UNIVERSIDAD AUTONOMA DEL BENI

“JOSE BALLIVIAN”

FACULTAD DE INGENIERIA Y TECNOLOGIA

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

INFORME DE VISITA TECNICA AL 3ER.

DISTRITO NAVAL MADERA,
CIUDAD DE GUAYARAMERIN

UNIVERSITARIO: JENIFER ROCA LOLA

DOCENTE: ING. VICTOR HUGO JUSTINIANO MORENO

ASIGNATURA: PUERTOS Y VIAS NAVEGABLES

07/07/2023
 INFORME DE VISITA TECNICA AL 3ER. DISTRITO
NAVAL MADERA,
CIUDAD DE GUAYARAMERIN

FECHA: 30 DE JUNIO DE 2023

Hras. 10:00 am. Capitanía de Puerto Menor “Cachuela

Esperanza”

El despliegue estratégico del Tercer Distrito Naval “Madera" posterior a

su creación hasta el año 2018, comprendía desde la Capitanía de Puerto
Menor “Paredón” ubicada en la margen izquierda del rio Itenez; hasta la
Capitanía de Puerto Menor “Manu” ubicada en la margen izquierda del rio
Manu. Capitania de puerto menor cachuela esperanza

Jurisdicción del DN-3 “Madera” hasta 2018

MANO
ABUN REPLEGADA
MAN A
A NUEVA
U ESPERANZA
VILLA
BELLA
CACHUELA
. ESPERANZA D -3
N
 Actual Jurisdicción del DN-3 “Madera” con sus
UU.DD.

I. Creación de la Capitanía de Puerto Menor “CACHUELA

ESPERANZA”.
En el año 1962 al inicio de su historia fueron delegados por el
gobierno a la localidad de Cachuela Esperanza aproximadamente
del 3 al 10 de enero la Base Naval “Cachuela Esperanza” al mando
del Coronel Urbano Nogales con un efectivo de 120 hombres.
delegando su protección y seguridad a la Sexta División del Ejército
y se crea la Capitanía Cachuela Esperanza el 13 junio 1966.

Vista Frontal de la Cap. Pto. Mn. “Cachuela Esperanza”

Estudiantes de la carrera ingeniería civil, mención hidráulica, visitando la
capitanía de puerto menor “cachuela esperanza”

Hras. 15:00 pm. Capitanía de Puerto Mayor “Sócrates Chávez

Camacho” Guayaramerín.

 Visión
Garantizar la seguridad en las operaciones portuarias y en la
navegación marítima en general, esto implica establecer
 regulaciones y procedimientos para prevenir accidentes, responder
a emergencias y proteger el medio ambiente marino.

 Misión

Controlar y supervisar el cumplimiento de las normas legales

vigentes en el país relacionadas con la seguridad a la navegación,
salvaguarda de la vida humana, seguridad portuaria y preservación
del medio ambiente acuático a fin de coadyuvar en la
administración y protección de los intereses marítimos, fluviales y
lacustres del estado plurinacional de Bolivia

 Objetivos

La presente Ley tiene por objeto normar las actividades y

responsabilidades de la Dirección General de Capitanías de Puerto; en
concordancia con la misión institucional establecida en la Ley Orgánica
de las Fuerzas Armadas, en lo referente a la dirección, control y
administración de la seguridad en la navegación e instalaciones
portuarias en aguas nacionales.

 Funciones

Realizar inspecciones permanentes a Ias naves ay fin de

precautelar Ia seguridad en Ia navegación y Ia eficiencia deI
transporte fluvial , Lacustre y marítimo.
Coadyuvar con los organismos pertinentes del Estado en él
control de Ia pesca ilícita, contrabando y otras actividades
ilegales en el área de, su jurisdicción.
Efectuar el control del tráfico de buques al ingreso y salida
de Puertos.
 Accionar los medios necesarios operaciones de búsqueda y
rescate.
Disponer el cierre del Puerto en casos de turbiones o
braveza de ríos o lagos y otros riesgos que afecten la
seguridad de las embarcaciones y personas.
Hacer cumplir Ias normas vigentes, disposiciones nacionales
y convenios internacionales, referente a la seguridad de la
navegación, protección de la vida humana y preservación
del medio ambiente.
Efectuar la matriculación de embarcaciones en
coordinación con la Dirección de Marina Mercante.

 Métodos de recolección de información, utilizados

Los métodos de recolección de información aplicados en esta visita

técnica fueron mediante una entrevista en la cual los estudiantes de la
carrera de Ing. civil hicieron preguntas a los capitanes para así poder
complementar sus conocimientos y obtener información

 Información técnica recolectada y su aplicación

Operaciones realizadas por el puerto mayor Sócrates Chávez Camacho”

Guayaramerín, tienen navíos de maderas la mayoría, en los que hacen
sus controles de vehículos, el transporte de contrabando.

La capitanía trabaja en coordinación con la aduana nacional, el senasag y

también hacen rondas por todos los puertos clandestinos para asi poder
evitar un poco el contrabando, algunos se dedican a lo que es el
transporte de carga de todo lo que es importado al país vecino.

Otro tipo de funciones que hacen es el accionar de búsqueda y rescate, si

en algún caso las personas llegan a caer al rio o se pierden, entonces
ellos emplean su acción de búsqueda y rescate.

Prestan el apoyo y requerimiento en salud, para poder ir a las

comunidades y transportar medicamentos, víveres mas que todo a las
comunidades ribereñas y también a las comunidades un poco más
lejanas.

En coordinación con la aduana nacional se realiza la seguridad del puerto

oficial, ronda por los puertos de pasaje y áreas de atracaderos de los
sindicatos existentes en la región, dedicados al transporte, carga y
descarga de mercadería importada del país vecino, lo cual la mayoría de
los casos es contrabando
Sus planes de contingencia para casos de emergencia en el ámbito
ribereño
De acuerdo a las directivas emitidas por la dirección general de capitanías
de puerto, esta capitanía cuenta con los siguientes instructivos para:

 Medidas de seguridad obligatorias para armadores, capitanes,

patrones y navegantes de embarcaciones
 Búsqueda de desaparecidos y/o ahogados
 Investigación de siniestros y sucesos acuáticos
 Medidas de seguridad para embarcaciones
 Guía de intervención policial preventiva o acción directa

Materiales de lucha contra incendios

  Extintor
 Palas
 Picotas
 Hacha
 Machete

Mantenimiento de las unidades de superficie

 Limpieza general
 Mantenimiento del casco de las UU.SS
 Pintado del casco de la LL.PP
 Mantenimiento del toldo o techo de carpa de la TM-314
 Pintado y completamiento de los enjaretados de la UU.DD

Mantenimiento de los motores fuera de borda

 Mantenimiento preventivo a los M.F.B referente a la limpieza del
carburador, bujías y sistema de alimentación, sistema eléctrico,
cambio de aceite de cola

Mantenimiento correctivo a los sistemas de:

 MTTO Alimentación
 MTTO Refrigeración
 MTTO Cajas de engrases
 MTTO Sistema de arranque

La profundidad de la orilla del rio tiene 15m de profundidad y en el centro

es unos 40 a 50m de profundidad.

El espejo de agua del puerto hasta la banda es de 3000m

La velocidad de la embarcación es de 14km/hr

El tiempo de estiaje del rio mamore es en septiembre y octubre, y el

tiempo de lluvia es en febrero y marzo.

¿Cuál fue la cantidad de producto transportado por la FFT N°3

“Guayaramerín en la gestión 2022?

Se registro 39 travesías de transporte fluvial de los derivados del petróleo

en un total de 7.511.521 litros de Diesel oil, 7.291.0664 litros de gasolina
especial y 1.085.578 kilogramos de gas licuado de petróleo que fueron
transportados.

¿Cuántas embarcaciones salen por día?

Sale 1 embarcacion por mes porque tarda en bajada 7 días y en subida

20 días

 Conclusiones y Recomendaciones

En la visita técnica de capitanía de puerto mayor “Sócrates Vargas

Camacho” que hicimos, pudimos obtener un poco de información y
aprender sobre sus explicaciones y como recomendación es que ellos
debieron estar un poco más preparados con la información les falto tener
a mano algunos datos que nosotros con la materia de puertos y vías
navegables necesitamos para así poder aplicarlo en nuestro proyecto

 REPORTE FOTOGRAFICO