Informe servicio 6000 Hs Motores Cummins

El día 21 de Marzo del corriente año se inició la intervención de los motores:

1. S/N 37255153 KTA19

2. S/N 37254500 KTA19
3. S/N 37254499 KTA19

Para realizar servicio de mantenimiento de 6000 hs.

Se procedió:

• A la extracción y colocación de, Bomba inyectora e inyectores.

• A regulación de inyectores y válvulas acorde procedimientos y especificaciones del
fabricante.
• Al control de turbos.

No se pudo pudo realizar los cambios de fluido y filtros, por no contar con los fluidos
en Retiro.

Control de Turbos

Motor 1: S/N 37255153 KTA19

L/C L/T
Luz carcaza rueda compresora 0.45 mm
Luz carcaza y rueda de turbina 0.44 mm
Juego axial 0.04 mm
Juego radial 0.44 mm
Motor 2: S/N 37254500 KTA19

L/C L/T
Luz carcaza rueda compresora 0.50 mm
Luz carcaza y rueda de turbina 0.49 mm
Juego axial 0.07 mm
Juego radial 0.49 mm

Motor 3: S/N 37254499 KTA19

L/C L/T
Luz carcaza rueda compresora 0.50 mm
Luz carcaza y rueda de turbina 0.49 mm
Juego axial 0.04 mm
Juego radial 0.49 mm
Regulación de válvulas e inyectores Motor 1

Cilindro 1 2 3 4 5 6
Válvulas Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc
0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70
Inyector 11 N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m

Regulación de válvulas e inyectores Motor 2

Cilindro 1 2 3 4 5 6
Válvulas Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc
0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70
Inyector 11 N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m

Regulación de válvulas e inyectores Motor 3

Cilindro 1 2 3 4 5 6
Válvulas Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc Adm Esc
0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70 0.35 0.70
Inyector 11 N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m 11N-m
Todo el procedimiento fue realizado acorde especificaciones del fabricante QuickServe
4375066.

De los tres motores, solo pudimos probar el motor N1 con carga, ya que el N3 presenta la
manguera de entrada de aceite de turbo pinchada, se verifica la del motor N2 y esta igual.

El motor N1 se desempeña de manera correcta. Se deja operativo.

El motor N2 presenta pasaje de combustible al aceite anterior al mantenimiento, por lo

que ellos decidieron no poner en marcha hasta realizar el cambio de fluidos.

El Motor N3 no se pudo poner con carga ya que la manguera de entrada de aceite de

turbo esta pinchada y derrama mucha aceite.

Se ingresa informe servicio de recorrido de bombas e inyectores

TRABAJOS A REALIZAR SOBRE INYECCION

RECORRIDO INTEGRAL INYECTOR PT
• Desarme, Limpieza en ultra sonido
 CONTROL EN TOBERAS DE ANGULOS Y ORIFICIOS A TRAVES DE DISPOSITIVO PARA TAL FIN

BANCO DE FUGAS DE INYECTOR PT

Control de fugas entre barril - aguja y entre asiento de copa y aguja en banco inyector
Reemplazo de kit de mantenimiento preventivo y piezas dañadas por desgaste.

RECORRIDO INTEGRAL BOMBAS PT

Desarme y Limpieza por ultrasonido

Evaluación y reemplazo de piezas dañadas y de desgaste

• Juego de juntas

• Reten bomba

• Filtro malla corto

• Reparación válv. STC

• Valv. De corte

• 0ring shut off

• Tapa

• Val. De retorno

• ring E.F.C.

ARMADO Y CALIBRACIÓN EN BANCO PT

Nota: en este presupuesto no se contempla el reemplazo del actuador y bomba de engranajes ya

que no se puede evaluar la existencia de perdidas internas en banco.

Responsable Técnico Servicios Power Train Technologies Argentina. A los 27 dias del mes
de Marzo del 2023.