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DIAGNÓSTICO DE LA FALLA DE LA CADENA DE TIEMPO

Cómo diagnosticar una falla de la cadena de distribución en el YD25 D40, D22 Navara y R51
Motor del Pathfinder
Esta página explica los métodos utilizados para diagnosticar una falla de la cadena de distribución en el Nissan
Navara D40, D22 y Pathfinder
Motor R51 YD25.
Todos los motores common rail YD25 de 2005 tienen cadenas de distribución de árbol de levas dúplex (doble
hilera). El tiempo del árbol de levas dúplex
la cadena está construida para una vida útil de 300,000 km. La cadena de distribución del accionamiento de la
bomba de combustible es simple (una sola fila) y está fallando
mucho antes de la cadena de distribución del árbol de levas.
Los motores Nissan Navara YD25 han sido equipados con cadenas de distribución de dos fabricantes, una cadena
francesa (blanca
amarillo) marcas de tiempo y una cadena Tsubaki japonesa (azul-amarillo) marcas de tiempo. La cadena francesa está
incluida en todos los VIN
prefijo VSK hasta 2010. La cadena japonesa se ajusta al prefijo VIN VSK 2010 y en todos los VIN JN1 y
MNT. Servicio de cadena
la vida varía enormemente Hemos oído hablar de fallas tan bajas como 70,000 km mientras que otras siguen siendo
útiles después de varios
cientos de miles de km. No hemos encontrado patrones regulares de desgaste en cadenas de ninguno de los
fabricantes. Hemos visto
algunas cadenas que muestran desgaste constante en toda la longitud y otras que muestran poco desgaste en algunos
enlaces, mientras que
otros enlaces están mal usados.
Hemos llevado a cabo muchas inspecciones de cadena para propietarios que compraron vehículos motorizados YD25
con más de
100,000 km. Hemos encontrado que algunos vehículos han sido equipados con un mercado secundario de calidad
inferior o simplex
cadena de distribución del accionamiento de la bomba de combustible dúplex . Estas cadenas se identifican
fácilmente por la combinación de enlaces de colores. Sabemos
de las siguientes combinaciones de colores: amarillo-amarillo, amarillo-naranja, amarillo-plata, plata-plata, azul-azul,
azul-marrón,
azul blanco y azul bronce. Estas cadenas no son identificables por los sellos del fabricante. Ejemplos de estos
las cadenas se pueden encontrar aquí 1 2 . Las cadenas tienen una vida limitada que oscila entre los 10.000 km y los
40.000 km. Si uno de estos
las cadenas están instaladas, existe un alto riesgo de tensor, eje de balance, falla de la chapa de madera y desalineación
de la cadena.
También hemos visto tensores del mercado secundario de calidad inferior . Estos tienen mayores tasas de fallas en
comparación con el genuino
Producto de Nissan Los tensores de Nissan tienen un número de 7 a 10 dígitos estampado en la cara de fundición
mecanizada. Mercado de accesorios
tensores no tienen tales números. Nuestros kits de cadena de distribución incluyen genuinos tensores Nissan.
Aconsejamos a los propietarios que revisen las cadenas y tensores a 80,000 km y luego cada 20,000 a 40,000 km
de allí en adelante si está instalada la cadena de distribución del impulsor simple de la bomba de combustible
simplex. Los controles deberían ser más frecuentes si
piezas del mercado de accesorios están instaladas. Estos controles regulares son la única forma de evaluar el estado de
las piezas de la cadena de distribución
y para determinar cuándo necesitan ser reemplazados.
Cómo diagnosticar una falla de la cadena de tiempo
La computadora en los vehículos D40 con VIN MNT está programada para verificar la correlación entre el árbol de
levas y el
cigüeñal y apaga el motor dentro de los 5 segundos de arranque en frío cuando se usa la cadena de distribución de la
transmisión de la bomba de combustible
sin embargo, si el motor está caliente (más de 65 grados C), estará inactivo y no se apagará. Para confirmar que el
tiempo de la bomba de combustible
el problema es el desgaste de la cadena, asegúrese de que la temperatura del motor sea inferior a 65 grados, desconecte
el enchufe del sensor del árbol de levas ubicado en
la culata, lado izquierdo atrás, y reinicie el motor. Si el motor no se apaga después de 5 segundos, entonces
la cadena de distribución de la transmisión de la bomba de combustible necesita ser reemplazada.
En todos los demás modelos VIN VSK MNT JN1, si el motor solo funciona durante un corto tiempo en ralentí o si solo
se ejecuta cuando las revoluciones
se mantienen a más de 1500 rpm, entonces esto es un indicador de desgaste grave de la cadena de distribución del
accionamiento de la bomba de combustible, cadena de distribución del árbol de levas
y guías Como no hay una computadora apagada en estos modelos, el motor funcionará hasta que el tiempo de
accionamiento de la bomba de combustible
la cadena se rompe
En cualquier modelo, si el motor tiene un ruido de la cadena de distribución en el arranque y el ruido desaparece justo
después de que se enciende la luz del aceite
o si no hay ruido cuando está frío pero la cadena vibra cuando está caliente, entonces esto es un indicador de falla de la
parte superior
tensor Estos síntomas pueden ocurrir a un km relativamente bajo. Un tensor superior defectuoso es una falla grave y
necesita
atención inmediata. Nuestro kit de reemplazo de cadena de distribución incluye tensores genuinos con una pieza
especial que mejora
su confiabilidad

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El patrón de señal de las pastillas del cigüeñal y del ángulo de leva se puede verificar con el equipo de scoping. Nuevas
cadenas mostrarán
superposición de señales de leva y cigüeñal. Las cadenas gastadas mostrarán un retraso en la señal de la cámara. El MN
D40 se apaga cuando
se detecta un retraso de 18 grados. Use este método con precaución ya que no identificará si solo hay un enlace
gastado.
Procedimiento para comprobar tensores y cadenas de distribución

Vista frontal del motor YD25

Paso 1: Retire la tubería de EGR en frente de
la cubierta de la cadena de levas negra.

Motor YD25 con tubo de EGR eliminado

Paso 2: Retire los pernos de 10 mm que sujetan la cubierta de la cadena de levas negra. retirar
la cubierta de la cadena de levas teniendo especial cuidado de que la clavija de alineación no se caiga
en el sumidero.
Pistón saliente cadena vida
6 mm 100%

9 mm 75%

12 mm 50%

15mm 25%

18 mm desgastado

Motor YD25 y expuesto

cadena de levas
Paso 3: inspeccionar la cadena de la leva
protrusión del pistón tensor
Tensor de la cadena de leva del motor YD25
Paso 4: Use un vernier o regla para medir el
protuberancia del pistón de la carcasa.
Paso 5: Para verificar el estado del tensor de la cadena del árbol de levas, tire de la guía de aflojamiento hacia el tensor
y si
vuelve a sangrar rápidamente luego de que el tensor tiene una falla en la válvula y necesita ser reemplazado. Una
prueba secundaria se puede realizar como
sigue:
1. con la ignición apagada, retire los cables del conector del inyector
2. al arrancar el motor, inspeccione el pistón del tensor
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El pistón debe mantener la tensión en la cadena a la velocidad de arranque; si el pistón se mueve hacia adentro y hacia
afuera, entonces el tensor
debe ser reemplazado.
Cadena de transmisión de la bomba de combustible del motor YD25
Paso 6: Marque el primer enlace para asegurarse de que cada
Se mide la holgura de la placa de enlace.
Medida de la cadena de transmisión de la bomba de combustible del motor YD25
Paso 7: use un calibrador de espesores para medir la separación entre cada
placa de enlace de cadena
La rotura de la cadena de distribución del accionamiento de la bomba de combustible es la principal causa de
fallas de la cadena de distribución en YD25s. Eso
Es esencial que mida cada brecha de enlace de la cadena de transmisión de la bomba de combustible. No tome
atajos por
midiendo algunos enlaces, un enlace mal usado se puede perder y luego falla con un catastrófico
resultados.
Cálculo del desgaste de la cadena
Las nuevas cadenas de transmisión de la bomba de combustible francesas y japonesas tienen la misma medida entre las
placas de enlace de 0,38 mm.
(0.015in)
Cuando se toma una medida de 0.50mm (0.020in), hay desgaste de 0.12mm (0.005in) en ese enlace.
El siguiente desgaste de 0.12 mm (0.005 in) a 0.63 mm (0.025 in) ocurre a un ritmo mucho más rápido que los primeros
0.12 mm
(0.005in) En este nivel de desgaste, hemos encontrado enlaces vinculantes que provocan un desgaste extremadamente
rápido de la cadena.
Cuando una cadena mide consistentemente 0.50mm (0.020in) habrá un desgaste general de la cadena.
Para calcular el desgaste de la cadena cuando las medidas de 0.50 mm (0.020in) son regulares, el desgaste será de 0.12
mm o (0.005 in) x 46
placas de unión de cadena = 5.842 mm (0.230 in). El desgaste total de la cadena de 10 mm (0.400 in) indica que se está
produciendo daño en la guía
y que la cadena y la guía deberían ser reemplazadas.
Problemas derivados de una instalación deficiente de las cadenas de distribución
Vibraciones en el rango de revoluciones del motor = falta del eje de equilibrio sincronizado
Si el motor tiembla notablemente en algunos rangos de revoluciones, este es un indicador de un eje de equilibrio
temporizado. Un momento inoportuno
eje de equilibrio pone tensión innecesaria en el motor. Sin rectificación, las vibraciones causarán un motor prematuro
falla del componente. Con un eje equilibrado correctamente sincronizado, el motor funciona sin vibraciones.
Perno del cigüeñal con par incorrecto = llave de aspérula esquilada
Es común encontrar un perno del cigüeñal mal torsionado cuando la cadena de distribución de la bomba de
combustible ha sido
reemplazado. Si no se aprieta el perno del cigüeñal según las especificaciones del fabricante, se produce la flagelación
de la chapa de madera.
en el piñón de transmisión del cigüeñal y del cigüeñal. Con el tiempo, el chavetero de madera del cigüeñal está
dañado. La aspérula
la llave también puede cortarse, causando daños catastróficos en la válvula, el pistón y la culata.

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Pretensión de la palanca de tijera liberada = mayor desgaste en los engranajes de la transmisión del eje de
equilibrio
El engranaje de tijera está cargado por resorte. Cuando se suelta la pretensión del engranaje de tijera, esto aumenta el
ruido y los resultados del motor
en un desgaste más rápido a los engranajes de accionamiento del eje de equilibrio. Un nuevo eje de balance de Nissan
cuesta aproximadamente $ 2,500 AUD.
Falta el ajuste de alineación del piñón de la bomba de combustible = desgaste excesivo en la cadena y los piñones
La cuña de alineación de la bomba de combustible a menudo se deja fuera porque puede adherirse a la rueda dentada de
la bomba de combustible cuando se retira.
La desalineación resultante de la cadena y las ruedas dentadas causa desgaste excesivo y falla rápida de la cadena que
resulta en
catastrófica válvula, pistón y daños en la culata. Si no se coloca una calza, la parte delantera de la rueda dentada de la
bomba de combustible
no muestra marcas de acoplamiento de la cadena mientras la parte posterior de la rueda dentada de la bomba de
combustible y la parte delantera de la rueda dentada de la bomba de vacío
mostrará un desgaste excesivo.
En YD25.com.au esperamos que haya encontrado útil esta información.
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Última actualización: 11 de marzo de 2015