INSTITUTO TECNOLÓGICO “DON BOSCO”

ÁREA: MECÁNICA
CARRERA: MECÁNICA AUTOMOTRIZ

“MANTENIMIENTO CORRECTIVO DEL MOTOR NISSAN NA20 PARA

RESTABLECER SU FUNCIONALIDAD”

POSTULANTES: Mendoza Caly Jhossep Rodrigo

Paz Fernandez Gonzalo
INTRODUCCIÓN

En el presente proyecto, se llevó a cabo el mantenimiento correctivo del motor Nissan

NA20, con el objetivo de abordar problemas específicos. El propósito es restablecer el
funcionamiento óptimo del motor, siguiendo los parámetros establecidos en los
manuales del fabricante, que incluyen medidas, tolerancias y el uso de repuestos
adecuados para este modelo en particular. Al realizar estas acciones, buscamos
restaurar la eficiencia del motor y su rendimiento.
 PLANTEAMIENTO Y
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Identificación del problema
La causa de los problemas, en el motor Nissan NA20, se debe a un desgaste acelerado de
diversas piezas estáticas y móviles, como las anillas, los pistones, los cilindros del bloque del
motor, las válvulas, las guías de válvulas en la culata. Esta condición conlleva a una serie de
efectos negativos, incluyendo una pérdida de potencia.

La falta de mantenimiento correctivo se manifiesta en diferentes aspectos, como la baja

compresión del motor, que con el pasar del tiempo causan desgastes ya sean prematuros o
por el tiempo de trabajo, lo que provoca una pérdida de potencia y un mayor riesgo de fallas y
averías mecánicas.
 Formulación del problema

¿Con el mantenimiento correctivo al motor Nissan NA20, se logrará

restablecer su funcionalidad?
OBJETIVOS
 3.1. Objetivo general

Realizar el mantenimiento correctivo al motor Nissan NA20

para restablecer su funcionalidad operativa.
 3.2. Objetivos específicos

• Describir las características y especificaciones del motor Nissan NA20.

• Determinar el estado actual de las piezas y componentes del motor

Nissan NA20.

• Establecer criterios para el mantenimiento correctivo del motor Nissan

NA20.

• Ejecutar el mantenimiento correctivo para corrección de fallas.

• Desarrollar pruebas dinámicas y estáticas, del motor Nissan NA20. .

JUSTIFICACIÓN
 Para realizar el mantenimiento correctivo del motor
Justificación técnica Nissan NA20 se basa en la necesidad de restablecer su
funcionalidad óptima y asegurar un rendimiento
confiable y eficiente, permitiendo obtener habilidades
y conocimientos prácticos, e identificar las causas que
provoca su desgaste realizando mediciones

Para llevar a cabo el mantenimiento correctivo del

Justificación motor Nissan NA20 se basa en el uso de

técnologica herramientas, técnicas e instrumentos, para

solucionar los problemas identificados en el motor.
PROPUESTA DE INNOVACIÓN O
SOLUCIÓN AL PROBLEMA
IDENTIFICACIÓN LOS COMPONENTES DEL
SISTEMA DE ENCENDIDO DIS DEL MOTOR
TOYOTA 4E Y SUS FUNCIONES
DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS Y
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR NISSAN NA20
DETERMINACIÓN EL ESTADO ACTUAL DE LAS
PIEZAS Y COMPONENTES DEL MOTOR
NISSAN NA20
Medición de la Estado del
Árbol de levas árbol de
presión de
compresión levas

El desmontaje del árbol de Tras una inspección, se

Tiene un rango de 97 PSI en
levas en el motor Nissan determinó que el árbol de
los 4 cilindros donde no
NA20 se realiza siguiendo levas del motor se
tiene buena compresión). Lo
un procedimiento encuentra en buen estado.
que tiene que marcar es
cuidadoso. Se observaron pequeñas
(135 PSI)
rayaduras
 Resortes de Válvulas de
La culata válvulas de admisión y
admisión y escape escape

El desmontaje del árbol de Se observó una acumulación

Aflojar uniformemente y
levas en el motor Nissan de carbonilla, que son
sacar los pernos de la tapa
NA20 se realiza siguiendo residuos de la combustión.
de cojinetes en orden de
un procedimiento
forma cruzada
cuidadoso.
 Tapas de
Tapas de biela Cojinetes de biela bancada

Se pudo observar que los Se pudo constatar que las

No se observaron daños
cojinetes de biela presentan tapas de bancada se
graves, como roturas o
evidencias de rayaduras y encuentran en buen estado,
fisuras,
desgastes ocasionados por sin presentar fisuras, grietas
el trabajo continuo ni otros daños visibles.
 Las anillas
Cigüeñal El pistón

se notó la presencia de Durante la inspección, se

Se encuentra en buen
carbonilla acumulada en la pudo apreciar desgaste en
estado, sin presentar daños
cabeza de los pistones. las anillas del pistón debido
graves ni fisuras.
a su constante
funcionamiento.
 Bloque de
cilindros

Se determinó que el bloque de cilindros se encuentra en buen

estado. Se observaron rebabas y desgastes mínimos, sin
presencia de rayaduras en los cilindros.
 ESTABLECER CRITERIOS PARA EL
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DEL MOTOR
NISSAN NA20
Medición de la presión de compresión

Datos del fabricante Datos obtenidos

Cilindro 1

1.24 kPa
Cilindro 2

1. 26 kPa
Standard 1.324 kPa
Cilindro 3

1.23 kPa
Cilindro 4

1.25 kPa
 Culata

Datos
Datos del fabricante
obtenidos

Estándar menos de 0.03

mm 0.06 mm

Límite: 0.1 mm
 Árbol de levas

Datos del Datos

fabricante obtenidos

Estándar: Menos
de 0.02 mm 0.04 mm

Límite: 0.1 mm
 Altura de leva del árbol de levas
Datos del fabricante Datos obtenidos

Cilindro 1

Admisión: 40.70 mm

Escape: 40.02 mm

Cilindro 2

Admisión: 40.72 mm

Escape: 40.04 mm
Admisión 40.60 - 40.79 mm

Escape 39.880 - 40.070 mm Cilindro 3

Admisión: 40.69 mm

Escape: 39.99 mm

Cilindro 4

Admisión: 40.68 mm

Escape: 40.05 mm
Diámetro externo del muñón del árbol de levas

Datos del fabricante Datos obtenidos

Muñones: 23.935 -
23.945 mm
23.955 mm
 Holgura de guía de válvula

Datos del fabricante Datos obtenidos

Admisión y escape 0.2 mm 0.17 mm

 Resortes de válvulas

Datos
Datos del fabricante
obtenidos

Menos de 1.8 mm
0.5 mm
 Cigüeñal

Datos del
Datos obtenidos
fabricante

Menos de 0.05
0.03 mm
mm
EJECUTAR EL MANTENIMIENTO CORRECTIVO
PARA CORRECCIÓN DE FALLAS
Asentamiento de válvulas
Cambio de retenes de válvula y empaques
Limpieza del árbol de levas
Cambio de pistones
Cambio de anillas
Ratificación del bloque de cilindros
Cambio de cojinetes del cigüeñal
DESARROLLAR PRUEBAS DINÁMICAS Y
ESTÁTICAS, DEL MOTOR NISSAN NA20
Prueba de holguras de cojinetes de biela y
bancada
Pruebas de la presión de compresión

Al aplicar el compresimetro, se mide la presión máxima alcanzada en

cada cilindro, el cual nos dio una medida de 135 PSI
Prueba de aceleración

Durante esta prueba, se somete al motor a una aceleración máxima

en diferentes rangos de velocidad para determinar su capacidad de
respuesta y potencia.
Prueba de consumo de combustibles

Durante esta prueba, se observa el humo expulsado por el tubo de

escape para identificar posibles anomalías y diagnosticar problemas
en el sistema de combustión y escape.
 Prueba de fugas

La prueba de fugas se realiza para identificar posibles fugas en los

empaques y sellados de la culata, bloque del motor y carter.
Gracias por su
atención