Resumen Ejecutivo Dossier Propuesta Urbana

RESUMEN EJECUTIVO – Arquitectura UNPRG
Facultad de ingeniera civil, sistemas y arquitectura

Año 2022
DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA

DEL PLAN ESPECIFICO, CHICLAYO CENTRO 2022 - 2032
Fuente: fotografía © Alex-Huaman(2022)
RESUMEN EJECUTIVO – Arquitectura UNPRG
Año 2022
DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA

DEL PLAN ESPECIFICO, CHICLAYO CENTRO 2022 - 2032
HUAMAN ALVAREZ ALEX NORBEL

ROL : ALUMNO
CÓDIGO : 175603G
CORREO : ahuamanal@unprg.edu.pe
ARQ. CARLOS PAREDES GARCIA

ROL : CÁTEDRA
CORREO : cparedes@unprg.edu.pe
ARQ. JOHANN PALACIOS MARIÑO

ROL : CÁTEDRA
CORREO : cpalaciosma@unprg.edu.pe
TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

Esta revista contiene información sobre los lineamientos,
programas y proyectos de desarrollo y diseño tanto urbano
como arquitectónico propuestos específicamente en el área
de estudio Chiclayo Centro, esto en la planeación e
implementación de estrategias de renovación y regeneración
que conducirán a la recuperación y rehabilitación e
implementación de los diferentes espacios urbanos y
arquitectónicos del área de estudio. Además se argumenta
las diversas acciones que conllevan a la solución de
problemáticas presentantes, cuya finalidad es la satisfacción
de necesidades del usuario y en general en la conformación
de un desarrollo urbano progresivo sostenible.
INDICE
- VISIÓN
- INTRODUCCIÓN
- OBJETIVOS
- LINEAS
- SINTESIS DEL - REFERENTES
ESTRATEGICAS
DIAGNOSTIVO - MASTER PLAN
- MATRIZ DE
CONSISTENCIA
- DESARROLLO DE
PROGRAMAS
INTRODUCCIÓN
Chiclayo es una ciudad que en los últimos años ha tenido una
fluctuación de cambios con respecto a su área urbana y el
cremiento a gran escala de las diferentes problemáticas existentes,
pues no denota cambio alguno en el transcurso de estos años, al
contrario, somo testigos de como la delincuencia va en cuanto, la
contaminación existente en las vías publicad es cada vez mas y mas
vistoso, ello no solo por la falta de capacidad de gestión de las
últimas autoridad que han pasado por el sillón municipal si no
también por la inconciencia de los pobladores quienes
indiscriminadamente realizan arrojo de basura a la vía publica,
quema de la misma, la vandalización de elementos que forman
parte de vías principales, etc.
Sin duda existe un sin numero de problemáticas que se podrían
mencionar y debatir, dichas problemáticas podrían evitarse en cierto
modo teniendo una organización y planificación que inmerse no solo
a autoridades respondes correspondientes ni tampoco solo a los
profesionales del caso si no también que inmerse a la población, con
capacitaciones y campañas de concientización, cosa que hasta el
momento no se a hecho, debido a esta falta de planificación es que
hasta la actualidad la presencia de problemáticas en la ciudad de
Chiclayo no es algo novedoso ni sorprendente.
Debido a ello se ha seleccionado cierta sectorización de la ciudad
de Chiclayo la cual será analizada y abordada en esta revista, con la
finalidad de dar a conocer al lector la presencia de las diferentes
problemáticas enmarcadas en el área de estudio seleccionada, así
como los puntos críticos presentes en ella, esto mediante la
presentación de planos temáticos con el fin de poder llegar al lector

y generar conciencia en él con respecto a la presencia de estas
problemáticas que día a día afectan a la población en diferentes
aspectos como la salud, seguridad, transporte seguro, escases de
mantenimiento a áreas verdes, etc.
La diferente data, presentación de planos temáticos, gráficos y
recopilación fotográfica que se llegará a mostrar forma parte de un
recorrido, estudio y análisis el cual a sido realizado por el equipo de
trabajo a cargo de esta revista.
CHICLAYO CENTRO 2022-2032
SINTESIS DEL DIAGNOSTICO DEL ÁREA DE ESTUDIO
PROBLEMATICAS
PORTENCIALIDADES
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA
VISIÓN
En el año 2032, el sector centro sur-este de la ciudad de Chiclayo cuenta con una cobertura
vegetal distribuida en diferentes partes del sector, las vías de mayor circulación peatonal son
las de mayor presencia con áreas verdes, así mismo la zona oeste del sector cuenta con un
sistema de recolección de residuos solidos los cuales se recogen de manera coordinada con
la población, ello se logra mediante la diferente asistencia que los ciudadanos reciben cada
mes, concientizándolos al cuidado medio ambiental, la dinamización económica es un
factor característico de la zona, esto por que se cuenta con edificaciones emblema cuyo
enfoque es el impulso económico de la zona pues estas brindan facilidades a los
ciudadanos para que se formalicen laborando en sus interiores con propias áreas de trabajo,
oficinas, etc. La incentivación deportiva, cultural y recreativa es pan del día a día pues se
cuenta con un parque cultural con diferentes áreas tanto culturales como recreativas, así
también se cuenta con un centro polideportivo que esta acompañado de diferentes zonas
que incentivan a los ciudadanos a su visita y practica de las diferentes opciones que se
ofrecen, la presencia de corredores peatonales es también característico del lugar y están
acompañados de ciclovías, estos corredores cuentan con la diferente presencia de
mobiliario urbano distribuido equitativamente en las diferentes áreas y zonas del sector, se
cuenta también con diferentes zonas cuya imagen urbana es característica e identificable
por la homogenización que se tiene en ellas, esto a través del color de sus fachadas o
características particulares, esta homogenización se sigue implementando en las diferentes
zonas del sector, además en las nuevas construcciones se tiene implementado y
regularizado el uso de material de construcción de mejor eficiencia lo que permite que se
construyan viviendas mas seguras y se mantenga la conservación de las mismas de manera
extensa y prolongada sin gasto adicional. Así mismo la zona oeste del sector es un ejemplo
representativo por las diferentes zonas las cuales están peatonalizadas y acompañadas de
arborización y mobiliario urbano integrado, no se encuentran calles sin tratamiento alguno
pues todas presentan alguno, estas reciben un mantenimiento cada cierto tiempo lo cual las
mantiene en buen estado.
UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
➢ Elaborar un plan especifico de intervención urbana del sector sur-oeste de Chiclayo
mediante el impulso y proyección de diferentes propuestas urbanísticas y arquitectónicas
esto en base a la presencia de espacios públicos y equipamientos que se integren y
mimeticen con el ciudadano y las diferentes actividades que este realice.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
➢ Implementar la presencia de áreas verdes en el sector, permitiendo un aumento
progresivo del m2 área de área verde por habitante.
➢ Recuperar la diferente presencia de parques del sector cuyo estado sea deteriorado,
esto mediante un sistema programático que permita mantenerlos en mantenimiento
cada cierto tiempo y alargar su duración.
➢ Proponer equipamientos que impulsen al crecimiento económico de la zona,

equipamientos que brinden servicios culturales y además incentiven a la practica
deportiva de los niños, jóvenes y adultos del sector.
➢ Implementar la presencia de mobiliario urbano en las diferentes zonas del área de estudio,
ello con presencia de bancas, señalizaciones, semáforos, además de contenedores de
residuos diferenciados incentivando a la población al reusó y reciclaje.
➢ Implementar la recuperación de aceras del sector, priorizando la creación de corredores

peatonales y la ampliación de vías peatonales en beneficio del peatón que junto a las
áreas verdes y mobiliario presente en estas, den a notar la integración al entorno.
➢ Crear un sistema de movilidad sostenible que permita la interconexión de las diferentes

áreas verdes y principales equipamientos.

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO

CAUSAS COMUNES PROBLEMAS CAUSAS ESPECIFICAS

PROYECCIÓN LA EVOLUCIÓN PROGRESIVA DE LA REGENERACIÓN

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO


ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL TECNOLOGICO DE MONTERREY

DistritoTec es un proyecto que surge a partir de la necesidad que encontró el TECNOLOGICO DE
MONTERREY de tomar acción para combatir algunas problemáticas urbanas que enfrentaba la
comunidad vecina de su campus insignia al sur de la ciudad de Monterrey. La iniciativa está
proyectada a 15 años y opera bajo tres grandes ejes: La evolución del campus Monterrey, la
integración de un clúster de investigación, y la conformación de un mejor entorno urbano.
El crecimiento acelerado de la población urbana, aunado a las políticas nacionales de vivienda y
de desarrollo urbano que han favorecido el desarrollo de fraccionamientos alejados de los sitios
de trabajo y de esparcimiento, han provocado una expansión desordenada de las zonas
metropolitanas del país. Monterrey no fue la excepción: de 1980 a 2010, la población se duplicó y
la mancha urbana se quintuplicó, lo cual se ha reflejado en el abandono de actividades de todo
tipo en las zonas más céntricas de la ciudad.
1. El entorno ideal para desarrollar grandes ideas. Se impulsa la

investigación, innovación y emprendimiento a través de una
vinculación productiva y creativa entre el mundo académico,
las empresas y el sector público.
2. Acciones para una vida mejor. Se busca que la comunidad

disfrute de una vida de ciudad con nuevos estándares,
creando un distrito renovado, atractivo y bien conectado que
atraiga al mejor talento y que ofrezca una experiencia
cautivadora para vivir, estar y visitar.
3. Un nuevo modelo de ciudad basado en la

corresponsabilidad. Es un espacio de innovación urbana
desde donde se promueven ideas, acciones y normativas
para generar valor compartido. Se cree que bajo un modelo
de corresponsabilidad podemos mejorar la convivencia social
e impulsar el desarrollo.

Hasta la fecha, DistritoTec ha logrado

comenzar un programa de
reforestación que ha beneficiado a
cinco colonias de la comunidad,
además de crear dos parques bolsillo,
uno de 1,000 metros cuadrados y otro
de 250 metros cuadrados de área
total. También se rehabilitó la Rotonda
Garza Sada, que funciona como
acceso principal a la universidad y
solía ser un área problemática en
términos viales, entre muchos
proyectos más.
El crecimiento acelerado de la
población urbana, aunado a las
políticas nacionales de vivienda y de
desarrollo urbano que han favorecido
el desarrollo de fraccionamientos
alejados de los sitios de trabajo y de
esparcimiento, han provocado una
expansión desordenada de las zonas
metropolitanas del país. Monterrey no
fue la excepción: de 1980 a 2010, la
población se duplicó y la mancha
urbana se quintuplicó, lo cual se ha
reflejado en el abandono de
actividades de todo tipo en las zonas
más céntricas de la ciudad.

ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL

TECNOLOGICO DE MONTERREY


LINEAS ESTRATÉGICAS
A.- DESARROLLO SOCIAL Y B.- GESTIÓN E IMPLUSO DE C.- INTEGRACIÓN DE AREAS

CULTURAL ESPACIO PÚBLICO VERDES
PROGRAMAS
1 - PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS 3 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 5 - PROGRAMA DE CREACIÓN Y

PUBLICOS CULTURALES Y RECREATIVOS PEATONAL Y AREAS VERDES RECUPERACIÓN DE PARQUES
2 - PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DE 4 - PROGRAMA DE MOVILIDAD 6 - PROGRAMA MEJORAMIENTO E

CORREDORES VIALES ACCESIBLE Y SOSTENIBLE INTEGRACIÓN DE AREAS VERDES
PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS PUBLICOS PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE CREACIÓN Y

CULTURALES Y RECREATIVOS PEATONAL Y AREAS VERDES RECUPERACIÓN DE PARQUES
El paseo las musas es una de las áreas mas La presencia de calles sin asfaltar se La recuperación de parques que se
reconocidas en cuanto a parques se refiere, presentó en la zona oeste del área de encuentran en estado deplorable por el
pero este no cuenta con infraestructuras estudio, por ello se propone en este punto escaso mantenimiento y desgaste
que además de brindarle áreas de intervenir y rehabilitar dichas calles estructural será de vital importancia, así
interacción al poblador pueda brindarle a mediante su embellecimiento, en este también la creación de nuevos parques
PROYECTOS
las vez conocimiento con respecto a la caso se utilizará el adoquín para ello, así en áreas que fueron destinadas para ello y
cultura o tradición de zona o al lugar u otros mi mismo la reconstrucción de aceras y no se hizo en su debido tiempo.
tipos de esparcimiento, se propone la ampliación de las mismas es un aspecto PROYECTOS
creación de diferentes espacios recreativos importante que brindará mayor - RECUPERACIÓN DE PARQUE
que reactiven la actividad cultural, comodidad al peatón. PASTOR BOGGIANO
recreativa y deportiva del lugar. PROYECTOS - RECUPERACIÓN DE PARQUE
PROYECTOS - IMPLEMENTACIÓN DE AREAS BOLOGNESI
- PARQUE CULTURAL BOLOGNESI VERDES AV. BOLOGNESI - RECUPERACIÓN DE SAN
- CENTRO POLIDEPORTIVO GRAU - REHABILITACIÓN DE AREAS NICOLAS
- CENTRO CULTURAL 7 DE ENERO VERDES, AV. LAS AMERICAS
PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE PROGRAMA DE MOVILIDAD ACCESIBLE Y PROGRAMA MEJORAMIENTO E

CORREDORES VIALES SOSTENIBLE INTEGRACIÓN DE AREAS VERDES
Esta propuesta esta implementada en pro y Teniendo en cuenta la proliferación de La recuperación e implementación de
beneficio del peatón que podrá trasladarse vehículos que día a día genera mas áreas verdes es de vital importancia, sobre
de una zona a otra sin necesidad un contaminación es que se busca combatir todo teniendo en cuenta que no se
transporte público, auto o similar, tan solo y mitigar en cierto modo este aspecto, cuenta con lo mínimo recomendable por
caminando, lo cual es beneficioso para la ello con propuestas que tengan que ver habitante, se buscará con ello llegar al
salud con la implementación de vías mínimo recomendado y por qué no,
PROYECTOS sostenibles, que le permita al peatón superarlo.
- CORREDOR F. BOLOGNESI trasladarse de manera segura y saludable PROYECTOS
- CORREDOR GARCILASO DE LA V. ya sea utilizando algún tipo de movilidad - MEJORAMIENTO PARQUE
- CORREDOR MIGUEL GRAU o no. TREBOL
PROYECTOS - MEJORAMIENTO PARQUE
- CICLOVIA Y PEATONALIZACIÓN FITSCARRAL
BOLOGNESI - MEJORAMIENTO PARQUE
- CICLOVIA Y PEATONALIZACIÓN VIRGEN DEL FATIMA
GARCILASO - MEJORAMIENTO PARQUE
- CICLOVIA Y PEATONALIZACIÓN NAZARETH
AV. GRAU

D.- DESARROLLO E.- PARTICIPACIÓN Y F.- GESTIÓN E IMPULSO DE

ECONÓMICO Y APOYO LOCAL DESARROLLO COMUNITARIO MOBILIDAD URBANA
7 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 9 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 11 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

ARQUITECTÓNICA ECONÓMICA ESTRUCTURAL DE APOYO CIUDADANO GENERACIÓN DE MOBILIARIO URBANO
8 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN E 10 - PROGRAMA DE GESTIONAMIENTO DE

IMPLEMENTACIÓNDE DE IMAGEN LOCAL SEGURIDAD Y CONCIENTIZACIÓN 12 - PROGRAMA DE IMPULSO DE
AMBIENTAL MOBILIDAD URBANA VIAL
PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

ARQUITECTÓNICA ECONÓMICA ESTRUCTURAL DE APOYO CIUDADANO GENERACIÓN DE MOBILIARIO URBANO
Teniendo en cuenta el potencial con El ciudadano como como eje principal Sin duda el mobiliario urbano en una
respecto a desarrollo económico de la del desarrollo de las ciudades y como ciudad es el factor de principal atención
zona y ubicando la vía de mayor benefactor los diversos cambios que en que junto al peatón interactúan de tal
proyección económica por contar estas se proyecten, renueven o manera que uno es necesario para el otro
actualmente con la presencia de las regeneren, se contará con centros de y viceversa, debido a ello es que se
principales agencias bancarias de la apoyo y ayuda al ciudadano con la propone en este programa una
ciudad se propone la estructuración de finalidad de brindarle asesoría en los implementación, creación y recuperación
proyectos que incentiven y reactiven el diferentes ámbitos que este necesite, ya del diferente mobiliario urbano en el área
desarrollo e impulso económico de este sea asesoría en el ámbito edificatorio, de estudio.
sector. constructor o atención médica general. PROYECTOS
PROYECTOS PROYECTOS - RECUPERACIÓN DE MOBILIARIO
- CENTRO EMPRESARIAL BALTA - CENTRO COMUNITARIO Y DE URBANO, AV. BOLOGNESI.
- CENTRO DE CONVENCIONES ASESORIA AL CIUDADANO - RECUPERACIÓN DE MOBILIARIO
- STRIP MALL - CENTRO DE ATENCIÓN MÉDICA URBANO DE PARQUES EN
- RECUPERACIÓN CCBB - CENTRO DE MONITOREO Y DESCUIDO.
SEGURIDAD CIUDADANA
- LOCAL COMUNCAL UPIS SR DE
LOS MILAGOS
PROGRAMA DE IMPULSO DE MOBILIDAD
PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE PROGRAMA DE GESTIONAMIENTO DE
URBANA Y VIAL
IMAGEN LOCAL SEGURIDAD Y CONCIENTIZACIÓN
El sector oeste del área de estudio es la
El mejoramiento vial de las principales AMBIENTAL
que cuenta con mayor presencia de sus
avenidas o calles en mal estado es un Los ciudadanos a ser el eje principal son
calles sin tratamiento alguno por cual se
factor importante a proyectar e los principales gestores del desarrollo
propone regenerarlas mediante este
intervenir, ´mediante el diagnostico se a progresivo de las ciudades, ello mediante
programa, así mismo la ampliación
ubicado las de mayor problemática en su apoyo concientizado en el ámbito de
peatonal de vías principales priorizando a
cuanto a cuidado se refiere proponiendo la mitigación de contaminantes
peatón es otro de los factores de
su mejoramiento mediante los siguientes ambientales y apoyo comunitario para el
importancia en este programa.
proyectos. desarrollo de la seguridad ciudadana.
PROYECTOS PROYECTOS
PROYECTOS
- CENTRO DE ACOPIO PARA - TRATAMIENTO DE CALLES, ZONA
- MEJORAMIENTO VIAL
RECICLAJE OESTE DEL SECTOR.
BOLOGNESI
- IMPLEMENTACIÓN DE PUNTOS - AMPLIACIÓN PEATONAL, GRAU,
- MEJORAMIENTO VIAL
DE ACOPIO DE BASURA LAS AMERICAS Y BOLOGNESI.
- MARISCAL NIETO
- INTERVECNIÓN DE CICLOVIA EN
- IMPLEMENTACIÓN DE ARTE
AV. GARCILASO ZONA
URBANO MURAL
DELIMITADA POR BALTA Y
- IMPLEMENTACIÓN DE
BANCO FALABELLA
HOMOGENIZACIÓN DE
FACHADAS ZONALES
- MEJORAMIENTO DEL CEI
PASTOR BOGGIANO.

A B C D
ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL
COBERTURA VEGETAL
SE PRESENTA UNA ESCASEZ DE ÁREAS DE
RECREACIÓN (8 PARQUES IDENTIFICADOS) Y
FALTA DE MANTENIMIENTO EN LOS EXISTENTES, - ES RECOMENDABLE
GRAN PRESENCIA DE ARBORIZACIÓN, ENTRE IMPLEMENTAR UN PLAN
ARBUSTOS Y ARBOLES DE TAMAÑO MEDIANO ESTRATÉGICO DE RECUPERACIÓN MEJORAMIENTO E
ADEMÁS DE LA PRESENCIA DE SARDINELES DE DE ÁREAS VERDES EXISTENTES IMPLEMENTACIÓN DE
LOS CUALES GRAN PARTE SE ENCUENTRAN SI ENCONTRADAS EN DETERIORO Y INFRAESTRUCTURA DE
MANTEAMIENTO. RECUPERACIÓN DE PARQUES, ASÍ
PARQUES
M A T R I Z D E C O N S I S T E NC I A
EL ÍNDICE DE ÁREAS VERDES POR HABITANTE MISMO SE DEBE IMPLEMENTAR LA

EN EL ÁREA DE ESTUDIO ES DE 1.93 M2/HAB. EL CREACIÓN DE NUEVOS
CUAL SE ENCUENTRA MUY POR DEBAJO DE LOS PARQUES.
9M2/HAB. RECOMENDADO POR LA OMS.
CONTAMINACIÓN
- SE DEBERIA IMPLEMENTAR UN
PROGRAMA DE RECOJO DE
SIN DUDA LA PRESENCIA DE CONTAMINACIÓN
DESECHOS POR HORARIO.
POR CUMULOS DE BASURA ES UNA DE LAS MITIGACIÓN DE LA
PRINCIPALES PROBLEMATICAS DEBIDO EL
MANEJO INADECUADO DE LOS RESIDUOS
- DEBE HABER DIFERENTES CONTAMINACIÓN
CONTENEDORES DE DESECHOS EXISTENTE
SÓLIDOS, A ESTO SE SUMA LA SATURACIÓN
DISTRIBUIDOS EN EL AREA DE
PUBLICITARIA, PANELES Y CABLES
ESTUDIO, DE TAL MANERA QUE SE
INSENTIVE AL CIUDADADO A
CUIDAD SU MEDIO AMBIENTE.
EQUIPAMIENTOS
- ES RECOMENDABLE QUE HAYA
ALGUN TIPO DE REUBICACIÓN DE
EXISTEN EDIFICACIONES CON UBICACIÓN LAS EMPRESAS IMPLICADAS EN
EQUIVOCA CON RESPECTO A SU USO DE UBICACIONES NO REESTRUCTURACIÓN E
SUELOS, DE IGUAL MANERA EXISTE UNA ESCASA CORRESPONDIENTES. IMPLEMENTACIÓN DE
Y NULA PRESENCIA DE EDIFICACIONES EMBLEMA EDIFICACIONES
EN LA ZONA, EDIFICACIONES QUE AYUDEN A LA - DEBE DE IMPLEMENTARSE UN
DINAMIZACIÓN ECONÓMICA DEL LUGAR. PLAN DE REESTRUCUTRACIÓN
PARA EDIFICACIONES QUE
PUEDEN SE POTENCIALES.
MOBILIARIO URBANO
LA ESCASES DE MOBILIARIO URBANO QUE SIRVA

- SE RECOMIENDA IMPLEMENTAR
AL PEATON ES ESCASO EN EL AREA DE ESTUDIO,
LA DIFERENTE PRESENCIA DE
SE A OBTENIDO DEL DIAGNOSTICO QUE LA
MOBILIARIO URBANO COMO, IMPLEMENTACIÓN Y
PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO
TACHOS DE BASURA, LUMINARIAS
RELACIONADO AL PEATON ES TAN SOLO DEL
Y SOBRE TODO BANQUETAS QUE RECUPERACIÓN DE
10% DE LA CANTIDAD QUE DEBERIA MOBILIARIO URBANO
LE PERMITAN AL PEATON
ENCONTRASE PRESETEN, POR LO QUE PRESENTA
DESCANSAR, INTERACTURAR Y
UNA CRITICA SITUCACIÓN CON RESPECTO A
FORMAR PARTE DE SU ENTORNO.
ESTE ASPECTO.
CONSERVACIÓN DE VIAS
LA GRAN CANTIDAD DE CAPA ASFALTICA

ENCONTRADA EN EL ÁREA DE ESTUDIO DENOTA - SE RECOMIENDA LA
LA POCA CONSIDERACIÓN QUE SE LE DA AL IMPLEMENTACIÓN DE REESTRUCUTRACIÓN Y
PEATON, EXISTIENDO VIAS VEHICULARES EN BUEN PROGRAMAS QUE IMPULSEN
MEJORAMIENTO VIAL
ESTADO Y VIAS DE CIRCULACIÓN PEATONAL EN PROYECTOS ENCARGADOS DEL
PÉSIMO ESTADO REPRESENTANDO EL 11%, LO MEJORAMIENTO DE LAS VIAS EN VEHICULAR
CUAL REPRESENTA UNA PROBLEMÁTICA ESTADO DETERIORADO Y SIN
CONSIDERANDO QUE EL PEATON DEBERIA SER EL TRATAMIENTO ALGUNO
EJE DEL DISEÑO .

E F G H
LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN
6. MEJORAMIENTO E
INTEGRACIÓN DE AREAS VERDES LA CIUDAD DE CHICLAYO CUENTA
L-C - MEJORAMIENTO PARQUE - REMODELAR E IMPLEMENTAR LA
RECUPERACIÓN DE PARQUE Y
CON UNA COBERTURA VEGETAL
DISTRIBUIDA EN DIFERENTES PARTES
TREBOL
INTEGRACIÓN DE - MEJORAMIENTO PARQUE ÁREAS VERDES DEL SECTOR, LAS VÍAS DE MAYOR
AREAS VERDES FITSCARRAL CIRCULACIÓN PEATONAL SON LAS
- MEJORAMIENTO PARQUE - PROPONER LA CREACIÓN DE DE MAYOR PRESENCIA CON ÁREAS
VIRGEN DEL FATIMA NUEVOS PARQUES EN ÁREAS VERDES
- MEJORAMIENTO PARQUE ACTUALMENTE LIBRES
NAZARETH
- MITIGAR LA PRESENCIA DE
LA ZONA OESTE DEL SECTOR CUENTA
10- PROGRAMA DE CUMULOS DE BASURA EN VIAS
CON UN SISTEMA DE RECOLECCIÓN
PUBLICAD.
GESTIONAMIENTO DE SEGURIDAD DE RESIDUOS SOLIDOS LOS CUALES SE
L-E Y CONCIENTIZACIÓN AMBIENTAL
- INCENTIVAR A LA POBLACIÓN AL
RESPECTO DE HORARIOS DE
RECOGEN DE MANERA
COORDINADA CON LA POBLACIÓN,
DESARROLLO - CENTRO DE OPERACIONES Y RECOJO DE RESIDUOS Y
ELLO SE LOGRA MEDIANTE LA
VIGILANCIA
ECONÓMICO Y LOCAL - CENTRO DE ACOPIO PARA
SELECCIÓN DE ELLOS.
DIFERENTE ASISTENCIA QUE LOS
- PROMOVER UN PLAN DE CONTROL
RECICLAJE CIUDADANOS RECIBEN CADA MES,
PUBLICITARIO Y EMISIÓN SONORA
CONCIENTIZÁNDOLOS AL CUIDADO
CON EL FIN DE CONTROLAR ESTE
MEDIO AMBIENTAL
ASPECTO
- DINAMIZAR LA OFERTA Y DEMANDA

7 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN EXISTENTE DISTRIBUYENDOLAS EN SE CUENTA CON EDIFICACIONES
L-D ARQUITECTÓNICA ECONÓMICA
- CENTRO EMPRESARIAL BALTA
LOS DIFERENTES PUNTOS EN LOS
CUALES ENCONTRAMOS
EMBLEMA CUYO ENFOQUE ES EL
IMPULSO ECONÓMICO DE LA ZONA
PARTICIPACIÓN Y - CENTRO DE CONVENCIONES EQUIPAMIENTOS DE MERCADOS O PUES ESTAS BRINDAN FACILIDADES A
DESARROLLO - STRIP MALL SIMILARES. LOS CIUDADANOS PARA QUE SE
- RECUPERACIÓN CCBB - IMPLEMENTAR LOS INSTITUTOS Y FORMALICEN LABORANDO EN SUS
COMUNITARIO COLEGIOS DE LA ZONA PUES SON INTERIORES CON PROPIAS ÁREAS DE
DE VITAL IMPORTANCIA POR EL TRABAJO, OFICINAS, ETC
SERVICIO QUE ESTOS BRINDAN.
11. PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

- PROPONER NUEVOS DISEÑOS Y
GENERACIÓN DE MOBILIARIO
UBICACIÓN DE MOBILIARIO
URBANO
L-F - RECUPERACIÓN DE
URBANO DISTRIBUIDO EN LOS
DIFERENTES PUNTOS DEL ÁREA DE
CON LA DIFERENTE PRESENCIA DE
MOBILIARIO URBANO DISTRIBUIDO
MOBILIARIO URBANO, AV.
GESTIÓN E IMPULSO DE BOLOGNESI.
ESTUDIO. EQUITATIVAMENTE EN LAS DIFERENTES
MOBILIDAD URBANA - RECUPERACIÓN DE
- EQUIPARAR LA PRESENCIA ÁREAS Y ZONAS DEL SECTOR
PORCENTUAL DEL MOBILIARIO CON
MOBILIARIO URBANO DE
RESPECTO A LA ZONA.
PARQUES EN DESCUIDO.
8 PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
L-D IMAGEN LOCAL
- MEJORAMIENTO VIAL
- RENOVAR LAS VIAS DE ACUERDO A
LOS DIFERENTES ESTADOS EN LAS
LA ZONA OESTE DEL SECTOR ES UN
EJEMPLO REPRESENTATIVO POR LAS
PARTICIPACIÓN Y BOLOGNESI
CUALES SE ENCUENTRAN.
DIFERENTES ZONAS LAS CUALES
- RENOVAR LAS VIAS PEATONALES Y
DESARROLLO - MEJORAMIENTO VIAL
A LA VEZ AUMENTAR LA LONGITUD
ESTÁN PEATONALIZADAS Y
- MARISCAL NIETO ACOMPAÑADAS DE ARBORIZACIÓN
COMUNITARIO - IMPLEMENTACIÓN DE ARTE
DE LAS ACERAS DE CIRCULACIÓN
Y MOBILIARIO URBANO INTEGRADO
DEL PEATÓN.
URBANO

A B C D
ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL
MATERIALIDAD DE VIAS
A PESAR DE QUE GRAN PARTE DE VIAS SE
ENCUENTRAN ASFALTADAS, LA PROBLEMÁTICA
SE ENCUENTRA EN EL POCO MANTENIMIENTO
QUE RECIBEN ALGUNAS DE ESTAS
- SE DEBERIA PROPONER EL
,CONLLEVANDO A UN DETERIORO PROGRESIVO,
TRATAMIENTO DE LAS VIAS QUE
QUE EN ALGUNAS CIRCUNSTANCIAS TERMINAN
NO CUENTAN CON ASFALTO MEJORAMIENTO Y
VISIBLEMENTE DAÑADAS Y LO PREOCUPANTE ES
ALGUNO, ASI MISMO ESTE TRATAMIENTO DE VIAS
LA POCA IMPORTANCIA QUE SE LE BRINDA AL
TRAMIENTO DEBERIA DE ESTAS Y CALLES
M A T R I Z D E C O N S I S T E NC I A
PEATÓN EN ESTE ASPECTO DEBIDO A QUE EN LAS

ENFOCADO AL DISFRUTE Y
ZONAS DE MAYOR CIRCULACIÓN Y
CIRCULACIÓN DEL PEATON.
CONVIVENCIA DIARIA DEL PEATON NO SE
ES RECOMENDABLE EL USO DE
ENCUENTRAN CON TRATAMIENTO ALGUNO
ADOQUIN POR SU DINAMISMO Y
REPRESENTANDO UN 35% UN PORCENTAJE
FACILIDAD DE INSTALACIÓN.
CONSIDERABLE.
IMAGEN URBANA
SE PUEDE ENCONTRAR AREAS COMERCIALES, DE - DEBE PLANTEARSE UN ACUERDO

VIVIENDA Y VIVIENDAS COMERCIO, SE OBSERVA GENERAL ENTRE LOS
UNA TRANSICIÓN ENTRE ESTAS, CON RESPECTO POBLADORES DE CADA ZONA
AL NUMERO DE NIVELES HAY SE PODRA DEL AREA DE ESTUDIO, CON LA
ENCONTRAR EN GRAN PARTE VIVIENDAS ENTRE 2 FINALIDAD DE PONERSE EN HOMOGENIZACIÓN
Y 3 NIVELES REPRESENTANDO UN 50.3% Y 16,2% MUTUO ACUERDO DE LOS DE IMAGEN URBANA
RESPECTIVAMENTE, PRESENTANDO VANOS CAMBIOS A REALIZAR PARA LA
ORTOGONALES SIN DISEÑO HOMOGENEO, MEJORA DE SU IMAGEN EN
VARIA DE ACUERDO A CADA EDIFICACIÓN. GENERAL, ESTO INCLUYE COLO
DE FACHADAS, FORMAN,
VENTANAS, ETC.
LLENOS Y VACIOS
LAS AREAS SIN USO ENCONTRADAS

REPRESENTAN UN AREA TOTAL DE 48 213M2, - EN ESTAS ÁREAS SE DEBERIA PROYECCIÓN DE
AREA IMPORTANTE QUE SE PUEDE UTILIZAR PARA IMPLEMENTAR LA NUEVOS ESPACIOS DE
FUTURAS PROYECCIONES O PROPUESTAS CONSTRUCCIÓN DE PROYECTOS RECREACIÓN
ARQUITECTÓNICAS. QUE BENEFICIEN A LA ZONA DE
ESTUDIO Y POBLACIÓN EN
GENERAR.
FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL

SE PRESENTA GRAN AFLUENCIA TANTO
- SE DEBE CONTROLAR EL
VEHICULAR COMO PEATONAL EN CIERTOS
INGRESO VEHICULAR HACIA LA IMPLEMENTACIÓN
PUNTOS DEL AREA DE ESTUDIO, QUE POR LO
ZONA DE ESTUDIO, DE TAL
GENERAL SUELEN SER LAS VIAS PRINCIPALES LO
MANERA QUE SE PUEDA MITIGAR VIAS DE
CUAL TIENE COMO CONSECUENCIA LA PEATONALIZACIÓN
EN CIERTO MODO LA
CONTAMINACIÓN SONORA Y AMBIENTAL QUE
AFECTA EN SI AL PEATON.
CONTAMINACIÓN Y EL EXCESO AMPLIAS
QUE ESTOS GENERAN,
MATERIALIDAD DE VIVIENDAS
LA MATERIALIDAD PREDOMINANTE EN EL ÁREA - LA PROBLACIÓN DEBERIA
DE ESTUDIO ES EL LADRILLO, SE PUEDE DEDUCIR INFORMARSE CON RESPECTO A
QUE EN SU GRAN PARTE LAS VIVIENDAS SON LOS DIFERENTES MATERIALES QUE
SEGURAS, SIN EMBARGO UN GRAN PORCENTAJE PUEDEN UTILIZAR PARA
HOMOGENIZACIÓN
ESTAS SE ENCUENTRAN CONSTRUIDAS CONSTRUIR.
INFORMALMENTE, SIN ASESORAMIENTO DE IMAGEN URBANA
PROFESIONAL REQUERIDO, LO CUAL NO - LA CONSTRUCCIÓN DE
GARANTIZA SEGURIDAD ANTE ALGUN EVENTO VIVIENDAS DEBERIA DE SER
SISMICO O RELACIONADO. MONITOREADA POR UN
PROFESIONAL DEL TEMA

E F G H
LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN
3. PROGRAMA DE IMPULSO DE
IMAGEN URBANA Y VIAL
L-B - TRATAMIENTO DE CALLES,
SECTOR OESTE DEL ÁREA.
- EMBELLECER LAS VIAS EN ESTADO TODAS PRESENTAN ALGUNO, ESTAS
DE ABANDONO TENIENDO RECIBEN UN MANTENIMIENTO CADA
GESTIÓN E IMPULSO DE - AMPLIACIÓN PEATONAL,
ENCUENTA AL PEATON. CIERTO TIEMPO LO CUAL LAS
ESPACIO PÚBLICO GRAU, LAS AMERICAS Y
- AMPLIAR LAS ACERAS PEATONALES MANTIENE EN BUEN ESTADO.
BOLOGNESI.
Y DISMINUIR EL ANCHO DE VIAS
VEHICULARES, ESTO COMBINADO
CON MOBILIARIO URBANO
- INTEGRAR DE CIERTO MODO LAS DIFERENTES ZONAS CUYA IMAGEN

8 PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE
VIVIENDAS EXISTENTES, ELLO URBANA ES CARACTERÍSTICA E
IMAGEN LOCAL
MEDIANTE EL USO DE PINTURA PARA IDENTIFICABLE POR LA
- MEJORAMIENTO VIAL
FACHADAS Y DISTINCIÓN DE LAS HOMOGENIZACIÓN QUE SE TIENE EN
L-D BOLOGNESI
- MEJORAMIENTO VIAL
MISMAS. ELLAS, ESTO A TRAVÉS DEL COLOR DE
- ESTABLECER UN PLAN DE SUS FACHADAS O CARACTERÍSTICAS
PARTICIPACIÓN Y - MARISCAL NIETO
INTERVENCIÓN EN ÁREAS PARTICULARES, ESTA
- IMPLEMENTACIÓN DE ARTE
DESARROLLO URBANO
CONSTRUIDAS, LIMITANDO LA HOMOGENIZACIÓN SE SIGUE
COMUNITARIO INTERVENCIÓN SOLO A CIERTOS IMPLEMENTANDO EN LAS DIFERENTES
TEMAS, ZONAS DEL SECTOR
LA INCENTIVACIÓN DEPORTIVA,
CULTURAL Y RECREATIVA ES PAN DEL
1. PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS
DÍA A DÍA PUES SE CUENTA CON UN
PUBLICOS,CULTURALES Y
PARQUE CULTURAL CON DIFERENTES
RECREATIVOS
ÁREAS TANTO CULTURALES COMO
- PARQUE CULTURAL
- PROYECTAR PROPUESTAS RECREATIVAS, ASÍ TAMBIÉN SE
L-A BOLOGNESI
- CENTRO POLIDEPORTIVO
ARQUITECTÓNICAS ACORDES AL CUENTA CON UN CENTRO
ÁREA QUE SE BRINDE Y A LA ZONA. POLIDEPORTIVO QUE ESTA
DESARROLLO SOCIAL Y GRAU
ACOMPAÑADO DE DIFERENTES
CULTURAL - CENTRO CULTURAL 7 DE
ZONAS QUE INCENTIVAN A LOS
ENERO
CIUDADANOS A SU VISITA Y
PRACTICA DE LAS DIFERENTES
OPCIONES QUE SE OFRECEN
4. PROGRAMA DE MOVILIDAD
ACCESIBLE Y SOSTENIBLE - GENERAR VIAS PEATONALES DE LA PRESENCIA DE CORREDORES
L-B - CICLOVIA Y
PEATONALIZACIÓN
MAYOR AMPLITUD QUE PERMITAN
UNA CÓMODA CIRCULACIÓN DEL
PEATONALES ES TAMBIÉN
CARACTERÍSTICO DEL LUGAR Y
GESTIÓN E IMPULSO DE BOLOGNESI POBLADOR. ESTÁN ACOMPAÑADOS DE
ESPACO PÚBLICO - CICLOVIA Y - CONTRATOLAR DE CIERTO MODO CICLOVÍAS, ESTOS CORREDORES
PEATONALIZACIÓN EL ACCESO VEHICULAR A LA ZONA CUENTAN CON LA DIFERENTE
GARCILASO DE ESTUDIO. PRESENCIA DE MOBILIARIO URBANO
EN LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES

8. PROGRAMA DE MEJORAMIENTO DE SE TIENE IMPLEMENTADO Y
- INFORMAR A LA POBLACIÓN SOBRE
L-D IMAGEN LOCAL
- MEJORAMIENTO VIAL
EL TIPO DE MATERIALIDAD QUE
PUEDEN UTILIZAR EN SUS VIVIENDAS.
REGULARIZADO EL USO DE MATERIAL
DE CONSTRUCCIÓN DE MEJOR
PARTICIPACIÓN Y BOLOGNESI
- BRINDAR ASESORIA PROFESIONAL
EFICIENCIA LO QUE PERMITE QUE SE
- MEJORAMIENTO VIAL CONSTRUYAN VIVIENDAS MAS
DESARROLLO - MARISCAL NIETO
CONTRUCTIVA ANTE ALGÚN TIPO
SEGURAS Y SE MANTENGA LA
DE CONSTRUCCIÓN O AMPLIACIÓN
COMUNITARIO - IMPLEMENTACIÓN DE ARTE
QUE SE DESEE HACER.
CONSERVACIÓN DE LAS MISMAS DE
URBANO MANERA EXTENSA Y PROLONGADA
SIN GASTO ADICIONAL

L-A. DESARROLLO SOCIAL Y CULTURAL
Estas propuestas tienen la característica de proveer múltiples funciones y nuevos usos a los espacios propuestos que
poseen diferente presentación de servicios con la finalidad de consolidar una estructura urbana mas compacta,
además se configura una red interconectada de áreas y espacios de uso comunitario a escala zonal y local. Estos
nuevos espacios públicos potencian la actividad cultural, recreativa y de ejercicio, con la finalidad de consolidar un
mayor sentido de participación e interacción social con el lugar.
CORREDOR PEATONAL GRAU

PROYECTOS PROPUESTOS
L1 – P2; PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA

DE CORREDORES VIALES
DISTANCIA TOTAL: 359.61m CORREDOR BOLOGNESI
PARQUE CULTURAL BOLOGNESI
L1 – P1; PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS

PUBLICOS CULTURALES Y RECREATIVOS FUENTE: Elaboración propia
AREA TOTAL: 16 463 m2

INTERVENCIÓN
El diseño de estos
CENTRO DEPORTIVO GRAU espacios de calidad
son en beneficio
para los peatones a
L1 – P1; PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS través de la
PUBLICOS CULTURALES Y RECREATIVOS presencia de
AREA TOTAL: 15 768m2 CORREDOR GARCILASO amplias aceras y
espacios en la vía,
que interconecten a
CENTRO CULTURAL parques, plazas,
escuelas y a otros
espacios públicos
L1 – P2; PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA importantes.
DE CORREDORES VIALES
AREA TOTAL: 1 605m2
INTERVENCIÓN
INTERVENCIÓN
BOLOGNESI 4
INTERVENCIÓN
GARCILASO
C
INTERCONEXIÓN
DE PROYECTOS 3
2
1
F
B
E
D CENTRO POLIDERPOTIVO
A
PARQUE CULTURAL
CENTRO CULTURAL
A: Inicia corredor peatonal Bolognesi; cruce Av. Bolognesi y Se promueve la estructuración de edificaciones que
Prolongación Cajamarca. promuevan a la culturización de los pobladores, así mismo
B: Inicia corredor peatonal Garcilaso; cruce Av. Bolognesi con estas incentiven a la recreación y cuidado del medio
Prolongación Garcilaso. ambiente en su extensión, la propuesta de corredores viales
C: Culmina corredor peatonal Bolognesi, conectándose al parque busca el fomento de el aumento de caminatas al aire libre sin
cultural Bolognesi. necesidad de automóvil alguno, de igual manera esta
D: Inicia la conexión de corredor peatonal con paseo las musas. propuesta esta acompañada de ciclovías, que forma parte
F: Culmina corredor peatonal Garcilaso, conectando a parque del programa de movilidad sostenible
Eloy Ureta.

L-B. GESTIÓN E IMPULSO DE ESPACIO PÚBLICO
El exceso de presencia vehicular a impulsado proponer un diseño urbano que reduzca la necesidad de desplazarse
en automóvil y fomente velocidades de circulación más seguras, esto con el diseño de vías accesibles que
favorezcan el uso de bicicletas por medio de redes de carriles protegidos para ciclistas o carriles para bicicletas.
prestando una especial atención a las intersecciones esto para reducir los conflictos entre ciclistas y automóviles
15 768 m2
cuando giren o crucen las vías.
MOBILIDAD SOSTENIBLE
La implementación del uso de movilidad
IMPLLEMENTACIÓN AREAS sostenible es uno de los factores de gran
VERDES AV. BOLOGNESI importancia en las propuestas, esta según su
ubicación estará acompañado de otras
I N T E R V E N C I O N E S
intervenciones como ampliación de vías

peatonales o generación de corredores
peatonales que con la presencia de áreas
IMPLEMENTACIÓN CICLOVIA verdes nos generará un ambiente de
BOLOGNESI integración con el entorno.
MOBILIDAD SOSTENIBLE
PEATONALIZACIÓN + AREAS
VERDES; AV1 Y AV2
AVENIDA LAS AMERICAS
65%
35%
IMPLEMENTACIÓN CICLOVIA FUENTE: Elaboración propia

GARCILASO
INTERVENCIÓN
NODOS DE
CONEXIÓN
AVENIDA MIGUEL GRAU

AVENIDA LAS AMERICAS
NODOS DE
CONEXIÓN
La diferente implementación que se tendrá con respecto a áreas verdes, se

pretende tenga un crecimiento de manera progresiva, teniendo la
expectativa de poder llegar a lo mínimo requerido, Dentro de este programa
se tiene en cuenta la disminución de vía de circulación vehicular y
ampliación peatonal que acompañada de áreas verdes generará un
ambiente de confort e integración urbana.

L-C. GESTIÓN DE ÁREAS VERDES
Siguiendo la serie de estrategias de intervención urbana en el espacio público del área de estudio, la presente en este
lineamiento permitirá la recuperación y mejoramiento de áreas verdes cuya ubicación de cada una permite crear un
sistema articulador de las diferentes zonas que conforman este sector, además de servir como vinculador entre los
diferentes equipamientos existentes así como los propuestos en la zona.
A través de la
generación de
PARQUE PASTOR BOGGIANO PARQUE TEBROL espacio público y
equipamientos de
calidad, es posible
RECUPERACIÓN MEJORAMIENTO
incorporar
AREA TOTAL: 1 392m2 AREA TOTAL: 1 584m2 principalmente a
niños y jóvenes en
P A R Q U E S
dinámicas positivas
PARQUE BOLOGNESI PARQUE VIRGEN DEL FATIMA y alejarlos de
conductas
RECUPERACIÓN MEJORAMIENTO antisociales y de
AREA TOTAL: 2 040m2 AREA TOTAL: 1 401m2 FUENTE: Elaboración propia violencia.
PARQUE NAZARETH PARQUE BATA
MEJORAMIENTO MEJORAMIENTO
AREA TOTAL: 1 496m2 AREA TOTAL: 518m2
PARQUE SAN NICOLAS PARQUE FITSCARRAL
RECUPERACIÓN MEJORAMIENTO
AREA TOTAL: 1 233m2 AREA TOTAL: 6 551m2
El mejoramiento físico de los espacios públicos, esto se da a

PARQUES
través de la construcción, mejoramiento, habilitación o

rehabilitación de los diferentes parques, áreas deportivas, vías de
acceso, banquetas, mobiliario urbano, alumbrado público, entre
otros. La finalidad es generar condiciones de habitabilidad y
correcto funcionamiento en el espacio público para mejorar las
condiciones de seguridad para los ciudadanos beneficiados con
estas acciones.
➢ FICUS
La diferente implementación que se tendrá con respecto a áreas A eso se le integrará la ➢ ALTURA: 4 – 7 METROS
verdes, se pretende tenga un crecimiento de manera progresiva, presencia de arborización en ➢ DIÁMETRO: 3 -5 METROS
teniendo la expectativa de poder llegar a lo mínimo requerido, diferentes vías, seleccionas
➢ MOLLE
para ello se iniciará con el mejoramiento de parques existentes a según su estado e importancia
➢ ALTURA: 7 – 20 METROS
través de un programa de mejoramiento integral, siguiendo en la zona, esta arborización
➢ DIÁMETRO: 5 -10 METROS
después con la recuperación de áreas que en algún momento será la continuación de la ya
estuvieron designadas para construcción de parques pero que existente, esto para no perder
➢ TULIPANES AFRICANOS
no llegaron a concretarse. la esencia arbórea de la zona.
➢ ALTURA: 7 – 20 METROS
➢ DIÁMETRO: 4 – 6 METROS

L-D. DESARROLLO ECONOMICO Y APOYO LOCAL
Siguiendo la serie de estrategias de intervención urbana en el espacio público del área de estudio, la presente en este
lineamiento permitirá la recuperación y mejoramiento de áreas verdes cuya ubicación de cada una permite crear un
sistema articulador de las diferentes zonas que conforman este sector, además de servir como vinculador entre los
diferentes equipamientos existentes así como los propuestos en la zona. 15 768 m2
STRIP MALL BOLOGNESI VIAS ENTORNO A LOS TERRENOS PROPUESTOS
AREA TOTAL: 4 736m2

UBICACIÓN: Ubicado en una de las
avenidas mas importantes del área de

estudio, Av. Bolognesi, al costado del
centro comercial Plaza Bolognesi.
El terreno fue anteriormente utilizado por el
terminal terrestre Tepsa, por lo que cuenta
con una amplia área.
CENTRO EMPRESARIAL BALTA
AREA TOTAL: 6 498m2
UBICACIÓN: Ubicado entre las avenidas

mas importantes del área de estudio, entre
la Av. Balta y Av. Francisco Bolognesi Estos proyectos propuestos se dinamizan entre si,
El terreno es actualmente utilizado por los con los proyectos de mayor importancia en el
terminales Civa que colinda con Av. sector, de tal manera que se forma una
Bolognesi - Balta y el terminal Emtrafesa que
colinda con Balta y 7 de enero.
28% cadena que permite la integración de estos
proyectos.
42%
El sector intervenido; Oeste de la ciudad de
Chiclayo, representa el 35% del total del sector,
CENTRO DE CONVENCIONES
30% lo cual en un momento dado, esto a estado en
completo abandono y sin tratamiento alguno.
AREA TOTAL: 4 248m2 Se intervendrá el conjunto de calles sin

Cuadro porcentual en base a tratamiento alguno con la finalidad de darles el
las áreas de terrenos
UBICACIÓN: Ubicado entre tres vías, Av. seleccionados tratamiento correspondiente mediante su
Balta, Calle 7 de enero y Calle Nazareth. asfaltado, mobiliario urbano y áreas verdes, etc.
FUENTE: Elaboración propia
Es un área anteriormente utilizada como
centro de diversiones que destaca por su
extensión y área
1
2
DESARROLLO LOCAL
Vías principales en las cuales se Vías intervenidas en un 100% las cuales se

La zona oeste del área de estudio ubican los diferentes proyectos pretende utilizar diferentes materialidad según
tendrá una intervención de calles del propuestos, generando una su uso, en algunos puntos asfaltadas para ser
100% específicamente desde la Av. interconexión entre estos y las utilizadas como zonas vehiculares y en un
Grau en adelante, se pretende cerrar diferentes áreas de recreación mayor porcentaje tratadas con el uso de
el transito vehicular de algunas calles y corredores del área de adoquín de concreto y áreas verdes, esto
y utilizar adoquín en general. estudio. promoviendo el uso netamente peatonal.

L-E. PARTICIPACIÓN Y DESARROLLO COMUNITARIO

La participación ciudadana es un elemento esencial en los procesos de desarrollo urbano. Cada vez es más frecuente,
la participación de la ciudadanía como requisito en la toma de decisiones y se va demostrando ampliamente que la
participación de la gente es fundamental para el sostenimiento del desarrollo en el largo plazo. Sin embargo, los
procesos participativos y principalmente la participación de la gente todavía no adquieren un papel dominante en la
gestión de las ciudades. Debido a ello se propondrá diversos proyectos que ayuden e incentiven a los pobladores a
una participación activa en el sector y la vez formen parte de los cambios que irán en progreso.
CENTRO DE ACOPIO PARA 3% La zona oeste a sido la que mayor

RECICLAJE 7% presencia de desechos se encontrado
AREA TOTAL: 13 915m2 durante el transcurso del diagnostico, es
UBICACIÓN: Estratégicamente ubicado en la 23% por ello la propuesta de centro de acopio
zona oeste entre Av. Las Américas y Prolong. para reciclaje que representa un 67% del
Garcilaso, zona de mayor presencia de
contaminación por basura, así mismo este
67% total de edificaciones propuestas en este
estará acompañado de diferentes puntos de lineamiento, básicamente incentivará al
acopio distribuidos en diferentes ciudadano al cuidado del medio
intersecciones.
ambiente.
Cuadro porcentual en base a
CENTRO DE OPERACIONES Y las áreas de terrenos
VIGILANCIA seleccionados
FUENTE: Elaboración propia
AREA TOTAL: 4 648m2
UBICACIÓN: Ubicado entre Av. Luis Gonzales
y Av. Francisco Bolognesi lo que le permitirá
esta conectado con las diferentes zonas del Chiclayo ocupa en 5to
área de estudio. lugar en lo que
respecta a presencia
CENTRO COMUNITARIO Y delincuencial, con
ASESORIA AL CIUDADANO mayor porcentaje en la
AREA TOTAL: 740m2 zona oeste, es por ello Se mejorará la calidad ambiental de la
UBICACIÓN: La ubicación de esta propuesta la propuesta de un zona, implementando infraestructuras
se dará en un área que actualmente viene centro de monitoreo y prioritarias en el ámbito de estudio que
siendo utilizada por una empresa de
seguridad ciudadana, representan un 30% del total, vinculada
transportes.
de igual manera se tanto a la regeneración del soporte
presentan urbano de la zona, como el abordaje de
CENTRO DE ATENCIÓN MEDICA edificaciones al servicio la contaminación ambiental y seguridad
GENERAL de la ciudadanía en ciudadana, estos se considera como
general. requisitos para el desarrollo de un
AREA TOTAL: 1 285m2 contexto urbano habitable
UBICACIÓN: Esta propuesta tiene su
ubicación en un área donde actualmente
funciona el terminal de transportes Cruz del
Sur, entre calle 7 de enero y Av. Francisco
Bolognesi.
3
4
PROPUESTA 13 915m2 PROPUESTA

4 648m2
REPRESENTA 67 % REPRESENTA 23 %
La zona oeste presenta una mayor presencia de cúmulos La ciudadanía presenta en general presencia de
de basura en vías públicas generando una delincuencia, con mayor porcentaje en la zona
contaminación superior a los otros sectores, es por ello la oeste es por ello la propuesta de un centro de
propuesta de centro de acopio para reciclaje que monitoreo y seguridad ciudadana, de igual
básicamente incentivará al ciudadano al cuidado del manera se presentan edificaciones al servicio de la
medio ambiente con ayuda de charlas concientizadoras. ciudadanía en general.
CENTRO DE ACOPIO PARA RECICLAJE CENTRO DE SEGURIDAD CIUDADANA

L-5. GESTIÓN E IMPULSO DE MOBILIDAD URBANA
En una época de cambio climático, de aumento del precio de la energía y de otros problemas, necesitamos
nuevas perspectivas de cómo vivimos y de cómo nos movemos. Hoy en día, la mayoría de nosotros vivimos en
ciudades y nos desplazamos en coche; sin embargo, somos cada vez más conscientes de que, si queremos tratar el
tema del calentamiento a nivel mundial, debemos cambiar nuestros hábitos. Este lineamiento trata de lo 15que768 m2
llamamos movilidad urbana. La movilidad urbana engloba una serie de cuestiones que se inscriben en los ámbitos
del transporte, el medio ambiente, el desarrollo social y económico, el urbanismo, el empleo y la vivienda, y se
centra en el modo de establecer objetivos claros para reducir la contaminación del tráfico, la congestión, los ruidos
y los accidentes de tráfico urbano.
A - La intervención realizada en
el sector oeste, se a realizado
de tal manera que podremos
ver un mejoramiento de sus
calle al 100%, las cuales en gran
parte son convertidas
netamente para uso peatonal,
así mismo estas se encuentran
interconectadas con vías de
circulación vehicular, como en
este gráfico con las vías rojas
con una extensión de 150mt.
ZONA OESTE
MATERIALIDAD DE USO PEATONAL
B - La vía ubicada entre la Av. la zona oeste como zona

Grau y Av. Santa Victoria con de mayor intervención
medias de 135 m de extensión y ZONA OESTE vial, se a proyectado
una amplitud promedio de una intervención total
19mt, se peatonalizará junto a 4 670m con una una longitud de
sus vías inmediatas, siendo esta INTERVECIÓN vias intervenidas que
vía la de principal atención y PEATON dan un total de 4 670m lo
tratamiento con áreas verdes, que representa el 25%
mobiliario urbano, elementos del total
de sombra, etc.
ZONA CENTRO
2 475m 1 195m
CORREDORES
CICLOVIA
La implementación del uso de La propuesta de creación de
movilidad sostenible es uno de los corredores viales, esta
INTERVENCIÓN GENERAL factores de gran importancia en implementada en pro y beneficio
VIAS TEXTURA EXTENSIÓN las propuestas, esta según su del peatón que podrá
CORREDORES 1 195m ubicación estará acompañado de trasladarse de una zona a otra sin
CICLOVIAS 2475m otras intervenciones como necesidad un transporte público,
DOBLE SENTIDO 9 480m ampliación de vías peatonales o auto o similar, tan solo
generación de corredores caminando, lo cual es
UN SENTIDO 1 910m
peatonales que con la presencia beneficioso para la salud, así
SOLO PEATONAL 8 534m
de áreas verdes nos generará un mismo estos corredores tendrán
ambiente de integración con el la función de interconectar las
entorno. diferentes zonas existentes.

ESTADO ACTUAL
MOBILIARIO URBANO - INNOVACIÓN
1 20 und
BANCAS
MOBILIARIO NRO
SIMBOLOGIA DEISTRIBUIDAD
MOBILIARIO Y SENALAMIENTOS Basureros 140
La diferente distribución del mobiliario
Bancas 120 propuesto se a dado con mayo énfasis aquellos
Basureros Señalecticas Mob. concreto 45 sectores carentes al 100% de estos, o en todo
caso por el granel porcentaje de estos que se
Bancas Pergolas
Señalecticas 80 encuentran en mal estado, equivalentes a un
Pergolas 10 80% de los pocos existentes, por lo cual con
Mob. concreto Bebederos esta propuesta se pretende una renovación y
Bebederos 20 recuperación de los mismos.

15 768 m2

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RESUMEN EJECUTIVO – Arquitectura UNPRG

Facultad de ingeniera civil, sistemas y arquitectura

DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA

DIAGNOSTICO Y PROPUESTA URBANA

HUAMAN ALVAREZ ALEX NORBEL

ARQ. CARLOS PAREDES GARCIA

ARQ. JOHANN PALACIOS MARIÑO

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

presentación de planos temáticos con el fin de poder llegar al lector

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

➢ Proponer equipamientos que impulsen al crecimiento económico de la zona,

➢ Implementar la recuperación de aceras del sector, priorizando la creación de corredores

➢ Crear un sistema de movilidad sostenible que permita la interconexión de las diferentes

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

PROYECCIÓN LA EVOLUCIÓN PROGRESIVA DE LA REGENERACIÓN

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

REFERENTE: REGENERACIÓN DEL CENTRO DE SAN JOSÉ, PUERTO RICO

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL TECNOLOGICO DE MONTERREY

1. El entorno ideal para desarrollar grandes ideas. Se impulsa la

2. Acciones para una vida mejor. Se busca que la comunidad

3. Un nuevo modelo de ciudad basado en la

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

Hasta la fecha, DistritoTec ha logrado

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

ANTECEDENTE: REGENERACIÓN URBANA DEL

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

A.- DESARROLLO SOCIAL Y B.- GESTIÓN E IMPLUSO DE C.- INTEGRACIÓN DE AREAS

1 - PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS 3 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 5 - PROGRAMA DE CREACIÓN Y

2 - PROGRAMA DE INFRAESTRUCTURA DE 4 - PROGRAMA DE MOVILIDAD 6 - PROGRAMA MEJORAMIENTO E

PROGRAMA DE NUEVOS ESPACIOS PUBLICOS PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE CREACIÓN Y

PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN DE PROGRAMA DE MOVILIDAD ACCESIBLE Y PROGRAMA MEJORAMIENTO E

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

D.- DESARROLLO E.- PARTICIPACIÓN Y F.- GESTIÓN E IMPULSO DE

7 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 9 - PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN 11 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

8 - PROGRAMA DE RECUPERACIÓN E 10 - PROGRAMA DE GESTIONAMIENTO DE

PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE IMPLEMENTACIÓN PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL

EL ÍNDICE DE ÁREAS VERDES POR HABITANTE MISMO SE DEBE IMPLEMENTAR LA

LA ESCASES DE MOBILIARIO URBANO QUE SIRVA

LA GRAN CANTIDAD DE CAPA ASFALTICA

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN

- DINAMIZAR LA OFERTA Y DEMANDA

11. PROGRAMA DE RECUPERACIÓN Y

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

ASPECTO CONCLUSIONES LINEAMIENTOS PROPUESTA GENERAL

PEATÓN EN ESTE ASPECTO DEBIDO A QUE EN LAS

SE PUEDE ENCONTRAR AREAS COMERCIALES, DE - DEBE PLANTEARSE UN ACUERDO

LAS AREAS SIN USO ENCONTRADAS

FLUJO VEHICULAR Y PEATONAL

UNPRG TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E

LINEAMIENTO PROGRAMA OBJETIVOS COMPONENTES DE VISIÓN

- INTEGRAR DE CIERTO MODO LAS DIFERENTES ZONAS CUYA IMAGEN

EN LAS NUEVAS CONSTRUCCIONES

TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO SIE7E UNPRG

L-A. DESARROLLO SOCIAL Y CULTURAL

CORREDOR PEATONAL GRAU