Bloque motor: El bloque constituye el

cuerpo estructural donde se alojan y

sujetan todos los demás componentes
del motor. La forma y disposición del
bloque está adaptada al tipo de motor
correspondiente, según sea de cilindros
en "línea", horizontales opuestos o en
"V". El bloque motor contiene los
cilindros, los apoyos del cigüeñal y la
culata, las canalizaciones de
refrigeración y engrase etc.
La culata: Es la pieza que sirve de
cierre de los cilindros, formándose
generalmente en ella las cámaras de
combustión. En la culata se instalan las
válvulas de admisión y escape, los
colectores de admisión y escape, los
balancines, el árbol de levas, también
los elementos de encendido o
inyección, según el tipo de motor de
que se trate. Además de las cámaras
de combustión la culata tiene cámara
para el líquido de refrigeración y
conductos para los gases de escape y
aire de admisión.

Junta culata: La junta de culata es la junta plana

Colectores de admisión y escape:
Estos elementos van situados
lateralmente en la culata y, como su
nombre indica, son losconductos por
los cuales entran los gases frescos al
interior del cilindro y salen al exterior
los gases quemados.
sometida a las mayores exigencias de trabajo en el
interior de un motor. Tiene la función de sellar las
cámaras de combustión, los conductos de
refrigerante y lubricante, y los agujeros de los tornillos
entre sí. Dependiendo del diseño del motor, una junta
de culata consta de varias láminas de acero. Así por
ejemplo, los motores Diesel de elevada carga de
funcionamiento precisan de unas juntas de culata
con un diseño constructivo mucho mayor que los
motores Otto de escasa potencia y poca carga.