UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE PANAMÁ

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

LICENCIATURA EN OPERACIONES MARITIMAS Y PORTUARIAS
LEGISLACIÓN PORTUARIA (8810)

Estudiante: Boris Sánchez ID: 8-982-1599 grupo: 1LM132

1. Ley 56 del 6 de agosto del 2008, General de puertos de Panamá

Esta Ley tiene por objeto establecer las normas rectoras de la actividad de los puertos y las
instalaciones marítimas que existan o se construyan en la República de Panamá, el uso de
bienes otorgados en concesión y la prestación de servicios marítimos, sean estos de
naturaleza pública o privada. Las normas que aquí se establecen serán aplicables a las
instalaciones portuarias, con independencia del tipo de terminal de que se trate, o la clase de
mercancía que sea transportada y a los servicios marítimos. Se exceptúan de la aplicación de
esta Ley la Autoridad del Canal de Panamá y las áreas bajo su administración privada que
constituyen el Canal de Panamá, las cuales están sujetas a su régimen especial establecido en
el Título XIV de la Constitución Política y en la Ley 19 de 1997 y sus reglamentos. (Ley 56
General de Puertos de Panamá, 2008)

Análisis

Esta ley reguladora de la actividad portuaria, se encuentra bajo régimen todo el sistema
portuario tanto publico como privado, se puede mencionar el punto relevante de este artículo
que claramente la actividad portuaria se debe desarrollar en un marco libre y leal entre
operadores portuarios, también incluyendo los proveedores de servicio con el objetivo de que
la actividad marítima panameña resalte entre los países latinoamericanos, también indica que
el estado administrara los puertos no concesionados mediante la AMP. Esta ley también rige
para el momento de otorgamiento de las licencias de las operaciones deberá pasar a la
Autoridad Marítima de Panamá la cual es la autorizada para la expedición de estas. Además,
esta ley incluye todo tipo de construcción que se de en los puertos por ejemplo el caso de las
dársenas como se dicta en el capitulo X articulo 55 la responsabilidad será de cada
concesionario, incluyendo su realización del trabajo, manteamiento. el estado no ser hará
 responsable por ninguna actividad de estas, al menos que se haya aceptado la responsabilidad
bajo escrito, incluyendo esto para la realización de esto se realizaran los estudios y
evaluaciones de aspectos técnicos y financieros para la realización de estas obras. Entre otros
aspectos que nos respalda esta ley son la gestión de protección portuaria, sanciones, seguridad
e higiene portuaria y el caso de las cargas abandonadas.

2. Competencia entre los puertos

Manzanillo International Terminal Colon Container Terminal

La configuración física de este puerto le permite Más del 75% de sus operaciones son
recibir todo tipo de carga, así como buques trasbordos puros.
portacontenedores tipos Panamax y Post
Panamax, porta vehículos, y barcos de carga
general.

Puerto de Cristóbal
Cristóbal posee un diseño original
que permite a este puerto manejar
una amplia variedad de cargas.
Puerto de Balboa
Es capaz de recibir simultáneamente dos
buques Post Panamax, dos Panamax y un
Feeder.
 PSA Panama International Terminal
PSA ofrece un servicio confiable y el mejor en su clase a sus clientes y desarrolla
relaciones mutualmente ventajosas con sus socios.
3. Ley 8 del 30 de marzo 1982, decreto ley n°7 del 10 de febrero de 1988

La ley 8 del 30 de marzo de 1982 es la cual se rigen los tribunales marítimos, el

procedimiento de la jurisdicción marítima, los requisitos para ser secretario marítimo,
también presenta el modo de transmisión y resolución de las causas cuyo conocimiento
se corresponde a dichos tribunales. (Ley 8 de 30 de marzo de 1982, 2009)

Decreto de ley N°7 del 10 de febrero de 1988

por el cual se crea la Autoridad Marítima de Panamá, se unifican las distintas

competencias marítimas de la administración pública y se dictan otras disposiciones.

Entre las funciones de la Autoridad figura la de velar por el estricto cumplimiento de lo

establecido en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982 y
los demás tratados y convenios internacionales referentes a las actividades que se
desarrollen en el sector marítimo. Incluye, entre otras, la Dirección General de Marina
Mercante quien ejecuta los actos administrativos relativos al registro y matriculación de
los buques en la Marina Mercante Nacional. La Dirección General de la Gente de Mar
tiene entre sus cometidos la de hacer cumplir las normas legales vigentes sobre
educación, formación, titulación y guardia de la gente de mar, de conformidad con lo
establecido en los convenios internacionales ratificados por Panamá. (Decreto de Ley
N°7, 1988)
4. Ley 55 del 6 de agosto del 2008
La presente ley es la referente al comercio marítimo, hace referencia a la utilización
y compromisos de las naves por la cuales se transporta la mercancía Cada nave es
considerada como una entidad con responsabilidad limitada a cuanto constituye su
patrimonio. La indemnización del seguro hace parte del patrimonio de la nave. Habla
sobre las personas que están a bordo de la nave tanto tripulantes como el capitán el
rol que cumple cada uno dentro de esta embarcación, los jefes de maquinaria.
También enmarca como respaldo en el titulo II, un papel muy importante el cual es
el contrato de transporte de mercancía por Vías Acuáticas, gracias a esto se puede
estipular un respaldo ya que dicta los debidos requisitos que se deben cumplir para
realizar los contratos que deben ser escritos para la movilización de las cargas.
Además, las responsabilidades que debe asumir cada parte del contrato tanto el
propietario como la persona jurídica, también se encuentra un respaldo en el caso de
los seguros de la mercancía y la nave, y el costo de los fletes.

5. Ley 57 del 6 de agosto del 2008

Esta ley facilita los procedimientos administrativos y legales, creando incentivos para
la construcción de nuevos buques y creó lealtad a la bandera de Panamá. La nueva
legislación también emitió nuevos incentivos para los individuos que registren nuevas
flotas, dependiendo del tonelaje bruto y del tipo de buque. Habla sobre el
abanderamiento, registro y demás en la Republica de Panamá.
Esta Ley modifica varios artículos del decreto de ley N°7 de 10 de febrero de 1988,
aquí en esta nueva ley rige a la nueva Marina Mercante, Todo buque inscrito en la
Marina Mercante Nacional está sometido al cumplimiento de la ley panameña,
dondequiera que se encuentre. (Ley 57, 2008)
Bibliografía

Decreto de Ley N°7. (10 de febrero de 1988). Obtenido de Gaceta oficial digital:
https://www.ilo.org/dyn/natlex/natlex4.detail?p_lang=fr&p_isn=49215&p_country
=PAN&p_count=305
Ley 55. (6 de agosto de 2008). Obtenido de Gaceta oficial digital :
http://extwprlegs1.fao.org/docs/pdf/pan86615.pdf
Ley 56 General de Puertos de Panamá. (07 de Agosto de 2008). Obtenido de Organización
nacional del trabajo:
https://www.ilo.org/dyn/natlex/docs/SERIAL/79183/85040/F1142252553/PAN791
83.pdf
Ley 57. (2008 de agosto de 2008). Obtenido de Gaceta oficial digital :
https://www.ilo.org/dyn/natlex/docs/SERIAL/79182/85038/F102305225/PAN7918
2.pdf
Ley 8 de 30 de marzo de 1982. (30 de junio de 2009). Obtenido de Gaceta oficial digital :
https://www.asamblea.gob.pa/APPS/LEGISPAN/PDF_NORMAS/2000/2009/2009
_566_0170.pdf