ISTMO DE TEHUANTEPEC

CORREDOR INTEROCEÁNICO

Antonio Toca Fernández

El gobierno mexicano ha anunciado inversiones en

infraestructura de $42 mil millones de dólares en los
próximos cinco años y, sin duda, la más importante para el
futuro de la zona sureste del país es el proyecto del
Corredor Interoceánico en el Istmo de Tehuantepec, en el
que se anunciaron inversiones por $8 mil millones de
pesos. El Corredor facilitará el paso de mercancías desde
Asia al Este de Estados Unidos y también permitirá mover
la de Europa hacia el Oeste de esos mercados. Además,
facilitará las exportaciones del sur de México a Asia, a las
costas del sur de Estados Unidos y hacia Europa, lo que lo
convertiría en un enclave mundial de transporte.

El Corredor Interoceánico (300 kms. de longitud)

facilitaría la coordinación barco-ferrocarril-barco, al lograr
ahorros sustanciales de tiempo y, en este caso, es factible
la operación de un sistema semejante al conocido como
Puente Terrestre, que consiste en transportar carga por
ferrocarril en contenedores o en remolques –de costa a
costa–, coordinando el transbordo desde y a los barcos.

Es importante tener en cuenta el éxito del Canal de Panamá

Coatzacoalcos
–que fue ampliado y renovado–, porque desde el siglo
pasado ha sido el paso más corto entre los dos océanos. En
2019 tuvo un movimiento de mercancías de 468.7 millones
de toneladas; un 6.3% más que en 2018; y un tercio de esa
carga es de empresas mexicanas o con operaciones en
nuestro país. Es evidente que por lo menos 150 millones de
toneladas se deberían mover en un ferrocarril de doble vía de
300 kms. entre los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz.

Si se toman en cuenta las ventajas que tendría el Corredor

Interoceánico para la carga que viene desde Asia y
Oceanía, la distancia del puerto de Coatzacoalcos a
Galveston es de 1,250 kms.; a Gulf Port en Nueva Orleans
de 1,450 kms.; y a Miami de 1,700 kms. Si se comparan
las distancias a esos puertos en EUA, el canal de Panamá
está a un promedio de 3,225 kms. más lejos que el puerto
de Coatzacoalcos. En el caso de la carga de Europa que
llegue a Coatzacolacos hacia la costa oeste de EUA, el
canal de Panamá está 2,000 kms. más lejos que el puerto
de Salina Cruz. Eso sería muy importante para las Proyecto Tren TransIstmico Salina Cruz-Coatzacoalcos. Información. Silvia
compañias navieras de carga, porque el paso por el canal Rodríguez. Infografía. Mauricio Ledesma

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