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com
tgANSM15510N 7 - 87

está presionado casi aproximadamente 12 a

en el flúor (tono de 42 mph dependiendo de
topeh) en cualquier la cantidad de veces
momento.] a menos de que se presione el
161/2 mph, la pedal de freno. Cuando
transmisión reducirá ocurre un cambio de
la marcha. ibis, la banda de freno
se afloja y se aplica el
CONDUCCIÓN eluyente, lo que hace
AUTOMÁTICA que el elemento
planetario se rompa y
Cuando el selector se se tuerza como una
coloca en el rango de unidad. Con el
conducción automática embrague aplicado, el
"D" que es el rango de cubo del embrague que
conducción normal y está acanalado al eje de
se suelta el acelerador, entrada se une a la
la velocidad comienza brida del embrague a
a moverse hacia través de la mitad de
adelante y la los ejes de elución. E l
transmisión está en el fango del embrague
rango bajo. Se suelta está estriado en el
el embrague y se aplica engranaje solar
el freno de mano. el bajo. l o s e l engranaje
diámetro exterior del solar bajo se engrana
tambor del embrague. con los piñones
Con la banda de freno cortos, los piñones
aplicada, el tambor del cortos se engranan
embrague se mantiene con los piñones
estacionario, lo que a largos lita y el
su vez mantiene engranaje solar largo
estacionaria la brida de se engrana con el
dula. La brida del engranaje solar de
embrague que está reversa que está
estriada al engranaje estriado en el eje de
solar del tole mantiene entrada. La
estacionario el transmisión entonces
engranaje solar. el eje es a través del eje de
de entrada, en el entrada hacia atrás.
engranaje solar de sol a los piñones
reversa al puliere largos, a los piñones
largo: a los piñones cortos tú al sol de
cortos que están baja velocidad. Sínee,
engranados con el el engranaje solar de
engranaje solar bajo. baja velocidad
Dado que el engranaje medido en el eje de
solar bajo se mantiene entrada a través de la
estacionario con el cosa del embrague, la
freno aplicado,los placa del embrague y
piñones cortos el cubo del embrague,
caminarán alrededor toda la unidad girará
del engranaje solar como un trono dando
inferior y mientras un alto rango.
caminan alrededor del
engranaje stm, llevarán Las operaciones de
el eje de salida al que emergencia baja,
están unidos con una reversa y neutral siguen
reducción de 1.82 a 1. siendo las mismas que
La transmisión antes.
cambiará
automáticamente al SIS
rango alto a TE
M La bomba trasera es
más pequeña porque
A
su salida no se usa por
HI completo hasta que la
DR oreja alcanza una
velocidad de
ÁU
aproximadamente 15
LI mph, carga en
CO carretera en el rango
de conducción. La
TII capacidad del seudler
E mema 1 es suficiente
Su en este momento,
debido a lo jis rpm,
mi para suministrar todo
nis el aceite necesario a
tro las presiones
requeridas.
de
Se requiere que la
ace bomba trasera opere la
ite banda de rango bajo al
empujar o remolcar el
Once cuartos de automóvil para
galón de fluido de arrancar el motor.
transmisión Una válvula
automática "Tipo A" reguladora de presión
se guardan en el controla la salida del.
sumidero de aceite y putero. En ese
el convertidor para momento, una o
operar la transmisión ambas bombas se
y sus controles uxan para abastecer
hidráulicos. los requerimientos de
Aceite Purnpa la transmisión,

Dos bombas de Control S

circulación de aceite
Toda selección
del tipo de engranaje
dentro de la transmisión
externo interno están
se logra por medio de
integradas en el diseño
una palanca de control
de la transmisión de la
debajo del volante
transmisión. La bomba
conectada a una válvula
delantera de
manual dentro del
transmisión es la de
cuerpo de válvulas en la
mayor capacidad y es
transmisión.
accionada por el
motor. La bomba de Principal Valva!Señora
transmisión es la de El cuerpo de la
menor capacidad y es válvula principal se
accionada por el eje de cambió en el
salida. Powerglide de 1953
Los para incluir válvulas
requerimientos de la adicionales y línea de
bomba delantera son alimentación requerida
mayores porque al en la unidad de tapa
arrancar la caida y Powerg de 1951. Se ha
al operar a baja rediseñado la válvula
velocidad o en selectora manual y la
reversa, la bomba válvula reguladora de
debe ser de tamaño presión, que aún se
adecuado para mantienen en este
suministrar cuerpo. A la carrocería
inmediatamente de maro calce se le ha
todo el aceite añadido además un
necesario a las embrague de alta —
presiones servoválvula de baja,
requeridas. válvula remilinor
premera del
convertidor y un yak de funcionan
corte de premura del do.
gobernador. Se ha
eliminado la válvula de
descarga de presión
incorporada en los
cuerpos de válvulas de
1950-52.
A principios de
1933, la transmisión
Pewerglide produjo un
cambio con el número
de serie de la
transmisión, LT 2151-
111271.1 , / 11 el
cuerpo de la válvula y
la válvula reguladora
premura. válvula
reguladora de presión y
el resorte de la válvula
reguladora de presión
del inversor. La figura
157 identifica los
pasajes de aceite del
cuerpo de la válvula.

Válvula reguladora de
presión
El regulador de
presión es accionado
por la presión del
aceite que actúa
contra la presión del
resorte equilibrado y
tiene las siguientes
funciones:
1.
Regula
la
presión
de las
bombas
delantera
y
trasera.
2.
Mantiene
un
suministr
o
constante
de aceite
al
convertid
or cuando
el motor
está
funcionan
do y evita
que el
aceite se
drene del
convertid
or cuando
el motor
no está
 TRANSMISIÓN 7-08

152 — Valo, Boely— [rezo Iractien

y luego de vuelta al regulador de presión v á l v u l a
s e r entre la primera y la segunda tierra o r a c i ó n t i l o
V H I V C D U C t u d i f e r e n c i a s e n d i t u n e l e r 5 u f el primero y
el segundo aterrizan hasta que se acumula el
diferencial de presión del calvón, lo que hace que la
válvula te rauco supere el regulador de
presión r e s o r t e s de valvula como la
valvulamoceo,el Record latid nneovers
e l e n n v e r t r l í n e a d e l e c t u r a o r i l i é e ( f i g . 1 5 9 1 . C o m o el
diferencial de presión confirma su
acumulaciónl o s c a l v o l ' a o v e s t e r s u f i c i e n t e p a r a n l l o w
t h e c a l v o t e regular la presión de la bomba
delanterad u m p i n g i n l . o l a l i n e a s a c h a n a l t i l o
valvula tercera l e e d . La válvula reguladora
nominará lo moco ladrando y adelante regulando
la presión de la bomba de aceite.
ATIPIV VaiV., Con, Ir E n .
1.Ilydíaelie Medulater v. Rnregrgo
2. Lubricación o Convergente terna 'émbolo (2º tipo) producción enterad
Out 10, apego Wat de leo Sarro con número de transmisión LT 2 1 5 1 M •
S + 0. v1 Bajo Hijo, 11. Ilión clulee leed 2 7 D , u n . . . n i v e l e s e n funcionamiento desde el
■Surgien 1.2, @ s6yuH le. y
primer tipo_ Thic nuevo regulador de presión
S. Frene Pugna Fr .... 13. Año .. Feed
mi, Lin. Prom., Los privados VOY, suPir valva p o s e e u n sitial] orifico throngh whioh
7. F.ced COM.170C, u i l , nodo, - lisie principal p r e s i ó n , & n i . s t e t o
12Núcleo.nvrrgoszour a e h a r n h e r i n c i d e e n e l válvula y émbolo aboco tila.
8. RPCIRcaca lesnue,
A medida que aumenta la presión, el émbolo y El
regulador de presión tiende a expandirse o
los p r e s i ó n válvula reguladora opera en el
separarse y esto se rompe, ayudado por el fore
siguiente tnanner,
debido a lad i f e r e n c i a d o r e s e n los diámetros de la
Cuando el motor no está en marcha, el
primera y segunda m a l t a n d a de los vals , Coloque el
pExsition de la presión regulatur valor. e s
resorte de la válvula como se muestra enf i g u r a 160.
c o m o m o s t r a d o En la Figura 118. Cuando el motor
El regulador de presión mores la upen the
estáe m p e z a d o , la bomba delantera a c e i t e de L'unverter L e e d y c o n t i n u a L o a z u c e
p i t m p i n g s t v r t r i al control manual l a v a l v u l a y l a
r e g a b a l a p r e s i o n : , v a l v u l a . E l a c e i t e , ondee
presion, enter el regulador de presion

HIGO. 159 — Pressurra Ragulager Valora — Ing., Ronning

n, .ISI — PnruurvConfusión válvula - Ennint Nol monja
válvula enl o s s o n e n t r e e l s e g u n d o y e l t e r c e r o 'y
en el y: Vivea t r a v é s d e losc o m p r o b a r v n l v e
 TRANSMISIÓN7-89

e l Las válvulas
reguladoras de presión
del segundo tipo no
son intercambiables.
conerte.,Válvula
reguladora pressarc
(fig. 157) Cuando l o s e l
aceite del motor ix
a r r a n c ó e s d i r i g i d o a el
convertidor a
través un orificio
descubierto por el
regulador de presión
volt ,. El aceite se
eireula a través del
convertidor y se
devuelve a Iubri r a c i ó n
a través de un orificio
restringido por
unpresión de ron-
v e r t e r regulador calce,
160 — Ibtond esta valvula está
Ty, e'rvazure
Relbuln. Vulva
diseñado para evitar
la acumulación de
de ida y vuelta para presión excesiva en e l
regular la bomba frontal concertar y el apane a
o roer pres. cura según los 43 p a r a 58
sea el caso. El interna' ve rtidos p o r pulgada
émbolo permanecer% en cuadrada de presión.
el posición que se C u a n d o l a p r e s i ó n l a el
muestra en la figura convertidor se acumula
180. hasta este punto, la
En el rango de válvula opera
manejo automático, y aumenta el orificio
como gobernador de arca int ° la línea de
presión de aceite seguro lobricación
aumenta... ayudará a manteniendo así una
regular la presión de la presión
línea principal debido a controlada d e n t r o de
que la presión de aceite morir encartar.
del gobernador actúa no, Un segundo
la superficie exterior tipoconvertidorRegul
inferior de la válvula ador de presión
reguladora de presión, calce wzoi incorporado
tendiendo a azuce la en el cuerpo de la
válvula reguladora contra válvula con número de
los resortes de la transmisión
válvula reguladora. Poweritlide LT 41170-
Sinrr. [la presión de B121). La válvula
overnor nunca es anterior proporciona
mayor que la de la una apertura
línea principal restringida de O psi a
el émbolo del una apertura completa
regulador calvo queda
en el convertidor.-
en la posición
presión de 41-58 psi ..
mostrada en la figura
El vahoa tipo mccond es
110. El primero y
similar en operación
excepto que sella el el
aceite en el tn aspiradormodulador
convertido una presión esadjunto ala
de aproximadamente transmisión y
10 psi, momento en el conectado a través
que se abre de tubfrig te el
ligeramente para múltiple del motor
proporcionar resultando en su ser
una Apertura restringida_ sensitivo al
La presión de apertura m o t o r cantan), Presión
máxima vuelve a ser la del resorte Le aplicado a
misma en 43-58 psi. El la parte superior uf e
diámetro de la re - diaohragm que escucha
abertura estricda en .1110 contra un émbolo
"menor en el nuevo hidráulico twu Mece
cuerpo de válvulas. El Cinner y outcr) que a
primer y segundo tipo su vez se apoya contra
de convertidor la transrnission c o n t r o l
del modulador. La
pres s o l , r e g u l a d o r palanca de
calces ere
c o n t r o l resto contra el
interehengeehle.
final de la
Pre.seguro Regador (Vá presión válvula
lvula invernar (lig. reguladora y a u m e n t a
157) la
p r e s i ó n re gula dor m u e l l
Usted regulaban la e s en la regulación de
asistencia cuando presiones dentro de la
estaba en el rango "D", transmisión t u
la presión variable del aresultado de los
gobernador según lo requisitos de carga
indicado en el extremo que afectan al
de la tubería principal- m o t o r vacío,
válvula reguladora de Cuando los
presióna través de requerimientos son
una presiónungüento ligeros se impone un
gobernador regulador. fuerte vacío que
E s t a a d i c i o n a l presión muerde el diafragma,
ayuda a controlar la comprimiendo el
presión de la línea en resorte del
un n'inhuma en 'ir diafragma. y aliviando
rango donde la la presión en el
presión extrema No se extremo de la calce del
requieren seguros. regulador permitiéndol
Cuando en "1. o, regular dentro del
' (emergencia baja) o rango del regulador -
"R" (contrarrestar). la muelles. C omo carga rojo-
presión de línea páreme / lis aumentan y
es aplicado contra el vaeuurn clecreases, el
extremo opuesto diephpagai es
de los regulador de depresscil por el resorte
presión gobernador dinphragm que aplica
calce que cierra el presión a la válvula
paso de presión del reguladora de presión
gobernador «. t n i h e a través
principal regulan, del Morltdator nivel de
c a l c e pe rmitie ndo un - control Las presiones
aumentar la presión dentro los sistema por lo
para tanto, Mercase le
acumular en los sistema equilibra este anuncio -
helare regulaban p o r presión adicional por
elválvula reguladora el modulador. Cuando
principal. la transición 1,5
pulgadas bajo o marcha
PolillaIllatur 157) atrás, la presión
adicional es requerido
para huid el bando. Para
obtener ibis presión luir
lhe lzzw tu- enlace
inverso, el aceite es can-
 TRANSMISIÓN 7-90
HIGO. 1 61 —06vg más
1.Ileeve Oil Srel Rings 2. Valva 5. The., Cap
251º Pesaje Amenüllits 45.apretadoTarta '
neled por la válvula manual a través del
accurnututor te el modulador hidráulico. Este
aceite, admitido entre el émbolo interior y el
exterior, sella los dos émbolos, que a su vez
ejercen presión a través de la palanca de control
del mululado hasta el final del valor de
regulación de presión. La presión adicional sobre
el valor del regulador hace que se vuelva a
revisar a una presión más alta, por lo tanto, se
acumula presión dentro del sistema para poder
mantener la isla adicional.
Acemulador (fig, 157)
E l acumulador que funciona en baja y reversa i5
es simplemente una cámara de compensación para
amortiguar la aplicación manual cuando se cambia
de conducción automática a baja de emergencia
con el cae en operación o cuando se cambia a int),
ya sea luw de emergencia o reversa con el sol en
posición de cae.
Valor bajo del servo del embrague alto (lig. 157)
Tv 141-1-su ayuda para amortiguar el cambio
descendente automático de rango alto a bajo, se
incorpora un valor de servo bajo de embrague alto en el
lado de liberación del eireuit de servo bajo. Este es un
valor cargado por resorte con un orificio para retardar la
liberación del servo desde O a 65 psi. El servo bajo
aplica presión cuando exore y los 65 psi harán que el
valor se descargue superando la carga del resorte del
orificio. Este valor, por lo tanto, permite una aplicación
de enlace suave inicial en el momento de reducir la
marcha.
Gobernador
El gobernador (fig. 161) que es accionado por el
eje de salida de la transmisión siempre que el carro
esté en movimiento, provoca la transmisión, cuando
la palanca selectora está en marcha automática "D"
rango para ser acelerado-consciente; inicia el cambio
de bajo a alto.
E l gobernador consta de un solo émbolo tipo
vólvula y dos conjuntos de pesos del gobernador
que actúan sobre este valor. E sta construcción en
realidad proporciona un regulador de presión
giratorio. Se utilizan dos pesos, que producen una
curva de presión de dos etapas, para proporcionar
un rango de presión, que producirá cambios a
todas las velocidades deseadas. E l efecto de la
fuerza centrífuga sobre las pesas reclinadas afecta
la presión del regulador a las velocidades más
bajas. Cuando las pesas exteriores grandes tocan
sus topes, sólo las pesas interiores más pequeñas
en combinación con sus resortes determinan la
presión a las velocidades más altas. L a presión del
andar de aceite se envía directamente desde la
bomba de aceite de la transmisión al gobernador,
donde se regula y se dirige al volumen de la
palanca de cambios en el cuerpo del valor del
acelerador y al pral: - E l valor del gobernador del
regulador seguro para regular la presión de la
línea principal y cambiar la rotación.
Acción de Valoración de Cheque (fig. 157)
El valor de verificación en el arranque, g está
cerrado a la línea de presión de la bomba trasera ya
que la bomba trasera no alcanza el volumen y la
presión suficientes para funcionar. La mayor presión
de la bomba delantera hola; el valor se pierde y evita
que el aceite de la bomba delantera se escape a
través de la bomba trasera. Cuando la carga máxima
está a aproximadamente 15 mph de carga en
carretera, la bomba trasera gira rápido etniukdi tu
ereate sufrir... 1d pichana, Lu aperate la transmision.
AI. De esta manera, la bomba de rezar supera la
presión de la bomba delantera, abre el valor de
control a la presión de la bomba superior y clasifica
el valor en la línea de presión de la bomba delantera.
Luego, la bomba de mar suministra aceite a la válvula
del regulador del regulador de presión principal al
valor del regulador de presión principal que, en
combinación con la diferencia de presión entre la
primera y la segunda tierra del regulador de presión
principal torees de valor

HIGO. 162-0.1. Chad, R.IIN
Valva
la válvula más contra
el resorte
regulador. Su efecto,
sin embargo, depende
d e l m o t o r . Vía Olitn.
Esta El movimiento abre
el puerto de regulación
de la bomba delantera,
muerde y conecta la
bomba delantera a la
línea de succión y baja
la presión del aceite. La
bomba frota está al
ralentí y prácticamente
no requiere energía para
accionarla.
los u t i l i z a r d e l a b o m b a
trasera más pequeña a
mayor velocidad
conserva la potencia.
Válvula de alivio Drivc
Chileh
En reversa y presione
neutral, el tambor de
rango bajo y el pistón
chita de transmisión
directa giran a altas
velocidades. Esta
rotación de velocidad
enuld croata sufleient
fuerza centrífuga en
el aceite que
permanece en la
cámara de aplicación
del embrague para
engranar
parcialmente el
embrague. Sin
T R ANSM ISIÓN 7 - 91
embargo, para evitar
esto, hay una válvula
de alivio del
embrague que se
encuentra en el
conjunto del pistón
(fig. 162). Esta
válvula de alivio es
una bola de acero que
se retiene clavando
una estaca, un poco
más larga que el
pasillo, perforada en
el tren sido de la pis-
ta. La parte trasera
del bofe proporciona
asiento y orillete. que
conduce a la parte
trasera del pistón. En
el embrague aplicar
~tima, presion de
aceite huido la bola
en su asiento tapando
el orificio. Cuando la
cinta está en la
posición suelta, el
del eentrifugalónLa parte
delantera del conjunto
de chita giratoria
empuja la sala fuera
de su asiento, lo que
permite que cualquier
aceite que pueda
quedar atrapado entre
el pistón y el tambor
sea expulsado a través
del orificio hacia la
parte trasera del
pistón.
FUNCIONAMIENTO
HIDRÁULICO
Rango de manejo
automático
Al arrancar con la
palanca selectora en
"D" (fig. 163) rango,
p u r n p es dirigido a la
válvula manual que está
posicionada para abrir
pasajes de premura al
lado de aplicación del
servo bajo y al cuerpo
de la válvula de
accionamiento bajo. con
presión cura aplicado al
servo bajo el vehiculo
atarte en muge bajo. A
medida que el vehículo
comienza a moverse, la
bomba trasera comienza
a funcionar, al igual
que el gobernador, une
cada conductor por el del gobernador a la
eje de salida. Al pisar palanca de cambios
el pedal del acelerador, también se reduce
la presión de la válvula hasta que alcanza la
del acelerador se coloca presión de la línea
detrás de la válvula de principal.
cambio en el cuerpo de
la válvula de mando El meehenismo de
bajo. Este premura plus la palanca de
spring premura holla la cambios incluye una
válvula de válvula de mariposa,
cambio , . l i s t a d o , h a s t a un regulador de
que el gobernador resorte en V de la
acumule suficiente mariposa, una
premura en ese válvula reguladora y
momento, la válvula una válvula de
de cambio se mueve y palanca de cambios.
pasa al conjunto de la La válvula de
dula a la presión de la cambio controla el
línea principal. El fiujo de aceite hacia
lino principal también o desde el embrague
se dirige hacia el lado de alta. La posición
de liberación del de la válvula de
pistón del servo de cambio está
baja, que equilibra el controlada por dos
pistón y permite que fuerzas opuestas,
el resorte del servo de una de las cuales es
baja restablezca la la
unión del freno y h i d r á u l i c a . priweire de
coloque la transmisión l gobernador y Lhe o
en un rango alto. presión de la válvula
Ahora echemos un de mariposa. La
vistazo a las formas presión del acelerador
que hacen posible este es la que controla la
cambio automático y válvula de
cómo se lleva a cabo. cambio. 1.5 regulado por
la válvula de mariposa.
losgobernador El aceite de la línea
conductor fuera de principal vuela a través
lasalida: el tiro de la de la válvula de
transmisión a una mariposa e impone
velocidad presión en la fase
proporcional a la interna de la válvula de
velocidad r mariposa para oponerse
suministra presión a la fuerza del resorte
hidráulica al de la válvula. El resorte
mecanismo de delantero de Iba se ve
cambio. Parte de la afectado por la posición
salida de la bomba del acelerador del
de aceite trasera motor a través del
fluye a través del varillaje de una palanca
gobernador, y la que presiona el
prorsure de este regulador de resorte de
aceite halanore la la válvula del
fuerza de los pesos acelerador. A medida
centrífugos. Cuanto que se abre el
más rápido opino el acelerador, la presión
gobernador, mayor requerida se opone a la
es la presión fuerza del resorte
necesaria para Mercases y, por lo
sujetar el gnvernnr tanto, aumenta la
valer. en equilibrio. presión del aceite que
Por lo tanto, a fluye desde la válvula
medida que aumenta del acelerador. El
la velocidad del aceite de la válvula de
automóvil, la mariposa fluye hacia la
presión hidráulica válvula del regulador,
donde la presión L, se
impone en el extremo
largo de la palanca de
cambios, superando la
fuerza de la válvula del
gobernador. El posma,
'del shifter volee es
rontroficado por theta
presiones opuestas. La
palanca de cambios
tiene tres sudares
cilíndricos
mecanizados, un
TRANSMISIÓN 7-92

higo. 169..0111 Clrodiasfeardie Orilne

C6-L
TRANSMISIÓN 7-94

pl. 165..011 dólares■Itévorse

 TRANSMISIÓN 7-.45

HIGO. 164-011 Chsulu — Nauirol

 LA VÁLVULA PRIMARIA DEL
ESCAPE DEL EMBRAGUE CERRA

E PRINC

VÁLVULA

96-L
DE RETENCIÓN

ESCAPE

PARA
Apog esiofr, aA, J. owo, 111.771, 1,0-LI

E
E

LA VÁLVULA SECUNDARIA DE
ESCAPE DEL EMBRAGUE COMIENZA

ACELERADORREGU

VÁLVULA
DESDEGOBIERNO

ROJO-UNE PRINCIPAL PRESIÓN ~ 11 MARRON-GOBERNADOR DE PRESION LT. PRESIÓN DE LA VÁLVULA DE

MARIPOSA VERDE