Estudio Volumetrico de Tránsito

INFORME FINAL
ESTUDIOS DE INGENIERIA DE DETALLE Y

EVALUACION TECNICA, ECONOMICA, AMBIENTAL Y
RIESGO DEL TRAMO:
Mejoramiento Carretera RN-12 Sur, Tramo:
San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintana
2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO DE TRÁNSITO

ÍNDICE GENERAL
I
1 ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRANSITO DIRECCIONAL Y CLASIFICADO .... 1

1.1 ASPECTOS TÉCNICOS: .........................................................................1
1.1.1 Características del equipo de medición: ............................................................. 1
1.1.2 Ubicación de las estaciones de medición: .......................................................... 2
1.1.3 Criterios para colocar estaciones: ..................................................................... 2
1.1.4 Resultados de las mediciones vehiculares:......................................................... 3
a) ESTACION: “ALDEA CHAMPOLLAP” ................................................. 27
b) ESTACION: “ALDEA GUATIVIL” ......................................................... 27
c) ESTACION: “ALDEA SAN JORGE SINTANA”...................................... 28
ÍNDICE DE TABLAS
Tabla nº 1: Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo .......... 4
ÍNDICE DE FIGURAS
Equipo tráficontador marca “TIMEMARK”, modelo Delta NT ....................................... 1
Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Champollap” ........................................ 3
Gráfica de variación de tránsito semanal .................................................................. 5
Conteos realizados viernes 31 de marzo y sábado 1 de abril de 2017 ......................... 6
Conteos realizados domingo 2 de abril y lunes 3 de abril de 2017 .............................. 7
Conteos realizados martes 4 de abril y miércoles 5 de abril de 2017 .......................... 8
Conteos realizados jueves 6 de abril y Tránsito promedio diario semanal .................... 9
Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Guativil” ............................................ 10
Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo ....... 10
Gráfica de variación de tránsito semanal............................................................... 11
Conteos realizados viernes 31 de marzo de 2017 .................................................. 12
Conteos realizados sábado 1 de abril y domingo 2 de abril de 2017 ....................... 12
Conteos realizados lunes 3 de abril y martes 4 de abril de 2017 ............................. 14
Tránsito promedio diario semanal ........................................................................ 14
Página I
2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

Localización de estacion de conteo en “San Jorge Sintaná” .................................... 15
Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo ..... 16
Gráfica de variación de tránsito semanal............................................................... 16
Conteos realizados viernes 31 de marzo y sábado 1 de abril de 2017 ..................... 17
Conteos realizados domingo 2 de abril y lunes 3 de abril de 2017 .......................... 18
Conteos realizados martes 4 de abril y miércoles 5 de abril de 2017 ....................... 19
Conteos realizados jueves 6 de abril y promedio diario semanal de transito ............ 20
Indicadores de volúmenes de transito promedio anual calculados .......................... 22
Gráfica de proyección de crecimiento de tránsito anual ......................................... 23
Parque vehicular clasificado por región, fuente: Sistema de recaudación SAT.......... 24
Tasa de crecimiento promedio de Parque vehicular clasificado por región, fuente:
Sistema de recaudación SAT ............................................................................................ 24
Tasa de crecimiento poblacional, fuente: Instituto Nacional de Estadística .............. 25
Proyección de crecimiento poblacional por departamento, fuente: INE-CELADE,
“Estimaciones y proyecciones de población 1950-2050, datos 2000 a 2020, INE. Proyecciones
y estimaciones de población basadas en el XI Censo de Población (2002) ........................... 25
Producto interno Bruto fuente: Banco de Guatemala ............................................. 26
Tasas de crecimiento en el parque vehicular ......................................................... 26
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea Champollap” ................................... 27
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea Guativil” .......................................... 27
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea San Jorge Sintaná” .......................... 28
Tipo de vehículos para carreteras regionales, fuente: SIECA, capitulo 2 pagina 2, 3. 29
Dimensiones de vehículos, fuente: SIECA, capitulo 2 pagina 2, 4. .......................... 29
Radios de giro de todo vehiculo, fuente: A Policy on Geometric Design of Highways
and Streets año 2004 ....................................................................................................... 30
Radio de giro de vehículo de diseño BUS .............................................................. 31
Sección típica para el diseño, fuente: SIECA, 3ra edición 2011 ............................... 33
Anchos mínimos de hombros y aceras según tipo de carretera, tipo y superficie ..... 34
Carga vehicular para diseño de pavimento. ........................................................... 35
Página II

ÍNDICE DE IMÁGENES
Imagen nº 1. Contéo de tráfico Aldea Champollap................................................................ 36
Imagen nº 2. Contéo de tráfico Aldea Champollap................................................................ 37
Imagen nº 3. Contéo de tráfico Aldea Guativil. ..................................................................... 38
Imagen nº 4. Contéo de tráfico Aldea Guativil. ..................................................................... 39
Imagen nº 5. Contéo de tráfico Aldea San Jorge Sintaná. ..................................................... 40
Página III

1 ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRANSITO DIRECCIONAL Y
CLASIFICADO
1.1 ASPECTOS TÉCNICOS:
1.1.1 Características del equipo de medición:
Para determinar los volúmenes vehiculares, de cada tramo, se colocó en cada

uno, un equipo traficontador, de la marca TimeMark, modelo Delta NT.
El equipo se compone de la unidad electrónica que es la que recoge la

información en bruto, por medio de impulsos de aire, los cuales son registrados por
medio de mangueras que atraviesan la calzada y registra los impulsos de cada eje
que pasa sobre ella.
Equipo tráficontador marca “TIMEMARK”, modelo Delta NT
Después de recoger la información vehicular, estos datos son bajados a una

computadora que cuenta con un software especial, (VIAS) que determina la cantidad
de ejes que pasaron sobre el mismo y de los conteos visuales que se realizan se
determina la cantidad de vehículos que circularon por la carretera, el tipo y hora.
Página 1

1.1.2 Ubicación de las estaciones de medición:
La ubicación de los puntos donde se definieron de personal de Hidraes, en

conjunto con autoridades de la Dirección General de Caminos para tener el aval de
dicha institución.
Sin embargo, ya estando en campo se evaluó la conveniencia de instalar el

equipo donde se sugirió, aunque no en el punto exacto, por las siguientes razones:
a) se tenía que conseguir la casa que diera donde dormir y comida a la persona que
se quedó a cuidar el equipo, tanto para que no se lo robaran (sobre todo las
mangueras) o para que no lo dañaran, por eso se tenía que ir buscando la casa que
nos diera hospedaje.
1.1.3 Criterios para colocar estaciones:
Cuando los tramos son de longitudes relativamente cortas (entre 5 y 20

kilómetros) y no tienen intersecciones en su recorrido, que generen o desvíen
tránsito, con una estación de medición es suficiente. Pero si las longitudes son
mayores a 20 kilómetros y en su recorrido hay muchas poblaciones o varias
intersecciones que desvíen o generen tránsito, lo recomendable es colocar una
estación entre cada intersección.
En el caso de este tramo, de 50 kilómetros de longitud, se toma el criterio de

las intersecciones que tiene en su recorrido, una de estas intersecciones es el desvío
hacia San Cristóbal Cucho, en la Aldea Guativil, el otro desvío conduce hacia La
Reforma, antes de llegar a la Aldea El Quetzal. Por lo anterior, el tramo se dividió
en tres subtramos y se colocaron igual número de estaciones de medición, en la
Aldea Champollap, Aldea Guativil y Aldea San Jorge Sintana.
Página 2

1.1.4 Resultados de las mediciones vehiculares:
El presente informe contiene los datos solicitados en las bases de contratación

del tramo bajo estudio. Este tramo tiene una longitud de 50 kilómetros y su
rodadura es de terracería.
Dada la longitud del tramo, se colocaron tres estaciones en la Aldea

Champollap, Aldea Guativil y Aldea San Jorge Sintaná, la medición se realizó del
viernes 31 de marzo al jueves 6 de abril.
Los resultados de la medición vehicular se presentan a continuación.
a) Volúmenes Vehiculares:
1. Estación “Aldea Champollap”
En este tramo la estación se colocó a trescientos metros del inicio del tramo
de terracería, Aldea Champollap, la ubicación se muestra en el mapa siguiente.
Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Champollap”
Página 3

A continuación, se presentan los cuadros con los volúmenes registrados, en
promedio, por sentido y tipo de vehículo.
ESTACION: CHAMPOLLAP
SENTIDO DE COATEPEQUE HACIA SAN MARCOS VEHICULOS
TIP O D E V E H IC U L O VOLUMEN PESADOS
DIA AUTOS PICK C2 C3 C4 T3S2 T3S3 T3S2R4 MBUS BUS HORARIO Total %
VIERNES 31MAR2017 62 101 21 0 0 0 0 0 27 7 218 28 11
SABADO 01ABR2017 79 144 5 0 0 0 0 0 35 7 270 12 5
DOMINGO 02ABR2017 81 132 3 0 0 0 0 0 36 5 257 8 3
LUNES 03ABR2017 78 139 12 0 0 0 0 0 47 3 279 15 6
MARTES 04ABR2017 74 112 6 0 0 0 0 0 42 7 241 13 5
MIERCOLES 05ABR2017 77 112 12 0 0 0 0 0 43 5 249 17 7
JUEVES 06ABR2017 68 102 6 0 0 0 0 0 31 3 210 9 4
PROMEDIO 74 120 9 0 0 0 0 0 37 5 246 15 6
ESTACION: CHAMPOLLAP
SENTIDO DE SAN MARCOS A COATEPEQUE VEHICULOS
VIERNES 31MAR2017 84 102 14 0 0 0 0 0 37 7 244 21 9
SABADO 01ABR2017 75 185 9 0 0 0 0 0 37 6 312 15 6
DOMINGO 02ABR2017 64 137 4 0 0 0 0 0 43 3 251 7 3
LUNES 03ABR2017 56 112 11 0 0 0 0 0 41 6 226 17 7
MARTES 04ABR2017 65 111 9 0 0 0 0 0 38 3 226 12 5
MIERCOLES 05ABR2017 62 105 5 0 0 0 0 0 41 5 218 10 4
JUEVES 06ABR2017 73 99 6 0 0 0 0 0 29 3 210 9 4
PROMEDIO 68 122 8 0 0 0 0 0 38 5 241 13 5
Tabla nº 1: Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo
De los cuadros anteriores, se determina que el Transito Promedio Diario

Semanal (TPDS) es de 487 vehículos, el porcentaje de vehículos pesados es del 6%
y el de livianos del 94%.
Página 4

Gráfica de variación de tránsito semanal
A continuación, se presentan los volúmenes registrados diariamente, por
sentido direccional, por tipo de vehículo y por hora.
Página 5

PROYECTO: "SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA"
ESTUDIO VOLUMÉTRICO DE TRANSITO, DIRECCIONAL Y CLASIFICADO
LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP 11

462
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: VIERNES 31 DE MARZO DEL 2,017 % V. LIV.: 89
SENTIDO DE COATEPEQUE HACIA SAN MARCOS VEHICULOS DE SAN MARCOS A COATEPEQUE VEHICULOS
TIP O D E V E H IC U L O VOLUMEN PESADOS TIP O D E V E H IC U L O VOLUMEN PESADOS
HORA AUTOS PICK C2 C3 C4 T3S2 T3S3 T3S2R4 MBUS BUS HORARIO Total % AUTOS PICK C2 C3 C4 T3S2 T3S3 T3S2R4 MBUS BUS HORARIO Total %
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
04:00-05:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 33 0 1 1 0 0 0 0 0 1 1 4 2 50
05:00-06:00 1 2 1 0 0 0 0 0 2 0 6 1 17 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0 0
06:00-07:00 2 3 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0 1 5 2 0 0 0 0 0 1 0 9 2 22
07:00-08:00 4 1 2 0 0 0 0 0 1 0 8 2 25 3 1 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0 0
08:00-09:00 1 12 3 0 0 0 0 0 1 0 17 3 18 1 2 1 0 0 0 0 0 2 0 6 1 17
09:00-10:00 7 2 4 0 0 0 0 0 1 0 14 4 29 12 3 1 0 0 0 0 0 1 0 17 1 6
10:00-11:00 2 3 2 0 0 0 0 0 0 0 7 2 29 8 2 1 0 0 0 0 0 3 1 15 2 13
11:00-12:00 5 7 1 0 0 0 0 0 0 0 13 1 8 5 5 0 0 0 0 0 0 2 0 12 0 0
12:00-13:00 6 5 1 0 0 0 0 0 1 1 14 2 14 7 2 0 0 0 0 0 0 3 0 12 0 0
13:00-14:00 4 5 2 0 0 0 0 0 3 0 14 2 14 8 9 3 0 0 0 0 0 3 2 25 5 20
14:00-15:00 3 8 0 0 0 0 0 0 3 0 14 0 0 5 18 1 0 0 0 0 0 3 1 28 2 7
15:00-16:00 1 11 2 0 0 0 0 0 1 1 16 3 19 3 11 1 0 0 0 0 0 2 0 17 1 6
16:00-17:00 5 9 0 0 0 0 0 0 3 0 17 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 1 1 14 1 7
17:00-18:00 7 8 1 0 0 0 0 0 2 1 19 2 11 6 7 2 0 0 0 0 0 4 1 20 3 15
18:00-19:00 4 5 1 0 0 0 0 0 3 2 15 3 20 5 6 1 0 0 0 0 0 3 0 15 1 7
19:00-20:00 4 9 0 0 0 0 0 0 2 0 15 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 3 0 15 0 0
20:00-21:00 3 7 1 0 0 0 0 0 3 1 15 2 13 5 7 0 0 0 0 0 0 2 0 14 0 0
21:00-22:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0 0
22:00-23:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
TOTAL 62 101 21 0 0 0 0 0 27 7 218 28 13 84 102 14 0 0 0 0 0 37 7 244 21 9

582
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: SABADO 1 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 95
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
04:00-05:00 2 1 0 0 0 0 0 0 1 1 5 1 20 0 2 1 0 0 0 0 0 1 1 5 2 40
05:00-06:00 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 4 2 50 2 4 1 0 0 0 0 0 2 0 9 1 11
06:00-07:00 0 4 0 0 0 0 0 0 1 1 6 1 17 2 10 1 0 0 0 0 0 4 0 17 1 6
07:00-08:00 6 3 1 0 0 0 0 0 2 0 12 1 8 1 15 1 0 0 0 0 0 2 0 19 1 5
08:00-09:00 7 13 1 0 0 0 0 0 1 1 23 2 9 3 20 2 0 0 0 0 0 2 1 28 3 11
09:00-10:00 8 16 0 0 0 0 0 0 3 1 28 1 4 2 15 1 0 0 0 0 0 2 1 21 2 10
10:00-11:00 7 14 0 0 0 0 0 0 2 0 23 0 0 8 14 0 0 0 0 0 0 1 0 23 0 0
11:00-12:00 2 6 0 0 0 0 0 0 1 0 9 0 0 1 11 0 0 0 0 0 0 2 0 14 0 0
12:00-13:00 3 7 1 0 0 0 0 0 3 0 14 1 7 3 12 0 0 0 0 0 0 3 1 19 1 5
13:00-14:00 6 11 0 0 0 0 0 0 2 1 20 1 5 5 9 1 0 0 0 0 0 1 0 16 1 6
14:00-15:00 5 7 0 0 0 0 0 0 3 0 15 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 3 0 15 0 0
15:00-16:00 4 10 0 0 0 0 0 0 2 1 17 1 6 6 7 0 0 0 0 0 0 3 1 17 1 6
16:00-17:00 9 8 1 0 0 0 0 0 3 0 21 1 5 8 9 0 0 0 0 0 0 3 0 20 0 0
17:00-18:00 6 14 0 0 0 0 0 0 2 0 22 0 0 12 17 0 0 0 0 0 0 1 0 30 0 0
18:00-19:00 4 11 0 0 0 0 0 0 3 0 18 0 0 7 10 0 0 0 0 0 0 3 1 21 1 5
19:00-20:00 5 6 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 1 0 13 0 0
20:00-21:00 3 7 0 0 0 0 0 0 3 0 13 0 0 3 9 1 0 0 0 0 0 3 0 16 1 6
21:00-22:00 1 2 0 0 0 0 0 0 1 0 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
22:00-23:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
TOTAL 79 144 5 0 0 0 0 0 35 7 270 12 4 75 185 9 0 0 0 0 0 37 6 312 15 5
Conteos realizados viernes 31 de marzo y sábado 1 de abril de 2017
Página 6

3
508
LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP % V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: DOMINGO 2 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 97
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 50 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 2 0 0
05:00-06:00 2 3 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0 1 3 1 0 0 0 0 0 2 1 8 2 25
06:00-07:00 3 5 0 0 0 0 0 0 1 1 10 1 10 1 5 0 0 0 0 0 0 4 0 10 0 0
07:00-08:00 4 7 0 0 0 0 0 0 3 0 14 0 0 3 8 2 0 0 0 0 0 3 0 16 2 13
08:00-09:00 7 10 0 0 0 0 0 0 2 0 19 0 0 4 12 0 0 0 0 0 0 3 0 19 0 0
09:00-10:00 6 11 0 0 0 0 0 0 3 1 21 1 5 5 9 0 0 0 0 0 0 4 0 18 0 0
10:00-11:00 4 9 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 6 14 0 0 0 0 0 0 3 1 24 1 4
11:00-12:00 3 10 1 0 0 0 0 0 1 0 15 1 7 2 12 0 0 0 0 0 0 2 0 16 0 0
12:00-13:00 5 8 0 0 0 0 0 0 2 0 15 0 0 5 9 0 0 0 0 0 0 3 0 17 0 0
13:00-14:00 8 9 0 0 0 0 0 0 4 0 21 0 0 7 8 0 0 0 0 0 0 4 0 19 0 0
14:00-15:00 6 10 0 0 0 0 0 0 3 1 20 1 5 8 9 1 0 0 0 0 0 3 0 21 1 5
15:00-16:00 8 6 1 0 0 0 0 0 2 0 17 1 6 4 7 0 0 0 0 0 0 4 1 16 1 6
16:00-17:00 5 8 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 3 6 0 0 0 0 0 0 2 0 11 0 0
17:00-18:00 8 10 0 0 0 0 0 0 2 0 20 0 0 5 9 0 0 0 0 0 0 1 0 15 0 0
18:00-19:00 4 6 1 0 0 0 0 0 3 1 15 2 13 5 8 0 0 0 0 0 0 2 0 15 0 0
19:00-20:00 3 5 0 0 0 0 0 0 1 0 9 0 0 2 9 0 0 0 0 0 0 1 0 12 0 0
20:00-21:00 2 9 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 1 0 8 0 0
21:00-22:00 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0
22:00-23:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 81 132 3 0 0 0 0 0 36 5 257 8 3 64 137 4 0 0 0 0 0 43 3 251 7 3

505
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: LUNES 3 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 94
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 1 1 0 0 0 0 0 2 0 5 1 20 1 2 1 0 0 0 0 0 1 0 5 1 20
05:00-06:00 2 3 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 1 5 1 20
06:00-07:00 4 9 1 0 0 0 0 0 5 1 20 2 10 2 5 1 0 0 0 0 0 6 1 15 2 13
07:00-08:00 7 13 1 0 0 0 0 0 3 0 24 1 4 5 4 1 0 0 0 0 0 2 0 12 1 8
08:00-09:00 9 12 1 0 0 0 0 0 4 0 26 1 4 3 3 0 0 0 0 0 0 3 1 10 1 10
09:00-10:00 9 20 3 0 0 0 0 0 4 0 36 3 8 2 7 0 0 0 0 0 0 3 1 13 1 8
10:00-11:00 4 17 0 0 0 0 0 0 3 0 24 0 0 6 9 2 0 0 0 0 0 4 0 21 2 10
11:00-12:00 4 4 1 0 0 0 0 0 2 1 12 2 17 4 6 2 0 0 0 0 0 4 0 16 2 13
12:00-13:00 4 4 1 0 0 0 0 0 3 0 12 1 8 2 7 3 0 0 0 0 0 1 0 13 3 23
13:00-14:00 3 9 1 0 0 0 0 0 4 0 17 1 6 3 12 0 0 0 0 0 0 2 1 18 1 6
14:00-15:00 4 4 0 0 0 0 0 0 2 0 10 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 2 0 11 0 0
15:00-16:00 3 8 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 0 6 9 0 0 0 0 0 0 3 0 18 0 0
16:00-17:00 4 5 1 0 0 0 0 0 2 1 13 2 15 4 9 0 0 0 0 0 0 2 0 15 0 0
17:00-18:00 2 3 0 0 0 0 0 0 3 0 8 0 0 2 8 0 0 0 0 0 0 2 1 13 1 8
18:00-19:00 6 8 0 0 0 0 0 0 2 0 16 0 0 5 4 0 0 0 0 0 0 2 0 11 0 0
19:00-20:00 5 8 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 4 6 1 0 0 0 0 0 1 0 12 1 8
20:00-21:00 4 7 1 0 0 0 0 0 1 0 13 1 8 3 8 0 0 0 0 0 0 1 0 12 0 0
21:00-22:00 2 2 0 0 0 0 0 0 1 0 5 0 0 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0
22:00-23:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
TOTAL 78 139 12 0 0 0 0 0 47 3 279 15 5 56 112 11 0 0 0 0 0 41 6 226 17 8
Conteos realizados domingo 2 de abril y lunes 3 de abril de 2017
Página 7

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP % V. P.: 5

FECHA: MARTES 4 DE ABRIL DEL 2,017
TRANSITO DIARIO: 467 % V. LIV.: 95
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 1 0 0 0 0 0 1 1 6 2 33 1 2 1 0 0 0 0 0 2 1 7 2 29
05:00-06:00 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 1 0 8 0 0
06:00-07:00 5 5 1 0 0 0 0 0 4 1 16 2 13 2 7 1 0 0 0 0 0 2 1 13 2 15
07:00-08:00 3 12 0 0 0 0 0 0 5 1 21 1 5 3 4 2 0 0 0 0 0 2 0 11 2 18
08:00-09:00 2 10 0 0 0 0 0 0 2 0 14 0 0 1 4 2 0 0 0 0 0 1 0 8 2 25
09:00-10:00 4 13 2 0 0 0 0 0 5 1 25 3 12 4 5 0 0 0 0 0 0 4 0 13 0 0
10:00-11:00 1 4 0 0 0 0 0 0 2 0 7 0 0 2 5 0 0 0 0 0 0 2 0 9 0 0
11:00-12:00 2 5 1 0 0 0 0 0 2 1 11 2 18 1 5 2 0 0 0 0 0 3 0 11 2 18
12:00-13:00 4 3 0 0 0 0 0 0 1 0 8 0 0 3 2 0 0 0 0 0 0 2 1 8 1 13
13:00-14:00 3 11 0 0 0 0 0 0 3 0 17 0 0 2 8 0 0 0 0 0 0 3 0 13 0 0
14:00-15:00 5 9 0 0 0 0 0 0 2 1 17 1 6 4 9 0 0 0 0 0 0 4 0 17 0 0
15:00-16:00 7 9 0 0 0 0 0 0 3 0 19 0 0 5 9 1 0 0 0 0 0 2 0 17 1 6
16:00-17:00 3 6 0 0 0 0 0 0 4 0 13 0 0 4 10 0 0 0 0 0 0 4 0 18 0 0
17:00-18:00 9 4 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 11 6 0 0 0 0 0 0 2 0 19 0 0
18:00-19:00 10 5 0 0 0 0 0 0 2 1 18 1 6 9 12 0 0 0 0 0 0 1 0 22 0 0
19:00-20:00 8 3 1 0 0 0 0 0 2 0 14 1 7 4 6 0 0 0 0 0 0 2 0 12 0 0
20:00-21:00 3 5 0 0 0 0 0 0 1 0 9 0 0 4 8 0 0 0 0 0 0 1 0 13 0 0
21:00-22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
22:00-23:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 74 112 6 0 0 0 0 0 42 7 241 13 5 65 111 9 0 0 0 0 0 38 3 226 12 5

467
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: MIERCOLES 5 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 94
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 1 0 0 0 0 0 1 0 5 1 20 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 4 1 25
05:00-06:00 3 2 2 0 0 0 0 0 1 0 8 2 25 1 2 1 0 0 0 0 0 2 0 6 1 17
06:00-07:00 7 4 5 0 0 0 0 0 4 1 21 6 29 2 4 0 0 0 0 0 0 4 0 10 0 0
07:00-08:00 6 15 2 0 0 0 0 0 4 0 27 2 7 2 6 0 0 0 0 0 0 4 0 12 0 0
08:00-09:00 4 9 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 3 8 2 0 0 0 0 0 2 1 16 3 19
09:00-10:00 4 8 0 0 0 0 0 0 4 0 16 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 3 0 13 0 0
10:00-11:00 2 3 1 0 0 0 0 0 3 1 10 2 20 1 7 0 0 0 0 0 0 4 0 12 0 0
11:00-12:00 4 6 0 0 0 0 0 0 2 1 13 1 8 3 8 0 0 0 0 0 0 3 1 15 1 7
12:00-13:00 6 9 0 0 0 0 0 0 4 0 19 0 0 5 12 1 0 0 0 0 0 3 0 21 1 5
13:00-14:00 7 8 0 0 0 0 0 0 2 0 17 0 0 8 10 0 0 0 0 0 0 3 0 21 0 0
14:00-15:00 3 10 0 0 0 0 0 0 3 1 17 1 6 7 9 0 0 0 0 0 0 1 1 18 1 6
15:00-16:00 3 8 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 0 4 7 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 0
16:00-17:00 6 2 0 0 0 0 0 0 3 0 11 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 1 0 8 0 0
17:00-18:00 5 8 0 0 0 0 0 0 2 0 15 0 0 4 10 0 0 0 0 0 0 4 0 18 0 0
18:00-19:00 7 9 1 0 0 0 0 0 2 0 19 1 5 7 7 0 0 0 0 0 0 1 1 16 1 6
19:00-20:00 4 3 0 0 0 0 0 0 2 1 10 1 10 4 2 1 0 0 0 0 0 2 0 9 1 11
20:00-21:00 3 4 0 0 0 0 0 0 1 0 8 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0
21:00-22:00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 77 112 12 0 0 0 0 0 43 5 249 17 7 62 105 5 0 0 0 0 0 41 5 218 10 5
Conteos realizados martes 4 de abril y miércoles 5 de abril de 2017
Página 8

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP
FECHA: JUEVES 6 DE ABRIL DEL 2,017

TRANSITO DIARIO: 420 % V. P.: 4
VEHICULO VEHICULO
SENTIDO DE COATEPEQUE HACIA SAN MARCOS S DE SAN MARCOS A COATEPEQUE S
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 0 0 0 0 0 0 1 1 5 1 20 1 0 1 0 0 0 0 0 0 1 3 2 67
05:00-06:00 3 3 0 0 0 0 0 0 1 0 7 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 2 0 5 0 0
06:00-07:00 2 4 2 0 0 0 0 0 3 0 11 2 18 3 3 0 0 0 0 0 0 3 0 9 0 0
07:00-08:00 3 5 0 0 0 0 0 0 2 0 10 0 0 4 2 1 0 0 0 0 0 1 0 8 1 13
08:00-09:00 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 9 0 0 5 4 1 0 0 0 0 0 0 1 11 2 18
09:00-10:00 6 2 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 3 0 12 0 0
10:00-11:00 4 3 0 0 0 0 0 0 3 0 10 0 0 3 5 0 0 0 0 0 0 4 0 12 0 0
11:00-12:00 5 9 1 0 0 0 0 0 2 0 17 1 6 4 8 0 0 0 0 0 0 2 0 14 0 0
12:00-13:00 6 10 0 0 0 0 0 0 3 0 19 0 0 5 7 0 0 0 0 0 0 3 0 15 0 0
13:00-14:00 2 6 0 0 0 0 0 0 0 1 9 1 11 4 8 0 0 0 0 0 0 0 0 12 0 0
14:00-15:00 4 9 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 0 4 11 0 0 0 0 0 0 1 0 16 0 0
15:00-16:00 5 8 0 0 0 0 0 0 1 0 14 0 0 4 9 1 0 0 0 0 0 2 0 16 1 6
16:00-17:00 3 7 1 0 0 0 0 0 3 0 14 1 7 5 4 0 0 0 0 0 0 3 1 13 1 8
17:00-18:00 4 5 0 0 0 0 0 0 2 1 12 1 8 6 8 1 0 0 0 0 0 1 0 16 1 6
18:00-19:00 5 9 0 0 0 0 0 0 4 0 18 0 0 8 10 0 0 0 0 0 0 2 0 20 0 0
19:00-20:00 3 6 1 0 0 0 0 0 2 0 12 1 8 4 7 0 0 0 0 0 0 1 0 12 0 0
20:00-21:00 5 6 0 0 0 0 0 0 1 0 12 0 0 6 4 1 0 0 0 0 0 1 0 12 1 8
21:00-22:00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
22:00-23:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
23:00-24:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 68 102 6 0 0 0 0 0 31 3 210 9 4 73 99 6 0 0 0 0 0 29 3 210 9 4
LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL: 487 % V. P.: 6
VEHICULO VEHICULO
SENTIDO DE COATEPEQUE HACIA SAN MARCOS S DE SAN MARCOS A COATEPEQUE S
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 100 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
04:00-05:00 1 1 0 0 0 0 0 0 1 1 4 1 26 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 4 1 33
05:00-06:00 2 3 1 0 0 0 0 0 1 0 6 1 11 1 3 0 0 0 0 0 0 2 0 7 1 11
06:00-07:00 3 5 1 0 0 0 0 0 3 1 13 2 16 2 6 1 0 0 0 0 0 3 0 12 1 8
07:00-08:00 5 8 1 0 0 0 0 0 3 0 17 1 6 3 6 1 0 0 0 0 0 2 0 12 1 8
08:00-09:00 5 10 1 0 0 0 0 0 2 0 18 1 5 3 8 1 0 0 0 0 0 2 1 14 2 12
09:00-10:00 6 10 1 0 0 0 0 0 3 0 21 2 8 5 7 0 0 0 0 0 0 3 0 15 1 4
10:00-11:00 3 8 0 0 0 0 0 0 2 0 14 1 4 5 8 0 0 0 0 0 0 3 0 17 1 4
11:00-12:00 4 7 1 0 0 0 0 0 1 0 13 1 9 3 8 1 0 0 0 0 0 3 0 14 1 5
12:00-13:00 5 7 0 0 0 0 0 0 2 0 14 1 4 4 7 1 0 0 0 0 0 3 0 15 1 6
13:00-14:00 5 8 0 0 0 0 0 0 3 0 16 1 4 5 9 1 0 0 0 0 0 2 0 18 1 6
14:00-15:00 4 8 0 0 0 0 0 0 3 0 16 0 3 5 10 0 0 0 0 0 0 2 0 18 1 3
15:00-16:00 4 9 0 0 0 0 0 0 2 0 16 1 5 5 8 0 0 0 0 0 0 3 0 16 1 4
16:00-17:00 5 6 0 0 0 0 0 0 3 0 15 1 4 4 7 0 0 0 0 0 0 2 0 14 0 2
17:00-18:00 6 7 0 0 0 0 0 0 2 0 16 0 3 7 9 0 0 0 0 0 0 2 0 19 1 4
18:00-19:00 6 8 0 0 0 0 0 0 3 1 17 1 6 7 8 0 0 0 0 0 0 2 0 17 0 3
19:00-20:00 5 6 0 0 0 0 0 0 2 0 13 0 3 4 7 0 0 0 0 0 0 2 0 12 0 2
20:00-21:00 3 6 0 0 0 0 0 0 2 0 12 0 4 3 6 0 0 0 0 0 0 1 0 12 0 2
21:00-22:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0
22:00-23:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
TOTAL 74 120 9 0 0 0 0 0 37 5 246 15 6 68 122 8 0 0 0 0 0 38 5 241 13 5
Conteos realizados jueves 6 de abril y Tránsito promedio diario semanal
Página 9

2. Estación “Aldea Guativil”
En este tramo la estación se colocó en la Aldea Guativil, la ubicación se
muestra en el mapa siguiente.
Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Guativil”

promedio, por sentido y tipo de vehículo
ESTACION: GUATIVIL
VIERNES 31MAR2017 15 56 26 0 0 0 0 0 7 12 116 38 21
SABADO 01ABR2017 24 102 47 4 0 0 0 0 4 15 196 66 36
DOMINGO 02ABR2017 38 120 5 0 0 0 0 0 1 17 181 22 12
LUNES 03ABR2017 29 100 18 1 0 0 0 0 11 17 176 36 20
MARTES 04ABR2017 24 116 30 1 0 0 0 0 12 16 199 47 26
MIERCOLES 05ABR2017 27 122 26 0 0 0 0 0 10 20 205 46 25
JUEVES 06ABR2017 21 138 18 0 0 0 0 0 14 15 206 33 18
PROMEDIO 25 108 24 1 0 0 0 0 8 16 183 41 23
ESTACION: GUATIVIL
VIERNES 31MAR2017 10 53 13 1 0 0 0 0 5 8 90 22 16
SABADO 01ABR2017 22 96 23 5 0 0 0 0 2 10 158 38 28
DOMINGO 02ABR2017 33 87 2 0 0 0 0 0 1 9 132 11 8
LUNES 03ABR2017 18 86 9 0 0 0 0 0 6 16 135 25 18
MARTES 04ABR2017 19 84 9 1 0 0 0 0 10 17 140 27 20
MIERCOLES 05ABR2017 28 101 9 0 0 0 0 0 13 13 164 22 16
JUEVES 06ABR2017 23 86 12 0 0 0 0 0 12 12 145 24 17
PROMEDIO 22 84.7 11 1 0 0 0 0 7 12 138 24 18
Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo
Página 10

De los cuadros anteriores, se determina que el Transito Promedio Diario
y de livianos el 80%.

sentido direccional, por tipo de vehículo y por hora.

LOCALIZACION: GUATIVIL 29
206
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: VIERNES 31 DE MARZO DEL 2,017 % V. LIV.: 71
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 33 0 2 0 0 0 0 0 0 1 1 4 1 25
05:00-06:00 1 2 1 0 0 0 0 0 1 0 5 1 20 2 3 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0
06:00-07:00 1 4 0 0 0 0 0 0 1 1 7 1 14 0 6 0 0 0 0 0 0 2 1 9 1 11
07:00-08:00 1 11 0 0 0 0 0 0 1 1 14 1 7 1 3 1 1 0 0 0 0 0 2 8 4 50
08:00-09:00 1 7 2 0 0 0 0 0 0 2 12 4 33 0 5 1 0 0 0 0 0 0 0 6 1 17
09:00-10:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
10:00-11:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
11:00-12:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
12:00-13:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
13:00-14:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
14:00-15:00 1 2 2 0 0 0 0 0 0 1 6 3 50 1 7 1 0 0 0 0 0 0 0 9 1 11
15:00-16:00 1 4 6 0 0 0 0 0 1 1 13 7 54 0 9 2 0 0 0 0 0 0 2 13 4 31
16:00-17:00 0 3 7 0 0 0 0 0 1 0 11 7 64 1 7 4 0 0 0 0 0 0 1 13 5 38
17:00-18:00 3 8 3 0 0 0 0 0 0 2 16 5 31 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25
18:00-19:00 1 12 5 0 0 0 0 0 0 1 19 6 32 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 8 4 50
19:00-20:00 3 1 0 0 0 0 0 0 1 1 6 1 17 3 3 0 0 0 0 0 0 1 0 7 0 0
20:00-21:00 1 0 0 0 0 0 0 0 1 1 3 1 33 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
21:00-22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 15 56 26 0 0 0 0 0 7 12 116 38 33 10 53 13 1 0 0 0 0 5 8 90 22 24
Página 11

Conteos realizados viernes 31 de marzo de 2017

354
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: SABADO 1 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 71
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 1 0 0 0 0 0 1 0 5 1 20 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
05:00-06:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 33 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29
06:00-07:00 0 4 0 0 0 0 0 0 1 1 6 1 17 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
07:00-08:00 1 11 2 1 0 0 0 0 0 0 15 3 20 2 9 2 2 0 0 0 0 0 2 17 6 35
08:00-09:00 2 5 4 0 0 0 0 0 0 2 13 6 46 0 8 2 0 0 0 0 0 0 1 11 3 27
09:00-10:00 1 5 6 2 0 0 0 0 0 0 14 8 57 2 7 3 2 0 0 0 0 0 1 15 6 40
10:00-11:00 1 1 7 1 0 0 0 0 0 0 10 8 80 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 10 5 50
11:00-12:00 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 6 4 67 1 3 3 1 0 0 0 0 0 0 8 4 50
12:00-13:00 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 12 4 33 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29
13:00-14:00 0 12 3 0 0 0 0 0 0 4 19 7 37 2 10 1 0 0 0 0 0 0 0 13 1 8
14:00-15:00 1 11 5 0 0 0 0 0 0 1 18 6 33 2 6 2 0 0 0 0 0 1 1 12 3 25
15:00-16:00 6 5 6 0 0 0 0 0 0 1 18 7 39 3 7 2 0 0 0 0 0 0 1 13 3 23
16:00-17:00 2 6 3 0 0 0 0 0 0 1 12 4 33 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 4 1 25
17:00-18:00 2 1 2 0 0 0 0 0 0 1 6 3 50 2 2 0 0 0 0 0 0 0 2 6 2 33
18:00-19:00 2 6 0 0 0 0 0 0 1 2 11 2 18 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0
19:00-20:00 1 8 0 0 0 0 0 0 0 1 10 1 10 1 7 0 0 0 0 0 0 1 0 9 0 0
20:00-21:00 2 13 0 0 0 0 0 0 1 0 16 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0
21:00-22:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 24 102 47 4 0 0 0 0 4 15 196 66 34 22 96 23 5 0 0 0 0 2 10 158 38 24
10
313
LOCALIZACION: GUATIVIL % V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: DOMINGO 2 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 89
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25 0 2 0 0 0 0 0 0 0 1 3 1 33
05:00-06:00 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0 2 5 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0
06:00-07:00 2 10 0 0 0 0 0 0 0 1 13 1 8 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
07:00-08:00 3 4 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25
08:00-09:00 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25 2 5 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13
09:00-10:00 1 4 0 0 0 0 0 0 0 1 6 1 17 2 7 0 0 0 0 0 0 0 1 10 1 10
10:00-11:00 2 6 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 2 10 0 0 0 0 0 0 0 1 13 1 8
11:00-12:00 1 10 0 0 0 0 0 0 0 0 11 0 0 1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0
12:00-13:00 4 8 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
13:00-14:00 3 10 0 0 0 0 0 0 0 3 16 3 19 2 6 1 0 0 0 0 0 0 1 10 2 20
14:00-15:00 5 2 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13 1 5 1 0 0 0 0 0 1 2 10 3 30
15:00-16:00 2 10 0 0 0 0 0 0 1 1 14 1 7 3 6 0 0 0 0 0 0 0 1 10 1 10
16:00-17:00 2 11 0 0 0 0 0 0 0 2 15 2 13 6 10 0 0 0 0 0 0 0 0 16 0 0
17:00-18:00 8 9 3 0 0 0 0 0 0 2 22 5 23 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0
18:00-19:00 1 14 0 0 0 0 0 0 0 1 16 1 6 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
19:00-20:00 0 7 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
20:00-21:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 20 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
21:00-22:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 38 120 5 0 0 0 0 0 1 17 181 22 12 33 87 2 0 0 0 0 0 1 9 132 11 8
Conteos realizados sábado 1 de abril y domingo 2 de abril de 2017

Página 12

311
% V. P.:
TRANSITO DIARIO:
FECHA: LUNES 3 DE ABRIL DEL 2,017 % V. LIV.: 80
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 2 0 0 0 0 0 0 1 0 3 0 0 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
05:00-06:00 2 5 0 0 0 0 0 0 0 2 9 2 22 1 2 2 0 0 0 0 0 2 2 9 4 44
06:00-07:00 1 12 0 0 0 0 0 0 2 1 16 1 6 0 5 0 0 0 0 0 0 1 1 7 1 14
07:00-08:00 2 7 0 0 0 0 0 0 1 1 11 1 9 3 6 0 0 0 0 0 0 0 2 11 2 18
08:00-09:00 2 11 1 1 0 0 0 0 0 2 17 4 24 0 7 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13
09:00-10:00 2 8 1 0 0 0 0 0 0 0 11 1 9 1 8 2 0 0 0 0 0 0 1 12 3 25
10:00-11:00 0 4 0 0 0 0 0 0 1 1 6 1 17 0 6 1 0 0 0 0 0 1 1 9 2 22
11:00-12:00 3 8 4 0 0 0 0 0 1 0 16 4 25 0 4 1 0 0 0 0 0 1 0 6 1 17
12:00-13:00 1 2 2 0 0 0 0 0 1 1 7 3 43 0 3 0 0 0 0 0 0 0 2 5 2 40
13:00-14:00 2 4 1 0 0 0 0 0 0 1 8 2 25 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 5 3 60
14:00-15:00 2 7 1 0 0 0 0 0 1 1 12 2 17 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
15:00-16:00 2 3 4 0 0 0 0 0 1 2 12 6 50 1 4 0 0 0 0 0 0 0 2 7 2 29
16:00-17:00 3 4 2 0 0 0 0 0 0 0 9 2 22 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0
17:00-18:00 2 6 2 0 0 0 0 0 0 1 11 3 27 2 6 0 0 0 0 0 0 1 2 11 2 18
18:00-19:00 1 12 0 0 0 0 0 0 2 2 17 2 12 2 5 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 13
19:00-20:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0
20:00-21:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25
21:00-22:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
22:00-23:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 29 100 18 1 0 0 0 0 11 17 176 36 20 18 86 9 0 0 0 0 0 6 16 135 25 19
LOCALIZACION: GUATIVIL % V. P.: 21

TRANSITO DIARIO: 339 % V. LIV.: 78
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 2 1 0 0 0 0 0 0 0 2 5 2 40 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 6 2 33
05:00-06:00 0 1 0 0 0 0 0 0 2 0 3 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 2 3 9 3 33
06:00-07:00 1 4 0 0 0 0 0 0 2 1 8 1 13 0 9 2 0 0 0 0 0 1 1 13 3 23
07:00-08:00 2 10 0 0 0 0 0 0 1 0 13 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 2 10 2 20
08:00-09:00 2 9 2 0 0 0 0 0 0 2 15 4 27 1 1 1 0 0 0 0 0 1 1 5 2 40
09:00-10:00 0 9 1 0 0 0 0 0 1 0 11 1 9 0 6 0 0 0 0 0 0 1 1 8 1 13
10:00-11:00 2 10 5 0 0 0 0 0 1 0 18 5 28 2 3 0 0 0 0 0 0 0 1 6 1 17
11:00-12:00 1 4 3 1 0 0 0 0 1 0 10 4 40 1 2 1 1 0 0 0 0 2 0 7 2 29
12:00-13:00 2 5 5 0 0 0 0 0 1 1 14 6 43 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29
13:00-14:00 2 3 4 0 0 0 0 0 0 1 10 5 50 2 5 1 0 0 0 0 0 0 2 10 3 30
14:00-15:00 0 4 5 0 0 0 0 0 1 1 11 6 55 1 6 0 0 0 0 0 0 1 1 9 1 11
15:00-16:00 2 6 2 0 0 0 0 0 0 2 12 4 33 1 4 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29
16:00-17:00 1 12 0 0 0 0 0 0 1 2 16 2 13 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0
17:00-18:00 2 16 2 0 0 0 0 0 0 1 21 3 14 2 6 0 0 0 0 0 0 1 1 10 1 10
18:00-19:00 1 10 0 0 0 0 0 0 1 1 13 1 8 2 10 0 0 0 0 0 0 1 1 14 1 7
19:00-20:00 3 8 0 0 0 0 0 0 0 1 12 1 8 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
20:00-21:00 1 2 1 0 0 0 0 0 0 1 5 2 40 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25
21:00-22:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 24 116 30 1 0 0 0 0 12 16 199 47 24 19 84 9 1 0 0 0 0 10 17 140 27 19
Página 13

Conteos realizados lunes 3 de abril y martes 4 de abril de 2017

LOCALIZACION: ALDEA GUATIVIL % V. P.: 20

TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL: 320 % V. LIV.: 80
SENTIDO DE TECPAN GUATEMALA A PATZUN VEHICULOS DE PATZUN A TECPAN GUATEMALA VEHICULOS
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 26 1 2 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 22
05:00-06:00 1 3 0 0 0 0 0 0 1 1 7 1 20 1 4 1 0 0 0 0 0 1 1 8 2 27
06:00-07:00 1 7 0 0 0 0 0 0 1 1 11 1 11 0 7 0 0 0 0 0 0 1 1 10 1 10
07:00-08:00 2 9 0 0 0 0 0 0 1 1 13 1 9 2 5 1 0 0 0 0 0 0 2 10 3 30
08:00-09:00 2 7 1 0 0 0 0 0 0 2 12 3 28 1 5 1 0 0 0 0 0 1 1 8 2 20
09:00-10:00 1 6 1 0 0 0 0 0 0 0 9 2 18 1 6 1 0 0 0 0 0 0 1 9 2 21
10:00-11:00 1 6 3 0 0 0 0 0 1 0 10 3 28 1 5 1 0 0 0 0 0 1 1 9 2 20
11:00-12:00 1 6 2 0 0 0 0 0 1 0 10 2 24 1 4 1 0 0 0 0 0 1 0 7 1 18
12:00-13:00 1 5 3 0 0 0 0 0 1 1 10 3 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 24
13:00-14:00 2 6 2 0 0 0 0 0 0 2 11 3 32 1 5 1 0 0 0 0 0 0 1 8 2 21
14:00-15:00 2 6 2 0 0 0 0 0 0 1 12 4 30 2 7 1 0 0 0 0 0 1 1 11 2 15
15:00-16:00 3 6 3 0 0 0 0 0 1 1 13 4 30 2 6 1 0 0 0 0 0 0 1 10 2 23
16:00-17:00 1 9 2 0 0 0 0 0 0 1 14 3 21 2 7 1 0 0 0 0 0 0 0 10 1 11
17:00-18:00 3 9 2 0 0 0 0 0 0 1 16 4 23 2 4 0 0 0 0 0 0 0 1 8 1 14
18:00-19:00 1 11 1 0 0 0 0 0 1 2 15 3 19 1 6 1 0 0 0 0 0 0 0 8 1 12
19:00-20:00 1 6 0 0 0 0 0 0 0 1 9 1 15 1 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 0 0
20:00-21:00 1 4 0 0 0 0 0 0 1 1 7 1 20 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 14
21:00-22:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 25 108 24 1 0 0 0 0 8 16 183 41 23 22 85 11 1 0 0 0 0 7 12 138 24 18
Tránsito promedio diario semanal
Página 14

3. Estación “San Jorge Sintana”
La estación se colocó a 750 metros antes de llegar a la carretera asfaltada y

de la Aldea San Jorge Sintaná, la ubicación se muestra en el mapa siguiente.
Localización de estacion de conteo en “San Jorge Sintaná”

promedio, por sentido y tipo de vehículo.
ESTACION: SINTANA
VIERNES 31MAR2017 29 164 25 7 0 0 0 0 4 17 246 49 19
SABADO 01ABR2017 40 197 21 1 0 0 0 0 2 17 278 39 15
DOMINGO 02ABR2017 41 154 3 0 0 0 0 0 0 14 212 17 7
LUNES 03ABR2017 29 198 28 3 0 0 0 0 0 19 277 50 19
MARTES 04ABR2017 30 192 30 0 0 0 0 0 0 19 271 49 19
MIERCOLES 05ABR2017 22 175 21 3 0 0 0 0 4 22 247 46 18
JUEVES 06ABR2017 28 193 27 0 0 0 0 0 2 17 267 44 17
PROMEDIO 31 182 22 2 0 0 0 0 2 18 257 42 16
Página 15

ESTACION: SINTANA
VIERNES 31MAR2017 85 197 21 6 0 0 0 0 7 20 336 47 18
SABADO 01ABR2017 38 193 17 0 0 0 0 0 4 21 273 38 15
DOMINGO 02ABR2017 39 139 7 0 0 0 0 0 0 18 203 25 10
LUNES 03ABR2017 31 180 20 2 0 0 0 0 1 19 253 41 16
MARTES 04ABR2017 30 193 16 2 0 0 0 0 0 20 261 38 15
MIERCOLES 05ABR2017 27 169 12 1 0 0 0 0 5 20 234 33 13
JUEVES 06ABR2017 17 186 22 0 0 0 0 0 2 15 242 37 14
PROMEDIO 38 180 16 2 0 0 0 0 3 19 257 37 14
Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo
De los datos anteriores, se determina que el Transito Promedio Diario

y de livianos del 85%.

sentido direccional, por tipo de vehículo y por hora
Página 16

LOCALIZACION: ALDEA SINTANÁ
17
582
FECHA: VIERNES 31 DE MARZO DEL 2,017 % V. P.:
TRANSITO DIARIO:
% V. LIV.: 84
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 3 1 1 0 0 0 0 0 0 5 2 40 2 5 2 0 0 0 0 0 0 2 11 4 36
05:00-06:00 2 3 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29 1 7 0 0 0 0 0 0 0 3 11 3 27
06:00-07:00 0 5 4 1 0 0 0 0 0 1 11 6 55 1 10 3 0 0 0 0 0 0 5 19 8 42
07:00-08:00 3 9 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14 3 22 1 0 0 0 0 0 0 2 28 3 11
08:00-09:00 2 11 4 0 0 0 0 0 0 0 17 4 24 2 15 2 1 0 0 0 0 1 1 22 4 18
09:00-10:00 2 11 2 0 0 0 0 0 0 1 16 3 19 1 21 5 0 0 0 0 0 0 1 28 6 21
10:00-11:00 1 11 4 1 0 0 0 0 0 2 19 7 37 3 18 2 1 0 0 0 0 1 0 25 3 12
11:00-12:00 2 17 1 1 0 0 0 0 0 1 22 3 14 0 9 1 1 0 0 0 0 0 1 12 3 25
12:00-13:00 1 15 2 0 0 0 0 0 1 4 23 6 26 6 13 3 0 0 0 0 0 0 2 24 5 21
13:00-14:00 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 11 1 9 1 11 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14
14:00-15:00 1 12 1 2 0 0 0 0 1 1 18 4 22 3 14 0 2 0 0 0 0 0 1 20 3 15
15:00-16:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
16:00-17:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
17:00-18:00 3 19 1 1 0 0 0 0 0 1 25 3 12 18 14 0 0 0 0 0 0 2 0 34 0 0
18:00-19:00 7 17 1 0 0 0 0 0 0 0 25 1 4 33 24 0 1 0 0 0 0 3 2 63 3 5
19:00-20:00 3 14 0 0 0 0 0 0 1 4 22 4 18 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0
20:00-21:00 1 5 0 0 0 0 0 0 1 1 8 1 13 3 5 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
21:00-22:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0
22:00-23:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 29 164 25 7 0 0 0 0 4 17 246 49 20 85 197 21 6 0 0 0 0 7 20 336 47 14
14
551
FECHA: SABADO 1 DE ABRIL DEL 2,017 % V. P.:
TRANSITO DIARIO:
% V. LIV.: 86
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 50 0 5 1 0 0 0 0 0 0 1 7 2 29
05:00-06:00 2 1 0 0 0 0 0 0 0 1 4 1 25 3 10 1 0 0 0 0 0 0 3 17 4 24
06:00-07:00 0 3 1 0 0 0 0 0 0 0 4 1 25 0 20 3 0 0 0 0 0 1 5 29 8 28
07:00-08:00 0 5 3 0 0 0 0 0 0 0 8 3 38 4 14 3 0 0 0 0 0 0 2 23 5 22
08:00-09:00 1 12 3 0 0 0 0 0 0 0 16 3 19 5 18 2 0 0 0 0 0 0 1 26 3 12
09:00-10:00 3 6 4 0 0 0 0 0 0 0 13 4 31 1 14 0 0 0 0 0 0 0 1 16 1 6
10:00-11:00 2 11 3 0 0 0 0 0 0 3 19 6 32 6 16 0 0 0 0 0 0 0 1 23 1 4
11:00-12:00 0 15 1 0 0 0 0 0 0 2 18 3 17 4 11 1 0 0 0 0 0 0 1 17 2 12
12:00-13:00 2 18 1 0 0 0 0 0 1 3 25 4 16 1 10 0 0 0 0 0 0 0 2 13 2 15
13:00-14:00 2 17 1 1 0 0 0 0 0 0 21 2 10 2 8 1 0 0 0 0 0 0 0 11 1 9
14:00-15:00 1 16 0 0 0 0 0 0 0 2 19 2 11 2 17 1 0 0 0 0 0 1 1 22 2 9
15:00-16:00 3 15 0 0 0 0 0 0 0 0 18 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0
16:00-17:00 5 18 0 0 0 0 0 0 0 3 26 3 12 2 10 2 0 0 0 0 0 0 1 15 3 20
17:00-18:00 4 21 0 0 0 0 0 0 0 2 27 2 7 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0
18:00-19:00 11 29 2 0 0 0 0 0 1 1 44 3 7 7 9 2 0 0 0 0 0 1 0 19 2 11
19:00-20:00 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 1 2 1 50
20:00-21:00 1 2 1 0 0 0 0 0 0 0 4 1 25 1 3 0 0 0 0 0 0 1 1 6 1 17
21:00-22:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 40 197 21 1 0 0 0 0 2 17 278 39 14 38 193 17 0 0 0 0 0 4 21 273 38 14
Conteos realizados viernes 31 de marzo y sábado 1 de abril de 2017
Página 17

10
FECHA: DOMINGO 2 DE ABRIL DEL 2,017
TRANSITO DIARIO: 415 % V. P.:
% V. LIV.: 90
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 3 1 0 0 0 0 0 0 1 5 2 40
05:00-06:00 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 2 7 0 0 0 0 0 0 0 2 11 2 18
06:00-07:00 1 5 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 10 1 0 0 0 0 0 0 4 15 5 33
07:00-08:00 1 10 1 0 0 0 0 0 0 0 12 1 8 1 10 1 0 0 0 0 0 0 2 14 3 21
08:00-09:00 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0 3 16 1 0 0 0 0 0 0 1 21 2 10
09:00-10:00 4 9 1 0 0 0 0 0 0 0 14 1 7 4 15 1 0 0 0 0 0 0 2 22 3 14
10:00-11:00 2 10 0 0 0 0 0 0 0 2 14 2 14 2 15 0 0 0 0 0 0 0 1 18 1 6
11:00-12:00 4 11 0 0 0 0 0 0 0 2 17 2 12 2 13 0 0 0 0 0 0 0 1 16 1 6
12:00-13:00 3 20 1 0 0 0 0 0 0 2 26 3 12 1 8 1 0 0 0 0 0 0 2 12 3 25
13:00-14:00 2 15 0 0 0 0 0 0 0 2 19 2 11 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0
14:00-15:00 3 11 0 0 0 0 0 0 0 2 16 2 13 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0
15:00-16:00 0 14 0 0 0 0 0 0 0 1 15 1 7 5 9 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0
16:00-17:00 3 9 0 0 0 0 0 0 0 2 14 2 14 2 7 1 0 0 0 0 0 0 1 11 2 18
17:00-18:00 4 12 0 0 0 0 0 0 0 1 17 1 6 5 3 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
18:00-19:00 5 8 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 20
19:00-20:00 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 9 0 0 4 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 0
20:00-21:00 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
21:00-22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
22:00-23:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 41 154 3 0 0 0 0 0 0 14 212 17 8 39 139 7 0 0 0 0 0 0 18 203 25 12
17
FECHA: LUNES 3 DE ABRIL DEL 2,017
% V. LIV.: 83
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 50 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 4 2 50
05:00-06:00 2 0 1 0 0 0 0 0 0 1 4 2 50 1 8 1 0 0 0 0 0 0 2 12 3 25
06:00-07:00 1 3 2 0 0 0 0 0 0 0 6 2 33 2 17 2 0 0 0 0 0 0 6 27 8 30
07:00-08:00 1 13 3 0 0 0 0 0 0 0 17 3 18 2 15 3 0 0 0 0 0 0 2 22 5 23
08:00-09:00 0 11 2 2 0 0 0 0 0 0 15 4 27 3 23 1 0 0 0 0 0 1 1 29 2 7
09:00-10:00 1 10 2 0 0 0 0 0 0 1 14 3 21 4 15 3 1 0 0 0 0 0 2 25 6 24
10:00-11:00 3 9 5 0 0 0 0 0 0 2 19 7 37 3 11 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0
11:00-12:00 1 16 3 0 0 0 0 0 0 2 22 5 23 4 12 4 0 0 0 0 0 0 1 21 5 24
12:00-13:00 1 15 1 0 0 0 0 0 0 2 19 3 16 1 12 0 0 0 0 0 0 0 2 15 2 13
13:00-14:00 3 8 2 1 0 0 0 0 0 2 16 5 31 1 13 0 0 0 0 0 0 0 0 14 0 0
14:00-15:00 3 14 2 0 0 0 0 0 0 2 21 4 19 1 15 0 0 0 0 0 0 0 1 17 1 6
15:00-16:00 4 18 0 0 0 0 0 0 0 0 22 0 0 3 8 2 0 0 0 0 0 0 0 13 2 15
16:00-17:00 1 17 1 0 0 0 0 0 0 2 21 3 14 3 5 1 0 0 0 0 0 0 0 9 1 11
17:00-18:00 1 22 1 0 0 0 0 0 0 1 25 2 8 1 9 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0
18:00-19:00 2 28 1 0 0 0 0 0 0 2 33 3 9 1 11 2 1 0 0 0 0 0 1 16 4 25
19:00-20:00 3 7 0 0 0 0 0 0 0 1 11 1 9 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
20:00-21:00 1 3 1 0 0 0 0 0 0 1 6 2 33 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
21:00-22:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 29 198 28 3 0 0 0 0 0 19 277 50 18 31 180 20 2 0 0 0 0 1 19 253 41 16
Conteos realizados domingo 2 de abril y lunes 3 de abril de 2017
Página 18

16
% V. LIV.: 84
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 50 0 3 1 0 0 0 0 0 0 1 5 2 40
05:00-06:00 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 2 8 1 0 0 0 0 0 0 2 13 3 23
06:00-07:00 1 7 1 0 0 0 0 0 0 1 10 2 20 0 14 2 0 0 0 0 0 0 5 21 7 33
07:00-08:00 1 12 3 0 0 0 0 0 0 0 16 3 19 3 24 2 0 0 0 0 0 0 1 30 3 10
08:00-09:00 3 9 5 0 0 0 0 0 0 0 17 5 29 1 15 2 0 0 0 0 0 0 1 19 3 16
09:00-10:00 0 10 6 0 0 0 0 0 0 0 16 6 38 1 14 2 0 0 0 0 0 0 2 19 4 21
10:00-11:00 1 12 2 0 0 0 0 0 0 3 18 5 28 1 12 0 0 0 0 0 0 0 1 14 1 7
11:00-12:00 2 11 2 0 0 0 0 0 0 0 15 2 13 0 15 0 0 0 0 0 0 0 1 16 1 6
12:00-13:00 0 12 3 0 0 0 0 0 0 3 18 6 33 1 14 2 0 0 0 0 0 0 2 19 4 21
13:00-14:00 0 13 1 0 0 0 0 0 0 2 16 3 19 1 12 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0
14:00-15:00 3 24 3 0 0 0 0 0 0 2 32 5 16 8 18 0 0 0 0 0 0 0 1 27 1 4
15:00-16:00 2 9 1 0 0 0 0 0 0 0 12 1 8 3 10 0 0 0 0 0 0 0 1 14 1 7
16:00-17:00 3 12 2 0 0 0 0 0 0 3 20 5 25 3 13 2 2 0 0 0 0 0 1 21 5 24
17:00-18:00 5 22 0 0 0 0 0 0 0 0 27 0 0 0 10 2 0 0 0 0 0 0 0 12 2 17
18:00-19:00 2 19 0 0 0 0 0 0 0 2 23 2 9 3 5 0 0 0 0 0 0 0 1 9 1 11
19:00-20:00 4 11 0 0 0 0 0 0 0 2 17 2 12 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0
20:00-21:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 20 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0
21:00-22:00 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 30 192 30 0 0 0 0 0 0 19 271 49 18 30 193 16 2 0 0 0 0 0 20 261 38 15
16
FECHA: MIERCOLES 5 DE ABRIL DEL 2,017
% V. LIV.: 84
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 2 2 ## 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 2 2 100
05:00-06:00 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 4 1 25 0 6 0 0 0 0 0 0 1 3 10 3 30
06:00-07:00 0 4 2 0 0 0 0 0 0 1 7 3 43 1 10 1 0 0 0 0 0 1 6 19 7 37
07:00-08:00 0 5 3 2 0 0 0 0 0 0 10 5 50 2 15 2 0 0 0 0 0 0 2 21 4 19
08:00-09:00 0 14 2 1 0 0 0 0 1 0 18 3 17 2 12 0 0 0 0 0 0 0 1 15 1 7
09:00-10:00 1 11 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14 2 19 2 1 0 0 0 0 0 1 25 4 16
10:00-11:00 0 10 2 0 0 0 0 0 0 2 14 4 29 2 15 0 0 0 0 0 0 0 2 19 2 11
11:00-12:00 2 13 2 0 0 0 0 0 1 2 20 4 20 2 11 0 0 0 0 0 0 1 0 14 0 0
12:00-13:00 4 9 0 0 0 0 0 0 0 3 16 3 19 3 14 2 0 0 0 0 0 0 2 21 4 19
13:00-14:00 4 16 3 0 0 0 0 0 0 3 26 6 23 1 12 0 0 0 0 0 0 0 0 13 0 0
14:00-15:00 1 11 0 0 0 0 0 0 0 2 14 2 14 4 11 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0
15:00-16:00 1 16 0 0 0 0 0 0 0 1 18 1 6 1 14 1 0 0 0 0 0 0 0 16 1 6
16:00-17:00 2 14 0 0 0 0 0 0 0 3 19 3 16 3 10 2 0 0 0 0 0 1 1 17 3 18
17:00-18:00 0 17 2 0 0 0 0 0 2 0 21 2 10 1 7 0 0 0 0 0 0 0 0 8 0 0
18:00-19:00 2 22 0 0 0 0 0 0 0 1 25 1 4 2 7 1 0 0 0 0 0 0 1 11 2 18
19:00-20:00 2 9 1 0 0 0 0 0 0 2 14 3 21 1 4 0 0 0 0 0 0 1 0 6 0 0
20:00-21:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 20 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
21:00-22:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ## 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 22 175 21 3 0 0 0 0 4 22 247 46 19 27 169 12 1 0 0 0 0 5 20 234 33 14
Conteos realizados martes 4 de abril y miércoles 5 de abril de 2017
Página 19

16
FECHA: JUEVES 6 DE ABRIL DEL 2,017
% V. LIV.: 84
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 50 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 1 100 0 2 1 0 0 0 0 0 0 1 4 2 50
05:00-06:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 10 0 0
06:00-07:00 1 4 2 0 0 0 0 0 0 1 8 3 38 1 23 1 0 0 0 0 0 0 4 29 5 17
07:00-08:00 2 6 3 0 0 0 0 0 0 0 11 3 27 2 17 3 0 0 0 0 0 0 2 24 5 21
08:00-09:00 1 11 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14 1 15 0 0 0 0 0 0 1 1 18 1 6
09:00-10:00 0 14 4 0 0 0 0 0 0 0 18 4 22 1 16 3 0 0 0 0 0 0 1 21 4 19
10:00-11:00 1 9 2 0 0 0 0 0 0 2 14 4 29 1 14 0 0 0 0 0 0 0 0 15 0 0
11:00-12:00 1 15 5 0 0 0 0 0 0 1 22 6 27 0 11 2 0 0 0 0 0 1 1 15 3 20
12:00-13:00 2 14 1 0 0 0 0 0 1 3 21 4 19 2 11 0 0 0 0 0 0 0 2 15 2 13
13:00-14:00 1 18 0 0 0 0 0 0 0 1 20 1 5 0 10 1 0 0 0 0 0 0 0 11 1 9
14:00-15:00 3 14 3 0 0 0 0 0 1 1 22 4 18 1 13 1 0 0 0 0 0 0 1 16 2 13
15:00-16:00 1 12 2 0 0 0 0 0 0 0 15 2 13 3 14 2 0 0 0 0 0 0 0 19 2 11
16:00-17:00 2 18 0 0 0 0 0 0 0 2 22 2 9 0 9 3 0 0 0 0 0 0 1 13 4 31
17:00-18:00 4 15 1 0 0 0 0 0 0 1 21 2 10 5 7 2 0 0 0 0 0 0 0 14 2 14
18:00-19:00 3 26 1 0 0 0 0 0 0 2 32 3 9 0 9 0 0 0 0 0 0 0 1 10 1 10
19:00-20:00 4 8 0 0 0 0 0 0 0 1 13 1 8 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 6 2 33
20:00-21:00 1 5 0 0 0 0 0 0 0 1 7 1 14 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 2 1 50
21:00-22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 28 193 27 0 0 0 0 0 2 17 267 44 16 17 186 22 0 0 0 0 0 2 15 242 37 15
TRANSITO PROMEDIO DIARIO SEMANAL:

% V. P.: 15
TPDS: 514 % V. LIV.: 85
00:00-01:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
01:00-02:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
02:00-03:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
03:00-04:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 50 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
04:00-05:00 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 3 1 44 0 3 1 0 0 0 0 0 0 1 5 2 42
05:00-06:00 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1 20 1 8 0 0 0 0 0 0 0 2 12 3 21
06:00-07:00 1 4 2 0 0 0 0 0 0 1 7 2 33 1 15 2 0 0 0 0 0 0 5 23 7 30
07:00-08:00 1 9 3 0 0 0 0 0 0 0 13 3 23 2 17 2 0 0 0 0 0 0 2 23 4 17
08:00-09:00 1 11 3 0 0 0 0 0 0 0 15 3 20 2 16 1 0 0 0 0 0 0 1 21 2 11
09:00-10:00 2 10 3 0 0 0 0 0 0 0 15 3 22 2 16 2 0 0 0 0 0 0 1 22 4 18
10:00-11:00 1 10 3 0 0 0 0 0 0 2 17 5 30 3 14 0 0 0 0 0 0 0 1 18 1 6
11:00-12:00 2 14 2 0 0 0 0 0 0 1 19 4 18 2 12 1 0 0 0 0 0 0 1 16 2 14
12:00-13:00 2 15 1 0 0 0 0 0 0 3 21 4 20 2 12 1 0 0 0 0 0 0 2 17 3 18
13:00-14:00 2 14 1 0 0 0 0 0 0 1 18 3 16 1 11 1 0 0 0 0 0 0 0 12 1 5
14:00-15:00 2 15 1 0 0 0 0 0 0 2 20 3 16 3 14 0 0 0 0 0 0 0 1 18 1 7
15:00-16:00 2 12 0 0 0 0 0 0 0 0 14 1 5 2 10 1 0 0 0 0 0 0 0 13 1 7
16:00-17:00 2 13 0 0 0 0 0 0 0 2 17 3 15 2 8 2 0 0 0 0 0 0 1 12 3 21
17:00-18:00 3 18 1 0 0 0 0 0 0 1 23 2 7 4 9 1 0 0 0 0 0 0 0 14 1 4
18:00-19:00 5 21 1 0 0 0 0 0 0 1 28 2 7 7 10 1 0 0 0 0 0 1 1 19 2 11
19:00-20:00 3 8 0 0 0 0 0 0 0 1 13 2 12 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 7
20:00-21:00 1 3 0 0 0 0 0 0 0 1 5 1 19 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0 9
21:00-22:00 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
22:00-23:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
23:00-24:00 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ### 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 ###
TOTAL 31 182 22 2 0 0 0 0 2 18 257 42 16 38 180 16 2 0 0 0 0 3 19 257 37 14
Conteos realizados jueves 6 de abril y promedio diario semanal de transito

Página 20

b) Cálculo del tránsito promedio anual:
El cálculo del Transito Promedio Diario Anual se puede hacer de dos maneras.
1) Promedio de Aforos: de acuerdo a la formula siguiente, si se tuvieran 365

aforos, entonces este dato se dividiría entre 365 (que serían los días
aforados), pero como no se tiene este dato, se pueden hacer promedios de
aforos realizados en meses anteriores, por lo menos de un año y realizar el
promedio. Mientras más aforos se tengan, mejores resultados se obtendrán.
n
TPD = ∑ VD
n
i=1
donde VD = volumen diario vehicular (todos los tipos) si n = 7 → TPDS (Transito Promedio Diario Semanal)
n = numero de días aforados ∑ si n = 30

si n = 365
→
→
TPDM (Transito Promedio Diario Mensual)
TPDA (Transito Promedio Diario Anual)
2) Fórmula estadística: cuando se tiene un aforo de siete días, la aplicación

de la formula siguiente permite determinar el TPDA. En estos casos,
muestras de los datos sujetas a las mismas técnicas de análisis permiten
generalizar el comportamiento de la población (transito). Por lo tanto, se
debe analizar la variabilidad de la muestra para así tener cierto nivel de
confiabilidad, que esta se puede aplicar en el análisis de volúmenes de
tránsito.
En este caso el TPDA se puede estimar con base en la media muestral o

Transito Promedio Diario Semanal (TPDS), por medio de la siguiente fórmula:
Donde:
Es el Estimador de la Desviación Estándar Muestral
Es la Desviación estándar muestral

Página 21

NIVEL DE
89.6 90.0 95.0 96.0 98.1
CONFIABILIDAD (%)
K 1.50 1.64 1.96 2.00 2.50 Es el nivel de confiabilidad
Para el presente Estudio, se usará este método, por lo que a continuación se

presentan las tablas con los indicadores calculados:
DESVIACION ESTANDAR DE LA POBLACIÓN ESTIMADA
S N-n
ESTACION TPDS K σ= TPDA
n N-1
ALDEA CHAMPOLLAP 487 2 19 524
ALDEA GUATIVIL 320 2 21 361
ALDEA S. J. SINTANÁ 514 2 20 553
Indicadores de volúmenes de transito promedio anual calculados
c) Tránsito atraído o desviado:
El pronóstico del volumen de tránsito futuro, en la construcción de una nueva

carretera o en el mejoramiento de una carretera existente, deberá basarse no
solamente en los volúmenes normales actuales, sino también en el Tránsito Atraído
y en los Incrementos del Tránsito que se espera utilicen la nueva carretera.
En el mejoramiento de una carretera existente, el transito actual se compone

del tránsito existente (TE) antes de la mejora, más el tránsito atraído (TAt) de otras
carreteras una vez finalizada su reconstrucción total. El tránsito actual (TA) se puede
establecer a partir de aforos vehiculares sobre las vialidades de la región que influyan
en la nueva carretera, estudios de origen y destino, o utilizando parámetros
socioeconómicos que se identifiquen plenamente con la economía de la zona.
En áreas rurales, cuando no se dispone de estudios de origen y destino ni

de datos de tipo económico, para estudios preliminares es suficiente la utilización
de las series históricas de los aforos vehiculares en términos de los volúmenes de
tránsito promedio diario anual (TPDA) representativos de cada año.
Al tránsito atraído se le asignan tasas de incremento entre el 5% y el 25%
Página 22

del tránsito actual, con un periodo de generación de uno o dos años después de
que la carretera se abre al servicio.
Gráfica de proyección de crecimiento de tránsito anual
d) Tránsito atraído o desviado:
La metodología a usar, para realizar las proyecciones del tránsito, es la

“tendencia lineal”. Esta metodología sugiere tasas de crecimiento constantes a lo
largo del periodo proyectado y aunque el transito no tiene un comportamiento lineal,
no se cuentan con datos estadísticos que permitan aplicar una metodología
adecuada a las variaciones vehiculares reales.
Las proyecciones del tránsito siempre se relacionan con variables que están
relacionadas a dicho transporte, por ejemplo, la tasa de crecimiento poblacional se
usa para proyecto el transito liviano (autos, pick ups, microbuses y buses) que en
teoría son vehículos usados por la población y la tasa de crecimiento del Producto
Interno Bruto se usa para proyectar el transporte pesado, ya que son actividades
muy relacionadas.
Página 23

En general se pueden usar también la tasa de crecimiento del parque
vehicular, por tipo de vehículo, sobre todo porque hay suficientes datos estadísticos
anuales, que reflejan el crecimiento real de todo tipo de vehículo.
A continuación, se presentan los cuadros con la información de cada variable.
1) Parque Vehicular:
Parque vehicular clasificado por región, fuente: Sistema de recaudación SAT
Parque Vehicular
Clasificado por tipo de vehículo
TIPO DE VEHICULO Dic - 2014 Dic - 2015 TadeCrec Dic - 2016 TadeCrec TASA DE
CRECIMIENTO
TOTAL 2,738,925 2,970,678 2014-2015 3,250,194 2015-2016
PROMEDIO
Autobuses, buses, microbuses 103,914 107,931 1.03866 113,448 1.05112 1.04489
Automóviles 632,425 675,615 1.06829 727,291 1.07649 1.07239
Jeep 20,987 21,129 1.00677 21,283 1.00729 1.00703
1.0609633
Camionetas, camionetillas y tipo panel 299,347 332,441 1.11055 378,302 1.13795 1.12425
Pick-up 535,511 554,351 1.03518 579,399 1.04518 1.04018
Camiones, cabezales y transporte de carga 139,665 145,681 1.04307 153,443 1.05328 1.04818
1.060061
Carretas, carretones, remolques, etc. 8,369 9,084 1.08543 9,615 1.05845 1.07194
Tasa de crecimiento promedio de Parque vehicular clasificado por región, fuente: Sistema
de recaudación SAT
Página 24

2) Población:
Tasa de crecimiento poblacional, fuente: Instituto Nacional de Estadística
POBLACION TOTAL POR DEPARTAMENTO

Guatemala (1990, 2000, 2010 y 2020)
Total % CRECIMIENTO
1990 2000 2010 2020 2000-2010 2010-2020
REPUBLICA 8,749,014 11,225,403 14,361,666 18,055,025 2.79 2.57
Departamento
Totonicapán 288,649 339,190 461,838 618,077 3.62 3.38
Quetzaltenango 529,838 622,719 771,674 959,047 2.39 2.43
SAN MARCOS 679,945 795,331 995,742 1,250,306 2.52 2.56
Huehuetenango 653,782 849,923 1,114,389 1,409,756 3.11 2.65
Quiché 464,094 659,720 921,390 1,276,936 3.97 3.86
Fuente: Datos 1990: INE-CELADE. "Estimaciones y Proyecciones de Población 1950-2050". Datos 2000 a 2020:
INE. Proyecciones y estimaciones de población basadas en el XI Censo de Población (2002).
Proyección de crecimiento poblacional por departamento, fuente: INE-CELADE,

“Estimaciones y proyecciones de población 1950-2050, datos 2000 a 2020, INE. Proyecciones
y estimaciones de población basadas en el XI Censo de Población (2002)
Página 25

3) Producto Interno Bruto (PIB):
Como se mencionó anteriormente, al Transito Normal Actual (que se

determinó en este estudio) se le sumara el Transito Atraído y/o Desviado (TAt/TD)
y se aplicara la tasa de crecimiento que mejor describa el crecimiento en cada región.
Algo importante mencionar es que, cuando los valores de los volúmenes

vehiculares son bajos, se deben aplicar tasas de crecimiento altos (pero justificables)
que denoten el crecimiento del tránsito.
Es por esta razón, que las tasas de crecimiento poblacional y del producto
interno bruto, no serán tomadas en cuenta.
PIB 2015 2016 2017 2017

Valores 240,706.80 248,076.40 255,628.00 257,612.60
A precios del 2001
Var. % 4.1 3.1 3.0 3.8
Valores 488,333.00 522,664.30 557,693.30 562,023.10
A precios de cada año
Var. % 7.5 7.0 6.7 7.5
FUENTE: BANCO DE GUATEMALA
Producto interno Bruto fuente: Banco de Guatemala
De acuerdo a la información anterior, las tasas de crecimiento que se usarán, para

realizar las proyecciones, serán las del Parque Vehicular. A continuación, el cuadro
descriptivo.
Tasas de crecimiento en el parque vehicular
A continuación, se presentan los cuadros con las Proyecciones del Tránsito, para
cada tramo analizado.
Página 26

a) ESTACION: “ALDEA CHAMPOLLAP”
PROYECTO: "RN-2S, SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA"

ESTACION: "ALDEA CHAMPOLLAP"
AÑO TI P O DE V EHI CULO TPDA
BASE AUTO PICK C2 C3 C4 T3S2 T3S3 TSR MBUS BUS BASE
2017 143 242 18 0 0 0 0 0 75 10 487
Tat + TD 70 100 10 1 0 0 0 0 30 5 216
TOTAL 213 342 28 1 0 0 0 0 105 15 703
AÑOS TASA DE CRECIMIENTO APLICADA A CADA TIPO DE VEHICULO TPDA
PROY. 6.00% 6.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 6.00% 6.00% PROY.
2022 284 457 44 2 0 0 0 0 141 20 949
2027 381 612 72 3 0 0 0 0 189 27 1282
2032 509 819 115 4 0 0 0 0 252 36 1736
2037 682 1096 185 7 0 0 0 0 338 48 2356
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea Champollap”
b) ESTACION: “ALDEA GUATIVIL”

ESTACION: "ALDEA GUATIVIL"
2017 47 192 35 2 0 0 0 0 15 28 320
Tat + TD 20 70 15 2 0 0 0 0 7 10 124
TOTAL
TOTAL 67 262 50 4 0 0 0 0 22 38 444
PROY. 6.00% 6.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 6.00% 6.00% PROY.
2022 90 351 81 6 0 0 0 0 30 51 609
2027 120 470 130 10 0 0 0 0 40 68 839
2032 161 629 210 16 0 0 0 0 54 91 1162
2037 216 842 338 26 0 0 0 0 72 122 1616
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea Guativil”
Página 27

c) ESTACION: “ALDEA SAN JORGE SINTANA”

ESTACION: "ALDEA SAN JORGE SINTANA"
2017 69 361 39 4 0 0 0 0 4 37 514
Tat + TD 40 80 20 1 0 0 0 0 10 10 161
TOTAL 109 441 59 5 0 0 0 0 14 47 675
PROY. 6.00% 6.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 10.00% 6.00% 6.00% PROY.
2022 146 591 94 7 0 0 0 0 19 63 921
2027 196 791 152 12 0 0 0 0 26 84 1260
2032 262 1058 245 19 0 0 0 0 35 112 1731
2037 351 1416 394 31 0 0 0 0 46 150 2388
Proyección de crecimiento de tránsito, “Aldea San Jorge Sintaná”
e) Asignación del vehículo de diseño:
1) Vehículo de diseño
El vehículo es uno de los elementos primordiales para el análisis de tránsito;

por lo tanto, se le tiene que dar la atención requerida. Las normas que rigen el
diseño geométrico, se basan en gran parte en las dimensiones y características de
operación de los vehículos; por ello se considera un vehículo hipotético, cuyas
dimensiones, peso y características de operación; son utilizadas para establecer los
lineamientos que regirán el proyecto; a este vehículo se le llama “Vehículo de
Diseño” y debe poseer características similares a las del mayor número de vehículos
que circulan por la vía.
El vehículo de diseño es el vehículo automotor predominante y de mayores

exigencias en el tránsito que se desplaza por las carreteras regionales, por lo que al
tipificar las dimensiones, pesos y características de operación de cada uno de ellos,
brinda al diseñador los controles y elementos a los que se deben ajustar los diseños
para posibilitar y facilitar su circulación irrestricta. De cada tipo de vehículo utilizado
Página 28

para diseño, se seleccionan a propósito para adoptar las condiciones más
desfavorables aquellos de mayores dimensiones físicas y de radios de giro mayores
dentro de su clasificación topológica.
A continuación, se presentan las tablas siguientes en donde se observan las
características principales de los vehículos de diseño.
Tipo de vehículos para carreteras regionales, fuente: SIECA, capitulo 2 pagina 2, 3.
Dimensiones de vehículos, fuente: SIECA, capitulo 2 pagina 2, 4.
Página 29

Radios de giro de todo vehiculo, fuente: A Policy on Geometric Design of Highways and
Streets año 2004
De acuerdo a los vehículos que actualmente circulan y los que se prevén que
circulen en el futuro, el vehículo de diseño propuesto es:
Página 30

BUS
2) Trayectoria del radio de giro del vehículo de diseño
Radio de giro de vehículo de diseño BUS
Página 31

f) Asignación de la sección típica:
El “Manual Centroamericano de Normas para el Diseño Geométrico de

Carreteras con enfoque de Gestión de Riesgo y Seguridad Vial”, 3era Edición, 2011
de la Sieca, es la norma vigente para determinar y diseñar la sección típica.
El Capítulo IV, “Elementos de la Sección Transversal” menciona el

procedimiento para definir dicha sección típica y en el tercer párrafo dice “dicha
sección transversal varia de un punto a otro de la carretera ya que resulta de la
combinación de los distintos elementos que la cumplen y de las características del
trazado y del terreno en los puntos considerados.” esto no es aconsejable ya que el
usuario espera recorrer una carretera homogénea y con un ancho uniforme a lo
largo de ella.
Los elementos de la sección transversal son:
1. plataforma o corona
a) rasante
b) pendiente transversal
c) bombeo normal
d) peralte o sobreelevación
e) transición del bombeo al peralte
e.1) distancia de bombeo
e.2) distancia de transición
f) ancho de calzada
g) hombros o espaldones
h) sobreancho del pavimento
i) aceras o banquetas
j) mediana (nota: en este caso no es necesario)
Página 32

2. sub corona o subrasante
a) subrasante
b) taludes
c) drenaje superficial
c.1) cunetas
c.2) contracunetas
c.3) sub drenaje
3. bordillos
El diseño consistente se refiere a que los alineamientos de la carretera y los

elementos de diseño asociados a ella deben ser uniformes. Esta uniformidad permite
mejorar las habilidades de percepción-reacción, por medio de la formación o
desarrollo de expectativas, a los conductores. Si los parámetros de diseño no son
uniformes en tipos similares de carreteras, se incrementa la carga emocional o
sicológica del conductor, y por lo tanto, ello impacta negativamente en la seguridad.
Otros elementos que definen la sección típica, son los siguientes: a) el

vehículo de diseño, b) el Transito Promedio Diario Anual –TPDA– y c) la clasificación
de la carretera. Sin embargo, se estos otros elementos se tienen que evaluar: a)
la topografía, b) pendiente longitudinal, c) velocidad de operación y d) el análisis de
hidrológico e hidráulico.
A nivel general, el siguiente esquema es el que define la sección típica.
Sección típica para el diseño, fuente: SIECA, 3ra edición 2011
Página 33

El manual considera que el ancho de carril de 3.60 metros es el deseable en
carreteras rurales y urbanas, porque una carretera de dos carriles con 7.20 metros
de ancho de calzada ofrece las condiciones óptimas para la circulación,
reconociéndose que pueden utilizarse anchos menores. Cuando haya restricciones
por el derecho de vía, el carril de 3.30 metros se considera recomendable; en tanto
que el carril de 3.0 metros de ancho es aceptable únicamente en el caso de calles o
carreteras diseñadas para baja velocidad y bajo volumen de tránsito. (pp 141,
Manual Centroamericano).
La tabla siguiente, presenta anchos mínimos de hombros y aceras, de acuerdo

al tipo de carretera, acceso y tipo de superficie.
Anchos mínimos de hombros y aceras según tipo de carretera, tipo y superficie
g) Conclusiones y Recomendaciones:
Página 34

1) Conclusiones:
El tramo tiene actualmente, una geometría con curvas muy cerradas, por lo
que se tendrá que hacer algunos cambios de línea, de tal manera que se ajuste al
vehículo de diseño propuesto.
2) Recomendaciones:
Al realizar el diseño del pavimento, se recomienda que el peso vehicular, de

los vehículos de carga, se incremente en un 10% los ejes traseros, ya que se tiene
la experiencia que en tramos donde no hay control de pesaje, los vehículos llevan
exceso de peso, lo cual daña la estructura del pavimento, bajando el tiempo de vida
útil del pavimento.
Carga vehicular para diseño de pavimento.
h) Fotografías:
Página 35

1) Estación Aldea Champollap
Imagen nº 1. Contéo de tráfico Aldea Champollap.
Página 36

Imagen nº 2. Contéo de tráfico Aldea Champollap.
2) Estación Aldea Guativil
Página 37

Imagen nº 3. Contéo de tráfico Aldea Guativil.
Página 38

Imagen nº 4. Contéo de tráfico Aldea Guativil.
Página 39

3) Estación Aldea San Jorge Sintaná
Imagen nº 5. Contéo de tráfico Aldea San Jorge Sintaná.

Página 40

Página 41

Estudio Volumetrico de Tránsito

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio Volumetrico de Tránsito

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

INFORME FINAL

ESTUDIOS DE INGENIERIA DE DETALLE Y

2. ESTUDIO VOLUMÉTRICO DE TRÁNSITO

1 ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRANSITO DIRECCIONAL Y CLASIFICADO .... 1

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

1.1 ASPECTOS TÉCNICOS:

1.1.1 Características del equipo de medición:

Para determinar los volúmenes vehiculares, de cada tramo, se colocó en cada

El equipo se compone de la unidad electrónica que es la que recoge la

Equipo tráficontador marca “TIMEMARK”, modelo Delta NT

Después de recoger la información vehicular, estos datos son bajados a una

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

La ubicación de los puntos donde se definieron de personal de Hidraes, en

Sin embargo, ya estando en campo se evaluó la conveniencia de instalar el

1.1.3 Criterios para colocar estaciones:

Cuando los tramos son de longitudes relativamente cortas (entre 5 y 20

En el caso de este tramo, de 50 kilómetros de longitud, se toma el criterio de

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

El presente informe contiene los datos solicitados en las bases de contratación

Dada la longitud del tramo, se colocaron tres estaciones en la Aldea

Los resultados de la medición vehicular se presentan a continuación.

1. Estación “Aldea Champollap”

Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Champollap”

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

Tabla nº 1: Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo

De los cuadros anteriores, se determina que el Transito Promedio Diario

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP 11

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP 5

Conteos realizados viernes 31 de marzo y sábado 1 de abril de 2017

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP 6

Conteos realizados domingo 2 de abril y lunes 3 de abril de 2017

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP % V. P.: 5

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP 6

Conteos realizados martes 4 de abril y miércoles 5 de abril de 2017

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP

FECHA: JUEVES 6 DE ABRIL DEL 2,017

LOCALIZACION: ALDEA CHAMPOLLAP

Conteos realizados jueves 6 de abril y Tránsito promedio diario semanal

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

Localizacion de estacion de conteo en “Aldea Guativil”

A continuación, se presentan los cuadros con los volúmenes registrados, en

Cuadros de volumenes registrados, en promedio, por sentido y tipo de vehiculo

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

Gráfica de variación de tránsito semanal

A continuación, se presentan los volúmenes registrados diariamente, por

PROYECTO: "SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA"

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

PROYECTO: "SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA"

Conteos realizados sábado 1 de abril y domingo 2 de abril de 2017

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

LOCALIZACION: GUATIVIL % V. P.: 21

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná

PROYECTO: "SAN MARCOS - GUATIVIL - EL QUETZAL - SINTANA"

LOCALIZACION: ALDEA GUATIVIL % V. P.: 20

Tránsito promedio diario semanal

2. ESTUDIO VOLUMETRICO DE TRÁNSITO. RN-12SUR, San Marcos – Guativil – El Quetzal - Sintaná