Diseño Urbano-Ejes Estrategicos

MT
MR
SISTEMA DE TRANSPORTE
MOVILIDAD URBANA
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
PUEBLOTRADICIONALDEYARABAMBA
PLANESTRATÉGICO
PROYECTOS VI - 2023
Mg. Raúl Damiani N.
Mg. Edward Chuquimia
SISTEMA DE TRANSPORTE "PROYECTO URBANO INTEGRAL"
MOVILIDAD URBANA Pueblo Tradicional de Yarabamba
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Docente: Edward Chuquimia Payalich
Curso: Proyecto VI
UCSM, EPA, Arequipa 2023
Claudia Alexandra Rodriguez Sotomayor

Arlelly Yesalem Barrientos Ramos
Lucia Estofanero Laguna
Carolina Caballero Zuni
Anguira Estefany Rosado Rojas
Shannella Maritza Calderon Barrientos
Obed Javier Berrio Salcedo
Jose Armando Novoa
INTRODUCCIÓN
La elaboración de este trabajo forma parte de un proceso en

conjunto llevado a cabo por los alumnos del Taller.
En este caso, se decidió abordar un tema, ''Diagnostico urbano

en Yara bamba'', con el fin de aplicar los conocimientos y
tópicos aprendidos a lo largo de la carrera y además
complementarlos con nuevos conocimientos, mediante este
proceso.
En una primera etapa, se procederá a investigar y recopilar

información del lugar, seguido procederemos a la elección o
filtro de la información; donde se tomara la información
necesaria y que mas nos convenga y así trabajar con ello.
Finalmente utilizaremos el análisis Foda, para comparar y dar

un diagnostico correcto a las problemáticas y oportunidades
que tiene el distrito de Yarabamba; lo haremos tomando 4 ejes
que son; eje social, económico, físico ambiental y por ultimo de
gobernabilidad, y así poder intervenirla correctamente.
Univeridad Catolica de Santa Maria
Proyectos Arquitectónicos VI
UCSM
MARCO REFERENCIAL
CURITIBA - BRASIL
Catedra: Arq. Edward Chuquimia Payalich & Raúl Damiani Najarro

UCSM
INDICE 1. INTRODUCCION A LA CIUDAD DE CURITIBA - BRASIL
1.1. Curitiba - Brasíl
2. LINEAS ESTRATEGICAS 4. MATRIZ SINTESIS

1.1. Visión 1.1. Visión Económica
2.1. Líneas Estratégicas. 2.1. Visión social
3.1. Objetivos Estrategicos. 3.1. Visión Física
3. ACCIONES
PARTE 01: Marco Referencial
(CURITIVA BRASIL) 1.1. PROGRAMAS
1.1.1. Aprender.
1.2.1. Cambio Verde.
1.3.1. Linea Turística.
1.4.1. Curitiba Tecnología.
2.1. PROYECTOS
1.2.1. Sistema Vial (infraestructura).
1.2.1. Sistema de transporte publico (RIT).
1.2.1. Ocupación en zonas en riesgo.
1.2.1. Depósitos de Contención.
1.2.1. Retiros y Retrocesos: en zonas Residenciales.
MARCO REFERENCIAL
V I S I Ó N
ECONOMIA
UCSM
La visión principal de la ciudad de Curitiba es dar
soporte económico al desarrollo urbano, creando
facilidades para la generación de empleos, a
E CONOMI CO
través de la implantación de la Ciudad Industrial

de Curitiba.
MODE L O
Esto se logra a través de la localización en función

de los vientos dominantes para preservar así la
calidad de aire es decir un parque industrial
MARCO REFERENCIAL
dentro de un parque natural. El proyecto consta

en definir áreas destinadas al trabajo, vivienda y
esparcimientos que sean
integradas a los ejes estructurales.
Desde la instalación de la Ciudad Industrial, la

economía de Curitiba ha crecido a una tasa de
7.1%, mayor al promedio nacional (4.2%).
La Curitiba es un proyecto de ciudad insertado en un proyecto industrial, con el cual los actores económicos, políticos y sociales
se comprometen y para el cual convergen.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
V I S I Ó N
SOCIAL
UCSM
La visión en Curitiba fue la aplicación
de la colaboración de la comunidad
en el desarrollo de los proyectos
MODE L O
S OCI AL
previstos en el plan actual de
Gestión del Gobierno Local,
Caracterizándose por el concepto de
“cambio autoinducido por la propia
comunidad”, sensibilizando a la
MARCO REFERENCIAL
comunidad respecto a su papel

como agentes de cambio.
Transformando sus hábitos en
educación ambiental, ciudad de
acuerdo a sus hábitos, haciendo en
conjunto de las autoridades
responsables del funcionamiento de
la misma.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
V I S I Ó N
FISICO
UCSM
Ordenar el crecimiento
Implantación de ejes de la población dentro
estructurales para de los limites físico -
una conformación de
Curitiba tiene como visión trabajar y expansión urbana.
territoriales del
municipio.
busca el desarrollo sostenible,
MODE L O
F I S I CO
transformándose en un centro de
Dotar la ciudad de las
excelencia en las áreas de urbanismo, necesidades
transporte público y medio ambiente. Descongestionamient equipamientos
o del área central y públicos y servicios de
preservación del infraestructura.
Desde mediados del siglo pasado centro tradicional.
MARCO REFERENCIAL
esto se ve acompañado por el Crear condiciones de

objetivo de orientar su desarrollo y protección al medio
ambiente.
legislar valores, prácticas, funciones y
actividades del espacio urbano y las
asociaciones con la comunidad.
INCENTIVO CONSTRUCTIVO - ÁREAS VERDES

Aplicación de leyes y parámetros anteriormente
mencionados para la gestión urbana.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
LINEAS ESTRATEGIAS
ECONOMICO
UCSM
E CONOMI CO
ciudad a través de la implantación de
agregado, salarios superiores al salario

valor
Crear una base industrial para la
una exitosa Ciudad industrial de

MODE L O
(CIC).Generando
promedio e impuestos.
MARCO REFERENCIAL
CENTROS
CENTROS INDUSTRIALES
INDUSTRIALES
Curitiba
Consolidar una nueva economía urbana,

caracterizada por una estrecha relación entre
sistemas complejos (servicios, comunicaciones,
producción, información, infraestructura).
CENTRALIDADES O CENTROS
FINANCIEROS
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
LINEAS ESTRATEGIAS
SOCIAL
UCSM
Establecer la zonificación y el uso de la
tierra, definiendo reglas para la
construcción e implementación de
MODE L O
S OCI AL
actividades socioeconómicas.
Promocionar alternativas de
esparcimiento para la población y
mitigar los posibles efectos de desastres
naturales. (inundaciones).
AREAS VERDES RECREATIVAS
MARCO REFERENCIAL
Urbanizar y regularizar Zonas Especiales

de interés Social. Proporcionando
viviendas dignas a la población mas
vulnerable.
ZONAS ESPECIALES DE
INTERES SOCIAL
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
LINEAS ESTRATEGIAS
ECONOMICO
UCSM
MODE L O
F I S I CO
RED VIAL
MARCO REFERENCIAL
Implementar el llamado trípode: Uso de

suelo, transporte publico y sistema vial.
Conservar y reahbilitar el casco

historico, y conservar el medio natural.
Controlar la expansión de las areas Reducir en la medida de lo posible el

urbanas ya existentes, determinando el fuerte empuje del creciente trafico, y
crecimiento lineal por los ejes favorecer políticas de fortalecimiento del
estructurales asociados al transporte. transporte colectivo y peatonalización RIT: RED INTEGRAL DE
de calles. TRANSPORTE
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS ESTRATEGICOS
ECONOMICO
UCSM
Uso de la zonificación: cómo mecanismo
para la planificación urbana y el esbozo
de otras políticas públicas, para así
E CONOMI CO
poder guiar y controlar las inversiones
de la ciudad de manera ordenada. BENEFICIO
MODE L O
Trípode: lograr la interacción de

cuestiones ambientales económicas y
sociales.
MARCO REFERENCIAL
Incrementar la construcción: por medio

de incentivos tributarios incentivar la
construcción para así neutralizar las
limitaciones constructivas que suponen
los parámetros de conservación
ambiental.
Programas cómo intercambio verde:

INVERSION
lograr la reinserción de personas sin
hogar, alcohólicos, etc, en el campo
profesional y mercado laboral.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
SOCIAL
UCSM
Los objetivos sociales se centran en la organización y sectorización territorial,
la conservación cultural y la integración social de los habitantes, logrando un
mejor confort y contento de la población, poniendo especial atención a la
vivienda social y zonas de ocupación ilegal por medio de las diferentes
estrategias:
Incorporacion de parques: lograr la
integracion de habitantes.
La nueva ocupación de las zonas de riego:

Establecer directrices para garantizar mejor
salubridad y habitabilidad en los edificios,
preservando un entorno urbano de mayor
MARCO REFERENCIAL
calidad.
MODE L O
S OCI AL
Zonificación: diferenciación zonal que defina

ocupaciones y usos y así poder proponer
infraestructura compatible con su densidad,
acomodando mejor a los habitantes.
SEIHS: permitir parámetros para la

formalización de las ocupaciones irregulares
y hacer posible la producción de lotes de
interés social.
Conservación de patrimonio histórico,
cultural y ambiental: incrementando el
potencial e interés constructivo de los
edificios.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
SOCIAL
UCSM
Los objetivos del modelo físico (y ambiental) son los más extensos, llevando a
entender que la visión de Curitiba prioriza este modelo, centrando el interés
en el tratamiento de bosques, la protección ambiental, la preservación
permanente, el tratamiento del drenaje y las inundaciones. PRESERVACION
Zonificación y uso de tierra: preservar

condiciones ambientales
Anillo de conservación ambiental: fomentar

la conservación del drenaje completo de ríos
y arroyos.
MARCO REFERENCIAL
MODE L O
S OCI AL
Creación de parques: fomentar y MANTENIMIENTO

salvaguardar la sostenibilidad de la ciudad a
futuro
Retiro o retroceso: proporcionar protección

permanente de la vegetación y
desgravaciones fiscales para bosques y
jardines, así como generar permeabilidad en
el suelo y reducir inundaciones.
RESTAURACION
Depósitos de contención: hacer frente a
zonas urbanas y mitigar efectos de
inundaciones. ANILLO DE CONSERVACION
AMBIENTAL
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROGRAMAS
UCSM
UBICACION DE LAS
EMPRESAS QUE APOYAN AL
PROYECTO APRENDE.
DESCRIPCION
También llamado Programa aprendiz es un
Programa implementado con el fin de dar más
alternativas de aprendizaje no solo para niños y
P ROGR AMA
jóvenes, sino cursos de estudio para adultos

AP R E NDE
IMPACTO
Como cualquier plataforma de aprendizaje está en
constante mejora y tiene como fin brindar
MARCO REFERENCIAL
certificados o diplomas de aprendizaje de los

cursos. Creó otra manera de aprendizaje
IMPACTO
Cuenta con el financiamiento del propio municipio
y de diversas empresas inversoras, ya sea Caixa,
Condor, Elejor, entre otras.
ADMINISTRACION Y MONITOREO
La entidad encargada es el propio Municipio de
Curitiba y la gerencia de Desarrollo Profesional.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROGRAMAS
UCSM
CAMBIO L I NE A T E GNOL OGI A
VERDE T UR I S T I CA CURI T I B A
Como cualquier plataforma de Son autobuses panorámicos de 2 Conjunto de iniciativas que buscan
aprendizaje está en constante niveles, que hacen 44 km de promover la innovación de
mejora y tiene como fin brindar recorrido con 26 paradas en los tecnologías económicas y urbanas, ,
certificados o diplomas de puntos de más interés turístico de buscando consolidar a Curitiba como
MARCO REFERENCIAL
aprendizaje de los cursos. Creó otra Curitiba. una metrópolis tecnológica.

manera de aprendizaje
PARADEROS BRT
CENTROS TEGNOLOGICOS
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROYECTOS
UCSM
SISTEMA S I S T E MA T R ANS P OR T E
VIAL P UB L I CO R I T
Se trata de la infraestructura responsable de soportar la movilidad La Red Integrada de Transporte se trata de 10 líneas de autobuses
de la ciudad. Parte de un sistema trinario y diferentes tipos de vías. que recorren Curitiba. Existen casi 10 mil paradas, conectando todos
IMPACTO: los puntos de la ciudad.
Posibilita la implantación de un sistema de transporte público IMPACTO:
masivo y garantiza desplazamientos rápidos y seguros. Igualmente El sistema es utilizado por el 85% de la población, la cual claramente
MARCO REFERENCIAL
protege la zonificación de la ciudad y la densidad de las mismas. favorece el uso del transporte público, reduciendo el impacto
ambiental, el tráfico y la calidad de vida de la ciudad.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROYECTOS
UCSM
DE P OS I T OS DE
OCUPACION EN
CONT E NCI ON
ZONAS EN RIESGO
Es una medida para hacer frente a zonas urbanas y para mitigar
los efectos de las inundaciones en especial en zonas que tengan
Para garantizar la permeabilidad del suelo se deben de construir
algún río cercano.
depósitos de contención de agua.
IMPACTO:
IMPACTO:
Las zonas vulnerables son las que se encuentran cerca de ríos y
Se definieron las zonas predominantemente residencial, ejes
pueden sufrir inundaciones, por ello se hicieron parques lineales en
estructurantes, ejes de densidad, las áreas mixtas de la ocupación,
las zonas para que contengan las cuencas de ríos y lagunas. Una
MARCO REFERENCIAL
tolerando la ocupación en áreas de protección.

mejor salud y habitabilidad de los edificios y también preservar un
entorno urbano con una mejor calidad.
RESERVORIOS DE AGUA
Requiere alta permeabilidad de suelos

para evitar perdida de agua,
estancamiento o inundacioines.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROGRAMAS
UCSM
ADMINISTRACION Y
DESCRIPCION IMPACTO MONITOREO
Distancia mínima que la legislación dispone Muchas de estas zonas residenciales presentan retrocesos ajardinados La mayoría de este tipo de
que la fachada de un edificio debe tener con para garantizar la permeabilidad de los suelos necesarios para el legislaciones están siendo
drenaje. También fue posible usar esta herramienta para la regulación
RE T I R O Y R E T R OCE S O
respecto a los límites del terreno. dictadas y monitoreadas

del uso de tierra, así el municipio satisface las necesidades de la por el mismo municipio
vivienda de interés social como la urbanización de estas, y el de la
establecimiento de equipamiento social y comunitarios. ciudad.
P ROYE CT O
MARCO REFERENCIAL
Por lo general en cuanto a las zonas Dentro estos enfoques en relación a esto destaca otro
residenciales se sigue conservando ciertos aplicado por la municipalidad desde 1990 que son
parámetros que ya se habían propuesto con jardines en las gasolineras y la prohibición de las áreas de
anterioridad con los 5m de retiro, solo que ahora estacionamiento en los retrocesos frente a comercios,
a muchos de estos se les pueda dar otro esto ayuda a la reducción de áreas impermeables y
enfoque. efectos de la lluvia.
CURITIVA BRASIL
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES
PROGRAMAS
MAT R I Z S I S NT E S I S
UCSM
MARCO REFERENCIAL
CURITIVA BRASIL
UCSM
MARCO REFERENCIAL
ILO - PERÚ

UCSM
INDICE 1. INTRODUCCION A LA CIUDAD DE ILO - PERÚ
1.1. Ilo - Perú
2. LINEAS ESTRATEGICAS 4. MATRIZ SINTESIS

1.1. Modelo deseado 1.1. Visión Económica
2.1. Escenario tendencial 2.1. Visión social
3.1. Escenario deseable 3.1. Visión Física
4.1. Escenario probable
5.1. Vision
3. ACCIONES
PARTE 01: Marco Referencial
1.1. PROGRAMAS
(CURITIVA BRASIL)
1.1.1. Aprender.
1.2.1. Cambio Verde.
1.3.1. Linea Turística.
1.4.1. Curitiba Tecnología.
2.1. PROYECTOS
1.2.1. Sistema Vial (infraestructura).
1.2.1. Sistema de transporte publico (RIT).
1.2.1. Ocupación en zonas en riesgo.
1.2.1. Depósitos de Contención.
1.2.1. Retiros y Retrocesos: en zonas Residenciales.
MARCO REFERENCIAL
VISIÓN AL 2030
ECONOMÍA
UCSM
Al año 2030, Ilo se ha consolidado como una Provincia concertadora, inclusiva, articulada, ordenada,
segura, sostenible, atractiva y competitiva.
Concertadora y Segura, porque se utilizan efectivos mecanismos de concertación, participación,
cultura y seguridad ciudadana logrando adecuados niveles de gobernanza, que facilitan el
DE S E ADO
cumplimiento de las decisiones y políticas de gobierno, brindando soporte social e institucional al

MODE L O
desarrollo provincial.
Articulada y ordenada, por contar con un territorio con adecuada distribución y ocupación del suelo,
con eficiente conectividad e infraestructura de soporte convirtiéndola en una ciudad mayor, que
contribuye a la competitividad de las actividades productivas y al bienestar de la población.
Sostenible, siendo una ciudad ecológica, líder en el uso de tecnologías limpias y con calidad ambiental;
MARCO REFERENCIAL
comprometida en la conservación de los Recursos Naturales y la gestión de riesgos.

Competitiva y a la vez atractiva, por ser un reflejo, por una parte, del posicionamiento de Ilo como
destino turístico, por otra del desarrollo de la productividad empresarial con valor agregado y de la
articulación de las MYPES, medianas y gran empresa. Lográndose un buen nivel de integración
comercial con el mercado nacional e internacional, mediante una plataforma logística y de servicios
que destacan en América del Sur.
Inclusiva y con los mejores estándares de calidad de vida, por tener ciudadanos con pleno desarrollo
de sus capacidades, que gozan de servicios básicos de calidad que garantizan estilos de vida
saludable, efectivos mecanismos de protección social y estudiantes con alto nivel académico que
contribuyen al desarrollo socio económico provincial.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
CONSTRUCCION DE LA VISION
URBANO - TERRITORIAL
UCSM
El crecimiento de la población continúa experimentando un crecimiento, aunque lento y
paulatinamente menor, toda su población se asienta en las áreas urbanas de la ciudad de Ilo, a razón
CULTURAL
de una tasa de crecimiento de 1.6%46, para lo cual se esperan en total 91 386 habitantes al año 2030,
T E NDE NCI AL
SOCIO
E S CE NAR I O
ocupando principalmente las áreas del sector de la Pampa Inalámbrica, una menor proporción de
población muestra una tendencia de ocupación en el sector noreste del distrito de Pacocha. Casi la
totalidad de la población, es decir, el 99.5% vive en áreas urbanas, siendo el grupo etario
comprendido entre los adolescentes y adultos jóvenes, es decir entre los 10 a 24 años los de mayor
predominio en la ciudad.
MARCO REFERENCIAL
La manufactura en la provincia busca articularse a la demanda interna generada por las actividades
ECONOMICO
PRODUCTIVO
económicas principales como la minería y la pesca, y adecua su posicionamiento a las necesidades de

estos sectores como la fundición y refinamiento de minerales, fabricación de hielo para la pesca y las
conserveras, entre otras. Una de las características tendenciales de la estructura productiva de la
ciudad de Ilo lo constituye el incremento de las actividades terciarias, particularmente las comerciales
de bienes y servicios. La actividad turística mantiene su carácter estacional y su crecimiento esta
explicado por el incremento anual de los visitantes principalmente nacionales y mayormente
vinculado a las actividades industriales y metalúrgicas .
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
UCSM
La ciudad de Ilo continúa presentando superposición y conflictos de usos del suelo urbano, se siguen presentando procesos de
especulación del suelo, se ha acentuado la atomización de equipamientos y fricción espacial urbana, al seguir concentrando las
TERRITORIAL
actividades urbanas en un solo distrito de la ciudad, el distrito de Ilo , acentuando la insostenible característica de ser una
URBANO
T E NDE NCI AL
ciudad monocéntrica. La movilidad urbana en la ciudad de Ilo no ha experimentado muchas mejoras, persiste la contaminación
E S CE NAR I O
sonora, las unidades de transporte público son de poca capacidad, prevalecen las «custer», es decir, no ha mejorado la calidad
del servicio de transporte público. A ello se suma que las vías urbanas principales de la ciudad no se han logrado integrar de
manera transversal, las vías existentes son las que se trazaron hace más de 20 años, la línea férrea que solo sirve a la industria
minero metalurgia aún continúa pasando y atravesando la ciudad con los problemas que ello significa de ruido, deterioro
ambiental, inadecuado trazo. En el sector de la vivienda, la coordinación interinstitucional aún es débil y ello genera que se
mantenga un 5% de vivienda improvisada, más de 1003 hogares compartiendo viviendas, continúa el 15% de predios sin uso.
En un escenario tendencial donde las condiciones ambientales y de gestión del riesgo de desastres de la ciudad son cada vez
MARCO REFERENCIAL
más perjudiciales, donde la dinámica urbana es muy intensa pero poco planificado, y los ejes de desarrollo concentran cada vez
más población vulnerable sin conciencia de las zonas que ocupan, donde depredan las áreas aledañas al río y ocupan zonas
AMBIENTAL
con suelos de baja resistencia al evento sísmico, como es el caso del sector 5 Alto Algarrobal, vemos que las condiciones de
riesgo son cada vez mayores, configurando un escenario que atenta con la seguridad y bienestar de la población.
No existe un adecuado proceso de gestión urbana enfocada en la reducción del riesgo de desastres y gestión del medio
ambiente, esto configurará espacios muy degradados sin posibilidad de revalorar el valor de la propiedad, de igual forma se
reflejara en una débil respuesta de la municipalidad e instituciones dentro de la ciudad puesto que las condiciones de riesgo así
como la presión sobre los recursos rebasará ampliamente las capacidad de respuesta lo que generará conflictos por el uso del
agua, la gestión de residuos sólidos y gestión de riesgos lo cual conllevará a una inestabilidad y mayor demanda de tipo social.
En conclusión, considerando un escenario tendencial vemos que los problemas vinculados a la gestión ambiental como por
ejemplo la mayor generación de residuos sólidos, residuos de la construcción, gases de efecto invernadero y efluentes líquidos
será mucho más grave.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
UCSM
El crecimiento de la población ha experimentado un aumento sostenido, a razón de una tasa de crecimiento de
2.5%47, toda su población ocupa áreas urbanas adecuadamente habilitadas y seguras de la ciudad de Ilo, para lo
CULTURAL
cual se esperan en total 102 173 habitantes al año 2030.
SOCIO
Existe un incremento de población migrante que trabaja en la ciudad y que junto con su población fija han
E S CE NAR I O
logrado insertarse muy bien en la dinámica socio económica de la ciudad, encontrando oportunidades para
DE S E AB L E
todos.
Muchas edificaciones arquitectónicas han sido puestas en valor y se ha promovido un importante programa de
restauración que ha logrado recuperar joyas arquitectónicas para la ciudad y para la región.
La actividad comercial y de servicios de las áreas urbanas con la implementación de políticas y medidas de
MARCO REFERENCIAL
ordenamiento urbano se desarrolla formalmente y se eslabonan competitivamente y ofrecen oportunidades de

ECONOMICO
PRODUCTIVO
inversión y empleo a la población. La actividad industrial existente en la ciudad genera impactos significativos
especialmente desde el punto de vista del incremento de la demanda de bienes y servicios que se canalizan
mediante una actividad comercial muy dinámica y servicios suficientes y de calidad en especial los financieros. La
actividad agropecuaria alcanza niveles competitivos que facilitan su acceso a los diferentes mercados a partir de
una producción agrícola y pecuaria competitiva sustentada en una importante infraestructura de riego, riego
tecnificado en toda la superficie agrícola y en la incorporación a la economía provincial de superficie con aptitud
para cultivos de una calidad agrológica alta que tiene fuerte incidencia en los rendimientos, volúmenes y calidad
de producción como es el caso del área productiva Lomas de Ilo que genera un impacto en la ciudad desde el
punto de vista de la demanda de bienes, servicios y empleo.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
UCSM
La ciudad de Ilo ha ordenado sosteniblemente los usos del suelo urbano, el desarrollo de nuevos equipamientos se da de forma
equilibrada en otros sectores de la ciudad, dinamizando los otros dos distritos, la ciudad ahora adopta un modelo policéntrico. La
ocupación urbana se da paulatinamente, de manera formal, los índices de expansión urbana espontánea e informal han desaparecido
de la ciudad, todos los procesos se dan dentro de la normativa y criterios técnicos sostenibles existentes.
TERRITORIAL
E S CE NAR I O
El uso de la bicicleta como medio alternativo de transporte urbano, es cada vez más asumido por sus pobladores, contando con
URBANO
DE S E AB L E
estaciones de bicicletas en puntos estratégicos de la ciudad y ciclovías propuestas que están integradas al sistema de transporte
multimodal con secciones adecuadas.
Debido a la excelente articulación interregional e internacional de la provincia y ciudad de Ilo con los mercados regionales, nacionales e
internacionales, se ha consolidado la vía de Evitamiento para facilitar el tránsito de vehículos de transporte pesado que no generen un
impacto urbano ambiental negativo en las áreas urbanas de Ilo.
Esto incrementa la potencialidad de impulsar la actividad turística en la ciudad con una diversidad de infraestructura y equipamientos.
Con políticas de gobierno locales orientadas a mejorar la calidad de vida, se desarrollan proyectos habitacionales integrales de vivienda
MARCO REFERENCIAL
adecuada, digna, segura que satisfacen la necesidad y demanda de la población.
Osmore:Portuario pero con grandes posibilidades para el turismo y servicios, con población flotante que igualmente asume y respeta la
política de ahorro, conservación y seguridad de la ciudad, estas condiciones y procesos serán llevadas por una gestión municipal
AMBIENTAL
integrada y adecuadamente coordinada, donde los procesos serán controlados y no serán rebasados puesto que la gestión municipal
será fortalecida en recursos y en capacidad.
Marino Costera de la ciudad, impactando de manera directa en el turismo, la biodiversidad y las actividades complementarias.
En conclusión, considerando un escenario deseable vemos que la gestión urbana está directamente vinculada a la gestión ambiental,
planteando alternativas al déficit de áreas verdes, así como la reutilización de los residuos sólidos, el adecuado control de emanación de
gases contaminantes y el control de efluentes líquidos en general, en relación al nivel de riesgo por evento sísmico, tsunami, inundación
y flujos de lodo igualmente se plantearán estrategias para reducir la vulnerabilidad física, así como la mejora de la resiliencia lo que
generará mejoras en el desarrollo de la ciudad.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
UCSM
La población tiene un crecimiento sostenido, a razón de una tasa de crecimiento de 2.5%48, toda su población ocupa áreas urbanas
CULTURAL
adecuadamente habilitadas y seguras de la ciudad de Ilo, para lo cual se esperan en total 102 173 habitantes al año 2030. El
SOCIO
crecimiento poblacional se redistribuye mejor en la ciudad de Ilo al ofertar áreas seguras fuera del núcleo principal urbano. Los
E S CE NAR I O
P ROB L AB L E
servicios de salud han hecho de la crisis sanitaria vivida, una oportunidad de mejoras en el sistema de salud de la ciudad y provincia
se cuenta con mejor infraestructura para la atención oportuna de la población, con personal capacitado, con equipos nuevos en
áreas de atención especializada.
La ciudad de Ilo se constituye en la principal plataforma industrial, metalúrgica y energética del sur del país complementado con la
actividad comercial y los servicios que sustentan una economía mucho más competitiva y en un nuevo y capacitado recurso
humano, que ha sido capaz de aprovechar las potencialidades y posicionar a la ciudad de Ilo en el mercado regional, nacional e
internacional. La industria pesquera, se articula adecuadamente a la economía urbana cuyos procesos productivos se sustentan en
un manejo sostenible de los recursos hidrobiológicos y en estricto cumplimiento a la normatividad ambiental que regula su
ECONOMICO
PRODUCTIVO
MARCO REFERENCIAL
actividad. En la ciudad de Ilo se ha desarrollado la infraestructura necesaria y el soporte logístico para el desarrollo industrial y
portuario que favorece el desarrollo del puerto y los servicios industriales. Igualmente, la Zona Especial de Desarrollo ZED Ilo se
consolida como un centro logístico de distribución de mercancías, producción y servicios.
Los servicios financieros se amplían y mejoran y están orientadas a promover y mejorar la competitividad de las actividades
económicas, en especial a favor de las MYPEs. Se desarrolla significativamente la actividad agroindustrial sustentada en el
procesamiento de productos del Valle de Ilo y de otros cultivos que corresponden al proyecto Lomas de Ilo que se posicionan en el
mercado regional y macro regional, cuya producción se ha incrementado por la incorporación de superficie agrícola que
corresponde al Proyecto Pasto grande. Las características de la actividad turística en Ilo se mantienen como derivadas de otras
actividades como la industria y el comercio que son las generan mayor dinámica económica en la ciudad, así como el flujo de
visitantes durante la estación veraniega donde se da un incremento significativo de turistas que visitan especialmente las playas.
Como parte de las competencias municipales vinculadas al desarrollo económico local, se promociona la inversión privada en la
actividad turística y los servicios vinculados a ella, desarrollando acciones de coordinación con los agentes turísticos para propiciar
inversiones en equipamiento y servicios de calidad.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
UCSM
El sistema de movilidad urbana permite mejorar las condiciones de vialidad de los centros de actividad propuestos. La
estructura vial ha logrado una mejor integración y articulación de los sectores y subsectores urbanos. Debido a la excelente
TERRITORIAL
articulación interregional e internacional de la provincia y ciudad de Ilo con los mercados regionales, nacionales e
URBANO
internacionales, se ha consolidado la vía de Evitamiento para facilitar el tránsito de vehículos de transporte pesado que no
E S CE NAR I O
P ROB AB L E
generen un impacto urbano ambiental negativo en las áreas urbanas de Ilo. Se promueve el sistema de ciclovías integradas al
sistema de transporte multimodal con secciones adecuadas en tramos que irán extendiéndose progresivamente.
La gestión de los espacios públicos en la ciudad de Ilo forma parte integrante de la red ecológica de espacios públicos y
movilidad urbana, tal que junto a ellos se desarrollen las ciclovías mejorando la accesibilidad a ellos, al mismo tiempo que estos
espacios, tienen un componente ambiental fundamental, incrementando su área verde. El sistema de malecones de la ciudad
de Ilo se ha potencializado significativamente, mejorando los atractivos y la oferta turística en la ciudad.
MARCO REFERENCIAL
En un escenario Probable vemos que las condiciones ambientales y de gestión del riesgo de desastres, son manejados de
manera parcial superados en muchos casos por la dinámica y presión urbana, tratando de regular los procesos urbanos
mediante el desarrollo de renovación urbana e incorporación de infraestructuras puntuales que reduzca una parte del riesgo
AMBIENTAL
identificado, configurando un escenario que atenta con la seguridad y bienestar de la población.

En un escenario Probable Ilo se convertirá en un centro estratégico para el sur del Perú, con una población cada vez mayor lo
que hará de la ciudad cada vez más densificado, sobre lo cual la municipalidad desarrollará acciones de concientización que
permita dar a conocer los procedimientos que permitan poner a salvo a la población, así mismo definir políticas y mecanismos
para la adecuada construcción de viviendas.
Existe un adecuado proceso de gestión urbana que considera progresivamente la reducción del riesgo de desastres y gestión
del medio ambiente, esto significará una respuesta parcial de la municipalidad, sobre la base de ampliar presupuesto y
capacidades de las gerencias involucradas, ampliando en todo sentido personal, recursos y capacidades para la adecuada
gestión y aplicación de la normativa para el beneficio de la ciudad y la población.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
VISIÓN AL 2030
PLAN DE DESARROLLO LOCAL
UCSM
I L O AL 203 0
VI S I ON P DU
" Ciudad de Ilo, principal Plataforma Logística, industrial y energética del sur del país; ciudad
turística con infraestructura portuaria estratégicamente articulada. Que gestiona eficientemente el
suelo urbano, la movilidad urbana; sus espacios públicos y vivienda de calidad. Aprovecha
sosteniblemente sus recursos naturales con un amplio compromiso de conservación de sus
MARCO REFERENCIAL
ecosistemas y un eficiente manejo ambiental, del mismo modo incorpora de manera transversal
enfoques de prevención y reducción del riesgo de desastres. Sus instituciones, y su población
resiliente, educada y saludable proactiva a la inversión pública y privada gestiona participativamente
su desarrollo".
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
EJES ESTRATEGICOS
DE DESARROLLO
Los ejes estratégicos propuestos en el PDU Ilo, están

MARCO REFERENCIAL
formulados u orientados al cumplimiento de la Visión de

Futuro propuesta para la ciudad de Ilo. Al mismo
tiempo, metodológicamente estos ejes estratégicos se
encuentran articulados a los Ejes Estratégicos del Plan
Estratégico de Desarrollo Nacional PEDN (Plan
Bicentenario) y a los Ejes Estratégicos del PAT de la

provincia de Ilo.
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM EJES ESTRATEGICOS
MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS
ESTRATEGICOS DE
DESARROLLO
MARCO REFERENCIAL
Los objetivos estratégicos igualmente articulados

a los Ejes del PAT y Ejes del Bicentenario se
formulan para lograr la visión definida.
Establecen un curso, ayudan a la evaluación,

revelan prioridades y permiten la coordinación y
sientan las bases para planificar, organizar,
motivar y controlar con eficiencia.
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM OBJETIVOS ESTRATEGICOS
MARCO REFERENCIAL
UCSM
Las políticas territoriales locales entendidas como
POLITICAS LOCALES lineamientos de soluciones concertadas a la problemática
de un territorio y apuestas tributarias de niveles
LINEAMIENTOS DE
superiores de organización, como las regiones y el país,

expresan las opciones tomadas por los actores locales en
OBJETIVOS Y
el proceso de formulación del Plan de Desarrollo Local

Concertado que van a ser operativizadas mediante los
objetivos, indicadores, metas, acciones estratégicas y la
ruta estratégica. Para la construcción de las políticas para
la Provincia de Ilo se ha tomado en cuenta el Documento
MARCO REFERENCIAL
“Avance de la Política Sectorial en el Marco de la Política

General de Gobierno, OCDE y la Agenda 2030 del 2016”, el
diagnostico de conocimiento integral de la realidad de la
Provincia de Ilo realizado en la primera parte, lineamiento
de gobierno de la actual Gestión Municipal Provincial y el
Plan de Desarrollo Regional Concertado: Moquegua hacia
el 2021. La estructuración de las políticas se ha realizado
en base a las temáticas de las variables estratégicas
definidas anteriormente.
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS ESTRATEGICOS UCSM
POLITICAS LOCALES
LINEAMIENTOS DE
OBJETIVOS Y
MARCO REFERENCIAL
Elaborado por el Equipo Técnico del Proceso

MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS ESTRATEGICOS UCSM
POLITICAS LOCALES
LINEAMIENTOS DE
OBJETIVOS Y
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS
ESTRATEGICOS
MARCO REFERENCIAL
Los objetivos estratégicos se delinean de las variables

estratégicas identificadas en la fase de Conocimiento
Integral del Territorio.
CIUDAD ILO PERÚ


UCSM
MARCO REFERENCIAL
ACCIONES ESTRATEGICAS
UCSM
Las acciones estratégicas son conjunto de
tareas ordenadas que permiten el logro de
ESTRATEGICOS
los objetivos estratégicos. Para

ACCIONES
implementar estas acciones estratégicas

involucrarán poner en ejecución un
conjunto de proyectos, programas y/o
actividades, las que serán programadas en
MARCO REFERENCIAL
la fase institucional y a nivel de operativo

de las instituciones intervinientes. Las
acciones estratégicas representan la ruta
por donde se debe de movilizar los
recursos de la Provincia a fin de
implementar el Plan de Desarrollo Local
Concertado de Ilo.

CIUDAD ILO PERÚ
MARCO REFERENCIAL
ESTRATEGICOS
ACCIONES UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
ESTRATEGICOS
ACCIONES UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
RUTA ESTRATEGICA
ESTRATEGICOS
ACCIONES UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
RUTA ESTRATEGICA
ESTRATEGICOS
ACCIONES UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
ESTRATEGICOS
ACCIONES UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
AMBIENTAL
SISTEMA UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
RELACIONAL
SISTEMA UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
PRODUCTIVO
SISTEMA UCSM
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

MARCO REFERENCIAL
OBJETIVOS ESTRATEGICOS CON
INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL
INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL
INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
MARCO REFERENCIAL

INDICADORES Y METAS
MARCO REFERENCIAL
CIUDAD ILO PERÚ

UCSM
UCSM
VISIÓN compartida a futuro

VISIÓN POR LINEAMIENTOS
Posicionar a Yarabamba como la actual ciudad en desarrollo urbano en base a una relación de equilibrio entre la minería y la agricultura, sin dejar de lado su
valor patrimonial con programas y sistemas viales modernos y sustentables, con equipamientos urbanos pensados en la futura ciudad, trayendo como resultado un
atractivo de residencia poblacional a nivel sur del Perú. Además de ser un centro compensatorio para el desarrollo de la ciudad de Arequipa descongestionando
y desnuclearizando la densidad edificatoria y poblacional del centro de Arequipa.
VISIÓN COMPARTIDA A FUTURO
MODELO ECONÓMICO MODELO SOCIAL MODELO GOBERNANZA MODELO MEDIO FÍSICO

AMBIENTAL
Nuestra visión para el Distrito de Fomentar en la comunidad la
Yarabamba es posicionarlo como Llegar al concepto de colaboración del "cambio Lograr una ciudad
centralidad económica para poder ciudadanía e identidad de las autoinducido por la propia autosustentable que priorice
lograr esto debemos de dar soporte personas con Yarabamba comunidad" con el objetivo que las mantener sus áreas verdes
económico al desarrollo urbano generando una sociedad con personas tengan participación promoviendo tambien la
mediante el canon minero que igualdad de facil acceso a los permanente en los proyectos del creacion de espacios publicos en
beneficiara de servicios básicos en servicios y de esta manera se plan de desarrollo urbano, creando vista de proteger areas de
el distrito (luz, agua y vivienda) así logra una igualdad social asociaciones que tengan como patrimonio implmentando el
como también equipamientos evitando así la migración de resultado proyectos que serán tratamiento de residuos fisicos,
urbanos (colegios, hospitales y vías la población joven- planteados a las municipalidades tratamiento de aguas servidas,
de transporte) de esta manera trabajadora. Esto a su vez con un orden estratégico. desarrollo de areas forestales,
Yarabamaba se convertirá en un genera el cuidado-uso y Estos proyectos deben de estar respeto de las areas naturales y
punto de interés económico para la mantenimiento de las personas dirigidos a la Asociación de aprovechamiento de las aguas
inversión tanto publico y privado con respecto a sus espacios agricultores, asociación de fluviales.
contemplando el valor patrimonial públicos. patrimonio, turismo, asociación de
de Yarabamba. deporte y temas políticos.
CUADRO DE VISIONES ATEMPORALES
VISIÓN COMPARTIDA A TEMPORALIDAD
CORTO PLAZO MEDIO PLAZO LARGO PLAZO

Desarrollar los servicios de equipamiento urbano (sector
terciario: educación, cultura y salud)
Consolidar una relación entre los tres pueblos Desarrollar el campamento residencial para las ademas de tecnificar la actividad agrónoma e
MODELO existentes para potenciar el sector turismo en el
distrito de Yarabamaba y así a generar economía
mineras circundantes del distrito para de esta
manera brindar servicios tanto a la comunidad
infraestructura turística que brinde servicios para la
población futura, regular las áreas de uso de suelos de
ECONÓMICO en relación al valor patrimonial minera como a la población en general de
Yarabamba, generando mayor presencia de
vivienda mediante un saneamiento de terrenos para
evitar las invasiones de predios así como también el
comercio por la demanda de estos servicios. mejoramiento y reparación de vías de transporte
existentes.
Brindar los servicios básicos (luz, agua y vivienda)

Generar identidad mediante equipamientos El concepto de ciudadanía de las personas en relación
MODELO a la población generando condiciones para la
estancia permanente de la población joven del culturales así como también espacios públicos en yarabamaba que se sientan identificadas y puedan
que tengan un carácter de identidad. permanecer reforzando su identidad cultural.
SOCIAL distrito en el distrito
El trabajo conjunto del sector publico con las Continuar con el desarrollo de equipamientos urbanos
Participación del pueblo mediante la creación
MODELO de asociaciones que velen por el interés
asociaciones y comitivas en pro
transparencia del desarrollo
de la
urbano
complementando los requerimientos terciarios de
servicios y a su vez reforzar planes estratégicos del
agrónomo y turístico
incluyendo a las instituciones y la
GOBERNANZA participación permanente de la gente.
desarrollo urbano en pro del agroindustria , patrimonio
cultural y mina.
Generar flora y fauna en los espacios de bosques y

Salvaguardar la agricultura manteniendo la Reconocer y delimitar áreas que se zonas o áreas patrimoniales cuidando la forestación,
MODELO MEDIO misma densidad poblacional ademas de convertirán en bosques y zonas de medio ambiente.
implementar políticas de reserva a las áreas deforestación como complemento de los Creación de canales y represas que sirvan para el
FISICO AMBIENTAL naturales. parques naturales y patrimonio ya existente. regadío de zonas de área verde.
Crear vías de transporte que comuniquen puntos
estratégicos de la región Arequipa
LINEA DE TIEMPO SEGUN VISIONES ATEMPORALES
MODELO ECONÓMICO
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037
Consolidar una relación entre los tres pueblos
existentes para potenciar el sector turismo en el
distrito de Yarabamaba y así a generar economía
en relación al valor patrimonial
Desarrollar el campamento residencial para las mineras circundantes del distrito para de
esta manera brindar servicios tanto a la comunidad minera como a la población en
general de Yarabamba, generando mayor presencia de comercio por la demanda de
estos servicios.
Desarrollar los servicios de equipamiento urbano ademas de tecnificar la actividad agrónoma e

infraestructura turística que brinde servicios para la población futura, regular las áreas de uso de
suelos de vivienda mediante un saneamiento de terrenos para evitar las invasiones de predios así
como también el mejoramiento y reparación de vías de transporte existentes.
MODELO SOCIAL
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
Brindar los servicios básicos (luz, agua y
vivienda) a la población generando
condiciones para la estancia permanente
de la población joven del distrito en el
distrito
Generar identidad mediante equipamientos culturales así como también espacios públicos que
tengan un carácter de identidad.
El concepto de ciudadanía de las personas en relación en yarabamaba que se sientan identificadas

y puedan permanecer reforzando su identidad cultural.
LINEA DE TIEMPO SEGUN NUESTRA VISION
MODELO GOBERNANZA
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
Participación del pueblo mediante la
creación de asociaciones que velen por el
interés agrónomo y turístico
El trabajo conjunto del sector publico con las asociaciones y

comitivas en pro de la transparencia del desarrollo urbano
incluyendo a las instituciones y la participación permanente de la
gente.
Continuar con el desarrollo de equipamientos urbanos

complementando los requerimientos terciarios de
servicios y a su vez reforzar planes estratégicos del
desarrollo urbano en pro del agroindustria , patrimonio
cultural y mina.
MODELO MEDIO FISICO AMBIENTAL
2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038
Salvaguardar la agricultura manteniendo
la misma densidad poblacional ademas
de implementar políticas de reserva a las
áreas naturales.
Reconocer y delimitar áreas que se convertirán en bosques y zonas

de deforestación como complemento de los parques naturales y
patrimonio ya existente.
Generar flora y fauna en los espacios de bosques y zonas o áreas patrimoniales cuidando la
forestación, medio ambiente.
Creación de canales y represas que sirvan para el regadío de zonas de área verde.
Crear vías de transporte que comuniquen puntos estratégicos de la región Arequipa
UCSM
planeamiento estratégico urbano

Planeamiento Estratégico Urbano P
RTO LAZ
O
LINEAMIENTO ECONÓMICO
O
C
VÍAS EN TROCHA
Vías donde no ingresa vehículos públicos y pocos

PROBLEMÁTICA privados por falta de pavimentación, causando la
poca presencia de de comercio y turismo nulo.
Mal mantenimiento de las vías que impiden el paso de vehículos a
otros pueblos de Yarabamba, impidiendo la extensión del turismo.
La deficiencia de transporte público limita el traslado a los VÍAS PAVIMENTADAS EN FALTA DE MANTENIMIENTO
pueblos que no cuentan con vehículo privado causando la pérdida
económica al no haber conectividad. Aparte de otorgar una imagen urbana deteriorada,
limita el pase de los vehículos a Sogay y Quequeña
ESTRATÉGIA
Consolidar una conectividad entre los tres pueblos existentes para

potenciar el sector turismo en el distrito de Yarabamba y así
generar economía en relación al valor patrimonial .
PROGRAMA QUEQUEÑA
Programa de conectividad entre los tres pueblos para extender el

turismo y la identidad cultural de los pobladores.
YARABAMBA
PROYECTOS
Mejorar las vías existentes y pavimentar las vías de conexión hacia SOGAY
los pueblos para poder extender el turismo,mejorando también el
transporte público.
ACTORES
Municipalidad distrital de Yarabamba

Canon minero Cerro Verde
Planeamiento Estratégico Urbano
IANO PLA
D
LINEAMIENTO ECONÓMICO
ZO
ME
PROBLEMÁTICA
P R O Y E C T O S M I N E R O S
MINAS MÁS PRÓXIMAS A YARABAMBA
Inexistencia de campamento residencial para MUY CERCANO RELATIVAMEN
TE CERCANO
mineria-Equipamientos que alberguen turistas CERCANO
MINA CERRO
potenciales a la zona, por lo cual no se desarrolla YARABAMBA
VERDE
actividad economica en estos dos aspectos. VÍAS PARA MINA DE

ACCEDER A LAS YARABAMBA
MINAS
MINA PAMPA
DE COBRE
MILPO
ESTRATÉGIA
Aprovechar el canon minero para implementar
UBICACIÓN TENTATIVA DE LOS
los campamentos mineros que a mediano plazo
CAMPAMENTOS MINEROS RECIDENCIALES
generará comercio interno de Yarabamba con
Se ubicará campamentos residenciales mineros cercanos al
el turismo. distrito de Yarabamba para que estas familias puedan
abastecerse de los servicios de Yarabamba, logrando el
PROGRAMA crecimiento económico a mediano plazo
Se estima implementar todos los servicios básicos necesarios

para que los mineros puedas residir en Yarabamba
Programa de implementación de campamentos

mineros
COMEDOR GYMNASIO DORMITORIO
PROYECTOS
Desarrollar un campamento residencial minero

circundantes a las minas del distrito de
Yarabamba.
ACTORES

RTO LAZ
O
LINEAMIENTO SOCIAL
O
C
FOMENTAR EL AGRO TURISMO
IMPLEMENTACION DE EQUIPAMIENTOS
PROBLEMÁTICA Unas de las estrategias es dotar a Yarabamba de

equipamientos ya sean de salud, educación, seguridad etc.
Haciendo que Yarabamba sea mas independiente ya que
Tendencia de migración al centro de Arequipa que causa menor tendría los servicios básicos que den facilidades de vida a
cantidad de población joven por falta de puestos de trabajo en los pobladores, haciendo que la migración no sea por falta
consecuencia de la ineficiencia de equipamientos e infraestructura de equipamientos u etc.
básica en Yarabamba.
Yarabamba
SALUD
2 ESTRATÉGIA
Aprovechar el canon minero para desarrollar los servicios básicos del Quequeña EDUCACION
sector de equipamiento urbano (sector terciario: educación, cultura y
salud) de esta manera podremos facilitar el rápido acceso de todas
las personas que viven en Yarabamba
3 PROGRAMA Yarabamba
Gestionar la planificación del desarrollo urbano, trabajando junto con Sogay
la Municipalidad Distrital, implementando equipamiento urbano
básico.
4 PROYECTOS
Proyecto se saneamiento (agua y desagüe) - asfaltado de calles,

SANEAMIENTO YARABAMBA
alumbrado publico de esta manera al brindar servicios básicos la
población se encuentra en una equidad de servicios públicos. Consta en brindar servicios básicos de calidad;, agua,
SEGURIDAD
desagüe, asfaltado de calles, alumbrado; para así mejorar el
estilo de vida de las personas; esto será uno de los alicientes
5 ACTORES para que los jóvenes no dejen el pueblo de Yarabamba, ya
que tendrán servicios básico de calidad.

IANO PLA
D
LINEAMIENTO SOCIAL
ZO
ME
IMPLEMENTACION DE MUSEO SECO
PROBLEMÁTICA Implementación de un Museo temático informativo; esta

ubicado en un punto estratégico (mirador 2), estará saliendo
del pueblo y próximo a la mina; la temática será aprovechar
el desierto o la tierra sin vegetación mismo que la mina, este
Falta de acceso vial a los puntos estrategias a los que se plantea será uno de los 2 museos que se plantearan, que será un
edificar los equipamientos culturales deficiencia de espacios opuesto al otro que se encuentra al otro extremo de l pueblo
publico y culturales para la actividad cívica en el distrito. ya que este es un museo en medio de la nada y el otro será
Yarabamba un museo en medio de lo verde.
2 ESTRATÉGIA
Reconocer e identificar puntos estratégicos de donde situar los

equipamientos culturales, para el buen aprovechamiento de su Quequeña
uso y el desarrollo del usuario. MUSEO VERDE
3 PROGRAMA
Yarabamba
Implementar la gestion de impulsar la cultura y gestionar Sogay
4 PROYECTOS
MUSEO SECO
Implementación del museo del cobre con el fin de generar mayor
IMPLEMENTACION DE MUSEO VERDE
conocimiento acerca de la minería, y el desarrollo de espacios
públicos didácticos El segundo museo VERDE esta estratégicamente ubicado
aquí ya que esto generara una tensión que invitara al
recorrido de los visitantes o al mismo pueblo; dando una
5 ACTORES gran experiencia ya que en el museo uno se tendrá
conocimientos de minería y en el segundo sobre la identidad
del lugar y la zona verde agrícola.
Planeamiento Estratégico Urbano GO PLAZ
R
LINEAMIENTO SOCIAL
LA
O
UBICACION ESTRATEGICA
PROBLEMÁTICA Se tomo la descion de ubicar este equipamiento en el

mismo centro del pueblo para que todo el pueblo tenga la
facilidad de llegar y no hagan largas e inesesarias
Debido a los cambios democráticos que pueden existir por los caminatas.
cambios en el Gobiernos podría este modificar o dejar de lado las
implementaciones de equipamiento urbano poniendo por encima
de estos cambios los suyos expuestos en sus planes de propuestas.
Yarabamba
2 ESTRATÉGIA
La presencia permanente del pueblo para el continuidad de la

Quequeña
ejecución del plan de desarrollo urbano, de esta manera se garantiza
el desarrollo del distrito (transparencia en las actividades políticas)
3 PROGRAMA
Yarabamba
Crear comitivas designadas por el distrito para la supervisión de la Sogay
continuidad de los proyectos del desarrollo urbano, garantizando la
correcta ejecución ya que de esta manera se logra una fiscalización
permanente
4 PROYECTOS
Intangible EQUI´PAMIENTO CENTRO CULTURAL AUDITORIO
Para que el pueblo pueda organizarse y poder tener un lugar

donde realizar sus actividades (reuniones, planificación, etc.),
5 ACTORES necesita de un equipamiento que pueda albergar todas
estas actividades.

Los interezados
RTO LAZ
O
LINEAMIENTO GOBERNANZA
O
C
PROBLEMÁTICA
La falta de interés de los pobladores por conformar comitivas y

asociaciones que estén involucradas en la gestión política y de
desarrollo urbano
2 ESTRATÉGIA
44.9%
Brindar información con charlas y congresos para fomentar el

1314
interés de participación en el desarrollo del distrito HABITANTES
3 PROGRAMA
55.1 %
La implicancia del pueblo en las actividades políticas de desarrollo QUEQUEÑA
agrónomo y turístico.
4 PROYECTOS YARABAMBA
Creación de charlas informativos para brindar mayor información y

de esta manera incentivar a las personas de el desarrollo urbano.
SOGAY
5 ACTORES

Los interezados
Planeamiento Estratégico Urbano IANOPLA
D
ZO
ME
PROBLEMÁTICA
La inexistencia de la participación del pueblo de la actividades

políticas teniendo como consecuencia el lento desarrollo urbano
del distrito direccionado al turismo y a la agronómico
2 ESTRATÉGIA 44.9%
La implicancia del pueblo en las actividades políticas de desarrollo

1314
urbano en el distrito. HABITANTES
3 PROGRAMA 55.1 %
QUEQUEÑA
Crear asociaciones para la participación permanente en la gestión
política y de desarrollo urbano del distrito en pro de el turismo, la
agronomía y la minería.
4 PROYECTOS YARABAMBA
Fomentar la iniciativa e los pobladores de la creación de

asociaciones y comitivas que estarán implicadas en la gestión
política de la gestión urbana. SOGAY
5 ACTORES
Gobierno Regional de Arequipa
Los interesados
R
LA
O
PROBLEMÁTICA
Falta de regulación de los pobladores hacia sus propias

comitivas y asociaciones que están a cargo de
supervisar las gestiones políticas y gubernamentales
2 ESTRATÉGIA 44.9%
1314
Realizar un monitoreo periódico a la población de
HABITANTES
Yarabamba con el fin de tener un control y verificación
de la situación actual.
3 PROGRAMA 55.1 %
QUEQUEÑA
Regular las actividades de estac comitivas en el sector
publico, de manera periodica para garantizar una
completenta transarencia en las ctividades politicas y de
desarrollo.
YARABAMBA
4 PROYECTOS
Consolodacion de este sistema de regulacion al sector publico

SOGAY
5 ACTORES

Los interezados
RTO LAZ
O
LINEAMIENTO FÍSICO AMBIENTAL
O
C
PROBLEMÁTICA
Potencial crecimiento urbano en la ciudad metropolitana de Arequipa lo que

CRECIMIENTO URBANO DE AREQUIPA METROPOLITANA
causa que se supere la capacidad de esta, sus equipamientos e
infraestructuras. Esto provocaría que en un futuro a corto plazo este La dinámica territorial de Arequipa se caracteriza
crecimiento se extienda y empiece a depredar los terrenos destinados a la por un crecimiento urbano acelerado, lo que da
como resultado una ciudad difusa, donde se
agricultura y la ganadería en Yarabamba y que también se acrecente su
configuran nuevos bordes. Este crecimiento
densidad urbana. vertiginoso provoca una transformación territorial,
que conlleva cambios en el uso del suelo.
ESTRATÉGIA
Salvaguardar la agricultura manteniendo la misma densidad poblacional

ademas de implementar políticas de reserva a las áreas naturales.
PROGRAMA
Programa de conservación de las áreas naturales
PROYECTOS
Implementar una represa que aproveche las aguas pluviales para
desarrollar los saneamientos urbanos en Yarabamba. DISTRITO DE YARABAMBA
Instalar un parque eólico para abastecer electricidad de una forma Reconocemos el patrón de crecimiento territorial que resulta
renovable a todo el sector Yarabamba incluyendo a Sogay y Quequeña. en la consolidación urbanística de las áreas periféricas de
Arequipa de manera acelerada y sin planificación,
Yarabamba está dentro de estas áreas por ende las zonas
ACTORES afectadas serían el pueblo tradicinal de Yarabamba,
Quequeña y Sogay.
Terrenos Agrícolas y Áreas Verdes a Conservar
IANO PLA
D
ZO
ME
PROBLEMÁTICA
Inexistencia de campamento residencial para las familias mineras ,causando ETAPA VI

EXPLOTACIÓN
retorno a su cuidad,y no genera potencial de población residente en
Yarabamba RECREACIÓN | DORMITORIOS | OFICINAS
ETAPA V
EXPLOTACIÓN
ESTRATÉGIA RECREACIÓN | DORMITORIOS
ETAPA IV
DESARROLLO Y
Aprovechar el canon minero para implementar los campamentos mineros que a
CONSTRUCCIÓN
mediano plazo generará comercio interno de Yarabamba.
OFICINAS | DORMITORIOS | RECREACIÓN
Proponer un nuevo modelo de prefabricación industrializada para producir ETAPA III CAMPAMENTOS
unidades que permitan generar campamentos con espacios adaptables, EVALUACIÓN DE ESTABLECIDOS
adecuándose al ciclo de vida de la minería y ampliando su alcance de FACTIBILIDAD
ESTACIONES DE SONDEO | LABORATIORIOS | OFICINAS | DORMITORIOS
reutilización una vez desmontadas.
ETAPA II
EXPLORACIÓN
PROGRAMA
ETAPA I CAMPAMENTOS
Programa de implementación de campamentos mineros PROSPECCIÓN ITINERANTES
AÑOS
PROYECTOS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
Desarrollar un campamento residencial minero

circundantes a las minas del distrito de Yarabamba.
ACTORES

R
LA
O
PROBLEMÁTICA
Falta de planeamieto de uso de suelo, por lo que tiene un uso

improvisado.
ESTRATÉGIA
Generar flora y fauna en bosques o areas patrimoniales,

creacion de canales y represas que sirvan para el regadio de
las areas verdes Áreas Verdes que se
beenficiarían de los
canales y represas
PROGRAMA
RECOLECCIÓN DE AGUA
APROVECHANDO PENDIENTES EXISTENTES
Gestionar la implementacion de conservacion de agua y el
tratamiento de de residuos
PROYECTOS
Realización de estas represas en lugares altos aprovechando

las lluvias, ubicados en la zona alta. CREACIÓN DE CANALES Y REPRESAS
Que se aproveche el agua de lluvia destinada el

riego de los terrenos agrícolas y conectar esta
red hídrica al Río de Yarabamba.
ACTORES GENERAR FLORA Y FAUNA
Se deben proteger de diversas amenazas, como

Municipalidad distrital de Yarabamba pueden ser el desconocimiento de la distribución
real, la destrucción del hábitat por cambios de
usos o la presencia de especies alóctonas
invasoras.
ESTRATEGIAS
3 1
4 3 5
1 MEDIO
SOCIOECO FISICO
NOMICO AMBIENTAL
6
2 4
1 2
1 2 3
CREAR CONCECCIONES CAMPAMENTOS PARA LAS AGRICULTURA, TALLERES DE APROVECHAMIENTO
VIALES ENTRE LOS 3 DISTINTAS EMPRESAS
DESARROLLO INFORMATIVOS DE AGUA PLUVIALES,
DISTRITOS MINERAS BRINDANDO
SOSTENIBLE, SOBRE EL USO DE PARA HABILITAR RIEGO
ESTRATEGIAS
COLINDANTES A MAYOR COMERCIO Y

ECONOMIA. AGROTURISMO, LAS ZONAS DE NUEVAS ZONAS DE
YARABAMBA AGRICULTURA
VALORES, PRACTICAS. AGRICOLAS.
3 4 4 5 6
EQUIPAMIENTOS PARA AGROEXPORTACIÓN TRATAMIENTO DE DESARROLLO DE

IMPLEMENTACION DE
EL DESARROLLO DE PRODUCTOS RESIDUOS FISICOS, AGUAS FORESTALES Y
CANALES DE REGADIO
ECONOMICO- LOCALES (CEBADA Y AGUAS GRISES, RESPECTO DE LAS
AGRICOLA
TURISTICO TRIGO) AGUAS NEGRAS AREAS NATURALES
ESTRATEGIAS
4 1 2
ESPACIO
PUBLICO Y
TRANSPORTE
AREAS
1 Y VIABILIDAD
VERDES 5
3 3
1 2
1 2
PROYECTO DE MUSEO DE COBRE,
CAMINOS
PARQUE LINEAL PARA EXPONER EL
CONECTAR LOS "CREADO" POR
INTEGRADO CON EL TRABAJO DE LA
CICLISTAS QUE SE
ESTRATEGIAS
PUNTOS DE
RIO DE YARABAMBA MINERIA
INTERES VIAL CONECTEN CON
YARABAMBA.
3 4 4 5
3
TELEFERICO QUE TRATAMINETO A

ESPACIOS PUBLICOS CIRCUITO DE IMPLEMENTACION DE
ORDENE LOS CARRETERA A CHAPI
CON CARACTER DE RECORRIDO PARADEROS EN LUGARES
ESPACIOS COMO USO DE
IDENTIDAD PAISAJISTICO ESTRATEGICOS.
PUBLICOS. TRANSPORTE EXTERNO
ESTRATEGIAS
2
1
IMAGEN
2 URBANA
5 1
EXPEDIENTE
URBANO
3
4
1 2 3
INFRAESTRUCTURA PROYECTO PARA

PRESERVAR VIVIENDAS
ESTRATEGIAS
DE SISTEMA DE INFRAESTRUCTURA
AGUA, PARA TODA LA TRADICIONALES,
DE ALCANTARILLADO.
(CASAS
1 2
POBLACION DE
YARABAMBA TRADICIONALES.)
4 5 DEFICIENTE
REDIMENSIONAMIENTO
DE LAS VÍAS PEATONALES
INFRAESTRUCTURA VIAL,
OBRAS DE EXTENSION DE (NI UN PERRO CAMINA
INFRAESTRUCTURA DE REINTERPRETACIÓN DEL
LAS CALLES DEL CENTRO POR VEREDAS DE 20 CM)
PLANTEAMIENTO DE HISTORICO
MATERIAL DE LAS VÍAS
ALUMBRADO PUBLICO, COMPLEMENTANDO EL
AGUA POTABLE Y ESPACIO PUBLICO DEL
DESAGUE PARQUE LINEAL
ESTRATEGIAS
2
NORMATIVA
Y GESTIÓN
MARCO
HISTORICO
1
Y DE
EVOLUCION
URBANA
ESTRATEGIAS
1 2 1
UBICACIÓN TENTATIVA PROYECTO DE

MANTENER LA BAJA
DE LOS EQUIPAMIENTO NOMBRAMIENTO DE
DENSIDAD EDIFICATORIA
(CULTURAL, COMERCIAL CALLES, ASÍ INFORMAR
EVITANDO ASI EL
Y SALUD) Y CONTAR LA HISTORIA
SOBREPOBLAMIENTO.
DE YARABAMBA
UCSM
DISEÑO URBANO

CUADRO SINTESIS
Variables y Síntesis
LINEAMIENTO DE
ESTRATEGIAS PROGRAMAS PROYECTO CORRELACION TIEMPO
DESARROLLO
Aprovechar elas Programas de conectividad entre los Mejoramiento de vías

Inexistencia de regalias de la tres pueblos para extender el turismo y existentes para la conexión
la identidad cultural de los pobladores, hacia los pueblos, Aprovechamiento de canon
MODELO equipamientos, por mineria y conectar
la implementación de campamentos desarrollar residencial minero, comercio, turismo y 2024-2033
ECONOMICO lo que las personas los distritos
mineros como desarrollo de servicio de minero circundantes a las agricultura
migran colindantes y para
equipamiento y saneamiento urbano minas del distrito de
generar comercio
Yarabamba.
Implementacion de
Facilidad al acceso Gestionar la planificación del desarrollo serbisios basicos y
Aprovechar el canon urbano, trabajando junto con la Municipalidad
de servicios básicos mantenimiento de calles.
minero para crear Distrital, implementando equipamiento urbano Implementacion de servicios
MODELO SOCIAL en algunas zonas Implemetacion de cultura 2023-2032
equipamientos básico impulsar la cultura y gestionar, crear basicos e impulsar la cultura
creando las comitivas designadas por el distrito para la mediante Museo de
urbanos basicos
desigualdades. supervisión de la continuidad de los proyectos Cobre y espacios
del desarrollo urbano publicos
CUADRO SINTESIS
Creación de charlas
Fomentar la informativos, incentivando a las
participacion de la Participacion del pueblo en personas en el desarrollo Fomentar la participacion
MODELO Falta de interes de urbano creando asociaciones
poblacion en actividades politicas para el activa de la población y 2024-2036
GOBERNANZA los plobadores que estarán implicadas en la
actividades politicas desarrollo agronomo y turistico transparencia politica
gestión política consolidando
y realizar monitoreos así la regulación al sector
publico
Implementar una represa

Carencia de Crear un mnatenimiento de
de aguas pluviales para
cuidados de las Implementacion de campos mineros areas verdes y dar
MODELO FISICO Mantener la desidad su aprovechamiento y
áreas abiertas y y el tratamieto de residuos fisicos y mantemiento a los residuos, 2025-2038
AMBIENTAL poblasional crear un campamento
falta de tratamiento ambientales ademas de la creacion de
residencial circundantes
de los residuos flora y fauna
a las minas
1. SOCIOECONÓMICO
ANILLO DE EXTENSIÓN A LARGO PLAZO
Se tiene un terreno especialmente para campamentos
residenciales para mineros convirtiéndose en una potencia de
CAMPAMENTO campamentos residenciales y donde los mineros puedan
descansar llega jornada sin tener que viajar por horas.
RESIDENCIAL PARA
MINEROS
ANILLO DE EXTENSIÓN LARGO PLAZO
ANILLO DE EXTENSIÓN MEDIANO PLAZO
QUEQUEÑA
ANILLO DE EXTENSIÓN CORTO PLAZO
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
El canon minero posibilitara el desarrollo de
equipamiento en pro de la localidad (espacios publico,
educación - salud)
SOGAY
MEDIO FÍSICO-AMBIENTAL
Campamentos eco sustentables (agua pluvial, energía
solar)
ECONÓMICO
Genera puestos de empleo en el distrito de Yarabamba
reactivando la economía por la demanda de servicios
comerciales.
SOCIAL
Creación de puestos de trabajo para evitar la
migración del la población joven.
1. SOCIOECONÓMICO
CONECTIVIDAD
VIAL PARA UNIR
LOS PUNTOS
En los campamentos minero reactivaran la C E R R O V E R D E YARABAMBA
economía en Yarabamba y sera una OPERADOR: Compañía Minera
Zafranal
potencia PRODUCTO PRINCIPAL: Cobre
INVERSIÓN: US$ 1,263 millones
P R O Y E C T O S M I N E R O S
PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS DE
MINAS EXPLORACIÓN
CERRO TÍA MARÍA Y

ZAFRANAL CANDADO
VERDE LA TAPADA
ÁREA DE
ESTUDIO
ÁREA DE
INFLUENCIA
INDIRECTA
ÁREA DE
INFLUENCIA
DIRECTA
DISEÑO URBANO
COMPONENTES
TÍA MARÍA Y LA DEL PROYECTO
TAPADA
OPERADOR: Southern Perú
Copper Corporation
PRODUCTO PRINCIPAL: Cobre
INVERSIÓN: US$ 1,400 millones
C A N D A D O
OPERADOR: Compañía Minera
Zahena
PRODUCTO PRINCIPAL: Cobre
INVERSIÓN: US$ 1.2 millones
2. MEDIO FÍSICO AMBIENTAL
2.- MEDIO FISICO AMBIENTAL

PROYECTO PLAN Agricultura desarrollo sostenible , agroturismo valores y practicas
DE EXTENSION FOMENTAR LA AGROINDUSTRIA
AGROTURISMO
A partir de equipamientos de agroindustria
(agroexportación), fomentar el trabajo de la
mano obrera campesina en Yarabamba
Estas zonas de equipamientos
agroindustriales tienen que estar dispuestos
en zonas en las cuales no afecte a la zona
urbana de Yarabamba, para evitar
nuclearizar zonas.
El agroturismo funcionara de manera tal que

acompañados a estos equipamientos se
desarrollen , restaurantes campestres,
hospedajes como casas de campo , para que
DISEÑO URBANO
los turistas conozcan lo que se cosecha en

Yarabamba.
GOBERNANZA
Participación de las municipalidades en conjunto con las
asociaciones encargadas de turismo y agricultura.
En cuanto a valores y practicas, fomentar la
agricultura a partir de programas de valor a
MEDIO FÍSICO-AMBIENTAL los productos agrícolas, como , el DIA DEL
Ayuda a la participacion continua de sobreguardar las
CAMPESINO.
areas agricolas, patrimoniales.
ECONOMICO
FOMENTAR EL AGRO TURISMO
Genera ingresos a travez de los principales cultivo que se dan a
traves de las tierras agricolas y en el turismo que se dan por las
areas patrimoniales.
SOCIAL
TEXTO
3. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES
POTENCIAR EL USO DE LOS EQUIPAMIENTOS EXISTENTES
PROYECTO DE "AQP XTREM-PARQUE

1
PARQUE LINEAL AL 1
AVENTURA
Parque destinado a actividades deportivas de recreación para

COSTADO DEL RÍO familias tales como escalar, montar caballos, recorridos en
cuatrimotos y botes, tirolesa, columpios 360, arborismo, etc.
Se aprovecha el mismo entorno natural para todas estas
2 actividades.
Que las personas recorran y sientan PARQUE RECREATIVO

esta ciudadanía y sentido de 3 2 "EL PORTAL" 3 RESTAURANTES CAMPESTRES
pertenencia.
Debido a la falta de espacios publcos

para el uso de los usuarios se realizara
el Tratamiento de áreas verdes con el fin
de crear espacios publicos con caracter
de identidad de Yarabamba
promoviendo asi la cultura? ijijiji
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA APROVECHAR LOS TERRENOS COLINDANTES AL RÍO

Sentido de pertenencia respecto al río para fomentar su cuidado y
limpieza. Muchos de estos terrenos son agrícolas o
destinados para la ganadería, nuestra intención es
conservarlos y protegerlos ante un futuro donde
MEDIO FÍSICO-AMBIENTAL debido al crecimiento urbano estos terrenos se
Conservación de terreno agropecuarios destinándolos al agro- depreden y pierdan esa característica campestre.
turismo y su protección en la norma.
ECONOMICO
Re-activamiento económico para equipamientos existentes y
parques por la visita de turistas o personas de la ciudad.
SOCIAL
Sentido de pertenencia respecto al río para fomentar su cuidado
3. ESPACIO PÚBLICO Y ÁREAS VERDES
PROYECTO
MUSEO DE COBRE
La imlementacion de este museo busca mostrara

a poblacion tanto como a alos visitantes la
accion del hombre en el momento de extraer las
riquezas del suelo y de este sector mediante
expocisiones que contengan conceptos
coloquiales para mejor comprensión, su ubicaion
debera ser en la periferie de Yarabamba
evitando la centralidad en su pueblo
Museo de Cobre, para entender que el trabajo de

la minería los mantiene, que no es del todo malo.
(social-cultural)
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
Junto con el apoyo del canon minero, se evidencia el interes por
poner en ejecucion el plan de desarrollo, trabajando en conjunto la
inersionn p{ublica y privada.
Al ser una infraestructura urbana, apoya al conjunto urbano
propuesto para el cuidado del medio físico ambiental
ECONOMICO
Genera turismo-economico y cultural al distrito atrayendo junto a UBICACIÓN TENTATIVA DEL MUSEO DEL COBRE
demas equipamientos turismo de toda la region Sur. Su ubicación deberá ser en la periferia de Yarabamba
evitando la centralidad en su pueblo
SOCIAL
Desarrolla actividades en el distrito de indole cultural, que ayuda a
generar identidad del pueblo con el distrito
4. TRANSPORTE Y VIABILIDAD
PROYECTO
SISTEMA DE
TELEFÉRICOS
4.- TRANSPORTE Y VIABILIDAD
c) Teleférico que ordene los espacios publico, los articule y los ordene.
Los teleféricos responden a un concepto de TOPOGRAFIA, para alcanzar

puntos de interés turístico, Los telefericos como transporte publico nos
permiten una experiencia de recorrido unica y diferenciada , no vista
antes en arquipa, por lo cual también ayuda a la visita de turistas
Los teleféricos ordenan el ESPACIO PUBLICO , por que al rededor de estos

paraderos de teleféricos se ordenan personas y es un atractivo al ser un
tipo de transporte ''nuevo'' , por lo que se genera la apropiación de las
personas de estos espacios con alta concurrencia
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
Ayuda al plan de desarrollo URBANO - VIAL TRANSPORTE, obtiminzando el flujo vial
del crecimiento urbano.
TEXTO Usamos la topografia del lugar para proponer los sistemas de transporte
acordes a este.
ECONOMICO
TEXTO incrementa el rapido transporte de la poblacion hacia los puntos
estrategiocos, economicos.
SOCIAL
TEXTO Al haber este tipo de equipamiento los pobladores ven que existe
desarrollo en yarabamba por lo que de esta manera se cierran las brechas de
desigualdad y baja el porcentaje de querer migrar a otro distrito o ciudad.
5. ORGANIZAMIENTO DE VIVIENDAS
PROYECTO
ORDENAMIENTO
URBANO
RIO JARABAMBA-EJE ORDENADOR

5.- ORGANIZAMINETO DE VIVIENDAS
a).- Tomando como eje ordenador y principal el rio de yarabamba
logramos una trama urbano lineal, que configura de manera reticular
los lotes destinados a un uso de suelo de vivienda.
b).-De esta manera logramos una lectura urbana clara y zonificando

áreas de respeto agrícola y patrimonial, evitando la depredación de
estos recursos físico ambientales.
GOBERNANZA
DISEÑO URBANO
Evitar la depredación de uso de suelos destinado a la agronomía y
patrimonio turístico
ECONOMICO
Sistema urbano eficaz, evitando la informalidad tanto en vivienda
como en comercio y sistemas de transporte que ayudan a la
economía
SOCIAL
El modelo urbano planteado beneficia a la facilidad de creación
de espacios urbanos bien posicionados para el uso de las personas
MAPEO DE VÍAS PARA CICLISTAS
CONEXIÓN DE RUTAS PUEBLO TRADICIONAL DE YARABAMBA
PARA CICLISTAS
PUEBLO TRADICIONAL DE QUEQUEÑA
Caminos "creado" por ciclistas, tomarlos como
puntos de partida para ubicar ciclovias que
conecten con Yarabamba PUEBLO TRADICIONAL DE SOGAY
Los ciclistas al no contar con vías trazadas y

especificas se ven en la necesidad de poder
NEXO ENTRE LA
implementar ellos mismos ciclovías que sean
VÍA A CHAPI Y LA
dinámicas y que en ellas alberguen desde su punto
CICLOVÍA RURAL
de partida paisaje, hechos arquitectónicos que
contengan historia y es así que partimos desde este
propuesta de solución ante la ausencia de las Conectar los tres pueblos tradicionales
ciclovías para implementarla formalmente como un con rutas para ciclistas.
circuito que conecta lo turístico con lo vial. Tenemos la Vía a Chapi que es de
caracter vehicular que de por sí los
DISEÑO URBANO
conecta, la propuesta consiste en

adicionar una ciclovía en esta extensión
GOBERNANZA para completar así el circuito en bucle
La propia comunidad de ciclistas está definiendo con la ciclovía rural ya existente para
sus rutas rurales, por eso se conservaran y se que los ciclistas no compartan llos mismos
uniran al sistema víal ya definido (Vía a Chapi). carriles que los autos.
Preservamos las ciclovías rurales marcadas por los
ciclistas aprovechando el recorrido paisajistico
de las chacras.
ECONOMICO
Se mejora la Infraestructura de vías para que ciclistas externos
concurran esta ruta y lleguen a Yarabamba con fines recreativos.
Vía a Chapi Ciclovía Rural auto-definida por

SOCIAL
CARACTER VEHICULAR ciclistas
Se promueven las dinámicas sociales al traer a gente de afuera de la provincia para realizar
SOLO BICICLETAS
actividades deportivas en el distrito de Yarabamba.
TRATAMIENTO DE LA CENTRO DE AREQUIPA
CARRETERA A CHAPI
Tratamiento a Carretera a Chapi com uso principal de transporte
externo a Yarabamba, previniendo una futura congestión
vehicular.
Debemos tratar como VIA principal y a partir de esto debemos

proyectar vias mas anchas y con usos de transporte definidos ,
diferenciado de tipos de textura de pisos, por ejemplo: DISTRITO DE YARABAMBA
CAMINO ROJO = Ciclovías
CAMINO DE ADOQUIN= Camino peatonal
CAMINO DE PAVIMENTO O CARRETERA= Vehículos publico o
particulares
CAMINO DE PIEDRA DE ALTO TRANSITO= Para piso de carros de
carga pesada
De esta manera en un futuro ya no se mezclaran los flujos de
vehiculos, por lo cual estara menos congestionado.
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
Participación del municipio para la identificación de los
usuario a nivel religioso
CHAPI
Conservación de las callles para lograr un mayor interes
turístico
ECONOMICO
Mejor conexión entre los distritos mejorando el ZONA
comercio de souvenirs
VEREDA CALZADA 6.50 m VEREDA ZONA
SOCIAL
AGRICOLA
Los habitantes tienen sentido de pertencia e carácter
0.90 m 0.90 m AGRICOLA
de identificación
CARRETERA A CHAPI CORTEA-A
6. IMAGEN URBANA
PROYECTO DE
VEREDAS CON MEDIDAS INEFICIENTES
MEJORAMIENTO DE LA El sistema peatonal en

algunas calles del pueblos
INFRAESTRUCTURA VIAL poseen medidas ineficientes

para el correcto transito
6.-IMAGEN URBANA peatonal. 1
Las actuales veredas no están en la capacidad de albergar a la persona en su
actividad DIARIA de transito, por lo cual es un tema de inseguridad e malestar social, En las zonas más alejadas
por lo cual se debe ENSANCHAR las veredas para el libre transito de las personas, la vía peatonal es es
Acompañado a esto , este ensancahmiento de vias , debe tener como prioridad al inexistente
PEATON, mas no al vehiculo, por lo cual si de ser posible, redireccionar calles de 2
transporte vehicular con el fin de LOGRAR ese ensacnchamiento de veredas,
En mal estado.
y repito Dar PRIORIDAD al PEATON mas no al VEHICULO.
ENSANCHAR las calles que conectan al centro de yarabamba

que calles? y que tanto?
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
APor falta de una buena gestion, las personas que viven sin
parametros y reglamentos establecidos, lo cual dificulta al momento
de querer poner en marcha algun proyecto vial .
ENSANCHAMIENTO DE LAS VÍAS
1y2
MEDIO FÍSICO-AMBIENTAL Las vías 1 y 2 poseen medidas de 5

La buena imagen de las veredas hace que pare la contaminacion m con veredas de 20 cm a cada
visual. lado, redimensionado las veredas a
90 cm cada una resulta una pista
de 3.60 de ancho, lo cual cumple 3.60 m VEREDA ZONA
ECONOMICO ZONA VEREDA
con el estándar de medidas
Genera la conectividad del pueblo de Yarabamba hacia la
mínimas funcionales para la
arequipa, logrando facilidades economicas.
circulación.
SOCIAL
0.90 m 0.90 m VIVIENDA
No se debe de basar solo en la centralidad, sino en todo el pueblo
VIVIENDA CALZADA
generando igualdad de consiciones.
6. IMAGEN URBANA
MEJORAMIENTO VIAL
Utilización de adoquines
PROYECTO DE ordenados
mantenidos
y
en
correctamente
las calles
principales, secundarias y pasajes
MEJORAMIENTO DE LA de el sector tradicional de
Yarabamba para una armonización
INFRAESTRUCTURA VIAL de la imagen urbana.
6.-IMAGEN URBANA
a) Deficiente infraestructura vial, reinterpretación del material
de las vías
Las infraestructura vial existente, necesita reparacion,

PERO al ser un pueblo tradicional y para MANTENER
una imgen urbana , UTILIZAR texturas propias del lugar
de yaramba, de esta manera las vias tendran una
fuerte relacion con el concepto de pueblo tradicional
o patrimonial.
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
El buen mantenimiento de las calles mejora la imagen de la ciudad
creando una primera buena impresion, al momento que los vivitantes
lleguen a Yarabamba.
La buena imagen de los alfabtados hace que pare la
contaminacion visual.
ECONOMICO
Genera la conectividad del pueblo de Yarabamba hacia la
arequipa, logrando facilidades economicas.
SOCIAL
No se debe de basar solo en la centralidad, sino en todo el pueblo
generando igualdad de consiciones.
8. MARCO HISTÓRICO Y EVOLUCIÓN URBANA
VÍAS SIN NOMBRE

El anonimato de las vías hace perder protagonismo a esas calles, por
PROYECTO DE lo tanto no tiene flujo de circulación ni nombre referencial, esto causa
la perdida de comercio y turismo, por lo tanto genera perdida de
NOMBRAMIENTO DE identidad de los habitantes.
VÍAS NOMBRADAS
CALLES Y RECORRIDO Vías y Av. bautizadas con nombre sin relación al contexto histórico,,
esto hace perder interés en conocer la ciudad y sus puntos turísticos,
8.-MARCO HISTORICO Y DE EVOLUCION URBANA lo cuál tanto a habitantes como turistas no genera identidad cultural
a) Proyecto de nombramiento de calles, darles protagonismo y así
informar y contar la historia de Yarabamba, va de la mano con
turismo, para hacer un circuito de visitas.
Calles importantes o vias que se propondran en un futuro ,

deberan tener relacion al contexto histrico de yarabamba,
llamando a estas calles y avenidas futura con nombres
HISTORICOS de yarabmaba, para que asi de esta manera las
personas tengan un concepto de relacion con la historia de
yarabamba.
DISEÑO URBANO
GOBERNANZA
Ayuda al cambio de imagen con una buena gestion politica y
desarrolo, con el nombramiento de las nuevas calles.
ECONOMICO
Potencia el factor turismo- economico con nombre que puedan
ayudar a su ubicacion y delimitar zonas de comercio.
SOCIAL
Crea identidad del pueblo con su distrito al tener calles con nombre
realizanadas a su historia relacionada con sus actividades.
Estrategias Urbanas
CONCLUSIONES Pueblo Tradicional de Yarabamaba

Plan Estratégico
GOBERNANZA:
La actual gestión política en el Perú y del distrito de Yarabamaba es ineficiente al no contemplar la implicancia del pueblo en la ejecución
del plan de desarrollo urbano trayendo como consecuencia obras de infraestructura innecesarias que no satisfacen a las necesidades
básicas del pueblo.
ECONOMICO:
Después de reconocer nuestros factores potenciales económicos (turismo, agronomía) desarrollamos equipamientos que potencien estas
actividades para que así desde estas sean el punto de partida siendo estos equipamientos los mas importantes en cualquiera de los
modelos de ciudad mas desarrollas es por ello que se tomo estos para que de esta manera podamos asegurar el desarrollo continuo de
Yarabamba.
SOCIAL:
Concluimos que si existe una desigualdad en cuanto a servicios básico (luz, agua y vivienda) las personas no tiene el interés de residir en el
distrito por lo que optan migrar a ciudades mas desarrolladas que además de la falta de estos servicios básicos cuentan con equipamiento
urbanos que satisfacen los requerimientos, incluyendo a esto también los espacios públicos y cívicos que forman el sentimiento de
pertenencia en su lugar de residencia.
FISICO AMBIENTAL:
Se concluye que como primer paso debemos de identificar los factores climáticos del lugar para así aprovecharlos y lograr un desarrollo
CONCLUSIONES
sustentable de la ciudad trabajando puntos como la recolección de aguas fluviales e represas, el tratamiento de aguas servidas mediante
canales de regadío y los otros tratamientos que fueron indicados en nuestras estratégicas.
Estrategias Urbanas
Pueblo Tradicional de Yarabamaba
FUENTES BIBLIOGRAFICAS Plan Estratégico
(S/f). Gob.pe. Recuperado en Junio del 2021,

https://cdn.www.gob.pe/uploads/document/file/2860098/Anexo%20Reglamentaci%C3%B3n%20PDU%20ILO%202020-2030.pdf
http://mail.mpi.gob.pe/images/PUBLICACIONES/PLAN-DE-DESARROLLO-LOCAL-ILO-AL-2030-VERSION-FINAL.pdf
S/f). Gov.co. Recuperado el 5 de abril de 2007, de
https://www.edu.gov.co/images/publicaciones/Modelo_PUI_zona_nororiental.pdf (N.d.). Edu.Ar. Retrieved Octubre 14, 2005 - 2007,
de https://ingenieria.uncuyo.edu.ar/catedras/medellin-es-solidaria-y-competitiva1.pdf (N.d.-b). Gob.Pe. Retrieved Agosto 15, 2022, de
https://www.bcrp.gob.pe/docs/Sucursales/Arequipa/arequipa-caracterizacion.pdf (N.d.). Gob.Pe. Retrieved Enero 2018, de
https://www.trabajo.gob.pe/archivos/file/estadisticas/peel/osel/2013/Arequipa/Diagnostico/Diagnostico_012013_OSEL_Arequipa.
pdf
LINK DEL TRABAJO ORIGINAL
https://www.canva.com/design/DAFf2DReTLs/OypliuUWimFVDg_whNRErA/edit?
BIBLIOGRAFIA
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MT

Claudia Alexandra Rodriguez Sotomayor

La elaboración de este trabajo forma parte de un proceso en

En este caso, se decidió abordar un tema, ''Diagnostico urbano

En una primera etapa, se procederá a investigar y recopilar

Finalmente utilizaremos el análisis Foda, para comparar y dar

Catedra: Arq. Edward Chuquimia Payalich & Raúl Damiani Najarro

2. LINEAS ESTRATEGICAS 4. MATRIZ SINTESIS

través de la implantación de la Ciudad Industrial

Esto se logra a través de la localización en función

dentro de un parque natural. El proyecto consta

Desde la instalación de la Ciudad Industrial, la

comunidad respecto a su papel

esto se ve acompañado por el Crear condiciones de

INCENTIVO CONSTRUCTIVO - ÁREAS VERDES

ciudad a través de la implantación de

agregado, salarios superiores al salario

una exitosa Ciudad industrial de

Consolidar una nueva economía urbana,

Urbanizar y regularizar Zonas Especiales

Implementar el llamado trípode: Uso de

Conservar y reahbilitar el casco

Controlar la expansión de las areas Reducir en la medida de lo posible el

Trípode: lograr la interacción de

Incrementar la construcción: por medio

Programas cómo intercambio verde:

La nueva ocupación de las zonas de riego:

Zonificación: diferenciación zonal que defina

SEIHS: permitir parámetros para la

Zonificación y uso de tierra: preservar

Anillo de conservación ambiental: fomentar

Creación de parques: fomentar y MANTENIMIENTO

Retiro o retroceso: proporcionar protección

jóvenes, sino cursos de estudio para adultos

certificados o diplomas de aprendizaje de los

aprendizaje de los cursos. Creó otra Curitiba. una metrópolis tecnológica.

tolerando la ocupación en áreas de protección.

Requiere alta permeabilidad de suelos

respecto a los límites del terreno. dictadas y monitoreadas

Catedra: Arq. Edward Chuquimia Payalich & Raúl Damiani Najarro

2. LINEAS ESTRATEGICAS 4. MATRIZ SINTESIS

cumplimiento de las decisiones y políticas de gobierno, brindando soporte social e institucional al

comprometida en la conservación de los Recursos Naturales y la gestión de riesgos.

CIUDAD ILO PERÚ

económicas principales como la minería y la pesca, y adecua su posicionamiento a las necesidades de

CIUDAD ILO PERÚ

CIUDAD ILO PERÚ

ordenamiento urbano se desarrolla formalmente y se eslabonan competitivamente y ofrecen oportunidades de

CIUDAD ILO PERÚ

adecuada, digna, segura que satisfacen la necesidad y demanda de la población.

CIUDAD ILO PERÚ

CIUDAD ILO PERÚ

identificado, configurando un escenario que atenta con la seguridad y bienestar de la población.

CIUDAD ILO PERÚ

CIUDAD ILO PERÚ

Los ejes estratégicos propuestos en el PDU Ilo, están

formulados u orientados al cumplimiento de la Visión de

Bicentenario) y a los Ejes Estratégicos del PAT de la

CIUDAD ILO PERÚ

Los objetivos estratégicos igualmente articulados

Establecen un curso, ayudan a la evaluación,

CIUDAD ILO PERÚ

superiores de organización, como las regiones y el país,