080 R58 2011 BCPF - Mec

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “FRANCISCO

DE MIRANDA” ÁREA DE TECNOLOGÍA COMPLEJO
ACADÉMICO “EL SABINO” PROGRÁMA DE INGENIERÍA
MECÁNICA
PLAN GENERAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS

EQUIPOS DEL DEPARTAMENTO DE MANUFACTURA PRIMARIA DE
CIGARRERA BIGOTT C.A.
“Trabajo de Grado presentado ante la ilustre
Universidad
Nacional Experimental “Francisco
de Miranda” como requisito final

para optar al Título de Ingeniero
Mecánico”
Autora:
Br. Ana Virginia Rivero Ochoa C.I.: 17.256.668
Tutor Académico: Ing. Julio Chirinos Cédula de Identidad: 7.476.916
1
Punto Fijo, Octubre de 2011
2
RIVERO OCHOA, ANA VIRGINIA. “PLAN GENERAL DE MANTENIMIENTO
PREVENTIVO PARA LOS EQUIPOS DEL DEPARTAMENTO DE
MANUFACTURA PRIMARIA DE CIGARRERA BIGOTT C.A.”. Trabajo
especial de grado presentado ante la ilustre Universidad Nacional
3
Experimental “Francisco de Miranda” para optar al Título de Ingeniero
Mecánico, Punto Fijo, Venezuela, Octubre 2011.
RESUMEN
El desarrollo de este trabajo de grado tuvo como objetivo principal la

implementación de un plan de mantenimiento general para los equipos del
Departamento de Manufactura primaria de C.A. Cigarrera Bigott, debido a
que la falta de un mantenimiento estructurado trajo como consecuencia un
incremento en las horas de parada de fábrica, retraso en el cumplimiento de
los planes de producción y aumento en los desechos de materia prima, lo
que representa pérdidas económicas para la empresa. Este proyecto se
desarrolló en cuatro etapas, iniciando con el establecimiento de bases
teóricas y la delimitación del área de trabajo, haciendo énfasis en la
descripción de los procesos de producción. En la segunda etapa se diseñó
el plan de mantenimiento mediante un estudio detallado de los equipos y las
revisiones de manuales y documentos provenientes de los fabricantes de los
mismos, además se unificaron las rutinas de trabajo mediante entrevistas
directas con el personal. Con esto se sentaron las bases para el posterior
desarrollo del plan de mantenimiento en la tercera fase, en donde se
determinaron las rutinas de trabajo por áreas del equipo, además del estudio
de niveles de criticidad para estipular los períodos de mantenimiento de
cada conjunto y se actualizaron los listados de repuestos para cada una de
las máquinas. En la última fase del trabajo se determinó la factibilidad del
proyecto mediante estudio de los resultados obtenidos para luego
presentarlos a la empresa
RIVERO OCHOA, ANA VIRGINIA. “GENERAL PREVENTIVE

MAINTENANCE PLAN FOR THE EQUIPMENTS FROM THE PRIMARY
4
MANUFACTURING DEPARTMENT OF CIGARRERA BIGOTT C.A.”.
Degree Thesis submitted to the Universidad Nacional Experimental
“Francisco de Miranda” to opt for MECHANICAL ENGINEERING
degree, Punto Fijo, Venezuela, October 2011.
ABSTRACT
The development of this graduate work had as main objective the

implementation of a general maintenance plan for the equipment of the
Department of Primary Manufacturing CA Cigarrera Bigott, because the lack
of a structured maintenance resulted in an increase in factory hours stop,
delay in the fulfillment of production plans and increase in raw material
waste, accounting for economic losses company. This project was developed
in four stages, beginning with the establishment of theoretical foundations
and boundaries of the workplace, with emphasis on the description of
production processes. In the second stage was designed maintenance plan
through a detailed study of equipment and reviews of books and papers from
the same manufacturers also were unified work routines through direct
interviews with staff. This laid the foundation for the further development of
maintenance plan in the third phase, where routines were determined by
areas of team work, besides the study of criticality levels to provide for the
maintenance periods of each set and updated parts lists for each of the
machines. In the last phase of work is determined by the project's feasibility
study results and then present them to the company
5
DEDICATORIA
Hace muchos años Winston Churchill dijo “Mientras tengamos fe en nuestra

causa y una indeclinable voluntad de vencer, la victoria estará siempre a
nuestro alcance”. Bueno, hoy puedo decir sin temor a equivocarme que el
Sr. Churchill sabía lo que decía. Primeramente le dedico el logro de esta
meta a Dios, a la Virgen y a mi Santa Bárbara, por guiarme paso a paso en
el camino que hoy apenas comienzo a recorrer. Gracias por enseñarme que
los obstáculos nunca son más grandes que uno mismo.
A mis abuelos, Trino, Goya, Petra y Mario. Donde quiera que estén son para
mi modelo de amor y familia. Gracias por la herencia de cariño y sabiduría
que me dejaron.
A mi padrino Emilio. Padrino, a ti te doy gracias por darme todo ese amor y
ese respeto que me inculcaste, además de las ganas de ser una tremenda
profesional como tú. Sé que estás celebrando aquí conmigo porque te llevo
en el corazón. Y a ti también Fer, que me debes estar viendo desde el cielo.
Los extraño todos los días.
A la mujer más sabia del mundo, al amor de mi vida, mi bella madre. Gracias
mami por recordarme todos los días que el tiempo de Dios es perfecto. No
hay palabras en ningún idioma que expresen toda la gratitud y el amor que le
tengo. De ahora en adelante no solo le dirán Doctora Keila en la calle,
también tienen que decirle Ingeniero porque este título es de las dos. Te
amo mami.
A mi papá, gracias por enseñarme que el buen humor y la paciencia son

necesarios para alcanzar cualquier meta. Te acuerdas cuando me
enseñaste a leer? Te amo mucho papi.
6
A toda mi familia, mis hermanos, primos, tíos, a mis sobrinas, a todos
ustedes que han formado parte importante de mis 26 años de vida. Gracias
por el cariño que me han dado. Les dedico este triunfo.
Una cosa más por la que tengo que darle gracias a Dios es que no
solamente me dio una madre, si no que me dio muchas, y no solo me dio
una familia consanguínea, también me dio una en la calle. A mis otras
mamás, esas mujeres que me han brindado ese cariño materno, a mamá
Reina, tía Hilda, madrina Elba, Sra. Miriam, mamá Betty, Sra. Martha, Sra.
Leo. Además de mi familia en la calle, Larry, Caro, Sr. José Luis, Sr. Oviedo,
a cuchi, el chino, Víctor, Chayan, al chiguipasante y a muchos otros.
Gracias por ese cariño y ese apoyo incondicional que me han brindado.
A mis migos. Mis hermanos Kerlly y Alberto. Sin ustedes no hubiese podido
llegar aquí, gracias por soportar mis locuras y abrirme las puertas de su
casa, gracias por adoptarme! Si les digo que los adoro me creen?
Al personal de la Universidad Francisco de Miranda. A Karen, Martha,

Eleitza, Rosángela, a los profes y a los alumnos, a todos ustedes que me
brindaron su apoyo un millón de gracias. A todas las personas que me
apoyaron todo este tiempo, los llevo a todos en el corazón. Muchísimas
gracias y que Dios los bendiga.
Ana V.
7
AGRADECIMIENTOS
Primero a Dios y a la virgen, por sembrar en mí la vocación de la ingeniería,

por guiarme a través de los obstáculos y permitirme aprender de ellos.
Al personal que labora en Cigarrera Bigott C.A. Por la oportunidad de dar mis
primeros pasos como profesional. Gracias a los técnicos por tenerme
paciencia, convertirse en mis aliados, apoyarme y brindarme esa sabiduría
adquirida con el tiempo. Gracias al personal de la Gerencia por enseñarme y
guiarme en el desarrollo de este trabajo. En especial gracias al Ing. Larry
Izarra, que se convirtió en un padre, que estuvo todos los días de manera
incondicional, sin ti no hubiese podido. A todos gracias.
A todos en la Universidad Francisco de Miranda, les agradezco a todos los

que de alguna u otra manera colaboraron para culminar esta meta, a la
profesora Lilian de Abreu, a todos mis profesores. A todo el personal
administrativo, Karen, Martha, Eleitza, Rosángela, muchas gracias por toda
la ayuda prestada.
Quiero agradecer en especial al Ing. Julio Chirinos, mi tutor, profe gracias

por enseñarme que la Ingeniería es la mejor carrera del mundo. A todos
muchísimas gracias.
A todas las personas que han estado a mi lado, a todos ustedes gracias!
Ana Rivero Ochoa
8
INDICE GENERAL
Página
RESUMEN…………………………………………………………………,.. iii
ABSTRACT…………………………………………………………………. iv
DEDICATORIA……………………………………………………………... v
AGRADECIMIENTO……………………………………………………….. vii
INDICE GENERAL…………………………………………………............ viii
INDICE DE TABLAS……………………………………………………….. x
INDICE DE FIGURAS……………………………………………………… xii
INTRODUCCIÓN……………………………………………………........... 1
CAPÍTULO I. GENERALIDADES………………………………………... 6
1.1 Introducción……………………………………………………………. 6
6
1.2 Fundamentación Teórica…………………………………………….. 6
1.2.1 Mantenimiento………………………………………………….. 6
7
1.2.2 Mantenimiento Preventivo…………………………………….. 7
7
1.2.3 Análisis de creaticidad…………………………………………. 9
9
1.2.4 Gestión de Stocks………………………………………………. 11
1.2.5 SAP………………………………………………………...…….. 13
1.2.6 C.A. Cigarrera Bigott…………………………………………… 1.3
Descripción de los procesos de la empresa………………………...
1.4 Delimitación del área de trabajo……………………………………..
1.5 Conclusión……………………………………………………………..
CAPÍTULO II. DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO………… 14
9
2.1 Introducción…………………………………………………………..... 14
2.2 Descripción de los equipos………………………………………..…. 14
2.2.1 Inventario de equipos existentes en PMD……………………. 14
2.3 Recomendaciones del fabricante…………………………………… 20
2.3.1 Datos técnicos de la picadora de lámina KT2-L125……….... 21
2.3.2 Datos técnicos de la picadora de vena KT2-S125………….. 23
2.3.3 Recomendaciones por componentes……………………….. 25
2.3.3.1 Tambor de Corte……………………………………….. 25
2.3.3.2 Dispositivo afilador de cuchillas……………………… 26
2.3.3.3 Extractor de polvo (UNIMASTER)……………………. 28
2.3.3.4 Embocadora y Sistema de Compactación………….. 30
2.4 Frecuencias de Mantenimiento……………………………………… 31
2.5 Conclusión…………………………………………………………….. 53
Página
CAPÍTULO III. DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO... 54

3.1 Introducción……………………………………………………………. 54
3.2 Realización de hojas de rutas por equipo………………………….. 54
3.2.1 Rutina de mantenimiento para las picadoras KT2…………. 55
3.2.1.1 Rutinas de mantenimiento mensuales para las
picadoras KT2………………………………………….. 3.2.1.2 55
Rutinas de mantenimiento trimestrales para las picadoras
KT2………………………………………….. 3.2.1.3 Rutinas 58
de mantenimiento semestrales para las picadoras
KT2…………………………………………. 61
3.2.2 Listado de repuestos…………………………………………... 62
3.2.2.1 Listado de repuestos de consumo mensual……….. 62
63
3.2.2.2 Listado de repuestos de consumo trimestral………..
64
3.2.2.3 Listado de repuestos de consumo semestral……….
64
3.3 Constitución de los planes de mantenimiento…………………….
3.4 Implementación de los planes de mantenimiento en base de 71
datos……………………………………………………………………. 74
10
3.5 Aplicación del plan de mantenimiento preventivo…………………. 76
3.6 Conclusión……………………………………………………………..
CAPÍTULO IV. ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS…. 77
4.1 Introducción……………………………………………………………. 77
4.2 Medición de los resultados a corto plazo………………………….. 77
4.3 Evaluación del Impacto Económico y de desempeño…………… 80
4.4 Conclusión……………………………………………………………. 84
CONCLUSIONES…………………………………………………………. 85
RECOMENDACIONES…………………………………………………… 87
FUENTES DE INFORMACIÓN………………………………………….. 88
APENDICE (MANUAL DE ENTRENAMIENTO SAP-PMD)…………. 90
INDICE DE TABLA
Tabla Página
1 Resumen de inventario. Línea de lámina de PMD………….. 15
2 Resumen de inventario. Línea de vena PMD……………….. 16
3 Resumen de inventario. Línea de hebra PMD……………….. 18
4 Resumen de inventario. Línea de farol PMD………………… 19
5 Resumen de inventario. Cocina de PMD…………………….. 20
6 Datos técnicos picadora de lámina……………………………. 21
7 Datos eléctricos picadora de lámina…………………………... 22
8 Datos numéricos picadora de lámina…………………………. 22
9 Datos técnicos picadora de vena...……………………………. 23
10 Datos eléctricos picadora de vena..…………………………... 24
11 Datos numéricos picadora de vena…………………………… 24 12
Recomendaciones del fabricante picadoras (tambor de
corte)……………………………………………………………… 26
11
13 Recomendaciones del fabricante picadoras (dispositivo aplicador de
cuchillas)………………………………………….. 28 14 Recomendaciones
del fabricante picadoras (UNIMASTER).. 29
15 Recomendaciones del fabricante picadoras (embocadura y
sistema de compactación)……………………………………… 31 16
Nueva denominación de los equipos de PMD. Línea de
lámina……………………………………………………………. 34
17 Nueva denominación de los equipos de PMD. Línea de
Vena……………………………………………………………… 37
hebra……………………………………………………………… 41
cocina……………………………………………………………... 44
farol……………………………………………………………….. 45
deer……………………………………………………………….. 46
Resecado………………………………………………………… 47
23 Agrupación de equipos para mantenimientos mensuales… 48
24 Agrupación de equipos para mantenimientos trimestrales… 49
25 Agrupación de equipos para mantenimientos semestrales… 51
26 Rutina de mantenimiento mensual picadora KT2………….. 56
27 Rutina de mantenimiento trimestral picadora KT2………….. 59
Página
28 Rutina de mantenimiento semestral picadora KT2…………. 61

29 Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento Mensual…. 65 30
Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento trimestral
1…………………………………………………………………… 65
31 Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento trimestral
2…………………………………………………………………… 66
3…………………………………………………………………… 67
4…………………………………………………………………… 6754
5…………………………………………………………………… 68
35 Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento semestral
12
1…………………………………………………………………… 69
36 Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento semestral
2…………………………………………………………………… 70
37 Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento semestral 70
3……………………………………………………………………
INDICE DE FIGURAS
Figura Página
1 Esquematización de los procesos de PMD………………… 10
2 Distribución de los equipos de PMD………………………… 12
3 Tambor de corte picadora KT2………………………………. 25
4 Dispositivo afilador de cuchillas picadoras KT2……………. 27
13
5 Extractor de polvo (UNIMASTER) Picadora KT2………….. 29
6 Embocadura y sistema de compactación picadora KT2…. 30
7 Fragmento de lista de hojas de rutas creadas……………... 72
8 Visualización de hoja de ruta de SAP……………………… 73
9 Visualización de planes de mantenimiento para PMD…… 74
10 Visualización de avisos de mantenimiento y trabajos
realizados en PMD…………………………………………….. 75
11 Realización de trabajos de mantenimiento realizados en
PMD durante el primer mes de implementación del plan… 76
12 Porcentaje de mantenimiento realizados en PMD durante los
primeros cuatro meses……………………………………. 77
13 Realización de trabajos de mantenimiento realizados en
PMD, correctivos Vs preventivos…………………………….. 78
14 Horas de parada por motivos mecánicos…………………… 79 15
Cuadro comparativo distribución de paradas 2010 vs.
2011…………………………………………………………….. 80
16 Cuadro comparativo distribución de gastos de
mantenimiento preventivo vs. correctivo…………………… 81
17 Cuadro comparativo porcentaje de paradas no
programadas vs. Porcentaje tiempo autorizado…………… 81
18 Cuadro comparativo porcentaje de eficiencia vs.
Porcentaje de paradas no programadas……………………
83
19 Datos de eficiencia PMD 2011………………………………. 84
14
INTRODUCCION
Luego de la instalación de cualquier tipo de maquinaria, el elemento

que más define la vida útil de un equipo y su correcto desempeño es el
mantenimiento. Como un objetivo básico, el mantenimiento procura contribuir
por todos los medios disponibles a reducir, en lo posible, el costo final de la
operación de cualquier producción. De este se desprende un objetivo técnico
por el que se trata de conservar en condiciones de funcionamiento seguro y
eficiente todo el equipo, maquinaria y estructuras de tratamiento.
La Federación Europea de Sociedades Nacionales de Mantenimiento

lo define como todas las acciones que tienen por objetivo mantener un
artículo o restaurarlo a un estado en el cual pueda llevar a cabo alguna
función requerida. Estas acciones incluyen la combinación de las acciones
técnicas y administrativas correspondientes.
En el mundo de la ingeniería el concepto de mantenimiento tiene los

siguientes significados:
- Cualquier actividad (como comprobaciones, mediciones, reemplazos,
ajustes y reparaciones) necesarios para mantener o reparar una
unidad funcional de forma que esta pueda cumplir sus funciones.
Para materiales:
- Todas aquellas acciones llevadas a cabo para mantener los
materiales en una condición adecuada o los procesos para lograr esta
condición. Incluyen acciones de inspección, comprobaciones,
clasificación, reparación, etc.
- Conjunto de acciones de provisión y reparación necesarias para que
un elemento continúe cumpliendo su cometido.
15
- Rutinas recurrentes necesarias para mantener unas instalaciones
(planta, edificio, propiedades inmobiliarias, etc.) en las condiciones
adecuadas para permitir su uso de forma eficiente, tal como está
designado.
Más específicamente el mantenimiento preventivo se ocupa en la

determinación de condiciones operativas, de durabilidad y de confiabilidad
de un equipo en mención este tipo de mantenimiento nos ayuda en reducir
los tiempos que pueden generarse por mantenimiento correctivo. El mismo
permite detectar fallos repetitivos, disminuir los puntos muertos por paradas,
aumentar la vida útil de equipos, disminuir costos de reparaciones, detectar
puntos débiles en la instalación entre una larga lista de ventajas.
En Venezuela desde hace más de 80 años funciona Cigarrera Bigott

C.A. Dicha empresa es líder de las industrias tabacaleras del país y es
miembro del grupo British American Tobacco (BAT) multinacional cuya casa
matriz se encuentra en Londres. El grupo British American Tobacco
comercializa mas de 250 marcas en 180 países, detenta el liderazgo en
ventas en más de 50 mercados, emplea aproximadamente a más de 60 mil
personas alrededor del mundo y es una de las corporaciones de mayor
prestigio a escala mundial. En aras de mantener los estándares de calidad,
Cigarrera Bigott C.A. no solo debe cumplir con las exigencias nacionales con
respecto a seguridad industrial y mantenimiento de los equipos, sino que
también debe cumplir con los requerimientos internacionales que impone ser
parte de un grupo global como lo es BAT.
Actualmente en Cigarrera Bigott, específicamente en Planta Caracas,

existen dos departamentos de manufactura encargados de elaborar los
productos a comercializar. El Departamento de Manufactura Primaria (PMD)
y el departamento de Manufactura Secundaria (SMD). En ambos se
16
desarrollan procesos completamente diferentes, aunque dependientes el uno
del otro. El departamento de Primaria es el encargado de tratar la materia
prima (el tabaco cosechado en Planta Valencia) para realizar las
preparaciones o ligas de acuerdo al plan de producción que se realiza en el
departamento de secundaria.
En PMD existen alrededor de 250 equipos distintos, repartidos en 5

líneas de producción completamente dependientes unas de otras, dichas
líneas (línea de lámina, línea de vena, línea de deer, línea de hebra y línea
de farol) poseen equipos con características distintas a los que se les ha
descuidado en el área de mantenimiento preventivo, de manera tal, que solo
se les realiza correctivo cuando lo ameritan; esto produce un alto índice de
paradas no programadas de producción anuales en ambos departamentos,
fallas en los planes de producción y un incremento en los accidentes
laborales del personal de planta. Por tal motivo se desea establecer e
implementar planes de mantenimiento preventivo, para así mejorar el
rendimiento general de la planta. Para ello se definió como objetivo general:
Implementar un plan general de mantenimiento preventivo para los

equipos del Departamento de Manufactura Primaria de Cigarrera Bigott C.A.
De manera complementaria se establecieron los siguientes objetivos

específicos:
- Establecer el tipo y frecuencia de las revisiones de los equipos

- Analizar la frecuencia de fallas de los equipos
- Planificar las tareas de mantenimiento
- Aplicar el plan de mantenimiento preventivo - Estudiar el costo del
plan
17
De acuerdo a lo planteado anteriormente se crea la necesidad de
reducir las horas de paradas no programadas que actualmente tienen lugar
en el Departamento de Manufactura Primaria de Cigarrera Bigott C.A. Dichas
paradas son producto del descuido en cuanto a mantenimiento preventivo se
refiere, ya que hoy en día el cuerpo de técnicos mecánicos se limita a
cumplir labores de elaboración y mantenimientos correctivos de acuerdo a lo
establecido por la supervisión, lo que acarrea graves atrasos en la
producción de la planta en general y disminuye la eficiencia de la misma.
Esta pérdida de recursos puede reducirse considerablemente mediante la
implementación de planes de mantenimiento estructurados, adecuados a los
requerimientos de producción de planta y a las necesidades de los equipos
que allí hacen su vida útil. Tomando esto como basamento se puede decir
que poner en marcha dicho plan de mantenimiento traerá consigo las
siguientes ventajas:
- Disminución de las horas de producción, tanto en el Departamento de

Manufactura Primaria, como en el Departamento de Manufactura
Secundaria.
- Se reduciría considerablemente el consumo de repuestos debido a
fallas inesperadas de los equipos ya que el tabaco una vez tratado
con las esencias, se degrada en corto tiempo, lo que ocurre con
frecuencia en 6 ó 7 horas de paradas por fallas mecánicas
- En cuanto a la seguridad industrial, un mantenimiento llevado de
manera adecuada debe mejorar el funcionamiento de los equipos, lo
que trae consigo un descenso en los niveles de accidentes laborales,
exponiendo al personal a menos situaciones de riesgo.
- Mejoras en el cumplimiento del plan de producción de la planta
- Reducción del consumo energético de los equipos
18
Este proyecto abarca desde el establecimiento del tipo y frecuencia de
mantenimiento para cada equipo, el análisis de las frecuencias de fallas de
los equipos, la planificación de las tareas de mantenimiento y la aplicación
del plan, hasta el estudio de los costos del mismo. Todo esto mediante el
empleo de manuales de los equipos, entrevistas directas con el personal de
planta encargado del manejo y mantenimiento de dichas maquinarias y la
utilización del módulo de mantenimiento del sistema SAP R/3.
El trabajo de grado se encuentra estructurado en 4 capítulos que

contienen los siguientes aspectos:
Capítulo I “Generalidades”. Donde se recopila toda la información y

datos necesarios a emplear para el desarrollo de este trabajo de grado, así
como también la delimitación del área de trabajo.
Capítulo II “Diseño del plan de mantenimiento”. En donde se describe

el funcionamiento de los equipos y se establecen las bases del plan de
mantenimiento con respecto a las recomendaciones del fabricante.
Capítulo III “Desarrollo del plan de mantenimiento”. Una vez

determinadas las bases necesarias para la estructuración del plan de
mantenimiento, se lleva a cabo la unificación de criterios en la base de
datos.
Capítulo IV “Análisis de los resultados obtenidos”. Este capítulo

contiene el estudio de los datos arrojados luego de la aplicación de planes
de mantenimiento, así como una exploración de los factores económicos que
determinan la factibilidad del proyecto.
Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones
19
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1 Introducción
En el inicio de este trabajo investigativo y de campo, en este capítulo se

llevó a cabo la recopilación de datos teóricos, en conjunto a la descripción de
los procesos de la empresa, con la finalidad de obtener la información
necesaria para el basamento del plan de mantenimiento
1.2 Fundamentación teórica
1.2.1 Mantenimiento
Se define habitualmente mantenimiento como el conjunto de técnicas

destinado a conservar equipos e instalaciones industriales en servicio
durante el mayor tiempo posible (buscando la más alta disponibilidad) y con
el máximo rendimiento. (Fuente: página de renovetec).
1.2.2 Mantenimiento preventivo
La programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de

seguridad, ajustes, reparaciones, análisis, limpieza, lubricación, calibración,
que deben llevarse a cabo en forma periódica en base a un plan establecido
y no a una demanda del operario o usuario también es conocida como
mantenimiento preventivo. Su propósito es prever las fallas manteniendo los
sistemas de infraestructura, equipos e instalaciones productivas en completa
operación a los niveles y eficiencia óptimos. La característica principal de
20
este tipo de mantenimiento es la de inspeccionar los equipos y detectar las
fallas en su fase inicial y corregirlas en e momento oportuno. (Fuente:
solomantenimiento.com)
1.2.3 Análisis de criticidad
Es una metodología que permite jerarquizar sistemas, instalaciones y

equipos, en función de su impacto global, con el fin de facilitar la toma de
decisiones. Para realizar un análisis de criticidad se debe: definir un alcance
y propósito para el análisis, establecer los criterios de evaluación y
seleccionar un método de evaluación para jerarquizar la selección de los
sistemas objeto del análisis. (Fuente: confiabilidad.net)
1.2.4 Gestión de stocks
La gestión de stocks de repuestos, como la de cualquier stock de

almacén, trata de determinar, en función del consumo, plazo de
reaprovisionamiento y riesgo de rotura del stock que se está dispuestos a
permitir, el punto de pedido (cuándo pedir) y el lote económico (cuánto
pedir). El objetivo no es más que determinar los niveles de stock a mantener
de cada pieza de forma que se minimice el coste de mantenimiento de dicho
stock más la pérdida de producción por falta de repuestos disponibles.
(fuente: scribd.com)
1.2.5 SAP
SAP AG (Systeme, Anwendungen und Produkte) (Sistemas,

Aplicaciones y Productos) es una empresa de informática alemana con sede
en Walldorf. Comercializa un conjunto de aplicaciones de software
empresarial, entre ellas mySAP Business Suite, que provee soluciones
21
escalables, es decir, con capacidad de adaptarse a nuevos requisitos
conforme cambian o aumentan las necesidades del negocio del cliente, con
más de 1.000 procesos de negocio, que la empresa argumenta se
encuentran entre las mejores prácticas empresariales. (Fuente:
Wikipedia.org) El sistema SAP comprende muchos módulos integrados, que
abarcan prácticamente todos los aspectos de la administración empresarial.
En C.A. Cigarrera Bigott se emplea el módulo de Gestión de Materiales (MM)
para planificar los trabajos de mantenimiento, además de contener todos los
datos de los equipos asociados a ellos y controlar la política de gestión del
stock de repuestos.
Es importante destacar que el nivel de investigación realizada se

corresponde con un proyecto de investigación descriptiva y explicativa
(Tamayo, 2003), ya que tiene como propósito la búsqueda de solución al
problema planteado a través de la implementación de un plan general de
mantenimiento preventivo para los equipos del departamento de
manufactura primaria de Cigarrera Bigott C.A., con lo cual se pretende
realizar un trabajo mucho más eficiente, de mejor calidad y a un costo
menor, aunado a esto la solución más apropiada del factor seguridad que en
muchos casos es obviado por inexperiencia del personal que labora.
Además, el diseño de investigación es documental, puesto que se

realizó apoyándose en material bibliográfico, textos, fuentes electrónicas,
entre otros. “Se basó en la obtención y análisis de datos provenientes de
materiales impresos u otro tipo de documentos” (Sabino, 1999), al
considerarse de gran notabilidad la información obtenida en el proceso de
documentación para el desarrollo del diseño conceptual.
22
1.2.6 C.A. Cigarrera Bigott
Bigott es la empresa líder en la manufactura y comercialización de

cigarrillos de alta calidad en Venezuela. Es miembro de la empresa British
American Tobacco, grupo multinacional cuya casa matriz se encuentra
ubicada en Londres. El grupo British American Tobacco comercializa más de
250 marcas en 180 países, detenta el liderazgo en ventas en más de 50
mercados, emplea aproximadamente a más de 60 mil personas alrededor
del mundo y es una de las corporaciones de mayor prestigio a escala
mundial.
(Fuente: Bigott.com)
1.3 Descripción de los procesos de la empresa.
A grandes rasgos, para la elaboración del cigarrillo la hoja de tabaco se

divide en dos partes: la vena, que es la parte dura de la hoja, se emplea
principalmente para aumentar el poder de relleno del producto, y la lámina,
que es la parte blanda, es lo que le da el sabor característico al cigarrillo. Los
sabores distintivos de cada marca se logran mediante la combinación de
distintos tipos de tabaco con una esencia especial cuya mezcla es única
para cada marca. Luego que la vena y la lámina han pasado por sus
respectivos procesos de acondicionado, picado y secado, se mezclan para
almacenarlos y darles el reposo necesario para la activación de sus aromas.
Esta mezcla se conoce como hebra, que ya es el producto final del
departamento antes de enviarlo al departamento de secundaria donde se
culmina el proceso de elaboración del cigarro. Por otra parte, al final del
proceso de la elaboración de hebra, se le agrega un reconstituido de polvillo
de tabaco llamado deer, cuyo propósito es aumentar el poder de relleno del
blend de tabaco Cuando el producto terminado no cumple con los
estándares de calidad impuestos por la empresa, es devuelto al
23
departamento de primaria donde es llamado farol. Este farol pasa por un
proceso de recuperación de tabaco, que mas tarde es reincorporado al blend
final o hebra con el propósito de disminuir los desperdicios y la pérdida de
materia prima. Todos estos procesos se realizan de manera simultanea, y
juntos engloban el procesamiento de ligas. Una liga es un blend de hebra
que rinde entre 3 ó 4 millones de cigarrillos. Aproximadamente en el
departamento se procesan alrededor de 7 u 8 ligas al día; cada liga se
produce en un tiempo estimado entre 45 y 70 minutos, dependiendo de la
marca a realizar, siempre y cuando los equipos involucrados en su
realización se encuentren en estado óptimo.
Los procedimientos anteriormente descritos involucran una gran

cantidad de equipos de precisión y alto desempeño, sobre los cuales solo se
tiene acceso a una reducida cantidad de información bibliográfica, puesto
que hay una enorme cantidad de maquinaria, principalmente de transporte
de producto, que fue construida de forma artesanal. Una esquematización de
los mencionados procesos se observa en la figura n° 1:
Figura 1: Esquematización de los procesos de PMD
24
Fuente: C.A. Cigarrera Bigott
Para el cumplimiento del proceso descrito, es necesario que las máquinas se
encuentren en óptimo estado, por lo que la falta de mantenimiento ha
acarreado una serie de problemas que trae como consecuencia un alto índice
de paradas de producción, como se explica en la figura n° 2
Repuestos Mantenimiento
Exclusivamente
No hay correctivos
disponibilidad
No hay historial
de mantenimiento
Falta de
actualización de Falta de
planificación Alto índice de
stock
horas de
Falta de revisiones Falta de inclusión parada durante
periódicas en SAP producción
Falta de
Estructuras en
inventario
Riesgo
No hay manuales
actualizados
Máquinas
Figura 2: Diagrama causa- efecto para PMD
Fuente: Rivero O., Ana V. (2011).
1.4 Delimitación del área de trabajo
Este trabajo fue desarrollado en el área de Operaciones de C.A.

Cigarrera Bigott, en Planta Caracas, específicamente en el Departamento de
Manufactura Primaria, que se encarga del acondicionamiento de materia
prima en la elaboración de cigarrillos. La distribución física del departamento
se puede observar en la figura n° 3:
25
Figura 3. Distribución de los equipos de PMD.
Fuente: C.A. Cigarrera Bigott.
26
1.5 Conclusión
Al finalizar este capítulo se establece los conocimientos teóricos

necesarios para el desarrollo posterior de los planes de mantenimiento.
Además de ello el reconocimiento del área de trabajo delimita la cantidad y
las característica de los equipos a incluir a pesar de no contar con una
extensa cantidad de información bibliográfica de las maquinarias.
xxviii
CAPITULO II
DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
2.1 Introducción
En este capítulo se estudiará en detalle el volumen de equipos a incluir

en los planes de mantenimiento y lo concerniente a la documentación de
fabricantes de equipos que maneja el departamento.
2.2 Descripción de los equipos
Para el cumplimiento de la normativa de calidad impuesta por BAT, la

materia prima de cigarrillo debe pasar por 4 procesos indispensables:
acondicionamiento, picado, secado y reposo. Estos procesos se aplican tanto
a la vena como a la lámina del tabaco e involucran una considerable cantidad
de equipos. De esta manera el procesamiento se divide en líneas de trabajo
que, como se ha explicado anteriormente, funcionan de manera simultánea.
2.2.1 Inventario de equipos existentes en PMD
Para asegurar la inclusión de todos los equipos en los planes de

mantenimiento, se realizó una actualización del inventario de los equipos del
departamento. Las líneas de producción han sido adaptadas con el paso del
tiempo, mediante mejoras muchas veces propuestas por el cuerpo de
técnicos que allí labora, pero no se ha realizado conteo alguno de los
equipos que se les ha hecho modificaciones, ó de aquellos que se han
incluido o excluido de dichas líneas. Esto trae como consecuencia una seria
discrepancia en el inventario físico con respecto al inventario teórico que
maneja la gerencia del departamento en su base de datos. Dicho inventario
se realizó por línea de producción, tanto para la facilitación de la ubicación
xxix
del equipo, como para comparar con el inventario existente en el
departamento como se observa en la tabla n° 1
Tabla 1. Resumen de inventario. Línea de lámina de PMD

Equipo Cantidad
Transportadores vibratorios 15
Bandas Transportadoras 19
Volteador de Cajas de lamina 1
Slicer 1
Cilindro de acondicionamiento 1
Banda transportadora (carro) 5
Bin de almacenamiento 4
Resecadora de lamina 1
Band. Trans. detector de metals 1
Autofeeder 3
Trans. Vib. Detector de metales 1
Transportador vibratorio cernidora 1
Banda transportadora reversible 1
Canal vibrador 2
Picadora 2
Banda transportadora pesadora 1
Secadora de lamina 1
Total 60
De acuerdo a los datos mostrados en la tabla anterior, se observa que

en la línea de lámina existe una gran cantidad de equipos, pero para fines de
comprensión del proceso, se puede decir que las picadoras son el punto
neurálgico de la fábrica. A pesar de haber en existencia 2 picadoras solo una
está en funcionamiento, pues, la otra esta descontinuada, a la espera de ser
reemplazada por una nueva. Los sistemas de transporte son el grueso de los
equipos de esta línea por lo que hay que tomar en cuenta que si uno de ellos
llegase a fallar, se detiene la producción por completo. El cilindro de
acondicionamiento se encuentra en estado crítico y los repuestos son
xxx
importados lo que se dificulta su adquisición para realizar los
mantenimientos pertinentes.
Aunado a esto, se observa, que este equipo en particular no posee un

manual de mantenimiento ni lista de repuestos actualizada ya que la que se
encuentra disponible es la del cilindro anterior que fue sustituido 15 años
atrás.
De igual manera, en esta línea se encuentran equipos de uso poco

frecuente, como por ejemplo la resecadora, que se usa solo para la
producción de Lucky Strike®, que en promedio, se utilizaría solo una o dos
veces al mes, por un período de dos horas cada vez.
Tabla 2. Resumen de inventario. Línea de vena PMD

Equipos Cantidad
Transportadores Vibratorios 15
Bandas transportadoras 13
Banda transportadora pesadora 3
Banda transportadora (carro) 7
Volteador de Cajas de vena 1
Autofeeder de vena 2
Separador tangencial 2
Admoist 1
Bines 6
Tabla 2 “continuación”
Equipos Cantidad
Trans. Vibr. Y detec. De met. 1
Picadora de vena 2
Canal vibrador de picadora 2
Secadora de vena 1
Total 58
xxxi
En la tabla n° 2 se observa, que la línea de lámina y de vena posee una
cantidad similar de equipos y su estructura es básicamente la misma.
Nuevamente las picadoras son punto central de la producción y de igual
manera hay una fuera de servicio por lo que la producción completa depende
solo de la picadora que queda en funcionamiento. Pero en esta línea en
particular, el detector de metales que evita que piezas como tornillos o
tuercas pasen a la picadora está dañado. Además de esto, la humedad del
producto que maneja esta sección es bastante alta, lo que hace que las
piezas metálicas y las fajas transportadoras se vean expuestas a condiciones
extremas que se traducen en un alto índice de paradas de estas
maquinarias. Las paletas del admoist poseen un acrílico especial en las
puntas, cuya finalidad es evitar la corrosión causada por la acumulación de
partículas de vena en el mecanismo rotativo de la máquina. Este acrílico es
importado de Alemania y se desgasta fácilmente. De nuevo se da el caso de
que este equipo no posee lista de repuestos actualizadas y por lo tanto se ha
hecho imposible solicitarlo a la compañía fabricante del mismo.
Tabla 3. Resumen de inventario. Línea de hebra PMD
Equipos Cantidad
Transportadores vibratorios 2
Bandas transportadoras 42
Bandas transportadoras (carro) 7
Volteador de cajas 1
KAR 3
KAB 3
xxxii
Cilindro de esencias 1
Tanque de esencias 1
Autofeeder 1
Banda transportadora Pesadora 1
Total 72
Fuente: Rivero O., Ana V. (2011)
Como se observa en la tabla n° 3, en la línea de hebra se procesa el

producto terminado del departamento. Es la línea más grande, tanto en
número de equipos como en dimensiones. Cada bin de almacenamiento
tiene capacidad para un blend y tiene unas longitudes aproximadas de 2 m
de ancho x 18 m de largo x 2 m de alto. El reto para el mantenimiento de
esta línea lo representan los carros de los bines. Estos carros son
dispositivos que reparten el producto de acuerdo al bin que este en
funcionamiento, cada uno tiene un peso aproximado de 2 ton. Además de
esto el espacio para acceder a ellos es bastante reducido y los repuestos
para la realización de los mantenimientos son bastante escasos,
principalmente en lo que se refiere a las ruedas vulcanizadas ya que cada
uno de ellos utiliza 14 ruedas y las mismas se desgastan con suma facilidad
lo que produce un numero importante de paradas. La línea de hebra es de
funcionamiento crítico para todo el departamento. Si alguno de los equipos
que forma parte de ella se detienen por alguna falla, el departamento
completo debe detenerse también.
Tabla 4. Resumen de inventario. Línea de farol PMD
Equipos Cantidad
Bandas Transportadoras 10
Transportador vibratorio 4
Transportador Cernidor 1
Máquina de farol (TOFI) 1
Banda Transportadora (Carro) 2
xxxiii
Total 20
En la tabla n° 4 correspondiente a la línea de farol se depende

principalmente del producto rechazado que envía el departamento de
Secundaria. En ella el equipo de alto desempeño es la máquina de farol o
TOFI. Dicho equipo es el encargado de extraer del cigarrillo la hebra
empleada para luego ser reincorporada al proceso. A diferencia de los casos
anteriores, este equipo si posee un manual actualizado de operación y
mantenimiento, pero todos sus repuestos son importados, por lo que no se
cambian con la debida frecuencia por falta de planificación adecuada.
Además de esto, la línea no posee un detector de metales, lo que hace
imposible evitar que pasen desperdicios metálicos presentes en las bolsas
de farol que envía secundaria. Esto hace impredecible la cantidad de
cambios de cuchilla que se le realizan al equipo al día.
Tabla 5. Resumen de inventario. Cocina de PMD
Equipos Cantidad
Pailas de Cocina 4
Bomba Casing 4
Bomba Neumáticas 3
Sistema de Succión 1
Total 12
En la cocina del departamento, correspondiente a la tabla n° 5, se

preparan las esencias que se le agregan a los productos para darle el sabor
distintivo a cada una de las marcas. Estas esencias preparadas a base de
azúcar, chocolate y otros aditivos pasan por procesos de cocción que
xxxiv
requieren pailas y bombas industriales. Estos equipos no poseen manuales
de ningún tipo y no se les hace una rutina de mantenimiento adecuadas por
lo que solo se resuelven los problemas a medida que se van presentando.
Con un total exactamente de 222 equipos en el departamento se hace

evidente la necesidad de crear rutinas controladas de mantenimiento en
orden de evitar las paradas de producción para mantenimientos correctivos
que se suceden periódicamente.
2.3 Recomendaciones del fabricante
A pesar de poseer un volumen considerable de equipos, la cantidad de

manuales de servicio que maneja el departamento en muy baja por lo que
muchos de los equipos no tienen. Para tener una idea de la información
recopilada por equipo se presenta los datos recolectados de los fabricantes
de las picadoras de tabaco.
Las picadoras KT2 de vena y lámina, son máquinas de tecnología alemana.

Ambas son idénticas estructuralmente, a diferencia que la picadora de lámina
tiene una banda de pre-compactación en la entrada para ayudar a canalizar
el tabaco a las cadenas transportadoras. Los parámetros de trabajo son
diferentes debido al producto. Según la revisión de los manuales y
documentos del equipo se establece lo siguiente
2.3.1 Datos técnicos de la picadora de lamina KT2-L125
A continuación se presentan los datos técnicos del equipo los cuales

reflejan los parámetros necesarios para su operación
Tabla 6. Datos técnicos picadora de lámina
DATOS GENERALES PARAMETROS
xxxv
Flujo o Rendimiento Maximo (Kg/h) 9000
Ajuste del ancho del corte (cpi).
8 cuchillas 127 – 21
4 cuchillas 63 – 13
2 cuhillas 32 – 6
Revoluciones del Tambor de Cuchillas 150 -660
(Rpm)
Ancho de la Embocadura (mm) 400
Altura de la Embocadura (mm) 65 – 125
Compresión en la Embocadura (KN) 10 – 57
Largo útil de cuchillas (mm) 82
Tabla 6: “Continuación”
DATOS GENERALES PARÁMETROS

Gama de ajuste de avance de cuchillas 6.2 – 9.2
(mm)
Largo útil del disco de esmeril (mm) 77
Avance del disco de esmeril 1–5
(Grados/carrera)
Cadena Transportadora (Eslabones)
Superior 71
Inferior 120
Fuente: manual de servicio picadora KT2-L125 HAUNI. C.A. Cigarrera Bigott
Tabla 7. Datos eléctricos picadora de lámina
DATOS ELECTRICOS PARAMETOS

Tensión de Servicio (tolerancia admisible %) +/- 10
xxxvi
Consumo nominal.
Potencia Efectiva(Kw) 40
Potencia aparente (kVA) 45
Tabla 8. Datos neumáticos picadora de lámina
DATOS NEUMÁTICOS PARAMETOS

Abastecimiento de aire comprimido (bar) Mayor de 6.0
Consumo normal de aire comprimido (m3/h) 1.2
2.3.2 Datos técnicos de la picadora de vena KT2-S125
A continuación se presentan los datos técnicos del equipo para los

cuales reflejan los parámetros necesarios para su operación.
Tabla 9. Datos técnicos picadora de vena
DATOS GENERALES PARÁMETROS

Flujo o Rendimiento Maximo (Kg/h) 2250
Ajuste del ancho del corte (cpi).
8 cuchillas 254 -51
4 cuchillas 127 - 26
2 cuhillas 64 – 13
Revoluciones del Tambor de Cuchillas 150 -660
(Rpm)
Ancho de la Embocadura (mm) 400
Altura de la Embocadura (mm) 65 – 125
Compresión en la Embocadura (KN) 10 – 57
Largo útil de cuchillas (mm) 82
xxxvii
Gama de ajuste de avance de cuchillas 6.2 – 9.2
(mm)
Largo útil del disco de esmeril (mm) 77
Avance del disco de esmeril 1–5
(Grados/carrera)
Cadena Transportadora (Eslabones)
Superior 71
Inferior 109
Fuente: manual de servicio picadora KT2-S125 HAUNI. C.A. Cigarrera Bigott
Tabla 10. Datos eléctricos picadora de vena
DATOS ELECTRICOS PARAMETOS

Tensión de Servicio (tolerancia admisible %) +/- 10
Consumo nominal.
Potencia Efectiva(Kw) 39
Potencia aparente (kVA) 34
Tabla 11. Datos neumáticos picadora de vena
DATOS NEUMÁTICOS PARAMETOS

Abastecimiento de aire comprimido (bar) Mayor de 6.0
Consumo normal de aire comprimido (m3/h) 1.2
Entre los puntos más resaltantes del manual con respecto a los datos
de funcionamiento se indica que la maquina no debe operar bajo ningún
concepto fuera de parámetros, ya que se pierde su eficiencia y se pone en
riesgo sus componente, bien sea eléctricos, neumáticos o mecánicos. Es
necesario recalcar que el principio en funcionamiento, componentes,
xxxviii
operación es el mismo en la picadora de lámina y vena, pero debido a
condiciones del producto, como humedad, peso, dureza; los parámetros
varían.
Luego de esto se cuenta con una breve descripción de los

componentes del equipo y las recomendaciones para el mantenimiento
2.3.3 Recomendación por componentes
2.3.3.1 Tambor de corte
El tambor de corte de las picadoras de vena y lámina con

completamente iguales en dimensione, formas y componente. Es el sistema
mecánico principal de la maquina, y este se encarga de realizar el picado del
producto según los cortes por pulgadas (cpi) introducidos en el panel de la
máquina. En el caso de la Lámina, el tambor trabaja con 4 cuchillas para
24cpi, es decir en una pulgada que avanza la cadena transportadora las
cuchillas del tambor realizan 24 cortes. La picadora de Vena opera con 8
cuchillas para 150cpi, debido espesor de la vena y las condiciones de ella.
xxxix
Figura 4: Tambor de corte picadora KT2
Para realizar mantenimiento al tambor de corte es necesario considerar

lo siguiente factores:
Tabla 12. Recomendaciones del fabricante picadoras (tambor de corte)
Tambor de corte Observaciones

Activar el control de mando del Se encuentra en la parte izquierda
cabezal de cuchillas. del tambor de corte, al lado del
dispositivo afilador.
Aplicar succión en el tambor extraer Usar la aspiradora. Minimizar la

partículas de polvo. aplicación de aire comprimido.
Remover el polvillo y vena picada Usar guantes de metal, espátulas o

adherida a la superficie debido a la paletas de plásticos, recipiente de
humedad y calor. agua (Spray), lentes de seguridad,
trapos.
xl
Lubricar los punto de engrase El brazo del sistema de avance de
cuchillas debe ser lubricado.
2.3.3.2 Dispositivo afilador de cuchillas
Este sistema cuenta con una serie de mecanismo que se encargan de

mantener las cuchillas afiladas. Su función es rectificar constantemente las
cuchillas para que estas a su vez pueda generar un picado de calidad. Dicho
sistema, esta conformado por un motor dispuesto sobre una estructura
(bloque) el cual se sujeta sobre dos barras colocadas de manera horizontal,
una arriba y otra debajo, esto con la finalidad de generar un equilibrio y
mantener firme el sistema durante el rectificado sin generar vibraciones. El
dispositivo afilador se desplaza transversalmente al equipo mientras que el
tambor se encuentre en movimiento, debido a una caja reductora acoplada al
tambor de corte y este a su vez transmite el movimiento al dispositivo.
xli
Figura 5: Dispositivo afilador de cuchillas picadora KT2
El mecanismo cuenta con bocinas de bronce, las cuales se desplazan

sobre las barras descritas anteriormente, que deben ser lubricadas
diariamente para evitar el desgaste prematuro. El motor esmeril, esta
posicionado sobre un bloque donde se encuentran lo mecanismo de avance
de la piedra, lo cuales están expuestos al polvo del producto y el polvo
abrasivo que se produce por el diamante que limpia la piedra.
Estas guías deben ser lubricadas, ya que se desgastan y generan

vibración durante el funcionamiento.
xlii
Tabla 13. Recomendaciones del fabricante picadoras (dispositivo afilador
de cuchillas)
Componente: Dispositivo afilador Observaciones

Activar el control de mando del Se encuentra en la parte superior
cabezal de cuchillas. izquierda del tambor de corte, al lado
del dispositivo afilador.
Aplicar succión en el tambor, extraer Usar la aspiradora. Minimizar la

partículas de polvo. aplicación de aire comprimido.
Retirar la grasa expulsada por los Usar trapos y removedores.

sellos
Lubricar los punto de engrase La bocinas de bronce, la guías o

colas de milano, tuerca de avance,
sistema de accionamiento.
2.3.3.3 Extractor de polvo (UNIMASTER).
La maquina cuenta con un equipo externo que se encarga de aspirar el

polvo de tabaco durante el picado y las partículas abrasivas generadas
durante el rectificado de las cuchillas y el esmeril. El polvillo lo aspira un
ventilador que se encuentra en la parte superior a través de las mangas de
retención donde luego cae por sacudidas en el recipiente. La manguera va
conectada en la tolva y en el dispositivo afilador.
xliii
Figura 6: Extractor de polvo (UNIMASTER) picadora KT2
Tabla 14. Recomendaciones del fabricante picadoras (UNIMASTER)
Componente: Unimaster Observaciones

 Limpiar las mangas con un cepillo
Apagar el equipo y abrir las puertas de alambre para quitar las
del equipo. partículas atascadas. Usar EPP.
Encender el equipo y aplicar aire  Aplicar aire en los puntos de 2 a 3

comprimido a través de los puntos bar de presión y esperar que el
para tal fin. vibrador trabaje.
Aspira las mangas y el ventilador  Usar la aspiradora

Extraer el recipiente de polvillo  Vaciar en bolsa plástica.
2.3.3.4 Embocadura y sistema de compactación.
La embocadura es la zona donde se genera el picado de tabaco, en

esta hay gran concentración de polvo, humedad, calor y fricción. Este
xliv
sistema esta formado por 2 puentes, uno superior y otro inferior. El primero
se encarga de realizar la compactación, a este se encuentra acoplado la
banda superior, la cual su eje tiene en cada extremos un brazo en forma de
leva y un pistón neumático que realiza la compactación del producto, así
como también el levantamiento del sistema de compactación. El segundo, en
este caso el puente inferior, esta fijo a la estructura del equipo, este contiene
la cuchilla o tira de corte la juntos con las cuchillas del tambor de corte
generan el principio de cizallamiento.
Figura 7: Embocadura y sistema de compactación picadora KT2

Tabla 15. Recomendaciones del fabricante picadoras (embocadura y

sistema de compactación)
Embocadura y sistema de Observaciones

compactación
Activar el control de mando principal. Se encuentra en la zona lateral.
xlv
Girar el cabezal de cuchillas. Aflojar el tornillo de apriete del
cabezal del tambor de corte.
Remover la polvillo solidificado y Usar guantes de metal, espátulas,

Remojar ambos puente para la recipiente de agua (Spray), lentes
limpieza de seguridad, trapos.
Chequear el sistema de compactación Observar presión de

aire comprimido,
mangueras, conectores,
mecanismos de palancas.
Ajustar tornillos de ambos puentes. Ajustar tornillos de seguridad del

puente inferior, laterales, tira de
corte.
La disponibilidad de datos para el resto de los equipos es similar a los

encontrados para las picadoras.
2.4 Frecuencias de mantenimiento.
Luego de la actualización del inventario y la revisión del estado general

de los equipos, dado el volumen de los mismos, se observó que no era
recomendable manejar un plan de mantenimiento por cada una de las
maquinarias. Al verificar las rutinas de mantenimiento que hasta ese
momento se manejaban, se pudo observar que lo mas recomendable era
agrupar ciertos equipos con características similares; por ejemplo: el
conjunto de cintas transportadoras ubicadas en la salida de la picadora de
vena (son 5 transportadores y un autofeeder pequeño) son equipos similares
que poseen pautas de mantenimiento muy parecidas, los repuestos son
virtualmente los mismos y deberían tener una frecuencia de mantenimiento
igual. El mismo caso se daba una y otra vez a medida que se iban revisando
las rutinas de mantenimiento.
xlvi
Además de esto, se observó un serio problema con la identificación de
los equipos. No solamente había equipos que no existían para la base de
datos, sino que también la inclusión de equipos en las líneas a lo largo de los
años trajo como consecuencia una confusión en la identificación de los
mismos.
Para cada línea de producción la identificación de los equipos era

numérica secuencial. La línea de lámina iba del equipo 2 al 58 pasando por
los equipos 7A, 7B y 7C más la repetición de los equipos 2, 3 y 5, para luego
arrancar la línea de vena en el equipo 68. Esto es solamente un ejemplo de
las confusiones a la hora de identificar los equipos que se podía presentar si
se realizaban los planes de mantenimiento con las identificaciones
existentes.
Como consecuencia de esto se tomó la decisión de darles una nueva

identificación secuencial a los equipos y agruparlos para fines de
mantenimiento. Ya era confuso para el personal de cuarto de control manejar
esas identificaciones en pantalla, pero al personal nuevo se le hacía
prácticamente imposible ubicarse solo por numeración.
Para organizar la agrupación de los equipos se establecieron

frecuencias de mantenimiento mensuales para unos, trimestrales a otros y
semestrales a los restantes. Una vez que se tenía claro esto, se procedió a
agruparlos de acuerdo a su ubicación y el tiempo estimado en las rutinas de
mantenimiento para cada uno de ellos. Estos tiempos se estimaron de
acuerdo a la experiencia del personal de planta. Equipos como las picadoras
o el DCCC son maquinarias cuyos mantenimientos preventivos pueden
abarcar un turno completo de 8 horas por lo tanto no se agruparon con
ningún otro equipo. Por otra parte, las bandas transportadoras y los
transportadores vibratorios son equipos cuyos mantenimientos se pueden
xlvii
realizar en 45 minutos por lo tanto fueron agrupados con varios de estos
mismos equipos.
A continuación se presentan las tablas de las agrupaciones de los

equipos. Tómese en cuenta que la nueva denominación se hizo con
caracteres alfanuméricos. El número representa la posición del conjunto
dentro de la línea y la letra representa la línea a la que pertenece. De esta
manera la línea de lámina se identifica con un L, la de vena con una V, la de
hebra con una H, la de farol con una F, la de deer con la D, la cocina con una
C y la de resecado con la R. De esta manera si el departamento decide
agregar un nuevo equipo a cualquier conjunto no se debe alterar la
secuencia establecida y así no deben presentarse confusiones en las
identificaciones nuevamente.
xlviii
Tabla 16. Nueva denominación de los equipos de PMD. Línea de lámina
CAPITULO III
DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
3.1 Introducción
El objetivo de este capitulo es la aplicación del plan de mantenimiento

preventivo mediante la constitución de los listados de actividades por equipo
y la implementación y puesta en marcha del mismo con la asistencia del
módulo de mantenimiento SAP R/3
xlix
3.2 Realización de hojas de ruta por equipo
Las rutinas de mantenimiento son un listado de actividades destinadas

a la revisión exhaustiva de un equipo para, de esta manera, corregir y
prevenir malfuncionamientos asegurando así el correcto funcionamiento del
mismo. Al realizar las entrevistas con el personal se hizo evidente que,
aunque en esencia las actividades eran las mismas, cada uno de los técnicos
seguía un criterio propio para el desarrollo de los procedimientos del
mantenimiento.
Luego de las mencionadas entrevistas, y mediante las revisiones de los

manuales existentes, se estableció un listado de actividades adecuado para
cada uno de los grupos de equipo. Al realizar más de 60 hojas de ruta para
cada uno de los equipos en planta se dificulta la revisión detallada de cada
una de las actividades de todos los equipos por lo que a continuación se
pormenoriza, a manera de ejemplo, la recopilación datos para la constitución
de las rutinas de las picadoras. Esta, como todas las demás, se organizó por
secciones de la máquina, para facilitar la ubicación del personal encargado
de desarrollarla. Además se incluye el análisis de modo y efecto de fallas
más comunes del mencionado equipo en la tabla n° 26.
Tabla 26. Modo y efecto de falla. Picadora KT2

Equipo Parte Modo Efecto Responsable
Bloque esmeril mal afilado
Mecánico
esmeril gastado de cuchillas
Tambor de Cuchillas se detiene
Mecánico
corte gastadas el equipo
Picadora Sistema de Cadenas de El picado es
Mecánico
KT2 compactación bronce sucias pobre
lecturas
incorrectas
Sistema de se detiene
por electrónico
sensores el equipo
acumulación
de polvillo
Fuente: Rivero O. Ana V. (2011).
l
3.2.1 Rutinas de mantenimiento para las picadoras KT2
Los equipos en estudio requieren de una limpieza y mantenimiento

constante en ciertas partes para garantizar su vida útil y una mejor
eficiencia. Para ello se realizó un procedimiento en el que se consideraron
los componentes por separados para una mejor aplicación. En el caso
particular de la picadora, se separa en rutinas de mantenimiento mensuales
trimestrales y semestrales de acuerdo a las recomendaciones del fabricante
y el análisis del modo y efecto de fallas realizado.
3.2.1.1 Rutinas de mantenimiento mensuales para las picadoras

KT2
Según las características del equipo, hay algunos elementos que
requieren de minutas de mantenimiento mensualmente para garantizar su
funcionamiento, dentro de estos se encuentran lo que se describen a
continuación:
Tabla 27. Rutinas de mantenimiento mensual. Picadora KT2

Mantenimiento mensual Asignaciones
Bloquear eléctricamente el  Quitar la tensión a la máquina.

equipo.
li
Retirar todos los accesorios de la • Retirar la cubierta del tambor de
máquina en el orden establecido: corte.
• Posicionar el dispositivo afilador a la
derecha final de carrera.
• Retirar lo tornillos de la tira de
bronce del lado descubierto.
• Despegar la guarda deslizante
izquierda.
a.- Parte frontal del cabezal de • Quitar el deflector izquierdo de la
cuchillas piedra de esmeril.
• Extraer los tornillos del protector
frontal.
• Desplazar el dispositivo afilador
hacia la izquierda final de carrera.
• Extaer los tornillos faltantes y retirar
cada uno de los accesorios.
• Retirar el deflector derecho de la
piedra abrasiva.
• Retirar el protector superior del
dispositivo afilador.

• Despegar las mangueras de
succión de la tolva. Desmontar el
b.- Parte inferior del tambor de bajante y la tolva.
corte: • Extraer los tornillos y retirar el
raspador del tambor de corte.
lii
c.- Parte trasera del tambor de • Desmontar las gomas y cubiertas
corte. superiores y laterales.
• Remover el polvo y lavar.
d.- Embocadura.  Vaciar el recipiente de la máquina

que se encuentra en la descarga. 
Limpiar puente superior e inferior 
Limpiar laterales.
e.- Canal vibrador RSB. • Desacoplar el conector. Aflojar

ganchos de agarres, levantar
cilindro de apoyo.
• Retirar y limpiar.
f.- Bandas o  Soplar levemente dentro de las

cadenas transportadoras. bancadas para extraer la vena o
lámina acumulada, vaciar el
recipiente trasero.
liii
g.- Zonas laterales. • Limpiar el armario con aspiradora y
extraer la vena acumulada.
• No usar aire comprimido debido a
los componentes electrónicos.
h.- Cadenas de tracción. • Limpiar las cadenas y

chequear tensión.
• Limpiar la zona del motor 
Lubricar.
3.2.1.2 Rutinas de mantenimiento trimestrales para las picadoras

KT2
Las rutinas de mantenimiento trimestrales se enfocaron a aquellos

componentes que se encuentran medianamente expuestos a la corrosión y al
desgaste.
Tabla 28. Rutinas de mantenimiento trimestral. Picadora KT2
Componente de la Picadora Actividades
liv
a.- Canal cargador SRB. • Revisar excéntrica, flejes o
ballestas, motor.
• Revisar tensión de
correas.
Limpiar y lubricar.
b.- Sensores inductivos e • Limpieza con trapo húmedo, no

interruptores. usar lubricantes.
• Ubicación: esmeril, tambor de
corte, compuerta principal,
cabezal de cuchillas,
alimentación, cadenas de rodillos,
pistones neumáticos.
c.- Cadenas Transportadoras. • Destensar la banda.

• Desmontar y limpiar. Se debe
despegar por eslabones. Usar
equipos de protección personal.
d.- Correas trapezoidal Tambor de • Desmontar los protectores.

cuchillas. • desmontar correas y revisar su
estado.
• Revisar estado de grasa de la
caja reductores de velocidad de
Componente de la Picadora Actividades
lv
f.- Cadenas del dispositivo afilador.  Revisar rodamientos de apoyo,
taco de arrastre, cadenas de
redillos RC-40 sencilla. Lubricar
g.- Abastecimiento de aire a presión.  Cambiar el cartucho de filtro,

chequear mangueras y
conexiones, añadir aceite a la
unidad de mantenimiento.
h.- Unidad de enfriamiento. • Limpiar con trapos.

• Agregar refrigerante.
• Usar guantes y
lentes de seguridad.
i.- Cinta de Pre-compactación.  Chequear el estado de la banda y

tensión.
3.2.1.3 Rutinas de mantenimiento semestral para las picadoras KT2
lvi
Las rutinas de mantenimiento semestral se basan exclusivamente en la
revisión y sustitución de las cadenas transportadoras. Las cadenas
transportadoras, como su nombre lo indica, se encargan de transportar el
producto hasta la zona de la embocadura o compactación para ser picado.
Esta constan de una serie de eslabones, los cuales están acoplados entre si
por la ranura de enganche. La picadora de Lámina tiene en la parte superior
71 eslabones en la superior y 120 en la inferior (109 en Vena). El movimiento
de estas se genera por un motor reductor colocado dentro de la máquina y
este, a través de cadenas RC-80 de rodillos triple le transmiten el movimiento
a las bandas.
Las bandas o cadenas están sometidas a cierta compactación en la

zona de descarga, esto hace que la vena, específicamente los Nockout, se
peguen de la banda, estos se depositan debajo de la banda y en mayor
cantidad en un recipiente que se encuentra en la zona conducida. Este
recipiente debe ser vaciado diariamente, ya que su almacenamiento
repercute en el producto y deteriora los acoples de las cadenas.
Tabla 29. Rutinas de mantenimiento semestral. Picadora KT2
Cadenas Transportadoras Observaciones

Activar el control de mando lateral de Se encuentra en la parte trasera
puesta a punto. Poner en derecha de la máquina, justo en la
funcionamiento reverso las cadenas
en el control de mando. zona conducida de las cadenas
transportadoras. El equipo debe
estar apagado.
Tabla 29. “Continuación”
Cadenas Transportadoras Observaciones
lvii
Sacar el recipiente y vaciar. Usar guantes, lentes y
bolsas plásticas.
Retirar el producto que se retiene El equipo de estar apagado. Usar

dentro de la máquina en la zona de guantes, lentes y bolsas plásticas.
tracción en ambos lados.
Lubricar las cadenas de rodillo RC-80 Bloquear el equipo eléctricamente,

doble, verificar la tensión. aplicar grasa fibrosa en las cadenas.
3.2.2 Listados de repuestos
Al finalizar el establecimiento de las rutinas a seguir para el

mantenimiento, se realizó el levantamiento de los repuestos necesarios
según la frecuencia de consumo para facilitar las actividades de planificación
de los mismos.
3.2.2.1 Listado de repuestos de consumo mensual
Esta lista le permitirá conocer al técnico cuales son los repuestos que
se deben cambiar mensualmente para evitar paradas no planificadas. Dicha
lista, refleja lo repuesto de la máquina, que por su esfuerzo de trabajo,
requieren ser reemplazados. Se le conocen como repuestos de consumos
constantes, y son :
- Tira de bronce con fieltro

- Tornillos o fusibles de seguridad
- Cuchillas de corte
- Piedra de esmeril
- 3.2.2.2 Listado de repuestos de consumo trimestral
- Cadenas de rodillos RC- 40 sencilla
lviii
- Empate de cadena RC- 40 sencillo
- Rodillos de apoyo
- Taco de arrastre de cadenas RC-40 sencilla
- Gancho de arrastre del bloque
- Pasadores o pines cilíndricos
- Tira de corte inferior
- Diamante
- Guardas deslizantes
- Guías del bloque del esmeril
- Tuerca de bronce
- Husillo del tornillo de avance
- Estoperas o sellos mecánicos
- Guías o cuñas
- Mecanismos de marcha libre
- Eje superior del dispositivo afilador
- Eje inferior del dispositivo afilador
- Anillo obturador
- Pieza de acople
- Bocina de bronce
- Sistema da seguridad
- Protector interior del bloque del esmeril
- Protector exterior del bloque del esmeril
- Arbol del travers
- Gancho de apriete
3.2.2.3 Listado de repuestos de consumo semestral
El listado de repuestos de consumo semestral solo contiene los

eslabones de las cadenas de bronce del sistema de transporte de tabaco al
interior del equipo.
lix
De esta manera se organizó la información recopilada para los 69
conjuntos de equipos del departamento. En líneas generales se trató de
abarcar rutinas de lubricación y seguridad así como también de asegurar la
integridad de las partes mecánicas y eléctricas en cada uno de los equipos.
Con el desarrollo de las hojas de ruta por equipo y los establecimientos de
los requerimientos del mantenimiento se sentaron las bases necesarias para
distribuir e implementar los planes de mantenimiento.
3.3 Constitución de los planes de mantenimiento
Para el diseño del programa de mantenimiento preventivo y ya teniendo

las frecuencias de mantenimiento de cada uno de los equipos, fueron
tomados en cuenta los T.E.M (Tiempos Estimados de Mantenimiento)
determinados mediante el estudio de las recomendaciones del fabricante y la
experiencia del personal del área, y la dificultad de los mismos para realizar
la agrupación y distribución de los trabajos a realizar.
La realización de los mantenimientos se establecieron en bases de

trabajo mensuales en donde los equipos con frecuencias de mantenimiento
de una vez al mes fueron constantes, y los trabajos que variaron fueron
aquellos con ciclos trimestrales y semestrales, de esta manera, en un
período de seis meses, los resultados preliminares de las rutinas de
mantenimiento constantes serían cuantificables mediante un seguimiento de
las horas de parada de producción reportadas al cuarto de control del
departamento.
En constantes reuniones con el cuerpo de técnicos se establecieron
nueve planes de mantenimientos agrupados mediante los criterios antes
mencionados como se muestran en las tablas siguientes:
Tabla 30. Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento mensual

PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTO MENSUALES TIEMPO
lx
EQUIPO N° T.E.M. (Hrs) DE MTTO
1 PICADORA DE VENA KT2-S125 9V 4 20 hrs

PICADORA DE LAMINA KT2L125 14L 4
AUTOFEEDER Y PESADORA ITEM 16L 16L 4
ALIMENTACION PICADORA ITEM 12L 12L 4
PICADORA DE LAMINA KT2L125 ITEM 13L 13L 4
En esta tabla 15 se aprecia la distribución del plan de mantenimiento N°

1. El mismo tiene una frecuencia mensual y una duración de 20 horas de
trabajo contando con el equipo de técnicos designado para el mantenimiento.
Tabla 31. Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento trimestral 1

PLAN PAUTA DE MANTENIMIENTO TRIMESTRAL TIEMPO
DE MTTO
EQUIPO N° T.E.M. (Hrs)
2 ALIMENTADOR DE PACAS ITEM 1L 1L 3 27 hrs
SLICER 2L 3
ALIMENTACION DCCC ITEM 3L 3L 3
DESCARGA BIN 10 ITEM 16H 16H 2
BIN VENA ACONDICIONADA 2 ITEM 5V 5V 4
ALIMENTACION SURTIDORES TFS2 ITEM 18H 18H 2
DESCARGA DE BINES 1-6 Y 8 ITEM 20H 20H 2

Para el plan de mantenimiento trimestral 2 se tiene un total de 9
equipos de mediano desempeño, con un tiempo total para el desarrollo
del mismo de 27 horas. Nótese que el T.E.M. de cada equipo es
relativamente bajo, esto quiere decir que los trabajos individuales para cada
conjunto son relativamente sencillos.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTO TRIMESTRALES TIEMPO
lxi
DE
EQUIPO N° T.E.M. (Hrs) MTTO
3 BIN DE LAMINA ACONDICIONADA 1 ITEM 6L 6L 4 27 hrs
SECADO DE VENA ITEM 13V 13V 5
BIN DE VENA PICADA 1 ITEM 15V 15V 3
DESCARGA SECADORA DE LAMINA ITEM 19L 19L 3
LINEA DE DEER ITEM 1D 1D 4
ALIMENTACION DE CIGARRILLOS ITEM 1F 1F 2
DESCARGA DCCC ITEM 5L 5L 3
El plan de mantenimiento trimestral 2 posee una carga de trabajo

similar al trimestral 1. En este se debió prestar especial atención al secado
de vena, que en resumidas cuentas, es el equipo de más alto desempeño del
conjunto.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTO TRIMESTRALES TIEMPO

DE MTTO
4 BIN DE LAMINA ACONDICIONADA 2 ITEM 7L 7L 4 27 hrs
DESCARGA DE BINES ITEM 9L 9L 2
BIN DE CIGARRILLOS ITEM 2F 2F 4
DETECTOR DE METALES ITEM 10L 10L 3
CERNIDORAS ITEM 11L 11L 2
DESCARGA PICADORA ITEM 15L 15L 2
ALIMENTACION STS ITEM 11V 11V 4
lxii
STS STEM TREATED STEM ITEM 12V 12V 3
Fuente: Rivero O. Ana V. (2011)
En el caso del plan de mantenimiento trimestral tres, el equipo a

priorizar debió ser el STS, ya que desde hace mucho tiempo no se contaba
con los repuestos necesarios para el mismo, y de una vigilancia constante
dependía evitar que siguiera desprendiendo tornillos que pasaban por la
picadora de vena ocasionando paradas frecuentes de producción.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTO TRIMESTRALES TIEMPO DE

T.E.M. MTTO
EQUIPO N° (Hrs)
ALIMENTACION DE VENA ITEM 1V 1V 2
BIN DE FAROL PICADO ITEM 5F 5F 5
ALIMENTACION SURTIDORES ITEM 17H 17H 3
ALIMENTACION SURTIDOR KAR#2 ITEM 19H 19H 3
5 29 hrs
DESCARGA BIN 9 ITEM 15H 15H 2
ALIMENTACION DE BINES ITEM 4H 4H 3
APLICACIÓN DE ESENCIAS ITEM 1H 1H 7
BIN DE LAMINA ACONDICIONADA 3 ITEM 8L 8L 4
Para el plan de mantenimiento trimestral 4, el trabajo más extenso y
complicado resultaba el de la aplicación de esencias, ya que el mismo
abarca una faja pesadora, el cilindro de aplicación de esencias y el
autofeeder. Los mencionados equipos no solían generar paradas
frecuentemente pero se hacía necesario establecer rutinas rigurosas de
mantenimiento para que esto continuara siendo así.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTO TRIMESTRALES TIEMPO DE

MTTO
T.E.M.
EQUIPO N° (Hrs)
6 ALIMENTACION SECADORA DE LAMINA ITEM 17L 17L 2 29 hrs
lxiii
CERNIDO DE VENA ITEM 2V 2V 3
ADMOIST ITEM 3V 3V 3
ALIMENTACION PICADORA DE VENA ITEM 7V 7V 3
DESCARGA DE BINES DE VENA ITEM 18V 18v 3
DESCARGA PICADORA DE VENA ITEM 10V 10V 3
DESCARGA DE FAROL ITEM 4F 4F 3
ALIMENTACION BINES DE VENA ITEM 14V 14v 2
ALIMENTACION TFS#1 Y KAR#1 ITEM 21H 21H 4
ALIMENTACION DE CARROS ITEM 3H 3H 3
En el caso del plan de mantenimiento trimestral 5, el tiempo estimado

de mantenimiento era de 29 horas. A pesar de contener en el un volumen
más elevado de equipos, estos son relativamente sencillos. En general son
líneas de transporte cuyo mantenimiento está basado en rutinas de
lubricación y ocasionales sustituciones de correas, cadenas y chumaceras.
Tabla 36. Agrupación de equipos. Plan de mantenimiento semestral 1
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTOS SEMESTRALES TIEMPO DE

MTTO
7 BIN 1 DE HEBRA ITEM 5H 5H 4 26 hrs
BIN 2 DE HEBRA ITEM 6H 6H 3
DCCC ITEM 4L 4L 16
Para el plan de mantenimiento semestral 1, se observa que está

conformado por un número bajo de equipos. Los bines de hebra son
máquinas cuyo mantenimiento es más bien básico. Pero en el caso del
DCCC, a pesar de no ocasionar una alta cantidad de paradas, se tenía la
lxiv
limitante de que no se contaba con los repuestos necesarios. Además, las
piezas móviles a la entrada y salida del mismo estaban sometidas a
temperaturas tan altas sin la protección de los sellos que debió tener, que en
general al destapar el equipo estas se encontraban casi soldadas al mismo.
Se decidió hacer el mantenimiento semestral basado, como se dijo

anteriormente, en las pocas fallas que daba el equipo. Sin embargo se hizo
una enfática recomendación en agilizar la adquisición inmediata de los
repuestos (especialmente de los sellos de temperatura) para él.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTOS SEMESTRALES TIEMPO DE

MTTO
8 BIN 3 DE HEBRA ITEM 7H 7H 4 29 hrs

TOFI ITEM 3F 3F 4
BIN 8 DE HEBRA ITEM 12 H 12H 3
SECADORA DE LÁMINA ITEM 18L 18L 3
COCINA ITEM 1C 1C 4
Fuente: Rivero O. Ana V. (2011)
Con respecto al plan de mantenimiento semestral 2, se hace evidente

que, aunque con un tiempo de mantenimiento de 29 horas, está conformado
por equipos de bajo desempeño cuyo mantenimiento puede ser realizado en
cortos períodos de tiempo de manera individual. La secadora de lámina es
lxv
una máquina recién instalada a la que solo debía realizársele inspecciones
de rutina, además de la lubricación recomendada por el fabricante.
PLAN PAUTAS DE MANTENIMIENTOS SEMESTRALES TIEMPO

DE MTTO
9 LINEA DE RESECADO ITEM 1R 1R 20 31 hrs
REINCORPORACION DE HEBRA ITEM 2H 2H 3
Por último se tiene el plan de mantenimiento semestral 3 que, aunque

posee un número bajo de equipos, tiene uno de los tiempos de
mantenimiento mas elevados entre todos los planes. Esto se debe a que la
línea de resecado es la agrupación de maquinaria cuya rutina de
mantenimiento es mas extensa. El T.E.M. de este conjunto arroja un total de
20 horas de trabajo, pero posee la ventaja de que trabaja solamente una o
dos veces al mes y no compromete el resto de la producción, así que las
rutinas de mantenimiento del mismo pueden realizarse a la par de los
trabajos de elaboración del departamento.
3.4 Vaciado y agrupación de información para la base de datos
Con la agrupación y modificación de las identificaciones de los equipos

en la base de datos, además de actualización de inventario de equipos y
repuestos de la misma, se sentaron los cimientos para la estructura de los
planes de mantenimiento. Una vez establecidas las rutinas para cada
conjunto y los períodos de mantenimiento, se prosiguió con el vaciado y la
agrupación de la información en el software SAP® (Sistemas, Aplicaciones y
Productos). En la medida en que la utilización de los comandos sea la
correcta y se limiten de manera clara los períodos de tiempo para cada
lxvi
mantenimiento, este sistema se encarga de la liberación y distribución de los
trabajos a realizar.
Como primer paso se crearon las hojas de ruta, para este momento
dichas hojas solamente tenían como contenido el nombre y la asignación al
equipo correspondiente, un formato de lista de las mismas se observa en la
figura n° 8:
Figura 8: Fragmento de lista de hojas de ruta creadas.

(Rivero O., Ana V., 2011)
Una vez creadas, las hojas de ruta debieron ser cargadas con la
información de las rutinas de mantenimiento a seguir, con números de
repuestos que posiblemente podrían ser utilizados en los mantenimientos,
los períodos de tiempo en el que debería ser liberada cada rutina en la
orden, un tiempo estimado de duración del trabajo y número de personas
necesarias para completarlo como se observa en la figura n° 9:
lxvii
Figura 9: Visualización de hoja de ruta en SAP®.
(Rivero O. Ana V., 2011)
Una vez llenas con la información requerida, las 69 hojas de ruta fueron
agrupadas como se había establecido previamente en los 9 planes de
mantenimiento. En este punto fué posible liberarlos para que lanzaran las
primeras órdenes de mantenimiento y comenzar con las rutinas de trabajo
planificado de acuerdo a estructuras definidas. La visualización de los planes
de mantenimiento se puede observar en la figura n° 10:
lxviii
Figura 10: Visualización de planes de mantenimiento para PMD.
De esta manera se hizo posible el comienzo de los trabajos de

mantenimiento en el Departamento de Manufactura Primaria de Cigarrera
Bigott Sucs.
3.5 Aplicación del plan de mantenimiento preventivo
Una vez estructurados los planes de mantenimiento, se debía alimentar

a los mismos mediante la información que podría suministrar el personal de
planta acerca de la situación actual de los equipos del departamento. Para
esto el personal fue previamente adiestrado en la utilización del sistema
SAP® con la finalidad de proveer la información sobre el desenvolvimiento
de equipos críticos para así evitar paradas innecesarias de producción
mediante la aplicación de mantenimientos preventivos. El adiestramiento
puedo observarse con detalle en el manual que se encuentra en el apéndice
1. La información solicitada se pudo visualizar de la siguiente manera:
lxix
Figura 11: Visualización de avisos de mantenimiento y trabajos
realizados en PMD. (Rivero O., Ana V., 2011)
Mediante la creación de avisos el personal fue capaz de solicitar

inclusiones en los trabajos de mantenimiento para los equipos que se
observasen más críticos, además de informar el status de los trabajos ya
culminados. En caso de faltar un repuesto o de complicación de los
mantenimientos asignados, en la base de datos se deja registro de los
trabajos realizados y pendientes tanto para la unificación de la información
entre los trabajadores de los tres turnos como para facilitar las actividades
supervisoras en la gerencia del departamento.
En el primer mes de implementado el plan se realizó una cantidad de 33

mantenimientos entre correctivos y preventivos. Este número de
mantenimientos involucra una cantidad de 62 equipos a lo largo de las
líneas.
La relación de los mismos se observa en la siguiente figura n° 12:
lxx
Mantenimientos realizados en el primer mes
30%
mantenimiento
correctivo
mantenimiento preventivo
70%
Figura 12. Relación de trabajos de mantenimientos realizados en PMD
durante el primer mes de implementación del plan. (Rivero O. Ana V., 2011)
Mediante la implementación de los avisos de mantenimiento y los

cierres técnicos realizados por el personal a las órdenes de trabajo, se pudo
por primera vez en el departamento realizar un seguimiento de los costos
generados por los mencionados trabajos; a su vez, se pudo determinar la
cantidad de repuestos requerida por cada uno de los trabajos realizados.
3.6 Conclusión
Con la inclusión de los planes de mantenimiento de PMD en el módulo

de mantenimiento SAP se logró la planificación de trabajos preventivos para
un período de un año. El levantamiento de las rutinas de trabajo trajo como
beneficio directo un establecimiento de listas de repuesto y la unificación de
criterios para que de esta manera todos los miembros del personal tuviesen
las herramientas para desarrollar los trabajos de manera más adecuada.
CAPITULO IV
lxxi
ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS OBTENIDOS
4.1 Introducción
En este capítulo se verificará la factibilidad de la aplicación del plan de

mantenimiento mediante los estudios de los datos económicos y de
resultados de producción del departamento en un período de tiempo de 4
meses.
4.2 Medición de resultados a corto plazo
Durante un período de cuatro meses, se llevó un minucioso seguimiento

de los trabajos de mantenimiento. Se evaluaron los mantenimientos
correctivos realizados para comprobar la efectividad de la estructura de
trabajo, además de contabilizar las horas de parada en ese período de
tiempo. La relación de los mantenimientos realizados durante ese período de
tiempo se observa en las siguientes figuras:
120 %
100 % 100 % 100 %
83 %
80 %
72 %
60 % Serie1
40 %
20 %
0%
marzo abril mayo junio
Serie1 72 % 83 % 100 % 100 %
Figura 13. Porcentaje de mantenimientos realizados en PMD durante los

primeros 4 meses. (Rivero O. Ana V., 2011)
Considerando el período de adaptación del personal y el estado en el

que se encontraban los equipos, los primeros cuatro meses de
implementación fueron críticos para el desarrollo del trabajo. Debido a esto
durante los meses de marzo y abril del año en curso no se pudo alcanzar
una totalidad en la ejecución de los trabajos asignados. Sin embargo, a partir
lxxii
del mes de mayo se observa el cumplimiento de la meta en cuanto a
porcentaje de trabajos realizados se refiere.
25
22
20
18
16
15
13
Preventivos
Correctivos
10
8
7 7
5
5
0
Marzo Abril Mayo Junio
Figura 14. Relación de trabajos de mantenimientos realizados en PMD

Correctivo vs. Preventivo. (Rivero O., Ana V., 2011)
De la anterior figura se puede observar los descensos con respecto a

las actividades correctivas. Este descenso se traduce en una reducción de
los tiempos de producción de la planta y un incremento en el desempeño de
las líneas de producción en general. Estos datos pueden ser corroborados
en la validación realizada por el Ing. Larry Izarra, analista de mantenimiento
senior de PMD, que se observa en el anexo n° 1
lxxiii
Horas por paradas mecánicas
8:24:00
7:12:00
6:00:00
4:48:00
Horas por paradas mecánicas
3:36:00
2:24:00
1:12:00
0:00:00
Horas por 5:50:00 7:30:00 03:45 2:05:00

paradas
mecánicas
Figura 15. Horas de paradas por motivos mecánicos en PMD.

En relación a las horas por paradas mecánicas en el departamento se

observa un descenso dramático en las mismas. Al incrementar la realización
de los mantenimientos y asegurar el correcto desempeño de las piezas de
los equipos se garantiza un mejor desenvolvimiento de los mismos. Las 7
horas 30 minutos de paradas mecánicas durante el mes de abril fueron
reducidas a apenas 2 horas en el mes de junio. Sin embargo, las
reducciones de tiempo en paradas se observa mejor mediante una
comparación del mismo período de tiempo en el año pasado, como se
observa en la figura n°
16
lxxiv
160
140
120
100
80
2010
60 2011
40
20
0
Mecánicas Electricas Proceso Personal
2010 148,38 22, 38 18, 66 22, 25
2011 19, 1 10 13,45 26,85
Figura 16. Cuadro comparativo distribución de paradas 2010 vs. 2011.

(Gerencia de Mantenimiento. C.A. Cigarrera Bigott)
El record de clasificación de paradas del departamento llevado por la

Gerencia de Mantenimiento indica que en el mismo período de 4 meses
durante el año 2010 hubo 148,36 horas de paradas por motivos mecánicos,
lo que hace insignificante el resto de la clasificación. Una reducción del 89%
en los tiempos de parada en ese mismo período (solo 19,10 horas) pero en
el presente año demuestra la utilidad y necesidad de la implementación y
consecución de los planes de mantenimiento en esta área.
4.3 Evaluación del impacto económico y de desempeño
La reducción de horas por paradas mecánicas durante el período de

producción no asegura la factibilidad económica de los planes. Se hizo
necesaria la realización de estudios económicos pertinentes que
demostraran la rentabilidad de los mismos.
lxxv
35.000,00
30.000,00
25.000,00
20.000,00
15.000,00 Preventivos (Bs.)
10.000,00 Correctivos (Bs.)
5.000,00
0,00
23.790,63 9.948,26 22.625,19 7.247,46
Preventivos (Bs.)
Correctivos (Bs.)10.522,23 6.614,07 1328,16 26.386,51
Figura 17. Cuadro comparativo distribución de gastos de mantenimiento

preventivo vs. correctivo. (Gerencia de Mantenimiento. C.A. Cigarrera Bigott)
En primer lugar se realizó la correlación de gastos de mantenimientos

correctivos vs. Preventivos, A pesar de observarse un descenso de los
gastos de correctivos los primeros 3 meses, en el mes de junio una baja
eléctrica produjo un mal funcionamiento en la tarjeta madre de una de las
picadoras. El costo de la mencionada tarjeta fue de 20.300 Bsf. lo que
ocasionó que se dispararan los costos de dicho mantenimiento.
100,0%
80,0%
60,0%
40,0%
20,0%
0,0%
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio
% paradas no programadas 49,4% 47,0% 26,5% 33,3% 26,3% 19,90%
% tiempo autorizado 50,6% 53,0% 73,5% 66,7% 73,7% 80,10%
% paradas no programadas % tiempo autorizado
Figura 18. Cuadro comparativo porcentaje de paradas no programadas

Vs. Porcentaje tiempo autorizado. (Gerencia de Mantenimiento.
C.A. Cigarrera Bigott)
lxxvi
Los porcentajes de paradas no programadas y los de tiempos
autorizados son valores que se toman en cuenta para el cálculo de la
eficiencia en el departamento. Las paradas no programadas incluyen fallas
en los equipos, ausencia de personal y disminución del nivel de aire
comprimido y electricidad. El tiempo autorizado comprende reuniones de
personal, adiestramientos y charlas de seguridad.
Los meses de enero y febrero se toman como referencia para observar

en promedio el comportamiento del mencionado valor antes de la
implementación de los planes de mantenimiento. A partir del mes de marzo
se puede apreciar la disminución del tiempo de paradas no programadas,
esto influye directamente en el aumento de la eficiencia del departamento.
Li.procesadas T.teórico
Ef  
Li.teóricas T.real
Fórmula 1. Cálculo de eficiencia mensual por departamento.
(C.A. Cigarrera Bigott)
Mediante la disminución del tiempo de porcentaje de paradas no

programadas, disminuye el valor del tiempo real ya que:
T.real T.autorizadoT.Noprogramado
Fórmula 2. Cálculo de tiempo real de producción por departamento.
Con los datos recopilados se calcula la eficiencia de PMD, se toma como

ejemplo la eficiencia del mes de marzo:
Ef (mar)  x 1,8574x  74,29%

Fórmula 3. Cálculo de eficiencia del mes de marzo para PMD.
lxxvii
De esta manera y por su relación inversamente proporcional, la
eficiencia del departamento aumenta a medida que disminuye el tiempo de
paradas no programadas. Esta relación de puede observar más claramente
en la siguiente figura.
100,00 %
80,00%
60,00%
40,00%
20,00%
0,00%
Enero Febrero Marzo Abril Mayo junio
% Eficiencia 66,50% 66,70% 74,30% 75,70% 82,40% 81,23%
% Paradas no 49% 46% 26% 33% 26% 20%
programadas
% Eficiencia % Paradas no programadas
Figura 19. Cuadro comparativo porcentaje de eficiencia vs. Porcentaje

de paradas no programadas (Gerencia de Mantenimiento. C.A.
Cigarrera Bigott).
El valor objetivo del departamento es de 80%, dicha meta fue cumplida

y sobrepasada a partir del mes de mayo. Cabe destacar que en esta área en
particular de la empresa no se había alcanzado el valor objetivo de eficiencia
desde hace 3 años. También es importante resaltar que la eficiencia afecta
directamente el porcentaje de compensación variable que se le confiere al
personal técnico del departamento. Siempre que la eficiencia sea superior a
80% al personal se le otorga un 25% más de su sueldo. Las cifras de
eficiencia a partir de la implementación de los planes de mantenimiento
aumentó y se disminuyeron los costos de mantenimientos correctivos, así
como también las horas de interrupción de producción debido a paradas no
programadas. Como consecuencia indirecta se disminuyó la cantidad de
desecho de tabaco, puesto que las prolongadas horas de paradas afectaban
lxxviii
el producto que quedaba expuesto en las líneas de transporte durante las
mismas degradándolo y reduciendo el nivel de humedad del mismo.
Eficiencia de PMD 2011

,4% ,2%
90 % 82 81
,3% ,7% ,5%
85 %
74 75 74
80 %
Eficiencia
,5% ,7%
75 % 66 66
70 %
65 %
60 %
55 %
50 %
45 % Promedio
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Mes
% Eficiencia Obj acumul. 2010
Figura 20. Datos de eficiencia PMD 2011.

(Gerencia de Mantenimiento. C.A. Cigarrera Bigott)
El incremento en la eficiencia del departamento indica también una

mejora en el cumplimiento de los planes de producción como se observa en
la figura n° 20 en la que se establece una comparación con el objetivo anual
del departamento y la eficiencia acumulada del año 2010 que fue de un 73%.
Para el mes de junio del 2011 ya la eficiencia promedio del departamento era
superior a la acumulada en el 2010
4.4 Conclusión
Con el estudio de los datos de desempeño se concluye que la aplicación del

plan de mantenimiento es viable, además de disminuir las horas de parada,
influye en el aumento de la eficiencia general del departamento.
CONCLUSIONES
lxxix
Ya finalizado el desarrollo de los objetivos trazados en este trabajo de
grado acerca de la implementación de un plan general de mantenimiento
preventivo para los equipos del Departamento de Manufactura Primaria de
Cigarrera Bigott C.A., se llegó a las siguientes conclusiones:
- Mediante el establecimiento del tipo y frecuencia de las revisiones de los

equipos se logró puntualizar las necesidades de las distintas áreas a la
hora de aplicar el mantenimiento, así como la familiarización con el
funcionamiento de las maquinarias.
- Para el análisis de frecuencia de fallas de equipos es necesario llevar un

formato confiable que contenga datos fidedignos acerca de los tiempos
de paradas. El sistema de avisos establecido en SAP® se acondicionó
para que, de esta manera, dicha información pueda ser almacenada y
sea accesible para el personal del departamento
- La planificación de tareas de mantenimiento permitió la unificación de

criterios en la aplicación de rutinas de revisión de equipo. Además de
esto, la actualización de la información en el stock de repuesto permitirá
disminuir el índice de trabajos incompletos por falta de piezas mecánicas.
- El proceso de aplicación de los planes de mantenimiento se realizó de

manera exitosa gracias a una estructura planificada, adecuada a las
capacidades de trabajo del equipo encargado de desarrollarlo y
equilibrando las cargas de actividades.
- La aplicación del plan disminuyó los elevados costos de mantenimientos

correctivos, además que permitió llevar un mejor manejo para fines
contables. El aumento en la eficiencia del departamento indica una
reducción del tiempo de paradas que se traduce en un mejor
cumplimiento de los planes de producción.
lxxx
RECOMENDACIONES
Al finalizar la implementación del plan general de mantenimiento

preventivo para los equipos del Departamento de Manufactura Primaria de
Cigarrera Bigott C.A. se recomienda:
- Mantener la constante alimentación del plan de mantenimiento mediante

la creación de avisos y notificaciones de mal funcionamiento y trabajos
realizados en el sistema SAP® R/3
- Conservar actualizado el inventario de maquinarias y repuestos del

departamento.
- Establecer revisiones periódicas de las rutinas de mantenimiento en caso

de existir modificaciones en la distribución de equipos en planta.
- Revisar las herramientas de trabajo del equipo de técnicos, así como los
implementos de seguridad, para certificar el correcto desempeño de las
tareas de mantenimiento.
FUENTES DE INFORMACIÓN
Arias, Fidias G. (2006). El Proyecto de la Investigación. Venezuela:

Editorial Espíteme, C.A.
Autor desconocido. Manuales de mantenimiento equipos PMD. Cigarrera

Bigott C.A.
Fuentes electrónicas
Autor desconocido. “Desarrollo sustentable en SAP”. [Documento en
línea]. Disponible en: “http://www.sap.com/andeancarib/about/SAP-
lxxxi
sustainability/exemplar/index.epx”
Autor desconocido. “Qué es SAP R/3?”. [Documento en línea.] Disponible

en:“http://members.fortunecity.com/irodrigob/que_es_sapr3.htm
Autor desconocido. “SAP. Ayudamos a las empresas a funcionar mejor”.

[Documento en línea]. Disponible en:
“http://www.sap.com/andeancarib/about/index.epx”
Autor desconocido. “Técnicas de mantenimiento industrial” (Documento

en línea) Disponible en: http://www.scribd.com/doc/18358130/Libro-de-
Mantenimiento-Industrial
Autor desconocido. “Tipos de mantenimiento” (Documento en línea)

Disponible en: http://www.mitecnologico.com/Main/TiposDeMantenimiento
Autor desconocido. “Tipos de mantenimiento: MANTENIMIENTO

PREVENTIVO” (Documento en línea) Disponible en:
http://www.solomantenimiento.com/m_preventivo.htm
García Garrido, Santiago. “¿qué es el mantenimiento industrial?”
(Documento en Línea). Disponible en:
http://mantenimientoindustrial.wikispaces.com/Mantenimiento+industrial
lxxxii
APENDICE
MANUAL DE ENTRENAMIENTO SAP PMD
lxxxiii
Programa de Convergencia EAS
LACAR - Wave 4 (Venezuela)
Manual del Usuario Técnico de Proceso
070 - Mantenimiento
REVISION HISTORY
Change Date Version Summary of Changes Change Responsible

11/11/2010 1.0 In draft
APPROVALS
This document requires the following approvals:
lxxxiv
Name Title Signature Approval Date Version
Nixon Mendoza Maintenance Mgr
DISTRIBUTION
This document has been distributed to:
Name/Group Title Date of Issue Version

Técnicos de Proceso Técnicos de Proceso
TABLA DE CONTENIDOS
.
1. TABLA DE CONTENIDOS
2. OBJETIVO
3. DISEÑO GLOBAL DEL PROCESO
3.1 Introducción
3.2 Descripción global del proceso
3.3 Planificación de Mantenimiento
3.4 Notificaciones
3.5 Ordenes de Mantenimiento
3.6 Ejercicios
OBJETIVO
El "Manual del Usuario" tiene el propósito de:
lxxxv
- Servir como guía para participantes e instructor durante el dictado del
curso; como referencia durante la operación del sistema y como
documentación para el personal nuevo.
-
- El objetivo General del manual es enseñar detalladamente el proceso
de gestion de notificaciones y ordenes de Mantenimiento soportado
por SAP R/3.
lxxxvi
DISEÑO GLOBAL DEL PROCESO
3.1 Introducción
El objetivo principal del proceso de Mantenimiento es estructurar y

administrar todas las actividades de la empresa relacionadas con el
mantenimiento industrial de maquinaria, instalaciones, edificios y vehículos.
Asimismo, debe proporcionar herramientas de información y control de estas
actividades, a fin de maximizar la eficiencia del proceso.
3.2 Descripción Global del Proceso
Indicadores
Process 020 Short Term

010 S&OP Process 400 Planning
Engineering Planning
Planificación de
Mantenimiento
Mantenimiento
Correctivo
030 Compras
Ejecución de
Mantenimiento
090 Repuestos
Notificaciones
Ho
3.3 Planificación de Mantenimiento jas
de
Mantenimiento Ru
Mantenimiento
Preventivo Basado Preventivotapor
en Tiempo contadoresP Puntos
Calendario lxxxvii Avisos
de Medida M de
PMD SPL mantenimien
SMD PDF
GLT to Tipo Z2
Todos los días se ejecuta un job programado para lanzar y liberar todas las
órdenes de mantenimiento preventivo que correspondan ejecutar, ya sea por:
a) Tiempo (preventivo Basado en tiempo)
b) Kilometraje del vehículo (preventivo por contador)
c) Horas de Operación de los equipos de Servicios (preventivo por
contador)
Cada orden lanzada incluye, gracias a la asignación de paquetes de

mantenimiento de la Hoja de Ruta, la lista de operaciones a realizar,
dependiendo del paquete vencido (mantenimiento mensual, trimestral,
semestral, anual, etc).
Una vez lanzada la orden de mantenimiento preventivo (ZPV), las siguientes
etapas son contempladas en los siguientes puntos.
3.4 Notificaciones ( Avisos de Mantenimiento)
Los avisos de mantenimiento son documentos utilizados en el proceso de

Mantenimiento en el caso de un mal funcionamiento en algún objeto técnico
para:
• Describir la condición excepcional en el objeto técnico.

• Requerir al departamento de Mantenimiento una tarea necesaria.
• Documentar trabajo realizado.
Estos Avisos de Mantenimiento son usados con el fin de planear tareas de

mantenimiento, obtener estadísticas de averías, registrar paradas, etc.
Los avisos pueden ser de 4 tipos distintos:
lxxxviii
a) Aviso de parada de producción (Z1): Utilizado para describir la
condición de un equipo que ocasionó una parada de producción.
b) Aviso de no conformidad (Z2): Utilizado por el operario de
Producción para reportar el mal funcionamiento de un equipo que no
ocasionó una parada de producción, pero requiere intervención de
mantenimiento futuro o Soporte.
Avisos SAP EAS

Z1 Nota de Parada Prod
Z2 Nota de no conformid
Los avisos Z1 y Z2 sirven como input para el personal de la Celda Soporte y

para Mantenimiento, ya que incluyen toda la información relevante para el
análisis de la condición de los objetos técnicos, tales como:
• Hora de inicio y de fin de parada

• Parte del objeto técnico afectada
• Síntoma de la avería
• Causa de la avería
• Actividades realizadas
Las actividades realizadas en base a esta información, serán registradas en

SAP como órdenes de mantenimiento, creadas a partir del mismo aviso de
mantenimiento que generó la necesidad de reparación.
Para crear un aviso de mantenimiento acceda a la transacción IW21 y
complete los campos necesarios
lxxxix
Dentro del aviso se deben completar los siguientes campos:
1.-Titulo del aviso.
2.-Equipo a Tratar: es importante este dato ya que con este predetermina el
catálogo a utilizar.
3.-Complete las fechas y horas de parada para que se registren en el
historial de parada.
4.-Complete los códigos de parte objeto, síntomas y causas según el
catalogo predeterminado.
5.-Colocar en tratamiento el aviso mediante la bandera verde.
6.-Crear la orden de mantenimiento Correctivo en caso de necesidad de
repuesto o servicio
7.-Seleccionar la actividad realizada en el aviso, para resolver el problema
según catálogo.
8.-Cerrar el Aviso de Mantenimiento
xc
Para finalizar el aviso de mantenimiento se presiona el ícono indicado. Esto
trae como consecuencia que en futuras revisiones el aviso solamente pueda
ser visualizado, y no se le puedan realizar modificaciones. Es recomendable
xci
revisar detalladamente la veracidad de los datos para que estos no afecten el
resultado de los valores reales de mantenimiento, especialmente en fechas,
horas y repuestos empleados
EQUIPOS DE PMD
Equipo Denominación Equipo Denominación

ALIMENTACION BINES VENA PICADA ITEM
135516 ALIMENTADOR DE PACAS ITEM 1L 135619 14V
135517 SLICER ITEM 2L 135623 BIN DE VENA PICADA ITEM 15V
135518 ALIMENTACION DCCC ITEM 3L 135624 BIN DE VENA PICADA ITEM 16V
135520 DCCC ITEM 4L 135625 BIN DE VENA PICADA ITEM 17V
DESCARGA BINES DE VENA PICADA ITEM
135526 DESCARGA DCCC ITEM 5L 135626 18V
135530 BIN DE LAMINA ACONDICIONADA ITEM 6L 135630 COCINA ITEM 1C
135532 BIN DE LAMINA ACONDICIONADA ITEM 7L 135642 BIN DE CIGARRILLOS ITEM 2F
135534 BIN DE LAMINA ACONDICIONADA ITEM 8L 135643 ALIMENTACION DE CIGARRILLOS ITEM 1F
TRANSPORTADOR CERNIDOR SMD ITEM
135535 DESCARGA DE BINES ITEM 9L 135647 117D
135540 DETECTOR DE METALES ITEM 10L 135649 MAQUINA DE FAROL (TOFI) ITEM 3F
135542 CERNIDORAS ITEM 11L 135650 DESCARGA DE FAROL ITEM 4F
135547 ALIMENTACION DE PICADORAS ITEM 12L 135655 BIN DE FAROL PICADO ITEM 5F
135549 PICADORA DE LAMINA KT2L125 ITEM 13L 135659 LINEA DE DEER ITEM 1D
135551 PICADORA DE LAMINA KT2L125 ITEM 14L 135666 APLICACION DE ESENCIA ITEM 1H
135552 DESCARGA DE PICADORA DE LAMINA ITEM 15L 135672 ALIMENTACION DE CARROS ITEM 3H
135555 AUTOFEEDER Y PESADORA ITEM 16L 135673 REINCORPORACION DE HEBRA ITEM 2H
ALIMENTACION SECADORA DE LAMINA ITEM
135557 17L 135680 ALIMENTACION DE BINES ITEM 4H
135560 SECADORA DE LÁMINA ITEM 18L 135683 BIN DE HEBRA ITEM 5H
135561 DESCARGA SECADORA DE LAMINA ITEM 19L 135684 BIN DE HEBRA ITEM 6H
135571 LINEA DE RESECADO ITEM 1R 135686 BIN DE HEBRA ITEM 7H
xcii
135580 ALIMENTACION DE VENA ITEM 1V 135687 BIN DE HEBRA ITEM 8H
135586 CERNIDO DE VENA ITEM 2V 135689 BIN DE HEBRA ITEM 9H
135588 ADMOIST ITEM 3V 135690 BIN DE HEBRA ITEM 10H
135592 BIN DE VENA ACONDICIONADA ITEM 4V 135692 BIN DE HEBRA ITEM 11H
135593 BIN DE VENA ACONDICIONADA ITEM 5V 135693 BIN DE HEBRA ITEM 12 H
135594 BIN DE VENA ACONDICIONADA ITEM 6V 135697 BIN DE HEBRA ITEM 13 H
135595 ALIMENTACION PICADORA DE VENA ITEM 7V 135698 BIN DE HEBRA ITEM 14 H
135600 PICADORA DE VENA KTC - 80 ITEM 8V 135703 ALIMENTACION TFS#1 Y KAR#1 ITEM 21H
135602 PICADORA DE VENA KT2 - S125 ITEM 9V 135704 ALIMENTACION SURTIDOR KAR#2 ITEM 19H
135606 DESCARGA PICADORA DE VENA ITEM 10V 135708 DESCARGA DE BINES 1-6 Y 8 ITEM 20H
ALIMENTACION SURTIDORES TFS2 ITEM
135610 ALIMENTACION STS ITEM 11V 135709 18H
135613 STS STEM TREATED STEM ITEM 12V 135715 DESCARGA BIN 9 ITEM 15H
135615 SECADORA DE VENA ITEM 13V 135719 DESCARGA BIN 10 ITEM 16H
135619 ALIMENTACION BINES VENA PICADA ITEM 14V 135720 ALIMENTACION SURTIDORES ITEM 17H
Las clases de órdenes de mantenimiento, en SAP determinan el tipo de

mantenimiento, según se indica el siguiente cuadro:
Clase de orden SAP EAS
ZFC Mantenimiento correctivo Flota
ZFPV Mantenimiento preventivo Flota
ZCO Mantenimiento correctivo
ZPV Mantenimiento preventivo
ZRE Recuperación correctiva
ZRP Recuperación preventiva

.
Para iniciar una orden de mantenimiento en SAP EAS debe prestarse
atención a 3 campos obligatorios a través de la transacción IW31, Clase de
orden, Centro de planificación y División.
xciii
3.8 MANTENIMIENTO PROGRAMADO:
PLAN DE
MANTENIMIENT ORDEN DE AVISOS
PROGRAMACI
O PREVENTIVO MANTENIMIEN DE
ÓN IP10
CALENDARIO TO TRABAJOS
PPREVENTIVO PENDIENT
E Z2
PAUTAS DE
MANTENIMIENTO
xciv
Crear Reservas de Materiales
Para crear una reserva se debe acceder con la transacción MB21, se debe
destacar que se crea una reserva para solicitar materiales varios, equipos de
seguridad y consumibles NO se debe hacer una reserva para solicitar
repuesto para un equipo.
OTROS DATOS IMPORTANTES

CENTRO DE COSTOS PMD
0105012210 Primaria
0105012211 Línea Vena – Acondicionado
0105012212 Línea Vena - Picado y Secado
0105012213 Línea Lámina-Acondicionado
0105012214 Línea Lámina-Picado y Secado
0105012215 Línea Hebra
0105012216 Cuarto de Hebra
0105012217 Línea Farol
xcv
0105012218 Línea Cocina
NUMERO DE CUENTA DESCIPCIÓN

15290200 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
15270300 HERRAMIENTAS
15369900 OTROS COMBUSTIBLES Y LUBRICANTE
15334900 MATERIALES VARIOS
15201300 INSTALACIONES MECANICAS
15201200 INSTALACIONES ELETRICAS/ELETRONICAS
EJERCICIOS:
1.- Crear un aviso de mantenimiento correctivo tipo Z1

2.- Crear un aviso de trabajo pendiente tipo Z2
3.- Crear la orden de mantenimiento a través del aviso
4.- Visualizar los avisos de mantenimiento
5.- Cerrar un aviso de mantenimiento correctivo
6.-Visualizar un aviso de trabajo pendiente y la planificación del
mantenimiento
xcvi
ANEXOS
xcvii
Analista de mantenimiento de PMD
xcviii
Anexo 2: Vista general de PMD
Fuente: Ana V. Rivero O. (2011)
Anexo 3: Desecho de hebra por parada

xcix
Anexo 4: Teflon de La picadora en mal estado Fuente:
Ana V. Rivero O. (2011)
Anexo 5: Motor de bin de cuarto de hebra

c
Anexo 6: Sistema de transmisión de los bines de vena acondicionada
Anexo 7: Rodillo de faja desgastado

ci
Anexo 8: Desgaste de lateral de faja por humedad
Anexo 9: Realización de mantenimiento planificado en cuarto de hebra

cii
Anexo 10: Mantenimiento preventivo fajas de alimentación de picadora
Anexo 11: Vista aérea mantenimiento a secadora de lámina

ciii
civ

080 R58 2011 BCPF - Mec

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

080 R58 2011 BCPF - Mec

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL “FRANCISCO

PLAN GENERAL DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA LOS

“Trabajo de Grado presentado ante la ilustre

Nacional Experimental “Francisco

de Miranda” como requisito final

Br. Ana Virginia Rivero Ochoa C.I.: 17.256.668

Tutor Académico: Ing. Julio Chirinos Cédula de Identidad: 7.476.916

El desarrollo de este trabajo de grado tuvo como objetivo principal la

RIVERO OCHOA, ANA VIRGINIA. “GENERAL PREVENTIVE

The development of this graduate work had as main objective the

Hace muchos años Winston Churchill dijo “Mientras tengamos fe en nuestra

A mi papá, gracias por enseñarme que el buen humor y la paciencia son

Al personal de la Universidad Francisco de Miranda. A Karen, Martha,

Primero a Dios y a la virgen, por sembrar en mí la vocación de la ingeniería,

A todos en la Universidad Francisco de Miranda, les agradezco a todos los

Quiero agradecer en especial al Ing. Julio Chirinos, mi tutor, profe gracias

Ana Rivero Ochoa

CAPÍTULO III. DESARROLLO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO... 54

28 Rutina de mantenimiento semestral picadora KT2…………. 61

Luego de la instalación de cualquier tipo de maquinaria, el elemento

La Federación Europea de Sociedades Nacionales de Mantenimiento

En el mundo de la ingeniería el concepto de mantenimiento tiene los

Más específicamente el mantenimiento preventivo se ocupa en la

En Venezuela desde hace más de 80 años funciona Cigarrera Bigott

Actualmente en Cigarrera Bigott, específicamente en Planta Caracas,

En PMD existen alrededor de 250 equipos distintos, repartidos en 5

Implementar un plan general de mantenimiento preventivo para los

De manera complementaria se establecieron los siguientes objetivos

- Establecer el tipo y frecuencia de las revisiones de los equipos

- Disminución de las horas de producción, tanto en el Departamento de

El trabajo de grado se encuentra estructurado en 4 capítulos que

Capítulo I “Generalidades”. Donde se recopila toda la información y

Capítulo II “Diseño del plan de mantenimiento”. En donde se describe

Capítulo III “Desarrollo del plan de mantenimiento”. Una vez

Capítulo IV “Análisis de los resultados obtenidos”. Este capítulo

Finalmente se presentan las conclusiones y recomendaciones

En el inicio de este trabajo investigativo y de campo, en este capítulo se

1.2 Fundamentación teórica

Se define habitualmente mantenimiento como el conjunto de técnicas

1.2.2 Mantenimiento preventivo

La programación de inspecciones, tanto de funcionamiento como de

1.2.3 Análisis de criticidad

Es una metodología que permite jerarquizar sistemas, instalaciones y

1.2.4 Gestión de stocks

La gestión de stocks de repuestos, como la de cualquier stock de

SAP AG (Systeme, Anwendungen und Produkte) (Sistemas,

Es importante destacar que el nivel de investigación realizada se

Además, el diseño de investigación es documental, puesto que se

Bigott es la empresa líder en la manufactura y comercialización de

1.3 Descripción de los procesos de la empresa.

A grandes rasgos, para la elaboración del cigarrillo la hoja de tabaco se

Los procedimientos anteriormente descritos involucran una gran

Figura 1: Esquematización de los procesos de PMD

1.4 Delimitación del área de trabajo

Este trabajo fue desarrollado en el área de Operaciones de C.A.

Al finalizar este capítulo se establece los conocimientos teóricos

DISEÑO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO

En este capítulo se estudiará en detalle el volumen de equipos a incluir

2.2 Descripción de los equipos

Para el cumplimiento de la normativa de calidad impuesta por BAT, la

2.2.1 Inventario de equipos existentes en PMD

Para asegurar la inclusión de todos los equipos en los planes de