LA CULATA INTEGRANTES:

BruceBöttger Ilave
O CABEZA DE Patrick Bocanegra Tuanama

MOTOR Yeferson cusurichi

Henry sucapuca
¿Qué es la culata?

• La culata es la pieza que asegura el cierre del (los) cilindro(s) en la parte

superior y reúne determinadas funciones de un motor de pistón alternativo.
• En muchos motores, las válvulas de admisión y escape se encuentran aquí.
• Su forma y características están siempre relacionadas con el desarrollo del
motor y más concretamente con el tipo de ciclo del motor ya sea 2 tiempos
o 4 tiempos, el tipo de distribución y la forma de la cámara de combustión.
Externa Como regla general, Algunos tipos de motores de combustión
convencionales no tienen culatas, como los motores de pistones opuestos
(BOXER).
¿De qué está fabricado
la culata?
• La culata es un bloque fabricado
en aleaciones de hierro fundido o aluminio,
materiales que consiguen un equilibrio entre
resistencia, rigidez y conductividad térmica.
Para un mejor rendimiento del coche
permiten liberar el calor de la cámara de
combustión hacia el exterior y aumenta la
relación de compresión.
Historia:

• A comienzos del siglo XX, los primeros motores de

automóviles de los principales fabricantes estaban
equipados con una culata que formaba parte
del bloque de motor.​ Esta solución permitía obtener
un conjunto más resistente y reducía los problemas
de estanqueidad, pero complicaba su mecanización.
En consecuencia, la práctica totalidad de los
fabricantes prefirió la estructura en la que la culata
es una pieza independiente y desmontable
atornillada al bloque de cilindros, cuya unión se hace
estanca mediante la denominada junta de culata.
• Uno de los primeros propulsores fabricados en masa
a partir de 1908, el robusto motor tetracilíndrico
del Ford T, incorporaba un sistema de válvulas
laterales montadas sobre el bloque, de forma que la
culata desmontable tenía una forma relativamente
sencilla, que contenía los orificios para las bujías
Tipos de culata:

• Cabeza de cilindro de cabeza plana Este tipo fue usado en

motores antiguos y cuentan en la parte superior de la culata con
una protuberancia ovalada para el flujo de refrigerante.
• Cabeza de válvula aérea (OHV) Este modelo ha sido muy
utilizado desde la década de los años 50 y todavía se sigue
utilizando. Estos cabezales poseen las válvulas dentro de ellos y
no en el bloque, como ocurre con el cabezal plano.
• Cabeza de leva superior (OHC) Este último tipo lleva, por lo
general, un árbol de levas en la misma posición que la leva.
Además, se denomina ‘por encima de la cabeza’, ya que la leva
está instalada sobre la parte superior de la cabeza.
¿Qué función cumple la culata?

• La tapa del motor, más conocida como culata o también denominada cabeza del motor, es la parte del
coche que sella los cilindros de un motor de combustión. Su principal función es evitar pérdidas de
compresión para que el motor realice el proceso de combustión en el interior de los cilindros.
• Además, la culata es un soporte esencial para varios elementos del motor, como las válvulas de
admisión y escape, los elevadores y la cámara de combustión. Sirve de asentamiento para estas
piezas y puede afectar a su estructura y al desgaste del motor. Por lo que, otra de sus funciones
vitales es la de alojar en su interior:
• El cigüeñal, las bielas, los pistones y todas las conexiones entre estos elementos.
• Las válvulas de admisión y escape.
• El árbol de levas.
• Los orificios de las bujías o los inyectores.
• Conductos de refrigeración.