750 Capítulo 14 Engranes rectos y helicoidales

Decisión Flexión del diente de la corona. Utilice un disco para la corona de material fundido, debido
al diámetro de paso de 18 pulg. Utilice el mismo material, tratamiento térmico y nitrurado. El
esfuerzo de flexión inducido por la carga está en la relación de JP/JG. De manera que
0.32
(σ )G = 19 100 = 14 730 psi
0.415
El factor de seguridad de la rueda en flexión es
40 310(0.961)/[1(0.885)]
(S F )G = = 2.97
14 730
Desgaste del diente del piñón. El esfuerzo de contacto, dado por la ecuación (14-16), es
 1/2
1.259 1
(σc ) P = 2300 2502(1)1.48(1.147) = 118 000 psi
4.5(3.5) 0.129
El factor de seguridad de la ecuación (14-42) es
170 000(0.900)/[1(0.885)]
(S H ) P = = 1.465
118 000
De acuerdo con la definición del factor de seguridad, la flexión del piñón es (SF)P ⫽ 2.24 y
el desgaste es (SH)2P ⫽ (1.465)2 ⫽ 2.15.
Desgaste del diente de la corona. Las durezas de la corona y del piñón son las mismas. De
este modo, de la figura 14-12, CH ⫽ 1, el esfuerzo de contacto sobre la corona es el mismo
que el del piñón, (sc)G ⫽ 118 000 psi. La resistencia al desgaste también es la misma, Sc ⫽
170 000 psi. El factor de seguridad de la corona en desgaste es
170 000(0.929)/[1(0.885)]
(S H )G = = 1.51
118 000
En consecuencia, para la corona en flexión, (SF)G ⫽ 2.97 y el desgaste (SH) 2G ⫽ (1.51)2 ⫽
2.29.
Aro. Mantenga mB ⱖ 1.2. La profundidad total es ht ⫽ cabeza (addendum) ⫹ raíz (deden-
dum) ⫽ 1/Pd ⫹ 1.25/Pd ⫽ 2.25/Pd ⫽ 2.25/4 ⫽ 0.5625 pulg. El espesor del aro tR es
t R ⱖ m B h t ⫽ 1.2(0.5625) ⫽ 0.675 pulg
En el diseño del disco del engrane, asegúrese de que el espesor del aro exceda 0.675 pulg;
si no, revise y modifique el diseño del acoplamiento.

En este ejemplo de diseño se mostró un diseño satisfactorio de un acoplamiento de

engranes rectos de paso cuatro. El material se podría cambiar, al igual que el paso. Hay una
variedad de otros diseños satisfactorios, por lo que se necesita una cifra de valor destacado
para identificar el mejor.
Se puede apreciar que el diseño del engrane fue una de las primeras aplicaciones de la
computadora digital a la ingeniería mecánica. Un programa de diseño debe ser interactivo,
que presente los resultados de los cálculos, que permita una pausa para la toma de decisio-
nes por parte del diseñador y que muestre las consecuencias de la decisión, con la opción
de regreso para cambiar una decisión a fin de mejorar el proceso. El programa se puede
estructurar en forma de tótem, con la decisión más influyente arriba, para luego continuar
hacia abajo, decisión tras decisión, hasta terminar con la capacidad para cambiar la decisión
actual o comenzar de nuevo. Tal programa significaría un buen proyecto para el alumno. La
detección de fallas de la codificación reforzará su conocimiento y agregaría flexibilidad, así
como meticulosidad en cursos subsiguientes.

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