Informe D'execució Del Pla Rodalies

Anexo 184/67917
ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |1

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ÍNDICE
0. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................................4

1. PLAN DE RODALIES 2020-2030 ..........................................................................................................4
2. PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN CONTINUA DEL PLAN DE RODALIES ………………. ..5
3. ACTUACIONES ACABADAS EN EJJECUCIÓN, EN FASE DE PROYECTO Y EN CONTRATACIÓN A
30/06/2021…………………………………………………………………………………………………………………………………6
3.1 Programa de Reposición de Activos ...........................................................................................6
3.2 Programa de Actuación en Estaciones ......................................................................................8
3.3 Programa de Atención al Cliente ................................................................................................9
3.4 Programa de Actuación para Aumentar la Capacidad de la Red e Integración Urbana ............9
3.5 Programa de Material Rodante ............................................................................................... 12
4. ACTUACIONES EN ESTUDIO ........................................................................................................... 12
4.1 Programa de Evaluación y Planificación Actuaciones Estructurantes ..................................... 12
5. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES CORRESPONDIENTES AL PRIMER SEMESTRE DEL 2021 . 13
5.1 Mejora de la fiabilidad del servicio………………………………………………………………………………………14
5.2 Extensión de la cobertura y de la capacidad y las prestaciones de la red ………………………….18
5.3 Integración urbana…………………………………………………………………………………………………………… ..20
5.4 Facilidad para efectuar desplazamientos intermodales……………………………………………………. ..22
5.5 Incremento dela oferta y del aprovechamiento …………………………………………………………… …...24
5.6 Demanda de los servicios de rodalies en Catalunya ……………………………………………………………25
5.7 Mejora de la atención al cliente ………………………………………………………………………………………….27
5.8 Coordinación con las administraciones para la planificación conjunta ………………………………..29
6. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ........................................................................................ 30
ANEXOS .............................................................................................................................................. 30
1. LICITACIONES Y ADJUDICACIONES PRIMER SEMESTRE 2021 ............................................. 32
2. EVOLUCIÓN DE LAS INVERSIONES 2019-2021 …..……………………………..…………………………37
3. LIMITACIONES TEMPORALES DE VELOCIDAD (1/07/2021) ................................................. 38

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0. RESUMEN EJECUTIVO
El Informe Semestral de Ejecución del Plan de Rodalies correspondiente al primer semestre del año
2021 (ISEP1/21) presenta el estado de ejecución de las actuaciones previstas en dicho Plan, así
como los indicadores que permiten parametrizar y evaluar el cumplimiento de los objetivos
establecidos por el documento de planificación.
El primer semestre del año 2021, ha venido presidido por una moderada recuperación del número
de pasajeros, mitigándose solo en parte, la fuerte caída de demanda provocada por la COVID-19.
Paralelamente, ha continuado un alto nivel de oferta en cumplimiento de las directrices sanitarias
que pretenden conseguir una máxima distancia social entre usuarios.
Por lo que se refiere al desarrollo del Plan, la evolución ha sido positiva, acelerándose las licitaciones
y avanzándose en la producción de proyectos correspondientes a las actuaciones programadas.
Como recomendaciones de la OCP cabe destacar la necesidad de proseguir con el buen ritmo de
las licitaciones, culminar las contrataciones correspondientes y acelerar el ritmo de planificación de
las actuaciones estructurantes.
1. EL PLAN DE RODALIES 2020-2030
La Actualización del Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030 se formalizó con la voluntad de

disponer de un instrumento útil y eficiente de cara a la transformación del servicio de Rodalies de
Catalunya. Para ello, el Plan estableció diversos Programas de Actuación a ejecutar en dos períodos:
las Actuaciones Inmediatas (AI) en 2020-2025 y las Actuaciones a Medio Plazo (AMP) en 2026-2030.
El Plan fue presentado el 11 de diciembre de 2020 por el Ministerio de Transportes, Movilidad y

Agenda Urbana. Sin embargo, algunas de sus determinaciones fueron acometidas durante el año
2020.
Los programas se desarrollan en dos períodos: el correspondiente a las Actuaciones Inmediatas y

el de las Actuaciones a Medio Plazo, y tienen las siguientes finalidades:
− Asegurar la fiabilidad de la infraestructura mediante el Programa de Reposición de Activos con

unas necesidades de inversión de:
• 2020-2025: 603,35 M€
• 2026-2030: 415 M€
− Actuar en las estaciones, con el objetivo de dotar de accesibilidad plena a los ciudadanos
mediante el Programa de Actuación en Estaciones e Intermodalidad.
• 2020-2025: 239,59 M€
• 2026-2030: 176,54 M€

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− Adecuar la flota existente, adquiriendo nuevo material de alta capacidad y garantizando el buen
mantenimiento de los trenes. Todo ello se recoge en el Programa de Material Rodante.
• 2020-2025: 1.489,57 M€
• 2026-2030: 236,06 M€
− Mejorar la información y atención al cliente con un Programa de Atención al Cliente:

• 2020-2025: 31,15 M€
• 2026-2030: 50 M€
− Incrementar la capacidad de la red mediante duplicaciones de líneas, reconfiguración de los

encaminamientos y construcción de nuevas estaciones, así como mejorar la integración urbana
de las infraestructuras ferroviarias. El Programa de Aumento de Capacidad e Integración
Urbana está valorado en:
• 2020-2025: 1.489,57 M€
• 2026-2030: 266,40 M€
Algunas de las actuaciones destacadas de este programa son:

→ Nuevo ferrocarril al aeropuerto de Barcelona-El Prat.
→ Duplicación de vía en la línea Montcada-Vic.
→ Integración urbana en Sant Feliu del Llobregat.
→ Salto del carnero de “Aigües”, tercera vía y soterramiento de Montcada.
→ Nueva estación de Torrassa en L’Hospitalet y rótula para posibilitar la mayor versatilidad
de la red.
→ Implementación del sistema ERTMS en todas las líneas del núcleo de Barcelona.
− Finalmente, el Plan propone un Programa para el Análisis y la Planificación de las Actuaciones

Estructurantes que deberá desarrollar, en un marco de cooperación institucional, los estudios
necesarios para la definición y proyectación de la futura red ferroviaria:
• 2020-2025: 15M€
• 2026-2030: 20M€
2. EL PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN CONTINUA DEL PLAN
El CRE del Plan, en su reunión de 9 de marzo del 2020, aprobó el PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y
EVALUACIÓN CONTINUA DEL PLAN y encargó a la Oficina de Coordinación del Plan su realización.
De entre las determinaciones del Programa destaca la creación de Grupos de Trabajo, así como la
formulación de un “Informe semestral de ejecución del Plan (ISEP)” que, con periodicidad
semestral, permitiera evaluar no solamente el nivel de desarrollo de las determinaciones del Plan,
sino sobre todo los resultados de su aplicación. En este mismo Programa se establecía que un
primer borrador de la estructura del ISEP pudiera estar disponible a finales de marzo. El documento,
que dio respuesta a esta previsión, fue enviado a los miembros del CRE para evaluar su contenido,
y complementado con el documento de definición de indicadores. Una vez aprobada dicha
definición se procedió a realizar el primer informe. El ISEP 01/20 fue remitido a los miembros del
CRE en el mes de noviembre.

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En este documento se relataba que la ejecución del Plan durante el primer semestre del 2020 tuvo
dos períodos claramente diferenciados. Hasta el 13 de marzo, las actuaciones venían realizándose
con normalidad, siguiendo sus determinaciones y con un ritmo de ejecución satisfactorio. De
manera relevante cabe citar las actuaciones de emergencia ante los temporales Dana y Gloria
llevados a cabo por Adif que culminaron con la reapertura de la línea de Lleida a Tarragona con un
mes de adelanto sobre el calendario previsto, así como la actuación de renovación de vía en la línea
de Lleida a Manresa. La inversión ejecutada entre ambas superó los 40 millones de euros.
Un nuevo ISEP, correspondiente al segundo semestre del 2020 con fecha abril 2021, fue remitido
al CRE en este mes. En dicho documento se relataba que el primer año del Plan presentó un balance
positivo en lo relativo a la aceleración de las licitaciones, de las adjudicaciones y de la ejecución de
las actuaciones, más aun considerando la situación de prórroga presupuestaria.
Cabe destacar la convocatoria de los concursos para la adquisición de material rodante lanzados
por Renfe con un volumen total superior a los 3.600 millones de euros con previsión de renovación
de las unidades con mayor edad de servicio y de nuevas unidades para atender el previsible
incremento de la demanda.
Por otra parte, se trabajó intensamente en la planificación y proyectación de las principales

actuaciones del Plan. Estaban en avanzada fase de redacción, supervisión o aprobación, proyectos
como la integración urbana en Montcada, la duplicación de vía Parets-La Garriga y en fase de
contratación el nuevo ramal de acceso a las dos terminales aeroportuarias del Prat y la
implementación del sistema ERTMS en la línea de Manresa a Sant Vicenç de Calders. También se
avanzó en la definición de la rótula de la Torrassa, en las nuevas estaciones técnicas de Can Boada
y del Prat y en el Plan de talleres y centros de mantenimiento de RENFE.
El Plan de estaciones continuó desarrollándose, si bien diversas dificultades paralizaron o

ralentizaron actuaciones estratégicas como la prolongación de andenes de Arc del Triomf y la
remodelación de Molins de Rei. En sentido contrario hay que destacar el espectacular avance en
las obras del complejo La Sagrera, y el inicio de las obras en la estación de Sant Andreu Comtal.
El programa de reposición de activos siguió también su avance, complementado con diversas

actuaciones de emergencia como consecuencia de inclemencias atmosféricas extremas. Hay que
destacar las de reposición de las infraestructuras entre Vinaixa y Lleida, la renovación de vía entre
Lleida y Bell-lloc y el puente sobre el Tordera en la línea del Maresme.
3. ACTUACIONES EN EJECUCIÓN, EN FASE DE PROYECTO Y EN CONTRATACIÓN
3.1 PROGRAMA DE REPOSICIÓN DE ACTIVOS

− La aplicación de este programa conlleva la actuación en los tramos donde existen limitaciones
temporales de velocidad (LTV) como consecuencia de alguna deficiencia de la infraestructura.
Gracias a las actuaciones llevadas a cabo durante el primer semestre, se suprimieron muchas de
las 49 LTV existentes a 1 de enero del 2021. Seis meses después el número de LTV es superior,
62 (ver anexo 2), pero hay que tener en cuenta que 36 limitaciones se deben a actuaciones del
Plan en ejecución especialmente las obras de implantación del 3er carril en el Corredor

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Mediterráneo y de la nueva estación intermodal de la Sagrera. Como consecuencia de los
temporales DANA, GLORIA Y FILOMENA se habían establecido diversas LTV, la mayoría de las
cuales ya se han eliminado a partir de la declaración de obras de emergencia y de la ejecución
de estas. La previsión es que durante el segundo semestre del 2021 se solucionen, las 26 LTV
existentes por deficiencias en la red, aunque es previsible la implantación de nuevas limitaciones
para ejecutar las actuaciones previstas por el Plan que se van iniciando.
− Una actuación muy destacada es la implantación del sistema ERTMS en la línea de Mataró a
L’Hospitalet cuyos trabajos continuaron con intensidad durante el 2021. Su presupuesto de
adjudicación es de 87,92M€, de los cuales 54,03M€ corresponden a obra y el resto, a
mantenimiento. Se han puesto en servicio parte de las instalaciones de señalización que son
necesarias para el sistema. El inicio de las pruebas está previsto para el presente ejercicio.
− Ha concluido la actuación de defensa litoral entre Mataró y Vilassar de Mar. Esta obra va a
contribuir a mejorar las condiciones de explotación de la R1 en uno de los tramos con mayores
incidencias debidas a fenómenos meteorológicos.
− En la misma línea ha sido repuesto el puente de Tordera con una inversión de 9’78M€.
− Durante este semestre, han concluido también actuaciones de reposición de activos en la
estación de Montgat, de St. Pol de Mar, la consolidación de taludes en Maçanet, St. Cugat, Lleida,
diversas trincheras de la línea de Terrassa a Manresa y de Vic a Puigcerdà, cerramiento en
Montcada i Reixac, substitución de traviesas por monobloque en diversas líneas renovación de
vía en Cervera, mejoras en la red de A.T, en la estación de França, el recantonamiento del tramo
Castellbisbal-Cornellà y otras obras menores.
− Ha habido gran cantidad de licitaciones, de las cuales cabe destacar:
• Ejecución de obras y mantenimiento del sistema GSM-R en diferentes tramos (15’61M€)
• Suministro e instalación del nuevo videowall para el CRC de Barcelona (0’62 M€)
• Nuevo enclavamiento en Caldes de Malavella (16’95 M€)
• Instalación del sistema ERTMS entre L’Hospitalet de Llobregat y Port Aventura (69’70 M€)
• Suministro de energía y tendido de fibra óptica para el trayecto Lleida-Manresa (8’23M€)
− También se han producido muchas adjudicaciones, entre ellas citamos:
• Mejora de instalaciones de seguridad en el entorno de Lleida (8’00 M€)
• Cerramiento en Mas Gri (Girona)
• Rehabilitación de trinchera en trayecto Terrassa-Montcada
• Sistema de detección de desprendimiento de rocas en trincheras
• Rehabilitación de vías en la estación de Els Guiamets
• Actuaciones de emergencia: 2 terraplenes entre Valls y Salomò, 2 trincheras entre Ascò y
Capçanes, vía 2 entre Sitges y Vilanova
− Ha concluido la actuación de emergencia en el túnel de Toses que ha comportado el cierre de la
línea entre Ribes de Fresser y Puigcerdà durante un periodo de 7 meses, habiéndose substituido
la catenaria por una rígida entre otras mejoras en las instalaciones.

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3.2 PROGRAMA DE ACTUACIÓN EN ESTACIONES
Planes de Renfe y de Adif:
− Continúan las actuaciones de adecuación a PMR en las estaciones, tanto las gestionadas por
Renfe como por Adif.
− Ha acabado la construcción de la nueva estación de Santa Perpètua de Mogoda y se está a la
espera de la autorización de AESS para su puesta en servicio.
− Han finalizado las obras de recrecido de andén en Mollet-St. Fost, de cerramiento de St. Vicenç
de Calders, Segur de Calafell y Torre del Baró de instalaciones eléctricas en St. Celoni, de
rehabilitación de Cabrera de Mar y de pavimentación del parking de Martorell.
− La rehabilitación de la estación histórica de Vic está en ejecución y adjudicada la rehabilitación
de cubiertas en Maçanet y Montcada.
− Están en obras en las siguientes estaciones: Cerdanyola-Universitat, Vacarises-Torreblanca (2’90
M€), Tortosa (modernización de vías) y Vilafranca del Penedés (2’75 M€).
− También está en ejecución el proyecto de adecuación a la normativa de las instalaciones
eléctricas en diversas estaciones (2 M€).
− Se ha licitado la remodelación de Mollet-St. Fost (6’35 M€), la redacción del proyecto básico y
constructivo para la rehabilitación de la estación de Pça. Catalunya (1’31 M€) y las torres de
alumbrado en Montcada-bifuració (0’12 M€).
− Se ha adjudicado la adecuación de pasos a nivel en 52 estaciones por un valor de 1’89 M€.
− Por lo que se refiere a la actuación en la estación de Ocata, adjudicada el 2020 se está a la espera
de la aprobación de un modificado para su inicio (3’10 M€).
− En St. Vicenç de Castellet la actuación la efectuará Adif, suponiendo la supresión de dos pasos a
nivel y la adecuación de la estación a barreras arquitectónicas. Pendiente de convenio con el
Ayuntamiento.
− Asimismo, en Montcada i Reixac-Manresa, Adif asumirá la construcción del proyecto de
adecuación de la estación, conveniándolo con el Ayuntamiento.
− La actuación de prolongación de andenes de Arc de Triomf y la remodelación de Molins de Rei
están a la espera de una nueva contratación, como consecuencia de la rescisión del contrato
con el anterior adjudicatario.
− El proyecto de reforma de la cubierta de la Estació de França ha sido licitado por Adif (4’45 M€).
− En la línea de Portbou (desde Colera a Sant Miquel de Fluvià) Adif ha redactado 9 proyectos de
actuaciones en accesibilidad que están en fase de supervisión.
− Adif ha adjudicado las obras de mejora de evacuación de andenes y de mejora de la climatización
(4’25 M€) en Sants.
Nuevas estaciones:
− Se ha adjudicado la construcción de las estaciones de las dos terminales aeroportuarias (64’65
M€).
− Se ha licitado la construcción de la nueva estación de Salou-Port Aventura (14’51 M€).
Complejo intermodal de la Sagrera: Según informaciones aportadas por BSAV, las obras del
complejo Sagrera imputables a Rodalies, durante el año 2021, continúan con altos niveles de
ejecución. El próximo hito es el traslado de las vías de la línea de Granollers al nivel subterráneo
de la estación durante el verano del 2022 y la simultanea entrada en servicio de St. Andreu

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Comtal. En mayo se ha licitado el suministro de desvíos (2’3M€) para dicha estación y en julio
las instalaciones de vía y electrificación por un monto de 10’5M€.
− También se ha procedido, a la adjudicación definitiva del contrato de asistencia técnica para la
redacción del proyecto de arquitectura de la estación, a la UTE formada por Ayesa Enginyeria i
Arquitectura, SA, b720 Arquitectura, SLP y Pegi Engineering, SL., por un importe de 1’9M€ en lo
que se refiere a la estación de Rodalies.
3.3 PROGRAMA DE ATENCIÓN AL CLIENTE

Las principales actuaciones en curso son:
− Suministro, instalación y mantenimiento de Agente único en estaciones (fase II)
Se ha adjudicado en abril un contrato por valor de 4’95M€ que incluye: suministro o renovación
de monitores, suministro de cámaras, sistema de control y cableado. Se actuará sobre 33
estaciones en las que se substituye el equipamiento obsoleto y en 22 nuevas estaciones.
− Digitalización de sistemas de seguridad en estaciones. Licitado en julio por un valor de 6’4M€.

Las actuaciones a desarrollar incluyen: Sistema de circuito cerrado de TV (CCTV), protección anti-
intrusión, control de accesos, interfonía y sistemas de analítica e inteligencia artificial. Se actúa
sobre todas las estaciones gestionadas por Renfe que no dispongan de CCTV y en las que ya lo
tienen, las cámaras se integrarán el nuevo software de gestión.
− Suministro e instalación de cartelería digital. Proyecto aprobado y preparación de pliegos para

licitar. Presupuesto 3’1M€
El objeto del proyecto es la substitución de la información en soporte papel de las vitrinas de
estación por pantallas que permitan mostrar la información en formato digital.
− Otras actuaciones:
• Servicio de desarrollo evolutivo software para migración de la MIE a MSE de los sistemas de
información al viajero. Contratado por 63.000€.
• Suministro e instalación de lectores de código de barras para la validación de billetes en los
controles de acceso. Contratado por 575.000€.
• Implantación del proyecto CRONOS en Barcelona. Presupuesto 452.410€. En preparación de
pliegos para licitación.
3.4 PROGRAMA DE ACTUACIÓN PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LA RED E INTEGRACIÓN

URBANA
− Ramal aeropuerto. Por lo que se refiere al proyecto de obras de la segunda fase del nuevo
acceso ferroviario al aeropuerto, ha sido adjudicado en mayo por un valor de 64’6M€. Así
mismo, se han tramitado las contrataciones de diversos proyectos complementarios:
• Mayo, licitación de suministro y transporte de aparatos de vía por un valor de 3’9M€
(adjudicado en septiembre)
• Septiembre, licitación de suministro y transporte de traviesas por un valor de 1’3M€
• Septiembre, suministro de sujeciones para vía sin balastro (3’2M€)

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− Integración Urbana de l’Hospitalet. El mes de marzo se ha procedido a la adjudicación del
contrato de redacción de los proyectos básicos y de construcción para la integración de la
infraestructura ferroviaria en l’Hospitalet del Llobregat por un importe de 4’1M€.
Simultáneamente, prosiguen los trabajos de redacción del estudio informativo que deberá
definir el alcance de la actuación.
− Integración Urbana Sant Feliu de Llobregat. Se compone de varias actuaciones:

• Proyecto de plataforma, vía y energía. Con un importe de 62.629.919 euros+IVA. Las obras
están en ejecución.
• Proyecto de instalaciones de protección civil y seguridad con un presupuesto de licitación de
4,50M€.
• Proyecto de instalaciones ferroviarias, adjudicado en septiembre 7,5M€.
• Proyecto de la estación. El “Proyecto de ejecución de la adecuación del proyecto de la
estación soterrada de Sant Feliu del Llobregat”,
• Se encuentra en fase de supervisión con un presupuesto de 9,3 M€. La suma de las cuatro
actuaciones mencionadas supone un presupuesto de 114,98M€.
− Finalización de la redacción de los proyectos constructivos de integración urbana en

Montcada.
En el mes de marzo del 2020 se aprobó definitivamente el Proyecto Básico, que se dividió en dos
Proyectos de Construcción: uno en el ámbito del soterramiento de la línea de Portbou a su paso
por Montcada i Reixac con un presupuesto de 415,5 M€ y plazo estimado de 66 meses y otro
relativo a la Variante de Vallbona y Bifurcación Aigües. Ambos proyectos están en la última etapa
de su redacción, de manera que podrán ser aprobados durante el segundo semestre del 2021.
El proyecto de la estación contratado a Ineco por un importe de 398.676,22 € (IVA incluido) se

encuentra en fase de supervisión. El presupuesto estimado de las obras es de 12,6M€ y el plazo
de ejecución de 16,5 meses.
− Puesta en servicio configuración de vías 4+4 Sants. El mes de febrero han terminado las obras
de esta actuación que se han desarrollado siguiendo la programación establecida. Su entrada en
servicio ha supuesto una notable mejora en las prestaciones de la estación de Sants.
− Remodelación Montcada-Bifurcació. Se ha licitado, en abril, la asistencia técnica para el control

y vigilancia del Proyecto del nuevo enclavamiento en Montcada bifurcació por 0’85M€. Prosigue
la redacción del proyecto que deberá estar finalizado en el primer semestre del 2022.
− Rehabilitación integral de la estación de Plaça de Catalunya. En mayo se ha licitado el contrato

de servicios y asistencia técnica para la redacción del proyecto básico y de construcción para
acometer la rehabilitación integral de la estación de Plaça de Catalunya, 1’3M€.
− Remodelación estación de Castelldefels. Se ha licitado la asistencia técnica para la redacción
del proyecto constructivo de nueva configuración de la estación para mejorar sus prestaciones
como estación de cabecera, con un importe de 0’5M€ y un plazo de redacción de 10 meses. Se
dispone de una propuesta de esquema de que posibilita acometer la redacción del proyecto.
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− Desdoblamiento Parets-La Garriga. Cronograma actualizado:
• Proyecto de supresión de los pasos a nivel del pk. 25/268 y pk.26/540 de la línea Barcelona –
Ripoll en el término municipal de Granollers. Obras acabadas en 2020.
• Proyecto de supresión del paso a nivel pk. 36/181. Término municipal de La Garriga. Obra
finalizada.
• Proyecto de supresión de los pasos a nivel del pk. 36/434 y 37/492. Término municipal de La
Garriga. Adjudicado en mayo por un importe de 3’2M€.
• Proyecto de remodelación de las estaciones de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, Les
Franqueses del Vallès y La Garriga. Instalaciones de seguridad y comunicaciones. Adjudicado
como proyecto y obra.
• Proyecto de la remodelación de las estaciones de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles,
Les Franqueses del Vallès y La Garriga. Vía y electrificación.Licitado en marzo con un
presupuesto de 16’9M€ .
• Proyecto de la duplicación de vía de la línea R3 entre Parets del Vallès y La Garriga. Ha sido
licitado en julio por un monto de 66’1M€.
• En el mes de julio también se ha licitado los suministros (8’4M€) así como la asistencia técnica
para la realización de los trabajos de remodelación de las estaciones (2’2M€) y de duplicación
de vía (2’3M€).
• Proyectos de instalación de ascensores en paso inferior y acabados en las 4 estaciones. Se
está finalizando su redacción.
En la misma línea de Barcelona a Ripoll también se ha licitado el Proyecto de construcción de la

prolongación de la vía 2 en la cabecera sur de la estación de Vic.
− Plan de acción contra el ruido, correspondiente a las zonas 3B y 3C (Tarragona y Barcelona).

Una vez determinadas las actuaciones prioritarias, con previsión de instalar 16 pantallas a lo
largo de 17 Km en la zona 3B y 40 pantallas a lo largo de 15 Km en la zona 3C, se dispone de los
proyectos respectivos y se ha iniciado su contratación.
− Actuaciones en el Corredor del Mediterraneo que aportan valor a la red de Rodalies. Según
datos aportados por la Oficina en Barcelona del Coordinador del Corredor del Mediterráneo,
continúan las actuaciones de implantación del tercer hilo en el tramo Vilaseca-Castellbisbal con
una elevada inversión durante este año. Como es conocido, además de facilitar el paso de los
trenes de mercancías, en este tramo las obras comportan una remodelación importante de la
superestructura y de los sistemas con efectos muy positivos para garantizar la mejora de las
condiciones de circulación de los trenes de Rodalies. La ejecución de las obras no ha generado
afecciones a la línea R4, durante este periodo, aunque si en el tramo Tarragona-Vilaseca a los
trenes regionales del sur.
• Se han licitado el Proyecto de las instalaciones de telecomunicaciones fijas en el tramo
Castelló-Vilaseca por un importe de 5’7M€ (en el territorio catalán)
• La implantación del ancho estándar en el tramo Castelló-Vandellòs, con un importe de 33’8
M€ en el tramo Vinaròs-Vandellòs.
• La ejecución del tratamiento de la LAC en el tramo l’Arboç-Castellbisbal por 6’8M€.
• Se ha adjudicado (junio) el suministro y transporte de traviesas para los tramos Martorell-
Vilaseca por un valor de 1’1 M€.

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3.5 PROGRAMA DE MATERIAL RODANTE
− Durante 2021 se ha producido un hecho muy relevante de cara a la realización del programa
de material rodante. Se trata de la adjudicación por parte de Renfe del concurso relativo a la
adquisición de las nuevas unidades eléctricas de alta capacidad. Han sido adjudicados dos
lotes, por valor de 1447M€ y de 998M€ a las empresas Alstom y Staedler. El plan de Rodalies
prevé la incorporación de 101 nuevos trenes a la flota de Catalunya por un valor de 1.170M€.
− Por otra parte, la Dirección General de Mantenimiento de Renfe ha avanzado en la redacción

del Plan de Talleres que, para Catalunya, prevé nuevas instalaciones en Manresa, Sant Vicenç
de Calders, Ripoll, Sant Celoni y Massanet-Maçanes. El Coordinador del Plan ha mantenido
contactos con las autoridades locales con el objetivo de recabar su colaboración.
4. ACTUACIONES EN ESTUDIO
4.1 PROGRAMA DE EVALUACIÓN Y PLANIFICACIÓN ACTUACIONES ESTRUCTURANTES
− Licitación del Estudio de viabilidad de la remodelación de la red arterial ferroviaria de

Tarragona (0’8M€) en el mes de julio.
− Redacción pliegos Estudio alternativas Montcada por parte de la Subdirección General de
Ferrocarriles del Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana.
− Estudios previos estación técnica El Prat de Llobregat realizados por Adif.
− Aumento de la velocidad comercial R4. Contactos de la Oficina del Coordinador con los
representantes de les administraciones locales.
− Aumento de capacidad Arenys-Maçanet Massanes. Estudio funcional del Ministerio.
− Línea Orbital Ferroviaria. Un tramo de la misma, entre Barberà y Sabadell, ha sido propuesto
por el Pla Específic de Mobilitat del Vallès, aprobado por la Generalitat de Catalunya.
− Planes de Intermodalidad: se han llevado a cabo diversas sesiones con técnicos de las
administraciones territoriales a los efectos de la coordinación de las actuaciones, avanzando
en lo que se refiere al PDU de Park&Ride y de aparcamientos controlados de bicicletas.
− Participación en la formulación de planes de infraestructuras y urbanísticos de las
administraciones territoriales: la Oficina del Coordinador asiste a las comisiones técnicas de la
ATM para la redacción del PDI 2021-2030 y del AMB para la formulación del PDU del Área
Metropolitana de Barcelona.

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5. DETERMINACIÓN DE LOS INDICADORES CORRESPONDIENTES AL PRIMER SEMESTRE DEL 2021
En el Programa de Seguimiento y Evaluación Continua del Plan se preveía la definición de diversos
indicadores para facilitar la valoración objetiva de los resultados obtenidos por la implementación
del Plan. Estos indicadores se refieren a las siguientes cuestiones, utilizando, en la medida de lo
posible, las encuestas y otras evaluaciones del servicio realizadas por Renfe, por Adif y por el ATM,
en su caso:
5.1 Mejora de la fiabilidad del servicio

5.2 Extensión de la cobertura y de la capacidad y las prestaciones de la red
5.3 Integración urbana de las líneas ferroviarias
5.4 Facilidad para efectuar desplazamientos intermodales
5.5 Incremento potencial de la oferta
5.6 Recuperación de la participación de Rodalies en el STI de la RMB
5.7 Mejora en la atención al cliente
5.8 Coordinación con las distintas administraciones para la planificación conjunta del sistema de
transporte público colectivo.

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INDICADORES CORRESPONDIENTES AL 1 er SEMESTRE 2021
5.1 MEJORA DE LA FIABILIDAD DEL SERVICIO

I11-EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE INCIDENCIAS QUE PROVOCAN MÁS DE 100 MINUTOS DE RETRASO
11
𝐼𝑅𝑂𝐷 = 𝟐𝟓𝟓 𝒊𝒏𝒄𝒊𝒅𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒔
(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de la Gerencia de Rodalies)
Número incidencias Rodalia de Barcelona

80 69 69
61 64 63
57 60 59 60
53 53 56 53
60 48
46 45 47 47
38 41 39 41
34 37 36 34
40 33 30
26
20 14
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
AÑO 2019 CERCANIAS (+100) AÑO 2020 CERCANIAS (+100) AÑO 2021 CERCANIAS (+100)
Durante el primer semestre del año 2021 se han producido 255 incidencias, afectando a los servicios de Rodalies del
núcleo de Barcelona frente a los 302 producidos en el segundo semestre del año 2020.
11
𝐼𝑅𝐸𝐺 = 𝟏𝟏𝟑 𝒊𝒏𝒄𝒊𝒅𝒆𝒏𝒄𝒊𝒂𝒔
En los servicios regionales durante el primer semestre del año 2021 se han producido 113 incidencias frente a las 209 del
segundo semestre del 2020.
Número incidencias Regionales

60
49 49
50 44
39
40 33 32
29
30 26 26
22 21 22
17 19 1717 18 19
20 1412 14 16 16 15 16 16 15
9
10 57
0
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
AÑO 2019 REGIONALES (+100) AÑO 2020 REGIONALES (+100) AÑO 2021 REGIONALES (+100)

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I12-EVOLUCIÓN DE LAS INCIDENCIAS DEBIDAS A LA INFRAESTRUCTURA
𝐴−𝐵
I12= 𝐵
𝑋 100
A= nº incidencias 1er semestre 2021 = 95

B= nº incidencias 1er semestre 2020 = 65
95−65
I12= 65
𝑋 100 = +𝟒𝟔%
(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de Adif)
El aumento del 46% en el número de incidencia debidas a la infraestructura que suben más de 100 minutos de demora,
es consecuencia de la menor movilidad del año 2020 y se concentra en un mes de junio con un elevado número de
incidencia (30).
I13-EVOLUCIÓN DE LAS INCIDENCIAS DEBIDAS AL MATERIAL RODANTE

𝐴−𝐵
I13= 𝐵
𝑋 100

13 = 50−48
𝐼𝑅𝑜𝑑 𝑋 100 = +𝟒′𝟏𝟕%
48
Número incidencias material rodante

Rodalies Barcelona
90 84 83
80
67
70
60
48 50
50
40
30
20
10
0
1er sem 2019 2o sem 2019 1er sem 2020 2o sem 2020 1er sem 2021

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13 = 21−15
𝐼𝑅𝑒𝑔 𝑋 100 = +𝟐𝟖′𝟓𝟕%
21
Número incidencias material rodante

Regionals
40
35
30
25
20
15
10
5
0
1er sem 2019 2o sem 2019 1er sem 2020 2o sem 2020 1er sem 2021
Las incidencias que causan más de 100 minutos de demora, provocadas por el material rodante en Rodalies, aumentan
un 4’17%, mientras que en regionales experimentan una subida del 28’57%, aunque si la referencia fuera el segundo
semestre del 2020, se contabilizarían descensos notables en ambos casos, tal y como se deduce de los gráficos
correspondientes.
I14-EVOLUCIÓN DEL ÍNDICE DE PUNTUALIDAD DE REGIONALES

La evolución de la puntualidad de los servicios regionales es positiva en los meses de julio y especialmente en
noviembre y diciembre. Por el contrario, en el mes de octubre se ve afectada notoriamente a causa de incidencias
atmosféricas.
𝐴−𝐵
I14= 𝐵
𝑋 100
A= Puntualidad 1º semestre 2021 = 87’17

B= Puntualidad 1º semestre 2020 = 85’70
87′17−85′70
I14= 85′70
𝑋 100 = +𝟏′𝟕𝟏%

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ACUMULADO
ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO
1er
SEMESTRE
2020 75’93% 88’03% 89’14% 87’95% 91’78% 86’21% 85’70%
ACUMULADO
1er
SEMESTRE
2021 82’44% 86’23% 90’19% 91’94% 89’68% 82’53% 87’17%
La puntualidad en Regionales experimenta una leve mejora.
I15-EVOLUCIÓN DEL ÍNDICE DE PUNTUALIDAD DE RODALIES

𝐴−𝐵
I15= 𝐵
𝑋 100
A= Puntualidad 1er semestre 2021 = 92’72

B= Puntualidad 1er semestre 2020 = 92’77
92′72−92′77
I15= 92′77
𝑋 100 = −𝟎′𝟎𝟓%
ACUMULADO
1er SEMESTRE
2020 86’17% 93’95% 93’86% 95’86% 94’49% 94’48% 92’77%
ACUMULADO 1er
SEMESTRE
2021 89’24% 92’71% 94’28% 95’23% 94’02% 90’68% 92’72%
ACUMULADO TOTAL
Acumulado 2º
Acumulado 1r
SEPTIEMBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
OCTUBRE
semestre
semestre
FEBRERO
AGOSTO
MARZO
ENERO
MAYO
JUNIO
ABRIL
JULIO
2019 91,92% 86,78% 92,11% 91,20% 91,18% 91,87% 90,90% 90,88% 93,44% 93,20% 92,09% 91,68% 91,15% 92,04% 91,47%
Rodalies
2020 86,17% 93,95% 93,86% 95,86% 94,49% 94,48% 92,77% 92,66% 94,31% 92,97% 91,77% 93,17% 91,52% 92,71% 92,74%
2021 89,24% 92,17% 94,28% 95,23% 94,02% 90,68% 92,72%
2019 76,40% 71,78% 83,27% 80,73% 81,73% 84,09% 79,79% 81,10% 84,07% 86,00% 78,14% 81,37% 82,85% 82,24% 81,03%
Regionals
2020 75,93% 88,03% 89,14% 87,95% 91,78% 86,21% 85,70% 84,70% 82,34% 76,76% 72,80% 88,40% 88,63% 82,10% 83,80%
2021 82,44% 86,23% 90,19% 91,94% 89,68% 82,53% 87,17%
Se mantiene prácticamente constante la puntualidad de los servicios de Rodalies en torno al 92’5- 93%, en los últimos
semestres.

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5.2 EXTENSIÓN DE LA COBERTURA Y DE LA CAPACIDAD Y LAS PRESTACIONES DE LA RED
I21-KILÓMETROS DE VÍA INCORPORADOS A LA RED
Durante el primer semestre del año 2021 no se han producido modificaciones en la RFIG del ámbito de los servicios de
Rodalies de Catalunya.
I21= 0 Km
(Fuente: Dirección General de Circulación y Gestión de la Capacidad de Adif)
I22-ESTACIONES INCORPORADAS A LA RED

En este periodo no se ha incorporado ninguna nueva estación a la red.
I22= 0 nuevas estaciones
(Fuente: Dirección General de Circulación y Gestión de la Capacidad de Adif)
I23-LIMITACIONES TEMPORALES DE VELOCIDAD EXISTENTES

A 1 de julio de 2021 en la RFIG donde se prestan servicios de Rodalies de Catalunya existen 62 limitaciones Temporales
de Velocidad (LTV), de las cuales 36 eran debidas a obras en ejecución, y se ha pasado por lo tanto a 33 limitaciones
debidas a mal estado a 26. A 1 de enero de 2021 el número de limitaciones era de 49, de las cuales 16 eran debidas a
actuaciones en curso.
I23= 62-36= 26
(Fuente: Dirección General de Circulación y Gestión de Capacidad de Adif)
I24-KILÓMETROS CON MEJORAS DE CAPACIDAD Y/O PRESTACIONES

Durante el primer semestre del 2021 no se han culminado actuaciones que suponen mejoras de capacidad y las
prestaciones en la RFIG adscrita a Rodalies de Catalunya.
− TOTAL KMS…………………………………….. 0 kms
I24=0 Kms
(Fuente: Dirección General de Circulación y Gestión de Capacidad de Adif)
I25-ESTACIONES SIN BARRERAS ARQUITECTÓNICAS

En el núcleo de cercanías de Barcelona, según datos de la gerencia de Rodalies de Renfe, 83 de las 110 estaciones están
adaptadas a la accesibilidad de PMR. Las 27 restantes se encuentran en la siguiente situación: 4 en fase de ejecución de
las obras, 10 en proyecto a cargo de Renfe y 16 a cargo de Adif. Además, en las estaciones ya adecuadas Renfe tiene 7
proyectos de mejora y Adif otros 2.
El indicador alcanza el valor de 75,45%.
25 83
Núcleo Rodalies BCN 𝐼𝑅𝑂𝐷 = 110 𝑋 100 = 𝟕𝟓′𝟒𝟓%
(Fuente: Gerencia Rodalies Catalunya)

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En las 92 estaciones gestionadas por Adif que prestan Servicios de Rodalies de Catalunya (excepcionando las estaciones
de Sants, França y Passeig de Gràcia), la situación en cuanto a barreras arquitectónicas es la siguiente:
− Las 17 estaciones con servicio multioperador
− En el resto de estaciones (75) hay 16 sin adaptar.
25 = 76
Resto estaciones 𝐼𝑅𝐸𝐺 𝑋 100 = 𝟖𝟐′𝟔𝟏%
92
(Fuente: Dirección de Estaciones de Adif)

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5.3 INTEGRACIÓN URBANA
I31-KILÓMETROS DE VÍA INCLUIDOS EN OPERACIONES DE INTEGRACIÓN URBANA
En este semestre no ha finalizado ninguna operación de integración urbana.
I31= 0 Kms
I32-PASOS A NIVEL SUPRIMIDOS

Supresión de pasos en relación a las previsiones del Plan de Rodalies
− Montroig (2)
− Salou (4)
− Cambrils (1)
A= nº pasos planificados suprimidos desde el 1 enero 2020 = 7
B=nº pasos a suprimir, según planes de ADIF 2019 = 43
𝐴
𝐼𝑃32 = 𝑋 100
𝐵
7
𝐼𝑃32 = 𝑋 100 = 𝟏𝟔′𝟐𝟖%
43
Supresión de pasos en relación al número de pasos totales existentes en la red utilizada por Rodalies de Catalunya
A= nº pasos suprimidos desde 1/01/2020 =16

B=nº pasos existentes en la red a 1/01/2020 = 180
𝐴 16
𝐼𝑇32 = 𝑋 100 𝐼𝑇32 = 𝑋 100 = 𝟖′𝟖𝟗%
𝐵 180
Granollers (2), La Garriga (1), Montcada i Reixac (1), Montroig (5), Cambrils (2), Salou (4), Alcover (1)
(Fuente: Subdirección de Coordinación Técnica y Pasos a Nivel de Adif)
I33-KILÓMETROS DE ACTUACIONES EN CERRAMIENTOS DE LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA

Se ha producido la finalización de la mejora del cerramiento de vía en Montcada i Reixach, afectando a las tres líneas que
atraviesan el municipio.
I33= 16’78 Kms
Fuente: Subdirección de Operaciones Red Convencional Noreste de Adif)
I34-KILÓMETROS INCLUIDOS EN PLANES DE RUIDO

Licitación de 2 proyectos constructivos 3B y 3C en curso, correspondientes a las actuaciones prioritarias en Tarragona y
en Barcelona, con un kilometraje respectivo de 17 y 15 Kms.
I34= 32 Kms
(Fuente: Adif Alta Velocidad)
I35-ALTERACIONES DEL SERVICIO A CAUSA DE ARROLLAMIENTOS

Número de alteraciones de trenes producidos por arrollamientos durante el primer semestre del 2021: 715
Minutos de retraso producido por los arrollamientos durante el primer semestre del 2021: 18.032.

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I35= 715 trenes
I35= 18.032 minutos
(Fuente: Subdirección de Mantenimiento Noreste de Adif)

Las alteraciones de servicio a causa de arrollamientos han aumentado en número pasando de 651 (el anterior semestre) a
715, mientras que los minutos de retraso han disminuido sustancialmente (d 26.223 a 18.032)

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5.4 FACILIDAD PARA EFECTUAR DESPLAZAMIENTOS INTERMODALES
I41-INTERMODALIDAD FERROVIARIA
Viajeros día Viajeros día que efectuan cambio modal
Estacion Línea
estación Línea Total %
L3 13.791
Sants Estació 109.323 29.671 27,14%
L5 15.879
L1 4.819
L2 2.380
Catalunya 68.173 L3 8.541 28.022 41,10%
L4 2.634
FGC 9.648
L1 4.251
Sagrera Meridiana 22.466 L5 10.183 16.886 75,16%
L9-L10 2.452
L1 679
L2 1.879
Passeig de Gràcia 46.450 L3 5.227 14.076 30,30%
L4 4.934
L5 1.357
L1 7.301
Clot 29.572 13.356 45,16%
L2 6.055
l'Hospitalet 26.068 L1 4.843 4.843 18,58%
Cornellà L5 2.349
11.405 4.622 40,35%
Tram 2.273
Arc de Triomf 26.721 L1 4.099 4.099 15,34%
El Prat 14.249 L9 3.437 3.437 24,12%
Sant Andreu Arenal 14.283 L1 2.880 2.880 20,16%
Sant Adria 10.345 Tram 2.861 2.861 27,66%
Martorell 8.793 FGC 1.802 1.802 20,49%
Sabadell N 11.836 FGC 1.334 1.334 11,27%
Sant Andreu Comptal 6.737 L1 1.250 1.250 18,56%
Terrassa 16.873 FGC 1.104 1.104 6,54%
L1 115
Bellvitge 6.362 965 15,17%
FGC 850
Torre Baro 9.566 L11 564 564 5,90%
Estació de França 7.050 L4 180 180 3,60%
446.272 131.952 29,57%
(Fuente: ATM -octubre 2020 sobre intercambios modo final en estaciones Rodalies BCN y estimación propia viajeros día estación en base a
datos Gerencia Rodalies Catalunya. 3ª set. octubre 2020)
I41= 30’14%
I42-INTERVENCIONES DE INTERMODALIDAD CON AUTOBÚS

A 30 de junio del 2021 existen 11 estaciones en el núcleo de Rodalies de Barcelona y 8 en el resto de estaciones
gestionadas por Adif, que cuentan con conexión con las estaciones de transporte público por carretera. Los mismos que
a 1 de enero del 2021.
I42= 0

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I43-EVOLUCIÓN DE LAS PLAZAS EXISTENTES EN PARK & RIDE
Número de plazas existentes 1 julio del 2021: 11.351
Durante el semestre no se ha producido ninguna incorporación de plazas de Park&Ride
I43= 0
(Fuente: PDU de los aparcamientos de intercambio modal en el ámbito STI de la ATM de BCN)
I44-PLAZAS DISPONIBLES EN INSTALACIONES PARA LA GUARDA DE BICICLETAS

I44= 661 plazas
Instalaciones disponibles:
Vilanova i la Geltru: …….. 144 St. Feliu de Llobregat:……… 14

Castelldefels: …………….. 14 St. Joan Despí: ……………. 28
Castelldefesl (eléctricas): .. 14 Molins de Rei: …………….. 14
Gavà: ……………………… 100 El Papiol: ………………….. 14
Gavà (eléctricas): ………… 7 Castellbisbal: ……………… 14
Viladecans: ……………….. 21 Vilafranca del Penedés: ….. 10
El Prat: ……………………. 14 L’Arboç: …………………….. 5
El Prat (eléctricas): 7 Granollers Centre: …………. 58
Platja Castelldefels: ……… 14 Cardedeu: …………… 84
L’Hospitalet:……………….. 7 Palautordera: ……………… 30
Cornellà: ………………….. 28 La Garriga: ………… 20
TOTAL: 661 PLAZAS

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5.5 INCREMENTO DE LA OFERTA Y DEL APROVECHAMIENTO
Los siguientes indicadores resultan muy distorsionados por los efectos de la pandemia.
I51-EVOLUCIÓN DE LA OFERTA EN REGIONALES

𝐴−𝐵
I51= 𝐵
A= 1.136.916 miles plazas Km sentados. 1er semestre 2021

B= 908.014 miles plazas Km sentados. 1er semestre 2020
1.136.916−908.014
I51= 908.014
= +𝟐𝟓′𝟐𝟏%

La oferta ha aumentado notablemente en relación al primer semestre del 2020.
I52-EVOLUCIÓN DE LA OFERTA EN LOS NÚCLEOS DE RODALIES
A= 3.530.993 miles plazas Km sentados. 1er semestre 2021
B= 3.314.119 miles plazas Km sentados. 1er semestre 2020
3.530.993−3.314.119
I52= 3.314.119
= +𝟔′𝟓𝟒%
Ha aumentado la oferta, aunque sigue inferior a la del periodo anterior a la Covid19.

I53-GRADO DE APROVECHAMIENTO EN SERVICIOS REGIONALES
53 53
𝐼20 = 𝟏𝟔′𝟔𝟔% 𝐼21 = 𝟏𝟕′ 𝟎𝟎%
El aprovechamiento de los regionales continua muy bajo. En 2019 se situaba alrededor del 29%.
I54-GRADO DE APROVECHAMIENTO EN SERVICIOS DE RODALIES
54 54
𝐼19 = 𝟏𝟖′𝟓𝟖% 𝐼20 = 𝟐𝟎′ 𝟎𝟎%
El aprovechamiento de Rodalies ha aumentado, aunque sigue lejos del umbral 31-32% en que se encontraba antes de la
pandemia.

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
5.6 DEMANDA DE LOS SERVICIOS DE RODALIES EN CATALUNYA
Al igual que en la oferta, los datos de demanda han sido fuertemente afectados por las restricciones de movilidad
consecuencia de la COVID19.
I61-EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA EN REGIONALES

𝐴−𝐵
I61= 𝐵
A= 189.803.000 viajeros/Km en el 1er semestre 2021

B=151.319.000 viajeros/Km en el 1er semestre 2020
189.803.000−151.319.000
I61= 151.319.000
= +𝟐𝟓′𝟒𝟑%
Notable aumento de la demanda, pero sigue siendo muy inferior a la del 2019, que alcanzó los 355 millones durante el
segundo semestre.
I62- EVOLUCIÓN DE LA DEMANDA EN LOS NÚCLEOS DE RODALIES

𝐴−𝐵
I62= 𝐵
A= 710.826.000 viajeros/Km en el 1er semestre 2021

B= 615.808.000 viajeros/Km en el 1er semestre 2020
710.826.000−615.808.000
I62= 615.808.000
= +𝟏𝟓′𝟔𝟐%
(Fuente: Gerencia de Rodalies Catalunya)
También en Rodalies se recupera la demanda, pero a niveles del 55% de la existente antes de la pandemia.
Se presenta gráfico del conjunto de servicios de Rodalies con expresión de la evolución diaria de la demanda.

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
I63-PORCENTAJE DE DESPLAZAMIENTOS EFECTUADOS EN RODALIES EN RELACIÓN CON LOS
DESPLAZAMIENTOS DEL STI DE BARCELONA
A= 34’696 millones viajes Rodalies BCN 1er semestre 2021

B=328’045 millones viajes STI ATM BCN 1er semestre 2021
34′696
I63= = 𝟏𝟎′ 𝟓𝟖%
328′045
(Fuente: ATM datos actualizados a 30 junio 2021)
El porcentaje ha pasado del 11’05% en el anterior semestre al 10’58%. Tal descenso se produce como consecuencia de
la menor recuperación de los usuarios del modo ferroviario en este periodo (Renfe-Rodalies, Metro, FGC y Tranvía
experimentan caídas superiores al 40% en relación al 2019, mientras que todos los operadores de autobús están en la
franja 30-37%).

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
5.7 MEJORA DE LA ATENCIÓN AL CLIENTE
I71-ÍNDICE DE CALIDAD PERCIBIDA EN SERVICIOS REGIONALES
El índice tiene un gran retroceso en el año 2019, especialmente notable en las líneas R12 y R16, la primera afectada por
accidente y la segunda por múltiples incidencias.
71 71
𝐼19 = 𝟔, 𝟐𝟖 𝐼18 = 𝟔, 𝟓𝟗
I72-ÍNDICE DE CALIDAD PERCIBIDA SERVICIOS DE RODALIES

El índice referido a los servicios de Rodalies del núcleo de BCN referido al año 2019 ha experimentado una caída de 0,18
puntos con relación al año 2018.
72 72
𝐼19 = 𝟔, 𝟎𝟑 𝐼18 = 𝟔, 𝟐𝟏
I73-ÍNDICE DE SATISFACCIÓN EN ASPECTOS RELATIVOS A LA INFORMACIÓN AL CLIENTE

El índice experimenta una fuerte crecida provocada sobre todo por el bajo nivel de la valoración de la información sobre
incidencias que es del 4,84.
73
73 𝐼18 = 𝟔, 𝟗𝟏
𝐼19 = 𝟔, 𝟎𝟏
I74-ÍNDICE DE SATISFACCIÓN EN ASPECTOS RELATIVOS A LA LIMPIEZA

El índice experimenta un retroceso imputable especialmente al aspecto y conservación del tren, mientras que el índice
correspondiente a las estaciones se mantiene estable.
74 71
𝐼19 = 𝟔, 𝟒𝟔 𝐼18 = 𝟔, 𝟔𝟏
I75-ÍNDICE DE SATISFACCIÓN EN ASPECTOS RELATIVOS A LA COMODIDAD

Este índice experimenta un leve retroceso imputable a “la comodidad para subir y bajar del tren”.
75 75
𝐼19 = 𝟔, 𝟔𝟐 𝐼18 = 𝟔, 𝟕𝟏
I76-ÍNDICE DE SATISFACCIÓN EN ASPECTOS RELATIVOS AL BILLETAJE Y CONTROL DE ACCESO

Este índice experimenta una fuerte caída imputable sin duda a las repetidas averías de las máquinas expendedoras de
billetes.
76 76
𝐼19 =𝟕 𝐼18 = 𝟕, 𝟑𝟏

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
I77-NÚMERO DE RECLAMACIONES (WEB RODALIES)
Número de reclamaciones en el primer semestre de 2021: 3.850 frente a 5.589 efectuados el segundo semestre del 2020
y a 4610 en el primer semestre del 2020.
I77= 3.850
3 reclamaciones
Número de reclamaciones web 2019 2020 2021

1200
1000
800
600
400
200

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
5.8 COORDINACIÓN CON LAS ADMINISTRACIONES PARA LA PLANIFICACIÓN CONJUNTA
I81-ADECUACIÓN DE LOS PLANES FORMULADOS POR LAS ADMINISTRACIONES TERRITORIALES A LOS OBJETIVOS
DEL PLAN DE RODALIES
Planes en tramitación a 1 de julio de 2021:

− PDU Park and Ride ATM
− PDU AMB
− PMU Barcelona 2024
Planes aprobados durante el primer semestre del 2021:

− PEMV (Pla Específic de Mobilitat del Vallès, horitzó 2026) (febrero 2021)

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
6. CONCLUSIONES
En función de la información relativa a la ejecución del Plan (epígrafes 3 y 4 del informe) así como de
los indicadores (epígrafe 5), se presentan las conclusiones en relación con el cumplimiento de los
objetivos del Plan durante el primer semestre del 2021 y se formulan diversas recomendaciones
dirigidas a los actores de dicho Plan.
La valoración de las actuaciones del Plan de Rodalies en este semestre del año 2021 viene
condicionada, como tantas actividades ciudadanas, económicas y sociales, por la evolución de las
restricciones a la movilidad consecuencia de la COVID19.
En este contexto el semestre comenzaba con una demanda de menos de la mitad de la habitual y,
con altibajos, conseguía a finales de junio recuperar el 70% de los valores del año 2019.
Sin embargo, la oferta producida por Renfe Rodalies prácticamente se situaba en el umbral del 90%
de la previa a la pandemia, por lo cual el aprovechamiento, tanto de Regionales como de Rodalies
del núcleo de Barcelona experimentaba una fuerte caída, desde el 30% al 20% (y 17% en regionales).
Todos estos datos ponen de relieve la dificultad de los servicios de transporte público para recuperar
la demanda, circunstancia que, según diversas fuentes, se debe tanto a una cierta disminución de la
movilidad (por las propias restricciones, y por el mantenimiento de las actividades no presenciales
en el trabajo y en la formación) como la persistencia de un cierto temor a viajar en un medio de
transporte colectivo.
Por otra parte, los indicadores vinculados al desarrollo de las determinaciones del Plan, experimentan
una evolución positiva. Tanto la ejecución de las actuaciones previstas, como la preparación de
proyectos y sobretodo su licitación, han continuado a un ritmo muy positivo. En el anexo
correspondiente a la contratación durante el primer semestre se constata el fuerte impulso de la
licitación que supera los 300 M€ en este periodo. El inicio del proceso de contratación abarca todos
los programas del Plan, tanto los referidos a la reposición de activos como a las grandes actuaciones.
Cabe citar como hitos relevantes la puesta en servicio del esquema 4+4 en Sants, el inicio de la
integración urbana de St. Feliu del Llobregat, las licitaciones de implantación del sistema GSM-R en
diferentes tramos (15,61M€) de, la instalación de un nuevo enclavamiento en Caldes de Malavella
(16,95M€) de, la remodelación de las estaciones de Parets del Vallès, Granollers-Canovelles, Les
Franqueses y la Garriga (16,91M€) de, la instalación de ERTMS nivel 2 entre l’Hospitalet i Port
Aventura (69’70M€) de la, mejora del suministro eléctrico y tendido de fibra óptica entre Lleida i
Manresa (8,23M€) o de la construcción de la nueva estación de Salou-Port Aventura (14,50 M€).
En cuanto a adjudicaciones hay que resaltar la referida a la adquisición de nuevos trenes de alta
capacidad, que fue otorgada en dos lotes a las empresas Alstom y Stadler por un importe (referido al
número de trenes previsto en el Plan de Rodalies) de 1.170,36 M€.
Otras adjudicaciones destacadas son las instalaciones de control y seguridad del entorno de Lleida
(8,0M€), el contrato de redacción de los proyectos de la integración ferroviaria en l’Hospitalet
(4’07M€), las obras de mejora dela evacuación de Sants y de su climatización (4’25M€), la supresión

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de pasos a nivel en la Garriga (3,14 M€), la adecuación a PMR de las estaciones de Vacarises-
Torreblanca y de Vilafranca del Penedès (2,90 + 2,72 M€) y, especialmente relevante, la segunda fase
del nuevo acceso ferroviario a la T1 en el aeropuerto de Barcelona por un montante de 64,65M€.
Por todo ello, desde la Oficina de Coordinación del Plan se recomienda:
1. Acelerar la aprobación de los proyectos relativos a lass actuaciones estratégicas: Remodelación

estaciones Montcada-Bifurcación y Castelldefels, salto del Carnero de Aigües, duplicación de vía
en Vic y ampliación de andenes de Arc de Triomf.
2. Licitar las actuaciones anteriores.
3. Iniciar los análisis y estudios previos en las actuaciones de duplicación de vía de la línea del
Maresme entre Arenys y Blanes y de la nueva línea Castelldefels-Cornellà-Barcelona.
4. Acometer la redacción de los proyectos o estudios informativos, relativos a las estaciones
técnicas de Terrassa Can Boada y de El Prat de Llobregat, así como de la remodelación de la
Estación de Martorell y de las estaciones de correspondencia con FGC en Rubi y en Sant Cugat
del Vallès.
5. Impulsar, por parte de la Dirección General de Ferrocarriles, la redacción de las E.I. de la
duplicación de vía entre Vic y Centelles, de la conexión entre la línea de Montcada a Puigcerdà,
y la de Mollet a Castellbisbal y del salto del Carnero de acceso a Cerdanyola Universitat.
6. Cerrar las negociaciones con el Ayuntamiento de Mataró para la definición de la operación de
integración urbana.
7. Acelerar los trámites del Plan de Talleres de Renfe, especialmente en lo que se refiere a Ripoll y
a St. Vicenç de Calders.
8. Intensificar la colaboración institucional con la ATM, AMB y Ayuntamientos de cara a la
ejecución de los programas de intermodalidad.
ANEXOS:
1. LICITACIONES Y ADJUDICACIONES PRIMER SEMESTRE 2021

2. EVOLUCIÓN DE LAS INVERSIONES 2019-2021
3. LIMITACIONES TEMPORALES DE VELOCIDAD (1/07/2021)
Pere Macias i Arau
Coordinador Pla de Rodalies Catalunya

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1. LICITACIONES Y ADJUDICACIONES PRIMER SEMESTRE 2021
Licitaciones
Adif 296.061.750,80
Renfe 6.349.357,87
Total licitaciones 1º semestre 2021 302.411.108,67
Adjudicaciones
Adif 165.715.802,34
Renfe 1.176.606.710,75
Total adjudicaciones 1º semestre 2021 1.342.322.513,09

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2. EVOLUCIÓN DE LAS INVERSIONES 2019-2021
2021
2019 2020
(1er semestre)
LICITACIONES 262,35M€ 151,59M€ 302,41M€
ADJUDICACIONES 240,28M€ 275,18M€ 1.342,32M€ *
EJECUCIÓN
213,47M€ 296,97M€ ____
PRESUPUESTARIA

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3. LIMITACIONES TEMPORALES DE VELOCIDAD
LIMITACIONES TEMPORALES DE VELOCIDAD SDONE EN CATALUNYA
Actualización a 01 de julio de 2021
LÍNEA 200 MADRID-CH.C.CAMP-BARNA-FRANÇA
Fecha
km km Long Vel
Situación Vía Causa Previsión Actuación necesaria Observaciones
inicio final (m) LTV
eliminación
155,200 155,510 TAMARITE - ALTORRICON - ALMACELLES U 310 30 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 TRATAMIENTO TERRAPLÉN
PROYECTO EN REDACCIÓN (11 LOTES)
155,510 155,640 TAMARITE - ALTORRICON - ALMACELLES U 130 60 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 TRATAMIENTO TERRAPLÉN
PROYECTO EN REDACCIÓN (11 LOTES)
167,880 167,940 RAIMAT - LLEIDA - PIRINEUS U 60 60 ESTADO DE TERRAPLÉN 2021 TRATAMIENTO TERRAPLÉN
OBRA EMERGENCIA FILOMENA
169,500 170,200 RAIMAT - LLEIDA - PIRINEUS U 700 30 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 TRATAMIENTO TERRAPLÉN PROYECTO EN REDACCIÓN (11 LOTES)
650,880 651,080 SITGES - GARRAF I 200 30 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA EN EJECUCIÓN MIV
677,132 678,220 BARCELONA - SANTS A 1.088 40 ESTADO DE VÍA 2021 ESTUDIO DE TRAZADO REALIZADO A INCLUIR EN CVM
LÍNEA 210 MIRAFLORES - S.VICENÇ CALDERS
Fecha
Long Vel
km inicio km final Situación Vía Causa Previsión Actuación necesaria Observaciones
(m) LTV
eliminación
LMXJV
525,621 525,685 ASCO - MORA LA NOVA U 64 30 ESTADO TRINCHERA 2021 TRATAMIENTO TRINCHERA
LMXJV
SD
531,500 531,650 MORA LA NOVA U 150 60 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO DE PASO A NIVEL ACTUACIÓN DE MIV FIN DE SEMANA 3-4 DE JULIO
SD
541,113 541,936 ELS GUIAMETS - MARÇA - FALSET U 823 60 ESTADO TRINCHERA 2021 TRATAMIENTO TRINCHERA
LMXJV
LMXJV
93,354 93,630 BIF. VILA-SECA A 276 70 ESTADO APARATOS DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 3
99,570 101,800 BIF. VILA-SECA - TARRAGONA II 2.230 60 ESTADO APARATOS DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 3
99,570 101,900 BIF. VILA-SECA - TARRAGONA I 2.330 60 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 3
101,800 102,375 AGUJA CLASIF. KM. 100,4 - TARRAGONA II 575 30 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 3
LÏNEA 220 LLEIDA-PIRINEUS-BIF. VILANOVA
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
MODIFICAR IISS PARA ESTABLECER

184,500 184,600 LLEIDA - PIRINEUS U 100 30 DISTANCIA DE FRENADO 2021 OBRA EN EJECUCIÓN
COMO PERMANENTE
327,600 327,820 CASTELLBELL I EL VILAR-M. - TERRASSA P 220 60 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 TRATAMIENTO TERRAPLÉN CONTRATADA REDACCIÓN PROYECTO (11 LOTES)
LÍNEA 222 LA TOUR DE CAROL - BIF. AIGÜES
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
38,040 35,900 PUIGCERDA - LA MOLINA U 2.140 30 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 TRATAMIENTO TRINCHERA PROYECTO EN REDACCIÓN (11 LOTES)
85,878 85,578 SANT QUIRZE DE BESORA - MONT. - TORELLO U 300 75 DISTANCIA DE FRENADO 2021 DESPLAZAMIENTO DE SEÑALES OBRA EN EJECUCIÓN
ACUERDO VERTICAL EN EL
51,050 51,000 CENTELLES - SANT MARTI DE CENTELLES U 50 80 2022 SOLUCIÓN EN ESTUDIO PROYECTO EN REDACCIÓN (11 LOTES)
TRAZADO
LES FRANQUESES DEL VALLES - GRANOLLERS -

31,400 30,400 U 1.000 80 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA EN EJECUCIÓN
CANOVELLES
LES FRANQUESES DEL VALLES - GRANOLLERS -

CANOVELLES
PROTECCIÓN CRUCE DE VÍA

29,211 28,411 GRANOLLERS - CANOVELLLES U 800 100 2021 EN ESTUDIO PREVENCIÓN DE RIESGOS
ENTRE ANDENES
GRANOLLERS - CANOVELLLES - PARETS DEL

VALLES
GRANOLLERS - CANOVELLLES - PARETS DEL

28,700 27,700 u 1.000 60 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA EN EJECUCIÓN
VALLES
LÍNEA 230 PLANA - PICAMOIXON - REUS

Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
74,230 74,600 ALCOVER G3 370 40 PROTECCIÓN PP.NN. CLASE 2021 ADECUACIÓN A NORMATIVA PREVISTA ACTUACIÓN DE SUBDIRECCIÓN DE PPNN

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
LÍNEA 240 S. VICENÇ CALDERS - L'HOSPITALET
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
48,747 49,047 VILAFRANCA DEL PENEDES I 300 130 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
48,776 49,084 VILAFRANCA DEL PENEDES II 308 130 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
55,558 55,658 LA GRANADA - SANT SADURNI D'ANOIA A 100 60 DISTANCIA DE FRENADO 2021 DISTANCIA DE FRENADO OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
56,000 56,280 LA GRANADA - SANT SADURNI D'ANOIA A 280 60 DISTANCIA DE FRENADO 2021 DISTANCIA DE FRENADO OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
59,308 60,207 LA GRANADA - AGUJA KM. 70,477 II 899 100 CURVA 2021 MODIFICACIÓN TRAZADO EN CURVA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
59,325 60,460 LA GRANADA - AGUJA KM. 70,477 I 1.135 100 CURVA 2021 MODIFICACIÓN TRAZADO EN CURVA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
66,000 67,400 SANT SADURNI D'ANOIA - AGUJA KM. 70,477 I 1.400 100 CURVA 2021 MODIFICACIÓN TRAZADO EN CURVA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
66,000 67,531 SANT SADURNI D'ANOIA - AGUJA KM. 70,477 II 1.531 100 CURVA 2021 MODIFICACIÓN TRAZADO EN CURVA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
70,010 71,169 SANT SADURNI D'ANOIA - MARTORELL A 1.159 110 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 2
71,169 71,639 AGUJA KM. 71,185 - MARTORELL A 470 90 CURVA 2021 MODIFICACIÓN TRAZADO EN CURVA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
71,639 72,943 AGUJA KM. 71,185 - MARTORELL A 1.304 110 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
72,943 73,494 AGUJA KM. 71,185 - CASTELLBISBAL A 551 80 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
74,480 74,550 MARTORELL - CASTELLBISBAL II 70 30 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
74,480 74,750 MARTORELL - CASTELLBISBAL I 270 30 ESTADO DE VÍA 2021 TRATAMIENTO VÍA OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
76,680 76,730 CASTELLBISBAL I 50 60 ESTADO OBRA DE FÁBRICA 2021 TRATAMIENTO DE PUENTE ACTUACIÓN DE LA DIRECCIÓN TÉCNICA
77,330 77,430 CASTELLBISBAL - CASTELLBISBAL - AGUJAS RUBI I 100 50 ESTADO PASO SUPERIOR 2021 MODIFICACIÓN DE TRAZADO OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
PROTECCIÓN CRUCE DE VÍAS

85,100 85,571 MOLINS DE REI A 471 90 2021 EN ESTUDIO PREVENCIÓN DE RIESGOS
ENTRE ANDENES
PROTECCIÓN CRUCE DE VÍAS

88,958 89,358 SANT FELIU DE LLOBREGAT A 400 50 2021 EN ESTUDIO PREVENCIÓN DE RIESGOS
ENTRE ANDENES
LÍNEA 242 MARTORELL - SEAT - AGUJA KM. 71,185
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
0,000 1,520 MARTORELL - SEAT - AGUJA KM. 71,185 U 1.520 40 CURVA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
LÍNEA 244 AGUJA KM. 70,477 - AGUJA KM. 0,500
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
0,000 0,500 AGUJA KM. 70,477 - AGUJA KM. 0,500 U 500 40 CURVA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 1
LÍNEA 246 MOLLET - SANT FOST - CAST - AGS RUBÍ

Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
20,834 20,820 BIF. NUDO MOLLET - RIERA DE CALDES I 14 60 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 EN ESTUDIO SOLUCIÓN CONTRATADA REDACCIÓN PROYECTO (11 LOTES)
4,500 3,800 RIERA DE RUBI A 700 85 TERRAPLÉN RIESGO ALTO 2022 EN ESTUDIO SOLUCIÓN CONTRATADA REDACCIÓN PROYECTO (11 LOTES)
LÍNEA 270 CERBERE - BIF. ARAGO
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
247,400 247,250 FIGUERES A 150 70 CURVA 2021 EN ESTUDIO DE TRAZADO A INCLUIR EN CVM
231,350 231,300 RIU FLUVIA I 50 30 ESTADO OBRA DE FÁBRICA 2021 LIMITACIÓN POR OBRA DE TERCEROS SE SUPRIME EL PRÓXIMO 5 DE JULIO DE 2021
229,700 229,400 RIU FLUVIA - FLAÇA II 300 30 PROTECCIÓN DE TRABAJOS 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA EN EJECUCIÓN MIV
223,297 222,923 RIU FLUVIA - FLAÇA II 374 30 ESTADO TRAMO METÁLICO 2021 TRATAMIENTO DE TRAMO METÁLICO OBRA EN EJECUCIÓN MIV
175,600 175,500 MAÇANET - MASSANES P 100 30 SOCAVÓN 2021 TRATAMIENTO TERRAPLÉN OBRA EN EJECUCIÓN MIV
144,050 144,000 LLINARS DEL VALLES - CARDEDEU II 50 30 PROTECCIÓN DE TRABAJOS 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA EN EJECUCIÓN MIV
125,095 124,695 MOLLET - SANT FOST A 400 PROTECCIÓN

50 CRUCE DE VÍA ENTRE ANDENES
2021 EN ESTUDIO PREVENCIÓN DE RIESGOS
LÍNEA 276 MAÇANET - MASSANES - L'HOSPITALET
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
131,450 130,000 MATARO - VILASSAR DE MAR I 1.450 50 PROTECCIÓN DE TRABAJOS 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS ACTUACIÓN EMERGENCIA LITORAL
106,070 105,900 LA SAGRERA - BIF. SAGRERA A 170 30 PROTECCIÓN DE TRABAJOS 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA ACCESOS LA SAGRERA
105,650 105,600 BIF. SAGRERA - BIF. GLORIES - CLOT A 50 60 DISTANCIA DE FRENADO 2021 DISTANCIA DE FRENADO OBRA ACCESOS LA SAGRERA
PLAÇA DE CATALUNYA - L'HOSPITALET DE

99,600 98,500 A 1.100 45 ESTADO DE VÍA 2021 ESTUDIO DE TRAZADO REALIZADO A INCLUIR EN CVM
LLOBREGAT

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240
LÍNEA 630 PORT AVENTURA - TARRAGONA
Fecha
Long Vel
(m) LTV
eliminación
269,110 269,560 TRES CAMINS - AGUJA CLASIF. KM. 272 U 450,00 70 ESTADO DE VÍA 2021 LIMITACIÓN POR TRABAJOS OBRA CORREDOR MEDITERRÁNEO. SUBTRAMO 3

17 DIC. 2021 07:57:34 Entrada: 177240

Informe D'execució Del Pla Rodalies

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Informe D'execució Del Pla Rodalies

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Anexo 184/67917

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |1

0. RESUMEN EJECUTIVO ........................................................................................................................4

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |2

1. EL PLAN DE RODALIES 2020-2030

La Actualización del Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030 se formalizó con la voluntad de

El Plan fue presentado el 11 de diciembre de 2020 por el Ministerio de Transportes, Movilidad y

Los programas se desarrollan en dos períodos: el correspondiente a las Actuaciones Inmediatas y

− Asegurar la fiabilidad de la infraestructura mediante el Programa de Reposición de Activos con

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |4

− Mejorar la información y atención al cliente con un Programa de Atención al Cliente:

− Incrementar la capacidad de la red mediante duplicaciones de líneas, reconfiguración de los

Algunas de las actuaciones destacadas de este programa son:

− Finalmente, el Plan propone un Programa para el Análisis y la Planificación de las Actuaciones

2. EL PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN CONTINUA DEL PLAN

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |5

Por otra parte, se trabajó intensamente en la planificación y proyectación de las principales

El Plan de estaciones continuó desarrollándose, si bien diversas dificultades paralizaron o

El programa de reposición de activos siguió también su avance, complementado con diversas

3. ACTUACIONES EN EJECUCIÓN, EN FASE DE PROYECTO Y EN CONTRATACIÓN

3.1 PROGRAMA DE REPOSICIÓN DE ACTIVOS

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |6

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |7

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |8

3.3 PROGRAMA DE ATENCIÓN AL CLIENTE

− Digitalización de sistemas de seguridad en estaciones. Licitado en julio por un valor de 6’4M€.

− Suministro e instalación de cartelería digital. Proyecto aprobado y preparación de pliegos para

3.4 PROGRAMA DE ACTUACIÓN PARA AUMENTAR LA CAPACIDAD DE LA RED E INTEGRACIÓN

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a |9

− Integración Urbana Sant Feliu de Llobregat. Se compone de varias actuaciones:

− Finalización de la redacción de los proyectos constructivos de integración urbana en

El proyecto de la estación contratado a Ineco por un importe de 398.676,22 € (IVA incluido) se

− Remodelación Montcada-Bifurcació. Se ha licitado, en abril, la asistencia técnica para el control

− Rehabilitación integral de la estación de Plaça de Catalunya. En mayo se ha licitado el contrato

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 10

En la misma línea de Barcelona a Ripoll también se ha licitado el Proyecto de construcción de la

− Plan de acción contra el ruido, correspondiente a las zonas 3B y 3C (Tarragona y Barcelona).

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 11

− Por otra parte, la Dirección General de Mantenimiento de Renfe ha avanzado en la redacción

4.1 PROGRAMA DE EVALUACIÓN Y PLANIFICACIÓN ACTUACIONES ESTRUCTURANTES

− Licitación del Estudio de viabilidad de la remodelación de la red arterial ferroviaria de

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 12

5.1 Mejora de la fiabilidad del servicio

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 13

5.1 MEJORA DE LA FIABILIDAD DEL SERVICIO

Número incidencias Rodalia de Barcelona

(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de la Gerencia de Rodalies)

Número incidencias Regionales

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 14

A= nº incidencias 1er semestre 2021 = 95

(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de Adif)

I13-EVOLUCIÓN DE LAS INCIDENCIAS DEBIDAS AL MATERIAL RODANTE

A= nº incidencias 1er semestre 2021 = 50

(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de la Gerencia de Rodalies)

Número incidencias material rodante

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 15

(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de la Gerencia de Rodalies)

Número incidencias material rodante

I14-EVOLUCIÓN DEL ÍNDICE DE PUNTUALIDAD DE REGIONALES

A= Puntualidad 1º semestre 2021 = 87’17

(Fuente: Elaboración de la OCP en base a datos de la Gerencia de Rodalies)

ISEP-01/21 – Oficina de Coordinació del Pla P á g i n a | 16

2020 75’93% 88’03% 89’14% 87’95% 91’78% 86’21% 85’70%