Estudio de Tráfico - F

MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE
PROVINCIAL TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TAMBOCHACA,

DANIEL ALCIDES ASTOBAMBA Y HUARAUTAMBO DEL DISTRITO DE YANAHUANCA -
CARRION PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRION - DEPARTAMENTO DE
ESTUDIO DE TRÁFICO
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PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

DEL CAMINO VECINAL TAMBOCHACA, ASTOBAMBA Y
HUARAUTAMBO DEL DISTRITO DE YANAHUANCA -
PROVINCIA DE DANIEL ALCIDES CARRION -
DEPARTAMENTO DE PASCO”
PASCO - 2021
ESTUDIO DE TRÁFICO
1
ÍNDIC
E
1. GENERALIDADES...................................................................................................................6
1.1 UBICACIÓN...................................................................................................................6
1.2 OBJETIVO......................................................................................................................7
1.3 ALCANCE DEL TRABAJO................................................................................................8
1.4 PLANIFICACIÓN.............................................................................................................8
1.5 ETAPA DE CAMPO.........................................................................................................8
1.6 ETAPA DE GABINETE.....................................................................................................8
2. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO...........................................................................9
2.1 RECOPILACIÓN..............................................................................................................9
2.2 ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FICHA TECNICA..............................................9
3. ESTUDIO VOLUMÉTRICO....................................................................................................10
3.1 TRAMOS HOMOGÉNEOS............................................................................................10
3.2 ESTACIONES DE CONTROL..........................................................................................10
3.3 CARCTERISTICAS GENERALES DEL CONTEO................................................................11
3.4 METODOLOGIA DEL CONTEO.....................................................................................12
3.4.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EN CAMPO (TRÁFICO)....................................12
3.4.2 PROCESAMIENTO DELA INFORMACIÓN....................................................................13
3.4.3 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN Y RESULTADOS OBTENIDOS.....................................13
3.5 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO.........................................................14
3.5.1 FACTORES DE CORRECCIÓN ESTACIONAL..................................................................14
3.6 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR......................................................................15
3.6.1 TRAMO HOMOGENEO TAMBOCHACA - ASTOBAMBA...............................................16
3.6.2 TRAMO HOMOGENEO DV HUARAUTAMBO - HUARAUTAMBO.................................21
4. ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO..........................................................................................26
4.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO..............................................................................................26
4.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGIA.......................................................26
4.2.1 Características Generales de la Encuesta Origen - Destino (O-D)..............................26
4.2.2 Resultados de las Encuestas Origen — Destino (O-D)...............................................26
5. ANÁLISIS DE DEMANDA......................................................................................................30
5.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO.......................................................................................30
ESTUDIO DE TRÁFICO
2
5.1.1 Metodología..............................................................................................................30
5.2 ASIGNACIÓN DE TRÁFICO...........................................................................................31
5.2.1 TRÁFICO NORMAL.....................................................................................................32
5.2.2 TRÁFICO GENERADO..................................................................................................35
5.2.3 TRÁFICO DESVIADO O INDUCIDO..............................................................................38
5.2.4 TRÁFICO TOTAL.........................................................................................................38
6. ESTUDIO DE VELOCIDAD....................................................................................................41
6.1 OBJETIVOS..................................................................................................................41
6.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA TOMA DE VELOCIDADES..................................41
6.3 RESULTADOS..............................................................................................................41
7. ESTUDIO DE MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES................................................................42
7.1 ESTUDIO DE MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES........................................................42
8. CONCLUSIONES..................................................................................................................44
9. RECOMENDACIONES..........................................................................................................44
10. TERMINOS USADOS........................................................................................................45
11. ANEXOS:.........................................................................................................................47
11.1 ANEXO 1: CONTEO VEHICULAR..................................................................................47
11.2 ANEXO 2: VARIACIÓN DE VEHICULOS SEGÚN HORARIO.............................................78
11.3 ANEXO 3: COMPOSICIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHÍCULOS................................80
11.4 ANEXO 4: ENCUESTA ORIGEN DESTINO......................................................................82
11.5 ANEXO 5: ESTUDIO DE TRAFÍCO Y CARGA (FACTORES DESTRUCTIVOS).....................88
11.6 ANEXO 6: PANEL FOTOGRAFÍCO.................................................................................89
ESTUDIO DE TRÁFICO
3
INDICE DE CUADROS
CUADRO N° 1:Ubicación Geografía del proyecto de carretera.........................................6

CUADRO N° 2: Resumen de volumen vehicular promedio diario anual (IMD) (Veh/Dia)
– 2019.........................................................................................................................................9
CUADRO N° 3: Ubicación de las estaciones de control....................................................10
CUADRO N° 4: Factores de corrección estacionaria año 2016 – Ambo.........................15
CUADRO N° 5: Volumen y clasificación vehicular, según día de conteo - E-1..............17
CUADRO N° 6: Volumen vehicular diario - E-1..................................................................18
CUADRO N° 7: Volumen y clasificación vehicular, IMDA (veh/dia) Estación - E1........19
CUADRO N° 8: Volumen y clasificación vehicular, según día de conteo - E-2..............21
CUADRO N° 9: Volumen vehicular diario - E-2..................................................................22
CUADRO N° 10: Volumen y clasificación vehicular, IMDA (veh/dia) Estación – E-2....24
CUADRO N° 11:Matriz de tráfico de vehículos tipo autos.................................................27
CUADRO N° 12:Matriz de tráfico de vehículos tipo S. Wagon.........................................27
CUADRO N° 13:Matriz de tráfico de vehículos tipo Pick Up.............................................28
CUADRO N° 14:Matriz de tráfico de vehículos tipo camiones 2E....................................28
CUADRO N° 15: Incidencia de O - D de viaje de transporte de pasajeros.....................29
CUADRO N° 16: Incidencia de O - D de viaje de transporte de carga............................29
CUADRO N° 17: Tasa de crecimiento para vehículos adoptadas...................................31
CUADRO N° 18: Proyección del tráfico normal 2020 - 2039 - Tramo 1: Tambochaca –
Astobamba...............................................................................................................................33
CUADRO N° 19: Proyección del tráfico normal 2020 - 2039 - Tramo 2: DV
Huarautambo - Huarautambo................................................................................................34
CUADRO N° 20: Proyección del tráfico generado 2020 - 2039 - Tramo 1: Tambochaca
– Astobamba............................................................................................................................36
CUADRO N° 21: Proyección del tráfico generado 2020 - 2039 - Tramo 2: DV
Huarautambo – Huarautambo...............................................................................................37
CUADRO N° 22: Proyección del tráfico total 2020 - 2039 - Tramo 1: Tambochaca -
Astobamba...............................................................................................................................39
CUADRO N° 23: Proyección del tráfico Total 2020 - 2039 - Tramo 2: DV Huarautambo
– Huarautambo........................................................................................................................40
CUADRO N° 24: Velocidad promedio de la zona del proyecto........................................42
CUADRO N° 25: Peso promedio por tipo de Vehículos....................................................42
CUADRO N° 26: Factores destructivos...............................................................................43
CUADRO N° 27: IMDA 2020 vehicular de los tramos homogéneos................................44
CUADRO N° 28: Trafico proyectado total en el período 2020 – 2039.............................44
ESTUDIO DE TRÁFICO
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ÍNDICE DE GRÁFICOS
GRAFICO N° 1: Ubicación Geografía del proyecto de carretera......................................7

GRAFICO N° 2: Ubicación de las estaciones de control...................................................11
GRAFICO N° 3: Variación diaria vehicular estación E-1...................................................18
GRAFICO N° 4: Curva de variación horaria de la estación E-1.......................................20
GRAFICO N° 5: Composición vehicular por tipo de vehículos - E-1..............................20
GRAFICO N° 6: Variación diaria vehicular estación E-2...................................................23
GRAFICO N° 7: Curva de variación horaria de la estación E-2.......................................25
GRAFICO N° 8: Composición vehicular por tipo de vehículos - E-2..............................25
GRAFICO N° 9:Vista de la estación E-1 (Tambochaca),donde se realizaron los
conteos vehiculares, origen – destino..................................................................................89
conteos vehiculares, origen – destino..................................................................................89
GRAFICO N° 11:Vista de la estación E-2 (Dv Huarautambo),donde se realizaron los
conteos vehiculares................................................................................................................94
GRAFICO N° 12:Vista de la estación E-2 (Dv Huarautambo),donde se realizaron los
conteos vehiculares..............................................................................................................103
GRAFICO N° 13:Vista de un vehículo ligero (Auto),que se dirige a la comunidad de
Astobamba.............................................................................................................................103
GRAFICO N° 14:Vista de un vehículo pesado (Camión S2),el cual se dirige a la
comunidad de Huarautambo................................................................................................104
ESTUDIO DE TRÁFICO
5
ESTUDIO DE TRÁFICO
1. INTRODUCCIÓN
El estudio de tráfico vehicular tiene por objeto, cuantificar, clasificar por tipos de
vehículos y conocer el volumen diario de los vehículos que transitan por una
carretera, materia de estudio; y así a través del conteo vehicular tener los
elementos necesarios para la determinación de las características de diseño de la
vía, diferenciado en tramos homogéneos, por otro lado, es de utilidad para la
evaluación económica de las alternativas de solución planteadas, para dar solución
a los problemas identificados.
El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la

determinación de la demanda de transporte de una carretera y el requerimiento que
se pueda prever para atender las futuras necesidades de rehabilitación,
mejoramiento y/o mantenimiento de la infraestructura vial.
2. GENERALIDADES
2.1 UBICACIÓN
El área del estudio de tráfico de la carretera "Tambochaca — Huarautambo -
Astobamba " se ubica geográficamente en la región Pasco, provincias de
Daniel Alcides Carrión, distritos de Yanahuanca, se inicia en el ernpalme con la
Ruta Nacional PE-18 y termina en los centros poblados de Huarautambo y
Astobamba. La carretera "Tambochaca — Huarautambo - Astobamba "
corresponde a la Red vial Vecinal PA 506.
CUADRO N° 1:Ubicación Geografía del proyecto de carretera.

DEPARTAMENTO PASCO
PROVINCIA DANIEL ALCIDES CARRIÓN
DISTRITO YANAHUANCA
LOCALIDADES TAMBOCHACA - ASTOBAMBA -HUARAUTAMBO
GRAFICO N° 1: Ubicación Geografía del proyecto de carretera.
ESTUDIO DE TRÁFICO
6
Fuente MTC- Provías Nacional.
2.2 OBJETIVO
El objetivo general:
Determinar los indicadores de tráfico (composición y volumen vehicular), de
los diferentes tramos homogéneos en que se seccionó la Carretera
"Tambochaca - Huarautambo – Astobamba.
Los objetivos específicos son:

 Consiste en realizar conteos de tráfico vehicular en dos estaciones; 02
estaciones principales durante siete días representativas de la semana, a
fin de estimar el tráfico en los tramos homogéneos del proyecto.
 Estimar el Tráfico que Generará el Proyecto
 Volúmenes del Tráfico Sin y Con Proyecto
 Realizar el censo de carga y presión de llantas.
 Determinar el índice Medio Diario Anual (IMDA), los factores de carga, los
ejes equivalentes y matrices de origen y destino.
2.3 ALCANCE DEL TRABAJO

Consta de tres partes
 Planificación
 Etapa de campo
 Etapa de gabinete
2.4 PLANIFICACIÓN
En esta etapa se efectúa el reconocimiento de la carretera, para sectorizarla
por tramos homogéneos de tráfico y determinar la ubicación de las estaciones
de conteo y encuesta de origen y destino, previamente coordinadas.
ESTUDIO DE TRÁFICO
7
Los conteos de volumen y clasificación se realizan las 24 horas del día,

clasificando los tipos de vehículos por cada hora, por sentido de tráfico,
durante 7 días en cada tramo.
Los formatos utilizados son los empleados por el MTC (Ministerio de
Transportes y Comunicaciones), con la clasificación del Reglamento Nacional
Vehicular vigente. Las labores de campo se efectúan en forma simultánea
colocando una brigada en cada estación.
2.5 ETAPA DE CAMPO

Realización de conteos vehiculares y encuestas de origen - destino.
2.6 ETAPA DE GABINETE

A continuación, se hace una descripción de las actividades que se realizan en
esta etapa:
 Se explica la Metodóloga usada

 Se recopila información de la serie histórica del tráfico IMDA, si la
hubiere.
 Se efectúa la revisión y consistencia de los datos de campo.
 Se selecciona el Factor de Corrección y se justifica, en base a la
información existente en las publicaciones de MTC o en datos de Peajes
cercanos.
 Se efectúa e Cálculo del IMDA.
 Se hacen cuadros y gráficos de las variaciones diarias y horarias por
sentido y total, y clasificación vehicular del IMDA, para cada una de las
estaciones y cuadro resumen por tipo de vehículo.
 Encuesta de origen y destino.
 Se preparan matrices de origen y destino por tipo de vehículo.
 Separando los flujos locales de los regionales.
 Se determina e vehículo tipo, los productos transportados, motivo de
viaje y ocupación.
3. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO
3.1 RECOPILACIÓN
Se ha efectuado la recopilación de información de estudios de tráfico
existentes, de la zona del proyecto.
ESTUDIO DE TRÁFICO
8
3.2 ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FICHA TÉCNICA

En el Estudio de Pre inversión a nivel de ficha técnica del proyecto, fue
elaborado en el año 2019 por parte de la Municipalidad Provincial de Daniel
Alcides Carrión.
En el cuadro siguiente contiene el resumen de volumen vehicular promedio
diario de las estaciones de control consideradas en el estudio a nivel de ficha
técnica.
CUADRO N° 2: Resumen de volumen vehicular promedio diario anual (IMD) (Veh/Dia)

– 2019.
TIPO DE VEHICULOS 2019

AUTOMOVIL +
42
STATION WAGON
CAMIONETA
32
(Pikup/Panel)
CAMIONETAS
22
RURALES
MICROS 6
BUS 2 EJES
BUS 3 EJES
CAM 2 EJES 15
CAM 3 EJES
I.M.D.A. 117
Fuente: Estudio de pre inversión a nivel de ficha técnica.
4. ESTUDIO VOLUMÉTRICO
El estudio volumétrico comprende la determinación de las características actuales
de tráfico, estas características varían a lo largo de la carretera, existiendo tramos
de características más o menos iguales llamados tramos homogéneos, como
principales zonas generadoras y atractoras de viajes. No sería posible, ni
necesario, determinar el volumen ni la composición del tráfico en cada uno de los
tramos en los que existan pequeñas variaciones, solamente se determinarán los
indicadores para los tramos en los que las variaciones en composición de
volumen sean significativas.
4.1 TRAMOS HOMOGÉNEOS

Sobre la base de los antecedentes e información existente se determinaron
los siguientes tramos homogéneos en la carretera:
Tramo homogéneo 1: Tambochaca - Astobamba
Tramo homogéneo 2: Dv. Huarautambo - Huarautambo
ESTUDIO DE TRÁFICO
9
Considerando que cada tramo contiene características más o menos

homogéneas en volumen y composición del tráfico vehicular:
Estos tramos denominados tramos homogéneos de tráfico, no coinciden
necesariamente con los tramos con características orográficas similares, sino
que obedece al comportamiento de los deseos de viaje de los usuarios.
4.2 ESTACIONES DE CONTROL

La programación de estaciones de control vehicular, contempló 2 estaciones
de control vehicular 'E-1, Tambochaca" y "E-2, DV. Huarautambo ", se efectuó
de acuerdo a los antecedentes de estudios anteriores existentes,
considerando los tramos más o menos homogéneos en volumen y
composición vehicular, en que se subdivide el Eje Vial en estudio, en el
cuadro y el gráfico siguiente se muestran la ubicación de las Estaciones de
Control vehicular.
CUADRO N° 3: Ubicación de las estaciones de control.
ESTUDIO /
CÓDIGO ESTACIÓN UBICACIÓN
ENCUESTA
E-1 Tambochaca Conteo Entrada Tambochaca
E-2 DV. Huarautambo Conteo DV. Huarautambo
Origen y
E-1 Tambochaca Entrada Tambochaca
destino
Fuente: Elaboración propia.
GRAFICO N° 2: Ubicación de las estaciones de control.
ESTUDIO DE TRÁFICO
10
4.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO

Las características básicas de conteo vehicular fueron las siguientes:
a. Los conteos fueron realizados durante siete días en cada una de las dos
(02) estaciones; tomando como días representativas abordables los días
lunes, martes, miércoles, jueves y vienes; sábado y domingo como días
no laborables.
b. Los conteos se realizaron durante las 24 horas del día, con el objetivo de
identificar lo más claramente posible el comportamiento del flujo vehicular
durante el día y la noche.
c. Las horas de conteo fueron desde las 00:00 horas hasta 24:00 horas del
día siguiente en dos tumos: de día y de noche de 12 horas
respectivamente.
d. Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el objetivo de
evaluar posibles intensidades de flujo extraordinarios.
e. La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:
- Autos - Micro
- Station Wagon - Bus
- Pick up - Camión
- Panel - Semitrayler
- Camioneta rural - Trayler
4.4 METODOLOGÍA DEL CONTEO

El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los
medios de transporte mientras que el tránsito viene a ser el desplazamiento
de vehículos y/o personas de un punto llamado Origen a otro Destino.
Por tanto; para la elaboración del informe del Estudio de Tráfico es necesario
contar con la información de campo que nos va a permitir efectuar los trabajos
de gabinete, para luego llevar a cabo el análisis de los resultados obtenidos,
por lo que es necesario establecer las siguientes etapas:
4.4.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EN CAMPO (TRÁFICO)

La información básica para la elaboración del Estudio procede de dos fuentes
diferentes (Referenciales y Directas):
a) Fuentes Referenciales. - Existentes a nivel oficial, son las referidas respecto a
la información del IMD y Factores de Corrección existentes en documentos
ESTUDIO DE TRÁFICO
11
oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Unidades de peaje

más cercanas al área del Estudio).
b) Fuentes Directas. - Recopilación de la formación en campo a través de conteos
vehiculares. Estas labores exigieron una etapa previa de trabajo en gabinete,
además del reconocimiento de la carretera "Tambochaca - Huarautambo -
Astobamba ", para identificar las estaciones de control vehicular y finalmente,
realizar el aforo vehicular programado.
El trabajo de gabinete consistió en la elaboración de los formatos para el aforo
vehicular, a ser utilizados en las estaciones de Control preestablecidas durante
el reconocimiento de la carretera en estudio, las cuales fueron propuestos el
coordinador del proyecto en coordinación con el consultor,
El formato del conteo vehicular considera la toma de información
correspondiente al nombre de la Estaciones de Control preestablecidas, hora,
día y fecha del conteo para cada tipo de vehículo según ejes y características
técnicas del vehículo.
Antes de realizar el trabajo de campo y con el propósito de identificar y precisar
"in situ* las estaciones predeterminadas, se realizó el reconocimiento de la vía
en el tramo indicado, para ubicar las estaciones de conteo de vehículos.
En las estaciones de conteo establecidas se ubicaron a los encuestadores, uno
para el tumo de día y otro para el tumo de noche, previa capacitación de los
mismos para los trabajos a realizar, a fin de obtener resultados óptimos.
El conteo se realizó en las estaciones establecidas durante siete (7) días durante
el periodo del 20 al 26 de enero del 2020, durante las 24 horas y dos turnos
rotativos de 12 horas cada uno.
Cabe indicar que en los sentidos de tránsito se han considerado entrada
"Tambochaca' y salida Hacia Astobamba, respectivamente, tomando como punto
base a las estaciones de conteo seleccionadas para el aforo vehicular.
Donde se ha considerado “E” como entrada al área del proyecto y “S” como
salida del área del proyecto respectivamente, tomando como punto base a la
estación de conteo seleccionada para el aforo vehicular.
4.4.2 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

El procesamiento de los datos tomados en campo corresponde íntegramente al
trabajo de gabinete, la misma que ha sido procesada en el programa Microsoft
Excel; mediante hojas de cálculo, a fin de analizar y grafiar los resultados para
una mejor visualización.
ESTUDIO DE TRÁFICO
12
Los conteos vehiculares de tráfico obtenidos en campo han sido procesados en

Formatos da Resumen, por día y según el sentido, indicando su distribución por
horas.
4.4.3 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN Y RESULTADOS OBTENIDOS

Los conteos volumétricos realizados tienen por objeto conocer los volúmenes de
tráfico vehicular que soparla la carretera en estudio, así como su composición
vehicular y la variación diaria. para convertir el volumen de tráfico obtenido del
conteo en Índice Medio Diario (IMD), se ha empleado la siguiente fórmula:
IMD = IMDs*FCm
IMDs = [ ( ƩVI +VS+Vd ) /7 ] ( Estaciones de 7 d í as ) .
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana.

VI = Volumen clasificado días laborales (lunes, martes, miércoles, jueves,
viernes).
Vnl = Volumen clasificado días no laborales (día sábado (Vs), domingo (Vd).
FCEm = Factor de Corrección Estacional, obtenido de una Estación de Mayor
Control (Ambo), de similares características, para el mes que se ha
realizado la cobertura.
4.5 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO
4.5.1 FACTORES DE CORRECCIÓN ESTACIONAL

Los volúmenes de tráfico vehicular varían cada mes, debido a Las estaciones
del año, ocasionados por las épocas de cosecha, lluvias, ferias semanales,
estaciones del año, vacaciones, festividades, etc.
En la la carretera "Tambochaca — Huarautambo - Astobamba " los índices de

tránsito vehicular crecen en los meses de feriados largos, fiestas patronales,
etc., donde el tráfico de vehículos tiene una variación. Por tanto, es necesario
afectar los valores obtenidos durante este período de tiempo, por un factor de
corrección que lleve estos valores al Promedio Diario Anual.
La utilización del Factor de Corrección Estacional se toma de los años
anteriores y corresponden a la estación de peaje más cercana a la zona de
estudio; dicho factor se utiliza tanto para vehículos ligeros, corno para
vehículos pesados. Para el Estudio se han tomado los siguientes factores:
ESTUDIO DE TRÁFICO
13
El factor de corrección mensual (FCrn), se obtuvo de la información

proporcionada por el Ministerio de transportes y Comunicaciones (OPP-MTC)
del peaje de Ambo del año 2016, ubicada en la carretera "Oyon -Huánuco".
IMD anual
FCm=
IMD del mes del Estudio de laUnidad de Peaje .
Donde:
FCEm= Factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo

IMD=Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje.
En la la carretera "Tambochaca — Huarautambo - Astobamba ", no existe

ninguna Unidad de Peaje, por lo que fue necesario buscar una Unidad de Peaje
como patrón estacional similar al que se puede encontrar en la carretera del
proyecto.
En el cuadro siguiente, se presenta el factor de corrección estacionaria de la

unidad de peaje de Ambo, elaborados por el Ministerio de Transportes - MTC,
cuyos factores de corrección serán utilizados para el proyecto y se muestran en
el siguiente cuadro.
CUADRO N° 4: Factores de corrección estacionaria año 2016 – Ambo.
VEHUCULO VEHICULOS
MES
S LIVIANOS PESADOS
ENERO 0.782200 0.796700
FEBRERO 0.843100 0.786900
MARZO 0.869700 0.819300
ABRIL 0.754900 0.776200
MAYO 0.775500 0.794500
JUNIO 0.782300 0.790500
JULIO 0.747900 0.789000
AGOSTO 0.982000 1.049500
SEPTIEMBRE 1.032900 1.008600
OCTUBRE 0.984200 0.957200
NOVIEMBRE 0.996600 0.948200
DICIEMBRE 0.883500 0.944700
TOTAL 1.000000 1.000000
ESTUDIO DE TRÁFICO
14
En base a ello se considera los factores de corrección promedios del mes de

enero, FCEL=0.782200 y FCEP= 0.796700
4.6 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

Luego de la consolidación. y consistencia de la información recogida de los
conteos, se obtuvieron los resultados de los volúmenes de tráfico en la vía, por
día, tipo de vehículo, por sentido y el consolidado de ambos sentidos, cuyo
resumen se incluye en este Informe.
4.6.1 TRAMO HOMOGÉNEO TAMBOCHACA - ASTOBAMBA

Se indican los resultados de los conteos de tráfico diarios, las variaciones
horarias vehiculares por sentido de circulación y la clasificación horaria y
total para cada día de trabajo. Así mismo el promedio semanal por
sentido y el consolidado para ambos sentidos, en los siguientes cuadros
se muestra los resultados para la estación E-1.
ESTUDIO DE TRÁFICO
15
CUADRO N° 5: Volumen y clasificación vehicular, según día de conteo - E-1.
TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO -
CARRETERA: ASTOBAMBA CODIGO DE ESTACION: E-1
TRAMO: TAMBOCHACA - ASTOBAMBA ESTACION: Tambochaca
VEHICULOS Total Total

CAMIONETAS MICRO BUS CAMIÓN SEMITRAYLERE Trayler TOTAL
LIGEROS Ligeros Pesados
TOTAL DE VEHICULOS
Staion Camta Rural >=3 2 S1/2 3 S1/3 >=3 >=3
DIA Autos Panel 2E 2E 3E 4E 2 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi E S2 S2 S3 T3
TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 47 55 53 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 155 8 163
LUNES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 43 63 71 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 11 188
TOTAL DE VEHICULOS 90 118 124 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 332 19 351
MARTES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 40 39 40 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119 10 129

MIERCOLE
ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 32 30 41 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103 9 112
S
JUEVES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 49 43 36 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 9 137
VIERNES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 51 49 47 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 147 5 152
SABADO ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 80 49 48 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 4 181
DOMINGO ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 53 36 38 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 7
GRAFICO N° 3: Variación diaria vehicular estación E-1.
ESTUDIO DE TRÁFICO 16
CUADRO N° 6: Volumen vehicular diario - E-1.
Volumen Factor de
Día
Promedio Corrección
Lunes 351 0.835165
Martes 260 1.127473
Miércoles 253 1.158667
Jueves 288 1.017857
Viernes 330 0.888312
Sábado 307 0.954863
Domingo 263 1.114612
Promedio 293 1.000000
CUADRO N° 7: Volumen y clasificación vehicular, IMDA (veh/dia) Estación – E1.
TAMBOCHACA -
TRAMO: ASTOBAMBA ESTACION: Tambochaca
Livian 0.782 0.796
o 2 Pesados 7
Total
VEHICULOS MICR Total
CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLERE Trayler Pesado TOTAL
LIGEROS O Ligeros
s
TOTAL DE VEHICULOS
Staion Camt Rural 2 3 >=
Pane 2 2T 2T 3T >=3
DIA Autos Wago a Pick comb 2E >=3 E 2E 3E 4E S1/2 S1/3 3
l S3 2 3 2 T3
n up i S2 S2 S3
TAMBOCHACA -
IMDs 96 87 91 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 275 18 293
ASTOBAMBA
TAMBOCHACA -
IMDa 75 68 71 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 215 15 230
ASTOBAMBA
IMDa(Valor TAMBOCHACA -
Eterno) 75 68 71 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 215 15 230
ASTOBAMBA
Los trabajos de gabinete, para este Tramo, nos muestra los resultados directos del conteo vehicular con un IMDA (Índice Medio Diario Anual)
como se indica en el cuadro N°7 donde se observa el IMDA es de 230, compuesto por un 94% de vehículos ligeros y un 6% de vehículos
pesados.
GRAFICO N° 4: Curva de variación horaria de la estación E-1.
CURVA DE VARIACION HORARIA DEL IMD

25
20
15
10
0
01 - 02
02 - 03
03 - 04
07 - 08
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
18 - 19
19 - 20
20 - 21
00 - 01
04 - 05
05 - 06
06 - 07
08 - 09
09 - 10
10 - 11
15 - 16
16 - 17
17 - 18
21 - 22
22 - 23
23 - 24
TOTAL DE VEHICULOS
GRAFICO N° 5: Composición vehicular por tipo de vehículos - E-1.
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR DIA

Camión
6%
C+P+ Combi
31%
Auto + SW
63%
Del grafico anterior se observa que el tramo ha y bastante incidencia de vehículos tipo
Auto + SW con un 63% y C+P+Combi en un 31%.
ESTUDIO DE TRÁFICO
19
4.6.2 TRAMO HOMOGENEO DV HUARAUTAMBO - HUARAUTAMBO

En los cuadros de Anexo 1 se muestra los uadros de los conteosdel tráfico diarios efectuados en la Estación de Dv.
Huarautambo,ubicado en la interseción de la vía que te conduce a centro poblado de Huarautambo.
En el siguiente cuadro se muestra los recuentos de trafíco y la clasificación diaria para cada sentido y total en ambos sentidos.
CUADRO N° 8: Volumen y clasificación vehicular, según día de conteo - E-2.

DV HUARAUTAMBO -
TRAMO: HUARAUTAMBO ESTACION: DV HUARAUTAMBO
VEHÍCULOS
CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLERE Trayler
LIGEROS
TOTAL DE Staio Camt MICR Total Total TOTA
DIA VEHÍCULOS O 2 3 Ligeros Pesados L
n a Rural >=3 >=3 >=3
Autos Panel 2E 2E 3E 4E S1/2 2 S3 S1/3 2T2 2T3 3T2
Wago Pick combi E S3 T3
S2 S2
n up
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
44 47 44 0 0 0 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 17 152
LUNES ASTOBAMBA -
TAMBOCHACA
37 43 44 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124 12 136
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
41 45 43 0 0 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 129 16 145
MARTES ASTOBAMBA -
TAMBOCHACA
42 45 36 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 123 14 137
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
46 52 41 0 0 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139 16 155
MIERCO ASTOBAMBA -
LES TAMBOCHACA
44 38 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124 14 138
JUEVES DV HUARAUTAMBO -
45 50 46 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 141 11 152
HUARAUTAMBO
ASTOBAMBA - 48 44 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 134 14 148
TAMBOCHACA
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
46 42 40 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 11 139
VIERNES ASTOBAMBA -
TAMBOCHACA
44 42 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 14 142
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
45 48 46 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139 12 151
SABADO ASTOBAMBA -
TAMBOCHACA
54 54 46 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154 8 162
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
43 51 50 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 284 11 295
DOMING ASTOBAMBA -
O TAMBOCHACA
48 46 46 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 9
GRAFICO N° 6: Variación diaria vehicular estación E-2.
CUADRO N° 9: Volumen vehicular diario - E-2.
Día
Volumen Factor de Volumen Promedio
Promedio Corrección
Lunes 288 1.022321 315
Martes 282 1.044073 310
Miercoles 293 1.004876 305
300
Jueves 300 0.981429 295
Viernes 281 1.047789 290
Sabado 313 0.940666 285
Domingo 304 0.968515 280
Promedio 294 1.000000 275
270
265
Lunes Martes Miercoles Jueves Viernes Sabado Domingo Promedio
Volumen Promedio
CUADRO N° 10: Volumen y clasificación vehicular, IMDA (veh/dia) Estación – E-2.

DV HUARAUTAMBO -
TRAMO: HUARAUTAMBO ESTACION: DV HUARAUTAMBO
Liviano 0.7822 Pesados 0.7967
Total Total
VEHICULO MIC
CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLERE Trayler Liger Pesa TOTAL
S LIGEROS RO
os dos
TOTAL DE VEHICULOS Staio
Camta Rural 2 3
Auto n Pan >=3 2 >=3 >=3
DIA Pick com 2E 2E 3E 4E S1/2 S1/3 2T2 2T3 3T2
s Wag el E S3 S3 T3
up bi S2 S2
on
DV HUARAUTAMBO
IMDs 90 92 87 0 0 0 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 269 26 294
- HUARAUTAMBO
DV HUARAUTAMBO
IMDa 70 72 68 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210 20 231
- HUARAUTAMBO
IMDa(Val
DV HUARAUTAMBO
or 70 72 68 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210 20 231
- HUARAUTAMBO
Eterno)
Los trabajos de gabinete, para este Tramo, nos muestra los resultados directos del conteo vehicular con un IMDA (Índice Medio Diario Anual)
como se indica en el cuadro N°10 donde se observa el IMDA es de 231, compuesto por un 91% de vehículos ligeros y un 9% de vehículos
pesados.
GRAFICO N° 7: Curva de variación horaria de la estación E-2.
CURVA DE VARIACION HORARIA DEL IMD

35
30
25
20
15
10
5
0
01 - 02
02 - 03
03 - 04
07 - 08
11 - 12
12 - 13
13 - 14
14 - 15
18 - 19
19 - 20
20 - 21
00 - 01
04 - 05
05 - 06
06 - 07
08 - 09
09 - 10
10 - 11
15 - 16
16 - 17
17 - 18
21 - 22
22 - 23
23 - 24
TOTAL DE VEHICULOS
GRAFICO N° 8: Composición vehicular por tipo de vehículos - E-2.
COMPOSICIÓN VEHICULAR POR DIA

Camión
9%
C+P+ Combi
30%
Auto + SW
62%
Del grafico anterior se observa que el tramo ha y bastante incidencia de vehículos tipo
Auto +SW con un 62% y C+P+Combi en un 29%.
ESTUDIO DE TRÁFICO
23
5. ENCUESTAS ORIGEN - DESTINO
5.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
Los objetivos del estudio Origen - Destino son los siguientes:
 Cuantificar y clasificar motivos de viaje de los usuarios
 Conocer el Origen de procedencia y destino de viaje da los diferentes tipos
de vehículos.
 Identificar los tipos de vehículos y sus características.
5.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES Y METODOLOGÍAA
5.2.1 Características Generales de la Encuesta Origen - Destino (O-D)

Las características básicas del conteo vehicular fueron los siguientes:
 Las encuestas fueron realizadas durante un (01) día en la estación E1, a
la entrada de Tambochaca, realizado el día lunes 20 de enero del 2020.
 Las encuestas se realizaron durante las 24 horas por día.
 La clasificación vehicular utilizada fue la Siguiente:
a) Vehículos de transporte de pasajeros:
Autos
Camionetas Rurales
Micros
Buses
b) Vehículos de transporte de carga:
Camiones
Semitrayleres
Trayleres
4.2.2 Resultados de las Encuestas Origen — Destino (O-D)

Luego de la consolidación y consistencia de la información de encuestas en la
estación E1, a la entrada de Tambochaca, se obtuvieron los resultados por
tipo de vehículo y el consolidado de ambos sentidos, los mismos que se
indica en los Matrices siguientes:
ESTUDIO DE TRÁFICO
24
CUADRO N° 11:Matriz de tráfico de vehículos tipo autos.
PARTICIPACIÓN %
HUARAUTAMBO
HUAYLASJIRCA
TAMBOCHACA
YANAHUANCA
LAURICOCHA
ASTOBAMBA
CHINCHE
TOTALE
PASCO
ORIGEN /
UBICACIÓN
DESTINO
PASCO 0 0%
YANAHUANCA YANAHUANCA
16 7 1 24 59%
(Provincia de
Daniel A. HUARAUTAMBO 16 16 39%
Carrión. ASTOBAMBA 1 1 2%
Departamento TAMBOCHACA 0 0%
de Pasco).E-1
Entrada HUAYLASJIRCA 0 0%
Tambochaca. CHINCHE 0 0%
LAURICOCHA 0 0%
TOTAL 0 17 16 7 0 0 0 1 41 100%
PARTICIPACIÓN % 0% 41% 39% 17% 0% 0% 0% 2% 100%
CUADRO N° 12:Matriz de tráfico de vehículos tipo S. Wagon.
PARTICIPACIÓN %
HUARAUTAMBO
HUAYLASJIRCA
TAMBOCHACA
YANAHUANCA
LAURICOCHA
ASTOBAMBA
CHINCHE
TOTALE
PASCO
ORIGEN /
UBICACIÓN
DESTINO
PASCO 0 0%
YANAHUANCA YANAHUANCA 12 12 48%
(Provincia de
HUARAUTAMBO 11 11 44%
Daniel A.
de Pasco).E-1
HUAYLASJIRCA 0 0%
Entrada
LAURICOCHA 0 0%
TOTAL 0 13 12 0 0 0 0 0 25 100%
PARTICIPACIÓN % 0% 52% 48% 0% 0% 0% 0% 0% 100%
CUADRO N° 13:Matriz de tráfico de vehículos tipo Pick Up.
ESTUDIO DE TRÁFICO
25
PARTICIPACIÓN %
HUARAUTAMBO
HUAYLASJIRCA
TAMBOCHACA
YANAHUANCA
LAURICOCHA
ASTOBAMBA
CHINCHE
TOTALE
PASCO
ORIGEN /
UBICACIÓN
DESTINO
PASCO 0 0%
YANAHUANCA YANAHUANCA 10 6 1 17 43%
(Provincia de
HUARAUTAMBO 11 11 28%
Daniel A.
de Pasco).E-1
HUAYLASJIRCA 0 0%
Entrada
LAURICOCHA 0 0%
TOTAL 0 23 10 6 0 0 0 1 40 100%
PARTICIPACIÓN % 0% 58% 25% 15% 0% 0% 0% 3% 100%
CUADRO N° 14:Matriz de tráfico de vehículos tipo camiones 2E.
PARTICIPACIÓN %
HUARAUTAMBO
HUAYLASJIRCA
TAMBOCHACA
YANAHUANCA
LAURICOCHA
ASTOBAMBA
CHINCHE
TOTALE
PASCO
ORIGEN /
UBICACIÓN
DESTINO
PASCO 0 0%
YANAHUANCA YANAHUANCA 4 2 6 43%
(Provincia de
HUARAUTAMBO 1 6 7 50%
Daniel A.
de Pasco).E-1
HUAYLASJIRCA 0 0%
Entrada
LAURICOCHA 0 0%
TOTAL 1 7 4 2 0 0 0 0 14 100%
PARTICIPACIÓN % 7% 50% 29% 14% 0% 0% 0% 0% 100%
ESTUDIO DE TRÁFICO
26
Luego de la consolidación y consistencia de la información recogida se ha
contabilizado que la mayor parte de los vehículos encuestados viajan por motivo de
trabajo, a continuación, se indican el análisis de los resultados.
Del total de 106 vehículos de transporte de pasajeros encuestados (autos, station

wagon, pick up, combi, micro, camionetas rurales, ómnibus), el cuadro siguiente
muestra la mayor incidencia de orígenes y destinos de viaje.
CUADRO N° 15: Incidencia de O - D de viaje de transporte de pasajeros.
Origen/Destino Cantidad %
YANAHUANCA - HUARAUTAMBO 76 71.70%
YANAHUANCA - ASTOBAMBA 28 26.42%
YANAHUANCA - LAURICOCHA 2 1.89%
Del total de 14 vehículos pesados encuestados (camiones), el cuadro siguiente

muestra la mayor incidencia de orígenes y destinos de viaje.
CUADRO N° 16: Incidencia de O - D de viaje de transporte de carga.
Origen/Destino Cantidad %
YANAHUANCA - HUARAUTAMBO 10 9.43%
YANAHUANCA - ASTOBAMBA 3 2.83%
HUARAUTAMBO -PASCO 1 0.94%
ESTUDIO DE TRÁFICO
27
6. ANÁLISIS DE DEMANDA
6.1 PROYECCIONES DE TRÁFICO
6.1.1 Metodología
La metodología para proyectar el tráfico futuro de vehículos de pasajeros y de

carga: se basa en la proyección de los indicadores macro-económicos que en el
presente caso corresponderá a Población, per cápita y Producto Bruto Interno.
Tomando en consideración los resultados de las encuestas origen-destino,
obtenemos que la mayor proporción de los viajes del Área de Influencia,
correspondan al transporte interno entre el distrito de Yanahuanca y sus centros
poblados de Astobamba y Huarautambo.
Variables Macroeconómicas
En el presente estudio se ha tornado como información base las tasas de

crecimiento de las dos variables macroeconómicas (PBI y tasa de crecimiento
poblacional), estimadas por el MEF. INEI
En la ruta en evaluación los niveles de turismo son altas y es de gran potencial
para el área de influencia del proyecto, la agricultura ya no solo es de
subsistencia, sino que ahora hay productos que se llevan mercados de la
Región.
Sabiendo que el turismo en el Perú ha crecido significativamente en los últimos
debido a turistas nacionales como extranjeros, lo que representa el 3.6% del
producto interno (PBI).
La tasa de crecimiento del Perú está estimada en un 1.8%, se está tomando este
crecimiento nacional, puesto que los turistas que visitan los lugares turísticos de
estos centros poblados son de distintas regiones del Perú.
Asimismo, para el sector en estudio el principal medio de transporte es a través

de vehículos ligeros (Autos y Station Wagon), dado que son más rápidos y de
frecuencia de salida entre unidades, por tanto, los usuarios que tengan prisa de
llegar a sus destinos de viaje optarán por usar esta modalidad de transporte,
asimismo, existirán otras modalidades como las camionetas rurales, pick up, etc.
Por lo que las tasas usadas para las proyecciones de tráfico para vehículos
ligeros se ha considerado el PBI del turismo 3.6% y para vehículos pesados se
tomara la tasa de crecimiento de 1.8%, como se muestra en el siguiente cuadro.
ESTUDIO DE TRÁFICO
28
CUADRO N° 17: Tasa de crecimiento para vehículos adoptadas.
Autos, SW, Camión Camión

PERIODO C. Rural, Micro Ómnibus
Camioneta Unitario Articulado
2020 - 2039 3.6% 3.6% 1.8% 1.8% 1.8%
Método utilizado para el cálculo del tráfico futuro.
Dónde:
Tn = Tránsito proyectado al año en vehículo por día

T0 = Tránsito actual (año base) en vehículo por día
n = año futuro de proyección
r = tasa anual de crecimiento de tránsito
Tasa de Crecimiento x Región en %
6.2 ASIGNACIÓN DE TRÁFICO

Los siguientes conceptos de flujos vehiculares que circulan por los diferentes
tramos de la carretera PA - 506 desde el ernpalme con la Ruta Nacional PE-18
hasta los centros poblados de Huarautambo – Astobamba.
El tráfico “normal” corresponde al volumen vehicular que circula por cada tramo
de la carretera y que ha sido medido mediante conteos vehiculares efectuados
en enero del 2020. El tráfico normal tiene su proyección en el desarrollo
económico del área de influencia de la carretera.
El tráfico “generado”, es aquel que aparecerá como efecto directo del
mejoramiento vial y el tráfico “incluido”, es aquel que continúa apareciendo como
consecuencia de la implementación de nuevos proyectos y/o crecimiento de los
cuales, debido a las adecuadas características viales existentes
El tráfico “desviado” es aquel, manteniendo su origen y destino cambia su ruta
original como resultado del mejoramiento de una ruta alterna.
ESTUDIO DE TRÁFICO
29
Con las tasas promedio de crecimiento anual del cuadro 17 se calcularon las
proyecciones del tráfico total hasta el año 2039.
6.2.1 TRÁFICO NORMAL

El tráfico normal de los tramos homogéneos TAMBOCHACA - ASTOBAMBA Y
DV HUARAUTAMBO - HUARAUTAMBO, corresponden al volumen clasificado
vehicular de los aforos efectuados en el año 20120 en la estación E-1 y E-2,
respectivamente.
En los cuadros siguientes se indican el tráfico normal proyectado para el periodo
2020– 2039.
ESTUDIO DE TRÁFICO
30
CUADRO N° 18: Proyección del tráfico normal 2020 - 2039 - Tramo 1: Tambochaca – Astobamba.

CAMIONETAS MICRO BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler TOTAL
IMDA
Staion Camta Rural >=3 2 S1/2 3 S1/3 >=3 >=3
Autos Panel 2E 2E 3E 4E 2 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi E S2 S2 S3 T3
2020 75 68 71 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 214 15 229
2021 78 70 74 0 0 0 0 16 222 16 237
2022 80 73 76 0 0 0 0 16 230 16 246
2023 83 76 79 0 0 0 0 17 238 17 255
2024 86 78 82 0 0 0 0 17 247 17 264
2025 90 81 85 0 0 0 0 18 255 18 273
2026 93 84 88 0 0 0 0 19 265 19 283
2027 96 87 91 0 0 0 0 19 274 19 293
2028 100 90 94 0 0 0 0 20 284 20 304
2029 103 93 98 0 0 0 0 21 294 21 315
2030 107 97 101 0 0 0 0 21 305 21 326
2031 111 100 105 0 0 0 0 22 316 22 338
2032 115 104 109 0 0 0 0 23 327 23 350
2033 119 108 112 0 0 0 0 24 339 24 363
2034 123 112 116 0 0 0 0 25 351 25 376
2035 127 116 121 0 0 0 0 25 364 25 389
2036 132 120 125 0 0 0 0 26 377 26 403
2037 137 124 130 0 0 0 0 27 390 27 418
2038 142 129 134 0 0 0 0 28 404 28 433
2039 147 133 139 0 0 0 0 29 419 29 448
CUADRO N° 19: Proyección del tráfico normal 2020 – 2039 – Tramo 2: DV Huarautambo – Huarautambo
VEHICULOS
CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler
LIGEROS
Total Total
IMDA MICRO TOTAL
Ligeros Pesados
Staion Camta Rural 2 S1/2 3 S1/3
Autos Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2 >=3 T3
Wagon Pick up combi S2 S2
2020 70 72 68 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210 20 230

2021 73 75 70 0 0 0 0 21 218 21 238
2022 75 77 73 0 0 0 0 21 225 21 247
2023 78 80 76 0 0 0 0 22 234 22 256
2024 81 83 78 0 0 0 0 23 242 23 265
2025 84 86 81 0 0 0 0 24 251 24 274
2026 87 89 84 0 0 0 0 25 260 25 284
2027 90 92 87 0 0 0 0 26 269 26 295
2028 93 96 90 0 0 0 0 27 279 27 305
2029 96 99 93 0 0 0 0 27 289 27 316
2030 100 103 97 0 0 0 0 28 299 28 328
2031 103 106 100 0 0 0 0 30 310 30 339
2032 107 110 104 0 0 0 0 31 321 31 352
2033 111 114 108 0 0 0 0 32 333 32 364
2034 115 118 112 0 0 0 0 33 345 33 377
2035 119 122 116 0 0 0 0 34 357 34 391
2036 123 127 120 0 0 0 0 35 370 35 405
2037 128 131 124 0 0 0 0 36 383 36 420
2038 132 136 129 0 0 0 0 38 397 38 435
2039 137 141 133 0 0 0 0 39 411 39 450
6.2.2 TRÁFICO GENERADO

El tráfico generado corresponde a aquel que no existe en la situación Sin
Proyecto, pero que aparecerá como consecuencia de una mejora de las
condiciones de transpirabilidad de la infraestructura vial, de acuerdo a la
experiencia de otros proyectos de una vía a nivel de asfaltado. Asimismo, crea
un desarrollo potencial de a la provincia de Daniel Alcides Carrión, haciendo que
las necesidades de transporte se incrementen de manera notoria, debido al
incremento del turismo y la extracción de productos propios de estos centros
poblados.
Para el presente estudio se ha considerado un incremento normal de un 20%,
una vez ejecutado el proyecto. Se ha considerado que la carretera entra en
operación a partir del año 2022.
En el cuadro siguiente se presenta las proyecciones del tráfico generado para los
dos tramos homogéneos.
ESTUDIO DE TRÁFICO
33
CUADRO N° 20: Proyección del tráfico generado 2020 – 2039 – Tramo 1: Tambochaca – Astobamba.
VEHICULOS
LIGEROS
Total Total
IMDA MICRO TOTAL
Ligeros Pesados
2020
2021 16 14 15 0 0 0 0 0 3 0 0 48 3 51
2022 16 15 15 0 0 0 0 0 3 0 0 46 3 49
2023 17 15 16 0 0 0 0 0 3 0 0 48 3 51
2024 17 16 16 0 0 0 0 0 4 0 0 49 4 53
2025 18 16 17 0 0 0 0 0 4 0 0 51 4 55
2026 19 17 18 0 0 0 0 0 4 0 0 53 4 57
2027 19 17 18 0 0 0 0 0 4 0 0 55 4 59
2028 20 18 19 0 0 0 0 0 4 0 0 57 4 61
2029 21 19 20 0 0 0 0 0 4 0 0 59 4 63
2030 21 19 20 0 0 0 0 0 4 0 0 61 4 65
2031 22 20 21 0 0 0 0 0 4 0 0 63 4 67
2032 23 21 22 0 0 0 0 0 4 0 0 65 4 69
2033 24 22 22 0 0 0 0 0 4 0 0 68 4 72
2034 25 22 23 0 0 0 0 0 4 0 0 70 4 74
2035 25 23 24 0 0 0 0 0 4 0 0 73 4 77
2036 26 24 25 0 0 0 0 0 4 0 0 75 4 80
2037 27 25 26 0 0 0 0 0 4 0 0 78 4 83
2038 28 26 27 0 0 0 0 0 5 0 0 81 5 85
2039 29 27 28 0 0 0 0 0 5 0 0 84 5 88
CUADRO N° 21: Proyección del tráfico generado 2020 - 2039 - Tramo 2: DV Huarautambo – Huarautambo.
VEHICULOS
LIGEROS
Total Total
IMDA MICRO TOTAL
Ligeros Pesados
2020 0 0 0
2021 15 15 14 0 0 0 0 0 4 0 0 44 4 48
2022 15 15 15 0 0 0 0 0 5 0 0 45 5 50
2023 16 16 15 0 0 0 0 0 5 0 0 47 5 51
2024 16 17 16 0 0 0 0 0 5 0 0 48 5 53
2025 17 17 16 0 0 0 0 0 5 0 0 50 5 55
2026 17 18 17 0 0 0 0 0 5 0 0 52 5 57
2027 18 18 17 0 0 0 0 0 5 0 0 54 5 59
2028 19 19 18 0 0 0 0 0 5 0 0 56 5 61
2029 19 20 19 0 0 0 0 0 5 0 0 58 5 63
2030 20 21 19 0 0 0 0 0 5 0 0 60 5 65
2031 21 21 20 0 0 0 0 0 5 0 0 62 5 67
2032 21 22 21 0 0 0 0 0 5 0 0 64 5 70
2033 22 23 22 0 0 0 0 0 6 0 0 67 6 72
2034 23 24 22 0 0 0 0 0 6 0 0 69 6 75
2035 24 24 23 0 0 0 0 0 6 0 0 71 6 77
2036 25 25 24 0 0 0 0 0 6 0 0 74 6 80
2037 26 26 25 0 0 0 0 0 6 0 0 77 6 83
2038 26 27 26 0 0 0 0 0 6 0 0 79 6 85
2039 27 28 27 0 0 0 0 0 6 0 0 82 6 88
6.2.3 TRÁFICO DESVIADO O INDUCIDO

Tráfico Desviado
Se considera como tráfico atraído aquel que se desvía de las rutas actuales,
debido a las mejores condiciones (tiempo de viaje) que brinda el proyecto,
considerándose éste para viajes cuyo origen y destino no se vean alterados,
La determinación de este tráfico se logra mediante la asignación que resulte de
la encuesta de origen —destino, y esta ha considerado que los viajes se
encuentran concentrados en determinados sitios de la misma zona; en tal
sentido en el presente tramo no se considerará tráfico desviado de otra ruta.
6.2.4 TRÁFICO TOTAL
El tráfico total no es más que la suma de los obtenidos: normal y el generado.

Resultados
El tráfico total delos tramos de carretera se indica en los cuadros siguientes,
donde se muestran los Índices Medios Diarios anuales y sus respectivas
proyecciones por tipo de vehículo o. Las proyecciones han sido calculadas para
el periodo 2020-2039.
ESTUDIO DE TRÁFICO
36
CUADRO N° 22: Proyección del tráfico total 2020 - 2039 - Tramo 1: Tambochaca - Astobamba
VEHICULOS
LIGEROS Total Total
IMDA MICRO TOTAL
Ligeros Pesados
Staion Camta Rural 2 S1/2 3 S1/3 >=3 >=3
Autos Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi S2 S2 S3 T3
2020 75 68 71 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 214 15 229
2021 93 85 88 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 267 19 286
2022 97 88 91 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 276 20 296
2023 100 91 95 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 286 21 307
2024 104 94 98 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 296 21 317
2025 107 97 102 0 0 0 0 0 21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 307 22 329
2026 111 101 105 0 0 0 0 0 22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 318 23 341
2027 115 105 109 0 0 0 0 0 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 329 23 352
2028 119 108 113 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 341 24 365
2029 124 112 117 0 0 0 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 354 25 379
2030 128 116 121 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 366 26 392
2031 133 120 126 0 0 0 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 379 27 406
2032 138 125 130 0 0 0 0 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 393 27 420
2033 143 129 135 0 0 0 0 0 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 407 28 435
2034 148 134 140 0 0 0 0 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 422 29 451
2035 153 139 145 0 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 437 30 467
2036 158 144 150 0 0 0 0 0 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 453 31 484
2037 164 149 155 0 0 0 0 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 469 32 501
2038 170 154 161 0 0 0 0 0 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 486 33 519
2039 176 160 167 0 0 0 0 0 34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 503 34 537
CUADRO N° 23: Proyección del tráfico Total 2020 - 2039 - Tramo 2: DV Huarautambo – Huarautambo.
VEHICULOS
LIGEROS
Total Total
IMDA MICRO TOTAL
Staion Camta Rural 2 S1/2 3 S1/3 >=3 >=3 Ligeros Pesados
Autos Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi S2 S2 S3 T3
2020 70 72 68 0 0 0 0 0 20 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 210 20 230
2021 87 90 85 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 262 26 288
2022 90 93 88 0 0 0 0 0 26 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 271 26 297
2023 93 96 91 0 0 0 0 0 27 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 281 27 308
2024 97 100 94 0 0 0 0 0 28 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 291 28 319
2025 100 103 97 0 0 0 0 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 301 29 330
2026 104 107 101 0 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 312 30 342
2027 108 111 105 0 0 0 0 0 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 323 31 354
2028 111 115 108 0 0 0 0 0 32 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 335 32 367
2029 115 119 112 0 0 0 0 0 33 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 347 33 380
2030 120 123 116 0 0 0 0 0 34 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 359 34 393
2031 124 127 120 0 0 0 0 0 35 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 372 35 407
2032 128 132 125 0 0 0 0 0 36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 386 36 422
2033 133 137 129 0 0 0 0 0 37 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 400 38 438
2034 138 142 134 0 0 0 0 0 38 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 414 39 453
2035 143 147 139 0 0 0 0 0 40 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 429 40 469
2036 148 152 144 0 0 0 0 0 41 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 444 42 486
2037 153 158 149 0 0 0 0 0 42 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 460 43 503
2038 159 163 154 0 0 0 0 0 44 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 477 44 521
2039 164 169 160 0 0 0 0 0 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 494 46 540
7. ESTUDIO DE VELOCIDAD
El termino Velocidad se define como la relación entre el Espacio recorrido y el
Tiempo que se tarda en recorrerlo, expresado en km/h.
Por tanto, el Estudio de Velocidades tiene por objetivo medir la Calidad de la
Operación a través de un Sistema de Transportes, tal es así que los conductores
miden su Viaje por su Habilidad y Libertad en conservar uniformemente la
Velocidad deseada. Así mismo la Velocidad es importante como elemento básico
para el Proyecto de un Sistema Vial.
7.1 OBJETIVOS
a) En términos generales para tener en conocimiento el Tiempo que Demora un
Vehículo en trasladarse de un Punto a Otro.
b) Conocer las diferentes Velocidades que adopta cada Tipo de Vehículo en
particular.
c) Establecer Parámetros para la Operación y el Control del Tránsito en el Área
de Estudio,
d) Con los resultados obtenidos de las Velocidades por cada Tipo de Vehículo,
Diseñar las Velocidades para los Carriles de Sobrepaso.
7.2 CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA TOMA DE VELOCIDADES

a) Se llevó a cabo el Estudio de Velocidades en la Carretera Tambochaca -
Astobamba; el día lunes 20/01/20.
b) Se usó el Método de Plaqueo Vehicular en las Estaciones establecidas.
c) Los Datos se han tomado en ambos sentidos de circulación, a fin de
determinar los Tiempos de demora en los tramos de la vía por sentido de
circulación.
d) Los Datos tomados se clasificaron por Tipo de Vehículos, a fin de determinar
las Velocidades para cada Tipo de Vehículo
7.3 RESULTADOS
Los resultados del estudio llevado a cabo nos dan los Tempos de Demora para
cada tipo de vehículos: autos, combis, micros, camiones unitarios y camiones
ESTUDIO DE TRÁFICO
39
articulados, los mismos que se detallan a continuación en un cuadro resumen
para el tramo de carretera de Tambochaca – Astobamba.
La estación de control para la obtención de la velocidad vehicular se ubicó en la
estación E1 – Tambochaca.
CUADRO N° 24: Velocidad promedio de la zona del proyecto..
TIEMPO DE DEMORA (Horas)

Longitud km.
TRAMO TIPOS DE VEHICULOS
Autos S. Wagon. Camionetas Camión
HACIA ASTOBAMBA (min) 12 13 11 16 4+200
HACIA TAMBOCHACA (min) 14 15 9 18 4+200
Promedio (mín) 13 14 10 17 4+200
Velocidad km/h 19.38 18.00 25.20 14.82 4+200
8. ESTUDIO DE MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES

8.1 ESTUDIO DE MAGNITUD Y FRECUENCIA DE EJES
De las encuestas realizadas en el campo se han obtenido cuadros que se
muestran en el Anexo 4, en estos se han seleccionado los tipos de vehículos:
Camiones de 2 ejes, según la composición de sus ejes, en cada uno de ellos (Ejes
simples, dobles o tándem, ejes triples o tridem).
CUADRO N° 25: Peso promedio por tipo de Vehículos.
PESO
N° PESO EJE 1 PESO EJE 2 TOTAL
(Tn).
1 2.6 3.9 6.5
2 5.04 7.56 12.6
3 2.36 3.54 5.9
4 3.12 4.68 7.8
5 7 10.5 17.5
6 5.04 7.56 12.6
7 7 10.5 17.5
8 2.6 3.9 6.5
9 2.36 3.54 5.9
10 3.12 4.68 7.8
11 7 10.5 17.5
12 2.36 3.54 5.9
13 7 10.5 17.5
14 7 10.5 17.5
PROMEDIO 11.36
ESTUDIO DE TRÁFICO
40
Fuente: Elaboración propia
Para el cálculo de los EE se puede tomar el criterio simplificado de la metodología

AASHTO, aplicando las siguientes relaciones para vehículos pesados, buses y
camiones.
Eje simple rueda simple: ( P/6600)4
Eje simple rueda doble: (P/8160)4
Eje tándem: ( P/15100)4
Eje tridem: ( P/ 22900)4
También se considerará un factor de ajuste por presión de para computar el efecto

adicional de deterioro que producen las altas presiones de los neumáticos en el
deterioro del pavimento.
La determinación del EE por tipo de vehículo pesado, camiones y buses, resulta de la

suma de EE por tipo de eje, para cada vehículo específico
CUADRO N° 26: Factores destructivos.
SEGÚN
TIPO DE VEHÍCULO FACTOR PROMEDIO
REGLAMENTO
Camión 2 ejes 3.173 4.56
ESTUDIO DE TRÁFICO
41
9. CONCLUSIONES
El índice medio diario anual (IMDA) actual al 2022 de los tramos de la carretera se
muestran en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 27: IMDA 2020 vehicular de los tramos homogéneos.
TAMBOCHACA - DV HUARAUTAMBO -
TIPO DE VEHÍCULO ASTOBAMBA HUARAUTAMBO
IMDA % IMDA %
Auto + SW + Camioneta 214 93% 210 91%
Canioneta Rural 0 0% 0 0%
Micro 0 0% 0 0%
Ómnibus 0 0% 0 0%
Camión Unitario 15 7% 20 9%
Camión Articulado 0 0% 0 0%
IMDA 229 100% 230 100%
El trafico Asignado proyectado total en el periodo 2020 – 2039 para los dos tramos
homogéneos se muestra en el siguiente cuadro.
CUADRO N° 28: Trafico proyectado total en el período 2020 – 2039..
AÑO
TRAMO
2020 2021 2022 2023 2025 2030 2035 2039
TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 229 286 296 307 329 392 467 537
DV HUARAUTAMBO -
HUARAUTAMBO
230 288 297 308 330 393 469 540
10. RECOMENDACIONES
Se recomienda tomar los datos del presente estudio para el diseño del trazo de la
vía, para los diseños de pavimentos y para otros diseños que sea necesario, para
así asegurar la calidad del proyecto.
ESTUDIO DE TRÁFICO
42
11. TERMINOS USADOS
a) Tráfico
Desplazamiento de personas y/o bienes en los sistemas de transporte.
b) Transito
Flujo o número de vehículos que pasan por un determinado tramo de las
carreteras en una unidad de tiempo.
c) Índice Medio Diario (IMD)

Es el volumen promedio de tránsito durante 24 horas de una muestra
vehicular, valido para un periodo determinado.
d) Tramo
Extensión de una parte de la carretera con límites definidos, en la que se
desplazan un tránsito de características homogéneas.
e) Estación de Control
Lugar exacto de una carretera en donde se realizan estudios de tráfico.
f) Estación de Peaje
Estación de control (cobro de peaje) en donde se obtiene el tránsito de
manera continua las 24 horas del día durante 365 días del año.
g) Vehículos Ligeros
Vehículos motorizados de 4 ruedas de poco peso vehicular; comprende los
automóviles, camionetas y camionetas rurales o combis.
h) Vehículos Pesados
Vehículos motorizados de 2 o más ejes de mayores pesos; comprende los
microbuses, ómnibus, camiones simples y articulados.
i) Horas Punta
Es la hora de mayor volumen de transito registrado durante las 24 horas del
día.
ESTUDIO DE TRÁFICO
43
j) Factores de Corrección (FC)

Son coeficientes de ajuste que permiten expandir el volumen de una
muestra vehicular a un mayor periodo.
k) Brigada de Tráfico
Grupo de personas que realizan conteo y clasificación vehicular en una
estación de control
l) Itinerario
Programa que sigue la brigada para la realización de conteo y clasificación
vehicular en las estaciones de control.
ESTUDIO DE TRÁFICO
44
12. ANEXOS:
12.1 ANEXO 1: CONTEO VEHICULAR
ESTUDIO DE TRÁFICO
45
ANEXO 1: ESTACIÓN E1 (TAMBOCHACA)
CARRETERA
: TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO - ASTOBAMBA CODIGO DE ESTACION: E-1
FECHA lunes, 20 de Enero de

SENTIDO: E S : 2020

DIA CAMIONETAS MICRO BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler TOTAL %
SENTIDO
Auto Staion Camta Rural >=3 2 S1/2 3 S1/3 >=3
HORA Panel 2E 2E 3E 4E 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2
s Wagon Pick up combi E S2 S2 T3
00 - 01 E 0 2 2 0 4 0 4 1%
S 0 0 0 0
E 0 0 1 0 3 0 3 1%
01 - 02
S 0 0 2 0
E 0 0 0 0 2 0 2 1%
02 - 03
S 0 0 2 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 2 0 0 5 0 5 1%
04 - 05
S 0 0 3 0
05 - 06 E 0 0 0 0 6 0 6 2%
CARRETERA

SENTIDO: E S : 2020

SENTIDO
S 0 0 6 0
E 2 2 3 1 14 2 16 5%
06 - 07
S 2 3 2 1
E 5 2 3 0 17 2 19 5%
07 - 08
S 2 2 3 2
E 4 1 2 1 18 1 19 5%
08 - 09
S 2 6 3 0
E 2 2 2 0 16 1 17 5%
09 - 10
S 4 2 4 1
E 2 6 4 1 17 1 18 5%
10 - 11
S 1 2 2 0
11 - 12 E 4 4 4 1 27 2 29 8%
CARRETERA

SENTIDO: E S : 2020

SENTIDO
S 4 7 4 1
E 4 8 4 0 24 1 25 7%
12 - 13
S 2 3 3 1
E 2 1 3 2 22 2 24 7%
13 - 14
S 7 5 4 0
E 2 2 2 0 31 1 32 9%
14 - 15
S 8 9 8 1
E 7 8 6 0 29 1 30 9%
15 - 16
S 1 2 5 1
E 3 2 3 1 27 1 28 8%
16 - 17
S 3 8 8 0
17 - 18 E 4 7 6 1 36 1 37 11%
CARRETERA

SENTIDO: E S : 2020

SENTIDO
S 4 8 7 0
E 2 1 2 0 10 1 11 3%
18 - 19
S 2 2 1 1
E 3 3 3 0 14 2 16 5%
19 - 20
S 1 2 2 2
E 1 2 0 0 7 0 7 2%
20 - 21
S 0 2 2 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 1 0 1 0 1 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
23 - 24 E 0 0 2 0 2 0 2 1%
CARRETERA

SENTIDO: E S : 2020

SENTIDO
S 0 0 0 0
SUB TOTAL( E) 47 55 53 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 155 8 163 46%

SUB TOTA
43 63 71 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 11 188 54%

100
90 118 124 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 332 19 351
TOTAL %
CARRETERA: TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO - ASTOBAMBA E-1
TRAMO: TAMBOCHACA - ASTOBAMBA Tambochaca
SENTIDO: E S martes, 21 de Enero de 2020
VEHICULOS Total
DIA CAMIONETAS MICRO BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler Total Ligeros TOTAL %
LIGEROS Pesados
SENTIDO
Staion Camta Rural 2 S1/2 3 S1/3 >=3
HORA Autos Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi S2 S2 T3
E 0 0 0 0 2 0 2 1%
00 - 01
S 0 2 0 0
E 1 0 0 0 2 0 2 1%
01 - 02
S 0 0 1 0
E 0 2 0 0 6 0 6 2%
02 - 03
S 1 0 3 0
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
03 - 04
S 1 0 0 0
E 4 3 2 0 9 0 9 3%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 3 0 8 0 8 3%
05 - 06
S 0 2 3 0
E 3 2 4 1 14 2 16 6%
06 - 07
S 2 1 2 1
E 5 3 3 0 20 2 22 8%
07 - 08
S 4 3 2 2
E 3 4 2 1 15 2 17 7%
08 - 09
S 2 2 2 1
09 - 10 E 2 2 2 1 13 2 15 6%
VEHICULOS Total
LIGEROS Pesados
SENTIDO
S 2 3 2 1
E 2 2 1 1 17 1 18 7%
10 - 11
S 4 4 4 0
E 2 2 2 1 14 1 15 6%
11 - 12
S 3 3 2 0
E 4 4 2 2 21 3 24 9%
12 - 13
S 5 2 4 1
E 3 3 3 1 21 1 22 8%
13 - 14
S 4 4 4 0
E 2 1 2 1 14 2 16 6%
14 - 15
S 3 4 2 1
E 2 2 1 0 10 1 11 4%
15 - 16
S 1 3 1 1
E 1 3 2 1 9 1 10 4%
16 - 17
S 1 1 1 0
E 2 4 2 1 14 2 16 6%
17 - 18
S 3 1 2 1
E 3 2 2 2 12 3 15 6%
18 - 19
S 2 1 2 1
E 1 2 1 2 10 2 12 5%
19 - 20
S 2 2 2 0
20 - 21 E 0 0 0 0 0 0 0 0%
VEHICULOS Total
LIGEROS Pesados
SENTIDO
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 1 0 3 0 3 1%
22 - 23
S 0 1 1 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 40 41 35 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116 15 131 50%

SUB TOTAL 40 39 40 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119 10 129 50%
100
80 80 75 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 235 25 260
TOTAL %
SENTIDO: E S miércoles, 22 de Enero de 2020
VEHICULOS Total
LIGEROS Pesados
SENTIDO
Staion Camta Rural 2 S1/2 >=3
HORA Autos Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 3 S1/3 S2 >=3 S3 2T2 2T3 3T2
Wagon Pick up combi S2 T3
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
00 - 01
S 0 1 0 0
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
01 - 02
S 0 0 1 0
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
02 - 03
S 0 1 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 1 0 2 0 3 0 3 1%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 2 2 0 0 7 0 7 3%
05 - 06
S 0 0 3 0
E 3 4 6 1 23 2 25 10%
06 - 07
S 4 3 3 1
E 3 3 4 2 20 2 22 9%
07 - 08
S 4 2 4 0
E 3 2 4 1 15 2 17 7%
08 - 09
S 2 2 2 1
E 2 2 2 0 13 1 14 6%
09 - 10
S 2 1 4 1
E 2 3 2 1 13 1 14 6%
10 - 11
S 2 1 3 0
11 - 12
E 4 1 4 1 16 1 17 7%
S 3 2 2 0
E 1 4 1 1 12 2 14 6%
12 - 13
S 1 2 3 1
E 4 3 2 0 19 0 19 8%
13 - 14
S 4 2 4 0
E 2 3 3 1 13 2 15 6%
14 - 15
S 3 1 1 1
E 4 4 4 0 16 1 17 7%
15 - 16
S 1 1 2 1
E 1 3 2 1 14 1 15 6%
16 - 17
S 2 2 4 0
E 2 2 2 1 12 1 13 5%
17 - 18
S 1 4 1 0
E 2 4 1 1 13 2 15 6%
18 - 19
S 1 3 2 1
E 2 3 1 0 12 2 14 6%
19 - 20
S 2 2 2 2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 3 0 3 0 3 1%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 3 0 3 0 3 1%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 3 0 3 0 3 1%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 38 43 49 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 11 141 56%
SUB TOTAL
32 30 41 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 103 9 112 44%
100
70 73 90 0 0 0 0 0 0 0 0 0 233 20 253
TOTAL %
SENTIDO: E S jueves, 23 de Enero de 2020
VEHICULOS Total
LIGEROS Pesados
SENTIDO
E 0 0 1 0 1 0 1 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 1 0 0 0 2 0 2 1%
01 - 02
S 0 1 0 0
E 0 0 2 0 4 0 4 1%
02 - 03
S 1 0 1 0
E 0 0 1 0 3 0 3 1%
03 - 04
S 0 2 0 0
E 4 0 0 0 7 0 7 2%
04 - 05
S 1 2 0 0
E 1 0 2 0 6 0 6 2%
05 - 06
S 3 0 0 0
E 2 2 3 1 15 1 16 6%
06 - 07
S 3 4 1 0
E 4 4 2 2 21 3 24 8%
07 - 08
S 3 4 4 1
E 3 4 3 0 19 1 20 7%
08 - 09
S 3 3 3 1
E 2 3 2 1 16 1 17 6%
09 - 10
S 4 3 2 0
E 2 2 4 1 16 1 17 6%
10 - 11
S 2 3 3 0
E 4 2 4 1 17 3 20 7%
11 - 12
S 1 3 3 2
12 - 13
E 2 1 1 0 13 1 14 5%
S 3 3 3 1
E 5 3 3 0 18 0 18 6%
13 - 14
S 4 2 1 0
E 1 1 4 1 11 1 12 4%
14 - 15
S 3 1 1 0
E 4 4 1 0 19 1 20 7%
15 - 16
S 3 2 5 1
E 3 2 4 1 20 1 21 7%
16 - 17
S 5 1 5 0
E 2 3 2 1 17 1 18 6%
17 - 18
S 4 4 2 0
E 1 2 2 0 11 1 12 4%
18 - 19
S 3 2 1 1
E 1 2 1 0 8 2 10 3%
19 - 20
S 1 2 1 2
E 4 0 0 0 5 0 5 2%
20 - 21
S 0 1 0 0
E 1 0 0 0 1 0 1 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 8 0 1 0 10 0 10 3%
22 - 23
S 1 0 0 0
E 0 1 8 0 10 0 10 3%
23 - 24
S 1 0 0 0
SUB TOTAL 55 36 51 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 142 9 151 52%
SUB TOTAL
49 43 36 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 9 137 48%
104 79 87 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 18 288 100%
TOTAL
SENTIDO: E S viernes, 24 de Enero de 2020
Total
VEHICULOS
DIA CAMIONETAS MICRO BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler Total Ligeros Pesado TOTAL %
LIGEROS
s
SENTIDO
E 1 1 1 0 3 0 3 1%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 1 0 0 2 0 2 1%
01 - 02
S 0 1 0 0
E 1 0 0 0 3 0 3 1%
02 - 03
S 0 2 0 0
E 6 6 6 0 27 0 27 8%
03 - 04
S 2 3 4 0
E 0 2 3 0 9 0 9 3%
04 - 05
S 0 3 1 0
E 0 0 4 0 12 0 12 4%
05 - 06
S 5 0 3 0
E 6 3 4 2 24 2 26 8%
06 - 07
S 3 4 4 0
E 3 5 4 1 22 1 23 7%
07 - 08
S 4 3 3 0
E 3 1 3 1 13 1 14 4%
08 - 09
S 2 2 2 0
E 2 1 2 0 16 1 17 5%
09 - 10
S 4 3 4 1
E 2 2 1 2 13 2 15 5%
10 - 11
S 2 2 4 0
E 6 2 1 2 18 2 20 6%
11 - 12
S 4 3 2 0
12 - 13
E 3 4 3 0 18 1 19 6%
S 3 2 3 1
E 4 3 2 0 20 0 20 6%
13 - 14
S 6 4 1 0
E 3 2 3 1 13 1 14 4%
14 - 15
S 1 3 1 0
E 4 4 3 0 17 1 18 5%
15 - 16
S 1 3 2 1
E 3 2 3 1 17 1 18 5%
16 - 17
S 2 3 4 0
E 3 5 2 0 20 2 22 7%
17 - 18
S 4 2 4 2
E 1 1 1 1 9 1 10 3%
18 - 19
S 1 3 2 0
E 2 1 2 2 9 2 11 3%
19 - 20
S 1 2 1 0
E 6 2 0 0 12 0 12 4%
20 - 21
S 4 0 0 0
E 4 0 0 0 5 0 5 2%
21 - 22
S 0 0 1 0
E 3 0 1 0 7 0 7 2%
22 - 23
S 1 1 1 0
E 0 1 1 0 3 0 3 1%
23 - 24
S 1 0 0 0
SUB TOTAL 66 49 50 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 165 13 178 54%
SUB TOTAL
51 49 47 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 147 5 152 46%
117 98 97 0 0 0 0 0 0 0 0 0 312 18 330 100%
TOTAL
SENTIDO: E S sábado, 25 de Enero de 2020
VEHICULOS Total
LIGEROS Pesados
SENTIDO
Staion
Camta Rural 2 S1/2 >=3
HORA Autos Wago Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 3 S1/3 S2 >=3 S3 2T2 2T3 3T2
Pick up combi S2 T3
n
E 0 0 1 0 2 0 2 1%
00 - 01
S 0 0 1 0
E 0 2 0 0 2 0 2 1%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 4 0 1 0 7 0 7 2%
02 - 03
S 0 2 0 0
E 0 0 0 0 7 0 7 2%
03 - 04
S 6 0 1 0
E 0 2 0 0 8 0 8 3%
04 - 05
S 6 0 0 0
E 3 2 3 1 13 1 14 5%
05 - 06
S 2 1 2 0
E 1 2 1 1 8 1 9 3%
06 - 07
S 2 1 1 0
E 2 3 1 1 12 1 13 4%
07 - 08
S 3 1 2 0
E 1 3 3 1 13 1 14 5%
08 - 09
S 2 2 2 0
E 2 2 2 1 17 2 19 6%
09 - 10
S 5 3 3 1
E 2 2 1 0 12 0 12 4%
10 - 11
S 3 2 2 0
E 5 4 6 1 24 1 25 8%
11 - 12
S 3 3 3 0
E 2 4 3 0 25 1 26 8%
12 - 13
S 5 6 5 1
E 1 1 1 0 9 0 9 3%
13 - 14
S 4 1 1 0
E 5 3 2 0 20 1 21 7%
14 - 15
S 2 5 3 1
E 2 1 2 1 18 1 19 6%
15 - 16
S 5 3 5 0
E 3 1 4 1 22 2 24 8%
16 - 17
S 5 5 4 1
E 3 3 2 0 18 0 18 6%
17 - 18
S 2 4 4 0
18 - 19
E 1 1 1 0 7 0 7 2%
S 2 1 1 0
E 2 1 1 0 12 0 12 4%
19 - 20
S 6 1 1 0
E 0 0 0 0 16 0 16 5%
20 - 21
S 8 8 0 0
E 0 1 0 0 13 0 13 4%
21 - 22
S 6 0 6 0
E 0 3 0 0 7 0 7 2%
22 - 23
S 3 0 1 0
E 0 0 3 0 3 0 3 1%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 39 41 38 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118 8 126 41%
SUB TOTAL
80 49 48 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 4 181 59%
119 90 86 0 0 0 0 0 0 0 0 0 295 12 307 100%
TOTAL
SENTIDO: E S domingo, 26 de Enero de 2020
VEHICULOS
DIA CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler %
LIGEROS
Total
SENTIDO MICRO Total Ligeros TOTAL
Staion Pesados
Camta Rural 2 S1/2 >=3
HORA Autos Wago Panel 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S3 3 S1/3 S2 >=3 S3 2T2 2T3 3T2
Pick up combi S2 T3
n
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
00 - 01
S 0 1 0 0
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
01 - 02
S 0 0 1 0
E 0 0 0 0 1 0 1 0%
02 - 03
S 1 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 1 0 0 4 0 4 2%
04 - 05
S 2 0 1 0
E 4 0 0 0 4 0 4 2%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 2 2 4 1 20 1 21 8%
06 - 07
S 5 4 3 0
E 3 2 2 0 15 1 16 6%
07 - 08
S 3 2 3 1
E 3 4 4 1 17 2 19 7%
08 - 09
S 2 2 2 1
E 3 3 2 1 17 1 18 7%
09 - 10
S 4 2 3 0
E 2 1 2 0 15 0 15 6%
10 - 11
S 4 4 2 0
11 - 12
E 3 2 4 0 15 0 15 6%
S 0 4 2 0
E 2 2 3 2 16 3 19 7%
12 - 13
S 2 3 4 1
E 2 2 2 0 15 1 16 6%
13 - 14
S 3 3 3 1
E 2 4 3 0 16 1 17 6%
14 - 15
S 2 3 2 1
E 4 3 3 0 18 0 18 7%
15 - 16
S 4 2 2 0
E 4 3 3 1 22 1 23 9%
16 - 17
S 6 2 4 0
E 2 4 3 0 18 1 19 7%
17 - 18
S 6 0 3 1
E 2 2 2 2 11 3 14 5%
18 - 19
S 3 1 1 1
E 2 1 2 1 12 1 13 5%
19 - 20
S 2 3 2 0
E 0 0 0 0 2 0 2 1%
20 - 21
S 2 0 0 0
E 0 1 0 0 1 0 1 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 2 1 0 0 5 0 5 2%
22 - 23
S 2 0 0 0
E 0 0 1 0 1 0 1 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 42 38 40 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 120 9 129 49%
SUB TOTAL
53 36 38 0 0 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 127 7 134 51%
95 74 78 0 0 0 0 0 0 0 0 0 247 16 263 100%
TOTAL
ANEXO 1: ESTACIÓN E2 (DV. HUARAUTAMBO)

CARRETERA: TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO - ASTOBAMBA CODIGO DE ESTACION: E-2
TRAMO: DV HUARAUTAMBO - HUARAUTAMBO ESTACION: DV HUARAUTAMBO
FEC
SENTIDO: E S HA: lunes, 20 de Enero de 2020

SENTIDO
Staion Camta >=3 2 3 S1/3
HORA Autos Panel Rural combi 2E 3E 4E 2 S1/2 S2 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2 >=3 T3
Wagon Pick up E E S2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 4 3 4 2 21 3 24 8%
06 - 07
S 4 4 2 1
E 5 4 5 2 23 3 26 9%
07 - 08
S 3 3 3 1
E 3 2 2 2 15 3 18 6%
08 - 09
S 2 4 2 1
E 1 2 2 3 14 5 19 7%
09 - 10
S 2 3 4 2
E 2 2 2 0 14 1 15 5%
10 - 11
S 1 2 5 1
E 3 3 2 1 17 3 20 7%
11 - 12
S 3 3 3 2
E 1 3 4 0 14 0 14 5%
12 - 13
S 2 2 2 0
E 4 3 4 2 22 2 24 8%
13 - 14
S 5 2 4 0
E 5 4 6 0 29 1 30 10%
14 - 15
S 4 5 5 1
E 3 4 2 1 17 3 20 7%
15 - 16
S 2 3 3 2
E 4 5 4 1 22 1 23 8%
16 - 17
S 3 4 2 0
E 3 3 2 1 16 1 17 6%
17 - 18
S 2 2 4 0
E 2 5 2 1 17 2 19 7%
18 - 19
S 2 3 3 1
E 4 4 3 1 18 1 19 7%
19 - 20
S 2 3 2 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
22 - 23
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 44 47 44 0 0 0 0 0 17 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 135 17 152 53%
SUB TOTAL
37 43 44 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124 12 136 47%
81 90 88 0 0 0 0 0 29 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 259 29 288 100%
TOTAL
CODIGO DE
CARRETERA: TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO - ASTOBAMBA ESTACION: E-2
SENTIDO: E S FECHA: martes, 21 de Enero de 2020

SENTIDO
Staion Camta Pane Rural 3 S1/3
HORA Autos 2E >=3 E 2E 3E 4E 2 S1/2 S2 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2 >=3 T3
Wagon Pick up l combi S2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 3 2 3 1 14 2 16 6%
06 - 07
S 2 2 2 1
E 4 5 3 2 20 3 23 8%
07 - 08
S 2 3 3 1
E 4 4 3 2 19 3 22 8%
08 - 09
S 2 3 3 1
E 2 2 2 1 13 3 16 6%
09 - 10
S 2 2 3 2
E 2 1 2 1 13 1 14 5%
10 - 11
S 2 4 2 0
E 4 3 4 0 19 2 21 7%
11 - 12
S 3 5 0 2
E 4 4 4 0 27 1 28 10%
12 - 13
S 5 5 5 1
E 3 3 6 1 21 1 22 8%
13 - 14
S 4 2 3 0
E 2 3 3 1 16 3 19 7%
14 - 15
S 4 3 1 2
E 2 3 2 1 16 1 17 6%
15 - 16
S 4 4 1 0
E 2 3 3 1 12 1 13 5%
16 - 17
S 1 2 1 0
E 3 5 4 1 24 3 27 10%
17 - 18
S 5 2 5 2
E 3 3 2 2 18 3 21 7%
18 - 19
S 2 4 4 1
E 3 4 2 2 20 3 23 8%
19 - 20
S 4 4 3 1
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 41 45 43 0 0 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 129 16 145 51%
SUB TOTAL
42 45 36 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 123 14 137 49%
83 90 79 0 0 0 0 0 30 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 252 30 282 100%
TOTAL
CODIGO DE
SENTIDO: E S FECHA: miércoles, 22 de Enero de 2020
VEHICULOS
DIA CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler %
LIGEROS
Total Total
SENTIDO MICRO TOTAL
Ligeros Pesados
Staion Camta Rural >=3 2 S1/2 3 S1/3
HORA Autos Panel 2E 2E 3E 4E 2 S3 >=3 S3 2T2 2T3 3T2 >=3 T3
Wagon Pick up combi E S2 S2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
03 - 04
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 3 6 6 3 26 4 30 10%
06 - 07
S 4 2 5 1
E 3 4 4 2 23 2 25 9%
07 - 08
S 5 3 4 0
E 2 3 2 1 15 2 17 6%
08 - 09
S 2 3 3 1
E 4 1 2 0 17 2 19 6%
09 - 10
S 2 4 4 2
E 2 4 4 1 17 2 19 6%
10 - 11
S 2 2 3 1
E 3 4 1 1 14 1 15 5%
11 - 12
S 2 3 1 0
E 4 3 3 1 17 2 19 6%
12 - 13
S 2 2 3 1
E 5 5 3 2 23 3 26 9%
13 - 14
S 5 2 3 1
E 2 3 3 0 16 2 18 6%
14 - 15
S 4 2 2 2
E 5 4 4 1 21 3 24 8%
15 - 16
S 3 3 2 2
E 2 4 2 1 18 1 19 6%
16 - 17
S 3 3 4 0
E 4 3 2 2 19 4 23 8%
17 - 18
S 3 4 3 2
18 - 19
E 4 4 2 1 18 1 19 6%
S 3 3 2 0
E 3 4 3 0 19 1 20 7%
19 - 20
S 4 2 3 1
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 46 52 41 0 0 0 0 0 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139 16 155 53%
SUB TOTAL
44 38 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 124 14 138 47%
90 90 83 0 0 0 0 0 0 0 0 0 263 30 293 100%
TOTAL
CODIGO DE
SENTIDO: E S FECHA: jueves, 23 de Enero de 2020

SENTIDO
Staion Camta Rural >= 2 S1/2 3 S1/3
Wagon Pick up combi 3E S2 S2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
03 - 04
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 2 4 4 0 21 1 22 7%
06 - 07
S 5 3 3 1
E 3 5 4 0 24 2 26 9%
07 - 08
S 4 4 4 2
E 2 4 3 0 19 1 20 7%
08 - 09
S 4 2 4 1
E 3 3 2 1 20 1 21 7%
09 - 10
S 3 4 5 0
E 3 4 0 2 14 2 16 5%
10 - 11
S 2 2 3 0
E 3 4 3 1 14 3 17 6%
11 - 12
S 0 2 2 2
E 2 4 4 2 22 3 25 8%
12 - 13
S 3 5 4 1
E 4 4 4 0 22 1 23 8%
13 - 14
S 3 3 4 1
E 3 3 4 1 17 2 19 6%
14 - 15
S 4 3 0 1
E 5 4 3 0 21 2 23 8%
15 - 16
S 4 3 2 2
E 4 3 4 2 23 2 25 8%
16 - 17
S 5 2 5 0
E 4 4 3 1 19 3 22 7%
17 - 18
S 5 3 0 2
18 - 19
E 4 3 5 1 22 1 23 8%
S 3 4 3 0
E 3 1 3 0 17 1 18 6%
19 - 20
S 3 4 3 1
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 45 50 46 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 141 11 152 51%
SUB TOTAL
48 44 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 134 14 148 49%
93 94 88 0 0 0 0 0 0 0 0 0 275 25 300 100%
TOTAL
CODIGO DE
SENTIDO: E S FECHA: viernes, 24 de Enero de 2020

DIA CAMIONETAS BUS CAMIÓN SEMITRAYLER Trayler TOTAL %
SENTIDO MICRO
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
03 - 04
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 4 4 5 0 21 1 22 8%
06 - 07
S 3 3 2 1
E 5 5 3 0 23 1 24 9%
07 - 08
S 4 4 2 1
E 3 2 4 2 18 2 20 7%
08 - 09
S 3 3 3 0
E 3 3 3 0 22 1 23 8%
09 - 10
S 5 3 5 1
E 3 2 2 2 17 3 20 7%
10 - 11
S 3 3 4 1
E 4 4 2 2 19 3 22 8%
11 - 12
S 2 4 3 1
E 2 4 3 0 18 1 19 7%
12 - 13
S 4 3 2 1
E 3 2 3 0 18 2 20 7%
13 - 14
S 2 4 4 2
E 3 1 3 1 15 1 16 6%
14 - 15
S 2 2 4 0
E 4 3 2 0 19 1 20 7%
15 - 16
S 2 4 4 1
E 3 2 2 2 16 3 19 7%
16 - 17
S 3 3 3 1
E 3 5 3 0 20 2 22 8%
17 - 18
S 4 2 3 2
18 - 19
E 3 4 2 0 17 1 18 6%
S 4 2 2 1
E 3 1 3 2 13 3 16 6%
19 - 20
S 3 2 1 1
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 46 42 40 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 11 139 49%
SUB TOTAL
44 42 42 0 0 0 0 0 14 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 14 142 51%
90 84 82 0 0 0 0 0 0 0 0 0 256 25 281 100%
TOTAL
CODIGO DE
SENTIDO: E S FECHA: sábado, 25 de Enero de 2020

SENTIDO MICRO
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
01 - 02
S 0 0 0 0
02 - 03
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 4 3 1 4 16 4 20 6%
05 - 06
S 4 3 1 0
E 1 3 2 1 13 1 14 4%
06 - 07
S 4 3 0 0
E 2 3 3 0 18 1 19 6%
07 - 08
S 4 2 4 1
E 2 5 3 1 19 1 20 6%
08 - 09
S 3 4 2 0
E 2 2 4 1 16 2 18 6%
09 - 10
S 3 2 3 1
E 2 2 2 0 17 0 17 5%
10 - 11
S 3 5 3 0
E 5 4 6 1 26 1 27 9%
11 - 12
S 4 3 4 0
E 2 4 5 1 27 1 28 9%
12 - 13
S 5 6 5 0
E 3 3 0 0 11 1 12 4%
13 - 14
S 2 3 0 1
E 5 3 4 0 23 1 24 8%
14 - 15
S 3 5 3 1
E 3 3 5 1 25 1 26 8%
15 - 16
S 5 4 5 0
E 4 3 4 1 26 2 28 9%
16 - 17
S 5 5 5 1
17 - 18
E 3 4 2 1 20 3 23 7%
S 3 4 4 2
E 4 2 2 0 17 0 17 5%
18 - 19
S 3 2 4 0
E 3 4 3 0 19 1 20 6%
19 - 20
S 3 3 3 1
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 45 48 46 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 139 12 151 48%
SUB TOTAL
54 54 46 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 154 8 162 52%
99 102 92 0 0 0 0 0 0 0 0 0 293 20 313 100%
TOTAL
CODIGO DE
SENTIDO: E S FECHA: domingo, 26 de Enero de 2020

SENTIDO MICRO
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
00 - 01
S 0 0 0 0
01 - 02
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
02 - 03
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
03 - 04
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
04 - 05
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
05 - 06
S 0 0 0 0
E 5 3 5 1 28 1 29 10%
06 - 07
S 6 5 4 0
E 4 4 4 1 23 1 24 8%
07 - 08
S 4 3 4 0
E 4 5 4 1 21 1 22 7%
08 - 09
S 2 2 4 0
E 2 4 4 1 23 1 24 8%
09 - 10
S 6 3 4 0
E 3 2 3 0 16 2 18 6%
10 - 11
S 3 3 2 2
E 4 3 5 0 23 0 23 8%
11 - 12
S 3 5 3 0
E 4 3 4 2 23 3 26 9%
12 - 13
S 3 4 5 1
E 3 3 2 0 12 1 13 4%
13 - 14
S 2 2 0 1
E 2 6 5 0 23 1 24 8%
14 - 15
S 4 3 3 1
E 1 4 4 2 21 2 23 8%
15 - 16
S 4 5 3 0
16 - 17
E 3 4 4 1 21 1 22 7%
S 2 3 5 0
E 5 5 2 0 22 1 23 8%
17 - 18
S 4 2 4 1
E 2 2 2 2 16 3 19 6%
18 - 19
S 3 4 3 1
E 1 3 2 0 12 2 14 5%
19 - 20
S 2 2 2 2
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
20 - 21
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
21 - 22
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
22 - 23
S 0 0 0 0
E 0 0 0 0 0 0 0 0%
23 - 24
S 0 0 0 0
SUB TOTAL 43 51 50 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 144 11 155 51%
SUB TOTAL
48 46 46 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 140 9 149 49%
91 97 96 0 0 0 0 0 0 0 0 0 284 20 304 100%
TOTAL
12.2 ANEXO 2: VARIACIÓN DE VEHICULOS SEGÚN HORARIO
TRAMO: TAMBOCHACA – ASTOBAMBA

HORA TOTAL DE VEHICULOS %
00 - 01 1 0%
01 - 02 1 0%
02 - 03 1 0%
03 - 04 0 0%
04 - 05 4 2%
05 - 06 4 2%
06 - 07 21 8%
07 - 08 16 6%
08 - 09 19 7%
09 - 10 18 7%
10 - 11 15 6%
11 - 12 15 6%
12 - 13 19 7%
13 - 14 16 6%
14 - 15 17 6%
15 - 16 18 7%
16 - 17 23 9%
17 - 18 19 7%
18 - 19 14 5%
19 - 20 13 5%
20 - 21 2 1%
21 - 22 1 0%
22 - 23 5 2%
23 - 24 1 0%
TOTAL 263 100%
TRAMO: DV HUARAUTAMBO – HUARAUTAMBO
HORA TOTAL DE VEHICULOS %
00 - 01 0 0%
01 - 02 0 0%
02 - 03 0 0%
03 - 04 0 0%
04 - 05 0 0%
05 - 06 0 0%
06 - 07 29 10%
07 - 08 24 8%
08 - 09 22 7%
09 - 10 24 8%
10 - 11 18 6%
11 - 12 23 8%
12 - 13 26 9%
13 - 14 13 4%
14 - 15 24 8%
15 - 16 23 8%
16 - 17 22 7%
17 - 18 23 8%
18 - 19 19 6%
19 - 20 14 5%
20 - 21 0 0%
21 - 22 0 0%
22 - 23 0 0%
23 - 24 0 0%
TOTAL 304 100%
12.3 ANEXO 3: COMPOSICIÓN VEHICULAR POR TIPO DE VEHÍCULOS.
Composición vehicular E- 1 (Tambochaca).
Tipo de
Cantidad %
Vehiculos
Autos 96 33%
Staion Wagon 87 30%
Camta Pick up 91 31%
Panel 0 0%
Rural combi 0 0%
MICRO 0 0%
2E 0 0%
>=3 E 0 0%
2E 18 6%
3E 0 0%
4E 0 0%
2 S1/2 S2 0 0%
2 S3 0 0%
3 S1/3 S2 0 0%
>=3 S3 0 0%
2T2 0 0%
2T3 0 0%
3T2 0 0%
>=3 T3 0 0%
Total 293 100%
Composición vehicular E- 2 (Dv Huarautambo).
Tipo de
Cantidad %
Vehiculos
Autos 90 30%
Staion Wagon 92 31%
Camta Pick up 87 30%
Panel 0 0%
Rural combi 0 0%
MICRO 0 0%
2E 0 0%
>=3 E 0 0%
2E 26 9%
3E 0 0%
4E 0 0%
2 S1/2 S2 0 0%
2 S3 0 0%
3 S1/3 S2 0 0%
>=3 S3 0 0%
2T2 0 0%
2T3 0 0%
3T2 0 0%
>=3 T3 0 0%
Total 294 100%
12.4 ANEXO 4: ENCUESTA ORIGEN DESTINO.
ENCUESTA ORIGEN – DESTINO PASAJEROS (E1- TAMBOCHACA)

Tambochac
TRAMO: TAMBOCHACA - ASTOBAMBA ESTACION: a
lunes, 20
FECH de enero
SENTIDO: AMBOS A: de 2020
TIPO DE N° DE N° DE MOTIVO DE VIAJE

MODEL AÑ COMBUSTIB
N° FECHA HORA PLACA VEHICUL MARCA ASIENTO PASAJERO ORIGEN DESTINO Trabaj Estudio Turism Salu Otro
O O LE
O S S o s o d s
20/01/202 TOYOT PROBO 200 Yanahuanc Huarautam
1 0 06:20 W1L-333 SW A X 5 GASOLINA 5 5 a bo X
20/01/202 TOYOT 201 Yanahuanc
2 0 06:31 B7X-420 AUTO A YARIS 1 GASOLINA 5 4 a Astobamba X
20/01/202 TOYOT COROLL 200 Yanahuanc Huarautam
3 0 06:41 SQF-921 AUTO A A 5 PETROLEO 5 3 a bo X
20/01/202 201 Yanahuanc
4 0 07:05 WBW-685 AUTO NISSAN SENTRA 1 GASOLINA 5 5 a Astobamba X
20/01/202 TOYOT 200 Yanahuanc Huarautam
5 0 07:09 BIK-173 AUTO A YARIS 8 GASOLINA 5 3 a bo X
6 0 07:15 C5Q048 AUTO A YARIS 2 GASOLINA 5 4 a bo X
20/01/202 HYUND 201 Yanahuanc
7 0 07:18 V3M230 AUTO AI H1 0 PETROLEO 5 5 a Astobamba X
20/01/202 200 Yanahuanc Huarautam
8 0 07:25 V1I696 SW NISSAN AD 5 GASOLINA 5 2 a bo X
9 0 07:31 A3T841 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 4 a bo X
10 0 07:45 D1A-878 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 3 a Astobamba X
11 0 07:48 B7X-420 AUTO A YARIS 1 GASOLINA 5 3 Astobamba a X
20/01/202 TOYOT 201 Huarautam Yanahuanc
12 0 07:49 W3R-928 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 3 bo a X
13 0 07:52 C1N-732 PICK UP A HILUX 2 PETROLEO 5 2 Astobamba a X
14 0 07:55 AOF-921 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 2 bo a X
20/01/202 TOYOT COROLL 200 Yanahuanc
15 0 08:12 WIQ-346 AUTO A A 3 PETROLEO 5 3 a Astobamba X
16 0 08:18 SN-3014 AUTO A A 1 GASOLINA 5 5 a bo X
20/01/202 TOYOT PROBO 200 Yanahuanc Huarautam
17 0 08:30 C7J-532 AUTO A X 7 PETROLEO 5 2 a bo X
18 0 08:35 D2G-808 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 3 a Lauricocha X
20/01/202 TOYOT COROLL 200 Huarautam Yanahuanc
19 0 08:41 SQF-921 AUTO A A 5 PETROLEO 5 3 bo a x x
20/01/202 TOYOT PROBO 200 Yanahuanc
20 0 08:51 W1L-333 SW A X 5 GASOLINA 5 4 Astobamba a x
21 0 08:55 ABV-910 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 4 bo a X
22 0 09:05 WIQ-156 AUTO A A 1 GASOLINA 5 3 a Lauricocha X
23 0 09:15 SP-9780 SW A A 5 PETROLEO 5 5 a bo X X
24 0 09:16 TGT-655 SW A A 3 PETROLEO 5 5 a bo X
25 0 09:20 A9E-876 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 3 a Astobamba X
26 0 09:25 WIQ-346 AUTO A A 3 PETROLEO 5 3 bo a X
27 0 09:28 SN-3014 AUTO A A 1 GASOLINA 5 5 bo a X
27/01/202 TOYOT PROBO 200 Huarautam Yanahuanc
28 0 09:33 C7J-532 AUTO A X 7 PETROLEO 5 2 bo a X X
28/01/202 200 Huarautam Yanahuanc
29 0 09:38 V1I696 SW NISSAN AD 5 GASOLINA 5 2 bo a X
30 0 09:42 SP-9780 SW A A 5 PETROLEO 5 5 bo a X
31 0 09:52 BIH-842 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 3 Astobamba a X
32 0 09:54 CIW-787 PICK UP A HILUX 2 PETROLEO 5 3 Astobamba a X
33 0 09:56 B6O-792 PICK UP A HILUX 3 PETROLEO 5 3 bo a X
34 0 10:03 SQF-921 AUTO A A 5 PETROLEO 5 5 a Astobamba X
01/02/202 200 Yanahuanc Huarautam
35 0 10:15 V1I696 SW NISSAN AD 5 GASOLINA 5 2 a bo X
36 0 10:25 ABV-910 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 4 a bo x
38 0 10:42 TGT-655 SW A A 3 PETROLEO 5 5 bo a X
39 0 10:47 A3T841 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 4 bo a X
41 0 11:05 WIQ-346 AUTO A A 3 PETROLEO 5 3 a bo X
42 0 11:07 SN-3014 AUTO A A 1 GASOLINA 5 5 a bo X
43 0 11:12 ABV-910 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 4 a bo X
44 0 11:20 CIW-787 PICK UP A HILUX 2 PETROLEO 5 3 a Astobamba X
45 0 11:30 B6O-792 PICK UP A HILUX 3 PETROLEO 5 3 a bo X
46 0 11:35 WIQ-156 AUTO A A 1 GASOLINA 5 3 bo a X
49 0 11:50 ABV-910 PICK UP A HILUX 0 PETROLEO 5 4 bo a X
50 0 11:51 CIW-787 PICK UP A HILUX 2 PETROLEO 5 3 bo a X
01/02/202 201 Yanahuanc
53 0 12:15 BIK-173 AUTO A YARIS 8 GASOLINA 5 3 a bo X
54 0 12:20 A3T841 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 4 a bo X
55 0 12:30 D1A-878 PICK UP A HILUX 1 PETROLEO 5 3 a Astobamba X
01/02/202 200 Huarautam Yanahuanc
57 0 12:40 V1I696 SW NISSAN AD 5 GASOLINA 5 2 bo a X
01/02/202 TOYOT PROBO 200 Huarautam Yanahuanc
64 0 13:28 C7J-532 AUTO A X 7 PETROLEO 5 2 bo a X
01/02/202 TOYOT PROBO 200 Yanahuanc
65 0 13:32 W1L-333 SW A X 5 GASOLINA 5 4 Astobamba a X
01/02/202 201 Yanahuanc
10 01/02/202 TOYOT COROLL 201 Huarautam Yanahuanc
10 01/02/202 TOYOT 201 Yanahuanc
10 01/02/202 TOYOT COROLL 200 Yanahuanc Huarautam
ENCUESTA ORIGEN – DESTINO CARGA (E1- TAMBOCHACA)

CARRETER TAMBOCHACA - HUARAUTAMBO - CODIGO DE
A: ASTOBAMBA ESTACION: E-1
TAMBOCHACA - ESTACIO
TRAMO: ASTOBAMBA N: Tambochaca
lunes, 20 de
AMBO enero de
SENTIDO: S FECHA: 2020
PES Pes
Pes
TIPO DE O o
N AÑ COMBUSTIBL CARROCERÍ o de
FECHA HORA PLACA VEHICUL MARCA MODELO SEC total Origen Destino Producto N° de N° de
° O E A carg
O O Util Asiento Pasajero
a
(kg.) kg s s
1 20/01/20 06:20 V35807 2E HYUNDAI HD65 201 PETROLEO BARANDA 2500 400 Huarautamb Yanahuanc Papa 300 2 2
20 0 0 o a 0
20/01/20 WGG- 201 460 Yanahuanc
2 20 08:15 761 2E HYUNDAI HD78 1 PETROLEO BARANDA 8000 0 a Astobamba Vacio 0 2 1
20/01/20 MITSUBIS 199 390 Huarautamb Yanahuanc 280
3 20 09:20 XO-6070 2E HI CANTER 8 PETROLEO BARANDA 2000 0 o a Papa 0 2 2
20/01/20 201 465 Yanahuanc
4 20 10:14 C8T-845 2E HYUNDAI FURGON 1 PETROLEO BARANDA 3150 0 a Astobamba Abarrotes 500 2 2
20/01/20 EUROCARG 200 950 Yanahuanc Huarautam
5 20 11:20 XH5074 2E JAC A 6 PETROLEO BARANDA 8000 0 a bo Vacio 0 2 1
20/01/20 WGG- 201 460 Huarautamb Yanahuanc 200
6 20 11:35 761 2E HYUNDAI HD78 1 PETROLEO BARANDA 8000 0 o a Papa 0 2 1
20/01/20 EUROCARG 200 950 Huarautamb Yanahuanc 300
7 20 12:25 V35807 2E JAC A 6 PETROLEO BARANDA 8000 0 o a Papa 0 2 1
20/01/20 201 400 Yanahuanc Huarautam
8 20 13:14 V35807 2E HYUNDAI HD65 0 PETROLEO BARANDA 2500 0 a bo Vacio 0 2 2
20/01/20 MITSUBIS 199 390 Yanahuanc Huarautam
9 20 13:17 XO-6070 2E HI CANTER 8 PETROLEO BARANDA 2000 0 a bo Vacio 0 2 1
1 20/01/20 201 465 Yanahuanc
0 20 14:17 C8T-845 2E HYUNDAI FURGON 1 PETROLEO BARANDA 3150 0 Astobamba a Vacio 0 2 1
1 20/01/20 EUROCARG 200 950 Huarautamb Yanahuanc 200
1 20 15:20 XH5074 2E JAC A 6 PETROLEO BARANDA 8000 0 o a Papa 0 2 1
1 20/01/20 MITSUBIS 199 390 Yanahuanc Huarautam
2 20 16:18 XO-6070 2E HI CANTER 8 PETROLEO BARANDA 2000 0 a bo Vacio 0 2 1
1 20/01/20 EUROCARG 200 950 Huarautamb Yanahuanc
3 20 17:17 XH5074 2E JAC A 6 PETROLEO BARANDA 8000 0 o a Vacio 0 2 2
12.5 ANEXO 5: ESTUDIO DE TRAFÍCO Y CARGA (FACTORES DESTRUCTIVOS)
FACTOR DE CARGA X PRESIÓN DE LLANTAS CAMIÓN S2.
PRESIÓN
PESOS Factor de Factor
DE P.Llantas x 0.9 Factor de Carga Factor Resultante
Tipo POR EJE Presión Total
LLANTAS
N° Vehícul
o
E1 E2 E1 E2 E1 E2 E1 E2 Eje 1 Eje 2 Eje 1 Eje 2
0.12192217 0.146005
1 S2 2.6 3.9 90 90 81 81 1 1 0.02408 0.12192 0.024083392 1 6
7.5 3.09873148 3.710826
2 S2 5.04 6 110 110 99 99 1.8 1.8 0.34005 1.72152 0.612095108 6 6
3.5 0.08276320 0.099111
3 S2 2.36 4 90 90 81 81 1 1 0.01635 0.08276 0.016348288 6 5
4.6 0.34383222 0.411749
4 S2 3.12 8 100 100 90 90 1.36 1.36 0.04994 0.25282 0.067917477 6 7
10. 4.83920802 7.116868
5 S2 7 5 110 110 99 99 1.8 1.8 1.26537 2.68845 2.277660148 7 2
7.5 3.09873148 3.710826
6 S2 5.04 6 110 110 99 99 1.8 1.8 0.34005 1.72152 0.612095108 6 6
10. 4.83920802 7.116868
7 S2 7 5 110 110 99 99 1.8 1.8 1.26537 2.68845 2.277660148 7 2
0.12192217 0.146005
8 S2 2.6 3.9 90 90 81 81 1 1 0.02408 0.12192 0.024083392 1 6
3.5 0.08276320 0.099111
9 S2 2.36 4 90 90 81 81 1 1 0.01635 0.08276 0.016348288 6 5
4.6 0.34383222 0.411749
10 S2 3.12 8 100 100 90 90 1.36 1.36 0.04994 0.25282 0.067917477 6 7
10. 4.83920802 7.116868
11 S2 7 5 110 110 99 99 1.8 1.8 1.26537 2.68845 2.277660148 7 2
3.5 0.08276320 0.099111
12 S2 2.36 4 90 90 81 81 1 1 0.01635 0.08276 0.016348288 6 5
13 S2 7 10. 110 110 99 99 1.8 1.8 1.26537 2.68845 2.277660148 4.83920802 7.116868
5 7 2
10. 4.83920802 7.116868
14 S2 7 5 110 110 99 99 1.8 1.8 1.26537 2.68845 2.277660148 7 2
0.918 2.255 3.173
12.6 ANEXO 6: PANEL FOTOGRAFÍCO

conteos vehiculares, origen – destino.

conteos vehiculares, origen – destino.
ESTUDIO DE TRÁFICO
93
GRAFICO N°11:Vista de la estación E-1 (Tambochaca),donde transita el vehículo
GRAFICO N°12: Vista de la estación E-1 (Tambochaca),donde transita el vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
94
GRAFICO N°13: Vista de la estación E-1 (Tambochaca),donde transita el vehículo.
GRAFICO N°14: Vista de la estación E-1 (Tambochaca), donde transita el vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
95
GRAFICO N°15: Vista de la estación E-1 (Tambochaca), donde transita el vehículo.
GRAFICO N°16: Vista de la estación E-1 (Tambochaca), donde transita el vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
96
.
ESTUDIO DE TRÁFICO
97
GRAFICO N°19:Vista de la estación E-2 (Dv Huarautambo),donde se realizaron los

conteos vehiculares.
GRAFICO N° 20: Vista de la estación E-2 (Dv Huarautambo) donde transita el

vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
98

vehículo

vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
99

vehículo.

vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
100

vehículo.

vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
101

vehículo.

vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
102

vehículo.

vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
103

vehículo.

vehículo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
104

vehículo.

vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
105
.
vehículo
ESTUDIO DE TRÁFICO
106
GRAFICO N° 3611:Vista de la estación E-2 (Dv Huarautambo),donde se

realizaron los conteos vehiculares.
GRAFICO N°37:Vista de un vehículo ligero (Auto),que se dirige a la comunidad de

Astobamba.
ESTUDIO DE TRÁFICO
107
GRAFICO N° 3812:Vista de un vehículo pesado (Camión S2),el cual se dirige a la

comunidad de Huarautambo.
ESTUDIO DE TRÁFICO
108

Estudio de Tráfico - F

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MUNICIPALIDAD PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE

PROVINCIAL TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL TAMBOCHACA,

“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD

CUADRO N° 1:Ubicación Geografía del proyecto de carretera.........................................6

GRAFICO N° 1: Ubicación Geografía del proyecto de carretera......................................7

El tránsito vehicular constituye un elemento fundamental que interviene en la

CUADRO N° 1:Ubicación Geografía del proyecto de carretera.

GRAFICO N° 1: Ubicación Geografía del proyecto de carretera.

Fuente MTC- Provías Nacional.

Los objetivos específicos son:

2.3 ALCANCE DEL TRABAJO

Los conteos de volumen y clasificación se realizan las 24 horas del día,

2.5 ETAPA DE CAMPO

2.6 ETAPA DE GABINETE

 Se explica la Metodóloga usada

3. ANTECEDENTES DEL ÁREA DEL PROYECTO

3.2 ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FICHA TÉCNICA

CUADRO N° 2: Resumen de volumen vehicular promedio diario anual (IMD) (Veh/Dia)

TIPO DE VEHICULOS 2019

4.1 TRAMOS HOMOGÉNEOS

Considerando que cada tramo contiene características más o menos

4.2 ESTACIONES DE CONTROL

CUADRO N° 3: Ubicación de las estaciones de control.

GRAFICO N° 2: Ubicación de las estaciones de control.

Fuente: Elaboración propia.

4.3 CARACTERÍSTICAS GENERALES DEL CONTEO

4.4 METODOLOGÍA DEL CONTEO

4.4.1 RECOPILACIÓN DE LA INFORMACIÓN EN CAMPO (TRÁFICO)

oficiales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (Unidades de peaje

4.4.2 PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

Los conteos vehiculares de tráfico obtenidos en campo han sido procesados en

4.4.3 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN Y RESULTADOS OBTENIDOS

IMDs = [ ( ƩVI +VS+Vd ) /7 ] ( Estaciones de 7 d í as ) .

IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana.

4.5 CONTEO DE TRAFICO VEHICULAR CLASIFICADO

4.5.1 FACTORES DE CORRECCIÓN ESTACIONAL

En la la carretera "Tambochaca — Huarautambo - Astobamba " los índices de

El factor de corrección mensual (FCrn), se obtuvo de la información

FCEm= Factor de corrección mensual clasificado por cada tipo de vehículo

En la la carretera "Tambochaca — Huarautambo - Astobamba ", no existe

En el cuadro siguiente, se presenta el factor de corrección estacionaria de la

CUADRO N° 4: Factores de corrección estacionaria año 2016 – Ambo.

En base a ello se considera los factores de corrección promedios del mes de

4.6 RESULTADOS DEL CONTEO VEHICULAR

4.6.1 TRAMO HOMOGÉNEO TAMBOCHACA - ASTOBAMBA

TRAMO: TAMBOCHACA - ASTOBAMBA ESTACION: Tambochaca

VEHICULOS Total Total

LUNES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 43 63 71 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 11 188

TOTAL DE VEHICULOS 90 118 124 0 0 0 0 0 19 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 332 19 351

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 40 41 35 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 116 15 131

MARTES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 40 39 40 0 0 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 119 10 129

TOTAL DE VEHICULOS 80 80 75 0 0 0 0 0 25 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 235 25 260

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 38 43 49 0 0 0 0 0 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 11 141

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 55 36 51 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 142 9 151

JUEVES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 49 43 36 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 128 9 137

TOTAL DE VEHICULOS 104 79 87 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 270 18 288

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 66 49 50 0 0 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 165 13 178

VIERNES ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 51 49 47 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 147 5 152

TOTAL DE VEHICULOS 117 98 97 0 0 0 0 0 18 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 312 18 330

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 39 41 38 0 0 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 118 8 126

SABADO ASTOBAMBA - TAMBOCHACA 80 49 48 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 177 4 181

TOTAL DE VEHICULOS 119 90 86 0 0 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 295 12 307

TAMBOCHACA - ASTOBAMBA 42 38 40 0 0 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 247 9 256