SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES

CÓDIGO N° 89001677
 DIRECCIÓN ZONAL

LIMA-CALLAO

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: SENATI – CAÑETE

ESTUDIANTE: ENCARNACION CONTRERAS, JOSE FERNANDO.

ID: 001428916 BLOQUE: 70AMODE303

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ.

INSTRUCTOR: PERALTA CHUMPITAZ, Carlos Raúl.

SEMESTRE: III DEL: 13/02 AL: 05/06

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la
semana totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente
13,7 – 16,7 Bueno Aprobado
10,5 – 13,6 Aceptable
00 – 10,4 Deficiente Desaprobado
 PLAN DE ROTACIONES

PERÍODO
ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA SEMANAS
DESDE HASTA

DIAGNOSTICOS Y REPARACION DE SISTEMAS DE 13/02 16/06 1

SUSPENSION, DIRECCION Y FRENOS.
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)
SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4
01 • Diagnosticar la suspensión mecánica
• Desmontar / verificar /montar resortes de
02
láminas paralelas.
• Desmontar / verificar /montar resortes
03
helicoidales.

04
• Desmontar / verificar /montar barras detorsión.

05 • Desmontar / verificar /montar barra estabilizadora.

06 • Desmontar / verificar /montar amortiguadores
07 • Verificar y/o cambiar topes de suspensión.
• Diagnosticar la caja de dirección con asistencia
08
hidráulica
• Desmontar, reparar, armar y montar caja de
09
dirección asistida.
10 • Regular caja de dirección asistida.
11 • Desmontar, reparar y montar bomba hidráulica
12 • Cambiar aceite del sistema hidráulico.
• Desmontar, comprobar y montar tuberías(cañerías)
13
y mangueras
14 • Medir presión del sistema hidráulico.
15 • Purgar sistema de dirección hidráulica
• Diagnosticar el sistema de dirección con asistencia
16
eléctrica.
• Comprobar el sensor de par de la dirección asistida
17
eléctricamente EPS.
• Comprobar el sensor de posición de la dirección del
18
sistema EPS
19 • Verificar el motor eléctrico del sistema EPS.
• Verificar señales de entrada y salida del módulo
20
EPS.
• Diagnosticar el sistema de dirección asistida
21
eléctricamente EPS, con el escáner.
22 • Medir / verificar y corregir ángulo de salida.
23 • Medir / verificar y corregir ángulo de avance.
24 • Medir / verificar y corregir ángulo de caída
25 • Medir / verificar y corregir ángulo de giro
26 • Medir / verificar y corregir convergencia (Toe-in)
 • Diagnosticar el freno hidráulico tipo zapata y
27
tambor.
28 • Desmontar / montar ruedas.
• Desmontar, reparar montar y armar bomba de
29
frenos principal.
• Desarmar, reparar y armar conjunto de freno tipo
30
tambor.
31 • Regular frenos
32 • Purgar sistema hidráulico
33 • Diagnosticar el freno hidráulico tipo disco
34 • Desmontar y montar pastillas

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
N.º OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

35 • Verificar espesor de pastillas

36 • Desmontar / verificar /montar discos de freno
37 • Comprobar el cabeceo lateral del disco
• Diagnosticar, desmontar y montar sensores de
38
velocidad de rueda
• Diagnosticar, desmontar y montar unidad
39
hidráulica.
• Diagnosticar, desmontar y montar módulo de
40
control ABS.
• Comprobar funcionamiento del sistema ABS, con
41
escáner
42 • Diagnosticar el freno de estacionamiento.
Desarmar / armar / y comprobar el freno de
43
estacionamiento
44 Regular freno de estacionamiento.
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
*Número de repeticiones realizadas.
OPERACIONES OPERACIONES
OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS EJECUTADAS* PARA
POR EJECUTAR
1 2 3 4 SEMINARIO

113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
139
140
141
142
143
144
145
146
147
148
149
 INFORME SEMANAL

...III...SEMESTRE SEMANA N°....8.. DEL 13/03 AL 17/03 DEL 2023

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

• Medir, verificar y corregir ángulo de salida y de

LUNES 6
avance.

• Medir, verificar y corregir el ángulo de caída y de

6
MARTES
giro.

MIÉRCOLES --------------------------- -----------

-Desarrollo Humano.
JUEVES 6

VIERNES ---------------------------------------- -------------

SÁBADO ------------------------------------- --------------

TOTAL 18
Tarea más significativa: Alineamiento de los neumáticos.

Corregir la alineación de las ruedas implica ajustar los ángulos de las ruedas, de tal
manera que tengan la cantidad específica de convergencia / divergencia y cámber. Los
tres ajustes principales que se pueden hacer en relación con la alineación son: cámber,
cáster y convergencia/divergencia.

Cámber
Cámber es el ángulo de inclinación de la rueda alejado del vertical cuando se ve desde el
frente del vehículo. Si la rueda se inclina demasiado alejada, ocurrirá un desgaste
irregular.
• Cámber positivo es cuando la parte superior de la rueda se inclina alejada del
auto. Demasiado cámber positivo causa que las llantas se desgasten en el borde
externo.
• Cámber negativo es cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia el auto.
Demasiado cámber negativo causa que las llantas se desgasten en el borde
interno.
El ángulo de cámber está diseñado y se ajusta para cada vehículo con el fin de optimizar
el funcionamiento de la llanta en línea recta y durante una vuelta. Si hay diferencia entre
los ángulos de cámber de las ruedas delanteras, el vehículo tenderá a jalarse hacia un
lado.
El ángulo de avance o caster es el desplazamiento en ángulos del eje de giro respecto al
eje vertical de una rueda destinada al viraje de un vehículo. Se expresa en grados y se
compara con una línea que pasa por la parte superior e inferior del pivote de la dirección
con una línea perpendicular a la calzada.

Convergencia/Divergencia
La convergencia/divergencia identifica la dirección hacia la que apuntan las llantas en
relación con la línea central del vehículo. Por lo general, la convergencia/divergencia se
expresa como la diferencia en distancia entre la parte delantera de las ruedas y la parte
trasera de las ruedas en el mismo eje.

Las configuraciones de la convergencia/divergencia afectan las características de la

maniobrabilidad del vehículo y su estabilidad en línea recta.

La convergencia sucede cuando, en la parte delantera, las ruedas sobre un eje están
más cerca entre sí que en la parte trasera de las ruedas. Si hay demasiada convergencia,
la banda de rodamiento de la llanta tenderá a desgastarse más en los bordes externos.
La banda de rodamiento también se desgastará en forma de pluma, lo que se puede
sentir al pasar las manos de un lado a otro de la banda de rodamiento de la llanta.
La divergencia sucede cuando, en la parte trasera, las ruedas sobre un eje están más
cerca entre sí que en la parte delantera de las ruedas. Si hay demasiada divergencia, la
banda de rodamiento de la llanta tenderá a desgastarse más en los bordes internos. La
banda de rodamiento también se desgastará en forma de pluma, lo que se puede sentir
al pasar las manos de un lado a otro de la banda de rodamiento de la llanta.
Otros consejos y asesoría
 HACER ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO
M T M T M T M T M T M T
INJUSTIFICADAS: I
ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA
JUSTIFICADAS : FJ

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL

NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES
DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: FIRMA DEL INSTRUCTOR:
EMPRESA:
PROPIEDAD INTELECTUAL DEL SENATI. PROHIBIDA SU
REPRODUCCIÓN Y VENTA SIN LA AUTORIZACIÓN
CORRESPONDIENTE