NÚMERO: 18-071-16

GRUPO: El rendimiento del vehículo

FECHA: 17 de junio 2016

Este boletín se suministra como única información técnica y no es una autorización para su reparación. Ninguna parte de esta publicación puede ser reproducida, almacenada en un sistema de recuperación, o transmitida, en cualquier forma o por
cualquier medio, electrónico, mecánico, de fotocopiado, o de otro modo, sin el permiso por escrito de FCA de EE.UU. LLC.

Este Boletín de Servicio efecto al Boletín 18-065-15 SEPTIEMBRE DE FECHA

25, 2015, que debe ser eliminado de sus archivos. Todas las revisiones se destacan con ** ** Y
ASTERISCOS incluye cargos adicionales de código de venta, CODIGO DE DIAGNOSTICO (DTC) Y
TRABAJO OP.

AYUDA CON EL USO DE Witech ECU FLASH REPROGRAMACIÓN, PULSE SOBRE LA APLICACIÓN DE LA
“AYUDA” TAB.

EL Witech SOFTWARE SE REQUIERE SER EN EL LANZAMIENTO tardar antes de realizar este

procedimiento.

TEMA:
Inflamación: Powertrain de diagnóstico y Mejoras del Sistema

VISIÓN DE CONJUNTO:
Este boletín implica la reprogramación del módulo de control del tren motriz (PCM) con el software actualizado.

MODELOS:

2011 (JC) dodge Journey

2011 (JS) Chrysler 200

2011 (JS) dodge Avenger

NOTA: ** Este boletín se aplica a los vehículos JC y JS equipados con un motor de 2,4 litros I4 DOHC 16V
Dual VVT motor (Ventas Código ED3). **

NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos equipados con un JC 3.6L V6 24V VVT motor
(Ventas Código ERB).

NOTA: Este boletín se aplica a los vehículos equipados con un JS 2.4L I4 PZEV 16V Dual
VVT motor (código de venta EDG).
 - 2-

SÍNTOMA / CONDICIÓN:
El técnico puede encontrar el siguiente código de diagnóstico de problemas (DTC) ajustada en la memoria del módulo de control del tren
motriz (PCM):

• ** . U0140 - Pérdida de comunicación con el módulo de control del cuerpo ** Algunos clientes

pueden experimentar cualquiera de los siguientes:

• ** 2 - 1 clunk de reducción de marcha o protuberancia ( JC vehículos). **

• Largos tiempos de manivela cuando la temperatura es de entre -6 ° C y -3 ° C (20 ° F y 25 ° F) y 15 ° C y 18 ° C (60
° F y 65 ° F).
• Motor fluctuación RPM en desaceleración de la mariposa cerrada entre 48 KPH y 32 KPH (30 MPH y
20 mph).
• RPM ligeramente elevada (100 RPM) durante la conducción lenta o estacionamiento de conducción condiciones
(vehículos JC).

La actualización del software PCM corregirá las condiciones mencionadas anteriormente.

DIAGNÓSTICO:
Usando una herramienta de análisis (Witech) con los procedimientos de diagnóstico apropiados disponibles en TechCONNECT, verificar
todos los sistemas relacionados están funcionando como fue diseñado. Si los DTC y / o síntomas / condiciones que no sean los
mencionados anteriormente están presentes, grabarlas en la orden de reparación y reparación, según sea necesario antes de seguir
adelante con este boletín. Si el cliente describe el síntoma / condición mencionada anteriormente o si los hallazgos del técnico del DTC,
lleve a cabo el Procedimiento de reparación.

PROCEDIMIENTO DE REPARACIÓN:

NOTA: Instalar un cargador de batería para garantizar tensión de la batería no sea inferior a 13,2
voltios. No permita que la tensión de carga a subir por encima de 13,5 voltios durante el proceso de actualización.

NOTA: Si este proceso se interrumpe Flash / abortada, el flash se debe reiniciar.

1. reprogramar el PCM con el último software. Las instrucciones detalladas para parpadear módulos de control usando la aplicación
de diagnóstico Witech están disponibles mediante la selección de ficha “ayuda” de la aplicación.

2. Aparte los DTC que pueden haber sido establecidas en cualquier módulo debido a la reprogramación. La aplicación Witech
presentará automáticamente todos los DTC después de que el flash y permitir que sean borrados.

POLÍTICA:
Reembolsables dentro de las disposiciones de la garantía. 18-071-16
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Tiempo de tolerancia:

Operación del Trabajo Nº: Descripción Habilidad Categoría Monto

** 18-19-06-KR del módulo, control del tren motriz (PCM) - 1 - Reparación de 0.2 Hrs. **
Vuelva a programar (0 - motor y el
Introducción) rendimiento

NOTA: La hora de finalización prevista para la zona del flash de descargas de este
procedimiento es de aproximadamente 4 minutos. tiempos de evaporación de descarga reales pueden verse afectados
por la conexión del vehículo y capacidades de red.

FALLO DE CODIGO:
El distribuidor debe elegir el código de la falta de uso. Si el cliente entró con un problema y si el distribuidor se encuentra una
actualización de software para corregir ese problema, el código de fallo de uso
CC, para todos otra falla utilice el código de radiofrecuencia.

• Si el problema del cliente coincide con el síntoma / condición identificada en el Boletín de Servicio,
código de fallo CC se va a utilizar.
• Si un flash disponibles se completa mientras que frente a una preocupación cliente diferente, RF código de error se
va a utilizar.

CC La preocupación de los clientes

RF rutina de flash