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CÓDIGO: CIR-CAL-107
SERVICIO A LOS APU DE LAS AERONAVES REV: 02
FECHA: 23/NOV/21
A320FAM PÁGINA: 1 de 3

CIRCULAR DE CALIDAD Nº 107

Sumario
El propósito de esta Circular de Calidad es proporcionar información y clarificar la forma
correcta que se debe realizar el chequeo y recarga de aceite a los APU de las aeronaves
A320FAM minimizando el impacto operacional.

A. INTRODUCCION

La presente circular tiene como finalidad orientar al personal técnico la forma correcta de como se debe realizar
el chequeo y recarga de aceite a los APU en las aeronaves A320Fam.

La pregunta que debemos hacernos es: ¿Por qué es importante realizar un buen servicio de mantenimiento a los
APU?
 Es esencial para mantener la seguridad de la operación correcta del APU.
 Prolonga la vida y la confiabilidad del APU y sus componentes.
 Minimiza el impacto operacional

Al realizar el servicio a los APU se debe tener en cuenta los siguientes pasos:

1.- En los APU APS3200, seguir lo indicado en el A.M.M. 49-90-00-600-004-A; siempre se debe tener en cuenta
los WARNING, CAUTION y NOTES.
2.- Apagar el APU y verificar que la puerta de admisión de aire del APU se encuentre cerrada: si no se encuentra
cerrada es que no cumplió el ciclo de apagado, motivo por el cual se debe arrancar el APU por cinco (5) minu-
tos y luego apagarlo (no quitar la energía de la aeronave antes de cumpla dicho proceso).
Antes de chequear el nivel de aceite asegúrese que la puerta de admisión quede cerrada; si queda
abierta y se hace el servicio, la indicación de aceite en el sight glass será errónea y por lo tanto un so-
bre llenado al tanque de aceite puede suceder.

Los documentos exhibidos en la plataforma informática vigente son controlados; toda impresión o copia digital de ellos es una
COPIA NO CONTROLADA
Gerencia de Mantenimiento y Calidad
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3.- Esperar como mínimo quince (15) minutos para que el APU enfríe, después de apagado.
NOTA: El Oil Scupper y Oil Filler Cap deben estar limpios, sin residuos de aceite, limpiar de ser necesario.

4.- Verificar el OIL LEVEL SIGHT del APU; si se encuentra en medio del rango los que tienen decal o en la
mitad entre el perno superior e intermedio del sight glass para los que no poseen decal, no adicione
aceite al reservorio del APU. En el caso que se encuentre en el rango rojo o amarillo o bajo del perno in-
termedio realice la recarga correspondiente hasta llegar al nivel indicado.

Si analizamos los visores de arriba, las líneas verdes nos indican el nivel deseado que debe tener los
Sight Glasses, y las líneas rojas nos indican los niveles que se deben evitar (ver leyendas).

NOTA: En caso de sobre llenado, efectuar el drenaje del exceso producido durante el servicio con la he-
rramienta “Draining Tool Gear Box P/N TB9069G001.

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5.- Se debe tener presente la posición en la que se visualiza el visor; la condición del visor (oscurecido,
rayado, etc.) puede llevar a determinar erróneamente el nivel de aceite antes del servicio, de ser nece-
sario se debe buscar una mejor iluminación.
6.- Asegúrese que el tapón de llenado de aceite este apretado y asegurado correctamente.
7.- Asegúrese de limpiar cualquier evidencia de aceite en el compartimiento del APU.
8.- Para los APU HONEYWELL, task 49-90-00-600-007-A Check Oil Level and Replenish (131-9(A)),
guíese de la siguiente figura:

9.- Si no sabe cuánto tiempo ha estado apagado el APU, es recomendable encender el APU por cinco (5)
minutos, apagarlo y esperar quince (15) minutos como mínimo antes de verificar y proceder con el ser-
vicio.
10.- Es mandatorio ingresar la cantidad de aceite en la bitácora del avión y en el sistema MXI. Ade-
más, ingresar en la Task Information del sistema Maintenix (MXI) dos fotos del Sight Glass; una
al inicio y la otra al término del servicio.

“La calidad de nuestro trabajo depende de nosotros”

Cualquier comentario o sugerencia con respecto a esta circular, por favor

comunicarla a la Subgerencia de Calidad.

Emitió: Revisó: Aprobó: Validó:

David Gomero David Gomero César Enrico Santana Felipe Huallanca

Jefe de Control de Calidad Jefe de Control de Calidad Subgerente de Calidad Ingeniero de Procesos

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