen P260B Circuito bajo de control de PTO
Volkswagen P260C Circuito alto de control de PTO
Volkswagen P260D Circuito de control de luz indicadora de PTO activado
Volkswagen P260F Funcionamiento de procesador de monitoreo de sistema evaporación
Volkswagen P2610 Funcionamiento del temporizador interno de motor apagado del ECM/PCM
Volkswagen P2611 Circuito abierto en control de la válvula de distribución del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2612 Circuito bajo en control de la válvula de distribución del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2613 Circuito alto en control de la válvula de distribución del refrigerante de aire acondicionado
Volkswagen P2614 Circuito abierto en señal de salida de posición del árbol de levas
Volkswagen P2615 Circuito bajo en señal de salida de posición del árbol de levas

Volkswagen P2616 Circuito alto en señal de salida de posición del árbol de levas
Volkswagen P2617 Circuito abierto en señal de salida de posición del cigüeñal
Volkswagen P2618 Circuito bajo en señal de salida de posición del cigüeñal
Volkswagen P2619 Circuito alto en señal de salida de posición del cigüeñal
Volkswagen P2620 Circuito abierto en salida de posición de la mariposa de admisión
Volkswagen P2621 Circuito bajo en salida de posición de la mariposa de admisión
Volkswagen P2622 Circuito alto en salida de posición de la mariposa de admisión
Volkswagen P2623 Circuito abierto en regulador de presión de control de inyector
Volkswagen P2624 Circuito bajo en regulador de presión de control de inyector
Volkswagen P2625 Circuito alto en regulador de presión de control de inyector
Volkswagen P2626 Circuito abierto en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2627 Circuito bajo en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2628 Circuito alto en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2629 Circuito abierto en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2630 Circuito bajo en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2631 Circuito alto en ajuste de corriente de bombeo de sensor de O2-Banco 2 Sensor 1
Volkswagen P2632 Circuito abierto en control de bomba de combustible 'B'
Volkswagen P2633 Circuito bajo en control de bomba de combustible 'B'
Volkswagen P2634 Circuito alto en control de bomba de combustible 'B'
Volkswagen P2635 Funcionamiento / Bajo caudal en bomba de combustible 'A'
Volkswagen P2636 Funcionamiento / Bajo caudal en bomba de combustible 'B'
Volkswagen P2637 Señal 'A' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2638 Rango/Funcionamiento en señal 'A' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2639 Baja señal 'A' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2640 Alta señal 'A' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2641 Señal 'B' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2642 Rango/Funcionamiento en señal 'B' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2643 Baja señal 'B' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2644 Alta señal 'B' de retroalimentación de administración de par
Volkswagen P2645 Circuito abierto en control de actuador A de balancín de válvula
Volkswagen P2646 Funcionamiento o pegado apagado en sistema de actuador A de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2647 Pegado encendido en sistema de actuador A de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2648 Circuito bajo en control de actuador A de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2649 Circuito alto en control de actuador A de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P264A Circuito sensor de posición de balancín A - Banco 1
Volkswagen P264B Límites/funcionamiento de circuito de sensor de posición de balancín A - Banco 1
Volkswagen P264C Circuito bajo de sensor de posición de balancín A – Banco 1
Volkswagen P264D Circuito alto de sensor de posición de balancín A – Banco 1

Volkswagen P264E Circuito intermitente/errático de sensor de posición de balancín A - Banco 1
Volkswagen P2650 Circuito abierto en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2651 Funcionamiento o pegado apagado en sistema de actuador B de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2652 Pegado encendido en sistema de actuador B de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2653 Circuito bajo en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2654 Circuito alto en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 1
Volkswagen P2656 Funcionamiento o pegado apagado en sistema de actuador A de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2657 Pegado encendido en sistema de actuador A de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2659 Circuito alto en control de actuador A de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P265A Circuito sensor de posición de balancín B - Banco 1
Volkswagen P265B Límites/funcionamiento de circuito de sensor de posición de balancín B - Banco 1
Volkswagen P265C Circuito sensor de posición de balancín B - Banco 1
Volkswagen P265D Circuito alto de sensor de posición de balancín B – Banco 1
Volkswagen P265E Circuito intermitente de sensor de posición de balancín B – Banco 1
Volkswagen P2660 Circuito Abierto en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2661 Funcionamiento o pegado apagado en sistema de actuador B de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2662 Pegado encendido en sistema de actuador B de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2663 Circuito bajo en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2664 Circuito alto en control de actuador B de balancín de válvula en Banco 2
Volkswagen P2665 Circuito abierto en control de válvula 'B' de corte de combustible
Volkswagen P2666 Circuito bajo en control de válvula 'B' de corte de combustible
Volkswagen P2667 Circuito alto en control de válvula 'B' de corte de combustible
Volkswagen P2668 Circuito de control de lámpara indicadora de modo de combustible
Volkswagen P2669 Circuito abierto en voltaje 'B' de suministro a actuador
Volkswagen P266A Circuito sensor de posición de balancín A - Banco 2
Volkswagen P266B Límites/funcionamiento de circuito de sensor de posición de balancín A - Banco 2
Volkswagen P266C Circuito bajo sensor de posición de balancín A - Banco 2
Volkswagen P266D Circuito alto de sensor de posición de balancín A - Banco 2
Volkswagen P266E Circuito intermitente/errático de sensor de posición de balancín A - Banco 2
Volkswagen P2670 Circuito bajo en voltaje 'B' de suministro a actuador
Volkswagen P2671 Circuito alto en voltaje 'B' de suministro a actuador
Volkswagen P2672 Desviación de sincronización de bomba de inyección
Volkswagen P2673 No se aprendió calibración de sincronización de bomba de inyección
Volkswagen P2674 No se aprendió calibración de combustible de bomba de inyección
Volkswagen P2675 Circuito abierto de control de admisión de filtro de aire
Volkswagen P2676 Circuito bajo de control de admisión de filtro de aire

Volkswagen P2677 Circuito alto de control de admisión de filtro de aire
Volkswagen P2678 Circuito abierto de control de válvula de desgasificación del refrigerante
Volkswagen P2679 Circuito bajo de control de válvula de desgasificación del refrigerante
Volkswagen P267A Circuito sensor de posición de balancín B - Banco 2
Volkswagen P267B Límites/funcionamiento de circuito de sensor de posición de balancín B - Banco 2
Volkswagen P267C Circuito sensor de posición de balancín B - Banco 2
Volkswagen P267D Circuito alto de sensor de posición de balancín B - Banco 2
Volkswagen P267E Circuito intermitente/errático de sensor de posición de balancín B - Banco 2
Volkswagen P2680 Circuito alto de control de válvula de desgasificación del refrigerante
Volkswagen P2681 Circuito abierto de control de válvula de derivación de refrigerante de motor
Volkswagen P2682 Circuito bajo de control de válvula de derivación de refrigerante de motor
Volkswagen P2683 Circuito alto de control de válvula de derivación de refrigerante de motor
Volkswagen P2684 Circuito 'C' abierto en voltaje 'C' de suministro a accionador
Volkswagen P2685 Circuito bajo de voltaje 'C' de suministro a accionador
Volkswagen P2686 Circuito alto en voltaje 'C' de suministro a accionador
Volkswagen P2687 Circuito abierto de control de calefactor de suministro de combustible
Volkswagen P2688 Circuito bajo de control de calefactor de suministro de combustible
Volkswagen P2689 Circuito alto de control de calefactor con quemador de combustible
Volkswagen P2700 Rango/Funcionamiento en tiempo de aplicación del elemento de fricción 'A' de la transmisión
Volkswagen P2701 Rango/Funcionamiento en tiempo de aplicación del elemento de fricción 'B' de la transmisión
Volkswagen P2702 Rango/Funcionamiento en tiempo de aplicación del elemento de fricción 'C' de la transmisión
Volkswagen P2703 Rango/Funcionamiento en tiempo de aplicación del elemento de fricción 'D' de la transmisión
Volkswagen P2705 Rango/Funcionamiento en tiempo de aplicación del elemento de fricción 'F' de la transmisión
Volkswagen P2706 Solenoide 'F' de cambios
Volkswagen P2707 Rango/Funcionamiento en solenoide 'F' de cambios o pegado apagado
Volkswagen P2708 Solenoide 'F' de cambios pegado encendido
Volkswagen P2709 Problema eléctrico en solenoide 'F' de cambios
Volkswagen P2710 Intermitente en solenoide 'F' de cambios
Volkswagen P2711 Desacoplamiento mecánico inesperado de engrane
Volkswagen P2712 Fuga en unidad de potencia hidráulica
Volkswagen P2713 Solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2714 Funcionamiento de solenoide 'D' de control de presión o pegado apagado
Volkswagen P2715 Solenoide 'D' de control de presión pegado encendido
Volkswagen P2716 Problema eléctrico en solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2717 Intermitente en solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2718 Circuito abierto en control del solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2719 Rango/Funcionamiento en circuito de control del solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2720 Circuito bajo en control del solenoide 'D' de control de presión

Volkswagen P2721 Circuito alto en control del solenoide 'D' de control de presión
Volkswagen P2722 Solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2723 Funcionamiento de solenoide 'E' de control de presión o pegado apagado
Volkswagen P2724 Solenoide 'E' de control de presión pegado encendido
Volkswagen P2725 Problema eléctrico en solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2726 Intermitente en solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2727 Circuito abierto en control del solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2728 Rango/Funcionamiento en circuito de control del solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2729 Circuito bajo en control del solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2730 Circuito alto en control del solenoide 'E' de control de presión
Volkswagen P2731 Solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2732 Funcionamiento de solenoide 'F' de control de presión o pegado apagado
Volkswagen P2733 Solenoide 'F' de control de presión pegado encendido
Volkswagen P2734 Problema eléctrico en solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2735 Intermitente en solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2736 Circuito abierto en control del solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2737 Rango/Funcionamiento en circuito de control del solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2738 Circuito bajo en control del solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P2739 Circuito alto en control del solenoide 'F' de control de presión
Volkswagen P273A Límites/funcionamiento de tiempo de aplicación de elemento 'G' de fricción de transmisión
Volkswagen P273B Límites/funcionamiento de tiempo de aplicación de elemento 'H' de fricción de transmisión
Volkswagen P2740 Circuito del Sensor 'B' de temperatura del fluido de la transmisión
Volkswagen P2741 Rango/Funcionamiento en circuito del Sensor 'B' de temperatura del fluido de la transmisión
Volkswagen P2742 Circuito bajo en Sensor 'B' de temperatura del fluido de la transmisión
Volkswagen P2743 Circuito alto en Sensor 'B' de temperatura del fluido de la transmisión
Volkswagen P2744 Circuito intermitente en Sensor 'B' de temperatura del fluido de la transmisión
Volkswagen P2745 Circuito del sensor 'B' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2746 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor 'B' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2747 No hay señal en circuito del sensor 'B' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2748 Intermitente en circuito del sensor 'B' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2749 Circuito del sensor 'C' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2750 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor 'C' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2751 No hay señal en circuito del sensor 'C' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2752 Intermitente en circuito del sensor 'C' de velocidad del eje intermedio
Volkswagen P2753 Circuito abierto en control del enfriador de líquido de la transmisión
Volkswagen P2754 Circuito bajo en control del enfriador de líquido de la transmisión
Volkswagen P2755 Circuito alto en control del enfriador de líquido de la transmisión
Volkswagen P2756 Solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par

Volkswagen P2757 Funcionamiento del circuito de control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par o pegado apagado
Volkswagen P2758 Circuito del control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par pegado encendido
Volkswagen P2759 Problema eléctrico en circuito del control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2760 Intermitente en circuito del control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2761 Circuito abierto en control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2762 Rango/Funcionamiento en circuito de control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2763 Circuito alto en control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2764 Circuito bajo en control del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par
Volkswagen P2765 Entrada/Circuito del Sensor 'B' de velocidad de turbina
Volkswagen P2766 Rango/Funcionamiento en entrada/Circuito del Sensor 'B' de velocidad de turbina
Volkswagen P2767 No hay señal en entrada/Circuito del Sensor 'B' de velocidad de turbina
Volkswagen P2768 Intermitente en entrada/Circuito del Sensor 'B' de velocidad de turbina
Volkswagen P2769 Circuito bajo en embrague del convertidor de par
Volkswagen P2770 Circuito alto en embrague del convertidor de par
Volkswagen P2771 Circuito del interruptor de reducción en tracción en las 4 ruedas (4WD)
Volkswagen P2772 Rango/Funcionamiento en circuito del interruptor de reducción en tracción en las 4 ruedas (4WD)
Volkswagen P2773 Circuito bajo en interruptor de reducción en tracción en las 4 ruedas (4WD)
Volkswagen P2774 Circuito alto en interruptor de reducción en tracción en las 4 ruedas (4WD)
Volkswagen P2775 Rango/Funcionamiento en circuito de interruptor de cambio ascendente
Volkswagen P2776 Circuito bajo en interruptor de cambio ascendente
Volkswagen P2777 Circuito alto en interruptor de cambio ascendente
Volkswagen P2778 Circuito intermitente/errático en interruptor de cambio ascendente
Volkswagen P2779 Rango/Funcionamiento en circuito de interruptor de cambio descendente
Volkswagen P2780 Circuito bajo en interruptor de cambio descendente
Volkswagen P2781 Circuito alto en interruptor de cambio descendente
Volkswagen P2782 Circuito intermitente/errático en interruptor de cambio descendente
Volkswagen P2783 Exceso de temperatura en convertidor de par
Volkswagen P2784 Entrada/Sensor de velocidad de turbina correlación 'A'/'B'
Volkswagen P2785 Exceso de temperatura en actuador del embrague
Volkswagen P2786 Exceso de temperatura en actuador de cambio de velocidades
Volkswagen P2787 Exceso de temperatura en embrague
Volkswagen P2788 Aprendizaje adaptivo de autocambio manual al límite
Volkswagen P2789 Aprendizaje adaptivo de embrague al límite
Volkswagen P278A Circuito de interruptor de cambio descendente
Volkswagen P278B Límites/funcionamiento de circuito de interruptor de cambio descendente
Volkswagen P278C Circuito bajo de interruptor de cambio descendente
Volkswagen P278D Circuito alto de interruptor de cambio descendente
Volkswagen P278E Circuito intermitente de interruptor de cambio descendente

Volkswagen P2790 Circuito de dirección de selección de compuerta
Volkswagen P2791 Circuito bajo en dirección de selección de compuerta
Volkswagen P2792 Circuito alto en dirección de selección de compuerta
Volkswagen P2793 Circuito de dirección de cambio de velocidades
Volkswagen P2794 Circuito bajo en dirección de cambio de velocidades
Volkswagen P2795 Circuito alto en dirección de cambio de velocidades
Volkswagen P2796 Circuito de control de bomba auxiliar de líquido de la transmisión
Volkswagen P2797 Funcionamiento en circuito de bomba auxiliar de líquido de la transmisión
Volkswagen P2798 Circuito bajo en bomba auxiliar de líquido de la transmisión
Volkswagen P2799 Circuito alto en bomba auxiliar de líquido de la transmisión
Volkswagen P2800 Circuito del Sensor B de rango de la transmisión (entrada PRNDL)
Volkswagen P2801 Rango/Funcionamiento en circuito del Sensor B de rango de la transmisión
Volkswagen P2802 Circuito bajo en Sensor B de rango de la transmisión
Volkswagen P2803 Circuito alto en Sensor B de rango de la transmisión
Volkswagen P2804 Circuito intermitente en Sensor B de rango de la transmisión
Volkswagen P2805 Correlación en Sensor A/B de rango de la transmisión
Volkswagen P2806 Alineación del sensor de rango de la transmisión
Volkswagen P2807 Solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2808 Problema de funcionamiento de solenoide 'G' de control de presión o atorado en apagado
Volkswagen P2809 Solenoide 'G' de control de presión atorado en encendido
Volkswagen P2810 Problema eléctrico de solenoide G de control de presión
Volkswagen P2811 Circuito intermitente de solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2812 Circuito abierto de control de solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2813 Límites/funcionamiento en circuito de control de solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2814 Circuito bajo de control de solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2815 Circuito alto de control del solenoide 'G' de control de presión
Volkswagen P2816 Solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P2817 Problema de funcionamiento de solenoide 'H' de control de presión o atorado en apagado
Volkswagen P2818 Solenoide 'H' de control de presión atorado en encendido
Volkswagen P2819 Problema eléctrico solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281A Circuito intermitente solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281B Circuito abierto de control de solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281C Límites/funcionamiento de circuito de control de solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281D Circuito bajo de control de solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281E Circuito alto de control de solenoide 'H' de control de presión
Volkswagen P281F Solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2820 Problema de funcionamiento de solenoide 'J' de control de presión o atorado en apagado
Volkswagen P2821 Solenoide 'J' de control de presión atorado en encendido

Volkswagen P2822 Problema eléctrico de solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2823 Circuito intermitente solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2824 Circuito abierto de control de solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2825 Límites/funcionamiento de circuito de control del solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2826 Circuito bajo de control de solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2827 Circuito alto de control de solenoide 'J' de control de presión
Volkswagen P2828 Solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P2829 Problema de funcionamiento de solenoide 'K' de control de presión o atorado en apagado
Volkswagen P282A Solenoide 'K' de control de presión atorado en encendido
Volkswagen P282B Problema eléctrico de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P282C Circuito intermitente de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P282D Circuito abierto de control de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P282E Límites/funcionamiento de circuito de control de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P282F Circuito bajo de control de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P2830 Circuito alto de control de solenoide 'K' de control de presión
Volkswagen P2A00 Rango/Funcionamiento en circuito del sensor de O2 Banco 1 Sensor 1
Volkswagen P2A06 Voltaje negativo en circuito de O2 (Banco 1, Sensor 1)
Volkswagen P3000 Luz de advertencia de bujía Glow Plug en instrumentos de bus de datos CAN activa
Volkswagen P3002 Malfuncionamiento de interruptor de patada descendente de transmisión de sensor APP
Volkswagen P3003 Salida de relé 1 de calefactor de refrigerante de motor baja
Volkswagen P3005 Salida de relé 2 de calefactor de refrigerante de motor alta
Volkswagen P3007 Pérdida de señal de sensor CMP
Volkswagen P3008 Señal de sensor CMP demasiado alta
Volkswagen P3009 Cortocircuito a B+ de relé de bomba de enfriamiento de combustible
Volkswagen P3010 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de relé de bomba de enfriamiento de combustible
Volkswagen P3011 Cortocircuito a B+ de relé de bomba de combustible
Volkswagen P3012 Cortocircuito a tierra/circuito abierto de relé de bomba de combustible
Volkswagen P3013 Cortocircuito a B+ de válvula reguladora B Wastegate de turbocargador

Volkswagen P3014 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de válvula reguladora B Wastegate de turbocargador
Volkswagen P3015 Cortocircuito a B+ de válvula de derivación de combustible
Volkswagen P3016 Circuito abierto/cortocircuito a tierra de válvula de derivación de combustible
Volkswagen P3018 Cortocircuito a tierra de solenoide 1 de aleta de control de gas de escape
Volkswagen P3019 Cortocircuito abierto de solenoide 1 de aleta de control de gas de escape
Volkswagen P3025 Sensor 1 de posición de mariposa de admisión de motor Señal de unidad 2 de control de mariposa de admisión no es verosímil
Volkswagen P3026 Sensor 1 de posición de mariposa de admisión de motor Señal de unidad 2 de control de mariposa de admisión demasiado baja
Volkswagen P3027 Sensor 1 de posición de mariposa de admisión de motor Señal de unidad 2 de control de mariposa de admisión demasiado alta
Volkswagen P3028 Sensor 2 de posición de mariposa de admisión de motor Señal de unidad 2 de control de mariposa de admisión no es verosímil
Volkswagen P3029 Sensor 2 de posición de mariposa de admisión de motor Señal de unidad 2 de control de mariposa de admisión demasiado baja
Volkswagen P3030 Sensor 2 de posición de mariposa de admisión de motor. Señal de unidad 2 de control de acelerador demasiado alta
Volkswagen P3031 Malfuncionamiento eléctrico de mariposa de admisión de motor 2
Volkswagen P3032 No se logró ajuste básico de unidad 2 de control de mariposa de admisión
Volkswagen P3033 Señal de sensor 2 IAT demasiado baja
Volkswagen P3034 Señal de sensor 2 IAT demasiado alta
Volkswagen P3035 Malfuncionamiento mecánico de sensor 2 IAT
Volkswagen P3038 No se alcanzó pero inferior de sensor IAT
Volkswagen P3040 Relación de engranajes no es verosímil
Volkswagen P3041 Señal ECT de instrumentos de bus de datos CAN no es verosímil
Volkswagen P3047 Cortocircuito a B+ de relé de motor de arranque
Volkswagen P3048 Cortocircuito a tierra de relé 2 de motor de arranque
Volkswagen P3049 Circuito abierto de relé 2 de motor de arranque
Volkswagen P3050 Malfuncionamiento eléctrico de relé 2 de motor de arranque
Volkswagen P3058 Flujo insuficiente de sistema EGR
Volkswagen P3059 Flujo excesivo de sistema EGR
Volkswagen P3062 Se excedió límite de refuerzo de turbocargador
Volkswagen P3063 No se logró límite de refuerzo de turbocargador
Volkswagen P3081 Temperatura de motor demasiado baja
Volkswagen P3105 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de solenoide de control de aire de múltiple de entrada
Volkswagen P3148 Señal de circuito de calefactor de banco 3 HO2S 1 Banco 3 demasiado alta
Volkswagen P3149 Señal de calefactor de banco 3 de HO2S 1 demasiado baja

Volkswagen P3152 Resistencia interior de circuito de calefactor de banco 3 HO2S 1 no es verosímil
Volkswagen P3153 Resistencia interior de circuito de calefactor de banco 4 HO2S 1 no es verosímil
Volkswagen P3200 Cortocircuito a tierra de calefactor de circuitos de banco 1 de HO2S 1
Volkswagen P3201 Cortocircuito a B+ de circuitos de calefactor de banco 3 de HO2S 1
Volkswagen P3202 Circuito de calefactor abierto de circuitos de calefactor Banco 3 de HO2S 1
Volkswagen P3207 Malfuncionamiento eléctrico de Circuito de calefactor de Banco 3 de HO2S 1
Volkswagen P3208 Circuito de calefactor de Banco 3 de HO2S 1 inactivo
Volkswagen P3209 Respuesta de señal de circuito de calefactor de banco 3 HO2S 1 demasiado lenta
Volkswagen P3211 Malfuncionamiento eléctrico de calefactor de banco 1 HO2S 1
Volkswagen P3216 Cortocircuito a B+ de calefactor de Banco 3 de HO2S 2
Volkswagen P3220 Voltaje de Banco 3 HO2S 2 demasiado bajo
Volkswagen P3221 Voltaje de Banco 3 HO2S 2 demasiado alto
Volkswagen P3222 Malfuncionamiento eléctrico de Banco 3 HO2S 2
Volkswagen P3223 Banco 2 HO2S 2 Inactivo
Volkswagen P3224 Señal de Banco 3 HO2S 2 demasiado baja
Volkswagen P3225 Corrección Lambda después de catalizador de Banco 3 a límite de control máximo
Volkswagen P3226 Corrección Lambda después de catalizador de Banco 4 a límite de control máximo
Volkswagen P3239 Respuesta de señal de banco 4 HO2S 1 demasiado lenta
Volkswagen P3250 Voltaje de Banco 4 HO2S 2 demasiado bajo
Volkswagen P3251 Voltaje de Banco 4 HO2S 2 demasiado alto
Volkswagen P3254 Respuesta de voltaje de banco 4 HO2S 2 demasiado lenta

Volkswagen P3255 Resistencia de señal de calefactor de banco 1 HO2S 1 demasiado alta
Volkswagen P3278 Circuito abierto de corriente de bomba de HO2S 1 de banco 3
Volkswagen P3285 Circuito abierto de cable de tierra de banco 3 de HO2S 1
Volkswagen P3288 Circuito abierto de corriente de bomba de banco 4 de HO2S 1
Volkswagen P3295 Circuito abierto de cable de tierra de banco 4 de HO2S 1
Volkswagen P3298 Pérdida de eficiencia de banco 3 de convertidor catalítico
Volkswagen P3299 Pérdida de eficiencia de banco 4 de convertidor catalítico
Volkswagen P3328 Cortocircuito a B+ de motor de aleta de múltiple de entrada
Volkswagen P3329 Circuito abierto o cortocircuito a tierra de motor 2 de aleta de múltiple de entrada
Volkswagen P3330 Pérdida de señal de motor de aleta de múltiple de entrada
Volkswagen P3331 Malfuncionamiento eléctrico/mecánico de motor 2 de aleta de múltiple de entrada
Volkswagen P3339 Malfuncionamiento eléctrico de relé 2 de temporizador de bujía Glow Plug
Volkswagen P3400 Sistema de desactivación de cilindro Banco 1
Volkswagen P3401 Desactivación de cilindro 1/Circuito de control de válvula de admisión/Abierto
Volkswagen P3402 Desactivación de cilindro 1/Funcionamiento de control de válvula de admisión
Volkswagen P3403 Desactivación de cilindro 1/Circuito bajo en control de válvula de admisión
Volkswagen P3404 Desactivación de cilindro 1/Circuito alto en control de válvula de admisión
Volkswagen P3405 Circuito abierto en control de válvula de escape cilindro 1
Volkswagen P3406 Funcionamiento en control de válvula de escape cilindro 1
Volkswagen P3407 Circuito bajo en control de válvula de escape cilindro 1
Volkswagen P3408 Circuito alto en control de válvula de escape cilindro 1



Volkswagen P3497 Sistema de desactivación de cilindro Banco 2
Volkswagen U2000 No hay respuesta de la unidad de chasis remoto (RCU) de audio
Volkswagen U2001 No hay respuesta de reproductor de cintas de audio
Volkswagen U2002 No hay respuesta de Audio Bezel
Volkswagen U2003 No responde la unidad de discos compactos de audio / unidad Disc Jockey
Volkswagen U2004 No hay respuesta de un módulo en la red de comunicaciones cuando se solicitó información específica
Volkswagen U2005 La unidad de panel de control integrado de audio no responde
Volkswagen U2007 No hay respuesta de unidad de navegación de audio
Volkswagen U2008 No responde el teléfono de audio
Volkswagen U2010 No responde el módulo (no es (SCP)).
Volkswagen U2011 Se recibió datos no válidos/falla
Volkswagen U2012 Falla de barra colectora de comunicaciones (CAN)
Volkswagen U2013 No responde el módulo de brújula
Volkswagen U2014 No hay respuesta de unidad de bocina de frecuencias bajas
Volkswagen U2015 Malfuncionamiento de SCP - PCM no se comunica módulo ALT de combustible (NGV).—Causa posible—A determinarse
Volkswagen U2016 Falla de circuito de enlace de señal de computadora de viaje elevada
Volkswagen U2017 Falla de montaje/comunicación de sensor de colisión lateral, del lado frontal del conductor
Volkswagen U2018 Falla de montaje/comunicación de sensor de colisión lateral, del lado frontal del pasajero
Volkswagen U2019 No responde el módulo de voz de audio
Volkswagen U2020 No responde el Amp central de audio
Volkswagen U2021 Se recibió datos no válidos/falla
Volkswagen U2022 Falla de red de comunicaciones de vehículo
Volkswagen U2027 Datos no válidos o faltantes de par de motor
Volkswagen U2028 Falla de comunicaciones de sensor de colisiones de bolsa de aire lateral (izquierda)
Volkswagen U2029 No responde la unidad DVD
Volkswagen U2050 No hay aplicación presente
Volkswagen U2064 Indicador de advertencia solicitado por otro módulo de control

Volkswagen U2150 Falla de bus de comunicaciones (SCP) (J1850)
Volkswagen U2196 Datos no válidos de motor (RPM)
Volkswagen U2197 Datos no válidos de velocidad de vehículo
Volkswagen U2198 Datos no válidos de pulso de combustible
Volkswagen U2199 Datos no válidos para refrigerante de motor
Volkswagen U2200 Datos no válidos para odómetro
Volkswagen U2201 Datos no válidos de temperatura ambiente
Volkswagen U2202 Se recibieron datos no válidos de configuración del (PCM)
Volkswagen U2226 Falla en bus de comunicaciones UBP
Volkswagen U2235 Estado no válido de modo 4x4
Volkswagen U2306 Estado seleccionado de límites de transmisión PRNDL no válido
Volkswagen U2355 Datos no válidos (UBP) de nodo ID $91
Volkswagen U2385 Datos no válidos (UBP) de nodo ID $AF
Volkswagen U2403 Datos no válidos (UBP) de nodo ID $C1
Volkswagen U2428 Datos no válidos (UBP) de nodo ID $DA
Volkswagen U2473 Velocidad inesperada de vehículo (VSS)
Volkswagen U2474 Valor inesperado de sensor 1 de presión de tanque de combustible
Volkswagen U2475 Valor inesperado de sensor 1 de temperatura de tanque de combustible
Volkswagen U2501 Falla de comunicaciones entre (ABS) (ECU) y el módulo de control de transmisión
Volkswagen U2504 Falta señal (ABS)
Volkswagen U2506 Señal de control de velocidad de crucero (CRUISE)
Volkswagen U2508 Falta señal (ABS)
Volkswagen U2509 Datos no válidos o faltantes de par de motor
Volkswagen U2512 Datos no válidos o faltantes de motor (RPM)
Volkswagen U2513 Datos no válidos de posición de transmisión

Volkswagen U2514 Falta la señal de velocidad de vehículo o es errónea
Volkswagen U2515 Señal de control de velocidad de crucero (CRUISE)
Volkswagen U2522 Falla de comunicaciones entre (ABS) (ECU) y el módulo de control de transmisión
Volkswagen U2523 Falla de comunicaciones entre (ABS) (ECU) y el (PCM)
Volkswagen U2528 Incongruencia de datos (PRNDL)
Volkswagen U2778 Falla de alimentación de voltaje
Volkswagen U2950 Faltan datos (UBP)
Sistema de inyección y encendido Digifant (1.8 Lts.) (México) Página 1 de 1
Sistema de inyección: reparar

Datos técnicos
Letras distintivas del motor ADD
Verificació
Verificación del ralentí
ralentí
Revoluciones en ralentí 800 ± 40
Factor lambda 1.00 ± 0.25
Contenido de CO % 0.3 a 1.2
unidad de mando Digifant
=>Catálogo de
Núm. de parte
Refacciones
Límite de revoluciones 1/min 6500
file://C:\ElsaWin\html\RL\XML\V\4\789804.xml 26/08/2008
Sistema de encendido: reparar

Distribuidor de encendido: desmontar y montar
Nota:

Para el adelanto y retardo de la
chispa, el orden de encendido es
muy importante. Éste lo
reconoce la unidad de mando a
través del sensor Hall en el
distribuidor de encendido, en
relación con la marca de PMS
(punto muerto superior) del
cilindro 1.
Marca de PMS del cilindro 1:

verificar
Motor montado:
‒→ Colocar el volante de

motor -A- y la polea de
cigüeñal -B- en las marcas
de PMS del cilindro 1.
Motor desmontado:

‒→ Colocar la polea del
cigüeñal en el PMS del
cilindro 1.

‒→ La marca del engrane del
árbol de levas debe
coincidir con la marca en la
tolva protectora.

‒Desmontar distribuidor.
‒→ Disponer de forma que
coincida la espiga de
recepción del árbol de la
bomba de aceite con el
orificio roscado.

‒→ Montar distribuidor, la
marca de la carcasa del
distribuidor, debe coincidir
con el rotor del mismo.
‒Ajustar el momento de
encendido => página 28-
11.
‒Apretar el tornillo de
sujeción del distribuidor.
Par de apriete: 25 Nm
Verificación de componentes
Inyectores: verificar
Herramientas especiales, equipos de taller, equipos de verificació
verificación y medició
medición, así
así
como dispositivos auxiliares necesarios
◆Multímetro manual V.A.G. 1526 o multímetro V.A.G. 1715

◆Lámpara de diodo V.A.G. 1527
Verificar la activació
activación
‒En primer lugar realizar diagnóstico de actuadores

=> página 01-16.
‒Extraer el conector -1- de todos los inyectores.

‒→ Acoplar la lámpara de
diodo V.A.G 1527 con
cables auxiliares de V.A.G
1594 a el conector de los
inyectores.
‒Accionar el motor de
arranque y verificar la
alimentación de tensión de
los inyectores.
El diodo luminoso debe
parpadear.
Si el diodo luminoso no
parpadea:

Verificar los cables
‒→ Conectar el arnés de

verificación V.A.G. 1598
con el cable adaptador
V.A.G. 1598/2 al arnés de
la unidad de control.
‒Verificar con respecto a
interrupción el cable entre
el arnés de verificación y el
conector de 2 polos,
siguiendo el esquema de
circuitos de corriente.
Contacto 1 + placa
portarrelés
Contacto 2 + hembrilla
12
Resistencia de cable: 1.5 ω
máx
‒Verificar además ambos
cables en cuanto a corto
circuito entre si.
Valor ideal: ∞ ω
Si no se detecta ninguna avería

del cable:

Verificar resistencias
‒→ Con ayuda de un

multímetro, verificar la
resistencia en el conector -
2- (resistencia de los 4
inyectores).
Resistencia nominal: 3.7
a 5.0 ω
‒Verificar la resistencia
individual de cada inyector.
Resistencia nominal:
15.0 a 20.0 ω
‒Verificar la continuidad
entre el contacto 2 del
conector -2- y el contacto
1 del conector de cada
inyector.
entre el contacto 1 del
conector -2- y el contacto
2 del conector de cada
inyector.

Datos de verificación, bujías
Siglas dist. de motor ADD
Momento
=>página 28-11
de encendido
Orden de encendido 1-3-4-2
Bují
Bujías NGK
Descripción del fabricante BP 5 ET
Separación
0.7...0.9 mm
electrodos1)
Par de apriete 25 Nm
1)Medido entre los electrodos de masa y central

Componentes del sistema de inyección:
desmontar y montar

1. Conector de la
unidad de
mando -J169
◆Conectar o
desconectar
con el
encendido
desconectado
2. Unidad de
mando Digifant
-J169
◆Con sensor
de carga
◆Posición de
montaje:
lado
derecho de
la caja de
agua
3. Soporte para
unidad de
mando
4. 10 Nm
5. Conector de 4
polos para G62
6. Sensor de
temperatura de
líquido
refrigerante -
G62
◆Verificar
=>página
24-28

7. Anillo toroidal
◆Sustituir
en caso
de
deterioro
8. Grapa de
fijació
fijación para
G62
9. Tubuladura de
conexió
conexión
10. Sonda lambda
calentable
◆Posición
de
montaje:
catalizador
◆Engrasar
con
grasa G5
únicamente
en la
rosca
◆Verificar
=>página
24-24
11. Conector de
sonda lambda

1. Válvula
estabilizadora
de ralentí
ralentí
-N71
◆Verificar
=>página
24-20
2. Conexió
Conexión de
aire hacia el
múltiple de
admisió
admisión
3. Potenció
Potenciómetro
de mariposa -
G69
4. 13 Nm
5. Múltiple de
admisió
admisión
6. Junta
7. Abrazadera
8. Conector para
sensor de
carga
9. 13 Nm
10. 10 Nm

11. Tolva
deflectora
de calor
para
múltiple de
admisió
admisión
12. Sensor de
temperatura
del mú
múltiple
de admisió
admisión
-G72
13. 15 Nm
14. Arandela
15. Junta
16. Cuerpo de
mariposa
17. Abrazadera
para tubo
de
aspiració
aspiración
18. Tubo de
aspiració
aspiración
para cuerpo
de
mariposa
19. Unió
Unión de
tubo
flexible de
aspiració
aspiración
◆Al filtro
de aire

1. Tuberí
Tubería de
alimentació
alimentación
2. Abrazadera
3. Soporte para
tensar el
cable del
acelerador
4. 10 Nm
5. Arandela
6. Distribuidor
de
combustible
7. Anillo
toroidal
8. Inyectores -
N30, -N31, -
N32, -N33
◆Verificar
=>página
24-37
9. 10 Nm
10. Arandela
11. Regulador de
presió
presión de
combustible
◆Verificar
=>página
24-33
12. Abrazadera
13. Retorno al
tanque de
combustible

→ Valores de resistencia
El diagrama se refiere al sensor

de temperatura del líquido
refrigerante (G62) y al sensor de
temperatura del aire de admisión
(G42).
El diagrama está subdividido en

dos márgenes de temperaturas:
A -de 0 a 50 °C
B -de 50 a 105 °C
Ejemplos:
◆30 °C se halla en el margen

A y corresponde a una
resistencia de 1.5...2.0 kω
B y corresponde a una
resistencia de 275...375 ω

Indicaciones generales relativas a la inyección
Indicación especial para la unidad de encendido

=>Gr. Rep. 28, colocar la posición de encendido
◆La unidad de mando para el sistema de inyección y encendido Digifant -J169

está dotada de una memoria de averías. Antes de efectuar reparaciones y
para la localización de averías hay que consultar, en primer lugar, la memoria
de averías. Asimismo, se deben verificar los tubos flexibles de depresión y los
empalmes (aire infiltrado).
◆Los tubos flexibles de combustible existentes en el compartimiento de motor
deben ser inmovilizados mediante abrazaderas de fleje, no siendo admisible
el uso de abrazaderas de apriete o tornillo.
◆Antes de desembornar y embornar la batería, se debe desconectar el
encendido; si no se observa esta precaución, se puede dañar la unidad de
mando del motor.
◆Para el perfecto funcionamiento de los componentes eléctricos se necesita una
tensión mínima de 11,5 V.
◆No utilizar productos sellantes a base de silicón. Las partículas de silicón
aspiradas por el motor no se queman en el motor y perjudican la sonda
lambda.
◆En algunas pruebas puede suceder que la unidad de mando detecte y

memorice una avería. Por ello, una vez finalizadas todas las pruebas y
reparaciones, se debe consultar la memoria de averías, borrándola en caso
necesario
=> página 01-8, Memoria de averías: consultar y borrar
Medidas de seguridad =>página 24-12
Reglas de limpieza => página 24-14
Datos técnicos => página 24-15
Autodiagnóstico => página 01-4
Verificación eléctrica=> página 01-46
Regulación de la presión de combustible y
retención de presión: verificar

Herramientas
especiales,
equipos de
taller, equipos
de verificació
verificación y
medició
medición, así
así
como
dispositivos
auxiliares
necesarios
◆Manómetro
verificador
V.A.G. 1318
◆Adaptador
V.A.G.
1318/10
◆Adaptador
V.A.G
1318/11
◆Adaptador
V.A.G
1318/16
tubo
flexible
adaptador
◆Alicate para
abrazaderas
flexibles
V.A.G 1921
Condiciones de
verificació
verificación
●Caudal de la
bomba de
combustible
correcto;
verificar:
=> Gr. Rep. 20;

Componentes
del sistema de
alimentación de
combustible,
desmontar y
montar; Bomba
de combustible,
verificar
Proceso de
verificació
verificación
El sistema de
combustible
se halla bajo
presión. Antes
de abrir el
sistema,
colocar un
trapo
alrededor del
tornillo de
prueba.
Seguidamente,
eliminar la
presión
aflojando con
cuidado el
tornillo.
Vehí
Vehículos 96 >
99:

‒→ Conecte el dispositivo de
medición de presión V.A.G
1318 con los adaptadores
1318/10, /11 y /16 a la
alimentación de
combustible del
distribuidor de
combustible.
Vehí
Vehículos 92 > 95

‒→ Retirar el tornillo de
prueba y colocar el
manómetro de presión
V.A.G. 1318 con el
adaptador 1318/10 en el
racor de prueba.
Continuació
Continuación:
‒Abrir la llave de paso del

manómetro de presión
V.A.G. 1318. La palanca
señala el sentido de paso.
‒Poner el motor en marcha y
hacerlo funcionar al ralentí.
‒Medir la presión de
combustible.
Valor ideal: 2.8 ± 0.2 bar
Si se alcanza el valor ideal:
‒Extraer la manguera de
retorno de su conexión. La
presión del combustible
debe aumentar a
aprox. 3.2 ± 0.2 bar

‒Desconectar el encendido.
‒Verificar la estanqueidad y
la presión de retención,
controlando la caída de
presión en el manómetro.
Transcurridos 10 minutos,
debe quedar
una presión mínima de
2.0 bar.

Si la presión de retención
desciende por debajo de 2 bar:
‒Poner el motor en marcha y

hacerlo funcionar al ralentí.
‒→ En cuanto se haya creado
la presión, desconectar el
encendido, cerrando al
mismo tiempo la llave de
paso del manómetro
verificador V.A.G. 1318
(palanca transversal al
sentido de paso -flecha-).
‒Observar la caída de presión
en el manómetro.
Si la presión no desciende:
‒Sustituir el regulador de
presión.
Desciende nuevamente la
presión:
‒Verificar la válvula de
retención de la bomba de
combustible.
=> Grupo Rep. 20;

Componentes del sistema de
alimentación de combustible:
desmontar y montar; Válvula de
recirculación de la bomba de
combustible: verificar
‒Verificar la estanqueidad de
los empalmes de tubos,
anillos toroidales del
distribuidor de combustible
e inyectores.
‒Verificar la estanqueidad del
manómetro verificador.
Nota:
Antes de retirar el manómetro

verificador, colocar trapos
alrededor del lugar de empalme.
Ralentí: verificar
Nota:
El factor lambda y el régimen de ralentí no son regulables.

medición, así
así
◆Lector de averías V.A.G 1551/1552 con cable V.A.G 1551/3
Condiciones de verificació
verificación
●Temperatura mínima del aceite de motor: 80 °C

●Consumidores eléctricos desconectados
●Aire acondicionado desconectado
●Chicote de acelerador ajustado
=> Grupo de Reparación 20
●Sistema de escape hermético
Proceso de verificació
verificación
‒Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e

introducir el "código de dirección" 01 para seleccionar la unidad de mando
del motor.
(Lector de averías: Conectar y seleccionar la unidad de mando del motor =>
página 01-4.)
‒Consultar la memoria de averías, en caso necesario eliminar la avería
existente y después borrar la memoria de averías => página 01-8, Memoria
de averías: consultar y borrar.

→ Indicación del Transmisi
display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 4
para la
función
"Ajuste
básico" y
confirmar la
entrada con
la tecla Q.
Nota:
La unidad de
mando mantiene
el motor a
régimen de
ralentí. La válvula
electromagnética
para el depósito
de carbón activo
-N80 se
encuentra
cerrada.

→ Indicación Iniciar el ajuste b
del display: Introducir n
‒Pulsar las
teclas 0,
0y1
para el
"bloque
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

→ Indicación del display: Sistema en ajus
(1...4 = campos de indicación) 1 2
‒Verificar las revoluciones de motor en el campo indicador 1, así

como las condiciones de ajuste básico en el campo indicador 4.
Campos de indicació
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 01
Display xxx/min xxx°C xx.xx V xxxxxxxx
Temperatura Voltaje de
Revoluciones
Indicación del lí
líquido la sonda Ajuste básico
de motor
refrigerante lambda
Rango de 0.00...1.00
760...840/min -46...141°C ---
trabajo V
Ver
Valor significado 1
800±40/min mín. 80°C oscilante
ideal =>Página01-
42
Nota:
El motor debe funcionar como mínimo 2 minutos en ralentí.
Si se alcanzan los valores ideales:
‒Pulsar la tecla ⇒.

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar la
entrada con
la tecla Q.
‒Desconectar
el encendido.
Continuació
Continuación
Si no se alcanzan los
valores ideales:
‒Desconectar el
encendido.
‒Verificar el
buen
funcionamiento
del pedal de
acelerador y el
correcto
acoplamiento
del conector de
la unidad de
control.
‒Efectuar
verificación del
momento de
encendido =>
página 28-11.
‒Efectuar un
recorrido de
prueba.
‒Consultar la
memoria de
averías, en
caso necesario
eliminar la
avería
existente y
después borrar
la memoria de
averías =>
página 01-8,
Memoria de
averías:
consultar y
borrar.
‒Efectuar
nuevamente
la
verificación.
Sensor de temperatura del líquido refrigerante -
G62: verificar
medición, así
así

◆Arnés de verificación V.A.G. 1598
◆Cable adaptador V.A.G. 1598/2
verificación
●Motor frío
verificación

del motor.
página 01-4.)

→ Indicación Transmisi
del display:
‒Pulsar las
teclas 0 y
8 para la
función
"Lectura
de los
bloques
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la entrada
con la
tecla Q.

→ Indicación Leer bloque de valores de medici
del display:
‒Pulsar las
teclas 0,
0y1
para el
"bloque
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

→ Indicación del display: Leer bloque de v
(1...4 = campos de indicación)
‒Verificar en el campo de indicación 2 la temperatura del líquido
refrigerante.
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 01
Bandera
Revoluciones condiciones
Indicación del lí
líquido la sonda
de motor de
refrigerante lambda
afinación
Rango de 0.00...1.00
760...840/min 80...108°C ---
trabajo V
Ver
Aprox. significado
Valor
800 ±40/min temperatura oscilante 1
ideal
ambiente =>Página
01-42
‒Dejar el motor funcionando en ralentí.

La temperatura debe incrementarse uniformemente.
Si no se alcanza el valor ideal o la temperatura aumenta en

escalonamientos:

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar
la entrada
con la tecla
Q.
‒Desconectar
el
encendido.
‒Verificar el
cableado
del sensor
según el
esquema
de circuitos
de
corriente.

Verificar el cableado
‒Con el encendido
desconectado, retirar el
conector de la unidad de
control Digifant -J169.
‒Extraer el conector de 4
polos del sensor de
temperatura del líquido
refrigerante (G62).
Contacto 1 + hembrilla 7
10
Resistencia de cable: 1.5 ω
máx

interrupción el cable 3, así
como la masa del vehículo,
los cables entre el arnés de
prueba y la terminal de 4
polos del contacto 1,
Contacto 3 + masa
Valor ideal: ∞ ω
‒Verificar además ambos
cables en cuanto a corto
circuito a positivo.
Valor ideal: ∞ ω

del cable:
‒Llevar acabo la medición de

resistencia en el sensor de
refrigerante (G62) contactos
1 y 3.

→ El diagrama se refiere al
sensor de temperatura del
líquido refrigerante (G62) y al
sensor de temperatura del aire
de admisión (G42).
El diagrama está subdividido en

dos márgenes de temperaturas:
A -de 0 a 50 °C
B -de 50 a 105 °C
Ejemplos:

A y corresponde a una
resistencia de 1.5...2.0 kω
B y corresponde a una
resistencia de 275...375 ω
Si no se alcanza el valor ideal:
‒Sustituir el sensor de
refrigerante -G62
=> página 24-2, pos. 12
‒Consultar la memoria de
averías, en caso necesario
eliminar la avería existente
y después borrar la
memoria de averías =>

página 01-8, Memoria de
averías: consultar y borrar.
Si no se ha determinado alguna
avería en el cableado y los
valores de resistencia son OK:
‒Sustituir la unidad de

Componentes del sistema de encendido:
desmontar y montar, Vehículos 96 > 99

1. Cable de
encendido
◆Verificar la
continuidad
de paso
2. Enchufe
antiparasitario
◆Resistencia 1
Kω
3. Borne 1 (-
( -)
◆Debajo de
tapa
protectora
4. Borne 15 (+)
◆Debajo de
tapa
protectora
5. Transformador de
encendido -N152
con etapa final
para transformador
de encendido-
encendido-
N157
◆Verificar
transformador
de encendido
=> página
28-15
◆Verificar etapa
final
=> página
28-15
6. 10 Nm
7. Cinta a masa
8. Enchufe de
conexió
conexión

9. Enchufe de bují
bujía de
encendido
◆Resistencia 5
Kω
10. Bují
Bujía de encendido
◆Torque: 25 Nm
◆Especificaciones
=> página 28-
7
11. 25 Nm
12. Placa de montaje
13. Anillo junta
◆Sustituir en
caso de
deterioro
14. Distribuidor de
encendido con
sensor Hall -G40
◆Desmontar y
montar =>
página 28-8
◆Sensor Hall,
verificar =>
página 28-13
15. Caperuza
cubrepolvo
16. Rotor del
distribuidor de
encendido
◆Distintivo: R1
◆Resistencia: 1
Kω
17. Tapa del
distribuidor
◆Retirar la
cubierta de
blindaje, para
revisión de la
tapa
◆Verificar de
cara a desgaste
y daños
18. Cubierta de blindaje

Sensor Hall -G40: verificar
medición, así
así
◆Multímetro manual V.A.G 1526 o multímetro V.A.G 1715

◆Set auxiliar de medición V.A.G 1594
Condició
Condición de verificació
verificación
●Tensión de la batería, 11.5 V mínimo
Verificar alimentació
alimentación de tensió
tensión

‒→ Extraer el conector de 3
polos del sensor Hall.
‒Para medir la tensión,
acoplar el multímetro a los
contactos exteriores (1 y 3)
del conector utilizando los
1594.
‒Conectar el encendido.
Valor teórico: 10 V mín.

18
Resistencia de cable: 1.5ω
máx
‒Verificar además los cables
en cuanto a corto circuito
entre si.
Valor ideal: ∞ ω

de los cables y hay tensión entre
los contactos 1+3:
‒Sustituir el sensor hall =>

página 28-5, pos. 14.

de los cables y no hay tensión
entre los contactos 1+3:
Sistema de admisión: verificar la estanqueidad
(aire infiltrado)
Prueba con spray para localizació
localización de fugas G 001 800 A1.

medición, así
así

◆Spray de localización de fugas G 001 800 A1
Condició
Condición de verificació
verificación
●Temperatura del líquido refrigerante, 80 °C como mínimo
verificación
Notas:
◆Debido a la depresión existente en el sistema de admisión se aspira el spray

para localización de fugas con el aire infiltrado. El spray reduce la facilidad de
encendido de la mezcla. De esta forma, se produce un descenso del régimen
del motor y una variación del valor de la sonda lambda.
◆Respetar incondicionalmente las reglas de seguridad que figuran en el envase.

del motor.
página 01-4.)

del display:
‒Pulsar las
teclas 0
y 8 para
la
función
"Leer
bloque
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

del display:
‒Pulsar las
teclas 0,
0y1
para el
"Número
de grupo
de
indicación
1" y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

→ Indicación del display: Leer bloque de va
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 01
Revoluciones Ajuste
Indicación del lí
líquido la sonda
de motor básico
refrigerante lambda
-
Rango de 0.00...1.00
760...840/min 46.5...141.0° ---
trabajo V
C
Ver
significado
Valor
800±40/min mín. 80°C oscilante 1
ideal
=>Página
01-42
‒Conectar el analizador de gases (CO).

‒Aplicar el spray en los componentes del sistema de aspiración.
Si disminuyen las RPMs y aumenta el CO:
‒Localizar la entrada de aire y repararla.

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar
la entrada
con la tecla
Q.
‒Desconectar
el
encendido.
Si no
disminuyen las
RPMs y no hay
cambio en CO:
‒Pulsar la
tecla ⇒.

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar
la entrada
con la tecla
Q.
‒Desconectar
el
encendido.



Ubicación de los componentes
1. Conector de 4 polos
◆Para la sonda lambda -G39
2. Sensor de temperatura para mú
múltiple de admisió
admisión -G72
3. Cuerpo de mariposa
4. Potenció
Potenciómetro del cuerpo de mariposa -G69
5. Unidad de control Digifant -J169
6. Válvula estabilizadora de ralentí
ralentí -N71
◆Verificar =>página 24-20

7. Transformador
de encendido
(N152)
◆Verificar
=>página
28-15
8. Sensor de
velocidad del
vehí
vehículo -G22
◆Verificar con
lector de
averías
V.A.G: 1551
9. Racor de
empalme de
medició
medición
(só
(sólo modelos 92
> 95)
◆Para la
medición de
la presión
de
combustible
10. Conector central
para arneses de
motor
11. Distribuidor de
encendido
◆Con
sensor
Hall -G40
◆Desmontar
y montar
=>página
28-8
12. Sensor de
temperatura
del lí
líquido
refrigerante -
G62
◆Verificar
=>página
24-28

13. Conexió
Conexión a
masas en el
bloque de motor
14. Regulador de la
presió
presión de
combustible
◆Verificar
=>página
24-33
15. Depó
Depósito de
carbó
carbón activado
◆Debajo del
filtro de
aire
=> Gr. Rep 20,

Sistema de control de
emisiones
16. Filtro de aire

17. Válvula
electromagné
electromagnética
para el depó
depósito
de carbó
carbón activo
-N80
=> Gr. Rep. 20,

Sistema de depósito
de carbón activo
Sonda lambda y regulación lambda: verificar
medición, así
así
verificación
●Temperatura mínima del líquido refrigerante:80 °C

●Prueba de ralentí OK
●Sistema de escape hermético
verificación
‒Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha y

dejarlo girar en ralentí por 2 minutos. Introducir el "código de dirección" 01
para seleccionar la unidad de mando del motor.
página 01-4.)

del display:
‒Pulsar las
teclas 0 y
8 para la
función
"Lectura
de los
bloques
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la tecla
Q.

del display:
‒Pulsar las
teclas 0,
0y1
para el
"bloque
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

‒Verificar en el campo de indicación 3 el voltaje de la sonda
lambda. Debe ser fluctuante.
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 01
Revoluciones Ajuste
Indicación del lí
líquido la sonda
de motor básico
refrigerante lambda
Rango de 0.00...1.00
760...840/min -46...141 °C ---
trabajo V
Ver
800±40/min mín. 80°C oscilante significado
Valor 1
ideal =>Página
01-42
Si se alcanzan los valores ideales:
‒Pulsar las teclas 0 y 6 para la función "Finalizar la transmisión de
datos" y confirmar la entrada con la tecla Q.

Si no se alcanzan los valores
ideales:
‒Acelerar repentinamente y
efectuar la prueba
nuevamente.
Si después de acelerar
repentinamente, el valor del
campo 3 permanece constante:
‒→ Desacoplar el conector del

sensor de temperatura del
líquido refrigerante -G62.

‒→ Desacoplar el conector del
sensor lambda -1- y, con
ayuda de los cables
auxiliares V.A.G. 1594,
puentear la terminal 4 a
masa.
El valor del campo 3 debe
aumentar.
Si el valor del campo 3 aumenta:
‒Sustituir la sonda lambda.
Si el valor del campo 3 no

aumenta:
‒Realizar la verificación
eléctrica no. 01-49.

Si es OK, sustituir la unidad
de control Digifant -J169.
‒Acoplar el sensor de
refrigerante -G62 y el
conector del sensor
lambda.
‒Consultar la memoria de
averías, en caso necesario
eliminar la avería existente
y después borrar la
memoria de averías =>
página 01-8, Memoria de
averías: consultar y borrar.

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar
la entrada
con la tecla
Q.
‒Desconectar
el
encendido.
Válvula para estabilización del régimen de ralentí
-N71: verificar
medición, así
así
verificación
●Ninguna avería almacenada

●Temperatura mínima del líquido refrigerante: 80 °C
verificación
‒Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha y

dejarlo girar en ralentí por 2 minutos. Introducir el "código de dirección" 01
para seleccionar la unidad de mando del motor.
página 01-4.)
‒Consultar la memoria de averías, en caso necesario eliminar la avería
existente y después borrar la memoria de averías => página 01-8, Memoria
de averías: consultar y borrar.

del display:
‒Pulsar las
teclas 0
y 8 para
la
función
"Lectura
de los
bloques
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

del display:
‒Pulsar las
teclas 0,
0y1
para el
"bloque
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

‒Verificar en el campo de indicación 2 que la temperatura del
líquido refrigerante sea mayor a 80° C.
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 01
Revoluciones ajuste
Indicación del lí
líquido la sonda
de motor básico
refrigerante lambda
Rango de 0.00...1.00
trabajo 760...840/min -46...141°C V ---

Ver
significado
Valor
800±40/min mín. 80°C oscilante 1
ideal
=>Página
01-42

del display:
‒Pulsar las
teclas 0
y 8 para
la
función
"Lectura
de los
bloques
de
valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

del display:
‒Pulsar las
teclas 0,
0y6
para el
"Lectura
del
bloque
de valores
de
medición"
y
confirmar
la
entrada
con la
tecla Q.

→ Indicación del display: Leer bloque de valores de
‒Verificar en el campo de indicación 3 la corriente de la
válvula estabilizadora de ralentí
indicación
1 2 3 4
Grupo de indicació
indicación 06
Display xx xxx xx xx
Corriente de Pot.
Carga Aprendizaje válvula marcha
Indicación
actual aplicado estabilizadora en
de ralentí ralentí
Rango de
40...80 100...180 19...60 11...103
trabajo
Valor
58 128 40 45
ideal
Nota:
La tabla anterior aplica sólo a los vehículos 96 > 99.
Para vehículos 92 > 95: Ver grupo de indicación 06, vehículos

92 > 95
=>página 01-27.
‒Desacoplar el conector del sensor de temperatura del

líquido refrigerante -G62. El valor de el campo 3 debe
subir un poco y luego regresará a su valor original.

‒Acoplar nuevamente el conector del sensor de
temperatura del líquido refrigerante.
‒Consultar la memoria de averías, en caso necesario
eliminar la avería existente y después borrar la memoria
de averías => página 01-8, Memoria de averías: consultar
y borrar.

del display:
‒Pulsar la
tecla ⇒.

display:
‒Pulsar las
teclas 0 y 6
para la
función
"Finalizar la
transmisión
de datos" y
confirmar
la entrada
con la tecla
Q.
‒Desconectar
el
encendido.

Transformador de encendido -N152 con etapa
final de potencia -N157: verificar
medición, así
así
◆Multímetro manual V.A.G 1526 o multímetro V.A.G 1715

◆Set auxiliar de medición V.A.G 1594
◆Lámpara de diodo V.A.G. 1527
verificación

●Tensión de la batería, 11.5
V mínimo
●Sensor Hall, correcto =>
página 28-13
Verificar alimentació
alimentación de tensió
tensión
‒Desacoplar el conector
triple y el cable de alta
tensión del transformador
de encendido.
‒→ Para medir la tensión,
acoplar el multímetro a los
contactos1 y 3 del conector
del transformador de
encendido utilizando los
1594.
‒Conectar el encendido.
Valor teórico: aprox. la
tensión de la batería
Si no hay tensión:

el conector de 3 polos
contacto 1 y masa,
Resistencia del cable: 1.5
ω máx.
el conector de 3 polos
contacto 3 y la placa
portarrelés, siguiendo el
esquema de circuitos de
corriente.
Resistencia del cable: 1.5
ω máx.
Verificar la activació
activación

En esta prueba se debe tener

cuidado de no tocar las
terminales del transformador
de encendido ni los cables de
verificación.
‒→ Conectar la lámpara de

diodo con los cables
auxiliares en los contactos
2 y 3 del conector triple del
transformador de
encendido.
‒Accionar el motor de
arranque.
El diodo debe parpadear.
Si el diodo no parpadea:
‒Verificar los cables =>

página 28-17

interrupción los cables
entre el arnés de
verificación y el conector de
3 polos siguiendo el
esquema de circuitos de
corriente.
23
Resistencia de cable: 1.5
ω máx.

de los cables y hay tensión entre
los contactos 1 y 3:
Verificar resistencias

‒Desacoplar el conector y el
cable de encendido del
transformador de
encendido -N152.
‒→ Verificar la resistencia
primaria con el multímetro
manual V.A.G. 1526 entre
los bornes 1 y 15.
Valor nominal: 0.5...0.7
ω
‒Verificar la resistencia
secundaria con el
multímetro manual V.A.G.
1526 entre los bornes 4 y
15.
Valor nominal: 3.2
Kω±10 %
entre las terminales 3 de la
etapa final para
transformador de
encendido y el borne 15 del
transformador de
encendido.
Vehículos 96 > 99:
‒Verificar la resistencia entre

las terminales 1 y 2 de la
etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 3.4
Kω±10 %
etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 2.3
Kω±10 %
etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 1.0
Kω±10 %

nominales:
‒Sustituir el transformador
de encendido con etapa
final para transformador de
encendido.
Vehículos 92 > 95:

etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 1.3
Kω±10 %
etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 4 Kω±10
%
etapa final para
transformador de
encendido
Valor nominal: 5.4
Kω±10 %

nominales:
‒Sustituir el componente
defectuoso, transformador
de encendido ó etapa final
para transformador de
encendido.
DIGIFANT 1.8 L
30 30
15 15
X X
31 31
6/30 2/86 1/85 4/30
12 3 +50
S18 J17 J176 S15 S21
15A 30A
15A
4/87 3/85
86a 3/86 5/87
G1/4
M2 G1/8 Z1 G1/3 G1/7 G1/10 N152 N157 3 F5 Q5
G2/9 G2/4
PIN 68/11
DIGIMAT
PIN 3 RELE
4 1 2 BLOQUEO
AHORA J226
C
O
1 ANTES
2 1
T16/7
K
AUTOMATICO
1 2
N30 N31 N32 N33 P
2 N80 N71 Q
STD
A B
12 3 22 14 5 4 23 1 1 20
J 169 (-) (5V) (5V) (5V) (12V)
19 2 13 7 9 6 11 17 10 18 8 15 24 16 25
A B
Digfant 1.8 L
1 1 3 4 19 C 1 2 3 2 1 3 1 1 2 3
PIN 13 DIGIMAT
RETARDO
PIN 7 TABLERO
VELOCIMETRO
PIN 10 TABLERO
PIN 19 DIGIMAT
A/C
G6 M G39 J
J
G42 G69 G62 G40
4 2
RPM
98
Encendido desconectado Escala de medición del multímetro: Resistencia (Ohms)
Paso de Terminales Componente Condiciones de verificación Valores
prueba VAG 1598 a verificar: Trabajos adicionales nominales
Transmisor de temperatura Ver gráfica de valores de

1 10+7 Ninguna resistencia al final de las tablas
del líquido refrigerante (G62)
de verificación
Transmisor de temperatura Ver gráfica de valores de

2 9+6 resistencia al final de las tablas
del múltiple de admisión (G42)
de verificación
3 2+13 Cable hacia la sonda lambda (G39) Separar el conector de la sonda Máximo 1.5
y aterrizar el cable verde (-)
Volver a colocar el conector
19+13 en su lugar (posición original) Resistencia infinita
4 7+11 Potenciómetro de la mariposa En posición de ralentí 1.4 +- 0.14

(G69)
En posición de plena carga 2.8 +- 0.28
7+17 Resistencia total 2K +

- 0.20
5 18+7 Arnés del generador Retirar el conector del sensor Hall, 1.5 como máximo
de impulsos Hall (G40) (distribuidor de encendido).
Puentear las terminales 1 y 2 del
conector
Puentear las terminales 2 y 3 del 1.5 como máximo

18+8 conector
Al efectuar la prueba de Resistencia Total del potenciómetro de la mariposa (G69), la resistencia

no deberá variar en ralentí ni a plena carga.
Encendido desconectado Escala de medición del multímetro: Resistencia (Ohms)

Retirar conector de la etapa final 1.5 como máximo
6 23+13 Arnés de la etapa final Puentear las terminales 1 y 2
de potencia del transformador de del conector
encendido
(N157)
23+4 Puentear las terminales 2 y 3 1.5 como máximo
del conector
99
Escala de medición del multímetro: Tensión (Volts)
Alimentación de tensión de la Tensión de la bateria

1 14+13 Conectar el encendido
Unidad de mando Digifant (J169) aproximada
22+13
Válvula electromagnética 1 para Tensión de la bateria

2 5+13 Encendido conectado
depósito de carbon activado (N80) aproximada
3 3+13 Cable hacia el relevador de la Encendido conectado La bomba de combustible

bomba de combustible (N80) debe funcionar (sedebe escuchar
Puentear Fusible 18 en orden la bomba)
Encendido conectado
Tensión de la bateria
4 12+13 Alimentación de tensión de Paso de pueba 3 en orden
aproximada
de los inyectores N30, N31, N32 Puentear las terminales 3 y 13 del
N33 (Válvulas de inyección) VAG 1598
Con el VAG 1594 Puentear las
terminales 1 y 2 del conector (Td2)
del distribuidor de combustible
5 15+13 Señal del aire acondicionado Encendido conectado Tensión de la bateria

Aire acondicionado en orden aproximada
Conectar el aire acondicionado
Desconectar aire acondicionado Sin tensión
Escala de medición del multímetro: Tensión (Volts)

6 16+13 Sensor para velocidad del Encendido conectado Entre 0 y 12 Volts

vehículo (G22) Elevar la rueda delantera izquierda
y girarla en el sentido de marcha
7 14+15 Cable T 25/15 al compresor del Encendido conectado Se debe accionar el embrague
Puentear aire acondicionado Puentear las terminales magnético del compresor.
(se debe escuchar al ativarse)
8 1+13 Corriente 50 Dar marcha Tensión Bat
9 4+13 N71 Encendido conectado Tensión Bat

Fusible 15 o.k
100
Sistema Digifant 1.8 A3 Motor ADD
U.M No. 037 - 906 - 021A - 021EM
RECIBE PIN MANDA SEÑAL
1 Corriente 50
2 Voltaje lambda
3 Corriente de circuito mando de relé de bomba
4 Masa a la válvula estabilizadora
5 Masa a la válvula AKF
6 Masa al sensor de temperatura de aire
7 Masa para sensores
8 Corriente al (+) del sensor de RPM (G40)
9 5 volts al sensor de temperatura de aire
10 5 volts al sensor de temperatura de motor
11 Volts de medicion de potenciómetro 1.5 --- 4.5
12 Masa para inyectores
13 Masa fisica
14 Corriente del circuíto trabajo de relé alimentación
15 Señal de A/C
16 Señal de velocidad de C.I desde G-22
17 5 volts al potenciómetro de mariposa
18 Voltaje Hall
19 Masa para apantallado de sonda lambda
20 Señal al cable K para VAG 1551
21 Vacío
22 Corriente 15
23 Masa pulsante al contacto 2 de etapa final
24 RPM al C.I pin 10/Digimat pin 19
25 Señal de U.M Digimat para retardo
101
Magneti Marelli DERBY Motor 1.8 Litros 72kW BUR
2008 Entrenamiento a la Red - Servicio
J285
15
T32/11
SB36 Azul Cable K
G61 G71 G42 V60 1
N80
1 2 4 3 1 2 1 2 3 4 2
56 70 77 75 68 61 55 58 57 64 65 52 4
J623 T80
15 59 66 62 76 60 53 54
SB34 2 1 3 G2
G62 G69 G28
P
Q
31
Magneti Marelli
15 30
S116 G22 SB31
J17
SB36 T3/2 30
G39 G130
SB40
G6
15 50 24 12 2 9 20 1 29
J623 T80
27 28 71 79 78 72
2 2 2 2
N30 N31 N32 N33
1 1 1 1
J17
87
SB3
31
Magneti Marelli
30 30
S146 J32 S146
J279 V7 V35 J513

SB26
15 N25
30
40 S146 14 41
J623 T80
39 48
15 SB26
AC
E35
F129
E9
SB49
X
Magneti Marelli
Magneti Marelli
Electricidad Derby Entrenamiento a la Red
OBJETIVO GENERAL DEL CURSO
Conocerá los nuevos sistemas

eléctricos y electrónicos
a partir del derby modelo 2000
para que puedan ser diagnósticados
y reparados.

TEMARIO:
SISTEMA ELÉCTRICO.
1. Fusibles y relevadores
2. Ruta del arnés eléctrico
3. reparación de arnés
4. Diagrama General Derby No 1
5. Inmovilizador
6. Cuadro de instrumentos
7. Gate-way
8. Confort
Electricidad Derby
CABLE ORIGINAL
EL COLOR DEL CABLE ORIGINAL SE INDICA CON LA CINTA MÁS

CERCANA A LA TERMINAL.
EL COLOR SECUNDARIO SE INDICA EN SEGUNDO LUGAR.
Entrenamiento a la Red
Cuadro de instrumentos
Conector T32a, de 32 polos, azul
Cuadro de Instrumentos
1 Borne 15, positivo
2 Testigo para intermitente derecho
3 Señal de salida del velocímetro eléctrico
4 Sin ocupar
5 Indicador del nivel de combustible
6 Airbag (Masa)
7 Borne 31, masa electrónica
8 Indicador de temperatura del liquido refrgerante
10 Conmutador de presión de aceite (norm. abierto)
11 Señal de régimen de revoluciones
12 Testigo para alternador, borne 61
13 Testigo para precalentamiento (sólo motor diesel) o testigo
para catalizador (sólo para determinados países
14 Testigo luz trasera antiniebla
15 Conmutador de la presión del aceite (0,25 hpa)
16 Testigo para portón trasero abierto
17 Testigo para luz de carretera, borne 56a
18 Testigo para intermitente izquierdo
19 Sistema antibloqueo (ABS)
20 Iluminación para el cuadro de instrumentos, borne 58d
21 Señal de puerta del conductor abierta
22 Indicador de escasez de líquido refrigerante
24 Borne 31, masa
25 Autodiagnóstico / cable K
26 Luz de aparcamiento derecha
27 Luz de aparcamiento izquierda
28 Señal de entrada hacia el velocímetro electrónico
29 Testigo de control para sistema de frenos
30 Contacto S
31 Sistema de advertencia del cinturón de seguridad
(sólo en determinados países)
32 Testigo para luz de población (sólo en determinados países)
o testigo de advertencia de gases de escape (sólo en EE.UU.)
Conector T3 2a, de 32 polos, verde
10 Aviso de necesidad de repostar sólo (EE.UU.)

12 Cable bidireccional (aire acondicionado)
19 CAN- Hig (Entrada)
20 CAN- LOW (Entrada)
21 Transmisor de temperatura del aceite
26 Temperatura exterior
27 CAN- Hig (Salida)
28 CAN- LOW (Salida)
32 Señal de consumo
OBJETIVO GENERAL DEL CURSO
Conocerá los nuevos sistemas

eléctricos y electrónicos
a partir del derby modelo 2000
para que puedan ser diagnósticados
y reparados.

TEMARIO:
SISTEMA ELÉCTRICO.
1. Fusibles y relevadores
2. Ruta del arnés eléctrico
3. reparación de arnés
4. Diagrama General Derby No 1
5. Inmovilizador
6. Cuadro de instrumentos
7. Gate-way
8. Confort
Electricidad Derby
CABLE ORIGINAL
EL COLOR DEL CABLE ORIGINAL SE INDICA CON LA CINTA MÁS

CERCANA A LA TERMINAL.
EL COLOR SECUNDARIO SE INDICA EN SEGUNDO LUGAR.
Cuadro de instrumentos
Conector T32a, de 32 polos, azul
Cuadro de Instrumentos
2 Testigo para intermitente derecho
3 Señal de salida del velocímetro eléctrico
4 Sin ocupar
5 Indicador del nivel de combustible
6 Airbag (Masa)
8 Indicador de temperatura del liquido refrgerante
10 Conmutador de presión de aceite (norm. abierto)
11 Señal de régimen de revoluciones
12 Testigo para alternador, borne 61
13 Testigo para precalentamiento (sólo motor diesel) o testigo
para catalizador (sólo para determinados países
14 Testigo luz trasera antiniebla
15 Conmutador de la presión del aceite (0,25 hpa)
16 Testigo para portón trasero abierto
17 Testigo para luz de carretera, borne 56a
18 Testigo para intermitente izquierdo
19 Sistema antibloqueo (ABS)
20 Iluminación para el cuadro de instrumentos, borne 58d
21 Señal de puerta del conductor abierta
22 Indicador de escasez de líquido refrigerante
24 Borne 31, masa
25 Autodiagnóstico / cable K
26 Luz de aparcamiento derecha
27 Luz de aparcamiento izquierda
28 Señal de entrada hacia el velocímetro electrónico
29 Testigo de control para sistema de frenos
30 Contacto S
31 Sistema de advertencia del cinturón de seguridad
(sólo en determinados países)
32 Testigo para luz de población (sólo en determinados países)
o testigo de advertencia de gases de escape (sólo en EE.UU.)
Conector T3 2a, de 32 polos, verde
10 Aviso de necesidad de repostar sólo (EE.UU.)

12 Cable bidireccional (aire acondicionado)
19 CAN- Hig (Entrada)
20 CAN- LOW (Entrada)
21 Transmisor de temperatura del aceite
26 Temperatura exterior
27 CAN- Hig (Salida)
28 CAN- LOW (Salida)
32 Señal de consumo
Derby Esquema de Circuitos de Corriente Núm. 1/1
Equipamiento básico, (México),

a partir de Mayo de 2006,
Para la localización de relés, posición de fusibles y localización de conectores múltiples, ver sección "Lugares de montaje"
Para procedimientos de localización guiada de averías, ⇒ Localización guiada de averías usando el VAS 5051/5052.
A B
Localización de los relés en el panel de 11 cavidades:

1 J17 Ć Relé de bomba de combustible, blanco, (167)
4 J32 Ć Relé p. aire acondicionado, azul (61)
1 2 3 4 5 6
5 J59 Ć Relé de descarga para contacto X, negro, (100)
7 J31 - Relé del automático limpia-lava a intervalos, negro,
7 8 9 10 11
(19)
V VI
M97–0261 Localización de fusibles, encima del panel de 11 cavidades:

A S136 - Fusible para aire acondicionado(40A), anarajando
Nota:
El número entre paréntesis indica el número de control de producĆ
ción impreso en el relé.
Edición 04.06
Batería, Relé de descarga para contacto X, DistribuiĆ
dor de cables p. borne 30
A - Batería
J 59 5
B - Motor de arranque
J59 - Relé de descarga para contacto X
TV2 - Distribuidor de cables p. borne 30
4/31 1/30 2/75A 3/X
163 23
1 - Cinta de masa, batería carrocería
500 - Conexión a rosca -1- (30), en placa portarrelés

0,5 6,0 6,0 0,5 2,5 2,5
br ro sw sw/ge sw/ge sw/ge
150 227 159 501 - Conexión a rosca -2- (30), en placa portarrelés
A80
195
1,0 1,0 1,0
ro ro ro 502 - Conexión a rosca -1- (30a), en placa
16
portarrelés
A32 - Conexión positiva (30), en mazo de cables
A32
tablero de instrumentos
6,0 6,0 1,5 1,0 1,0 1,0 1,0 A80 - Conexión -1- (X), en mazo de cables del
ro ro ro ro ro ro ro tablero de instrumentos
501 502 23 71 153 137 139 147
TV2
500
B/30 10,0
sw
35,0
sw D50
16,0
sw
A
ws = blanco
- sw = negro
ro = rojo
35 br = café
sw gn = verde
bl = azul
gr = gris
1 li = lila
ge = amarillo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 or = naranja
9E2-M001020406
Edición 04.06
Conmutador de encendido y arranque
D - Conmutador de encendido y arranque
T10a - Conector, de 10 contactos
45 - Punto de masa, detrás del tablero de

instrumentos centro
80 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables de
instrumentos
A2 - Conexión positiva (15) en el mazo de cables
del tablero de instrumentos
8
6,0
ro
30
D
X 50 15 P S
2,5 2,5 4,0 1,0 0,5

sw/ge ro/sw sw gr/ro gn
T10a/
1
2 63 96 142 146 2,5

ro/sw
0,5 4,0 0,5 0,5 1,5

br br br br br
9 B/50 74 145
80 A2 A2 ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
189
1,0 0,5 0,5 1,0 br = café
br br br br gn = verde
4,0 2,5 bl = azul
150 156 204 220 br br gr = gris
li = lila
45 ge = amarillo
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
or = naranja
9E2-M001030406
Edición 04.06
Zumbador para luces encendidas, Unidad de
control con testigos luminosos en cuadro de instruĆ
mentos, Testigo luminoso alternador
C - Alternador
H16 - Zumbador para luces encendidas
G - Transmisor p. indicador de nivel de
combustible
G2 - Transmisor para temperatura del líquido
refrigerante
G6 - Bomba de combustible (bomba de
preelevación)
G62 - Transmisor de temperatura del líquido
refrigerante
B163 G2/4 J285 - Unidad de control con testigos luminosos en
J623
G62/4 T80/4 cuadro de instrumentos
187 145
J623- Unidad de control del motor
1,0 1,0 1,0 0,35 0,35 K2 - Testigo del alternador
gr
sw/li sw/li sw/bl sw/bl
0,35 0,35
SB26 - Portafusibles B
bl/ge gn/sw SB27 - Portafusibles B
T10e/ T10e - Conector, de 10 contactos
4
15a
29a 26a 27a T32/1 T32/25 T32/8 T32/11 T10g - Conector, de 10 contactos
T32 - Conector, de 32 contactos, azul, en el cuadro
SB29 SB26 SB27
10A 5A 5A de instrumentos.
29 26 27 T80 - Conector, de 80 contactos
J285
1,0 1,0 1,0 0,5 del tablero de instrumentos
sw/li sw sw sw
B163 - Conexión positiva -1- (15), en mazo de cables
K2 H16 habitáculo
122
T32/12 T32/23 T32/5
61 30a
0,35 0,35 0,35
bl ro/ws li/sw
A2 A2
T10g/10 ws = blanco
sw = negro
0,5
ro = rojo
0,5 1,0 bl br = café
sw sw
137 gn = verde
G/2 bl = azul
233
C/D+ G6/2 gr = gris
178
li = lila
ge = amarillo
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
or = naranja
9E2-M001040406
Edición 04.06
Cuentarrevoluciones, Unidad de control con testiĆ
gos luminosos en cuadro de instrumentos, TestiĆ
go luminoso p. nivel de combustible, Indicador
cuentakilómetros
G5 - Cuentarrevoluciones
G22 - Transmisor p.velocímetro
J285 - Unidad de control con testigos luminosos en
cuadro de instrumentos
J623 - Unidad de control del motor
4 5 K105 - Testigo luminoso p. nivel de combustible
0,5 L75 - Iluminación para display digital
SB4 gr/gn SB5 SB4 - Portafusibles B
5A 5A
4a A169 5a SB5 - Portafusibles B
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 T10c - Conector, de 10 contactos
gr/sw gr/sw gr/gn gr/ge gr/ro
144 152
T10e - Conector, de 10 contactos
A170
A84 A85 T32 - Conector, de 32 contactos, azul, en cuadro de
0,35 0,35 0,5 0,5 0,35 0,5 0,5 0,35 0,5 0,5 instrumentos
gn/bl gr/bl gr/sw gr/sw gr/sw gr/ro gr/ge gr/ro gr/ro gr/ro
T80 - Conector, de 80 contactos
81 116 74 157 75 158 102 132
Y4 - Indicador cuentakilómetros
A84 - Conexión (58L), en mazo de cables tablero de

86S 58L 58R
T32/30 T32/20 T32/27 T32/26 instumentos
A85 - Conexión (58R), en mazo de cables tablero de
instrumentos
L75
A169 - Conexión -2- (58L), en mazo de cables tablero
J285 de instrumentos
A170 - Conexión -2- (58R), en mazo de cables tablero
de instrumentos
K 105
G5 Y4
T32/11 T32/28
0,35 0,35
gn/sw gn
ws = blanco
T10e/3 T10c/9 sw = negro
ro = rojo
0,5 0,5
br = café
gn/sw gn gn = verde
bl = azul
gr = gris
T80/4
G22/2 li = lila
J623 ge = amarillo
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
or = naranja
9E2-M001050406
Edición 04.06
Contacto advertencia nivel líquido freno, Unidad de
control con testigos luminosos en cuadro de instruĆ
mentos, Reloj digita
F1 - Conmutador presión aceite

F34 - Contacto advertencia nivel líquido freno
K1 - Testigo de luz de carretera
K65 - Testigo de intermitentes izquierdos
K94 - Testigo para intermitente derecho
105 A6 A6
K118 - Testigo de sistema de frenos
A5 A5
T32 - Conector, de 32 contactos, azul, en cuadro de
instrumentos
F1 Y2 - Reloj digital
T10a/9 15 - Punto de masa, en la culata

0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,5
bl/ws ge sw/ws sw/gn gr/ge gr/ge 135 - Conexión a masa -2-, en el mazo de cables del
56a
T32/29 A5 - Conexión positiva (intermitente derecho) en el
T32/17 T32/10 T32/18 T32/2
mazo de cables del tablero de instrumentos
A6 - Conexión positiva (intermitente izquierdo) en
K1 K 65 K 94 K 118 el mazo de cables del tablero de instrumentos
J 285
Y2
T32/6 T32/9 T32/24 T32/22 T32/7
1
0,35 0,35 0,35 0,35 0,35
br br br bl/li br/ws F34
ws = blanco
135
2 sw = negro
99 ro = rojo
0,5
br = café
4,0
br br gn = verde
bl = azul
17 106
gr = gris
li = lila
15 ge = amarillo
or = anaranjado
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
9E2-M001060406
Edición 04.06
Conmutador p. intermitentes, Conmutador luces
de cruce y ráfagas, Lámpara filamento doble del faro
izquierdo/unidad sealed beam izquierda, lámpara
de luz de posición izquierda
E2 - Conmutador p. intermitentes
E4 - Conmutador luces de cruce y ráfagas
L1 - Lámpara filamento doble del faro
izquierdo/unidad sealed beam izquierda
M1 - Lámpara de luz de posición izquierda
A6 A6 SB44 - Portafusibles B
A5 A5
d
T7g - Conector, de 7 contactos
B167 B167
T8d - Conector, de 8 contactos
71
T10b - Conector, de 10 contactos
1,0 1,0 1,0 1,5
sw/ws sw/gn ge ws/sw
12 - Punto de masa, en el vano motor, a la
44 13 izquierda
9 163 26 SB44 SB13 los faros
45 15A 10A
44a 13a B167 - Conexión (56b), en mazo de cables habitáculo
1,5 2,5 1,0 0,5 1,0 1,5
ro ws/sw gr/ro gr/sw ge/sw ws/sw
1,0
E4 30
T5e/5
56
T5e/3 T7g/5
L
T7g/3
BR
T7g/7
ge/sw
T10b/ T10b/ T10b/1

2 4
T5e/4 T5e/2 T7g/4 T7g/6 T7g/2
56a 56b 49a E2 0,5 1,5 1,5
gr/sw ge/sw ws/sw
1,5 1,5 1,5 0,5 0,5 1,0 58L 56b 56a

ws/sw ws/sw ge gr/sw gr/ro sw/ws/gn T8d/4 T8d/6 T8d/8
M1 L1
T8d/2
31
83 104 49 51 1,5 ws = blanco

br sw = negro
ro = rojo
br = café
120 120 gn = verde
6,0
bl = azul
br gr = gris
li = lila
12 ge = amarillo
or = naranja
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
9E2-M001070406
Edición 04.06
Conmutador intermitentes simultáneos, Relé interĆ
mitentes, Testigo p. sistema de intermitentes siĆ
multáneos de emergencia, Lámpara de intermiĆ
tente del. izq., Lámpara de intermitente lat. izq.
E3 - Conmutador intermitentes simultáneos

J1 - Relé intermitentes
K6 - Testigo p. sistema de intermitentes
simultáneos de emergencia
M5 - Lámpara de intermitente del. izq.
M18 - Lámpara de intermitente lat. izq.
A6 A6 T8c - Conector, de 8 contactos
A5 A5
d
B167 B167
C20 - Conexión (intermitente izq.), en mazo de
cables faros
0,5 1,0 1,0 1,0
sw/ws sw/gn sw/ws sw/ws/gn
T10b/6 195 153 147
1,0 1,0 1,0 0,5

sw/ws sw/ro ro/ws gr/bl
C20 49a
T8c/1 E3 T8c/7 T8c/8 T8c/5 J1
1,0 0,5
sw/ws sw/ws
T8c/3
BL
T8c/2
BR
T8c/6
31
K6
BLL BLL 0,5
1 1 br
M5 M18
18
2 2
31 31
ws = blanco
1,0 0,5 sw = negro
br br ro = rojo
br = café
120 120
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
or = naranja
9E2-M001080406
Edición 04.06
Lámpara filamento doble del faro derecho/unidad
sealed beam derecha, Lámpara de luz de posición
derecha, Lámpara de intermitente del. der., LámpaĆ
ra de intermitente lat. der.
L2 - Lámpara filamento doble del faro

derecho/unidad sealed beam derecha
M3 - Lámpara de luz de posición derecha
M7 - Lámpara de intermitente del. der.
M19 - Lámpara de intermitente lat. der.
A6 A6
A5 A5
B167 B167
72
1,5 0,5
0,5 1,0
ge ge ws/sw sw/gn los faros
45 12 B167 - Conexión (56b), en mazo de cables habitáculo
160 SB45 SB12
15A 10A
T10b/7 C19 - Conexión -1- (intermitente der.), en mazo de
45a 12a cables de faros
1,0
66 55 ge 1,0
sw/gn
0,35 0,5 1,5 0,35
bl/li gr/ro 1,0 ws bl/ws
ge
C19
T10e/1 T10b/ T10b/ T10b/
3 5 8
1,0 0,5
58 sw/gn sw/gn
0,5 0,5 1,5 1,5
gr/gn gr/ro ge ws
BLR BLR
56b 56a 1 1
T8e/4 T8e/6 T8e/8
M3 L2 M7 M19
T8e/2 70 221 2 2
31 31 31
1,5 0,5 1,0 1,0 0,5

br br br br br ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
120 120
br = café
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 or = naranja
9E2-M001090406
Edición 04.06
Conmutador luz freno, conmutador para luces de
marcha atrás, Lámpara de intermitente tras. izq.,
Lámpara de luz de marcha atrás izq., Lámpara de luz
de freno y piloto tras. izq.
F - Conmutador de luces de freno

F4 - Conmutador para luces de marcha atrás
M6 - Lámpara de intermitente tras. izq.
139 M16 - Lámpara de luz de marcha atrás izq.
29
M21 - Lámpara de luz de freno y piloto tras. izq.
1,0 1,0 T6p - Conector, de 6 contactos
A6 A6 br/ws sw/li
A5 A5
1 1 T10h - Conector, de 10 contactos
F F4
0,5
sw/ws
50 - Punto de masa, maletero, a la izquierda
4 2
1,0 1,0 86 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables

ro/sw sw/gr
trasero
T10a/8 T10e/5 A6 - Conexión positiva (intermitente izquierdo) en
el mazo de cables del tablero de instrumentos
1,0 0,5 W26 - Conexión positiva (54), en mazo de cables
ro/sw sw/gr
luces traseras
T10h/4 T10h/8 W71 - Conexión (luz de marcha atrás), en mazo de
cables tras.
1,0 0,5
46 ro/sw sw/gr
0,5 W26 W26

gr/sw
T10h/6 T10h/9 W71 W71
0,5 0,5 0,5 0,5

sw/ws gr/sw ro/sw sw/gr
BL 58L 54 RF
T6p/2 T6p/3 T6p/4 T6p/6
M6 M21 M16 170
T6p/1 ws = blanco
1,5
31
1,0
sw = negro
br br ro = rojo
br = café
86
gn = verde
bl = azul
4,0 gr = gris
br li = lila
50 ge = amarillo
or = naranja
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
9E2-M001100406
Edición 04.06
Lámpara luz intermitente trasera der., Lámpara luz
marcha atrás der., Lámpara para luces de pare y traĆ
sera der.
M8 - Lámpara de intermitente tras. der.

M17 - Lámpara luz marcha atrás der.
M22 - Lámpara de luz de freno y piloto tras. der.
11
T6n - Conector, de 6 contactos
12
A5 A5
T10h - Conector, de 10 contactos
1,0 1,0
ro ro 51 - Punto de masa, maletero, a la derecha
11 15
87 - Conexión a masa -2-, en el mazo de cables
SB11 SB15 trasero
5A 10A
11a 15a A5 - Conexión positiva (intermitente derecho) en el
mazo de cables del tablero de instrumentos
0,35 0,5 1,0
W26 - Conexión positiva (54), en mazo de cables
ro/ws ro/ws ro/ge luces traseras
W71 - Conexión (luz de marcha atrás), en mazo de
cables tras.
39 142 T10g/3
56 1,0
br/ws
W26 W26
0,5 0,5
gr/ro sw/gn
118
W71 W71
T10h/10 T10h/7
0,5 0,5
0,5 0,5 gr/ro sw/gn
sw/gr ro/sw
RF 54 58R BR
T6n/1 T6n/3 T6n/4 T6n/5
M17 M22 M8
T6n/6
31 ws = blanco
sw = negro
1,5 ro = rojo
br
br = café
87 gn = verde
bl = azul
2,5
br
gr = gris
li = lila
51 ge = amarillo
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
or = naranja
9E2-M001110406
Edición 04.06
Radio, Encendedor
L28 - Lámpara iluminación encendedor

R - Radio
T8 - Conector, de 8 contactos, en radio
27 13 11 10
T16 - Conector, de 16 contactos, distribuidor de
0,5 1,0 1,0 1,0
cables p. autodiagnóstico, en columna de
gn ro ro ro dirección, izq.
U1 - Encendedor
16 42 46 14
SB16 SB42 SB46 SB14

5A 15A 15A 10A
16a 42a 46a 14a
A4 - Conexión positiva (58b) en el mazo de cables
138
0,5 1,0 A21 - Conexión (86s), en el mazo de cables del
gn/bl ro/ws tablero de instrumentos
A76 - Conexión (cable de diagnóstico K), en mazo
A21 A167 de cables tablero de instrumentos
0,5 0,35 0,5 0,5 1,5 1,0 1,0 A167 - Conexión positiva -3- (30a), en mazo de cables
ro/ws gn/bl gn/bl ro/gn ro/gn ro/gr ro/ws
30a 86S 30a 30a
T16/16 43 T8/4 T8/5 T8/7 95
R R R
184 44
T16/4 T16/7 T8/3 T8/8 T8/6
31 K K 31 58b
0,5 0,5 0,5 1,5 0,5 0,5 0,35

br gr gr br gr/bl gr/bl gr/bl
A4
0,5 0,35
0,5 gr/bl gr/bl
gr/bl 3 2
í
A76 L28 U1 ws = blanco

1
sw = negro
ro = rojo
0,5 0,35 1,0
br
br = café
gr gr
gn = verde
bl = azul
231 36 20 96 155
19 16 gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = naranja
141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154
9E2-M001120406
Edición 04.06
Conmutador luz
E1 - Conmutador luz
L9 - Lámpara iluminación conmutador luz
152 50 52 100 73
0,5 0,5 0,5 0,5 2,5 0,5

gr/bl gr/gn gr/ge ge ws/sw gr/sw
17/58b 5/56D 13/58 14/58 3/56b 6/TFL 7/56b 4/56 16/58 8/NL 9/NSL
L9
10/31 E1 15/30 1/xz 2/xa
0,5 1,0 2,5

br ro sw/ge
17 13 8
ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
br = café
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168
or = naranja
9E2-M001130406
Edición 04.06
Accionamiento de bocina, Bocina de tonos graves,
Luz marcha atrás izquierda
H - Accionamiento de bocina
H7 - Bocina de tonos graves
T6q - Conector, de 6 contactos
T10c - Conector, de 10 contactos
T10h - Conector, de 10 contactos
m 33
X - Luz marcha atrás izquierda
0,5 1,0
gr/sw sw
218 - Conexión a masa -1-, en mazo de cables
2 19 portón trasero
SB2 SB19 W11 - Conexión (58), en mazo de cables portón

5A 15A trasero
2a 19a
0,5 1,0
gr sw/ge
T10h/3 T10c/8
0,5 1,5
gr sw/ge
W11
2
0,5 0,5 T6q/6 H7

gr gr 1
0,5
gr
1,5
br/sw
X
T10c/4
124
0,5 0,5 1,5
br br br/sw
T7g/1 ws = blanco
218 sw = negro
H ro = rojo
1,0 1,0 br = café
br br
gn = verde
T6q/2 bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
178
or = naranja
169 170 171 172 173 174 175 176 177 179 180 181 182
9E2-M001140406
Edición 04.06
Conmutador ventilador aire fresco, Conmutador
para trampilla de aire fresco y recirculación de aire,
Testigo de aire fresco y recirculación de aire, LámĆ
para iluminación regulación aire fresco, Resistencia
adicional para ventilador de aire fresco con fusible
de sobrecalentamiento, Turbina de aire fresco, SerĆ
vomotor p. trampilla aire fresco/circulante
198 5 E9 - Conmutador ventilador aire fresco

151 31 1,5 6,0 E159 - Conmutador para trampilla de aire fresco y
sw/ge sw recirculación de aire
0,5 1,0 A61
K114 - Testigo de aire fresco y recirculación de aire
gr/bl sw/bl
2,5 1,0 L16 - Lámpara iluminación regulación aire fresco
sw/ge sw/ge N24 - Resistencia adicional para ventilador de aire
A20
49 7 fresco con fusible de sobrecalentamiento
1,0
sw/bl SB49 SB7
25A 7,5A SB49 - Portafusibles B
T10s/3 T10s/4 49a 7a T4c - Conector, de 4 contactos
2,5
1,0 1,0 sw/ro
T6f - Conector, de 6 contactos
1,0
gr/gn sw/ws T8b - Conector, de 8 contactos
T10s/1 sw/ro
T10s - Conector, de 10 contactos
4,0
T10t/3 T10t/4 sw/ro T10t - Conector, de 10 contactos
V2 - Turbina de aire fresco
T10t/1 V154 - Servomotor p. trampilla aire fresco/circulante
0,5
gr/bl 0,5 2,5
sw/bl sw/bl
97 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables del
58 15a
T8b/3 K114 T8b/5 E159 E9 T6f/2 aire acondicionado
A20 - Conexión (15a), en el mazo de cables del
L16 94
T8b/4 T8b/7 T8b/8 T6f/1 T6f/3 T6f/4 T6f/5 L45 - Conexión, en mazo de cables accionamiento
0,5 0,5 0,5 2,5 2,5 2,5 2,5 del aire acondicionado
br bl/ge ws/ro ge gn ws/sw bl
L66 - Conexión, en mazo de cables turbina
L66 L45
2,5 2,5
calefacción
2,5
ge ge ws/sw
2 1
1 T4c/4 T4c/1 T4c/3 T4c/2
í
M
V2 M N24
ws = blanco
3
V154
2 sw = negro
0,5 2,5 ro = rojo
br br br = café
97 gn = verde
2,5
bl = azul
br gr = gris
li = lila
21
ge = amarillo
or = naranja
183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196
9E2-M001150406
Edición 04.06
Relé del automático limpia-lava a intervalos, BomĆ
ba del lavaparabrisas y lavaluneta
J31 - Relé del automático limpia-lava a intervalos

SB50- - Portafusibles B
V59 - Bomba del lavaparabrisas y lavaluneta
A96 - Conexión (53a), en mazo de cables tablero de

194 instrumentos
A102 - Conexión (limpiacristales), en mazo de
1,5
cables tablero de instrumentos
sw/ge
A102 A102
50 A96 A96
SB50
15A
50a 1,5
sw/gr 0,5 1,0
gn/ws sw/gr
p
220
0,5 1,0
br/sw gn/bl
1,0 1,0
gn/ro gn/ws
6/T 8/53a 1/J 5/53s
T10a/3 T10a/2 J31

4/31 2/53
q
1,0 1,0 0,5 1,0
gn/ro gn/ws br gn/ws
V59 M
18
ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
br = café
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = naranja
197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210
9E2-M001160406
Edición 04.06
Conmutador limpiaparabrisas para funciona-
miento a intervalos, motor limpiaparabrisas
E22 - Conmutador limpiaparabrisas para funciona-

miento a intervalos
T4g - Conector, de 4 polos
T5c - Conector, de 5 polos, en motor
limpiaparabrisas
T5f - Conector, de 5 polos
V - Motor limpiaparabrisas
A96 - Conexión (53a), en mazo de cables tablero de

instrumentos
A102 A102
A102 - Conexión (limpiacristales), en mazo de cables
A96 A96 tablero de instrumentos
199
1,0 1,5
sw/gr sw/gr
1,0 0,5 1,0 1,0

gn/bl br/sw gn/ro gn/ws
53a I 53c T
T5f/2 T5f/3 T5f/5 T4g/1 T4g/2
21J0T
T5f/1
53b
T5f/4
53
T4g/3
31
E22
q
1,0 1,0 1,0 1,0
gn/sw gn/ge gn br
T10a/4 T10a/ T
10a/ 10a/7 T
6 5
1,0 1,0 1,0 1,0
sw/gr gn/sw gn/ge gn
T5c/4 T5c/2 T5c/3 19 107
gn/sw gn/ge gn
53 53b 31b ws = blanco
í M
1,0 sw = negro
T 5c/1 br ro = rojo
br = café
V 53a 31
gn = verde
bl = azul
sw/gr br T5c/5 gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = naranja
211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224
9E2-M001170405
Edición 04.06
Bobina lectora inmovilizador, Unidad de control
para inmovilizador
D2 - Bobina lectora inmovilizador

J362 - Unidad de control para inmovilizador
12 32
1,0 0,5 T10f - Conector, de 10 contactos
ro sw
T10x - Conector, de 10 contactos
31 28 T80 - Conector, de 80 contactos
SB31 SB28
5A 5A 18 - Punto de masa, en el bloque motor
31a 28a

Digifant
J 623 B113 - Conexión positiva (30a), en mazo de cables
T80/25 144 habitáculo, izquierda
0,5 0,5 0,5

ro/ws gr sw/ro
T10f/6 T10a/10 T10e/8

1,0
sw/gn
0,5 0,5 0,5
B113 gn/ro gn/ro sw
1,0
ro
T10x/10 T10x/7 T10x/8 T10x/3
J362
T3/1 T3/2 T3/3 T10x/9
0,5
br
ws = blanco
sw = negro
159
ro = rojo
br = café
gn = verde
4,0 bl = azul
br gr = gris
li = lila
D2 18
ge = amarillo
225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 or = naranja
9E2-M001180406
Edición 04.06
Motor 1,8 lts. / 66 Kw, letras distintivas de motor ADD, (México),

a partir de Junio de 2004,

A B
1 - J17 Ć Relé de bomba de combustible
9 - J176 Ć Relé de alimentación de corriente para unidad de
control Digifant
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11
V VI
Nota:
M97–0261 El número entre paréntesis indica el número de control de producĆ
Edición 08.06
Batería, Motor de arranque, Alternador, Regulador
de tensión, Conmutador de encendido y arranque,
Distribuidor de cables p. borne 30
A - Batería
C - Alternador
C1 - Regulador de tensión
6,0
E1 - Conmutador de las luces
502 501
ro J59 - Relé de descarga para contacto X
A32 102
TV2 T10a - Conector, de 10 contactos
6,0 0,5 TV2 - Distribuidor de cables p. borne 30
83 60 ro gn
500
4,0 2,5 30 1 - Cinta de masa, batería carrocería
sw ro
S
G1 2 - Cinta de masa, caja de cambios carrocería
D
X 50 15 P
16,0
sw
6,0
sw
J59/3 E1/1
15
0,5 2,5 2,5 2,5 4,0 1,0
sw/ge sw/ge sw/ge ro/sw sw sw
502 - Conexión a rosca -1- (30a), en placa portarrelés
A2
5 4 2 A80 T10a/ 673 - Punto de masa -3-, en larguero del. izq.
1
SA5 SA4 SA2

110A 110A 50A
2,5
ro/sw
1,5
sw
0,5
sw
A2 - Conexión positiva (15) en el mazo de cables del
109 A32 - Conexión positiva (30), en mazo de cables
D97 79 100 tablero de instrumentos
16,0 1,0 A80 - Conexión -1- (X), en mazo de cables del tablero
sw bl 35,0 4,0 0,5
sw ro/sw ro/sw de instrumentos
B+/30 D+/61
D97 - Conexión (50), en mazo de cables vano motor
+ 30 50 23
der.
G
C G1 - Conexión positiva en el mazo de cables del
A A B Digifant
C1 M ws = blanco
sw = negro
-
ro = rojo
br = café
gn = verde
35,0 25,0
br br
bl = azul
gr = gris
li = lila
1 2 673
ge = amarillo
or = anaranjado
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
9E2-M002020806
Edición 08.06
Sonda lambda, Transmisor Hall, Unidad de conĆ
trol del motor, Transformador de encendido, Etapa
final para transformador de encendido, DistribuiĆ
dor de encendido, Capuchón de bujía, Bujías de
encendido
G39 - Sonda lambda

G40 - Transmisor Hall
1,0 34 N152 - Transformador de encendido
sw N157 - Etapa final para transformador de encendido
SB34
10A O - Distribuidor de encendido
34a P - Capuchón de bujía
13 1,5 Q - Bujías de encendido
sw/ws
11
T10g/8 T4d - Conector, de 4 contactos
0,5 0,5
1,5 gn/ro ro/sw T10e - Conector, de 10 contactos
sw
N152 3/15 2 T25/23 T25/1 J 623
1 T25 - Conector, de 25 contactos
T25/13 T25/18 T25/8 T25/2 T25/19
4
15
N157 1/31 0,5 0,5 15 - Punto de masa, en la culata
gn/ws ro
0,5 0,5
T28a/18 T28a/10
ro gn 94 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables
21
Digifant
0,5 0,5
gn/ws ro/sw 220 - Conexión a masa (masa electrónica), en mazo
0,5
de cables motor
O 2/0 3/+
sw
1,0
br
G40
1/–
53
28 T4d/4 T4d/3 T4d/2
1,0
ro/ge
1,5 1,5 1,0 0,5 sw gr ws
br br br br/ws
T10e/
7
1,0
P sw/ws
G39
Q ws = blanco
T4d/1
sw = negro
ws
ro = rojo
94
br = café
gn = verde
bl = azul
2,5
220 220
gr = gris
br
15
li = lila
ge = amarillo
or = anaranjado
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
9E2-M002030806
Edición 08.06
Transmisor para temperatura del líquido refrigeĆ
rante, Transmisor de la temperatura del aire de
admisión, Transmisor de temperatura del líquido
refrigerante, Potenciómetro de la válvula de mariĆ
posa, Unidad de control del motor

refrigerante
G42 - Transmisor de la temperatura del aire de
admisión
refrigerante
G69 - Potenciómetro de la válvula de mariposa
N6/2 N6 - Resistencia previa
0,5 T3a - Conector, de 3 contactos
gn/gr
J623 T25/15 T28a - Conector, de 28 contactos
18 - Punto de masa, en el bloque motor

T25/17 T25/11 T25/7 T25/9 T25/6 T25/10
107
220 - Conexión a masa (masa electrónica), en mazo
0,5
ro/ws
0,5
ro/bl
1,0
br/ro
0,5
bl/ws
0,5
br/sw
0,5
br/gn
0,35
bl/ge
de cables motor
T28a/ T28a/3 T10g/9

4
0,5
ge/ro
0,5
ro/ws
0,5
ro/bl
0,5
br/ws T28a/ T28a/19
14
T28a/27
0,5 0,5
T3a/1 T3a/2 T3a/3 1,0
br/ro br/gn ge/ro
1 3 4
97
G 42 ws = blanco
2
G69 G2 1 G62 2
1,0
sw = negro
br/ws
ro = rojo
0,5 0,5 br = café
br/ws br gn = verde
T28a/25
bl = azul
220 220
1,0 gr = gris
br/ws
li = lila
18 ge = amarillo
or = anaranjado
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
9E2-M002040806
Edición 08.06
Transmisor p. indicador de nivel de combustible,
Bomba de combustible (bomba de preelevación),
Unidad de control del motor, Inyectores cilindro
1,2,3,4
G - Transmisor p. indicador de nivel de

combustible
preelevación)
N30 - Inyector cilindro 1
T2d - Conector, de 2 contactos
J 623 T6l - Conector, de 6 contactos
T10c - Conector, de 10 contactos
T25/12
A99 T28a - Conector, de 28 contactos
2,5 1,0 1,0 1,5
bl bl bl bl
50 - Punto de masa, maletero, a la izquierda
1,0
br/ge
T28a/17 1,0
ro 83 3 1 40
1,5
A99 - Conexión -1- (87), en mazo de cables tablero de
ro SB3 SB1 SB40
T10c/2 10A 10A 15A instrumentos
T28a/8 T2d/1 3a 1a 40a G3 - Conexión positiva en la conducción de cables
1,0 93
bl/sw de los inyectores
1,0 1,0 1,5
1,5
ro ro/ge bl/sw
0,35
li/sw
G4 - Conexión en la conducción de cables de los
br/ge
inyectores
G3 25
T6l/3 T6l/1
1,0 1,0 1,0 1,0
ro ro ro ro 1,5 0,35
T2d/2 bl/sw li/sw
2 2 2 2 1 3
N30 N31 N32 N33 G6 M G

1 1 1 1 1 2 ws = blanco
1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 0,5
sw = negro
br br br br br 1,5
br/ws ro = rojo
br
br = café
G4 T6l/2 gn = verde
bl = azul
0,5
br/ws gr = gris
li = lila
50 94 ge = amarillo
or = anaranjado
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
9E2-M002050806
Edición 08.06
Relé de alimentación de corriente para unidad de
control Digifant, Unidad de control del motor,
Válvula para estabilización del régimen de ralentí,
Electroválvula 1 para sistema de depósito de
carbón activo (puesta en cadencia)
J176 - Relé de alimentación de corriente para unidad

de control Digifant
N71 - Válvula para estabilización del régimen de
ralentí
111 N80 - Electroválvula 1 para sistema de depósito de
0,5
ws/ge T10c - Conector, de 10 contactos
T10c/10 T28a - Conector, de 28 contactos
0,5
bl/ws
G2 - Conexión en el mazo de cables del Digifant
T25/16 J 623
A192 - Conexión positiva -3- (15a), en mazo de cables
T25/5 T25/14 T25/22 T25/4
0,5 1,5 0,5 1,0

gn/ge sw/ge sw/ws ws
A192 A192
G2
T28a/2 1,0
sw
0,5 1,5
sw/ge sw/ge T28a/1
1,0 1,0 0,5
ws sw sw
2 6 9 1
N 80 J 176 N 71
1 2
ws = blanco
2/30 4/31 8/15
sw = negro
2,5 0,5 ro = rojo
ro br br = café
gn = verde
6 91 bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = anaranjado
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
9E2-M002060806
Edición 08.06
Transmisor p.velocímetro, Relé bomba combustiĆ
ble, Unidad de control del motor
G22 - Transmisor p.velocímetro

J17 - Relé bomba combustible
a
A192 - Conexión positiva -3- (15a), en mazo de cables
0,35
gn/sw tablero de instrumentos
T10e/3 12 5
0,5 1,5 0,5 4,0

gn/sw sw ge/bl sw
T25/24 T25/3 36 5 1/30
SB36 J 17
15A
J 623 36a 3 2
1,5 4,0
sw/ws bl
1,0 2,5
A192 A192 bl
sw
1,5
sw
T10f/5 T10f/2 T10f/4
0,5 1,0 1,0 2,5

sw sw sw/ws bl
G22
ws = blanco
3 2 T10f/7 50
sw = negro
ro = rojo
0,5
br
0,5
ws/bl
br = café
gn = verde
90 97 bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = anaranjado
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
9E2-M002070806
Edición 08.06
Conmutador presión aceite (0,3 bares), Unidad de
control con testigos luminosos en cuadro de inĆ
strumentos, Indicador cuentakilómetros
F22 - Conmutador presión aceite (0,3 bares)

H11 - Zumbador de aviso del control de la presión
del aceite
K3 - Testigo de presión de aceite
K28 - Testigo de temperatura/indicador falta líquido
refrigerante
a T10c - Conector, de 10 contactos
A76
56 74 T10e - Conector, de 10 contactos
0,35 0,5 0,35 0,35 0,5 T28a - Conector, de 28 contactos
gr gr li/sw ws/bl
gn/sw T32 - Conector, de 32 contactos
Y4 - Indicador cuentakilómetros
T10c/9
0,35 T16/7 12 - Punto de masa, en el vano motor, a la izquierda
0,35
T10a/2 ge gn
T32/10 T32/25 T32/11 T32/28

T32/5
los faros
0,5 269 - Conexión a masa (masa electrónica) -1-, en
ge
H 11 mazo de cables tablero de instrumentos
A76 - Conexión (cable de diagnóstico K), en mazo de
J285
cables tablero de instrumentos
T28a/20
Y4 K 28 K3
0,5
ge
T32/22 T32/7
0,35
bl/li
F 22
72 61 56 ws = blanco
T10e/1 T10e/6 sw = negro
ro = rojo
0,5 0,5 0,5 0,5 0,35 0,5 1,0 br = café
br br br br/ws br/ws br/ws br/ws gn = verde
120
bl = azul
269
gr = gris
42
6,0 li = lila
br
12
ge = amarillo
or = anaranjado
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
9E2-M002080806
Edición 08.06
Indicador del nivel de combustible, Transmisor de
temp. del líquido refrigerante, CuentarrevolucioĆ
nes, Velocímetro, Unidad de control con testigos
luminosos en cuadro de instrumentos
G1 - Indicador del nivel de combustible

G3 - Transmisor de temp. del líquido refrigerante
13 14
G21 - Velocímetro
0,5 0,5
sw gn cuadro de instrumentos
41 3 59 K2 - Testigo del alternador
27 16
1,0
SB27 SB16 bl SB27 - Portafusibles B
5A 5A
T1a T1a - Conector, de 1 contacto
27a 16a T10g - Conector, de 10 contactos
0,35 1,0 0,5
0,5 bl/ge bl ws/ge T32 - Conector, de 32 contactos
gn/bl
A21 T10g/10 45 - Punto de masa, detrás del tablero de

instrumentos centro
0,35 0,35 0,35
sw/bl gn/bl bl 80 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables de
instrumentos
T32/1 T32/30 T32/8 T32/12 T32/3 135 - Conexión a masa -2-, en el mazo de cables del
A21 - Conexión (86s), en el mazo de cables del
G1 G3 K2 tablero de instrumentos
J285
G21 G5
T32/9 T32/24
ws = blanco
80 sw = negro
ro = rojo
br = café
0,35 0,35
4,0
br
4,0
br br br
gn = verde
bl = azul
135 gr = gris
li = lila
45 ge = amarillo
or = anaranjado
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
9E2-M002090806
Edición 08.06
Polo Classic/Polo Variant Esquema de circuitos de corriente Núm. 22/1
Sistema antibloqueo (ABS), sistema antibloqueo (ABS), con diferencial antiblocante electrónico
(EDS),
a partir de octubre de 1999
Diferente dotación de relés y de fusibles, asimismo de conectores múltiples: véase el apartado ”Lugares de Colores de los fusibles
Posicionamiento”.
30 A – verde
25 A – blanco
20 A – amarillo
1 2 3 4 5 6 15 A – azul
10 A – rojo
7,5 A – marrón
7 8 9 10 11 5 A – beige
3 A – lila
97-22850
Edición 11.02
Unidad de control para ABS con EDS
A – Batería
D – Conmutador de encendido y arranque
J.... – Unidades de control de motor
J104 – Unidad de control para ABS con EDS
J285 – Unidad de control con testigos luminosos en
SA7 – Fusible -7- en el portafusibles/batería
A /+ SA8 – Fusible -8- en el portafusibles/batería
SB8 – Fusible -8- en el portafusibles
D/15
T3a – Conector de 3 polos, en el portafusibles/batería
SA8 SA7 T5g – Conector de 5 polos, rosa, en la estación de
30A 30A acoplamiento, bajo el portarrelés, izquierda
T3a/3 T3a/2
T6g – Conector de 6 polos, negro, en la estación de
4,0 2,5 2,5 acoplamiento, bajo el portarrelés, izquierda
sw ro sw
T10b – Conector de 10 polos, blanco, en la estación de
A2 T6g/4 T6g/3 acoplamiento, bajo el portarrelés, izquierda
1,0 2,5 2,5 0,5 T10d – Conector de 10 polos, rosa, en la estación de
sw ro sw ro/ge
acoplamiento, bajo el portarrelés, izquierda
T25/9 T25/25 T25/13 T25/17
T25 – Conector de 25 polos
T32a – Conector de 32 polos, verde, en el cuadro de
8a
instrumentos
J 104
SB8 A2 – Conexión a positivo (15), en el mazo de cables
5A
8b
D159 – Conexión (High-Bus), en el mazo de cables del
compartimento del motor
T25/4 T25/11 T25/10
D160 – Conexión (Low-Bus), en el mazo de cables del
CAN–H CAN–L compartimento del motor
1,0 0,5
0,5 0,5
sw/ws sw/ws
ws * sw * – Cable del bus de datos (CAN-Bus)
J 285 J 285 ✱
T10d/1 T5g/2 T32a/19 T5g/3 T32a/20
0,5 0,35 0,5 0,35

sw or/sw br or/br
D159 T10b/9 D160 T10b/10 ws = blanco

0,5 0,35 0,5 0,35 sw = negro
sw sw br br ro = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
J ... J ... gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = naranja
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
97-33267
Edición 11.02
Unidad de control para ABS con EDS, válvula 1 para
bloqueo de diferencial, válvula 2 para bloqueo de
diferencial, válvula de admisión ABS trasera
derecha, válvula de admisión ABS trasera izquierda
F – Conmutador luz freno

N125 – Válvula 1 para bloqueo de diferencial
N126 – Válvula 2 para bloqueo de diferencial
N133 – Válvula de admisión ABS trasera derecha
N134 – Válvula de admisión ABS trasera izquierda
N135 – Válvula de escape ABS trasera derecha
N136 – Válvula de escape ABS trasera izquierda
T6g – Conector de 6 polos, negro, en la carcasa protectora
de conectores
T10a – Conector de 10 polos, negro, en la carcasa protectora
de conectores
T10d – Conector de 10 polos, rosa, en la carcasa protectora
de conectores
T10g – Conector de 10 polos, rojo, en la carcasa protectora
J104 N133 N134 N125 * de conectores
T16 – Conector de 16 polos, diagnóstico
N135 N136 N126 * V64 – Bomba hidráulica para ABS
T2/2 T2/1 T25/7 T25/18

A76 – Conexión (cable de diagnóstico K), en el mazo de
cables del tablero de instrumentos
2.5 2.5 0.5 0.5
ro sw gr ro/sw D73 – Conexión a positivo (54), en el mazo de cables del
vano motor
T10d/2 T6g/5 F/3
V64 * – sólo en vehículos con EDS
0.5 1 1
gr ro/sw ro/sw
ws = blanco
A76 D73 sw = negro
T10g/7
ro = rojo
br = marrón
0.5 1 1
gr ro/sw ro/sw gn = verde
bl = azul
K
T16/7 T10a/8 gr = gris
li = lila
ge = amarillo
or = naranja
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
97–25885
Edición 11.02
Unidad de control para ABS con EDS, sensor del
núm. de rev. de la rueda trasera derecha, sensor del
núm. de rev. de la rueda delantera derecha
G44 – Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera derecha

G45 – Sensor del núm. de rev. de la rueda, delantera
derecha
G46 – Sensor del núm. de rev. de la rueda trasera izquierda
G47 – Sensor del núm. de rev. de la rueda, delantera
G44 G45 G46 G47 izquierda
N99 – Válvula de admisión ABS delantera derecha
– + – + – + – +
N100 – Válvula de escape ABS delantera derecha
gn sw gn sw br sw br sw N101 – Válvula de admisión ABS delantera izquierda
N102 – Válvula de escape ABS delantera izquierda
T2k/1 T2k/2 T2i/1 T2i/2 T2j/1 T2j/2 T2h/1 T2h/2 T2h – Conector de 2 polos, en el sensor ABS, delantero
izquierdo
br sw gn sw gn sw br sw
T2i – Conector de 2 polos, en el sensor ABS, delantero
derecho
T25/22 T25/23 T25/20 T25/19 T25/6 T25/5 T25/2 T25/1 T2j – Conector de 2 polos, en el sensor ABS, trasero
izquierdo
J104 T2k – Conector de 2 polos, en el sensor ABS, trasero
derecho
N99 N100 N101 N102 18 – Punto de masa, en el bloque motor

T25/8 T25/24
114 – Conexión a masa, en el mazo de cables del cambio
automático
2.5 2.5
br br
ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
br = marrón
gn = verde
bl = azul
6 gr = gris
br li = lila
114
18
ge = amarillo
or = naranja
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
97–25886
Edición 11.02
Sistemas de airbags
● Airbag del conductor y del acompañante
● Airbag lateral
● Pretensores de cinturones
a partir de octubre de 1999
Diferente dotación de relés y de fusibles, asimismo de conectores múltiples: véase el apartado ”Lugares de Colores de los fusibles
Posicionamiento”
30 A – verde
25 A – blanco
20 A – amarillo
15 A – azul
1 2 3 4 5 6 10 A – rojo
N97–0079 7,5 A – marrón
5 A – beige
7 8 9 10 11 3 A – lila
97–25507
Edición 10.99
Unidad de control para los airbag, muelle para
airbag/anillo de retroceso con anillo de contacto,
sensor de impacto para airbag lateral, lado del
conductor, sensor de impacto para airbag lateral,
lado del acompañante
F138 – Muelle para airbag/anillo de retroceso con anillo de

contacto
G179 – Sensor de impacto para airbag lateral, lado del
conductor
G180 – Sensor de impacto para airbag lateral, lado del
acompañante
J234 – Unidad de control para airbag
N95 – Detonador para airbag - lado del conductor
N131 – Detonador 1 para airbag - lado del acompañante
N199 – Detonador para airbag lateral, lado del conductor
N200 – Detonador para airbag lateral, lado del acompañante
T2d – Conector de 2 polos, amarillo, en el volante
T3e – Conector de 3 polos
T4k – Conector de 4 polos, amarillo, en el asiento el
conductor
T4l – Conector de 4 polos, amarillo, en el asiento del
J234 acompañante
T50/10 T50/11 T50/14 T50/13 T50/3 T50/4 T50/2 T50/1 T50/20 T50/21
33 – Punto de masa, detrás del tablero de instrumentos, a

0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
br/ws gn/ws gn/ro bl ge/bl ge/gn ge/br ge/gr bl sw la derecha
34 – Punto de masa, bajo el asiento del conductor
T2d/1 T2d/2 T3e/2 T3e/1 T4k/2 T4k/1 T4l/2 T4l/1

35 – Punto de masa, bajo el asiento del acompañante
1 1
109 – Conexión a masa, en el mazo de cables del airbag
F138 G179 G180
2 2
N131 N199 N200 0.5
br
0.5
ws
ws = blanco
sw = negro
a
ro = rojo
109
N95 br = marrón
0.5 0.5 0.5 gn = verde
br br br
bl = azul
T3e/3 T4k/3 T4l/3 gr = gris
0.5 0.5
li = lila
br
33 34
br
35
ge = amarillo
or = naranja
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
97–25882
Edición 10.99
Unidad de control para los airbag, detonador -1-
para tensor cinturón lado del conductor, detonador
-2- para tensor cinturón lado del acompañante
D – Conmutador de encendido y arranque

J234 – Unidad de control para airbag
J285 – Unidad de control con testigos luminosos en el
J491 – Unidad de control para corte de combustible (colisión)
N153 – Detonador -1- para tensor cinturón lado del conductor
N154 – Detonador -2- para tensor cinturón lado del
acompañante
T16/7
K
J491/5 T16 – Conector de 16 polos, diagnóstico
T32 – Conector de 32 polos, azul
0.5 0.5
gr ro/li
J 285
45 – Punto de masa, detrás del tablero de instrumentos -
T32/6
A76 A125 centro
109 – Conexión a masa, en el mazo de cables del airbag
0.5 0.5 0.35
gr ro/li br/ge
A2 – Conexión a positivo (15), en el mazo de cables del
T50/9 J234 T50/34 T50/30
A76 – Conexión (cable de diagnóstico K), en el mazo de
cables del tablero de instrumentos
T50/6 T50/16 T50/17 T50/18 T50/19 T50/5 A125 – Conexión (señal de impacto), en el mazo de cables
0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
br gn br br bl sw
2 1 A2
4
N154 1 N153 2 sw
D/15
ws = blanco
sw = negro
ro = rojo
a 109 br = marrón
gn = verde
bl = azul
0.5 gr = gris
br li = lila
45
ge = amarillo
or = naranja
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
97–25883
Edición 10.99
Motor 1,8 L / 72 Kw, 4 - Cilindros, letras distintivas de motor BUR, (México),

a partir de Mayo de 2006,
A B

1 J17 Ć Relé de bomba de combustible, blanco, (167)
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11
V VI
M97–0261
Nota:
El número entre paréntesis indica el número de control de producĆ
Edición 04.06
Batería, motor de arranque, alternador, regulador
de tensión, conmutador de encendido y arranque,
distribuidor de cables p. borne 30
A - Batería
C - Alternador
C1 - Regulador de tensión
T1a - Conector, de 1 polo, en el alternador
501 502 6,0 TV2 - Distribuidor de cables p. borne 30
ro
1 - Cinta de masa, batería carrocería

TV2 A32
6,0 2 - Cinta de masa, caja de cambios carrocería

500 ro
10,0
30 500 - Conexión a rosca -1- (30), en placa portarrelés
sw
D
X 50 15 P S
D50
502 - Conexión a rosca -1- (30a), en placa
2,5 4,0 portarrelés
6,0 16,0 ro/sw sw
sw sw
673 - Punto de masa -3-, en larguero del. izq.
A2
21
136 1,0 1,5 del tablero de instrumentos
sw sw
A32 - Conexión positiva (30), en mazo de cables
0,5 tablero de instrumentos
bl
D50 - Conexión positiva (30), en el mazo de cables
16,0 35,0 2,5
T1a sw sw ro/sw
30 16 del vano motor
16,0 1,0
sw bl
B1+ D+/61 30 50
+
G
C
A B ws = blanco
C1 M sw = negro
- ro = rojo
br = café
gn = verde
35,0 25,0
bl = azul
br br gr = gris
li = lila
1 673 2 ge = amarillo
or = anaranjado
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
9E2-M004020406
Edición 04.06
Transmisor para indicador de nivel de combustible,
bomba de combustible (bomba de preelevación)
relé bomba combustible,
G - Transmisor para indicador de nivel de

combustible
preelevación)
J17 - Relé bomba combustible
86 S147 - Fusible p. relé de descarga
13 f SB36 - Portafusibles B
2,5
bl SB40 - Portafusibles B
1,5
sw
A99 T10f - Conector, de 10 contactos, lila
36
1,5 51 - Punto de masa, maletero, a la derecha
bl
SB36 A99 - Conexión -1- (87), en mazo de cables tablero

15A 40
36a 1 de instrumentos
SB40 A192 - Conexión positiva -3- (15a), en mazo de cables
15A
1,5 6,0 40a 128
sw/ws sw
A192
1,5
bl/sw 0,35
1 li/sw
0,5 1,0 1,0
sw sw/ws sw/ws S 147
40A
2
114 73 T10f/5 T6b/3 T6b/1
1,0 4,0 1,5 0,35
sw/gn sw bl/sw li/sw
1
3/86 1/87 2
J17 G6 M G
5/85 2/30 4 3
0,5 2,5 1,5 0,5

ro/ge bl br br/ws ws = blanco
sw = negro
T10f/4 ro = rojo
77
T6b/2 br = café
2,5 0,5 gn = verde
bl br/ws bl = azul
gr = gris
125 li = lila
51 ge = amarillo
or = anaranjado
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
9E2-M004030406
Edición 04.06
Transmisor para temperatura del líquido refrigeĆ
rante, unidad del control del motor, transformador
de encendido, bujías de encendido

refrigerante
refrigerante
N152 - Transformador de encendido
P - Capuchón de bujía
Q - Bujías de encendido
12
1,0
T3k - Conector, de 3 contactos, negro
sw T10e - Conector, de 10 contactos, verde
T28a - Conector, de 28 contactos,en el vano motor, a
34 la derecha
SB34 T80 - Conector, de 80 contactos, en J623
10A
J623
34a 15 - Punto de masa, en la culata
1,0
sw/gn T80/ T80/66 T80/62 220 - Conexión a masa (masa electrónica), en mazo
59
de cables motor
T10e/8 1,0
br/gn 129
1,5 1,0 1,0 0,5

sw/gn gn/bl bl/ro bl/ge
T3k/2 T3k/1 T3k/3

T28a/10 T28a/6
1,0 1,0
N152 br/gn br/ws
1 4
118 G2 G 62
2 3
ws = blanco
P T28a/5 1,0
br
1,0
br/bl sw = negro
Q ro = rojo
br = café
1,0 gn = verde
br
220 bl = azul
gr = gris
li = lila
15 ge = amarillo
or = anaranjado
29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
9E2-M004040406
Edición 04.06
Transmisor del régimen del motor, Potenciómetro
de la válvula de mariposa, Unidad de control para
Digifant, 13
G28 - Transmisor del régimen del motor

G69 - Potenciómetro de la válvula de mariposa
T3l - Conector, de 3 contactos
la derecha
T80 - Conector, de 80 contactos, en J623
220 - Conexión a masa (masa electrónica), en mazo

de cables motor
D101 - Conexión -1-, en mazo de cables vano motor
J623
T80/76 T80/60 T80/53 T80/54
0,5 0,5 0,5 1,0

bl/gn bl/sw sw/gn br/bl
T 28a/ T 28a/ T28a/7 T28a/8

21 20
0,5
bl/sw
D101
1,5
br/bl
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
bl/gn bl/sw br/bl bl/sw sw/gn br/bl
T3l/1 T3l/2 T3l/3 T3f/1 T3f/2 T3f/3
ws = blanco
G69 G28 sw = negro
ro = rojo
br = café
gn = verde
bl = azul
220 220 gr = gris
li = lila
ge = amarillo
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
or = anaranjado
9E2-M004050406
Edición 04.06
Transmisor de la temperatura del aire de admiĆ
sión, transmisor de presión del colector de admiĆ
sión, sensor de picado I, actuador de la válvula de
mariposa
G42 - Transmisor de la temperatura del aire de

admisión
G61 - Sensor de picado I
G71 - Transmisor de presión del colector de
admisión
la derecha
V60 - Actuador de la válvula de mariposa
J623
T80/ T80/ T80/77 T80/ T80/ T80/ T80/ T80/ T80 T80/ T80/
56 70 55 61 68 75 58 /57 64 65
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5
gr bl sw sw br bl br/ro ws/ro ws/sw br/ro br/ge
T28a/ T28a/ T28a/ T28a/22 T28a/ T28a/ T28a/ T28a/19

24 13 23 15 16 18
0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5

br/sw br/bl bl br/ro ws/ro ws/sw br/ro br/ge
1 2 2 1 3 4 1 2 3 4
ws = blanco
G61 G42 G71 V60 sw = negro
ro = rojo
br = café
gn = verde
bl = azul
gr = gris
li = lila
ge = amarillo
57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70
or = anaranjado
9E2-M004060406
Edición 04.06
Unidad de control del motor, Electroválvula 1 para
sistema de depósito de carbón activo (puesta en caĆ
dencia)

N80 - Electroválvula 1 para sistema de depósito de
18 - Punto de masa, en el bloque motor

Digifant
J623
T80/52 T80/04 T80/15 T80/50 T80/ T80/27

28
0,5 0,5 0,5 1,0 2,5 2,5

ro/gn gn/sw ro/ws ge/br br br
T10f/10 T10e/3
0,5 0,35
ro/gn gn/sw
N80
1
1,0
159
ws = blanco
sw/ws 124 19 116 sw = negro
ro = rojo
br = café
4,0
gn = verde
18
br bl = azul
gr = gris
li = lila
18 ge = amarillo
or = anaranjado
71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84
9E2-M004070406
Edición 04.06
Unidad de control del motor, inyectores

T10c - Conector, de 10 contactos, beige
la derecha
D95 - Conexión (inyectores) en mazo de cables vano

motor
J623
T80/71 T80/79 T80/78 T80/72
25
2,5
1,0 1,0 1,0 1,0
bl
gn/ro gn/ge gn/sw gn/bl
SB3
40A
3a
1,0
bl/sw
2 2 2 2
T10c/2 N 30 N 31 N 32 N 33
1,0 1 1 1 1
bl/sw
ws = blanco
T28a/17 1,0 1,0 1,0 1,0 sw = negro
sw/ro sw/ro sw/ro sw/ro ro = rojo
br = café
1,5 gn = verde
sw/ro
bl = azul
gr = gris
D95
li = lila
ge = amarillo
or = anaranjado
85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98
9E2-M004080406
Edición 04.06
Sonda lambda, sonda lambda posterior a catalizaĆ
dor, Unidad de control para Digifant
G39 - Sonda lambda

G130 - Sonda lambda posterior a catalizador
T4d - Conector, de 4 contactos, en carcasa
protectora para conectores, en los bajos del
piso del vehículo
T4f - Conector, de 4 contactos, en carcasa
protectora para conectores, en los bajos del
piso del vehículo
E30 - Conexión (87a), en mazo de cables del motor
J623
T80/24 T80/12 T80/2 T80/9 T80/20 T80/1
0,5 0,5 1,0 0,5 0,5 1,0

gn sw ro/sw sw ws br
T4d/4 T4d/2 T4f4 T4f/2
ws = blanco
T4d/3 T4d/1 T4f/3 T4f/1
sw = negro
G39 G130 ro = rojo
br = café
2,5 1,5 gn = verde
ro/sw ro/ge
bl = azul
gr = gris
li = lila
E30 E30 ge = amarillo
or = anaranjado
99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112
9E2-M004090406
Edición 04.06
Conmutador presión aceite, transmisor para veĆ
locímetro, unidad de control con testigos luminoĆ
sos en cuadro de instrumentos
F1 - Conmutador presión aceite

G22 - Transmisor para velocímetro
K3 - Testigo de presión de aceite
K28 - Testigo de temperatura/indicador falta líquido
refrigerante
27 117
T1 - Conector, de 1 contacto, negro, en F1
T10c - Conector, de 10 contactos, beige
1,0
br/ws
T10e - Conector, de 10 contactos, verde
T10c/9 79
75 269 la derecha
0,5 1,0 T32 - Conector, de 32 contactos, azul
gn ge/br
12 - Punto de masa, en el vano motor, a la

G6
0,35 0,35 0,35 0,35 izquierda
ge gn gn/sw br/ws
17 94 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables
T10e/2 Digifant
0,5 0,5
0,5
T32/ T32/ T32/
T32/7
269 - Conexión a masa (masa electrónica) -1-, en
sw ws/bl 10 28 11
ge mazo de cables tablero de instrumentos
T28a/ T28a/ 367 - Conexión a masa -2-, en mazo de cables
1 2
T28a/11 principal
G6 - Conexión positiva (15), en mazo de cables
1,0 1,0 1,0 J285
sw ge/br br/ro Digifant
1 2 T1
G22 F1 K3 K 28
3
126
T32/22
1,0
br 1,0
br/ws 0,35
bl/li
T28a/3 T10e/6
ws = blanco
0,5
1,0
T10e/1 sw = negro
br/ws
br ro = rojo
94 0,5 br = café
br gn = verde
367 bl = azul
36 gr = gris
0,5
br
li = lila
12 ge = amarillo
or = anaranjado
113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126
9E2-M004100406
Edición 04.06
Indicador del nivel de combustible, transmisor de
temp. del líquido refrigerante, cuentarrevolucioĆ
nes, velocímetro, avisador acústico, unidad de
control con testigos luminosos en cuadro de inĆ
strumentos
G1 - Indicador del nivel de combustible

G3 - Transmisor de temp. del líquido refrigerante
G21 - Velocímetro
H3 - Avisador acústico
T16/7 7 cuadro de instrumentos
27 40
K2 - Testigo del alternador
K105 - Testigo de nivel de combustible
0,5 0,5 0,5
bl/ge gr bl T10g - Conector, de 10 contactos, rojo
T16 - Conector, de 16 contactos, conector
T10g/9 A76 T10g/10 autodiagnóstico
T32 - Conector, de 32 contactos, azul
0,35 0,35 0,35 0,35
li/sw bl/ge gr bl 49 - Punto de masa, cerca de...
K
T32/5 T32/8 T32/25 T32/12 81 - Conexión a masa -1-, en el mazo de cables del
A76 - Conexión (cable de diagnóstico K), en mazo
G1 G3 G5 K2 de cables tablero de instrumentos
J285
H3 K 105
G21
T32/9 T32/24
0,5 0,5
br br
ws = blanco
sw = negro
81 ro = rojo
br = café
gn = verde
0,5
bl = azul
br gr = gris
li = lila
49 ge = amarillo
or = anaranjado
127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140
9E2-M004110406
Edición 04.06
Estos diminutos circuitos integrados poseen la capacidad de almacenar datos
organizados, los que deben ser grabados de manera apropiada en su interior y
además tienen particularidades que los hacen sobresalir y destacar dentro de su
género.
Algunas de las características dignas de mencionar, pueden ser las que a
continuación enumeramos:
-Pueden ser escritas y borradas de forma eléctrica = Electrically Erasable

Programable Read Only Memory
- Están garantizadas para 1 millón de ciclos de escritura/lectura.
- Pueden llegar a retener la información sin ser alimentadas durante cientos de
años.
- Se organizan por páginas para facilitar su direccionamiento y almacenamiento de
la información.
- Utilizan para su funcionamiento una tensión única (5Volts o 3,3Volts).
- Bajísimo costo.
- Amplia variedad de encapsulados para adaptar el modelo necesario, de acuerdo
al tamaño de la aplicación.
PIN Descripción
A0, A1, A2 Entradas de la dirección del dispositivo
SDA Entrada-salida de los Datos
SCL Entrada De Reloj
WP Protegen la entrada de escritura
VCC Voltaje +
VSS Masa
NC No conecta
El sistema hexadecimal es otro sistema de numeración altamente ligado
a los informáticos y a los ordenadores. Esta vez, no por ser el método de
numeración de las máquinas, sino de ser una forma más sencilla de
expresar ese lenguaje del ordenador.
Muchas veces hemos observado como las direcciones de memoria
aparecen en este código. Por sí, resultan unos códigos ilegibles para
nosotros.
El sistema hexadecimal es un sistema en base 16 y está compuesto por

los dígitos:
0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, A, B, C, D, E, F.
Devemos recordar que:

A=10 B=11 C=12 D=13 E=14 F=15
4096 256 16 1
163 162 161 160
1 5 F 2
1 5 15 2
4096 X 1 256 X 5 16 X 15 1X2
4096 1280 240 2
Dirección 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F
00000060h:
00000110h:
000001b0h:
060h67: 2A 11
110h23: 2A 11
1b0hEF: 2A 11
060h56: 43 1D
110h23: 43 1D
1b0hEF: 43 1D
4096 256 16 1
163 162 161 160
1 D 4 3
1 13 4 3
4096 X 1 256 X 13 16 X 4 1X3
4096 3328 64 3
Comprobar en el VAS 5051 ó VCDS los datos de la
empresa (Número del Importador/Código de taller) y la
fecha/hora.
Si los datos están mal no se podrá realizar ninguna
función de adaptación en el inmovilizador.
EQUIPO VASPC 5054 VCDS
IMPORTADOR: 993 000
TALLER (AGENCIA): 00001 00000
FECHA: 18/09/2011 18/09/2011
PIN: 2364 2364

Manual de Taller Electrico y Ecu VW Derby 1995-2008

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VW DERBY 1995-2008

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Si hay tierra el la linea de reset no hay pulso ni f/p y

La jaula de faraday encierra ala memoria y micro

MEMORIA LAS TIERRAS ESTAN

Otro de los aspectos importantes es analizar el funcionamiento de los RESET´s

Tips para la fuente------------------------------------------------------------------

R1 Colocar valor comercial 3.3k

5V Valor original jetta 8.19k

Sensor hall 22R

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‒→ Colocar el volante de

◆Multímetro manual V.A.G. 1526 o multímetro V.A.G. 1715

‒En primer lugar realizar diagnóstico de actuadores

‒→ Conectar el arnés de

‒→ Con ayuda de un

1)Medido entre los electrodos de masa y central

◆30 °C se halla en el margen

◆La unidad de mando para el sistema de inyección y encendido Digifant -J169

◆En algunas pruebas puede suceder que la unidad de mando detecte y

‒Abrir la llave de paso del

aprox. 3.2 ± 0.2 bar

‒Poner el motor en marcha y

◆Lector de averías V.A.G 1551/1552 con cable V.A.G 1551/3

●Temperatura mínima del aceite de motor: 80 °C

●Sistema de escape hermético

‒Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e

‒Verificar las revoluciones de motor en el campo indicador 1, así

◆Lector de averías V.A.G 1551/1552 con cable V.A.G 1551/3

‒Acoplar el equipo V.A.G 1551 (V.A.G 1552). Poner el motor en marcha e

‒Dejar el motor funcionando en ralentí.